9. April 1917 V.I. Lenin (der damals unter dem Pseudonym N. Lenin bekannt war) und seine Parteigenossen verließen die Schweiz nach Petrograd.

Bekanntlich ungefähr den letzten Jahren Dreißig, um Russland im Ersten Weltkrieg einen sicheren Sieg zu entreißen, rekrutierte Deutschland eine Menge russischsprachiger Revolutionäre im Exil. Sie legte sie in einen geheimen versiegelten Wagen und schickte sie nach St. Petersburg. Nachdem sie sich losgerissen hatten, machten die mit deutschen Millionen versorgten Bolschewiki einen Staatsstreich und schlossen einen „unanständigen Frieden“.

Um zu verstehen, wie wahr diese Version ist, stellen wir uns vor, dass der heutige Westen die besten russischen Oppositionellen, von A. Nawalny bis M. Kasyanov, fängt, sie einsperrt, ihnen viel Geld für das Internet gibt und sie nach Russland schickt, um dort aufzutreten. Wird das Macht zerstören? Übrigens sind alle diese Bürger bereits in Russland und mit ihrem Geld scheint alles in Ordnung zu sein.

Die Sache ist die, dass die verständliche historische Feindseligkeit vieler unserer Mitbürger gegenüber V.I. Lenin ist keine Entschuldigung für ungezügelte Phantasien. Heute, da wir den 99. Jahrestag von Lenins Abreise nach Russland feiern, lohnt es sich, darüber zu sprechen.

Warum durch Deutschland

Seit 1908 lebt Lenin im Exil. Von Anfang an war er ein entschiedener und öffentlicher Gegner des Ersten Weltkriegs. Zum Zeitpunkt der Abdankung von Nikolaus II. und Februarrevolution war in der Schweiz. Russland nahm damals am Krieg teil: im Bündnis mit den Entente-Staaten gegen den Vierbund (Deutschland, Österreich-Ungarn, Türkei, Bulgarien).

Die Möglichkeit, die Schweiz zu verlassen, blieb ihm verschlossen.

1. Sie können nicht durch die Entente-Länder gehen - die Bolschewiki fordern einen sofortigen Friedensschluss und gelten daher dort als unerwünschte Elemente.

2. In Deutschland können Lenin und seine Mitarbeiter gemäß den Kriegsgesetzen als Bürger eines feindlichen Staates interniert werden.

Trotzdem wurden alle Routen ausgearbeitet. So wurde die logistisch fantastische Möglichkeit einer Passage von der Schweiz über England von I. Armand erfolglos geprüft. Frankreich weigerte sich, den Bolschewiki Pässe auszustellen. Darüber hinaus haben die Behörden Englands und Frankreichs auf eigene Initiative sowie auf Ersuchen der Provisorischen Regierung eine Reihe russischer Sozialdemokraten festgenommen: L. Trotzki zum Beispiel verbrachte etwa einen Monat in einem britischen Konzentrationslager. Daher wurde nach langen Diskussionen und Zweifeln die einzig mögliche Route gewählt: Deutschland – Schweden – Finnland – Russland.

Oft wird Lenins Rückkehr nach Russland mit dem Abenteurer (und vermutlich einem deutschen Geheimdienstagenten) Parvus in Verbindung gebracht, weil er es war, der als erster vorgeschlagen hatte, dass die deutschen Behörden Lenin und anderen bolschewistischen Führern helfen sollten. Danach vergessen sie normalerweise zu erwähnen, dass Lenin die Hilfe von Parvus abgelehnt hat - dies wird durch seine Korrespondenz mit dem Revolutionär Y. Ganetsky belegt, der mit Parvus in Kontakt stand:

„... Berliner Erlaubnis ist für mich nicht akzeptabel. Entweder erhält die Schweizer Regierung einen Wagen nach Kopenhagen, oder die russische Regierung stimmt dem Austausch aller Emigranten gegen internierte Deutsche zu ... Natürlich kann ich die Dienste von Personen, die mit dem Verlag von Kolokol (dh Parvus - Autor) verwandt sind, nicht in Anspruch nehmen ).

Infolgedessen wurde die Passage unter Vermittlung der Schweizerischen Sozialdemokratischen Partei vereinbart.

Eisenbahnwagen

Derselbe Waggon.

Die Geschichte mit dem versiegelten Wagen hat Wurzeln geschlagen leichte Hand W. Churchill („... die Deutschen brachten Lenin in einem isolierten Wagen nach Russland, wie einen Pestbazillus“). Tatsächlich waren nur 3 der 4 Türen des Wagens verplombt – damit die den Wagen begleitenden Beamten die Einhaltung des Reisevertrages kontrollieren konnten. Insbesondere das Recht auf Kommunikation mit Deutsche Behörden auf dem Weg dorthin hatte nur der Schweizer Sozialdemokrat F. Platten. Er fungierte auch als Vermittler bei den Verhandlungen zwischen Lenin und der Führung Deutschlands - es gab keine direkte Kommunikation.

Bedingungen für die Durchreise russischer Auswanderer durch Deutschland:

"eines. Ich, Fritz Platten, begleite in eigener Verantwortung und auf eigene Gefahr einen Wagen mit politische Emigranten und Flüchtlinge, die über Deutschland nach Russland zurückkehren.

2. Die Beziehungen zu den deutschen Behörden und Beamten werden ausschließlich und nur von Platten geführt. Ohne seine Erlaubnis hat niemand das Recht, das Auto zu betreten.

