वीएल / लेख / दिलचस्प

5-07-2016, 10:49

किसी कारण से, यह मानने की प्रथा बन गई है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, लाल सेना को केवल एक हार का सामना करना पड़ा था। अगर हम अगस्त-सितंबर 1941 में बर्लिन की बमबारी को याद करें तो यह त्रुटिपूर्ण, सड़ा हुआ स्टीरियोटाइप धूल में बदल जाता है। उस समय जलती हुई राजधानी को देख हिटलर को भी अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ।

दरअसल, 1941 की गर्मियों में, जर्मनी रूसी धरती पर अपने सैनिकों के विजयी मार्च से पहले खुशी से झूम उठा। यहाँ, ऐसा प्रतीत होता है, वही "ब्लिट्जक्रेग" है। मरो, मास्को! आपके पास उड्डयन भी नहीं बचा था, हमने इसे मक्खी पर हरा दिया, जबकि यह अभी भी जमीन पर आधारित था। "रीच की राजधानी पर एक भी बम कभी नहीं गिरेगा," घोषित जर्मन लोगों कोलूफ़्टवाफे़ हरमन गोरिंग के कमांडर-इन-चीफ। और लोगों ने बिना शर्त उस पर विश्वास किया क्योंकि विश्वास न करने का कोई कारण नहीं था। वयस्क और बच्चे स्वस्थ, पूर्ण नींद के लिए अपने बिस्तरों पर ही सोए।

इस बीच, एडमिरल कुज़नेत्सोव के दिमाग में, जर्मनों को खींचने के लिए विचार आया ताकि उनमें से प्रत्येक का सपना और वास्तविकता एक दुःस्वप्न से भर जाए, ताकि सॉसेज का एक टुकड़ा गले से नीचे न जाए, ताकि जर्मन सोचेंगे: "वे कौन हैं, ये रूसी, और वे क्या करने में सक्षम हैं?" खैर, जल्द ही वेहरमाच के अधिकारी वास्तव में अपनी डायरी में लिखेंगे: “रूसी लोग नहीं हैं। वे लोहे के बने होते हैं।"

इसलिए, 26 जुलाई, 1941 को, कुज़नेत्सोव का बर्लिन पर बमबारी करने का प्रस्ताव जोसेफ स्टालिन के सामने आया। पागलपन? निश्चित रूप से! फ्रंट लाइन से रीच की राजधानी तक - एक हजार किलोमीटर। फिर भी, स्टालिन संतोष से मुस्कुराता है और अगले ही दिन 8 वीं वायु सेना ब्रिगेड की पहली माइन-टारपीडो एविएशन रेजिमेंट का आदेश देता है बाल्टिक फ्लीटबर्लिन पर बमबारी।

30 जुलाई को, जनरल झावोरोंकोव संकेतित वायु रेजिमेंट में आता है और मुख्यालय के आदेश के बारे में बात करने के लिए मुश्किल से समय होता है, क्योंकि रेजिमेंट कमांडर येवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की ने तैयार गणना, चालक दल की एक सूची और एक नक्शा तैयार करके उसे हतोत्साहित किया है। मेज पर प्रस्तावित मार्ग। अद्भुत! उन नारकीय दिनों में, पायलटों ने आदेश का अनुमान लगाते हुए, एडमिरल कुज़नेत्सोव के साथ एक मन से सोचा।

यह केवल कार्य शुरू करने के लिए बनी हुई है। लेकिन यह कहना आसान है... सभी शर्तें उड़ान के खिलाफ थीं। सबसे पहले, बड़ी दूरी। मार्ग में एक मिनट की त्रुटि ने सबसे घातक तरीके से ईंधन की आपूर्ति को प्रभावित करने की धमकी दी। दूसरे, टेकऑफ़ केवल बाल्टिक राज्यों के क्षेत्र से, काहुल हवाई क्षेत्र से, सारेमा द्वीप पर संभव था, जहाँ एक छोटी भूमि पट्टी थी, जो लड़ाकू विमानों के लिए काफी उपयुक्त थी, लेकिन भारी बमवर्षकों के लिए नहीं। और, तीसरा, माइनस 45-50 डिग्री सेल्सियस के तापमान के साथ 7 हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरना आवश्यक था। आठ घंटे की उड़ान के लिए जानलेवा ठंड।

"... वे लोहे के बने हैं।" बिल्कुल। 7 अगस्त 21:00 15 मिनट के अंतराल के साथ DB-3F विमान ने उड़ान भरी। पांच बमवर्षकों की तीन उड़ानें। पहली कड़ी का नेतृत्व रेजिमेंट के कमांडर प्रीब्राज़ेंस्की ने किया था। आकाश में, विमान हीरे की आकृति में पंक्तिबद्ध थे और जर्मनी की दिशा में ले गए।

सबसे पहले, मार्ग में रूगेन द्वीप (पुश्किन द्वारा गाया गया स्लाव रुयान या बायन) के ऊपर समुद्र के ऊपर उड़ान भरना शामिल था। इसके बाद दक्षिणी बंदरगाह शहर स्टेट्टिन की ओर मुड़ गया, और उसके बाद बर्लिन के लिए एक सीधा मार्ग खोला गया।

आठ घंटे ऑक्सीजन मास्क में और ठंड में, जिससे केबिनों की खिड़कियां और हेडसेट के चश्मे जम गए। पूरे दिन के गहन प्रशिक्षण के पीछे। संपूर्ण: अलौकिक भार, पहले कभी किसी ने अनुभव नहीं किया।

जर्मनी के क्षेत्र में, समूह खुद को पाता है ... जर्मन उससे रेडियो द्वारा संपर्क करते हैं और निकटतम हवाई अड्डे पर उतरने की पेशकश करते हैं। उनका मानना ​​​​है कि यह लूफ़्टवाफे़ के बहादुर शूरवीर हैं जो भटक ​​गए हैं। उन्हें यह ख्याल भी नहीं आता कि यह दुश्मन हो सकता है। इसलिए जवाब न मिलने पर वे शांत हो गए। वे जवाब नहीं देते, वे कहते हैं, और उन्हें करने दो। यह उनके विवेक पर होगा।

दस विमानों को अपनी बंदरगाह सुविधाओं पर स्टेटिन पर बम गिराने के लिए मजबूर किया जाता है। ईंधन खत्म हो रहा है, अब कोई खतरा नहीं है। हालाँकि, शेष पाँच DB-3F इसे बर्लिन बनाते हैं।

ट्राम और कारें नीचे चलती हैं। स्टेशन और सैन्य हवाई क्षेत्र रोशन हैं। घरों की खिड़कियों में आग लगी है। कोई अंधकार नहीं! जर्मन अपनी अजेयता के प्रति आश्वस्त हैं।

पांच विमान शहर के बहुत केंद्र में स्थित सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं पर 250 किलोग्राम FAB-100 बम गिरा रहे हैं। आग की लपटों से फटा हुआ बर्लिन गहरे अंधेरे में डूब गया। सड़कों पर दहशत है। पर अब बहुत देर हो गई है। रेडियो ऑपरेटर वासिली क्रोटेन्को पहले से ही प्रसारित कर रहा है: “मेरी जगह बर्लिन है! कार्य पूरा हो गया था। हम वापस बेस पर जा रहे हैं।"

35 मिनट के बाद ही जर्मनों को एहसास हुआ कि उन पर हवा से बमबारी की गई है। सर्चलाइट की किरणें आसमान में दौड़ती हैं, विमान भेदी तोपें आग लगती हैं। हालांकि, आग यादृच्छिक रूप से लगाई जाती है। गोले 4500-5000 मीटर की ऊंचाई पर व्यर्थ फटते हैं। खैर, ऐसा नहीं हो सकता कि हमलावरों ने ऊंची उड़ान भरी हो! ये देवता नहीं हैं!

कटे-फटे बर्लिन पर सूरज उग आया और जर्मनों को समझ नहीं आया कि किसने उन पर बमबारी की। अख़बारों ने हास्यास्पद सुर्खियाँ बटोरीं: “अंग्रेज़ी विमानों ने बर्लिन पर बमबारी की। मृत और घायल हैं। 6 ब्रिटिश विमानों को मार गिराया। बच्चों की तरह भ्रमित, नाजियों ने गोएबल्स के उपदेशों के अनुसार झूठ बोलने का फैसला किया: "जितना अधिक ढीठ झूठ, उतना ही वे उस पर विश्वास करते हैं।" हालाँकि, अंग्रेज भी भ्रमित थे, यह घोषित करने की जल्दबाजी में कि जर्मनी पर कोई आत्मा नहीं थी।

यह तब था जब "ब्लिट्जक्रेग" गायकों ने स्वीकार किया कि उन्होंने छापेमारी की थी सोवियत इक्के. प्रचार मंत्रालय के सिर पर शर्म आ गई और पूरे जर्मन राष्ट्र का दिल दुखा। रूसी "सबहुमन्स" से और क्या उम्मीद की जाए?

