Najprv malý odkaz na históriu.

Myšlienka vyzdobiť Petrohrad jazdeckými sochami vznikla v roku 1832, keď mladý sochár – samouk Pyotr Karlovich Klodt, v tom čase dobrovoľník na Akadémii umení, dostal od ruského cára príkaz odliať dve skupiny postáv do ozdobiť móla. Admiraltejský bulvár, pri vstupe na Palácové námestie. O niekoľko rokov neskôr sa však na žiadosť Klodta rozhodlo o ich inštalácii na zrekonštruovanom Aničkovom moste. Most bol otvorený v novembri 1841, prvé dve skupiny bronzových postáv uvideli svetlo, čo všetkých ohromilo (na druhej, východnej strane mosta boli osadené ich presné sadrové kópie). „Ľudia sa zhromažďujú v davoch pri novom Aničkovom moste,“ napísali noviny.

V rokoch 1842-1843 Klodt odlial bronzové kópie postáv, ktoré nahradili zvyšné dve sadrové skupiny, ale obdivujúci pruský kráľ Fridrich Wilhelm ich videl a Mikuláš I. mu prikázal darovať, sochy boli odvezené do Berlína, boli inštalované. pri hlavnej bráne kráľovského paláca.

V rokoch 1843-1844 Klodt opäť odlial bronzové kópie Krotiteľov, ale už ďalší hosť Mikuláša I., kráľ Ferdinand II. zo Sicílie, ktorý videl Klodtove kone, ich chcel vidieť v Neapole. Na jar 1846 ich poslali tam, kde stoja dnes pri vchode do záhrady paláca.

Nakoniec v rokoch 1850-1851 Klodt inštaluje posledné bronzové kone, nie však kópie prvých dvoch, ako predtým, ale dve nové skupiny. Jeho 18 letná práca bolo dokončené.

Jazdecké skupiny spája námet - štyri momenty krotenia nezlomeného koňa, ich strach, hnev, zúrivosť a napokon aj poslušnosť. 28-ročný sochár vytesal prvé modely koní z dvoch čistokrvných arabských žrebcov zo stajne Nicholasa I., z ktorých jeden sa volal Amalatbek. Štruktúra koňa bola vytvorená s absolútnou presnosťou, všetky jeho svaly a kožné záhyby sú viditeľné. Podľa legendy cisár, ktorý navštívil dielňu a videl kone ešte v hline, obdivne povedal: "Barón, tvoje kone sú lepšie ako moje žrebce." Vo svojich fotografiách som retušoval všetky drôty a rušivé fragmenty budov, aby som sa pokúsil sprostredkovať tieto pocity, ktoré prežívali súčasníci veľkého sochára z prezerania.

1-3. Prvá skupina. Poháňač sa opiera o jedno koleno, oboma rukami stláča uzdu, čím zastaví beh koňa.

4-5. Druhá skupina. Vodnichy sa snaží koňa obliehať, kôň zúri.
Žiaľ, všetky fotky som fotil v rovnaký čas dňa a nestihol som urobiť profilovú fotku tejto skupiny proti slnku.

6-10. Tretia skupina. Zviera je podriadené človeku, na kopytách sú viditeľné podkovy, namiesto sedla vyzerá ako koža symbolu „Spojeného Ruska“)

11-13. Štvrtá skupina. Kôň prekoná vodníka.

Za celý čas boli sochy odstránené dvakrát, počas Veľkej Vlastenecká vojna kone boli zakopané do zeme na nádvorí Aničkovského paláca a pri nedávnej obnove pred tristoročnicou Petrohradu.

Klodtove kone sú roztrhané
Na prechádzku po Nevskom
Áno, obávajú sa, že zakopnú:
Mercedes na ceste...))))

ALE Nickov most je jedným z najznámejších a krásne mosty vo svete.
Od ostatných mostov sa líši vďaka plastikám. Hoci je Petrohrad známy svojimi padacími mostmi, tento most už nie je padací, ale je jedným z najznámejších a turistami najnavštevovanejších mostov v Petrohrade.

Existuje niekoľko verzií, prečo to most dostal nezvyčajné meno. oficiálne a väčšina hlavná verzia- most vďačí za svoj názov podplukovníkovi-inžinierovi Michailovi Aničkovovi (dôraz na I), ktorého prápor za čias Petra Veľkého sídlil za Fontankou v takzvanej Aničkovej slobode.

