यह लेख "पाठकों के अनुरोध पर" लिखा गया था। यह पता चला कि कई लोग ईमानदारी से आश्वस्त हैं कि मॉस्को में वे केवल राजमार्गों का पुनर्निर्माण कर रहे हैं और मेगा-कॉर्ड्स का निर्माण कर रहे हैं, और स्थानीय क्रॉस-कनेक्टिविटी पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है। इस बीच, 2017 तक, एक दक्षिणी जिलामास्को, रेलवे के माध्यम से 3 फ्लाईओवर और 1 सुरंग सहित 8 नए पूंजी कनेक्शन बनाने की योजना है।

संक्षिप्त पृष्ठभूमि
1999 में, ईमानदारी से अपना लाइसेंस पारित करने के बाद, मैं ओब्रुचेव स्ट्रीट की अपनी पहली स्वतंत्र यात्रा पर जा रहा था। प्रारंभ - कांतिमिरोव्स्काया गली। मुझे अभी तक मार्ग नहीं पता था, मेरे पास नक्शा खरीदने का समय नहीं था, इसलिए मैंने एक पड़ोसी के पास इशारा किया। उन्होंने मास्को का एक एटलस निकाला और मुझे लगभग निम्नलिखित प्रक्षेपवक्र का सुझाव दिया:

तब मैं इन हिस्सों में एक नवागंतुक था और केवल यह जानता था कि कांतेमीरोव्स्काया औद्योगिक क्षेत्र में प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पश्चिम में जारी रहा: "लेकिन क्यों न सीधे कांतिमिरोव्स्काया के साथ बालाक्लावस्की तक जाएं?" - "काम नहीं करेगा। मास्को रिंग रोड के लिए काशीरका और वार्शवका के बीच इंटरचेंज से 10 किलोमीटर से अधिक नहीं हैं!"

इस प्रकार घृणित कनेक्टिविटी, या यूडीएस की असंगति के साथ मेरा परिचय शुरू हुआ (सड़क तंत्र) मास्को। मुझे अभी भी दक्षिणी जिले में बहुत सी दिलचस्प चीजों की खोज करनी थी: डोरोज़्नाया स्ट्रीट 3 भागों में फटी हुई थी, एक परित्यक्त डेड-एंड ओवरपास, पावलेत्सकाया की शाखाओं में से एक के माध्यम से रेलवे, "गरदन" काशीरस्को हाईवेकैंसर केंद्र के पास, बिरयुलोवो-वोस्तोचनॉय और बिर्युलोवो-ज़ापडनॉय के अलग-अलग परिक्षेत्र, पोडॉल्स्की कैडेटों की खूबसूरत सड़क, आवासीय वोस्त्रीकोवस्की मार्ग के अंत के साथ ट्रकों से भरा हुआ है।

लेकिन वह पहला विचार सबसे चमकीला बना रहा: बालाक्लावस्की और कांतिमिरोव्स्काया के बीच कोई फ्लाईओवर क्यों नहीं है ??

द्वीपसमूह दक्षिणी प्रशासनिक जिला
आइए दक्षिणी प्रशासनिक जिले की मुख्य सड़कों के मानचित्र पर एक त्वरित नज़र डालें। पीला - मुख्य सड़कें। लाल - रेलवे, पार्क और नदी; परिवहन के अर्थ में, वे सचमुच जिले को टुकड़ों में फाड़ देते हैं। विशेष ध्यानसबसे लंबी लाल रेखा खींचना। यह, निश्चित रूप से, Paveletskaya रेलवे है।

इस नक्शे में कई सवालों के जवाब हैं। काशीरका से यासेनेवो तक मॉस्को रिंग रोड का खंड सबसे अधिक ट्रैफिक जाम में से एक क्यों है, "ग्रीन" मेट्रो लाइन कालानुक्रमिक रूप से अतिभारित क्यों है, और इसलिए दक्षिण प्रशासनिक जिले में यह सामान्य रूप से कार्यालयों और नौकरियों के साथ बेहद खराब है।

दक्षिणी जिला: पुनर्मिलन करीब?
यदि आप अधिकांश निवासियों से पूछते हैं "दक्षिण प्रशासनिक जिले में नए सड़क निर्माण के बारे में आप क्या जानते हैं?" अधिकांश शायद एक वस्तु का नाम देंगे: दक्षिण रोकाडा। दरअसल, इसका पहला खंड (से बालाक्लाव्स्की संभावनाकांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के लिए) डिज़ाइन किया गया है, और निर्माण 2013 में शुरू होना चाहिए।

आश्चर्यजनक रूप से अलग। अगले 4 वर्षों (2013-2016) में, योजनाओं के अनुसार, दक्षिण प्रशासनिक जिले में 7 (सात) और परिवहन लिंक बनाए जाने चाहिए, जिसमें रेलवे के 3 ओवरपास शामिल हैं। लेकिन इसके बारे में लगभग कोई नहीं जानता!

