1888 წლის 17 ოქტომბერს იმპერიული ოჯახი მატარებლით ბრუნდებოდა ლივადიაში ყირიმის მამულიდან. იმპერატორი ალექსანდრე IIIმეუღლესთან და შვილებთან ერთად სასადილოზე იყო სასადილო ვაგონში, როდესაც მოულოდნელად ძლიერმა ბიძგმა მატარებელში მყოფი ყველა ადგილიდან გადააგდო და მატარებელი რელსებიდან გადავიდა.

10 ვაგონი იმპერიული მატარებელიკურსკი-ხარკოვი-აზოვის ხაზის 295-ე კილომეტრზე 14:14 საათზე რელსებიდან გადავიდა ხარკოვის მახლობლად მდებარე ბორკის სადგურთან. პირველმა ძლიერმა ბიძგმა ხალხი ადგილებიდან გადააგდო. ხალხმა გაიგო საშინელი ბზარი, შემდეგ იყო მეორე ბიძგი, უფრო ძლიერი ვიდრე პირველი. მესამე ბიძგი სუსტი იყო, რის შემდეგაც მატარებელი გაჩერდა.

სურათი, რომელიც თვითმხილველთა თვალწინ წარმოგვიდგა, საშინელი იყო: 15 მატარებლის ვაგონიდან 10 მაღალი სანაპიროს მარცხენა მხარეს გადააგდეს. ყველამ მიირბინა იმპერიული ოჯახის საპოვნელად და ისინი ჯერ კიდევ ცოცხლები იპოვეს. ალექსანდრე III იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნასთან, შვილებთან და თანხლებთან ერთად იმყოფებოდნენ სტიქიის დროს სასადილო მანქანაში, რომელიც ახლა მთლიანად განადგურდა. პირველი ბიძგის შემდეგ მანქანაში იატაკი ჩამოინგრა, დარჩა მხოლოდ ერთი ჩარჩო, ყველა მგზავრი სანაპიროზე აღმოჩნდა. მანქანა დახრილი იყო, სახურავი ჩამოინგრა და ნაწილობრივ ქვედა ჩარჩოზე ეგდო. იმპერატორმა, რომელიც საოცარ ძალას ფლობდა, გამოიჩინა გამბედაობა და სახურავი მხრებზე ეჭირა, ხოლო მისი ოჯახი და მსახურები ნანგრევებიდან გაიქცნენ.

გაფუჭებული სასადილო მანქანიდან, ბორბლების გარეშე და გაბრტყელებული კედლებით, იმპერატორი და მისი ცოლი, ცარევიჩ ნიკოლაი, დიდი ჰერცოგი გეორგი ალექსანდროვიჩი, დიდი ჰერცოგინია ქსენია ალექსანდროვნა და სასაუზმოდ მიწვეული ჯგუფი უსაფრთხოდ გავიდნენ. ბევრი გაიქცა ნაკაწრებითა და დაჟეჟილობებით, მხოლოდ ასისტენტს ვლადიმერ შერემეტევს დაუსხლტა თითი. დიდი ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნა სტიქიის დროს ძიძასთან ერთად იმყოფებოდა სამეფო შვილების ეტლში. ისინი სანაპიროზე გადააგდეს და პატარა დიდი ჰერცოგი მიხაილ ალექსანდროვიჩი ნანგრევებიდან ჯარისკაცებმა სუვერენის დახმარებით ამოიყვანეს.

მხოლოდ ხუთი მანქანა და ორივე ლოკომოტივი გადარჩა გააქტიურებული ავტომატური მუხრუჭების წყალობით. ვაგონი კარისკაცებითა და ბარმენებით მთლიანად განადგურდა და მისი ყველა მგზავრი დაიღუპა. 13 დასახიჩრებული ცხედარი ნანგრევებიდან ნაპირზე ამოიყვანეს.

ავარიის შესახებ ინფორმაცია სწრაფად გავრცელდა და დახმარება ყველა მხრიდან შემოვიდა. იმპერიული ოჯახი აქტიურად მონაწილეობდა შემდგომ პერიოდში. სუვერენი პირადად აკონტროლებდა მატარებლის ნანგრევებიდან მსხვერპლთა და დაშავებულთა გამოყვანას, ხოლო იმპერატრიცა სამედიცინო პერსონალთან ერთად დაჭრილებს გვერდი აუარა და დახმარება გაუწია. ავარიის შედეგად სულ 68 ადამიანი დაშავდა, მათგან 21 დაიღუპა, მათ შორის იმპერატრიცა მარია ფედოროვნა ტიხონ სიდოროვის პირადი მცველი. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა მსხვერპლი იდენტიფიცირებული იყო და დაჭრილებს დახმარება გაუწიეს, უკვე შებინდებისას იმპერიული ოჯახი ავიდა მატარებელში, რომელიც შემდეგ ჩამოვიდა და წავიდა ლოზოვაიას სადგურზე. იქ, გვირგვინოსანთა სასწაულთმოქმედი ხსნის დღესასწაულზე, სამადლობელი წირვა აღევლინა.

ბორკიში მომხდარი ავარიის საქმე პროკურორმა ანატოლი კონიმ აიღო. სტიქიის მთავარი ვერსია იყო მატარებლის სისწრაფე და ცუდი მდგომარეობა რკინიგზა. შემთხვევის დროს მანქანები კარგ მდგომარეობაში იყო და 10 წელი უპრობლემოდ მუშაობდნენ. მატარებელი შედგებოდა 15 ვაგონისგან, რომლებსაც ორი ლოკომოტივი ათრევდა. ყველა წესის დარღვევით, რომლის მიხედვითაც სამგზავრო მატარებელში მხოლოდ 42 ღერძი იყო დაშვებული, საიმპერატორო მატარებელში იყო 64. გარდა ამისა, ასეთი წონით მატარებელს უნდა ემგზავრა არაუმეტეს სიჩქარით. 40 კმ/სთ, მაგრამ სინამდვილეში სიჩქარე 68 კმ/სთ იყო. გამოძიებაში მიიყვანეს სამხრეთ-დასავლეთის რკინიგზის კომპანიის მენეჯერი სერგეი ვიტი.

სამთავრობო ჩინოვნიკების საპირისპიროდ, რომლებიც აცხადებდნენ, რომ ავარიის მიზეზი ლიანდაგების ცუდი მდგომარეობა იყო, ვიტე ამტკიცებდა, რომ ეს იყო მატარებლის სიჩქარის და განლაგების ხარვეზები, რის შესახებაც მან გააფრთხილა მთავრობა. თითოეული მხარე ცდილობდა პასუხისმგებლობის მოხსნას. შედეგად, იმპერატორმა გადაწყვიტა მშვიდად დაეხურა ავარიის საქმე. გამოძიების შედეგი იყო რკინიგზის მინისტრის და რამდენიმე სხვა მთავარი ჩინოვნიკის გადადგომა და ვიტის დანიშვნა იმპერიული რკინიგზის ხელმძღვანელად.

აღსანიშნავია, რომ ოფიციალური პოზიციის მიუხედავად, ავარიის სრულიად განსხვავებული ვერსია იყო აღწერილი რუსი გენერლის ვლადიმირ სუხომლინოვის მოგონებებში. ის ამტკიცებდა, რომ ავარია იყო რევოლუციონერის მიერ მატარებელში ჩადებული ბომბის გამო, რომელიც მატარებელში მუშაობდა იმპერიული მატარებლის ასისტენტად.

„მატარებლის ავარია სარკინიგზო ლიანდაგის გაუმართაობას მიაწერეს და რკინიგზის მინისტრს თანამდებობა დაეტოვებინა; მოგვიანებით, გაცილებით მოგვიანებით, გაირკვა, რომ ეს იყო რევოლუციური ორგანიზაციების მუშაობა.<…>... კორესპონდენციისა და დოკუმენტების გაანალიზებისას, მათ იპოვეს ფოტოები, სადაც ჩანაწერები იყო იმ ინფორმაციის უკანა მხარეს, რომელიც გარდაცვლილმა შეაგროვა ამ პირების შესახებ. მათ შორის, მათ ასევე ამოიცნეს ერთი, რომელიც სასამართლოს სამზარეულოში შევიდა, როგორც მზარეული და გაუჩინარდა სადგურზე, რომელიც წინ უძღოდა კატასტროფას ბოროკში. ჯოჯოხეთური მანქანა მანქანის ღერძზე სასადილო ოთახის გვერდით დატოვა და მატარებელი დატოვა, რაც ავარიის შემდეგ აღმოჩნდა, როცა დაიწყეს იმის შემოწმება, იყო თუ არა ყველაფერი თავის ადგილზე და იყო თუ არა ვინმე ვაგონების ქვეშ.

სტიქიის ადგილზე მალევე დაარსდა სკიტი, რომელსაც სპასო-სვიატოგორსკი ეწოდა. აქვე აშენდა ქრისტეს მაცხოვრის ფერისცვალების სახელზე ტაძარი და სამლოცველო. დიდი სამამულო ომის დროს ტაძარი ააფეთქეს და სამლოცველო დაზიანდა. 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შენობა იდგა გუმბათის გარეშე, სანამ არ აღადგინეს 2000-იან წლებში.

1888 წლის 17 ოქტომბერს, ბორკის სარკინიგზო სადგურზე, ხარკოვიდან სამხრეთით რამდენიმე კილომეტრში, იმპერიული მატარებელი ჩამოვარდა, რომელშიც ცარი ალექსანდრე III ცოლ-შვილთან ერთად ყირიმში შვებულების შემდეგ ბრუნდებოდა.

მიუხედავად მრავალი მსხვერპლისა (20 ადამიანი დაიღუპა) და მოძრავი შემადგენლობის, მათ შორის სამეფო ვაგონის მძიმე დაზიანებისა, თავად იმპერატორი ალექსანდრე III და მისი ოჯახის წევრები არ დაშავებულან.

მატარებლის ავარიის დროს სასადილო ვაგონში ალექსანდრე III ცოლ-შვილთან ერთად იმყოფებოდა. დიდი, მძიმე და გრძელი მანქანა იყო დაყენებული ბორბლიან ურმებზე, რომლებიც ავარიის დროს გაწყდა, უკან დაბრუნდა და ერთმანეთზე დაიყარა. იმავე დარტყმამ დაარტყა მანქანის განივი კედლები, გვერდითი კედლები გაიბზარა და სახურავი დაიწყო. კარებთან მდგარი ლაკეები დაიღუპნენ, დანარჩენები მანქანაში მხოლოდ იმან გადაარჩინეს, რომ სახურავი, როდესაც დაეცა, ერთ ბოლოში ეყრდნობოდა ურმების პირამიდას. ჩამოყალიბდა სამკუთხა სივრცე, რომელმაც თითქმის განწირულ აგვისტოს მოგზაურებს საშუალება მისცა გადმოსულიყვნენ მანქანიდან - დაშავებული, დაბინძურებული, მაგრამ ცოცხალი. ამბობდნენ, რომ მაღალი და ძლიერი იმპერატორი მხარს უჭერდა სახურავს, ხოლო მისი საყვარელი ადამიანები ქვემოდან გამოდიოდნენ. როდესაც, ექვსი წლის შემდეგ, ჯერ კიდევ მოხუცი და ყოველთვის ერთი შეხედვით ძლიერი მეფე ავად გახდა და გარდაიცვალა, ჭორები მისი ავადმყოფობის მიზეზებს ავარიის დროს განცდილ ფიზიკურ და მორალურ შოკს დაუკავშირეს.

მთავარი ვერსია იყო მატარებლის ავარია რიგი ტექნიკური ფაქტორების შედეგად: ცუდი მდგომარეობაგზა და მატარებლის გაზრდილი სიჩქარე - ამ მოცულობის მატარებლებს მაშინ არ ეძლეოდათ საათში 20 მილზე მეტი სიჩქარით მგზავრობა, ხოლო სამეფო მატარებელს უნდა გაეკეთებინა 37 მილი საათში გრაფიკის მიხედვით. ფაქტობრივად, ავარიამდე ის სამოცდაათამდე სიჩქარით მიდიოდა. რამდენიმე თვის შემდეგ არასრული გამოძიება უმაღლესი ბრძანებით შეწყდა.

შემთხვევის ადგილზე ალექსანდრე III-ის ბრძანებით მოეწყო მემორიალური ტაძრის კომპლექსი. 1889 წლის 20 აგვისტოს მოხდა საზეიმო ცერემონიაქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძრის კურთხევა. კომპლექსის ტერიტორიაზე, რომელიც სვიატოგორსკის მონასტრის შემადგენლობაში შედიოდა, ასევე იყო სამლოცველო, ავარიის დროს დაღუპული მგზავრების მასობრივი საფლავი და მონასტერი.

1894 წელს, მატარებლის ავარიის ადგილზე, იმპერიული ოჯახის გადარჩენის ხსოვნის მიზნით, არქიტექტურის აკადემიკოს რობერტ რობერტ პროექტის მიხედვით აშენდა ქრისტეს მაცხოვრის ახალი საკათედრო ტაძარი და ხელნაკეთი მაცხოვრის სამლოცველო. მარფელდი. მანამდე რუსეთის იმპერიაში ამ სახელწოდებით მხოლოდ ორი ტაძარი იყო - მოსკოვსა და პეტერბურგში და ახალი, მესამე ტაძარი მათ დიდებულებით არ ჩამოუვარდებოდა.

ტაძარი დიდებული ფერისცვალების ქრისტეს მაცხოვრის სახელით. სპასოვის სკიტი.

სამლოცველო ააგეს იმ ადგილზე, სადაც სასადილო მანქანა იყო განთავსებული, რომლის ნანგრევებიდანაც სამეფო ოჯახის წევრები უვნებელი გამოვიდნენ. იგი შედგებოდა ორი იარუსისაგან - ზევით ოთხკუთხედი კოშკი ოქროს თავით და ჯვრით, ბოლოში ჩადის სიღრმეში. რკინიგზის სანაპიროოთახი თაყვანისმცემლობისთვის.

დანგრეული მატარებლის ფოტოები გადაიღო ხარკოვის ფოტოგრაფმა ა.მ. ივანიცკი. როგორც ხარკოვის გაზეთები იტყობინება, სამუშაოების ციკლისთვის "მეფის მატარებლის კრახი ბორკის სადგურზე ხარკოვის მახლობლად 1888 წელს", იმპერატორმა ფოტოგრაფ ივანიცკის გადასცა "ძვირფასი ოქროს ბეჭედი საფირონით, რომელიც გარშემორტყმულია დიდი ბრილიანტებით", ასევე. ნაკვეთი ნაპირზე სევერსკი დონეციზმიევსკის რაიონის სოფელ გაიდარისთან.

იმპერატორ ალექსანდრე III-ის ოჯახთან ერთად სასწაულებრივმა გადარჩენამ ქვეყანაში ამ მოვლენისადმი მიძღვნილი მრავალი ეკლესიის მშენებლობა გამოიწვია. ამ მოვლენის ხსოვნას პეტერბურგში, თითქმის ერთდროულად სპასოვ სკიტში ახალი ეკლესიის მშენებლობასთან ერთად, 1891 წლიდან გუტუევსკის კუნძულზე ნათლისღების ეკლესია აშენდა. Ახალი პროექტი 1400 ადამიანზე გათვლილი ტაძარი შექმნეს V.A. Kosyakov-მა და B.K.Pravdzik-მა, რომლებმაც ნიმუშად აიღეს მარფელდის პროექტი - მემორიალური ეკლესიის იდეა გარდაიქმნა სამრევლო ეკლესიის საჭიროებებისთვის. ამრიგად, დედაქალაქში შორეული მემორიალური ტაძრის „მაკეტი“ გამოჩნდა.

დღეს ნათლისღების ტაძარი აღდგენილია და იქ რეგულარული წირვა-ლოცვა აღევლინება.

როგორ აღმოჩნდნენ ალექსანდრე III და მისი ოჯახი სიკვდილის ხაზზე
ელენა ჰორვატოვა

1888 წლის შემოდგომაზე ალექსანდრე III ოჯახთან ერთად ეწვია კავკასიას, რომელიც აპირებდა პეტერბურგში დაბრუნებას ოქტომბრის ბოლოს, ზამთრის სეზონის დასაწყისისთვის. 29 ოქტომბერს სამეფო მატარებელი, რომელშიც იმპერატორი მეუღლესთან, შვილებთან, ნათესავებთან და კარისკაცებთან ერთად იმყოფებოდა, ხარკოვს უახლოვდებოდა. დღე იყო ცივი და მოღრუბლული, წვიმიანი და მძლავრი ქარი, როგორც ეს ხშირად ხდება ნოემბრის წინა დღეს. შუადღის პირველ საათზე ალექსანდრე ალექსანდროვიჩი და მარია ფედოროვნა ოთხ უფროს შვილთან ერთად სასადილო მაგიდასთან "სასადილო" ეტლში დასხდნენ. უმცროსი ქალიშვილი, ექვსი წლის ოლგა, "ბავშვთა" მანქანაში ძიძასთან ერთად სადილობდა.