और आगे देखने के लिए कुछ था। सोवियत विमानन ने उड़ानें जारी रखीं। 4 सितंबर तक, उनमें से 86 प्रतिबद्ध थे।33 विमानों से, 36 टन उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बम बर्लिन में आए। यह प्रचार पत्रक से भरे गोले और जर्मनी के अन्य शहरों में बमबारी करने वाले 37 विमानों की गिनती नहीं कर रहा है।

हिटलर घायल जानवर की तरह चिल्लाया। 5 सितंबर को, उसने उत्तर समूह के असंख्य बलों को काहुल हवाई क्षेत्र को नष्ट करने के लिए भेजा। हालाँकि, बर्लिन ने रात में आग लगाना बंद कर दिया है, और हर जर्मन को अपने मूल आर्य आकाश के अंधेरे से डर लगता है।

कर्नल प्रीब्राज़ेंस्की की कमान के तहत पहला समूह विमान के अपवाद के साथ सभी को वापस कर दिया, जिसमें पर्याप्त ईंधन नहीं था। लेफ्टिनेंट डैशकोवस्की ने इसे प्रबंधित किया। 13 अगस्त 1941 को बर्लिन पर बमबारी करने वाले पांच पायलटों को हीरो की उपाधि मिली। सोवियत संघऔर 2 हजार रूबल प्रत्येक। बाकी पायलटों को भी सम्मानित और पुरस्कृत किया गया। उसके बाद, प्रीओब्राज़ेंस्की समूह ने रीच की राजधानी पर 9 बार और बमबारी की।

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साथी समाचार:

पार्श्व बल हानि

1941 में बर्लिन पर बमबारी- ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान सोवियत विमानों द्वारा 7 अगस्त से 5 सितंबर, 1941 तक नाजी जर्मनी (थर्ड रीच) बर्लिन की राजधानी पर हवाई हमलों की एक श्रृंखला।

पार्श्वभूमि [ | ]

योजना और तैयारी[ | ]

मेरे प्यारे अर्न्स्ट! रूस के साथ युद्ध पहले से ही हमें कई सैकड़ों हजारों लोगों की जान ले चुका है। काले विचारमुझे मत छोड़ो। हाल के समय मेंरात में बमवर्षक हमारे पास आते हैं। हर कोई कहता है कि अंग्रेजों ने बमबारी की, लेकिन हम निश्चित रूप से जानते हैं कि रूसियों ने उस रात हम पर बमबारी की थी। वे मास्को का बदला लेते हैं। बम विस्फोटों से बर्लिन हिल रहा है ... और सामान्य तौर पर, मैं आपको बताऊंगा: चूंकि रूसी हमारे सिर के ऊपर दिखाई दिए, आप कल्पना नहीं कर सकते कि यह हमारे लिए कितना बुरा हो गया। विली फर्स्टनबर्ग के रिश्तेदारों ने एक तोपखाने कारखाने में सेवा की। कारखाना अब मौजूद नहीं है! विली का परिवार मलबे में दब गया। आह, अर्न्स्ट, जब सिमेंस कारखानों पर रूसी बम गिरे, तो मुझे सब कुछ जमीन से गिर गया। आपने रूसियों से संपर्क क्यों किया?

बाद की उड़ानें कम सफल रहीं।

प्रस्थान 10 अगस्त [ | ]

अगली उड़ान 10 अगस्त के लिए निर्धारित की गई थी। ज़िगरेव पीएफ की कमान के तहत लाल सेना वायु सेना को शामिल करने का निर्णय लिया गया था। उड़ान को 81 वें बॉम्बर एविएशन डिवीजन की सेनाओं द्वारा पुश्किन शहर के हवाई क्षेत्र से अधिक आधुनिक टीबी -7 विमान (412 वें) पर ले जाने की योजना बनाई गई थी। हेवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट, जिसका नाम बदलकर 432 वां हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट) और येर -2 (420 वां हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट, का नाम बदलकर) कर दिया गया।

सोवियत सेना विजयी 45 में बर्लिन पहुंच गई, लेकिन हमारे पायलटों ने पहले ही जर्मन राजधानी पर बमबारी कर दी आरंभिक चरणयुद्ध। अगस्त-सितंबर 41 में, और ठीक एक साल बाद - 42 वें में। "रूस की रक्षा करें" याद है कि यह कैसा था।

"पराजित विमानन" का झटका

जून-जुलाई 1941 सोवियत सेनासाथ भारी नुकसानअंतर्देशीय पीछे हट गया।

जीत के उत्साह में, जर्मनी ने कुछ ही हफ्तों में पूर्व में "ब्लिट्जक्रेग" को समाप्त करने का वादा किया, और गोएबल्स और गोअरिंग ने, लाल सेना की वायु सेना में भारी नुकसान की पृष्ठभूमि के खिलाफ, घोषणा की कि सोवियत विमानन हार गया था, और रीच की राजधानी पर एक भी बम कभी नहीं गिरा।

हालाँकि, 8 अगस्त, 1941 की रात को, जीवित शांतिपूर्ण जीवनबर्लिन पर छापा मारा गया। अगली सुबह, जर्मन सूचना ब्यूरो ने बताया कि 15 ब्रिटिश विमान बर्लिन पहुंचने में कामयाब रहे और कई उच्च-विस्फोटक बम गिराए, बमबारी से इमारतें क्षतिग्रस्त हो गईं, हताहत हुए, जर्मन रात के लड़ाकू विमानों और हमलावरों ने दुश्मन के छह विमानों को मार गिराया।

ब्रिटिश प्रेस ने "बर्लिन की बमबारी के बारे में एक दिलचस्प और रहस्यमय रिपोर्ट" के जवाब में लिखा कि ब्रिटिश विमानन ने 7-8 अगस्त की रात को जर्मन राजधानी पर छापा नहीं मारा।

जर्मनों को यह स्वीकार करना पड़ा कि उस रात यह "पराजित सोवियत विमानन" के विमान थे जिन्होंने लाखों शहर को हिलाकर रख दिया था।

पंच पर पंच

जुलाई 1941 के अंत में, जर्मन विमानों द्वारा मास्को पर बमबारी के जवाब में, सोवियत पायलट बर्लिन पर हमला करने की तैयारी कर रहे थे। पसंद बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना की 8 वीं एयर ब्रिगेड की पहली माइन-टारपीडो एविएशन रेजिमेंट के पायलटों पर गिर गई। हवाई हमले के लिए, नौसेना के पीपुल्स कमिसर, एडमिरल निकोलाई कुज़नेत्सोव के सुझाव पर, उन्होंने एज़ेल (सारेमा) के द्वीप पर काहुल हवाई क्षेत्र का उपयोग करने का फैसला किया - उस समय भूमि का सबसे पश्चिमी बिंदु, द्वारा नियंत्रित सोवियत सैनिक, लेकिन पहले से ही तेजी से आगे बढ़ने के पीछे नाज़ी सैनिक.

ऑपरेशन में लंबी दूरी के बमवर्षक DB-3, Il-4, TB-7 और Yer-2 का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, जो अधिकतम सीमा को ध्यान में रखते हुए बर्लिन और वापस जाने के लिए एक हवाई ड्रॉप बना सकता था।

जल्द ही बाल्टिक फ्लीट की सैन्य परिषद को पहली खदान और टॉरपीडो रेजिमेंट के 15 कर्मचारियों को लेने और 2 अगस्त को 10.00 बजे तक उन्हें एज़ेल में स्थानांतरित करने का आदेश मिला।

नौसेना के पायलटों के समूह को सुदृढ़ करने के लिए, 20 आईएल -4 एस से 22 वीं वायु रेजिमेंट के दो स्क्वाड्रन डिप्टी रेजिमेंट कमांडर मेजर वासिली श्शेलकुनोव और स्क्वाड्रन कमांडर कैप्टन वासिली तिखोनोव की कमान में द्वीप पर पहुंचे।

3 से 6 अगस्त तक, तैयारी चली: द्वीप पर रनवे को लंबा करना, उड़ान और टोही का परीक्षण करना, और 6 अगस्त की शाम को, पहले स्ट्राइक समूह के कर्मचारियों को एक लड़ाकू मिशन प्राप्त हुआ।

1941 में बर्लिन पर बमबारी

समूह में डीबी -3 बमवर्षकों पर 15 नौसैनिक विमानन दल शामिल थे। 7 अगस्त को 21:00 बजे विमानों ने उड़ान भरी और बर्लिन के लिए रवाना हुए। मार्ग 1756 किमी लंबा है, जिसमें से 1400 किमी - समुद्र के ऊपर, एक सीधी रेखा में गुजरता है: एज़ेल द्वीप (सारेमा) - स्वाइनमुंडे - स्टेटिन - बर्लिन। उड़ान को जर्मनों के कब्जे वाले क्षेत्र में बनाया जाना था - एक कार्य पहले से ही कठिन था, इसके अलावा, सख्त गोपनीयता बनाए रखने के लिए, वायु समूह के सेनानियों को एस्कॉर्ट नहीं किया गया था।

पायलट तीन घंटे में जर्मनी की उत्तरी सीमा पर पहुंच गए। अपने क्षेत्र में उड़ान भरते हुए, हमारे विमानों को जर्मन अवलोकन चौकियों से बार-बार पता चला, लेकिन नाजी वायु रक्षा ने आग नहीं खोली।

सटीक गणना के आधार पर साहस और उचित जोखिम का भुगतान किया गया। जर्मनों को इस तरह के दुस्साहस की उम्मीद नहीं थी। लक्ष्य के लिए हमारे विमान के दृष्टिकोण के दौरान, उन्होंने जमीन से संकेतों का अनुरोध किया: किस तरह की कारें, वे कहाँ उड़ रही हैं? यह मानते हुए कि वे अपना रास्ता खो चुके थे, पायलटों को निकटतम हवाई क्षेत्र में से एक पर उतरने की पेशकश की गई थी।

गोएबल्स के प्रचार से सम्मोहित होकर, ड्यूटी पर तैनात पहरेदारों ने इस विचार को भी नहीं आने दिया कि सोवियत विमान उनके सिर के ऊपर दिखाई दे सकते हैं।

निकोलाई कुज़नेत्सोव की पुस्तक से "जीत के रास्ते पर"

उस रात, एवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की के नेतृत्व में 15 में से पांच विमानों ने बर्लिन के ऊपर से उड़ान भरी। बाकी को बर्लिन उपनगर और बंदरगाह शहर स्टेट्टिन में बमबारी की गई थी।

8 अगस्त को भोर में, वायु समूह पूरी शक्ति मेंआधार पर लौट आया। भविष्य में, लेनिनग्राद के पास पुश्किन शहर के हवाई क्षेत्र का उपयोग छंटनी के लिए किया गया था, और लंबी दूरी के विमानन पायलटों ने भी छंटनी की। हालाँकि, दुश्मन की वायु रक्षा, जिसने पहली बमबारी के दौरान हार मान ली थी, अब नए हमलों के लिए तैयार थी।

