Maa on täydessä vauhdissa kesäkausi, ja ihmiset tietysti matkustavat massiivisesti etelään - Mustanmeren rannikon lomakohteisiin. Kuitenkin, jos esimerkiksi keväällä Donin Rostovista voit ajaa - hitaasti, rauhallisesti - samaan Dzhubgaan kuudessa tunnissa, nyt se kestää sekä 8 että 10 tuntia. Ja pointti tässä ei ole vain moninkertainen autojen virtaus, vaikka tämäkin vaikuttaa tietty rooli. - Ongelma on erilainen - moottoriteiden korjaustöissä, jotka perinteisesti tienrakentajamme, ikäänkuin kaikkia pilkaten, alkavat tehdä sitä aktiivisesti kesällä, kun kaikki alueet, myös kaukaisimmat, kulkevat M-4:ää pitkin kohti meri, - järkyttynyt kuljettaja Alexander L., jonka mukaan matka Anapaan ja takaisin (sinne - kahdeksan tuntia, takaisin - kymmenen) muuttui todelliseksi painajaiseksi. - Minulla on yksinkertainen kysymys ensinnäkin alueemme johdolle: miksi tämä kaikki tehdään heinäkuussa ja mikä tärkeintä, iltapäivällä? Mikset tekisi sitä tänä keväänä? Ja jos todella tekee mieli tehdä se juuri nyt, niin miksi ei ainakin yöllä, vai mitä? Suurin kauhu on Samaran kylän edessä, ja tätä aluetta on mahdotonta ohittaa. Kaikki seisovat! Monilla lapsilla, joillain ei ole edes ilmastointilaitetta autossa, yleensä jonkinlainen helvetti käy - ne seisovat pitkään, ihmiset juoksevat hädässä metsävyöhykkeillä! Muuten, Rostovin alueen virkaatekevä kuvernööri pani merkille tämän aiheen alueellisen turvallisuuskomission äskettäisessä kokouksessa liikennettä kun suurimmat tiejärjestöt - Rosavtodorin Rostov-divisioona ja valtatieosasto - raportoivat työstään. - järjestää Miehet töissä tarpeen, jotta ne eivät luo lisää hätätilanteissa ja liikenneruuhkat, Vasily Golubev puhui silloin.- Ja tätä varten tienrakentajien tulisi siirtää pääosa töistä yöaikaan. Tienrakentajat eivät ilmeisesti kuitenkaan juurikaan noudattaneet tätä neuvoa: alueen liikennepoliisi raportoi, että M-4:llä on ainakin kaksi suurta osaa, joissa korjaustyöt ovat käynnissä - Donin ylittävällä sillalla (1061 - 1062). km moottoritieltä) ja - 28 km! - lukijamme edessä mainitsi s. Samara (1091 - 1119 km).

Punainen väri kartalla kertoo kaunopuheisesti siitä, kuinka "hauskaa" on ajaa M-4:ää pitkin Samaraan: liikenneruuhka alkaa itse asiassa Batayskista. Kuva: Yandex Maps.

"KP" löysi kuitenkin muutamia vaikeampia alueita. - Ensimmäinen vaikuttava ruuhka ennen Rostovia Donissa - Mega-ostoskeskuksen alueella, jossa on liittymä, joka vie M-4:n ohi Eteläinen pääkaupunki. Kaikki riippuu vuorokaudenajasta - iltaan mennessä, kun kuorma-autojen karavaani kerääntyy, joka haluaa kääntyä oikealle sillalle kohti Krasnodaria (ja siellä - vain kaista kumpaankin suuntaan), pandemonium alkaa noin viisi kilometriä ennen risteystä. . - Liikenneruuhka lähellä Samaraa. - Krasnodarin alueella - Korenovskin edessä, x:n alueella. Maalattu, useita osia kerralla, mutta lyhyt, yksi kaista pääsääntöisesti toimii. - Useita kilometrejä tulee vetää asemalle käännöksen jälkeen. Dinskaya (tämä ei ole kaukana Krasnodarista). - Pieni ruuhka - tiellä, joka kulkee Goryachiy Klyuchin kautta. - Sinun on seisottava useita kertoja Moldavanovka-Defanovkan kylien välisellä segmentillä. - He kaivoivat osan tiestä Dzhubgan edessä (tämä on jos menet etelään, kohti Sotšia) sekä Arkhipo-Osipovkan edessä (toiseen suuntaan, pohjoiseen, Gelendzhikin suuntaan). Joten neuvomme sinulle, rakas, joka haluat rentoutua merellä: varaa kärsivällisyyttä ja vettä. Tie tulee olemaan erittäin vaikea.

