Noua autostradă de mare viteză M-11 „Moscova - Sankt Petersburg” se va întinde de la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) până la joncțiunea cu centura. autostrada(KAD) în jurul Sankt Petersburgului. Lungime totală autostrada va fi de 669 km.

Autostrada va trece prin teritoriile din Centru și Nord-Vest districtele federale, în regiunile Moscova, Tver, Novgorod și Leningrad, ocolind toate aşezări.

Noul drum va rula în mare parte paralel cu cel existent. autostrada federala M-10 Rossiya și o va traversa la km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 cu noduri de trafic la diferite niveluri. Acest lucru va face posibilă distribuirea fluxurilor de trafic între M-10 Rossiya și noua autostradă M-11 Moscova-Sankt Petersburg.

Construcția autostrăzii se realizează în mai multe etape, fiecare dintre ele fiind independentă. proiect de investitii. Secvența implementării proiectului este determinată de măsura în care debitului secţiunea corespunzătoare a existentei drum federal M-10 „Rusia” nu corespunde volumului de trafic curent.

ETAPE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOStrăzii M-11:

0. Km 15 - km 58 în districtele Khimki și Solnechnogorsk din regiunea Moscova, ocolind Khimki..

Acest tronson a fost construit și exploatat în baza unui acord de concesiune încheiat cu North-Western Concession Company LLC.

Site-ul a fost deschis traficului pe 23 decembrie 2014. Regimul de plată a fost introdus la 23 noiembrie 2015. Operatorul site-ului este OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 în districtele Solnechnogorsk și Klin din regiunea Moscovei, ocolind orașele Solnechnogorsk și Klin , Acest site a fost construit și operat în baza unui acord de investiții pe termen lung încheiat cu Transstroymekhanizatsiya LLC.

Tronsonul a fost deschis circulației pe 1 septembrie 2018, în aceeași zi a început și perceperea taxelor. Operatorul site-ului este OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 în districtul Klinsky din regiunea Moscovei, precum și în districtele Konakovo și Kalininsky din regiunea Tver . Construcția șantierului se realizează în baza unui acord de investiții pe termen lung încheiat cu Transstroymekhanizatsiya LLC și va fi finalizată în 2019.

3. Km 149 - km 208 în regiunea Tver. ocolire nordică Tver. Aceasta este următoarea etapă a construcției pistei.

4. Km 208 - km 258 în districtul Torzhok din regiunea Tver, ocolind Torzhok.

Ocolirea a fost construită ca parte a unui acord de investiții pe termen lung între Compania de Stat Avtodor și SA Mostotrest, care a fost semnat la 9 decembrie 2014. Este a treia dintre secțiunile comandate ale autostrăzii M-11 Moscova-Sankt Petersburg.

Tronsonul a fost deschis circulației pe 15 decembrie 2017, în aceeași zi a început și încasarea taxelor. Operatorul site-ului este OSSP LLC.

Acesta este primul proiect implementat în cadrul unui acord de investiții pe termen lung (LTI). Client proiect - Compania de stat Avtodor. Antreprenor - OAO Mostotrest.

Site-ul a fost deschis traficului pe 28 noiembrie 2014. Regimul de plată a fost introdus la 21 septembrie 2015. Operatorul site-ului este OSSP LLC.

Construcția a început în 2014 și a fost finalizată în 2018. Tronsonul a fost deschis circulației pe 6 iunie 2018. Operatorul site-ului este OSSP LLC.

7-8.

Contract de concesiune privind finanțarea, construcția și exploatarea bază plătită a acestei secțiuni, Compania de Stat Avtodor și Autostrada a Două Capitale SRL a semnat la 18 noiembrie 2014. Această secțiune va fi finalizată în 2019.

O nouă autostradă de mare viteză Moscova - Sankt Petersburg va fi construită în 2019,lungimea secțiunilor de taxare în 2019 va fi de 606,8 km.

În august, familia mea și copilul meu au decis să facă o scurtă călătorie de la Moscova la Sankt Petersburg și înapoi. Pentru a economisi timp și efort pe drum, s-a ales drumul cu taxă M11, incluzând o secțiune de 15-58 km până la Solnechnogorsk.

