Facilități PLO pentru Puma Naval În 2001, Agenția de Cercetare Militară Română (ACTTM) a demonstrat la expoziția internațională de specialitate EXPO Mil (București, România) o versiune de aeronavă a sonarului SIN-100.

Judecând după comentarii, conversia locatorului românesc la nevoile aviației bazate pe transportatori nu a stârnit entuziasm. EXPO Mil 2001. Sonar SIN-100 pe podea (România) La aceeași expoziție, ACTTM a demonstrat un prototip de „lansator de grenade antisubmarin” (lansator de grenade anti-submarine). Lansatoarele au fost montate pe punctele exterioare ale aeronavelor și au fost concepute pentru a utiliza muniție care era deja produsă la uzina mecanică TOHAN S. A. (Brașov, România). Era vorba despre încărcături de adâncime BAE-1 calibrul 45 kg, dintre care greutatea explozibililor era de 25 kg. Se spune că încărcările de adâncime BAE-1 se scufundă cu aproximativ 2,1 m/s. Expozitia EXPO Mil 2005. In dreapta manechinului - lansator pentru incarcaturi de adancime BAE-1 (Romania) Expozitie EXPO Mil 2001. Sarcina de adancime BAE-1 (Romania) Consider ca folosirea sarcinilor de adancime de pana la 50 kg calibru este eficient la adâncimi mici: pentru protecția radelor externe și a apelor de coastă, precum și a râurilor de frontieră. Sunt bune pentru armarea ambarcațiunilor de patrulare, de exemplu, „tipul 80” al Marinei Suedeze sau navele Flotilei Dunării a Marinei Române. Dar pentru operațiunile antisubmarine în marea liberă, aceste bombe, ca să spunem ușor, sunt ineficiente. În 2007, la expoziția EXPO Mil, uzina românească TOHAN S.A. a demonstrat la standul său un lansator de torpile antisubmarine ușoare lansate cu aer fabricat de Portsmouth Aviation Ltd. Nu este clar dacă românii urmau să le producă sub licență sau dacă vorbeau despre achiziționarea unui lot de astfel de lansatoare. Expoziție EXPO Mil 2007. Lansatoare pentru torpile de avioane produse de Portsmouth Aviation nr. Același autor a postat și fotografii cu alte încărcături de adâncime românești produse de uzina TOHAN S.A. Aparent, pentru a extinde gama de cunoștințe, întrucât este puțin probabil să aibă legătură cu subiectele elicopterelor. Puma SOCAT La începutul anilor 1990, compania românească IAR, împreună cu compania israeliană Elbit Systems, au început elaborarea unui plan de modernizare a flotei de elicoptere a Armatei României (proiectul Puma-2000). Scopul programului a fost crearea unui elicopter de atac modern, conceput în primul rând pentru a combate vehiculele blindate inamice. Din 1999 până în 2005, 25 de vehicule au fost modernizate și au fost livrate aeronavei sub denumirea IAR 330 Puma SOCAT. Asta a costat vistieria României 150 de milioane de euro. SOCAT (System Optronic de Cercetare și Anti-Tanc). Sistem Optronic (rum.) = sistem optoelectronic. Cercetare (Rom.) = observatie, recunoastere. Anti-Tanc (rom.) pentru a lupta cu tancurile. Adică, aceasta este o versiune a elicopterului, care este echipat cu un sistem optoelectronic pentru recunoaștere, precum și pentru căutarea și distrugerea tancurilor pe câmpul de luptă. Armamentul Puma SOCAT (distrugatoare de tancuri): Rachetă: 32 x NAR S-5K sau S-5M în 2 blocuri externe pe stâlpi; 8x Spike-ER ATGM de la Rafael în 2x blocuri suspendate pe stâlpi; Tun: 1x tun M621 de 20 mm (GIAT/Nexter) pe o turelă mobilă înainte THL 20. A fost testat și un elicopter echipat cu aceleași tunuri M621, dar în containere suspendate (NC 621). Cu toate acestea, s-a dat preferință pistolului de pe turela de prova. Tank Killer IAR 330 Puma SOCAT al Forțelor Aeriene Române Puma Naval a doua generație În 2008, IAR a primit comanda de adaptare a 3 utilaje Puma SOCAT la nevoile flotei românești. Acestea trebuiau să înlocuiască generația anterioară de elicoptere Puma Naval pe punțile fregatelor „Mareșești”, „Regele Ferdinand” și „Regina Maria”. În martie 2009, Marina Română a primit o nouă generație de elicoptere Puma Naval. Acest lucru a devenit posibil datorită cooperării nu numai cu Elbit Systems Ltd., ci și cu alți producători: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor . Puma Naval a 2-a generație a păstrat sistemul de supraveghere și ochire Elbit IR instalat pe Puma SOCAT și, în cele din urmă, în 2011 a primit radarul aeropurtat Telephonics RDR-1500B. Corpurile Puma Naval au suferit un tratament anticoroziv, iar utilajele în sine au primit echipamente mai bogate. Iată o listă incompletă: - radar universal; - sistem de avertizare iradiere cu laser; - sistem de război electronic; - sistem automat de identificare a navelor; - echipamente pentru detectarea balizelor de urgență; - sistem electromecanic pentru plierea palelor rotorului; - rezervor exterior de combustibil; - zăvor (harpon), blocare elicopter pe puntea navei; - 2 lumini de aterizare si de cautare; - scaune pilot care absorb energie; - troliu de salvare; - costume de zbor cu izolatie termica si veste de salvare pentru echipaj. Expoziția BSDA 2014 (Expoziția de apărare și aerospațială a Mării Negre) a demonstrat cel de-al 3-lea elicopter Puma Naval-2 (coadă numărul 142) Rezervor de combustibil suspendat de-a lungul lateral a elicopterului. De-a lungul cealaltă parte este o torpilă de antrenament. Sistemul „Harpoon” pe modificarea punții elicopterului Puma. Echipajul de punte atașează elicopterul de puntea fregatei într-o manieră depozitată. Și în acest fel elicopterul este atașat la hangarul fregatei. 2007, programul Puma Naval funcționează de doar 2 ani.Armamentele Puma Naval montate pe punte care au suferit o adaptare și-au pierdut rachetele, tunurile și armele de calibru mic. Problema utilizării încărcărilor de adâncime de 45 kg de către elicoptere a rămas nerezolvată. Și ce în schimb? A fost întocmit și aprobat un plan de modernizare a elicopterelor de transport. Acesta a inclus instalarea diferitelor arme, sisteme și echipamente. Implementarea planului a fost împărțită în mai multe etape. Etapa E1 a fost implementată în perioada 2005-2008. Certificarea mașinii în configurația aprobată a fost efectuată în mai 2007, livrarea elicopterelor modernizate a fost finalizată în decembrie 2008. Etapa E2A: în perioada 2008-2011. Certificare - în iunie 2011, livrarea utilajelor în noiembrie 2011. Etapa 2B: 2012-2015. (împărțit în 2 sub-trepte 2B-1 și 2B-2). Certificarea ambelor subetape în septembrie 2014, livrări de utilaje (2B-1) octombrie-ianuarie 2014 și 2B-2 septembrie-decembrie 2015. Pe 17 decembrie 2015, Marina Română a primit un alt elicopter Puma Naval versiunea 2B-2. Și acum, al 57-lea grup de elicoptere Tuzla are 4 elicoptere. Cu aceasta, a fost finalizat planul Puma Naval de dezvoltare a elicopterelor pe bază de portavioane pentru Marina Română. După finalizarea etapei 2B-2, elicopterele Puma Naval trebuiau să devină cu adevărat polivalente. În special pentru operațiunea NATO „Atlanta”, unul dintre elicoptere a primit instalații pivotante (pivotante) în prag pentru montarea mitralierelor 7,62 / 12,7 mm. Tehnicienii instalează un DShKM pe a doua generație a operațiunii Puma Naval Anti-Piracy Atlanta, 2012. Tragator aerian (tunar la usa) al elicopterului romanesc cu DShKM. Funcția trăgătorului este îndeplinită de un mecanic de zbor, care este și operator de troliu.După Operațiunea Atlanta, opțiuni pentru înarmarea elicopterelor Puma Naval cu o mitralieră Browning M2 de 12,7 mm și chiar cu o mitralieră cu tragere rapidă cu șase țevi M134 Minigun au fost propuse. Românii au abandonat Browningul, iar la sfârșitul anului 2012 a fost adoptat un Minigun cu 6 țevi: o mitralieră GAU-17 (M134D Minigun) de 7,62 mm de la Dillon Aero. Dar, se pare, lucrurile nu au mers mai departe decât demonstrațiile de expoziție și tragerile de antrenament. Acest lucru este de înțeles, pentru că, potrivit autorului articolului din romanialibera.ro, statul a cheltuit 500 de mii de euro pentru modernizarea unui elicopter anti-pirat (instalarea unui sistem de supraveghere optic-electronic și DShKM). Mitralieră grea Browning M2 Minigun cu 6 țevi la BSDA 2014. Eh! Vise, vise... Geamanduri sonar sunt vizibile pe podea După expoziție, Minigun-ul a fost demontat din elicopter, geamanduri au fost luate și a zburat la bază pentru un alt upgrade: vor fi montate lansatoare pentru torpile StingRay. Pe 09 august 2013, Ministerul Apărării Naționale (MApN) a anunțat o licitație pentru achiziționarea a 18 torpile ușoare. Din buget au fost alocate 55 milioane lei (16,5-17 milioane USD). În timp ce se desfășura licitația, utilizatorii de pe forumurile românești s-au întrebat: cumpărau torpile fie pentru fregate, fie pentru elicoptere cu transport. Și au comparat meritele torpilelor ușoare. Cine va fi preferat: fie britanic Stingray, fie american MU-90 (înlocuind Mark 46)? În cele din urmă, totul s-a lămurit: au cumpărat Sting Ray de la britanici. Au existat zvonuri că torpilele nu sunt noi. Se pare că au fost dezafectate de britanici, au suferit lucrări de restaurare și apoi vândute României. Prima torpilă Stingray aflată în serviciu cu Marina Română. Acum amiralul va ține un discurs, iar preotul va binecuvânta totul în jurul Demonstrației de ziua Marinei Române (15 august 2015). Elicopterul Puma Naval se pregătește să lanseze o torpilă de antrenament. Comentariul la fotografie spune că torpila a fost făcută în România și este un analog complet al torpilei Stingray. Oh, cum! Lansarea torpilei de antrenament Stingray Centrala elicopterelor Puma Centrala electrică a elicopterelor Puma este formată din două motoare cu turbină cu gaz (GTE) Turmo (Turmo) IV-CA cu o capacitate de 1588 CP. fiecare. Sunt produse în România de la mijlocul anilor '70 sub licență de la compania franceză Turbomeca. Kerosenul este folosit drept combustibil. Undeva în Somalia. Mașina a zburat mai mult de 250 de ore, iar tehnicienii se joaca cu motorul. Operatiunea Atlanta, 2012 Elicopterele Mr. Puma Naval Deck ale Marinei Romane au sediul pe aerodromul Tuzla, langa portul Constanta. Această unitate se numește „Grupul 57 de Elicoptere Tuzla” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Din momentul constituirii grupului (2005) timp de 10 ani, comandantul permanent al acesteia a fost comandantul Tudorel Duce. Acest ofiter si-a facut primul zbor in urma cu 34 de ani in timp ce studia la colegiul militar Dimitrie Cantemir (Brasov, Romania). Au urmat două decenii de serviciu în Forțele Aeriene Române, timp în care și-a perfecționat abilitățile profesionale. 