अब दुश्मन हमारे विमानों से भीषण आग से मिले, जैसे ही उन्होंने समुद्र तट को पार किया, और बर्लिन के चारों ओर एक जटिल प्रणाली थी हवाई रक्षा. हर बार मुझे एक विशेष रणनीति विकसित करनी पड़ी। अभी भी बचाया गया उच्च ऊंचाई. 7 हजार मीटर से ऊपर, हमारे बमवर्षक अब विशेष शक्तिशाली हेडलाइट्स के साथ रात के लड़ाकू विमानों से इतने डरते नहीं थे, और विमान भेदी आग इतनी भयानक नहीं थी।

निकोलाई कुज़नेत्सोव की पुस्तक से "जीत के रास्ते पर"

शक्तिशाली सुरक्षा के बावजूद, किसी भी पायलट ने नश्वर खतरे का सामना नहीं किया। पायलट अलेक्सी त्स्यकिन ने अपनी पुस्तक "ए ब्रीफ हिस्ट्री ऑफ लॉन्ग-रेंज एविएशन" में अगस्त की छंटनी को याद किया: "एयरक्राफ्ट गन चुप थे, लेकिन सर्चलाइट्स ने आकाश की जांच की। चाँद चमक उठा। जब पहले विमानों से भारी बम बरसाए गए, तो वायु रक्षा गति में आ गई। एक तूफान में विमान भेदी तोपों से गोलीबारी की गई, गोले के विस्फोटों ने आकाश को विभिन्न ऊंचाइयों पर दाग दिया, चारों ओर सैकड़ों सर्चलाइटों की किरणें फड़फड़ाईं। लेकिन एक भी सोवियत दल ने रास्ता नहीं छोड़ा। निशाने पर बम गिराए।

1941 में आखिरी हवाई हमला रीच की राजधानी पर, सोवियत पायलटों ने 5 सितंबर को किया था। जर्मनों द्वारा तेलिन पर कब्जा करने के बाद, द्वीप पर हवाई क्षेत्र का उपयोग करना असंभव हो गया। बर्लिन पर दस छापे में, 311 बम गिराए गए और 32 आग दर्ज की गईं।

लगभग एक साल बाद, स्टालिन ने फिर से बर्लिन पर हमला करने का कार्य निर्धारित किया, जो सोवियत संघ पर जर्मन हमले की वर्षगांठ पर 22 जून, 1942 को ऑपरेशन के साथ मेल खाने के लिए समय था। लॉन्ग-रेंज एविएशन (ADD) के कमांडर अलेक्जेंडर गोलोवानोव ने अगस्त के अंत तक कार्य को स्थगित करने में कामयाबी हासिल की। कारण वजनदार थे: जून के बीसवें दिन, सबसे छोटा और उज्ज्वल रातेंयानी पायलटों को महत्वपूर्ण दूरियों को पार करना होता है दिन के उजाले घंटेदिन - और यह एक अतिरिक्त जोखिम है। स्टालिन सहमत हुए। ऑपरेशन अगस्त 1942 के अंत में शुरू हुआ और सितंबर के मध्य तक जारी रहा।

उस कठिन समय में, लगभग सभी वायु सेनाओं को स्टेलिनग्राद रक्षात्मक अभियान में डाल दिया गया था। (...) इससे ज्यादा महत्वपूर्ण कोई कार्य नहीं लग रहा था। लेकिन एडीडी के कमांडर ने स्टालिन की मांगों और उनके "ऋण" को याद करते हुए, स्टेलिनग्राद कार्यों से दो सौ से अधिक चयनित कर्मचारियों को काट दिया और उन्हें बर्लिन, बुडापेस्ट, बुखारेस्ट, वारसॉ, स्टेटिन, कोएनिग्सबर्ग, डेंजिग भेज दिया।

"क्या था - यह था" पुस्तक से

बेस एयरफ़ील्ड का उपयोग किया गया था, और सबसे दूर के लक्ष्यों के लिए, फ्रंट-लाइन जंप एयरफ़ील्ड।

एडीडी ने 27 अगस्त, 1942 की रात को अपना पहला प्रहार किया। बर्लिन में सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं में कठिन मौसम की स्थिति में अभिनय करते हुए, हमारे समाचार पत्रों ने बताया, वहां 9 आग लगीं, और डेंजिग में 9, और कोएनिग्सबर्ग में 10 विस्फोट हुए।

वासिली रेशेतनिकोव की पुस्तक से "क्या था - यह था"

41वें और 42वें वर्षों के छापे, हालांकि उन्होंने शत्रुता के पाठ्यक्रम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं किया, उनका मनोबल मजबूत था और मनोवैज्ञानिक प्रभाव. इसके अलावा, नाजियों को एक अधिक शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणाली को व्यवस्थित करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसे हटा दिया गया था पूर्वी मोर्चामहत्वपूर्ण तोपखाने और विमानन बल।

पचहत्तर साल पहले, अगस्त 1941 में, जब लेनिनग्राद और ओडेसा की लड़ाई जोरों पर थी, जब कीव और स्मोलेंस्क के लिए भयंकर लड़ाई चल रही थी, और जर्मन विमाननमॉस्को पर कई बड़े छापे मारे, नौसेना की कमान और बाल्टिक फ्लीट के उड्डयन की योजना बनाई और सबसे अधिक गुंजयमान में से एक को अंजाम दिया हवाई संचालनसभी चार युद्ध वर्षों के लिए - राजधानी पर व्यवस्थित छापे नाज़ी जर्मनी.
तीन बार बर्लिन के ऊपर अपने विमान के बम बे खोलने वालों में सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के मेजर जनरल अलेक्जेंडर इवानोविच शापोशनिकोव थे। हालांकि, वह बाद में हीरो और जनरल बन गए। और इकतालीसवें वर्ष की गर्मियों के अंत में, द्वीप के हवाई क्षेत्र से एक लंबी दूरी के बमवर्षक ने एक युवा पायलट को उठाया, जो तीस साल का भी नहीं था, रात के सामने के आकाश में ...

एक बार बीमार आकाश के साथ

साम्राज्यवादी और नागरिक ने साशा शापोशनिकोव को एक पूर्ण अनाथ छोड़ दिया। इसलिए, जैसे ही परिस्थितियों ने अनुमति दी, लड़का अपने पैतृक गांव लिस्कोवो से प्रांतीय केंद्र - निज़नी नोवगोरोड चला गया। वहां उन्होंने शहर के उद्यमों में से एक में टर्नर का प्रशिक्षु बनने का फैसला किया, जहां उन्होंने कामकाजी युवाओं के स्कूल से स्नातक किया। 1932 में, पंद्रहवीं वर्षगांठ पर सर्वहारा क्रांति, आदमी को एक हवाई जहाज पर उड़ान भरकर सदमे के काम के लिए पुरस्कृत किया गया था। यह तब था, जब एक प्रशिक्षण बाइप्लेन के पिछले कॉकपिट में एक यात्री के रूप में हवा में उठकर और पहली बार एक पक्षी की दृष्टि से पृथ्वी को देखकर, वह हमेशा के लिए आकाश से बीमार पड़ गया।

दो साल बाद, सिकंदर को सेना में भर्ती किया गया और एक विमानन स्कूल में पढ़ने के लिए भेजा गया। इसके पूरा होने के बाद, शापोशनिकोव ने खुद को पाया सुदूर पूर्व- उन दिनों सबसे बेचैन जगह। और यद्यपि मुझे उस समय जापानियों के साथ लड़ाई में भाग लेने का मौका नहीं मिला, एक कठोर क्षेत्र में सेवा ने मेरे चरित्र को शांत कर दिया और मुझे समृद्ध व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने की अनुमति दी।

यह सब 1939 में काम आया, जब सिकंदर, जो पहले से ही एक बमवर्षक स्क्वाड्रन का डिप्टी कमांडर बन चुका था, फिनिश मोर्चे पर समाप्त हो गया। उस छोटे से युद्ध के बाद, उनके अंगरखा पर एक नया पदक "फॉर करेज" चमक उठा।

22 जून, 1941 को लंबी दूरी की बमवर्षक रेजिमेंट के कर्मचारियों को सतर्क किया गया। गठन के समय, कमांडर ने संक्षेप में स्थिति को लाया: युद्ध, जिसके बारे में उन्होंने इतनी बात की, जिसके लिए वे इतनी तीव्रता से तैयारी कर रहे थे और जिसमें वे विश्वास नहीं करना चाहते थे, शुरू हो गया था। हालाँकि, यह योजना के अनुसार शुरू नहीं हुआ। दुश्मन पहले से ही हमारी जमीन पर है, गैरीसन और गढ़वाले क्षेत्रों पर हमला कर रहा है, शहरों और बंदरगाहों पर बमबारी कर रहा है। रेजिमेंट को कोएनिग्सबर्ग के क्षेत्र में जनशक्ति और उपकरणों के संचय पर बमबारी करने का काम दिया गया था! विमान के पहले समूह का नेतृत्व ज़मकोमेस्का शापोशनिकोव कर रहा है।

इसलिए, भाग्य और आदेश की इच्छा से, अलेक्जेंडर इवानोविच को युद्ध के पहले दिन अपने पायलटों को दुश्मन के इलाके पर बमबारी करने के लिए नेतृत्व करना पड़ा। करीब 10 बजे चार डीबी-3 एफ (आईएल-4) ने जमीन से उड़ान भरी और पश्चिम की ओर चल पड़े। हम बिना लड़ाकू कवर के, सबसे अधिक ऊंचाई पर चले गए। शायद इसीलिए, और यहाँ तक कि किसी भी नाजियों ने इस तरह की बेशर्मी की कल्पना भी नहीं की होगी सोवियत वायु सेना, दुश्मन के इलाके पर यह पहली छापेमारी घड़ी की कल की तरह थी: जमीन से कोई गोलाबारी नहीं, कोई लड़ाकू हमला नहीं।