3. Der Wagen hat das Recht der Extraterritorialität. Weder bei der Einreise noch bei der Ausreise aus Deutschland sollen Pass- und Passagierkontrollen durchgeführt werden.

4. Die Passagiere werden unabhängig von ihren Ansichten und Einstellungen zur Frage von Krieg oder Frieden in den Waggon aufgenommen.

5. Platten verpflichtet sich, den Fahrgästen Bahntickets zu normalen Fahrpreisen zur Verfügung zu stellen.

6. Die Fahrt sollte möglichst ohne Unterbrechung erfolgen. Das sollte auch niemand eigener Wille, noch auf Befehle, das Auto zu verlassen. Ohne technische Notwendigkeit sollte es unterwegs keine Verzögerungen geben.

7. Die Reiseerlaubnis wird aufgrund eines Austausches für deutsche oder österreichische Kriegsgefangene oder Internierte in Russland erteilt.

8. Der Vermittler und die Passagiere verpflichten sich, die Arbeiterklasse persönlich und privat zur Einhaltung von Absatz 7 zu drängen.

9. Umzug von der Schweizer Grenze an die schwedische Grenze so bald wie möglich, soweit technisch machbar.

(Signiert) Fritz Platten

Sekretär der Sozialistischen Partei Schweiz".

Neben Lenin kehrten auf demselben Weg mehr als 200 weitere Menschen nach Russland zurück: Mitglieder der SDAPR (einschließlich der Menschewiki), des Bundes, der Sozialrevolutionäre, der anarchistischen Kommunisten, der Parteilosen.

Nadezhda Krupskaya in ihr veröffentlicht Sowjetmacht In ihren Memoiren schrieb sie ohne Geheimhaltung über die „geheime Passagierliste“:

„... Wir gingen, Sinowjews, Usievichs, Inessa Armand, Safarovs, Olga Ravich, Abramovich aus Chaux-de-Fonds, Grebelskaya, Kharitonov, Linde, Rosenblum, Fighters, Mikha Tskhakaya, Mariengofy, Sokolnikov. Radek ritt unter dem Deckmantel eines Russen. Es waren insgesamt 30 Personen, außer dem vierjährigen Sohn des Bundes, der mit uns reiste, dem lockigen Robert. Begleitet wurden wir von Fritz Platten".

Wer hat wen benutzt

L. Trotzki beschrieb die Beteiligung der deutschen Behörden und des deutschen Generalstabs in der Passage: „... einer Gruppe russischer Revolutionäre zu erlauben, durch Deutschland zu ziehen, war Ludendorffs ‚Abenteuer' aufgrund der schwierigen militärischen Lage in Deutschland . Lenin verwendete die Berechnungen von Ludendorff, während er seine eigene Berechnung hatte. Ludendorff sagte sich: Lenin wird die Patrioten stürzen, und dann werde ich Lenin und seine Freunde erwürgen. Lenin sagte sich: Ich werde in Ludendorffs Kutsche mitfahren, und für den Dienst werde ich ihn auf meine Weise bezahlen.

„Lenins Rückzahlung“ war die Revolution in Deutschland selbst.

Geld

Die Gelder für den Fahrpreis kamen aus verschiedene Quellen: Kasse der RSDLP (b), Unterstützung durch die Schweizer Sozialdemokraten (hauptsächlich ein Darlehen). Von den vorgeschlagenen Deutsche Agenten finanzielle Unterstützung Lenin weigerte sich noch früher als die organisatorische, etwa vom 24. bis 26. März.

Nach seiner Rückkehr nach Russland hielt Lenin die Aprilthesen (17. April, veröffentlicht am 20. April, angenommen von der Bolschewistischen Partei als Programm bis Ende April), die wurden theoretische Begründung Oktober.

Somit sehen wir einfache Tatsachen:

Für die „Eroberungen der Februarrevolution“ war Lenins Ankunft in der Tat fatal;

Er hat das Deutsche Reich nicht gerettet;

Gefangener ein Jahr später „obszön“ Brester Frieden Er hat auch nicht Deutschland gerettet, sondern die Macht der Bolschewiki.

Was Russland betrifft, gibt es natürlich den Standpunkt, dass es von den Bolschewiki vollständig und vollständig zerstört wurde und wir jetzt nicht darin leben. Für diejenigen, die weiterhin hartnäckig in Russland leben, ist diese Sichtweise jedoch kaum interessant.

Diese Komposition wurde sowohl zeitlich als auch im Wesentlichen vorangetrieben. Es beherbergte Lenin und die Bolschewiki. Sie gingen ein sehr ernstes Risiko ein. Alle: sowohl Freiheit als auch Ansehen. Es war natürlich möglich, in Europa zu sitzen, ruhig auf die Erlaubnis der Briten zu warten, anständig in irgendeinen Hafen zu gehen, in fünf Monaten einen Dampfer zu besteigen und in Petrograd für eine Hutanalyse anzukommen. Aber da sie die Position der Bolschewiki kannten, hätten die Franzosen und Briten sie durchaus bis zum Ende des Krieges internieren können, was zu dieser Zeit überhaupt nicht absehbar war.