მოხუცმა ბატლერმა გურიევის ფაფა მიიტანა საერთო მაგიდასთან და მოლოდინში გაიყინა. მას შემდეგ, რაც იმპერატორის, იმპერატორის და დიდებული ჰერცოგების თეფშები გაივსება, შეგიძლიათ კერძი წაიღოთ საბავშვო ბაღში, რათა გამოკვებოთ უმცროსი პრინცესა და მისი ძიძა... მაგრამ ვერავინ შეძლო ვახშმის დასრულება. ბორკის სადგურიდან არც თუ ისე შორს მატარებელი უცებ მკვეთრად და ძალიან ძლიერად აირია, მერე ისევ. მგზავრებმა წონასწორობა დაკარგეს და იატაკზე დაეცნენ. არავის ჰქონდა დრო, გაეგო რა ხდებოდა, როდესაც ფაქტიურად ერთი წამის შემდეგ მანქანა ნაწილებად დაიშალა, როგორც მუყაოს ყუთი. მძიმე ლითონის სახურავი ჩამოინგრა და გაიჭედა, მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრი აკლდა იატაკზე მწოლიარე მგზავრებს. ერთადერთი რამ, რაც იმპერიულ ოჯახს გადაარჩინა, იყო ის, რომ მანქანის ბორბლები და იატაკი გაფრინდა, თითქოს დანით მოჭრილიყო, ხალხი კი რკინიგზის ლიანდაგზე, სწორედ იმ ხალიჩაზე მოხვდა, რომელიც სასადილოს იატაკს ფარავდა. ოთახი. მანქანის იატაკი რომ გამართულიყო, ისინი უბრალოდ ჩამონგრეული სახურავით დაამტვრევდნენ.

იმპერატორმა, რომელსაც გმირული აღნაგობა ჰქონდა, მოახერხა უმძიმესი ვაგონის სახურავის აწევა და რამდენიმე წუთის განმავლობაში მხრებზე და ზურგზე ეჭირა, სანამ ყველა მისი ნათესავი და მსახური არ გამოვიდნენ და უსაფრთხოდ არ აღმოჩნდნენ. ოქროსფერი სიგარეტის ყუთი, რომელიც ალექსანდრე III-ს უკანა ჯიბეში ედო, ბრტყელ ნამცხვრად გაბრტყელდა. იმპერატორს ყოველთვის ჰქონდა წარმოუდგენელი ფიზიკური ძალადა ექსტრემალურმა ვითარებამ ფაქტიურად ათჯერ გაამრავლა.

”ეს ნამდვილად იყო ჰერკულესის ბედი, რისთვისაც მას მოგვიანებით მოუწია მძიმე ფასის გადახდა, თუმცა იმ დროს ეს ჯერ არავინ იცოდა”, - თქვა დიდმა ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნამ, რომელიც იმპერატორის დანარჩენი შვილების მსგავსად გაიქცა. ამ საშინელი კატასტროფის დრო.

„საბავშვო“ მანქანა, რომელშიც ოლგა და მისი ძიძა იმყოფებოდნენ, სწორედ „სასადილო“ მანქანის უკან იყო მიჯაჭვული და ავარია არანაკლებ მძიმედ დაზარალდა. როდესაც მატარებელი შეირყა, ბაგა-ბაღში ნივთები იატაკზე დაეცა, მინის ვაზები გატყდა, ირგვლივ ყველაფერი პატარა ბასრი ფრაგმენტებით იყო მოფენილი... ძიძამ მოახერხა შეშინებული გოგონა ხელში აეყვანა და მისკენ მიიჭირა იმ მომენტში, როდესაც მანქანა ნაწილებად დაიშალა. ოლგამ სველ მიწაზე გაიღვიძა დაჭყლეტილი მატარებლისგან მოშორებით - აფეთქების ძალამ ის მანქანიდან გადააგდო, რომელიც მეზობელი "სასადილო ოთახის" მსგავსად ახლა ნამსხვრევების გროვად იყო.

ექვსი წლის ბავშვს მოეჩვენა, რომ ირგვლივ ნამდვილი ჯოჯოხეთი სუფევს. არც ძიძა, არც დედა, არც მამა, არც უფროსი ძმები არ ჩანდნენ. მანქანების ნაწილმა, რომელიც მყისიერად გადაიქცა გრეხილი ლითონის გროვად, მოძრაობა შეანელა. მაგრამ უკანა მანქანებმა, რომლებმაც მიაღწიეს მაღალ სიჩქარეს, განაგრძეს მოძრაობა, გადახტეს გადარჩენილებს, გადაატრიალეს და გაანადგურეს ისინი. გაისმა რკინის ჭექა-ქუხილი, დაჭრილების ველური ტირილი, რაღაც იწვოდა, დასახიჩრებული ცხედრები ეგდო გზის საწოლთან... თავდაპირველად, როგორც თავად იმპერატორმა, ისე ექიმებმა, რომლებიც მას სტიქიის შემდეგ გამოიკვლიეს, ყურადღება მიაქციეს მხოლოდ გარეგნულ დაზიანებებს - აბრაზიებს. ჭრილობები, ნამსხვრევებით დამსხვრეული ფეხი... მაშინვე - ალექსანდრე III-ის თირკმელებმა განიცადეს დარტყმა და არაადამიანური სტრესი და ამან ძალიან სწრაფად გამოიწვია მძიმე მდგომარეობა. ქრონიკული დაავადება, რომელსაც ისეთი ძლიერი ორგანიზმიც კი, როგორიც სუვერენული იყო, ვერ უმკლავდებოდა. თუმცა, ნანგრევებიდან გამოსვლის შემდეგ, ალექსანდრე III ყველაზე ნაკლებად იყო მიდრეკილი საკუთარი მდგომარეობის შესაფასებლად. ხუმრობის უფლებასაც კი აძლევდა:
- წარმომიდგენია, როგორი იმედგაცრუება დარჩება ვლადიმერი, როცა გაიგებს, რომ ყველა გადავრჩით!

ალბათ, ამ „შავ ხუმრობაში“ იყო რაღაც სიმართლე. თუ იმპერატორი და მისი ყველა ვაჟი, რომლებიც მამასთან ერთად იმყოფებოდნენ იმავე ვაგონში, დაიღუპებოდნენ, სასურველი სამეფო გვირგვინი გადადიოდა დიდ ჰერცოგ ვლადიმერ ალექსანდროვიჩს, სუვერენის ძმას.

იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვამ აღწერა კატასტროფა, რომელიც განიცადა ძმის, საბერძნეთის მეფე გიორგი I-ისადმი მიწერილ წერილში:
„შეუძლებელია წარმოიდგინო, რა საშინელი მომენტი იყო, როცა უცებ ვიგრძენით გვერდით სიკვდილის სუნთქვა, მაგრამ იმავე წამს ვიგრძენით უფლის სიდიადე და ძალა, როცა მან თავისი მფარველი ხელი გამოგვიწოდა...
ეს ისეთი მშვენიერი გრძნობა იყო, რომელიც არასოდეს დამავიწყდება, ისევე როგორც ნეტარების განცდა, რომელიც განვიცადე, როცა საბოლოოდ დავინახე ჩემი საყვარელი საშა და ყველა ბავშვი, რომლებიც ნანგრევებიდან ერთმანეთის მიყოლებით გამოდიოდნენ, ჯანმრთელი და ჯანმრთელი.
მართლაც, მკვდრეთით აღდგომას ჰგავდა. იმ წამს, როცა ავდექი, ვერცერთი ვერ დავინახე და სასოწარკვეთილების ისეთი გრძნობა დამეუფლა, ძნელია გადმოცემა. (…)
ზუსტად იმ მომენტში, როცა ვისაუზმობდით, 20-ნი ვიყავით, ვიგრძენით ძლიერი ბიძგი და მაშინვე მეორე, რის შემდეგაც ყველანი იატაკზე დავსხედით და ირგვლივ ყველაფერი შეირყა და დაიწყო დაცემა და ნგრევა. . ყველაფერი დაეცა და გაიბზარა, როგორც განკითხვის დღეს. ბოლო წამს დავინახე საშაც, რომელიც ჩემს მოპირდაპირედ იდგა ვიწრო მაგიდასთან და შემდეგ ჩამოვარდა... ამ დროს ინსტიქტურად დავხუჭე თვალები, რომ შუშის ნამსხვრევები და ყველაფერი ჩამოვარდნილი არ მოხვედრილიყო. ყველგან. (...) ყველაფერი ღრიალებდა და ღრიალებდა, შემდეგ კი უცებ ისეთი მკვდარი სიჩუმე სუფევდა, თითქოს ცოცხალი არავინ დარჩენილა. (…)
ეს იყო ყველაზე საშინელი მომენტი ჩემს ცხოვრებაში, როცა მივხვდი, რომ ცოცხალი ვიყავი, მაგრამ არცერთი ახლობელი არ იყო ჩემთან ახლოს. ოჰ! ეს მართლაც საშინელი იყო! (...) მერე უცებ დავინახე, რომ ჩემგან ცოტა მოშორებით, სახურავის ქვეშ მოჩანდა ჩემი საყვარელი პატარა ქსენია. მერე გიორგი გამოჩნდა, რომელიც უკვე სახურავიდან მიყვიროდა: "მიშაც აქაა!" და ბოლოს გამოჩნდა საშა, რომელსაც მე ჩავეხუტე... ნიკი გამოჩნდა საშას უკან და ვიღაცამ მიყვირა, რომ ბავშვი (ოლგა) ჯანმრთელი იყო, ამიტომ შემეძლო მადლობა გადავუხადო ნაშეს მთელი გულით და მთელი გულით უფალს მის გამო. გულუხვი წყალობა და წყალობა, იმის გამო, რომ მან ცოცხალი დამტოვა, მათ თავიდან ერთი თმიც არ დამეკარგა!
უბრალოდ დაფიქრდით, მხოლოდ ღარიბი პატარა ოლგა გადმოაგდეს მანქანიდან და ის ჩამოვარდა მაღალი სანაპიროდან ...
მაგრამ რა მწუხარება და საშინელება განვიცადეთ, როცა დავინახეთ მრავალი მოკლული და დაჭრილი, ჩვენი ძვირფასი და თავდადებული ხალხი.
გული მწყდებოდა ყვირილისა და კვნესის მოსმენა და ვერ ვეხმარებოდი ან უბრალოდ სიცივისგან ვეფარებოდით, რადგან ჩვენ თვითონ აღარაფერი დაგვრჩა!
ყველა მათგანი ძალიან შემაშფოთებელი იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც, მიუხედავად მათი ტანჯვისა, მათ უპირველეს ყოვლისა ჰკითხეს: "გადარჩენილია თუ არა ხელმწიფე?" - და შემდეგ, მონათლულებმა თქვეს: "მადლობა ღმერთს, მაშინ ყველაფერი რიგზეა!" უფრო შემაშფოთებელი არაფერი მინახავს. ღმერთის ეს სიყვარული და ყოვლისმომცველი რწმენა მართლაც აოცებდა და იყო მაგალითი ყველასთვის.
ჩემი ძვირფასი მოხუცი კაზაკი, რომელიც ჩემს გვერდით იყო 22 წლის განმავლობაში, დამსხვრეული და სრულიად ამოუცნობი იყო, რადგან მას ნახევარი თავი აკლდა. ასევე დაიღუპნენ საშას ახალგაზრდა რეინჯერები, რომლებიც ალბათ გახსოვთ, ისევე როგორც ყველა ის ღარიბი, ვინც მანქანაში იმყოფებოდა, რომელიც სასადილო მანქანის წინ მიდიოდა. ეს მანქანა მთლიანად დაიშალა და მხოლოდ კედლის პატარა ნაწილი დარჩა!
საშინელი სანახაობა იყო! უბრალოდ დაფიქრდი, შენს წინ და მათ შუაში გაფუჭებული მანქანების დანახვა - ყველაზე საშინელი - ჩვენი და გააცნობიერე, რომ ჯერ კიდევ ცოცხლები ვართ! სრულიად გაუგებარია! ეს არის სასწაული, რომელიც ჩვენმა უფალმა შექმნა!
ახალი ცხოვრების განცდა, ძვირფასო ვილი, აუწერელია და განსაკუთრებით იმ საშინელი მომენტების შემდეგ, როცა ჩემს ქმარს და ხუთ შვილს სუნთქვაშეკრული დავურეკე. არა, საშინელება იყო. შეიძლებოდა გაგიჟება მწუხარებით და სასოწარკვეთილებით, მაგრამ უფალმა ღმერთმა მომცა ძალა და სიმშვიდე ამის ასატანად და თავისი წყალობით დამიბრუნა ყველა, რისთვისაც სათანადო მადლობას ვერასოდეს გადავუხდი.
მაგრამ როგორც ჩვენ გამოვიყურებოდით - ეს საშინელება იყო! როცა ამ ჯოჯოხეთიდან გამოვედით, ყველანი სისხლიანი სახეებით და ხელებით ვიყავით, ნაწილობრივ ჭრილობების სისხლი იყო შუშის ნამსხვრევების გამო, მაგრამ ძირითადად ეს იყო იმ საწყალი ხალხის სისხლი, რომელიც გადმოგვეყარა, ასე რომ პირველ წუთში ვფიქრობდით რომ ყველანი ასევე მძიმედ დავშავდით. ჩვენც მიწაში და მტვერში ვიყავით და იმდენი, რომ საბოლოოდ მხოლოდ რამდენიმე დღის შემდეგ შეგვეძლო გამორეცხვა, ისე მტკიცედ გვეწეოდა...
საშამ სასტიკად მოიჭირა ფეხი, იმდენად, რომ მათ მოახერხეს მისი ამოღება არა მაშინვე, არამედ მხოლოდ რამდენიმე ხნის შემდეგ. მერე რამდენიმე დღე კოჭლობდა და ფეხი თეძოდან მუხლამდე სრულიად შავი ჰქონდა.
მარცხენა ხელიც საკმაოდ ძლიერად დავიჭირე ისე, რომ რამდენიმე დღე ვერ შევეხე. ისიც სულ შავი იყო.. და მარჯვენა მკლავის ჭრილობიდან ბევრი სისხლი სდიოდა. გარდა ამისა, ჩვენ ყველანი დალურჯებულები ვიყავით…”

ცარევიჩ ნიკოლაი იყო ერთ-ერთი უკანასკნელი, ვინც დანგრეული სახურავიდან გამოვიდა - ის, როგორც მამამისი, პირველად დაეხმარა მათ, ვინც უფრო სუსტს იყო: მის დას ქსენიას, მის უმცროს ძმებს ... და "საწყალი პატარა ოლგა" ჩამოვარდა სანაპიროზე და, სრულ სასოწარკვეთილებაში გაიქცა, არავინ იცის სად, მხოლოდ ამ საშინელება აღარასოდეს ენახა.

მაგრამ გადარჩენილი მოზარდები უკვე გამოჯანმრთელდნენ. ერთ-ერთმა ლაკეიმ მეფის ქალიშვილს დაეწია და მამასთან მიიყვანა, რომელმაც დანარჩენი ბავშვების გადარჩენა მოახერხა. ოლგა ისეთი ისტერიული იყო, რომ თავი ვერ ახსოვდა და ერთგული მსახურის სახეზე გადაფხეკა, არ ესმოდა ვინ იყო ეს კაცი და რატომ ატარებდა მას ამ საშინელ ადგილას. ფეხოსანმა სტოიკურად მიიღო. იმპერატორის რჩეული, უმცროსი ქალიშვილი მამას ხელიდან ხელში გადასცეს. მამამ ბავშვი გადარჩენილ რამდენიმე მანქანაში წაიყვანა, სადაც უკვე იქ იყო ოლგას ძიძა, ქალბატონი ფრანკლინი. ქალს ნეკნები მოტეხილი და შინაგანი ორგანოები ჰქონდა დაზიანებული - აფეთქების მომენტში ოლგას აფარებდა თავს.

ალბათ იმისთვის მოსიყვარულე მშობლებისრულიად ბუნებრივი იქნებოდა ბავშვებთან დარჩენა, შოკის შემდეგ მათი დამშვიდება, ნუგეშისცემა, ფარული ჭრილობებისა და სისხლჩაქცევების შემოწმება. მაგრამ ალექსანდრემ და მარიამ, დარწმუნდნენ, რომ ბავშვები ცოცხლები იყვნენ, ისინი მარტო დატოვეს - ირგვლივ ბევრი მძიმედ დაჭრილი, მომაკვდავი ადამიანი იყო, ხოლო მეფე და დედოფალი წავიდნენ სიცოცხლის ექიმის დასახმარებლად, რომელიც დაბნეულად ჩქარობდა ასობით მსხვერპლს შორის.

მარია ფედოროვნა, ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგანი, თავი არ დაუკარგავს და ცდილობდა ხალხის ტანჯვის შემსუბუქებას, როგორც შეეძლო. მან მთლიანად დაივიწყა საკუთარი თავი, თუმცა მისი ხელები და ფეხები შუშის ნამსხვრევებისგან იყო მოჭრილი, სახე და სხეული დაფარული იყო სისხლჩაქცევებითა და აბრაზიებით, იმპერატრიცასთვის ერთი რამ იყო მნიშვნელოვანი - მისი ქმარი და შვილები ცოცხლები იყვნენ. ასე რომ, ახლა ყველა ძალა შეიძლება სხვა ადამიანებს გადაეცეს. და ბევრს სჭირდებოდა დახმარება - ორას ოთხმოცზე მეტი ადამიანი დაზარალდა სტიქიაში და მათგან ოცდაერთი, სამწუხაროდ, გარდაიცვალა.

”დედა იქცეოდა როგორც ჰეროინი,- გაიხსენა ოლგამ, - ეხმარები ექიმს, როგორც ნამდვილი მედდა".

იმპერატრიცა უბრძანა, ცეცხლი გაეკეთებინათ ყველაფრისგან, რისი დამწვრობაც შეიძლებოდა, რათა გაშლილ მინდორში აღმოჩენილი დაჭრილები ოდნავ მაინც გაეთბოდნენ და უბრძანა, მოეტანათ პირადი ბარგი. როდესაც გადარჩენილმა მსახურებმა იპოვეს და გადასცეს მისი ჩემოდნები იმპერატრიცას, მან დაიწყო საკუთარი ნივთების ბაფთით დაჭრა. თეთრეულის ან ბამბის ქსოვილისგან დამზადებული ნებისმიერი ნივთი მოქმედებაში შევიდა. მარია ფეოდოროვნამ, ყოველგვარი საცოდაობის გარეშე, შეასრულა თავისი საყვარელი ბლუზები, რომლებიც მორთული იყო უნიკალური ნაქარგებით, პეტიკოსებით, ღამის პერანგებით და ბინტით დასისხლიანებული ადამიანებით.

