Dari arah inilah anjing Krimea Khan mengancam Moskow.
Sekarang aksen telah berubah, dan Moskow yang mengancam Krimea dengan dominasi wisatawan.
Matikan Moscow Ring Road dan naik ke jalan raya
Jalan raya itu beton, benar-benar lebih mudah untuk terbang rendah di atasnya daripada mengemudi cepat, merasakan setiap persendian dengan pantat Anda
Itu diterangi ke Tula, di mana saya mengucapkan terima kasih yang mendalam, bagian ini tidak di barat dan lewat di malam hari.
Jalan raya biasanya mengelilingi pemandangan, itulah sebabnya ada beberapa kota yang dilintasi di M-2 dan sesuatu yang sangat kuno yang luar biasa.
Jadi, hanya bunker aneh di dekat Oka.
Oka adalah sungai yang aneh bagi saya.
Saya tidak tahu apa-apa tentang sungai sama sekali - mereka tidak pernah ada dalam pikiran saya - mereka tidak diimpikan, mereka tidak dirasakan di jalan. Mereka lebih merupakan ancaman. Seperti sesuatu dari dunia yang sama sekali berbeda bagi saya, di mana setiap sungai yang bukan Dnieper adalah ancaman.
Oka adalah sungai yang paling berbahaya bagi saya - sebagai simbol peralihan dari Selatan ke Utara, dari dinamika ke statika, simbol stagnasi sebagai kematian.
Sekarang sikap lama saya sudah hilang, tetapi sikap baru belum terbentuk.
Untuk pertama kalinya saya melihat Oka aman di Konstantinovo - ternyata sungai itu mungkin digabungkan dengan hutan-stepa, dan ini menenangkan saya.
Di wilayah Moskow, hutan-stepa dimulai tepat di luar Oka.
Sementara itu, ada hutan dan monster.
Rusia adalah negara kehidupan yang tidak layak.
Negara orang-orang yang meluncurkan kapal ke luar angkasa, dan pada saat yang sama menggerutu di atas ember desa dan menyetrika pakaian mereka dengan besi tuang.
Dan seperti yang dikatakan orang pintar- "Masalahnya dengan orang Rusia adalah mereka berkulit putih."
Saya setuju dengan ini - jika orang Rusia bukan kulit putih, kulit hitam atau Mongoloid - akan lebih mudah.
Jadi - wajah putih, dan tanpa sadar hanya atas dasar ini Anda mulai menganggap diri Anda orang Eropa, dan ini adalah khayalan besar yang besar.
Semuanya sedang dibangun seolah-olah besok Mamai akan datang dengan perang dan membakar semuanya ke neraka.
Konstruksi dalam tambalan dan tanpa keinginan untuk tinggal di satu tempat selama beberapa generasi.
"Sejak rumah-rumah terbakar
Mudah bagi mereka untuk hidup di dunia ... "
Selain itu, di wilayah Moskow entah bagaimana itu yang paling longgar - situasi transit merugikan - baik untuk memaku ke Moskow, atau tetap seperti itu - dalam sebuah posting tentang Krasnogorsk, saya berbicara sedikit tentang ini
Lewati Elang.
Jalan buntu industri dan kereta api perkotaan melekat padanya, yang saya punya jimat sejak masa kecil saya sebagai penambang yang dihabiskan di Dimitrov
Temui berbagai hewan di pom bensin
Mereka memasuki wilayah Kursk
Omong-omong, treknya cukup bisa ditoleransi.
Tentu saja, kadang-kadang ada "pahlawan penggalian", seperti yang saya sebut mereka, tetapi secara umum, semuanya ilahi
Fatez.
Faktanya, satu-satunya kota di tepi jalan raya yang berpotongan tidak bersinggungan
70 tahun pembebasan.
Saat mereka dibebaskan, tidak ada yang terjadi di sini selama 70 tahun.
Kecuali mereka membangun penyeberangan di atas kepala.
Kantor Pos.
Saya suka kantor Pos Rusia di berbagai desa - mereka biasanya kecil, mereka menjual dengan perangko segala macam celana ketat dan biji-bijian, mereka bekerja beberapa jam sehari.
Seperti, pintu gerbang dunia, dalam posisi pengemis.
Buka situs web Russian Post dan lihat foto berbagai kantor pos - ada pilihan cantik surat foto dari hampir semua wilayah negara.
Eh, untuk memprivatisasi surat - saya akan membuat Klondike dari surat.
Kami memasuki wilayah Belgorod.
Saya tidak terlalu mengenalnya, tetapi semua orang telah menuangkan ulasan antusias tentang dia untuk waktu yang lama - mereka mengatakan bahwa di sana, tentu saja, Ortodoksi otak mengalir deras dari semua celah, tetapi kemudian, kata mereka, semuanya ada bersih, rapi, penuh warna dan secara umum Eropa - apakah itu benar?
Kesan saya campur aduk - ada seperti di mana-mana, tetapi ada banyak yang benar-benar sempurna tampilan eropa permukiman, dengan struktur yang tertata
PADA tema umum Belgorod dan wilayahnya tidak diungkapkan, mungkin saya akan dapat mengungkapkannya nanti.
Lebih dekat ke perbatasan, stan asuransi mobil padat dimulai.
Lucu, antara Belgorod dan Kharkov, dua kota besar menjadi dua negara lain, hanya 80 kilometer.
Persaingannya besar, itu sebabnya mereka melayani dengan sopan, membujuk dengan manisan.
Kalimat dalam bahasa Ukraina muncul dengan lancar.
Pelayanmu yang patuh tergantung mengancam gadis itu, memastikan untuk tidak terlempar, tetapi wajah mengancam itu tidak diperlukan.
Perbatasan tanah air bersejarah muncul.
Saya disambut oleh anggota keluarga.
Penjaga perbatasan Rusia agak tenang dalam kekasaran.
Penjaga perbatasan Ukraina adalah orang iseng yang sama.
"Sho, Alexander Vladimirovich, apakah Anda memutuskan untuk mengunjungi tanah air Anda lagi?" Pikiran.
Tulisan tangan penjaga perbatasan ternyata tak kalah terbacanya dibanding tulisan dokter.
Lebih lanjut membentang jalan Ukraina.
"Aku pulang" - pikirku.
Saya selalu memikirkan hal ini ketika melintasi perbatasan Ukraina, yang tidak diganggu oleh paspor Rusia atau 15 tahun tinggal di negeri asing.
Tag: Yang mana, trek, m, 2
Jalan Rusia: jalan raya federal M2 Nama tidak resmi jalan raya federal M2 - Simferop...
Federal jalan raya M2 "Crimea" (jalan raya Simferopol) - jalan raya signifikansi federal.
Moskow - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - perbatasan negara dengan Ukraina. Adalah bagian yang tidak terpisahkan Rute Eropa E 105.
Versi asli jalan raya sebagai rute dioperasikan pada tahun 1950.
Di wilayah Ukraina, jalan berlanjut, dan melewati Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, dan berakhir di Simferopol atau Sevastopol.
Biasanya rute tersebut digunakan oleh wisatawan dari Moskow dan kota-kota lain untuk sampai ke pantai selatan Krimea.
Panjang jalan tol adalah 720 kilometer.
Lebar jalan raya M-2 "Crimea" adalah 8-10 meter.
Melewati wilayah Moskow, Tula, Oryol, Kursk, dan wilayah Belgorod.
Jalan raya "Crimea" memiliki jalan memutar kota-kota besar: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km). 
Jalan melewati perbukitan, medan kasar. Sejumlah situs membutuhkan perhatian yang meningkat pengemudi:
- dengan turunan dan tanjakan yang curam
- dengan tikungan tajam.
Jalan ini melintasi sungai-sungai besar: Oka (dekat kota Serpukhov), Ulu (dekat kota Tula), Plav (dekat kota Plavok), Zusha (dekat kota Mtsensk), Oka (dekat kota Orel), Seim (dekat kota Kursk), Donat Seversky(dekat Belgorod).
Jembatan di atas water barrier dengan panjang lebih dari 50 meter memiliki daya dukung 60-80 ton.
Rute
Jalan raya M2 dimulai di persimpangan Jalan raya Warsawa dan MKAD, kemudian melewati wilayah wilayah Moskow timur kota Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov dalam bentuk jalan raya modern tanpa persimpangan jalan, penyeberangan pejalan kaki dan perlintasan kereta api pada tingkat yang sama, setidaknya 2 lajur di setiap arah dengan jalur pemisah.
Selanjutnya, jalan raya melewati wilayah wilayah Tula, melewati Tula dari barat dan, sebagai jalan raya, berakhir di persimpangan dengan jalan raya P132 Tula-Kaluga di area pemukiman Pomogalovo, Zhirovka, berubah menjadi jalan biasa 2-3 jalur.
Jalan terus melewati area ini wilayah Oryol, melewati masing-masing dengan caranya sendiri jalan pintas kota Mtsensk dan Oryol bagian timur dan kota. Chrome dari barat. Selanjutnya di Trosna berisi cabang A142/E 391 ke Zheleznogorsk dan Kalinovka (lebih jauh ke Kyiv) dan berbelok ke selatan.
Jalan terus melewati area ini wilayah Belgorod di arah tenggara, timur kota Pembangun melewati Belgorod di sepanjang jalan pintas dari barat dan kemudian pergi ke barat daya ke perbatasan negara dengan Ukraina. 
Awal
(28 km)
Shcherbinka
(38km)
Podolsk
(47km)
Klimovsk
(71km)
Chekhov
(98km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361km)
Burung rajawali
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720km)
Perbatasan negara dengan Ukraina.
Di wilayah Ukraina, jalan raya berlanjut sebagai jalan raya M-20 ke Kharkov dan M-18 Kharkiv - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.
Memastikan kualitas komunikasi transportasi ke arah Moskow - Krimea sudah lama adalah masalah mendesak. Itu memperoleh relevansi khusus setelah bergabung semenanjung Krimea ke Federasi Rusia. Salah satu jalan utama yang menyediakan komunikasi antara Moskow dan Simferopol adalah jalan raya M2. Mari kita lihat sejarah jalan raya ini dan cari tahu masalah mendesaknya.
Karakteristik umum
Jalan raya M2 "Crimea" adalah bagian dari rute Eropa E105 Kirkenes (Norwegia) - Yalta. Itu membentang dari ibu kota Rusia ke pos pemeriksaan mobil multilateral "Nekhoteevka" di wilayah Kursk di perbatasan Rusia-Ukraina. Berjalan melalui wilayah lima divisi administrasi: Wilayah Moskow, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Panjang total jalan setapak - 720 kilometer. Dari Moskow ke Tula, itu adalah jalan raya berkecepatan tinggi dengan panjang 155 kilometer. Selanjutnya, rute ke perbatasan Ukraina itu sendiri adalah jalan raya biasa. Ada enam SPBU di sepanjang rute. Jarak rata-rata antara mereka adalah 73 kilometer.
Kualitas lapisan:
Jalan raya M-2 "Crimea" sepanjang panjangnya memiliki permukaan beton aspal yang keras. Tampaknya kualitasnya lebih baik di bagian berkecepatan tinggi dari rute dari Moskow ke Tula. Penutup di wilayah Belgorod juga terpelihara dengan baik. Tetapi di wilayah wilayah Kursk, jalan memiliki cacat paling beragam. Pada saat yang sama, ada penambalan permukaan jalan yang konstan. Lebar jalur lalu lintas bervariasi dari delapan hingga sepuluh meter.
Kualitas lapisan juga dapat dinilai dari foto-foto yang diposting dalam ulasan ini.
Sejarah rute
Traktat Krimea telah dikenal sejak Abad Pertengahan. Awalnya, itu dimulai di wilayah wilayah Dnipropetrovsk modern di Ukraina dan membentang ke semenanjung. Itu adalah jalan perdagangan di mana garam diimpor dari Krimea ke wilayah Ukraina, dan arah sebaliknya- biji-bijian dan beberapa produk lainnya.
Dengan aksesi Hetmanate ke kerajaan Rusia jalur perdagangan mulai menjangkau Moskow sendiri. PADA pertengahan kesembilan belas abad, sebuah jalan dibangun yang menghubungkan Moskow dan Kharkov. Segera di tahun-tahun pascaperang membuat rute No. 4 Moskow - Simferopol, melewati Kharkov, yang sudah memiliki permukaan aspal yang keras.
Pembangunan jalan raya M2
Gagasan membangun jalan raya modern Moskow - Krimea muncul dengan diadakannya Olimpiade Musim Panas 1980 di Uni Soviet. Direncanakan ini akan menjadi analog kecepatan tinggi dari jalan yang ada. Namun, di banyak daerah trek baru M2 - rekonstruksi jalan raya lama. Tetapi pada awal Olimpiade, hanya mungkin untuk membangun segmen yang melewati wilayah Wilayah Moskow, dan itupun tidak sepenuhnya. Pada tahun 1983, rute diperpanjang hanya ke Serpukhov. Pada saat yang sama, pembangunan bagian Trosna-Tula dimulai.
Pada akhir tahun 80-an kebanyakan pengerjaan rekonstruksi jalur lama belum selesai. Sejak awal tahun 90-an, sebagian besar proyek telah dibatasi, dan rekonstruksi hanya dilakukan dari waktu ke waktu, secara episodik. Sebenarnya jalan tol yang rencananya akan dibangun ke Krimea hanya dibawa ke Tula. Dia memiliki segmen 155 km.
Nasib trek selanjutnya
Dengan likuidasi Uni Soviet jalan raya M2 Moskow - Krimea telah kehilangan transportasi sebelumnya dan kepentingan ekonomi. Bahkan, itu dibagi antara dua negara: Rusia dan Ukraina. Tak satu pun dari negara-negara ini arah ini lalu lintas tidak menjadi prioritas, beban lalu lintas berkurang secara signifikan. Tentang otoritas Rusia lebih memperhatikan pengembangan jalan di wilayah Volga dan Siberia. Sejak saat runtuhnya Uni Soviet, jalan raya memperoleh namanya saat ini dalam klasifikasi jalan raya Rusia - jalan raya M2 "Crimea".
Selama tahun 90-an abad XX, pada kenyataannya, tidak ada pekerjaan rekonstruksi jalan yang dilakukan. Pada akhir dekade pertama abad ke-21, bagian sepanjang 12 km dibangun kembali. Sekarang jalan tol mencapai persimpangan dengan R-132.
prospek
Pada tahun 2012, administrasi wilayah Tula mengumumkan bahwa mereka bermaksud untuk memulai pembangunan lebih lanjut dari jalan raya hingga ke perbatasan Ukraina. Saat ini, kita dapat mengatakan bahwa jalan raya M-2 di bagian Moskow-Tula telah sepenuhnya direkonstruksi. Perbaikan jalan tol lebih lanjut masih dipertanyakan. Sebenarnya, dari Tula ke perbatasan Ukraina dan lebih jauh melintasi wilayah Ukraina, jalan raya adalah jalan yang dibangun pada tahun-tahun pascaperang.
Direncanakan dalam waktu dekat jalan tol M2 akan terbayar. Sebaliknya, mereka akan mengenakan biaya untuk perjalanan di lokasi dari kilometer ke-21 hingga ke-108. Bagian jalan raya ini, yang dikenal sebagai jalan raya Simferopol, terletak sepenuhnya di wilayah wilayah Moskow. Direncanakan untuk membangun dua puluh satu titik di mana tol akan dikumpulkan.
Saat ini, nasib rute tersebut sebagian besar terkait dengan masalah kebijakan luar negeri. Di satu sisi, setelah aneksasi Krimea ke Rusia pada tahun 2014, jalan raya M2 mulai dianggap lebih arah yang menjanjikan. Tetapi di sisi lain, hubungan yang memburuk secara signifikan antara Ukraina dan Rusia telah mempengaruhi fakta bahwa arus lalu lintas di sepanjang jalan raya telah menurun secara signifikan. Dengan demikian, jalan raya M2 sebagai arah transportasi utama saat bepergian ke Krimea hanya dapat dipertimbangkan setelah normalisasi hubungan dengan Ukraina.
Rute
Jalan raya M2 berasal dari Moskow, lebih tepatnya, di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Raya Warsawa. Sebelum persimpangan dengan MMK, jalan memiliki 3 jalur lalu lintas di setiap arah. Setelah MMK, jalan raya M2 menyempit menjadi dua lajur. Kemudian jalan raya melintasi "Beton Besar".
Kemudian jalur rute melewati jembatan di sepanjang Sungai Oka, melalui kota Serpukhov, dan melewati wilayah wilayah Tula. Pada kilometer ke-155, jalan raya terputus, dan jalan raya biasa menuju Tula, yang merupakan bagian dari jalan raya Moskow-Simferopol lama. Jalan raya itu sendiri mengelilingi Tula dari barat dan berakhir di persimpangan dengan jalan Kaluga-Ryazan.
Pada titik ini, jalan raya utama berakhir, dan lebih jauh menuju perbatasan dengan Ukraina, jalan Moskow-Crimea adalah jalan raya biasa. Setelah Tula, jalan melewati wilayah wilayah Oryol, melewati seperti kota-kota besar, seperti Orel dan Mtsensk, dan melintasi perbatasan wilayah Kursk. Setelah jalan mengelilingi kota Kursk, ia melewati wilayah wilayah Belgorod, pusat administrasi yang, Belgorod, juga tetap di sela-sela. Ujung rute adalah perbatasan negara Rusia dan Ukraina, yaitu pos pemeriksaan mobil multilateral "Nekhoteevka".
Bagian jalan Ukraina
Meskipun bagian Ukraina dari jalan Moskow-Simferopol adalah kelanjutan sebenarnya dari jalan raya M2, secara resmi menyandang nama yang berbeda - M20. Jalan ini membentang dari pos pemeriksaan mobil multilateral Ukraina "Goptovka" ke Kharkov. Setelah itu, rute mengambil nama M-29 dan menuju Novomoskovsk di wilayah Dnipropetrovsk sebagai jalan raya. Setelah itu, nomor jalan raya berubah menjadi M-18, dan membentang ke perbatasan Krimea. Di wilayah Krimea trek pergi melalui Simferopol ke Yalta. Menurut klasifikasi Ukraina, itu disebut 35A002, dan menurut bahasa Rusia - P20. Di Yalta rute Eropa E105 berakhir.
Panjang 720 km, dari Moskow dan berakhir di Yalta. Paling sering, rute ini digunakan oleh wisatawan dari Moskow, Tula, Orel, Kursk, Belgorod (jalan raya melewati kota-kota ini) untuk sampai ke
Seperti semua jalan raya di Rusia dan Ukraina, jalan raya ini juga memiliki karakteristik dan area masalahnya sendiri, jadi mari kita bicara tentang masing-masing bagiannya.
Moskow-Serpukhov
Seratus kilometer pertama wilayah Moskow adalah bagian jalan raya Krimea yang paling terawat dan terawat dengan baik. Ini adalah jalan raya modern dengan dua lajur untuk setiap arah, tidak ada persimpangan, dan dasar jalan rata, sering diperbaiki.
Jalan raya M2 di wilayah wilayah Moskow melewati sedikit ke timur Podolsk, Chekhov, Serpukhov, Klimovsk.
Barang memenuhi syarat perawatan medis terletak di kilometer 36, 51 dan 74 dari jalan raya. Ada banyak kafe, pompa bensin, hotel, dan toko di sepanjang jalan.
Serpukhov-Tula
Bagian ini mencakup 91 kilometer. di sini menyempit menjadi satu lajur di setiap arah, tetapi permukaan jalan masih berkualitas tinggi. Area bermasalah pertama adalah jembatan di seberang Oka, tempat kemacetan sering menumpuk. Tidak masuk akal untuk mengitarinya - jembatan terdekat cukup jauh.
Kemacetan lalu lintas juga ditemukan di jalan bypass Tula, jadi lebih baik melewati kota - ternyata lebih cepat, dan Anda dapat melihat pemandangan.
Ada banyak turunan dan tanjakan yang curam di bagian ini, jadi para pejuang harus sangat berhati-hati.
Tula-Orel
Jalan raya M2 membentang di sini sejauh 190 kilometer. Jalan masih sempit, dengan kualitas perkerasan yang dapat diterima dan jumlah besar berbelok ke jalan sekunder. Melewati tikungan tajam di jalan sepanjang 268 kilometer itu membutuhkan perhatian khusus.
Masalah utama ruas jalan raya ini adalah pinggir jalan yang dalam tanpa sekat.
Orel - Kursk
Jarak antara kota-kota ini di sepanjang jalan raya adalah 160 kilometer. Jalan raya M 2 di wilayah Kursk menjadi sangat buruk karena kualitas permukaan jalan. Jalannya sempit, banyak gundukan, pinggir jalan berbahaya.
Kursk-Belgorod
Jalur di sepanjang jalan raya membutuhkan 140 km. Kami telah berbicara tentang kualitas jalan di wilayah Kursk. Sangat sulit dalam hal ini adalah bagian jalan - 30 kilometer dari desa Medvenka ke kota Oboyan.
