Veľa sa spája s koňmi, ktoré vytvoril slávny a najoriginálnejší sochár Pyotr Karlovich Klodt. rôzne príbehy, skôr bicykle. Nebudeme ich prerozprávať všetky – iba dva a ešte jeden skutočný prípad zo života. Budeme sa rozprávať o koňoch na Aničkovom moste, hodených cez rieku Fontanka a slúžiacich ako súčasť Nevského prospektu v Petrohrade.

Manželkin milenec smolu

Hovorí sa, že Klodta podviedla jeho žena. Prišiel na zvodcu. Ale nezabil, nevyzval ho na súboj, ale ... zvečnil v soche. Presnejšie v jej časti. Presnejšie, v genitáliách jedného zo štyroch koní na Aničkovom moste. Na fotografii je ťažké vidieť tvár a nedáva plné zobrazenie. Je pravda, že to nie je ľahké vidieť na samotnom koni, ak to neviete a konkrétne to nehľadáte. Prepáčte, každému koňovi sme sa pozreli pod chvost, všade je všetko v poriadku a len pod jedným je naozaj tvár. Červenou čiarou sme zakrúžkovali „tvár“ zvodcu Klodtovej manželky. Pomôcka: nos smeruje nadol.

Pre tých, ktorí sa rozhodnú skontrolovať: rozprávame sa o koňovi, ktorý sa nachádza na nepárnej strane Nevského prospektu na druhej strane Fontanky, ktorá je bližšie k Admiralite.

"Teraz ma nájdite, piate f..."

Túto legendu sme prevzali z knihy „Dejiny Petrohradu v mestskej anekdote“ od známeho petrohradského historika a spisovateľa Nauma Sindalovského, ktorého diela vrelo odporúčame. Keď si ich prečítate, začnete chápať tú históriu severné hlavné mesto ak predtým vedel, tak len navrch.

Jeden múdry chlapík za vlády Mikuláša I. raz napísal na jedného z koní:

„Barón von Klodt sa postavil na kríž
Za to, že som bol na Anučkovom moste
Na prekvapenie celej Európy
Štyri zadky sú nastavené...“

Nicholas I. priamo na policajnej správe napísal rozkaz:

"Teraz mi nájdite piaty zadok."
A natrieť na to Európu!“

Mimochodom, v našich časoch nahí muži s koňmi v nejakom Petrohrade politikov by zjavne vzbudil nezdravý záujem. Vo všeobecnosti je dokonca zvláštne, že doteraz nikto z miestnych politikov, ktorí sa svojou hlúposťou stali sami zo seba žartovnými, nepožadoval, aby Klodtove sochy boli rozobraté a roztavené napríklad na pamätník Putina. Zrejme sa boja, že pomník dostane. Presnejšie miesto, kde Mikuláš I. zamýšľal nakresliť mapu časti kontinentu.

Ak máte koňa, môžete si naňho sadnúť

Jedného večera 20. novembra nejakého posledného roku (koniec 90-tych rokov - začiatok roku 2000) známy petrohradský podnikateľ z r. námorný prístav Petersburg, ktorý neskôr zastával vedúce federálne funkcie, oslávil svoje narodeniny.

Oslavoval tak dobre, že kým jeho auto prechádzalo po Aničkovom moste, zmohol sa len na mrmlanie, že musí zastaviť. Vďaka Bohu bol vodič triezvy a spomalil. Podnikateľ ukázal svojim asistentom búkanie a gestá na koňa. Boli prekvapení. Potom sme si uvedomili, čo šéf chce. Po chvíli už bol na koni a zrejme v myšlienkach aj niekde uháňal v pokluse či cvale. Neďaleko parkovalo aj policajné (vtedy ešte policajné) auto, no strážcovia zákona sa rýchlo upokojili tým, čo zvyčajne upokojujú. V skutočnosti k žiadnemu vážnemu porušeniu príkazu aj tak nedošlo.

Čo je zaujímavé: narodeniny Aničkovho mosta v jeho modernej interpretácii, teda s koňmi, pripadajú aj na 20. novembra. Bol otvorený v tento deň v roku 1841. Ktovie, možno jeho najslávnejšiemu duchovnému potomkovi prišiel zablahoželať duch Pyotra Karlovicha, ktorý sa usadil v opitom petrohradskom obchodníkovi.

- most v, prehodený cez Fontanku, ktorá má dlhá história. Prvý zrubový most postavili už v roku 1715, v roku 1726 tu bol zriadený prechod, ktorý sa ručne zdvihol, keď sa priblížili lode so sťažňami, ktoré sa mohli dotýkať jeho klenieb. Raz to bol okraj Petrohradu a po moste sa potulovali vlci, ktorí strašili obyvateľov mesta. Aby sa Petrohradčania nebáli týchto predátorov, prechod bol ponechaný otvorený formulár celú noc.

História Aničkovského mosta je opradená legendami, tu je jedna z nich. V roku 1749 arch. S. Volkov postavil zrubový most a vystužil ho žulovými doskami, aby cez neho preniesli obrovské slony, ktoré poslal iránsky šach ako dar cárovi.

Romantické meno išlo na most v mene stavebného inžiniera Michaila Aničkova, ktorý spolu s plukom statočných vojakov postavili tento most. Ale medzi ľuďmi žije krajšia legenda: o Veľká láska jeden z vojakov krásnemu dievčaťu menom Anechka.