ხარკოვიდან გადარჩენამდე დიდი დრო გავიდა სამეფო ოჯახიდა დამხმარე მატარებელი ჩამოვიდა ყველა დაზარალებულისთვის. მაგრამ არც მეფეს და არც დედოფალს არ სურდათ მანქანაში ჩაჯდომა, სანამ ყველა დაჭრილი მატარებელში არ ჩასვეს და ყველა დაღუპული არ ჩატვირთეს მასში...

კატასტროფიდან ერთი თვის შემდეგ ალექსანდრე III-მ მისწერა ძმას სერგეის, რომელიც მანამდე მეუღლე ელასთან ერთად გაემგზავრა ახლო აღმოსავლეთის წმინდა ადგილებში:
„რა განსაცდელებით, ზნეობრივი ტანჯვით, შიშით, ლტოლვით, საშინელი სიმძიმით და ბოლოს, სიხარულით და მადლიერებით შემოქმედისადმი, ყველა ჩემს გულში ძვირფასის, მთელი ჩემი ოჯახის გადარჩენისთვის. , ახალგაზრდა და მოხუცი! რა ვიგრძენით, რა განვიცადეთ და როგორ ვმადლობდით უფალს, თქვენ წარმოიდგინეთ! ეს დღე არასოდეს წაიშლება ჩვენი მეხსიერებიდან. ის იყო ზედმეტად საშინელი და ზედმეტად მშვენიერი, რადგან ქრისტეს სურდა დაემტკიცებინა მთელ რუსეთს, რომ ის ჯერ კიდევ ახდენს სასწაულებს და იხსნის მათ, ვინც მას სწამს და მისი დიდი წყალობა აშკარა სიკვდილისგან.

ბორკიში მომხდარმა სარკინიგზო ავარიამ მძიმე შთაბეჭდილება მოახდინა იმპერატორის ოჯახზე. ვაჟებმა და განსაკუთრებით ნიკოლაიმ საჭიროდ ჩათვალეს გამბედაობის დემონსტრირება, მამის მიბაძვით, მაგრამ გოგონები დიდი ხნის განმავლობაში შოკის გავლენის ქვეშ იმყოფებოდნენ. ”სწორედ მაშინ დავიწყე სიბნელის შიში”, - აღიარა ოლგა ალექსანდროვნამ უკვე სიბერეში.

მაშ რა იყო მაინც? ტრაგიკული შემთხვევა თუ კიდევ ერთი კარგად დაგეგმილი მკვლელობის მცდელობა? ალექსანდრე III-ის თანამედროვეები და მკვლევარები, რომლებმაც საუკუნეზე მეტი ხნის შემდეგ შეისწავლეს დოკუმენტები, არ დაეთანხმნენ - უნდა ჩაითვალოს ბორკის კატასტროფა უბედური შემთხვევა, კრიმინალური დაუდევრობის შედეგი ან ტერორისტული აქტი?

გამოძიება ნელ-ნელა გაჭიანურდა და ყველა კითხვას ვერ უპასუხა. წარმოდგენილი ვერსიები მრავალფეროვანია, ხშირად წინააღმდეგობრივი. სერგეი იულიევიჩ ვიტე, რომელიც რკინიგზის დეპარტამენტში მთავარ თანამდებობას იკავებდა, საქმის ექსპერტი იყო. გასაგებია, რომ მას სურდა გადაერჩინა „ფორმის ღირსება“ და ყველანაირად ცდილობდა, დაემცირებინა სტიქიის შედეგები და საქმე ჩვეულებრივად დაეყვანა. სარკინიგზო ავარიარომელშიც არავინ არის დამნაშავე; გარდა ალბათ თავად იმპერატორისა, რომელმაც ბრძანა დიდი სიჩქარით წასვლა. სხვა ექსპერტებმა, რომლებიც არ ეთანხმებოდნენ მის თვალსაზრისს, მან განაცხადა, რომ "რკინიგზის პრაქტიკა არ იცის"...

მაგრამ იმ მხრივაც, თუ როგორ აღწერს ვიტი თავად კატასტროფას: ”მთელი მატარებელი ჩავარდა სანაპიროს ქვეშ და რამდენიმე ადამიანი დაინვალიდა”, აშკარაა, რომ მისი სიტყვები ეწინააღმდეგება თვითმხილველთა ისტორიებს. დიახ, ვიტი, ფაქტობრივად, არ იყო თვითმხილველი - ის ხარკოვში დაიბარეს კიევიდან, როდესაც ავარია უკვე დიდი ხნის წინ მოხდა ...

ამასობაში დიდი ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნა, თუმცა სტიქიის დროს პატარა ბავშვი იყო, ყველაფერი დაწვრილებით ახსოვდა და ცალსახად ლაპარაკობდა აფეთქებებზე - "ერთი-ორი წამის შემდეგ მანქანა თუნუქის ქილასავით აფეთქდა" - და დაჟინებით მოითხოვდა. ის მანქანიდან ფეთქებადი ტალღის გამო გადმოაგდო…

მართლაც, როგორც ჩანს, მატარებელი ფაქტობრივად ააფეთქეს და არა მხოლოდ რელსებიდან გადავიდა, რამაც რამდენიმე ვაგონი გადატრიალდა. რელსებიდან გამოსული მანქანა ჯერ იხრება, ეცემა, დაცემის შემდეგ დეფორმირდება და ერთ წამში ადგილზე არ იფანტება ისე, რომ მასში იატაკი საერთოდ ქრება, მგზავრები კი პირდაპირ საძილეებზე აღმოჩნდებიან, ხოლო ამოღებული. სახურავი ეცემა მათ ...

ტერორისტები ბორკიში მომხდარ ინციდენტამდე დიდი ხნით ადრე ცდილობდნენ ასეთი ხელოვნურად პროვოცირებული სარკინიგზო ავარიების გამოყენებას. 1879 წლის შემოდგომაზე, ალექსანდრე II-ის მეფობის დროს, საზოგადოებას მიეკუთვნებოდა ტერორისტების რამდენიმე ჯგუფი. ხალხის ნება”, რუსეთის იმპერიის სხვადასხვა ადგილას მოამზადეს იმპერიული მატარებლის კატასტროფა, ოცნებობდნენ სუვერენის სიკვდილზე. „რევოლუციის რაინდებმა“ მიიჩნიეს, რომ სარკინიგზო ავარიების მოწყობა ძალიან პერსპექტიული ბიზნესია ტერაქტების თვალსაზრისით. ათეულობით ან თუნდაც ასობით შემთხვევით მსხვერპლზე ფიქრი, რომელიც გარდაუვალი იყო მატარებლის ავარიებში, როგორც ყოველთვის, არავის შეაჩერა.

საიმპერატორო მატარებლის მარშრუტის გასწვრივ სარკინიგზო ლიანდაგის ქვეშ დინამიტი დაიდო სამ ადგილას. და მხოლოდ სასწაულმა იხსნა ადამიანები სამივე შემთხვევაში სიკვდილისგან.

ჯერ მძღოლმა მარშრუტი შეცვალა და მატარებელი არა ოდესის, არამედ ალექსანდროვსკის გავლით გაიარა... ვერა ფიგნერის ჯგუფის მიერ ოდესის მახლობლად უკაცრიელ მონაკვეთზე დადგმული ასაფეთქებელი ნივთიერება უბრალოდ არ გამოდგა. ანდრეი ჟელიაბოვის ჯგუფის მიერ ალექსანდროვსკის სანაპიროს ქვეშ დადგმულმა დინამიტმა მოახერხა დატენიანება და საჭირო მომენტში არ აფეთქდა.

მესამე ჯგუფი, სოფია პეროვსკაიას მეთაურობით, ამზადებდა კატასტროფას მოსკოვის მახლობლად. გზის მახლობლად მდებარე სახლის სარდაფიდან ნაროდნაია ვოლიამ „გმირულად“ გათხარა გვირაბი სარკინიგზო ლიანდაგისკენ და მასში ძლიერი ასაფეთქებელი მოწყობილობა ჩადო.

შემდეგ კი აფეთქება მოხდა ყოველგვარი გასროლის გარეშე! მაგრამ... კიდევ ერთხელ, ეს არის მარადიული, მაგრამ, ხან დამღუპველი, ხან გადამრჩენი! რატომღაც, ერთ-ერთ სადგურზე, სამეფო მატარებელი შეფერხდა, მას სხვა მატარებელმა გადაუსწრო - ბადეებით - და წინ გაიწია. მაგრამ "გადარჩენის" შემადგენლობა მოსკოვში მეორედ უნდა წასულიყო!

ნაროდნაია ვოლიამ, ვერც კი გააცნობიერა, რომ მატარებლებმა ადგილი იცვალეს, დინამიტით დაარტყეს მატარებლის ქვეშ. იცოდნენ, რომ ალექსანდრე II მეოთხე მანქანაში იყო, მათ დატოვეს მხოლოდ სველი წერტილი როგორც მეოთხე მანქანიდან, ასევე მეხუთე მანქანიდან, რომელიც მისდევდა. საბედნიეროდ, ამ ვაგონებში ბადრაგები არ იყვნენ - მათ მიჰქონდათ სამხრეთის ხილი და სამეფო სუფრისთვის განკუთვნილი სხვა პროდუქტები. სუვერენი ადვილად გადაურჩა თავისი ატმისა და ყურძნის სიკვდილს. მაგრამ ამ მანქანებში ხალხი რომ იყოს, ყველაფერი ბევრად უფრო ტრაგიკული იქნებოდა.

1888 წლის ბორკიში მომხდარი კატასტროფის სურათის გაანალიზებისას, ძნელია არ შეამჩნიო მისი მსგავსება იმ დიდი ხნის კატასტროფასთან მოსკოვიდან შვიდი მილის დაშორებით.

და იმპერიულ ოჯახში, ეჭვგარეშეა, ისინი იცავდნენ ტერორისტული თავდასხმის ვერსიას, რომელიც მესაზღვრეებმა "გაასწორეს" ასაფეთქებელი მოწყობილობის აღმოჩენის გარეშე. ოლგა ალექსანდროვნამ, რომელმაც კარგად იცოდა, რაზე ლაპარაკობდა ოჯახი სტიქიის შემდეგ, წლების შემდეგ უთხრა:
„ავარიის მიზეზი გამოძიებით არ არის დადგენილი. ყველა დარწმუნებული იყო, რომ ავარია სარკინიგზო პოლკის დაუდევრობით იყო გამოწვეული, რომლის პასუხისმგებლობაც იყო იმპერიული მატარებლების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა და რკინიგზის ლიანდაგზე ორი ბომბი იყო. გავრცელებული ინფორმაციით, აფეთქებას თავად ტერორისტული ჯგუფის ლიდერი ემსხვერპლა, თუმცა ეს არ დადასტურდა“.

რა თქმა უნდა, რაიმეს საიმედოდ მტკიცება მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეიძლებოდა, თუ რკინიგზის ბიზნესისა და ასაფეთქებელი ნივთიერებების ექსპერტები ჩაატარებდნენ საგამოძიებო მასალების სერიოზულ გამოკვლევას. როგორც არ უნდა იყოს, ინფორმაცია "დამპალი მძინარე საქმის" შესახებ (როგორც მას საზოგადოებაში უწოდეს), ძალიან ბევრ კითხვას ბადებს ...

როგორც ჩანს, იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ უბრალოდ გადაწყვიტა საზოგადოების ყურადღება არ მიექცია იმ აზრზე, რომ საშინელი სარკინიგზო ავარია არ შეიძლებოდა ყოფილიყო უბედური შემთხვევა, არამედ დაგეგმილი ტერორისტული აქტი, რევოლუციონერების კიდევ ერთი მცდელობა იმპერატორის სიცოცხლეზე. მას, ალბათ, ეგონა, რომ ახალი ამბები იმის შესახებ, რომ ტერორისტებმა თითქმის გაიმარჯვეს, ახალ ძალას შთააგონებდა მიწისქვეშა ორგანიზაციებს და ნდობას მიანიჭებდა რევოლუციონერებს.

1888 წელს ბორკის მახლობლად სამეფო მატარებლის ავარიის შესახებ
გენადი მარჩენკო

იმის შესახებ, რომ ყველაფერი რაღაც მიზეზით ხდება

დიდი ხანია მინდოდა დამეწერა ცნობილ ისტორიულ მოვლენაზე, რომელიც მოხდა ხარკოვთან, ბორკის სადგურთან 1888 წლის შემოდგომაზე - სამეფო მატარებლის ნგრევაზე. მაგრამ დავიწყებ შორიდან. ისე მოხდა, რომ ადგილისა და სიუჟეტის საგნის გაცნობა საკმაოდ უჩვეულოდ მოხდა, ალბათ, შემთხვევით. არის გამოთქმა, რომელიც ამბობს, რომ შანსი არის ღვთაებრივი წინასწარ განსაზღვრა. ალბათ ამიტომაა, რომ მრავალი მოვლენა, ზოგჯერ თავისთავად მიმოფანტული და ბუნდოვანი, ნელ-ნელა ერთმანეთში ირევა თანმიმდევრული სიუჟეტის საკმაოდ ძლიერ ძაფად. არ დავიწუწუნებ, დავიწყებ.

კარგად მახსოვს ის დღე, 1998 წლის ოქტომბრის პირველი დღეები, წვიმდა და ბნელოდა. ჩვენ ვაპირებდით ნათლიას სტუმრობას და უკვე მრავალი წელია, ძალიან მეგობრული ოჯახები ვართ და მერე გავიხსენეთ, რომ ხვალ ლენკას (ბიძაშვილის) დედის დაბადების დღეა. გვჭირდებოდა ყვავილები. საკითხი უბრალოდ მოგვარდა, კარგია, რომ დროზე გაიხსენეს. მეტროთი ავედი შეკრების პუნქტამდე და ვიყიდე, როგორც ახლა მახსოვს, მიხაკების დიდი თაიგული გამყიდველის მიერ წვიმისგან ფრთხილად შეფუთული, ასევე ხარკოვის გაზეთში. თავის მხრივ, ჩვენი კიევის ნათლია, ჩემი ბავშვობის მეგობარი, რომელიც ახლახანს მღვდლად აკურთხეს, გვესტუმრა. დანიშნულ ადგილას შევიკრიბეთ და ცოტა ხანში ზარი დავაჭირეთ.

სიხარული იყო ძლიერი და ხანგრძლივი! მიულოცეს დედაჩემს და სუფრაზე საუბრის სიცხეში, მხოლოდ ცოტა ხნის შემდეგ გაახსენდათ, რომ ყვავილები უნდა დაესვათ და წყალში ჩაესვათ. თაიგულს ვხსნი და თვალს ვადევნებ პატარა სტატიას ხარკოვის მახლობლად სამეფო მატარებლის რაიმე სახის ავარიის შესახებ. Ბიზნესში! ვერ გავუძელი და ხმამაღლა წავიკითხე. უკიდურესად სულელურად ეწერა, ბოლომდე ვერაფერი გავიგე, მხოლოდ ხარკოვის ბმული იყო კონკრეტული. მიუხედავად მხიარულების ხარისხისა, ჩვენ მაშინვე გადავედით ამ თემაზე და დეიდა ვალიამ, ხვალინდელი დაბადების დღის გოგონამ, მალევე თქვა საკვანძო სიტყვები: ”და მე ვიცი, სად იყო - ბორკიში, მე იქ ვცხოვრობდი მრავალი წლის განმავლობაში და სამლოცველო დღესაც დგას. ავარიის ადგილი, აფეთქების მცდელობის მიუხედავად. ყველა შემდგომ საუბარს გამოვტოვებ, მთავარია, მოწოდება უკვე გაისმა და დეიდა ვალიამ ნებაყოფლობით აჩვენა ყველაფერი ადგილზე.

დილით წავედით. ხარკოვიდან გზა სიმფეროპოლის გზატკეცილზე გადიოდა უძველეს ქალაქ მერეფამდე, რის შემდეგაც საჭირო გახდა მარცხნივ გადახვევა უკვე ბორკისკენ. თავად მერეფას გასწვრივ მოგზაურობისას, დეიდა ვალიამ ჰკითხა: "წასულიყავით თუ არა ოზერიანსკაიას ღვთისმშობლის ხატის გამოჩენის ადგილზე, წყარო სცემს, სულ ხუთი კილომეტრია?" რა თქმა უნდა, ისინი არ იყვნენ და მაშინვე შეტრიალდნენ მითითებული მიმართულებით. გაჭირვებით, მაგრამ იპოვეს. სოფელ ოზერიანის შუაგულში, კვარცხლბეკზე მდგარი ტანკის უკან, საჭირო იყო სრულიად გასწორებული ადგილის ღრმა ხევში გადაქცევა. თავიდან მათ ეს არც კი ესმოდათ, მაგრამ როდესაც დაინახეს, უკვე გვიანი იყო - ძალიან ციცაბო გველის დაღმართი, რაც მთავარია გაჟღენთილი თიხის ნიადაგი, თუმცა ოდნავ მოფენილი ხრეშით. დასაწყისისთვის საჭირო იყო დაბლა ჩასვლა და იქ ომი აჩვენებს გეგმას. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო არა ხევი, არამედ დაღმართი მთიდან ქვევით ულამაზეს ხეობაში. როგორც ჩანს, სხვა დროში გადავედით. მთის ქვემოდან წყარო ამოდის, იქვე დგას პატარა და ძალიან მოვლილი ეკლესია, ცოტა მოშორებით რამდენიმე ძველი ქოხი ჩალის სახურავის ქვეშ, მარტოხელა ძოვების ცხენი და არავინ. მხოლოდ დიდი სიჩუმე! შოკში ჩავარდნილმა წყაროდან წყალი ავიღეთ და წმინდა ადგილისკენ თაყვანისცემით გადავწყვიტეთ არ გავრისკოთ, მაგრამ სასწრაფოდ წავედით იქ, სადაც მივდიოდით. დილიდან გაუჩერებლად წვიმდა და შემოდგომის ზრდასრულ წვიმაში გადაქცევას ემუქრებოდა. საერთოდ, მანქანაში ჩასხდნენ და ... ისე იოლად წავიდნენ, თითქოს მშრალ ასფალტზე, ეს ყველამ აღნიშნა.