V roku 1715 vydal cisár Peter I. dekrét: "Po Bolshaya Neva na rieke Fountain v budúcnosti vytvorte most." V máji 1716 boli práce dokončené a cez Fontanku bol postavený viacpoľový drevený trámový most na pilótových podperách, ktorý blokoval samotný kanál aj močaristú nivu.
Most stačil veľká dĺžka, keďže samotná Fontanka bola vtedy impozantnou vodnou prekážkou a mala šírku asi 200 metrov.

v roku 1721 bol prechod rozšírený, most sa stal osemnásťpoľovým. stredná časť urobili ho zdvíhacím, pretože Fontanka už bola vtedy vyčistená a prehĺbená a začali po nej premávať lode.

Most prešiel v rokoch 1726 a 1742 generálnou opravou a v roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený most, ktorý sa príliš nelíšil od typických mostov tej doby. Podľa jednej z verzií bol prechod vykonaný bez padacieho mosta a posilnený, aby sa kráľovi odovzdal dar od iránskeho šacha - slony.

Predtým koniec XVIII storočia bola Fontanka hranicou mesta, takže most slúžil ako akýsi kontrolný bod. Neďaleko mosta bola kontrola.

Neustále kamenný most hodený cez Fontanku pozdĺž línie Nevského prospektu v roku 1785. Vyzeral takto...

Takmer presnú kópiu Lomonosov most (stále ten istý Staro-Kalinkin most), ktorý sa zachoval dodnes a o ktorom bude ďalší príspevok. Stredné rozpätie bolo vyrobené z dreva a otváralo sa, aby prepúšťalo malé lode a člny. Medzi štyrmi žulovými vežovými nadstavbami, ktoré spočívali na riečnych podperách, boli natiahnuté ťažké reťaze, ktoré slúžili na zdvíhanie plátien polohovateľnej časti.

V roku 1841 starý most za sedem mesiacov rozobrali a postavili nový. V januári 1842 Slávnostné otvorenie nový prechod. Tri polia pokryté jemnými klenbami boli postavené z tehál, podpery a polia boli obložené žulou, liatinové zábradlia sa objavovali so striedajúcimi sa párovými obrázkami hipokampov (fantastických morských koníkov) a zvláštnych morských panien podľa kresby berlínskeho architekta. Karl Schinkel.

Upozorňujeme - ide o vzácny, predtým neznámy druh morských panien. Majú zadné nohy a chvost. Pri takýchto morských pannách nemajú námorníci klasické otázky ... ale ako ...

Objavili sa aj žulové podstavce pre sochy, na ktorých boli postavené sochy „Krotitelia koní“ na objednávku sochára P.K. Klodt vyzdobiť nábrežie Admiralteyskaya. Pôvodný projekt počítal aj s inštaláciou bronzových váz v strede mosta (nad každým z pilierov). Od tohto bodu projektu sa upustilo a podstavce ponechali potomkom na pamiatku.

Prvé dve sochy „Kôň s chodiacim mladíkom“ a „Mladík berie koňa za uzdu“ odliate z bronzu sa objavili na západnej strane v roku 1841. Sochy na východné pobrežie opakovali západné, ale boli dočasné, zo sadry, natreté bronzom. Len odliate, aby ste ich nahradili a ledva vychladli bronzové kone priamo zo zlievarenského dvora dal Mikuláš I pruského kráľa Fridrich Wilhelm IV. Stále sú v Berlíne.

V roku 1844 boli orientálne sadrové sochy konečne nahradené bronzovými, ale dlho nestáli, o dva roky neskôr ich Mikuláš I. daroval kráľovi dvoch Sicílií za pohostinnosť, ktorú prejavila ruskej cisárovnej počas cesty do Talianska a v roku 1846 skončil v Neapole. Bol som tam, odkaz na príspevok nižšie.

„Krotiteľov koní“ pred kráľovským palácom v Neapole. Mám o nich samostatný príspevok.

Následne kópie Klodtových koní skončili v Peterhofe, Strelne a na moskovskom panstve Golitsynov - Kuzminki.

Cisár nemal rád Klodta. Ale jeho talent bol uznaný. Existuje legenda, ktorú povedal Nicholas I: "No, Klodt, robíš kone lepšie ako žrebca."

A cisár nemal rád Klodta, preto. Klodt mal veľmi dobré kone a poriadneho kočiša bez veže. On, nezbedník, mal vo zvyku predbiehať všetky kočiare na ulici.

Raz Klodt vo svojom koči predbehol posádku samotného cisára. A predbehnúť samotného kráľa je vážna vec. Vo vyhnanstve sa dalo hrmieť. Nebolo dovolené ani jazdiť blízko ku kráľovi...

Cisár spoznal Klodta a zo žartu mu potriasol prstom. Klodt dobre pokarhal kočiša a prikázal ani nejazdiť popri paláci.