1984: absolvent militar scoala de aviatie piloți „Aurel Vlaicu” (Buzău, România). I s-a acordat gradul de locotenent, a stăpânit profesia de „pilot militar-pilot de elicopter”. 1995: absolvent militar academiei tehnice(București, România). A primit o diplomă de licență. 2002: a absolvit Colegiul Militar Comun (Paris, Franța). A primit o diplomă de master. 2003: transferat la serviciul în Forțele Navale România. Antrenat pe tot parcursul anului Institutul francez Siguranța zborului (Paris, Franța). La sfârșitul cursului, a primit diploma de „ofițer de siguranță a zborului”. În noiembrie 2005, la Cartierul General al armatei forţelor navale România a înființat Centrul de control al aviației. Comandantul Tudorel Duce* a fost numit șef al Centrului de control al aviației (și comandant al grupei elicoptere). Gradul său corespunde gradului de căpitan de gradul 2 (marină) sau locotenent-colonel al forțelor terestre. Deja în decembrie, primul grup de 8 ofiţeri de marină a devenit cadeţi ai Şcolii de zbor Aurel Vlaicu (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel Vlaicu”). Comandantul însuși, pe atunci încă tânăr locotenent, a absolvit această școală în urmă cu 21 de ani. * Tudorel este o formă diminutivă a numelui Tudor (Fyodor). Înțeleg când mama vorbește așa sau sotie iubitoare. Dar imaginați-vă că maistrul sau ofițerul subaltern raportează locotenentului colonel: „Fedyunchik! Comanda dumneavoastră a fost executată!” Nu pot. Comandantul Duce este considerat, pe bună dreptate, fondatorul aviației navale românești. Pe contribuție uriașăîn materie de creare, dezvoltare și apărare a intereselor aviației navale, i s-a dat porecla „Man Puma Naval” (Omul „Puma Naval”). Nu o luați de patos, dar pentru aviația navală română această persoană este comparabilă cu Vasily Filippovici Margelov. Domnul comandant „Puma Naval” Tudorel Duce Comandant a participat personal la aproape toate exercițiile și campaniile. De exemplu, în operațiunea internațională „Atlanta” pentru a lupta pirații somalezi. Marina Română a trimis la operațiune fregata Regele Ferdinand cu un elicopter de punte la bord. Mașina a fost pilotată de comandantul Duce. Operațiunea Atlanta, 2012. Tudorel Duce la elicopterul naval Puma, puntea fregatei „Regele Ferdinand” Nici exercițiile grupului 2 de nave NATO pe Marea Neagră din martie 2015 (Grupul maritim NATO permanent 2) nu au mers fără participarea dlui. Duce. Aparatul aflat sub controlul comandantului a fost predat la bordul fregatei „Regina Maria” Ministrul Roman al Apararii Mircea Dusa (Mircea Dusa). În dimineața aceea a suflat vânt puternic, marea era agitată, înălțimea valurilor a ajuns la 3 metri, dar elicopterul cu ministrul a făcut o aterizare reușită. Ministrul Apărării al României îi mulțumește comandantului pentru zbor. Exercițiu Standing NATO Maritime 2015, puntea fregatei „Regina Maria” Tudorel Duce vorbește fluent franceză și Englezăși datorită acestui lucru a primit o pregătire excelentă nu doar în România, ci și în străinătate. Pentru servicii impecabile și profesionalism, comandantului Duce a fost distins cu cele mai înalte premii guvernamentale, inclusiv ordine de merit/valoare de diferite grade. 2009: Gradul de cavaler al Ordinului Virtutea Maritimă în grad de Cavaler. 2013: gradul de ofițer al Ordinului Virtutea Maritimă în grad de Ofițer. 2014: Grad de cavaler al Ordinului Virtutea Militară în grad de Cavaler. Este de remarcat faptul că în anul 2013 gradul de ofiţer al ordinului a fost acordat şi altor ofiţeri superiori, printre care şi şefului sediului principal al Marinei Române, contraamiralul Alexandru Mîrşu. Pe parcursul îndelungatului său serviciu, Tudorel Duce a acumulat aproximativ 3.000 de ore de experiență de zbor, iar în primăvara lui 2015 s-a pensionat. Ultimul zbor al comandantului La 22 aprilie 2015, comandantul Duce a făcut-o pe a lui ultimul zbor ca pilot militar. Tatăl aviației navale române și comandantul grupului de elicoptere au ridicat mașina de pe aerodromul Tuzla la baza sa militară natală de lângă Constanța. Totul a început ca de obicei: control medical înainte de zbor, apoi un briefing și primirea documentației de zbor. A fost înnorat și plouat în acea zi, dar uneori soarele se uita printre nori. Vremea a fost calmă, dar pilotul a fost pentru scurt timp în zona de turbulențe. După cum a spus comandantul Duce după aterizare, schimbarea vremii în timpul zborului - rezumat toată viața pe care și-a petrecut-o în aer. Astfel de momente se confruntă de-a lungul lungii sale cariere de orice pilot. Viitorul pensionar militar a zburat prin aerodromul și portul Mangalia: într-un cuvânt, tot ce a devenit aproape și drag de-a lungul deceniului. In timpul zborului si pana chiar la aterizare, elicopterul comandantului a fost insotit de o pereche de motoare usoare Diamond DA20. Un fel de gardă de onoare sau caravană în semn de respect pentru un comandant și o persoană demnă. Aterizarea comandantului în retragere Tudorel Duce Mulți dintre colegii săi s-au aliniat pe aerodrom pentru a-l întâlni pe pilot. A fost prezent chiar și șeful sediului principal al Marinei Române și un prieten al pilotului, contraamiralul Alexander Myrshu. În hangar, colegii au organizat o mică ceremonie de rămas bun. După un scurt discurs, deja fostul comandant al grupului de elicoptere cu cuvintele „Transfer controlul în mâini bune” a predat stick-ul de comandă (joystick) elicopterului succesorului său. Fondatorul Forțelor Aeriene Navy s-a retras, dar proiectul Puma Naval va continua să se dezvolte după plecarea sa. Ultimul zbor al comandantului ca pilot militar. Mai jos am încercat să alcătuiesc un tabel comparativ al mai multor elicoptere de transport. La comparație participă: IAR 330 Puma Naval (modificarea punții IAR 330 Puma) al Marinei Române; SH-32 Cougar (modificare punte Super Puma AS-532SC) Marina chiliană; Lynx HAS.3 (HAS = Elicopter, Anti-Submarin) al Marinei Regale a Marii Britanii. Fapte curioase Aerospatiale italiană, după mai multe fuziuni, a devenit parte a Eurocopter, apoi Aérospatiale-Matra și în cele din urmă Airbus Helicopters. Elicopterele Westland "Lynx" - o dezvoltare comună a companiei britanice Westland și a francezii Aérospatiale. Westlandul englezesc a fost, de asemenea, absorbit de mai multe ori și a devenit mai întâi parte din AgustaWestland, apoi din Finmeccanica, iar din 28 aprilie 2016 Leonardo-Finmeccanica. Turbomeca francez face parte din grupul Safran. În 1968, a fost înregistrată societatea mixtă Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM). Asociația mixtă anglo-franceză a fost creată pentru a dezvolta teatrul Adour pentru vânătorul SEPECAT Jaguar (SEPECAT Jaguar). Asociația în comun a dezvoltat și produce două tipuri de motoare de aeronave: turbofan (TEF) Adur și turbină cu gaz (GTE) RTM322. În 2001, Rolls-Royce Turbomeca a primit un contract de un miliard de dolari pentru a echipa 399 de elicoptere Eurocopter NHI NH90 germane, franceze și olandeze cu motoare RTM322. Din 2012, Turbomeca furnizează motoare pentru elicoptere civile și militare nu numai lui Eurocopter, ci și altor producători de top: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI. În 2013, au fost în curs de negocieri cu Rusia pentru instalarea motoarelor Turbomeca Ardiden 3G pe Ka-62 și Arrius 2G1 pe Ka-226T. Pe site-ul românesc rumaniamilitary.ro cineva a sugerat că, se pare, IAR 330 PUMA Naval este cântecul de lebădă al industriei de elicoptere din România. Dar mulți sunt siguri că întreprinderea IAR are un viitor. Într-adevăr, există loc de mișcare: este posibil să se stabilească producția de noi modele de motoare care să înlocuiască dezvoltarea de acum 40 de ani. În primul rând, aceste motoare pot înlocui elicopterele învechite ale Forțelor Aeriene și Marinei Române (aproximativ 40 de unități). În al doilea rând, aproximativ 60 de elicoptere au fost exportate în următoarele țări: Republica Côte d'Ivoire (Bereg Fildeş), Congo, Kenya, Liban, Emiratele Arabe Unite, Pakistan, Sudan, Africa de Sud. Este posibil ca aceste țări să dorească, de asemenea, să primească noi motoare pentru mașinile lor. Chiar și Marea Britanie a cumpărat 6 elicoptere din Africa de Sud pentru piese de schimb pentru nevoile Royal Air Force. Adică britanicii au și o serie de elicoptere similare. În total, au fost produse peste 170 de elicoptere IAR 330 Puma, iar multe au nevoie de piese de schimb sau de upgrade. Da, iar IAR 316 Aluette a produs aproximativ 130 de mașini pentru care sunt necesare componente. În plus, producătorul oferă o modificare civilă a IAR 330 Puma VIP în configurația VVIP pentru cazare confortabilă a 12 VIP-uri. Da, industria aeronautică românească nu este în cea mai bună stare. Iar dovada in acest sens este faptul ca din anul 2000 intreprinderea IAR a fost impartita in 3 firme: IAR Ghimbav - productie si reparatii elicoptere. Constructii Aeronautice - productie si reparare aeronave. Top Therm - productie de ferestre si usi PVC. Pe scurt, se învârt și supraviețuiesc cât pot de bine. Dar, după cum se spune, așteaptă și vezi. Mai jos postez videoclipuri interesante cu participarea elicopterului de transport Puma. Autorul îi mulțumește lui Bongo pentru sfat. SFARSIT. Surse de informare: revista „Marina Romana” (ianuarie - februarie 2006). Savinsky Yuri Ezekeyevici. Universul elicopterelor // Lumea elicopterelor.