Olemme useiden vuosien ajan seuranneet kuinka M4 Don -moottoritie, tie merelle, on muuttumassa. Se ei ole koskaan ollut viehättävä, mutta nyt se on Venäjän modernein rata. Uudet modernit huoltoasemat, virkistysalueet, kahvilat, hotellit - kaikkea tätä on riittävästi. Hyvä laatu jalkakäytävä, nelikaistainen liikenne, lokasuojat, valaistus ja hätähälytyspisteet (maksullisilla osilla) tekevät matkasta rauhallisen ja varman. Ne, jotka ajoivat vanhalla M4:llä ja joilla on mahdollisuus vertailla, ymmärtävät, että kaikki innovaatiot ovat hyviä. Mukaan lukien pahamaineiset maksulliset sivustot. Maksoimme hieman yli 1100 ruplaa matkustaessamme M4-tietä transponderilla (molempiin suuntiin!). Melko pelotonta rahaa nopeaan, turvalliseen ja mukavaan kyytiin. Jos uskot Viimeisimmät uutiset, syksyyn 2017 mennessä avataan vielä kaksi osaa - Rostovin alueella (1091,6 - 1119,5 km.) Ja Krasnodarin alueella (1195 - 1319 km).

"LT Travellers Clubissa" on monia artikkeleita M4:stä. Ja näyttää siltä, ​​​​että voit jo rauhoittua. Mutta ei. Ensinnäkin, rata vaihtuu joka vuosi, paikoin - tuntemattomana. Näytän sinulle nämä muutokset. Toiseksi annan uusia testattuja henkilökohtainen kokemus"salasanat ja esiintymiset" - hotelli "Evraziyskiy", jossa pysähdyimme kahdesti yöksi Rostov-on-Donissa ja kahvila M4-tien varrella, jossa söimme matkalla sinne ja takaisin.
Ajoimme etelään tuttuun tapaan kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen päivä on maraton Rostov-on-Doniin, 1100 kilometriä. Toinen päivä - ratkaiseva läpimurto Sotšiin, 560 kilometriä. Lyhyempi kilometrimäärä, mutta ei vähemmän intensiivinen. Kutsun sinut automatkalle Sotšiin - pitkin M4:ää (Moskova - Novorossiysk) ja A147:ää (Dzhubga - Tuapse - Sotši - Adler).

Mainonta - seuran tuki

Aamulla halusimme lähteä aikaisin, neljältä. Mutta se sujui normaalisti. He menivät nukkumaan myöhään. Ei saanut unta pitkään aikaan. Tämän seurauksena aloitimme jo kuudelta.

Sunnuntaina Moskovan kehätiellä oli vähän autoja. Saavuimme M4:lle 40 minuutissa.

Matkalla oli vähän autoja. Jos ei olisi ollut ruuhkaa kolmessa osassa (Losevon kylä, ennen Likhaja-jokea ja ennen Krasny Koloksen kylää), ne olisivat saavuttaneet Rostovin hyvin nopeasti.

Kaikki maksulliset osat kulkivat transponderin läpi. Ostimme tämän ihanan pienen esineen viime vuonna elokuussa, kun kävimme. Käytetty useita kertoja vuosien varrella. Mutta sisään täysi voima kokenut vain tällä kertaa.

Transponderilla matkustaminen osoittautui erittäin kannattavaksi. Maksulliset osiot meno-paluu matka maksoi meille 1 146 ruplaa. Tässä on täydellinen tuloste.

Ajan kannalta tämä on myös merkittävä säästö - ei tarvitse jonottaa maksuja. Mielestäni yksi tunti kaikki yhteensä tallennettu. Ja tämä on melkein vapaalla kappaleella!

Yleensä ensimmäisen kerran tankkaamme Shell-huoltoasemalla Moskovan alueella ja siellä menemme välipalalle Pomponchikiin. Tällä kertaa auto oli jo tankattu, enkä tehnyt mieli syödä ollenkaan.

Vetoa uusiin tulokkaisiin M4:llä: kiinnitä huomiota jokaisen maksullisen osuuden sisäänkäynnissä, tarkemmin sanottuna maksupisteisiin, mihin kaistaan ​​olet tulossa. Transponderilla matkustavien kaistat on aina merkitty - näin on vihreä väri itse nauhat ja kirjoitus " T-passi" nauhan yläpuolella. Jos sinulla ei ole transponderia, tälle kaistalle ajaminen vaikeuttaa sinun ja muiden liikkumista.

"Don"-valtatiellä on useita ikimuistoisia nähtävyyksiä. Kiinnitä huomiota ristiin, joka seisoo kukkulalla tien yläpuolella Tulan alueella? Risti soturi Eugenelle?

Rosvot tappoivat 19-vuotiaan sotilaan Jevgeni Rodionovin Ensimmäisessä Tšetšenian sota kun hän kieltäytyi ottamasta pois ristiään ja kavaltamasta uskoaan. Tämä risti on välittävien ihmisten henkilökohtainen aloite.

Ajaessani M4-tietä Tulan alueella, ihailen aina Iberian Jumalanäidin ikonin temppeliä Borshchevoen kylässä, Venevskyn alueella (183 km).

Sen jälkeen Donin valtatielle on avattu monia uusia hotelleja, vanhoja on kunnostettu. 200. kilometrillä huomasin kirkkaan oranssin motellin "Edem" (Venevskyn alue, Kukuyn kylä). Paikka on suosittu.

Hotelli "Iljinka" 220 km päässä. M 4 "Don" -moottoritie on yksi uusista.