Ale nebral ohľad na ješitnosť kráľovského kočiara a odkázal furmanovi Klodtovi, že vydrž, nebol som pripravený, nabudúce uvidíme, kto sa ujme ... jedným slovom výzva. bol hodený do súťaže.

A koniec koncov, prípad, ako by to chcelo šťastie, sa čoskoro objavil. Autor: Ehzal Klodt Senátne námestie a na Morskej ulici sa ozve dav: „Hurá“. Preto kráľ.

Klodt kričí na kočiša a štuchne ho palicou do chrbta, aby ho zastavil - nič nepomáha! A tak kráľovský kočiš, keď videl svojho rivala, stlačil kone a Klodtov kočiš, nepočúvajúc majiteľa, udrel opraty ... a začali sa preteky, na zdesenie stráží a policajtov sprevádzajúcich kráľa, ktorý nevedel, čo si myslieť.

Najprekvapivejšie je, že tentoraz vyhrali Klodtove kone. A zdá sa, že cisár mu ukázal päsťou cez okno.

Príbeh by sa pre Klodta skončil zle, ale tie isté kone, len medené, ho zachránili pred problémami. V tom čase zmaturoval a mal už za sebou odlievanie koní pre Aničkov most.

Kráľ prišiel, pozrel sa a bol úplne nadšený.
- To sú oni? spýtal sa cár a jemne narážal na živé Klodtské kone, ktoré ho predbehli. Vskutku, Klodt z nich vyrezával.
- Za tieto, - povedal kráľ a ukázal na medené, - odpúšťam ...))))

Ale napriek tomu cisár neustále dával do zahraničia tieto kone, ktoré miloval. A zakaždým boli odstránené z mosta a nahradené sadrovými kópiami.

Nakoniec v roku 1851 bol most definitívne dokončený. Klodt nezopakoval predchádzajúce sochy, ale vytvoril dve nové kompozície, v dôsledku čoho sochy začali zobrazovať štyri rôznych štádiách dobytie koňa.

Sochy opustili most ešte dvakrát: v roku 1941 boli počas blokády odstránené a pochované v záhrade Aničkovského paláca a v roku 2000 boli odvezené na reštaurovanie a pri príležitosti 300. výročia vzniku mesta boli vrátené na pôvodné miesto. .

Kôň je podgurážený...

Sochy koní, ktoré sa „dívajú“ smerom k Admiralite, majú podkovy na kopytách a sochy koní, ktoré sa pozerajú smerom k Námestiu povstania, podkovy nemajú. Predtým v Kuznechny Lane boli (napodiv) kováči))) a takmer všetky kone v meste tam boli podkúvané. Okuté kone preto „odchádzajú“ z kováčskych dielní na začiatok aleje a neokuté kone, naopak, smerujú ku Kuznechnému.

Porovnajte sami))) špeciálne odfotené)))

Je tu ešte jedna zaujímavosť slávna legenda. V Rusku všetko, čo súvisí s genitáliami, z nejakého dôvodu rýchlo získava slávu ...)))
Akoby Klodta podviedla jeho žena a podarilo sa mu stvárniť medzi nohami jedného koňa vzhľad váš páchateľ. Klodt má vo všeobecnosti zaujímavý príbeh o manželstve hodný samostatného príspevku. Nechceli prezradiť dievča, ktoré sa mu páčilo. Jej rodičia ho považovali za darebáka. Vie len, ako vyrezávať kone ...

Podľa inej verzie je to samotný Napoleon Bonaparte.

Črty tváre milenca Klodtovej manželky sa stali análnym koňom histórie, ale silueta Napoleonovej tváre je skutočne hádaná.

Barón a jeho kone boli oslavované aj v ľudových kúskoch:

Barón von Klodt predstavil kríž
Za to, že som bol na Aničkovom moste
Na prekvapenie celej Európy
Postavil 4 nahé ženy.

Medzi ľuďmi kolovala legenda, že Klodt zomrel kvôli frustrácii, pretože. keďže sa ukázalo, že dvom koňom na moste chýbali jazyky v ústach.

A nie nadarmo – most trpel delostreleckými náletmi. Poškodené boli žulové parapety a časti zábradlia. Prechod sa stal pamätníkom blokády: na žule podstavca koní konkrétne neobnovili stopu z úlomkov fašistického delostreleckého granátu.

Pohľad na Fontánku.

Pohľad na Fontánku na druhej strane mosta))) potom...

A teraz ... pozor, predtým sa most nevolal Anichkov, ale AnichKIN alebo Anichkovsky. Vidno to na pohľadniciach vyššie v podpisoch.