चलो इस कमी को पूरा करते हैं। इस प्रकार 2013-2015 (एआईपी 2013-2015) के लिए मास्को के लक्षित निवेश कार्यक्रम में सभी वस्तुओं को बुलाया जाता है।

यह एआईपी 2013-2015 के अनुसार है कि मॉस्को में सभी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए पैसा रखा गया है। दस्तावेज़ को लगातार समायोजित किया जा रहा है, धन की शर्तें और मात्रा कई कारणों पर निर्भर करती है। अगर (उम्मीद है!) बड़ा परिवर्तनइन सुविधाओं के लिए नहीं होगा, इस तरह दक्षिणी जिले के यूडीएस को 2017 की देखभाल करनी चाहिए।
पीले रंग में मौजूदा सड़कें, गहरे हरे रंग में नई सड़कें, हल्के हरे रंग में पुनर्निर्मित सड़कें।

सभी वस्तुओं की योजनाएँ और संक्षिप्त विवरण
योजनाओं के लिए Roads.ru पोर्टल को मेगा सम्मान।

सेंट का विस्तार पोडॉल्स्की कैडेट्समास्को रिंग रोड के लिए - तस्वीर क्लिक करने योग्य है

वह रंग में है

एक इंटरचेंज के साथ मॉस्को रिंग रोड तक पोडॉल्स्की कैडेट्स का विस्तार इन सुविधाओं में से एकमात्र है जो पहले से ही निर्माणाधीन है। और न केवल निर्माणाधीन, बल्कि सितंबर 2013 में चालू होना चाहिए। एक विभाजित बाड़ के साथ चौड़ाई 3 + 3 लेन, लंबाई 1.5 किलोमीटर। नई सड़क Vostryakovsky proezd की संकीर्ण आवासीय सड़कों के निवासियों को राहत की सांस लेने की अनुमति देगा और खार्कोव स्ट्रीट, जिसके माध्यम से अब, दिन और रात, माल और यात्री पारगमन मास्को रिंग रोड से बिरयुलोवो में औद्योगिक क्षेत्र और सड़क तक यात्रा करता है। पोडॉल्स्की कैडेट।

निर्माण स्थल से कुछ तस्वीरें।

दक्षिणी रोकेड (बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से कांतेमीरोव्स्काया सेंट + सेक्शन 1 कोटलीकोवस्की लेन से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक) - चित्र क्लिक करने योग्य है

बालाक्लाव्स्की एवेन्यू से 1 कोटलाकोवस्की एवेन्यू तक दक्षिण रोकाडा के पहले खंड के आंदोलन के संगठन के लिए परियोजना - चित्र क्लिक करने योग्य है, मूल 3.66 एमबी है

यह सड़क 2 खंडों में विभाजित है।
पहला वाला (1.5 किमी) - बालाक्लाव्स्की पीआर-कि से 1 कोटलाकोवस्की लेन तक, सबसे कठिन। बिल्डर्स वार्शवस्को हाईवे के नीचे एक सुरंग का निर्माण करेंगे, पावलेट्स्की दिशा के रेलवे ट्रैक के नीचे एक पंचर और चेरतनोवका नदी पर एक पुल। और सबसे महत्वपूर्ण बात - "दफनाने" के लिए, कई किलोमीटर बिजली लाइनों को कलेक्टर में स्थानांतरित करें। इसीलिए इस साइट के लिए 14 अरब रूबल तक का आवंटन किया गया है।

दूसरा खंड, लगभग 800 मीटर लंबा, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के मौजूदा हिस्से के समानांतर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक चलेगा। मुख्य मार्ग की चौड़ाई 3+3 लेन है जिसमें एक विभाजित बाड़ और जंक्शनों पर अतिरिक्त लेन है।

टिप्पणियों से, मैं पहले खंड में टार्नी मार्ग के साथ एक लिंक की अजीब अनुपस्थिति को नोट करना चाहूंगा (हालांकि यह योजना परियोजना पर है)। यह पहले से ही निर्माण के पहले चरण में अत्यंत आवश्यक है, क्योंकि। रेलवे से यातायात को औद्योगिक क्षेत्र में जाने की अनुमति देगा और कई चौराहों (प्रोमीशलेनाया सेंट और कावकाज़्स्की बुलेवार्ड से) पर वितरित किया जाएगा, और कांतिमिरोव्स्काया - बेखटेरेवा चौराहे पर जमा नहीं होगा। वैसे, Probok.net ने दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का विश्लेषण और यातायात बढ़ाने के लिए स्थानीय सड़क नेटवर्क तैयार करने के प्रस्तावों का एक पैकेज तैयार किया, मैं उनके बारे में किसी तरह अलग से लिखूंगा।

अनुसूचित जनजाति। लिफ्टोर्नया - सेंट। पोडॉल्स्की कैडेट्स - सेंट। रेड लाइटहाउस - चित्र क्लिक करने योग्य है

