მაგრამ… ათასობით ადამიანმა უკვე ნახა დაუსაბუთებელი მფრინავი სტრუქტურები, რომლებიც შექმნილია სავარაუდო ჰიპოთეტური „უცხოპლანეტელების“ მიერ. გარეგნულად, მათი მოწყობილობები ჰგავს თეფშებს, სამკუთხედებს, სიგარებს და დროდადრო ჩნდება ძალიან შთამბეჭდავი ზომის საფრენი მოწყობილობები. ხან სრულიად ჩუმად მოძრაობენ ჰაერში, ხან კი რბილად ჭიკჭიკებენ, ბალახებს ემსგავსებიან, ან მანქანასავით ღრიალებენ.

გასაგებად რომ ვთქვათ, ეს უცხოპლანეტელები არ არიან. „მსოფლიოს ვარდების“ ინფორმაციით, ჩვენ ვიცით, რომ დედამიწაზე კაცობრიობის მანქანათმცოდნეობის ცივილიზაციის პარალელურად, ოთხგანზომილებიან სივრცეებში ცხოვრობს კიდევ ორი ​​მსგავსი ცივილიზაცია (იგვები და დეიმონები). ერთ-ერთი ამ ცივილიზაციის თვითმფრინავი, რომელსაც ემო ეძახიან, პერიოდულად შემოიჭრება ჩვენს სამგანზომილებიან ფიზიკურ სამყაროში გაურკვეველი მიზეზების გამო. უცხოპლანეტელების არსებობის ფაქტიდან გამომდინარეობს შემდეგი დასკვნა: უცხოპლანეტელი თვითმფრინავი იყენებს პრინციპებს, რომლებიც ჯერ კიდევ უცნობია ჩვენი მეცნიერებისთვის. RM-ში ამ პრინციპებს მეტაფიზიკურს უწოდებენ, ანუ ისინი არსებობენ თანამედროვე ფიზიკის ზემოთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დღევანდელ ექსპერტებს ჯერ არ აქვთ აღმოჩენილი ეს პრინციპები. უნდა აღინიშნოს, რომ სწორედ „მსოფლიოს ვარდმა“ მისცა ბიძგი ამ სტატიაში წარმოდგენილ პრობლემაზე დაფიქრებისთვის და ჩვენ მკითხველთა განსახილველად წარვადგენთ რეფლექსიის შედეგებს.

მეცნიერება დღეს სწრაფად ვითარდება. შესაძლოა, უახლოეს მომავალში ნებისმიერ ქვეყანაში (სასურველია, რომ ეს მოხდეს რუსეთში!), ჩვენს სამყაროში პირველი თვითმფრინავის ტესტირება მოხდება - LT-ის ანალოგი, რომელსაც არ აქვს პროპელერები და რეაქტიული ძრავები, მაგრამ არ ჩამოუვარდება. სიჩქარე და დატვირთვა თანამედროვე ავიაციისთვის. თუმცა, აქ მუშაობა ხვალინდელი დიზაინერებისთვის დასასრული არ არის. რატომ ხვალ? იმიტომ რომ საჭიროა არასტანდარტული აზროვნების მქონე ადამიანები: „ძველი სკოლა“ ფუნდამენტურად ახალს ვერაფერს გვთავაზობს. კითხვა: რა განსაკუთრებული თვისებები სჭირდებათ ხვალინდელ ინჟინერებს LT-ის ასაშენებლად?

პასუხი არის ეს. აუცილებელია გამოვიდეთ თანამედროვე მატერიალისტური მსოფლმხედველობის საზღვრებიდან და მივატოვოთ მთელი რიგი დოგმები, რომლებიც დღეს დომინირებს მეცნიერებაში. ჩვენ გვჭირდება ახალი თამამი თეორიები, რომლებიც შეიძლება გახდეს, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, გარღვევა. რაც შეეხება LT-ს, კონკრეტული მოთხოვნა ასეთია.

ვინაიდან ამოცანაა კოსმოსში გადაადგილება (არა დედამიწის ატმოსფეროში, არამედ კოსმოსში, მათ შორის პლანეტათაშორისი სივრცის ჩათვლით), ფიზიკოსებს სწორედ ამ სივრცის საფუძვლიანი შესწავლა სჭირდებათ. დღემდე, თანამედროვე მეცნიერებაში ტაბუდადებულია სამეცნიერო კვლევის ამ მიმართულებაზე. განცხადება უსაშველო ძრავების არსებობის შეუძლებლობის შესახებ ამ ტაბუს ნაყოფია. მეორეს მხრივ, მეცნიერები ვარაუდობენ, რომ სივრცეს აქვს საკუთარი სტრუქტურა, რომ ის საერთოდ არ არის ცარიელი, თუნდაც მის ასეთ ასპექტს მივიჩნიოთ. ფიზიკური ვაკუუმი. სხვათა შორის, ალბერტ აინშტაინი - ყველა დოგმა No 1-ის აქტიური მოწინააღმდეგე - იყო პირველი, ვინც ვარაუდობდა, რომ სივრცის სტრუქტურა შეიძლება იყოს მრუდი და ჩაატარა ექსპერიმენტებიც კი, რომელიც ადასტურებდა ამ პოსტულატს.

ქვემოთ მოცემულია მფრინავი თეფშის დიზაინის პროექტის აღწერა - ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელსაც აქვს სიცოცხლის უფლება. ტექნიკურ პუნქტებს განსაკუთრებულად არ გავშიფრავთ. ნებისმიერი მკითხველი, რომელიც დაეუფლა სასკოლო ცოდნის კურსს, შეძლებს გაიგოს ტექნიკური სირთულეები.

...მაშ, ვაშენებთ LT-ს. მიახლოებითი სპეციფიკაციებიპროტოტიპი ასეთია: წონა 2,5 ტონა. დიამეტრი 10 მეტრი. ეკიპაჟი - 2 ადამიანი.

საფუძველი არის სალონი გაბრტყელებული ბურთის სახით, სადაც განთავსებულია კაბინეტი და ენერგიის წყარო - რომელი - ამის შესახებ ცოტა მოგვიანებით (იხ. სურათი ქვემოთ).

ძრავიარის მძიმე ნახშირბადის ბოჭკოვანი რგოლი, რომელიც ბრუნავს ვაკუუმურ გარსაცმში LT-ის პერიმეტრის გარშემო. რგოლი შეჩერებულია თვალთვალის მაგნიტურ ველში, სადაც ის აჩქარებს ხაზოვანი ელექტროძრავების დახმარებით რამდენიმე ათეულ ათას ბრუნამდე წამში (ლიმიტი დგინდება რგოლის სიძლიერით).

ნებისმიერი ინჟინრისთვის, ვინც ნახატებს უყურებს, ცხადი ხდება, რომ აქ გვაქვს ეგრეთ წოდებული სუპერ მფრინავის ერთ-ერთი სახეობა. ასეთი მფრინავების თვისებები შესწავლილი იყო მრავალი წლის განმავლობაში რუსი აკადემიკოსინურბეი გულია – დაწერა რამდენიმე სამეცნიერო ნაშრომები. დეტალები ამ საინტერესო ადამიანისა და მისი კვლევის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ მის პირად ბლოგზე - http://nurbejgulia.ru/

საინტერესოა, რომ მფრინავი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ცილინდრის სახით, რომელიც მბრუნავს ვაკუუმურ გარსაცმში, შეიძლება გახდეს თითქმის იდეალური ენერგიის აკუმულატორი, თუ ის გადაუხვევია უზარმაზარ მნიშვნელობებამდე. გამოთვლებმა აჩვენა, რომ კომპაქტურ ბორბალში იმდენი ენერგიის შენახვაა შესაძლებელი, რომ, მაგალითად, სამგზავრო მანქანისთვის ეს საკმარისი იქნება ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში - შესაბამისად. მინიმუმ 10 წლის განმავლობაში მარტივად.

რგოლის მფრინავებს უწოდებენ სუპერმფრინავებს მათი უნიკალური თვისებების გამო. მეცნიერებისთვის სრულიად უცნობია პროცესები, რომლებიც წარმოიქმნება სუპერმფრინავის ნივთიერებასთან მისი ტრიალის დროს. ცხადია, რომ ბრუნვის სიბრტყეში რგოლის მასალაზე მოქმედებს მძლავრი ცენტრიდანული ძალა, რომელიც მიდრეკილია რგოლის გატეხვისკენ. ცნობილია, რომ საფრენ ბორბალში, როდესაც ის ამოტუმბავს ენერგიას (სპინი), ნივთიერების ინერცია დაძლეულია. მაგრამ ისეთი ფენომენის ბუნება, როგორიცაა მასის ინერცია მისი აჩქარების ან შენელების დროს, საიდუმლო რჩება მეცნიერებისთვის შვიდი ბეჭდით. მკაფიო თეორია ამ თემაზე ჯერ არ არსებობს. სუპერფრენების სფეროში არსებული აღმოჩენები მიიღება საცდელი და შეცდომით.

თუმცა, დავუბრუნდეთ ჩვენს LT-ს. აქამდე არც ერთი ამერიკა არ აღმოგვიჩენია, არც ახალი ფიზიკური პრინციპები გამოგვიყენებია. აღწერილი აპარატი დღეს შეიძლება აშენდეს ნებისმიერ ავიაციაში დიზაინის ოფისიაქვს საკუთარი საპილოტე წარმოება.

წარმოიდგინეთ: ნაპოვნია არასტანდარტული მოაზროვნე ხალხი, და ასეთი აპარატი აშენებულია. ჩვენ ჩართავთ ხაზოვან ელექტროძრავებს, რომლებიც აჩქარებენ რგოლს. გადატვირთვისთვის ჩვენ ვიყენებთ ელექტროენერგიის გარე წყაროს. მალე კაბინაში ინსტრუმენტებმა აჩვენეს, რომ რგოლი ლიმიტამდე იყო გადატვირთული. ვაკუუმურ გარსაცმში მას შეუძლია ამ რეჟიმში ბრუნვა მრავალი წლის განმავლობაში - იმ პირობით, რომ არ არის ენერგიის მოპოვება. კიდევ ერთხელ განვმარტავთ, რომ რგოლზე მოქმედებს ძლიერი ცენტრიდანული ძალა, რომელიც ცდილობს მის გატეხვას. თუმცა, უსაფუძვლოდ არ არის, რომ ნახშირბადის ბოჭკოების ნაირსახეობა - სუპერკარბონი დღეს აღიარებულია, როგორც ყველაზე გამძლე მასალა მსოფლიოში - მისი ძაფი ათასობითჯერ (!) უფრო ძლიერია, ვიდრე იმავე სისქის ფოლადის ძაფი. სხვათა შორის, ჩვენს რგოლში იმდენი ენერგიაა შენახული, რომ თუ ის ბენზინში გადაიქცევა, მაშინ საწვავი საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ მანქანით მთელს მსოფლიოში იმოძრაოს პერიმეტრზე და არაერთხელ.

მაგრამ ... ჩვენი მოწყობილობა ჯერ არსად დაფრინავს. უფრო მეტიც, ის მყარად დგას მიწაზე. მართალია, ინსტრუმენტები აჩვენებს, რომ აპარატმა დაკარგა წონის დაახლოებით 20%, რაც მას ჰქონდა ჩვენი ძრავის აჩქარებამდე. მბრუნავი საფრენი ბორბლების ნაწილობრივი წონის დაკლების ეფექტი დიდი ხანია ცნობილია და აქ არც ამერიკა აღმოგვიჩენია. ამ ფენომენის ბუნება ასევე ჯერ კიდევ უცნობია.

კიდევ რა უნდა გააკეთოთ ფრენისთვის, გეკითხებით?

ჩვენ კიდევ ვკამათობთ. ჩვენს ძრავში ცენტრიდანული ძალა ერთნაირად ჭიმავს რგოლს ჰორიზონტალურ სიბრტყეში (იხილეთ სურათები). ამ ძალის მნიშვნელობები უზარმაზარია და შეიძლება მიაღწიოს ათობით და თუნდაც ასობით ტონას (!) აჩქარებული რგოლის მასის კილოგრამზე. თუმცა, აპარატს მოძრაობის იმპულსი არ ეძლევა, რადგან ნებისმიერ თვითნებურად მოხდა საპირისპირო წერტილირგოლები მთლიანად აბალანსებს ამ ძალას. Ჩიხი? Არაფერს! ჩვენ შეგვიძლია ჩვენი ძრავის ფრენა!

თუ ჩვენ ოდნავ მოვახვევთ სივრცეს მოწყობილობის პერიმეტრის გარშემო, მაშინ ჩვენს ძალას ექნება კიდევ ერთი კომპონენტი მიმართული ზემოთ ან ქვემოთ - ვექტორი განისაზღვრება სივრცის გამრუდების ბუნებით (ორმო ან ამობურცულობა). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოწყობილობა ან ძლიერად დააჭერს ძირს მიწას, ან ... გაფრინდება! იმისთვის, რომ ვექტორი ზევით იყოს მიმართული, გვჭირდება სივრცის გამრუდება ხვრელის სახით (იხ. სურათი).

კითხვა: როგორ დავხაროთ სივრცე? დიახ, ძალიან მარტივია! ძლიერი მაგნიტური ველის გამოყენებით. სუპერ-ძლიერი ელექტრომაგნიტები ერთხელ გამოსცადა ალბერტ აინშტაინმა და დადასტურდა, რომ ძლიერი მაგნიტური ველი ეფექტურად დეფორმირებს სივრცეს (გაიხსენეთ ფილადელფიის ექსპერიმენტი). თანამედროვე ტექნოლოგიების დახმარებით მაგნიტური ველის გენერატორები დღეს შეიძლება საკმაოდ კომპაქტური იყოს.

ძლიერი მაგნიტური ველების გამოყენება გვაიძულებს მივმართოთ სპეციალური მეთოდებიდაცვა - საკუთარი ჯანმრთელობის დაცვა. ამისთვის ადამიანის სხეულიძლიერი მაგნიტური ველები შორს არის უვნებელი. პირველ რიგში, LT ეკიპაჟი საიმედოდ უნდა იყოს დაცული სამგზავრო განყოფილების ფოლადის კორპუსით - ეს ლითონი ეფექტურად იცავს მაგნიტურ ველს. პილოტებისთვის და მგზავრებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ თვითმფრინავის შიგნით ველის სიძლიერე არ აღემატებოდეს დასაშვებ სანიტარიულ მნიშვნელობებს. მეორეც, აპარატის გაშვება უნდა იყოს სადმე ღია ველში - მიუღებელია ხალხის სიახლოვეს ყოფნა.

...ასე რომ, ყველა ტექნიკური პირობა საბოლოოდ შესრულებულია. ჩვენი მოწყობილობა მიიტანეს საცდელ ადგილზე, 300 მეტრის რადიუსში ხალხი არ არის. ჩვენ ვიკავებთ მფრინავების ადგილებს, სალონში საგულდაგულოდ ჩამოვჯექით. ჩვენ ჩართავთ გენერატორებს, ფრთხილად და ძალიან შეუფერხებლად ვზრდით ველის სიძლიერეს. ინსტრუმენტები აჩვენებს, რომ აპარატის წონა დაიწყო დაცემა. მალე რგოლის ძრავმა დააბალანსა აპარატის მასა და ჩვენ ნელ-ნელა ავწიეთ მაღლა, ათი მეტრის სიმაღლეზე ვზივართ. ჩვენ შეგვიძლია დავკიდოთ ჰაერში მანამ, სანამ მაგნიტური ველის გენერატორები ჩართულია. ისინი იკვებება ელექტროენერგიის მძლავრი წყაროთი, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ - სალონის იატაკის ქვეშ.

მოდით ვისაუბროთ ცოტა მეტი ენერგიის ამ წყაროზე. ეს არის ასევე სუპერ მფრინავი, რომელსაც აქვს ორი რგოლი, რომელიც ბრუნავს შიგნით მოპირდაპირე მხარეები. Რისთვის? ენერგიის მოპოვების პროცესში მფრინავები დამუხრუჭებულია და თუ რგოლი ერთია, ბრუნი აუცილებლად წარმოიქმნება. როდესაც მოწყობილობა ადგილზეა, ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. მაგრამ როდესაც აპარატი ფრენაშია, ბრუნვის იმპულსი როგორმე უნდა ჩაქრეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენი აპარატი დაიწყებს ჰაერში ტრიალს ვერტიკალური ღერძის გარშემო. სუპერ საფრენ ბორბალში ორი რგოლი სრულყოფილად უმკლავდება ამ ამოცანას - წარმოიქმნება ორი საპირისპირო ბრუნვის იმპულსი, რომლებიც ერთმანეთს ანადგურებს. სხვათა შორის, ასეა მსგავსი პრობლემაკამოვის მიერ შემუშავებულ ვერტმფრენებზე: მათზე დამონტაჟებულია ორი მთავარი პროპელერი. ამიტომ, კამოვის ვერტმფრენებს არ აქვთ კუდის პროპელერი, რომელიც ანაზღაურებს ვერტმფრენებზე წარმოქმნილ ბრუნვის იმპულსს ერთი მთავარი როტორით.

ახლა ცოტა ვიფანტაზიოროთ.

… ძალიან ადვილი აღმოჩნდა ჩვენი მანქანის მართვა. მიყევით წინ - ჩვენ პირდაპირ მივფრინავთ. სახელური მარცხნივ - ჩვენ ვდებთ შემობრუნებას მარცხნივ. გადავიტანთ გენერატორის დენის გადამრთველს - ვიმატებთ სიმაღლეს.

მართვის მექანიზმი ასეთია: აპარატის პერიმეტრზე დამონტაჟებულია 28 სოლენოიდი (ელექტრული მაგნიტები, რომლებიც წარმოქმნიან ველს). ისინი იყოფა შვიდი ნაწილის 4 სექტორად: მშვილდი, მარჯვენა, პორტი და სტერნი. თუ ჩვენ გარკვეულწილად ზედმეტი ვართ ელექტრული ძაბვაჩვენ ვიკვებებით უკანა მხარეს, ის მაღლა იწევს და ბიძგების ვექტორი წინ მიიწევს: მოწყობილობა პირდაპირ დაფრინავს. მარჯვენა და მარცხენა სექტორები გამოიყენება ფრენის მიმართულების შესაცვლელად - მარჯვნივ და მარცხნივ. წინა სექტორი გაძლევთ საშუალებას მისცეთ "უკუ".

უსაფრთხოების ზომები არის ის, რომ აკრძალულია დასახლებულ პუნქტებსა და გზებზე 300 მეტრზე დაბლა ასვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქვემოთ მაგნიტური ველის მაღალი სიძლიერის გამო მანქანები ჩერდებიან და ადამიანების ჯანმრთელობას საფრთხე ემუქრება. დაშვება დასაშვებია მხოლოდ უკაცრიელ სტეპში, ან სავარჯიშო მოედანზე.

ჩვენ ვფრინავთ თითქმის სრულ სიჩუმეში - ჩვენი ძრავა არ ხმაურს. ყველა მანევრი LT ასრულებს შეუფერხებლად - რყევების გარეშე. ჩვენ არ გვეშინია ქარის ნაკადი, თუნდაც ქარიშხალი, რადგან LT ძრავას აქვს შესანიშნავი გიროსკოპული ეფექტი - ნებისმიერი გარე დარტყმა ეფექტურად ქრება, რაც ეკიპაჟს აძლევს კომფორტს, რაც აქამდე არ გაგონილი იყო ავიაციაში. თუ ბორტზე ჟანგბადის მარაგი გვექნება, შეგვიძლია მთვარეზეც კი გავფრინდეთ – მოწყობილობა მშვენივრად კონტროლდება არა მხოლოდ ატმოსფეროში, არამედ მის გარეთაც. პლანეტათაშორის სივრცეში აპარატი ადვილად აჩქარებს მეორე და მესამე კოსმოსურ სიჩქარეს. გარე მაგნიტური ველი ეფექტურად იცავს ეკიპაჟს კოსმოსური გამოსხივებისგან. აჩქარების ძალა (ან შენელება მთვარესთან მიახლოებისას) ამ შემთხვევაში შეიძლება განისაზღვროს დედამიწის მიზიდულობის ტოლფასი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ შეგვიძლია განვიცადოთ უწონადობა მხოლოდ მაშინ, როცა ეს გვინდა. დანარჩენი დრო ჩვენთვის მოგზაურობა ნაცნობ გარემოში, ანუ ჩვეულებრივი მიზიდულობის ძალით წარიმართება.

... ასე მოხდება გარღვევა ავიაციისა და კოსმოსური ტრანსპორტის ისტორიაში. ახალი თვითმფრინავების უსაფრთხოება და ეფექტურობა არსებულებთან შედარებით გაიზრდება სიდიდის რიგითობით. ხოლო თუ სოლენოიდების გრაგნილები ზეგამტარი მასალისგან არის დამზადებული (ფიზიკოსებმა იციან რაზეა საუბარი), მაშინ ეფექტურობა კიდევ უფრო გაიზრდება.

დიზაინს აქვს რამდენიმე საინტერესო წერტილი.

პრინციპში შესაძლებელია დიდი ანტიგრავიტაციული პლატფორმის აგება, რომელიც ჰაერში დაკიდებული იქნება, როგორც დირიჟაბნი. თუმცა, ამ უკანასკნელისგან განსხვავებით, პლატფორმა ჰაერზე მძიმე მოწყობილობა იქნება. ისევე, როგორც საჰაერო ხომალდი, პლატფორმა არ მოიხმარს ენერგიას გრავიტაციის დასაძლევად (თუ სოლენოიდებში არის სუპერგამტარი გრაგნილები). მასში ქარხანაში შეივსება ენერგიის პირველადი ნაწილი სუპერმფრინავის აჩქარებისთვის, და ენერგია ძალიან მნიშვნელოვანია - ეს იქნება ბენზინის ან დიზელის საწვავის რამდენიმე ავზის ექვივალენტი (!). თუმცა, შემდგომი ტრანსპორტირების ხარჯები იქნება სავალალო. ასეთი პლატფორმა ძალიან სწრაფად ანაზღაურდება და შემდეგ დაიწყებს წმინდა მოგების გამომუშავებას.

ამ პლატფორმების ერთადერთი მინუსი ის არის, რომ მათ გაშვებას და დაშვებას თან ახლავს მაგნიტური ველის გადაჭარბებული მნიშვნელობები. თუმცა, ველის სიძლიერე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ძრავის სუპერ მფრინავის ენერგიის ინტენსივობის გაზრდით და მასში მეტი ენერგიის გადატუმბვით. შეხედეთ ფიგურას: თუ თქვენ გაზრდით ცენტრიდანულ ძალას, რომელიც მოქმედებს საფრენი ბორბლის რგოლზე ოთხჯერ, შეგიძლიათ შეამციროთ მაგნიტური ველის სიძლიერე იმავე ფაქტორით, რათა მიაღწიოთ მოწყობილობის მთლიანი წონის ნულამდე შემცირებას დაწყებისას. . რა თქმა უნდა, ბეჭდის მასალის სიმტკიცეც გაოთხმაგებულია.

