Tänä vuonna liittovaltion valtatiellä M-5 "Ural" (Moskova - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Tšeljabinsk) Ryazanin alue suunnitteilla on suuria töitä - jälleenrakennus, peruskorjaus ja korjaus. Työ jatkuu myös siltojen ja ylikulkuteiden osalta. Tältä osin kuljettajien on varauduttava siihen, että nopeusrajoitusten ja peruutusliikenteen vuoksi monilla reitin osuuksilla on ruuhkaa. DorInfo selvitti, missä kuljettajien on hukattava aikaa.
Peruskorjaus
Suuri peruskorjaus 2016 vuosi menee ohi lähellä Kuchasyevon kylää tieosuudella 337 km - 350 km (vaihe 1), sekä silloilla: Pilis-joen yli (161,6 km), Vozhan (166,9 km) ja Shacha (352 km) kautta . Työt kaikilla neljällä työmaalla on jo aloitettu ja niiden odotetaan valmistuvan syyskuun loppuun mennessä.
Kahdella ensimmäisellä sillalla liikenne tapahtuu käänteisessä tilassa kahta kaistaa pitkin, viimeisellä ei ole liikennettä - ajoneuvot sallitaan väliaikaisen ohitustien kautta sillan ympäri ja kauttakulkuliikenne ohittaa Shatskin. Paluuliikenne toimii 13 kilometrin osuudella lähellä Kusatševoa. Kaikilla huollon (sekä korjauksen) aloilla on erityinen nopeustila-40 km/h.
Lisäksi Vorshan ylittävälle sillalle (310 km) suunnitteilla on suuri kunnostus. Urakoitsija ja töiden ajankohta selviää huutokaupan ja valtion urakan solmimisen jälkeen.
Korjaus
Tien korjaus on jo aloitettu osuuksilla: 221,9 - 241 km (taaksepäin) kylässä. Kamenka, 178 - 181,2 km, 184,6 - 187 km, 189,3 - 198,6 km, 279,5 - 286 km, 375 - 384 km. Paluuliikenne järjestetään näillä osilla elokuun loppuun asti.
Muuten, 189. km on yksi alueen tienrakentajien prioriteeteista. Tulevaisuudessa tämän osion alueella - risteyksen rakentaminen liikenteen purkamiseksi öljynjalostamon ja Kuibyshevin valtatien lähelle. Kuten DorInfolle kerrottiin FKU Povolzhupravtodorin lehdistöpalvelussa, kohteella käydään kauppaa tämän vuoden loppuun mennessä. Tällä hetkellä julkiset kuulemiset ovat käynnissä ja heinäkuun lopussa on tarkoitus järjestää huutokauppa ja tehdä valtion sopimus urakoitsijan kanssa. Suunnitellun aikataulun mukaan laitos otetaan käyttöön vuonna 2018.
Lisäksi tänä vuonna, valtion sopimuksen tekemisen jälkeen, tietyöntekijät aloittavat työt Yuzhny Promuzel -kadun ylittävällä ylikulkusillalla 193,6 km:ssä.
Jälleenrakennus
Asiantuntijat jatkavat tänä vuonna tien saneerausta kahdessa osuudessa: 241 - 245,4 km, 248,1 - 258,3 km. Ensimmäisessä laitoksessa Moskovasta muuttaessa (mukaan oikea puoli) kuljetusrajoituksia ei oteta käyttöön, mutta käänteinen suunta liikenne on suljettu 800 metrin kohdalla. Liikenne tapahtuu ohitustietä pitkin (laajentamalla). Nopeus - 50 km/h. Rajoitukset ovat voimassa ensi vuoden syyskuuhun asti.
Osuudella km 248,1 - km 258,3 ei ole liikennerajoituksia. Kohde on luovutusvalmis tämän vuoden lopussa.
