मोटर चालकों के लिए रूसी राजधानी अधिक सुविधाजनक होती जा रही है। हाँ, चौराहे पर वारसॉ राजमार्गऔर बालाक्लाव्स्की संभावनाफ्लाईओवर बनाया। निर्माण विभाग ने नोट किया कि इस पर यातायात सितंबर में खुल जाएगा।

यह बताया गया है कि फ्लाईओवर का निर्माण निर्माण परियोजना के चरणों में से एक है दक्षिण रोकाडा. इसके ढांचे के भीतर, बालाक्लाव्स्की से तक एक सड़क बिछाई जाएगी सर्वहारा एवेन्यूढाई किलोमीटर लंबा, साथ ही साइड मार्ग और वारसॉ राजमार्ग से बाहर निकलता है। नई परिवहन सुविधा वारसॉ और . को जोड़ेगी काशीरस्को हाईवेऔर यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करें।

मॉस्को कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के फर्स्ट डिप्टी हेड पेट्र अक्सेनोव ने कहा कि बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ वर्शवस्कॉय हाईवे के चौराहे पर ओवरपास पर ट्रैफिक सितंबर में खुलेगा।

उनके अनुसार, ओवरपास बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे के पास वार्शवका के साथ पारगमन यातायात प्रदान करेगा, वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों को जोड़ेगा और यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा। इससे प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्को और वार्शवस्को हाईवे को राहत मिलेगी।

"ओवरपास दक्षिणी रोकाडा के निर्माण का दूसरा चरण है, जिसमें बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2.5 किमी लंबी सड़क का निर्माण शामिल है, वर्शवस्कॉय हाईवे से साइड मार्ग और निकास, भूमिगत और ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग। पहले चरण में शामिल हैं मास्को के पावेलेट्स्की दिशा के माध्यम से 57 मीटर के ओवरपास का निर्माण रेलवे", - पी। अक्सेनोव ने कहा।

निर्माण विभाग के अनुसार 2018-2020 में रेलवे के दक्षिणी खंड का निर्माण कार्य जारी रहेगा। कांतिमिरोव्स्काया से कास्पिस्काया, डोनेट्स्काया और अपर फील्ड सड़कों के खंड का पुनर्निर्माण किया जाएगा, और मोस्कवा नदी से उल तक एक ओवरपास का पुनर्निर्माण किया जाएगा। Shosseynaya और सड़क का पुनर्निर्माण। बाल्टिक, जो सड़क पर निकलेगा। लिपेत्स्क।

याद करा दें कि दक्षिणी रोकाडा राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी जिलों को जोड़ेगा। तीव्र गति हाईवे गुजर जाएगामॉस्को रिंग रोड से रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे और कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट से काशीरस्कॉय हाईवे तक और आगे बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक।

बालाक्लाव्स्की संभावना के साथ वार्शवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर ओवरपास पर यातायात जल्द से जल्द खुल जाएगा अगले महीने. मास्को निर्माण विभाग के उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने पत्रकारों को इस बारे में बताया।

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ओवरपास का निर्माण लगभग 90% पूरा हो गया है।

वार्शवस्कॉय हाईवे पर नया ओवरपास सितंबर में खोला जाएगा, रिपोर्ट " रियामो ”.

उल्लेखनीय है कि वर्तमान में ओवरपास का निर्माण लगभग 90% पूरा हो चुका है।

जैसा कि संदेश में निर्दिष्ट किया गया है, ओवरपास का निर्माण एक परियोजना के हिस्से के रूप में किया जा रहा है जो वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों को जोड़ने और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों को उतारने की अनुमति देता है।

साथ आंदोलन नया ओवरपासबालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ वार्शवस्कॉय हाईवे के चौराहे पर सितंबर में लॉन्च किया जाएगा, रिपोर्ट आधिकारिक पोर्टलमास्को के मेयर और सरकार।
नया 790-मीटर ओवरपास, वार्शवस्कॉय हाईवे के इस खंड पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात को व्यवस्थित करना संभव बना देगा। फ्लाईओवर में प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन हैं, ड्राइववे का आयोजन किया जाता है जो ड्राइवरों को बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक पहुंचने या बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए, ड्राइववे के माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग का आयोजन किया जाता है। निर्माण के हिस्से के रूप में, पड़ोसी घरों में ध्वनिरोधी खिड़कियां स्थापित की गईं।
कार ओवरपास के अलावा, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के बगल में, a रेलवे ओवरपासट्रेनों के लिए पावेलेट्स्की दिशाएमजेडडी।

. . . . . , मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।
. . . . . दक्षिणी रोकाडा के निर्माण का पहला चरण निर्माण के लिए प्रदान करता है रेलवे ओवरपासमास्को रेलवे की पावलेट्स्की दिशा के साथ, 57 मीटर लंबा।
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इसके अलावा, 2018-2020 में दक्षिणी खंड के पास निर्माण "दक्षिणी Rocade"जारी रहेगा और इसमें कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट से कास्पिस्काया तक पुनर्निर्माण, डोनेट्स्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण, ऊपरी क्षेत्र, शोसेनाया स्ट्रीट पर मॉस्को नदी के पार एक ओवरपास का निर्माण और बाल्टिस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण शामिल होगा, जो लिपेत्सकाया की ओर ले जाएगा।
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एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, वर्शवस्कॉय राजमार्ग के मुख्य मार्ग के ओवरपास का उद्घाटन, जो कि बालाक्लावस्की और प्रोलेटार्स्की रास्ते को जोड़ने वाली दक्षिणी सड़क के खंड का हिस्सा है, सितंबर 2017 के लिए निर्धारित है। मास्को "मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव के संदर्भ में।
उनके अनुसार 6 किलोमीटर रोकेड का निर्माण, 850 मीटर फ्लाईओवर का निर्माण वर्तमान में पूरा किया जा रहा है और दो पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए हैं.
"मुख्य काम पूरा हो गया है, यहाँ और अधिक मशीनीकरण है: रेत की डिलीवरी, बिछाने। . . . . .
यह भी ज्ञात हो गया कि सुविधा में काम के आसन्न समापन के कारण, ओवरपास के निर्माण में श्रमिकों की संख्या में काफी कमी आई है: उदाहरण के लिए, 300 से 400 लोग प्रतिदिन शामिल होते हैं। निर्माण के पहले चरण की लागत 5 अरब 5 मिलियन रूबल है, दूसरे चरण - 1 अरब 700 मिलियन रूबल।

यह हो चुका है! 20 अक्टूबर, 2015 को, निर्माण विभाग ने दक्षिणी रोकाडा के बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की राशि 5 अरब रूबल है, सड़क ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा बनाई जाएगी। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में आंदोलन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण स्थलों को तैयार किया जा रहा है और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।

आइए इस सड़क के भूत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करते हैं। 3 लेखों का एक चक्र इसके लिए समर्पित होगा: पहला सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स और दक्षिणी रोकाडा के प्रागितिहास के बारे में है, दूसरा एक परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा उन लोगों के लिए समर्पित होगा अतिरिक्त उपाय जिन्हें नई सड़क से परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए लागू करने की आवश्यकता है।

दक्षिणी Rocade क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
दक्षिणी रोकेड, जिसे दक्षिण-पश्चिमी तार के रूप में भी जाना जाता है, शहर के माध्यम से एक राजमार्ग है, जो भविष्य में राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ने वाले प्रतिष्ठित रुबेलोव्का से कामकाजी कपोतन्या तक चलेगा।

रुबलेव्स्की से वार्शवस्कॉय हाईवे तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से मौजूद है। अब सड़क को प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2 किमी और बढ़ाया जाएगा। प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पूर्व में न तो कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, और न ही बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट को अभी तक छुआ जाएगा।

कॉर्ड की आवश्यकता क्यों है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य तार सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (उर्फ दक्षिणी रोका) और दक्षिण-पूर्वी। अब तक, केवल पहले तीन निर्माणाधीन हैं।

जीवाओं का परिवहन कार्य महत्वपूर्ण से अधिक है. वे थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के विकल्प बन जाएंगे, जब वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करेंगे, ओवररन को कम करेंगे, रेडियल हाईवे के सेक्शन को अनलोड करेंगे और मॉस्को के सभी जिलों को सीधे जोड़ेंगे। यह "छात्रावास" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच में वृद्धि करेगा, उन्हें नौकरियों के हस्तांतरण के लिए स्थितियां पैदा करेगा और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश को आकर्षित करने में मदद करेगा। नतीजतन, मास्को को सैडोवो के भीतर नौकरियों की अति-एकाग्रता और पागल "पेंडुलम" लोड से छुटकारा मिल जाएगा परिवहन प्रणाली. इसके बारे में सामग्री में और।

वैसे, शहर के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के बीच के क्षेत्र की परिवहन पहुंच और कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। सार्वजनिक परिवहन. और यह न केवल भविष्य के बारे में है, न कि तारों पर मार्ग: आने वाले वर्षों में, मास्को के पास होगा हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट के दो इंटरसेक्टिंग रिंग. मॉस्को रिंग रेलवे, उत्तर तक फैला हुआ है, अब इसे "सतह मेट्रो" में बदल दिया जा रहा है, आंदोलन 2016 के अंत में खुल जाना चाहिए। वहीं दक्षिण में शिफ्ट किए गए मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट को 2020 के बाद बंद कर दिया जाएगा।

लेकिन वापस दक्षिण Rocade के लिए।

वर्शवस्कॉय हाईवे से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग के बीच 10 किमी के लिए पावलेत्सकाया रेलवे के माध्यम से एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और अगर आपके पास हेलिकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइविंग करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर को पार कर सकते हैं - पहले मामले में, 4 बार ओवररन करें, दूसरे शानदार 10 बार में! सड़क नेटवर्क की ऐसी टोपोलॉजी वार्शवस्कॉय और काशीरस्कॉय राजमार्गों पर एक जंगली भार पैदा करती है, लिपेत्सकाया गली, मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग का एक खंड।

यह सड़क काफी समय पहले क्यों नहीं बनी?
यह कुछ भी नहीं है कि दक्षिणी रोकैड को मॉस्को के दक्षिणी जिले में सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित माना जाता है। उसकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, इस तथ्य को लें कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रक्षेप्य के लिए दृष्टिकोण" है।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पावलेत्सकाया रेलवे के माध्यम से 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकशीरस्कॉय राजमार्ग और 2 वार्शवस्की मार्ग के क्षेत्र में। उन्हें सुरक्षा के लिए क्यों बंद किया गया?

दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत सामान्य योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। यूरी लोज़कोव ने दक्षिणी रोकेड के निर्माण का पहला वादा किया था। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लावा से कांतिमिरोव्स्काया तक सड़क बनाने के वादे के साथ मेयर के पास गए। काश, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच सुरक्षित रूप से वादे के बारे में भूल गया, और अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं द्वारा किया गया।

2000 में, मॉस्को की सिटी प्लानिंग काउंसिल में, मेयर की उपस्थिति में, फिर भी "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया। ऑब्जेक्ट को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। 2005 तक, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्कॉय के चौराहे पर, नागरिकों के काफी आश्चर्य के लिए, एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी।

वे 2007 में ही इस परियोजना में लौटे।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से किया: पहले वर्शवस्कॉय हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच औद्योगिक क्षेत्र में सबसे आवश्यक खंड को डिजाइन और निर्माण करने के बजाय, महापौर कार्यालय ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बोरिसोवस्की प्रूडी के बीच बहुत कम कुशल कनेक्शन के साथ शुरू करने का फैसला किया, 3 गुना आधा विस्तार कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट की, और दूसरी छमाही के तहत, सड़क को बोरिसोव पॉन्ड्स की ओर जाने देना गहरी सुरंगकाशीरस्को राजमार्ग के नीचे।

दक्षिणी रोकाडा परियोजना (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।

ये है अजीब फैसलाइस प्रकार उचित ठहराया गया था: "सेरेब्रीनोबोर्स्की सुरंगों के डूबने पर काम पूरा करने के संबंध में और आगे की स्थिति बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग-उबाऊ परिसर"।रूसी में अनुवाद "कम से कम कहीं न कहीं टनलिंग शील्ड" एलिजाबेथ "को चिपकाने के लिए। कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के निर्णय, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ, निर्माण लागत में कई गुना वृद्धि हुई है, और गहरी पैठ के कारण काशीरस्कॉय हाईवे के साथ संचार की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को मार दिया होगा। इन और अन्य गलतियों और कमियों ने काशीरस्कॉय राजमार्ग के दोनों किनारों के निवासियों से गंभीर आपत्तियां पैदा कीं, जिन्होंने समन्वय कार्यों के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई, और 2008-2009 में परियोजना को अद्यतन करने के लिए 2,300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।

हालांकि, 2009 के संकट से यह परियोजना अंततः समाप्त हो गई थी। सड़क निर्माण पर होने वाले खर्च को आधा कर दिया गया और बाकी का इस्तेमाल उन निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने में किया गया जो पहले ही शुरू हो चुकी थीं। दक्षिणी रोकाडा की परियोजना को संशोधन के लिए भेजा गया था।

परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत पहले ही शुरू हो गया था। इस बार साइट (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले से ही 2012 में तैयार और स्वीकृत थी, को कभी भी लागू नहीं किया गया था: पहले से घोषित निर्माण निविदा को कई बार स्थगित कर दिया गया था और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया था।

योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिण सड़क


ओल्ड ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (2012): बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से 1 कोटलाकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड

प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं,लेकिन शायद बिंदु उच्च लागत है: वार्शवस्की के तीन-स्तरीय जंक्शन - बालाक्लाव्स्की (ओवरपास, सुरंग और जमीनी खंड) के कारण, परियोजना ने 10 बिलियन से अधिक खींच लिया! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटलीकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब चौराहे के साथ, जिसे निवासियों से "कांटेमिरोवस्कॉय अंडे" उपनाम मिला, कभी भी डिजाइन नहीं किया गया था।

जैसा कि हो सकता है, 2013 के अंत में, डिजाइन एक नए पर शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, एक निर्माण निविदा आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

दक्षिणी रोकाडा के भावी खंड पर यातायात की व्यवस्था कैसे की जाएगी?
पूरी तरह से स्वीकृत और बिल्डर्स ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (टीपीडीडी) को सौंप दिया गया ऐसा दिखता है।


हम अगले भाग में इसका अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

गैरेज और खिड़की बदलने का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य संपत्तियों को तोड़ा जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे में 340 मिलियन रूबल का प्रावधान करता है। अगर आपको इस बात का डर है कि कहीं आपकी संपत्ति तोड़ी न जाए, तो आप यहां हैं या यहां। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।

जैसा कि आमतौर पर बड़ी निर्माण परियोजनाओं के मामले में होता है, वेंटिलेशन मोड में प्रभावी ध्वनिरोधी के लिए शोर डैम्पर्स के साथ डबल-घुटा हुआ खिड़कियां स्थापित करके आस-पास के घरों की खिड़कियां बदल दी जाएंगी। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक खिड़कियों को बदला जाना है।

प्रतियोगिता "चरण 2" और चरण 1 के बारे में क्या इंगित करती है?


रैफ़ल्ड प्रतियोगिता में निर्माण शीर्षक को "बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट (चरण 2) तक दक्षिण रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय ... Paveletskaya रेलवे के लिए भविष्य का ओवरपास, जिसके तहत और सड़क गुजर जाएगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, न कि मास्को भूमि, और इसके लिए परियोजना को मॉस्को मॉस्को स्टेट विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय ग्लैवगोसेक्सपर्टिज़ा द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। यही कारण है कि इस फ्लाईओवर की परियोजना को "पहले चरण" में चुना गया था। अब यह परीक्षा में है, और जैसे ही इसे मंजूरी दी जाएगी, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल के एक अलग लॉट के रूप में बंद कर दिया जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि निकट भविष्य में ऐसा होगा, जिससे एक ही समय में दोनों चरणों का निर्माण संभव हो जाएगा और निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी सड़क को सौंप दिया जाएगा।