Dnes každý hosť severného hlavného mesta sníva o tom, že uvidí túto výnimočnú sochársku stavbu a bude obdivovať jazdecké sochárske kompozície, ktoré vytvoril slávny sochár P.K.Klodt.

Osud bronzové kone zaujímavé a jedinečné. Skončili na prechode, keď boli na brehu Nevy nainštalované sochy sfingy a koňom bolo pridelené miesto v západnom sektore prechodu Anichkova. Kone často „putovali“ do zahraničia ako dar nejakému šľachticovi a sochár ich musel odliať znova. V roku 1850 vytvoril dve nové skupiny, ktoré boli inštalované vo východnom sektore mosta. Počas vojny boli „kone“ pochované na námestí pri Aničkovom paláci, čím sa nám zachovali. Do 1. mája 1945 boli vrátené na svoje podstavce.

Anichkovský most prešiel zmenami viac ako raz, v roku 1841 sa stal tak, ako ho vidíme teraz. V tom roku, doslova za 7 mesiacov, bol rozobraný a prestavaný. Projekt nového mosta realizovali inžinieri A. Reder, I. Buttats a A. Gotman.

V minulom storočí bol most niekoľkokrát opravovaný. V rokoch 1906-1908 podľa nákresov arch. P. Shchuseva postavil hydroizoláciu, aktualizoval tehlové klenby a zdobil ich tehlami farba ružová. V rokoch 2007-2008 bol most opäť opravený.

Nie je ťažké sa dostať na most, môžete prejsť zo staníc metra Gostiny Dvor a Nevsky Prospekt a obdivovať ďalšie pamiatky pozdĺž cesty.

Fotografia atrakcie: Aničkov most

pamätná tabuľa

AT začiatkom XVIII storočia sa rieka Petrohrad Fontanka volala Bezmenný Erik. A môj moderný názov dostala po položení potrubí pre fontány Letnej záhrady cez ňu. V tých časoch bola široko tečúca rieka vážnou prekážkou pre konské vozidlá a chodcov. Rozostavaný Petrohrad nutne potreboval most.

V roku 1715 vydal Peter I. dekrét o vybudovaní stáleho prechodu cez rieku, na ktorý bolo z pokladnice vyčlenených 50 rubľov. A čoskoro sa na mieste, ktoré vybral Peter, objavila drevená podlaha dlhá 150 metrov. Podpery boli pokryté jednoduchými doskami a štylizované ako kameň. pod dohľadom práca na stavbe podplukovník ženijných vojsk Michail Anichkov, ktorého priezvisko je navždy zafixované v názve mosta. Pre prechod lodí popod most bol prejazd vybavený odnímateľnými drevenými štítmi, ktoré sa zdvihli a vrátili na svoje miesto ručne.

Pred Aničkovským mostom sa nachádzala základňa - dnes na jej mieste stojí budova číslo 66 pozdĺž Nevského prospektu. Most zatarasila závora, za prejazd po ňom sa vyberali peniaze. Ako platidlo sa prijímali aj kamene - boli potrebné na dláždenie mestských ulíc. Po západe slnka sa cez most mohli dostať do mesta len šľachtici. Pre ľudí skromného pôvodu bol priechod uzavretý až do rána bieleho.

V roku 1718 perzský padišáh daroval Kataríne I. kone a deväť slonov a Aničkov most musel byť výrazne spevnený pre prechod zvierat.

V roku 1721 bol prechod opäť prestavaný – teraz už centrálna časť zdvihol reťazami a pákový mechanizmus. V noci zostal most v rozvedenom stave – takto sa Petrohrad bránil pred vlkmi, ktorí v tých časoch často vybiehali na okraj mesta.

V 80. rokoch rokov XVIII storočí starý most zbúraný a na jeho mieste bola postavená vylepšená konštrukcia: bočné rozpätia nového prechodu boli obložené kameňom a stredná, drevená časť bola zvýšená špeciálnym zariadením za účasti iba dvoch ľudí. Projekt výstavby bol štandardný, ďalších 7 mostov na Fontánke bolo podobných.

V 40-tych rokoch ročníky XIX storočia sa zaťaženie mosta výrazne zvýšilo, stal sa príliš úzkym pre Nevský prospekt a jeho drevené konštrukcie hnil vo vlhkom petrohradskom podnebí. V roku 1841 bola budova kompletne zrekonštruovaná. Križovatka bola postavená z tehál, zdvíhacie časti boli demontované - teraz mohli lode prechádzať pod veľkými rozpätiami. Pre zvýšenie vozovky boli z mosta odstránené objemné veže, ktoré prekážali pri stále sa zvyšujúcom pohybe konských povozov. Prechod bol oplotený ozdobnou mrežou s postavami morských panien-koníčkov a morských panien-žien. Identické obrázky možno vidieť na plote Palácového mosta v Berlíne.

Prechod mal zdobiť veľkými kvetináčmi, na ktoré boli osadené podstavce. Namiesto váz sa však na moste objavili sochy, ktoré vytvoril petrohradský sochár Pyotr Karlovich Klodt: „Kôň s kráčajúcou mládežou“ a „Mladík, ktorý berie koňa za uzdu“. Na jednej strane mosta boli inštalované bronzové postavy a na opačnej strane ich sadrové dvojičky natreté bronzom. Sadrové figúrky mali byť nahradené bronzovými, ale keď boli sochy hotové, Mikuláš I. ich predstavil pruského kráľa. Klodt niekoľkokrát vytvoril nové sochy a zakaždým ruský cisár dal ich nejakému európskemu panovníkovi. O niekoľko rokov neskôr sa sochár rozhodol skoncovať s kopírovaním a vytvoril nové kompozície, spojené jednou dejová línia- krotenie koňa, víťazstvo človeka nad divokou silou.

