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South Rocade निर्माण के अंतिम चरण में है। अब वे अभी भी इसके चारों ओर गाड़ी चला रहे हैं, लेकिन जल्द ही इसके ठीक साथ ड्राइव करना संभव होगा, 360 टीवी चैनल के संवाददाता की रिपोर्ट।

बड़े पैमाने पर सुविधा की तत्परता 90% है, वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर मुख्य काम पूरा हो गया है, और केवल एडेप्टर (जैसा कि सड़क निर्माता इसे कहते हैं) गायब है, जो मॉस्को की ओर जाएगा।

बहुत जटिल और महत्वपूर्ण वस्तु. यात्री यातायात और परिवहन के लिए यह आज काफी असुविधाजनक है। सार्वजनिक, व्यक्तिगत और कार्गो के संबंध में - इसे बनाए रखना बहुत कठिन, तंग स्थिति है THROUGHPUT

— प्योत्र अक्सेनोव, मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख।

ड्राइवर छोटे ट्रैफिक जाम को समझ के साथ लेते हैं: अब आपको थोड़ा खड़ा होना होगा, लेकिन तब आप बिना ट्रैफिक जाम के ड्राइव कर सकते हैं। दक्षिणी रोकेड पर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन - पश्चिम, दक्षिण-पूर्व और राजधानी के पूर्व - मास्को रिंग रोड के एक चक्कर में विलीन हो जाएंगी।

दक्षिणी रोकड़ा की निरंतरता दक्षिणी दिशाएँ MKAD, विशेष रूप से बेसेडिंस्काया जंक्शन पर, लिपेत्स्काया स्ट्रीट के साथ जंक्शन पर, वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ चौराहे, कांतिमिरोवस्काया के माध्यम से दक्षिणी रोकाडा का खंड - शहर के पश्चिम और दक्षिण-पूर्व और पूर्व को जोड़ने वाले राजमार्ग की ओर ले जाएगा। एमकेएडी

- प्योत्र अक्सेनोव, मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख।

Varshavskoye और Kashirskoye राजमार्गों को जोड़ा जाएगा, जिससे उनके ट्रैफ़िक प्रवाह और दोनों को अनलोड किया जा सकेगा सर्वहारा एवेन्यू. सड़क के दक्षिणी भाग पर यातायात सितंबर में खोलने की योजना है। लेकिन फिर काम जारी रहेगा - दूसरा चरण अगला है, जिसमें रेलवे ट्रैक को बदलना शामिल है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, निर्माण 2018-2020 में जारी रखने की योजना है।

इसके अलावा, एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से कास्पिस्काया, डोनेट्स्काया स्ट्रीट, अपर फील्ड्स तक के खंड को प्रभावित करेगा, और शोसेनया स्ट्रीट पर मोस्कवा नदी पर एक ओवरपास भी दिखाई देगा। Baltiyskaya Street के पुनर्निर्माण की योजना है, जो लिपेत्स्काया की ओर ले जाएगी और इस प्रकार, अपर फील्ड्स और लिपेत्स्काया के माध्यम से एक जंक्शन मॉस्को रिंग रोड पर दिखाई देगा।

ओवरपास बिछाने के पहले चरण की लागत 5 बिलियन रूबल है, दूसरा चरण 1.7 बिलियन रूबल है। दक्षिण रोकाडा के साथ यात्रा मुफ्त होगी, लेकिन उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के साथ एक यात्रा का भुगतान करना होगा।

में सड़क निर्माण रूसी राजधानीएक दिन के लिए नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही थकावट के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। कॉर्ड सड़कों और रोकेड्स की व्यवस्था के चालू होने से केंद्र और शहर के मुख्य रिंग रोड पर भार अतिरिक्त रूप से कम होगा।

प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटर चलाना अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति हर किसी के अनुकूल थी। हालांकि, राजधानी 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। मोनार्क और बी कंस्ट्रक्शन कंपनी के विश्लेषक, जो मोनार्क ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ का हिस्सा हैं, इस नतीजे पर पहुँचे हैं।

शहर के अधिकारियों द्वारा तब की गई कार्रवाइयों ने इसके विकास की गति के साथ तालमेल नहीं रखा - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत यातायात भीड़ के स्थानों में बदल गईं।

यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए छल्ले बनाना एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडली प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमाग के साथ मिलकर यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि निकट भविष्य में शहर विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।

मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे तक जाने के लिए, यात्रा के दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक रास्तेया तो असुविधाजनक थे या बहुत अधिक समय लेने वाले थे। नए मार्गों की आवश्यकता थी। इस तरह कॉर्ड्स और रोकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।

नॉर्थ ईस्टर्न कॉर्ड

यह हाईवे गुजरेगा 35 किलोमीटर लंबा नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड, नए M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक चलेगा - मास्को रिंग रोड के चौराहे पर वैश्नाकी-क्युबर्टसी हाईवे के साथ एक इंटरचेंज। कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, ओटक्रीटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोव्स्कोय हाइवे को जोड़ेगा। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।

दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ ओवरपास पर ट्रैफ़िक खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था और स्चेलकोवो राजमार्ग. शहर के निर्माण परिसर मराट खुसनुल्लिन के प्रमुख ने कहा कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।

Entuziastov राजमार्ग से Izmailovsky राजमार्ग तक के खंड के अलावा, दो और पहले से ही बनाए गए हैं - से बुसिनोवस्काया इंटरचेंजपहले त्योहार की गलीऔर इस्माइलोव्स्की से शेलकोवस्की राजमार्ग तक। अब Entuziastov राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड और फ़ेस्टिवलनया स्ट्रीट से वर्गों पर काम चल रहा है दिमित्रोव्स्को हाईवे.

उत्तर पश्चिमी तार

इस शहर के राजमार्ग का कार्य उत्तर पूर्व और के बीच एक विकर्ण संबंध प्रदान करना है दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रराजधानी, शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय को उतार दें। Volokolamskoe राजमार्गऔर अन्य राजमार्ग। नया हाईवे स्कोल्कोवो से यारोस्लाव हाईवे तक चलेगा।

अलबायनो-बाल्टिक सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या अकादमीशकाया स्ट्रीट ने राजमार्ग के मुख्य भाग का गठन किया, जो इसमें शामिल हो गया नॉर्थ ईस्ट कॉर्डऔर Businovskaya इंटरचेंज के माध्यम से पहुँच प्राप्त हुई नया ट्रैकशेरमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।

मिखाल्कोव्स्की सुरंग के लिए धन्यवाद, यातायात प्रकाश वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोल्कोस्कोय राजमार्ग के चौराहे पर पहले से ही ओवरपास पर यातायात शुरू किया जा चुका है, रायबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ।

सब कुछ खत्म करो निर्माण कार्यनॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड पर और 2018 में पूरे हाईवे को लॉन्च करने की योजना है।

दक्षिणी रोकाडा

यह सड़क मॉस्को रिंग रोड को रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट, काशीरस्कॉय हाईवे और बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट से जोड़ेगी। रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के दक्षिणी खंड के लिए बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य ट्रैफ़िक प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कोय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।

शहर के अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से गुजरेगा, फिर ओवरपास के माध्यम से रेलवे पटरियों को पार करेगा, चेरतनोवका नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पास कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जुड़ जाएगा। आगे सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रुडी स्ट्रीट तक पहुंचने में सक्षम होंगे। आगे रोकेड जाएगा Verkhnie Polya Street के साथ, जहाँ से परिवहन Kapotnya के माध्यम से मास्को रिंग रोड की ओर जाएगा।

आज तक, रुबलेवस्की राजमार्ग से बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही चालू हो चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में वर्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है। इस स्थान पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, पेवलेट्स्की दिशा के रास्तों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा, चेरतनोवका नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। और सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मास्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।

कॉर्ड सड़कों की कुल लंबाईकरीब 243 किलोमीटर होगा। वे सौ से अधिक का निर्माण करेंगे परिवहन सुविधाएं- सुरंगें, ओवरपास, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात शुरू करने से वास्तव में एक नया रिंग बनाना संभव होगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो आखिरी और तीसरी रिंग रोड को उतार देगा। महोत्सवनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी कॉर्ड्स को बुसिनोवस्काया इंटरचेंज तक सड़क तक पहुंच के साथ और आगे जोड़ने की योजना है टोल रोडमास्को, सेंट पीटर्सबर्ग। दक्षिणी सड़क मार्ग के साथ प्रतिच्छेद करेगा उत्तर पश्चिमी राग Krylatskoye क्षेत्र में।