Totalitatea Forțelor Terestre. Forțele Aeriene și Navale ale Republicii România formează Forțele Armate ale României, menite să protejeze libertatea, independența și integritatea teritorială a statului.

Numărul Forțelor Armate (AF) ale României este de 71.400 de oameni, plus 79.990 în rezervă. Forțele terestre au 42.600 de militari, Forțele Aeriene - 8.400, Marina - 6.900 și 13.500 sunt Comandantul șef al Forțelor Armate - generalul Nicolae Ionel Chuka. El raportează direct ministrului apărării naționale. În timp de război, președintele țării devine comandantul suprem.

În 2006, România a desființat generalul datoria militară iar trecerea la o armată contractuală a avut loc.

FORŢELE TERESTRE ROMÂNE

Forțele terestre (SV) ale României includ trei divizii de infanterie și trei brigăzi separate. Este vorba de Divizia 1 Infanterie „Dacică”. Se compune din brigada 1 mecanizata „Vasile Lupu”, brigada 2 infanterie „Rovine”, brigada 2 munte „Sarmizegetusa”.

Divizia 2 Infanterie are în componența sa brigăzile 9, 15, 282 mecanizat și 3 inginer.

Divizia 4 Infanterie „Jemin” - 18 Infanterie, 61 Munte, Brigada 81 Mecanizat).

Brigăzi separate: 6 MTR, 8 artilerie, 10 inginerie.

Armata României este înarmată cu echipamente în mare parte învechite. Flota de tancuri include 250 sovietice T-55,42 TR-580, 145 TR-85 și TR-85M1 „Bison” (TR - modificarea românească a aceluiași T-55). Peste 30 de tancuri T-72 mai noi sunt dezactivate.

Vehiculele de luptă de infanterie - 124 BMP MLI-84 și MLI-84M "Marten" - sunt o copie a sovieticului BMP-1. În plus, există 75 de unități MLVM proiectate în România pentru păsari montani.

Cu excepția a 31 de transportoare blindate elvețiene noi MOVAG „Piranha” IIIC și a 60 de camioane blindate de teren „Max-Pro”, restul vehiculelor blindate de transport de trupe sunt produse local: 69 de unități VZZ Zimbru, 384TAV-71, 161 TAV-77, 388TAVS 79. Toate sunt procesarea extrem de învechite BTR-60 sovietic.

Artileria include șase tunuri autopropulsate2S1 „Gvozdika”, 18 unități de tunuri autopropulsate de 122 mm M89 (pe șasiul MLI-84, cu o turelă de la 2S1), peste 720 de tunuri și obuze remorcate, 133 de unități din 122 -mm MLRS APR-40 ( versiunea românească a BM-21 „Grad”), 54 MLRS LAROM de 122/160 mm fabricate în Israel, peste 260 de mortare de 120 mm. În plus, există 23 de tunuri autopropulsate antitanc sovietice SU-100 de producție cehoslovacă.