Tietyöt M-5 Ural-moottoritiellä Ryazanin alueella vuodelle 2016
| Juoni | Työtyypit | Työehdot | Rajoitukset |
|---|---|---|---|
| 161,4 km (silta Pilis-joen yli) | peruskorjaus | 28.03.16 - 30.09.16 | |
| 166,9 km (silta Vozha-joen yli) | peruskorjaus | 28.03.16 - 30.09.16 | Peruuta liikennettä liikennevalon alla, kahdella kaistalla. Nopeus - 40 km/h |
| 178 - 181,2 km | korjaus | 10.04.2016 - 31.08.2016 | |
| 184,6 - 187 km | korjaus | 10.04.2016 - 31.08.2016 | Peruutus Nopeus - 40 km/h |
| 189,3 - 198,6 km | korjaus | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Peruutus Nopeus - 40 km/h |
| 193.6 (ylikulku Yuzhny Promuzel -kadun yli) | korjaus (purkaminen) | - | - |
| 221,9 - 241 km (käänteinen suunta) Kamenka | korjaus | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Peruutus Nopeus - 40 km/h |
| 241 - 245,5 km | jälleenrakennus | Syyskuuhun 2017 asti | Moskovasta suunnassa oikealla rajoituksetta, vastakkaiseen suuntaan - liikenne suljetaan 800 metrin kohdalla. Ohitustiellä ajo (leventämällä). Nopeus - 50 km/h. |
| 248,1 - 258,3 km | jälleenrakennus | Vuoden 2016 loppuun asti | - |
| 279,5 - 286 km | korjaus | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Peruutus Nopeus - 40 km/h |
| 310 km (silta Vorsha-joen yli) | peruskorjaus | - | - |
| 337-350 km | peruskorjaus | 10.04.2016- 30.09.2016 | Peruutus Nopeus - 40 km/h |
| 352.1 (silta Shacha-joen yli) | peruskorjaus | Marraskuuhun 2016 asti | Kauttakulkuliikenne Shatskin ohitustiellä; "paikallisen" liikenteen liikkuminen väliaikaisella kiertotiellä sillan ympäri. |
| 375 - 384 km | korjaus | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Peruutus Nopeus - 40 km/h |
PIR-tutkimukset ovat alkaneet
Lisätään, että tänä vuonna aloitettiin myös suunnittelu- ja mittaustyöt (PIR) kahdessa vaativassa kohteessa peruskorjaus. Nämä ovat ylikulkusilta Ryazan-Samara-rautatien yli kilometrillä 190 ja rummun kilometrillä 411 M-5 Ural-valtatiellä.
Kaiken kaikkiaan Ryazanin alueella tänä vuonna työn määrä liittovaltion moottoritiet ah (M-5 "Ural", R-132 "Kaluga - Ryazan" ja M-6 "Caspian") rakentamiseen, jälleenrakennukseen, korjaukseen, peruskorjaukseen on 67,684 km ja 298,16 juoksumetriä keinotekoisissa rakenteissa.
Ohje "DorInfo"
1. Ryazanin alueella on liittovaltion moottoriteitä: M-5 "Ural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" ja M-6 "Kaspian" (FKU Uprdor Moskova - Volgograd).
2. FKU "Povolzhupravtodor" lainkäyttövaltaan kuuluva Ryazanin alueen tieverkosto (km 159+675 - km 419+000) on - 271,4 lineaarista km, - 551,1 pref. km.
3. FKU Uprdorin "Moskova - Volgograd" ympärivuotinen tieverkosto Ryazanin alueella on 246,16 km.
Tatjana Bozhsko,
valokuvat FKU:n "Povolzhupravtodor" lehdistöpalvelu
AT Uljanovskin alue Remontti aloitettiin maaliskuussa 2015 valtatie M-5 "Ural" - Moskovasta Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufan kautta Tšeljabinskiin osuudella km 814 + 000 - km 835 + 000, 20 085 km pitkä (mukaan lukien 1,6 km Svirinon siirtokunnan kautta). Viime kerta Tämä osa kunnostettiin perusteellisesti vuonna 2009. M-5 Uralin vuosidiagnostiikan tulosten mukaan sen 70-vuotisen historian aikana on tapahtunut intensiivinen muodonmuutosten muodostuminen urautumisen, kuoppien, poikittaisten ja pitkittäisten halkeamien ja reunojen tuhoutumisen muodossa. tieltä. Tien kuljetus- ja käyttöominaisuudet heikkenivät merkittävästi joka vuosi alikorjauksen vuoksi ja sen vuoksi, että niitä ei pystytty ylläpitämään kunnossapidon kustannuksella. M-5-tien liikenne jatkui ja kasvaa edelleen.
Silloin alettiin laatia yksityiskohtaisia suunnitelmia Uralin kattavalle jälleenrakennukselle, joka on yksi pisimmistä liittovaltion tiet Venäjä, tarjotaan liittovaltion ohjelma"Kehitys liikennejärjestelmä Venäjä".