Obyvatelia Petrohradu nadšene prijali výtvory Klodta. Tlač medzi sebou súperila, kto pochváli talentovaného sochára. Sochárovi sa dostalo chvály a pozornosti samotného cára - v roku 1841, krátko po slávnosti na počesť otvorenia mosta, udelil Mikuláš I. Klodtovi Rád svätej Anny tretieho stupňa.

Zároveň sa zrodila známa frivolná prezývka prechodu - „Most osemnástich vajec“. Pri počítaní prvkov mužského reprodukčný orgán rátalo sa aj s policajtom, ktorého stanovište sa do roku 1917 nachádzalo na moste.

Začiatkom 20. storočia bol most na mnohých miestach zdeformovaný a vyžadovala si jeho neodkladnú rekonštrukciu. V roku 1908 bol prechod prestavaný, pričom sa úplne zachoval. vzhľad. Po oprave bola na jednu z podpier pripevnená tabuľa s nápisom „Aničkin most“. Potomkovia Michaila Aničkova upozornili mestské úrady na nesprávne napísanie mena ich slávneho predka a požadovali opravu chyby. Zistili predstavitelia mestského zastupiteľstva požadované dokumenty v archívoch a čoskoro obnovil historickú spravodlivosť.

Počas Veľkej Vlastenecká vojna bolo potrebné zachrániť slávne kone z ostreľovania. Figúrky boli rozobrané, vložené do drevených škatúľ a pochované v záhrade Aničkovského paláca. Namiesto sôch boli umiestnené krabice zeme, v ktorých obyvatelia obliehaného Leningradu pestovali trávu. Sochy sa podarilo zachrániť – v novembri 1942 vybuchla na moste obrovská bomba a ak by boli sochy na ich mieste, boli by zničené. Tlaková vlna odplavila železný rošt a podstavce podopierajúce zábradlie do Fontanky. Podstavce boli ostreľovaním vážne poškodené – vytrhali z nich veľké kusy žuly.

Ešte pred koncom vojny bola odliata a osadená nová mreža a v máji 1945 sa jazdecké sochy po 3 rokoch ležania v zemi vrátili na svoje obvyklé miesta. Na jednom z podstavcov je zachovaná stopa po mušli ako spomienka na vojnu.

Od čias svojho vzniku až do konca 20. storočia neboli sochy nikdy opravené. A výrazne zvýšený počet áut mal na ich stav katastrofálny vplyv. V 70. rokoch minulého storočia sa na sochách začal lámať bronz, no vtedajšie metódy reštaurovania nepriniesli hmatateľné výsledky. Problém sa vrátil v roku 2000. Aničkovský most na 10 mesiacov osirel - na reštaurátorské práce boli sochy prevezené do dielne. Vďaka nová metodika, obnovovaním bronzu a jeho ochranou pred koróziou sa reštaurátorom podarilo obnoviť pôvodný vzhľad sôch. Kone opäť získali olivovú farbu - farbu čistého bronzu - presne tak ich vytvoril Klodt.

Po obnove postavy mierne narástli v dôsledku nárastu nosných konštrukcií. Aby sa sochy nedotýkali elektrických drôtov, museli zmeniť trasu ich dodania na most. Pre bezpečnosť sa koňom na hlavu dávali ružové čiapky. Prevoz sôch prebehol neskoro v noci, no aj napriek tomu prišli tisíce občanov pozdraviť návrat svojich milovaných koní na miesto, ktoré im patrí.

Opravy zábradlia mosta boli ukončené o desaťročie skôr. Presné kópie ploty boli vyrobené v jadrovom centre mesta Snezhinsk Čeľabinská oblasť, - ak sa pozorne pozriete na mriežku, môžete na nej vidieť znak podniku, - zloženie snehovej vločky a jadra s protónmi.

sochy

Na prvom súsoší Aničkovho mosta je zobrazený vodník (ako sa muž v kompozícii volá) ležiaci na zemi a nad ním vzpínajúci sa kôň. Rozzúrený žrebec odhodil prikrývku, kopytá nebezpečne previsli nad hlavou mladíka, ktorý ťažkopádne zviera drží.

Druhá kompozícia zobrazuje vodníka, ktorý sa dokázal postaviť na jedno koleno a prehodiť cez koňa deku. Mužovi sa podarí udržať na uzde žrebca rútiaceho sa na slobodu.

V tretej skupine sa človek zdvihol z kolien, už nepotrebuje veľkú námahu, aby zadržiaval vyhrievané zviera.

Štvrtá skladba je najpokojnejšia - žrebec je skrotený, poslúchol vodníka a nechal sa prikryť dekou.

Fázy dobývania koňa podčiarkol sochár „hovoriacimi“ detailmi: v prvých dvoch skupinách, ktoré zobrazujú ešte divé zviera, ešte nie sú na kopytách žrebca podkovy, ale v nasledujúcich kompozíciách sa už objavili.