यह सड़क लिपेत्सकाया से चेर्टानोव्स्काया सड़क तक 3 + 3 लेन का एक स्थानीय परिवहन गलियारा बनाती है, जो बिरयुलेवो वोस्तोचन के निवासियों के लिए प्राज़स्काया मेट्रो स्टेशन और वार्शवस्कॉय राजमार्ग के लिए सुविधाजनक परिवहन प्रदान करती है। यह भविष्य के दक्षिणी Rocade को स्थानीय यातायात से बचाएगा, इसे दोहराने से रोकेगा दुखद भाग्यएमकेएडी. वैसे, इस कॉरिडोर के साथ सड़क के अलावा ट्राम के निर्माण की भी योजना है।

अनुसूचित जनजाति। ब्रिक व्येमकी - बुलटनिकोवस्की पीआर। - ज़ागोरेव्स्की पीआर। (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)

यह बंडल कुछ हद तक पिछले वाले के समान है, लेकिन 2 + 2 धारियां चौड़ी हैं। यानी जिन 2 ओवरपास को बनाने की योजना है, वे 2+2 लेन चौड़े होंगे. पश्चिमी भागकॉरिडोर औद्योगिक क्षेत्र में चलता है, पूर्वी एक - आवासीय क्षेत्र में। यह मॉस्को रिंग रोड के बहुत करीब स्थित है और स्थानीय ट्रैफिक को मॉस्को रिंग रोड से डायवर्ट करने की अनुमति देगा।

कांतिमिरोव्स्काया से एमकेएडी तक डोरोज़्नाया गली (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)

यह, वास्तव में, औद्योगिक क्षेत्र में स्थित वार्शवस्को राजमार्ग का एक स्थानीय पूर्वी बैकअप है। चौड़ाई 2+2 धारियां।
परियोजना के हिस्से के रूप में, Dorozhnaya न केवल दो स्थानों पर एक दूसरे से जुड़ा होगा, बल्कि इसका विस्तार भी किया जाएगा। दक्षिण रोकाडा(कांटेमिरोव्स्काया स्ट्रीट)। यह सब स्थानीय और माल यातायात को वार्शवस्को हाईवे को छोड़े बिना यातायात के लिए एक सुविधाजनक रेडियल कॉरिडोर प्राप्त करने की अनुमति देगा।

यह क्या देगा?
सड़क नेटवर्क को विकसित करने के सभी उपायों में से, कनेक्टिविटी सबसे बहुआयामी प्रभाव प्रदान करती है।

यह उन सड़कों पर अतिरिक्त ओवरमाइलेज में भी कमी है जो अब निर्विरोध हैं, जिसका अर्थ है समय, ईंधन और फुटपाथ जीवन की बचत। यह अंतर-जिला संपर्क में भी वृद्धि है - केंद्र की तुलना में पड़ोसियों तक पहुंचना आसान होगा। और उठो निवेश आकर्षण: परिवहन पहुंच प्रदेशों के विकास को प्रोत्साहन देती है। और नया बनाने का अवसर सुविधाजनक मार्गसार्वजनिक परिवाहन।

संक्षेप में, अब आपको इस तरह की बेवकूफी भरी बातें नहीं लिखनी होंगी। न तो व्यक्तिगत और न ही सार्वजनिक परिवहन:

प्रत्येक परियोजना के प्रभाव का मूल्यांकन

और यह सब है?
किसी भी मामले में नहीं।
सबसे पहले, दक्षिणी जिले को कम से कम 10 और स्थानीय छोटे ग्राउंड लिंक की आवश्यकता है। हम इसमें सक्रिय रूप से लगे हुए हैं (Probok.net)। वैसे, यहां हमारे सभी कनेक्टिविटी प्रस्तावों का नक्शा है (लगभग 200, लगभग 15 अब तक लागू किए जा चुके हैं)।

दूसरे, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को मॉस्को नदी के पार पुलों या सुरंगों की सख्त जरूरत है। दक्षिण प्रशासनिक जिले में मोस्कवा नदी के पार तीन पुल और एक सुरंग अब सामान्य योजना के MosKomarchitecture और NIiPI में पूर्व-परियोजना अध्ययन में हैं।

तीसरा, यूडीएस की कनेक्टिविटी न केवल दक्षिण स्वायत्त ऑक्रग में मास्को की पूरी परिधि में भयानक है। और एआईपी में नई सड़कों के निर्माण के लिए कई दर्जन परियोजनाएं हैं।

लेकिन इसके बारे में दूसरी बार।

यह हो चुका है! 20 अक्टूबर, 2015 को, निर्माण विभाग ने दक्षिणी रोकाडा के बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की राशि 5 अरब रूबल है, सड़क ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा बनाई जाएगी। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में आंदोलन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण स्थलों को तैयार किया जा रहा है और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।

आइए इस सड़क के भूत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करते हैं। 3 लेखों का एक चक्र इसके लिए समर्पित होगा: पहला सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स और दक्षिणी रोकाडा के प्रागितिहास के बारे में है, दूसरा एक परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा उन लोगों के लिए समर्पित होगा अतिरिक्त उपाय जिन्हें नई सड़क से परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए लागू करने की आवश्यकता है।