მოდით ვთქვათ კიდევ რამდენიმე სიტყვა ამ ენერგიის ინტენსივობის შესახებ. დღეს ის იზომება კილოვატ-საათებში თითო კილოგრამზე თავად მოწყობილობის მასაზე და საუკეთესო დიზაინში ეს მნიშვნელობა 500-ს აღწევს. ანუ სუპერ ბორბლის მასის ერთ კილოგრამს შეუძლია დააგროვოს და შემდეგ მიაწოდოს 500 კილოვატი. ელექტროენერგია გარე ქსელში ერთი საათის განმავლობაში. სიცხადისთვის, ჩვენ ვთარგმნით ამ ენერგიას ბენზინში - ვიღებთ დაახლოებით 50 ლიტრს. მოცემული ღირებულებამნიშვნელოვნად აღემატება ნებისმიერ თანამედროვე ქიმიურ აკუმულატორს, როგორც ენერგიის შესანახ მოწყობილობას.

უკვე მოქმედი რგოლის სუპერმფრინავების წრფივი სიჩქარე აღწევს ერთ კილომეტრს წამში, მათ მიერ დაგროვილი ენერგია იზომება ათასობით კილოვატ საათში, ენერგიის გამომუშავება (თუ საჭიროა მაღალი სიმძლავრის მოკლევადიანი მოხმარება) შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე მეგავატს! ენერგიის ინტენსივობის თვალსაზრისით (შენახული კილოვატების რაოდენობა კგ მასაზე), ბოლო თაობის სუპერ მფრინავებმა (სუპერნახშირბადის ბოჭკოებით) ახლახან გადააჭარბა პლანეტის ყველაზე ენერგო ინტენსიურ საწვავს - წყალბადს.

სუპერ საფრენ ბორბალში მიმდინარე პროცესების უკეთ გასაგებად, ჩვენ ვთავაზობთ შემოვიტანოთ სხვა რაოდენობები, რომლებიც ახასიათებენ სუპერ საფრენი მასალის სიმტკიცეს: ცენტრიდანული (შეწყვეტილი) ძალის თანაფარდობა მბრუნავი რგოლის მასაზე გრამზე. ეს ძალა უზარმაზარია: რამდენიმე ასეული კილოგრამი! შეგახსენებთ, რომ რგოლის წრფივი სიჩქარე დღეს უკვე აშენებულ სუპერმფრინავებს სამჯერ აღემატება ატმოსფეროში ხმის სიჩქარეს! ხვალინდელ დიზაინებში ეს სიჩქარე კიდევ უფრო გაიზრდება. შესაბამისად, ცენტრიდანული ძალის მნიშვნელობები ასევე გაიზრდება და უახლოვდება მბრუნავი რგოლის მასის ერთ ტონას.

თემა "მაღალ საკითხებზე" დასაფიქრებლად.
აქ არის უცნაური პარალელი ალბერტ აინშტაინის ფარდობითობის ზოგად თეორიასთან. დიდი ფიზიკოსი მათემატიკური ფორმულებიგამოთვალა სინათლის სიჩქარემდე აჩქარებული კოსმოსური ხომალდის მასის ქცევა და მივიდა დასკვნამდე, რომ ამ სიჩქარის მიღწევა შეუძლებელია: მასა იზრდება უზარმაზარ მნიშვნელობებამდე. გამოთვლებით, გამოდის, რომ სინათლის სიჩქარესთან მიახლოებისას მასა უსასრულობამდე იზრდება. შესაბამისად, აჩქარებაზე მიმართული ძრავების ძალაც უსასრულობამდე უნდა გაიზარდოს და ძრავები, მოგეხსენებათ, საკმაო ენერგიას მოიხმარენ.

პარალელი ესაა. (შესაძლოა, ფიზიკოსის თვალსაზრისით, ზემოაღნიშნული არასერიოზულად ჟღერს, მაგრამ ჩვენ მაინც გავახმოვანებთ ჩვენს აზრს). სუპერ მფრინავი, როგორც ენერგიის აკუმულატორი, შემოიფარგლება მხოლოდ რგოლის სიძლიერით. თუ წარმოვიდგენთ, რომ სუპერმფრინავის რგოლს აქვს უსასრულო ძალა, მაშინ მისი დატრიალება შესაძლებელია კოლოსალურ ხაზოვან სიჩქარემდე. აჩქარების დროს წარმოუდგენელი რაოდენობის ენერგია ჩაედინება ასეთ სუპერ საფრენ ბორბალში, თუმცა ჩვენ ვერ მივაღწევთ სინათლის სიჩქარის ტოლ წრფივ სიჩქარეს, რადგან საჭირო ენერგიის რაოდენობა უსასრულობისკენ მიისწრაფვის.

ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ სუპერ მფრინავები დამუხტულია უზარმაზარი თანხაენერგიები შეიძლება საკმაოდ საშიში იყოს გარკვეულ სიტუაციებში. მაგალითად, თუ ანტი-გრავიტაციული პლატფორმა მუშაობს ასაფეთქებელი მოწყობილობა, ან საარტილერიო ჭურვი გაფრინდება პლატფორმის ბოლოში.

თუმცა, მოდით, ფანტაზია არ დავიძაბოთ, აღვწეროთ შესაძლო პრობლემები პლატფორმის განადგურებისას. ვთქვათ ეს: ტექნოლოგიურმა პროგრესმა შეიძლება დიდი სარგებელი მოიტანოს საზოგადოებაში, სადაც დომინირებს მაღალი მორალური პრინციპები. ანტიგრავიტაციული პლატფორმები დღეს, როცა მსოფლიოში ტერორიზმია, მისი აშენება უბრალოდ შეუძლებელია. პირველად ადამიანთა საზოგადოებასულიერად უნდა გაიზარდო. როდესაც ტერორიზმი მთლიანად გაქრა, როგორც ისტორიის რელიქვია, მფრინავი თეფშის პროექტი შეიძლება დაიწყოს.

თუმცა, იმედი ვიქონიოთ, რომ ახალგაზრდების ამჟამინდელი თაობა იხილავს პირველ ექსპერიმენტულ ანტიგრავიტაციულ მანქანებს – მათ აქვთ ასეთი შანსი.

ფრენის დიზაინი და მოწყობილობა

ციმბალები (LT) - ინდივიდუალური ერთეულები

თითოეული მოწყობილობის დიაგრამაში ჩანს

იდენტური ერთეულები და შეკრებები:

1. რეაქტორი

2. ენერგიის შენახვა

3. მოძრავი

4. LSS- დაცვის ბლოკები

5. დენის გრაგნილი

6. სხვა კომპონენტები და შეკრებები

1. რეაქტორი

ენერგიის წყარო უცხო თვითმფრინავისთვის, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც LT, არის კომპაქტური რეაქტორი, ეფუძნება 115 ელემენტის რადიოაქტიურ დაშლას და ანტიმატერიის გამოყოფას. რეაქტორი არის სფერო, რომლის დიამეტრი 30 - 40 სმ. როგორც ნახატიდან ჩანს, რეაქტორი შედგება რამდენიმე ჭურვისაგან, რომელიც აკრავს შიდა ღრუს. ეს ჭურვები, სავარაუდოდ, წარმოადგენს რეაქტორის გაგრილებისა და დაცვის სისტემას. პირველი (შიდა) ჭურვი შეიძლება შეიცავდეს დამცავი ველის გენერატორებს, რომელთა დანიშნულებაა ხელი შეუშალოს დაშლის პროდუქტების კამერის კედლებამდე მისვლას.

მეორე (შუა) გარსი არის ღრუების ნაკრები, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებლის ცირკულირება ხდება. გაგრილების საჭიროება ალბათ იმით არის განპირობებული, რომ დაშლის ზოგიერთი პროდუქტი არის ფოტონების ნაკადი, რომელიც გადის ველში, რომელიც იკავებს სხვა ნაწილაკებს. დაბოლოს, მესამე ჭურვი არის გამძლე რეაქტორის ხომალდი. მუქი ფერის ღეროები წარმოადგენენ ნეიტრონების გამოსხივებას, რომლებიც აუცილებელია ელემენტის 115-ის დაშლის რეაქციის და ანტიმატერიის განთავისუფლებისთვის.

2. ენერგიის შენახვა

115-ე ელემენტის დაშლის შემდეგ, როდესაც ის ნეიტრონებით დასხივდება, წარმოიქმნება გარკვეული რაოდენობის ანტიმატერია, რომელიც არხ-მილით გადაიგზავნება სპეციალურ კამერაში, სადაც ხდება განადგურება. აირისებრი გარემო, და გამოთავისუფლებულ ენერგიას ფოტონების ნაკადის სახით შთანთქავს "ცეცხლგამძლე კრისტალო-ენერგეტიკული კოლექტორი", რომელიც, როგორც ჩანს, არის ფოტო-, თერმოელექტრული გადამყვანი, რომლის ეფექტურობა 100%-მდეა. ამ მოწყობილობის ხმელეთის ანალოგი არის იზოტოპის გენერატორი.

3. მოძრავი

ეს მოწყობილობა არის LT მოძრაობის წყარო. არსებული მონაცემებიდან გამომდინარე, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს არის გამაძლიერებელი + ემიტერი გრავიტაციული ტალღები. ფიზიკოს ბ.ლაზარის სტატიის მიხედვით, სუსტი გრავიტაციული ტალღების წყარო არის იგივე ელემენტი 115, ხოლო დანარჩენ აღჭურვილობას ღებულობს და აძლიერებს ამ ტალღებს, როგორც მიწიერი რადიოები. LT-ზე დამონტაჟებულია სამი რადიატორი (1200-მდე ჰორიზონტალურ სიბრტყეში), რომლებიც ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობენ. ეს დაკავშირებულია ფრენის რეჟიმთან:

მოძრაობა პლანეტის ზედაპირთან - ჩართულია 1 ემიტერი. Omicron რეჟიმი.

მოძრაობა სტრატოსფეროში - შედის 2 ემიტერი.

გასვლა და მოძრაობა სივრცეში - მოყვება 3 ემიტერი. დელტა რეჟიმი.

ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ სამუშაოში შედის დამატებითი ემიტერები, როგორც გარე გრავიტაციული ველი(მაგალითად, მასიური კოსმოსური სხეულის ველები). ემიტერების ეფექტი არის LT-ის მახლობლად სივრცის "კოლაფსი". არ არის საკმარისი მონაცემები LT მოძრაობის პრინციპის უფრო ზუსტი ახსნისთვის. გაურკვეველი რჩება კითხვა - როგორ ხდება მოძრაობის მიმართულების რეალიზება? შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ემიტერები ბრუნავენ თავიანთ სამაგრებში (სფერული კამერა).

ამ დიზაინის LT-ში, ემიტერები განხორციელებულია ერთ ნაწილად - მბრუნავი.

ალბათ რადიატორის მოტრიალებისას ლტ-ს როტაციის საწინააღმდეგო მიმართულებით „იძვრება“. ემიტერის სისტემის მინუსი არის ძლიერი ელექტრომაგნიტური რადიაცია(მიკროტალღურ დიაპაზონში), რომელიც ვრცელდება LT-დან ქვემოთ და მოშორებით, რაც გავლენას ახდენს გარემოზე. მისი მოქმედება შეიძლება ვიმსჯელოთ შემდეგი ფაქტებით: შიგაწვის ძრავების გაჩერება (დიზელის ძრავების გარდა), ელექტრომოწყობილობის დარღვევა LT-თან გავლისას, ხეებსა და ბალახზე „დაწვა“ და რაც ყველაზე ცუდია, რადიაცია წვავს ადამიანებს. მიიღეთ ველში რადიაციული მოქმედება. რომ. LT-ის ნორმალური ფუნქციონირებისა და ეკიპაჟის მუშაობის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია ელექტრომაგნიტური გამოსხივებისგან დაცვა.

4. LSS- დაცვის ბლოკები

LSS - სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა.

LSS ბლოკები ქმნიან რგოლს, რომელიც შედგება პარალელეპიპედებისგან და მდებარეობს საპილოტე სალონის ქვეშ ან LT-ის საცხოვრებელი ფართის ქვეშ. LSS ბლოკების ამოცანაა ეკიპაჟის და LT-ის ზოგიერთი განყოფილების დაცვა მიკროტალღური გამოსხივებისგან, ასევე LT-ის ევოლუციის დროს აჩქარებისგან. დაკვირვების დიდი რაოდენობის მიხედვით, LT-ებს შეუძლიათ მოიპოვონ ზებგერითი სიჩქარე „ჰოვერის“ პოზიციიდან ძალიან მოკლე დროში (რამდენიმე წამის რიგითობით), მყისიერად შეაჩერონ ან შეასრულონ მკვეთრი შემობრუნება (მაგალითად, მარჯვენა კუთხით. ) რათა მაღალი სიჩქარე. ასეთი ევოლუციებით წარმოიქმნება გიგანტური აჩქარებები, შესაბამისად, მათგან დაცვის გარეშე, LT-ის ეკიპაჟსა და მგზავრებს მოუწევთ აპარატის "კედლებიდან ამოკვეთა".

არ არის საკმარისი მონაცემები მოქმედების პრინციპისა და LSS ბლოკების დიზაინის ასახსნელად.

5. დენის გრაგნილი

ერთ-ერთ LT დიაგრამაზე, დენის გრაგნილი მითითებულია, როგორც "საკაბელო არხების გადამცემი და დენის გრაგნილი". ძნელია რაიმეს თქმა ამ მოწყობილობის დანიშნულების შესახებ. ეს შეიძლება იყოს LT-ის ფრენის კონტროლის ერთეული (ფრენის მიმართულება, სიმაღლეზე ცვლილება, შემობრუნება), ერთეული LT-ის გარშემო პლაზმური გარსის შესაქმნელად, დამცავი ველის შესაქმნელად ან რეაქტორის გაგრილების სისტემის ნაწილი და სხვადასხვა ერთეული LT. კაბელების დიზაინი არ არის ნათელი: დენის კაბელები, მავთულები, ღრუ მილები.

6. სხვა კომპონენტები და შეკრებები

ესენია: მართვის პანელი, ეკიპაჟის სავარძლები, ხედვის ეკრანები, ფოტონის ემიტერები, ნეიტრალიზატორები კეისონის პალატაში, სიგნალის შუქი, სადესანტო ფეხები.

6.1. დისტანციური მართვა

მართვის პანელი რთული ინდიკატორებით თხევად კრისტალებზე. LT კონტროლი არის ჩაფხუტისა და ტარებადი სენსორების აზროვნების სენსორი.

ახლა მე-5 თაობის თვითმფრინავებზე ფართოდ გამოიყენება ჩაშენებული კომპიუტერის მონიტორებზე ინფორმაციის ჩვენების მეთოდი, კათოდური ან თხევადი კრისტალი.

მფრინავიდან LT-ზე ბრძანებების მიცემა შეიძლება განხორციელდეს მიმართული აზროვნების მეთოდით. ეს მეთოდი უკვე შესაძლებელია: შემუშავებულია ტექნიკა, რომლის დროსაც სენსორი ჩანერგილია ადამიანის თავის ქალაში, რომელიც აღჭურვილია ტვინის ქსოვილის ნაწილით, ოქროს ელექტროდით და აღრიცხავს ტვინის ელექტრულ პოტენციალს. მონაცემებს ამუშავებს კომპიუტერი, რომელიც აგზავნის ადამიანის ბრძანებებს აქტუატორებზე.

უკუკავშირი (გარე სენსორებიდან და ხედის ეკრანებიდან პილოტამდე) შეიძლება განხორციელდეს 2 გზით: ან უშუალოდ პილოტის ტვინში (ანუ, ის თავად ხდება აპარატი და გრძნობს მიმდებარე სივრცეს LT სხეულზე დაყენებული გარე სენსორების გამოყენებით. ), ან ინფორმაცია LT-ისა და მიმდებარე სივრცის მდგომარეობის შესახებ იგზავნება კონსოლის ეკრანებზე, ხოლო ვიზუალური ინფორმაცია იგზავნება მიმოხილვის ეკრანებზე.

6.2. ეკიპაჟის ადგილები

ანტი-გ იზომორფული სავარძელი პილოტისთვის.

ნაკლებად გასაგებია, რა გადატვირთვები შეიძლება იყოს გრავიტაციისგან დაცულ LT-ში. სავარაუდოა, რომ სკამი ავტომატურად იცვლის სიმაღლეს და ერგება მასში მყოფი არსების ფორმას.

6.3. მიმოხილვის ეკრანები

ეკრანები არის მონიტორები (ალბათ თხევად-კრისტალური), რომლებზეც მიმდებარე სივრცის გამოსახულება გადაეცემა გარე „კამერებიდან“. როგორც ასეთი, LT-ს არ აქვს Windows.

6.4. ფოტონიკური ემიტერები

LT-ის (დამხმარე ძრავები) სხეულის ირგვლივ ფოტონის გამოსხივების ქამარი. მე მჯერა, რომ ემიტერები, მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, შეიძლება ემსახურებოდეს დამატებით ძრავებს (მაგალითად, მანევრების უზრუნველსაყოფად) ან საბრძოლო სისტემას.

6.5. ნეიტრალიზატორები

ნეიტრალიზატორები განლაგებულია კეისონის კამერაში (საკეტში) და დიდი ალბათობით ემსახურება ჰაერის გაწმენდას მავნე ბაქტერიებისგან და ა.შ. ეს ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს ან რადიაციის გზით, უცხოპლანეტელებისთვის უვნებელი და ბაქტერიებისა და ვირუსებისთვის სასიკვდილო, ან კასონის გამანეიტრალებელი გაზით შევსებით.

6.6. ცეცხლის სიგნალი

მოციმციმე შუქი და პროჟექტორი. პირველი ემსახურება როგორც საიდენტიფიკაციო შუქი, მეორე - როგორც პროჟექტორი ტერიტორიის გასანათებლად.

6.7. სადესანტო ფეხები

ავტომატურად რეგულირებადი სადესანტო მხარდაჭერა რელიეფის მიხედვით. დამხმარე კონტეინერი ჩაღრმავებულია კორპუსში. სქემა არის სამციკლიანი, რომელიც ქმნის ტოლგვერდა სამკუთხედს.

დაგროვილი ინფორმაცია უცხოპლანეტელების შესახებ

უცხოპლანეტელების „ქცევის“ და ზომის თვისებების ყოვლისმომცველი შესწავლა, განურჩევლად მათი ფორმისა, საშუალებას გვაძლევს პირობითად დავყოთ ისინი ოთხ ძირითად ტიპად.

Პირველი : ძალიან პატარა ობიექტები, რომლებიც არის ბურთები ან დისკები 20-100 სმ დიამეტრით, რომლებიც დაფრინავენ დაბალ სიმაღლეზე, ზოგჯერ ფრინდებიან ობიექტებიდან. უფრო დიდი ზომადა დაუბრუნდით მათ. არის ცნობილი შემთხვევა, რომელიც მოხდა 1948 წლის ოქტომბერში ფარგოს ავიაბაზის მიდამოში (ჩრდილოეთი დაკოტა), როდესაც მფრინავი გორმონი წარუმატებლად ატარებდა რაუნდს. მანათობელი ობიექტი 30 სმ დიამეტრით, რომელიც ძალიან ოსტატურად მართავდა მანევრირებას, გაურბოდა დევნას და ზოგჯერ თვითონაც სწრაფად მოძრაობდა თვითმფრინავისკენ, აიძულებდა გორმონს თავი აარიდოს შეჯახებას.

მეორე : პატარა უცხოპლანეტელები, რომლებიც კვერცხისებური და დისკის ფორმისაა და 2-3 მ დიამეტრით.ისინი ჩვეულებრივ დაფრინავენ დაბალ სიმაღლეზე და ყველაზე ხშირად დაეშვებიან. მცირე უცხოპლანეტელები ასევე არაერთხელ ყოფილა ნანახი ძირითადი ობიექტებისგან განცალკევება და დაბრუნება.

Მესამე : ძირითადი უცხოპლანეტელები, ყველაზე ხშირად 9-40 მ დიამეტრის დისკები, რომელთა სიმაღლე ცენტრალურ ნაწილში მათი დიამეტრის 1/5-1/10-ია. მთავარი უცხოპლანეტელები ახორციელებენ დამოუკიდებელ ფრენებს ატმოსფეროს ნებისმიერ ფენაში და ხანდახან დაეშვებიან. მათგან შეიძლება გამოვყოთ პატარა ობიექტები.

მეოთხე : დიდი უცხოპლანეტელები, ჩვეულებრივ, სიგარების ან ცილინდრების სახით, 100-800 მეტრი ან მეტი სიგრძის. ისინი ჩნდებიან ძირითადად ზედა ატმოსფეროში, არ ასრულებენ რთულ მანევრებს და ხანდახან ცურავდნენ მაღალ სიმაღლეზე. მათი მიწაზე დაშვების შემთხვევები არ ყოფილა, მაგრამ არაერთხელ დაფიქსირდა, როგორ შორდებოდა მათგან მცირე ზომის ობიექტები. არსებობს ვარაუდი, რომ დიდ უცხოპლანეტელებს შეუძლიათ კოსმოსში ფრენა. ასევე არის 100-200 მ დიამეტრის გიგანტურ დისკებზე დაკვირვების ცალკეული შემთხვევები.

ასეთი ობიექტი დაფიქსირდა ფრანგული კონკორდის თვითმფრინავის საცდელი ფრენის დროს ჩადის რესპუბლიკიდან 17000 მ სიმაღლეზე 1973 წლის 30 ივნისის მზის დაბნელების დროს. ეკიპაჟმა და მეცნიერთა ჯგუფმა, რომლებიც თვითმფრინავში იმყოფებოდნენ, გადაიღეს ფილმი. და გადაიღეს 200 მ დიამეტრის და 80 მ სიმაღლის სოკოს ქუდის ფორმის მანათობელი ობიექტის ფერადი ფოტოსურათები, რომლებიც გადაკვეთის კურსს მოჰყვა. ამავდროულად, ობიექტის კონტურები ბუნდოვანი იყო, რადგან ის აშკარად გარშემორტყმული იყო იონიზებული პლაზმური ღრუბლით. 1974 წლის 2 თებერვალს ფილმი აჩვენეს საფრანგეთის ტელევიზიით. ამ კვლევის შედეგები არ გამოქვეყნებულა.