यह हो चुका है! 20 अक्टूबर 2015 को, निर्माण विभाग ने बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी रोकाडा के 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की राशि 5 बिलियन रूबल है, सड़क ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा बनाई जाएगी। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में आंदोलन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण स्थल तैयार किए जा रहे हैं और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।

आइए इस सड़क के अतीत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करते हैं। 3 लेखों का एक चक्र इसके लिए समर्पित होगा: पहला सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स के बारे में है और दक्षिणी रोकाडा का प्रागितिहास, दूसरा परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा उन लोगों को समर्पित होगा अतिरिक्त उपाय जिन्हें नई सड़क से परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए लागू करने की आवश्यकता है।

सदर्न रोकेड क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
द सदर्न रोकेड, जिसे साउथ-वेस्टर्न कॉर्ड के नाम से भी जाना जाता है, एक थ्रू सिटी हाइवे है, जो भविष्य में राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ने वाले प्रतिष्ठित रूबलोवका से वर्किंग कपोट्न्या तक चलेगा।

Rublevsky से Varshavskoye राजमार्ग तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से अस्तित्व में है। अब सड़क को और 2 किमी तक प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक बढ़ाया जाएगा। Proletarsky Prospekt के पूर्व में न तो कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट, न ही सड़क बोरिसोव तालाबजब तक वे इसे स्पर्श नहीं करते।

कॉर्ड्स की आवश्यकता क्यों होती है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य तार सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (उर्फ दक्षिणी रोकेड) और दक्षिण-पूर्वी। अब तक, केवल पहले तीन निर्माणाधीन हैं।

जीवाओं का परिवहन कार्य महत्वपूर्ण से अधिक है. वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करते समय तीसरी रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड का विकल्प बन जाएंगे, ओवररन को कम करेंगे, रेडियल राजमार्गों के अनलोड सेक्शन और सीधे मास्को के सभी जिलों को जोड़ेंगे। यह "सोए हुए" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच को बढ़ाएगा, उनके लिए नौकरियों के हस्तांतरण की स्थिति पैदा करेगा और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश को आकर्षित करने में मदद करेगा। नतीजतन, मॉस्को को सदोवॉय के भीतर नौकरियों की अति-केंद्रितता और पागल "पेंडुलम" भार से छुटकारा मिल जाएगा परिवहन प्रणाली. सामग्री में इसके बारे में और।

वैसे, शहर के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के बीच परिवहन पहुंच और क्षेत्र की कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। और यह न केवल भविष्य के बारे में नहीं है जीवाओं पर मार्ग: आने वाले वर्षों में, मास्को के पास होगा हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट के दो इंटरसेक्टिंग रिंग. मॉस्को रिंग रेलवे, उत्तर की ओर फैला हुआ है, जिसे अब "सतह मेट्रो" में बदल दिया जा रहा है, 2016 के अंत में यातायात खुल जाना चाहिए। और दक्षिण में शिफ्ट किया गया मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट 2020 के बाद बंद हो जाएगा।

लेकिन वापस साउथ रोकेड में।

वार्शवस्कॉय हाईवे से सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग के बीच 10 किमी तक पावेलेट्स्काया रेलवे के माध्यम से एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और अगर आपके पास हेलीकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइव करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर दूर कर सकते हैं - पहले मामले में, 4 बार ओवररन करें, दूसरे में शानदार 10 बार! ऐसी टोपोलॉजी सड़क नेटवर्कवारसॉ और काशीरस्कोय राजमार्गों पर एक जंगली भार बनाता है, लिपेत्स्काया गली, मास्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग का एक खंड।

यह सड़क बहुत समय पहले क्यों नहीं बनाई गई?
दक्षिणी रोकेड को व्यर्थ में सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित नहीं माना जाता है दक्षिणी जिलामास्को। उसकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रोजेक्टाइल दृष्टिकोण" है।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पेवलेट्सकाया रेलवे के माध्यम से 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकाशिरस्कोय राजमार्ग और दूसरा वार्शव्स्की मार्ग के क्षेत्र में। सुरक्षा के लिहाज से इन्हें बंद क्यों किया गया?

दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत जनरल योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। यूरी लज़कोव ने दक्षिणी रोकेड बनाने का पहला वादा किया। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लाव से कांतिमिरोव्स्काया तक सड़क बनाने के वादे के साथ महापौर के पास गए। काश, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच सुरक्षित रूप से वादे के बारे में भूल जाता, और अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं से दूर हो जाता।

2000 में, मास्को के नगर नियोजन परिषद में, महापौर की उपस्थिति में, "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया था। ऑब्जेक्ट को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। नागरिकों के काफी आश्चर्य के लिए, 2005 तक, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्कॉय के चौराहे पर, एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी।

वे 2007 में ही परियोजना में लौट आए।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खता से किया: वार्शवस्कॉय हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच औद्योगिक क्षेत्र में सबसे आवश्यक खंड को पहले डिजाइन करने और बनाने के बजाय, मेयर के कार्यालय ने कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट और बोरिसोव्स्की प्रुडी के बीच बहुत कम प्रभावी कनेक्शन के साथ शुरू करने का फैसला किया, जो 3 गुना आधा था। कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट की, और दूसरी छमाही के तहत, सड़क को बोरिसोव पॉन्ड्स की ओर जाने देना गहरी सुरंगकाशीरस्को राजमार्ग के नीचे।

दक्षिणी रोकाडा परियोजना (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।

यह अजीब निर्णयइस प्रकार उचित ठहराया गया था: "सेरेब्रानोबोर्स्की सुरंगों के डूबने पर काम पूरा करने के संबंध में और आगे के लिए स्थितियां बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग-उबाऊ परिसर"।रूसी में अनुवाद "कम से कम कहीं सुरंग ढाल" एलिजाबेथ "छड़ी करने के लिए। कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के एक निर्णय, सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ मिलकर, निर्माण लागत में कई गुना वृद्धि हुई है, और गहरी पैठ के कारण काशीरस्कोय राजमार्ग के साथ संचार की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को खत्म कर दिया होगा। इन और अन्य भूलों और कमियों के कारण दोनों पक्षों के निवासियों ने कड़ी आपत्ति जताई। काशीरस्को हाईवे, जिन्होंने कार्यों के समन्वय के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई, और 2008-2009 में परियोजना को अद्यतन करने के लिए 2300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।

हालाँकि, वह परियोजना अंततः 2009 के संकट से समाप्त हो गई थी। के लिए लागत सड़क निर्माणआधा कर दिया गया, और बाकी का उपयोग पहले से ही शुरू हो चुकी निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने के लिए किया गया। दक्षिणी रोकड़ा के प्रोजेक्ट को रिवीजन के लिए भेजा गया था।

परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत पहले ही शुरू हो चुका है। इस बार साइट (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले से ही तैयार थी और 2012 में स्वीकृत थी, कभी भी लागू नहीं हुई: पहले से ही घोषित निर्माण निविदा को कई बार स्थगित कर दिया गया और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया।

योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिण सड़क


ओल्ड ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (2012): बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से 1 कोटलियाकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड

प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं,लेकिन शायद बात उच्च लागत की है: वार्शवस्की - बालाक्लाव्स्की (ओवरपास, टनल और ग्राउंड सेक्शन) के तीन-स्तरीय जंक्शन के कारण, परियोजना ने 10 बिलियन से अधिक खींच लिया! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटलीकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब गोल चक्कर के साथ, जिसे निवासियों से "कांटेमिरोवस्कॉय एग" उपनाम मिला, कभी भी डिजाइन नहीं किया गया था।

जैसा कि हो सकता है, 2013 के अंत में, डिजाइन एक नए पर शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, एक निर्माण निविदा आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

दक्षिणी रोकड़ा के भावी खंड पर यातायात को कैसे व्यवस्थित किया जाएगा?
बिल्डर्स ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (TPDD) को पूरी तरह से स्वीकृत और सौंप दिया गया ऐसा दिखता है।


हम अगले भाग में इसका और अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

गैरेज और विंडो रिप्लेसमेंट का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य संपत्तियों को ध्वस्त कर दिया जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे के रूप में 340 मिलियन रूबल प्रदान करता है। अगर आपको डर है कि आपकी संपत्ति को ध्वस्त नहीं किया जाएगा, तो आप यहां हैं या यहां हैं। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।

जैसा कि आम तौर पर बड़े निर्माण स्थलों के मामले में होता है, आस-पास के घरों के निवासियों को वेंटिलेशन मोड में प्रभावी ध्वनिरोधन के लिए शोर डैम्पर्स के साथ डबल-चकाचले खिड़कियां स्थापित करके उनकी खिड़कियां बदल दी जाएंगी। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक खिड़कियां बदली जानी हैं।

प्रतियोगिता "चरण 2" का संकेत क्यों देती है और चरण 1 के बारे में क्या?