दक्षिणी Rocade क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
दक्षिणी रोकेड, जिसे दक्षिण-पश्चिमी तार के रूप में भी जाना जाता है, शहर के माध्यम से एक राजमार्ग है, जो भविष्य में राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ने वाले प्रतिष्ठित रुबेलोव्का से कामकाजी कपोतन्या तक चलेगा।

रुबलेव्स्की से वार्शवस्कॉय हाईवे तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से मौजूद है। अब सड़क को प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किमी और बढ़ाया जाएगा। प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पूर्व में न तो कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, न ही गली बोरिसोव पॉन्ड्सजब तक वे इसे छू नहीं लेते।

कॉर्ड की आवश्यकता क्यों है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य तार सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (उर्फ दक्षिणी रोका) और दक्षिण-पूर्वी। अब तक, केवल पहले तीन निर्माणाधीन हैं।

जीवाओं का परिवहन कार्य महत्वपूर्ण से अधिक है. वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करते समय थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के विकल्प बन जाएंगे, ओवररन को कम करेंगे, रेडियल राजमार्गों के खंडों को उतारेंगे और मास्को के सभी जिलों को सीधे जोड़ेंगे। यह "छात्रावास" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच में वृद्धि करेगा, उन्हें नौकरियों के हस्तांतरण के लिए स्थितियां पैदा करेगा और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश को आकर्षित करने में मदद करेगा। नतीजतन, मास्को को सडोवॉय के भीतर नौकरियों की अति-एकाग्रता और पागल "पेंडुलम" लोड से छुटकारा मिल जाएगा परिवहन प्रणाली. इसके बारे में सामग्री में और।

वैसे, शहर के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के बीच के क्षेत्र की परिवहन पहुंच और कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। और यह न केवल भविष्य के बारे में है, न कि तारों पर मार्ग: आने वाले वर्षों में, मास्को के पास होगा हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट के दो इंटरसेक्टिंग रिंग. मॉस्को रिंग रेलवे, उत्तर में फैला हुआ है, अब इसे "सतह मेट्रो" में बदल दिया जा रहा है, आंदोलन 2016 के अंत में खुल जाना चाहिए। वहीं दक्षिण में शिफ्ट किए गए मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट को 2020 के बाद बंद कर दिया जाएगा।

लेकिन वापस दक्षिण Rocade के लिए।

वर्शवस्कॉय हाईवे से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग के बीच 10 किमी के लिए पावलेत्सकाया रेलवे के माध्यम से एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और अगर आपके पास हेलिकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइविंग करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर को पार कर सकते हैं - पहले मामले में, 4 बार ओवररन करें, दूसरे शानदार 10 बार में! सड़क नेटवर्क की इस तरह की टोपोलॉजी वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों पर एक जंगली भार पैदा करती है, लिपेत्सकाया गली, मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग का एक खंड।

यह सड़क काफी समय पहले क्यों नहीं बनी?
यह कुछ भी नहीं है कि दक्षिणी रोकैड को मॉस्को के दक्षिणी जिले में सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित माना जाता है। उसकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, इस तथ्य को लें कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रक्षेप्य के लिए दृष्टिकोण" है।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पावलेत्सकाया रेलवे के माध्यम से 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकशीरस्कॉय राजमार्ग और 2 वार्शवस्की मार्ग के क्षेत्र में। उन्हें सुरक्षा के लिए क्यों बंद किया गया था?

दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत सामान्य योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। यूरी लोज़कोव ने दक्षिणी रोकेड के निर्माण का पहला वादा किया था। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लावा से कांतिमिरोव्स्काया तक सड़क बनाने के वादे के साथ मेयर के पास गए। काश, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच सुरक्षित रूप से वादे के बारे में भूल गया, और अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं द्वारा किया गया।

2000 में, मॉस्को की सिटी प्लानिंग काउंसिल में, मेयर की उपस्थिति में, फिर भी "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया। ऑब्जेक्ट को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। 2005 तक, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्कॉय के चौराहे पर, नागरिकों के काफी आश्चर्य के लिए, एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी।

वे 2007 में ही इस परियोजना में लौटे।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से किया: पहले वर्शवस्कॉय हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच औद्योगिक क्षेत्र में सबसे आवश्यक खंड को डिजाइन और निर्माण करने के बजाय, महापौर कार्यालय ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बोरिसोवस्की प्रूडी के बीच बहुत कम कुशल कनेक्शन के साथ शुरू करने का फैसला किया, 3 गुना आधा विस्तार कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के, और दूसरी छमाही के तहत, सड़क को बोरिसोव पॉन्ड्स की ओर जाने देना गहरी सुरंगकाशीरस्को राजमार्ग के नीचे।