უცხოპლანეტელების გავრცელებულ ფორმებს აქვთ ჯიშები. ასე, მაგალითად, დაფიქსირდა დისკები ერთი ან ორი გვერდით ამოზნექილი, ბურთები რგოლებით ან მის გარეშე, რომლებიც გარშემორტყმული იყო მათ გარშემო, ასევე დახრილი და პროლატის სფეროები. მართკუთხა და სამკუთხა ობიექტები გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია. საჰაერო კოსმოსური ფენომენების შესწავლის ფრანგული ჯგუფის თანახმად, ყველა დაკვირვებული უცხოპლანეტელების დაახლოებით 80% იყო მრგვალი ფორმის დისკები, ბურთები ან სფეროები და მხოლოდ 20% იყო წაგრძელებული სიგარის ან ცილინდრების სახით. უცხოპლანეტელები დისკების, სფეროების და სიგარების სახით დაფიქსირდა ყველა კონტინენტის უმეტეს ქვეყანაში.

იშვიათი უცხოპლანეტელების დათვალიერების მაგალითები მოცემულია ქვემოთ. ასე, მაგალითად, უცხოპლანეტელები მათ გარშემო რგოლებით, პლანეტა სატურნის მსგავსი, დაფიქსირდა 1954 წელს ესექსის ოლქში (ინგლისი) და ქალაქ ცინცინატის (ოჰაიო) თავზე, 1955 წელს ვენესუელაში და 1976 წელს - კანარის კუნძულებზე.

ნიკოლაი ოსტროვსკის გემის ეკიპაჟის წევრებმა 1977 წლის ივლისში თათრის სრუტეში პარალელეპიპედის ფორმის უცხოპლანეტელები დააფიქსირეს. ეს ობიექტი გემის გვერდით 300-400 მ სიმაღლეზე 30 წუთის განმავლობაში დაფრინავდა, შემდეგ კი გაუჩინარდა.

სამკუთხა ფორმის უცხოპლანეტელები 1989 წლის ბოლოდან სისტემატურად ჩნდებოდნენ ბელგიის თავზე. მრავალი თვითმხილველის აღწერით, მათი ზომები იყო დაახლოებით 30 x 40 მ, ხოლო ქვედა ნაწილზე იყო სამი ან ოთხი მანათობელი წრე. ობიექტები სრულიად ჩუმად მოძრაობდნენ, ცურავდნენ და აფრინდნენ დიდი სიჩქარით. 1990 წლის 31 მარტს, ბრიუსელის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, სამმა სანდო თვითმხილველმა შეამჩნია, როგორ გადაუფრინა მთვარის ხილულ დისკზე ექვსჯერ დიდი ასეთი სამკუთხა ობიექტი 300-400 მ სიმაღლეზე მათ თავზე, ნათლად ჩანდა ოთხი მანათობელი წრე. ობიექტის ქვედა მხარეს.

იმავე დღეს ინჟინერმა ალფერლანმა ვიდეოკამერით გადაიღო ბრიუსელის თავზე ორი წუთის განმავლობაში გადაფრენილი ასეთი ობიექტი. ალფერლანის თვალწინ ობიექტმა შემობრუნდა და მის ქვედა ნაწილზე შესამჩნევი გახდა სამი მანათობელი წრე და მათ შორის წითელი შუქი. ობიექტის თავზე ალფერლანმა შენიშნა მანათობელი გისოსიანი გუმბათი. ეს ვიდეო აჩვენეს 1990 წლის 15 აპრილს ცენტრალურ ტელევიზიაში.

უცხოპლანეტელების ძირითად ფორმებთან ერთად, კიდევ ბევრი სხვადასხვა სახეობაა. 1968 წელს აშშ-ს კონგრესის მეცნიერებისა და ასტრონავტიკის კომიტეტის სხდომაზე ნაჩვენები ცხრილში ასახული იყო სხვადასხვა ფორმის 52 უცხოპლანეტელი ემო.

საერთაშორისო უფოლოგიური ორგანიზაციის „Contact international“-ის ცნობით, შეინიშნება უცხოპლანეტელების შემდეგი ფორმები:

1) მრგვალი: დისკის ფორმის (გუმბათებით და მის გარეშე); შებრუნებული თეფშის, თასის, თეფშის ან რაგბის ბურთის სახით (გუმბათით და მის გარეშე); ერთად დაკეცილი ორი ფირფიტის სახით (ორი გამონაყარით და მის გარეშე); ქუდის ფორმის (გუმბათებით და მის გარეშე); ზარის მსგავსი; სფეროს ან ბურთის სახით (გუმბათით და მის გარეშე); პლანეტა სატურნის მსგავსი; კვერცხისებრი ან მსხლის ფორმის; ლულის ფორმის; მსგავსი ხახვი ან ზედა;

2) წაგრძელებული: რაკეტის მსგავსი (სტაბილიზატორებით და მის გარეშე); ტორპედოს ფორმის; სიგარის ფორმის (გუმბათების გარეშე, ერთი ან ორი გუმბათით); ცილინდრული; ღეროს ფორმის; spindle ფორმის;

3) წვეტიანი: პირამიდული; რეგულარული ან დამსხვრეული კონუსის სახით; ძაბრის მსგავსი; გადაიტანა; ბრტყელი სამკუთხედის სახით (გუმბათით და მის გარეშე); ალმასის ფორმის;

4) მართკუთხა: ბარის მსგავსი; კუბის ან პარალელეპიპედის სახით; ბრტყელი კვადრატისა და მართკუთხედის სახით;

5) არაჩვეულებრივი: სოკოს ფორმის, ტოროიდული, ცენტრში ნახვრეტით, ბორბლისებრი (სპილოებით და მის გარეშე), ჯვარცმული, დელტოიდური, ასო V-ს ფორმის.

შეაჯამა NIKAP-ის მონაცემები უცხოპლანეტელების დათვალიერების შესახებ სხვადასხვა ფორმებიაშშ-ში 1942-1963 წლებში. ნაჩვენებია შემდეგ ცხრილში:

ობიექტის ფორმა, (შემთხვევების რაოდენობა/პროცენტი მთლიანი შემთხვევის)

1. დისკის ფორმის 149 / 26

2. სფეროები, ოვლები, ელიფსები 173/30

3. რაკეტების ან სიგარების ტიპი 46/8

4. სამკუთხა 11/2

5. მანათობელი წერტილები 140/25

6. სხვა 33/6

7. რადარის (არავიზუალური) დაკვირვებები 19 / 3

სულ : 571 / 100

შენიშვნები:

1. ობიექტები, რომლებიც კლასიფიცირებულია მათი ბუნებით, როგორც სფეროები, ოვალები და ელიფსები ამ სიაში, სინამდვილეში შეიძლება იყოს ჰორიზონტის მიმართ დახრილი დისკები.

2. ამ სიაში მანათობელი წერტილები მოიცავს პატარა კაშკაშა ობიექტებს, რომელთა ფორმის დადგენა დიდი მანძილის გამო ვერ მოხერხდა.

გასათვალისწინებელია, რომ ხშირ შემთხვევაში დამკვირვებლების წაკითხვები შეიძლება არ ასახავდეს ობიექტების ნამდვილ ფორმას, რადგან დისკის ფორმის ობიექტი შეიძლება გამოიყურებოდეს ბურთის ქვემოდან, ელიფსის მსგავსი ქვემოდან და როგორც ღერძი ან სოკო. ქუდი გვერდიდან; სიგარის ან წაგრძელებული სფეროს ფორმის საგანი შეიძლება ბურთის მსგავსი იყოს წინა და უკანა მხრიდან; ცილინდრული ობიექტი შეიძლება გამოიყურებოდეს პარალელეპიპედის მსგავსი ქვემოდან და გვერდიდან, ხოლო ბურთის მსგავსი წინა და უკანა მხრიდან. თავის მხრივ, ობიექტი ყუთის სახით წინ და უკან შეიძლება გამოიყურებოდეს კუბის მსგავსი.

თვითმხილველების მიერ მოხსენებული უცხოპლანეტელების ხაზოვანი ზომების შესახებ მონაცემები, ზოგიერთ შემთხვევაში ძალიან შედარებითია, რადგან ვიზუალური დაკვირვებით შესაძლებელია საკმარისი სიზუსტით დადგინდეს მხოლოდ ობიექტის კუთხოვანი ზომები.

ხაზოვანი ზომების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ცნობილია მანძილი დამკვირვებლიდან ობიექტამდე. მაგრამ მანძილის დადგენა თავისთავად დიდ სირთულეებს იწვევს, რადგან ადამიანის თვალს, სტერეოსკოპიული ხედვის გამო, შეუძლია სწორად განსაზღვროს მანძილი მხოლოდ 100 მ-მდე დიაპაზონში. ამიტომ, უცხოპლანეტელების ხაზოვანი ზომების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ძალიან მიახლოებით.

ჩვენს ქვეყანაში უცხოპლანეტელები „იუმორისტებით“ 1976 წელს დაფიქსირდა მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფელ სოსენკში, 1981 წელს მიჩურინსკის მახლობლად, 1985 წელს აშხაბადის რეგიონის გეოკ-ტეპესთან. ზოგიერთ უცხოპლანეტელზე ნათლად ჩანდა ანტენის ან პერისკოპის მსგავსი ღეროები.

1963 წლის თებერვალში, ვიქტორიას შტატში (ავსტრალია), ხეზე 300 მ სიმაღლეზე, 8 მ დიამეტრის დისკი ეკიდა ანტენის მსგავსი ღეროთი.

1978 წლის ივლისში, გემ "იარგორას" ეკიპაჟის წევრებმა, რომლებიც მიჰყვებოდნენ ხმელთაშუა ზღვას, დააკვირდნენ ჩრდილოეთ აფრიკის თავზე დაფრინავ სფერულ ობიექტს, რომლის ქვედა ნაწილში ანტენების მსგავსი სამი სტრუქტურა ჩანდა.

ასევე დაფიქსირდა შემთხვევები, როდესაც ეს ღეროები მოძრაობდნენ ან ბრუნავდნენ. ქვემოთ მოცემულია ორი ასეთი მაგალითი. 1976 წლის აგვისტოში მოსკოველმა A.M. ტროიცკიმ და ექვსმა სხვა მოწმემ დაინახეს ვერცხლისფერი ლითონის ობიექტი პიროგოვის წყალსაცავის თავზე, რვაჯერ აღემატებოდა მთვარის დისკს, რომელიც ნელა მოძრაობდა რამდენიმე ათეული მეტრის სიმაღლეზე. მის გვერდით ზედაპირზე ჩანდა ორი მბრუნავი ზოლი. როდესაც ობიექტი მოწმეების ზემოთ იყო, მის ქვედა ნაწილში შავი ლუქი გაიხსნა, საიდანაც თხელი ცილინდრი გამოდიოდა. ამ ცილინდრის ქვედა ნაწილში დაიწყო წრეების აღწერა, ხოლო ზედა ნაწილიდარჩა მიმაგრებული ობიექტზე.

1978 წლის ივლისში, ხარკოვის მახლობლად სევასტოპოლი-ლენინგრადის მატარებლის მგზავრები რამდენიმე წუთის განმავლობაში უყურებდნენ, თუ როგორ გადავიდა რაღაც ჯოხი სამი კაშკაშა წერტილით, უმოძრაოდ ჩამოკიდებული ელიფსური უცხოპლანეტელების ზედა ნაწილიდან. ეს ჯოხი სამჯერ გადაიხარა მარჯვნივ და დაბრუნდა წინა პოზიციაზე. შემდეგ კვერთხი ერთი მანათობელი წერტილით გადაჭიმული იყო უცხოპლანეტელების ქვემოდან.

უცხოპლანეტელების ქვედა ნაწილის შიგნით, ზოგჯერ არის სამი ან ოთხი სადესანტო ფეხი, რომლებიც დაშვებისას ვრცელდება და აფრენისას იწევს შიგნით. აქ მოცემულია ასეთი დაკვირვების სამი მაგალითი.

1957 წლის ნოემბერში, უფროსმა ლეიტენანტმა ნ.-მ, რომელიც დაბრუნდა სტედის საჰაერო ძალების ბაზიდან (ლას-ვეგასი), მოედანზე დაინახა ოთხი დისკის ფორმის უცხოპლანეტელები, რომელთა დიამეტრი 15 მ იყო, რომელთაგან თითოეული იდგა სამ სადესანტო ფეხზე. როდესაც ისინი აფრინდნენ, ეს საყრდენები შიგნიდან დაიძრა მის თვალწინ.

1970 წლის ივლისში, ახალგაზრდა ფრანგმა, ერიენ ჯ.-მ, სოფელ ჟაბრელე-ლე-ბორდის მახლობლად, ნათლად დაინახა, თუ როგორ აფრინდა ოთხი ლითონის საყრდენი, რომლებიც მთავრდებოდა ოთხკუთხედებით, თანდათანობით უკან იხევდა მრგვალ ემო-ში, რომლის დიამეტრი ექვსი მეტრი იყო, რომელიც აფრინდა.

სსრკ-ში 1979 წლის ივნისში, ხარკოვის ოლქის ქალაქ ზოლოჩოვში, მოწმე სტარჩენკომ დააკვირდა, თუ როგორ დაეშვა უცხოპლანეტელი მისგან 50 მეტრის დაშორებით, ამობრუნებული თეფშის სახით, რამდენიმე ლუქით და გუმბათით. როდესაც ობიექტი ეშვებოდა 5-6 მ სიმაღლეზე, სამი სადესანტო ფეხი, დაახლოებით 1 მ სიგრძით, ტელესკოპურად გაგრძელდა მისი ფსკერიდან, რომელიც მთავრდებოდა ერთგვარი პირებით. მიწაზე დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში დგომის შემდეგ საგანი აფრინდა და ცხადი იყო, როგორ იყო ჩასმული საყრდენები მის სხეულში.

ღამით, უცხოპლანეტელები ჩვეულებრივ ანათებენ, ზოგჯერ მათი ფერი და ნათების ინტენსივობა იცვლება სიჩქარით. სწრაფი ფრენისას მათ აქვთ ისეთი ფერი, როგორიც წარმოიქმნება რკალის შედუღების პროცესში; ნელა - მოლურჯო ფერი. დაცემის ან დამუხრუჭებისას წითლდებიან ან ნარინჯისფერი. მაგრამ ეს ხდება, რომ ობიექტები, რომლებიც მოძრავი არიან, უმოძრაოდ ანათებენ ნათელი შუქი, თუმცა შესაძლებელია, რომ თავად ობიექტები კი არ ანათებენ, არამედ მათ ირგვლივ არსებული ჰაერი ამ ობიექტებიდან გამომავალი რადიაციის გავლენის ქვეშ.

ზოგჯერ უცხოპლანეტელებზე ჩანს რაიმე სახის განათება: წაგრძელებული ფორმის ობიექტებზე - მშვილდზე და მშვილდზე, ხოლო დისკებზე - პერიფერიაზე და ძირზე. ასევე არსებობს ცნობები მბრუნავი ობიექტების შესახებ წითელი, თეთრი ან მწვანე განათებით.

1989 წლის ოქტომბერში, ჩებოქსარიში, ექვსმა უცხოპლანეტელებმა ორი თეფშის სახით დაკეცილი ერთად გადაატრიალეს სამრეწველო ტრაქტორების ქარხნის წარმოების ასოციაციის ტერიტორიაზე. შემდეგ მათ მეშვიდე ობიექტი შეუერთდა. თითოეულ მათგანს ყვითელი, მწვანე და წითელი შუქები აჩვენა. ობიექტები ბრუნავდნენ და მოძრაობდნენ ზემოთ და ქვემოთ. ნახევარი საათის შემდეგ ექვსი ობიექტი დიდი სიჩქარით აფრინდა და გაქრა, ერთი კი ცოტა ხნით დარჩა. ხანდახან ასეთი ნათურები ნათდება და გარკვეული თანმიმდევრობით ქრება.

1965 წლის სექტემბერში, ორმა პოლიციელმა ექსეტერში, ნიუ-იორკში, დააკვირდა უცხოპლანეტელებს, რომელიც დაფრინავდა დაახლოებით 27 მ დიამეტრის, რომელსაც ჰქონდა ხუთი წითელი შუქი, რომლებიც ენთებოდა და ქრებოდა თანმიმდევრობით: 1, მე-2, მე-3, მე-4, მე-5, მე-4, მე-3. , მე-2, 1. თითოეული ციკლის ხანგრძლივობა იყო 2 წამი.

მსგავსი ინციდენტი მოხდა 1967 წლის ივლისში ნიუტონში, ნიუ-ჰემფშირი, სადაც ორმა ყოფილმა რადარის ოპერატორმა ტელესკოპის საშუალებით დააკვირდა მანათობელ ობიექტს, რომელსაც შუქების სერია ანათებდა და ქრებოდა იმავე თანმიმდევრობით, როგორც ობიექტზე Exeter-ში.

ყველაზე მნიშვნელოვანი დამახასიათებელი თვისებაუცხოპლანეტელები მათში გამოვლინებაა უჩვეულო თვისებები, რომლებიც არ გვხვდება არც ჩვენთვის ცნობილ ბუნებრივ მოვლენებში და არც ქ ტექნიკური საშუალებებიადამიანის მიერ შექმნილი. უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, ამ ობიექტების ინდივიდუალური თვისებები აშკარად ეწინააღმდეგება ჩვენთვის ცნობილ ფიზიკის კანონებს.

საიტის მასალებზე დაყრდნობით: http://souz.co.il/

31.07.11 ვასილი პეტროვიჩ მიხაილიუკი, ფიზიკოსი-უფოლოგი, რომელმაც საბოლოოდ გააცნობიერა უცხოპლანეტელები ძრავის მუშაობის პრინციპი. მისი გამოგონება დაპატენტებულია უკრაინაში, როგორც მაგნიტური სატრანსპორტო მანქანა (პატენტი B64G1\00, 9\00. No. 60455 და F 04С5\00 No. 54238). ახლა ის ყირიმის საკის რაიონის სოფელ პრიბრეჟნოეში ცხოვრობს.

თვითმფრინავის ინსტრუმენტებს შეუძლიათ თავად ჩართონ და გამორთონ დედამიწის მაგნიტური პოლუსის გავლენისგან. და თუ შორს არ არის მფრინავი თეფში, რომელსაც ასევე აქვს არაერთგვაროვანი ბოძები სხვადასხვა მხრიდან და თვითმფრინავი იმავე ბოძს ურტყამს, მაშინ თვითმფრინავი მკვეთრად ისვრის ან უბრალოდ ჩამოვარდება.

და უცხოპლანეტელები, როგორც მეჩვენება, ივსება ელვისებური გამონადენის ენერგიით. და თუ ორივე ერთსა და იმავე ჭექა-ქუხილშია, მაშინ ყველა რელე ჩავარდება და თვითმფრინავი განწირულია. იმის გამო, რომ „თეფშის“ მაგნიტური ძალის ხაზების ძალიან ძლიერი გავლენით პილოტი ვერაფერს გააკეთებს.

მით უმეტეს, თუ თვითმფრინავი დაფრინავს არა გვერდიდან, არამედ ზემოდან ან ქვემოდან. და გაგარინის გარდაცვალების შესახებ ბევრი კამათი იყო. მე რომ შემეძლოს სადმე წარმოვადგინო ჩემი ნამუშევრები... მაგრამ მჭირდება მხარდაჭერა, ადამიანები, რომლებიც გააცნობიერებენ და დაინახავენ მათში სიმართლეს.

მე გამოვაქვეყნე ჩემი პატენტები ინტერნეტში, რათა მათი გამოყენება და მიღება შესაძლებელი იყოს. არც ისე დიდი ხნის წინ დამირეკა იეგოროვი, რომელიც მედვედევთან ერთად იყრიდა კენჭს რუსეთის პრეზიდენტობისთვის. ის დაინტერესდა ჩემი მასალებით.

როცა ადამიანს ველაპარაკები და ის სისულელეებს ლაპარაკობს, მესმის, რომ ეს ასე არ არის. ყველას აქვს თავისი დიდი მიწიერი გზა და პატარა დერეფნები... მეცნიერი არ შეიძლება იყოს ნორმალური, ის აუცილებლად „გადაინაცვლებს“ თავის მეცნიერებაზე. კი, ხანდახან ხტება...

თეთრი ბილიკი ნამდვილ მარადისობამდე

როგორ დაიწყო თქვენი გამოგონება?

1968 წლის 11 ივლისს, ღამით, ახალგაზრდული „წვეულებიდან“ ვბრუნდებოდი. გზის ერთ მხარეს სტეპი იყო, მეორე მხარეს კერძო შენობები. სახლამდე სამასი მეტრით ადრე უცებ რაღაცამ გამაჩერა. მიმოიხედე გარშემო, დავინახე: მზარდი კაშკაშა თეთრი შუქი ჩუმად მოძრაობდა ჩემი მიმართულებით. დაახლოებით 80-100 მეტრის სიმაღლეზე 60-80 კმ/სთ სიჩქარით ფრენისას ის სტეპის ჰორიზონტის მიღმა გაუჩინარდა.

კიდევ უფრო გამაოცა იმან, რომ ამ „შუქის“ მიღმა 4-5 კილომეტრზე გადაჭიმული კაშკაშა ბუმბული, რომლის დიამეტრი დაახლოებით სამი მეტრი იყო. თან ირგვლივ არაფერი ანათებდა. მალე მან კრახით დაიწყო გაუჩინარება, ცალკე თეთრი სიმსივნის მასად გადაქცევა.

შემდგომში, ვცდილობდი გავიგო, რა ვნახე, ხელახლა წავიკითხე ლიტერატურის მთები, მაგრამ ვერაფერი ახსნიდა ასეთ მოვლენას.

დაახლოებით რვა წლის შემდეგ, ორი მუდმივი მაგნიტი ჩამივარდა ხელში. მათთან მანიპულირებისას მოულოდნელად მივხვდი მათ უშუალო ჩართვას მრავალწლიან ფენომენში.

ასე დაიწყო ჩემი არატრადიციული ელექტროსადგურების, სრულიად ახალი ტიპის ტრანსპორტის დიზაინი, მათ შორის კოსმოსური.

თქვენ ალბათ გამოსცადეთ თქვენი თეორია კონკრეტულ მოდელებზე...

Რა თქმა უნდა. პირველი წარმატებული "მოდერნიზაცია" იყო დგუშის ძრავა, რომელშიც ენერგია იყო ჩადებული მინიმუმ 5-6 წლის უწყვეტი მუშაობისთვის.