ბორკიმდე ჯერ კიდევ ოცი კილომეტრი იყო. „ზაპოროჟეცში“, რომელიც მაშინ მქონდა, მოწყენილი არ იყო – ხალხმრავალი იყო, ხმაურიანი, ხალხმრავალი და ამიტომ კომფორტული. ისე მაინც შენიშნეს საგზაო ნიშანი „ბორკი“, უფრო შორს სარკინიგზო ხაზის გადაკვეთადა და რამდენიმე ასეული მეტრი საპირისპირო მიმართულებით, სანაპიროს გასწვრივ.

დანგრეულმა, თავმოკვეთილმა, ულამაზესი არქიტექტურული სამლოცველო, თავისი კონსტრუქციით ნაპირის სისქემდე მიმავალი, გვითხრა, რომ მიზანში ვიყავით.

ყველაფერი მიუთითებდა ძველი დროცხოვრება იდეალურად დაგეგმილი ტერიტორიაა, ძველი მიტოვებული მოედნის ნაშთები, შორს, დაახლოებით სამასი მეტრის გასწვრივ, სწორი ქუჩის გასწვრივ, ჩანს მემორიალური ნიშანი გრანიტის სტელის სახით, რომლის სხეულში ბას- ავარიის ადგილზე სამეფო ოჯახის ამსახველი რელიეფი ჩაშენებულია და უძველესი ნაგებობები.

ცოტა რომ მიმოიხედეს, თავად სამლოცველოს მიუახლოვდნენ და მხოლოდ მაშინ დაინახეს, რომ ძველი, გახეხილი, რკინით შემოსილი კარი ოდნავ გაღებული იყო და შიგნიდან მშვიდი ხსოვნის გალობის ხმები ისმოდა.

ჯვრისწერის შემდეგ შევედით. რამდენიმე წამის შემდეგ პანაშვიდი დასრულდა და მღვდელმსახური ჩვენკენ შემობრუნდა. რაღაც გაკვირვებით მოგვესალმა და გვითხრა, რომ ეპარქიიდან დელეგაციას ელოდა და ჰკითხა, რატომ დაგვაგვიანდა? კიდევ უფრო დიდი გაკვირვებით მან ჩვენგან შეიტყო, რომ ჩვენ არ ვართ ეპარქიიდან, არამედ საკუთარ თავზე ვართ და ჩვენთან მყოფი მღვდელი საერთოდ არ არის ადგილობრივი, კიევიდან. აბატის ნებართვით გადავიღეთ სურათი შიდა სივრცესამლოცველოები, მეხსიერებისთვის.

მაშინ მხოლოდ ჩვენ ვიყავით გაკვირვებული. და იყო რაღაც. აღმოჩნდა, რომ დაკრძალვის ცერემონია, რომლის დასასრულიც გავიგეთ, იყო ყველა, ვინც ამ ადგილას დაიღუპა ზუსტად ას ათი წლის წინ საშინელი სარკინიგზო შემთხვევის დროს და იმპერიული ოჯახის წევრების განსაკუთრებული ხსენებით. რომლებიც მოგვიანებით გარდაიცვალა, მაგრამ ვინც აქ მონაწილეობდა. შემთხვევის მომენტიდან ეს მემორიალი ყოველწლიური იყო და წინ უძღოდა დიდი მსვლელობა ოზერიანსკის ღვთისმშობლის ხატით მისი გამოჩენის ადგილიდან თავად სამლოცველომდე. AT მსვლელობასუვერენული იმპერატორიც ყოველთვის მონაწილეობდა.

აბა, რა! ჩვენ უბრალოდ ახირებულად გავიარეთ ეს გზა, აბსოლუტურად არაფერი ვიცოდით. მოსმენით სრულიად შოკირებული, დიდხანს ვესაუბრეთ მამა რექტორს, სანამ გაჩუმებულები წავიდოდნენ. დაბრუნების მოგზაურობა.

ასეთი მოვლენები, როგორც წესი, ძლიერად არის ჩადებული მეხსიერებაში. ზუსტად ასე მოხდა. ამ ყველაფრის აღწერა რამდენიმე ათწლეულში, არც კი მახსოვს, მაგრამ თითქოს ყველაფერს დეტალურად და ფერად ვხედავ, თითქოს სულ რამდენიმე წუთი გავიდა. როგორც ფოტოდან ჩანს, ბევრი ადამიანის ძალისხმევით, თავად სამლოცველო და მის მიმდებარე ტერიტორია ძალიან შეიცვალა. უკეთესი მხარე. ამ ხნის განმავლობაში ბევრი კარგი რამ შეგვემთხვა და საცხოვრებელი ადგილი (შემთხვევით?) შეიცვალა, ჩვენ ვცხოვრობთ მხოლოდ ოც კილომეტრზე მეტს ბორკის სადგურიდან, გარეუბანში და ზაპოროჟეცს დიდი ხანია. დავიწყებული იყო. და ოჯახი გაიზარდა. ყველა ცოცხალი და კარგადაა. ამის ისტორია უჩვეულო მოგზაურობაგახდა საყვარელი და ხშირად ახსოვდა, და 1888 წლის ოქტომბრის იმ შორეულ მოვლენებში იყო გრძნობა, თუმცა მცირე, მაგრამ პირადი ჩართულობა.

ასე რომ, ამ ისტორიის შემდეგი ნაწილი იქნება ისტორია თავად კატასტროფის შესახებ.

ინციდენტი, გამოძიება და ახალი კითხვები

საუკუნოვანი დროის ბარიერი გვყოფს იმ ტრაგიკული დღისგან. გამოძიების მასალები დიდი ხანია შესრულებულია და იკითხება, მიღებულია ზომები, ითქვა ტონობით სიტყვა და დაიწერა მთები. უკვე დიდი ხანია, იმ შემთხვევით პირველი წაკითხვის შემდეგ სამეფო მატარებლის ავარიის შესახებ, მაინტერესებს ეს თემა და ეს არის. მეტი კითხვაროგორც ჩანს, ყველაფერი ძალიან ბუნდოვანია. თუმცა, როგორც ყოველთვის, ვიმოქმედებ - პირველ რიგში.

ასე წერს 1888 წლის 1 ნოემბრის (20 ოქტომბერი) სამთავრობო გაზეთში ამ შემთხვევის შესახებ:
იმპერიული მატარებელი, რომელმაც სადგური დატოვა. ტარანოვკა 17 ოქტომბერს შუადღისას, 277-ე ვერსტზე, ქ. ტარანოვკა და ბორკი, სანაპიროზე, რომელიც გადის საკმაოდ ღრმა ხევში. მათი უდიდებულესობის ავარიის დროს, სუვერენული იმპერატორი და იმპერატრიცა იმპერატრიცა, მთელი აგვისტოს ოჯახით და ბადის სახეები საუზმეზე, სასადილო მანქანაში იყვნენ. როდესაც პირველი ვაგონი რელსებიდან გადავიდა, საშინელი დარტყმა მოხდა; შემდეგი ვაგონები ორივე მხარეს გაფრინდნენ; სასადილო მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ ტილოზე დარჩა, ამოუცნობი იყო: მთელი ბორბლებიანი ბაზა გადაყრილი იყო, კედლები გაბრტყელდა და მხოლოდ ცალ მხარეს დახვეული სახურავი გადაფარა მანქანაში მყოფებს.
შეუძლებელი იყო იმის წარმოდგენა, რომ ვინმეს გადაურჩებოდა ასეთი განადგურება. მაგრამ უფალმა ღმერთმა გადაარჩინა მეფე და მისი ოჯახი: მათი უდიდებულესობა და მათი აგვისტოს შვილები უვნებლად გამოვიდნენ მანქანის ნანგრევებიდან. ამ მანქანაში მყოფი ყველა ადამიანიც გადაარჩინა, მათ მიიღეს მხოლოდ მცირე სისხლჩაქცევები და ნაკაწრები, გარდა შერემეტევის ადიუტანტი ფრთის, რომელიც სხვებზე მეტად დაზარალდა, მაგრამ არა სერიოზულად. სამწუხაროდ, მატარებლის გატეხილი ნაწილებიდან სხვების სიკვდილს უბედურებაც მოჰყვა. 19 დაიღუპა, 18 დაიჭრა...
სუვერენულმა იმპერატორმა განიზრახა პირადად განკარგოს დაჭრილთა დახმარების ორგანიზაცია. მიუხედავად უკიდურესად ცუდი ამინდისა, ძლიერი წვიმისა და ძლიერი ტალახით. მისი უდიდებულესობა რამდენჯერმე დაეშვა დაღმართზე მკვდრებისა და დაჭრილებისკენ და ჩაჯდა ავარიის ადგილზე გამოძახებულ მატარებელში მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბოლო დაჭრილი მამაკაცი სასწრაფო დახმარების მატარებელში გადაიყვანეს, რომელიც ხარკოვის თხოვნით ჩამოვიდა ... "

ვფიქრობ, მნიშვნელოვანია ციტირების გაგრძელება, ის ძალიან მჭევრმეტყველია:
„გზის გადაკეტვის გამო, მატარებელი მათ უდიდებულესობასთან და მათ ყველაზე აგვისტოს ოჯახთან ერთად გაგზავნეს ეკატერინეს ხაზის გასწვრივ ლოზოვაიას სადგურისკენ. მადლიერების ლოცვა უფალ ღმერთს უდიდესის სასწაულებრივი გადარჩენის შესახებ. საფრთხე...
მატარებლის ავარიის ზუსტ მიზეზს გამოძიება დაადგენს; მაგრამ ამ ავარიაში რაიმე ბოროტებაზე საუბარი არ შეიძლება“.

ეს შეტყობინება თავისთავად შეიცავს უმძიმეს წინააღმდეგობას - გამოძიება ჯერ არ ჩატარებულა, მაგრამ უკვე ნათქვამია, რომ ბოროტი განზრახვის შესახებ საუბარი არ შეიძლება. რატომ, მაშ, ავარიიდან სულ რამდენიმე წუთში, როცა ყველა მხრიდან კვნესა და ტირილი ისმოდა: „რა საშინელებაა! მკვლელობის მცდელობა! აფეთქება! ”, სუვერენმა თქვა ფრაზა, რომელიც ისტორიულად იქცა:“ ნაკლები უნდა მოიპარო! ამის მიზეზი ალბათ მეფეს ჰქონდა. ჩემი აზრით, ყველაფერი წინასწარ იყო განსაზღვრული, ერთადერთი კითხვა იყო დრო - უპასუხისმგებლობა, დაუდევრობა და ქურდობა თავისი საქმე უნდა გაეკეთებინა.

გამოძიება დაინიშნა. მისი ხელმძღვანელობა დაევალა ბრწყინვალე ადვოკატს ანატოლი ფედოროვიჩ კონის (სასამართლოში მას არ მოეწონათ ვერა ზასულიჩის საქმის გამო: კონი იყო სასამართლოს თავმჯდომარე და დაუშვა მისი გამართლება). ყველამ, რა თქმა უნდა, მაშინვე იფიქრა ტერორისტებზე, ნაროდნაია ვოლია სულ ცოტა ხნის წინ. თუმცა, ძალიან სწრაფად, ყველა ექსპერტი მივიდა გადამწყვეტ დასკვნამდე, რომ ტერორისტული თავდასხმის კვალი არ იყო, უბრალოდ ლოკომოტივი ან მისი ტენდერი რელსებიდან გადავიდა. მეორეს მხრივ, გამაოგნებელი, თუნდაც აბსურდულად შეუძლებელი, მაგრამ მაინც რეალური გარემოებების მასა გამოჩნდა.

სამეფო მატარებელს „უკიდურესი მნიშვნელობის გადაუდებელი მატარებლის“ სტატუსი ჰქონდა. ზოგადად, ყველაფერი, რაც სუვერენის პიროვნებასთან იყო დაკავშირებული, არაჩვეულებრივი პატივისცემით იყო გარშემორტყმული. ვაგონების შემადგენლობა სასამართლოს მინისტრთან და დაცვის უფროსთან შეთანხმებით რკინიგზის მინისტრმა დაადგინა. პრაქტიკაში ეს იმას ნიშნავდა, რომ სასამართლოს მინისტრმა წარადგინა წინადადებები (ამ შემთხვევაში, ის საკუთარი მოსაზრებებით ხელმძღვანელობდა, მაგალითად, რაზმის შემადგენლობის გათვალისწინებით) და კომუნიკაციების მინისტრმა დაამტკიცა. თანხლები მრავალრიცხოვანი იყო, ყველას სურდა კომფორტულად მგზავრობა და თვლიდა თავს უფლებამოსილი მოეთხოვათ ცალკე კუპეები და ეტლიც კი. შედეგად, სამეფო მატარებელი უფრო და უფრო გრძელი გახდა. ავარიამდე იგი შედგებოდა 14 რვაბორბლიანი და ერთი ექვსბორბლიანი მანქანისგან, თუმცა უმაღლესი პირების მატარებლების წესები (იყო ასეთი ინსტრუქცია) ზღუდავდა მატარებლის ზომას ზამთრის დრო(15 ოქტომბრიდან) 14 ექვსბორბლიანი ვაგონი. ანუ მატარებელი 42 ვაგონის ღერძით ითვლებოდა ლიმიტად, მაგრამ რეალურად სამეფო მატარებელს ჰყავდა 64, ის იწონიდა 30 ათას ფუნტამდე, გადაჭიმული იყო 300 მეტრზე და ორჯერ აღემატებოდა ჩვეულებრივი მგზავრის სიგრძესა და წონას. მატარებელი, რომელიც უახლოვდება სატვირთო მატარებლის წონას, რომელიც შედგება 28 დატვირთული ვაგონისგან. მაგრამ სატვირთო მატარებლებს მაშინ არ ეძლეოდათ საათში 20 მილზე მეტი სიჩქარით მგზავრობა, ხოლო ცარისტული მატარებელი, განრიგის მიხედვით, უნდა გაეტარებინა 37 მილი საათში. ფაქტობრივად, ავარიამდე ის სამოცდაათამდე სიჩქარით მიდიოდა.

ერთმა ლოკომოტივმა ვერ გაიყვანა ასეთი ჰალკი, ორი შეწყვილდა. ნორმალურ პირობებში ასე მოძრაობდნენ სატვირთო მატარებლები, სამგზავრო მატარებლები უსაფრთხოების მიზეზების გამო არ უშვებდნენ. მიუხედავად ამისა, სასწრაფო მატარებელს ორი ორთქლის ლოკომოტივი მიამაგრეს. და ორი ლოკომოტივი არის, პირველ რიგში, ორი მძღოლი, რომლებსაც არანაირი კავშირი არ ჰქონდათ არც ერთმანეთთან და არც მატარებელთან. სამეფო მატარებელი, პრინციპში, ტელეფონით იყო აღჭურვილი, მაგრამ ცვლილების შემდეგ ის ცუდად მუშაობდა და ბრიგადას არ უყვარდა მისი გამოყენება. ის საერთოდ არ იყო დაკავშირებული ორთქლის ლოკომოტივებთან. მძღოლს რომ რაღაც ეთქვა, ტენდერზე უნდა ასულიყო და ხელები ქანა. მეორეც, ორმა ორთქლის ლოკომოტივმა საათში 40 მილზე მეტი სიჩქარით შექმნა სახიფათო დამატებითი გვერდითი როლი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათ არ ჰქონდათ იგივე ბორბლის დიამეტრი. ასეც მოხდა სამეფო მატარებელთან დაკავშირებით - ერთი სამგზავრო ლოკომოტივი იყო მიმაგრებული (Struve P-41), ხოლო მეორე სატვირთო ლოკომოტივი (Zigl T-164).

ორთქლის ლოკომოტივების უკან მაშინვე იდგა საბარგულის ვაგონი, რომელშიც იდგა მატარებლის განათების მცირე ელექტროსადგური, შემდეგ სახელოსნოს ვაგონი, რასაც მოჰყვა რკინიგზის მინისტრის მანქანა. შემდეგი იყო ორი სამზარეულო მანქანა და მანქანა სამზარეულოში მომსახურე ადამიანებისთვის, სასადილო მანქანა, გრანდიოზული პრინცის მანქანა, შემდეგ იმპერიული წყვილის, ტახტის მემკვიდრის მანქანა და სამეფო თანხლების ხუთი მანქანა. მატარებლის სიგრძე 302 მეტრს შეადგენდა, ექსპერტების აზრით, ავარია სწორედ იმის გამო მოხდა, რომ მოძრავი ორთქლის ლოკომოტივი ლიანდაგს დახია და რელსებიდან გადავიდა.