Armele antitanc includ 138 de sisteme antitanc - 90 Malyutka, 48 Konkurs, 208 tunuri M77 (100 mm). aparare aeriana Forțele terestre include sisteme sovietice de apărare aeriană: 40 de lansatoare „Cube”, 24 „Osa” și românești - 40SA-95 (licențiat „Strela-1” pe șasiu TAVS-79). În prezent, toți și-au pierdut practic capacitatea de luptă. 297 SA-94 MANPADS (o copie a sovieticului Strela-2), 36 german ZSU Gepard, 42 de tunuri antiaeriene rămân în serviciu: 24 elvețian GDF-203 (20 mm), 18 sovietice (37 mm).

FORȚELE NAVALE

Flota se bazează pe două baze navale(Constanța și Mangalia) și șase baze pe fluviul Dunărea - Brăila, Galați, Giurgiu, Sulina, Tulcea, Drobeta-Turnu-Severin.

Conducerea administrativă a Marinei este încredințată sediului Marinei (București). Managementul operational formaţiunilor şi unităţilor forţelor navale din Timp liniștit exercită comanda flotei Marinei Române (Naval Constanţa). Când situație de criză sau odată cu izbucnirea războiului, la baza comandamentului flotei se formează un centru de control al operațiunilor navale (COCAN).

Forța de luptă a Marinei Române include patru corvete, trei fregate, cinci nave miniere, șase bărci de luptă și mai multe nave auxiliare. Rezerva marinei - 60 de nave și bărci. Grupul de elicoptere este reprezentat de trei elicoptere de transport IAR-330 „Puma”. O flotilă fluvială este staționată pe Dunăre. Se compune din trei monitoare fluviale ale proiectului 1316, cinci bărci de patrulare fluviale de tip Brutar și nouă bărci blindate fluviale. Marina include, de asemenea, un batalion de marinari.

FORTA AERIANĂ

Forțele Aeriene Române au următoarea structură: Cartierul General al Forțelor Aeriene Române, Centrul de Operațiuni al Forțelor Aeriene, patru baze aeriene (bază aeriană 71,86,95 și bază aeriană 90 transport), brigadă 1 rachete antiaeriene, regiment 70 inginerie aviație, 85 1 comunicații Regiment, poligonul Forțelor Aeriene Capu Midia. În plus, Forțele Aeriene includ trei instituții de învățământ. Aviația de luptă este reprezentată de aeronave de același tip - MiG-21, construit în anii 1960-1970. În anii 1990, au fost modernizate în Israel, dar resursele aeronavei au fost deja aproape complet epuizate. În prezent, 98 de MiG-21 sunt oficial pregătite pentru luptă. Dintre acestea, nu mai mult de 36 sunt în service, restul sunt în depozit. Există 14 MiG-29 în depozit, aduse la capacitate maximă de luptă. Pentru a înlocui MiG-21 în Portugalia și Statele Unite, vor fi achiziționate avioane de vânătoare F-16A/B.

Forțele navale, ca una dintre ramurile forțelor armate ale României, sunt destinate în principal să protejeze interesele naționale ale statului în Marea Neagră și pe râu. Dunărea. În cadrul Alianței Nord-Atlantice, Marina Română rezolvă și întreaga gamă de sarcini care le-au fost încredințate de Comandamentul NATO în Europa (cartierul general la Napoli, Italia).

În timp de pace, forțelor navale li se încredințează următoarele sarcini principale:
- controlul situaţiei din apele teritoriale şi din zona economică a Mării Negre;
- asigurarea libertăţii de navigaţie pe Marea Neagră şi fluviu. Dunărea;
- sprijinirea actiunilor unitatilor politiei de frontiera;
- patrulare în apele teritoriale ale României;
- participarea la operațiunile de menținere a păcii și antiteroriste conduse de NATO, UE și ONU;
- căutarea și salvarea echipajelor navelor aflate în primejdie.

În timp de război, Marina îndeplinește următoarele sarcini:
- reflectarea atacurilor inamice în direcția de coastă;
- securitatea si apararea obiectelor de importanta strategica si operationala;
- protectia comunicatiilor maritime si fluviale;
- organizarea apărării antiamfibie a litoralului țării în cazul în care inamicul efectuează operațiuni de debarcare amfibie;
- sprijinirea acţiunilor forţelor terestre pe direcţia litorală şi în delta râului. Dunărea.

Marina are 16 nave de luptă, 20 de bărci de luptă și 16 nave auxiliare. Există 60 de nave și bărci în rezervația Marinei. Numărul de personal al Marinei Române este de 8 mii de oameni.

Sistemul de bază și sprijin logistic al forțelor navale România include două baze navale (Constanța și Mangalia) și șase baze pe fluviu. Dunarea (Braila, Galati, Giurgiu, Sulina, Tulcea, Drobeta-Turnu-Severin).

Controlul administrativ al forţelor şi mijloacelor Marinei ţării în timp de pace şi război este încredinţat sediului Marinei (Bucureşti). Controlul operațional al formațiunilor și unităților forțelor navale în timp de pace se realizează de către comandamentul flotei Marinei Române (Marina Constanța), iar în cazul unei situații de criză și odată cu izbucnirea războiului - comandamentul operațional comun al forțele armate naționale prin centrul de control operațional pentru operațiuni navale (COCAN) format pe baza comandamentului flotei - Centrul Operațional de Conducere a Actiunilor Navale).

Structura organizatorică a Marinei include comanda flotei (ca parte a flotilelor și diviziilor de nave și ambarcațiuni) și formarea subordonării centrale (vezi diagrama).

Comandamentul Flotei (Baza Navală Constanța) este subordonat: o flotilă de fregate, o flotilă fluvială, trei divizii de nave și bărci de război (nave de patrulare, corvete de rachete, dragămine și stratificatori de mine).

Flotila de fregate (Marina Constanța) cuprinde: fregatele „Mărașeshti” (număr de coadă F 111), „Regel Ferdinand” (F 221), „Regina Maria” (F 222) și nava de sprijin „Constanța” (281). Grupul de elicoptere este înarmat cu trei elicoptere IAR-330 Puma de transport.

Flotila fluvială (PB Brăila) unește două divizii - a 67-a monitoare fluviale și a 88-a bărci blindate fluviale.

Divizia 67 include proiectul 1316 monitoare fluviale - „Mikhail Kogalniceanu” (45), „Ion Bratianu” (46), „Lascar Katarzhiu” (47) - și bărci de artilerie fluvială „Rakhova” (176), „Opanez” (177), „Smyrdan”. " "(178)," Posada "(179)," Rovinj "(180).

Divizia 88 Ambarcațiunile blindate fluviale sunt echipate cu nouă ambarcațiuni de patrulare fluviale (numerele laterale 147-151, 154, 157, 163, 165) și o barcă de artilerie (159).

Divizia 50 de nave de patrulare (VMB Mangalia) cuprinde: corvete „Amiralul Petr Berbunya-nu” (260), „Viceamiralul Eugen Roshka” (263), „Contraamiral Eustaciu Sebastian” (264), „Contraamiral Horia Mechelariu” (265), precum și torpiloarele „Smeul” (202), „Vizhe-lia” (204) și „Vulcanul” (209).

LA Divizia 150 Au fost reunite corvete de rachete (Navy Mangaliya), corvete de rachete „Zborul” (188), „Peskarushul” (189) și „Lastunul” (190). În plus, include o baterie de sisteme de rachete anti-navă de coastă Rubezh constând din opt lansatoare.

Divizia 146 dragatorii de mine si minatori (Marina Constanta) are in componenta sa dragatorii de baza "Locotenentul Remus Lepri" (24), "Locotenentul Lupu Dinescu" (25), "Locotenentul Dimitrie Nicolescu" (29), "Locotenentul sublocotenent Alexandru Axente" (30) și minator „Viceamiralul Constantin Belescu” (274).