Aveam deja experiență de deplasare pe drumuri cu taxă, înainte de a merge la Sankt Petersburg am condus spre sud de-a lungul M4, în același timp ne-am cumpărat un transponder T-Pass. Pe M11, ne-a fost foarte util și nouă. Mi-au plăcut tronsoanele cu plată ale autostrăzii M4, în special locurile de joacă și locurile de relaxare la benzinăriile Lukoil (când călătoresc cu un copil mic, acest lucru este foarte important), și mă așteptam la fel de la M11. Din păcate, așteptările mele nu au fost îndeplinite. O nouă secțiune lungă a M11 a fost construită, lansată, dar nu echipată.

Noile tronsoane M11 nu au încă o infrastructură suficientă, doar strictul minim.În consecință, nu este nevoie să vorbim despre confort pe drum. Cu toate acestea, drumul cu taxă are avantaje.

Plata si costul.

M11 este format din mai multe secțiuni și sunt deservite de diferiți operatori. De la șoseaua de centură a Moscovei până la Solnechnogorsk (15-58 km) aparține „Companiei de concesiune de nord-vest”, iar 208-543 km - „Avtodor”. În consecință, destinatarii plății atunci când călătoresc prin aceste secțiuni sunt diferiți.

Nu cunoșteam aceste subtilități, am călătorit cu Transponder T-Pass(„Avtodor”) și la intrarea în zona Solnechnogorsk la noi nu a funcționat. Am primit un card care fixează locul de intrare în drum cu plată, la ieșire, a fost calculat un tarif de 500 de ruble, am plătit în numerar și am aflat că pentru a călători prin această secțiune folosind transponderul nostru, a fost necesar să activăm serviciul „interoperabilitate” în contul personal de pe site-ul Avtodor(Este pe site, nu prin aplicație). Aceasta nu oferă reduceri, dar grăbește trecerea prin punctele de plată. Reducerile la tarife (-20%) sunt oferite numai pentru transponderul M-11 Moscova-Solnechnogorsk, emis special pentru această secțiune.

Tariful depinde de ora și ziua săptămânii, precum și de direcția în care călătoriți (de la Solnechnogorsk la Moscova sau invers). Tariful de la Moscova la Solnechnogorsk sâmbătă dimineața a costat 500 de ruble, iar marți - 450 de ruble. Și acesta nu este maximul, tariful ajunge la 600 de ruble. După părerea mea, trecerea prin această secțiune este foarte costisitoare, dar am reușit să ocolim cele mai grele blocaje din Leningradka.

Tronsonul 208-543 km este deservit de Avtodor, asa ca transponderul nostru a functionat fara probleme la el. Costul pe această secțiune nu depinde de ziua săptămânii și ora din zi, ci doar de clasă vehicul. Cu transponderul T-Pass, se oferă o reducere de 20% până la 40% (pentru mașini), în funcție de ce secțiune de drum a fost parcursă la un moment dat.

Un utilizator al unui vehicul ușor care conduce 2 secțiuni la rând (de exemplu, km 208 - km 334 sau km 258 - km 543) primește o reducere de 30% la tariful promoțional. Un utilizator care trece de 3 secțiuni (km 208 - km 543) primește o reducere de 40%. Un utilizator al unui vehicul de marfă care conduce 2 secțiuni la rând (de exemplu, km 208 - km 334 sau km 258 - km 543) primește o reducere de 40% la tariful promoțional. Un utilizator de vehicul de marfă care trece pe 3 tronsoane (km 208 - km 543) primește o reducere de 50%.

Am parcurs toate cele trei secțiuni și reducerea noastră a fost de 40% (396 de ruble față de 660 de ruble când călătorim în numerar / card bancar). Cu un transponder, tariful este destul de rezonabil (numai pentru a justifica costul transponderului în sine, trebuie să călătoriți în acest sens dus-întors de două ori).

Secțiunea de drum 15-58 km este destul de mică, am trecut destul de repede de ea, drumul era liber pe ambele sensuri, așa că nu prea este de vorbit despre asta. Pe viitor, recenzia mea se va referi doar la tronsonul principal extins de la 208-543 km.

Autostrada M11 Avtodor 208-543 km

Calitatea drumului

Calitatea patului drumului nu a provocat nicio reclamație. Drumul este plat. La o viteză de 120 km/h, nu s-au simțit nereguli (nu am accelerat până la viteza maximă admisă de 130 km/h, deoarece consumul de combustibil crește brusc la aceasta).

Da, și du-te constant la viteza maxima oricum nu va merge, pentru ca intr-un loc sau altul se fac in mod constant lucrari de drumuri.