Na jednom z podstavcov je bronzová tabuľa s nápisom: „Vytesal a odlial barón Pyotr Klodt v roku 1841.“

Sochárska kompozícia Aničkovho mosta

O sochárovi

Pyotr Karlovich Klodt - ruský sochár z barónskej rodiny Klodt von Jurgensburg

Pyotr Klodt pochádzal z chudoby starobylá rodina. Svoju kariéru začal v r vojenská služba. Čoskoro sa však Klodt začal zaujímať o umenie sochárstva a po absolvovaní delostreleckej školy vstúpil mladý muž na Akadémiu umení. Sochár bol posadnutý kreativitou. Jeho súčasníci pripomenuli, že Klodt neustále pozoroval kone, ich držanie tela a pohyby a snažil sa v sochárstve sprostredkovať všetku krásu zvierat s „dokonalou presnosťou“.

Klodtov talent bol postupom času vo svete vysoko cenený. Sochár bol zvolený na Akadémiu umenia v Paríži, Berlíne a Ríme. Úspech mu však hlavu neotočil - až do konca svojich dní zostal Klodt skromným a nezaujatým človekom a rozdeľoval svoj príjem ľuďom v núdzi. O jeho smrti stále existuje legenda: údajne neláskaví ľudia povedali sochárovi, že dvom žrebcom v jeho kompozíciách chýbali jazyky. Táto správa zarmútila Klodta natoľko, že vážne ochorel a čoskoro zomrel.

Okrem slávnych koní na Aničkovom moste patrí do autorského autorstva sochára: pamätník Mikuláša I. o hod. Katedrála svätého Izáka, slávny preže to bola prvá jazdecká pamiatka na svete, založená len na dvoch bodoch podpory; kvadriga Apolla, ktorá zdobí budovu Veľkého divadla v Moskve; pamätník fabulistu Ivana Krylova v Letnej záhrade Petrohradu.

Anichkov most v zime

Klodt vyrezával kone z prírody – pózoval mu čistokrvný arabský kôň Amalatbek. Žrebec bol divoký a nezbedný, ale sochár na ňom dokázal jazdiť. Klodtovi pri práci pomáhala jeho dcéra, ktorá koňa prinútila zaujať potrebné pózy.

Tvár na genitáliách koní

Obrysy intímnych orgánov jedného zo žrebcov zázračne pripomenúť ľudská tvár. Podľa jednej verzie takejto náhody sa tak sochár pomstil niektorému zo svojich neprajníkov. Podľa iného názoru obrysy genitálií koňa reprodukujú tvár Napoleona, ktorý nie tak dávno prešiel ruskou pôdou s ničivou vojnou.

Po každej rekonštrukcii sa vedenie mesta snažilo prideliť mostu názov „Nevsky prospekt“, no ten sa neujal.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny šírila fašistická propaganda fotomontáž - nemeckí vojaci stáť pri Klodtových koňoch. Nacisti chceli svojim provokatívnym plagátom prinútiť celý svet, aby uveril, že Leningrad už bol údajne dobytý.

Fragment sochy

Vnútri postáv umiestnených v blízkosti paláca Beloselsky-Belozersky majstri, ktorí vykonali reštaurovanie v roku 2000, umiestnili medenú kapsulu. V kapsule je zoznam všetkých účastníkov reštaurátorských prác s podpisom: „Urobili sme všetko, čo sme mohli. Kto môže, robí lepšie."

Kôň Marley v Paríži

Hostia Petrohradu, ktorí si myslia, že most je spojený s nejakou Anichkou, nesprávne vyslovujú názov mosta, pričom zdôrazňujú prvé písmeno v slove „Aničkov“. Je správne povedať - Anichkov, robí perkusie ako druhé slabika.

Počas suchého práva, zavedeného v ZSSR v 80. rokoch minulého storočia, sa zrodilo toto porekadlo: "V Petrohrade len štyria ľudia nepijú, nemajú čas - chovajú kone."

Podobné kompozície zdobia vchod na Champs Elysees v Paríži.

Dnes je Aničkov most dlhý 54,6 metra a široký takmer 40 metrov.

Ako sa tam dostať

Zo staníc metra "Gostiny Dvor" alebo "Nevsky Prospekt" musíte ísť po ulici v smere zvyšovania počtu domov. Zo staníc "Mayakovskaya" alebo "Ploshchad Vosstaniya" sa musíte pohybovať v smere znižovania číslovania.

Neďaleko Aničkovho mosta môžete vidieť tieto atrakcie: Chrám Spasiteľa na preliatej krvi, Aničkovov palác, Letná záhrada, Ruské múzeum, Čižikovo-Pyžikovo súsošie, Fontánový dvor, Palác Beloselskij-Belozerskij, Michajlovská záhrada.

Aničkov most

R. Fontanka, 12 - Nevský výhľad, 68xx

Pamäť arch. (federálny)

drevený most

1716, 1721, 1749 -

Kamenný most s vežami (neuložené.)

1785 – inžinier. Gerard, I.K., inž. Sukhtelen P. K. - stavebníctvo

kamenný most s namontované skupiny

1841 – inžinier. Buttats I. F., arch. Šinkel K. F. - perestrojka (Vyhláška...)

Súsošia "Krotenie koní"

1841-1850 - sc. Klodt P.K.
1907-1908 - inžinier. Bobrovsky S.P., inžinier. Krivoshein G. G., inžinier. Shchusev P. V. -

generálna oprava so zachovaním vzhľadu

Veľká perspektívna cesta (Nevsky prospekt), položená v roku 1710, viedla k lodeniciam admirality. V roku 1715 imp. Peter I. vydal dekrét: "Za Bolšaja Neva na rieke Fountain v budúcnosti postavte most." Do roku 1716 bol cez Fontanku postavený viacpoľový drevený trámový most na pilótových podperách. Most dlhý 150 m pokrýval celú močaristú nivu rieky. Nazvali ho Aničkov most – podľa inžiniera-podplukovníka M. O. Aničkova, ktorého pluk sídlil neďaleko a postavil tento prechod.