M4-tien tien laatu on erinomainen. Lähes kaikilla alueilla on lokasuojat.

Joitakin siltoja ja ylikulkusiltaa ei ole saatu valmiiksi loppuun asti.

Asfaltti on siellä huonompi, sen näkee jopa valokuvista. :)

Jonkin verran viimeistelytöitä.

Päätimme syödä lounasta Simpatio-pizzeriassa Novaya Usmanissa. Nälkä ajoi jo vatsaa sietämättömästi, päätimme olla vetämättä 720 kilometriä.

Mutta tragikomedia ilmestyi Usmanin kanssa. Ennen seuraavaa maksullista osuutta emme kiinnittäneet huomiota keltaiseen kilpeen. Ja hän sanoi, että uusi maksullinen osio avattiin - New Usmanin ohittamiseksi.

Ohitamme tietullien keräyspisteen yhdellä hengityksellä.

Huomioimatta opasteita, siirrymme valkoisia tiemerkintöjä "M4" pitkin.

Ja vasta tällä hetkellä nostamme katseemme ylös ja... sanomme "näkemiin" pizzerioille. Hauskinta on se Paluumatkalla emme vahingossa menneet maksulliselle tielle ja päädyimme Usmaniin. Joten olimme yllättyneitä, kun näimme, että pizzeria "Sympatio" ei ole enää olemassa. Joten tällä kertaa Jumala yksinkertaisesti vei meidät pois tarpeettomasta ajanhukasta.

Tällä kertaa radalla oli paljon autoja Pietarista ja tietysti Moskovasta. He ovat aina enemmistönä. Mutta päälle yleisiä tunteita ajaa nyt etelään kaikkialta. Näin ei ollut viisi vuotta sitten. Maantiematkoista on tullut erittäin suosittuja, koska ne ovat taloudellisia, käteviä ja hauskoja.

Taas ohitamme maksupisteen ilman jonoa. Kiitos transponderi!

Matkalla sinne ja takaisin havaitsimme aktiivisesti ohitustien rakentamista Losevon ja Pavlovskin ympärille. Tällä kertaa jouduimme seisomaan Losevossa. 40 minuuttia ehdottomasti menetetty, ellei enemmän.

Ja tässä on Lukoil 720. kilometrillä. Täytämme auton ja lähdemme syömään. Olemme olleet tien päällä 9,5 tuntia. Valitettavasti emme ottaneet mukaan perinteisiä hedelmiä (haluamme ottaa persikoita ja aprikooseja; ruoka on kevyttä, mutta kyllästyy hyvin).

Paluumatkalla pysähdyimme kahvilassa Tatneftin huoltoasemalla 749 km:n päässä. (Moskovasta). Huomasin hänet matkalla etelään. Uusia huoltoasemia on molemmin puolin tietä.

Tatneft sijaitsee aivan Dyadinin takana (maatila Bogucharsky-alueella Voronežin alueella). On mahdotonta ajaa. Dyadinille - jos menet Moskovaan! Ennen Dyadinia - jos menet merelle!

Kahvila on pieni. Siellä on kauppa ja lasten leikkipaikka.

Ruoka on herkullista, kotitekoista. Nautimme todella. Meillä on lisää piirakoita. Aito borssi lihan kanssa. Silli turkin alla, manti ja kala maistuvat. Marjamehu - mahtavaa, luonnollista.

Ennen Likhaya-jokea juutuimme vakavaan liikenneruuhkaan.

Meidän kanssamme naapurissa työskenteli niin ihana koira.

"Saimme" toisen liikenneruuhkan melkein Rostovin edessä, tai pikemminkin Krasny Koloksen kylän edessä.

M4:n innovaatioista - useita uusia "Pomponeja" Rostovin alueella ja Krasnodarin alueella. Verkkokahvila avattiin Rostovin eteen. Kyllä, entisestä esikaupunkiverkostosta tuli liittovaltio. On hyvä, että on mahdollisuus syödä todistetuissa paikoissa.

Ajoimme Rostov-on-Doniin jo pimeässä, klo 21.00. Matka kotoa Rostoviin kesti 15,5 tuntia. Noin 2 ja puoli tuntia ruuhkassa. Ja tunti - levätä 720. kilometrillä. Yhteensä - puhdas polku 12 tuntia vaatimattomalla 90 km/h nopeudellamme.

Seuraavana päivänä jatkoimme matkaa merelle.
Söimme aamiaisen hotellissa. Aamiainen ei ole kovin tiheä, mutta välipalaksi se riittää. Rostovin takana näimme toisen Pompon. Mutta tässä vaiheessa en tehnyt mieli syödä ollenkaan.

Rostov-on-Don sijaitsee melkein Rostovin alueen rajalla ja Krasnodarin alue. Sinulla ei ole aikaa "pelätä", koska olet jo astumassa Kubaniin. Minulle tämä on vapisevin, suloisin ja jännittävin hetki. Rakastan Kubanin aluetta, rakastan eteläämme, rakastan mennä sinne autolla!