Marcaj rutier pe pistă aplicat. Iluminatul este disponibil pe toată lungimea pistei, dar nu a fost posibil să verificăm modul în care funcționează, am condus în timpul zilei.

Există două benzi în fiecare direcție, cu o bandă din sens opus, separată de un tocator. O a treia bandă de viraj este adăugată în fața benzinăriilor și a stațiilor de odihnă.

Sunt foarte puține mașini pe pistă. Uneori trebuia să depășesc camioane individuale, dar în general pista era pe jumătate goală.

Când duminică după-amiază tocmai am părăsit M11, a fost un sentiment de irealitate, poate că nu ne-am oprit deloc aici. Nu se vedeau deloc mașini, nici în față, nici în spate, mergeam singuri pe acest nou drum bun. În sens opus treceau doar câteva mașini. Faptul că pista nu este complet goală, ne-am dat seama abia la prima benzinărie.

Desi drumul este bun, ni s-a parut foarte monoton, linistitor. Nu traversează nicio așezare. Acesta, desigur, este un plus cert (nu este nevoie să încetinești și nu există pericol de a da amenzi) Dar fără așezări, peisajul lateral este foarte monoton, pădure mixtă continuă. Din această monotonie a fost foarte atras de somn (și nu există unde să cumpere cafea).

benzinărie

Prima mea impresie negativă despre M11 a fost legată de benzinării.

Din păcate, nu am făcut plinul în Tver înainte de a intra pe M11, așa că a trebuit să folosim o benzinărie pe un drum cu taxă.

Dar aici nu existau deloc benzinării în sensul meu obișnuit, ci doar „module de autoservire”.

Ei arată așa

O remorcă este o coloană cu un singur tip de combustibil. Unde am alimentat erau doua remorci: cu motorina si benzina 95 ECTO. Toate benzinăriile de la Lukoil.

Plata doar cu cardul, fara numerar. Și, în consecință, autoservire completă.

Debitul unor astfel de stații de alimentare este minim. Ne-am oprit la primul care a dat peste noi pe M11. Așa că era și o coadă de mai multe mașini pe el (aceasta este cu o autostradă aproape goală). Și fiecare șofer a alimentat destul de mult timp (până când învață regulile, până se umple cu benzină, urcă la remorcă să-și pună arma deoparte). Adevărat, nu am văzut cozi la benzinăriile ulterioare.

Nu sunt multe benzinarii in total (4 sau 5 pe intregul traseu).

De aici concluzia - alimentați mai devreme.

Apropo, când conduceam din Sankt Petersburg pe M10, cu puțin timp înainte de a intra pe M11, există astfel de panouri de avertizare. Ceea ce am făcut de fapt drumul inapoi să nu se oprească.

Vrei să experimentezi noul M11? Nu uitați să umpleți rezervorul.

Benzinăriile au toalete gratuite și coșuri de gunoi.

Cafenea.

Sau mai bine zis, există unul (MCafe la 262 km, situat pe ambele părți ale drumului)

Așa că bea o ceașcă de cafea pentru a învinge somnul nicăieri.

Toalete.

Din când în când pe traseu există parcări, locuri de odihnă, dotate cu toalete (câte câte patru cabine) și magazii cu mese.

Toaletele sunt gratuite, dar este înfricoșător să intri în ele, asta se întâmplă acolo, dar nu există alte opțiuni. Nu veți putea alerga în cea mai apropiată pădure, traseul este împrejmuit nu numai cu un tocator, ci și cu un gard.

camere de luat vederi

Nu există încă camere pe cea mai mare parte a traseului, dar acestea sunt în curs de instalare. Pe tronsonul de la 208 la 334 km de la Tver la Vyshny Volochok stând deja așa.

La km 208-334, deasupra carosabilului au apărut deja afișaje luminoase de informare, atunci fie nu există deloc, fie nu funcționează.

conexiune mobilăîn cea mai mare parte a modului nu funcționează sau funcționează intermitent și nu există internet mobil pentru o lungă perioadă de timp.

Telefoane de apelat serviciile de urgență(cum s-a făcut pe tronsonul 15-58 km) nu este încă disponibil, dar s-au făcut buzunare pe pistă, se găsesc des, se pare că în viitor vor apărea telefoane.