Formațiunile de subordonare centrală includ: Batalionul 307 Corpul Marin, Centrul 39 de Instruire Scafandri, Baza Logistică Navală, Centrul 243 de Supraveghere Electronică Gallatis, Direcția Hidrografică Marină, Centrul de Formare Informațională și Modelare Software, Centrul de Informatică, Centrul de medicină militaro-marină, academia navală „Mircea cel Bătrin”, şcoala de pregătire pentru subofiţeri ai Marinei „Amiralul I. Murgescu”.

Batalionul 307 Marină(Babadag) este o unitate mobilă a Marinei, concepută pentru a desfășura operațiuni de luptă independent sau în comun cu unități ale forțelor terestre, ca parte a operațiunilor de asalt amfibiu și de apărare coasta marii. Batalionul are aproximativ 600 de oameni. Este format din zece divizii: două companii de asalt amfibie (capabile să aterizeze de pe ambarcațiuni), două companii de asalt pe vehicule blindate de transport de trupe, baterii de artilerie și antitanc, plutoane de recunoaștere, comunicații și logistică și un pluton de inginerie. Batalionul este înarmat cu vehicule blindate TAVS-79, TAVS-77 și mortare M82 de 120 mm.

Al 39-lea Centru de Formare Scafandri(VMB Constanta) rezolva sarcini de recunoastere si speciale in interesul Statului Major General si al sediului Marinei Romane. La misiuni de informații includ: efectuarea de recunoașteri subacvatice a fâșiei de coastă a teritoriului inamic, urmărirea mișcării navelor și amplasarea acestora în parcări. Sarcinile speciale, atât în ​​timp de pace, cât și în timp de război, sunt asociate cu exploatarea navelor inamice în raiduri și în punctele de bază, structuri portuare și hidraulice, poduri; pregătirea locurilor de trecere și de aterizare; desfășurarea luptei anti-sabotaj; căutarea și distrugerea minelor și minelor terestre; asigurarea recuperării și evacuării echipamentelor militare scufundate; participarea la repararea navelor (schimbarea elicelor, repararea accesoriilor exterioare, a mecanismului de guvernare etc.).

Centrul organizatoric cuprinde: Divizia 175 a înotătorilor de luptă, detașament mobil de scafandri raspuns rapid, două laboratoare - hiperbaric (permite simularea scafandrilor scufundări la o adâncime de 500 m) și cercetare, departament pentru reparații și testare echipamente de scufundare, departamente de comunicații și logistică. Centrul a fost repartizat: remorcherul maritim „Grozavul”, nava de scufundări „Midiya”, nava de căutare și salvare „Grigore Antipa” și submarinul diesel „Dolphin” (proiectul 877 „Varshavyanka”). Înotătorii-sabotori de luptă sunt echipați cu aparate de scufundare LAR-6 și -7 fabricate de Drager (Drager, Germania), precum și echipamente subacvatice fabricate de Bushat (Beuchat, Franța), Zeeman sub (Seeman sub, Germania) și „Coltri sub”. " (Sub Coltri, Suedia).

Baza de logistica navala(Baza Navala Constanta) este destinata logisticii fortelor flotei, repararii armelor si echipamentelor militare ale navei. Include: un centru de depozitare a armelor navale, trei depozite militare, patru secțiuni din spate, un centru de comunicații și o companie de inginerie. Aproximativ 40 de nave și bărci de rezervă, precum și nave speciale și auxiliare, sunt alocate bazei MTO. Flota de vehicule a bazei are 200 de vehicule.

Al 243-lea Centru de Supraveghere Electronică „Gallatis”(VMB Constanta) este destinat controlului maritim si spațiu aerianîn zona de responsabilitate operațională a marinelor naționale, desfășurarea războiului electronic și organizarea suportului informațional atât pentru comandamentul marinei, cât și pentru conducerea forțelor armate.

Oficiul Hidrografic Marin (VMB Constanta) se ocupa de problemele de cartografie si navigatie marine, oceanografie si delimitarea zonelor maritime. Pentru a asigura siguranța navigației, a fost creat un sistem dezvoltat de echipamente de navigație. Pe litoralul țării sunt dislocate peste 150 de obiecte, inclusiv șapte faruri luminoase (Constanța, Mangalia, Tuzla, Midia, Gura, Portice, Sfantu, Gheorghe, Sulina), un radiofar (Constanța) și patru alarme de ceață (Constanța, Mangalia, Tuzla si Sulina). Departamentul este format din cinci departamente: hidrografie și oceanografie, cartografie marină, servicii far și siguranță navigației, meteorologie și cercetare. La dispoziția lui stau vasul hidrografic „Hercules” și două bărci de salvare.

Centrul de Formare Informațională și Modelare Software(VMB Constanța) organizează pregătirea individuală de luptă a personalului Marinei în diverse specialități militare și contribuie la îmbunătățirea nivelului de pregătire de informare generală a cadrelor militare în ansamblu. Vă permite să stabiliți coordonarea de luptă a echipajelor (unități de luptă și subunități) fără a utiliza partea materială a navelor (sisteme de arme).

Ca bază educațională și materială în centru pe baza calculatoare personale dislocate locuri de muncă automatizate ale specialiștilor - posturi ale echipajelor de luptă. Aici puteți evalua situația operațională inițială, puteți simula opțiuni posibile dezvoltarea acestuia și elaborarea recomandărilor pentru utilizarea forțelor flotei, în funcție de sarcinile atribuite.

Centrul de informatică(Naval Constanta) este destinat suportului informativ al unitatilor si diviziilor Marinei. Coordonează funcționarea infrastructurii informaționale în toate formațiunile forțelor navale, este angajat în colectarea, prelucrarea și analiza datelor în interesul asigurării securității informaționale a Marinei. Centrul administrează, de asemenea, localurile existente și instalează noi retele de calculatoareîn unitățile și diviziile Marinei, suportul tehnic special al acestora, precum și sprijinul pentru oficial portal de informare Marina pe Internet (www.navy.ro) asigură interacțiunea cu centre similare de alte tipuri și structuri ale forțelor armate.

Centrul Medical Naval(Constanța) se ocupă de problemele suportului medical pentru personalul Marinei Române, conduce Cercetare științificăîn domeniul tratamentului și prevenirii bolilor profesionale a unui număr de specialiști în flotă, în special în interesul celui de-al 39-lea centru de pregătire a scafandrilor. Centrul dispune de personalul necesar de medici specialiști, săli medicale și laboratoare dotate cu aparatură modernă.

LA academiei navale„Mircea cel Batryn” (Baza Navală Constanţa) pregăteşte specialişti de la toate nivelurile de conducere a Marinei Naţionale. Are o școală de pregătire „Viceamiralul Constantin Belescu”, destinată pregătirii ofițerilor de la nivelul de comandă și stat major al Marinei. Academia are la dispoziție o navă de transport antrenament „Albatros” și un brigand cu vele „Mircha”.

Şcoala de pregătire de subofiţeri „Amiralul Ion Murgescu”(VMB Constanta) pregateste specialisti in urmatoarele specialitati: navigatie, sisteme de artilerie de nave, arme antinava si antiaeriene de rachete, arme subacvatice, hidroacustica, centrale electrice nave, echipamente electrice.

Durata de viață a majorității navelor și ambarcațiunilor forțelor navale este de peste 20 de ani. Potrivit experților români, până la 30% dintre aceștia au nevoie de reparații medii și majore, iar aproximativ 60% - cele actuale. Din cauza învechirii și a deteriorării fizice a centralelor electrice, sistemelor de navigație și comunicațiilor, precum și a constrângerilor financiare în achiziționarea de piese de schimb și modernizare, doar numărul minim necesar de nave de război și nave auxiliare rămâne în forța de luptă a Marinei.

Pe timp de pace, principalele forțe și mijloace ale Marinei se află în baze navale și în bazele în permanență pregătite pentru luptă. Controlul situației în limitele zonei operaționale de responsabilitate este efectuat de forțele de serviciu și mijloace formate din:

Pe Marea Neagră: o navă din clasa fregată, câte o navă auxiliară în bazele navale Constanța și Mangalia, o navă de scufundări;
- pe rau. Dunăre: o barcă de monitorizare sau de artilerie fluvială (patrulare), câte o navă auxiliară la bazele Tulcea și Brăila.