Kun kuljen tämän leveän vieraanvaraisen auringonkukkien "kaaren" alta, "Tervetuloa Krasnodarin alue", sielu laulaa kovalla äänellä.

Samalla tavalla sielu itkee, kun luen kirjoituksen kanssa kääntöpuoli: "Odotamme sinua jälleen. Krasnodarin alueen lomakohteet."

Ikimuistoinen maamerkki M4-moottoritiellä - muistomerkkikompleksi"Kasakkojen kunnian kenttä". Kaukaa näkyy kasvatushevosen ratsastaja. Monumentin kirjoitus: "Täällä elokuussa 1942 seisoi kuoliaaksi puolustamassa Kaukasuksen portteja, 4. Kaartin Kuban Kasakkojen joukko, joka yllätti maailman kestävyydellään ja henkisellä suuruudellaan."

Näkymä muistomerkille tien toiselta puolelta.

Käännöksessä Tikhoretskiin M4 kääntyy jyrkästi oikealle.

Olimme hämmästyneitä, ettei tällä sivustolla pitkään tehty korjaustyötä ole vielä saatu lopullisesti päätökseen. Olkoon se vain 10 kilometriä, mutta jouduin kärsimään raskaasta kuorma-autosta yhdellä kaistalla.

1252 km:n kohdalla. kaikki oli hyvin ja rata lensi.

Yksi uusista huoltoasemista moottoritiellä. Uskokaa minua, niitä on paljon koko M4:n varrella. Lisäksi nämä ovat komplekseja, mukaan lukien kahvila ja kauppa.

Krasnodarin kohdalla he jättivät käännöksen ohitustielle ilman kylttiä. On hyvä, että ymmärsimme tämän ajoissa, emme pysähtyneet kaupunkiin. Minun piti kääntyä ympäri. Paluumatkalla kyltti oli muuten jo siellä.

Kello oli noin tunti. Ja vaikka he alun perin ajattelivat jäädä tänne, he eivät kestäneet sitä, he päättivät käydä syömässä samassa Pompomissa.

Krasnodar "Pomponchik" on suosikkimme. Erittäin maukasta ruokaa! Okroshka kefirillä on erinomainen. Cheburekit valkoihoisella aksentilla ovat mausteisia ja erittäin maukkaita. Ja mitä munkkeja täällä on... Oikeita! Täysin erilainen taikina kuin nyt. Munkkeja lapsuudestani. Suosittelen!

Ja tässä ovat "kasakat", joita emme kestäneet.

Äskettäin matkustin reitillä Moskova - Rostov-on-Don ja takaisin M4-moottoritietä pitkin. Ajokilometrit yhteen suuntaan on noin 1100 - 1200 km.
Moskova - Rostov
Tie sinne kesti noin 13 tuntia, takaisin - 15. Tie Moskovan alueella on hyvä, vähintään 2 kaistaa kumpaankin suuntaan erottimella. AT Tulan alue tie on huonompi, mutta ei myöskään mitään. lähempänä Lipetskin alue tie muuttuu yksikaistaiseksi ilman erotinta, kaksikaistaiset osuudet ovat harvinaisia ​​- vain taskut hitaasti liikkuville ajoneuvoille. Voronežin sisäänkäynnillä lyhyt osa maksullinen tie tai 8 tai 18 km. Hinta on 10 ruplaa. Laatu on normaalia, poliiseja ei ollut. Matkalla sinne pysähdyimme Voronezhissa, söimme McDonald'sia. Se ei ole kaukana keskustasta General Lizyukov-kadulla. Lähellä sarjakuvan kissa Vasilyn muistomerkkiä. Koko matkan ajan tunnet olosi kotoisaksi - 99% autoista Moskovan, Moskovan alueen ja Pietarin numeroilla. Voronežin jälkeen tie on niin niin - monia korjauskohteita. Poliiseja on, mutta ei paljon. Monet liikennepoliisiautojen nuket. Lipetskin alueella oli erityisen paljon liikennepoliisin väijytyksiä, ja työntekijät piiloutuivat yllättävän syvälle metsään, joten he juoksivat nopeasti ulos pysäyttämään autoja. Rostovin alueella on paljon liikenneruuhkia tieremontin vuoksi. Rostoviin johtavan tien rikoksista paloi 1 lähivalo ja 1 sumuvalo.
Rostov
Seuraavana päivänä toinen ajovalon polttimo sammui. Rostov osoittautui köyhäksi autokaupoissa, eikä kiinni jääneissä ollut H7-lamppuja. Koska matka oli loma, se ei halunnut vaivautua paljon ja päätti mennä viranomaisten luo. Ajoi "Autoligaan". H7 Motorkraft maksoi 306 ruplaa kappaleelta, kun sitä pyydettiin asentamaan, he vastasivat siihen
jonossa muutaman päivän! Asennettu tiepalveluun. He veivät 150r, vaikka sitten minun piti kaivaa itse - yksi sipuleista oli asennettu vinoon. Rostovissa liikenne on melko kaoottista. Paikalliset kuljettajat ovat sydämissään kasakoita, joten he lähtevät liikkeelle vain lipsahtaen, surisevat jatkuvasti, eivät käytä suuntavilkkuja, eivät edes tiedä voivansa antaa tietä. Liikennevalot eivät ole kovin käteviä - ne roikkuvat korkealla ja paistavat himmeästi. Tiet ovat laadultaan tyydyttäviä. Tankkattu vain TNK:ssa, ei hätää. Liikennepoliisia ei pysäytetty kertaakaan koko oleskelun aikana.
Rostov-Moskova
Lähdimme sunnuntaiaamuna, joten tiellä ei ollut paljon ajoneuvoja. Rostovin alue ajoi melko nopeasti ohi. Liikenneruuhkat olivat Voronežin alueella, erityisesti Voronežin sisäänkäynnillä ja sen ympäristössä. Koska suuri numero hitaita kuorma-autoja, kuljettajien hermot eivät kestäneet ja ohituksia oli paljon, useat ohitukset päättyivät onnettomuuksiin aivan silmiemme edessä. Lämpötila yli laidan oli yli 30, ajeltiin ilmastoinnilla. Valitettavasti hetken kuluttua auto alkoi ylikuumentua. Tarkennus alkoi tylstyä, nopeus alkoi levätä ensin 4000:ssa, sitten 3000:ssa ja ohittaminen kävi mahdottomaksi. Kun moottori ei enää pyörinyt yli 2500, jouduin pysähtymään ja seisomaan konepelti ylhäällä. 20 minuutin kuluttua ajoimme eteenpäin, huoneisto ei enää sisältynyt. Liikenneruuhkat olivat myös Yeletsin sisäänkäynnillä. Jossain keskellä Tulan seutua tie muuttui 2-kaistaiseksi ja ajettiin 120 - 140. Eipä tullut enää seikkailua, pääsimme rauhallisesti Moskovaan hyvää tietä Moskovan alueella.
Jo ennestään arvoton maali sai uusia lastuja. Muita vikoja ei matkan varrella ollut.
Moskovaan saavuttuani tilasin heti ilmanottoaukon Focus ST:ltä. Toivottavasti ylikuumenemisongelma ei toistu asennuksen jälkeen.