Pár vtipov o moste a Klodtovi))))

Policajt prichytil opitého robotníka, ktorý písal z mosta do Fontanky. Priviedol ho k sochám a povedal .... vidíte, čo je tu napísané! je to kultúrne miesto! dokonca vytesané do kameňa ... Baron Klodt nalial! A robotník k nemu ... za čo bojovali!? Takže za baróna sa môžeš nasrať, ale za robotníka nie?

Aničkovský most sa predtým nazýval "Most 18 vajec" ... ľudia, kone ... a policajt, ​​ktorý tam vždy bol)))) Teraz sa nazýva Most 16 vajec - nie viac policajtov a teraz nikto nestráži sochy))), ale klamem. Nevolajte ho tak... vtip.

A nakoniec ...))) Počas boja proti alkoholizmu v Petrohrade povedali, že v Petrohrade nepijú len 4 ľudia - tí na Aničkovom moste))) vraj nemajú čas, chovajú kone .

Infa a množstvo malieb a rytín (C) Internet, Wikipedia a iné miesta na internete.

Veľa sa spája s koňmi, ktoré vytvoril slávny a najoriginálnejší sochár Pyotr Karlovich Klodt. rôzne príbehy, skôr bicykle. Nebudeme ich prerozprávať všetky – iba dva a ešte jeden skutočný prípad zo života. Budeme sa rozprávať o koňoch na Aničkovom moste, hodených cez rieku Fontanka a slúžiacich ako súčasť Nevského prospektu v Petrohrade.

Manželkin milenec smolu

Hovorí sa, že Klodta podviedla jeho žena. Prišiel na zvodcu. Ale nezabil, nevyzval ho na súboj, ale ... zvečnil v soche. Presnejšie v jej časti. Presnejšie, v genitáliách jedného zo štyroch koní na Aničkovom moste. Na fotografii je ťažké vidieť tvár a nedáva plné zobrazenie. Je pravda, že to nie je ľahké vidieť na samotnom koni, ak to neviete a konkrétne to nehľadáte. Prepáčte, každému koňovi sme sa pozreli pod chvost, všade je všetko v poriadku a len pod jedným je naozaj tvár. Červenou čiarou sme zakrúžkovali „tvár“ zvodcu Klodtovej manželky. Pomôcka: nos smeruje nadol.

Pre tých, ktorí sa rozhodnú skontrolovať: rozprávame sa o koňovi, ktorý sa nachádza na nepárnej strane Nevského prospektu na druhej strane Fontanky, ktorá je bližšie k Admiralite.

"Teraz ma nájdite, piate f..."

Túto legendu sme prevzali z knihy „Dejiny Petrohradu v mestskej anekdote“ od známeho petrohradského historika a spisovateľa Nauma Sindalovského, ktorého diela vrelo odporúčame. Keď si ich prečítate, začnete chápať tú históriu severné hlavné mesto ak predtým vedel, tak len navrch.

Jeden múdry chlapík za vlády Mikuláša I. raz napísal na jedného z koní:

„Barón von Klodt sa postavil na kríž
Za to, že som bol na Anučkovom moste
Na prekvapenie celej Európy
Štyri zadky sú nastavené...“

Nicholas I. priamo na policajnej správe napísal rozkaz:

"Teraz mi nájdite piaty zadok."
A natrieť na to Európu!“

Mimochodom, v našich časoch nahí muži s koňmi v nejakom Petrohrade politikov by zjavne vzbudil nezdravý záujem. Vo všeobecnosti je dokonca zvláštne, že doteraz nikto z miestnych politikov, ktorí sa svojou hlúposťou stali sami zo seba žartovnými, nepožadoval, aby Klodtove sochy boli rozobraté a roztavené napríklad na pamätník Putina. Zrejme sa boja, že pomník dostane. Presnejšie miesto, kde Mikuláš I. zamýšľal nakresliť mapu časti kontinentu.

Ak máte koňa, môžete si naňho sadnúť

Jedného večera 20. novembra nejakého posledného roku (koniec 90-tych rokov - začiatok roku 2000) známy petrohradský podnikateľ z r. námorný prístav Petersburg, ktorý neskôr zastával vedúce federálne funkcie, oslávil svoje narodeniny.

Oslavoval tak dobre, že kým jeho auto išlo po Aničkovom moste, zmohol sa len na mrmlanie, že musí zastaviť. Vďaka Bohu bol vodič triezvy a spomalil. Podnikateľ ukázal svojim asistentom búkanie a gestá na koňa. Boli prekvapení. Potom sme si uvedomili, čo šéf chce. Po chvíli už bol na koni a zrejme v myšlienkach aj niekde uháňal v pokluse či cvale. Neďaleko parkovalo aj policajné (vtedy ešte policajné) auto, no strážcovia zákona sa rýchlo upokojili tým, čo zvyčajne upokojujú. V skutočnosti k žiadnemu vážnemu porušeniu príkazu aj tak nedošlo.