ამ ფორმით იმპერიული მატარებელი ათი წლის განმავლობაში მოგზაურობდა. მასთან ნათესაურმა რკინიგზელებმა და თავად რკინიგზის მინისტრმა იცოდნენ, რომ ეს ტექნიკურად მიუღებელი და სახიფათო იყო, მაგრამ შესაძლებლად არ ჩათვალეს სასამართლო განყოფილების მნიშვნელოვან განლაგებაში ჩარევა. სასამართლოს მინისტრი, რა თქმა უნდა, არ ჩაუღრმავდა ტექნიკურ გარემოებებს და ცარისტული გვარდიის უფროსი, გენერალი ჩერევინი, მით უმეტეს, მისი საქმე იყო მცველის დაყენება. ტექნიკურ უსაფრთხოებაზე ორი სპეციალური პირი იყო პასუხისმგებელი - რკინიგზის მთავარი ინსპექტორი, ინჟინერი ბარონ შერნვალი და მისი თანაშემწე, იმპერიული მატარებლების მოძრაობის ტექნიკური ინსპექტორი, ინჟინერი ბარონ ტაუბე, მაგრამ მათი სამსახურის აღწერაისე სულელურად იყო შედგენილი, რომ არც ერთმა და არც მეორემ არ იცოდა, სინამდვილეში რაზე იყო პასუხისმგებელი. მთელი ეს დაბნეულობა, არსებითად, ეყრდნობოდა რკინიგზის მინისტრს, ადმირალ კონსტანტინე ნიკოლაევიჩ პოსიეტს, მოხუცს, ყოფილი საზღვაო დამსახურებით: მაგრამ არა რკინიგზაზე - პოსიეტს არათუ არაფერი ესმოდა რკინიგზის შესახებ, არამედ არც მალავდა და რატომღაც კი. სჯეროდა, რომ ასეთი დეტალები მას არ ეხებოდა.

ანატოლი ფედოროვიჩ კონი, რომელმაც დაკითხა პოსიეტი, შეეცადა გაერკვია, რატომ არ ჩაერია იგი და არ მიაქცია სუვერენის ყურადღება მატარებლის არასწორ შემადგენლობას. პოსიეტმა თავი გააქნია და თქვა, რომ ის მოიქცა, თუნდაც ალექსანდრე II. და მან თქვა, რომ ათი წლის წინ ის იმყოფებოდა სადგურზე შეხვედრაზე გერმანიის იმპერატორი. გერმანული მატარებელი, რომელიც სწრაფად აფრინდა პლატფორმაზე, მაშინვე გაჩერდა. „ასე აკეთებენ ამას! - თქვა ალექსანდრე მეორემ. ”და ჩვენ ვანელებთ და ვცოცავთ სადგურისკენ.” ”მაგრამ მათ მხოლოდ ოთხი ვაგონი აქვთ”, - გააპროტესტა პოზიეტმა. "მაშ რა არის შემდეგი?" ჰკითხა კონიმ. აღმოჩნდა, რომ მეტი არაფერი იყო. ვილჰელმი მანქანიდან გადმოვიდა, მეფე და მისი თანხლები მათკენ დაიძრნენ. როგორც ჩანს, ალექსანდრეს არ ესმოდა, რომ ისინი ცდილობდნენ მისი აგრესიული ყურადღების მიქცევას მატარებლის შემადგენლობის პრობლემაზე ასე დელიკატურად.

თუმცა, რკინიგზის თანამშრომლები უკიდურესად შეშფოთებულნი იყვნენ სუვერენისა და მისი თანხლების კომფორტით და სიმშვიდით. უნდა აეღო, მაგალითად, უმძიმესი მანქანები მატარებლის დასაწყისში, ლოკომოტივის უკან. მაგრამ იმავე ადგილას კვამლი, ორთქლი, ხმაური - და მძიმე სამეფო ვაგონები შუაში იყო მოთავსებული. ყველა სამგზავრო მატარებელს ლოკომოტივის შეცვლის შემდეგ უნდა შეემოწმებინა მუხრუჭები: სადგურიდან გასვლისას მატარებელი აჩქარდა და შეანელა. ახლა კი "შემცირებული სამუხრუჭე ტესტი" აუცილებლად ტარდება მესამე კილომეტრზე დაგეგმილი დამუხრუჭებით დაწყების შემდეგ. მაგრამ მათ ვერ გაბედეს სამეფო ოჯახის ზედმეტ დარტყმებსა და რყევებს დაექვემდებარათ, ამიტომ მუხრუჭები არ შეუმოწმებიათ (!).

თეორიულად, კომპოზიცია აღჭურვილი იყო როგორც ავტომატური, ასევე ხელის მუხრუჭებით. თითოეულ მანქანაში ხელის მუხრუჭების დროს კონდუქტორი მუდმივად უნდა ყოფილიყო მორიგე, რათა დრო ჰქონოდა მძღოლის სასტვენზე სახელურის დაძვრა. მაგრამ ორ უმძიმეს სამეფო მანქანას საერთოდ არ ჰქონდა ხელის მუხრუჭი - ისევ ისე, რომ მგზავრები რხევით არ შეაწუხონ. კონდუქტორებს უბრძანეს, ტყუილად კი არა, მსახურებს დაეხმარათ. რაც შეეხება ავტომატურ მუხრუჭს, ტარანოვკას სადგურზე ლოკომოტივის შეცვლის შემდეგ, მისმა ლიანდაგმა არ აჩვენა დამუხრუჭებისთვის საჭირო წნევა და ტენდერზე სამუხრუჭე სარქველი ჩაიკეტა და გაუმართა. დაუმუხრუჭებლად წავედით: რუს ავტოკრატს ნუ დააკავებთ მათ გამო! ხოლო მძღოლები იმ დღეს სტვენის გარეშე მიდიოდნენ ფერდობებზე მაშინ, როცა უნდა შენელებულიყვნენ.

თუმცა, როგორც ექსპერტებმა დაასკვნეს, ავარიის სურათში მუხრუჭების ნაკლებობამ როლი აღარ შეასრულა. უფრო სწორად, სხვა გარემოებამ ითამაშა როლი: მატარებელში იყო ვაგონი გაუმართავი მექანიზმით. ის პირდაპირ სამეფო პირების წინ მდებარეობდა და იყო ... რკინიგზის მინისტრის პირადი ვაგონი (!).

რუსეთში, ბოლოს და ბოლოს, იყო ერთი ადამიანი, რომელიც სერიოზულად აწუხებდა იმპერიული ოჯახის უსაფრთხოებას. ეს იყო სერგეი იულიევიჩ ვიტე, რომელიც მაშინ იკავებდა სამხრეთ-დასავლეთის რკინიგზის მენეჯერის შედარებით მოკრძალებულ პოსტს. 1888 წლის სექტემბერში, როდესაც მეფის მატარებელი ყირიმში მიემგზავრებოდა, მას მარშრუტის მონაკვეთზე მისი პოზიციის მიხედვით ახლდა ვიტი სამხრეთ-დასავლეთის გზების მთავარ ინჟინერ ვასილიევთან ერთად. Posyet-ის მანქანაში მსხდომებმა ძირის ქვეშ დამახასიათებელი კაკუნი შენიშნეს. კაკუნის მიზეზი რელსები კი არა, თავად მანქანა იყო, ის შესამჩნევად მარცხნივ გადავარდა. ავტობუსის გაჩერებაზე ვიტმა დაურეკა მექანიკოსებს და პრობლემა მიანიშნა. მექანიკოსებმა თქვეს, რომ ეს ხშირად ხდება ამ მანქანასთან, მათ აიღეს რაღაც და დაჰპირდნენ, რომ დაიწყებენ რემონტს სევასტოპოლში. უკანა გზაზე მექანიკოსებმა თქვეს, რადგან მინისტრის მანქანამ სამხრეთს გაუძლო მთის გზები, მაშინ მას ახლა მეტი არაფერი მოუვა. ვიტმა სცადა თავად პოსიეტისთვის მიემართა, მაგრამ ის დასაძინებლად წავიდა და მსახურების მეშვეობით ურჩია ვიტეს, ანგარიში წარედგინა სამინისტროსთვის. და სერგეი იულიევიჩმა შეიტანა იგი, სადაც აღწერილია სპეციალური დანიშნულების მატარებლის ფორმირებისა და შენარჩუნების არასწორად. როგორც ჩანს, ამან ითამაშა როლი მის შემდგომ აღზევებაში: ალექსანდრე III-მ გაიხსენა, რომ მასზე სერიოზულად მხოლოდ ვიტი ღელავდა.

შემდეგ, გამოძიების დროს, ვიტმა გაიმეორა თავისი მთავარი რეკომენდაცია: ”იმპერიული მატარებლების მოძრაობის სისტემა უნდა შეეცადოს არ დაარღვიოს ყველა ის ბრძანება და წესი, რომლებიც ჩვეულებრივ მოქმედებს გზებზე”. ანუ არ უნდა ჩაითვალოს განსაკუთრებულ სუვერენულ პრივილეგიად ხელყოფა ელემენტარული წესებიუსაფრთხოება და იმის დაჯერება, რომ ავტოკრატისა და ნიუტონის კანონები არ არის დაწერილი.

იმ დღის დილით მეფის მატარებელი ტარანოვკაში საათნახევარით ჩამოვიდა. უკვე წინა ეტაპზე, მძღოლები, რომლებიც ცდილობდნენ დაეწიათ, მართავდნენ ძლიერად და ძლიერად, რითაც სიჩქარე საათში თითქმის 70 მილს მიაღწევდნენ. ტარანოვკაში გაჩერებისას გენერალი ჩერევინი, რომელიც პოზიეტთან ერთად მიდიოდა პლატფორმაზე, დაიჩივლა დაგვიანებაზე. ჩერევინს ჰქონდა შეშფოთების საკუთარი მიზეზები: ხარკოვში, იმპერიული ოჯახის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ჟანდარმერიის ყველა ზომა იყო გათვლილი და ზუსტად მორგებული ცარის მატარებლის განრიგს (საიდუმლო აგენტებს არ შეუძლიათ ქუჩებში საათობით დაარტყა).

შემდეგ, გამოძიების დროს, ჩერევინმა დაარწმუნა, რომ მას წარმოდგენაც არ ჰქონდა, რა საფრთხეს წარმოადგენდა მატარებლის აჩქარება და რომ თუ ვინმეს მაინც ეტყოდა ამის შესახებ, ის იქნებოდა პირველი, ვინც ითხოვდა წასვლას ყველა შესაძლო შეხედულებისამებრ. მაგრამ, მისი თქმით, პოზიეტმა იმ მომენტში "დათვალა ჯაყუები სახურავზე", ხოლო ტექნიკურმა ინსპექტორმა, ბარონ ტაუბემ მადლობა გადაუხადა მატარებლის ეკიპაჟს სწრაფი მგზავრობისთვის და მადლობა გადაუხადა მათ. პარალელურად ესწრებოდნენ კურსკი-ხარკოვ-აზოვის რკინიგზის მენეჯერი კოვანკო და კრონბერგის გზის ინსპექტორი და მათ უნდა სცოდნოდათ ლიანდაგის მდგომარეობა შემდეგ ეტაპზე.

გზა აშენდა კონცესიით. ის აქციონერებს ეკუთვნოდათ და ვადაზე ადრე იყო ექსპლუატაციაში, ვინაიდან გამგეობისთვის მომგებიანი იყო. ჯერ კიდევ 1870-იანი წლების ბოლოს, მის ირგვლივ იმდენი შეურაცხყოფა იყო, რომ იგი რამდენიმე სამთავრობო კომისიამ შეამოწმა. მათ მთავრობას რეკომენდაცია გაუწიეს, რომ ხაზინამდე მიმავალი გზა ეყიდა. აქციონერები უნდა მიიღებდნენ სამოცი წლის მოსაკრებელს, რომელიც შეესაბამებოდა გზის საშუალო წლიურ მოგებას ყველაზე მომგებიანი ხუთი წლის განმავლობაში, შესყიდვამდე ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში. აშკარაა, რომ გამგეობა ყველანაირად ცდილობდა მომგებიანობის გადაჭარბებას და ამას აკეთებდა, რა თქმა უნდა, ტექნიკური და სარემონტო ხარჯების შემცირებით. 1885 წელს სამთავრობო ინსპექტორი, ზემოხსენებული კრონბერგი, გაგზავნეს გზაზე. თავიდან ცდილობდა შეურაცხყოფას ებრძოლა, ხანდახან საგზაო ადმინისტრაციასთან ურთიერთობა ისე გამწვავდა, რომ შეხვედრებზე რევოლვერით დადიოდა. მაგრამ რკინიგზის სამინისტრომ მას თითქმის არ დაუჭირა მხარი და კრონბერგი დანებდა.

საგზაო ადმინისტრაცია უმოწყალოდ იყენებდა პერსონალს, ზოგავდა მოძრავი შემადგენლობის შეკეთებას, ატყუებდა ქვანახშირის შესყიდვებს (იგივე პირებმა, რომლებიც გზის ბორტზე იყვნენ, შექმნეს ქვანახშირის კომპანია - საკუთარ თავს უყიდეს უსარგებლო ნახშირი გაბერილ ფასებში და ზარალი დაიფარა სახელმწიფო სუბსიდიებით) და, რა თქმა უნდა, დეფექტური მასალები შეიძინა.

ტარანოვკა - ბორკის ლიანდაგის მონაკვეთი, რომელზედაც ცარის მატარებელი დაეჯახა, იმავე 1888 წლის ზაფხულში საგანგებოდ იქნა აღიარებული და მძღოლებს ურჩიეს ჩუმად მგზავრობა. ლიანდაგის ეს მონაკვეთი ექსპლუატაციაში შევიდა ავარიამდე მხოლოდ ორი წლით ადრე, მაგრამ თავდაპირველად იგი დააგეს დახრილობის დასაშვებ კუთხით აღემატება კუთხით, ბალასტი ივსებოდა ნორმაზე ნაკლებით, ხოლო სანაპირო გამუდმებით ცვიოდა და ჩამოირეცხა. წვიმები. ნაჩქარევად ააშენეს, შპალები დააგეს დეფექტურად, სუსტი, ლიანდაგს ვერ უჭერდნენ წესიერად და ორ წელიწადში ზოგან მთლად გაფუჭდა და დაიმსხვრა. მართალია, სასწრაფო მატარებლის გავლამდე ბალასტი დაემატა და შპალები გამოიცვალეს, მაგრამ არა ახლებით, არამედ სხვა მონაკვეთიდან ამოიღეს მათი შეუფერებლობის გამო. სულ მცირე, გზა გაუძლო ჩვეულებრივ მატარებლებს, თუმცა მცირე ავარიები ხშირად ხდებოდა. მაგრამ მძიმე სამეფო მატარებელი 60 მილი საათში სიჩქარით და პირველი ლოკომოტივი, რომელიც ძალადობრივად ქანაობდა, რელსებზე არანორმალურად ძლიერ გვერდით წნევას ქმნიდა. შპალები მაღალი ხარისხის რომ ყოფილიყო, შეიძლება ყველაფერი გამოსულიყო - ეს მატარებელი ათი წელია დადის.

ორთქლის ლოკომოტივი რელსებიდან გადავიდა, ცარისტების მასიურმა ვაგონებმა გაანადგურეს მათ წინ მსუბუქი ვაგონები და პოსიეტის ჩამონგრეულმა მინისტრთა ვაგონმა დაასრულა სურათი. მძინარეები მატარებელში მეათე მეათე იყო მემკვიდრე-უფლისწულის ვაგონამდე.

შემდეგი მანქანები უნდა შევარდნილიყვნენ განადგურებულ სასადილო მანქანას, მაგრამ მასთან ყველაზე ახლოს ორი ვაგონი ფოლადის ლიანდაგზე გადატრიალდა, რაც ბარიკადის ფორმირებას ახდენდა, თუმცა დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ მანქანის კედელი გაარღვია და არასრულწლოვანი გრანდი ესროლა. ჰერცოგინია ოლგა თიხის სანაპიროს ფერდობზე არსებულ უფსკრულისკენ. გოგონა უვნებელი დარჩა. მან ყვიროდა: "მამა, მამა, მე ცოცხალი ვარ!" ახალგაზრდა დიდი ჰერცოგი მიხაილი ნანგრევებიდან ჯარისკაცმა იმპერატორის დახმარებით გამოიყვანა. სამეფო ოჯახის წევრებს შორის ყველაზე მეტად უფროსი ქალიშვილი ქსენია, რომელიც მთელი სიცოცხლე ხუჭუჭა დარჩა, დაზარალდა. მთელ მატარებელში მხოლოდ ხუთი ვაგონი გადარჩა. საშინლად დაზიანდა ვაგონი, რომლითაც სასამართლოს მსახურები და ბარმენები გადაადგილდებოდნენ. მასში შედიოდა მსხვერპლის უმეტესობა. მატარებლის ავარიის შედეგად 21 ადამიანი დაიღუპა და 37 დაშავდა. მხოლოდ იმ დღის საღამოს, როცა ყველა გვამი შეაგროვეს და არც ერთი დაჭრილი არ დარჩენილა ტრაგიკულ ადგილას, სამეფო ოჯახი ავიდა იმ მატარებელში, რომელიც ჩამოვიდა და ლოზოვაიას სადგურში გადაასვენეს. და მხოლოდ მეორე დღის დილით, ანუ 18 ოქტომბერს, მატარებელი გაემგზავრა ხარკოვში.

საქმის საფუძვლიანი გამოძიების შემდეგ, ანატოლი ფედოროვიჩ კონი მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ყველამ „კრიმინალურად ვერ შეასრულა თავისი მოვალეობა“. მან გადაწყვიტა, რომ უსამართლო იქნებოდა ავარიის უშუალო დამნაშავეების - მძღოლების, კრონბერგისა და კოვანკოს (რომლებიც არ ჩარეულან და არ შეუზღუდავდნენ სიჩქარეს გადაუდებელი დახმარების განყოფილებაში) სასამართლოს წინაშე წარდგენა. კონი ეხებოდა უმაღლეს ჩინოვნიკებს - ტაუბეს, შერნვალს, ჩერევინს და, რა თქმა უნდა, პოსიეტს. გარდა ამისა, მან საჭიროდ ჩათვალა კურსკი-ხარკოვ-აზოვის რკინიგზის საბჭოს წევრების დევნა - ქურდობისთვის და გზის სახიფათო მდგომარეობამდე მიყვანისთვის.