Tietoja liikenteen järjestämisestä huolto- ja korjaustiloissa valtatie M4 "Don" ja keinotekoisia rakenteita siinä vuodelle 2017

Liittovaltion valtatiellä M4 "Don" (Moskova - Novorossiysk) Adygean tasavallassa liikennettä rajoitetaan siltojen korjauksen vuoksi. Asiasta kertoi republikaanien liikennepoliisin propagandaosasto. Valtion liikennetarkastusviraston mukaan tänä vuonna 18. toukokuuta - 17. kesäkuuta M4 Donin kilometrien 1341, 1342 ja 1351 siltarakenteissa v. päivänvaloa päivinä korjaustyöt suoritetaan sulkemalla vaiheittain yksi neljästä kaistasta. Ensisijaisesti kaistat suljetaan Krasnodarin suuntaan.

Tarjousasiakirjojen mukaan M4-moottoritien osuus Rostovin alueella 1071-1074 km korjataan viimeistään 10.11.2017, osuus 1074-1091 km - 30.10.2018 mennessä.

M4 Don -moottoritien osuudella Aksain alueella Rostovin alueella 1054-1056 kilometrillä liikenne on vaikeaa valtatien korjauksen vuoksi, alueellinen liikennepoliisi raportoi. Siellä on tehty isoja remontteja 11.3.2017 lähtien etelään päin suunniteltu valmistuvan 20 päivän kuluessa. – Tällä hetkellä liikenteen järjestäminen tapahtuu yhdelle kaistalle kumpaankin suuntaan, ja siksi liikkuminen alueella on vaikeaa, liikennepoliisi sanoi.

1. huhtikuuta 2017 liittovaltion valtatien M4 "Don" osuudella Rostovin alueella (km 933 - km 982) alkaa korjaus. Töitä tehdään tien säännöllisen kunnon ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi tällä tieosuudella. Liikenteen järjestäminen toteutetaan kahdella kaistalla ja liikenne siirretään vastaantulevalle kaistalle. Työtä tehdään 1.4.-20.9.2017. Valtion yhtiö Avtodor pahoittelee kuljettajilta tilapäistä vaivaa.

Huhtikuussa 2017 valtatien ylittävän ylikulkusillan korjaustyöt aloitetaan paikallista merkitystä(Grushevskajan asema), 1034 km:ssä liittovaltion moottoritie M4 Don. Huhtikuun 4. päivästä alkaen aloitetaan työ liikenteen järjestelysuunnitelman järjestämiseksi korjaustyön ajaksi (väliaikainen merkintä, opasteiden asennus). Valmistumisen jälkeen esityö liikenteen vaihto ja laitoksen ajoradan töiden aloittaminen alkavat. Työtä tehdään tien viranomaiskunnon ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Ensinnäkin työ suoritetaan oikealla rakenteella, M4 Don -moottoritien suorassa suunnassa, Moskova - Novorossiysk, sitten vasemmalla. Valtionyhtiö Avtodor pahoittelee tilapäistä vaivaa.