Die Kutschen, in denen die Auswanderer reisten, wurden extraterritorial gemacht

Lenin zählte im Kopf mit halsbrecherischer Geschwindigkeit. Der unvergessene Parvus meldete sich freiwillig, um mit Deutschland zu vermitteln, das Russland gerne mit aktiven, lautstarken Defätisten überschwemmte. Verlockend, aber schade für den Ruf. Und Lenin, der die Idee aufgriff, ersetzte den Mittelsmann durch eine elegante Finte, sattelte deutsche Träume und bluffte sogar ernsthaft, indem er anbot, russische Sozialisten gegen deutsche Gefangene auszutauschen, für die er keine Befugnisse hatte und haben konnte. Die Waggons, in denen die Auswanderer reisen werden, sollten extraterritorial gemacht werden, wofür dieselben legendären Siegel aufgehängt wurden.

Ab diesem Moment in der Geschichte beginnt eine grandiose historische Drehleier: Welche Art von Robben, wie viele Robben gab es - es gab keine, sie kamen heraus - sie kamen nicht heraus und so weiter und so fort. Seit die verplombte Kutsche sofort zum Symbol des bolschewistischen Verrats und der Spionage wurde und Winston Churchill Lenin und seine Mitreisenden mit "Pestbazillen" verglich, bekam der Streit um technische Details grundsätzlichen Charakter. Karl Radek, ein Fahrgast desselben Zuges, erklärte zum Beispiel, dass es keine Plomben gebe und sich alles auf die Pflicht beschränke, die Waggons nicht zu verlassen. Es gibt eine Kompromissoption, wonach nicht alle Türen versiegelt wurden, sondern nur einige.

Lenin mit einer Gruppe russischer politischer Emigranten in Stockholm

Das Interessanteste ist jedoch, sich das Leben der erstaunlichen Passagiere des erstaunlichen Autos anzusehen. Hier ist Lenin, der zusammen mit Krupskaya von seinen Kameraden ein separates Abteil bekommt. Er nimmt einen Stapel Petrograder Zeitungen und klettert auf das oberste Sofa. Von dort kommen das nervöse Papierrascheln und die charakteristischen Ausrufe: „Hier sind die Schlingel! Hier sind die Verräter! Nachdem sie Zeitungen gelesen und politische Etiketten verteilt haben, empfangen sie hier Gäste und lösen Probleme. Darunter auch, wie man die einzige Toilette zwischen Rauchern und Nichtrauchern teilt. Sie singen im Korridor. Lenin kommt heraus und schließt sich an. In seinem Repertoire: "Wir haben nicht in der Kirche geheiratet", "Weine nicht über die Leichen gefallener Soldaten" ...

Wir bewegen uns den Korridor entlang. Irgendwann wurde da ein Strich gezogen. Das ist die Grenze, denn eines der Abteile des extraterritorialen Waggons ist besetzt Deutsche Offiziere, und es gilt zusammen mit dem angrenzenden Patch als Deutschland. Migranten haben dort keinen Zutritt. Was ist mit Gepäck? Die Memoiren stellten fest, dass die Bolschewiki sehr russisch-intellektuell reisten: mit Habseligkeiten, Kissen und natürlich mit unzähligen Bücherbündeln. Auch bei der Ausreise aus der Schweiz wurden die Bestimmungen ausgedünnt: Zollbeamte erlaubten keine Ausreise nationaler Schatz- Schokolade.

Churchill verglich Lenin und seine Genossen mit „Pestbazillen“

Am beunruhigendsten ist es, wenn immer noch Fahrgäste aus dem Zug geholt werden. Aber sie werden einfach gezählt, zurück ins Auto gesteckt und die Türen werden geschlossen. Defätismus ist Defätismus, aber sie sind immer noch Bürger des feindlichen Landes ... Es gab einen schwierigen Moment, bevor die Waggons auf die Fähre nach Schweden geladen wurden. Normalerweise werden Passagiere eingeladen, die Nacht in einem Hotel zu verbringen. Aber die Revolutionäre lehnen den Vorschlag ab und schlafen in den Autos. Erst als der Zug in den Laderaum gefahren ist, kommen die Leninisten aufs Deck. An der Grenze zu Finnland lauert eine neue Gefahr. Die Briten haben die Kontrolle. Sie dürfen nicht fehlen. Aber auf Biegen und Brechen wird alles geregelt, nur Fritz Platten, der formelle Organisator der Reise, der sich freiwillig bereit erklärt, in die Schweiz zurückzukehren, wird geopfert, und auch in Stockholm - der österreichische Staatsbürger Karl Radek.

Und dann Finland Station, ein Panzerwagen, April Thesen und die Oktoberrevolution. Und sagen wir in Lenins Sprache: „Zum Teufel mit ihnen, mit deutschem Geld und deutschen Siegeln, zum Teufel mit ihm, mit Parvus! Die Bolschewiki täuschten alle, übernahmen die Macht und hielten sie mehr als siebzig Jahre lang.

Heute markiert 99 Jahre seit einer der meisten berühmte Zugfahrten der Weltgeschichte(2017 wird es genau ein Jahrhundert sein). Der Flug dauerte mehr als 7 Tage, begann am Nachmittag des 9. April 1917 in der Stadt Zürich, führte durch das kriegerische Kaiserdeutschland und endete am späten Abend des 3. April (16. April 1917) in Petrograd an der Finnlandstation.

Idealerweise möchte ich natürlich diesen Flug im Jahr des Jahrhunderts in gleichen zeitlichen Abständen wiederholen und mir all diese Punkte mit eigenen Augen anschauen, einen neuen Zyklus machen – aber ob die Finanzen und die aktuelle Beschäftigung dazu passen, ist nicht bekannt erlaube das. Also schauen wir uns jetzt an Politik, sondern ein reiner Transportbestandteil der mittlerweile legendären "Lenins versiegelten Kutsche".