Čo je zaujímavé: narodeniny Aničkovho mosta v jeho modernej interpretácii, teda s koňmi, pripadajú aj na 20. novembra. Bol otvorený v tento deň v roku 1841. Ktovie, možno jeho najslávnejšiemu duchovnému dieťaťu prišiel zablahoželať duch Pyotra Karlovicha, ktorý sa presťahoval do opitého petrohradského obchodníka.

Aničkov most je jedným z najznámejších v Petrohrade. Názov mosta bol pomenovaný po podplukovníkovi M.O. Aničkov, ktorý velil stavebnému práporu, ktorý most postavil. Dĺžka prechodu bola 150 metrov a blokovala nielen Fontanku, ale aj močaristú nivu rieky.

V roku 1715 vydal cisár Peter I. dekrét: "Po Bolshaya Neva na rieke Fountain v budúcnosti vytvorte most." V máji 1716 boli práce ukončené a cez Bezmenný Erik, ako sa vtedy Fontanke hovorilo, postavili drevený viacpoľový trámový most na pilótových podperách, ktorý blokoval samotný kanál aj močaristú nivu. Bol ľahkej konštrukcie s úzkou vozovkou. A hoci sa nákresy toho mosta nezachovali, je známe, že to bol jeden z tých drevených mostov, ktoré boli v tom čase masívne postavené, a preto s najväčšou pravdepodobnosťou boli jeho konštrukcie čalúnené doskami a natreté ako kamenná rustika, aby dodali štruktúra má „reprezentatívny“ vzhľad. Most postavili sily ženijného práporu, ktorému velil ženijný podplukovník Michail Aničkov. Aničkovov prápor sa nachádzal na brehu Fontanky v starej fínskej dedine, ktorá bola odvtedy prezývaná „Aničkova Sloboda“.

Za čias Petra Veľkého bol most prestavaný: v roku 1721 bol prechod rozšírený, most sa stal osemnásťpoľovým. Stredná časť bola zdvíhateľná, pretože Fontanka už bola vyčistená a prehĺbená a začali po nej premávať lode. Tento most prešiel v rokoch 1726 a 1742 veľkou opravou a v roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený most, ktorý sa veľmi nelíšil od typických mostov tej doby. Podľa dochovaného výkresu z roku 1750 „Plán a fasáda mosta Aničkova“ od van Bolesa bol most jednoduchý trámový systém s rozpätím zdvihu. Zdvíhacie zariadenia strednej časti boli vyrobené vo forme "žeriavov". Zachovalo sa osemnásť oblúkových rozpätí, upravených tak, aby vyzerali ako kamenná hrdza. Plot bol rad drevených stĺpikov stojacich medzi podstavcami zakončenými vázami alebo loptičkami. Podľa jednej verzie bol prechod opevnený, aby kráľovi odovzdal dar od iránskeho šacha - slony. Až do konca 18. storočia slúžila Fontanka ako hranica mesta, takže most slúžil ako akýsi kontrolný bod. Most bol kontrolným bodom

AT polovice osemnásteho storočia mesto prekročilo svoju prirodzenú hranicu a začalo sa budovať na území bývalých predmestí. To vysvetľuje rozsiahlu činnosť komisie na kamennej stavbe Petrohradu a Moskvy na reguláciu malých riek a kanálov, podľa ktorých projektov sa od roku 1780 do roku 1789 pracovalo na vybavení Fontanky. Pod vedením generála F. W. Bauera vznikli kamenné pobrežné múry so sklonmi k vode, ako aj sedem kamenných mostov rovnakého typu so strednými padacími mostami a vežami na býkoch. Autorstvo projektu sa pripisuje J.-R. Perrone však o tom neexistujú žiadne listinné dôkazy. Odvtedy sa zachoval iba jeden takýto most - Lomonosov most, v skutočnosti sa dá použiť na posúdenie architektúry Aničkovho mosta. Bočné polia mosta mali rovnakú veľkosť a boli pokryté klenbami z kameňa, stredné rozpätie bolo drevené a otváralo sa, aby mohli prechádzať malé lode a člny. Medzi štyrmi žulovými vežovými nadstavbami, ktoré spočívali na riečnych podperách, boli natiahnuté ťažké reťaze, ktoré slúžili na zdvíhanie plátien polohovateľnej časti.