Tänään sain Avtodorilta seuraavan vastauksen Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk-osuudesta:
Konstantin, Avtodor State Companyn korjausohjelma vuosille 2017-2018 sisältää seuraavien osien korjaukset:
- km 933 - km 938 - 2017. töiden tuotannon määräaika 1.06.17 asti
- km 938 - km 950 - 2017. töiden tuotannon määräaika 1.07.17 asti
- km 974 - km 982 - 2017. määräaika teosten valmistukselle 1.10.17 asti
- km 1007 km - 1024 - 2017. teosten tuotannon määräaika on 1.11.17 asti
- km 1071 - km 1074 - 2017. töiden tuotannon määräaika 1.06.17 asti
- km 950 - km 974 - 2018. määräaika teosten valmistukselle 1.06.18 asti
- km 982 - 1007 - 2018. määräaika teosten valmistukselle 1.06.18 asti
- km 1074 - km 1091 - 2018. määräaika teosten valmistukselle 1.06.18 asti
- km 1063 - km 1071 peruskorjaus mukaan lukien ylikulkusillat km 1065 ja km 1070 2017-2018

Pääomakorjaus 1038+000-1056+000 Töitä tehdään ajoradan toisella puoliskolla ajon aikana toisella 03.2017-12.2017
Suuri kunnostus 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Korjaus 1240+000-1248+800 Töitä tehdään ajoradan toisella puoliskolla ajon aikana toisella 09.2016-05.2017
Korjaus 1248+800-1251+848 Töitä tehdään ajoradan toisella puoliskolla ajon aikana toisella 08.2016-05.2017
Rautatien ylittävän ylikulkusillan peruskorjaus 1335+210-1335+412 Liikenne järjestetään ylikulkusillan varrella käänteinen suunta: kaksi kaistaa 3 m leveä kohti Novorossiyskiä, ​​kaksi kaistaa 3 m leveä Moskovan suuntaan -11.2016-03.2017

Maanvyörymien vastaiset toimenpiteet 1401+340-1402+000 8.2016-03.2017
Pääomakorjaus 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Suuri kunnostus 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Suuri kunnostus 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Pääomakorjaus 1437+685-1438+085 Töitä tehdään ajoradan toisella puoliskolla ajon aikana toisella 09.2016-03.2017
Suuri kunnostus 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

Valtatie M-4 "Don" yhdistää Keski-Venäjä ja eteläiset alueet maat. Tien ja levon nauttimisen voivat pilata monet kilometrit liikenneruuhkat moottoritiellä. Joka vuosi tämä aihe on erittäin ajankohtainen mihin aikaan vuodesta tahansa. Vaikka pullonkaulat ovat tänä vuonna vähentyneet merkittävästi, niitä on edelleen. Siksi on erittäin tärkeää tietää kiertoreitit, kiertoteiden tila ja pääreitin kattavuus.

Otamme lähtökohtana pääkaupunkiseudulta lähtevän matkailijan.

M-4-valtatie on tällä hetkellä leveä valtatie maksullisilla sivustoilla. Haluaisin heti sanoa säästämisen ystäville. Näitä teitä ei pidä ohittaa. vaihtoehtoinen tapa. Tämä vie paljon aikaa ja hermoja. Tämä tie kulkee läpi siirtokunnat monilla nopeustöyssyillä ja 30 km/h nopeusrajoituksella.

Siksi on parempi olla säästämättä tässä, vaan liikkua nopeasti ja säästää alavaunua kauheilta makaavilta kukkuloilta, joihin jopa kuorma-autot pysähtyvät kokonaan. Ja niin ajoit useiden alueiden läpi, ohitit useita korjaustöitä ja nopeusrajoituksia sisältäviä osioita, ajoit sisään Voronežin alue. Tämä on ensimmäinen pullonkaula polullasi, jossa sinun on tehtävä kiertotie.

Kierto Losevon kylässä, Voronežin alueella

Osuus tästä kylästä Pavlovskin kaupunkiin on koko pituudeltaan yksikaistainen tie, jolla on tehty korjaustöitä useiden vuosien ajan ilman, että liikennetilanne on parantunut. Tämä näkyy erityisesti siinä kesäaika. Tänne kerääntyy monta kilometriä liikenneruuhkia, joissa ihmiset seisovat useita tunteja. Onnettomimmat autoilijat voivat juuttua tänne 5-6 tunniksi. Tänä vuonna heinäkuun liikenteen kasvuluvut ovat jo reilusti viime vuoden elokuuta korkeammat. Vaikka elokuuta pidetään kuukautena suurin määrä etelään suuntautuvat ajoneuvot. Valtion yhtiö "Avtodor" suosittelee useita tapoja ohittaa tämä "pullonkaula":