स्पॉइलर के तहत रुचि रखने वालों के लिए कैलेंडर चार्ट 2 चरण।



निरंतरता:
समाप्ति:

परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।

यह लेख "पाठकों के अनुरोध पर" लिखा गया था। यह पता चला कि कई लोग ईमानदारी से आश्वस्त हैं कि मॉस्को में वे केवल राजमार्गों का पुनर्निर्माण कर रहे हैं और मेगा-कॉर्ड्स का निर्माण कर रहे हैं, और स्थानीय क्रॉस-कनेक्टिविटी पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है। इस बीच, 2017 तक, अकेले मॉस्को के दक्षिणी जिले में, रेलवे के माध्यम से 3 ओवरपास और 1 सुरंग सहित 8 नए पूंजी कनेक्शन बनाने की योजना है।

संक्षिप्त पृष्ठभूमि
1999 में, ईमानदारी से अपना लाइसेंस पारित करने के बाद, मैं ओब्रुचेव स्ट्रीट की अपनी पहली स्वतंत्र यात्रा पर जा रहा था। प्रारंभ - कांतिमिरोव्स्काया गली। मुझे अभी तक मार्ग नहीं पता था, मेरे पास नक्शा खरीदने का समय नहीं था, इसलिए मैंने एक पड़ोसी के पास इशारा किया। उन्होंने मास्को का एक एटलस निकाला और मुझे लगभग निम्नलिखित प्रक्षेपवक्र का सुझाव दिया:

तब मैं इन हिस्सों में एक नवागंतुक था और केवल यह जानता था कि कांतेमीरोव्स्काया औद्योगिक क्षेत्र में प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पश्चिम में जारी रहा: "लेकिन क्यों न सीधे कांतिमिरोव्स्काया के साथ बालाक्लावस्की तक जाएं?" - "काम नहीं कर पाया। मास्को रिंग रोड के लिए काशीरका और वार्शवका के बीच इंटरचेंज से 10 किलोमीटर से अधिक नहीं हैं!

इस प्रकार घृणित कनेक्टिविटी, या यूडीएस की असंगति के साथ मेरा परिचय शुरू हुआ (सड़क नेटवर्क) मास्को। मुझे अभी भी दक्षिणी जिले में बहुत सी दिलचस्प चीजों की खोज करनी थी: डोरोज़्नाया स्ट्रीट, 3 भागों में फटी हुई, पावलेत्सकाया रेलवे की शाखाओं में से एक के माध्यम से एक परित्यक्त डेड-एंड ओवरपास, कैंसर के पास काशीरस्कॉय राजमार्ग की "गर्दन" केंद्र, Biryulyovo-Vostochnoe और Biryulyovo-Zapadnoye के पृथक एन्क्लेव, आवासीय Vostryakovsky मार्ग के अंत के साथ Podolsky कैडेटों की खूबसूरत सड़क ट्रकों से भरी हुई है।

लेकिन वह पहला विचार सबसे चमकीला बना रहा: बालाक्लावस्की और कांतिमिरोव्स्काया के बीच कोई फ्लाईओवर क्यों नहीं है ??

द्वीपसमूह दक्षिणी प्रशासनिक जिला
आइए दक्षिणी प्रशासनिक जिले की मुख्य सड़कों के मानचित्र पर एक त्वरित नज़र डालें। पीला - मुख्य सड़कें। लाल - रेलवे, पार्क और नदी; परिवहन के अर्थ में, वे सचमुच जिले को टुकड़ों में फाड़ देते हैं। विशेष ध्यानसबसे लंबी लाल रेखा खींचना। यह, निश्चित रूप से, Paveletskaya रेलवे है।

इस नक्शे में कई सवालों के जवाब हैं। काशीरका से यासेनेवो तक मॉस्को रिंग रोड का खंड सबसे अधिक ट्रैफिक जाम में से एक क्यों है, "ग्रीन" मेट्रो लाइन कालानुक्रमिक रूप से अतिभारित क्यों है, और इसलिए दक्षिण प्रशासनिक जिले में यह सामान्य रूप से कार्यालयों और नौकरियों के साथ बेहद खराब है।

दक्षिणी जिला: पुनर्मिलन करीब?
यदि आप अधिकांश निवासियों से पूछते हैं "आप नए के बारे में क्या जानते हैं" सड़क निर्माणदक्षिण प्रशासनिक जिले में? अधिकांश शायद एक वस्तु का नाम देंगे: दक्षिण रोकाडा। दरअसल, इसका पहला खंड (बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट तक) डिजाइन किया गया है, और निर्माण 2013 में शुरू होना चाहिए।

आश्चर्यजनक रूप से अलग। अगले 4 वर्षों (2013-2016) में, योजनाओं के अनुसार, दक्षिण प्रशासनिक जिले में 7 (सात) और परिवहन लिंक बनाए जाने चाहिए, जिसमें रेलवे के 3 ओवरपास शामिल हैं। लेकिन इसके बारे में लगभग कोई नहीं जानता!