და როგორ გამოიყურებოდა?

ბლოკის ორი თავი მუდმივი მაგნიტებიდან, მათ შორის მაგნიტური დგუში.

ერთგვაროვანი პოლუსები ერთმანეთს მოგერიებენ, დგუში კი ძლიერი წნევის ეპიცენტრშია. მისი შეწყვეტით ეკრანის ფირფიტებით, ჩვენ ვაიძულეთ დგუში გამეკეთებინა ორმხრივი მოძრაობები.

მოდიფიცირებულ მბრუნავ ძრავში ვიყენებდით ცენტრიდანული ძალების მოქმედებას რეზინის მსგავსი მასალის გამო, საიდანაც მზადდებოდა სტატორებისა და როტორის საფუძველი. დიზაინის თავისებურება ის არის, რომ მაგნიტური როტორი არ არის მიმაგრებული, მაგრამ მუდმივად ეკიდა ყვითელი ფორმის სტატორების მაგნიტურ ბალიშებზე. მუშაობისას წარმოიქმნება ინდუქციური ველი, რომელიც ძალით უბიძგებს ობიექტს თავისგან; მისი მოპირდაპირე პოლუსი, შიგნით, არანაკლებ ძალით იზიდავს. მანქანის წონა მინიმალური ხდება მბრუნავი ლილვის ცენტრიდანული ძალების გამო.

ამავე პრინციპით შევიმუშავე მაღალი სიზუსტის საბრძოლო სისტემა TOON-1 (სპეციალური დანიშნულების სატრანსპორტო საშუალება), რომელსაც შეუძლია სპეციალური ტვირთის მიტანა მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში ასჯერ უფრო იაფად და სწრაფად. მისი გამოყენება შესაძლებელია საშიში არამიწიერი სხეულის (მაგალითად, მეტეორიტის) გასანეიტრალებლად. არა მხოლოდ ფიზიკურად, აფეთქებით, არამედ მძლავრი ხელოვნური მაგნიტური ველის შექმნითაც, რომლის წყალობითაც სხეული თავის კურსს გადავა და დედამიწას განადგურების გარეშე გადავა.

უცხოპლანეტელების მოძრაობის საიდუმლოებამდე

თუმცა ჩემთვის უფრო მნიშვნელოვანია შორეულის შესასწავლად შემუშავებული გარე სივრცემაგნიტური სატრანსპორტო მანქანა (MTM). დამეთანხმებით, რომ ამჟამინდელი მოცულობითი ძვირადღირებული მოწყობილობები, რომლებიც წვავს საწვავს და მთლიანად დამოკიდებულნი არიან დედამიწის გრავიტაციაზე, დიდი ხანია მოძველებულია. ფრენის დროს თითქმის მთელი სტრუქტურა განადგურებულია. მაგალითად, მისი მთლიანი წონის 1%-ზე ნაკლები დაბრუნდა ამერიკული კოსმოსური ხომალდიდან, რომელიც გაფრინდა დედამიწიდან მთვარეზე. ჩემს დიზაინს, დიდი ენერგიის გარეშე, შეუძლია დღეში ათჯერ მაინც აფრინდეს კოსმოსში და დაბრუნდეს ხელუხლებელი.

როგორ განვითარდა მაგნიტური სატრანსპორტო მანქანა და მისი მართვის სისტემა?

მბრუნავი ზედა ფორმის მაგნიტური მანქანა, რომელიც მე შევქმენი, არის ინდუქციური ველის სუპერ ძლიერი წყარო. თუმცა, მრავალი წლის განმავლობაში მისი კონტროლი შეუძლებელი იყო - ის არ იღებს რადიოკონტროლის სიგნალს, რადგან მას აკრავს ძლიერი ინდუქციური მაგნიტური ველი. რეალური შემთხვევაყველაფერი თავის ადგილზე დააყენე.

რატომღაც, მე და ჩემმა მეუღლემ ყურადღება გავამახვილეთ ჩვენი შვილის ტარასის "ფანტასტიკურ" ისტორიაზე: ის ახლახანს გაფრინდა რამდენიმე ბიჭთან ერთად ბრწყინვალე კოსტუმებით. კოსმოსური ხომალდისადაც ბევრი მოციმციმე შუქი და სხვადასხვა ღილაკი იყო. მათ შორის გამოირჩეოდა ორი დიდი წითელი და ორი თეთრი. მას ერთ-ერთი თეთრის გამოყენების უფლება მიეცა. მე გაჭირვებით დავაჭირე - და გემი ჩაფრინდა ...

ამ ერთი შეხედვით ბავშვურმა ფანტაზიამ მომცა იდეა, რომ მანქანა უნდა დაიყოს ორ დამოუკიდებელ ნაწილად და ორივე ნახევარი ჩართული და გამორთული იქნება წითელი და თეთრი ღილაკებით. ასეთი ინოვაციის შემდეგ, მანქანამ დაიწყო კონტროლირებადი წესით თავის გარშემო მაგნიტური ველის შექმნა და, შესაბამისად, პოლუსებს შორის ორმხრივი მოძრაობების განხორციელება. სიყვარულით და სიამაყით ამ დიზაინს ჩემი მეუღლის პატივსაცემად დავარქვი სახელი „იმედი“.

იდეის სისწორის განსაცვიფრებელი დადასტურება იყო სტატია "ინტერესნაია გაზეტას" No8 2004 წლისთვის "უცხო წარმოშობის ვუნდერკინდი". საუბარი იყო რვა წლის ბიჭზე, ბორისზე, რომელიც ნადეჟდას ძალიან ჰგავდა უცხოპლანეტელებზე. ეჭვგარეშეა, რომ გალაქტიკაში აუცილებლად შევხვდებით ძმებს, რომლებიც იფრენენ ასეთ მოწყობილობებზე.

კაცობრიობა დიდი ხანია იყენებს მუდმივი მაგნიტის უნიკალურ და იაფ ენერგიას, მაგრამ რატომღაც ეშინია ამ წყაროს ბატარეა უწოდოს. მუდმივი ენერგია.

საყოფაცხოვრებო მაგალითი. ავეჯის კარადების მაგნიტური და ელექტრო შეწოვის ჭიქების ფასი დაახლოებით იგივეა. მაგრამ თუ მაგნიტის ღირებულება წლების განმავლობაში არ იცვლება, მაშინ ელექტროში წელიწადში, მოხმარებული დენის გათვალისწინებით, ის გაორმაგდება. Სხვა სიტყვებით,

მუდმივი მაგნიტები ექსპლუატაციის დროს ასხივებენ ბევრჯერ მეტს, ვიდრე შეიცავს.
რა ხდება მუდმივი მაგნიტების გამოყენებისას? - როდესაც ისინი ერთმანეთისკენ არიან მიბრუნებულნი დიდი უბნებით და ერთიანი პოლუსებით, ძალის ხაზების ვექტორები ფარდება ნახევრად, ხოლო დანარჩენი განლაგებულია ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ და არსებობს ხანგრძლივი ცალმხრივი წნევა (მოძრაობა). შეფერხებისა და „დატენვის“ გარეშე.

ხელოვნური მაგნიტების გამოყენება და მათი მექანიკური მოძრაობის შექმნის უნარი ძირეულად ცვლის მეცნიერების მსოფლიო დონეს, მთელ ჩვენს ცხოვრებას.
MTM "ნადეჟდას" შეუძლია განახორციელოს ნებისმიერი ადამიანის მიერ კონტროლირებადი მოძრაობა, მთლიანად შეცვალოს ჩვენი ყველა მანქანა.

ტექნოლოგიურად, მაგნიტური სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების მასობრივი წარმოება არ არის უფრო რთული, ვიდრე პატარა მანქანის წარმოება, კომპიუტერული პროცესორის დამატებით, ღირებულება 10-15-ჯერ დაბალია ...

ძნელი წარმოსადგენია. შესაძლებელია... საკუთარი ხელით იგრძნო...

მსურველებს ვთავაზობ, თავად გააკეთონ MTM-ის უმარტივესი პროტოტიპი. მოათავსეთ მუდმივი მაგნიტი წყლის რაფზე. კომპასის ნემსის მსგავსად, ის იკეტება ბოძების მიმართულებით ბუნებრივი მაგნეტიზმი. ახლა დაფარეთ მაგნიტის ერთი მხარე რკინის ეკრანით და ჯოხი ჩრდილოეთით ან სამხრეთით დაიძვრება. თუ ეკრანს მოათავსებთ მაგნიტის მეორე ბოლოზე, ჯოხი საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობს. ეს არის ამოუცნობი მფრინავი ობიექტების მოძრაობის საიდუმლოების გასაღები!

როდესაც ფრენა აჩქარებს ბუნებრივ მაგნიტიზმთან ურთიერთქმედების გამო, მანქანა მის უკან ტოვებს თეთრ კვალს... ასე რომ, 1968 წლის ღამის თეთრი ბუმბულის საიდუმლო, რომელსაც ხშირად ვაკვირდებოდი ღამის ცაზე, საბოლოოდ გამიმხილა.
ალბათ, ტენიანობას ყინავს ცივი ენერგიის გადამყვანები.

მეორე მოდერნიზაცია იყო ტურბინა, რომელიც შექმნილია ორთქლის ტურბინის ბაზაზე, სადაც როტორს უბიძგებს მუდმივი მაგნიტების ერთგვაროვანი, ცალმხრივად მიმართული ბოძები. ამ პრინციპის გამოყენება თვითმფრინავში მის წონას 25-30-ით შეამცირებს, ძრავას - 35-45%-ით.

შემდეგ გამოჩნდა მბრუნავი მაგნიტური ძრავა, რომელიც შეიქმნა ჩვეულებრივი სამფაზიანი ელექტროძრავის საფუძველზე. მას შეუძლია არა მხოლოდ ენერგიის მიცემა გამომავალი ლილვისთვის, არამედ ელექტრული დენის გამომუშავება გარშემო განთავსებული მავთულის გრაგნილების წყალობით, ანუ ინდუქციურ ველში. ასეთი მიკროელექტროსადგური შეიძლება მოთავსდეს ნათურაში, მაცივარში, ტელევიზორში ან მტვერსასრუტში, როგორც ენერგიის წყარო მრავალი წლის განმავლობაში, სანამ მაგნიტური ველის ხაზები ამოიწურება.

გაშვებული ცხელი ნათურებიდან?

ასე რომ, სჭირდება თუ არა კაცობრიობას ნავთობპროდუქტების დაწვა, თუ ულტრა იაფი ენერგიის გადამყვანები გამოიგონეს?

თუ მათ გამოიყენებთ საავტომობილო ძრავის მუშაობაზე, საკმარისი ენერგია იქნება 60-70 ათასი კილომეტრისთვის; ავიახაზები დაფრენისა და საწვავის შევსების გარეშე შეიძლება ჰაერში დარჩეს 5-6 წლის განმავლობაში. დაფიქრდით: ნავთობისა და გაზის გარეშე ახრჩობელ უკრაინას შეუძლია (და უნდა!) გახდეს ულტრა იაფი ენერგეტიკული ტექნოლოგიების მსოფლიო ექსპორტიორი!

გარდა ამისა, დარწმუნებული ვარ, რომ უახლოეს მომავალში სავსებით შესაძლებელია ჩვენი პლანეტის ეკოლოგიური კატასტროფის შეჩერება.

თუ ადამიანებს შეეძლოთ ბუნებრივი მაგნეტიზმის აშკარა გავლენის სრულად გამოყენება ხმელეთის სხეულებზე და ორთქლის ძრავების დიზაინერებმა შექმნეს ზეწოლა დგუშის ან ტურბინის კედლებზე მუდმივი მაგნიტების ძალის ხაზებით, არ იქნებოდა საჭირო ქვანახშირის, ზეთის მოპოვება. , გაზი, ურანი, ააშენეთ ელექტროსადგურები, მათ შორის ბირთვული, ელექტროგადამცემი ხაზები ქვესადგურებით, რკინიგზა და გზები...

ზედმეტად ფანტასტიკური არაა ეს ყველაფერი?!

- ... ნავთობპროდუქტების წვამ დააჩქარა დედამიწაზე დათბობის ისედაც კატასტროფული პროცესი. უახლოეს მომავალში ჩვენი მზე დედამიწას კიდევ 5-10 გრადუსით გაათბებს, რის შემდეგაც მისგან მცენარეულობა გაქრება, ცხოველები და ადამიანები დაიღუპებიან.
- Რატომ ფიქრობ ასე?

იმის გამო, რომ ტემპერატურის მატების გამო დედამიწა დაკარგავს მაგნეტიზმს, მერკურისა და ვენერას შემდეგ ის დატოვებს ორბიტას და მზეს სპირალურად შეერწყმის.

სამწუხარო პერსპექტივა... არ არის ხსნა? როგორც ფენტეზის რომანებში ამბობენ, გადაადგილების დროა

სხვა პლანეტაზე საუკეთესო პირობებირეზიდენცია?

ასეთი პლანეტის პოვნის შემთხვევაშიც კი, მრავალი საუკუნე დასჭირდება ადამიანის მეცნიერულ და პრაქტიკულ ხელახალი აღჭურვას, მასობრივ მიგრაციას და გაუმჯობესებას. კლიმატის დასარეგულირებლად, თქვენ ნამდვილად უნდა გესმოდეთ დედამიწის ორბიტის საიდუმლო და მისი ბრუნვა ღერძის გარშემო.

მარტივ მაგალითს მოგიყვან: ტურისტმა ცეცხლი დაანთო. თავიდან თბილად და მყუდროდ ვგრძნობდი თავს. მაგრამ ცეცხლი ძალიან გაცხელდა. Რა უნდა ვქნა?

ასე რომ, კაცობრიობის გადარჩენისთვის აუცილებელია პლანეტის მზიდან უსაფრთხო მანძილზე გადატანა. და ისწავლეთ მისი მოშორება სხვა კოსმოსურ სხეულებთან შეჯახებისგან.

Ეს შესაძლებელია?

დიახ. საიდუმლო არ არის, რომ დედამიწაზე ყველა სხეული გარშემორტყმულია მაგნიტური ველით და იმყოფება ბუნებრივი მაგნიტიზმის გავლენის ქვეშ. ეს ნიშნავს, რომ შესაძლებელია კლიმატის რეგულირება დედამიწის მაგნიტური პოლუსების რკინის ფირფიტების მონაკვეთებით დროებით დაცვით. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი იღებენ ჰორიზონტალურ პოზიციას. ორივე პოლუსზე ასეთი „ჟალუზების“ ნაწილობრივ დახურვით, კაცობრიობა შეასუსტებს კოსმოსის მორევის მაგნიტიზმის გავლენას პლანეტის მაგნიტიზმზე და დედამიწა მზეს „მოშორდება“ და თავისთვის ახალ, შორეულ ორბიტას შექმნის. .

მაგრამ საშინლად ძვირია! და რის გამო იმუშავებენ ასეთი „ჟალუზები“?

ენერგიის წყაროა იულეს ფორმის მანქანების სუპერ იაფი მძიმე გენერატორები. კლიმატის გასაუმჯობესებლად განვითარება დღესვე, მყინვარების ინტენსიური დნობის დაწყებამდე უნდა დაიწყოს.

დედამიწის მოძრაობის გასაკონტროლებლად დასჭირდება პლანეტის ყველა მეცნიერისა და პოლიტიკოსის ინტელექტუალური ძალისხმევა, დიდი ეკონომიკური და ინდუსტრიული პოტენციალი. მაგრამ კაცობრიობის გადარჩენის სხვა გზა უბრალოდ არ არსებობს.

ფრენისას - ბაბა იაგა

მინდა გავიგო, ვთქვათ, სადესანტო მოახლოებისას, სამგზავრო და სამხედრო თვითმფრინავები, თუნდაც გამოცდილი პილოტებით პილოტირებულნი, ხშირად ხვდებიან ასაფრენ ბილიკს ძალიან შორს. როგორც წესი, მიზეზს „ადამიანურ ფაქტორში“ ეძებენ. იგივე პრობლემებია ასტრონავტიკასა და საზღვაო ტრანსპორტში.
- პრაქტიკულ მაგალითს მოგიყვან. გადავაგდოთ ორი ბურთი - ჩვეულებრივი და ერთი, რომელიც გადაკრულია მუდმივი მაგნიტების ბრტყელი ფირფიტებით. მეორე გაცილებით გვიან დაეცემა. მიმართულების, მანძილის, სიჩქარის, ტრაექტორიის განსხვავებაც გარდაუვალია.

გალილეოს აზრით, როდესაც სხეული ეცემა, ის მოძრაობს გრავიტაციის და ჰაერის წინააღმდეგობის გავლენის ქვეშ... - შეიძლება დაეთანხმო დიდ მეცნიერს, თუ დედამიწის ირგვლივ ბუნებრივი მაგნეტიზმის ძალა არ არსებობდეს. გარედან ფირფიტებს აქვს ერთი მაგნიტური პოლუსი, შიგნით - პირიქით. აქედან გამომდინარეობს გლობალური განსხვავება ჩვეულებრივ სხეულებსა და იმავე თვითმფრინავს შორის, რომლის გარშემოც კონცენტრირებულია ერთიანი მაგნიტური ველი.

ბევრ ზღაპარში ნათქვამია ჯადოსნურ ხალიჩაზე, რომ ყოველგვარი ძრავის გარეშე დაფრინავს ჰაერში...

ცხადია, უკვე ანტიკურ ხანაში იყო ცნობილი, რომ სხეულებს, რომლებიც გარშემორტყმულია ერთიანი მაგნიტური ველით, შეუძლიათ კონტროლირებადი მოძრაობა, ბუნებრივ მაგნიტიზმთან ურთიერთქმედებით. ზღაპრებში სხვა „ტექნიკური საშუალებებიც“ მიკვირს. მაგალითად, ბებია იაგუსის მფრინავ სტუპას ჰქონდა ცილინდრული ფორმა, რომელიც წააგავდა მბრუნავ მაგნიტურ მანქანას გარშემო ხელოვნური მაგნიტური პოლუსით, შუაში "სატვირთო" ადგილით.

ვვარაუდობ, რომ უცხოპლანეტელი თეფშის ან ცილინდრის სახით არის უფასო ტექნოლოგიური „ლიცენზია“. დედამიწის მაცხოვრებლები აკვირდებოდნენ უცხოპლანეტელებს პირამიდის სახითაც კი, რაც ზოგადად ძნელი გასაგებია. ჩემს ვარაუდს გამოვთქვამ.

ჩემი გამოთვლებით, პირამიდა არის ოთხი ხისტი გენერატორისგან შემდგარი ულტრა მარტივი კონსტრუქცია, რომელსაც შეუძლია შექმნას მაგნიტური ველი, რაც გლობალურად ზრდის "დახურული ქუდის" საიმედოობას და მინიმუმამდე ამარტივებს მართვის სისტემას. ეფექტურობა ამ დიზაინით არის მიყვანილი 1-მდე.

რას ფიქრობს მეცნიერება თქვენს იდეებზე?

მეცნიერთა თაობები მხოლოდ მკაცრ საზღვრებში ფიზიკური კანონებიმეცნიერული და ტექნოლოგიური პროგრესის გზაზე გადავიდა. თუმცა, იყო ფენომენი, რომელიც ეწინააღმდეგებოდა ჩვეულებრივს. დაცინვისა და საყვარელი ნაწარმოებიდან შესაძლო წაშლის შიშით, რამდენიმე მათგანი ღიად აკრიტიკებდა სამეცნიერო სამყაროს აშკარა ნაკლოვანებებს. უბრალო ინტელექტუალები, ხალხისგან „კულიბინები“, რომლებმაც იცოდნენ მხოლოდ ორიგინალური საფუძვლები, ფიქრობდნენ არატრადიციულად, რაც ხშირად იწვევდა საოცარ გამოგონებებს და მსოფლიო აღმოჩენებს. თუმცა, სამწუხაროდ, ბევრად უფრო ხშირად მათ კვირტში ჭრიდნენ მკვლევართა შური და მეგალომანია. სწორედ ამიტომ, ოფიციალური მეცნიერება, რომელმაც ამოწურა თავისი რესურსები, ჩიხში მივიდა. მაგალითად, დღეს მსოფლიო ავიაციის განვითარებაში ახალი არაფერია. დედამიწის მიზიდულობის კანონები და აეროდინამიკის კანონები ჯერ კიდევ კარნახობს აპარატის ფორმას, ლითონის ინტენსიური სიძლიერეს. სითბოს ძრავა. რატომღაც, დიზაინერებს არ სურთ გამოიყენონ მბრუნავი ნაწილების ცენტრიდანული ძალები მანქანის წონის შესამსუბუქებლად. მაგრამ თვითმფრინავის დისკის ფორმის ფორმა მის მთლიან წონას ნულამდე შეამცირებდა.

მსოფლიო კოსმოსური ხომალდიასევე განწირულნი არიან, რადგან გრავიტაცია არ აძლევს მათ მინიმალური ღირებულებადაშორდით დედამიწას და გადადით უწონადობაში. ცენტრიდანული ძალების გამოყენების გარეშე ისინი არასოდეს გაფრინდებიან კოსმოსში შატლით დღეში ათჯერ, თხუთმეტჯერ. გარე სივრცეში კი მოწყობილობებს მუდმივი ენერგიის შევსება სჭირდებათ. მეცნიერებისა და დიზაინერების მარკირების დრომ განაპირობა ის, რომ მსოფლიოში არ არსებობს იაფი, მსუბუქი, ძლიერი, უსაფრთხო, უნივერსალური და გამძლე ენერგიის წყაროები, მათ შორის კოსმოსური ინჟინერია. არ არის აღმოფხვრილი არც დედამიწის გრავიტაციაზე დამოკიდებულება.

მაგრამ ეს ასე მარტივია.

დედამიწასა და მთვარეზე არსებობს სხვადასხვა მაგნიტური ველი სიძლიერითა და ფორმით, ისევე როგორც მოძრავი მაგნეტიზმის განსხვავებული ნაკადი, რომელიც ნაკარნახევია ღერძის გარშემო ბრუნვის სიჩქარით. შესაბამისად, განსხვავებულია სხეულების მიზიდულობაც მათ ზედაპირზე. მიწიერი სხეულის ხელოვნურად შემოვლით მთვარის მაგნეტიზმის ძალით და მივცემთ მას „ნულოვანი“ რევოლუციებით, მის წონას მთვარის ნიშნულამდე მივაღწევთ.