Route

Es gibt einige Unterschiede bei der Reiseroute.
So verließen am 9. April um 15.10 Uhr 32 Auswanderer Zürich zum Grenzbahnhof Gottmadingen. Gegen Abend des 9. stiegen sie gemäß den zuvor durch Platten vereinbarten Bedingungen in einen versiegelten Waggon um. Dann fuhr das Auto durch das Gebiet von Kaisers Deutschland. Anders als Wikipedia, das von „Dauerverkehr“ schreibt, behaupteten einige Teilnehmer in ihren Memoiren, dass das Auto in Berlin mehr als einen halben Tag in einer Art Sackgasse gestanden habe – bis ein neuer Umsatteler nach Sassnitz, d.h. vom 10. bis 11. April 1917.

Dann erreichte das Auto den Hafen von Sassnitz, wo die Teilnehmer des Fluges es verließen und auf dem Dampfer „Queen Victoria“ zum schwedischen Trelleborg übersetzten. Am 13. April kamen sie alle mit dem Zug in Stockholm an, wo sie einen ganzen Tag im Licht verbrachten. Dann fuhren wir mit dem regulären Zug zur Grenze Haparanda und weiter nach Torneo, wo wir in den Zug der Finnischen Eisenbahn umstiegen. am Abend des 14. April. Der Zug durchquerte das Großherzogtum Finnland in anderthalb Tagen am 15. und 16. April und schließlich, nach einem Treffen in Beloostrov (wo sich Lenin insbesondere Stalin anschloss), der Zug in der Nacht des 16 der 17. (vom 3. bis zum 4. Art. Art.) traf in Petrograd ein. Es gab einen Panzerwagen und ein feierliches Treffen.

2. Diese Route erscheint mir etwas gefälscht, weil Als Ausgangspunkt ist Bern angegeben, was nicht stimmt.

3. Und hier die Screenshots vom Stand im Museumswagen in Sassnitz (DDR). Dieser Weg ist theoretisch näher an der Realität. Wenn wir versuchen, die Unterschriften zu entziffern, sehen wir, dass der Wagen von Gottmadingen über Ulm, Frankfurt-Main, Kassel, Magdeburg, Berlin (Haltestelle), dann mit einem Abzweig mit etwas Umweg nach Osten, über Prenzlau - Greiswald nach Sassnitz gefahren ist . [Korrigieren Sie mich, wenn ich die Route zum Ort falsch verstanden habe]

4. Die grenzschwedische Haparanda, wo die Auswanderer, theoretisch in einen Nahverkehrszug umgestiegen, mit einem Schlitten über den Grenzfluss fuhren (die Frage ist geklärt), um zum finnisch-russischen Torneo zu gelangen. Oder vielleicht fuhr ein direkter Stockholmer Fernzug ​​nach Torneo - was ich persönlich sehr bezweifle.

5. Nicht sehr hochwertig, aber immer noch das, was es ist - ein Bild von Lenin in Stockholm an diesem Tag (13. April). Wie Sie sehen können, der zukünftige Führer der Welt proletarische Revolution sieht sehr bürgerlich aus.

Eisenbahnwagen

Mit dem Auto ist leider jetzt nicht sehr gut. Von 1977 bis 1994 hatten wir die Gelegenheit, das genaue Analogon des Autotyps zu sehen, mit dem russische politische Emigranten reisten - in der DDR gab es in Sassnitz ein Lenin-Museumsauto, wo diese Atmosphäre rekonstruiert wurde, und es gab Stände mit genaue Information. Jetzt gibt es kein Auto, das Museum war geschlossen. Wohin ist dieser Wagen gefahren? Die Deutschen selbst schreiben in den Foren, dass er jetzt irgendwo in Potsdam in den Sackgassen des Schlamms steckt. Ist das so, ich weiß es nicht.

Es gibt jedoch Screenshots aus dem Film von damals, in die das Sassnitsky-Museumsauto fiel. Der Film heißt Forever In Hearts Of People (1987) - "Für immer in den Herzen der Menschen", er kann von der Website heruntergeladen werden.

Online es.
Die Handlung um den "versiegelten Wagen" befindet sich im zweiten Teil des Films (08.45 min - 9.50 min).
Werfen wir einen Blick auf die Screenshots.

6. Durchgang zum Korridor. Irgendwo dort hat Lenin mit Kreide eine Linie gezogen.

7. Es handelte sich grundsätzlich um einen Mischwagen, da es sowohl Abteile der 1. Klasse (ein oder zwei) als auch Abteile der 2. Klasse (wo eigentlich politische Emigranten untergebracht waren) gab. In diesem Fach am Anfang des Waggons mehr Oberklasse, ritten die begleitenden Offiziere des deutschen Generalstabs.

8. Und in diesen einfacheren fuhren Lenin, Radek, Sinowjew und ihre Gefährten.

9. Ein weiterer Winkel.

Ach, jetzt ist das alles nicht zu sehen. Es gibt kein Museumsauto vor Ort.

PS. Wer etwas zur Strecke, Waggonart und anderen Transport- und Logistikkomponenten hinzuzufügen hat, kann Links und andere Ergänzungen in die Kommentare setzen. Es gibt auch Bilder-Scans, wenn es etwas hinzuzufügen gibt. Zunächst interessieren mich Strecken- und Transportinformationen, einschließlich Informationen über die schwedischen Züge, die von politischen Emigranten genutzt werden (es gibt überhaupt keine Informationen darüber).