იმ დროს რუსეთში ასეთი რანგის პირების სასამართლოში მიყვანა უპრეცედენტო საქმე იყო. რკინიგზის დეპარტამენტში მტკიცედ იყო გადგმული აზრი, რომ ავარიებზე პასუხისმგებლობა ეკისრებოდათ რკინიგზის თანამშრომლებს, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში გზების მფლობელებს, რაც არ უნდა ბოროტად გამოიყენონ ისინი. რაც შეეხება მინისტრების და სხვა მაღალი თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობას, ამაზე აქამდე არც ყოფილა საუბარი. მაგრამ საქმე არაჩვეულებრივი იყო, რადგან სუვერენს და მემკვიდრეს საფრთხე ემუქრებოდა.

ალექსანდრე III დაინტერესდა გამოძიების მსვლელობით, მოისმინა კონის დეტალური ანგარიში და დათანხმდა, რომ მთავარი დამნაშავეები - მინისტრები და გამგეობა უნდა განიკითხონ. სუვერენი ხშირად არ იღებდა ობიექტურ ინფორმაციას საქმის რეალური მდგომარეობის შესახებ და რკინიგზის ბოროტად გამოყენების ისტორიამ მასზე შთაბეჭდილება მოახდინა (კონიმ, სხვათა შორის, თქვა, რომ ხარკოვის პროვინციაში რკინიგზის გახსნამდე 60 ათასი ჰექტარი ტყე იყო, და იმ დროს 6 ათას ჰექტარზე ნაკლები იყო, დანარჩენი განადგურდა საძილე და საწვავისთვის, იძულებითი დაბალი ფასებიდა მთავრობის კონტროლის ნაკლებობა). რუსეთის კანონმდებლობამინისტრების სასამართლოში მიყვანის პროცედურა არ იყო გათვალისწინებული და ალექსანდრე III-მ იუსტიციის მინისტრს დაავალა შემუშავებულიყო და სახელმწიფო საბჭოში გაეტანა შესაბამისი კანონპროექტი.

ამასობაში საზოგადოებაში ავარიის შესახებ ყველაზე უცნაური ჭორები გავრცელდა. და ტერორისტებზე და ერთ ბიჭზე, რომელმაც ნაყინის საფარქვეშ ბომბი შეიტანა სამეფო მანქანაში. ასევე ითქვა, რომ მეფემ თავად გასცა ბრძანება მატარებლის სახიფათო აჩქარების შესახებ, როდესაც კონიმ ამის შესახებ შეატყობინა, ალექსანდრე III-მ ჩაიცინა, თქვა, რომ მას მსგავსი არაფერი უთქვამს და სთხოვა, სასამართლოში არ წაეყვანა. ყველა შეძრწუნდა კატასტროფამ და გაიხარა აგვისტოს ოჯახის სასწაულებრივი გადარჩენით. მაგრამ, როგორც კი საქმე მაღალი თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობაზე მივიდა, მათ უამრავი დამცველი იპოვეს. პოსიეტი, ავარიიდან ერთი თვის შემდეგ, მოხსნეს მინისტრის პოსტიდან, მაგრამ დაინიშნა სახელმწიფო საბჭოში ღირსეული პენსიით. მისმა მეუღლემ პეტერბურგის მაღალი საზოგადოების სალონებში თქვა, თუ რა დეპრესიაში იყო მომხდარის გამო. პოზიეტმა ბოდიში მოიხადა. ყველა თანხმდებოდა, რომ არაადამიანური იქნებოდა მისი დამნაშავედ საჯაროდ გამოცხადება. ხარკოვის საცხოვრებელ ოთახებში ისინი ძალიან თანაუგრძნობდნენ რკინიგზის საბჭოს წევრებს - ზოგი მათგანი მსოფლიოში ძალიან გამოჩენილი ფიგურა იყო, მათ ჰყავდათ ისეთი მომხიბვლელი ცოლები ... მათ დაიწყეს კონის შესახებ საუბარი, რომ ის სოციალისტი იყო. წითელი”, ბადებს სამუშაო კითხვას. მის წინააღმდეგ პოლიტიკური დენონსაციებიც კი დაიწერა. რატომღაც, ყველას ძალიან სწრაფად დაავიწყდა, რომ, ფაქტობრივად, სამეფო ოჯახს ეხებოდა.

ახალი კანონი მიიღეს. მისი თქმით, მინისტრების სასამართლოში მიყვანის საკითხი ჯერ ცართან უნდა წასულიყო განსახილველად, შემდეგ კი, „უმაღლესი პატივისცემის მიღების შემდეგ“, სახელმწიფო საბჭოში. ეს გადაწყდა ორ ეტაპად, ჯერ სახელმწიფო საბჭოში სპეციალური დასწრებით (ეს არის საგანგებო სხდომა), შემდეგ გადაეცა სამოქალაქო და სულიერ საქმეთა დეპარტამენტს. მათ უკვე საბოლოოდ მისცეს ხმა სასამართლოში დაბრუნებას, საქმის შეწყვეტას ან სასამართლო განხილვის გარეშე სახდელის დაკისრებას. ხოლო 1889 წლის თებერვალში ავარიის საქმე განიხილეს სახელმწიფო საბჭოში. მისი წევრები, რა თქმა უნდა, რთულ ვითარებაში აღმოჩნდნენ: უზენაესი ნება, სრულიად მკაფიოდ და ცალსახად გამოხატული, მოითხოვდა პოზიეტის და სხვათა დაგმობას და კორპორატიული ინტერესები მიზნად ისახავდა ამის თავიდან აცილებას და ბიუროკრატიული ელიტისთვის საშიში პრეცედენტის შექმნას.

სპეციალურად შედგებოდა დეპარტამენტის თავმჯდომარეები და დაინტერესებული მინისტრები. მან მოისმინა გამოძიების დასკვნა და დაიწყო დებატები. დიდი ჰერცოგები მიხაილ ნიკოლაევიჩი და ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი, რომლებიც იმყოფებოდნენ, თვლიდნენ, რომ "დიდი ხნის განმავლობაში განსახილველი არაფერი იყო" და მოითხოვდნენ, რომ პოსიეტი სასამართლოს წინაშე გადასულიყო, თუნდაც, კონის თქმით, დაუნდობლობით. ზოგიერთი დამსწრე დაეთანხმა ამას. მაგრამ შემდეგ იყო ახალი სიუჟეტური გადახრები. ჭკვიანმა და ცბიერმა ფინანსთა ყოფილმა მინისტრმა აბაზამ იმ სულისკვეთებით ისაუბრა, რომ პოსიეტი უდავოდ დამნაშავეა და "მისი სასამართლოს წინაშე წარდგენა ელემენტარული სამართლიანობის საკითხია", მაგრამ მისი დანაშაული აშკარა იყო ავარიისთანავე, თუმცა ის დარჩა სხვა მინისტრად. თვეში და გადადგომის შემდეგ დაინიშნა სახელმწიფო საბჭოში. შესაბამისად, დაასკვნა აბაზამ, უზენაესმა ძალაუფლებამ აპატია პოსიეტს და მისი დასჯა განსაკუთრებული ყოფნის მხრიდან შეუფერებელი იქნებოდა. შინაგან საქმეთა მინისტრი გრაფი ტოლსტოი ამტკიცებდა, რომ მინისტრის გასამართლება ნიშნავს ხელისუფლების პრესტიჟის დაცემას საზოგადოების თვალში. სამართლის დეპარტამენტის თავმჯდომარე სახელმწიფო საბჭობარონმა ნიკოლაიმ აღწერა უბედური პოსიეტის ფსიქიკური ტანჯვა ("წარმოიდგინეთ, რა უნდა განიცადოს ახლა პატივცემულმა კონსტანტინე ნიკოლაევიჩმა!"), მოუწოდა მას ეფიქრა, როგორ გამწვავდებოდა ისინი საქმის სასამართლოში განხილვით, დაასკვნა, რომ ეს "არასაჭირო იქნებოდა". სისასტიკე”, და ბოლოს მან ცრემლი გადმოუშვა. მაგრამ კენჭისყრამ მაინც გადაწყვიტა საქმე პოსიეტისა და შერნვალის გასამართლების სასარგებლოდ.

მოჰყვა სამოქალაქო და საეკლესიო საკითხთა დეპარტამენტის შეხვედრების სერია. ლეთარგიულები იყვნენ, ხეტიალობდნენ, პარალელურად განყოფილებების წევრები ისმენდნენ ყველანაირ დაჟინებას და თხოვნას და სულ უფრო ყოყმანობდნენ. საბოლოო ჯამში, მათ მხარი დაუჭირეს სასამართლო პროცესის საკითხს და მისცეს ხმა პოსიეტისა და შერნვალის საყვედურს ფორმაში შეყვანის გარეშეც კი.

ალექსანდრე III-ს არ შეეძლო უფრო აშკარა ზეწოლა მოეხდინა ჩინოვნიკებზე, განსაკუთრებით ამ ამბით დაინტერესებული პირი. რუსული ავტოკრატიული თვითნებობა ფაქტობრივად მკაცრად რეგულირდება დაუწერელი წეს-ჩვეულებების, ბიუროკრატიული თუ კლასობრივი ნორმებით. იმპერატორი არ იყო ზღაპრებიდან მოყოლილი მეფე, მას არ შეეძლო მოქცეულიყო პრინციპით „რაც მინდა, უკან ვბრუნდები“ და საკმაოდ ხშირად იძულებული ხდებოდა თავისი გარემოცვის ხელმძღვანელობას, თუნდაც წვრილმანებში. სასახლეში მცხოვრები მოახლეები, მაგალითად, აღნიშნეს, რომ სამეფო ოჯახისასამართლოს მზარეულები საკმაოდ ცუდად იკვებებოდნენ (ბოლოს და ბოლოს, ისინი ასევე თამაშობდნენ სასახლის თამაშებს, თუ არა ქოთნებს). და იმპერიულმა ოჯახმა კეთილსინდისიერად გაუძლო ამას.

ასე რომ, დაშლის შემთხვევაში, მეფეს შეეძლო მხოლოდ სახელმწიფო საბჭოს გადაწყვეტილების გადაყლაპვა. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც მან საკუთარ თავს მისცა, იყო, მისივე ნებით, ავარიის მთელი საქმის მთლიანად შეჩერება. საქმის ასეთი შედეგისთვის იბრძოდა ანატოლი ფედოროვიჩ კონიც: დაბალი რანგის დამნაშავეების განსჯა ძალიან უსამართლო იქნებოდა. იმპერატორმა გამოსცა მადლიანი მანიფესტი და ასე კინაღამ დასრულდა ავარიის საქმე. დაარსდა და სამახსოვრო ნიშნები, რომელიც, როგორც ყოველთვის, მსგავსი შემთხვევებიიპოვეს მათი ადრესატები.

"თითქმის", რადგან იყო მცირე გაგრძელება. ალექსანდრე III-მ გამოძიების დასკვნების გამოქვეყნება გასცა და კონის სტატიის დაწერა დაავალა. მაგრამ, როგორც მკითხველი ალბათ მიხვდება, ის ნამდვილად არ შევიდა ბეჭდვაში.

არსებობს ამბავი, რომ ავარიის დროს სუვერენმა გადამწყვეტად აჩვენა თავისი შესანიშნავი ფიზიკური ძალა და მხარი დაუჭირა ჩამონგრეულ სახურავს, რის შედეგადაც მისი ოჯახი გადაარჩინა. კონიმ ამ ყველაფერს ფიქცია უწოდა, რადგან თავად სახურავი მრავალტონიანია და ვერც ერთი ადამიანი ვერ იკავებს მას საკუთარ თავზე და განმარტა, რომ სახურავი ორივე მხრიდან იყო ჩაჭედილი ჩამონგრეული ვაგონების მიერ, დაკეცილი ის სახლში სამეფო ოჯახის თავზე.

გასაკვირია, რომ ეს სურათი სულ სხვა ისტორიას მოგვითხრობს. ერთ მომენტში, სახურავი ეყრდნობა მიწას, მისი უკანა სიბრტყით დანგრეულ ვაგონზე, მიწაზე დაცემის შემდეგ, სახურავს უჭირავს ხის ტოტი, მცირე დიამეტრით, შესაძლოა იქვე ჩამოჭრილი. გარდა ამისა, ის არ არის დაყენებული ვერტიკალურად, არამედ კუთხით, რაც შეიძლება მიუთითებდეს შედარებით მცირე დატვირთვაზე, რომელსაც ადამიანი ადვილად უმკლავდება. Რატომ ვარ? უფრო მეტიც, გამოძიებამ, რომელიც ჩაატარა თუნდაც ისეთი გამორჩეულად პატიოსანი ადვოკატის მიერ, როგორიც არის კონი, რომელიც ცდილობდა რაციონალურად აეხსნა ყველა ყველაზე ირაციონალური კითხვა, თავადაც წარმოშვა უამრავი ჭორი და მითი. არ მინდა შევეხო მათ, მინდა გითხრათ, თუ როგორ გაგრძელდა სამეფო მატარებლის ავარიის ხსოვნა სპასოვის სკეტის დაარსებით და მასთან დაკავშირებულ ყველა მოვლენაზე დღემდე.

შემდეგ და ახლა

რა მოხდა მერე, იყო თუ არა წინასწარ განსაზღვრული სამეფო მატარებლის კატასტროფა, რამაც მრავალი ადამიანის სიკვდილი გამოიწვია? წინა მოთხრობაში მოცემული ყველა ფაქტის გათვალისწინების შემდეგ შემიძლია ვთქვა, რომ დიახ - ადრე თუ გვიან. დაუდევრობასა და წინდახედულობის რაღაც შეუთავსებელი კომბინაცია. ვინაიდან პირველზე უკვე საკმარისად ვისაუბრეთ და ალბათ მეტიც არ ღირს, მხოლოდ რამდენიმე სიტყვას ვიტყვი სანაქებო შორსმჭვრეტელობაზე. ეს იქნება დაახლოებით დიზაინის ფუნქციავაგონები, რომლებშიც უშუალოდ სამეფო ოჯახი იყო განთავსებული. ტყვია ჩაასხეს მანქანის იატაკზე (მგონი უფრო მეტად კარკასის ჩარჩოში), რომელიც გამოიძახეს და გადამწყვეტ მომენტში შეარბილა დარტყმის ძალა, თავიდან აიცილა მანქანის პერიმეტრის დეფორმაცია. ყველაფერი ძალიან კარგად იყო ჩაფიქრებული, მაგრამ სიჩქარე ძალიან მაღალი იყო, 70 კმ/სთ-ზე ნაკლები. ტყუილად არ არის, რომ საავტომობილო ავარიის ტესტების უმეტესობა ტარდება 50 კმ/სთ სიჩქარით, გარდა ამისა, ავარიის დროს სამეფო ოჯახი სასადილო მანქანაში იმყოფებოდა, ყველაზე ტრავმულად საშიში - დიდი რაოდენობა. ფხვიერი და ძალიან მძიმე ნივთები, დიდი სივრცეები და მანქანის ძარის ზედა ნაწილის შედარებით დაბალი სიხისტის გამო, რომელიც შემდეგ მთლიანად ჩამოინგრა შეჯახებისას.

თუ გადახედავთ ფოტოს, ხედავთ, რომ უზარმაზარი ოვალური მაგიდა და სკამები გაფრინდა მანქანის საზღვრებს მიღმა, ხალხი ჩამოვარდა სანაპიროზე, მანქანის კედლები ჩამოინგრა, სახურავი დაეცა მათ. აღმოჩნდა რაღაც თავშესაფარი, რომლის წყალობითაც მგზავრები გადაარჩინეს. და მაშინაც კი, თუ ა.კონის შემდეგ, რომელიც ავარიის საქმეს იძიებდა, ჩათვალოს, რომ იმპერატორს არ შეეძლო მანქანის მძიმე სახურავი დაეჭირა მხრებზე, მაშინ ის ფაქტი, რომ სახურავი არ ჩამოვარდნილა ხალხს და არ დაამტვრია. უბრალოდ დაუჯერებელია... მიმტანი ლაუტერი (ის ზურგს უკან იდგა) მოკვდა, მაგიდის ქვეშ დაიმალა ძაღლი კამჩატკა, იგივე ბედი ეწია მას. და იმპერიული ოჯახის წევრები თავად ეხმარებოდნენ დაჭრილებს ქუჩაში გასვლას, ეხმარებოდნენ ხალხს და არ ისვენებდნენ გვერდით. დიდმა ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნამ, შვიდი ათწლეულზე მეტი ხნის შემდეგაც კი, ვერ დაივიწყა თოვლით დაფარული მინდვრები, იმპერიული მატარებლის მიმოფანტული ფრაგმენტები, ალისფერი ლაქები სანაპიროზე და დედის ხელები, მინის ნატეხებით მოჭრილი. იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნამ თეთრეული სახვევებში დახია და დაჭრილებს ახვევა. მეტიც, როცა ყველაფერი დაწყნარდა, რომანოვები ხარკოვში კი არ წავიდნენ, ხალხთან ერთად მინდორში დარჩნენ. და როცა ლოზოვაიაში დაბრუნდნენ, გადარჩენილებთან ერთად მაგიდასთან დასხდნენ. როდესაც სარკინიგზო ლიანდაგი აღადგინეს, ისინი ჩავიდნენ ხარკოვში და შემოიარეს ყველა საავადმყოფო, გამოიკითხეს დაჭრილების ჯანმრთელობა.

მეფემ მიიღო სისხლჩაქცევები, რომლებიც, ექიმების თქმით, ფატალური გახდა, რის შედეგადაც ავტოკრატი ექვსი წლის შემდეგ გარდაიცვალა. ცნობილია მოხრილი სამეფო ვერცხლის სიგარეტის ყუთის შესახებ. მაგრამ მაინც, ავარიის შემდეგ, მეფე და მისი ოჯახი ჯანმრთელები იყვნენ, იმდენად, რომ მათ შეეძლოთ დახმარების გაწევა რამდენიმე საათის განმავლობაში. განადგურების ხასიათიდან გამომდინარე, ეს თავისთავად დაუჯერებელი იყო.