Asta, probabil, este tot ce se poate spune despre noile tronsoane ale autostrăzii M11. Lasă-mă să rezum:

Avantaje

• Drum nou, bun, lin
• Viteza admisa 130 km/h
• Nu traversează zonele populate, nu este nevoie să încetinești
• Gratuit atâta timp cât nu există trafic
• Tarif moderat la plata prin transponder

Defecte

Fără infrastructură adecvată

• Benzinării doar cu autoservire, plata doar cu carduri, benzină doar 95 și motorină
• nici o cafenea, nici un loc unde să mănânci sau să bei cafea
• comunicația mobilă este foarte slabă, în unele locuri pur și simplu nu există

În general, am condus de-a lungul M11 nu rău. Am economisit timp în comparație cu călătoria cu M10 gratuit. Pe drumul de întoarcere la intrarea în sectiunea platita a umplut rezervorul plin și a luat cafea pe drum, așa că a devenit mai ușor și mai rapid să mergi.

Și se lucrează la pistă, se construiesc noi tronsoane, așa că se va schimba în curând. Și sper să fie mai bine.

Nouă autostradă modernă M-11 Moscova - Sankt Petersburg provine din șoseaua de centură a Moscovei și se unește cu șoseaua de centură capitala de nord. Lungimea acestei autostrăzi de la „ring” la „ring” va fi de 669 km.

Crearea autostrăzii M-11 s-a datorat volumului mare de muncă și uzurii autostrăzii anterioare, precum și nevoii de salvare a unui număr de așezări de la transportul de tranzit. In afara de asta, un factor important pentru construcția sa este pregătirea Rusiei pentru Cupa Mondială FIFA 2018. Piesă nouă va conecta orașele care găzduiesc principalele meciuri ale competiției.

Drumul M-11 va acoperi teritoriile Districtelor Federale Centrale și de Nord-Vest. Traseul va fi așezat în limitele regiunilor Moscova, Tver, Novgorod și Leningrad. În același timp, va fi amplasat ocolind toate așezările. Noua rută Moscova - Sankt Petersburg pe secțiuni separate merge paralel cu autostrada M-10 „Rusia” care funcționează în prezent. Intersecția M-11 cu predecesorul său se realizează la km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 prin diferite niveluri noduri rutiere.

Amplasarea autostrăzii Moscova-Sankt Petersburg se realizează în mai multe etape. Fiecare dintre ele este un proiect independent de investiții și construcție. O astfel de implementare treptată a proiectului se datorează nevoii de adaptare la capacitatea autostrăzii federale existente M-10 „Rusia”. Această valoare nici un răspuns mult timp cerințe moderne, prin urmare, conducerea proiectului a decis să separe etapele de construcție și punerea în funcțiune timpurie a celor mai semnificative secțiuni.

Punerea în funcțiune completă a drumului M-11 Moscova-Sankt Petersburg va avea loc în 2018. Remarcăm însă că proiectul prevede dezvoltarea drumului, de exemplu, o creștere a numărului de benzi.

Principalele etape (secțiuni) ale construcției autostrăzii M-11

Traseul este împărțit în secțiuni condiționate. Granițele lor sunt tronsoane de drum, calculate în km. Aceste zone includ:

15 - 58 de kilometri.

Ele au loc în districtele Solnechnogorsk și Khimki din regiunea Moscova. În același timp, traseul ocolește Khimki, ceea ce va ușura semnificativ traficul din oraș și va reduce timpul petrecut pe șosea de către șoferi. Acest tronson a fost lansat pentru trafic pe 23 decembrie 2014. Khimki a fost deja descărcat semnificativ, transportul către Aeroportul Sheremetyevo se deplasează mai rapid.

Site-ul funcționează într-un mod plătit.

58 - 149 kilometri.

Ele au loc în districtele Klin și Solnechnogorsk din regiunea Moscova. Mașinile se deplasează din capitală ocolind orașele Solnechnogorsk și Klin. În plus, calea străbate teritoriul districtelor Konakovo și Kalinin din regiunea Tver. Lucrările vor fi finalizate nu mai devreme de 2018.

La finalizarea construcției, vehiculele vor putea ajunge la Tver mai repede și partea de nord-vest Regiunea Moscova, deoarece, spre deosebire de vechiul traseu, drum nou trece prin sate si alte mici asezari. Rețineți că la început drumul va avea 4 benzi, apoi numărul acestora va crește la 8.

208 - 258 de kilometri.

Situl este situat în districtul Torzhoksky din regiunea Tver și trece în jurul Torzhok, scurtând semnificativ cale existentă Tver - Vyshny Volochyok. Această secțiune va fi finalizată în 2018.