दक्षिणी रोकाडा परियोजना (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।

यह अजीब फैसलाइस प्रकार उचित ठहराया गया था: "सेरेब्रीनोबोर्स्की सुरंगों के डूबने पर काम पूरा करने के संबंध में और आगे की स्थिति बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग-उबाऊ परिसर"।रूसी में अनुवाद "कम से कम कहीं न कहीं टनलिंग शील्ड" एलिजाबेथ "को चिपकाने के लिए। कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के निर्णय, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ, निर्माण लागत में कई गुना वृद्धि हुई है, और गहरी पैठ के कारण काशीरस्कॉय हाईवे के साथ संचार की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को मार दिया होगा। इन और अन्य गलतियों और कमियों ने काशीरस्कॉय राजमार्ग के दोनों किनारों के निवासियों से गंभीर आपत्तियां पैदा कीं, जिन्होंने कार्यों के समन्वय के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई, और 2008-2009 में परियोजना को अद्यतन करने के लिए 2,300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।

हालांकि, 2009 के संकट से यह परियोजना अंततः समाप्त हो गई थी। के लिए लागत सड़क निर्माणआधा कर दिया गया था, और बाकी का उपयोग पहले से शुरू हो चुकी निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने के लिए किया गया था। दक्षिणी रोकाडा की परियोजना को संशोधन के लिए भेजा गया था।

परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत पहले ही शुरू हो गया था। इस बार साइट (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले से ही 2012 में तैयार और स्वीकृत थी, को कभी भी लागू नहीं किया गया था: पहले से घोषित निर्माण निविदा को कई बार स्थगित कर दिया गया था और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया था।

योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिण सड़क


ओल्ड ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (2012): बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से 1 कोटलाकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड

प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं,लेकिन शायद बिंदु उच्च लागत है: वार्शवस्की के तीन-स्तरीय जंक्शन - बालाक्लाव्स्की (ओवरपास, सुरंग और जमीनी खंड) के कारण, परियोजना ने 10 बिलियन से अधिक खींच लिया! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटलीकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब चौराहे के साथ, जिसे निवासियों से "कांटेमिरोवस्कॉय अंडे" उपनाम मिला, कभी भी डिजाइन नहीं किया गया था।

जैसा कि हो सकता है, 2013 के अंत में, डिजाइन एक नए पर शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, एक निर्माण निविदा आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

दक्षिणी रोकाडा के भावी खंड पर यातायात की व्यवस्था कैसे की जाएगी?
पूरी तरह से स्वीकृत और बिल्डर्स ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (टीपीडीडी) को सौंप दिया गया ऐसा दिखता है।


हम अगले भाग में इसका अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

गैरेज और खिड़की बदलने का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य संपत्तियों को तोड़ा जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे में 340 मिलियन रूबल का प्रावधान करता है। अगर आपको इस बात का डर है कि कहीं आपकी संपत्ति तोड़ी न जाए, तो आप यहां हैं या यहां। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।

जैसा कि आमतौर पर बड़ी निर्माण परियोजनाओं के मामले में होता है, वेंटिलेशन मोड में प्रभावी ध्वनिरोधी के लिए शोर डैम्पर्स के साथ डबल-घुटा हुआ खिड़कियां स्थापित करके आस-पास के घरों की खिड़कियां बदल दी जाएंगी। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक खिड़कियों को बदला जाना है।

प्रतियोगिता "चरण 2" और चरण 1 के बारे में क्या इंगित करती है?


रैफ़ल्ड प्रतियोगिता में निर्माण शीर्षक को "बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट (चरण 2) तक दक्षिण रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय ... Paveletskaya रेलवे के लिए भविष्य का ओवरपास, जिसके तहत और सड़क गुजर जाएगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, मास्को भूमि नहीं है, और इसके लिए परियोजना को मॉस्को मॉस्को स्टेट विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय ग्लैवगोसेक्सपर्टिज़ा द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। यही कारण है कि इस फ्लाईओवर की परियोजना को "पहले चरण" में चुना गया था। अब यह परीक्षा में है, और जैसे ही इसे मंजूरी दी जाती है, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल के एक अलग लॉट के रूप में बंद कर दिया जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि निकट भविष्य में ऐसा होगा, जिससे एक ही समय में दोनों चरणों का निर्माण करना और निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी सड़क को सौंपना संभव हो जाएगा।

स्पॉइलर के तहत रुचि रखने वालों के लिए कैलेंडर चार्ट 2 चरण।



निरंतरता:
अंत:

परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।

डिज़ाइन दक्षिणी रोकाडा के दो खंड 2017 के अंत से पहले शुरू हो सकते हैं।, विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकारेव के संदर्भ में राजधानी के निर्माण विभाग की प्रेस सेवा की सूचना दी।

"वर्तमान में, विकास" शहरी नियोजन दस्तावेजदक्षिणी रोकाडा के दो खंड, डिजाइन मई साल के अंत से पहले शुरू करें. इसके बारे मेंराजमार्ग के बारे में प्रोलेटार्स्की एवेन्यू से सेंट तक। डोनेट्स्क, और सड़क से। ऊपरी क्षेत्र से MKAD”, - संदेश में ए। बोचकारेव के शब्द दिए गए हैं।