Vuonna 2016 osana M-5 Ural-moottoritien jälleenrakennusta Moskovasta Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufan ja Tšeljabinskiin välillä osuudella km 814+000 - km 835+000 ohitusteiden rakentaminen laitoksella valmistui jo. . Tällä hetkellä täynnä on tulossa kommunikaatioiden jälleenrakentaminen ja rumpujen rakentaminen; pohjamaan rakentaminen ja tienpäällysteiden asennus on aloitettu.
klo esityö Toistaiseksi varustetaan erityisiä apurakenteita Syzrankajoen ylittävän sillan ja rautatien ylittävän ylikulkusillan rakentamiseen, ja porapaalujen asennus on aloitettu. Porapaalujen asennusprosessi näihin rakenteisiin on mielenkiintoinen: erityinen porakone poraa maahan 20 metrin kaivoja, joiden halkaisija on 1 metri, metallikoteloputki, vahvistushäkki kiinnitetään ja koko rakenne kaadetaan betonilla. .
Osana M-5 Ural-moottoritien jälleenrakennusta kilometrien 814 - 835 osalta rakennetaan kaksi siltaa ja ylikulkusilta, joiden kokonaispituus on 250 metriä.
Vuonna 2017 on suunniteltu valmistuvan ensimmäisen vaiheen rakentaminen ( vasen puolisko) Syzrankajoen ylittävä silta ja rautatien ylittävä ylikulkusilta, jossa liikenne ohitetaan uuteen suuntaan, puretaan olemassa oleva silta ja ylikulkusilta ja jatketaan sillan ja ylikulkusillan toisen vaiheen (oikea puoli) rakentamista rautatien yli. Työt jatkuvat kommunikaatioiden saneeraustyössä, pohjakerroksen rakentamisessa, päällysteiden asentamisessa ja rumpujen rakentamisessa.
Laitoksen käyttöönoton jälkeen tie muuttuu: siitä tulee nelikaistainen päätie (I tekninen luokka), jonka arvioitu nopeus on 120 km/h.
Vuoteen 2019 mennessä rakennetaan ylikulkusilta rautatien yli ja kaksi siltaa - silta nimettömän puron yli ja silta joen yli. Syzranka. Tieosuuden turvallisuuden varmistamiseksi rakennetaan 4 kääntörengasta, valaistaan sillat ja ylikulkusilta sekä kylän alueelle osa tiestä. Svirino, jonka kokonaispituus on 4,275 km.
Jälleenrakentaminen lisää tieosuuden kapasiteettia, eliminoi onnettomuuskeskuksia taajamilta, parantaa turvallisuutta paikallista väestöä ja parantaa ekologinen tilanne kaupunginosa. Meidän täytyy osoittaa kunnioitusta tienrakentajille - tämän vuoden alusta lähtien FKU "Povolzhupravtodor" liittovaltion teillä Uljanovskin alueella ei ole sattunut yhtään liikenneonnettomuutta mukana olevien tieolosuhteiden vuoksi (RTA:n mukaan). ohjaus).
Suunnitelmissa on rakentaa kaksi moderneja komplekseja tiepalvelupisteet 838+492 (oikealla) ja 838+500 (vasemmalla). Niihin on suunniteltu huoltoasemia, bensatankkausasemia, huoltoasemia, kauppapuistoja, asuntoautoja ja parkkipaikkoja. ("Matkapuisto")
Lisäksi vuosina 2017-2018 M-5 Uralissa Uljanovskin alueella asennetaan keinotekoinen sähkövalaistus osuuksille km 786 + 017 - km 786 + 359 s. Nikulino, km 848+146 - km 848+456 s. Tomyshovo, noin 1,5 km pitkä.
Huomio autoilijat:
Liikenne on päätiellä. Uusien rumpujen rakennustyömailla liikenne kulkee mukana ohitustiet 2 osuudella (pituus 350 ja 400 metriä): vain näillä työosuuksilla on nopeusrajoitus enintään 40 km/h.