În cazul unei situații de criză și odată cu izbucnirea războiului, se preconizează luarea de măsuri pentru reaprovizionarea formațiunilor și unităților cu personal, arme și echipament militarși desfășurarea acestora din locurile de desfășurare permanentă în zonele de atribuire operațională.

Perspective de dezvoltare a Marinei. Construcția forțelor navale naționale se realizează în conformitate cu „Strategia de Dezvoltare a Forțelor Armate ale României”, calculată pentru perioada până în 2025. Domeniile sale principale sunt:

Îmbunătățirea structurii organizatorice și de personal, aducerea acesteia la standardele Alianței Nord-Atlantice;
- realizarea compatibilității cu marinele altor state membre NATO;
- menținerea navelor și ambarcațiunilor în stare de pregătire pentru a asigura îndeplinirea sarcinilor lor;
- creșterea capacităților de luptă ale Marinei prin modernizarea navelor de război în vederea creșterii manevrabilității, puterii de foc, reducerii nivelului câmpurilor fizice, îmbunătățirii armelor, mijloacelor tehnice de navigație și comunicații, recunoaștere și război electronic, radar și hidroacustică;
- achiziționarea de echipamente militare noi;
- excluderea din Marina a navelor și ambarcațiunilor a căror reparare și întreținere ulterioară nu este fezabilă din punct de vedere economic.

În această perioadă, Marina Română prevede implementarea unui număr de programe țintite importante.

În primul rând, aceasta este finalizarea implementării sistem integrat comunicații, supraveghere și control al situației de suprafață a Forțelor Navale (2013).

Demararea acestui proiect a fost pusa in 2007 cu punerea in functiune a unui nou Sistem informatic comanda de luptă și controlul forțelor navale ale țării (MCCIS - Sistemul de Comandament, Control și Informare Maritime). Acest sistem asigura o conexiune directă a cartierului general al Marinei Române prin canale de comunicații optice, radio și radio releu dedicate la sistemul de control automat al sediului Comandamentului Forțelor Navale NATO din baza navală din Napoli.

În prezent (cu sprijin financiar din partea Statelor Unite), este în curs de finalizare implementarea celei de-a doua etape a proiectului, care prevede punerea în funcțiune a două stații radar de coastă HFSWR (fabricate de divizia canadiană a Raytheon Corporation) capabile să detecteze suprafața. ținte în condiții meteorologice dificile și în condiții de contramăsuri electronice inamice la o distanță de până la 370 km. Potrivit experților occidentali, punerea în funcțiune a stațiilor radar moderne va permite comandamentului român să aducă sistemul de monitorizare a situației maritime în conformitate cu criteriile NATO, precum și să asigure securitatea necesară a localității situate în zona . satul Deveselu al bazei militare americane, unde până în 2015 a fost planificată amplasarea a trei baterii de antirachete „Standard-3” sistem global PRO SUA.

Următoarele programe au ca scop îmbunătățirea structurii compoziției navei și a capacităților de luptă ale forțelor flotei:

1. Efectuarea celei de-a doua etape de modernizare a fregatelor „Regel Ferdinand” și „Regina Maria” (până în 2014), care presupune înlocuirea centralelor electrice și energetice, precum și dotarea navelor cu arme de bord mai puternice.

În prima etapă a modernizării, partea principală a lucrărilor de reechipare a fregatelor cu noi sisteme de arme, mijloace moderne navigația, comunicațiile și controlul focului au fost efectuate de compania britanică „BAe systems” în baza navală Portsmouth (Marea Britanie). În special, navele au fost echipate cu sisteme antisubmarin moderne Terma Soft-Kill Weapon System DL 12T și cu sistemul automatizat de control al navei CACS 5 / NAUTIS FCS 3. În plus, navele sunt echipate cu noi: BAE Systems Avionics MPS 2000 de comunicație și sisteme de navigație - GDMSS Inmarsat B , Sperry Marine LMX 420 GPS, Sperry Marine Mk 39.

Potrivit calculelor Ministerului Apărării Naționale din România, costul total al lucrărilor la etapa a doua a modernizării fregatelor ar putea fi de aproximativ 450 de milioane de dolari.

2. Achiziționarea pentru Marina a patru corvete cu rachete multifuncționale (până în 2016), patru dragămine (până în 2014), o navă de aprovizionare și patru remorchere fluviu-mare (până în 2015).

3. Modernizarea a trei corvete de rachete, care sunt în serviciu cu divizia 150 de corvete de rachete (până în 2014), pentru a asigura compatibilitatea echipamentelor și sistemelor de armament ale acestora cu nave de o clasă similară din alte țări NATO.

4. Restabilirea capacității de luptă a submarinului Delfin (până în 2014), care nu a fost pregătit pentru luptă în ultimii 15 ani, iar echipajul și-a pierdut complet abilitățile profesionale în operarea acestuia. Din septembrie 2007, barca a fost repartizată celui de-al 39-lea centru de pregătire a scafandrilor. Pentru a-și restabili capacitatea de luptă, în primul rând, trebuie efectuată revizuire a ei centrală electricăși unități de funcționare, bateriile au fost înlocuite, iar apoi echipamentul de comunicații a fost modernizat și înlocuit parțial.

Comandamentul forțelor armate ale României lucrează la problema formării unei componente subacvatice a forțelor flotei române. În acest sens, odată cu punerea în funcțiune a submarinului Delfin, se studiază și posibilitatea achiziționării a încă trei submarine ultramici (până în 2025).

Implementarea la timp a tuturor programelor planificate va îmbunătăți, conform estimărilor comandamentului Marinei Române, semnificativ echilibrul compoziției navei și capacitățile de luptă ale flotei, inclusiv cu participarea acestora la operațiunile NATO din Negru și Mările Mediterane, astfel cum este prevăzut de carta Alianței Nord-Atlantice.

REVISTA MILITARĂ STRĂINE Nr. 10/2001, p. 42-47

FORȚELE NAVALE

Căpitan rangul 1 V. CHERTANOV

Conducerea militară de vârf a României evaluează capacitățile propriilor forțe armate de a asigura securitate naționalași apărarea țării în cazul unui conflict de intensitate medie în Europa Centrală și de Est (să nu mai vorbim de o amenințare mai serioasă) ca fiind foarte limitată. Mizează pe o creștere radicală a capacității de apărare nu numai cu accent pe resursele interne, ci și prin intermediul Participarea activăîn sistemul de securitate european şi euro-atlantic.

România speră să adere la Alianța Nord-Atlantică cel târziu în 2005 și să devină membră a Uniunii Europene (UE) peste încă cinci ani, deși conducerea țării este conștientă de faptul că factorii interni și externi pot întârzia sau împiedica tranziția acesteia la aderarea la NATO.

De la începutul anilor 90 ai secolului trecut, Armata României trece printr-un proces de reforme militare profunde: s-au adus modificări legislației militare, s-a restructurat Ministerul Apărării Naționale, s-au reorganizat tipurile de forțe armate. , numărul total de personal a scăzut de la 320 mii la 126 mii militari și 37 mii civili, au fost inițiate programe separate de modernizare a armamentului și a echipamentelor militare. Totodată, s-au îndreptat eforturi semnificative spre organizarea interacțiunii cu forțele NATO în cadrul programului Parteneriatul pentru Pace (PfP), la care România a fost una dintre primele care au aderat în 1994, precum și în cadrul Forțelor de Stabilizare (SFOR). ) în Balcani.

La începutul anului 2000 a fost publicată „Strategia militară a României” (elaborată de Ministerul Apărării) şi a fost aprobat programul de restructurare şi modernizare a Forţelor Armate, calculat până în 2010 (FARO 2005/2010). La prima etapă (2000 - 2003), se preconizează finalizarea practic a restructurării, efectuarea unei reduceri suplimentare a Forțelor Armate (la 112 mii de militari) cu recrutare atât pe bază profesională (numărul de soldați contractuali, cât și obișnuiți). personalul militar va crește de la 47 la 71 la sută) și pe recrutare și va atinge capabilități operaționale minime (inclusiv standardele NATO) pentru a asigura apărarea fiabilă a țării. A doua etapă a programului (2004 - 2007) va fi axată pe modernizarea armamentului și a echipamentelor militare (cu o creștere semnificativă a alocărilor pentru acest post din bugetul apărării) și realizarea capacităților operaționale depline. La a treia etapă (după 2007) este planificată finalizarea alinierii tipurilor de aeronave cu standardele NATO existente și implementarea planurilor pentru reechiparea acestora.