M-11. Ocolul lui Vyshny Volochok.

258 - 334 de kilometri.

Ei trec prin districtele Torzhoksky, Vyshnevolotsky și Spirovsky din regiunea Tver, ocolind așezarea Vyshny Volochek. Secțiunea a fost deja construită și deschisă circulației pe 28 noiembrie 2014.

Acest eveniment a devenit data semnificativa pentru multe categorii de șoferi. Vyshny Volochyok nu a reușit să facă față fluxului intens de trafic, s-a petrecut mult timp conducând două zeci de kilometri de străzile sale. Ocolul Volochka a fost fără îndoială cel mai important cadou pentru șoferi din ultimii ani.

Acum această secțiune are 4 benzi, proiectul prevede 6.

334 - 543 kilometri.

Această secțiune a traseului se desfășoară în districtele Vyshnevolotsky și Bologovsky din regiunea Tver, Okulovsky, Malovishersky și Regiunile Novgorod Regiunea Novgorod. Construcția sa a început în 2014 și este încă în desfășurare. Data planificată de punere în funcțiune este 2018.

Această porțiune de drum poate fi numită cea mai dificilă. Zonele din regiunile Tver și Novgorod prin care trece drumul M-11 sunt renumite pentru mlaștinile lor impenetrabile. Constructorii de drumuri trebuie să înlocuiască complet solul de sub drum, să construiască mulți kilometri de terasamente. În zonele umede deosebit de dificile, este necesară amenajarea câmpurilor de grămezi. Pe această secțiune se află unul dintre cele mai mari poduri ale drumului - podul peste râul Volhov.

O altă caracteristică a acestei secțiuni este că trece prin câmpurile de luptă ale Marelui Războiul Patriotic. Au fost deja găsite și dezamorsate aproape 300 de obiecte explozive, iar rămășițele a 10 soldați ai Armatei Roșii au fost recuperate. În această zonă s-au efectuat și lucrări arheologice.

Construcția unui pod peste Volhov.

Descoperiri ale constructorilor de drumuri din regiunea Novgorod.

543 - 684 kilometri.

Drumul este construit pe teritoriul districtelor Novgorod și Chudovsky din regiunea Novgorod, acoperă o parte a districtului Tosnensky Regiunea Leningrad. Secțiunea ocolește orașul Chudovo și orașul Tosno și se termină în Sankt Petersburg. Traseul se termină pe șoseaua de centură, lângă Aeroportul Pulkovo. Construcția va fi finalizată în 2018. Avantajele acestei construcții includ un aspect precum o descărcare semnificativă a autostrăzilor suburbane ale capitalei de Nord.

Noua autostradă de mare viteză M-11 Moscova - Sankt Petersburg se va întinde de la șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția cu șoseaua de centură din jurul Sankt-Petersburgului. Lungimea totală a autostrăzii este de 669 km. Autostrada va trece prin teritoriile districtelor federale Central și Nord-Vest, prin regiunile Moscova, Tver, Novgorod și Leningrad, ocolind toate așezările.

Noul drum M-11 Moscova - Sankt Petersburg merge practic paralel cu autostrada existentă M-10 „Rusia” și o traversează la km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 cu amenajarea transportului. schimburi la diferite niveluri. Acest lucru vă permite să comutați circulația fluxurilor de trafic de la M-10 „Rusia” la autostradă și invers. Construcția autostrăzii Moscova-Sankt Petersburg se realizează în mai multe etape, fiecare fiind un proiect de investiții independent. Secvența implementării proiectului este determinată de măsura în care capacitatea secțiunii corespunzătoare a drumului federal existent M-10 Rossiya nu corespunde cu volumul traficului curent.

Parametrii tehnici ai autostrăzii:

• categoria drum - IA (autostrada);
• viteza de proiectare - 150 km/h;
• numărul de benzi de circulație - 4, 6, 8, 10 (în funcție de etapele de construcție);
• lățimea benzii - 3,75 m;
• lățimea benzii despărțitoare -6 m;
• iluminatul pe toată autostrada, inclusiv nodurile; schimburi de trafic la diferite niveluri - 36 buc.;
• constructii artificiale(poduri, viaducte, pasaje supraterane și treceri pentru vite) 325 buc.;
• nodurile de circulație la diferite niveluri, în funcție de categoria de drumuri străbătute, sunt proiectate în principal după tipul de frunze de trifoi;, „țeavă dublă”, „țeavă”.