მეფის ხსნა ხალხმა ღვთის წყალობის სასწაულად აღიქვა!

„დღეს, გვიან ღამით, მივიღეთ ეს დეპეშა, რომლის შინაარსი შეაძრწუნებს ყველა ჭეშმარიტად რუს ხალხს... ჩვენს თაყვანისმცემელ მონარქს თავისი სამეფო ოჯახით საფრთხე ემუქრებოდა... კალამი ხელიდან ცვივა, ენა დაბუჟდება. !... არ არის დრო, ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ შეიძლება მოხდეს ის, რასაც დეპეშა ამბობს! .. ჩვენ მხოლოდ ლოცვა შეგვიძლია..."(„მოსკოვსკი ლისტოკი“ 1888 წლის 30 (18 ოქტომბერი).

იმდროინდელმა ხალხმა იცოდა ლოცვა და ამ ამბის გაღვიძებული გრძნობა ცხელი და ძლიერი იყო. 17 ოქტომბრის მოვლენა უკვდავია მრავალი საქველმოქმედო დაწესებულების დაარსებით, სტიპენდიებით და ა.შ. ავარიის ადგილზე მალევე მოეწყო სკეტი, სახელად სპასოვი.

ერთ-ერთმა ადგილობრივმა ჩინოვნიკმა, პროვინციის მდივანმა, თავისი მიწა შესწირა ტაძრის ასაშენებლად. თავდაპირველი ტაძარი აშენდა სვიატოგორსკის მონასტრის ზრუნვით და მას ეკუთვნოდა.

1896 წელს მთელი ეს ტერიტორია გადაეცა რკინიგზის დეპარტამენტის ბალანსს.

სანაპიროდან რამდენიმე საჟენში, ბრწყინვალე ფერისცვალების ქრისტეს მაცხოვრის სახელზე აშენდა დიდებული საკათედრო ტაძარი. 1891 წლის 21 მაისს ქ ბოლო მოგზაურობაიმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნა ქალიშვილთან ქსენია ალექსანდროვნასთან და დიდ ჰერცოგებთან სამხრეთით, მათი თანდასწრებით, ბორკიში, კატასტროფის ადგილზე, ტაძრის საზეიმო განლაგება გაიმართა. პროექტი შეადგინა პეტერბურგელმა არქიტექტორმა, არქიტექტურის აკადემიკოსმა რობერტ მარფელდმა. ტაძრის სიდიადე ძველთა ერთი მოგონებით შეიძლება ვიმსჯელოთ - როცა მზიანი ამინდი იყო, ხალხი გუმბათის სიკაშკაშეს ცივ მთაზეც კი, 50 კილომეტრში, ხედავდა.

უმეტესობა მაღალი ადგილისანაპიროზე, თითქმის რკინიგზის ლიანდაგზე, ოთხი დროშით იყო მონიშნული - ეს ის ადგილია, სადაც დიდი დუკას ვაგონი იდგა ავარიის დროს და საიდანაც უვნებლად გადმოაგდეს დიდი ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნა.

სანაპიროს ძირში დადგა ხის ჯვარი ხელნაკეთი მაცხოვრის გამოსახულებით - ეს ის ადგილია, სადაც იმპერიულმა ოჯახმა დაადგა ფეხი, რომელიც უვნებელი გამოვიდა სასადილო მანქანის ნანგრევებიდან; აქ აღმართეს გამოქვაბულის სამლოცველო. იმ ადგილას, სადაც იმპერატრიცა და მისი შვილები ზრუნავდნენ ავადმყოფებზე, კურსკი-ხარკოვ-აზოვის რკინიგზის ადმინისტრაციამ გააშენა მოედანი, რომელიც ამგვარად მდებარეობდა ტაძარსა და სამლოცველოს შორის.

შეიქმნა სპეციალური მეურვეობა, რომელიც ეზრუნა ტაძრის მდგომარეობაზე. სარკინიგზო კომპანიების ხარჯზე, თანამშრომლებისა და კერძო პირების შემოწირულობების ხარჯზე, აშენდა საავადმყოფო და მოხუცთა რკინიგზის მუშაკთა მოხუცთა სახლი, გაიხსნა სამრევლო სკოლა და იმპერატორ ალექსანდრე III-ის სახელობის საჯარო უფასო ბიბლიოთეკა. შემდგომში, მრავალი წლის განმავლობაში იმპერატორი აქ მოდიოდა აღდგომის დღესასწაულზე.

ბოლშევიკების მოსვლის შემდეგ ყველაფერი შეიცვალა. 1917 წელს სასტიკად მოკლეს არქიმანდრიტი როდიონი (სკიტის რექტორი) და იერონმონი ანასტასი (განძარცველი და დიასახლისი). სოფელს დაარქვეს შემეტივი, ასე ერქვა ერთ-ერთ პირველ მოსახლეს, შემდეგ გამოიტანეს ხატები, დაკეტეს ტაძარი, მოაწყეს პესტიციდების საწყობი და მალევე დაასახლეს გაჭირვებული ბავშვები. მეორედ სოფელს დაარქვეს სახელი უკვე ოცდაათიან წლებში - პერვომაისკოე. რამდენიმე წლის შემდეგ ტაძარს ცეცხლი გაუჩნდა და ცნობილი ოქროს გუმბათი მთლიანად განადგურდა. ომის ბოლოს კი ტაძარი საბოლოოდ ააფეთქეს და სამლოცველო ნანგრევებად დატოვა. ბოლო შემორჩენილი მოზაიკა მისგან ამოიღო ადგილობრივი სოფლის მუზეუმის დამფუძნებელმა კრასიუკმა.

ეს ფრესკები მუზეუმში დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო გამოფენილი, ისინი სკოლის სარდაფში იყო დამალული და მხოლოდ პერესტროიკის დროს, კრასიუკის გარდაცვალების შემდეგ, შევიდნენ მუზეუმის ექსპოზიციაში. ფოტოზე გამოსახულია ზინაიდა ნიკოლაევნა მოტრონოვსკაია, მუზეუმის ამჟამინდელი დირექტორი და ავარიის თვითმხილველის შვილიშვილი. ყველას, ვინც სამეფო ოჯახი და კარისკაცები მატარებლის ნანგრევებისგან იხსნა, იმპერატრიცა მოგვიანებით საჩუქრები დაურიგა. ვიღაც ფაიფურის ჭურჭელი, ვიღაც - ფული. ზინაიდა ნიკოლაევნა ამაყობს ოვალური ფაიფურის ჭურჭლით, რომელიც ახლა მუზეუმში ინახება. ”მან ბებიას ორი კერძი აჩუქა: ერთი დიდი, ეს, მეორე პატარა და რამდენიმე თეფში. ბებია ყოველთვის ღვთისმოსაობით საუბრობდა იმაზე, რომ ეს "დედოფლის" ხსოვნაა და მთელი ცხოვრება ზრუნავდა მასზე.

ასეთ დანგრეულ, თავმოკვეთილ მდგომარეობაში სამლოცველო დაახლოებით 60 წელი იდგა.

”პერვომაისკის ორი მცხოვრები მოვიდა ჩემს მიღებაზე,” - იხსენებს ვიქტორ ოსტაპჩუკი, სამხრეთის რკინიგზის მაშინდელი ხელმძღვანელი, ”მათ მთხოვეს, როგორმე დამეხმარა სამლოცველოს გაძლიერებაში, რათა ის საერთოდ არ დაინგრა. მათ დაიწყეს არქივების შეგროვება. იმის გასარკვევად, თუ ვის ეკუთვნის და დავრწმუნდით, რომ ის რკინიგზის ბალანსზეა. მთავარი გადაჭიმულია მრავალი ასეულ კილომეტრზე, მის გასწვრივ არის მრავალი ეკლესია, ჩვენ დავეხმარეთ ზოგიერთის აშენებას ან აღდგენას. მაგრამ არცერთი მათგანი არ არის პირდაპირ ასეთ სიახლოვეს. შეიძლება ითქვას, რომ თავად ღმერთმა ბრძანა, რომ ჩვენ აღვადგინეთ იგი.

სამლოცველოში სარესტავრაციო სამუშაოები 2002 წელს დაიწყო და აღდგომის დღეს - 2003 წლის 27 აპრილს დასრულდა. კომპლექსის შექმნასთან ერთად, გადაკეთდა სტუმრების პლატფორმა გრანდიოზული კიბეებით მე-19 საუკუნის სტილში და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა პერვომაისკის სარკინიგზო პლატფორმას, რომელსაც დაუბრუნდა ყოფილი ისტორიული სახელი - სპასოვის სკიტი.

მათ ყველაფერი გააკეთეს სინდისისთვის და გეგმებში შედის საკათედრო ტაძრის აღდგენა, რომლის ნახატებიც არქივში აღმოჩნდა. შესაძლებელია თუ არა ეს, ახალი სასწაული ამ ადგილას, დრო გვიჩვენებს. ახლა ტაძრის ადგილზე დამონტაჟდა როტონდა. მაცხოვრის ჯვარცმასთან ერთად ჯვარი 2007 წელს დაიდგა - ქრისტეს მაცხოვრის დანგრეული საკათედრო ტაძრის საკურთხევლის ადგილზე და დამზადებულია ჩერნიხივის რეგიონში მდინარე დესნას ფსკერიდან ამოყვანილი მუხისგან. ამტკიცებენ, რომ მუხა წყალში 1000 წელზე მეტია იწვა.

დღეს სამლოცველოს მიმდებარედ სუფთა და წყნარ პარკში შეგიძლიათ შეხვდეთ ტურისტებს არა მხოლოდ მთელი უკრაინიდან და რუსეთიდან, არამედ ევროპიდან და ამერიკიდან. „ხუთი წელია ვზრუნავ ტაძრის კომპლექსის ტერიტორიაზე წესრიგს და შემიძლია ვთქვა, რომ ხალხი ყოველწლიურად უფრო და უფრო აინტერესებს“, - თქვა მორიგე მცველმა, - ბევრი მომლოცველია, ბევრი ტურისტია. ერთ დღეს აქ მოიყვანეს მოხუცი ქალი. დიდხანს იდგა და უყურებდა ტაძარს, გამავალ მატარებლებს. და კაცი განზე იდგა, ისიც ჩუმად იყო. განშორებულმა ქალმა ტაძარს რამდენიმე ძვირფასი ნივთი შესწირა, მოგვიანებით გაირკვა, რომ ის აქ დაღუპულთა შთამომავალი იყო. მისი ბებია და ბაბუა მატარებელში იყვნენ. ბაბუა გარდაიცვალა, ბებია კი ცხოვრობდა გრძელი ცხოვრება, მაგრამ აღარასოდეს ჩავსულვარ მატარებლებში.

არ შეგეშინდეთ ბებიას გაყოლა, არამედ ჩაჯექით მატარებლებში ან მანქანებში და მობრძანდით, შეხედეთ ყველაფერს თქვენი თვალით და დარწმუნებული ვარ, თქვენი გული ხსოვნას დარჩება ამ წმინდა ადგილისთვის.

რომანოვების საიმპერატორო სახლის მრავალსაუკუნოვან ისტორიაში არის მრავალი მოვლენა, რომელიც პოპულარულ ნაწარმოებებში მითები შეიძინა ან მნიშვნელოვნად განსხვავდება რეალობისგან. მაგალითად, სამეფო მატარებლის კატასტროფა 277-ე ვერსტზე, ბორკის სადგურიდან არც თუ ისე შორს, კურსკი-ხარკოვ-აზოვის რკინიგზაზე 1888 წლის 17 ოქტომბერს, როდესაც იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ, სავარაუდოდ, მანქანის ჩამონგრეული სახურავი თავის ძლიერ მხრებზე ეჭირა. , ამით გადაარჩინა მისი ოჯახი. ეს განცხადება წარმოდგენილია მრავალ ისტორიულ ნაშრომში.

წიგნში ჩვენი თანამემამულე ლ.პ. მილერი, რომელიც გაიზარდა ემიგრაციაში და ახლა ავსტრალიაში ცხოვრობს, ამბობს: „იმპერატორს, რომელიც ფლობდა წარმოუდგენელ ფიზიკურ ძალას, მხრებზე ეჭირა მანქანის სახურავი, როდესაც იმპერიული მატარებელი ჩამოვარდა 1888 წელს და მის ოჯახს უფლება მისცა გამოსულიყო იქიდან. მანქანის ნამსხვრევების ქვეშ უსაფრთხოებისკენ. ადგილი" .

სამეფო მატარებლის ნგრევის უფრო შთამბეჭდავი და დამახინჯებული სურათი ასახულია ცნობილთა წიგნში. ინგლისელი მწერალიე. ტისდალი: „იმპერიული სასადილო მანქანა არდადეგების ჩრდილში იყო. უცებ მანქანა დატრიალდა, შეკრთა და გადახტა. ისმოდა ბუფერებისა და შეერთების შეჯახების ჯოჯოხეთური ხმაური. მანქანის ძირი დაბზარა და ფეხქვეშ ჩავარდა, ქვემოდან მტვრის ღრუბელი ამოვარდა. კედლები ღრიალით ატყდა, ჰაერი ერთმანეთს შეჯახებული მანქანების ხმაურით აივსო.

არავის ესმოდა, როგორ მოხდა ეს ყველაფერი, მაგრამ მეორე მომენტში იმპერატორი ალექსანდრე III რკინიგზის ლიანდაგზე მუხლამდე ნანგრევებში იდგა და ძლიერ მხრებზე მანქანის ლითონის სახურავის მთელი შუა ნაწილი ეჭირა.

მითიური ატლასის მსგავსად, მტვრისგან დაბრმავებული ცას ეყრდნობოდა, ისმენდა მისი ოჯახის ტირილს, რომლებიც მის ფეხებთან ნანგრევებს შორის იყვნენ და იცოდნენ, რომ ნებისმიერ წამს შეიძლებოდა მათი დამსხვრევა, თუ თავად დაემხობოდა საშინელი სიმძიმის ქვეშ.

ძნელი წარმოსადგენია, რომ წამის მეასედში მან გამოიცნო მხრების მობრუნება და ამით სხვების გადარჩენა, როგორც ხშირად ამბობენ, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ფეხზე წამოდგა და სახურავი ჩამოინგრა, შესაძლოა რამდენიმე გადაარჩინა. ცხოვრობს.

როდესაც რამდენიმე ჯარისკაცი გაიქცა, იმპერატორს ჯერ კიდევ ეჭირა სახურავი, მაგრამ ის ღრიალებდა და ძლივს იტანდა დაძაბულობას. ყვირილის უგულებელყოფა ნანგრევებიდან წამოსული, ფიცრების ნატეხები აიღეს და სახურავის ერთ მხარეს მიამაგრეს. იმპერატორმა, რომლის ფეხებიც ქვიშაში იძირებოდა, ნანგრევებზე დაყრდნობილი მეორე მხარე გაუშვა.

გაოგნებული, ოთხივე ცოცვით მიიწია ჩაღრმავებამდე, შემდეგ კი ფეხზე წამოდგა.

ასეთი თავისუფალი განცხადება აიხსნება მხოლოდ ისტორიული წყაროების მიმართ არასაკმარისი კრიტიკული დამოკიდებულებით, ზოგჯერ კი მწერლების მხატვრული ლიტერატურით. შესაძლებელია, რომ მათ მიერ ალექსანდრე III-ის შესახებ გადაუმოწმებელი ინფორმაციის გამოყენება გარკვეულწილად მომდინარეობდა დიდი ჰერცოგის ალექსანდრე მიხაილოვიჩის (1866–1933) ემიგრანტების მემუარებიდან. მან ისინი სიცოცხლის ბოლოს დაწერა მეხსიერებიდან, რადგან მისი პირადი არქივი დარჩა საბჭოთა რუსეთი. კერძოდ, ამ მოგონებებში ნათქვამია: ”1888 წლის 17 ოქტომბერს ბორკიში მკვლელობის მცდელობის შემდეგ, მთელმა რუსმა ხალხმა შექმნა ლეგენდა, რომ ალექსანდრე III-მ გადაარჩინა თავისი შვილები და ნათესავები რევოლუციონერების დროს დანგრეული სასადილო მანქანის სახურავის დაჭერით. მკვლელობის მცდელობა იმპერიულ მატარებელზე. მთელი მსოფლიო გაფითრდა. თავად გმირი არ ანიჭებდა დიდ მნიშვნელობას მომხდარს, მაგრამ ამ ინციდენტის უზარმაზარმა სტრესმა საზიანო გავლენა მოახდინა მის თირკმელებზე. მართლა ასე იყო? მივმართოთ საარქივო დოკუმენტები, თვითმხილველთა ცნობები და სხვა ისტორიული წყაროები. შევეცადოთ შევადაროთ მათი შინაარსი რეალური მოვლენების რეკონსტრუქციის მიზნით.

1894 წლის გაზაფხულზე იმპერატორი ალექსანდრე III დაავადდა გრიპით, რამაც თირკმელების გართულება გამოიწვია და ბრაიტის დაავადება (თირკმლის ნეფრიტი) გამოიწვია. დაავადების პირველი მიზეზი, ცხადია, იყო 1888 წლის 17 ოქტომბერს ხარკოვთან (ბორკის სადგურთან ახლოს) რკინიგზის ავარიის დროს მიღებული სისხლჩაქცევები, როდესაც მთელი სამეფო ოჯახი კინაღამ გარდაიცვალა. სუვერენმა ისეთი ძლიერი დარტყმა მიიღო ბარძაყში, რომ ჯიბეში ვერცხლისფერი სიგარეტის ყუთი გაბრტყელდა. ექვსი წელი გავიდა იმ სამახსოვრო და ტრაგიკული მოვლენიდან. მოდით გავიმეოროთ მოვლენების მიმდინარეობა.