ჩვენი პლანეტა უჭირავს და „იზიდავს“ არაპროპორციულად დამაგნიტებულ მთვარეს მის უკან სწორედ საკუთარი ბუნებრივი მაგნეტიზმის გამო. პერიგეასა და აპოგეაში მთვარე ნათლად აჩვენებს დედამიწაზე მაგნიტიზმის პოლუსების არსებობას. რაც, თავის მხრივ, მკაცრად ინახება თავის ორბიტაზე კოსმოსური მორევის მაგნეტიზმისა და მზის ენერგიის გამო. მძლავრი თერმული და მაგნიტური ნაკადით, მზე უბიძგებს დედამიწას თავისგან და კოსმოსის ერთ-ერთი მორევი ნაკადი, რომელიც წარმოიქმნება ირმის ნახტომის სპირალიდან, აწვება მას ყველა მხრიდან მზეზე დედამიწის ბუნებრივი მაგნეტიზმის საშუალებით. , რომელიც ქმნის დედამიწის ნეიტრალურ ორბიტას. მთვარისგან განსხვავებით, დედამიწას აქვს სიძლიერის პროპორციული მაგნიტური პოლუსები და, შესაბამისად, კოსმოსის მორევის ნაკადი დედამიწას ორბიტაზე აბრუნებს წლის განმავლობაში. ანალოგიურად, სატურნის გარშემო არსებული უნიკალური რგოლები ადასტურებენ მზის, სატურნისა და სივრცის მორევის საზღვრების არსებობას.

მაგნიტიზებული მერცხალი

არასპეციალისტებისთვის ეს ყველაფერი ადვილი გასაგები არ არის...

Აქ კარგი მაგალითიბუნებრივი მაგნიტიზმის გავლენა ადამიანის სხეულზე. დიდ სპორტში შეგიძლიათ მიაღწიოთ სასურველ შედეგს არა მხოლოდ ფიზიკური ძალისხმევა, არამედ ტანსაცმელში მოთავსებული ... მაგნიტური დოპინგის დახმარებით. გარედან ერთი მაგნიტური პოლუსი, შიგნით - პირიქით. ჩემმა მეგობრებმა ამ ფენომენს კუდის ქარი "მაგნიტური ნიავი" შეარქვეს. შედეგად, როგორც უკვე ვიცით, შეჯიბრის მოედანზე ერთიანი მაგნიტური წრის ჰორიზონტალურად გადაგდებული ბურთი თავის გუნდთან ერთად ნამდვილად ითამაშებს...

ბუნებაში ეს ფაქტი ნათლად ჩანს ზღვისა და ფრინველების სეზონური მიგრაციის დროს. ყოველთვის მაკვირვებდა ჩიტების „გაუჩერებელი“ ფრენები, ვთქვათ, ევროპიდან ლათინო ამერიკა. ძნელი არ არის ვივარაუდოთ, რომ ჩვენმა "ფრთიანმა ძმებმა" დიდი ხანია ისწავლეს მაგნიტური პოლუსის შექმნა თავის გარშემო და დახმარებით. მაგნიტური ნაკადიდედამიწა შეჩერების გარეშე ათასობით კილომეტრის დასაძლევად.

ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნის დასაწყისში აკადემიკოსმა გ. ლანდსბერგი წერდა: ”ნათელი უნდა იყოს, რომ ჩვენ უგულებელყოფთ მყარი ან თხევადი დეფორმაციების”. და ეს ფენომენი უბრალოდ ხსნის ფიზიკური კანონების ახალ ეპოქას, რომელიც საშუალებას იძლევა ამოვიცნოთ უცხოპლანეტელების დიზაინის საიდუმლო.

საავტორო უფლება: ლეონიდ ტერენტიევი, 2010 წ
გამოცემის მოწმობა No21006070681

თითოეული მოწყობილობის სქემაში ჩანს იგივე კომპონენტები და შეკრებები:

1. რეაქტორი

2. ენერგიის შენახვა

3. მოძრავი

4. LSS- დაცვის ბლოკები

5. დენის გრაგნილი

6. სხვა კომპონენტები და შეკრებები

1. რეაქტორი

უცხო თვითმფრინავის ენერგიის წყარო, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც LT, არის კომპაქტური რეაქტორი, რომელიც დაფუძნებულია 115 ელემენტის რადიოაქტიურ დაშლაზე და ანტიმატერიის გამოყოფაზე. რეაქტორი არის სფერო, რომლის დიამეტრი 30 - 40 სმ. როგორც ნახატიდან ჩანს, რეაქტორი შედგება რამდენიმე ჭურვისაგან, რომელიც აკრავს შიდა ღრუს. ეს ჭურვები, სავარაუდოდ, წარმოადგენს რეაქტორის გაგრილებისა და დაცვის სისტემას. პირველი (შიდა) ჭურვი შეიძლება შეიცავდეს დამცავი ველის გენერატორებს, რომელთა დანიშნულებაა ხელი შეუშალოს დაშლის პროდუქტების კამერის კედლებამდე მისვლას.

მეორე (შუა) გარსი არის ღრუების ნაკრები, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებლის ცირკულირება ხდება. გაგრილების საჭიროება ალბათ იმით არის განპირობებული, რომ დაშლის ზოგიერთი პროდუქტი არის ფოტონების ნაკადი, რომელიც გადის ველში, რომელიც იკავებს სხვა ნაწილაკებს. დაბოლოს, მესამე ჭურვი არის გამძლე რეაქტორის ხომალდი. მუქი ფერის ღეროები წარმოადგენენ ნეიტრონების გამოსხივებას, რომლებიც აუცილებელია ელემენტის 115-ის დაშლის რეაქციის და ანტიმატერიის განთავისუფლებისთვის.

2. ენერგიის შენახვა

115-ე ელემენტის დაშლის შემდეგ, როდესაც ის ნეიტრონებით დასხივდება, წარმოიქმნება გარკვეული რაოდენობის ანტიმატერია, რომელიც არხ-მილით გადაიგზავნება სპეციალურ კამერაში, სადაც განადგურება ხდება აირისებრ გარემოში, ხოლო გამოთავისუფლებული ენერგია სახით. ფოტონების ნაკადს შთანთქავს „ცეცხლგამძლე კრისტალური ენერგიის კოლექტორი“, რომელიც, როგორც ჩანს, წარმოადგენს ფოტო-თერმოელექტრული გადამყვანს, რომლის ეფექტურობა 100%-მდეა. ამ მოწყობილობის ხმელეთის ანალოგი არის იზოტოპის გენერატორი.

3. მოძრავი

ეს მოწყობილობა არის LT მოძრაობის წყარო. არსებული მონაცემებიდან გამომდინარე, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს არის გრავიტაციული ტალღების გამაძლიერებელი + ემიტერი. ფიზიკოს ბ.ლაზარის სტატიის მიხედვით, სუსტი გრავიტაციული ტალღების წყარო არის იგივე ელემენტი 115, ხოლო დანარჩენ აღჭურვილობას ღებულობს და აძლიერებს ამ ტალღებს, როგორც მიწიერი რადიოები. LT-ზე დამონტაჟებულია სამი რადიატორი (1200-მდე ჰორიზონტალურ სიბრტყეში), რომლებიც ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობენ. ეს დაკავშირებულია ფრენის რეჟიმთან:

მოძრაობა პლანეტის ზედაპირთან - ჩართულია 1 ემიტერი. Omicron რეჟიმი.

მოძრაობა სტრატოსფეროში - ჩართულია 2 ემიტერი.

გასვლა და მოძრაობა სივრცეში - მოყვება 3 ემიტერი. დელტა რეჟიმი.

ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ სამუშაოში შედის დამატებითი ემიტერები, რადგან გარე გრავიტაციული ველი სუსტდება (მაგალითად, მასიური კოსმოსური სხეულის ველი). ემიტერების ეფექტი არის LT-ის მახლობლად სივრცის "კოლაფსი". არ არის საკმარისი მონაცემები LT მოძრაობის პრინციპის უფრო ზუსტი ახსნისთვის. გაურკვეველი რჩება კითხვა - როგორ ხდება მოძრაობის მიმართულების რეალიზება? შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ემიტერები ბრუნავენ თავიანთ სამაგრებში (სფერული კამერა).

ამ დიზაინის LT-ში, ემიტერები განხორციელებულია ერთ ნაწილად - მბრუნავი.

ალბათ, როდესაც რადიატორი ტრიალებს, LT არის "გამოძვრა" ბრუნვის საწინააღმდეგო მიმართულებით. ემიტერული სისტემის მინუსი არის ძლიერი ელექტრომაგნიტური გამოსხივება (მიკროტალღების დიაპაზონში), რომელიც ვრცელდება ქვემოთ და შორს LT-დან და გავლენას ახდენს გარემოზე. მისი მოქმედება შეიძლება ვიმსჯელოთ შემდეგი ფაქტებით: შიგაწვის ძრავების გაჩერება (დიზელის ძრავების გარდა), ელექტრომოწყობილობის დარღვევა LT-თან გავლისას, ხეებსა და ბალახზე „დაწვა“ და რაც ყველაზე ცუდია, რადიაციით წვავს ადამიანებს. მიიღეთ ველის რადიაციული მოქმედება. რომ. LT-ის ნორმალური ფუნქციონირებისა და ეკიპაჟის მუშაობის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია ელექტრომაგნიტური გამოსხივებისგან დაცვა.

4. LSS- დაცვის ბლოკები

LSS - სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა.

LSS ბლოკები ქმნიან რგოლს, რომელიც შედგება პარალელეპიპედებისგან და მდებარეობს საპილოტე სალონის ქვეშ ან LT-ის საცხოვრებელი ფართის ქვეშ. LSS ბლოკების ამოცანაა ეკიპაჟის და LT-ის ზოგიერთი განყოფილების დაცვა მიკროტალღური გამოსხივებისგან, ასევე LT-ის ევოლუციის დროს აჩქარებისგან. დაკვირვების დიდი რაოდენობის მიხედვით, LT-ებს შეუძლიათ მოიპოვონ ზებგერითი სიჩქარე „ჰოვერის“ პოზიციიდან ძალიან მოკლე დროში (რამდენიმე წამის რიგითით), მყისიერად შეაჩერონ ან მკვეთრი შემობრუნება (მაგალითად, მარჯვნივ. კუთხე) მაღალი სიჩქარით. ასეთი ევოლუციებით წარმოიქმნება გიგანტური აჩქარებები, შესაბამისად, მათგან დაცვის გარეშე, LT-ის ეკიპაჟს და მგზავრებს მოუწევთ აპარატის "კედლების ჩამორთმევა".

არ არის საკმარისი მონაცემები მოქმედების პრინციპისა და LSS ბლოკების დიზაინის ასახსნელად.

5. დენის გრაგნილი

ერთ-ერთ LT დიაგრამაზე, დენის გრაგნილი მითითებულია, როგორც "საკაბელო არხების გადამცემი და დენის გრაგნილი". ძნელია რაიმეს თქმა ამ მოწყობილობის დანიშნულების შესახებ. ეს შეიძლება იყოს LT-ის ფრენის კონტროლის ერთეული (ფრენის მიმართულება, სიმაღლეზე ცვლილება, შემობრუნება), ერთეული LT-ის გარშემო პლაზმური გარსის შესაქმნელად, დამცავი ველის შესაქმნელად ან რეაქტორის გაგრილების სისტემის ნაწილი და სხვადასხვა ერთეული LT. კაბელების დიზაინი არ არის ნათელი: დენის კაბელები, მავთულები, ღრუ მილები.

6. სხვა კომპონენტები და შეკრებები

ესენია: მართვის პანელი, ეკიპაჟის სავარძლები, ხედვის ეკრანები, ფოტონის ემიტერები, ნეიტრალიზატორები კეისონის პალატაში, სიგნალის შუქი, სადესანტო ფეხები.

6.1. დისტანციური მართვა

მართვის პანელი რთული ინდიკატორებით თხევად კრისტალებზე. LT კონტროლი არის ჩაფხუტისა და ტარებადი სენსორების აზროვნების სენსორი.

ახლა მე-5 თაობის თვითმფრინავებზე ფართოდ გამოიყენება ჩაშენებული კომპიუტერის მონიტორებზე ინფორმაციის ჩვენების მეთოდი, კათოდური ან თხევადი კრისტალი.

მფრინავიდან LT-ზე ბრძანებების მიცემა შეიძლება განხორციელდეს მიმართული აზროვნების მეთოდით. ეს მეთოდი უკვე შესაძლებელია: შემუშავებულია ტექნიკა, რომლის დროსაც სენსორი ჩანერგილია ადამიანის თავის ქალაში, რომელიც აღჭურვილია ტვინის ქსოვილის ნაწილით, ოქროს ელექტროდით და აღრიცხავს ტვინის ელექტრულ პოტენციალს. მონაცემებს ამუშავებს კომპიუტერი, რომელიც აგზავნის ადამიანის ბრძანებებს აქტუატორებზე.

უკუკავშირი (გარე სენსორებიდან და ხედის ეკრანებიდან პილოტამდე) შეიძლება განხორციელდეს 2 გზით: ან უშუალოდ პილოტის ტვინში (ანუ, ის თავად ხდება აპარატი და გრძნობს მიმდებარე სივრცეს LT სხეულზე დაყენებული გარე სენსორების გამოყენებით. ), ან ინფორმაცია LT-ისა და მიმდებარე სივრცის მდგომარეობის შესახებ იგზავნება კონსოლის ეკრანებზე, ხოლო ვიზუალური ინფორმაცია იგზავნება მიმოხილვის ეკრანებზე.

6.2. ეკიპაჟის ადგილები

ანტი-გ იზომორფული სავარძელი პილოტისთვის.

ნაკლებად გასაგებია, რა გადატვირთვები შეიძლება იყოს გრავიტაციისგან დაცულ LT-ში. სავარაუდოა, რომ სკამი ავტომატურად იცვლის სიმაღლეს და ერგება მასში მყოფი არსების ფორმას.

6.3. მიმოხილვის ეკრანები

ეკრანები არის მონიტორები (ალბათ თხევადკრისტალური), რომლებზეც მიმდებარე სივრცის გამოსახულება გადაეცემა გარე „კამერებიდან“. როგორც ასეთი, LT-ს არ აქვს Windows.

6.4. ფოტონიკური ემიტერები

LT-ის (დამხმარე ძრავები) სხეულის ირგვლივ ფოტონის გამოსხივების ქამარი. მე მჯერა, რომ ემიტერები, მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, შეიძლება ემსახურებოდეს დამატებით ძრავებს (მაგალითად, მანევრების უზრუნველსაყოფად) ან საბრძოლო სისტემას.

6.5. ნეიტრალიზატორები

ნეიტრალიზატორები განლაგებულია კეისონის კამერაში (საკეტში) და დიდი ალბათობით ემსახურება ჰაერის გაწმენდას მავნე ბაქტერიებისგან და ა.შ. ეს ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს ან რადიაციის გზით, უცხოპლანეტელებისთვის უვნებელი და ბაქტერიებისა და ვირუსებისთვის სასიკვდილო, ან კასონის გამანეიტრალებელი გაზით შევსებით.

6.6. ცეცხლის სიგნალი

მოციმციმე შუქი და პროჟექტორი. პირველი ემსახურება როგორც საიდენტიფიკაციო ცეცხლი, მეორე - როგორც პროჟექტორი ტერიტორიის გასანათებლად.

6.7. სადესანტო ფეხები

ავტომატურად რეგულირებადი სადესანტო მხარდაჭერა რელიეფის მიხედვით. დამხმარე კონტეინერი ჩაღრმავებულია კორპუსში. სქემა არის სამციკლიანი, რომელიც ქმნის ტოლგვერდა სამკუთხედს.

დაგროვილი ინფორმაცია უცხოპლანეტელების შესახებ

უცხოპლანეტელების „ქცევის“ და ზომის თვისებების ყოვლისმომცველი შესწავლა, მიუხედავად მათი ფორმისა, საშუალებას გვაძლევს პირობითად დავყოთ ისინი ოთხ ძირითად ტიპად.

პირველი: ძალიან პატარა ობიექტები, რომლებიც არის 20-100 სმ დიამეტრის ბურთები ან დისკები, რომლებიც დაფრინავენ დაბალ სიმაღლეზე, ზოგჯერ გამოფრინდებიან და უბრუნდებიან უფრო დიდ ობიექტებს. არის ცნობილი შემთხვევა, რომელიც მოხდა 1948 წლის ოქტომბერში ფარგოს საჰაერო ბაზის რაიონში (ჩრდილოეთი დაკოტა), როდესაც მფრინავი გორმონი წარუმატებლად დაედევნა 30 სმ დიამეტრის მრგვალ მანათობელ ობიექტს, რომელიც ძალიან ოსტატურად მართავდა მანევრირებას, გაურბოდა დევნას და. ხანდახან თვითონაც სწრაფად მიიწევდა თვითმფრინავისკენ, აიძულებდა ჰორმონს აეცილებინა შეჯახება.

მეორე: პატარა უცხოპლანეტელები, რომლებიც კვერცხის ფორმისა და დისკის ფორმისაა და 2-3 მ დიამეტრით.ისინი ჩვეულებრივ დაფრინავენ დაბალ სიმაღლეზე და ყველაზე ხშირად ახორციელებენ დაშვებას. მცირე უცხოპლანეტელები ასევე არაერთხელ ყოფილა ნანახი ძირითადი ობიექტებისგან განცალკევება და დაბრუნება.

მესამე: მთავარი უცხოპლანეტელები, ყველაზე ხშირად 9-40 მ დიამეტრის დისკები, რომელთა სიმაღლე ცენტრალურ ნაწილში არის მათი დიამეტრის 1/5-1/10. მთავარი უცხოპლანეტელები ახორციელებენ დამოუკიდებელ ფრენებს ატმოსფეროს ნებისმიერ ფენაში და ხანდახან დაეშვებიან. მათგან შეიძლება გამოვყოთ პატარა ობიექტები.

მეოთხე: დიდი უცხოპლანეტელები, ჩვეულებრივ სიგარების ან ცილინდრების სახით 100-800 მეტრი ან მეტი სიგრძის. ისინი ჩნდებიან ძირითადად ზედა ატმოსფეროში, არ ასრულებენ რთულ მანევრებს და ხანდახან ცურავდნენ მაღალ სიმაღლეზე. მათი მიწაზე დაშვების შემთხვევები არ ყოფილა, მაგრამ არაერთხელ დაფიქსირდა, როგორ შორდებოდა მათგან მცირე ზომის ობიექტები. არსებობს ვარაუდი, რომ დიდ უცხოპლანეტელებს შეუძლიათ კოსმოსში ფრენა. ასევე არის 100-200 მ დიამეტრის გიგანტურ დისკებზე დაკვირვების ცალკეული შემთხვევები.

ასეთი ობიექტი დაფიქსირდა ფრანგული კონკორდის თვითმფრინავის საცდელი ფრენის დროს ჩადის რესპუბლიკიდან 17000 მ სიმაღლეზე 1973 წლის 30 ივნისის მზის დაბნელების დროს. ეკიპაჟმა და მეცნიერთა ჯგუფმა, რომლებიც თვითმფრინავში იმყოფებოდნენ, გადაიღეს ფილმი. და გადაიღეს 200 მ დიამეტრის და 80 მ სიმაღლის სოკოს ქუდის ფორმის მანათობელი ობიექტის ფერადი ფოტოსურათები, რომლებიც გადაკვეთის კურსს მოჰყვა. ამავდროულად, ობიექტის კონტურები ბუნდოვანი იყო, რადგან ის აშკარად გარშემორტყმული იყო იონიზებული პლაზმური ღრუბლით. 1974 წლის 2 თებერვალს ფილმი აჩვენეს საფრანგეთის ტელევიზიით. ამ კვლევის შედეგები არ გამოქვეყნებულა.

უცხოპლანეტელების გავრცელებულ ფორმებს აქვთ ჯიშები. ასე, მაგალითად, დაფიქსირდა დისკები ერთი ან ორი გვერდით ამოზნექილი, ბურთები რგოლებით ან მის გარეშე, რომლებიც გარშემორტყმული იყო მათ გარშემო, ასევე დახრილი და პროლატის სფეროები. მართკუთხა და სამკუთხა ობიექტები გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია. საჰაერო კოსმოსური ფენომენების შესწავლის ფრანგული ჯგუფის თანახმად, ყველა დაკვირვებული უცხოპლანეტელების დაახლოებით 80% იყო მრგვალი დისკები, ბურთები ან სფეროები და მხოლოდ 20% იყო წაგრძელებული სიგარები ან ცილინდრები. უცხოპლანეტელები დისკების, სფეროების და სიგარების სახით დაფიქსირდა ყველა კონტინენტის უმეტეს ქვეყანაში.

იშვიათი უცხოპლანეტელების დათვალიერების მაგალითები მოცემულია ქვემოთ. ასე, მაგალითად, უცხოპლანეტელები მათ გარშემო რგოლებით, პლანეტა სატურნის მსგავსი, დაფიქსირდა 1954 წელს ესექსის ოლქში (ინგლისი) და ქალაქ ცინცინატის (ოჰაიო) თავზე, 1955 წელს ვენესუელაში და 1976 წელს კანარის კუნძულებზე.

ნიკოლაი ოსტროვსკის გემის ეკიპაჟის წევრებმა 1977 წლის ივლისში თათრის სრუტეში პარალელეპიპედის ფორმის უცხოპლანეტელები დააფიქსირეს. ეს ობიექტი გემის გვერდით 300-400 მ სიმაღლეზე 30 წუთის განმავლობაში დაფრინავდა, შემდეგ კი გაუჩინარდა.

სამკუთხა ფორმის უცხოპლანეტელები 1989 წლის ბოლოდან სისტემატურად ჩნდებოდნენ ბელგიის თავზე. მრავალი თვითმხილველის აღწერით, მათი ზომები იყო დაახლოებით 30 x 40 მ, ხოლო ქვედა ნაწილზე იყო სამი ან ოთხი მანათობელი წრე. ობიექტები სრულიად ჩუმად მოძრაობდნენ, ცურავდნენ და აფრინდნენ დიდი სიჩქარით. 1990 წლის 31 მარტს, ბრიუსელის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, სამმა სანდო თვითმხილველმა შეამჩნია, როგორ გადაუფრინა მთვარის ხილულ დისკზე ექვსჯერ დიდი ასეთი სამკუთხა ობიექტი 300-400 მ სიმაღლეზე მათ თავზე, ნათლად ჩანდა ოთხი მანათობელი წრე. ობიექტის ქვედა მხარეს.