रैफ़ल्ड प्रतियोगिता में निर्माण स्थल के शीर्षक को "बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट (स्टेज 2) तक दक्षिण रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय ... पावलेत्स्काया के लिए भविष्य का ओवरपास रेलवे, जिसके अंतर्गत सड़क गुजर जाएगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, मास्को भूमि नहीं है, और इसके लिए परियोजना को मॉस्को मॉस्को राज्य विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय ग्लावगोसेक्सपर्टिज़ा द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। इसीलिए इस फ्लाईओवर की परियोजना को "प्रथम चरण" में चुना गया। अब यह परीक्षा में है, और जैसे ही इसे मंजूरी मिल जाती है, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल की कीमत के एक अलग लॉट के रूप में ड्रा कर दिया जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि यह निकट भविष्य में होगा, जो एक ही समय में दोनों चरणों का निर्माण करना और निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी सड़क को सौंपना संभव करेगा।

स्पॉइलर के तहत रुचि रखने वालों के लिए कैलेंडर चार्ट 2 चरण।



निरंतरता:
समापन:

परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।

डिज़ाइन दक्षिणी रोकाडा के दो खंड 2017 के अंत से पहले शुरू हो सकते हैं।, विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव के संदर्भ में राजधानी के निर्माण विभाग की प्रेस सेवा की सूचना दी।

"वर्तमान में, विकास शहरी नियोजन दस्तावेजदक्षिणी रोकड़ा के दो खंड, डिजाइन हो सकते हैं वर्ष के अंत से पहले शुरू करें. इसके बारे मेंराजमार्ग के बारे में सर्वहारा एवेन्यू से सेंट तक। डोनेट्स्क, और सड़क से. एमकेएडी को अपर फील्ड्स”, - ए। बोचकेरेव के शब्द संदेश में दिए गए हैं।

जैसा कि प्रेस सेवा में कहा गया है, Proletarsky Prospekt से St. तक South Rocade. दोनेत्स्क को चार भागों में बांटा गया है।सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट से सड़क तक की साइट पर। कैस्पियन में 0.3 किमी लंबे फ्लाईओवर सहित 2 किमी सड़कें बनाने की योजना है। सेंट से एक सेक्शन बनाया जाएगा। कांतिमिरोवस्काया से सेंट। बाकू, जो सर्वहारा एवेन्यू से सड़क तक निकास प्रदान करेगा। काकेशस बुलेवार्ड जाने की आवश्यकता के बिना बाकू। इसमें 1.5 किमी सड़क बनाने की योजना है।सेंट से साइट पर। कैस्पियन से सेंट। राजमार्ग को 8 किमी से अधिक सड़कों के निर्माण की योजना है, जिसमें पुल के दृष्टिकोण पर एक फ्लाईओवर भी शामिल है, आठ ट्रैफिक लेन के लिए 1.97 किमी लंबा, छह निकास फ्लाईओवर, कुल लंबाई 1.02 किमी, ब्रिज क्रॉसिंग।

“सड़क पर राजमार्ग के निर्माण के हिस्से के रूप में। डोनेट्स्क ने 3 किमी सड़क के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई। सेंट से साइट पर। मॉस्को रिंग रोड के मैरीन्स्की पार्क को फिर से बनाने और 4 किमी सड़कों के निर्माण की योजना है," प्रेस सेवा ने कहा।

ए। बोचकेरेव ने कहा कि 10 सितंबर को मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने साथ में यातायात खोला नया ओवरपासवारसॉ राजमार्ग पर सीधा मार्ग, जिसे दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए परियोजना के अनुसार बनाया गया था। “बालाक्लाव्स्की और सर्वहारा वर्ग को जोड़ने वाला राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा और यह बालाक्लाव्स्की राजमार्ग और सर्वहारा वर्ग के बीच सीधा संपर्क प्रदान करेगा। मास्को के मेयर ने तेज गति से शहर में तार राजमार्गों के निर्माण का कार्य निर्धारित किया है," उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव संकीर्ण घेरेएक शहर-नियोजन सनकी के रूप में प्रतिष्ठित, वह एक से अधिक बार सड़कों, वस्तुओं, योजनाओं, अनुक्रमों की उलझन में फंस गया था, लेकिन फिर भी, उसके शब्द क्या कहते हैं।