Pri moste na ľavom brehu rieky bola mestská základňa, kde sa kontrolovali doklady vstupujúcich do Petrohradu.

V roku 1721 bol most prestavaný. Dohliadal na prácu „tesárskeho majstra“ von Bolesa. Arch. Domenico Trezzini. Most sa stáva zdvíhacím, na jeho podpery je položený „divoký kameň“.

V roku 1749 postavil Semyon Volkov nový most - širší na pilótových podperách. Rozpätia sú opláštené doskami a zdobené žulou. Pri vstupe na most boli na vysokých drevených stĺpoch inštalované lampáše.

Mesto rýchlo rástlo. Za Kataríny II. bola v roku 1762 zriadená Komisia pre organizáciu Petrohradu a Moskvy (Betsky, Černyšev, Daškova, Kvasov). Na zlepšenie dopravy bola vytvorená Komisia (1786) (Expedícia z roku 1798) pre výstavbu ciest. Vzniklo hlavné riaditeľstvo vodných komunikácií (1767) (Sievers, Bruce, Arkharov) so zborom hydrauliky (1782), premenovaným v roku 1798 na oddelenie vodných komunikácií.
V roku 1770 vojenský inžinier. V. Nazimov vypracoval projekt výstavby nábreží Fontanky. Vznikol projekt siedmich jednopoľových mostov cez Fontanku - autor neznámy. Ale až o 10 rokov neskôr Ing. S ich výstavbou začal F. Bauer. V roku 1782 Bauer zomrel. V prácach pokračovali inžinieri I. Borisov a K. Moderach.

Všetky tieto mosty boli postavené podľa rovnakého projektu. Rieku blokovali dva žulové oblúky (13,5 m). Na býkoch sa týčili štvorpylónové veže zakončené kupolami. Stredné pole tvorila drevená, pohyblivá konštrukcia. Vo vežiach boli umiestnené zdvíhacie mechanizmy. Veže sa zachovali len na Černyševovom a Kalinkinskom moste, kde padacie mosty nahradili žulové klenby.

Anichkovský most bol oplotený kamenným kobercom, na ťahovej časti - ľahkou mriežkou. V prvej polovici XIX storočia. parapety boli nahradené mrežami s kamennými podstavcami. Pri vstupe na most boli umiestnené dva kamenné obelisky s dvoma oválnymi lampášmi na konzolách. ([**])

V Ščusevovej knihe plukovník Gerard a podplukovník Pistor rekonštruujú Fontanku. Fontanka je zároveň prekladmi rozdelená na 7 častí, čo umožnilo stavať mosty a nábrežia za sebou v jamách zbavených vody.

Starý most.

Kamenný most s vežami.
1782-1785 (*)

Panoráma Nevského vyhliadky.
V.S. Sadovnikov. 30. roky 19. storočia

Aničkov most.
Sadovnikov V.S. 18.. roky
(dodala Mary)

J. Jacotte a Regamay.
Aničkov most. 50. roky 19. storočia
Otvorenie litografia I.I. Karol Veľký.

Fontanka pri Aničkove
Most

Aničkov most

Rekonštrukcia mosta.
začiatku 20. storočia
(pridané miraru1)

Inštalácia koní
Aničkov most.
1945
Pridané - .

Martynov A. E. Pohľad na Nevsky
alej z Fontanky do
Admiralita, 1809-1810
Pridané-

* V noci 6. novembra 1942 dopadla na Aničkov most vysoko výbušná bomba s hmotnosťou 250 kg. Liatinové podstavce a viac ako 30 m smelo vybuchli do Fontanky

Liatinový rošt. Na moste zostali len žulové podstavce, zohavené úlomkami. Ale už počas vojny bola mreža mosta

V roku 1839 bolo prijaté rozhodnutie o prestavbe mosta, pretože jeho úzka vozovka sťažovala pohyb po Nevskom prospekte. Projekt vypracoval hlavný inžinier I.F. Buttats, inžinier. A. H. Reder. Projekt bol schválený v decembri 1840. Výbor pre monitorovanie rekonštrukcie mosta viedol generálporučík A.D. Gotman, riaditeľ Ways Institute.

Starý most bol zbúraný. 22. mája 1841 bol položený prvý kameň nového mosta. Šírka mosta sa vyrovnala Nevskému prospektu.Tri šikmé tehlové klenby boli obložené ružovou žulou. Klenby mosta mali zdobiť prekryté bronzové detaily, na býkoch boli umiestnené bronzové vázy a na pobrežné opory boli umiestnené jazdecké skupiny. Ale falošné dekorácie a vázy boli opustené. Most sa stal trojpoľovým. Obložené červenou karelskou žulou.

Most je oplotený masívnym liatinovým roštom. Motív kresby je vypožičaný zo zábradlia Palácového mosta v Berlíne, postaveného v rokoch 1822-1824. nemecký arch. Karl Schinkel. Vzájomne sa striedajú masívne prepojenia s morskými pannami, delfínmi a morskými koníkami. Dlho verilo sa, že autorom mreže mosta bol A.P. Bryullov. Most bol prestavaný za 6 mesiacov.

V tom čase sa však objavili bronzové odliate súsošia vytvorené podľa projektu plodného majstra K.P. Klodta, ktoré sa na výzdobu mosta najviac hodili.