Die erste Nachricht vom Sieg der Februarrevolution in Russland erhielt Wladimir Iljitsch Lenin am 15. März 1917 in Zürich. Von diesem Moment an begann er nach Wegen zu suchen, um schnell in seine Heimat zurückzukehren. Lenin wusste genau, dass weder er noch andere prominente Bolschewiki einfach so durch England gehen konnten. Die britischen Behörden waren sich ihrer durchaus bewusst revolutionäre Tätigkeit, auf der Durchreise durch England konnten sie festgenommen und sogar festgenommen werden. Trotzdem denkt Lenin über die Bedingungen für die Durchreise durch England nach, die hätten vereinbart werden müssen Englische Regierung durch Verhandlungen. Diese Bedingungen umfassten die Gewährung des Rechts an den Schweizer Sozialisten Fritz Platten, beliebig viele Emigranten durch England zu transportieren, unabhängig von ihrer Einstellung zum Krieg, die Bereitstellung eines Wagens, der das Recht auf Exterritorialität auf dem Territorium Englands genoss, sowie die Möglichkeit, Auswanderer aus England per Dampfschiff in den Hafen eines beliebigen neutralen Landes zu schicken. Doch die britischen Behörden stimmten dem nicht zu, was die russischen Emigranten in der Schweiz zwang, als letzte Möglichkeit zur Rückkehr nach Russland über Deutschland zu reisen.

Die Idee, im Austausch für in Russland internierte Deutsche und Österreicher eine Durchreiseerlaubnis durch Deutschland zu erhalten, entstand in Emigrantenkreisen kurz nach der Nachricht von der Amnestie in Russland. Das kannten die Auswanderer während des Krieges zwischen Russland und Deutschland durch neutrale Länder Militär- und Kriegsgefangene wurden wiederholt ausgetauscht, und man glaubte, die von der Provisorischen Regierung angekündigte Amnestie würde dies eröffnen bequeme Weise nach Hause zurückkehren. Bei einem Treffen von Vertretern russischer und polnischer sozialistischer Organisationen der Zimmerwalder Richtung am 19. März in Bern wurde dieser Plan von dem Menschewikenführer Martow vorgestellt. Einer der Führer der schweizerischen Sozialdemokratie, Robert Grimm, wurde beauftragt, die schweizerische Regierung auf die Zustimmung zu prüfen, Verhandlungen zu dieser Frage mit Vertretern der deutschen Behörden in Bern zu vermitteln. Als Lenin endlich klar wurde, dass die Route durch England geschlossen war, wandte er sich Martows Plan zu. Aber die Verhandlungen verliefen schleppend, und Wladimir Iljitsch beschloss, Fritz Platten in diesen Fall einzubeziehen.

„Einmal erhielt ich morgens um 11 Uhr einen Anruf vom Sekretariat der Partei und wurde gebeten, um halb zwei zu einem Gespräch mit Genosse Lenin in den Räumlichkeiten des Arbeitervereins Eintracht zu sein. Ich fand dort beim Abendessen eine kleine Gruppe von Kameraden. Lenin, Radek, Münzenberg und ich gingen zu einem vertraulichen Gespräch in den Sitzungssaal, und dort fragte mich Genosse Lenin, ob ich bereit wäre, ihnen beizutreten Vertraute bei der Organisation der Reise und begleiten sie bei der Durchreise durch Deutschland. Nach kurzer Überlegung habe ich bejaht“, schrieb Platten in einem Buch über Lenins Emigration.

Die Erklärung mit Grimm war kurz und entscheidend. Grimm erklärte, dass er Plattens Intervention für unerwünscht halte. Diese Äußerung verstärkte Lenins früheres Misstrauen weiter. Grimm unternahm jedoch nichts dagegen, und Platten wurde von Minister Romberg empfangen, um über den Umzug der in der Schweiz lebenden russischen Emigranten zu verhandeln. Im Namen von Lenin und Sinowjew legte Platten Minister Romberg folgende Bedingungen vor, unter denen die Emigranten dem Umzug zustimmten:

1. Ich, Fritz Platten, überwache in voller Eigenverantwortung die Durchfahrt eines Wagens mit politischen Emigranten und juristischen Personen, die nach Rußland wollen, durch Deutschland.
2. Der Wagen, in dem die Auswanderer folgen, genießt das Recht der Extraterritorialität.
3. Pass- oder Identitätskontrollen dürfen weder bei der Einreise noch bei der Ausreise aus Deutschland stattfinden.
4. Personen dürfen völlig unabhängig von ihrer politischen Richtung und ihren Ansichten zu Krieg und Frieden reisen.
5. Platten kauft für die Abreisenden die notwendigen Bahnbillette zum Normaltarif.
6. Die Fahrt muss möglichst durchgehend in Nonstop-Zügen erfolgen. Es darf weder ein Befehl zum Verlassen des Waggons noch ein eigenmächtiges Verlassen des Waggons vorliegen. Beim Fahren ohne technischen Bedarf sollte es keine Pausen geben.
7. Die Reiseerlaubnis wird auf Grund des Austausches der Ausreisenden gegen deutsche und österreichische Häftlinge und Internierte in Rußland erteilt. Der Vermittler und die Reisenden verpflichten sich, in Rußland, insbesondere unter den Arbeitern, zu agitieren, um diesen Austausch praktisch durchzuführen.
8. Vielleicht die kürzeste Zeit Umzug von der Schweizer Grenze nach Schweden, sowie die technischen Details sind sofort abzustimmen.