जैसा कि प्रेस सेवा में कहा गया है, दक्षिण Rocade Proletarsky Prospekt से सेंट तक। डोनेट्स्क चार वर्गों में बांटा गया है।साइट पर Proletarsky Prospekt से गली तक। कैस्पियन में 0.3 किमी लंबी फ्लाईओवर सहित 2 किमी सड़कें बनाने की योजना है। सेंट से एक खंड बनाया जाएगा। सेंट के लिए कांतिमिरोव्स्काया। बाकू, जो प्रोलेटार्स्की एवेन्यू से सड़क तक एक निकास प्रदान करेगा। बाकू को काकेशस बुलेवार्ड जाने की आवश्यकता के बिना। इसमें 1.5 किमी सड़क बनाने की योजना है।साइट पर सेंट से। कैस्पियन से सेंट। राजमार्ग यह 8 किमी से अधिक सड़कों के निर्माण की योजना है, जिसमें पुल के पास एक फ्लाईओवर, आठ ट्रैफिक लेन के लिए 1.97 किमी लंबा, छह निकास फ्लाईओवर, कुल लंबाई 1.02 किमी, ब्रिज क्रॉसिंग।

"सड़क पर राजमार्ग के निर्माण के हिस्से के रूप में। डोनेट्स्क ने सड़क के 3 किमी के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई। साइट पर सेंट से। मॉस्को रिंग रोड के लिए मैरींस्की पार्क को फिर से बनाने और 4 किमी सड़कों के निर्माण की योजना है," प्रेस सेवा ने कहा।

ए बोचकेरेव ने कहा कि 10 सितंबर को मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने साथ में यातायात खोला नया ओवरपासवारसॉ राजमार्ग पर सीधा मार्ग, जिसे दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए परियोजना के अनुसार बनाया गया था। "बालाक्लावस्की और प्रोलेटार्स्की संभावनाओं को जोड़ने वाला राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा और एक सीधा कनेक्शन प्रदान करेगा बालाक्लावा हाईवेसर्वहारा एवेन्यू के साथ। मॉस्को के मेयर ने त्वरित गति से शहर में कॉर्ड हाईवे बनाने का कार्य निर्धारित किया है, ”उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव संकीर्ण घेरेएक शहर-नियोजन सनकी के रूप में प्रतिष्ठित, वह एक से अधिक बार सड़कों, वस्तुओं, योजनाओं, कतारों की उलझन में पकड़ा गया था, लेकिन फिर भी, उसके शब्द क्या कहते हैं।

1. दक्षिणी सड़क कांटेमिरोव्स्काया के साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से और आगे कास्पिस्काया से सेंट तक विस्तारित होने जा रही है। डोनेट्स्क, और सड़क से। मास्को रिंग रोड के लिए ऊपरी क्षेत्र। यह मास्को रिंग रोड के लिए नया अनुरेखण JUR,इसके अलावा, मैरीनो जिले के केंद्र के माध्यम से जा रहा है।

इस तरह के निर्णय के आलोक में, मास्को नदी के पार कांतिमिरोव्स्काया से डोनेट्स्काया तक एक नया पुल दिखाई देना चाहिए, जो अनुमानित पुल की नकल करता है, जो सबुरोवो में गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस को लागू करेगा। यह पुल लाल रेखाओं और मास्को की सामान्य योजना में रखा गया है।

मॉस्को के सिटी कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर, वार्शवस्कॉय हाईवे पर फ्लाईओवर के खुलने की खबर के लिए, एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी जो सोबयानिन को प्रस्तुत की गई थी। बड़ा करने के लिए क्लिक करने योग्य। यहां नदी पार करना वही प्रक्षेपित पुल है . डोनेट्स्क के लिए एक निकास के साथ।

यह पता चला है कि कांतिमिरोव्स्काया से रोशेड के साथ बाहर निकलना होगा सबसे अच्छा मामलापुल के लिए दो लेन कैस्पियन में, खड़ी त्रिज्या के साथ और एक ट्रैफिक लाइट के नीचे।

इस रूप में, कोई नए परिवहन गलियारे के बारे में बात कर सकता है, लेकिन रोकाडा के बारे में नहीं, जैसा कि उन्होंने घोषणा की। रोकाडा प्रोलेटार्स्की, और फिर क्षेत्रीय सड़कों और लिंक तक पहुंचेगा।

आपको याद दिला दूं कि पहले कटेमिरोव्स्काया - सेंट के संरेखण में JUR की निरंतरता की योजना बनाई गई थी। बोरिसोव तालाब - पुल - सेंट। कपोतन्या - एमकेएडी जाहिरा तौर पर ऐसा निर्णय महंगा और लंबा है, लेकिन आपको त्वरित जीत दिखाने की जरूरत है।

Kantemirovskaya के साथ JUR के विस्तार के लिए सड़क के विस्तार को 6 लेन (या शायद 4 पर्याप्त होगा), बिजली लाइनों को हटाने, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस और Moskvorechye के सम तरफ पार्किंग स्थल की आवश्यकता होगी, विषम Tsaritsyno , एमएस और ज़ारित्सिनो के बीच पैदल यात्री पहुंच में गिरावट का कारण बन जाएगा, पैदल यात्री क्रॉसिंग, मेरा मानना ​​​​है कि लिफ्टिंग और अब मौजूद की तुलना में कम मात्रा में डिजाइन किया जाएगा।