Slávnostné otvorenie Aničkov most sa konal 20. novembra 1841. V tom čase sa na masívnych žulových podstavcoch už honosili dve bronzové súsošia. Na druhej strane mosta stáli ich presné sadrové kópie, namaľované tak, aby vyzerali ako bronz. Aby nahradil tieto kópie, Klodt zopakoval odlievanie skupín do kovu. Ale Mikuláš I. ich daroval pruskému kráľovi Fridrichovi – Wilhelmovi IV. Sochy, ktoré neboli na moste, naložené na loď v Kronštadte, odišli do Nemecka do prístavu Stettin, potom do Berlína a boli inštalované po oboch stranách hlavnej brány kráľovského paláca. Na ich inštalácii sa podieľal aj samotný autor.

Klodt sa opäť púšťa do namáhavej práce a v októbri 1844 po tretíkrát úspešne a s veľkou zručnosťou dokončuje odlievanie dvoch bronzových skupín, ktoré sú osadené na podstavcoch namiesto schátraných sadrových. No ani nový párik na moste dlho nestál. „Kone“ boli predstavené neapolskému kráľovi Ferdinandovi II. Na jar 1846 vyrazili po mori z kronštadtského prístavu do ďalekého slnečného Talianska, do Neapola, a nainštalovali ich na pylóny brány pri vstupe do parku kráľovského paláca.

Na Aničkovom moste sa objavili sochy z alabastrového bronzu. Klodt už štvrtýkrát musel odliať svoje "kone" do kovu. Teraz však už nezačal kopírovať, ale rozhodol sa vytvárať kompozične nové skupiny, skombinovať ich s prvými dvoma spoločnými zápletkami a podriadiť celé dielo jedinej myšlienke.

Záujem o Aničkov most po objavení sa Klodtových koní bol taký veľký, že Správa mesta, napriek zákazom Akadémie umení, pokúsil sa ho dodatočne vyšperkovať. Nejaký čas boli na moste plynové lampy. V 90. rokoch 19. storočia na nároží pochôdzneho panelu bola umiestnená miniatúrna kaplnka (1,5 m) so štvorstranne tvarovanou liatou základňou.

V rokoch 1906-1908. Aničkov most bol kompletne prestavaný podľa projektu S. P. Bobrovského a N. G. Krivosheina. Pre premávku električiek oblúky mosta nevydržali zaťaženie. Výmena klenieb si vyžiadala výmenu podpier. Most bol úplne zdemolovaný. mestská komisia železnice pod vedením inž. A.P. Pshenitsky vyvinul niekoľko možností prestavby mosta. Okrem iného bola navrhnutá výmena mosta za jednopoľový kovový. 25. apríla 1905 sa Akadémia umení rozhodla starý kamenný most ponechať.

Pri reštrukturalizácii to bolo dané veľká pozornosť zachovanie pôvodného tvaru a pevnosti mosta. Klenby mosta boli vymurované z tehál, ktoré odolali 15-násobnému mrazu. Úzke uličky z mosta boli odstránené. Nahradili ich široké schody.

Po rekonštrukcii sa na moste objavila tabuľa s nápisom „Aničkin most“. S protestom proti takémuto názvu sa na mestskú samosprávu obrátil jeden z potomkov M. O. Aničkova. Mestská duma obnovila pravý názov - Aničkov most.

Rekonštrukcia Aničkovho mosta.

V "Izvestiách" Petrohrade. Mestská rada pre tento rok(č. 10) obsahuje rozsiahlu správu mestskej samosprávy o rekonštrukcii Aničkovho mosta. Na úvod správy je stručný popis odkaz na históriu, z ktorej vidno, že most postavil inž. baróna von Derschau v roku 1841. V roku 1843 sa už začala jeho deštrukcia zo strany Spasskej časti, čo si všimli a včas zastavili. Potom až do roku 1899 údaje o ďalšie ničenie nie je tam žiadny most. V roku 1902 bolo zaznamenané zničenie oblúka stredného rozpätia a oslabenie podpier a komisia, ktorá sa na to zhromaždila, dospela k záveru, že je veľmi žiaduce znovu postaviť celý most. Komisia z roku 1905 (27. augusta), súhlasiac s názorom predchádzajúcich komisií, rozhodla ponechať starý pohľad na most, keďže existovali návrhy na jeho úplnú zmenu. K tejto správe je priložený odhad rekonštrukcie mosta vo výške 104 347 rubľov. Súčasnú komisiu pre rekonštrukciu mosta tvoria tieto osoby: L. N. Benois, A. I. von Gauguin, N. L. Kirpichev, G. G. Krivoshein, S. K. Kunitsky, N. N. Mitinsky, A. P Pshenitsky, G. N. Solovjov a V. G. Tyurin.(„Architect“, 1906, číslo 17, s. 168, pridal miraru1)

V roku 1938 bola stará krajná dlažba na Nevskom prospekte nahradená asfaltom. Dopravu na moste oživili nové druhy dopravy - autobusy a trolejbusy.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny v októbri 1941 sa výkonný výbor Leningradskej mestskej rady rozhodol zachrániť súsošie Aničkovho mosta - odstrániť štyri súsošia a pochovať ich v záhrade Paláca priekopníkov (Aničkovský palác). Práce vykonal „Dormost“ na čele s inžinierom. V. Makarova pod vedením osobitnej komisie. Na klziskách boli sochy doručené do záhrady paláca. V zamrznutej zemi boli vykopané 4 jamy. Sochy boli namazané mastnotou, prelepené papierom, opláštené doskami a dutiny medzi opláštením a sochami boli zasypané zeminou. Skupiny koní boli spustené do jám na polovicu ich výšky. Na vrchole boli nahromadené zemské kopy. Dlhé roky prázdne žulové podstavce ľuďom pripomínali: " Prebieha vojna V lete boli na podstavcoch debny s trávou.