स्वर्ग में नरक

शापोशनिकोव के चालक दल को युद्ध के अगले, दूसरे दिन ही हवा में पूर्ण नरक का अनुभव करना पड़ा, जब अलेक्जेंडर इवानोविच ने केनिज़िट के पास ईंधन डिपो पर हमला करने के लिए छह बमवर्षक लाए। नीचे से - विमान-रोधी गोले के विस्फोट, ऊपर से और पक्षों से - "मेसर्सचिट्स" की मशीन-गन फटने से।

गनर-रेडियो ऑपरेटर कॉन्स्टेंटिन एफिमोव ने अनजाने में पक्षों और "पेट" को प्रतिस्थापित करते हुए, युद्ध की गर्मी में एक को आग लगाने में कामयाबी हासिल की। लेकिन बाद एक और हमलाशापोशनिकोव के हेडफ़ोन में सेनानियों ने आवाज़ दी: "घायल ... पैर टूट गए ... बस, कमांडर ..."। इस समय तक, इल की दाहिनी मोटर में पहले से ही आग लग चुकी थी, बायाँ मोटर रुक-रुक कर काम कर रहा था। जैसे ही उन्होंने सीमा पार की, सिकंदर ने नाविक और एयर गनर को कार को आग की लपटों में छोड़ने का आदेश दिया। वह खुद को बाहर फेंकने वाला आखिरी व्यक्ति था, उसने अपने होठों को झुंझलाहट के साथ खून की नोक पर काट दिया कि वह अब गंभीर रूप से घायल (भगवान न करे) या मृत (बेहतर!) रेडियो ऑपरेटर की मदद नहीं कर सकता।

बारह दिनों के लिए वह जर्मन रियर के साथ चला, सामने से पकड़कर, पूर्व की ओर लुढ़क गया। वे पोलोत्स्क के पास ही अपने शापोशनिकोव तक पहुंचने में कामयाब रहे। शहर के कमांडेंट और चेकिस्ट के साथ स्पष्टीकरण अल्पकालिक था: कप्तान ने दस्तावेजों को रखा, रेजिमेंट को भेजे गए अनुरोध का तुरंत जवाब दिया गया। और पहले से ही 7 जुलाई को, सिकंदर को उन सहयोगियों ने गले लगा लिया, जिन्होंने उसे जीवित देखने की उम्मीद नहीं की थी ...

युद्ध के चार वर्षों के दौरान, शापोशनिकोव को दो बार और मार गिराया गया था। फिर, अपनी वापसी के दो दिन बाद, जुलाई 1941 में, वे इसमें शामिल हो गए युद्ध का कामएक शेल्फ। लंबी दूरी की Il-4 बमवर्षक, छह से सात घंटे तक आकाश में लटकने में सक्षम, अब एक दिन में तीन या चार बार उड़ान भरने का समय था: सामने वाला करीब था ...

विशेष मिशन

अगस्त की शुरुआत में, रेजिमेंट को एक अप्रत्याशित आदेश मिला: लड़ाकू विमानों को रोकने के लिए, एज़ेल (सारेमा) के द्वीप के लिए उड़ान भरें - बाल्टिक सागर में मूज़ंड द्वीपों में सबसे बड़ा - और आगे के आदेशों की प्रतीक्षा करें।

कई सवाल थे। पूर्व की ओर भागते हुए टैंक भाले पर हवाई हमले क्यों रोकें? जर्मन सेना? समुद्र में खोए हुए किसी द्वीप के लिए उड़ान क्यों भरी, जबकि सामने का हिस्सा पहले से ही 300-400 किलोमीटर पश्चिम में था? लेकिन आदेशों पर चर्चा नहीं...

इस बीच, "सबसे ऊपर" यही हुआ। 22 जुलाई, 1941 को, जर्मन विमानन ने मास्को पर पहली बार बड़े पैमाने पर हवाई हमला किया, जिसे निरस्त कर दिया गया। 24 जुलाई को, जर्मनों ने बमबारी को दोहराया, इस बार वे राजधानी पर 300 टन उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बम गिराने में कामयाब रहे। 26 जुलाई पीपुल्स कमिसार नौसेनाएडमिरल N.vЂ‰G.v‰Kuznetsov, स्टालिन के साथ एक बैठक में, सुझाव दिया कि वह Moozun द्वीपसमूह में Ezel द्वीप पर काहुल हवाई क्षेत्र से बाल्टिक बेड़े के नौसैनिक विमानन द्वारा बर्लिन के जवाबी बमबारी को अंजाम देता है। स्टालिन ने योजना को मंजूरी दे दी, और अगले दिन बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना की 8 वीं एयर ब्रिगेड के एविएशन रेजिमेंट के कमांडर कर्नल ई.वी.एन.वीЂ‰ प्रीओब्राज़ेंस्की को एक आदेश मिला: बर्लिन और उसकी सेना पर बमबारी करने के लिए- औद्योगिक सुविधाएं। ऑपरेशन की सीधी कमान नेवल एविएशन के कमांडर लेफ्टिनेंट-जनरल S.vЂ‰F.v‰Zhavoronkov को सौंपी गई थी।

हड़ताल करने के लिए, लंबी दूरी के बमवर्षकों DB-3, DB-ZF (Il-4) के साथ-साथ वायु सेना और नौसेना के वायु सेना के नए TB-7 और Er-2 का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, जो , अधिकतम सीमा को देखते हुए, बर्लिन पहुंच सकता है और वापस लौट सकता है। चूंकि लक्ष्य की सीमा एक दिशा में लगभग 900 किमी, दोनों दिशाओं में 1765 किमी थी, जिसमें से 1400 किमी समुद्र के ऊपर थी, ऑपरेशन की सफलता कई शर्तों की पूर्ति पर निर्भर करती थी। अर्थात्: उड़ान पर प्रदर्शन किया जाना था उच्च ऊंचाई, बोर्ड पर केवल 500 किलोग्राम बम भार है और एक सीधी रेखा में सख्ती से वापस लौटें।

28 जुलाई को, जनरल झावोरोंकोव ने लेनिनग्राद के पास बेज़ाबोटनोय गांव के लिए उड़ान भरी, जहां वह आधारित था विमानन रेजिमेंटप्रीओब्राज़ेंस्की। ऑपरेशन को उच्च गोपनीयता के शासन में तैयार किया गया था, केवल बाल्टिक फ्लीट के कमांडर, वाइस-एडमिरल V.VЂ‰F.VЂ‰Tributs, और बाल्टिक फ्लीट के वायु सेना के कमांडर, मेजर जनरल एविएशन M.VЂ आई.वीЂ‰समोखिन, मामले से अवगत थे। रेजिमेंट के 15 कर्मचारियों को बर्लिन में हड़ताल करने के लिए चुना गया था। रेजिमेंटल कमांडर कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की को एक विशेष स्ट्राइक ग्रुप का कमांडर नियुक्त किया गया था, और कैप्टन खोखलोव को फ्लैग नेविगेटर नियुक्त किया गया था।

2 अगस्त को, एक समुद्री कारवां जिसमें माइनस्वीपर्स और स्व-चालित बजरा. इसमें बम और विमानन ईंधन, रनवे को लंबा करने के लिए स्टील प्लेट, दो ट्रैक्टर, एक बुलडोजर, एक रैमर रोलर, और विशेष हड़ताल समूह के उड़ान और तकनीकी कर्मियों के लिए पूरी पिछली अर्थव्यवस्था का भंडार था। फ़िनलैंड की खनन खाड़ी से गुज़रने और तेलिन में प्रवेश करने के बाद, पहले से ही जर्मनों द्वारा घेर लिया गया, 3 अगस्त की सुबह, कारवां एज़ेल द्वीप की बर्थ से संपर्क किया और उतरना शुरू कर दिया।

पिछली रात, काहुल हवाई क्षेत्र से एक परीक्षण उड़ान बनाई गई थी: कई चालक दल, बर्लिन को ईंधन की आपूर्ति करने के लिए, मौसम की टोह लेने के लिए उड़ान भरी और स्वाइनमुंडे पर बम गिराए।

4 अगस्त को, एक विशेष हड़ताल समूह ने द्वीप के लिए उड़ान भरी और एक विशेष कार्य की तैयारी शुरू की। अगले दिन चालक दल को उनके उड़ान कार्ड प्राप्त हुए। आने वाली उड़ानों के लैंडमार्क (वे वैकल्पिक लक्ष्य भी हैं) उन पर स्पष्ट रूप से अंकित थे: कोएनिग्सबर्ग, डेंजिग, स्टेटिन। और मुख्य लक्ष्य बर्लिन है! रीच की राजधानी में हड़ताल जब शाही मंत्रीप्रोपेगेंडा, डॉ. गोएबल्स ने पूरी दुनिया को यह बताया कि सोवियत उड्डयन अब मौजूद नहीं है, और रीचस्मार्शल गोअरिंग ने फ्यूहरर को शपथ दिलाई कि जर्मनी के शहरों में एक भी घर बम विस्फोटों से नहीं कांपेगा ...

6 अगस्त की रात को, पांच दल बर्लिन के लिए एक टोही उड़ान पर गए। यह पाया गया कि एंटी-एयरक्राफ्ट डिफेंस शहर के चारों ओर 100 किमी के दायरे में एक रिंग में स्थित है और इसमें कई सर्चलाइट हैं जो 6000 मीटर तक की ऊंचाई पर काम करने में सक्षम हैं। 6 अगस्त की शाम को, बमवर्षकों के पहले समूह के चालक दल को एक लड़ाकू मिशन मिला ...