იმავე დღეს ინჟინერმა ალფერლანმა ვიდეოკამერით გადაიღო ბრიუსელის თავზე ორი წუთის განმავლობაში გადაფრენილი ასეთი ობიექტი. ალფერლანის თვალწინ ობიექტმა შემობრუნდა და მის ქვედა ნაწილზე შესამჩნევი გახდა სამი მანათობელი წრე და მათ შორის წითელი შუქი. ობიექტის თავზე ალფერლანმა შენიშნა მანათობელი გისოსიანი გუმბათი. ეს ვიდეო აჩვენეს 1990 წლის 15 აპრილს ცენტრალურ ტელევიზიაში.

უცხოპლანეტელების ძირითად ფორმებთან ერთად, კიდევ ბევრი სხვადასხვა სახეობაა. 1968 წელს აშშ-ს კონგრესის მეცნიერებისა და ასტრონავტიკის კომიტეტის სხდომაზე ნაჩვენები ცხრილში ასახული იყო სხვადასხვა ფორმის 52 უცხოპლანეტელი ემო.

საერთაშორისო უფოლოგიური ორგანიზაციის „Contact international“-ის მიხედვით, შეინიშნება უცხოპლანეტელების შემდეგი ფორმები:

1) მრგვალი: დისკის ფორმის (გუმბათებით და მის გარეშე); შებრუნებული თეფშის, თასის, თეფშის ან რაგბის ბურთის სახით (გუმბათით და მის გარეშე); ერთად დაკეცილი ორი ფირფიტის სახით (ორი გამონაყარით და მის გარეშე); ქუდის ფორმის (გუმბათებით და მის გარეშე); ზარის მსგავსი; სფეროს ან ბურთის სახით (გუმბათით და მის გარეშე); პლანეტა სატურნის მსგავსი; კვერცხისებრი ან მსხლის ფორმის; ლულის ფორმის; მსგავსი ხახვი ან ზედა;

2) წაგრძელებული: რაკეტის მსგავსი (სტაბილიზატორებით და მის გარეშე); ტორპედოს ფორმის; სიგარის ფორმის (გუმბათების გარეშე, ერთი ან ორი გუმბათით); ცილინდრული; ღეროს ფორმის; spindle ფორმის;

3) წვეტიანი: პირამიდული; რეგულარული ან დამსხვრეული კონუსის სახით; ძაბრის მსგავსი; გადაიტანა; ბრტყელი სამკუთხედის სახით (გუმბათით და მის გარეშე); ალმასის ფორმის;

4) მართკუთხა: ბარის მსგავსი; კუბის ან პარალელეპიპედის სახით; ბრტყელი კვადრატისა და მართკუთხედის სახით;

5) უჩვეულო: სოკოს ფორმის, ტოროიდული, ცენტრში ნახვრეტით, ბორბლისებრი (სპილოებით და მის გარეშე), ჯვარცმული, დელტოიდური, V-ს ფორმის.

განზოგადებული NIKAP მონაცემები აშშ-ში სხვადასხვა ფორმის უცხოპლანეტელები 1942-1963 წლებში. ნაჩვენებია შემდეგ ცხრილში:

ობიექტების ფორმა, (შემთხვევების რაოდენობა/პროცენტი მთლიანი შემთხვევის)

1. დისკის ფორმის 149 / 26

2. სფეროები, ოვლები, ელიფსები 173/30

3. რაკეტების ან სიგარების ტიპი 46/8

4. სამკუთხა 11/2

5. მანათობელი წერტილები 140/25

6. სხვა 33/6

7. რადარის (არავიზუალური) დაკვირვებები 19 / 3

სულ: 571 / 100

შენიშვნები:

1. ობიექტები, რომლებიც კლასიფიცირებულია მათი ბუნებით, როგორც სფეროები, ოვალები და ელიფსები ამ სიაში, სინამდვილეში შეიძლება იყოს ჰორიზონტის მიმართ დახრილი დისკები.

2. ამ სიაში მანათობელი წერტილები მოიცავს პატარა კაშკაშა ობიექტებს, რომელთა ფორმის დადგენა დიდი მანძილის გამო ვერ მოხერხდა.

გასათვალისწინებელია, რომ ხშირ შემთხვევაში დამკვირვებლების წაკითხვები შეიძლება არ ასახავდეს ობიექტების ნამდვილ ფორმას, რადგან დისკის ფორმის ობიექტი შეიძლება გამოიყურებოდეს ბურთის ქვემოდან, ელიფსის მსგავსი ქვემოდან და როგორც ღერძი ან სოკო. ქუდი გვერდიდან; სიგარის ან წაგრძელებული სფეროს ფორმის საგანი შეიძლება ბურთის მსგავსი იყოს წინა და უკანა მხრიდან; ცილინდრული ობიექტი შეიძლება გამოიყურებოდეს პარალელეპიპედის მსგავსი ქვემოდან და გვერდიდან, ხოლო ბურთის მსგავსი წინა და უკანა მხრიდან. თავის მხრივ, ობიექტი ყუთის სახით წინ და უკან შეიძლება გამოიყურებოდეს კუბის მსგავსი.

თვითმხილველების მიერ მოხსენებული უცხოპლანეტელების ხაზოვანი ზომების შესახებ მონაცემები, ზოგიერთ შემთხვევაში ძალიან შედარებითია, რადგან ვიზუალური დაკვირვებით შესაძლებელია საკმარისი სიზუსტით დადგინდეს მხოლოდ ობიექტის კუთხოვანი ზომები.

ხაზოვანი ზომების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ცნობილია მანძილი დამკვირვებლიდან ობიექტამდე. მაგრამ მანძილის დადგენა თავისთავად დიდ სირთულეებს იწვევს, რადგან ადამიანის თვალს, სტერეოსკოპიული ხედვის გამო, შეუძლია სწორად განსაზღვროს მანძილი მხოლოდ 100 მ-მდე დიაპაზონში. ამიტომ, უცხოპლანეტელების ხაზოვანი ზომების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ძალიან მიახლოებით.

ჩვეულებრივ უცხოპლანეტელებს აქვთ ვერცხლის ალუმინის ან ღია მარგალიტის ფერის მეტალის სხეულების ფორმა. ზოგჯერ ისინი ღრუბელშია გახვეული, რის შედეგადაც მათი კონტურები ბუნდოვანი ჩანს.

უცხოპლანეტელების ზედაპირი, როგორც წესი, მბზინავია, თითქოს გაპრიალებულია და მასზე ნაკერები და მოქლონები არ ჩანს. ობიექტის ზედა მხარე ჩვეულებრივ მსუბუქია, ხოლო ქვედა მხარე მუქი. ზოგიერთ უცხოპლანეტელს აქვს გუმბათები, რომლებიც ზოგჯერ გამჭვირვალეა.

უცხოპლანეტელები გუმბათებით დაფიქსირდა, კერძოდ, 1957 წელს ნიუ-იორკში, 1963 წელს ვიქტორიას შტატში (ავსტრალია) და ჩვენს ქვეყანაში 1975 წელს ბორისოგლებსკის მახლობლად და 1978 წელს ბესკუდნიკოვოში.

საგნების შუაში ზოგ შემთხვევაში მოჩანდა მართკუთხა „ფანჯრის“ ან მრგვალი „ილუმინატორის“ ერთი ან ორი რიგი. წაგრძელებული ობიექტი ასეთი „იუმალატორებით“ 1965 წელს ნორვეგიული ხომალდის „იავესტას“ ეკიპაჟის წევრებმა დააფიქსირეს ატლანტის ოკეანის თავზე.

ჩვენს ქვეყანაში უცხოპლანეტელები „იუმორისტებით“ 1976 წელს დაფიქსირდა მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფელ სოსენკში, 1981 წელს მიჩურინსკის მახლობლად, 1985 წელს აშხაბადის რეგიონის გეოკ-ტეპესთან. ზოგიერთ უცხოპლანეტელზე ნათლად ჩანდა ანტენის ან პერისკოპის მსგავსი ღეროები.

1963 წლის თებერვალში, ვიქტორიას შტატში (ავსტრალია), ხეზე 300 მ სიმაღლეზე, 8 მ დიამეტრის დისკი ეკიდა ანტენის მსგავსი ღეროთი.

1978 წლის ივლისში, ხმელთაშუა ზღვის გასწვრივ მცურავი გემის იარგორას ეკიპაჟის წევრებმა დააფიქსირეს სფერული ობიექტი, რომელიც დაფრინავდა ჩრდილოეთ აფრიკაში, რომლის ქვედა ნაწილში ჩანდა სამი ანტენის მსგავსი სტრუქტურა.

ასევე დაფიქსირდა შემთხვევები, როდესაც ეს ღეროები მოძრაობდნენ ან ბრუნავდნენ. ქვემოთ მოცემულია ორი ასეთი მაგალითი. 1976 წლის აგვისტოში მოსკოველმა A.M. ტროიცკიმ და ექვსმა სხვა მოწმემ დაინახეს ვერცხლისფერი ლითონის ობიექტი პიროგოვის წყალსაცავის თავზე, რვაჯერ აღემატებოდა მთვარის დისკს, რომელიც ნელა მოძრაობდა რამდენიმე ათეული მეტრის სიმაღლეზე. მის გვერდით ზედაპირზე ჩანდა ორი მბრუნავი ზოლი. როდესაც ობიექტი მოწმეების ზემოთ იყო, მის ქვედა ნაწილში შავი ლუქი გაიხსნა, საიდანაც თხელი ცილინდრი გამოდიოდა. ამ ცილინდრის ქვედა ნაწილმა დაიწყო წრეების აღწერა, ხოლო ზედა ნაწილი დარჩა მიმაგრებული ობიექტზე.

1978 წლის ივლისში, ხარკოვის მახლობლად მდებარე სევასტოპოლი-ლენინგრადის მატარებლის მგზავრები რამდენიმე წუთის განმავლობაში უყურებდნენ, თუ როგორ წარმოიქმნა უმოძრაოდ ჩამოკიდებული ელიფსური უცხოპლანეტელების ზედა ნაწილიდან რაიმე სახის ღერო სამი კაშკაშა მანათობელი წერტილით. ეს ჯოხი სამჯერ გადაიხარა მარჯვნივ და დაბრუნდა წინა პოზიციაზე. შემდეგ კვერთხი ერთი მანათობელი წერტილით გადაჭიმული იყო უცხოპლანეტელების ქვემოდან.

უცხოპლანეტელების ქვედა ნაწილის შიგნით, ზოგჯერ არის სამი ან ოთხი სადესანტო ფეხი, რომლებიც დაშვებისას ვრცელდება და აფრენისას იწევს შიგნით. აქ მოცემულია ასეთი დაკვირვების სამი მაგალითი.

1957 წლის ნოემბერში, უფროსმა ლეიტენანტმა ნ.-მ, რომელიც დაბრუნდა სტედის საჰაერო ძალების ბაზიდან (ლას-ვეგასი), მოედანზე დაინახა ოთხი დისკის ფორმის უცხოპლანეტელები, რომელთა დიამეტრი 15 მ იყო, რომელთაგან თითოეული იდგა სამ სადესანტო ფეხზე. როდესაც ისინი აფრინდნენ, ეს საყრდენები შიგნიდან დაიძრა მის თვალწინ.

1970 წლის ივლისში, ახალგაზრდა ფრანგმა, ერიენ ჯ.-მ, სოფელ ჟაბრელე-ლე-ბორდის მახლობლად, ნათლად დაინახა, თუ როგორ აფრინდა ოთხი ლითონის საყრდენი, რომლებიც მთავრდებოდა ოთხკუთხედებით, თანდათანობით უკან იხევდა მრგვალ ემო-ში, რომლის დიამეტრი ექვსი მეტრი იყო, რომელიც აფრინდა.

სსრკ-ში 1979 წლის ივნისში, ხარკოვის ოლქის ქალაქ ზოლოჩოვში, მოწმე სტარჩენკომ დააკვირდა, თუ როგორ დაეშვა უცხოპლანეტელი მისგან 50 მეტრის დაშორებით, ამობრუნებული თეფშის სახით, რამდენიმე ლუქით და გუმბათით. როდესაც ობიექტი ეშვებოდა 5-6 მ სიმაღლეზე, სამი სადესანტო ფეხი, დაახლოებით 1 მ სიგრძით, ტელესკოპურად გაგრძელდა მისი ფსკერიდან, რომელიც მთავრდებოდა ერთგვარი პირებით. მიწაზე დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში დგომის შემდეგ საგანი აფრინდა და ცხადი იყო, როგორ იყო ჩასმული საყრდენები მის სხეულში.

ღამით, უცხოპლანეტელები ჩვეულებრივ ანათებენ, ზოგჯერ მათი ფერი და ნათების ინტენსივობა იცვლება სიჩქარით. სწრაფი ფრენისას მათ აქვთ ისეთი ფერი, როგორიც წარმოიქმნება რკალის შედუღების პროცესში; უფრო ნელი - მოლურჯო ფერით. ჩამოვარდნისას ან დამუხრუჭებისას ისინი წითლდებიან ან ნარინჯისფერდება. მაგრამ ხდება ისე, რომ უმოძრაო ობიექტებიც კი ანათებენ კაშკაშა შუქით, თუმცა შესაძლებელია, რომ თავად ობიექტები კი არ ანათებენ, არამედ მათ ირგვლივ ჰაერი ამ ობიექტებიდან გამომავალი რაიმე სახის გამოსხივების გავლენის ქვეშ.

ზოგჯერ უცხოპლანეტელებზე ჩნდება რაიმე სახის განათება: წაგრძელებული ფორმის ობიექტებზე - მშვილდზე და მშვილდოსანზე, ხოლო დისკებზე - პერიფერიაზე და ძირზე. ასევე არსებობს ცნობები მბრუნავი ობიექტების შესახებ წითელი, თეთრი ან მწვანე განათებით.

1989 წლის ოქტომბერში, ჩებოქსარში, ექვსმა უცხოპლანეტელი ემო ორი თეფშის სახით, რომლებიც ერთად იყო დაწყობილი, ტრიალებდა სამრეწველო ტრაქტორების ქარხნის წარმოების ასოციაციის ტერიტორიაზე. შემდეგ მათ მეშვიდე ობიექტი შეუერთდა. თითოეულ მათგანს ყვითელი, მწვანე და წითელი შუქები აჩვენა. ობიექტები ბრუნავდნენ და მოძრაობდნენ ზემოთ და ქვემოთ. ნახევარი საათის შემდეგ ექვსი ობიექტი დიდი სიჩქარით აფრინდა და გაქრა, ერთი კი ცოტა ხნით დარჩა. ხანდახან ასეთი ნათურები ნათდება და გარკვეული თანმიმდევრობით ქრება.

1965 წლის სექტემბერში, ორმა პოლიციელმა ექსეტერში, ნიუ-იორკში, დააკვირდა უცხოპლანეტელებს, რომელიც დაფრინავდა დაახლოებით 27 მ დიამეტრის, რომელსაც ჰქონდა ხუთი წითელი შუქი, რომლებიც ენთებოდა და ქრებოდა თანმიმდევრობით: 1, მე-2, მე-3, მე-4, მე-5, მე-4, მე-3. , მე-2, 1. თითოეული ციკლის ხანგრძლივობა იყო 2 წამი.

მსგავსი ინციდენტი მოხდა 1967 წლის ივლისში ნიუტონში, ნიუ-ჰემფშირი, სადაც ორმა ყოფილმა რადარის ოპერატორმა ტელესკოპის საშუალებით დააკვირდა მანათობელ ობიექტს, რომელსაც შუქების სერია ანათებდა და ქრებოდა იმავე თანმიმდევრობით, როგორც ობიექტზე Exeter-ში.

უცხოპლანეტელების ყველაზე მნიშვნელოვანი დამახასიათებელი თვისებაა მათში უჩვეულო თვისებების გამოვლინება, რომლებიც არ გვხვდება არც ჩვენთვის ცნობილ ბუნებრივ მოვლენებში და არც ადამიანის მიერ შექმნილ ტექნიკურ საშუალებებში. უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, ამ ობიექტების ინდივიდუალური თვისებები აშკარად ეწინააღმდეგება ჩვენთვის ცნობილ ფიზიკის კანონებს.

PS. თუ დაფიქრდებით - საკმაოდ დიდი ხნის წინ სამხედროებს შეეძლოთ ასეთი მოწყობილობების გამოგონება. და ეს ემატება მათ, ვინც არამიწიერი წარმოშობისაა (არა ჩვენი განზომილებიდან).

აქ წარმოდგენილი მასალა ზოგჯერ ეწინააღმდეგება თავის თავს. მე განზრახ არ მოვხსნი ამ წინააღმდეგობებს - დაე, ყველამ სცადოს საკუთარი თავის პოვნა, რაც მოსწონს და აღვიძებს ტექნიკურ აზრს.

მოკლედ, აქ არის მფრინავი თეფშის ძრავის რეალური დიზაინი. ალბათ არც ისე შუბერგერი. თუმცა საინტერესოა, ზოგჯერ რაღაც იდეები ჩნდება. სხვადასხვა ხალხი, სხვადასხვა ადგილას, სხვადასხვა დროს, მაგრამ მსგავსი აზრები მოდის. ან ადამიანები ერთნაირები არიან, ან ბუნების კანონები. დაიჯერებ, რომ აქამდე არასოდეს წამიკითხავს და არც მსმენია შაუბერგერის ნამუშევრების შესახებ (ვგულისხმობ მის ძრავას, რომელიც ენერგიაზე მუშაობს გარემოდა გარდა იმისა, რომ აქვს ლევიტაციური თვისებები)? მაგრამ როდესაც შემთხვევით (ინტერნეტის წყალობით) წავაწყდი მისი დიზაინის აღწერას, უბრალოდ გაოგნებული დავრჩი, რამდენად ჰგავს მის იდეებს ის, რაზეც დიდი ხნის განმავლობაში ვფიქრობდი. გარეგნულად, Schauberger-ის ძრავა ასე გამოიყურება:

მისი შიდა სტრუქტურა შემდეგია (ფოტოებთან მიმართებაში თავდაყირა აბრუნებული):

იმისათვის, რომ გესმოდეთ, რომ სხვის დიდებას არ ვეკიდები, ვეცდები ავხსნა მისი მოწყობილობა უმარტივესი ენით, რადგან არსად არის აღწერილი, თუ როგორ მუშაობს იგი, მიუხედავად მისი ერთი შეხედვით საკმაოდ ვრცელი წარმოდგენისა ინტერნეტში. ზოგან ცდება მოსაზრება, რომ ეს ძრავა ზოგადად ტყუილია და საერთოდ ვერ მუშაობს. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის. შევეცდები ავხსნა. უეჭველად მთავარი ნაწილიძრავა ეს ერთი შეხედვით უცნაური ბორბალია (ზემოთ ფიგურაში მარცხნივ არის მონიშნული გაუგებარი წარწერით, აშკარად "ტურბინა").

ძირითადი ნაწილის აშკარა სირთულის მიუხედავად, მისი მარტივად დამზადება შესაძლებელია. ასეთი ტურბინის მსგავსების სკანირება ნაჩვენებია ქვემოთ და, სავარაუდოდ, შეიძლება ამოჭრას ლითონის ფირფიტა 250x500 მმ 1-2 მმ სისქით და შესაბამისად მოხრილი იყოს. ტურბინის გასწორება ავტომატურად მოხდება ბრუნვის დროს (შემოთავაზებულია ტურბინის მიმაგრება ძრავის გენერატორის ღერძზე 3 რადიალური ზამბარის გამოყენებით 120 გრადუსზე - ტურბინა „თვითონ“ იპოვის თავის ბრუნვის ცენტრს).

თავად ტურბინა ჟესტის გვირგვინს წააგავს. ეს არის "ჟამიანი" და არა "მეფე" - ბოდიშს ვიხდი ასეთი არანორმატიული ტერმინი-შედარებისთვის. მაგრამ ჩემი აზრით, ეს არის ყველაზე მოსახერხებელი გზა იმის ასახსნელად, რომ ტურბინას აქვს ხვეული პირები, რადიალურად მოხრილი ცენტრიდან პერიფერიამდე.

ერთი შეხედვით - 24 საცობების ერთგვარი ეშმაკი, რომელიც ბრუნავს გარშემოწერილობის გარშემო ბოთლების გასახსნელად. რატომ არის ეს საჭირო? აქ მე მივყავართ ჩემს საკუთარ საიტს ტორნადოების წარმოშობის შესახებ თავში. Schauberger ამ დიზაინში შექმნა იდეალური პირობებიჩამოყალიბდეს მინი-ტორნადოების ჯგუფი და თავად ცენტრალური ტორნადო, რომელიც ამ დიზაინის მამოძრავებელი ძალაა. ჰაერი პირველ ეტაპზე ასეთი ბორბლის დახმარებით ტრიალებს ელექტროძრავის ღერძის გარშემო. მაგრამ იგივე ჰაერი, ცენტრიდანული ძალის გამო პერიფერიაზე გადაგდებისას, გადის ბორბლის საცობებს და იღებს ბრუნვას თითოეული 24 საცობის ღერძის გასწვრივ. ჰაერი ტრიალებს ბრუნვის 2 ღერძის გარშემო ერთდროულად. როტაცია ერთდროულად 2 ღერძის გარშემოეს ისეთი საოცარი რამ არის! შეეცადეთ აიღოთ მაღალსიჩქარიანი ელექტროძრავა ღერძზე ხელის ბორბალით და მოატრიალოთ იგი საკუთარი ხელის ღერძის გარშემო. ძალიან საინტერესო შეგრძნებები. ძრავის მობრუნებისას იგრძნობა ძალები, რომლებიც მოქმედებენ სრულიად განსხვავებული მიმართულებით, ვიდრე თქვენ მოელით.

ასე რომ, ეს ბორბალი აყალიბებს 24 მინი ტორნადოს, რომლებიც გარშემო მოძრაობენ შიდა ზედაპირიძრავის ზედა ნაწილის (ქვემოთ ფოტოზე სპილენძის აუზს ჰგავს) ძალიან საინტერესო ტრაექტორიის გასწვრივ (მაინც ატრიალეთ ძრავა!) ამოიღეთ ძრავის შიდა კონუსზე და გადადით გასასვლელისკენ.