Zwei Tage später folgte eine bedingungslose Einigung. Romberg berichtete von Berlins Entscheidung und teilte Platten mit, dass Janson, ein Vertreter der Generalkommission der Deutschen Gewerkschaften, in Stuttgart in den Zug einsteigen würde. Aus weiteren Verhandlungen wurde deutlich, dass für den Umzug folgende Bedingungen gestellt wurden: 1) Die maximale Anzahl der abreisenden Personen sollte 60 Personen nicht überschreiten, 2) Zwei Personenwagen 2. Klasse werden in Gottmadingen bereitstehen. Als Abreisetag wurde von den deutschen Behörden der 9. April festgelegt.

Die Gruppe, die Deutschland bis zum 1. April durchqueren wollte, bestand nur aus 10 Personen. Bolschewistische Gruppen in der Schweiz machten auf Wunsch Lenins Emigranten aller politischen Konfessionen darauf aufmerksam, dass diejenigen, die in der ersten Gruppe reisen wollten, der Gruppe beitreten könnten. Innerhalb weniger Tage wuchs die anfangs kleine Gruppe der Abgänger auf 32 Personen an.

Am Morgen des 9. April um 11 Uhr waren alle notwendigen Vorbereitungen abgeschlossen und der Bahnhof Zürich wurde vor der Abreise von Auswanderern gewarnt. Alle Abreisenden versammelten sich im Restaurant Zähringerhof zu einem gemeinsamen bescheidenen Abendessen.

Um halb drei fuhr eine Gruppe Auswanderer vom Restaurant zum Bahnhof Zürich, beladen mit Kissen, Decken und anderen Habseligkeiten. Eine beeindruckende Menge patriotischer Emigranten versammelte sich am Bahnhof und rief den Ausreisenden Anschuldigungen wegen Landesverrats zu und prophezeite, dass sie alle als jüdische Provokateure in Russland gehängt würden. Als Reaktion darauf sangen die Passagiere bei der Abfahrt des Zuges die Internationale im Chor. Laut Fahrplan fuhr der Zug um 3:10 Uhr ab. In Teyngen gab es eine Schweizer Zollkontrolle, die Pässe wurden nicht kontrolliert.

Führer sozialistische Revolution und Gründer Sowjetischer StaatWladimir Iljitsch Lenin Nach dem Zusammenbruch der UdSSR war es hart. Allseitige Ehrfurcht Sowjetzeit wurde durch einen nicht minder heftigen Vorwurf und die Anklage des Politikers aller Todsünden ersetzt. Darüber hinaus wurde Lenin von denselben Historikern verleumdet und beschuldigt, die zuvor akademische Grade erworben hatten, indem sie ihn lobten.

Unter den zahlreichen Anschuldigungen gegen den Führer der Bolschewiki ist eine der häufigsten die Behauptung, Lenin habe im Auftrag des deutschen Geheimdienstes und mit deutschem Geld gehandelt.

„Lenin wurde von den Deutschen in einem versiegelten Wagen nach Russland gebracht, um das Land zu ruinieren“ – das sind die Worte über den entlarvten Führer, die in den 1990er Jahren und bis heute zu hören waren.

Gleichzeitig haben die Ankläger sehr oft sehr vage Vorstellungen davon, wie der „versiegelte Wagen“ aussah. Die am besten vorbereiteten beziehen sich auf die Worte Winston Churchill, der behauptete, die Deutschen hätten Lenin in einem isolierten Waggon nach Russland gebracht, wie einen "Pestbazillus".

Was ist also wirklich passiert und ist der „versiegelte Wagen“ ein Beweis für Lenins Arbeit für den deutschen Geheimdienst?

Unerwünschter „Wiederkehrer“

Nach dem Sieg der Februarrevolution in Russland gewährten die neuen Machthaber allen im Ausland befindlichen politischen Emigranten das Recht auf Rückkehr in ihre Heimat. Dies galt auch für die Führer der bolschewistischen Partei, einschließlich Lenin.

Die Rückkehr wurde jedoch durch ein großes Problem namens Erster Weltkrieg behindert. Für russische Emigranten war es äußerst schwierig, durch das von Schützengräben durchzogene Europa nach Russland zu gelangen.

Die provisorische Regierung stellte Mittel für die Rückkehr der Opposition nach Russland bereit, aber die Bolschewiki und Vertreter einer Reihe anderer Parteien konnten nicht mit einer solchen Unterstützung rechnen.

Grund dafür war die Divergenz in der Frage der Einstellungen zum Krieg. Die provisorische Regierung hat den Slogan "Krieg zu einem siegreichen Ende" aufgestellt und war daran interessiert, dass diejenigen, die ihn teilen, nach Russland zurückkehren.

Ö negative Einstellung Lenin und die Bolschewiki für den Krieg war bekannt - diese Position war seit 1914 kein Geheimnis. In dieser Hinsicht hatte die Provisorische Regierung nicht die Absicht, den bolschewistischen Führern bei der Rückkehr in ihre Heimat zu helfen, ohne den Weg der Verbote einzuschlagen.

"Schwarze Liste der Pazifisten"

Diese Situation wurde von Vertretern anderer am Ersten Weltkrieg beteiligter Länder aufmerksam beobachtet, die versuchten, ihre Interessen zu verteidigen. Für England und Frankreich war es wichtig, Russland als Verbündeten zu behalten, Deutschland war am Rückzug Russlands aus dem Krieg interessiert.