चलो इस कमी को पूरा करते हैं। इस प्रकार 2013-2015 (एआईपी 2013-2015) के लिए मास्को के लक्षित निवेश कार्यक्रम में सभी वस्तुओं को बुलाया जाता है।

यह एआईपी 2013-2015 के अनुसार है कि मॉस्को में सभी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए पैसा रखा गया है। दस्तावेज़ को लगातार समायोजित किया जा रहा है, धन की शर्तें और मात्रा कई कारणों पर निर्भर करती है। अगर (उम्मीद है!) बड़ा परिवर्तनइन सुविधाओं के लिए नहीं होगा, इस तरह दक्षिणी जिले के यूडीएस को 2017 की देखभाल करनी चाहिए।
पीले रंग में मौजूदा सड़कें, गहरे हरे रंग में नई सड़कें, हल्के हरे रंग में पुनर्निर्मित सड़कें।

सभी वस्तुओं की योजनाएँ और संक्षिप्त विवरण
योजनाओं के लिए Roads.ru पोर्टल को मेगा सम्मान।

सेंट का विस्तार पोडॉल्स्की कैडेट्समास्को रिंग रोड के लिए - तस्वीर क्लिक करने योग्य है

वह रंग में है

एक जंक्शन के साथ मॉस्को रिंग रोड तक पोडॉल्स्की कैडेट्स का विस्तार इन सुविधाओं में से एकमात्र है जो पहले से ही निर्माणाधीन है। और न केवल निर्माणाधीन, बल्कि सितंबर 2013 में चालू होना चाहिए। एक विभाजित बाड़ के साथ चौड़ाई 3 + 3 लेन, लंबाई 1.5 किलोमीटर। नई सड़क Vostryakovsky proezd की संकीर्ण आवासीय सड़कों के निवासियों को राहत की सांस लेने की अनुमति देगा और खार्कोव स्ट्रीट, जिसके माध्यम से अब, दिन और रात, माल और यात्री पारगमन मास्को रिंग रोड से बिरयुलोवो में औद्योगिक क्षेत्र और सड़क तक यात्रा करता है। पोडॉल्स्की कैडेट।

निर्माण स्थल से कुछ तस्वीरें।

दक्षिणी रोकेड (बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से कांतेमीरोव्स्काया सेंट + सेक्शन 1 कोटलीकोवस्की लेन से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक) - चित्र क्लिक करने योग्य है

बालाक्लाव्स्की एवेन्यू से 1 कोटलीकोवस्की एवेन्यू तक दक्षिण रोकाडा के पहले खंड के आंदोलन के संगठन के लिए परियोजना - चित्र क्लिक करने योग्य है, मूल 3.66 एमबी है

यह सड़क 2 खंडों में विभाजित है।
पहला वाला (1.5 किमी) - बालाक्लाव्स्की पीआर-कि से 1 कोटलाकोवस्की लेन तक, सबसे कठिन। बिल्डर्स वार्शवस्को हाईवे के नीचे एक सुरंग का निर्माण करेंगे, पावलेट्स्की दिशा के रेलवे ट्रैक के नीचे एक पंचर और चेरतनोवका नदी पर एक पुल। और सबसे महत्वपूर्ण बात - "दफनाने" के लिए, कई किलोमीटर बिजली लाइनों को कलेक्टर में स्थानांतरित करें। इसीलिए इस साइट के लिए 14 अरब रूबल तक का आवंटन किया गया है।

दूसरा खंड, लगभग 800 मीटर लंबा, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के मौजूदा हिस्से के समानांतर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक चलेगा। मुख्य मार्ग की चौड़ाई 3+3 लेन है जिसमें एक विभाजित बाड़ और जंक्शनों पर अतिरिक्त लेन है।

टिप्पणियों से, मैं पहले खंड में टार्नी मार्ग के साथ एक लिंक की अजीब अनुपस्थिति को नोट करना चाहूंगा (हालांकि यह योजना परियोजना पर है)। यह पहले से ही निर्माण के पहले चरण में अत्यंत आवश्यक है, क्योंकि। रेलवे से यातायात को औद्योगिक क्षेत्र में जाने की अनुमति देगा और कई चौराहों (प्रोमीशलेनाया सेंट और कावकाज़्स्की बुलेवार्ड से) पर वितरित किया जाएगा, और कांतिमिरोव्स्काया - बेखटेरेवा चौराहे पर जमा नहीं होगा। वैसे, Probok.net ने दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का विश्लेषण और यातायात बढ़ाने के लिए स्थानीय सड़क नेटवर्क तैयार करने के प्रस्तावों का एक पैकेज तैयार किया, मैं उनके बारे में किसी तरह अलग से लिखूंगा।

अनुसूचित जनजाति। लिफ्टोर्नया - सेंट। पोडॉल्स्की कैडेट्स - सेंट। रेड लाइटहाउस - चित्र क्लिक करने योग्य है

यह सड़क लिपेत्सकाया से चेर्तनोव्स्काया सड़क तक 3 + 3 लेन का स्थानीय परिवहन गलियारा बनाती है, जो बिरयुलेवो वोस्तोचन के निवासियों के लिए प्राज़स्काया मेट्रो स्टेशन और वार्शवस्कॉय राजमार्ग के लिए सुविधाजनक परिवहन प्रदान करती है। यह भविष्य के दक्षिणी Rocade को स्थानीय यातायात से बचाएगा, इसे दोहराने से रोकेगा दुखद भाग्यएमकेएडी. वैसे, इस कॉरिडोर के साथ सड़क के अलावा ट्राम के निर्माण की भी योजना है।

अनुसूचित जनजाति। ब्रिक व्येमकी - बुलटनिकोवस्की पीआर। - ज़ागोरेव्स्की पीआर। (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)