Začiatkom 40. rokov 19. storočia bola vozovka Nevského prospektu oveľa širšia ako Aničkov most. Navyše stredná drevená časť mosta, svojho času určená na pohyb povozov a vozov po ňom, sa ukázala ako nevhodná. Projekt rekonštrukcie mosta, ktorý vypracoval pod vedením generálporučíka A. D. Gotmana major inžinier I. F. Butazts za účasti inžiniera I. Redera, schválil Mikuláš I. v decembri 1840. V roku 1841 starý most rozobrali a za sedem mesiacov postavili nový. V januári 1842 sa uskutočnilo slávnostné otvorenie nového priecestia. Súčasnú podobu most získal v rokoch 1841-42, kedy bol most prestavaný a rozšírený, veže zmizli. Tri polia pokryté jemnými klenbami boli vymurované z tehál, mostné podpery a polia boli obložené žulou, liatinové zábradlia sa objavovali so striedajúcimi sa párovými obrazmi morských koníkov a morských panien podľa kresby berlínskeho architekta Karla Schinkela. Presne rovnaké zábradlia boli už v tom čase v Berlíne na Palácovom moste. Objavili sa aj žulové podstavce pre sochy, na ktorých boli postavené sochy „Krotitelia koní“, ktoré si objednal sochár P. K. Klodt na výzdobu nábrežia Admiralteyskaya. Pôvodný projekt počítal aj s inštaláciou bronzových váz v strede mosta (nad každým z pilierov). Od tohto bodu projektu sa upustilo a podstavce ponechali potomkom na pamiatku


Prevádzka nového mosta odhalila vážne konštrukčné chyby, ktoré už v roku 1843 viedli k deformáciám klenieb. Periodické štúdie z rokov 1843, 1847, 1855, 1899 zaznamenali, že deštruktívny proces pokračuje. Pri obhliadke 9. októbra 1902 sa zistilo, že stav mosta je hrozivý. Príčiny deštrukcie mosta vidia v tom, že tuhý žulový obklad nebol dostatočne spoľahlivo spojený s ľahko stlačiteľným tehlovým murivom klenieb. Kvôli nedostatočnej spoľahlivej izolácii vnikla voda do trhlín v miestach kontaktu rôznych materiálov a zničila klenby pod vplyvom prírodných síl - mrazu, vetra atď.


Projektovanie nového mosta trvalo takmer päť rokov, pretože v procese riešenia jednoduchého a jasného technického problému, tzv. protichodné názory o úlohe štruktúr vo vzdelávaní architektonické formy. Takže prvý projekt, dokončený prípravnou komisiou mesta železnice v mene mestskej dumy zabezpečila zachovanie vzhľad most s nahradením kamenných klenbových konštrukcií krivočiarymi kovovými nosníkmi s kĺbovou kovovou podlahou natretou „pod žulu“. Existoval variant, podľa ktorého sa plánovalo pripevniť prívesok z tenkých žulových dosiek zospodu a po stranách. Cieľom týchto projektov bolo vybudovanie mosta beztlakového systému, ale podobného tvaru ako ten existujúci. Projekt nakoniec schválila mestská duma, no proti jeho realizácii sa postavila Akadémia umení, neskôr stavebná komisia MsÚ.


Rekonštrukcia Aničkovského mosta sa uskutočnila v rokoch 1906-1908 pod vedením architekta P. V. Shchuseva. Prestavba klenieb sa realizovala po častiach, pričom škára medzi nimi zostala nevyplnená. V dôsledku prestavby tu boli býky a opory zostali rovnaké, tehlové klenby boli uložené po skriňovej krivke so šípkou 1: 7,74. Tehlové klenby sú obložené ružovou žulou. Všetky mostné konštrukcie sú izolované valcovaným olovom. Dĺžka rozpätí bola: stredné - 12,5 m, vonkajšie - 12,6 m. Šírka mosta bola 37,9 m, z toho jazdná dráha zaberá 31,9 m.


Prvé dve sochy, „Kôň s chodiacim mladíkom“ a „Mladík berie koňa za uzdu“, odliate z bronzu, sa objavili na západnej strane v roku 1841. Sochy na východnom brehu boli rovnaké ako sochy. západné, ale boli dočasné zo sadry natretej bronzom. Len ním odliate bronzové kone, ktoré takmer nevychladli priamo zo zlievarenského dvora, daroval Mikuláš I. pruskému kráľovi Fridrichovi Wilhelmovi IV. Stále sú v Berlíne. V roku 1844 boli orientálne sadrové sochy konečne nahradené bronzovými, ale nestáli dlho, o dva roky neskôr ich Mikuláš I. daroval „kráľovi dvoch Sicílií“ za pohostinnosť, ktorú prejavil ruskej cisárovnej počas cesty do Taliansku a v roku 1846 skončil v Neapole. Následne kópie Klodtových koní skončili v Peterhofe, Strelne a na moskovskom panstve Golitsynovcov - Kuzminki.