Dementsprechend behandelten die europäischen Mächte russische Politiker entsprechend ihrer Ansichten zum Krieg.

Diejenigen, die den Slogan "Krieg zu einem siegreichen Ende" unterstützten, kehrten über England nach Hause zurück, von wo aus sie nach Russland nach Archangelsk, Murmansk oder auf dem Seeweg durch Skandinavien reisten. Wegen der Angriffsgefahr durch deutsche U-Boote fuhren Passagierdampfer unter dem Schutz von Kriegsschiffen der britischen Marine, und der gesamte Verkehr wurde von der britischen Admiralität, dem Auswärtigen Amt und der Polizei kontrolliert.

Dieser Weg wurde ursprünglich von den Führern der Bolschewiki in Betracht gezogen, die sich in der Schweiz unter der Führung von Lenin aufhielten.

Aber sehr bald wurde klar, dass ihnen dieser Weg befohlen wurde - die britischen Sonderdienste schnitten jene russischen Emigranten, die die Fortsetzung des Krieges nicht unterstützten, streng ab.

Außerdem hätten die Entente-Geheimdienste eine „schwarze Liste der gefährlichsten Pazifisten“, die auf dem Weg nach Russland hineingeraten und festgenommen worden seien.

Aus diesem Grund wurde einer der Gründer und Haupttheoretiker der Sozialrevolutionären Partei auf dem Weg nach Russland in Großbritannien festgenommen. Viktor Tschernow. In Russland löste dies einen Sturm der Empörung aus, und nach dem Eingreifen der Provisorischen Regierung wurden die Sozialrevolutionäre freigelassen und in ihre Heimat geschickt. Mit einem solchen Ergebnis konnten die Bolschewiki nicht rechnen.

Deutsche Variante

Und sie standen vor der uralten russischen Frage „Was tun?“.

Die Idee, über Deutschland nach Russland zurückzukehren, wurde erstmals bei einem Emigrantentreffen in Bern keineswegs von Lenin, sondern von seinem ehemaligen Mitstreiter und damals unversöhnlichen Gegner, dem Menschewik, geäußert Julius Martow. Lenin stand Martows Idee zunächst skeptisch gegenüber: Eine Reise durch das Territorium eines feindlichen Landes schien nicht die beste Option zu sein.

Doch die Zeit verging, Hilferufe an die Provisorische Regierung blieben unbeantwortet, der Weg durch Großbritannien versprach Verhaftung. Der deutsche Generalstab äußerte den Wunsch, den feststeckenden "Pazifisten" zu helfen. Das ist nicht verwunderlich – immerhin an denselben Tagen britische Marine behandelte die Rückkehr von Anhängern des "Krieges zu einem siegreichen Ende" nach Russland. europäische Länder fleißig versucht, die Situation in Russland zu ihrem Vorteil zu nutzen ...

Eine weitere, heute selten geäußerte Tatsache ist, dass russische Emigranten, die sich in der Schweiz aufhielten, direkt bei der Provisorischen Regierung die Erlaubnis zur Durchreise durch Deutschland beantragten. Aber die Provisorische Regierung schwieg aus den oben genannten Gründen.

In dieser Situation wandte sich Lenin an den Sekretär der Sozialdemokratischen Partei der Schweiz Fritz Platte mit der Bitte um Aufnahme von Verhandlungen mit dem deutschen Botschafter in der Schweiz Rombergüber die Durchreise russischer Auswanderer durch das Territorium dieses Landes.

Neun leninistische Bedingungen

Deutschland war bereitwillig bereit, die Russen hereinzulassen, aber die Auswanderer setzten paradoxerweise ab Deutsche Seite Ihre Konditionen:

„Bedingungen für die Durchreise russischer Auswanderer durch Deutschland

1. Ich, Fritz Platten, begleite in eigener Verantwortung und auf eigene Gefahr eine Kutsche mit politischen Emigranten und Flüchtlingen, die durch Deutschland nach Russland zurückkehren.

2. Die Beziehungen zu den deutschen Behörden und Beamten werden ausschließlich und nur von Platten geführt. Ohne seine Erlaubnis hat niemand das Recht, das Auto zu betreten.

3. Der Wagen hat das Recht der Extraterritorialität. Weder bei der Einreise noch bei der Ausreise aus Deutschland soll eine Pass- oder Passagierkontrolle durchgeführt werden.

4. Die Passagiere werden unabhängig von ihren Ansichten und Einstellungen zur Frage von Krieg oder Frieden in den Waggon aufgenommen.

5. Platten verpflichtet sich, den Fahrgästen Bahntickets zu normalen Fahrpreisen zur Verfügung zu stellen.

6. Die Fahrt sollte möglichst ohne Unterbrechung erfolgen. Niemand sollte freiwillig oder auf Anordnung das Auto verlassen. Ohne technische Notwendigkeit sollte es unterwegs keine Verzögerungen geben.

7. Die Reiseerlaubnis wird aufgrund eines Austausches für deutsche oder österreichische Kriegsgefangene oder Internierte in Russland erteilt.

8. Der Vermittler und die Passagiere verpflichten sich, die Arbeiterklasse persönlich und privat zur Einhaltung von Absatz 7 zu drängen.

9. So schnell wie möglich den Umzug von der Schweizer Grenze zur schwedischen Grenze durchführen, soweit technisch machbar.“

Diese Bedingungen wurden akzeptiert Deutsche Seite, wonach die Reiseentscheidung genehmigt wurde.