Toate aceste reforme sunt direct legate de forțele navale ale țării, care sunt menite să protejeze interesele statului la Marea Neagră și fluvial. Dunăre și structurat corespunzător. Sunt conduși de șeful de stat major al Marinei (el este și comandant) prin sediul său (Marina Constanța). Lui îi sunt subordonate comandamentele flotei de la Marea Neagră, Flotilei Dunării, ale pușcailor marini, care asigură în principal apărarea litoralului, și ale aviației navale. Potrivit presei străine, numărul personalului forțelor regulate se ridică în prezent la 20.144 (inclusiv aproximativ 10.000 de soldați marini), inclusiv peste 12.000 de recruți. Componenta de rezervă a Marinei include 18 mii de oameni.

Flota are 30 de nave de război, inclusiv: un submarin, distrugător URO, șase fregate, șapte corvete, nouă monitoare de râu, două minare și patru dragămine de bază; 73 de bărci de luptă: trei bărci cu rachete, 27 de bărci torpiloare, 18 bărci de patrulare fluviale și 25 de dragămine fluviale; mai mult de 30 de nave de sprijin, inclusiv două nave de cercetare (folosite în principal ca recunoaștere), o navă de antrenament cu vele, patru nave de aprovizionare, opt transporturi fluviale, patru tancuri, patru demagnetizatoare de nave, două remorchere oceanice și mai multe port-uri și o barcă amiral.

Aviația navală este reprezentată de o escadrilă aeriană de elicoptere anti-submarine IAR-316B Aluette III (șase) pe portavion și cinci elicoptere de bază Mi-14PL Hayes A, care au sediul la baza aeriană Tuzla.

Comandamentul flotei la Marea Neagră(sediu în baza navală Constanța) reunește organizatoric cinci brigăzi: submarine, nave de rachete, nave antisubmarin, nave de mine și torpiloare.

Brigada de submarin există aproape nominal, întrucât forțele submarine ale flotei sunt reprezentate de singurul submarin diesel-electric „Delfinul” (Fig. 1) de tip Kilo (proiectul 877E), transferat României de fosta URSS în 1986. Ambarcațiunea se află într-o stare nepregătită pentru luptă (necesită reparație și reechipare) și are sediul în baza navală Constanța. Brigada a mai fost atașată la unități de înotători-scafandri de luptă și un grup de nave (nave) de sprijin.

Brigada de nave de rachete include distrugătorul URO „Maresheshti” (Fig. 2), trei corvete de rachete de tip „Zborul” („Tarantula I”, proiect 1241 RE) și trei bărci de rachete de tip „Osa I” (proiect 205).

EM URO "Mareshesti" a fost construit in 1985 conform proiectului national la santierul naval în Baza Navală Mangalia este cea mai mare navă de suprafață din Marină (deplasare totală 5.790 tone). În 1988, din cauza lipsei de combustibil și a personalului insuficient al echipajului, a fost trecut la categoria non-gata de luptă, în perioada 1990-1992 a fost modernizat și reintrat în flota activă (cu sediul în baza navală). al Constanţei). Nava este înarmată cu rachete antinavă SS-N-2C Styx (patru lansatoare duble), torpile (două lansatoare de torpile cu tuburi triple), lansatoare de rachete (două RBU 1200), monturi de artilerie de 76 și 30 mm. nu au sisteme de rachete antiaeriene și, prin urmare, aparține subclasei de distrugătoare URO în mod condiționat, echipate cu o platformă pentru baza a două elicoptere IAR-316B Aluette III. Până acum, el a făcut mai multe ieșiri în serviciul militar în Marea Mediterană.

Corvete de tip „Zborul” („Tarantula I”, construită în Rusia în 1985, Fig. 3) au intrat în flota românească în anii 1990 - 1992, înarmate cu rachete antinavă Styx și suporturi pentru tunuri. Din cele șase RCA de tip Osa I sosite din URSS în 1964-1965, una a fost înlocuită (în 1981) cu o barcă de construcție națională, iar trei au fost casate. Armamentul bărcilor rămase în serviciu este similar cu cel instalat pe corvete (vezi tabel). Ambele au sediul în baza navală Mangalia.

Brigada de nave antisubmarine echipate cu fregate de tip „Tetal” (patru) și „Tetal îmbunătățit” (două) - cele mai pregătite pentru luptă, după cum s-a menționat în presa străină, nave din flotă, precum și corvete din clasa Democrației (patru). Toate au sediul în baza navală Constanţa.

Ambele tipuri de fregate sunt de construcție națională (șantierul naval Mangalia) 1983 - 1987 (primele patru), 1989 și 1997 (ultimele două). Îmbunătățirea navelor din a doua serie a constat nu numai în instalarea unor sisteme de arme de artilerie mai moderne și cu tragere rapidă, ci și în schimbarea suprastructurii, precum și în echiparea platformei elicopterului, păstrând în același timp vechiul carenă și centrală electrică principală (GEM).

Corvetele din clasa Democrației sunt foste dragămine germane ale proiectului M 40 But construit în 1954-1956, transformat în România din 1976 până în 1983. Pe ele au fost demontate sistemele de demontare a minelor, iar pe cea de-a patra navă, viceamiralul Ioan Georgescu, a fost construită o mică platformă de elicopter în partea din spate a punții.

Brigada de nave de curățare a minelor Dispune de două stratificatoare de mine (ZM) de tip Kosar, care sunt, de asemenea, folosite ca baze plutitoare pentru forțele de curățare a minelor și se bazează în baza navală Konstanta, și patru dragători de mine de bază (BTShch) de tip Mushka (baza navală Midiya). Toate navele au fost construite la șantierul naval național din baza navală Mangalia: ZM - în 1980 - 1981, BTShch - în 1987 - 1989. Pe lângă sistemele de mine și anti-mine, acestea sunt echipate cu arme de artilerie și anti-submarin. Minerul Viceamiralul Ioan Murgescu (coadă numărul 271) este echipat cu o platformă de elicopter în partea din spate a punții, iar viceamiralul ZM Constantin Babescu (274) este echipat cu o macara de marfă puternică (Fig. 4).

brigada de torpiloare îndeplinirea sarcinilor de forţe de patrulare în Marea Neagră, cu sediul în baza navală Mangalia. Include 12 TKA de tip Epitrop (Naluki), construite în 1979 - 1982 la șantierul naval național conform proiectului RSA Osa (cu înlocuirea lansatoarelor de rachete antinave cu tuburi torpile), și 15 de tip Huchuan (român). -construit 1974 - 1983 si 1988 - 1990 - conform proiectului chinez).

Vase auxiliare flotele (cu excepţia celor fluviale) au sediul în baza navală Constanţa. Sunt echipate cu monturi de artilerie antiaeriană de calibre 57, 37 și 30 mm, mitraliere de 14,5 și 12,7 mm, iar două vehicule de aprovizionare (AE) de tip Kroitor (cu o deplasare totală de 3.500 de tone) sunt de asemenea înarmate. cu SA-N-5 „Grail” (două lansatoare cvadruple), antisubmarin RBU 1200 (două cu cinci țevi) și poate transporta elicopterul IAR-316 „Alouett III”.

Cadeții Academiei Navale (în Baza Navală din Konstanz) fac antrenament pe mare pe nava de antrenament de navigație Mirna (Fig. 5). Nava a fost construită în Germania (Hamburg) în 1939 după tipul de panze de coastă americane Eagle, german Gork Fok și portughez Zagres, dar are dimensiuni mai mici (suprafața velei 5.739 m2, ia la bord până la 140 de cadeți). În 1966, a suferit o revizie majoră la un șantier naval din Hamburg, iar în 1995-1997 a fost reparat în România.

Flota comercială a țării, conform Lloyd's Register, are 325 de nave cu un tonaj total. 1 220 556 brt.