यह बंडल कुछ हद तक पिछले वाले के समान है, लेकिन 2 + 2 धारियां चौड़ी हैं। यानी जिन 2 ओवरपास को बनाने की योजना है, वे 2+2 लेन चौड़े होंगे. पश्चिम की ओरकॉरिडोर औद्योगिक क्षेत्र में चलता है, पूर्वी एक - आवासीय क्षेत्र में। यह मॉस्को रिंग रोड के बहुत करीब स्थित है और स्थानीय ट्रैफिक को मॉस्को रिंग रोड से डायवर्ट करने की अनुमति देगा।

कांतिमिरोव्स्काया से एमकेएडी तक डोरोज़्नाया गली (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)

यह, वास्तव में, औद्योगिक क्षेत्र में स्थित वार्शवस्को राजमार्ग का एक स्थानीय पूर्वी बैकअप है। चौड़ाई 2+2 धारियां।
परियोजना के हिस्से के रूप में, Dorozhnaya न केवल दो स्थानों पर एक दूसरे से जुड़ा होगा, बल्कि दक्षिण रोकाडा (कांटेमिरोव्स्काया स्ट्रीट) तक भी बढ़ाया जाएगा। यह सब स्थानीय और माल यातायात को वार्शवस्को हाईवे को छोड़े बिना यातायात के लिए एक सुविधाजनक रेडियल कॉरिडोर प्राप्त करने की अनुमति देगा।

यह क्या देगा?
सड़क नेटवर्क को विकसित करने के सभी उपायों में से कनेक्टिविटी सबसे बहुआयामी प्रभाव प्रदान करती है।

यह उन सड़कों पर अतिरिक्त ओवरमाइलेज में भी कमी है जो अब निर्विरोध हैं, जिसका अर्थ है समय, ईंधन और फुटपाथ जीवन की बचत। यह अंतर-जिला संपर्क में भी वृद्धि है - केंद्र की तुलना में पड़ोसियों तक पहुंचना आसान होगा। और उठो निवेश आकर्षण: परिवहन पहुंच प्रदेशों के विकास को प्रोत्साहन देती है। और नया बनाने का अवसर सुविधाजनक मार्गसार्वजनिक परिवहन।

संक्षेप में, अब आपको इस तरह की बेवकूफी भरी बातें नहीं लिखनी होंगी। न तो व्यक्तिगत और न ही सार्वजनिक परिवहन:

प्रत्येक परियोजना के प्रभाव का मूल्यांकन

और यह सब है?
किसी भी मामले में नहीं।
सबसे पहले, दक्षिणी जिलाकम से कम 10 और स्थानीय छोटे ग्राउंड कनेक्शन की तत्काल आवश्यकता है। हम इसमें सक्रिय रूप से लगे हुए हैं (Probok.net)। वैसे, यहां हमारे सभी कनेक्टिविटी प्रस्तावों का नक्शा है (लगभग 200, लगभग 15 अब तक लागू किए जा चुके हैं)।

दूसरे, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को मॉस्को नदी के पार पुलों या सुरंगों की सख्त जरूरत है। दक्षिण प्रशासनिक जिले में मोस्कवा नदी के पार तीन पुल और एक सुरंग अब सामान्य योजना के MosKomarchitecture और NIiPI में पूर्व-परियोजना अध्ययन में हैं।

तीसरा, यूडीएस की कनेक्टिविटी न केवल दक्षिण स्वायत्त ऑक्रग में मास्को की पूरी परिधि में भयानक है। और एआईपी में नई सड़कों के निर्माण के लिए कई दर्जन परियोजनाएं हैं।

लेकिन इसके बारे में दूसरी बार।

दक्षिणी रोकाडा का अंतिम खंड 2018 में बनाया जाएगा। इसमें शामिल मार्ग का डिजाइन और रिंग रोड पर तीन पुनर्निर्मित इंटरचेंज पहले से ही चल रहे हैं, शहरी नियोजन और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने संवाददाताओं से कहा।
थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड की समझ क्या होगी, मास्को 24 पोर्टल के संवाददाता ने इसका पता लगा लिया।

rocade का अंतिम चरण

फोटो: पोर्टल मास्को 24/मिखाइल कोलोबेव

काशीरस्कॉय राजमार्ग से, दक्षिणी रोकेड बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट के साथ गुजरेगा, कपोतन्या स्ट्रीट तक पहुंचेगा और वेरखनी पोला स्ट्रीट से बाहर निकलेगा। राजमार्ग को सडोवोड बाजार के क्षेत्र में मॉस्को रिंग रोड और पुनर्निर्मित वेरखनी पोला स्ट्रीट के साथ बेलाया डाचा शॉपिंग सेंटर में लाया जाएगा।

मौजूदा तिपतिया घासमॉस्को रिंग रोड और अपर फील्ड्स के चौराहे पर, ट्रैफिक के प्रवाह का सामना करने की संभावना नहीं है जो दक्षिण रोकेड के साथ पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर जाएगा, इसलिए एक कट्टरपंथी पुनर्निर्माण का इंतजार है। यह वर्खनी पोला स्ट्रीट के तहत एक सुरंग बनाने की योजना है, और मॉस्को रिंग रोड पर एक टर्नअराउंड ओवरपास और ओवरपास-कांग्रेस।

मॉस्को रिंग रोड से अतिरिक्त निकास सडोवोड बाजार के लिए बनाया जाएगा और शॉपिंग सेंटर"व्हाइट डाचा"। ओवरपास की कुल लंबाई 2.5 किलोमीटर होगी। कुल 14 किलोमीटर सड़कों का पुनर्निर्माण किया जाएगा। अपग्रेड के बाद इंटरचेंज बढ़ाना चाहिए throughput 25-30% तक।