V noci 6. novembra 1942 zasiahla most vysoko výbušná bomba s hmotnosťou 250 kg. Výbuch smelo liatinových podstavcov a viac ako 30 m liatinovej mreže do Fontánky. Na moste zostali len žulové podstavce, zohavené úlomkami. Ale už počas vojny bola mriežka pretavená v továrni Lentrublit a znovu nainštalovaná na most.

Pár dní pred víťazstvom sa Krotitelia koní vrátili na svoje miesto. Bronzové skupiny boli vykopané, očistené od ochrannej mastnoty, umyté benzínom a osadené na žulové podstavce. Inštalačná operácia sa začala o 21:00 1. júna 1945 a skončila o 9:00. ďalší deň. „Nábrežia Fontanky pri moste boli preplnené ľuďmi až do neskorej noci," napísala Leningradskaja Pravda. „Všetky okná okolitých domov boli otvorené dokorán a ľudia sa bez prestania pozerali. „Na strechách boli aj diváci."

Cez rieku Fontanka
Dĺžka mosta je 54,6 m, šírka 37,9 m.

Jeden z najkrajších a najznámejších petrohradských mostov, ktorého história siaha až do založenia mesta.
Do roku 1712 sa Fontanka volala Bezmenný Erik, alebo jednoducho Erik. A potom, čo boli cez túto rieku prehodené potrubia na stavbu fontán Letnej záhrady, stala sa známa ako „rieka fontán“. V tom čase to bola vážna vodná prekážka: na niektorých miestach sa rieka vyliala až o 200 metrov, brehy boli močaristé. Bez mosta cez rieku si nebolo možné predstaviť cestu nové Mesto. A v roku 1715 Peter nariadil: "Za Bolshaya Neva na rieke Fountain by mal byť postavený most pozdĺž perspektívy." Most je vyrobený. Na jeho výstavbu bolo vynaložených 50 rubľov.
Priechod bol otvorený v máji 1716. Zábery sa nezachovali, no historici Petrohradu sa zhodujú, že išlo o jeden z mnohých typických drevených mostov ľahkej konštrukcie. Podpery, ako bolo vtedy zvykom, boli čalúnené doskami a natreté pod kamennou rustikou - „pre vzhľad“.
Most postavili ľudia ženijného práporu, ktorému velil podplukovník Michail Aničkov. Prápor sídlil na pravom brehu rieky Fountain v starej fínskej dedine, ktorá sa odvtedy nazývala „Aničkova Sloboda“.
Na moste, ktorý bol vtedy južná hranica mesta bola závora a základňa, kde sa kontrolovali doklady od vstupujúcich do mesta a vyberali platby - v peniazoch alebo ... kameňmi, ktoré boli potrebné na vydláždenie ulíc. V noci bolo mesto zamknuté a otvorené iba pre šľachticov. ľudia sú zlí ( nízka pôrodnosť), hoci sa pracovne ponáhľali do Petrohradu, museli počkať na ráno.
V roku 1718 bol most opravený dodať do cisársky dvor dar od iránskeho šáha - slon a kone (zvieratá do mesta priniesol šľachtic Andrey Lopukhin). V roku 1721, s rozvojom plavby na rieke Fountain, bol most opäť prestavaný, vďaka čomu bol zdvihnutý stredná časť. Bola chovaná niekoľkokrát denne: počas dňa - na priepustku plachetnice, a v noci - aby vlci nevbehli do mesta.
Drevený most vo vlhkom podnebí rýchlo chátral, takže Aničkov bol mnohokrát opravovaný - v rokoch 1726 a 1742 av roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený most, ktorý sa príliš nelíšil od predchádzajúceho.

Toponymá Petrohradu

Na počesť inžiniera Michaila Aničkova
Názov „Aničkov“ je v tomto prechode pevne zakorenený. Most bol mnohokrát prestavaný a mestské úrady sa zakaždým pokúsili premenovať prechod na „Nevsky most“. Ale toto toponymum sa v Petrohrade neujalo, most zostal Aničkov. hostia Petrohradu, vedomé príbehy most, volajú ho Aničkov, s dôrazom na prvú slabiku (preto sa objavuje obraz istej bájnej Aničky) a rodení Petrohradčania správne hovoria: Aničkov most s dôrazom na druhú slabiku.

Keď sa v Petrohrade stretla cisárovná Anna Ioannovna, ktorá mala nastúpiť na trón po smrti Petra II., na Aničkovom moste postavili drevené vyrezávané sochy. triumfálna brána na počesť novej ruskej cisárovnej. Ten istý oblúk bol aktualizovaný, aby privítal ďalšiu cisárovnú, Elizavetu Petrovna. Stavbu, ktorá chátrala, rozobrali v roku 1751.