• Jos ruuhka alkaa kylän läheltä, autoilijoilla on vain yksi kiertotie. Saavuttuamme 595. kilometrin tienviitan lähdemme moottoritieltä Bobrovin kaupungin suuntaan, ohitamme Buturlinovkan kylän. Lisäksi on 2 vaihtoehtoa jatkoliikkeelle. Jos Yandex - liikenneruuhkissa näet tietoja liikenneruuhkan jatkumisesta Pavlovskin kaupungissa, sinun tulee jatkaa kiertotietä ja jäädä pois tieltä M-4 jo lähellä Bogucharin kaupunkia 740 kilometrin päässä moottoritietä. Jos Pavlovskissa ei ole ruuhkaa, sinun tulee mennä päätielle kilometrillä 671. Pavlovskin jälkeen liikenne kulkee modernia moottoritietä, jossa kaksikaistainen liikenne yhteen suuntaan, joten täältä kannattaa lähteä ajan säästämiseksi.
• Jos navigaattori osoitti liikenneruuhkan ja ohitit juuri Voronežin, sinun tulee kääntyä käännöksessä kohti Liskin kaupunkia. Sitten siirrymme kohti Bogucharin kaupunkia, ohitamme Kamenkan, Rossoshin ja lähdemme DON-moottoritielle opasteella 740 km, jo ​​37 km Rostovin alueen rajalle.
• Vaihtoehto pisimpään ruuhkan ohitukseen, jos kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa ovat myös täynnä autoja välttäen ongelmia. Voronežin lähellä opasteella "492 km" lähdemme kohti kaupunkia, kehätietä pitkin, saavumme Kurskiin päin olevalle suunnalle. Ohitamme Patriots Avenuen ja lähdemme E-38-tielle. Seuraa kylttiä Ostrogozhsk. Sitten siirrymme reittiä 2 pitkin ja palaamme pääreitille Bogucharin jälkeen ohittaen hitaan liikenteen paikkoja.

Saavuttuamme Rostovin alueelle ylitämme sen pisintä osaa pitkin. tie hyvä kunto, pienillä korjauksilla. Mutta se ei hidasta asioita yhtään. Rataosuudet, joissa on suuri ura, ovat vaarallisia autoille, joilla on matala maavara. Mutta liikennettä hidastavat raskaat ajoneuvot, jotka eivät halua kulkea "kelluvaa" oikeaa kaistaa pitkin ja mennä vasemmalle puolelle.

Yleisesti käsittämätön tilanne. Rata paikkataan vuosittain ja urat poistetaan. Ja joka vuosi, keskellä lomakautta, liikenteessä on vaikeuksia. Tietyöntekijät lupaavat valmistaa tiet MM-kisoja varten, mutta M-4-moottoritien tilan nähdessäsi epäilet näiden lupausten paikkansapitävyyttä.

Ja okei, ulkomaiset pitkien ajoneuvojen merkit, mutta kun lastattu KAMAZ ryömii vasemmalle kaistalle, niin tässä pitää hidastaa vauhtia ja rikkoa vakiintunutta liikenneaikataulua. Mutta vielä enemmän se rikkoutuu rakenteilla olevan Platovin lentokentän sisäänkäynnin kohdalla. Ruuhka voi ulottua yli 20 kilometriä. Ja ruuhkassa vietetty aika venyy yli 4-5 tuntia.

Vielä keväällä 2017 Avtodor lupasi tehdä korjaustöitä M-4-osuudella Novocherkasskista Rostoviin keväällä ja syksyllä. Samalla piti varmistaa ajoneuvojen häiriötön kulku lomien aikana. Mutta työtä ei saatu päätökseen ajoissa, ja tällä paikalla ja lähellä rakenteilla olevaa lentokenttää autot liikkuvat enintään 5 km / h nopeudella.

Tietyöntekijät väittävät, että liikenneruuhkat kestävät enintään 7 kilometriä, mutta näiden paikkojen todellinen kesto voi olla yli 20 kilometriä. Monet autoilijat syyttävät tästä raskaiden kuorma-autojen kuljettajia. Mutta leveä tienvarsi ja sitä pitkin liikkuvat erittäin kiireiset kuljettajat ja läheinen hiekkatie ovat syyllisiä. Boorit, pylväissä, lipsahtavat läpi ruuhkapaikan ja kiilautuvat röyhkeästi riviin.

Ja autojen määrä on erittäin suuri ja pakkolepo kestää useita tunteja. Tienrakentajat ovat hiljaa töiden valmistumisesta, joten kiertotiet on tiedettävä. Monet neuvovat liikkumaan Aksai- tai Zukerovaya-säteen läpi. Kyllä, tällä tavalla voit lyhentää ruuhkassa vietettyä aikaa, mutta näihin poistumispisteisiin pääseminen vie aikaa, ja voittoetäisyys on pieni.

Toinen vaihtoehto on suositeltavaa matkustettaessa Krimille. Jälleen Aksai, Leninavan, tie Azoviin ja Kerchiin. Mutta tämä polku voi johtaa ruuhkaan Rostovin sisäänkäynnillä Taganrogista tai itse kaupungissa ruuhka-aikoina ajettaessa.

Radalta on 2 aikaisempaa uloskäyntiä. Tämä on tie Novocherkasskin läpi, sitten siirrymme kohti Bolshoy Logia ja Aksaia ja menemme ruuhkan jälkeen moottoritielle.