Viitteeksi:
Uljanovskin alueella FKU "Povolzhupravtodor" palvelee 105,5 km liittovaltion moottoriteitä, joista:
M-5 Ural-moottoritiellä 81,5 km 780+320 km 861+864 ja R 228 Syzran-Saratov-Volgograd 24 km km 23+200 km 47+200
M-5 Ural-moottoritie on yksi Venäjän pisimmistä liittovaltion teistä. Tie alkaa Moskovasta, kulkee sitten Rjazanin kaupungin läpi ja ylittää osan Mordovian tasavallasta, sitten reitti kulkee Penzan läpi, valloittaa pienen osan Uljanovskin aluetta ja ylittää rajan Samaran alue: kulkee Syzranin, Toljatin ja Samaran kautta; kulkee edelleen Bashkiria Ufan pääkaupungin läpi ja päättyy Tšeljabinskiin. Kokonaispituus moottoritie "M-5 Ural" 1879 km. Näistä FKU "Povolzhupravtodor" palvelee 1100,1 km.
Moskovan alueella on meneillään laajamittainen työ uusien valtateiden ja risteyskohtien rakentamiseksi, joiden pitäisi keventää olemassa olevien teiden taakkaa. Hankkeita toteutetaan kaikilla osa-alueilla ja niillä on eri aikataulut. Mitä suuria tienrakennusprojekteja alueella on käynnissä, mitkä uudet liikennetilat muuttuvat ja mitkä moottoritiet purkautuvat, lue portaalin materiaalista.
Keskuskehä
Lähde: Moskovan alueen valokuvapankki, Alexander ShchemlyaevKeskuskehätien rakentamista kutsutaan kunnianhimoisimmaksi ja kunnianhimoinen projekti Moskovan alueella. Keskikehätien kokonaispituus on 525 km, reitti on suunniteltu purkamaan kaupunkien moottoriteitä, mm. Moskovan sormus. Se kulkee Moskovan alueen ja Uuden Moskovan alueen läpi, 50 km Moskovan kehätieltä.
Keskuskehätien rakentaminen aloitettiin vuonna 2014 - ensimmäisestä laukaisukompleksista. On suunniteltu, että hän ja viides laukaisukompleksi avataan vuonna 2018. Keskuskehätien loput osuudet luovutetaan myöhemmin: kolmas ja neljäs - vuonna 2019. Mutta viimeinen osa - toinen laukaisukompleksi - on suunniteltu valmistuvan 2020-luvun puoliväliin mennessä.
Uusi rengas ohittaa siirtokunnat, joka yhdistää vain suurimpaan. Keskuskehätien kapasiteetti tulee olemaan 70-80 tuhatta autoa päivässä.
Tien odotetaan vapauttavan merkittävästi Moskovan lähteviä moottoriteitä (jotka ovat Moskovan alueella) ja Moskovan kehätien tavaran kauttakulkukuljetuksista, alentaa rahtikuljetuksen omakustannuskustannuksia ja kuljetuskustannuksia. Koska Keskikehätiellä ei ole kaupunginsisäistä liikennettä, myös auton etenemisnopeus kasvaa - 100-120 km/h Moskovan kehätien tavanomaista 20-30 km/h vastaan. Keskikehä luo Moskovan alueelle suuria kansainvälisiä liikennekäytäviä. Esimerkiksi voi saada Nižni Novgorod Lontooseen tai Helsinkiin.
Ilmatieteen havaintoasemat ilmestyvät Keskuskehätielle ja automatisoitu järjestelmä liikenteenohjaukseen, se varustetaan kuljettajien taukopaikoilla ja tienvarsipalveluilla. Reitille rakennetaan myös 70-80 maanalaista kulkuväylää jalankulkijoille sekä yläpuolisia risteyksiä eläimille.
Vaihtopaikka Krasnogorskissa
Lähde: Rakentaminen kaksitasoinen tien risteys kaupunginosan Volokolamskoje- ja Ilyinskoye-moottoriteiden risteyksessä alkoi vuonna 2016. Vaihtoliikenteeseen kuuluu ylikulkusilta Krasnogorsk - Mitino -suuntaan, kääntösilmukka ja Iljinski-moottoritien ylikulkusilta, joka koostuu kahdesta osasta - suunnassa Iljinski-valtatieltä pääkaupunkiin ja takaisin.
Kuvernööri Andrei Vorobjovin mukaan tämä paikka on tällä hetkellä yksi alueen ongelmallisimmista. Liikenteen nopeus sillä harvoin ylittää 20 km/h. Tilanne muuttuu kuitenkin hyvin pian.