Măsuri de reducere a impactului asupra mediului pentru a asigura siguranța mediului obiect:

1. reducerea nivelului de zgomot la trecerea drumului în apropierea așezărilor și a zonelor de protecție a naturii cu utilizarea barierelor fonice și a spațiilor verzi;
2. amenajarea curselor speciale în corpul terasamentului drumului proiectat pentru migrarea animalelor sălbatice și domestice;
3. aplicarea unor proiecte eficiente facilitati de tratament pentru tratarea scurgerii de suprafață în zonele de protecție a apei.

Îmbunătățiți securitatea trafic se realizează prin dezvoltarea unui proiect de management al traficului folosind garduri moderne de barieră consumatoare de energie, utilizarea de materiale moderne pentru trasarea unui marcaj rutier și montarea indicatoarelor rutiere și a indicatoarelor. Pentru o informare mai bună și oportună a conținutului utilizatorilor drumului în secțiunea intelectuală sisteme de transport tablou de bord dezvoltat și aplicat informatii variabileși indicatori cu mai multe poziții. Noua autostradă va fi prima autostradă nouă construită în partea europeană a Rusiei moderne.

Pe site-urile plătite instalate stații de bază operatorilor de telefonie mobilă, Megafon a oferit deja acoperire completă neîntreruptă a rețelei comunicare celulară pe tot parcursul drumului. Drumul este dotat cu zone de odihna confortabile pentru toate tipurile de vehicule. Pe 15 decembrie 2017, Compania de Stat Avtodor a deschis traficul pe o nouă secțiune a autostrăzii de mare viteză M-11 Moscova-Sankt Petersburg în construcție (km 208-543).

Un sistem închis de colectare a taxelor funcționează pe secțiunile de taxare ale autostrăzii M-11 Moscova-Sankt Petersburg 58 km - 97 km și 208 km - 543 km. Un sistem de taxare închis presupune plata distanței efectiv parcurse. La intrarea în secțiile de taxare, utilizatorul se înregistrează în sistem la punctul de colectare a taxei de intrare (în prezența unui transponder în regim automat, fără transponder prin preluarea unui bilet de la automatul de pe banda de circulație). Utilizatorul efectuează plata numai la punctul de colectare a taxei de ieșire.

1. Km 15 - km 58 în districtele Khimki și Solnechnogorsk din regiunea Moscova, ocolind Khimki. Circulația a fost deschisă pe 23 decembrie 2014. Regimul de plată a fost introdus la 23 noiembrie 2015. Acest site a fost construit și exploatat în baza unui acord de concesiune încheiat cu North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 în districtele Solnechnogorsk și Klin din regiunea Moscovei, ocolind orașele Solnechnogorsk și Klin, precum și în districtele Konakovo și Kalininsky din regiunea Tver. Tronsonul a fost deschis circulației pe 1 septembrie 2018, în aceeași zi a început și perceperea taxelor. Construcția tronsonului cuprins între km 97 și km 149 este realizată ca parte a unui acord de investiții pe termen lung încheiat cu Transstroymekhanizatsiya LLC și va fi finalizată în 2019.
3. Km 208 - km 258 în districtul Torzhok din regiunea Tver, ocolind Torzhok. Traficul a fost deschis pe 15 decembrie 2017
4. Km 258 - km 334 în districtele Torzhoksky, Spirovsky și Vyshnevolotsky din regiunea Tver, ocolind Vyshny Volochok. Tronsonul a fost construit și deschis circulației pe 28 noiembrie 2014 în baza unui acord de investiții pe termen lung cu OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 în districtele Vyshnevolotsky și Bologovsky din regiunea Tver, regiunile Okulovsky, Malovishersky și Novgorod din regiunea Novgorod.Secțiunea ocolește așezările Bologoe, Uglovka și Okulovka. Traficul a fost deschis pe 06 iunie 2018
6. Km 543 - km 684 în districtele Novgorod și Chudovsky din regiunea Novgorod, districtul Tosnensky din regiunea Leningrad. Secțiunea va ocoli Chudovo și Tosna și în Sankt Petersburg. Contractul de concesiune privind finanțarea, construcția și exploatarea pe bază de plată a acestui tronson a fost semnat de către Compania de Stat Avtodor și Autostrada Două Capitale SRL la 18 noiembrie 2014. Această secțiune va fi finalizată în 2019.