Fahrt von Zürich nach Petrograd

Die Tatsache der Reise war nicht besonders geheim. Am Abreisetag, dem 9. April, versammelten sich am Bahnhof Zürich sowohl 32 Abreisende als auch Abreisende, darunter auch jene, die eine solche Reise nicht befürworteten. Es ging sogar so weit, unangenehme Bemerkungen auszutauschen.

Um 15.10 Uhr Ortszeit verließen 32 Auswanderer Zürich zum deutschen Grenzbahnhof Gottmadingen. Dort bestiegen sie einen verplombten Wagen, begleitet von zwei Offizieren des deutschen Generalstabs.

Das Auto war nämlich nicht komplett abisoliert Außenwelt. „Drei unserer Waggontüren waren versiegelt, die vierte, hintere Waggontür öffnete sich frei, da die Offiziere und ich das Recht hatten, den Waggon zu verlassen. Das dieser freien Tür am nächsten gelegene Abteil wurde den beiden uns begleitenden Offizieren zugeteilt. Eine mit Kreide auf den Boden des Korridors gezogene Linie trennte - ohne neutrale Zone - das von den Deutschen besetzte Gebiet einerseits von dem russischen Territorium andererseits ... Das Oberkommando befahl seinen Vertretern, dies zu verhindern Kontakt mit Deutsche Bevölkerung. Strenge Regeln im Auto selbst gehandelt. Die Reisenden haben sich strikt an die Vereinbarung gehalten“, schrieb Fritz Platten in seinen Memoiren.

Wie vereinbart fuhr der Wagen mit den Auswanderern so schnell wie möglich zum Bahnhof Sassnitz, wo sie den Dampfer Queen Victoria bestiegen und nach Schweden übersetzten. Über das Gebiet Schwedens und dann Finnlands gelangten Lenin und seine Mitarbeiter nach Russland und erreichten am 16. April 1917 den Bahnhof Finnland in Petrograd.

Lenin mit einer Gruppe russischer politischer Emigranten in Stockholm am Tag der Reise von der Schweiz nach Russland. (31. März/13. April 1917). Foto von V. Malmström. Quelle: www.globallookpress.com

Wer nicht bei uns ist, ist ein Spion

Ein interessanter Punkt ist der „versiegelte Wagen“ als „Beweis“ für Lenins Arbeit an Deutscher Geheimdienst sie werden später zitieren, beginnend im Juli 1917, wenn der Konflikt zwischen den Bolschewiki und der Provisorischen Regierung einen Siedepunkt erreicht und ein Verfahren gegen den bolschewistischen Führer wegen Spionage angestrengt wird.

Der Vorwurf war übrigens absolut typisch für die damalige Zeit, um politische Gegner zu kompromittieren. Russischer Revolutionär Nikolai Suchanow, schloss sich den Menschewiki an und wurde später zum Opfer Stalinistische Repressionen, schrieb: „Außer den Bolschewiki wurden alle nennenswerten Internationalisten direkt oder indirekt beschuldigt, den Deutschen zu dienen oder Beziehungen zu den deutschen Behörden zu unterhalten. Ich persönlich wurde zur Lieblingszielscheibe der „Rech“ und wurde von ihr nur mit dem Beinamen „Lieber“ angerufen ins deutsche Herz"oder" von den Deutschen so hoch geschätzt. "Fast täglich erhielt ich Briefe aus der Hauptstadt, den Provinzen und der Armee; in einigen gab es Ermahnungen oder Mobbing, in anderen - Fragen:" Sagen Sie mir, wie viel Sie genommen haben ?

Aber im April 1917, ich wiederhole es, erhob die Provisorische Regierung keine Anklage gegen Lenin, und die angekommenen Bolschewiki erklärten dem Petrograder Sowjet die Gründe und Umstände ihrer Reise durch Deutschland, und Erklärung gegeben als durchaus befriedigend angesehen.

Aber die Hauptsache, über die jetzt wenig gesprochen wird, ist, dass der berüchtigte „versiegelte Wagen“ Lenins keineswegs der einzige war. Wenig später reisten in denselben „versiegelten Waggons“ noch zweimal russische Emigranten durch das Gebiet Deutschlands, und das waren keineswegs Bolschewiki, sondern Menschewiki, Sozialrevolutionäre, Anarchokommunisten und Vertreter anderer politischer Kräfte, die das ablehnten Motto „Krieg zu einem siegreichen Ende“.

Insgesamt etwa 300 Russische Politiker und ihre Familienangehörigen.

Bedeutet das, dass sie alle deutsche Agenten waren? Wenn ja, dann stellt sich heraus, dass diejenigen, die durch Großbritannien reisten, auch selbstlos den Interessen der britischen Krone dienten.

Sieg für die Bolschewiki

Und wenn Sie noch genauer hinschauen, können Sie sogar zustimmen, dass der deutsche Generalstab 1917 von bolschewistischen Agenten nur so wimmelte - schließlich trug Lenins "versiegelter Wagen" nicht nur zum Sieg der Bolschewiki in Russland bei, sondern auch zum Zusammenbruch Deutsches Kaiserreich als Folge der Revolution, deren führende Kraft die deutschen ideologischen Mitstreiter Iljitschs waren.

In Wirklichkeit ist natürlich alles etwas einfacher. Im Frühjahr 1917 diverse politische Mächte bauten ihre eigenen Kombinationen, in der Hoffnung zu gewinnen, indem sie andere benutzten.

Letztendlich waren die Gewinner die Bolschewiki, angeführt von Lenin, der absolut alle überspielte.