Monitasoinen vaihto yhdistää Krasnogorskin kaksi osaa ja selvittää ongelmasolmut. Pääliikenteen ylikulkusillan alla tulee uloskäynti Volokolamskojesta Iljinskoje-moottoritielle - Moskovasta ja poistuminen Iljinskistä volokolamskoen moottoritie- alueen suuntaan. Suunnitelmissa on myös uusi kuljetusväline helpottaa poistumista Krasnogorskista ja Istran alueelta, keventää osittain taakkaa Novorizhskoe moottoritie. Ylikulkusillalla on neljä kaistaa, kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Liittymän kokonaispituus tulee olemaan yli yhdeksän kilometriä ja sen tulevaisuus läpijuoksu tulee olemaan yli 100 tuhatta autoa päivässä.
Projekti on jaettu kolmeen laukaisukompleksiin. Työskentele ensimmäisen laukaisukompleksin parissa.
Liittymiä Gorkin moottoritiellä
Lähde: Moskovan alueen liikenne- ja tieinfrastruktuuriministeriö Jälleenrakennus Gorkin moottoritie parhaillaan toteutetaan kolmeen suuntaan - risteyksien rakentaminen 4 km Moskovan kehätieltä (Bypass Highwayn vieressä), 6 km (risteys Sovetskaja-kadun kanssa) ja 7 km (Leonovskoje-moottoritien vieressä). Vuonna 2017 on tarkoitus aloittaa itäisen moottoritien neljännen liittymän rakentaminen.
Reitin jälleenrakentamisen ansiosta liikenneruuhkien Moskovasta ja Noginskista pitäisi kadota, koska ylikulkusillat kulkevat läpi ilman liikennevaloja. Töiden valmistuttua kauttakulkusillat säilyttävät kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan ja ylikulkusillan molemmille puolille on rinnakkaiset kaksikaistaiset kaupunkiajoneuvot. Tämän seurauksena poistetaan suurin osa kuormat yksityiseltä sektorilta, mukaan lukien Saltykovkasta ja Nikolsko-Arkhangelskojesta, joka saa nyt suuren transitovirran ohittaen Gorkovkan liikenneruuhkat.
Ja neljäs liittymä tarjoaa liikenneyhteydet Sacramenton mikropiiriin. Tällä hetkellä Moskovasta päästäkseen kuljettajat joutuvat kääntymään Noginskin alueella, koska vasen käännös moottoritieltä mikropiiriin on suljettu.
Ylikulkusilta rautatien yli Dolgoprudnyssa
yhdistää Uralin kanssa Länsiosa Maan M-5-moottoritietä kutsutaan usein "kuoleman tieksi". Kamalia onnettomuuksia, kaatuneet kuorma-autot, vaarallinen tieosuus Zlatoustin alueella - kaikki tämä ei ole parhaalla tavalla vaikutti alueen kuvakomponenttiin. Samaan aikaan asiantuntijat uskovat, että radasta voidaan tehdä nykyaikainen moottoritie, jos liiton taloudellisia investointeja on olemassa. Tämä antaa sysäyksen useiden alueiden kehitykselle kerralla. Dmitri Chudinovskikh, Tšeljabinskin julkisen kamarin jäsen, keskustelee M-5:n näkymistä:
”M-5-teemalla alueen täytyy nousta ja laskea, kunnes tästä radasta tulee todellinen tie. Rakas, yhdistän Etelä-Urals maailman kanssa. Tämä aihe on tärkein Etelä-Uralin asukkaille, ei Ukrainalle, Syyrialle ja Trumpille. Kun normaali M-5 tulee näkyviin, Tšeljabinskin alue laadullisesti erilainen alue. Mutta M-5 tarvitaan Moskovaan, ei Bashkirian rajalle. Ja tämä on jo projekti, joka yhdistää Tšeljabinskin, Ufan, Samaran, Penzan ja Ryazanin kilpailuun M-7-kaupunkien kanssa.
M-5-moottoritien pääkysymys liittyy kuljetuskomponenttiin. Pitkä aika maassamme, in neuvostoaikaa, avaintoiminto suoritettu Rautatie, suurin osa rahdista kuljetettiin sitä pitkin ja autojen kuljetus oli toissijainen. Nykyaikana liikenteen määrä alkoi siirtyä moottoriteitä kohti. Tiet muuttuivat kaksikaistaisiksi. Tietenkin Ural-alue on vaikea paikka, teiden rakentamiseen tarvitaan merkittäviä investointeja. Mutta koska rautatiekuljetukset ovat kalliita ja vievät paljon aikaa, liiketoiminta on hiilen ja öljytuotteiden kuljetuksen lisäksi mennyt maanteille.