Zakaždým boli odstránené z mosta a nahradené sadrovými kópiami. Nakoniec v roku 1851 bol most definitívne dokončený. Klodt nezopakoval predchádzajúce sochy, ale vytvoril dve nové kompozície, v dôsledku čoho sochy začali zobrazovať štyri rôzne fázy dobývania koňa. Sochy opustili most ešte dvakrát. V roku 1941 boli počas blokády odstránené a pochované v záhrade Aničkovského paláca a v roku 2000 odvezené na reštaurovanie a k 300. výročiu mesta. V roku 1900 boli v Moskve na Begovaya Alley pri moskovskom hipodróme inštalované kópie sôch, ktoré vyrobil vnuk P. K. Klodta, sochár K. A. Klodt za účasti S. M. Volnukhina. Zaujímavé je, že sochy koní, ktoré sa „dívajú“ smerom k Admiralite, majú podkovy na kopytách, zatiaľ čo sochy koní, ktoré sa pozerajú smerom k Námestiu povstania, podkovy nemajú. Bežná legenda to vysvetľuje tým, že v 18. storočí boli na Liteiny Prospekt zlievarne (odkiaľ vlastne alej dostala svoje meno) a vyhne. Okuté kone preto „idú“ z vyhní na začiatok aleje, naopak neobuté kone smerujú na Liteiny Prospekt.


Počas blokády Leningradu bol most značne poškodený delostreleckými náletmi. Poškodené boli žulové parapety a časti zábradlia. Prechod sa stal pamätníkom blokády: na žulovom podstavci Klodtových koní špecificky neobnovili stopu z úlomkov nemeckého delostreleckého granátu. Jazdecké skupiny boli pochované na nádvorí Paláca pionierov. Na žulových podstavcoch boli umiestnené debničky s nasiatou trávou. Most bol vážne poškodený priamymi bombovými zásahmi. No ešte pred koncom vojny ho zreštaurovali a jazdecké sochy vrátili v predvečer 1. mája 1945 na svoje miesto.


V polovici 90. rokov sa uskutočnila veľká rekonštrukcia liatinových oplotení mosta. Boli skopírované a pretavené v podniku Federal jadrové centrum v meste Snezhinsk Čeľabinská oblasť. O tom málo známy fakt svedčí znak mesta Snežinsk, ktorý nájdete na odliatku zábradlia.


A. Blok písal o sochách Aničkovského mosta.

Aničkov most sa rozprestiera cez rieku Fontanka pozdĺž línie Nevského prospektu. Z malých mostov - Aničkov most je najznámejší v Petrohrade. Napriek celkom obyčajnej architektúre samotného mosta, Klodtovo súsošie „Skrotenie koňa človekom“ urobilo z Aničkovho mosta jeden z vizitky St. Petersburg. Celková dĺžka mosta je 54,6 metra, šírka - 37,9 metra.

V roku 1715 na príkaz Petra I. na križovatke Nevského prospektu a rieky. Fontanka sa začala výstavba dreveného mosta so závorou, ktorý bol v roku 1716 úspešne dokončený. Tu stojí za zmienku, že stavbu prechodu cez rieku realizoval stavebný prápor pod velením npor. inžinier M.O. Aničkov.

Odtiaľ pochádza názov - Aničkov most. A stará fínska dedina na Fontanke, kde bol prápor umiestnený, sa odvtedy stala známou ako "Aničkova Sloboda". Ľudové legendy, ktoré interpretujú pôvod názvov mosta a osady, spájajú ich s menom istej Anny (alebo Anechky), ako aj dôraz na prvú slabiku, sú zásadne nesprávne. Prízvuk na druhej slabike sa považuje za správny - Anichkov most a Anichkovská osada.

V roku 1721 bola vykonaná prestavba na rozšírenie Aničkovho mosta. V roku 1726 bol most prerobený na padací most pre prejazd stožiarových lodí po Fontanke. Ďalšia generálna oprava oprava Aničkovho mosta sa uskutočnilo v roku 1741 - staré pilóty boli nahradené novými. V roku 1749 bol podľa projektu architekta Volkova vybudovaný prakticky nový prechod cez Fontanku.