प्रतिकार

बर्लिन पर पहला सोवियत हवाई हमला 7-8 अगस्त, 1941 की रात को हुआ था। 21.00 बजे, 15 डीबी-3 बमवर्षकों के एक विशेष स्ट्राइक समूह ने रेजिमेंट कमांडर, कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की और फ्लैग-नेविगेटर खोखलोव के नेतृत्व में हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। इकाइयों की कमान ग्रीकिशनिकोव और एफ्रेमोव के कप्तानों ने संभाली थी। गठन को ध्यान में रखते हुए, कप्तान अलेक्जेंडर शापोशनिकोव ने भी अपनी कार चलाई।

उड़ान एस्सेल द्वीप (सारेमा) - स्वाइनमुंडे - स्टेटिन - बर्लिन मार्ग के साथ 7000 मीटर की ऊंचाई पर समुद्र के ऊपर हुई। बाहर का तापमान माइनस 35-40 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया, जिससे केबिनों के शीशे और हेडसेट के गिलास जम गए। इसके अलावा, पायलटों को इन सभी घंटों में ऑक्सीजन मास्क में और पूरी तरह से मौन में काम करना पड़ा: पूरे मार्ग में हवा में जाना सख्त वर्जित था।

तीन घंटे बाद विमान रवाना हुए उत्तरी सीमाजर्मनी। अपने क्षेत्र में उड़ान भरते समय, हमारे बमवर्षकों को जर्मन अवलोकन चौकियों से बार-बार पता चला। लेकिन उन्हें अपने लिए ले जाया गया, और जर्मन वायु रक्षा ने आग नहीं खोली। स्टैटिन के ऊपर, जर्मनों ने सर्चलाइट्स की मदद से यह विश्वास किया कि ये बमबारी से लौट रहे लूफ़्टवाफे़ के इक्के थे ब्रिटिश द्वीप, यहां तक ​​कि चालक दल की पेशकश की सोवियत विमाननिकटतम हवाई क्षेत्र में उतरें ...

तीसरे रैह की राजधानी, सभी रोशनी से जगमगाते हुए, पहले पांच ने उड़ान से आधे घंटे पहले देखा। जाहिर है, जो हो रहा था उसकी वास्तविकता के बारे में अभी भी पूरी तरह से अवगत नहीं है, प्रीब्राज़ेंस्की ने पूरे बर्लिन में उत्तर से दक्षिण तक एक समूह का नेतृत्व किया। मौन! हमने यू-टर्न लिया, हमारे बियरिंग्स प्राप्त किए, लक्ष्य पाए - शहर के उत्तरपूर्वी बाहरी इलाके में सैन्य कारखाने। हम एक युद्ध के रास्ते पर आ गए। एक मिनट बाद, कमांड सुनाई दी: "रीसेट!"।

नीचे धमाकों की लपटें चमक उठीं, आग की लपटें जो नाचने लगी थीं। विमान भेदी तोपों ने अंधाधुंध गोलियां चलाईं, गली और चौक के अंधेरे में गिर गईं। राज्य की राजधानी में युद्ध आया जिसने इसे खोल दिया। प्रतिशोध किया जाता है!

जर्मन वायु रक्षा ने पायलटों को बमबारी की हड़ताल के परिणामों को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति नहीं दी: इसकी गतिविधि कुछ ही सेकंड में इतनी बढ़ गई कि कमांडर के चालक दल के रेडियो ऑपरेटर वासिली क्रोटेन्को ने प्रीब्राज़ेंस्की की अनुमति से रेडियो साइलेंस मोड को बाधित कर दिया। , हवा में घोषणा की: “मेरी जगह बर्लिन है! कार्य पूरा हो गया था। चलो वापस बेस पर चलते हैं!"

पहले विस्फोटों के एक मिनट से भी कम समय में, दर्जनों लड़ाकू विमान बर्लिन के ऊपर आसमान में उड़ रहे थे, सैकड़ों सर्चलाइट बीम के माध्यम से अफवाह उड़ा रहे थे। इसलिए, बर्लिन उपनगर - स्टेट्टिन में दूसरे और तीसरे लिंक पर बमबारी की गई। और अग्रणी समूह के बाद, वे वापस चले गए।

8 अगस्त को सुबह 4 बजे सात घंटे की उड़ान के बाद विशेष समूह की सभी कारें बिना नुकसान के हवाई क्षेत्र में लौट आईं। घबराहट से थक गया और शारीरिक तनावथके हुए पायलट सीधे बमवर्षकों के विमानों के नीचे जमीन पर गिर गए। उन्हें जुबिलेंट तकनीशियनों की बाहों में ले जाया गया, फेंक दिया गया, छाती में एक उंगली दबा दी गई, जिसमें दिखाया गया कि पुरस्कारों के लिए "एक छेद कहाँ ड्रिल करें"। लेकिन पायलटों और नाविकों की एक ही इच्छा थी - सोने की!

... इस तथ्य के बावजूद कि बर्लिन की पहली बमबारी ने महत्वपूर्ण क्षति नहीं पहुंचाई, इसका दुनिया भर में बहुत बड़ा मनोवैज्ञानिक प्रभाव और प्रतिध्वनि थी।
8 अगस्त की सुबह, बर्लिन रेडियो ने एक संदेश प्रसारित किया: “पिछली रात बड़ी ताकतेंअंग्रेजी विमानन ने हमारी राजधानी में 150 विमानों की संख्या में बमबारी करने की कोशिश की। शहर में घुसने वाले 15 विमानों में से 9 को मार गिराया गया।

सचमुच एक घंटे बाद, घबराए हुए बीबीसी का जवाब आया: "बर्लिन पर बमबारी के बारे में जर्मन संदेश दिलचस्प और रहस्यमय है, क्योंकि न तो 7 अगस्त को और न ही 8 अगस्त को ब्रिटिश विमान ने बर्लिन के ऊपर उड़ान भरी थी।"

दोपहर तक, मास्को ने विराम बनाए रखा। और ठीक 12 बजे सोवियत सूचना ब्यूरो ने एक संदेश प्रेषित किया सोवियत सरकारकि हमारे विमानन ने नाजी जर्मनी की राजधानी पर सफलतापूर्वक बमबारी की, बमबारी के परिणामस्वरूप, शहर में विस्फोट और आग देखी गई, और सभी विमान अपने ठिकानों पर लौट आए। उसी दिन, इस संदेश का पाठ इज़वेस्टिया द्वारा प्रकाशित किया गया था।

वे कहते हैं कि फ्यूहरर गुस्से में था। रीचस्मार्शल गोअरिंग, जिन्होंने आश्वासन दिया कि "रीच की राजधानी पर एक भी बम नहीं गिरेगा," और प्रचार मंत्री, डॉ। गोएबल्स, जिन्होंने अपने बयानों में सोवियत विमानन को दफनाने के लिए जल्दबाजी की, को भी मिला। और जर्मनी के पूर्व सैन्य विमानन अटैची, जो कई के लिए युद्ध पूर्व वर्षसंघ में काम "सोवियत" बमवर्षकों की उपस्थिति के बारे में विश्वसनीय जानकारी प्राप्त नहीं कर सका समान वर्ग, गोली मारी गई थी।

दूसरा पैनकेक ढेलेदार है

दुश्मन की राजधानी पर पहली छापेमारी की सफलता और जिस सहजता के साथ इसे अंजाम दिया गया था, उसके कारण लोगों में खुशी का माहौल था सोवियत नेतृत्व. बर्लिन की बमबारी को नियमित और बड़े पैमाने पर करने के लिए तुरंत आदेश दिया गया था।

8 अगस्त को, वायु मंडल के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो, मेजर जनरल एम.वी.वी.वोडोप्यानोव (चेल्युस्किनियों को बचाने के लिए गोल्ड स्टार नंबर 6 के विजेता) ने स्टालिन से व्यक्तिगत रूप से निम्नलिखित सामग्री के साथ एक आदेश प्राप्त किया: "टी-शुकू वोडोप्यानोवा। डिवीजन कमांडर, कॉमरेड वोडोप्यानोव की अध्यक्षता में 81 वें वायु मंडल को 9.08 से 10.08 तक या किसी एक में उपकृत करने के लिए अगले दिन, मौसम की स्थिति के आधार पर, बर्लिन पर छापा मारने के लिए। एक छापे के दौरान, उच्च-विस्फोटक बमों के अलावा, बर्लिन पर छोटे और बड़े कैलिबर के आग लगाने वाले बम गिराना अनिवार्य है। इस घटना में कि इंजन बर्लिन के रास्ते में विफल होने लगते हैं, बमबारी के लिए बैकअप लक्ष्य के रूप में कोनिग्सबर्ग शहर है। आई वी स्टालिन। 8.08.41"

वोडोप्यानोव ने लाल सेना वायु सेना के प्रमुख जनरल P.vЂ‰F.vł‰Zhigarev के साथ मिलकर कार्य के लिए डिवीजन तैयार करना शुरू किया। गणना से पता चला है कि टीबी -7 और एर -2 बमवर्षक 4000 किलोग्राम (जिसमें से 2000 किलोग्राम बाहरी स्लिंग पर थे) के बम भार के साथ पुश्किनो हवाई क्षेत्र से बर्लिन के लिए उड़ान भर सकते हैं और वापस लौट सकते हैं। पूरी तरह से जाँच के बाद, जनरलों ने 16 Yer-2s और 10 TB-7s का चयन किया, जिनमें से एक का नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से Vodopyanov द्वारा किया जाना था।
10 अगस्त की शाम को, बमवर्षकों ने ईंधन भरा और नेत्रगोलक में लाद दिया, एक के बाद एक, जमीन से उड़ान भरने लगे और बर्लिन के लिए रवाना हो गए। और फिर कैप्टन मोलोडची के एपी -2 ने रनवे से बाहर निकलने से पहले लैंडिंग गियर को तोड़ दिया और हवाई क्षेत्र के किनारे पर एक जल निकासी खाई में चला गया। मेजर ईगोरोव के टीबी -7 के उसके पीछे उड़ान भरने पर, जमीन से उड़ान भरने के तुरंत बाद, दो सही इंजन विफल हो गए, और विमान, जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, एक बड़ी आग में बदल गया। उसके बाद, जनरल झिगारेव ने शेष बमवर्षकों के प्रस्थान को रोक दिया। परिणामस्वरूप, केवल सात TB-7s और तीन Yer-2s ही बर्लिन गए। केवल छह वाहन लक्ष्य पर बमबारी करने में सक्षम थे। केवल दो पुश्किनो लौटे ...