უკეთესია პროცესის შემდგომი თვალყურის დევნება განივიგანყოფილება იმის გასაგებად, თუ როგორ გამოიყურება ტორნადო ზემოდან დანახვისას. პირველი ჭრილი "სპილენძის აუზის" ქვემოთ არის ტორნადოს ეს ჯვარი. დანარჩენი 2 უფრო ახლოსაა გასასვლელთან. 24 ბურთის დახატვა მოუხერხებელი იყო, ამიტომ მხოლოდ 9-ს ვტოვებ, პრინციპი ისევ იგივეა. უფრო მეტიც, ეს ნახატი რატომღაც უცნაურად ეხმიანება ხორბლის მინდვრებს ინგლისში. გარდა ამისა, ყველგან და უადგილოდ, ვეცდები დავხატო ეს ველური ანალოგიები. უფრო მეტიც, მე ვნახე ნახატების ფოტოები მინდვრებში გაცილებით გვიან, ვიდრე დავასრულე ყოველივე ზემოთქმული. უცნაურია არა: ეს მულტფილმი ქვემოთ და ხორბლის ყანაზე ნახატია შექმნილი აბსოლუტურადერთმანეთისგან დამოუკიდებლად? თუმცა, მინივორტის რაოდენობაც კი დაემთხვა.

ასე რომ, 24(9) ბურთები, რომლებიც გადაუგრიხეს პატარა გრიგალებიდან, შემოდიან შიგნით წრის კედლის გასწვრივ. თითოეული ბურთის კედლები მეზობლებთან მიმართებაში ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით. მე განვიხილავ ამ ბურთებს, როგორც ორმაგ საშუალებებს: ის თითქოს ბურთია, რადგან ის ბრუნავს ბურთის საკისრის ნაწილის მსგავსად და მასზე მოქმედებს მექანიკის კანონები, მაგრამ ამავე დროს ეს არის ჰაერი, რომელიც ექვემდებარება ჰიდროდინამიკის კანონები. ამ ბურთებს, მეზობლის მეზობელთან ნებისმიერ შეჯახებისას, აქვთ განზრახვა "შეეყარონ" ერთმანეთს და ამით გადავიდნენ სტრუქტურის ცენტრში, ყველა ერთდროულად (სცადეთ ამის ნახვა მარცხნივ მულტფილმში) , და ამავე დროს საპირისპირო მოძრაობამეზობელი ბურთების კედლები - ეს, ბერნულის კანონის მიხედვით, იშვიათი საშუალებაა, გამოდის, რომ ბურთები ერთმანეთს „მიზიდავს“. შედეგად, მბრუნავი ჰაერის მთელი ეს მასა მიიზიდება ცენტრისკენ, საგრძნობლად აჩქარებს (რადგან სტრუქტურის დიამეტრი მცირდება), მოძრაობს დაბლა და ბოლოს გამოფრინდება საქშენით სტრუქტურის ქვემოდან. ბორბალი საცობებით, როდესაც ის ბრუნავს, მუდმივად კვებავს ამ მინი-მორევის საკისრებს და გარედან ჰაერს ატარებს მასში.შაუბერგერი ამტკიცებს, რომ ეს პროცესი ხდება თვითშენარჩუნებული. მართლაც, ბუნებრივ ტორნადოს შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში იარსებოს და მის არსებობას აშკარად მხარს უჭერს მხოლოდ წნევის სხვაობა გარე გარემოსა და ტორნადოს შიდა კონუსს შორის. და ძრავის შიგნით, მხოლოდ ცენტრში, იქმნება ვაკუუმის ზონა. ნიშნავს გარემო ჰაერიუნდა იბრძოდეს იქ, ტურბინის პირებზე ახვიდე "საფარებლებით" და ჩაერთო ბრუნვის რთულ ტრაექტორიაში, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს "თვითმბრუნავი დონატი". ასე მეჩვენება ამ ძრავის ძირითადი პრინციპები. ჩემი აზრით, ასეთ პროცესს ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს ჩვეულებრივი აფეთქების ერთგვარი საპირისპირო ( აფეთქება), ვინაიდან ნივთიერება არ იფანტება გვერდებზე, არამედ პირიქით შეეცადეთ მიახლოება ერთ წერტილში(მორევის ძირამდე). შაუბერგერმა ამ პროცესს უწოდა აფეთქება.

ეს 3 ჩარჩო მბრუნავი ბურთულებით-გორგოლაჭებით დავხატე და ისევ უცნაური აზრი გამიელვა თავში. ტელევიზიით კვლავ გავრცელდა ამბავი ინგლისის ხორბლის მინდვრებში უჩვეულო წრეების მორიგი გაჩენის შესახებ (და არა მარტო იქ). მაგრამ მე რომ არ მყოლოდა ანიმატორი ჩემი იდეების საილუსტრაციოდ, ვეცდები აღვწერო მორევის შეკუმშვა პირველ წერტილამდე. გრაფიკული რედაქტორიმოსწონს ეს ნახატი. ჩემი აზრით, ხორბლის მინდორზე ეს ნახატი არის ტორნადოში მიმდინარე პროცესების ცალსახა ილუსტრაცია და მოითხოვს შემდეგ ძირითად დასკვნას: მბრუნავი მინივორტექსები, რომლებიც ქმნიან ტორნადოს, იზიდავენ ერთმანეთს და მიდრეკილნი არიან ტორნადოს მთავარი ცენტრისკენ. როტაცია. აქ კი მინივორტისტებია დახატული. ყურადღება მიაქციეთ - ყოველი მთავარი წრის გვერდით, საგულდაგულოდ არის დახატული რამდენიმე დამატებითი წრე, რაც პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, რომ აქ რამდენიმე მინი პროცესია გამოსახული, რომლებიც სპირალურად მოძრაობენ ცენტრისკენ. უფრო სწორედ, 6 არის და ზუსტად ისე მუშაობს, როგორც ჩემს მულტფილმშია ნაჩვენები ცოტა მაღლა. აბსოლუტურად დარწმუნებულია, რომ აქ თვითმფრინავზე მოცულობითი პროცესია დახატული (გრიგალი - ტორნადო - ტორნადო). ვინ დახატა და რატომ - ცალკე დიდი კითხვა. დღის განმავლობაშიც კი შექმენით რამდენიმე ასეთი გეომეტრიულად ზუსტი წრე - დიდი პრობლემა. და დაახლოებით 400 დახატე ღამით? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უბრალოდ გიჟს შეეძლო ამის გაკეთება. იქნებ ეს შეიძლება გავიგოთ, როგორც ერთგვარი ნახატი-მინიშნება?

დავუბრუნდეთ შაუბერგერს. შაუბერგერის ძრავის მუშაობის მოწმეები აცხადებდნენ, რომ საწვავი მხოლოდ ჰაერი და წყალი იყო. იქნებ ცოტა შეცდნენ. სავარაუდოდ ჰაერი იყო და აშკარად ალკოჰოლი (სხვათა შორის, წყალს ჰგავს). ექსპლუატაციის პროცესში მყოფმა ძრავამ სიტყვასიტყვით უნდა გადაყლაპოს მიმდებარე ჰაერი და შემდეგ დროა მასზე საწვავი დაასხით და ცეცხლი წაუკიდეთ, რაც შემდგომში ხელს შეუწყობს მორევის წარმოქმნის პროცესს. დიდი რაოდენობით ჟანგბადით, ალკოჰოლის ალი თითქმის უხილავია. ასე რომ, შედეგი იყო "ცეცხლმოკიდებული და უკვამლო ძრავა", როგორც ეს აღწერილია ზოგიერთ პუბლიკაციაში.

დაახლოებით იგივე ტიპის მშენებლობამდე მივედი ჩემს დასკვნებში და შემოგთავაზეს რაღაც დისტანციურად მოგაგონებთ შაუბერგერის "ქარის წისქვილს", ნამუშევარი ზოგადად იგივე პრინციპებს ეფუძნება. მე შთაგონებული ვიყავი აბაზანიდან გამოსული წყლის ძაბრით და ის, რაც ხდება ქვემოთ მოცემული სტრუქტურების შიგნით, იგივე კანონებს მიჰყვება.

შაუბერგერის მექანიზმისგან განსხვავება არის გარე კონუსის არარსებობა, რომლის გასწვრივაც მორევი იწევს ცენტრში და ამოდის საქშენით, ასევე ბორბლის უფრო მარტივი დიზაინი მორევის ფორმირებისთვის (სინამდვილეში, ეს არის ჩვეულებრივი ცენტრიდანული ტუმბო). Schauberger-ის დიზაინის ჩემი გამარტივება (მულტფილმი მარცხნივ) განპირობებულია იმ მარტივი იდეით, რომ ბუნებრივ ტორნადოს არ სჭირდება ყველა ასეთი ხრიკი (თუმცა მის მიერ გამოგონილი ბორბალი აღფრთოვანებას იწვევს - ყველაზე მარტივი და ყველაზე ეფექტური გზაატრიალებს ჰაერის ნაკადს ბრუნვის 2 პერპენდიკულარული ღერძის გასწვრივ!). ჩემი ამოცანაა ნაკადის გადატანა პატარა ტორნადოში რაც შეიძლება მარტივად და სასურველია მექანიკური ნაწილების სრული არარსებობით. ეს შეიძლება მიღწეული იქნას არა ცენტრიდანული ტუმბოს იმპულსის გამოყენებით დასატრიალებლად, არამედ MHD ძრავის მსგავსის გამოყენებით, რომელიც აღწერილია ელექტროძრავის გვერდზე. დიზაინი მთლიანად მოკლებულია მოძრავ ნაწილებს (გარდა თავად მორევისა). აღმოჩნდა რაღაც ისეთი, როგორიც არის ნაჩვენები მარჯვენა მულტფილმზე. ყვითელი ფერი - დამწვარი საწვავის (შესაძლოა ნავთის?) გამოსახვის მცდელობა. მეტიც, MHD ძრავისთვის უნდა იყოს გამტარი ნავთი (ალბათ დამარილებული?) მერე შემომთავაზეს ნატრიუმის დანამატი უნდა იყოსო. უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის ძლიერის რეპროდუცირების მცდელობა ბუნებრივი მოვლენაქილაში. და კიდევ უფრო ზუსტად პროცესი, რომლის არსი ნათელია ქვედა მულტფილმიდან.

"ტორნადო ჭიქაში" "უბრალოდ ტორნადო"

პირველად აინშტაინმა დაინახა მარცხენა ნახატი ჩვეულებრივ ჭიქაში ჩაით და მცურავი ჩაის ფოთლებით (მოდით დავარქვათ აინშტაინის ჭიქა). დააკვირდით: ცენტრალური აღმავალი ნაწილია „ტორნადოს ღერო“ (მხოლოდ მარცხენა ფიგურაში ამოდის ჩაის ფოთლებს, მარჯვნივ კი სახლები და მანქანები). უცნაურია, რომ თავად აინშტაინს ასეთი დასკვნები არ გაუკეთებია. და როგორც ჩანს, შაუბერგერმა ეს გააკეთა. თითქმის ყველა დიზაინი, რომელიც შემოთავაზებულია ამ საიტზე, ეფუძნება პროცესს, რომელიც მიმდინარეობს ამ ჭიქაში.

ასე ვთქვათ - რამდენიმე ქულა მფრინავი თეფშის მთავარი ძრავისთვის. მართალია, მხოლოდ ატმოსფეროსთვის. ჰორიზონტალური ფრენის საკითხები ჯერ არ განიხილება. წარმოგიდგენიათ, ასეთი ძრავის მქონე მოწყობილობა რამხელა გამოსადეგი იქნება, ვთქვათ, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროსთვის? გახსოვთ ოსტანკინოს სატელევიზიო კოშკის ხანძარი და ვერტმფრენის სრული უმწეობა, რომელიც ირგვლივ დაფრინავს? სხვათა შორის, ზოგიერთი უცხოპლანეტელების ფოტომასალა, თუნდაც მათი გარეგნობით, აფიქრებინებს, რომ მათ აქვთ ცენტრალური ძრავა, რომელიც მუშაობს ზემოთ აღწერილი თუნუქის ქილის პრინციპებზე და ასეთი მანქანა ბევრად უფრო სასარგებლო იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი ვერტმფრენი. უბრალოდ შეუცვლელი. ბრუნვის მომენტი კომპენსირდება იმავე პლატფორმაზე რამდენიმე ძრავის არსებობით. როგორც ქვედა ფოტოში. ჩემი აზრით, არის 3 ინვერსიული Schauberger ძრავა (როგორიცაა Repulsine B) მუშაობს ერთ ცენტრალურ საქშენზე. და ალბათ უფრო სწორია რეპულსინის განთავსება ასე:

ფოტოზე უცხოპლანეტელები ადამსკი ეყრდნობა Repulsine B-ის მსგავს 3 (ან 4?) ძრავას. ეს ძრავები მიმაგრებულია "ქუდის" ძირზე და წარმოქმნის 3 ან 4 ტორნადოს, რომლებზეც მთელი სტრუქტურა "იკიდება". ერთი დიდი და სამი პატარა.

დავუბრუნდეთ ისევ შაუბერგერის ძრავას, როგორც ენერგიის გენერატორს. აინშტაინის მინაში მიმდინარე პროცესები უდავოდ არის ძრავის საფუძველი. შევეცადოთ მივაღწიოთ პროცესის სტაბილურ გავლას. ამისათვის დაატრიალეთ წყალი ავზში დისკის გამოყენებით ელექტროძრავის ღერძზე. დაწნული წყალი გადაადგილდება რთული ტრაექტორიის გასწვრივ. (სითხის მოძრაობა აღწერილია საიტზე www.evert.de, მოცემულია კომპიუტერის ნახაზი ამ საიტიდან). ამ ფიგურიდან ძალიან საინტერესო დასკვნების გამოტანა შეიძლება. წყლის მოძრაობის წრფივი სიჩქარე ამ მორთულ გზაზე მუდმივია და განისაზღვრება წრფივი სიჩქარე დისკის კიდეების მოძრაობა. დისკის მიერ გაფანტული სითხე სპირალურად ტრიალებს ქვემოთ და შემდგომ უბიძგებს ცენტრისკენ. ამ მომენტში იზრდება წყლის ბრუნვის კუთხური სიჩქარე. (ბრუნვის სიჩქარის ასეთი გაზრდის ნათელი ანალოგი არის ძაფის ბრუნვა დატვირთვით, როდესაც ამ ძაფის შემოხვევა თითის გარშემო). სითხე იზრდება გაზრდილი კუთხური სიჩქარით და ეყრდნობა დისკის ცენტრალურ ნაწილს. აქ არის ყველაზე საინტერესო. ცენტრალურ რეგიონში წყლის ბრუნვის სიჩქარე უფრო მაღალია, ვიდრე დისკის ბრუნვის სიჩქარე!წყალი დისკს ბრუნვის მიმართულებით „უბიძგებს“. მბრუნავი ნაკადი მხარს უჭერს თავის თავს!თითქმის როგორც მუდმივი მოძრაობის მანქანა. მაგრამ როგორც ყოველთვის, ხახუნის ძალები ერევა. და პროცესი საკმაოდ სტაბილურია და დაბალი აორთქლება. სხვათა შორის, ცოტა შეწუხებული: თუ წყალს ჩვეულებრივ ვედროში ატრიალებთ, თუნდაც დისკის დახმარების გარეშე, წყალი მაინც ბრუნავს იმავე კანონების მიხედვით და წყალი საკმაოდ დიდხანს ბრუნავს, რადგან აქ არის წყლის ბრუნვის თვითდახმარება - უბრალოდ ამას არავინ აქცევს ყურადღებას (საკმარისია მჭიდროდ დახუროთ ზუსტად კიდემდე შევსებული თაიგულის სახურავი - ბრუნი საკმაოდ სწრაფად შეჩერდება). რისი თქმა მინდა? მხოლოდ ერთი რამ - მორევის მიღება ძალიან ადვილია სითხის ან აირის ბრუნვისას ზემოდან და ქვემოდან ბრუნვის არათანაბარ პირობებში და ეს არის თითქმის მზა თვითდამხმარი სისტემა. თქვენ გჭირდებათ საკმაოდ ცოტა ენერგია და პროცესი დაუცველი იქნება. გარდა ამისა: მორევი შთანთქავს ენერგიას გარემოდან სითბოს სახით! ახლა შევეცდები ავხსნა. განვიხილოთ Schauberger-ის ძრავის გამარტივებული დიაგრამა. თუ ყველაფერს მეორეხარისხოვანს უგულებელვყოფთ, მაშინ დიზაინი ჯდება შემდეგ მარტივ სქემაში, რომელიც სინამდვილეში სხვა არაფერია თუ არა იდეის გაგრძელება. მინა აინშტაინია.

შიგნით ზევით - მბრუნავი დისკი (წითელი). ქვემოთ არის პატარა ვერტიკალურად მდგარი ფირფიტა. ეს უზრუნველყოფს არათანაბარ პირობებს წყლის ქვედა და ზედა ფენების (ჰაერი?) ბრუნვის დროს. მარცხნივ არის სითბოს გადამცვლელი (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით). ზემოთ - ძრავის გენერატორი, თავდაპირველად ის მუშაობს როგორც პროცესის დამწყები, ტორნადოს რეჟიმში შესვლის შემდეგ - ენერგიის ამოსაღებად. სითბოს გადამცვლელის სარქველი არის პროცესის შეცვლა. მარცხნივ ისარი არის გარემოს მიერ გაცხელებული მოწყობილობის სამუშაო სხეული.

რა ხდება ამ მოწყობილობის მუშაობის დროს? ყველაფერი მარტივია. შექმნილია ცენტრიდანული ძალების მიერ სისხლის მაღალი წნევაჭურჭლის კედლებზე. და ცენტრალურ ნაწილში ვაკუუმი. წყლის (ჰაერის) ზედა ფენების ბრუნვის უფრო მაღალი კუთხური სიჩქარის გამო ქვედა ფენებთან შედარებით, იქმნება მერიდიონალური ნაკადი, რომელიც ეშვება ჭურჭლის კედლებზე. და ცენტრალურ ნაწილში აწევა (ბუნებაში ეს სხვა არაფერია თუ არა "ტორნადოს ღერო"). თხევადი (გაზი), რომელიც მოძრაობს თავისი დახვეწილი ტრაექტორიის გასწვრივ, შემდეგ ხვდება შეკუმშვის, შემდეგ იშვიათობის არეში. გავიხსენოთ ფიზიკის უმარტივესი კანონი - ბოილ-მარიოტის კანონი. თუ ავიღებთ გაზის გარკვეულ მასას, მაშინ იძულებითი შეკუმშვით გაზი თბება. და როცა იშვიათდება, გაცივდება. ეს არის მოწყობილობის ცენტრალურ ნაწილში, რომ წყალი-ჰაერის ნარევი შედის ცენტრიდანული ძალების იძულებითი შემცირების რეგიონში. ამ შემთხვევაში, გაზის სასრული მასისთვის, ტემპერატურის შემცირება და მოცულობის გაზრდა. მოცულობის ეს ზრდა იძლევა ნაკადის კინეტიკური მოძრაობის ზრდას ქვემოდან ზემოდან მოწყობილობის ცენტრალური ღერძის გასწვრივ. ეს დამუხტული ჭავლი ახალი ენერგიით ხვდება ტურბინის დისკში, რის შედეგადაც ის უფრო სწრაფად ტრიალებს და წარმოქმნის კიდევ უფრო ძლიერ გრიგალს. რაც კიდევ უფრო მაღალ ვაკუუმს ქმნის და ა.შ. გაცივებული ტენიანი ჰაერი ცენტრიდანული ძალაჩაყრილია სითბოს გადამცვლელ მილში. იდეალურ შემთხვევაში, სითბოს გადამცვლელის ტემპერატურა აბსოლუტურ ნულს უახლოვდება. სითბოს გადამცვლელის მიმდებარე გარემო, რაც ჩვენი გადმოსახედიდან ნორმალურია, არის „გარემო ჭარბი ენერგიით“. სითბოს გადამცვლელი თბება მისი საშუალებით და თერმული ენერგია შედის მოწყობილობაში, საბოლოოდ გარდაიქმნება "თვითმბრუნავი დონატში" როტაციაში ტენიანი ჰაერიდან მოწყობილობის შიგნით.

მინდა მცირე შენიშვნა გავაკეთო რანკის ეფექტზე (გაზის ჭავლის ტემპერატურული განცალკევება ე.წ. „რანკის მილებში“). ამ ეფექტს ნამდვილად არავინ ხსნის. და ჩემი აზრით, ყველაფერი მარტივია. არსებობს ბოილ-მარიოტის კანონი (მუდმივ ტემპერატურაზე წნევისა და მოცულობის ნამრავლი არის მუდმივი მნიშვნელობა) და ყველაფერი ამ კანონის მიხედვით ხდება. ჩვენს მოწყობილობაში მერიდიალური მიმართულებით მოძრავი გაზი მონაცვლეობით განიცდის შეკუმშვას ან იშვიათობას. თბება, შემდეგ ცივდება „ნორმალურ“ ტემპერატურასთან მიმართებაში. ეს არის ტემპერატურის გამოყოფის მთელი ეფექტი. სხვათა შორის, იქ წყლის შეყვანა არავის უცდია? ძალიან საინტერესო ეფექტი უნდა იყოს. რაღაც „ნამის წერტილის“ მკვეთრი გაგრილებით გავლას ჰგავს.

სხვათა შორის, საინტერესო დასკვნის გაკეთება შეგვიძლია: მაგრამ ამ მოწყობილობაშიც ასეა რხევითი პროცესი! და რხევებს აქვთ რეზონანსი - ამპლიტუდის მკვეთრი ზრდა ენერგიის მინიმალური შეყვანით! წარმოგიდგენიათ, როგორ არის შესაძლებელი ეფექტის სტაბილიზაცია, როდესაც ვპოულობთ დამოკიდებულებებს რხევების ამპლიტუდასა და ყველა გავლენის პარამეტრს შორის? ტემპერატურის რეზონანსი! Კარგად ჟღერს. და მას შეუძლია იპოვოთ შესანიშნავი გამოყენება სამაცივრო მანქანებში.