Reguli de conducere pe autostrada de mare viteză M-11 "Moscova-Sankt Petersburg":

Fara transponder:

1. Intrare. La intrarea în secțiunile de taxare, utilizatorul trebuie să ia un bilet (cupon) pe banda de intrare în Punctul de colectare a taxei. Utilizatorii care urmează să treacă de secțiunile de taxare pentru numerar sau cu un card bancar trebuie să selecteze banda corespunzătoare pentru trecerea prin Stația de taxare, să ia un bilet și să se asigure că îl păstrează înainte de a părăsi secțiunea de taxare.
2. Plecare. La ieșirea din secțiile de taxare, la plata în numerar sau la plata cu cardul bancar, pentru a determina tariful corect, este necesar să prezentați biletul la casier-controlor, acesta va calcula tariful și utilizatorul va trebui să plătiți tariful.

Cu transponder:

1. Intrare. Trebuie să alegeți o bandă de circulație pe transponder și să reduceți viteza la 30 km/h. La intrare, sistemul recunoaște prezența unui transponder și un sold pozitiv în contul de plată a tarifului, tariful se înregistrează automat, fără participarea casierului-controlor.
2. Plecare. La părăsirea benzii pentru proprietarii de transpondere, anularea are loc și automat Bani pentru calatorie.

Dacă, dintr-un motiv oarecare, la părăsirea secțiunii de taxare, nu este posibil să se determine în ce moment a intrat autoturismul în secțiunea de taxare (nu există bilet, transponderul nu funcționează etc.), atunci tariful maxim se percepe de la utilizatorul. aceasta dimensiunea cea mai mare taxă care poate fi percepută la o anumită stație de taxare pentru un vehicul din categoria respectivă.

IMPORTANT! În cazul în care transponderul nu este conectat la serviciu, din 22 octombrie 2018, pentru trecerea de tranzit a tronsoanelor 15 km - 58 km și 58 km - 97 km, la intrarea pe tronsoane trebuie mai întâi să luați un bilet, și să lăsați cel plătit. sectiune prin banda cu casierul-controlor cu prezentarea biletului si plata in numerar sau cu card de credit. Pentru a activa serviciul de interoperabilitate, proprietarii transponderului T-pass trebuie să îl personalizeze Cont personal, vă rugăm să utilizați .

Tariful maxim se aplică în următoarele cazuri: ​

• Călătoriți cu transponder, fără un punct de intrare anume.
• Pierderea biletului de către utilizator.
• Biletul de călătorie nu conține informații despre punctul de intrare sau de ieșire.
• Au trecut mai bine de 24 de ore de la intrarea pe site-ul plătit și de la ieșirea din acesta.
• Intrarea cu bilet de călătorie și ieșirea cu transponder fără oprire și transferarea dispozitivului la casierul-controller pentru citire.

Apariția în Rusia a drumurilor care nu sunt inferioare ca calitate standardelor mondiale, aduce țara la nou nivel. Calitatea infama a suprafetei drumului sau absență completă astfel de pe drumurile țării a devenit un prilej de glume și anecdote nu numai printre ruși, ci și printre popoarele altor țări.

Verificarea legalitatii actiunilor firmei in raport cu mediu inconjurator verificat de reprezentanții Partidului Verzilor. Ar trebui să aducem un omagiu conducerii „Avtodor”: chiar de la primele plângeri, lucrările au fost suspendate pentru a identifica încălcările și corecta erorile. Lucrările în derulare includ și plantarea de arbori pentru amenajarea traseului.

Numărul de benzi de călătorie de-a lungul drumului variază de la 10 la ieșirea din Moscova și 8, 6 și 4 pe măsură ce vă îndepărtați de capitală.

Pentru confortul construcției, întreaga secțiune a autostrăzii a fost împărțită în părți:

• prima a fost o „bucată” de drum de la 15 la 58 km;
• construcția de la 58 la 149 km nu a fost încă finalizată;
• de la 208 la 258 km, compania Mostotrest este angajată în construcții, care ar trebui să predea tronsonul său de cale în 2018;
• 258-334 km de cale sunt deja în funcțiune;
• se lucrează intens de la 334 la 543 km;
• 543-684 km - tronsonul final, va fi finalizat tot în 2018.

Punerea în funcțiune treptată atât a autostrăzii, cât și a taxelor pe aceasta va învăța Șoferi ruși conform standardelor rutiere europene.