सदर्न रोकेड मॉस्को में 40 किलोमीटर से अधिक की लंबाई के साथ एक नया राजमार्ग है। यह मॉस्को रिंग रोड और रुबलेव्स्की हाईवे के चौराहे पर पश्चिम में निकलती है और मॉस्को रिंग रोड और वेरखनी पोला स्ट्रीट के चौराहे पर दक्षिण-पूर्व में समाप्त होती है। हाईवे का निर्माण कई चरणों में किया जा रहा है।

प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से काशीरका तक

नए साल में, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से काशीरस्कॉय हाईवे तक के अंतिम खंड का निर्माण भी शुरू हो जाएगा। दक्षिणी रेलवे कांतिमिरोव्स्काया गली के साथ जाएगी और कास्पिस्काया गली के साथ चौराहे पर पहुंचेगी। दो किलोमीटर की दूरी पर एक सड़क बनाई जाएगी और एक ओवरपास बनाया जाएगा।

मोस्कवा नदी के विपरीत तट पर स्थित शोसेनया स्ट्रीट, एक पुल और एक नई सड़क द्वारा कास्पिस्काया स्ट्रीट से जुड़ा होगा। मौजूदा रेलवे पुल के साथ एक ऑटोमोबाइल ब्रिज बनाया जाएगा, और सड़क को काशीरस्कॉय हाईवे पर लाया जाएगा, इसे हाईवे के नीचे कास्पिस्काया स्ट्रीट से जोड़ा जाएगा।

नए खंड की लंबाई करीब तीन किलोमीटर होगी। कुल मिलाकर, इस स्तर पर, आठ किलोमीटर से अधिक सड़कों का निर्माण करने की योजना है, जिसमें 1.97 किलोमीटर लंबे पुल के दृष्टिकोण पर ओवरपास शामिल हैं, काशीरस्कॉय हाईवे से कास्पिस्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने के छह ओवरपास और डोनेट्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलते हैं।

मरात खुसनुलिन के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा के नियोजित खंडों को 2019-2020 में बनाने की योजना है।

वार्शवका से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के लिए नई सड़क

दक्षिणी रोकाडा का दूसरा चरण - बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से वर्शवस्कॉय हाईवे के साथ चौराहे पर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक - पहले से ही निर्माणाधीन है। बिल्डर्स नियोजित ड्राइववे के साथ छह लेन की सड़क बिछा रहे हैं।

राजमार्ग मॉस्को रेलवे की पावेलेट्स्की दिशा, चेरतनोव्का नदी को पार करेगा, फिर 1 कोटलीकोवस्की प्रोज़्ड और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में शामिल हो जाएगा। Kotlyakovskaya Street और Bekhterev Street से South Rokada तक, कांग्रेस का निर्माण किया जाएगा, और Rokada के साथ चौराहे पर 1 Kotlyakovsky Lane और Proletarsky Prospekt का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

मॉस्को के डिप्टी मेयर, मरात खुसनुलिन के अनुसार, इस खंड में सड़कें व्यावहारिक रूप से बनी हैं। पर आगामी वर्षबिल्डरों को सबसे कठिन चरण के साथ छोड़ दिया जाएगा - मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा में एक ओवरपास का निर्माण। रेलवे ट्रैक के नीचे छह लेन का हाईवे बनाने में उन्हें करीब एक साल का समय लगेगा। अगले साल की दूसरी छमाही में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को रिंग रोड पर बिना रुके मोटर चालक काशीरका से वार्शवका जा सकेंगे।

नया खंड यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों को उतार देगा। वास्तव में, यह मॉस्को के दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड का एक छात्र बन जाएगा।

वैसे, दक्षिणी रोकाडा ने इस साल पहले ही वार्शवस्कॉय हाईवे को पार कर लिया है। सिटी डे पर, बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवका के माध्यम से फ्लाईओवर के साथ यातायात खोला गया था। 845 मीटर लंबा छह लेन का ओवरपास दो साल में बनाया गया था, सितंबर 2015 में काम शुरू हुआ था।

rocade के साथ पश्चिम से दक्षिण की ओर

मोटर चालक पहले से ही रुबलेव्स्की हाईवे से दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का उपयोग मॉस्को रिंग रोड के साथ चौराहे पर और वार्शवस्कॉय हाईवे के साथ बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे तक कर रहे हैं।

यह रुबलेव्स्की हाईवे, एमिनेव्स्की हाईवे, लोबचेवस्की स्ट्रीट, मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, वर्नाडस्की प्रॉस्पेक्ट, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, ओब्रुचेव स्ट्रीट, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चलता है और वार्शवस्कॉय हाइवे के साथ बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के जंक्शन पर समाप्त होता है।

राजमार्ग जोड़ता है कुतुज़ोव एवेन्यूमिचुरिंस्की के साथ, लेनिन्स्की के साथ वर्नाडस्की एवेन्यू, और सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू के साथ प्रोसोयुज़्नाया स्ट्रीट।

पुनर्निर्माण के दौरान, यहां 19.7 किलोमीटर सड़कें बनाई गईं, दो ओवरपास - लोबाचेवस्की स्ट्रीट के साथ मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर और मार्शल टिमोशेंको स्ट्रीट और ऑटम बुलेवार्ड के साथ रुबलेव्स्की हाईवे के चौराहे पर।