Itse asiassa Uralin ja Siperian, useiden alueiden kehitys on sidottu M-5-moottoritien nykyaikaistamiseen, sen jatkamiseen Siperiaan. Jos meillä olisi moderni kaksikaistainen moottoritie yhteen suuntaan, se antaisi jyrkän sysäyksen alueiden kehitykselle. Yritykset voisivat siirtää tavaroita aktiivisemmin pienemmällä riskillä, uskoakseni niiden kustannukset laskisivat.
Ihmettelen, miksi tästä ei tule liittovaltion hanketta? Koska se on paljon tärkeämpää kuin erilaiset mestaruudet?! Me muistamme kuuluisa ilmaisu: "Urals on valtion tukireuna" ja "Venäjä kasvaa Siperian mukana." En ymmärrä, miksi valtion varat, jotka sillä on liittovaltion tasolla, ei ole suunnattu esineille, kuten M-5. Siitä tulisi veturi ja se ratkaisisi monia ongelmia. Tämä lisäisi merkittävästi taloudellista toimintaa.
Tahtoa hyvä tie- tulee olemaan uusi mielenkiintoisia projekteja. Se, mitä nyt yritämme käynnistää muiden voimien kanssa hautomoiden kautta, tapahtuu itsestään. Kun tie ilmestyy, tulee suuria sijoittajia, jotka ovat kiinnostuneita paikantamaan vakavia taloudellisia kohteita. Investoinnit M-5:een maksavat varmasti itsensä takaisin. Osittain reitti on saatu kuntoon Chebarkuliin asti, Miassin lähellä on leveitä osuuksia. Mutta tosiasia on, että nämä ovat vain segmenttejä, ja radan pitäisi muuttua nykyaikaiseksi moottoritieksi: vähintään kaksi kaistaa yhteen suuntaan. Tämä on kohde nro 1. Mielestäni jos puhumme alueen talouden elvyttämisestä, meidän ei tarvitse keksiä mitään, meidän on investoitava M-5:een."
Tarjous: Valtateiden rakentaminen ja saneeraus yleinen käyttö liittovaltion merkitys ja keinotekoisia rakenteita niistä: M-5 Ural-moottoritien rakentaminen ja jälleenrakennus - Moskovasta Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufan ja Tšeljabinskiin. M-5 Ural-moottoritien rakentaminen - Moskovasta Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufan kautta Tšeljabinskiin Oktjabrskin asutuksen ohitusosuudella Moskvajoen ylittävällä sillalla km 28 - km 37, Moskovan alue Vaihe 1A (asteen valmistelu laitoksen rakentamisalue)
2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:Tarjous liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden ja niillä olevien keinotekoisten rakenteiden rakentamisesta ja jälleenrakentamisesta: M-5 Ural-tien rakentaminen ja jälleenrakennus Moskovasta Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufaan ja Tšeljabinskiin. M-5 Ural-Moskova -moottoritien rakentaminen Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufan ja Tšeljabinskiin Oktjabrskin asutuksen ohitusosuudella, jossa on silta Moskva-joen yli km 28-km 37, Moskovan alue Vaihe 1A (alueen valmistelu laitoksen rakentaminen) klo Moskovan alue Moskovan alue
Tarjous liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden ja niillä olevien keinotekoisten rakenteiden rakentamisesta ja jälleenrakentamisesta: M-5 Ural-tien rakentaminen ja jälleenrakennus Moskovasta Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufaan ja Tšeljabinskiin. M-5 Ural-Moskova -moottoritien rakentaminen Ryazanin, Penzan, Samaran, Ufan ja Tšeljabinskiin Oktjabrskin asutuksen ohitusosuudella Moskvajoen ylittävällä sillalla km 28-km 37, Moskovan alue Vaihe 1A (alueen valmistelu) laitoksen rakentamista varten). Hinta: 104 008 000 ruplaa.
Lataa tarjousasiakirjat nro 22989399 Tarjouskilpailun tulokset (Tiedot tarjouskilpailun voittajasta) nro 22989399
Saatat myös olla kiinnostunut:
