ეს სფეროები ითვლება უპატივცემულოდ დატრანსპორტის ცუდი ხელმისაწვდომობის გამო, დიდი რიცხვიინდუსტრიული ზონები, მეტრო და ატრაქციონების ნაკლებობა. მაგრამ შიგნით ბოლო დროსსიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა: იქ შენდება ახალი გზები, შენდება კავშირები, კეთილმოეწყობა ტერიტორია და მალე მოვა მეტრო.
სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა: დამაკავშირებელი გზები, გადაფრენები, ესტაკადები
დასავლეთ და აღმოსავლეთ ბირიულიოვოს დასაკავშირებლად, რომლებიც გამოყოფილია პაველეცკაიას რკინიგზით, აშენდა ახალი საქალაქო მაგისტრალი: ელევატორნაიას ქუჩა - ქუჩა. პოდოლსკის კადეტები- წითელი შუქურის ქუჩა. მან დააკავშირა ლიპეცკაიას ქუჩა ვარშავსკოეს გზატკეცილთან და გახდა მოსკოვის ბეჭედი გზის სარეზერვო საშუალება. გარდა ამისა, მის გასწვრივ ამოქმედდა ახალი ურბანული სახმელეთო ტრანსპორტის მარშრუტები მგზავრების გადასაყვანად ცარიცინოსა და პრაჟსკაიას მეტროსადგურებამდე.
ამ გზატკეცილზე მთავარი ესტაკადა იყო რკინიგზამოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულება. მან დააკავშირა ელევატორნაიას ქუჩა პოდოლსკის კადეტთა ქუჩასთან. მასზე მოძრაობა 2017 წლის აგვისტოში მოსკოვის მერმა გახსნა სერგეი სობიანინი.
„ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი რგოლი: ის აკავშირებს ოთხ რაიონს, მათ შორის ბირიულოვოს აღმოსავლეთსა და ბირიულოვო ზაპადნოიეს, რომლებიც ათწლეულების განმავლობაში იყო დაშორებული და იძულებულნი იყვნენ ერთმანეთს მოსკოვის რგოლის გასწვრივ ეწვივნენ“, - თქვა სობიანინმა.
ესტაკადასთან ერთად გაიხსნა მისასვლელი გზები ელევატორნაიასა და პოდოლსკი კურსანტოვის ქუჩების მხრიდან. ფეხით მოსიარულეთა მოხერხებულობისთვის, სასწრაფო დახმარების ქვესადგურის გვერდით, ელევატორნაიას ქუჩის გასწვრივ აშენდა მიწისქვეშა გადასასვლელი.
წითელი მაიაკის ქუჩა ბიცევსკის ტყიდან ქუჩასთან კვეთამდე. კიროვოგრადსკაია გაფართოვდა ორიდან ოთხ ზოლამდე ორივე მიმართულებით. ქუჩის პოდოლსკის კადეტები ვარშავის გზატკეცილიდან ქუჩამდე. ლიფტი გარემონტდა. ლიფტი ექვს ზოლამდე გაფართოვდა.
პოკროვსკის ესტაკადის ქვეშ მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულებით, ქუჩაზე აშენდა შემობრუნება და ორი მიწისქვეშა გადასასვლელი. პოდოლსკის კადეტები 1 და 7 სახლების მიდამოში. ტერიტორია გამწვანებული იყო.
„ამ სამუშაოების ჩატარების შემდეგ სატრანსპორტო ნაკადი ვარშავსკოეს გზატკეცილსა და ლიპეცკაიას ქუჩა. ასევე შემცირდა დატვირთვა მოსკოვის ბეჭედი გზის სამხრეთ მონაკვეთზე. ესტაკადების ამოქმედების შემდეგ ქალაქის ამ რაიონებში გზების გამტარუნარიანობა გაიზარდა მესამედით და გაუმჯობესდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
მარატ ხუსნულინი
ლიპეცკაიას ქუჩა ერთ-ერთი მთავარი სატრანსპორტო არტერია დედაქალაქის სამხრეთით. მას სამართლიანად უწოდებენ გამავალ გზატკეცილს: მხოლოდ მის გასწვრივ შეგიძლიათ დატოვოთ ბირიულოვო ვოსტოჩნოეს რაიონი ქალაქის ცენტრში ან მოსკოვის რგოლამდე.
აქ მოსკოვის რეგიონის სამხრეთ-აღმოსავლეთ რეგიონებიდან ტრანსპორტი მიედინება. აქედან იწყება M4 „დონ“ და M6 „კასპიის“ მაგისტრალები, რომლებზეც შეგიძლიათ მოხვედრა. ჩრდილოეთ კავკასიადა შავი ზღვის ყველა კურორტი.
ავტომაგისტრალი ვერ გაუმკლავდა მოძრაობის ასეთ ნაკადს და უზარმაზარი საცობები შექმნა ქალაქის სამხრეთით. ამიტომ, დედაქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ქუჩის რეკონსტრუქცია და ახალი განივი სატრანსპორტო არტერიის აშენება ვარშავსკოეს გზატკეცილსა და ლიპეცკაიას ქუჩას შორის მოსკოვის რკინიგზის კურსკის და პაველეცკის მიმართულებების ბილიკებით.
დედაქალაქის სამხრეთში დამატებითი განივი რგოლის მშენებლობა 2015 წლის იანვარში დაიწყო და ორ ეტაპად განხორციელდა. პირველი 2016 წლის სექტემბერში გაიხსნა პირდაპირი ესტაკადა ლიპეცკაიას ქუჩის გასწვრივ.
მან საშუალება მისცა ამოეღო შუქნიშანი კვეთაზე ლიფტის ქუჩაე. ახლა მანქანები გაუჩერებლად მიდიან მოსკოვის რგოლისკენ და ცენტრისკენ. გარდა ამისა, დამატებითი გასასვლელი გამოჩნდა ახალი ცარიცინოს მიკრორაიონიდან.
ახალი გადაფრენაგაიზარდა გამტარუნარიანობალიპეცკი - ლიფტი 30%-მდე. მის გასწვრივ აშენდა ორი ცალმხრივი გვერდითი გადასასვლელი უკუხვევისთვის მანქანებისთვის, რომლებიც ტოვებენ მე-6 რადიალნაიასა და ელევატორნაიას ქუჩებს. ასევე, ქუჩიდან დაიგო ელევატორნაიას ქუჩის 600 მეტრიანი მონაკვეთი. ლიპეცკაიას ქ. ბირიულევსკაია.
პირველი ეტაპის ფარგლებში აშენდა და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 2,9 კმ სიგრძის გზას. ფეხით მოსიარულეთა მოხერხებულობისთვის გაკეთდა მიწისქვეშა გადასასვლელი.
ბირიულიოვსკაიას ხაზზე ექვსი სადგურის აშენება იგეგმება: კლენოვი ბულვარი, კურიანოვო, საბუროვო, ცარიცინო, ბირიულოვო ვოსტოჩნოე და ბირიულოვო ზაპადნოე.
”დღეს, ბოლშოის მშენებლობის დროს წრის ხაზიმეტროში იდება ახალი რადიალური მიმართულებების, მათ შორის ბირიულოვოს განვითარების შესაძლებლობა. ამ მეტროს ხაზის წყალობით მეტრო მიაღწევს ნაგატინო-სადოვნიკის, პეჩატნიკის, მოსკვორეჩიე-საბუროვოსა და ბირიულოვოს რაიონებს. მეტროპოლიტენი თითქმის 500 ათასი მოქალაქისთვის დაუახლოვდება, -
მარატ ხუსნულინი
მოსკოვის მერის მოადგილე მოსკოვის მთავრობაში ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში
მაღალსიჩქარიანი ტრამვაი ბირიულოვო ზაპადნოიედან პრაჟსკაიას მეტრომდე
დაგეგმილია ჩქაროსნული ტრამვაის ხაზის აშენება სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზის პრაჟსკაიას მეტროსადგურიდან ბირიულოვო ზაპადნოიეს რაიონამდე. ის გაივლის ქუჩის გასწვრივ. წითელი შუქურა ქუჩის კვეთიდან. ჩერტანოვსკაია, პრაჟსკაიას მეტროსადგურის სამხრეთ ფოიეში.
ხაზი გაივლის წმ. კიროვოგრადსკაია, ვარშავის გზატკეცილი, გადაჭიმული იქნება ქუჩის გასწვრივ. პოდოლსკის კადეტები, ქუჩის გადაკვეთა. გზა. შემდეგ ის გაივლის ესტაკადის გასწვრივ კურსკის მიმართულებით რკინიგზა.
მიდამოში განთავსდება უკუ რგოლი დასავლეთ ბირიულიოვოკვეთაზე ქ. პოდოლსკის იუნკრები და ქ. ხარკოვი.
ახალ ხაზს ცხრა გაჩერება ექნება, რომელთაგან ერთი ესტაკადაზე განთავსდება. ასევე აშენდება ტრამვაის დეპო და ტერმინალის შენობა.
ხაზის დასრულება 2020 წელს იგეგმება.
კინოთეატრ "ბირიუსინკას" მეორე ცხოვრება
სამსართულიან შენობაში ასევე განთავსდება სუპერმარკეტი, ფერმის პროდუქციის მაღაზია, სპორტული სტუდიები, კაფეები და რესტორნები.
აქ მოეწყობა კრეატიული ვორქშოფები, სადაც მასტერკლასები ჩატარდება. გათვალისწინებულია ბავშვებისთვის საგანმანათლებლო კლასებიდა გასართობი ზონები, მოზრდილთათვის - კულტურული და სპორტული ღონისძიებები, თემატური ბაზრობები.
ახალი ტრამვაის ხაზი პრაჟსკაიას მეტროსადგურიდან ვოსტოჩნი ბირიულოვომდე აშენდება 2018 წელს. ხაზი ქალაქის ბიუჯეტის ხარჯზე აშენდება. „2018-2020 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში ჩვენ გათვალისწინებულია მშენებლობა პრაჟსკაიას მეტროსადგურიდან ვოსტოჩნოიე ბირიულოვოს რაიონამდე“, - თქვა მარატ ხუსნულინმა, მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში.
რელსებზე "პრაჟსკაიადან" ელევატორნაიას ქუჩამდე
ბირიულიოვსკაიას ხაზის სიგრძე 5,2 კმ იქნება. ტრამვაის მარშრუტი ჩქაროსნული იქნება, შესაბამისად, დაგეგმილია მხოლოდ ათი გაჩერება, მათ შორის მანძილი დაახლოებით 800 მ-ია.
ხაზი დაიწყება ჯერ კიდევ პრაჟსკაიას მეტრომდე, კრასნი მაიაკის ქუჩაზე. ჩერტანოვსკაიას ქუჩაზე არსებული ხაზიდან დაიდება. შემდეგი ტრამვაის გაჩერება იქნება სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზის პრაჟსკაიას მეტროსადგურის სამხრეთ ფოიეში, შემდეგ კი კვეთაზე. ვარშავის გზატკეცილიდა პოდოლსკის კადეტთა ქუჩები. მას ასე დაერქმევა - "ვარშავის გზატკეცილი".
შემდეგ ტრამვაის მარშრუტი პოდოლსკიხ კადსანტოვის ქუჩის გასწვრივ გაივლის. მასზე ტრამვაი ხუთჯერ გაჩერდება გაჩერებებზე "დოროჟნაიას ქუჩაზე", "პოკროვსკაიას პლატფორმაზე", ესტაკადის გადაკვეთაზე. კურსკის მიმართულებამოსკოვის რკინიგზა, "Podolsky Cadets Street, 22", "Podolsky Cadets Street, 26", "Stupinsky Proezd".
პოდოლსკიხ კურსანტის ქუჩისა და ხარკოვსკის პროეზდის კვეთაზე ტრამვაის რგოლის მშენებლობა იგეგმება. აქ ტრამვაი შემობრუნდება და წავა საპირისპირო მხარეს, მაგრამ ჯერ ვოსტოჩნოე ბირიულოვოში დარეკავს. ის გზას გაუვლის ელევატორნაიას ქუჩის გადაკვეთაზე ბირიულევსკაიას ქუჩასთან, იქიდან კი მეტროსადგურ „პრაჟსკაიას“კენ მიემართება.
განშტოების ხაზს მოემსახურება ტრამვაის დეპო 150 მოძრავი შემადგენლობის ერთეულზე. პიკის საათებში ხაზზე 11-დან 15-მდე ტრამვაი იქნება.
ტრამვაის ხაზი დაამოკლებს გზას დასავლეთ და აღმოსავლეთ ბირიულიოვოს მაცხოვრებლებს ნაცრისფერი მეტროს ხაზამდე. ისინი პრაჟსკაიას 10-15 წუთით უფრო სწრაფად მიაღწევენ.
ტრამვაი წავა მაქსიმალური სიჩქარე– 25 კმ/სთ და ზემოთ, ხოლო იმისთვის, რომ დრო არ დავკარგოთ გზაჯვარედინებზე მთელ მარშრუტზე, კონტროლირებადი ინტერვალებით დამონტაჟდება შუქნიშნები.
ისინი შეეცდებიან ხაზი გახადონ ეკოლოგიურად სუფთა და მწვანე. რელსების გაყვანის შემდეგ, ხაზის გასწვრივ 2000-ზე მეტი ხე და ბუჩქი დაირგვება, გაზონები მოეწყობა. სარკინიგზო ტრანსპორტის ხმაური არ შეაწუხებს ახლომდებარე სახლების მცხოვრებლებს, რადგან რელსები სპეციალური ტექნოლოგიით დაიგება ვიბრაციული სტრუქტურების გამოყენებით. ბირიულოვსკაიას ფილიალში დღეში დაახლოებით 150 000 ადამიანი ისარგებლებს.
გზატკეცილის მოყვარულები რელსებით დაუკავშირდებიან ივანოვსკოეს რაიონს
ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/Lidia Shironina
მოსკოვის აღმოსავლეთით, ტრამვაის ხაზი გაიყვანება ენტუზიასტოვის გზატკეცილის გასწვრივ - მე-3 ვლადიმირსკაიას ქუჩიდან ივანოვსკოეს რაიონამდე. ფაქტობრივად, ეს იქნება არსებული ტრამვაის ხაზის გაგრძელება მეტროსადგურ „შოსე ენტუზიასტოვიდან“. ახლა ტრამვაი გადის გზატკეცილზე, შემდეგ უხვევს მე-3 ვლადიმირსკაიას ქუჩაზე და ამთავრებს მოგზაურობას ნოვოგირეევოს მეტროში.
ახალი ტრამვაის მონაკვეთის სიგრძე დაახლოებით 4 კმ იქნება. ხაზზე დამონტაჟდება ოთხი გაჩერების მოდული, რომელთა დასახელება იგეგმება: ნოვოგირევსკაიას ქუჩა, ბოლშოი კუპავენსკის პროეზდი, სვობოდნი პროსპექტი და ივანოვსკოე. ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მოსკოვის რგოლთან კვეთაზე ტრამვაის რგოლი აშენდება. ტრამვაის ლიანდაგები გამოყოფილი იქნება სავალი ნაწილისა და ფეხით მოსიარულეთა ზონებისგან და სადაც ისინი კვეთენ სავალ ნაწილს, ტრამვაებს პრიორიტეტი ექნებათ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით. ცალკე ტილოზე, რომლის სიგანე დაახლოებით 10 მ-ს შეადგენს, ისინი 28–30 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილდებიან.
ყოველდღიურად 40 თანამედროვე ტრამვაის გაყვანა იგეგმება. მარშრუტი 80 ათასი კაციან ტერიტორიაზე გაივლის. ახლა, უახლოეს მეტროსადგურებთან მისასვლელად (ნოვოგირეევო ან პერვომაისკაიას სადგურები), მოსახლეობა ხარჯავს საზოგადოებრივი ტრანსპორტისაცობებში პიკის საათებში საათზე მეტი. ჩქაროსნულ ტრამვაზე გამოყოფილ შესახვევზე, მეტრომდე ბილიკი დაახლოებით ნახევარით შემცირდება. დაპროექტებული ტრამვაის ხაზის დატვირთვა დღეში 105 ათასი ადამიანი იქნება.
ლიანოზოვოს პლატფორმიდან მწვანე ხაზამდე ტრამვაით
ლიანოზოვოს რკინიგზის სადგურიდან ტრამვაით მისვლა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ჩრდილოეთ მონაკვეთზე ერთ-ერთ დაგეგმილ სადგურამდე ჯერ კიდევ შორეული პერსპექტივაა. ჩრდილოეთით მსუბუქი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა 2019 წლის შემდეგ იგეგმება. შესაძლოა, სოფელ სევერნიმდე მივიდეს, სადაც 2020 წლის შემდეგ ღია მწვანე ხაზი მოვა და სადგური ფიზეტეხი გახდება ბოლო. შორეულ მომავალში ტრამვაის ხაზი შეიძლება გაგრძელდეს ლიანოზოვოს პლატფორმიდან ალტუფიევოსა და მედვედკოვოს მეტროს სადგურებამდე.
ტრამვაის დაბრუნება
პორტალი მოსკოვი 24/ნიკიტა სიმონოვი
Ერთი თვის წინ ტრამვაის რელსებიხოლო უკუ რგოლი ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე გაიხსნა. Დაიწყო ახალი მარშრუტი No7 ლინკი ბელორუსკის რკინიგზის სადგურიყაზანთან, ლენინგრადთან და იაროსლავთან. გაშვებიდან ერთი თვის განმავლობაში ჩვეული No9 მარშრუტით და ახალი No7 მარშრუტით 600 000 მგზავრმა ისარგებლა. მოძრავი შემადგენლობა მთლიანად შეიცვალა. ახლა აქ დაბალსართულიანი Vityaz-M ტრამვაი დადის. ყოველ 3-4 წუთში დარბიან. ახალ ტრამვაებს არ აქვთ ტურნიკეტები და შეგიძლიათ გადაიხადოთ მგზავრობის საფასური კარზე განთავსებული ვალიდატორების გამოყენებით.
ასეთი ტრამვაის თითოეულ მანქანას 260-მდე ადამიანი იტევს, სალონში 60 ადგილია. მანქანები აღჭურვილია სატელიტური სანავიგაციო და ვიდეო სათვალთვალო კამერებით. კლიმატის კონტროლის სისტემა ფუნქციონირებს არა მხოლოდ სალონში, არამედ მძღოლის სალონშიც. ბოგის სპეციალური დიზაინის წყალობით ტრამვაი თითქმის ჩუმად მოძრაობს. მოსგორტრანსმა უკვე მიიღო 100 Vityaz-M ტრამვაი, კიდევ 300 დედაქალაქში 2019 წლის ბოლომდე ჩამოვა.
2020 წლისთვის ახალი ტრამვაის ხაზების საერთო სიგრძე 24 კმ იქნება.
ახალი ტრამვაის ხაზი პრაჟსკაიას მეტროსადგურიდან ვოსტოჩნი ბირიულოვომდე აშენდება 2018 წელს. ხაზი ქალაქის ბიუჯეტის ხარჯზე აშენდება. „2018-2020 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში ჩვენ გათვალისწინებულია მშენებლობა პრაჟსკაიას მეტროსადგურიდან ვოსტოჩნოიე ბირიულოვოს რაიონამდე“, - თქვა მარატ ხუსნულინმა, მოსკოვის მერის მოადგილემ ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში.
რელსებზე "პრაჟსკაიადან" ელევატორნაიას ქუჩამდე
ბირიულიოვსკაიას ხაზის სიგრძე 5,2 კმ იქნება. ტრამვაის მარშრუტი ჩქაროსნული იქნება, შესაბამისად, დაგეგმილია მხოლოდ ათი გაჩერება, მათ შორის მანძილი დაახლოებით 800 მ-ია.
ხაზი დაიწყება ჯერ კიდევ პრაჟსკაიას მეტრომდე, კრასნი მაიაკის ქუჩაზე. ჩერტანოვსკაიას ქუჩაზე არსებული ხაზიდან დაიდება. შემდეგი ტრამვაის გაჩერება იქნება სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზის პრაჟსკაიას მეტროსადგურის სამხრეთ ფოიეში, შემდეგ კი ვარშავსკოეს გზატკეცილისა და პოდოლსკი კურსანტოვის ქუჩის კვეთაზე. მას ასე დაერქმევა - "ვარშავის გზატკეცილი".
შემდეგ ტრამვაის მარშრუტი პოდოლსკიხ კადსანტოვის ქუჩის გასწვრივ გაივლის. მასზე ტრამვაი ხუთჯერ გაჩერდება გაჩერებებზე "დოროჟნაიას ქუჩა", "პოკროვსკაიას პლატფორმა", გადაკვეთს მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულების ესტაკადს, "პოდოლსკი კურსანტოვის ქუჩა, 22", "პოდოლსკი კურსანტოვის ქუჩა, 26", "Stupinsky Proyezd".
პოდოლსკიხ კურსანტის ქუჩისა და ხარკოვსკის პროეზდის კვეთაზე ტრამვაის რგოლის მშენებლობა იგეგმება. აქ ტრამვაი შემობრუნდება და საპირისპირო მიმართულებით წავა, მაგრამ ჯერ ვოსტოჩნოე ბირიულოვოში გაჩერდება. ის გზას გაუვლის ელევატორნაიას ქუჩის გადაკვეთაზე ბირიულევსკაიას ქუჩასთან, იქიდან კი მეტროსადგურ „პრაჟსკაიას“კენ მიემართება.
განშტოების ხაზს მოემსახურება ტრამვაის დეპო 150 მოძრავი შემადგენლობის ერთეულზე. პიკის საათებში ხაზზე 11-დან 15-მდე ტრამვაი იქნება.
ტრამვაის ხაზი დაამოკლებს გზას დასავლეთ და აღმოსავლეთ ბირიულიოვოს მაცხოვრებლებს ნაცრისფერი მეტროს ხაზამდე. ისინი პრაჟსკაიას 10-15 წუთით უფრო სწრაფად მიაღწევენ.
ტრამვაი იმოძრავებს 25 კმ/სთ და მეტი სიჩქარით, ხოლო იმისთვის, რომ მთელი მარშრუტით გზაჯვარედინებზე დრო არ დავკარგოთ, კონტროლირებადი ინტერვალებით დამონტაჟდება შუქნიშნები.
ისინი შეეცდებიან ხაზი გახადონ ეკოლოგიურად სუფთა და მწვანე. რელსების გაყვანის შემდეგ, ხაზის გასწვრივ 2000-ზე მეტი ხე და ბუჩქი დაირგვება, გაზონები მოეწყობა. სარკინიგზო ტრანსპორტის ხმაური არ შეაწუხებს ახლომდებარე სახლების მცხოვრებლებს, რადგან რელსები სპეციალური ტექნოლოგიით დაიგება ვიბრაციული სტრუქტურების გამოყენებით. ბირიულოვსკაიას ფილიალში დღეში დაახლოებით 150 000 ადამიანი ისარგებლებს.
გზატკეცილის მოყვარულები რელსებით დაუკავშირდებიან ივანოვსკოეს რაიონს
ფოტო: პორტალი მოსკოვი 24/Lidia Shironina
მოსკოვის აღმოსავლეთით, ტრამვაის ხაზი გაიყვანება ენტუზიასტოვის გზატკეცილის გასწვრივ - მე-3 ვლადიმირსკაიას ქუჩიდან ივანოვსკოეს რაიონამდე. ფაქტობრივად, ეს იქნება არსებული ტრამვაის ხაზის გაგრძელება მეტროსადგურ „შოსე ენტუზიასტოვიდან“. ახლა ტრამვაი გადის გზატკეცილზე, შემდეგ უხვევს მე-3 ვლადიმირსკაიას ქუჩაზე და ამთავრებს მოგზაურობას ნოვოგირეევოს მეტროში.
ახალი ტრამვაის მონაკვეთის სიგრძე დაახლოებით 4 კმ იქნება. ხაზზე დამონტაჟდება ოთხი გაჩერების მოდული, რომელთა დასახელება იგეგმება: ნოვოგირევსკაიას ქუჩა, ბოლშოი კუპავენსკის პროეზდი, სვობოდნი პროსპექტი და ივანოვსკოე. ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მოსკოვის რგოლთან კვეთაზე ტრამვაის რგოლი აშენდება. ტრამვაის ლიანდაგები გამოყოფილი იქნება სავალი ნაწილისა და ფეხით მოსიარულეთა ზონებისგან და სადაც ისინი კვეთენ სავალ ნაწილს, ტრამვაებს პრიორიტეტი ექნებათ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით. ცალკე ტილოზე, რომლის სიგანე დაახლოებით 10 მ-ს შეადგენს, ისინი 28–30 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილდებიან.
ყოველდღიურად 40 თანამედროვე ტრამვაის გაყვანა იგეგმება. მარშრუტი 80 ათასი კაციან ტერიტორიაზე გაივლის. ახლა, უახლოეს მეტროსადგურებთან მისასვლელად (ნოვოგირევო ან პერვომაისკაიას სადგურები), მოსახლეობა საათზე მეტს ატარებს საზოგადოებრივ ტრანსპორტში საცობებში პიკის საათებში. ჩქაროსნულ ტრამვაზე გამოყოფილ შესახვევზე, მეტრომდე ბილიკი დაახლოებით ნახევარით შემცირდება. დაპროექტებული ტრამვაის ხაზის დატვირთვა დღეში 105 ათასი ადამიანი იქნება.
ლიანოზოვოს პლატფორმიდან მწვანე ხაზამდე ტრამვაით
ლიანოზოვოს რკინიგზის სადგურიდან ტრამვაით მისვლა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ჩრდილოეთ მონაკვეთზე ერთ-ერთ დაგეგმილ სადგურამდე ჯერ კიდევ შორეული პერსპექტივაა. ჩრდილოეთით მსუბუქი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა 2019 წლის შემდეგ იგეგმება. შესაძლოა, სოფელ სევერნიმდე მივიდეს, სადაც 2020 წლის შემდეგ ღია მწვანე ხაზი მოვა და სადგური ფიზეტეხი გახდება ბოლო. შორეულ მომავალში ტრამვაის ხაზი შეიძლება გაგრძელდეს ლიანოზოვოს პლატფორმიდან ალტუფიევოსა და მედვედკოვოს მეტროს სადგურებამდე.
ტრამვაის დაბრუნება
პორტალი მოსკოვი 24/ნიკიტა სიმონოვი
ერთი თვის წინ ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე ტრამვაის ბილიკები და საპირისპირო რგოლი გაიხსნა. ამოქმედდა ახალი მარშრუტი No7, რომელიც აკავშირებდა ბელორუსკის სარკინიგზო სადგურს ყაზანსკის, ლენინგრადსკის და იაროსლავსკის. გაშვებიდან ერთი თვის განმავლობაში ჩვეული No9 მარშრუტით და ახალი No7 მარშრუტით 600 000 მგზავრმა ისარგებლა. მოძრავი შემადგენლობა მთლიანად შეიცვალა. ახლა აქ დაბალსართულიანი Vityaz-M ტრამვაი დადის. ყოველ 3-4 წუთში დარბიან. ახალ ტრამვაებს არ აქვთ ტურნიკეტები და შეგიძლიათ გადაიხადოთ მგზავრობის საფასური კარზე განთავსებული ვალიდატორების გამოყენებით.
ასეთი ტრამვაის თითოეულ მანქანას 260-მდე ადამიანი იტევს, სალონში 60 ადგილია. მანქანები აღჭურვილია სატელიტური სანავიგაციო და ვიდეო სათვალთვალო კამერებით. კლიმატის კონტროლის სისტემა ფუნქციონირებს არა მხოლოდ სალონში, არამედ მძღოლის სალონშიც. ბოგის სპეციალური დიზაინის წყალობით ტრამვაი თითქმის ჩუმად მოძრაობს. მოსგორტრანსმა უკვე მიიღო 100 Vityaz-M ტრამვაი, კიდევ 300 დედაქალაქში 2019 წლის ბოლომდე ჩამოვა.
2020 წლისთვის ახალი ტრამვაის ხაზების საერთო სიგრძე 24 კმ იქნება.
მეგობრებო, აქ ცოტა უნდა დაიცვათ საღი აზრიმოსკოვში ტრამვაის მშენებლობაში. საუბარია ბირიულიოვოში ახალი ტრამვაის ხაზის მშენებლობაზე. ტრამვაი კარგია, მაგრამ ეშმაკმა იცის ისევ იქ რა დააპროექტეს.
ამბავი 1,5 წლის წინ დაიწყო. შემდეგ გენერალური გეგმის ინსტიტუტმა დააპროექტა ცუდი ხაზი, რამაც ვერ გადაჭრა ბირიულიოვოს მაცხოვრებლების პრობლემა - როგორ მივიდეთ მეტრომდე დილით და უკან საღამოს. პროექტში ხაზი გადიოდა ბირიულოვო ზაპადნოეს რაიონის გარეუბანში, ანუ ის არ მოიცავდა საცხოვრებელი კორპუსების მნიშვნელოვან ნაწილს და მისი მშენებლობა ითვალისწინებდა ავტოფარეხების დანგრევას.
ამიტომ, ზაპადნი ბირიულიოვოს მაცხოვრებლებმა ერთხმად მისცეს ხმა წინააღმდეგ და ახლა პრაჟსკაიას მეტროსადგურიდან ტრამვაი შევა რაიონში, გადაკვეთს ძალიან მალსახმობიის საერთოდ არ ჩადის ტერიტორიის სიღრმეში და წავა ბირიულიოვო ვოსტოჩნოეში, რომლის მაცხოვრებლებმა ახლახანს მხარი დაუჭირეს მშენებლობას. Ამის შესახებ .
ახლა ჯერი დადგა ტრამვაის მშენებლობის მეორე ეტაპის საჯარო განხილვაზე - ხაზის მონაკვეთზე, რომელიც გაივლის ვოსტოჩნი ბირიულიოვოს გასწვრივ. ისევ და ისევ, გენერალური გეგმა გვთავაზობს ცუდ განლაგებას, რომელიც უნდა სცადოთ აღადგინოთ. რისი ბრალია:
- ხაზი უბნის გარეუბანში გადის და არა მთავარი ქუჩის გასწვრივ, რაც ნიშნავს, რომ საცხოვრებელი ფართების და ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი ნაწილი - მაღაზიები, კლინიკები - შემორჩენილია. უბნის შიგნით ტრამვაით სიარული მოუხერხებელი იქნება (ახლა კი დღეში 32000 მგზავრია), ხოლო პრაჟსკაიას მეტროსადგურამდე გასამგზავრებლად მაინც დაგჭირდებათ რაღაცის გაჩერება ან ფეხით გასეირნება დიდი ხნით. ზაგორიეში ახალი განვითარებადი მიკრორაიონი არ იღებს ტრამვაის.
- ელევატორნაიას ქუჩაზე, გზაზე ჩანგალია მოწყობილი, რაც ნიშნავს, რომ ჩანგლის შემდეგ ყოველი ხაზის გასწვრივ მიდის ნაკლებადტრამვაიები და მოძრაობის ინტერვალები იზრდება.
- მარშრუტზე დაპროექტებულია ხაზის 8 მკვეთრი შემობრუნება, რომელზედაც ტრამვაი შეანელებს, მათგან 2 გათვლილია გადაფრენებზე, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწევს დეკლარირებულს. საშუალო სიჩქარე 28 კმ/სთ
- ხაზი გადის გზის პირას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას აქვს მრავალი კვეთა ეზოებიდან და მეორადი ქუჩებიდან გასასვლელით, რაც აფერხებს ტრამვაის სიჩქარეს და ზრდის ავარიის ალბათობას.
- შეუძლებელი იქნება ხაზის გაგრძელება ბირიულიოვოს აღმოსავლეთიდან ცარიცინოს მიმართულებით.
რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ბირიულოვოში გამოჩნდეს კარგი ტრამვაი, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მოსახლეობის 90%-ისთვის? გაავლეთ ხაზი რაიონის ცენტრში, ანუ ბირიულევსკაიას და შემდეგ ზაგორიევსკაიას ქუჩების გასწვრივ და არ გააკეთოთ განშტოება, არამედ გააგრძელეთ მარშრუტი.
რატომ ჯობია?
- იმ მაცხოვრებლების ჩქაროსნული ტრანსპორტით დაფარვა, ვისთვისაც ის ამჟამად მიუწვდომელია. ტრამვაი ყოველდღიურად 55 000 მგზავრს მოემსახურება. გენერალური გეგმის ვერსიაში ტრამვაის სამგზავრო მოძრაობა 30 ათასი მგზავრია.
- პიკის საათის ინტერვალი 5 წუთია. არსებული კვალით, ინტერვალი არის 6-დან 12 წუთამდე, ტოტის მიხედვით.
- სისწორის გამო უზრუნველყოფილია მოძრაობის მაღალი სიჩქარე - 22 კმ/სთ-მდე. რასაც გენერალური გეგმა გვთავაზობს, არ დაუშვებს 18 კმ/სთ-ზე მეტს.
- მატარებლების წარმოებაზე დაზოგვა: ჩანგლების გარეშე სწორი ხაზით საკმარისი იქნება 18 მატარებელი, ხოლო არსებული ვერსიამათ სჭირდებათ 22.
- ნაკლები კვეთა სხვა მარშრუტებთან, რაც ნიშნავს სტაბილურობას და საიმედოობას.
- ტრამვაის ხაზი არ გააორმაგებს მაღალსიჩქარიანი ავტობუსის ხაზს, როგორც ამას გენერალური გეგმის პროექტი გვთავაზობს.
- არ იქნება საჭირო ესტაკადების აშენება!
- ხეების მოჭრა საჭირო იქნება მხოლოდ გაჩერებებთან მიმდებარე გაფართოებულ ზონებში. გენერალური გეგმის ვერსიაში 17 ჰექტარზე მეტი ნარგავების მოჭრაა საჭირო.
- ასეთ მარშრუტზე ტრამვაი ადვილად შეიძლება გაგრძელდეს ცარიცინომდე ან კანტემიროვსკაიამდე, რათა მოემსახუროს არსებულ სამგზავრო მოძრაობას.
ჩქაროსნული ტრამვაის ხაზის ასეთი გამრუდების მხოლოდ ერთი რაციონალური ახსნა არსებობდა - გენერალური გეგმა გვთავაზობს ლებედიანსკაიას ქუჩის მცხოვრებთა გადაყვანას ბირიულოვო-ტოვარნაიას რკინიგზის სადგურამდე. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ტრამვაი არის ტრანსპორტის მთავარი საშუალება, ის უნდა წავიდეს მაქსიმალური სამგზავრო მოძრაობის მიმართულებით და უზრუნველყოს მაღალი სიჩქარე.
ის მაცხოვრებლები, რომლებიც თავს უკეთესად გრძნობენ, შეძლებენ სხვა ბირიულოვო-პასაჟრსკაიას რკინიგზის სადგურამდე მისვლას ავტობუსით და ეს უფრო სწრაფი იქნება, ვიდრე ტრამვაით ტოვარნაიაში. თანაც, რკინიგზით ხალხი, როგორც წესი, მიდის უახლოეს მეტრომდე, ე.ი. იმავე ნაცრისფერ ტოტამდე, სადაც ტრამვაი მაინც მიიყვანს მათ.
მეტი რაციონალური ახსნა არ არსებობს.
ამ პროექტის საჯარო განხილვები დანიშნულია 12 მაისს 19:00 საათზე, შეხვედრა გაიმართება 935 სკოლაში მისამართზე: ლიპეცკაიას ქუჩა, კორპუსი 15, კორპუსი 2. მობრძანდით მოსმენებზე, მიეცით ხმა ტრამვაის, მოითხოვეთ ქ. შეცვალეთ პროექტი და უთხარით თქვენს მეგობრებს, რომლებიც ცხოვრობენ ბირიულოვოში, ამ ამბის შესახებ.
მოსკოვის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა არ ეკამათებინა ადგილობრივი მცხოვრებლებიდა წადი მათ შესახვედრად. ბირიულოვო-ზაპადნოიეს ნაცვლად, ტრამვაი უნდა წავიდეს ბირიულოვო-ვოსტოჩნოიეში. საინტერესოა, რას იტყვიან ამ ტერიტორიის მცხოვრებლები ახალ საჯარო განხილვებზე?
კვალი, რომელიც "დასავლელებმა" გატეხეს სიკვდილამდე: 
ამიერიდან, ტრამვაი მხოლოდ დასავლეთ ბირიულიოვოს დეპოში დარეკავს. ტრამვაის მთავარი ხაზი, რომლის გასწვრივაც განხორციელდება მოძრაობა, გადაკვეთს სწორ ხაზზე პაველეცკის მიმართულება MZD ცალკე ესტაკადაზე და მთავრდება ელევატორნაიას ქუჩაზე.
მოდით შევისწავლოთ ტრამვაის შემოთავაზებული სქემა ბირიულოვო ვოსტოჩნის გასწვრივ. თუ კარგად დააკვირდებით, გამოდის უმეტესობატრამვაის ხაზი გვერდს უვლის საცხოვრებელ უბნებს განაშენიანების კიდეზე. ეს ნიშნავს, რომ რეგიონის მოსახლეობის მხოლოდ მცირე პროცენტი შეძლებს ტრანსპორტის ახალი რეჟიმით სარგებლობას. ეს არ იქნება საკმარისად მოთხოვნადი და, შესაბამისად, ნაკლებად ეფექტური. 
ასევე არაგონივრულად გამოიყურება ხაზის ჩანგალი ერთ პატარა ნაკვთში ერთი გაჩერებით. შედეგად, ყოველი მიმართულებით ვაგონების მოძრაობის სიხშირე არ იქნება ძალიან მაღალი, რაც კიდევ უფრო შეამცირებს ტრამვაის მიმზიდველობას. ასევე ჩანს, რომ ტრამვაის გაჩერებები ხშირად ემთხვევა სხვა სახის ჩქაროსნული ტრანსპორტის არსებულ გაჩერებებს: რკინიგზას და ექსპრეს ავტობუსს, რომელიც გადის ლიპეცკაიას ქუჩის გასწვრივ.
ბირიულოვო-ვოსტოჩნოიეს სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობა არ არის უკეთესი, ვიდრე მისი დასავლური კოლეგა. ნებისმიერი ახალი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურააუცილებელია და საჭირო იქნება. განსაკუთრებით თუ მიაქციეთ ყურადღება, რომ ტრამვაის ხაზი შემოდის ამ საქმესმისცემს ახალ სტაბილურ აკორდულ კავშირს შორის სამხრეთ რეგიონებიქალაქები.
უფრო მეტიც, მიხნევსკაიას ქუჩაზე ახლახან გაიზარდა უზარმაზარი მაღლივი საცხოვრებელი ფართი Zagorye. ეს, ფაქტობრივად, მთელი ქალაქია. 
ახლა ნორმალურ სატრანსპორტო მომსახურებას მოკლებულია, მაგრამ თუ მის მახლობლად ტრამვაის ხაზი გაიყვანება, მდგომარეობა ბევრად გაუმჯობესდება. პრობლემა მხოლოდ ერთია, შემოთავაზებული ხაზის ტრასირება არა მხოლოდ ამ მიკრორაიონში, არამედ ბევრ სხვა სახლსაც გაივლის.
ნიშნავს თუ არა ეს, რომ ვოსტოჩნი ბირიულოვოში ტრამვაი არ არის საჭირო?
რათქმაუნდა არა, იქ ტრამვაი არის საჭირო, უბრალოდ, სწორად უნდა დაიგოს ტერიტორიაზე.
ალტერნატიული კვალი ასე გამოიყურება: 
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ხაზის არასაჭირო განშტოების ამოღება და გაგრძელება ელევატორნაიას ქუჩაზე დაგეგმილი ჩიხი ტერმინალიდან. ეს შეამცირებს ხაზზე მოძრაობის ინტერვალებს, აღმოფხვრის ესტაკადიდან დამატებითი გასასვლელის აშენების აუცილებლობას და უარს იტყვის ორმხრივი ტრამვაის ვაგონების შეძენის აუცილებლობაზე (რადგან ლიფტების ტერმინალი უნდა იყოს "ჩიხი ტიპის" ”დაბრუნების ბეჭდის გარეშე).
გარდა ამისა, მთელი უბნის კვალი ხორციელდება ბირიულევსკაიას ქუჩის გასწვრივ (რაიონის ქუჩის უფროსი). თუმცა, მიმდინარეობს დისკუსია ერთ-ერთში ტრამვაის გაჩერების აუცილებლობის შესახებ რკინიგზის სადგურები. პროექტის ფარგლებში მოსაზრებები განსხვავებულია. გარდა ამისა, ხაზი უნდა დაიგოს ზაგორიევსკაიას ქუჩის გასწვრივ და დასრულდეს ზაგორიეს მიკრორაიონში.
რა უპირატესობები აქვს ჩვენს ვარიანტს:
1. ეს გაზრდის სამუშაოს სტაბილურობას და შეამცირებს ინტერვალებს.
2. შემცირდა სახმელეთო ტრანსპორტის სხვა არსებული მარშრუტების დუბლირება.
3. საგრძნობლად გაიზარდა ტერიტორიის დაფარვისა და მცხოვრებთა წილი.
4. ხაზის მშენებლობის ღირებულების შემცირება, უფრო მცირე რაოდენობის ესტაკადების აშენების აუცილებლობის გამო (ან თუნდაც სრულიად მიტოვებული).
როგორ მივაღწიოთ ამას?
უნდა მოვიდეს საჯარო განხილვებიდა მოითხოვონ მარშრუტის შეცვლა ბირიულევსკაიას ქუჩის გასწვრივ ხაზის გაყვანით. სხვათა შორის, ტრამვაის აქტივისტები უკვე აგიტაციას ახორციელებენ ტრეკინგის მსგავს ვარიანტზე. საჯარო განხილვები გაიმართება 2015 წლის 12 მაისს შენობაში საშუალო სკოლა No935 მისამართი: ლიპეცკაიას ქუჩა 15 სახლი 2 კორპუსი 19.00 საათზე.