2. यह स्पष्ट नहीं है कि यूआर का इससे क्या लेना-देना है, लेकिन बोचकेरेव ने प्रोलेटार्स्की को बाकू स्ट्रीट तक सीधा करने का भी उल्लेख किया है। ऐसा निर्णय शहर की सामान्य योजना में भी शामिल है। हालांकि, पांच मंजिला इमारतों के पुनर्वास के बिना इसे पूरा करना असंभव होगा।

घोषित परियोजनाओं को अभी तक लक्षित निवेश कार्यक्रम (एआईपी) में शामिल नहीं किया गया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब शुरू होंगे।

मेरे पूर्वानुमान के अनुसार इन क्षेत्रों के विकास की उम्मीद 5-6 साल में होनी चाहिए, पहले नहीं। लेकिन वे गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे आदतन जीवनपास। यदि परिवहन घटक में सुधार होता है, तो रहने की स्थिति में सुधार की उम्मीद करना आवश्यक नहीं है।

हम देखना जारी रखते हैं।

यूपीडी.नया डेटा प्राप्त करने के बाद पोस्ट को संशोधित किया गया है।

दक्षिणी रोकाडा का अंतिम खंड 2018 में बनाया जाएगा। इसमें शामिल मार्ग का डिजाइन और रिंग रोड पर तीन पुनर्निर्मित इंटरचेंज पहले से ही चल रहे हैं, शहरी नियोजन और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने संवाददाताओं से कहा।
थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड की समझ क्या होगी, मास्को 24 पोर्टल के संवाददाता ने इसका पता लगा लिया।

rocade का अंतिम चरण

फोटो: पोर्टल मास्को 24/मिखाइल कोलोबेव

काशीरस्कॉय राजमार्ग से, दक्षिणी रोकेड बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट के साथ गुजरेगा, कपोतन्या स्ट्रीट तक पहुंचेगा और वेरखनी पोला स्ट्रीट से बाहर निकलेगा। राजमार्ग को सडोवोड बाजार के क्षेत्र में मॉस्को रिंग रोड और पुनर्निर्मित वेरखनी पोला स्ट्रीट के साथ बेलाया डाचा शॉपिंग सेंटर में लाया जाएगा।

मौजूदा तिपतिया घासमॉस्को रिंग रोड और अपर फील्ड्स के चौराहे पर, ट्रैफिक के प्रवाह का सामना करने की संभावना नहीं है जो दक्षिण रोकेड के साथ पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर जाएगा, इसलिए एक कट्टरपंथी पुनर्निर्माण का इंतजार है। यह वर्खनी पोला स्ट्रीट के तहत एक सुरंग बनाने की योजना है, और मॉस्को रिंग रोड पर एक टर्नअराउंड ओवरपास और ओवरपास-कांग्रेस।

मॉस्को रिंग रोड से अतिरिक्त निकास सडोवोड बाजार के लिए बनाया जाएगा और शॉपिंग सेंटर"व्हाइट डाचा"। ओवरपास की कुल लंबाई 2.5 किलोमीटर होगी। कुल 14 किलोमीटर सड़कों का पुनर्निर्माण किया जाएगा। अपग्रेड के बाद इंटरचेंज बढ़ाना चाहिए throughput 25-30% तक।

सदर्न रोकेड मॉस्को में 40 किलोमीटर से अधिक की लंबाई वाला एक नया राजमार्ग है। यह मॉस्को रिंग रोड और रुबलेव्स्की हाईवे के चौराहे पर पश्चिम में निकलती है और मॉस्को रिंग रोड और वेरखनी पोला स्ट्रीट के चौराहे पर दक्षिण-पूर्व में समाप्त होती है। हाईवे का निर्माण कई चरणों में किया जा रहा है।

प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से काशीरका तक

नए साल में, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से काशीरस्कॉय हाईवे तक के अंतिम खंड का निर्माण भी शुरू हो जाएगा। दक्षिणी रेलवे कांतिमिरोव्स्काया गली के साथ जाएगी और कास्पिस्काया गली के साथ चौराहे पर पहुंचेगी। दो किलोमीटर की दूरी पर एक सड़क बनाई जाएगी और एक ओवरपास बनाया जाएगा।

मोस्कवा नदी के विपरीत तट पर स्थित शोसेनया स्ट्रीट, एक पुल और एक नई सड़क द्वारा कास्पिस्काया स्ट्रीट से जुड़ा होगा। मौजूदा रेलवे पुल के साथ एक ऑटोमोबाइल ब्रिज बनाया जाएगा, और सड़क को काशीरस्कॉय हाईवे पर लाया जाएगा, इसे हाईवे के नीचे कास्पिस्काया स्ट्रीट से जोड़ा जाएगा।