रोकेड के पहले चरण के दो खंडों पर, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन बनाई गई थी: मोझायस्कॉय हाईवे से वर्नाडस्की एवेन्यू तक और से लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टचेरतनोव्सकाया गली के लिए। हमने स्टॉप के लिए 84 ड्राइविंग "जेब" बनाए। "जेब" के लिए धन्यवाद, सार्वजनिक परिवहन परिवहन के सामान्य प्रवाह में हस्तक्षेप नहीं करता है। पैदल यात्री सात भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक मैदान के माध्यम से राजमार्ग पार कर सकते हैं।

अमिनयेवस्कॉय हाईवे और जेनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर, दक्षिणी रोकेड के साथ मिलेंगे उत्तर पश्चिमी राग. जल्द ही ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तैयार हो जाएगा। सड़क पर काम करने वालों ने डामर बिछाया, बैरियर फेंस लगाए और अखंड कंक्रीट का काम पूरा किया।

साल के अंत तक सारे काम पूरे हो जाएंगे और ट्रैफिक खुल जाएगा। अमिनयेवका और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज यातायात प्रवाह को विभाजित करने, अमिनयेवस्कॉय राजमार्ग को राहत देने, यातायात क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि और आसपास के क्षेत्रों में यातायात की स्थिति में सुधार करने की अनुमति देगा।

सड़क निर्माण रूसी राजधानीएक दिन के लिए नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। कॉर्ड रोड और रोकेड की व्यवस्था शुरू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग रोड पर भी लोड से राहत मिलेगी।

प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति सभी के अनुकूल थी। हालांकि, 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर राजधानी शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। मोनार्क और बी कंस्ट्रक्शन कंपनी के विश्लेषक, जो मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीज का हिस्सा है, इस निष्कर्ष पर पहुंचे।

शहर के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाई इसके विकास की गति के साथ तालमेल नहीं रखती थी - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत यातायात की भीड़ के स्थानों में बदल गईं।

यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए छल्ले बनाना एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडलाकार प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में बड़े ट्रैफिक जाम में न फंसे।

मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे में जाने के लिए, दो यात्रा विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक रास्तेया तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नए रास्तों की जरूरत थी। इस तरह से कॉर्ड्स और रॉकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।

उत्तर पूर्वी कॉर्ड

यह राजमार्ग उत्तर-पूर्वी से गुजरेगा 35 किलोमीटर लंबी एक कॉर्ड नए M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगी, जो मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी हाईवे के साथ एक इंटरचेंज है। कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, इज़मेलोवस्कॉय, श्चेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।

दूसरे दिन, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था और शेल्कोवो हाईवे. उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है, शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मरात खुसनुलिन ने कहा।

एंटुज़ियास्टोव हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - से बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजफेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़मेलोवस्की से शेल्कोवो हाईवे तक। अब एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से तक के खंडों पर काम चल रहा है दिमित्रोव्स्को हाईवे.

उत्तर पश्चिमी कॉर्ड

इस शहर के राजमार्ग का कार्य पूर्वोत्तर और के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रराजधानी, सिटी सेंटर को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय को उतारें, वोलोकोलमस्को हाईवेऔर अन्य राजमार्ग। नया हाईवे स्कोल्कोवो से यारोस्लाव हाईवे तक चलेगा।

अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या एकेडमिक्सकाया स्ट्रीट ने राजमार्ग के मुख्य भाग का गठन किया, जो इसमें शामिल हो गया उत्तर पूर्व तारऔर Businovskaya इंटरचेंज के माध्यम से पहुंच प्राप्त हुई नया ट्रैकशेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।

मिखालकोवस्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट की वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। ट्रैफिक को पहले से ही स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ, रयाबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ शुरू किया गया है।

सब कुछ खत्म करो निर्माण कार्यउत्तर-पश्चिमी तार पर और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना है।

दक्षिणी रोकाडा

यह सड़क मास्को रिंग रोड को रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीरस्कॉय हाईवे और के माध्यम से जोड़ेगी। बोरिसोवस्की तालाब. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के दक्षिणी खंड के लिए एक बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।

शहर के अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, दक्षिणी रोकाडा बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से गुजरेगा, फिर ओवरपास के माध्यम से रेलवे ट्रैक को पार करेगा, पुल पर चेर्टानोव्का नदी को पार करेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पास कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जुड़ेगा। आगे सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक जा सकेंगे। इसके बाद, सड़क Verkhniye Polya Street के साथ जाएगी, जहां से परिवहन Kapotnya के माध्यम से मास्को रिंग रोड की ओर जाएगा।

आज तक, रुबलेव्स्की हाईवे से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड को पहले ही चालू कर दिया गया है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है। इस जगह पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, पावेलेट्स्की दिशा के रास्तों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा, चेरतनोवका नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।

तार सड़कों की कुल लंबाईकरीब 243 किलोमीटर होगा। वे सौ से अधिक का निर्माण करेंगे परिवहन सुविधाएं- सुरंग, ओवरपास, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात का शुभारंभ वास्तव में एक नया रिंग बनाना संभव बना देगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो अंतिम और तीसरे रिंग रोड को उतार देगा। फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी तारों को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के लिए सड़क तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है और आगे टोल रोडमास्को, सेंट पीटर्सबर्ग। दक्षिणी Rocade Krylatskoye क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के साथ प्रतिच्छेद करेगा।