Flotila Dunării(sediu în PB Brăila), format din două brigăzi, dispune de nouă monitoare fluviale (cantoiere) de tipuri Brutar (șase, Fig. 6) și Ko-galnichanu (trei), 18 ambarcațiuni de patrulare de tip VB 76 Monitor, inainte de 25 de dragători de mine de tip VD 141, două grupe de scafandri de luptă și mai multe nave auxiliare mici (transport fluvial, vase de demagnetizare a navelor). Navele, ambarcațiunile și vasele flotilei sunt dispersate de-a lungul bazelor fluviale Brăila, Tulcea, Sulina, Giurgiu, Galați și Drobeta-Turnu-Severin.

Canonierele au fost construite la șantierul naval național din Baza Navală Mangalia în perioada 1986-1993 (șase din primul tip) și în 1993-1996 (trei din al doilea). Pe lângă sistemele antiaeriene, armamentul lor de artilerie include tunuri de 100 mm (în turnulele de tancuri blindate) și rachete neghidate de 122 mm (instalații VM-21). Ambarcațiuni de patrulare de tip VB 76 „Monitor” (cu o deplasare de 127 de tone) au fost construite la același șantier naval în 1976-1978, înarmate cu un tun de 76 mm, două mitraliere gemene de 14,5 mm și un mortar de 81 mm. .

La șantierul naval Drobeta-Turnu Severin au fost construite în perioada 1976-1984 mașini de dragat fluvial de tip VD 141 (cu o deplasare de 97 de tone) special pentru utilizarea pe Dunăre. Sunt proiectate nu numai pentru măturare, ci și pentru așezarea câmpurilor de mine și sunt înarmate cu două mitraliere gemene de 14,5 mm și mine (până la șase).

Flotila Dunării este asigurată de opt transporturi fluviale de tip „Braid” (AG) cu o deplasare de 240 tone construite în anii 1967 - 1970 (la șantierul naval din PB Brăila). Patru nave de demagnetizare a navelor (ADG/AGI) construite în 1972 - 1973 și 1989 sunt utilizate atât în ​​scopul propus (deservesc nave cu o deplasare de până la 3.000 de tone), cât și ca nave de recunoaștere (inclusiv pentru transportul grupurilor de scafandri de luptă).

Comandamentul Corpului Marin(sediu în baza navală Constanța) reunește organizatoric, conform relatărilor din presa militară străină, două brigăzi de infanterie și artilerie mecanizate, motorizate, precum și un regiment de apărare aeriană, o divizie antitanc și un batalion de recunoaștere. MP este înarmat cu 120 de tancuri de luptă principale de tip TR-580, 208 vehicule de luptă blindate și 138 de piese de artilerie de calibru 130 mm (folosite ca parte a patru divizii de apărare de coastă), precum și 57,37 și 30 mm (echipează șase aer). divizii de apărare). Capacitățile limitate de aterizare amfibie ale Marinei sunt planificate să fie completate prin achiziționarea unei nave de aterizare cu aerolizor DKVP. Potrivit directorului Janes Fighting Shipe, un astfel de DKVP ar fi fost construit la șantierul naval Mangalia în 1998.

Direcția antrenamentului de luptă și perspectivele de dezvoltare a Marinei. Sarcina prioritară a forțelor navale ale țării pe această etapă este realizarea unei cooperări operaționale cu Marina NATO în cadrul programului Parteneriat pentru Pace. Se are în vedere, în special, participarea regulată a navelor de război și navelor de sprijin românești la exerciții model PfP, precum și organizarea formare profesională ofiţeri de marină în ţările alianţei (în special în Franţa). Din ianuarie 1994, Marina țării a participat la 53 de exerciții din seria Cooperative Partner și Sea Breeze. Comandamentul Flotei intenționează să intensifice acest tip de activitate în sprijinul aspirațiilor guvernului de aderare la NATO.

Comitetul militar al blocului cere României să asigure desfășurarea următoarelor forțe ale flotei pentru a participa la operațiunile din programul PfP: o navă antisubmarină de suprafață (care are și anumite capacități de apărare aeriană), două dragămine, o echipă de oameni broaște. -scafandri cu o navă care îi sprijină, șase bărci blindate fluviale (sau monitoare) și un remorcher fluvial. Până la sfârșitul anului 2001, navele și ambarcațiunile care îndeplinesc cerințele necesare ar trebui să fie pregătite să practice sarcini tactice de bază în cooperare cu forțele NATO, inclusiv capacitatea de a stabili și de a menține în mod constant supravegherea situației de suprafață, subacvatică și aeriană folosind mijloace tehnice standard. Până la sfârșitul anului 2003, navele destinate a fi desfășurate în afara zonelor operaționale ale României pentru a participa la activitățile PfP sau pentru a asigura apărarea colectivă țărilor membre ale alianței trebuie să fie pe deplin aliniate la toate standardele NATO, precum și să îndeplinească cerințe și standarde specifice (clasa navelor). ). De o importanță capitală este îndeplinirea acestor condiții, care asigură operabilitatea Marinei Române cu flotele din țările blocului.

Alte sarcini importante ale Marinei includ încă menținerea pregătirii de luptă a formațiunilor, unităților și navelor flotei pentru a asigura securitatea națională și apărarea țării împotriva unei posibile agresiuni dinspre mare. Conform cerințelor comandamentului, pregătirea operațională și tactică a forțelor flotei are ca scop obținerea unui astfel de grad de capacitate de luptă care să permită excluderea surprizei unui atac, asigurarea desfășurării de urgență a navelor direct de la baza lor. zone şi să preia iniţiativa în condiţiile dificile ale operaţiunilor moderne de luptă pe mare, atât independent cât şi în comun cu altele.tipuri de forţe armate. În ciclul anual de organizare a antrenamentului de luptă, se preconizează atingerea nivelului unei șederi de 60 de zile a navelor pe mare.

PERFORMANȚELE ȘI CARACTERISTICILE TEHNICE ALE NAVELOR ȘI BĂRCILOR DE LUPTA ALE MARINEI ROMÂNE

Principalele programe de modernizare a Marinei prevăd crearea unui sistem integrat de comandă și control și comunicații, reînnoirea sistemelor de armament naval și dezvoltarea în continuare a capacităților de reaprovizionare pe mare (suport logistic mobil). Până în 2005, conducerea militară română intenționează să finalizeze dislocarea unui sistem de supraveghere, recunoaștere și control al navigației în Marea Neagră. Sunt planificate măsuri pentru îmbunătățirea sistemului de bazare și suport logistic al flotei cu dezvoltarea infrastructurii și condițiilor de logistică și întreținere a navelor în baze și porturi.

LA termen lung(până în 2010) forțele navale române, în conformitate cu noua structură a forțelor armate ale țării, ar trebui, potrivit reprezentanților comandamentului acestora (în special, în persoana șefului de stat major al marinei), să fie reprezentate de un comanda operațională comună, marina- două flotile la Marea Neagră, flotilă fluvială (Dunărea), echipate cu nave antisubmarin, de patrulare și de mine, precum și nave auxiliare necesare. Planurile actuale prevăd construirea unei fregate, artilerie și două nave de debarcare (sau bărci) la șantierele navale naționale, achiziționarea mai multor nave de luptă. nave de suprafață, rachete și bărci de patrulare. În special, posibilitatea de a achiziționa în Statele Unite două distrugatoare URO tip „Spruence”, patru fregate URO tip „Oliver X. Perry” și două submarine mici (în Franța).

Aviația navală ar trebui să primească o dezvoltare semnificativă, care este planificată să primească trei avioane de recunoaștere și șase de patrulare, precum și până la 20 de elicoptere antisubmarin și nouă de transport.

Ministerul Apărării și Statul Major Naval, recunoscând că capacitățile antiaeriene și antisubmarine ale flotei nu corespund încă standardelor NATO, iar sistemul de comandă de luptă și control al forțelor necesită o modernizare radicală, intenționează, ca un prioritar, aducerea capacității de luptă a formațiunilor și navelor la nivelul de participare deplină la acțiunile forțelor multinaționale din cadrul parteneriatului euro-atlantic și dotarea acestora cu noi mijloace de comunicare care să asigure pe deplin participarea la operațiuni comune și combinate. în zona de responsabilitate a alianței și nu numai.