जनरल वोडोप्यानोव के चालक दल का भाग्य इस प्रकार था। चढ़ाई करते समय भी, उनके टीबी -7 पर सेनानियों ने हमला किया, छेद प्राप्त किए, लेकिन लक्ष्य तक पहुंच गए और बर्लिन पर बमबारी की। उसके बाद, वह विमान भेदी आग की चपेट में आ गया, क्षतिग्रस्त हो गया और जर्मनों के कब्जे वाले एस्टोनिया के क्षेत्र में एक आपातकालीन लैंडिंग की। केवल दो दिन बाद, लापता माने जाने वाले चालक दल सुरक्षित रूप से अपने घर लौट आए।
उसके बाद, जनरल वोडोप्यानोव को, पिछली सभी खूबियों के बावजूद, डिवीजन कमांडर के पद से हटा दिया गया था, और भविष्य के कर्नल A.VЂ‰E.VЂ‰Golovanov चीफ मार्शलसोवियत लंबी दूरी के विमानन के विमानन और कमांडर।

"हम भगवान के नीचे, स्वर्ग के पास ही उड़ गए ..."

फिर भी बर्लिन पर छापे नियमित हो गए। और कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की का एक ही विशेष समूह, चौदह और डीबी -3 एफ (आईएल -4) विमानों द्वारा प्रबलित, ऐसा करने में कामयाब रहा। अगली बार, उसके पायलटों ने 11 अगस्त की रात को जर्मनी की राजधानी पर हमला किया, फिर - 13 अगस्त की रात को। और फिर - 5 सितंबर की रात तक, जब तक कि जर्मनों ने खोजे गए काहुल हवाई क्षेत्र पर बमबारी शुरू नहीं की। 17 सितंबर, नाजियों ने ब्रिजहेड पर कब्जा कर लिया दक्षिण तटईज़ेल द्वीप समूह और इसके पूर्ण कब्जे के लिए जल्दी से सेना का निर्माण करना शुरू कर दिया। विशेष समूह Preobrazhensky को मास्को के पास एक हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने का आदेश मिला ...

युद्ध के बाद, सावधानीपूर्वक इतिहासकारों ने गणना की कि पूरे 1941 में, ब्रिटिश पायलटों ने जर्मन राजधानी पर 35.5 टन बम गिराए। और E.VЂ‰N.VЂ‰Preobrazhensky के केवल एक विशेष वायु समूह ने केवल एक महीने में बर्लिन पर लगभग 22 टन "अनलोड" किया!

सामान्य तौर पर, बर्लिन पर सोवियत छापे के आंकड़े इस प्रकार हैं। 86 उड़ानें भरी गईं। 33 वाहन शहर में घुस गए, 37 जर्मनी की राजधानी तक पहुंचने में विफल रहे और अन्य शहरों पर हमला किया। पर कुल 311 उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बमों का उपयोग कुल 36050 किलोग्राम वजन के साथ किया गया था। उनके अलावा, पत्रक के साथ 34 प्रचार बम गिराए गए। 16 विमान कई कारणउड़ान को रद्द कर दिया और हवाई क्षेत्र में लौट आया। छापे के दौरान, 17 बमवर्षक और 7 चालक दल खो गए, 2 विमान और 1 चालक दल हवाई क्षेत्र में मारे गए, जब उन्होंने बाहरी स्लिंग पर 1000 किलोग्राम और 500 किलोग्राम के दो बमों के साथ उड़ान भरने की कोशिश की।

13 अगस्त, 1941 को, बर्लिन पर पहली छापेमारी में भाग लेने वाले पायलटों - कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की, कैप्टन ग्रीकिशनिकोव, प्लॉटकिन, एफ़्रेमोव और खोखलोव - को हीरो ऑफ़ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया। सितंबर में, एक विशेष समूह के पांच और पायलट हीरो बन गए। गर्मियों के अंत में - इकतालीसवें की शुरुआती शरद ऋतु में, 13 पायलटों को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, 55 लोगों को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और रेड स्टार से सम्मानित किया गया।

अगस्त 1941 में, कैप्टन शापोशनिकोव ने बर्लिन को अपने बमवर्षक के पंख के नीचे दो बार और देखा। एक उड़ान के दौरान, पायलट घायल हो गया और अस्पताल में उसका इलाज किया गया। शायद इसीलिए उन्हें अन्य साथी सैनिकों की तुलना में थोड़ी देर बाद - 29 मार्च, 1942 को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
युद्ध के वर्षों के दौरान, अलेक्जेंडर इवानोविच को अपने बमवर्षक को मास्को और स्टेलिनग्राद के ऊपर, कुर्स्क बुलगे और बेलारूसी जंगलों पर, कार्पेथियन और यूरोपीय देशों के कई शहरों में हवा में उठाने का मौका मिला।

पैंतालीसवें वसंत में, लेफ्टिनेंट कर्नल शापोशनिकोव की कमान में गार्ड लॉन्ग-रेंज बॉम्बर रेजिमेंट के विमान फिर से बर्लिन पर हमला करने वाले पहले लोगों में से एक थे। युद्ध के अंतिम दिन, अलेक्जेंडर इवानोविच ने अपनी 318वीं उड़ान भरी।

लेकिन उनकी स्वर्गीय सेवा यहीं समाप्त नहीं हुई। नवंबर 1955 में अकादमी से स्नातक होने के बाद भी सामान्य कर्मचारीऔर एक विमानन विभाग की कमान संभालने के बाद, उन्होंने बहुत और निस्वार्थ रूप से उड़ान भरना जारी रखा। उसके में उड़ान पुस्तकयह दर्ज किया गया है कि जनरल शापोशनिकोव ने 15 प्रकार के लड़ाकू विमानों में महारत हासिल की, जिस पर उन्होंने हवा में कुल 3958 घंटे बिताते हुए 5406 उड़ानें भरीं। वर्षों से प्रसिद्ध पायलट के सैन्य पुरस्कारों के पहले से ही ठोस आइकोस्टेसिस के लिए शांतिपूर्ण सेवारेड स्टार के आदेश और श्रम के लाल बैनर जोड़े गए।

1967 में, अलेक्जेंडर इवानोविच की मृत्यु हो गई। आज, प्रिओस्की जिले की सड़कों पर हीरो का नाम है निज़नी नावोगरटऔर उनके गृहनगर लिस्कोवो।

व्याख्या। लेख अगस्त 1941 में नाजी जर्मनी की राजधानी पर सोवियत लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन के पहले हवाई हमले की तैयारी, संगठन और पाठ्यक्रम से संबंधित घटनाओं का खुलासा करता है।

सारांश . लेख अगस्त 1941 में नाजी जर्मनी की राजधानी पर सोवियत लंबी दूरी के बमवर्षकों के पहले हवाई हमले की तैयारी, संगठन और संचालन से जुड़ी घटनाओं का वर्णन करता है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945

लशकोव एलेक्सी यूरीविच- वरिष्ठ शोधकर्ताअनुसंधान संस्थान ( सैन्य इतिहास) जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी सशस्त्र बल रूसी संघ, रिजर्व कर्नल, उम्मीदवार ऐतिहासिक विज्ञान, सहेयक प्रोफेसर

"81वें वायु मंडल को बाध्य करें... बर्लिन पर रेल के लिए"

10-11 अगस्त, 1941 की रात को बर्लिन पर पहला लंबी दूरी का बमवर्षक हवाई हमला

अगस्त 1941 की शुरुआत में नाजी जर्मनी की राजधानी - बर्लिन पर सोवियत नौसैनिक विमानन द्वारा एक सफल हवाई हमले के बाद, लाल सेना वायु सेना के लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन (DBA) ने अपनी बात रखी। हिस्सेदारी 81वें लंबी दूरी के विमानन प्रभाग (addd)1 पर रखी गई थी। यूनिट का गठन 15 जुलाई, 1941 के यूएसएसआर नंबर 0052 के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश के अनुसार किया गया था (आधार 14 जुलाई, 1941 को यूएसएसआर राज्य रक्षा समिति का निर्णय है)2। इसका कमांडर सोवियत संघ के पहले नायकों में से एक था, ब्रिगेड कमांडर एम.वी. वोडोप्यानोव3. इसकी संरचना में शामिल विभाजन: प्रबंधन, 432 वां और 433 वां विमानन रेजिमेंट. प्रत्येक रेजिमेंट में टीबी -7 (पीई -8) भारी बमवर्षकों के 5 स्क्वाड्रन होने चाहिए थे तीन जहाजप्रत्येक, याक -1 या एलएजीजी -3 प्रकार के सुरक्षा सेनानियों का एक स्क्वाड्रन, जिसमें 10 विमान और एक एयरफील्ड रखरखाव बटालियन शामिल है।

81वें एविएशन डिवीजन और 432वें एविएशन रेजिमेंट के प्रबंधन के गठन पर, कार्मिकऔर सामग्री भागनवगठित 412वीं हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट (tbap) TB-74। सबसे अनुभवी पायलटों में से एक को रेजिमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया था लंबी दूरी की विमाननकर्नल वी.आई. लेबेदेव5. 433वीं एयर रेजिमेंट (420वें एपी के आधार पर) का गठन पूरा किया जाना था क्योंकि विमान उद्योग से प्राप्त हुए थे। रिपोर्टों के अनुसार, डिवीजन में 413वें (टीबी-7 पर) और 421वें (एर-2 पर) विमानन रेजिमेंट भी शामिल थे। विशेष उद्देश्य(ओसनाज)।

अगस्त 1941 तक, 432 वां एपी 12 टीबी -7 बमवर्षकों (एम -40 डीजल इंजन के साथ 8 विमान, एम -30 डीजल इंजन के साथ एक और एम -35 और एम -35 ए गैसोलीन इंजन के साथ तीन विमान) से लैस था। जो कज़ान (कारखाना संख्या 124) में किया गया था।

420 वीं (बाद में - 433 वीं) एयर रेजिमेंट के विमान बेड़े में लंबी दूरी के बमवर्षक येर -2 (DB-240) शामिल थे, जो 12-सीट हाई-स्पीड के आधार पर बनाया गया था यात्री विमान"स्टील -7"। बम लोड (1000 किग्रा तक) के साथ एर -2 की सीमा 4100 किमी तक थी। अधिकतम चाल 4 किमी की ऊंचाई पर AM-37 इंजन के साथ Er-2 437 किमी / घंटा 6 तक पहुंच गया। रेजिमेंट कमांडर कर्नल एन.आई. नोवोड्रानोव7.