Toinen tapa näyttää minusta vähän paremmalta. Käännössä Novoshakhtinskiin jätämme moottoritieltä, ajamme kaupunkiin, siirrymme Krasnyn kylän läpi Radionovo - Nesvetai ja poistumme Rostovin pohjoiselle ohitustielle. Tie on hyvä, on pieniä osia huonolla tiellä, mutta ilman kuoppia ja suuria kuoppia. Siirrymme kohti Shchepkinin kylää Moskovan kylttien mukaan. Täällä tie on uusi, tarpeeksi leveä. Shchepkinin kylän takaa lähdemme moottoritielle.

Liikenneruuhkat täällä ovat epätodennäköisiä, joten voit rauhoittua ja liikkua sääntöjen sallimalla nopeudella. Pienet alueet korjaustöillä, älä aiheuta suuria ongelmia. Ne ilmestyvät hieman myöhemmin. Jos olet menossa Krimille etkä ole ohittanut sähköinen rekisteröinti pitää seistä jonossa. Tässä tapauksessa ei ole kiertoteitä. Mutta ongelmia voi syntyä jopa Kerchin risteyksen sisäänkäynnissä.

Tämä on Timashevskin kaupunki ja sen rautatiet. Tämä voi aiheuttaa kriisitilanteita. He neuvovat tietä kaupungin läpi, mutta tämä ei ole paras vaihtoehto. Siellä on lisää kätevä reitti. Pysähtymättä kaupungissa siirrymme asemalle. Konevskaya, sitten lähdemme Grechannaya Balkaan ja Slavinskiin - on - Kuban. Se pitäisi ohittaa ohitustie. Osoittautuu, että kiertotie on yli 17 km, mutta sinun ei tarvitse seistä lämmössä ilmastointilaitteen ollessa päällä, menettää bensiiniä toistuvien kaasunvaihtojen vuoksi ja hermoja tieongelmista.

Jos olet menossa Tuapseen, Sotšiin ja pidemmälle Mustanmeren rannikolle, voit liikkua Goryachiy Klyuchin ja Dzhubgan kautta. Mutta Goryachiy Klyuchista Defonovkaan ja Dzhubgan sisäänkäynnille voi muodostua suuria liikenneruuhkia. Jotkut kuumapäät tarjoavat reittejä rotkojen läpi, joissa on jokien ylitys. Emme edes keskustele niistä.

Emme suosittele lähtemistä Hot Keylle Shaumyanin kylän suuntaan. Tällainen kiertotie voi johtaa käyntiin korjaamolla ja alustan korjaamiseen. Rikkinäinen soratie, 40 km:n verran, ei niinkään vähennä ruuhkassa vietettyä aikaa, vaan lisää korjausaikaa ja rahakustannuksia.

Paras vaihtoehto Donin valtatielle tällä osuudella olisi ajaa Shahumyanin solan läpi. Mutta täällä kannattaa tehdä varaus. Jos sää on erittäin kostea, varsinkin rankkasateen jälkeen, vain nelivetoiset kuljettajat voivat valita tämän polun. Kuiva sää sallii matalan maavaran autojen kulkemisen tässä paikassa.

Käännymme st. Saratovskaya, pieni osa huonolla tiellä, antaa sinun liikkua kohti tavoitetta nopeudella enintään 20 km / h. Siirrymme Apsheronskiin, sitten etenemme Khadyzhenskiin, ohitamme sen, ohitamme solan ja lähdemme Tuapseen . Mitä seuraavaksi olemme muuttamassa suosikkipaikoihimme Mustanmeren rannikolle Kaukasiaan ja Abhasiaan.

Nämä kokeneiden autoturistien vinkit auttavat sinua välttämään monia ongelmia matkan varrella ja löytämään tapoja ohittaa liikenneruuhkat:

Mutta pääsääntö on, että kun lähdet matkalle, muista tutkia liikenneruuhkien ja vaikeakulkuisten alueiden karttaa ja ottaa tielle navigaattori uusien karttojen ja nopeusjärjestelmän kanssa. Ja yhdistä mobiili-internet puhelimeesi. Nämä laitteet auttavat sinua välttämään ei-toivotut kohtaamiset liikennepoliisin kanssa ja kertovat sinulle vaikean liikenteen paikat ja tavat kiertää niitä.

Lopuksi huomautamme

Kun lähdet pitkälle matkalle, valmistele autosi matkaa varten. Osta tai vuokraa navigaattori uusilla kartoilla, muista maksaa älypuhelimesi mobiili-Internet. Tämä tekniikka auttaa sinua löytämään oikean kiertoreitin ja varoittaa sinua liikenneruuhkista ajoissa.

Kun valitset tapoja ohittaa liikenneruuhkat, valitse eniten paras vaihtoehto ottaen huomioon teiden laatu ja kilometrit. Älä ole liian laiska raportoimaan autoilijoiden foorumilla uusi tieto kiertoteistä ja jaa vaikutelmiasi ajamisesta vanhoja reittejä pitkin.

Onnea teille teille. Ei naulaa, ei sauvaa. Ja vähemmän loman jälkeisiä ketjukirjeitä postilaatikossasi.