V rokoch 1780 - 1789 sa pracovalo na zveľaďovaní Fontánky. Pod vedením generála F.V.Bauera boli prebudované žulové násypy s pohodlnými zjazdmi k vode. Podľa projektu architekta J.-R.Perroneho bolo postavených sedem kamenných mostov rovnakého typu. Jeden z nich bol v rokoch 1783-1787 zrekonštruovaný Aničkov most. Prestavaný most pozostával z troch polí. Dve polia boli vyrobené zo žuly, stredné pole bolo drevené a na oporách mosta boli veže s ťahadlami. Treba poznamenať, že až do konca XVIII storočia Rieka Fontanka bola hranicou mesta a Aničkov most slúžil ako hraničný most mesta.

Do roku 1840 Aničkov most sa v tom čase ukázala byť oveľa užšia vozovka Nevského prospektu. Drevené rozpätie priecestia navyše chátralo. A v rokoch 1841-1842 bol most úplne prestavaný podľa inžinierske projekty I.F. Butats. Tri polia boli vymurované z tehál, opory mosta boli obložené mramorom a inštalovaný liatinový plot so spárovanými úlomkami morských panien a morských koníkov podľa náčrtov nemeckého architekta Karla Schinkela. Most bol tiež vybavený žulovými podstavcami, na ktorých boli inštalované sochy zo série „Dobytie koňa človekom“, ktoré vyrobil vynikajúci Rus sochár P.K. Klodtom. Podľa kurzu ministerstvo financií na stavbu mosta sa minulo takmer 200 tisíc strieborných rubľov.

Zaujímavá stavebná história sochy "Krotenie koňa". Spočiatku boli jazdecké skupiny nariadené Klodtom, aby boli inštalované na móle nábrežia Admiralteyskaya oproti Akadémii umení. Boli tam však inštalované sfingy privezené z Egypta a na návrh samotnej sochy sa rozhodlo o inštalácii páru Klodtových koní na západnej strane Aničkovho mosta. Na východnej strane boli dočasne inštalované ich sadrové kópie, ktoré nahradili bronzové sochy koní čoskoro odliate. Na príkaz Mikuláša I. však išli zo zlievarne rovno do Nemecka ako dar pruskému kráľovi Fridrichovi Wilhelmovi IV. Klodt opäť začal s prácami na sochách a v roku 1844 boli namiesto sadrových sôch postavené nové bronzové sochy, ale nebolo im súdené dlho stáť. Mikuláš I. daroval tieto kone sicílskemu kráľovi Ferdinandovi II. a na Aničkovom moste boli opäť umiestnené sadrové kópie. V tomto čase sa Klodt rozhodne vytvoriť úplne nové sochy a pokračovať dejová línia"Dobytie koňa človekom" a odmietajú kopírovať kone zo západnej strany mosta. Napokon v roku 1850 na podstavcoch Východná strana osadili dve nové bronzové sochy a Aničkov most získal súčasnú podobu.

Zaujímavé je, že kone „hľadia“ na stranu Palácové námestie dôvtipné, ale kone, ktoré „pozerajú“ smerom k Liteiny Prospekt, nie sú. Okolo tento fakt Existuje verzia, ktorá od r cárske časy na Liteinskom prospekte boli vyhne a zlievarne, do vyhne „išli“ neokuté kone a naopak z Liteinského prospektu podkuté kone. Ďalším zaujímavým faktom je, že sochy koní mali skutočný prototyp - arabského klusáka Amalatbeka.
Pri vytváraní kresieb pre sochy pomáhala Klodtovi jeho dcéra, ktorá osedlala koňa, vychovala ho a sochár robil náčrty.

Ďalej História Aničkovho mosta pokračoval v roku 1902, kedy bol jeho stav uznaný za havarijný a v rokoch 1906-1908 boli vykonané opravy. Počas Veľkej vlasteneckej vojny a blokády Leningradu boli Klodtove sochy pochované pod zemou na nádvorí súčasného Pionierskeho paláca. Ešte pred koncom vojny však boli Klodtove kone vrátené na svoje miesto. V roku 2000 boli pod vedením sochára V.G. Sorina zreštaurované bronzové sochy koní a v roku 2008 plánovaná generálna oprava Most.

S Aničkovským mostom sú spojené mnohé legendy a legendy Petrohradu. Čo je v nich fikcia a čo je pravda, ťažko posúdiť. Napríklad hovoria, že jeden z Klodtových koní, ktorý sa nachádza na strane Gostinyho Dvora a je k nemu najbližšie, má namiesto výrazného pohlavia profil Napoleona. Nahnevaný to isté francúzsky cisár Klodta zatemnením medových týždňov sochára vytrvalým dvorením jeho mladej manželky. Nech je to akokoľvek, v skutočnosti sú určite právom považované za jeden z najžiarivejších symbolov Petrohradu.