नए खंड की लंबाई करीब तीन किलोमीटर होगी। कुल मिलाकर, इस स्तर पर, आठ किलोमीटर से अधिक सड़कों का निर्माण करने की योजना है, जिसमें 1.97 किलोमीटर लंबे पुल के दृष्टिकोण पर ओवरपास शामिल हैं, काशीरस्कॉय हाईवे से कास्पिस्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने के छह ओवरपास और डोनेट्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलते हैं।

मरात खुसनुलिन के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा के नियोजित खंडों को 2019-2020 में बनाने की योजना है।

वार्शवका से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के लिए नई सड़क

दक्षिणी रोकाडा का दूसरा चरण - बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वर्शवस्कॉय हाईवे के साथ चौराहे पर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक - पहले से ही निर्माणाधीन है। बिल्डर्स नियोजित ड्राइववे के साथ छह लेन की सड़क बिछा रहे हैं।

हाईवे पार हो जाएगा पावेलेट्स्की दिशामॉस्को रेलवे, चेर्टानोव्का नदी, फिर 1 कोटलाकोवस्की प्रोज़्ड और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में शामिल हो जाएंगे। Kotlyakovskaya Street और Bekhterev Street से दक्षिणी Rocade तक, कांग्रेस का निर्माण किया जाएगा, और Rokada के साथ चौराहे पर 1 Kotlyakovsky Lane और Proletarsky Prospekt का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

मॉस्को के डिप्टी मेयर, मरात खुसनुलिन के अनुसार, इस खंड में सड़कें व्यावहारिक रूप से बनी हैं। पर आगामी वर्षबिल्डरों को सबसे कठिन चरण के साथ छोड़ दिया जाएगा - मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा में एक ओवरपास का निर्माण। सिक्स लेन हाईवे के निर्माण के लिए रेलवे की पटरियांउन्हें लगभग एक साल लगेगा। अगले साल की दूसरी छमाही में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड पर बिना रुके मोटर चालक काशीरका से वार्शवका जा सकेंगे।

नया खंड यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों को उतार देगा। वास्तव में, यह मॉस्को के दक्षिण में स्थित मॉस्को रिंग रोड का छात्र बन जाएगा।

वैसे, दक्षिणी रोकाडा ने इस साल पहले ही वार्शवस्कॉय हाईवे को पार कर लिया है। सिटी डे पर, बालक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवका के माध्यम से फ्लाईओवर के साथ यातायात खोला गया था। 845 मीटर लंबा छह लेन का ओवरपास दो साल में बनाया गया था, सितंबर 2015 में काम शुरू हुआ था।

rocade के साथ पश्चिम से दक्षिण की ओर

मोटर चालक पहले से ही रुबलेव्स्की हाईवे से दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का उपयोग मॉस्को रिंग रोड के साथ चौराहे पर और वार्शवस्कॉय हाईवे के साथ बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे तक कर रहे हैं।

यह रुबलेव्स्की हाईवे, एमिनेव्स्की हाईवे, लोबचेवस्की स्ट्रीट, मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, वर्नाडस्की प्रॉस्पेक्ट, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, ओब्रुचेव स्ट्रीट, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चलता है और वार्शवस्कॉय हाइवे के साथ बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के जंक्शन पर समाप्त होता है।

राजमार्ग जोड़ता है कुतुज़ोव एवेन्यूमिचुरिंस्की के साथ, लेनिन्स्की के साथ वर्नाडस्की एवेन्यू, और सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू के साथ प्रोसोयुज़्नाया स्ट्रीट।

पुनर्निर्माण के दौरान, यहां 19.7 किलोमीटर सड़कें बनाई गईं, दो ओवरपास - लोबाचेवस्की स्ट्रीट के साथ मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर और मार्शल टिमोशेंको स्ट्रीट और ऑटम बुलेवार्ड के साथ रुबलेव्स्की हाईवे के चौराहे पर।

रोकेड के पहले चरण के दो खंडों पर, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन बनाई गई थी: मोझायस्कॉय हाईवे से वर्नाडस्की एवेन्यू तक और से लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टचेरतनोव्सकाया गली के लिए। हमने स्टॉप के लिए 84 ड्राइविंग "जेब" बनाए। जेब के लिए धन्यवाद सार्वजनिक परिवाहनयातायात के सामान्य प्रवाह में हस्तक्षेप नहीं करता है। पैदल यात्री सात भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक मैदान के माध्यम से राजमार्ग पार कर सकते हैं।

अमीनवस्कॉय हाईवे और जेनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर, दक्षिणी रोकेड के साथ मिलेंगे उत्तर पश्चिमी राग. जल्द ही ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तैयार हो जाएगा। सड़क पर काम करने वालों ने डामर बिछाया, बैरियर फेंस लगाए और अखंड कंक्रीट का काम पूरा किया।

साल के अंत तक सारे काम पूरे हो जाएंगे और ट्रैफिक खुल जाएगा। अमिनयेवका और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज यातायात प्रवाह को विभाजित करने, अमिनयेवस्कॉय राजमार्ग को राहत देने, यातायात क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि और आसपास के क्षेत्रों में यातायात की स्थिति में सुधार करने की अनुमति देगा।