1. दक्षिणी सड़क मार्ग को प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया के साथ और आगे कास्पिस्काया से सेंट तक विस्तारित किया जा रहा है। डोनेट्स्क, और सड़क से. अपर फील्ड्स से मास्को रिंग रोड तक। यह मॉस्को रिंग रोड के लिए नया अनुरेखण JUR,इसके अलावा, मैरीनो जिले के केंद्र के माध्यम से जा रहा है।

इस तरह के फैसले के आलोक में, कांतिमिरोव्स्काया से डोनेट्स्ककाया तक मास्को नदी के पार एक नया पुल दिखाई देना चाहिए, जो अनुमानित पुल की नकल करता है, जो सबुरोवो में गैरेजों के बड़े पैमाने पर विध्वंस की आवश्यकता होगी। यह पुल लाल रेखाओं और मास्को की सामान्य योजना में रखा गया है।

मॉस्को के सिटी कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर, वार्शवस्कॉय हाईवे पर ओवरपास के खुलने की खबर के लिए, एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी जिसे सोबयानिन को प्रस्तुत किया गया था। बड़ा करने के लिए क्लिक करने योग्य। यहां नदी को पार करना वही अनुमानित पुल है . डोनेट्स्क से बाहर निकलने के साथ।

यह पता चला है कि कांतिमिरोवस्काया से रोकेड के साथ बाहर निकलने में भाग जाएगा सबसे अच्छा मामलादो-लेन कैस्पियन में पुल तक, खड़ी त्रिज्या के साथ और ट्रैफिक लाइट के नीचे।

इस रूप में, एक नए परिवहन गलियारे के बारे में बात की जा सकती है, लेकिन रोकाडा के बारे में नहीं, जैसा कि उसने घोषणा की थी। रोकाडा सर्वहारा वर्ग तक पहुँचेगा, और फिर क्षेत्रीय सड़कें और संपर्क।

आपको याद दिला दूं कि पहले JUR की निरंतरता केटमिरोवस्काया - सेंट के संरेखण में योजना बनाई गई थी। बोरिसोव तालाब - पुल - सेंट। कपोट्न्या - एमकेएडी जाहिर तौर पर ऐसा निर्णय महंगा और लंबा है, लेकिन आपको त्वरित जीत दिखाने की जरूरत है।

कांतिमिरोवस्काया के साथ यूआर के विस्तार के लिए 6 लेन (या शायद 4 पर्याप्त होगा) के लिए सड़क के विस्तार की आवश्यकता होगी, बिजली लाइनों को हटाने, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस और मोस्कोवोरचे के किनारे पर पार्किंग स्थल, विषम त्सारित्सिनो , एमएस और त्सारित्सिनो के बीच पैदल यात्री पहुंच में गिरावट का कारण बन जाएगा, मुझे विश्वास है कि पैदल यात्री क्रॉसिंग, लिफ्टिंग और अब मौजूद मात्रा से कम मात्रा में डिजाइन किए जाएंगे।

2. यह स्पष्ट नहीं है कि यूआर का इससे क्या लेना-देना है, लेकिन बोचकेरेव ने सर्वहारा वर्ग को बाकू स्ट्रीट तक सीधा करने का भी उल्लेख किया है। ऐसा निर्णय शहर की सामान्य योजना में भी शामिल है। हालांकि, पांच मंजिला इमारतों के पुनर्वास के बिना इसे पूरा करना असंभव होगा।

घोषित परियोजनाओं को अभी लक्षित निवेश कार्यक्रम (एआईपी) में शामिल नहीं किया गया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब शुरू होंगी।

मेरे पूर्वानुमान के अनुसार, इन क्षेत्रों का विकास 5-6 वर्षों में होने की उम्मीद की जानी चाहिए, न कि पहले। लेकिन वे गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे अभ्यस्त जीवनपास में। यदि परिवहन घटक में सुधार होता है, तो रहने की स्थिति में सुधार की उम्मीद करना आवश्यक नहीं है।

हम देखना जारी रखते हैं।

यूपीडी।नया डेटा प्राप्त करने के बाद पोस्ट को संशोधित किया गया है।

दक्षिणी रोकड़ा का अंतिम खंड 2018 में बनाया जाएगा। इसमें शामिल मार्ग का डिज़ाइन और रिंग रोड पर तीन पुनर्निर्मित इंटरचेंज पहले से ही चल रहे हैं, शहरी नियोजन और निर्माण के लिए मास्को के डिप्टी मेयर मारत खुसुलिन ने संवाददाताओं को बताया।
मॉस्को 24 पोर्टल के संवाददाता ने थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड की समझ क्या होगी।