Di wilayah Belgorod, situasinya meningkat secara signifikan - lapisan kembali menjadi rata dan praktis bebas dari cacat. Di beberapa tempat, tol M2 kembali melebar menjadi dua lajur.
Belgorod - Nekhoteevka
Bagian perbatasan dengan Ukraina ini berjarak 38 kilometer. Trek menjadi sangat indah - lebar, dengan aspal baru. Sering ada kemacetan lalu lintas di dekat Nekhoteevka, yang terkait dengan lewatnya pos perbatasan dan bea cukai.
Jadi jangan melanggar aturan, berhenti tepat waktu untuk beristirahat, dan kemudian perjalanan panjang ke Krimea hanya akan membawa kesenangan dan banyak pengalaman baru.
4,2 (127 suara) M-2Jalan Raya M-2 "Crimea" (jalan raya Simferopol)- jalan federal di Rusia. Itu dimulai di Moskow, melewati kota-kota: Tula, Orel, Kursk, Belgorod dan berakhir di perbatasan negara dengan Ukraina di pos pemeriksaan Nekhoteevka. Itu berlanjut melalui wilayah Ukraina dengan nomor M-20. Ini adalah bagian integral dari rute Eropa E 105.
Total panjangnya adalah 720 km.
Pos polisi lalu lintas stasioner terletak di lokalitas Inshinsky di distrik Leninsky di wilayah Tula pada 192 km dari rute.
Jalan ini populer di kalangan wisatawan yang ingin bersantai di musim panas di pantai Laut Hitam. Pasalnya, saat musim liburan, kemacetan di jalur tersebut meningkat tajam. Infrastruktur berkembang dengan baik. Di pos pemeriksaan Nekhoteevka di periode musim panas ada antrian besar.
Saat mengemudi, Anda perlu berhenti. Banyak pengemudi mengabaikan aturan ini, sering tertidur di belakang kemudi dan menyebabkan kecelakaan.
Dalam perjalanannya, rute ini melintasi banyak jembatan di atas sungai. Sebagian jalan melewati medan berbukit, ada turunan terjal, tanjakan dan tikungan tajam.
Kota: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk dan Belgorod memiliki jalan pintas, yang disarankan untuk digunakan untuk menghindari melewati kota yang tidak dikenal.
Jumlah jalur
Untuk 8 km dari jalan raya M-4 terdapat 8 lajur untuk lalu lintas, kemudian di sepanjang jalan tersebut terdapat 4 lajur, masing-masing dua lajur.
Negara
jalan menuju keadaan baik: kanvasnya rata, di bagian terpisah ada bekas sedikit.
POM bensin
79 km – Tatneft (ke/dari Moskow)
82 km – Lukoil (ke/dari Moskow)
89 km - Shell (ke Moskow)
94 km – Gazpromneft (ke/dari Moskow)
142 km - Lukoil (ke / dari Moskow, kafe (sisi kanan dan kiri))
170 km - Shell (dari Moskow)
195 km - Lukoil (ke Moskow)
231 km - Lukoil (ke Moskow)
540 km - Lukoil (dari Moskow)
687 km - Lukoil (ke Moskow)
702 km - Lukoil (ke Moskow)
Atraksi
Tula - Kremlin (Abad XVI), Gereja Kabar Sukacita (1692), Katedral Assumption and Epiphany, Cathedral of All Saints (1776),- 1800), Tula Museum Negara senjata, museum "Tula samovars", museum "Tula gingerbread", museum rumah L. N. Tolstoy Yasnaya Polyana, Central Park of Culture and Leisure dinamai P.P. Belousova;
Oryol - Museum Kebudayaan Lokal Regional Orel (1897), Museum M. M. Bakhtin, Museum I. S. Turgenev, Taman Kota Budaya dan Rekreasi (1822);
Belgorod - Museum Sejarah dan Arkeologi Negara Bagian Belgorod (1924), Negara Bagian Belgorod Musium Seni(1983), Museum Diorama” Pertempuran Kursk. Arah Belgorod, Preobrazhensky Katedral(1813), Katedral Assumption-Nikolaev (1709), Katedral Smolensk (1727), Gereja Syafaat (1791).