81 वीं लंबी दूरी की विमानन डिवीजन सीधे लाल सेना वायु सेना (केए) के कमांडर, लेफ्टिनेंट जनरल ऑफ एविएशन पी.एफ. ज़िगरेव8. उसके प्रश्न मुकाबला उपयोगप्रभारी भी थे सुप्रीम कमांडरआई.वी. स्टालिन। उनके आदेश से, मास्को पर बड़े पैमाने पर लूफ़्टवाफे़ छापे की प्रतिक्रिया के रूप में, लंबी दूरी की विमानन (रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की 8 वीं एयर ब्रिगेड की पहली खदान-टारपीडो विमानन रेजिमेंट के बाद) को राजधानी की सैन्य सुविधाओं पर बमबारी करना था। तीसरा रैह।

अगस्त 1941 के पहले दशक में, वायु सेना कमान ने सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ (वीजीके) के मुख्यालय को सूचना दी कि डिवीजन बर्लिन में युद्ध के काम के लिए पूरी तरह से तैयार है। I.V के व्यक्तिगत निर्देशों पर। स्टालिन, 8-9 अगस्त की रात को, राज्य रक्षा समिति (GKO) का एक विशेष आदेश तैयार किया गया था, जिसमें निर्धारित किया गया था: “T-shchu Vodopyanova। डिवीजन कमांडर, कॉमरेड वोडोप्यानोव के नेतृत्व में 81 वें एयर डिवीजन को 9 अगस्त से 10 अगस्त तक या बाद के दिनों में से एक, मौसम की स्थिति के आधार पर, बर्लिन पर छापा मारने के लिए उपकृत करने के लिए। एक छापे के दौरान, उच्च-विस्फोटक बमों के अलावा, बर्लिन पर छोटे और बड़े कैलिबर के आग लगाने वाले बम गिराना अनिवार्य है। इस घटना में कि इंजन बर्लिन के रास्ते में विफल होने लगते हैं, बमबारी के लिए बैकअप लक्ष्य के रूप में कोनिग्सबर्ग शहर है। I. स्टालिन 8.8.41”9।

इस दस्तावेज़ के आधार पर, अंतरिक्ष यान की वायु सेना के कमांडर, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल पी.एफ. झिगरेव ने एक उचित आदेश जारी किया10. उसी समय, वायु सेना मुख्यालय ने, वायु सेना के मुख्य निदेशालय (लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन) के 5 वें निदेशालय के साथ, 81 वें ऐड के लिए लड़ाकू मिशन विकसित किए, ताकि अग्रिम पंक्ति में बमवर्षकों के मार्ग और वापसी को सुनिश्चित किया जा सके। . राजधानी पर हमला नाज़ी जर्मनी KBF वायु सेना के बाद, 81वें वायु मंडल के 432वें (टीबी-7 पर) और 433वें (एर-2 पर) लंबी दूरी की बॉम्बर रेजिमेंट (डीबीएपी) के कर्मीदल लागू होने वाले थे।

प्रारंभ में, 12 TB-7s और 28 Yer-2s लड़ाकू मिशन में शामिल थे। 10 अगस्त को, विमानों ने पुश्किन (लेनिनग्राद से 28 किमी दक्षिण में) में सैन्य हवाई क्षेत्र "कूद" के लिए उड़ान भरी। मशीनों की स्थिति के एक और तकनीकी संशोधन के बाद, चयनित बमवर्षकों की संख्या घटकर 10 TB-7 (विकल्प केवल डीजल वाहनों पर गिर गया) और 16 Yer-2 हो गया, जिसने 432 वें स्क्वाड्रन के पहले और दूसरे स्क्वाड्रन का आधार बनाया। लंबी दूरी की बॉम्बर रेजिमेंट (9 अगस्त, 1941 के वायु सेना केए नंबर 0010 के कमांडर का आदेश)। रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर, कप्तान ए.जी. स्टेपानोवा।

432वें dbap के कई क्रू के पास पूरी तरह भरी हुई मशीनों पर आवश्यक टेक-ऑफ़ कौशल नहीं था। गणना से पता चला है कि एम -40 एफ डीजल इंजन के साथ टीबी -7, 4 टन के बम लोड के साथ, जिसमें से 2 टन बाहरी गोफन पर, मार्ग के बीच में एक बम ड्रॉप के साथ लंबी दूरी की उड़ान प्रदान कर सकता है और सुरक्षित रूप से आधार पर वापस आएं। कुल लंबाईमार्ग (पुश्किन हवाई क्षेत्र से बर्लिन तक) 2700 किमी (मास्को हवाई क्षेत्र से प्रस्थान करते समय 3200 किमी के विरुद्ध) था। एक ही समय में अधिकांश रास्ते बाल्टिक के ऊपर से गुजरे, दुश्मन की मजबूत वायु रक्षा वाले क्षेत्रों को दरकिनार कर दिया। अंतिम 500 किमी जर्मनी के क्षेत्र से होकर गुजरा। लक्ष्य (बर्लिन क्षेत्र) के लिए, सोवियत विमानों को छितराया हुआ पीछा करना था, एक युद्ध पाठ्यक्रम पर जा रहा था अंतराल सेट करेंसमय में टकराव से बचने के लिए। प्रत्येक चालक दल को अपने दम पर लक्ष्य खोजना था। निम्नलिखित चालक दल प्रमुख वाहनों के प्रभाव से आग की आग से इसे रोशन करने पर भरोसा कर रहे थे (कई टीबी -7 जो पहले उड़ान भरते थे, नाइट -1 ब्लाइंड पायलटिंग सिस्टम से लैस थे, जिससे संकेतों द्वारा नेविगेट करना संभव हो गया) रेडियो बीकन)। इस प्रकार बमबारी अपने आप में फैल गई और आश्चर्य से वंचित हो गई। लेकिन उस समय रात में छापेमारी करने के लिए और कोई युक्ति नहीं थी।

सामान्य नेतृत्वबर्लिन पर पहली लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन रेड का संगठन अंतरिक्ष यान के वायु सेना के कमांडर, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल पी.एफ. ज़िगरेव, बॉम्बर एयर ग्रुप की सीधी कमान - डिवीजन कमांडर, ब्रिगेड कमांडर एम.वी. वोडोप्यानोव।

10 अगस्त को 18.00 बजे, स्क्वाड्रन के चालक दल को कार्य (पुश्किन हवाई क्षेत्र) निर्धारित करने के लिए इकट्ठा किया गया था। एविएशन लेफ्टिनेंट जनरल पी.एफ. ज़िगरेव ने डिवीजन के कर्मियों के लिए सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ की अपील को पढ़ा, प्रत्येक हवाई पोत पर अधिकतम गोला बारूद और पूर्ण ईंधन टैंक रखने का आदेश दिया गया था।

गोला-बारूद का आधार उच्च-विस्फोटक हवाई बम (FAB-100, -250, -500, -1000), आग लगाने वाला था हवाई बम(ZAB-50) और घूर्णी फैलाव बम (RRAB-3)।

उड़ान आदेश निम्नानुसार निर्धारित किया गया था (स्क्वाड्रन कमांडर, कैप्टन एमए ब्रुस्निट्सिन की रिपोर्ट से, 11 अगस्त, 1941 को 81 वें एड के चीफ ऑफ स्टाफ के लिए): उसे 20.45 लिंक टीबी -7 और 21.00 पर - लिंक एर- 2 इस कड़ी के पीछे कैप्टन ब्रुस्निट्सिन की कमान के तहत अगला लिंकटीबी-7. TB-7 लिंक के पीछे, Yer-2s की एक जोड़ी कमांड के तहत उड़ान भरती है जूनियर लेफ्टिनेंटयुवा"11.

तैयारी के लिए समय की कमी और नियोजित घटना की सख्त गोपनीयता ने हमारे विमान की आगामी उड़ान के बारे में उत्तरी वायु रक्षा क्षेत्र 12 के नेतृत्व और रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की वायु रक्षा की जानकारी को समय पर लाने की संभावना को बाहर कर दिया। बर्लिन पर छापेमारी में भाग लेने वालों के साथ खेली यह स्थिति बुरा मजाक. इसके अलावा, विमान भेदी तोपखाने इकाइयों और चालक दल के कर्मियों का विशाल बहुमत लड़ाकू विमाननटीबी -7 और यर -2 के सिल्हूट से परिचित नहीं थे, जिससे उन्हें दुश्मन के हमलावरों के लिए गलती करना संभव हो गया।

हमारे हवाई जहाजों की तकनीकी स्थिति के साथ भी कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। टेकऑफ़ के दौरान, येर -2 बॉम्बर, जूनियर लेफ्टिनेंट ए.आई. Molodchego13, कार के बड़े अधिभार के कारण, पूरी कच्ची पट्टी को चलाने के बाद, जमीन से उतरने में असफल रहा और हवाई क्षेत्र के किनारे पर जल निकासी पर लैंडिंग गियर को ध्वस्त कर दिया। यह केवल एक चमत्कार था कि विमान अपने ही बमों पर नहीं फटा।

टीबी -7 (नंबर 42046) पर, जहाज के कमांडर मेजर के। येगोरोव को विमान के जमीन से उड़ान भरने के तुरंत बाद दो सही एम -40 एफ डीजल इंजन से वंचित कर दिया गया था। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कार पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई है। चालक दल से, “6 लोग मारे गए, 6 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए। इनमें से 2 लोगों की अस्पताल में मौत हो गई।