रोकेड का अंतिम चरण

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/मिखाइल कोलोबाएव

काशीरस्कोय हाईवे से, दक्षिणी रोकेड बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट के साथ से गुजरेगा, कपोट्न्या स्ट्रीट तक पहुंचेगा, और वेरखनी पोल्या स्ट्रीट से बाहर निकलेगा। राजमार्ग को सदोवोद बाजार के क्षेत्र में मॉस्को रिंग रोड और पुनर्निर्मित वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ बेलाया डाचा शॉपिंग सेंटर में लाया जाएगा।

मौजूदा तिपतिया घास का अंतमॉस्को रिंग रोड और अपर फील्ड्स के चौराहे पर, यह यातायात के प्रवाह का सामना करने की संभावना नहीं है जो पश्चिम से दक्षिण पूर्व की ओर दक्षिण रोकेड के साथ जाएगा, इसलिए एक कट्टरपंथी पुनर्निर्माण का इंतजार है। यह Verkhnie Polya स्ट्रीट के नीचे एक सुरंग बनाने और मास्को रिंग रोड पर एक टर्नअराउंड ओवरपास और ओवरपास-कांग्रेस बनाने की योजना है।

मॉस्को रिंग रोड से अतिरिक्त निकास सदोवोड बाजार के लिए बनाया जाएगा और शॉपिंग सेंटर"व्हाइट डाचा"। ओवरपास की कुल लंबाई 2.5 किलोमीटर होगी। कुल 14 किलोमीटर सड़कों का पुनर्निर्माण किया जाएगा। अपग्रेड के बाद, इंटरचेंज को क्षमता में 25-30% की वृद्धि करनी चाहिए।

दक्षिणी रोकेड मास्को में 40 किलोमीटर से अधिक की लंबाई वाला एक नया राजमार्ग है। यह मॉस्को रिंग रोड और रुबलेवस्की राजमार्ग के चौराहे पर पश्चिम में निकलती है और मॉस्को रिंग रोड और वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के चौराहे पर दक्षिण-पूर्व में समाप्त होती है। हाईवे का निर्माण कई चरणों में किया जा रहा है।

सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट से काशीरका तक

नए साल में, सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट से काशीरस्कोय हाईवे तक अंतिम खंड का निर्माण भी शुरू हो जाएगा। दक्षिणी रेलवे कांतिमिरोवस्काया सड़क के साथ जाएगी और कास्पिस्काया सड़क के साथ चौराहे पर पहुंचेगी। दो किलोमीटर की दूरी पर एक सड़क बिछाई जाएगी और एक ओवरपास बनाया जाएगा।

मोस्कवा नदी के विपरीत किनारे पर स्थित शोसेनाया स्ट्रीट, एक पुल और एक नई सड़क से कास्पिस्काया स्ट्रीट से जुड़ी होगी। मौजूदा रेलवे पुल के साथ एक ऑटोमोबाइल ब्रिज बनाया जाएगा, और सड़क को काशीरस्कोय हाईवे पर लाया जाएगा, इसे हाईवे के नीचे कास्पिस्काया स्ट्रीट से जोड़ा जाएगा।

नए सेक्शन की लंबाई करीब तीन किलोमीटर होगी। कुल मिलाकर, इस स्तर पर, आठ किलोमीटर से अधिक सड़कों के निर्माण की योजना है, जिसमें 1.97 किलोमीटर लंबे पुल के दृष्टिकोण पर ओवरपास, काशीरस्कोय हाईवे से कास्पिस्काया स्ट्रीट तक छह ओवरपास और डोनेट्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने की योजना है।

मराट खुसनुल्लिन के अनुसार, दक्षिणी रोकड़ा के नियोजित खंडों को 2019-2020 में बनाने की योजना है।

वर्शवका से सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट तक नई सड़क

दक्षिणी रोकाडा का दूसरा चरण - बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे के साथ चौराहे पर सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट तक - पहले से ही निर्माणाधीन है। बिल्डर नियोजित ड्राइववे के साथ छह लेन की सड़क बिछा रहे हैं।