AT polovice osemnásteho storočia sa Petrohrad začal aktívne budovať, hranice mesta sa vzdialili. Bola vytvorená Komisia pre kamennú stavbu Petrohradu a Moskvy, ktorá okrem iného dohliadala na práce na úprave brehov malých riek a kanálov a na stavbu kamenných mostov namiesto drevených. Aničkov most bol medzi prvými siedmimi prestavanými mostami. Stavali sa mosty štandardný projekt Francúzsky inžinier J.-R. Perrone (hoci o tom neexistujú žiadne listinné dôkazy) - so strednými padacími mostami, ktoré boli zdvihnuté pomocou reťazí a zdobené vežičkami. Aby sme si vedeli predstaviť, ako vyzeral Aničkov most (postavili ho v rokoch 1783 až 1787), stačí si predstaviť Lomonosov most, ktorý bol tiež súčasťou toho „adresného programu“ a odvtedy sa príliš nezmenil. Staro-kalinkinský most je dodnes zachovaný, no neskôr bol prestavaný.
Aničkov sa tak stal jedným z prvých siedmich kamenných mostov v Petrohrade.
Pravidelne slúžil mestu ešte niekoľko desaťročí a potom sa ukázal byť pre široký Nevský prospekt úzky, navyše drevené časti konštrukcie sa stali úplne nepoužiteľnými. A v ešte raz Aničkov most prešiel rekonštrukciou. Moderný vzhľad prechod dostal v roku 1841 (navrhol inžinier I.F. Butats). Práce boli dokončené v rekordnom čase – iba sedem mesiacov. Most prestal byť padacím mostom, vozovka sa značne rozšírila, tri polia boli vymurované z tehál, podpery mosta boli obložené žulou. Na ozdobnú mriežku mostného plota boli použité výkresy nemecký architekt Karl Schinkel (presne tie isté morské panny a morské kone sú na Palácovom moste v Berlíne). Zaujímavosťou je, že na prvom sa objavuje rovnaký námet – s bájnymi vodnými koňmi – hipokampom veľký most Petrohrad - Blagoveščensk. Autorom kresby je Alexander Pavlovič Bryullov (nie je jasné, koho hipokampus bol prvý - jeho alebo Shinkelov?). Z mosta boli odstránené veže a namiesto nich boli na podpery inštalované podstavce, na ktorých mali, ako sa predpokladalo, stáť ozdobné vázy.

No namiesto váz boli v roku 1841 na Aničkovom moste umiestnené štyri jazdecké sochy od petrohradského sochára Piotra Karlovicha Klodta. Najprv sa na západnej časti mosta objavili prvé dve sochy odliate z bronzu – „Kôň s kráčajúcim mladíkom“ a „Mladík, ktorý berie koňa za uzdu“. sa objavili na západnej strane v roku 1841. Zodpovedali presne tým istým sochám, ale vyrobené zo sadry a natreté bronzom. Počas nasledujúcich desiatich rokov Peter Klodt odleje svoje kone do bronzu a cisár Mikuláš ich dá európskym panovníkom. V Berlíne a Neapole sa tak objavia dvojčatá Klodtových koní a ich krotiteľov; ako aj v Peterhofe, Strelne a na panstve Golitsyn pri Moskve.
Slávnostné otvorenie priecestia sa uskutočnilo 20. novembra 1841. Noviny napísali: „Nový Aničkov most teší všetkých obyvateľov Petrohradu. Davy sa chystajú obdivovať úžasný pomer všetkých častí mosta a koní – smelo povedané, jediných na svete. V Aničkovom moste je niečo otvorené, šikovné, príťažlivé! Po vstupe na most sa zdá, že si oddýchol! .. Žiadna z petrohradských stavieb neurobila na obyvateľov hlavného mesta taký dojem ako Aničkov most! Česť a sláva staviteľom!

Podľa správy ministerstva financií stála stavba 195 294 strieborných rubľov.
Ale kvalita práce sa ukázala ako neuspokojivá a po niekoľkých rokoch inžinierska služba zaznamenala deformáciu klenieb. A o štyridsať rokov neskôr, začiatkom 20. storočia, bol stav Aničkovho mosta hrozivý. A Anichkov most bol prestavaný v rokoch 1906-1908 bez zmeny jeho vzhľadu. Na prácu dohliadal slávny architekt P.V. Shchusev.

Stránky histórie

Anichkov most počas vojny
Na začiatku vojny boli jazdecké sochy odstránené z podstavcov, no nestihli ich vyniesť. Klodtove kone boli umiestnené v boxoch a pochované na nádvorí Anichkovského paláca. A na ich mieste boli boxy, v ktorých preživším blokádu rástla v lete tráva.
Aničkov most bol vážne poškodený delostreleckými náletmi. 6. novembra 1942 vybuchla na moste 250-kilogramová bomba. Do Fontanky sa zrútil liatinový rošt a jeden zo žulových základov. Ale už v novembri opäť išiel po Aničkovom moste blokáda električky, o pár dní sa podarilo obnoviť plot (podstavec vyniesli až po vojne).
Na žulových parapetoch a zábradlí boli stopy mušlí. Jedna z týchto strašných stôp nebola uzavretá a zanechala spomienku na blokádu. Klodtove kone, ktoré úspešne prežili nepriateľské obkľúčenie, sa do 1. mája 1945 vrátili na svoje miesto.

V polovici 90. rokov bol na Aničkovom moste kompletne vymenený liatinový rošt. Bol odliaty v podniku Federal jadrové centrum v meste Snezhinsk (ak skúsite, na plote nájdete erb tohto mesta - kríženec štylizovanej snehovej vločky a jadra s protónmi).
Posledná rekonštrukcia mosta bola v rokoch 2007-2008.