वायु सेना के कमांडर ने तत्काल ऑपरेशन शुरू करने पर रोक लगाने की मांग की। एर-2, जिसने पहले उड़ान भरी थी, कप्तान एम.ए. पंखों वाले विमान की प्रतीक्षा में, Brusnitsyna एक घंटे के लिए हवाई क्षेत्र में चक्कर लगा रहा था। उतरने की आज्ञा प्राप्त करने के बाद, बॉम्बर खराब दृश्यता (अंधेरे) की स्थिति में असफल रूप से उतरा, जिससे लैंडिंग गियर टूट गया।

परिणामस्वरूप, केवल 9 बमवर्षक (6 TB-7 और 3 Yer-2) बर्लिन18 गए। लेकिन पहले से ही हवा में चल रहे सोवियत पायलटों को असफलताएं सताती रहीं। विमान में टीबी-7 (नंबर 42035) लेफ्टिनेंट वी.डी. प्रमुख (में अलग दस्तावेज़- वी.डी. बिडनी), बाएं बाहरी इंजन ने कब्जे वाले क्षेत्र में आग पकड़ ली। चालक दल अपने दम पर आग बुझाने में सक्षम था, लेकिन विमान धीरे-धीरे ऊंचाई खोने लगा। सेंट पर बम गिराना। लौएनबर्ग (बर्लिन से 370 किमी उत्तर पूर्व में), जहाज अपने रास्ते पर वापस चला गया। भारी बादलों ने हमें दुष्मन के लड़ाकों के हमले से बचा लिया। लेनिनग्राद क्षेत्र में, 1-1.5 किमी की ऊंचाई पर, जहाज को हमारे विमान-रोधी तोपखाने द्वारा दागा गया था और सेनानियों द्वारा 7.45 पर ओबुखोवो साइट19 पर उतारा गया था।

कैप्टन ए.एन. का टीबी-7 बॉम्बर (नंबर 42045) सोवियत वायु रक्षा का शिकार हो गया। टायगुनिन। पर उत्तरी टिपपूर्वी केप लुगा बे, विमान पर हमारे सेनानियों द्वारा दो बार हमला किया गया था, फिर हमारे तट से विमान-विरोधी तोपखाने और लाल बैनर बाल्टिक बेड़े के जहाजों से आग की चपेट में आ गया। गोले बाएं विमान से टकराए और इंजन में आग लग गई, जहाज ढहने लगा, कमांडर ने बमों को समुद्र में गिराने का आदेश दिया, किनारे की ओर मुड़ गया और चालक दल के सभी सदस्य विमान से चले गए। पैराशूट से भाग रहे कर्मियों को सेनानियों द्वारा और जमीन से निकाल दिया गया था। चार लोग मारे गए, एक लापता20.<…>

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टिप्पणियाँ

1 कोज़ेवनिकोव एम.एन. 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत सेना की वायु सेना की कमान और मुख्यालय। एम.: नौका, 1978. एस. 57.

2 रूसी राज्य सैन्य पुरालेख (आरजीवीए)। एफ। 4. ऑप 11. डी। 62. एल। 226, 227।

3 वोडोप्यानोव मिखाइल वासिलिविच- सोवियत सैनिक ध्रुवीय पायलट, सोवियत संघ के पहले नायकों में से एक (1934), विमानन के मेजर जनरल (1943)। 1919 से लाल सेना में। उन्होंने मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल (1929) से स्नातक किया। मार्च-अप्रैल 1934 में, उन्होंने अभियान के सदस्यों और चेल्युस्किन स्टीमर के चालक दल के बचाव में भाग लिया, जिसके लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। देश के ध्रुवीय क्षेत्रों के विकास में भाग लिया। दुनिया में पहली बार उत्तरी ध्रुव पर उतरा। सोवियत-फिनिश युद्ध के सदस्य (1939-1940): टीबी -3 भारी बमवर्षक के कमांडर। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, 81 वीं लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन डिवीजन के कमांडर के अधीन सुप्रीम हाई कमान मुख्यालय(जून-अगस्त 1941)। भारी नुकसान के लिए, उन्हें डिवीजन कमांडर के पद से हटा दिया गया था, लेकिन एक साधारण पायलट के रूप में उड़ान भरना जारी रखा। बाद में लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन के हिस्से के रूप में (फरवरी 1942 से - ADD, दिसंबर 1944 से - 18 वीं वायु सेना)। 1946 से - सेवानिवृत्त।

15 जुलाई, 1941 को यूएसएसआर नंबर 0052 के एनसीओ का 4 आदेश "81 वीं लंबी दूरी की विमानन डिवीजन के गठन पर" (पृष्ठ 3)।

5 लेबेदेव विक्टोरिन इवानोविच (1903-1972) - सोवियत सैन्य नेता, मेजर जनरल ऑफ एविएशन (1943)। युद्ध से पहले, उन्होंने वायु सेना केए अनुसंधान संस्थान में एक परीक्षण पायलट के रूप में कार्य किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: 412 वें के कमांडर (अगस्त 1941 - 432 वें, फिर - 746 वें) लंबी दूरी की विमानन रेजिमेंट (जून 1941 - मई 1942), 45 वीं लंबी दूरी की वायु डिवीजन (मई 1942-1945) ।

6 लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एर -2 // एविएमास्टर। 1999. नंबर 2. एस 52।

7 नोवोड्रानोव निकोले इवानोविच(1906 - 30 अगस्त, 1942) - सोवियत सैन्य नेता, एविएशन के मेजर जनरल। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: 420 वीं (बाद में - 433 वीं) लंबी दूरी की बॉम्बर रेजिमेंट (जुलाई-दिसंबर 1941) के कमांडर, 748 वीं लंबी दूरी की विमानन रेजिमेंट (दिसंबर 1941 - मार्च 1942), तीसरी लंबी दूरी की विमानन डिवीजन (मार्च - अगस्त 1942)। में दुखद रूप से मृत्यु हो गई विमानन दुर्घटना(30 अगस्त 1942)।

8 ज़िगरेव पावेल फेडोरोविच(6 नवंबर (19), 1900 - 2 अक्टूबर, 1963) - सोवियत सैन्य नेता, चीफ एयर मार्शल (1955)। 1919 से लाल सेना में। चौथे Tver . से स्नातक किया घुड़सवार सेना स्कूल(1922), लेनिनग्राद सैन्य विद्यालयपायलट-पर्यवेक्षक (1927), वायु सेना अकादमीलाल सेना का नाम प्रोफेसर एन.ई. ज़ुकोवस्की (1933)। चीन-जापान युद्ध के सदस्य (1937-1945)। अप्रैल 1941 से, लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: वायु सेना के कमांडर (जून 1941 - मार्च 1942), सुदूर पूर्वी मोर्चे की वायु सेना के कमांडर (अप्रैल 1942 - जून 1945)। पर युद्ध के बाद की अवधि: 10 वीं के कमांडर वायु सेना(जून 1945 - अप्रैल 1946), वायु सेना के प्रथम उप कमांडर (सितंबर 1946 से - कमांडर-इन-चीफ) (अप्रैल 1946-1948), लॉन्ग-रेंज एविएशन के कमांडर (1948 - सितंबर 1949), कमांडर-इन- वायु सेना के प्रमुख (सितंबर 1949 - दिसंबर 1956), नागरिक वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (जनवरी 1957 - अक्टूबर 1959), वायु रक्षा सैन्य कमान अकादमी के प्रमुख (नवंबर 1957 -1963)।

10 गोलोवानोव ए.लंबी दूरी के बमवर्षक। एम.: डेल्टा एनबी, 2004. एस. 71.

11 लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एर -2 ... एस। 18।

12 उत्तरी क्षेत्रवायु रक्षा - पूर्व संध्या पर और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में लाल सेना के वायु रक्षा बलों का परिचालन संघ, जिसने सैनिकों की रक्षा और महत्वपूर्ण प्रशासनिक, राजनीतिक और औद्योगिक केंद्रएक सैन्य जिले की सीमाओं के भीतर स्थित है (युद्ध की शुरुआत में - उत्तरी, बाद में: लेनिनग्राद और करेलियन मोर्चों)। फरवरी 1941 में बनाया गया, उसी वर्ष 20 नवंबर को भंग कर दिया गया। इसमें द्वितीय वायु रक्षा कोर और पांच वायु रक्षा ब्रिगेड क्षेत्र शामिल थे।

13 मोलोडची अलेक्जेंडर इग्नाटिविच(27 जून, 1920 - 9 जून, 2002) - सोवियत सैन्य नेता, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल (1962), सोवियत संघ के दो बार हीरो (1941, 1942)। 1937 से लाल सेना में। उन्होंने वोरोशिलोवग्रेड मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट्स (1938), हायर ऑफिसर फ्लाइट एंड टैक्टिकल स्कूल फॉर कमांडर्स ऑफ लॉन्ग-रेंज एविएशन यूनिट्स (1948), और मिलिट्री एकेडमी ऑफ जनरल स्टाफ (1959) से स्नातक किया। ) महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: 420 वीं (बाद में - 748 वीं) लंबी दूरी की विमानन रेजिमेंट के डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर, 2 गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर और स्क्वाड्रन कमांडर (1941-1944); लंबी दूरी के वायु मंडल के निरीक्षक-पायलट (1944-1945)। उसने दुष्मन के ठिकानों पर बमबारी करने के लिए 311 उड़ानें भरीं, जिनमें से 287 रात में थीं। जिम्मेदार पर युद्ध के बाद कमांड पोस्टमें वायु सेना. मार्च 1965 से आरक्षित।

14 लंबी दूरी के बमवर्षक Er-2 ... S. 18।

15 स्टेफ़ानोव्स्की पी.एम.तीन सौ अज्ञात। एम।: मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1968। एस। 201।

17 लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एर -2 ... एस। 18।