हाईवे क्रॉस होगा पेवलेट्स्की दिशामॉस्को रेलवे, चेरतनोव्का नदी, फिर 1 कोटलियाकोवस्की प्रोज़्ड और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में शामिल हो जाएगा। कोटलियाकोवस्काया स्ट्रीट और बेखटरेव स्ट्रीट से दक्षिणी रोकेड तक, कांग्रेस का निर्माण किया जाएगा, और रोकाडा के साथ चौराहे पर 1 कोटलियाकोवस्की लेन और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

मास्को के उप महापौर मराट खुसुलिन के अनुसार, इस खंड में सड़कें व्यावहारिक रूप से निर्मित हैं। पर अगले वर्षबिल्डरों को सबसे कठिन चरण के साथ छोड़ दिया जाएगा - मास्को रेलवे के पेवलेट्स्की दिशा में एक ओवरपास का निर्माण। के तहत छह लेन राजमार्ग के निर्माण के लिए रेलवे की पटरियांउन्हें लगभग एक साल लगेगा। मोटर यात्री अगले साल की दूसरी छमाही में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड पर बिना रुके काशीरका से वार्शवका जा सकेंगे।

नया खंड यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और सर्वहारास्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कोय और वार्शवस्कोय राजमार्गों को उतार देगा। वास्तव में, यह मॉस्को के दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड का एक अंडरस्टैंडिंग बन जाएगा।

वैसे, दक्षिणी रोकाडा ने इस साल वार्शवस्कॉय राजमार्ग को पहले ही पार कर लिया था। सिटी डे पर, वर्शवका के माध्यम से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से फ्लाईओवर के साथ यातायात खोला गया। 845 मीटर लंबा छह लेन का ओवरपास दो साल में बनकर तैयार हुआ, सितंबर 2015 में काम शुरू हुआ

रोकेड के साथ पश्चिम से दक्षिण तक

मोटर यात्री पहले से ही मास्को रिंग रोड के साथ चौराहे पर रुबलेवस्की राजमार्ग से दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का उपयोग कर रहे हैं और वर्शवस्कॉय राजमार्ग के साथ बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे तक।

यह रुबलेव्स्की हाईवे, अमिनेवस्की हाईवे, लोबचेवस्की स्ट्रीट, मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, वर्नाडस्की प्रॉस्पेक्ट, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, ओब्रुचेव स्ट्रीट, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चलता है और वर्शवस्कॉय हाईवे के साथ बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के जंक्शन पर समाप्त होता है।

राजमार्ग जोड़ता है कुतुज़ोव एवेन्यूमिचुरिंस्की के साथ, लेनिन्स्की के साथ वर्नाडस्की एवेन्यू, और सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू के साथ प्रोसोयुज़नाया स्ट्रीट।

पुनर्निर्माण के दौरान, यहां 19.7 किलोमीटर सड़कें बनाई गईं, दो फ्लाईओवर - लोबचेवस्की स्ट्रीट के साथ मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर और मार्शल टिमोचेंको स्ट्रीट और ऑटम बुलेवार्ड के साथ रुबलेव्स्की हाईवे के चौराहे पर।

रोकेड के पहले चरण के दो खंडों में, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन बनाई गई थी: मोजाहिस्कोय हाईवे से वर्नाडस्की एवेन्यू तक और से लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टचेरतनोव्सकाया स्ट्रीट के लिए। हमने स्टॉप के लिए 84 ड्राइविंग "जेब" बनाए। थैंक्स टू पॉकेट्स सार्वजनिक परिवहनयातायात के सामान्य प्रवाह में हस्तक्षेप नहीं करता है। पैदल यात्री सात भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक मैदान के माध्यम से राजमार्ग पार कर सकते हैं।

Aminevskoye राजमार्ग और जेनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर, दक्षिणी रोकेड उत्तर-पश्चिमी तार से मिलेंगे। ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज जल्द ही तैयार हो जाएगा। सड़क कर्मचारियों ने डामर बिछाया, अवरोधक बाड़ लगाई और अखंड कंक्रीट का काम पूरा किया।

साल के अंत तक सभी काम पूरे हो जाएंगे और ट्रैफिक खुल जाएगा। अमिनेवका और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज से यातायात प्रवाह को विभाजित करने, अमिनेवस्को राजमार्ग को राहत देने, यातायात क्षमता में काफी वृद्धि करने और आसपास के क्षेत्रों में यातायात की स्थिति में सुधार करने की अनुमति मिलेगी।