ჩემი ღრმა რწმენაა, რომ შაუბერგერი დიდი ადამიანი იყო და დაუმსახურებლად უცნობი. მეჩვენება, რომ მან მაინც მოახერხა გენერატორის აშენება, რომელიც ენერგიას გამოიმუშავებს, როგორც ჩანს, " არაფერი". უფრო სწორედ, უშუალოდ გარემოდან. თუნდაც ეს ძალიან არაეფექტურად გაკეთდეს, ამ ენერგიის სისუფთავე უნდა აჭარბებდეს მის წინააღმდეგ არსებულ ყველა არგუმენტს. რა არის მაინც გასაკვირი? ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ ბევრი ინფორმაცია ამის შესახებ. შაუბერგერის ნამუშევრები. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჯერჯერობით არ არის ტექნოლოგიური რევოლუცია ენერგიის წარმოებაში. როგორც ჩანს, არსებობს სტრუქტურების ფოტოები და ნახატები. თუმცა, ძრავის მუშაობის ყველა აღწერა, რაც აქამდე შევხვდი, იმდენად გაუგებარია. ერთფეროვანი (და ჩემი აზრით აბსოლუტურად არასწორია), რომ მაშინვე ცხადი ხდება - არაფერი მუშაობს უბრალოდ არა. მე არ ვამტკიცებ, რომ სიმართლე ვარ ბოლო საშუალება. ყველაფერი, რაც ჩემს საიტზეა აღწერილი, არის უწყვეტი წინააღმდეგობებისა და უზუსტობების ჯაჭვი. მხოლოდ მე ვარ დარწმუნებული, რომ ძრავა არის გენერატორი საოცარი თვისებები, რომელიც გამოიმუშავებს, უფრო სწორად აკონცენტრირებს ენერგიას გარემოს ენერგიიდან, სავსებით შესაძლებელია და შეიძლება გაკეთდეს ახლავე. ასეთი გამოგონების სოციალურ-ეკონომიკურ შედეგებს, რა თქმა უნდა, წარმოუდგენელი საზღვრები არ ექნება. ეს არის ენერგეტიკული პრობლემების სრული გადაწყვეტაც და კონცეფციის ცვლილებაც მანქანები.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, რჩება მხოლოდ კონკრეტული დიზაინის დახატვა. Კარგი მაშინ. როგორც ჰიპოთეტური, "ვირტუალური" ძრავა, მე გთავაზობთ შემდეგ "პანს":

Vortex ძრავის გენერატორი

ამ მოწყობილობას შეუძლია შეასრულოს შემდეგი ფუნქციები:

1. ენერგიის გენერატორი. პირიქით, ენერგიის კონცენტრატორი გარემოდან. ენა არ მოაბრუნოთ, რომ თქვათ „მე-2 ტიპის მუდმივი მოძრაობის მანქანა“.

2. სითბური ძრავა - განსაკუთრებით დიდია გაგრილების და კონდიცირების შესაძლებლობები. სხვათა შორის, აქ სამუშაო სითხე სულაც არ არის წყალი-ჰაერი. შესაძლებელია ჰაერი და ფრეონი.

3. გრავიტაციული მექანიზმი. ეს საკმაოდ თავხედური განცხადებაა, მაგრამ ვეცდები ავხსნა. თანაც 2 გზით.

3.1. ცნობილია სწრაფად მბრუნავი მასების წონის დაკლების ეფექტი. რატომ არის ეს დამოკიდებული? დავუბრუნდეთ ნახ. ევერტა. გასაგებია, რომ ჰაერის ასეთი ბრუნვით წარმოუდგენელი სიჩქარის მიღწევაა შესაძლებელი (ჰაერის მცირე მასის გამო). მოწყობილობას განადგურების საშიშროება არ ემუქრება, მაგალითად, ლითონის მფრინავისაგან განსხვავებით. ზოგადად, ტრაექტორიის სირთულის მიუხედავად, ამ ტრაექტორიის თითოეული წერტილი მოძრაობს ტანგენციურადდედამიწის ზედაპირზე. და სავსებით შესაძლებელია ამ ტრაექტორიაზე წრფივი სიჩქარის მიღწევა 8 კმ/წმ. ხელოვნური თანამგზავრი 1 მეტრის ორბიტით? იქნება ლევიტაცია? ჰმ...

3.2. ერთხელ, ჟურნალ TM-ს ხელში ჩავვარდი სტატიით გრავიტაციული მექანიზმების (ინერტიოიდების) შესახებ. მასში აღწერილი იყო დაახლოებით 10 ტიპის მექანიზმი და მაშინვე განმარტა. რატომ არ შეუძლიათ სრულად მუშაობა, ანუ ფრენა. მართალია, სტატიის ბოლოს ითქვა, რომ ჯერ კიდევ არ იყო საბოლოო განაჩენი ასეთი მოწყობილობების მუშაობის შესახებ და კითხვა ღია იყო. ამიტომ, მე გთავაზობთ 11 ნომერს. ოდესღაც ძალიან მაინტერესებდა უბრალო მფრინავის ბრუნვა ელექტროძრავის ღერძზე. ძრავი ხელში მეჭირა. მისი სიმძლავრე იყო 70 ვატი., 7000 rpm-ზე U=24v-ზე, მფრინავი იყო ალუმინის დისკი დიამეტრით 10 სმ, წონა 200 გრამი დეტალურად ავხსნი. რათა მსურველებმა თავად სცადონ. თუ, რა თქმა უნდა, საინტერესო არ არის, როცა ხელის ბორბალი ტრიალებს - სრული განცდარომ უკვე მუშა ინერტიოიდი გიჭირავს ხელში! საკმარისია დიზაინის შემოტრიალება ხელის გარშემო - და გაუგებარი ბიძგის სრული ილუზია ძალიან კონკრეტული მიმართულებით. ასეთ საინტერესო ეფექტს იძლევა ერთდროულად 2 ღერძის გარშემო ბრუნვა (ძრავის ღერძი და ხელის ღერძი). შემდეგ გაჩნდა იდეა, რომელიც ახლა უცნაურად იკვეთება შაუბერგერის ძრავის არსთან. ადრე, გულწრფელი სისულელე მეჩვენებოდა, თუმცა საკმაოდ საინტერესო. ცოტა მოგვიანებით დავხატავ ალბათ.

Და ახლა მცირე დასკვნარა არის ამ გვერდზე. ზოგიერთი ზოგადი ძირითადი პრინციპი შეიძლება ჩამოყალიბდეს მოწყობილობების მუშაობისთვის, რომლებიც წარმოქმნიან მექანიკურ ენერგიას გარემოდან ენერგიის "შთანთქმით":

1. წარმოიქმნება პროცესი, რომელიც არის თვითდახმარების ზღვარზე (მაგალითად, ჰიდრავლიკაში, აინშტაინის შუშის მსგავსი დახურული მორევი უკიდურესად არასტაბილური და საკმაოდ ინერციული მდგომარეობაა: მაგალითები ძალიან ხშირად არის - წყლის, ჰაერის დატრიალებული ძაბრი. ბუნებრივი ტორნადო; ელექტროტექნიკაში, ელექტროძრავა და დინამო, რომლებიც დაკავშირებულია იმავე ღერძზე). რეალური თვითდახმარებისთვის აუცილებელია ასეთ სისტემას გარე ენერგიის დამატება. ზოგჯერ ძალიან მცირეა, ანაზღაურებს ხახუნის ან წინააღმდეგობის დანაკარგებს.

2. ჰიპერბოლიზაციის პროცესი. რეზონანსამდე, რომელიც ხდება ასეთ მოწყობილობაში (მორევში - წყალ-ჰაერის ნარევის გათბობა და გაგრილება, ელექტროტექნიკაში აშკარაა ელექტრომაგნიტური ველების ინდუქცია) ..

3. კონსტრუქციის „ინვერსია“ გარემოსთან მიმართებაში ისე, რომ ამ სტრუქტურის ზოგიერთ ნაწილს ექნება ენერგია მკვეთრად შემცირებული ენერგეტიკული პოტენციალით და გახდება გარემოს ენერგიის შთანთქმა (მაგალითად, ჰიდრავლიკაში - ცენტრალური ნაწილი Schauberger-ის ძრავა - იდეალურ შემთხვევაში, ეს სივრცე ახლოს არის აბსოლუტური ნულიტემპერატურასა და წნევაში, ამიტომ ძრავის ამ ნაწილის მიმდებარე ნორმალურ გარემოს აქვს ენერგიის „ჭარბი“. ელექტროტექნიკაში - აქ უფრო რთულია - ველების გადახურვა და რეზონანსი აშკარაა, იდეას ჯერ დაუმთავრებლად დავტოვებ).

4. გარედან „შეწოვილი“ ენერგიის გამოყოფა მოწყობილობის დახურული სივრციდან მექანიკური ან ელექტრო ენერგიის სახით.

ნათელი მაგალითებიასეთი მოწყობილობები:

Schauberger ძრავა და ძალიან მსგავსი Clem ძრავა

ელექტრო ინჟინერიაში, Tesla გენერატორი და Searl გენერატორი.

ახლა შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რა იყო შაუბერგერის რეპულსინის შიგნით. სავარაუდოდ, ეს იყო ქვემოთ მოცემული ილუსტრაციის მსგავსი დიზაინი. ცენტრალურ ნაწილში წარმოქმნილი მორევი შთანთქავს სითბოს გადამცვლელის (ძირითადად ჩვეულებრივი ცენტრიდანული ტუმბოს) დახმარებით ტურბინის პირებზე გამავალი ჰაერის მინიმალურ სითბოს, რაც აუცილებელია ბრუნვის შესანარჩუნებლად. ძრავა ირთვება, როდესაც ტურბინა ტრიალებს და ქვემოდან მცირე რაოდენობით წყალი შეჰყავთ. ალბათ, ტორნადოს რეჟიმში შესვლის შემდეგ წყალი აღარ არის საჭირო და მხოლოდ ჰაერია მოქმედი სითხე. ძრავის შიგნით ზეწოლა მუშაობის დროს მცირდება ცენტრში, იზრდება პერიფერიაზე. რანგის ეფექტი „მუშაობს“ სრულყოფილად. პირიქით, ის უფრო მკვეთრად უნდა მუშაობდეს, ვიდრე "რანკის მილებში" (ეს იმიტომ, რომ რანკის მილებში მობრუნებული ჰაერი მყისიერად და საკმაოდ ფუჭად იყრება გარეთ და აქ ეს ეფექტი "გროვდება" ციკლური მერიდიონალური ბრუნვის დროს). ქვემოდან გაცივებული თბოგამცვლელი-ტურბინა ზემოდან თბება შემოსული ატმოსფერული ჰაერით. ამ გაცივებული ჰაერის უარყოფა ქმნის ჩვეულებრივ რეაქტიულ ბიძგს.

მოკლედ, თუ მართლა მუშაობს (ვვარაუდობ, თუ შაუბერგერის ძრავა მართლა არსებობდა, მაშინ რაღაც მსგავსი დიზაინი იყო) - შეგვიძლია ჩავთვალოთ აბსოლუტურად უნივერსალური ძრავა-ამძრავი-გენერატორი. სუპერ ეკოლოგიური და საწვავის გარეშე. ცივი ჰაერის ნაკადით გამონაბოლქვი.

Vortex მოტორ-გენერატორ-ამძრავი

დიზაინი წარმოების თვალსაზრისით არის გასული საუკუნის დასაწყისის დონეზე, შესაძლოა უფრო ადრეც. ჩვეულებრივ მტვერსასრუტს ჰგავს. მისი სიმარტივე გაინტერესებთ - მუშაობს თუ არა? მაგრამ დიდ წინააღმდეგობას ვერ ვხედავ. ვფიქრობ, ამ სურათს შეუძლია მნიშვნელოვანი გავრცელება ინტერნეტში. ყოველ შემთხვევაში, როგორც დისკუსია.

სამრეწველო ელექტროსადგური შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს:

Vortex ელექტროსადგურის ბლოკი (ენერგეტიკული უჯრედი?)

დიზაინი უკიდურესად მარტივია. ვინ თქვა, რომ „ტორნადოს ღერო“ ქვევით უნდა იყოს მიმართული? მოდით, ყველაფერი თავდაყირა დავაყენოთ (სხვათა შორის, შაუბერგერის ფანქრით ჩანახატი გვერდის ზედა ნაწილში ასევე საეჭვოა - სად არის "ზედა და ქვედა"). ამ გზით ხელოვნური მორევის წარმოქმნა მნიშვნელოვნად გამარტივებულია. რა არის საჭირო მორევის შესაქმნელად? Პასუხი არის - გარემოს გარკვეული სითბო, ტენიანობა და ტენიანი ჰაერის მასის საწყისი მორევა. ჩვეულებრივ წყალს ასხამენ თასის ფორმის ჭურჭელში. საწყის ეტაპზე მოტორგენერატორი, სპირალური პირებით ტურბინის დახმარებით, იწყებს წყალ-ჰაერის კონუსის გადახვევას და მას შემდეგ, რაც სტრუქტურა შევიდა ტორნადოს რეჟიმში, სითბოს შეწოვა მიმდებარე ჰაერიდან , იშვიათი ჰაერის მოძრაობის დაჩქარება მორევის ცენტრის გასწვრივდა ამ ნაკადის წნევა ტურბინის პირებზე. ძრავის გენერატორი შეიძლება გადავიდეს ენერგიის აღების რეჟიმში. ინსტალაციის მუშაობის აღწერას ვტოვებ მინიმალურს - სურათი ძალიან ნათელია. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოწყობილობაში მიმდინარე პროცესები ბევრად უფრო რთული და მრავალფეროვანია (მე განზრახ გამოვტოვე მინიტორნადოს ფორმირება, როდესაც ხდება მთავარი მორევი, ასევე შესაძლო ელექტროსტატიკური ეფექტები). ამ სურათში მე მხოლოდ მთავარის ხაზგასმას ვცდილობდი - შესაძლებელია მორევის თვითდახმარების პროცესიდა ჩემი აზრით საკმაოდ მარტივია. არ ვიცი, რა სიმაღლე ექნება მიღებულ მორევს (ეს სავსებით შესაძლებელია - ეს ინსტალაცია შეიძლება გახდეს სრულმასშტაბიანი ბუნებრივი ტორნადოს „როტორი“ ღია ზონაში). და თუ ბუნებაში მორევის წარმოქმნის პროცესი მუდმივად ხდება და ზოგჯერ ეს თითქოს უმიზეზოდ ხდება, მაშინ მე ვთავაზობ ამ მოწყობილობას მივიჩნიოთ როგორც ჯირკვლების ერთობლიობა და სხვა დეტალები, რომლებიც ხელს უწყობს "ცივილიზებულ" წარმოქმნას. ძალიან გავრცელებული ბუნებრივი მოვლენა.

ცალკე კითხვა ამ დიზაინის ზომების შესახებ. განსხვავებული გამოსახულებაონლაინ კრიტიკოსებს არ მოსწონთ, როდესაც ვინმე იწყებს საუბარს შემოთავაზებული დიზაინის ზომაზე. ამიტომ, მე არ ვისაუბრებ გიგანტურ ზომებზე (ასეთი უარყოფითი მაგალითია მესიის მანქანა 50 მეტრის დიამეტრით). ბევრად უფრო მომწონს Schauberger Home Machine Power-ის აღწერა - ამ მოწყობილობის ზომები დიამეტრის დაახლოებით 1 მეტრია. სხვათა შორის, რასაც მე ვთავაზობ არის ერთგვარი სიმბიოზი ამ ორ მოწყობილობას შორის. მხოლოდ სტრუქტურულად უფრო მარტივი და შესაძლოა უკეთესი. და მინიმალური ზომები მაინც განისაზღვრება ბუნების კანონებით - მე არასოდეს მინახავს ჰაერის მორევი ველურ ბუნებაში მეტრზე ნაკლები (მარტივი მაგალითია ჩვეულებრივი ტურბულენტობა მტვრიან გზაზე). მაგრამ თუ წარმოგიდგენიათ ასეთი სადგურის მაქსიმალური ზომები! ფანტაზიას ადვილად შეუძლია დახატოს უზარმაზარი ინსტალაცია ღია სივრცეში, რომელიც გამოიწვევს ნამდვილი ტორნადოს გაჩენას მთელი თავისი გამანადგურებელი ძალით. მხოლოდ ეს ტორნადოა „მოთვინიერებული“, ამიტომ ის ყოველთვის ერთ ადგილას დგას – ზუსტად ელექტროსადგურის ზემოთ. და თუ ააშენებთ ფართომასშტაბიანი მორევის ელექტროსადგურების კომპლექსს, რომელიც აგრილებს მიმდებარე სივრცეს? აქ უკვე შეგვიძლია ვისაუბროთ კლიმატზე ზემოქმედებაზე! ეს იქნება შესანიშნავი წვლილი გლობალური დათბობის წინააღმდეგ ბრძოლაში. აქ არის პატარა ფანტაზია ამ თემაზე:

ეს დიზაინები, მეჩვენება, რომ შეიძლება დამზადდეს ძალიან ფართო საზღვრებში ზომისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით, მაგრამ ყველაზე აშკარაა რამდენად მცირე ზომის ოფლაინ წყაროენერგია (მაგალითად, ცალკეული სახლისთვის). გახსოვთ, როგორ "ივსებოდა" პერსონალური კომპიუტერები ერთ დროს "დიდი კომპიუტერები"? ჩვენ უფრო ახლოს უნდა ვიყოთ მომხმარებელთან!

ყველაფერი, რა თქმა უნდა, საკმაოდ ფანტასტიურად გამოიყურება, მაგრამ მაინც მინდა გავაძლიერო შთაბეჭდილება. და ბოლოს გაარკვიე რა არის აფეთქება, რაზეც შაუბერგერი გამუდმებით საუბრობდა და ცდილობს გაიგოს - რისი შეთავაზება სურდა?

დავიწყოთ იმით, რომ ყველა ტექნოგენური ცივილიზაციაამჟამად დამოკიდებულია აფეთქებები. ლათინურიდან ეს არის აფეთქება, გამონაბოლქვი. ნებისმიერი თანამედროვე სითბური ძრავის მუშაობა (სურათის მარცხენა მხარე) არის საწვავის წვა გარკვეული მოცულობით, ტემპერატურის მკვეთრი მატება და სამუშაო სითხის გაფართოება ამ წვის შედეგად. მოცულობითი გაზრდილი სამუშაო სითხე დგუშზე, ტურბინაზე დაჭერით, ის უბრალოდ უგულებელყოფილია რეაქტიული იმპულსის მისაღებად. თითქმის ნებისმიერი ძრავა მუშაობს გაფართოების პროცესში საწვავის წვის შედეგად, მუდმივად ფუჭდება არაგანახლებადი რესურსებიგაზი-ნავთობ-ნახშირ-ურანის სახით. არც კი მინდა ვისაუბრო ასეთი ტექნოლოგიის ნარჩენებზე - თქვენ წარმოიდგინეთ. მაგრამ სამუშაო ორგანოს გაფართოება ხომ სულ სხვა პროცესის შედეგად მიიღება! ამის მაგალითია ბუნებრივი ტორნადო. ვეცდები ცოტა ავხსნა, წარმოვიდგინოთ. რომ რომელიმე ჭურჭელში დაიწყეს სამუშაო სითხის ბრუნვა. ძალიან მარტივი შემთხვევა- ეს ჩვეულებრივი ჰაერია, როგორც ამ ფიგურაში მარჯვნივ (ბუნებრივი ტორნადოს მინიატურული მოდელი). ცენტრალურ ნაწილში დაუყოვნებლივ გამოჩნდება აჩქარებული აღმავალი მთარგმნელობითი მოძრაობა. ამის მინიმუმ 3 მიზეზი არსებობს:

1. ხარჯზე დაბალი წნევა ცენტრიდანული ძალით მორევის ცენტრალური ნაწილიზოგიერთი გაზის სასრული მასისთვის მოცულობის ზრდა და მისი ტემპერატურის შემცირება. გვერდებიდან ამ მასას ჭურჭლის კედლები, მისი ფსკერის ქვემოდან „ამაგრებს“. გაფართოების მხოლოდ ერთი გზა არსებობს - მაღლა.

2. ჩართული გაზის იშვიათი ნაწილიცენტრალურ ნაწილში არქიმედეს კანონი მოქმედებს- მსუბუქი სხეული "ცურავს" - რაღაც ბუშტის მსგავსი, მხოლოდ ჭურვის გარეშე.

3. მესამე მიზეზი ყველაზე ეგზოტიკურია. როდესაც ჰაერი ბრუნავს, ის იძენს მნიშვნელოვან ელექტრულ პოტენციალს. ცენტრში დადებითია, პერიფერიაზე უარყოფითი. მიუხედავად მისი სიმარტივისა, ეს ტორნადოს მოდელი (და თავად ტორნადო ორიგინალში) არის შესანიშნავი ელექტროსტატიკური გენერატორი (ასეთი ელექტრული პოტენციალის გაჩენის თეორია საუკეთესოდ აისახება სეარლის გენერატორზე არსებულ მასალებში). რეალურ ტორნადოში მიიღწევა მილიონობით ვოლტის სიდიდე და გამოიხატება ელვის გამუდმებით გაჩენით „ტორნადოს თვალში“ და მის „ღეროში“. ამრიგად, ტორნადოს სხეულში, ასეთი მაღალი ძაბვის არსებობისას, ჰაერი ელექტრიფიცირებული ხდება. მაგრამ ამავე სახელწოდების ბრალდებებიროგორც ცნობილია მოგერიება! (დადებითად დამუხტული ჰაერის მოლეკულები – ელექტრონებისაგან მოკლებული, ერთმანეთს მოგერიებენ). ასე ხდება გაზის წნევის მომატება ელექტროსტატიკური ძალების გამო!. Და ეს გაფართოებაკვლავ დამატებით ბიძგს აძლევს ჰაერის ზევით მოძრაობას. მაინტერესებს ფიზიკაში არის თუ არა ჩამოყალიბებული ასეთი ეფექტი - გაზის მოცულობის ზრდა, როდესაც ის ელექტრიფიცირებულია?თუ არა, რატომ არ აღმოაჩენთ? ინტერნეტში ვტრიალებ, მსგავსი ვერაფერი ვიპოვე, მაგრამ ეფექტი აშკარად უნდა იყოს. მინდა ავხსნა ყველაფერი რაც ითქვა ამ მულტფილმით და ვცადო ამის დამტკიცება ტორნადო არის ელექტროსტატიკური მანქანა და სტრუქტურულად ყველაზე მარტივი.ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ საკმარისი დიზაინი, სადაც როტორი არის მარტივი დიელექტრიკული ცილინდრი, რომლის გვერდებზე უბრალოდ გამოიყენება რამდენიმე ათეული კილოვოლტის მაღალი ძაბვა. ელექტროდებს შორის მიედინება დამუხტული ნაწილაკების ზვავი უბრალოდ აბრუნებს როტორის ცილინდრს.

ამ მულტფილმით (ტორნადოს მონაკვეთი) მინდა შევაჯამოთ რას გვთავაზობენ ასეთი სტრუქტურების ავტორები და შემოგთავაზოთ პასუხი კითხვაზე - რატომ ბრუნავს სინამდვილეში ტორნადო?

ელექტროსტატიკური

ტორნადოს მოდელი

განვიხილოთ ტორნადოს ჯვარი მონაკვეთი. ჩვენ დავინახავთ ბურთის ტარების მსგავს რაღაცას. Კვლევა

თუ გსურთ მიიღოთ სიახლეები Facebook-ზე, დააწკაპუნეთ "like" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>