1888 წლის შემოდგომაზე იმპერატორ ალექსანდრე III-ის (1845–1894) ოჯახი კავკასიას ეწვია. იმპერატრიცა მარია ფედოროვნა (1847-1928) პირველად იყო ამ ადგილებში. იგი გაოცებული იყო ამ ველური მიწის ბუნებრივი, ქალწული სილამაზითა და ორიგინალურობით. იგი აღფრთოვანებული იყო ადგილობრივი მოსახლეობის შეხვედრების სტუმართმოყვარეობით და გულწრფელი ენთუზიაზმით.

ყველაფერი კარგი, ყველასთვის ცნობილი, სწრაფად მიფრინავს, როგორც ერთი წამი. საბოლოოდ, რუსეთის სამხრეთით გრძელი და დამღლელი, თუმცა მომხიბლავი მოგზაურობა დასრულდა. სამეფო ოჯახი პეტერბურგში სახლისკენ გაემართა: ჯერ ზღვით კავკასიიდან სევასტოპოლამდე, იქიდან კი რკინიგზით. უბედურების კვალი არ ეტყობოდა. სამეფო მატარებელს ორი მძლავრი ლოკომოტივი მიჰყავდა. მატარებელი შედგებოდა ათზე მეტი ვაგონისაგან და ზოგიერთ მონაკვეთში მიდიოდა საშუალო სიჩქარით 65 მილი საათში.

ცეარევიჩ ნიკოლაი ალექსანდროვიჩმა (1868-1918) განაგრძო 1888 წლის ამ ოქტომბრის დღეებში, ჩვეულებისამებრ, რეგულარულად ენახა თავისი დღიურის ჩანაწერები. მოდით შევხედოთ მათ:

დღეს იდეალური ამინდი იყო, იდეალური ზაფხული. 8½ საათზე ვნახეთ ქსენია, მიშა და ოლგა. 10 საათზე ლანჩზე წავედით გემ „ჩესმაზე“. ამის შემდეგ გადაამოწმე. ასევე იყო "ეკატერინე II" და "ურალეტზე". "მოსკოვზე" თურქეთის ელჩთან ერთად ვისაუზმეთ. მოვინახულეთ ქალაქში საზღვაო ასამბლეა და შავი ზღვის მე-2 ეკიპაჟის ყაზარმები. 4 საათზე გავედით ნიკოლაევსკის მატარებლით. დაბნელებამდე გვირაბი გავიარეთ. 8 საათზე ივახშმა.

ყველასთვის საბედისწერო დღე, ჩვენ ყველას მოკვლა შეიძლებოდა, მაგრამ ღვთის ნებით ეს არ მოხდა. საუზმის დროს ჩვენი მატარებელი რელსებიდან გადავიდა, სასადილო და 6 ვაგონი დაამტვრიეს და უვნებლად გადმოვედით ყველაფრიდან. თუმცა 20 ადამიანი დაიღუპა. და დაჭრილი 16. გადაიყვანეს კურსკის მატარებელში და უკან დაბრუნდნენ. ქ. ლოზოვოის ჰქონდა ლოცვა და ხსოვნის წირვა. იქვე ჭამდნენ. ჩვენ ყველანი გამოვვარდით მსუბუქი ნაკაწრებით და ჭრილობებით!!!”

იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ ამ ტრაგიკულ დღეს თავის დღიურში შემდეგი დაწერა: „ღმერთმა სასწაულებრივად გადაგვარჩინა გარდაუვალი სიკვდილი. საშინელი, სევდიანი და მხიარული დღე. 21 მოკლული და 36 დაჭრილი! ჩემი საყვარელი, კეთილი და ერთგული კამჩატკაც მოკლეს!

1888 წლის 17 ოქტომბერი დილიდან იყო ჩვეულებრივი, არაფრით განსხვავებული დღე, რომელსაც სამეფო ოჯახი მატარებლით მოგზაურობდა. შუადღისას, სასამართლოს დადგენილებით (თუმცა ჩვეულებრივზე ცოტა ადრე), საუზმად ისხდნენ. მთელი აგვისტოს ოჯახი შეიკრიბა სასადილო მანქანაში (გარდა 6 წლის უმცროსი ქალიშვილის ოლგასა, რომელიც ინგლისელ გუვერნანტთან ერთად დარჩა კუპეში) და თანხლებით - მხოლოდ 23 ადამიანი. დიდ მაგიდასთან ისხდნენ იმპერატორი ალექსანდრე III, იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნა, რიგის რამდენიმე ქალბატონი, კომუნიკაციების მინისტრი, გენერალ-ადიუტანტი კ.ნ. პოსიეტი, ომის მინისტრი P.S. ვანოვსკი. დაბალი დანაყოფის უკან ცალკე მაგიდა, სამეფო შვილებმა და საიმპერატორო კარის მარშალმა პრინცმა ვ. ობოლენსკი.

ტრაპეზი მალე უნდა დასრულებულიყო, რადგან ხარკოვში წასვლას საათზე ნაკლები რჩებოდა, სადაც, როგორც ყოველთვის, საზეიმო შეხვედრა იყო მოსალოდნელი. მომსახურება, როგორც ყოველთვის, უნაკლო იყო. იმ მომენტში, როცა ბოლო კერძი, ალექსანდრე III-ის საყვარელი გურიევის ფაფა მიირთვეს და ხელმწიფეს ნაღები მოუტანა, ყველაფერი უცებ საშინლად შეირყა და მყისიერად სადღაც გაქრა.

მაშინ იმპერატორ ალექსანდრე III-სა და მის მეუღლეს მარია ფეოდოროვნას ეს საბედისწერო შემთხვევა უსაზღვროდ რამდენჯერ გაიხსენებენ, მაგრამ ვერასოდეს შეძლებენ მის აღდგენას უმცირეს დეტალებში.

მოგვიანებით, ცარის უმცროსმა ქალიშვილმა, დიდმა ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნამ (1882–1960 წწ.), თავის მოგონებებში გააზიარა შთაბეჭდილებები რკინიგზის შემთხვევის შესახებ, რომელიც მისი სახელით თქვა კანადელი ჟურნალისტის იან ვორესის ჩანაწერში: ”29 ოქტომბერი ( 17 ოქტომბერი, ძველი სტილით. – ვ.ხ.) გრძელი სამეფო მატარებელი ხარკოვისკენ მიდიოდა. დიდ ჰერცოგინიას გაახსენდა: დღე მოღრუბლული იყო, სველი თოვდა. შუადღის დაახლოებით ერთ საათზე მატარებელი ბორკის პატარა სადგურამდე ავიდა. იმპერატორი, იმპერატორი და მათი ოთხი შვილი სასადილო მანქანაში ისადილეს. მოხუცმა ბატლერმა, რომლის სახელი იყო ლევი, პუდინგი შემოიტანა. უცებ მატარებელი მკვეთრად აირია, მერე ისევ. ყველა იატაკზე დაეცა. ერთი-ორი წამის შემდეგ სასადილო მანქანა თუნუქის ქილასავით აფეთქდა. მძიმე რკინის სახურავი ჩამოინგრა, რამდენიმე სანტიმეტრი აკლდა მგზავრებს თავიდან. ყველა მათგანი ტილოზე ჩამოვარდნილ სქელ ხალიჩაზე იწვა: აფეთქებამ მანქანას ბორბლები და იატაკი მოსჭრა. იმპერატორი პირველი იყო, ვინც ჩამონგრეული სახურავიდან გამოვიდა. ამის შემდეგ მან ასწია და მის ცოლს, შვილებს და სხვა მგზავრებს დასახიჩრებული მანქანიდან გადმოსვლის უფლება მისცა. ეს მართლაც ჰერკულესის ბედი იყო, რისთვისაც მას მძიმე ფასის გადახდა მოუწევდა, თუმცა იმ დროს ეს ჯერ არავინ იცოდა.

ქალბატონი ფრანკლინი და პატარა ოლგა ბავშვების ეტლში იყვნენ, სასადილო ეტლის უკან. ისინი ელოდნენ პუდინგს, მაგრამ ის არასოდეს მოვიდა.

„კარგად მახსოვს, პირველი დარტყმისთანავე, მაგიდიდან ორი ვარდისფერი შუშის ვაზა გადმოვარდა და დაიმსხვრა. Შემეშინდა. ნანა კალთაზე დამჯდა და ჩამეხუტა. - Გავიგე ახალი დარტყმადა ერთგვარი მძიმე ობიექტი. - მერე ვიგრძენი, რომ სახეს სველ მიწას ვაჭერდი...

ოლგას მოეჩვენა, რომ ნანგრევების გროვად ქცეული მანქანიდან გადმოაგდეს. ციცაბო სანაპიროზე ჩამოვიდა და შიშმა შეიპყრო. ირგვლივ ჯოჯოხეთი მძვინვარებდა. უკანა მყოფმა ზოგიერთმა მანქანამ მოძრაობა განაგრძო, წინა მანქანებს შეეჯახა და გვერდულად დაეცა. რკინაზე მოხვედრილმა ყრუ ზარმა, დაჭრილების ყვირილმა, უკვე შეშინებული ექვსი წლის გოგონა კიდევ უფრო შეაშინა. დაავიწყდა მშობლებიც და ნანაც. მას ერთი რამ უნდოდა - გაქცევა იმ საშინელი სურათისგან, რომელიც ნახა. და ის სასწრაფოდ გაიქცა, სადაც თვალები უყურებს. ერთი ლაქეი, რომლის სახელი იყო კონდრატიევი, მივარდა მის უკან და ხელში აიყვანა.

”ისე შემეშინდა, რომ ღარიბი კაცის სახე გავიხეხე,” - აღიარა დიდმა ჰერცოგინიამ.

ფეხით მოსიარულეს ხელიდან იგი მამის ხელში გადავიდა. მან ქალიშვილი გადარჩენილ რამდენიმე ვაგონში წაიყვანა. ქალბატონი ფრანკლინი უკვე იქ იყო, ორი ნეკნი მოტეხილი და ძლიერ დაზიანებული შინაგანი ორგანოები. ბავშვები ეტლში მარტო დარჩნენ, ხოლო ხელმწიფემ და იმპერატრიცამ, ისევე როგორც მებრძოლის ყველა წევრმა, რომლებსაც დაზიანებები არ მიუღიათ, დაიწყეს სიცოცხლის ექიმის დახმარება, რომელიც ზრუნავდა დაჭრილებსა და მომაკვდავებზე, რომლებიც მიწაზე იწვა. უზარმაზარ ცეცხლებთან ახლოს, ანთებული, რომ გათბებოდნენ.

”მოგვიანებით გავიგე, - შემატყობინა დიდმა ჰერცოგინიამ, რომ დედაჩემი ჰეროინივით იქცეოდა, ეხმარებოდა ექიმს, როგორც მოწყალების ნამდვილი და.

ასე იყო ნამდვილად. დარწმუნებული იყო, რომ მისი ქმარი და შვილები ცოცხლები და კარგად იყვნენ, იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნამ მთლიანად დაივიწყა საკუთარი თავი. მისი ხელები და ფეხები გატეხილი შუშის ნაჭრებით იყო მოჭრილი, მთელი სხეული ჩალურჯებული ჰქონდა, მაგრამ ჯიუტად ამტკიცებდა, რომ ყველაფერი კარგად იყო. პირადი ბარგის შემოტანის ბრძანების შემდეგ, მან დაიწყო საცვლების ბაფთით დაჭრა, რათა რაც შეიძლება მეტი დაჭრილები გაეხვია. ბოლოს ხარკოვიდან დამხმარე მატარებელი ჩამოვიდა. მიუხედავად მათი დაღლილობისა, არც იმპერატორს და არც იმპერატრიცას არ სურდათ მასში შესვლა მანამ, სანამ ყველა დაჭრილს ჩააცმევდნენ და მიცვალებულებს, წესიერად გაწმენდილს, მატარებელში ატვირთავდნენ. დაღუპულთა რაოდენობა 281 ადამიანი იყო, მათ შორის 21 დაიღუპა.

ბორკიში მომხდარი სარკინიგზო ავარია მართლაც ტრაგიკული ეტაპი იყო დიდი ჰერცოგინიას ცხოვრებაში. ავარიის მიზეზი გამოძიებამ ვერ დაადგინა. /…/

ბევრი თანამემამულე გარდაიცვალა ან სიცოცხლის ბოლომდე დაინვალიდდა. დიდი ჰერცოგინიას საყვარელი ძაღლი კამჩატკა ჩამონგრეული სახურავის ნანგრევებმა გაანადგურა. დაღუპულთა შორის იყო გრაფი შერემეტევი, კაზაკთა კოლონის მეთაური და პირადი მეგობარიიმპერატორს, მაგრამ დაკარგვის ტკივილი შერეული იყო არამატერიალური, მაგრამ საშინელი საფრთხის გრძნობით. იმ პირქუშმა ოქტომბრის დღემ ბოლო მოუღო ბედნიერ, უდარდელ ბავშვობას, იმპერატორის მატარებლის ნამსხვრევებითა და შავი და ალისფერი ლაქებით მოფენილი თოვლიანი პეიზაჟი გოგონას მეხსიერებას შეეჯახა.

რა თქმა უნდა, დიდი ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნას ეს ჩანაწერები უფრო სხვების მოგონებების ნაყოფია, რადგან ის იმ დროს მხოლოდ 6 წლის იყო და ძლივს იცოდა მასში მოთხრობილი ტრაგიკული მოვლენის ზოგიერთი დეტალი. მემუარები მისი სახელით. გარდა ამისა, აქ მოწოდებული ინფორმაცია საიმპერატორო კოლონის მეთაურის ვ.ა. შერემეტევი (1847–1893) არ შეესაბამება რეალობას. ასე ჩნდება მითები, რომლებიც იწყებენ დამოუკიდებელ ცხოვრებას ბევრ პოპულარულ ნაწარმოებში გადასახლებული.

ინციდენტის შესახებ, პრესის ოფიციალურმა ორგანომ "სამთავრობო გაზეთმა" მიუთითა, რომ მანქანა "თუმცა დარჩა ტილოზე, მაგრამ ამოუცნობი ფორმით: ბორბლებით მთელი ბაზა გადმოაგდეს, კედლები გაბრტყელდა და მხოლოდ სახურავი იყო დახვეული. ერთ მხარეს, მანქანაში მყოფნი დაფარა. შეუძლებელი იყო იმის წარმოდგენა, რომ ვინმეს გადაურჩებოდა ასეთი განადგურება.

თავის მხრივ, მკითხველს უნდა აღვნიშნოთ, რომ მაშინ ჯერ კიდევ ძნელი იყო ავარიის მიზეზებზე საუბარი, მაგრამ მთავრობამ მაშინვე განაცხადა: „ამ ავარიაში რაიმე ბოროტი განზრახვის შესახებ საუბარი არ შეიძლება“. პრესის ცნობით, დაიღუპა 19 ადამიანი, დაშავდა 18.

გარდა ამისა, ჩვენ თვითონვე აღვნიშნავთ, რომ მანქანა, რომელშიც სამეფო ოჯახი იმყოფებოდა, სრული განადგურებისგან იხსნა მხოლოდ იმით, რომ მის ძირს ჰქონდა ტყვიის შუასადებები, რამაც შეარბილა დარტყმა და არ აძლევდა საშუალებას ყველაფერი დაშლილიყო.

გამოძიებამ დაადგინა, რომ სამეფო მატარებელი ამ სახიფათო მონაკვეთში მოძრაობდა მნიშვნელოვანი გადაჭარბებული სიჩქარით (64 ვერსი საათში, რადგან მან შეადგინა შეფერხება გრაფიკით), ხოლო კატასტროფა მოხდა ხარკოვის სამხრეთით 47 ვერსში - ტარანოვკასა და ბორკის შორის. სადგურები. ლოკომოტივი და ოთხი ვაგონი რელსებიდან გადავიდა. ეს არ იყო ტერორისტული აქტი, როგორც ზოგიერთი თავდაპირველად ვარაუდობდა. ჯერ კიდევ მოგზაურობის დაწყებამდე, ექსპერტებმა გააფრთხილეს იმპერატორი, რომ მატარებელი არასწორად იყო დაკომპლექტებული - რკინიგზის მინისტრის კ.ნ. მსუბუქი მანქანა იყო ჩასმული ძალიან მძიმე სამეფო ვაგონების შუაში. პოსიეტი. ინჟინერი ს.ი. რუდენკომ ეს არაერთხელ მიუთითა იმპერიული მატარებლების ინსპექტორზე, ინჟინერ ბარონ მ. ტაუბე. მან, როგორც ყოველთვის, უპასუხა, რომ ყველაფერი კარგად იცოდა, მაგრამ ვერაფერს აკეთებდა, ამიტომ პ.ა აკონტროლებდა მოძრაობის სიჩქარეს. ჩერევინი, განრიგისა თუ სარკინიგზო ლიანდაგის არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობის მიუხედავად. ცივი და წვიმიანი ამინდი იყო. მძიმე მატარებელმა, რომელსაც ორი მძლავრი ორთქლის ლოკომოტივი აზიდავდა, ეშვებოდა ექვსეარდიანი სანაპიროდან, რომელიც გადიოდა ფართო და ღრმა ხევში, დააზიანა ლიანდაგი და გადავიდა რელსებიდან. რამდენიმე ვაგონი განადგურდა. დაიღუპა 23 ადამიანი, მათ შორის ფეხოსანი, რომელმაც სუვერენს კრემი მიართვა, ხოლო სასადილო მანქანაში მყოფი ოთხი მიმტანი (დანაყოფის უკან) არ გაიქცა. იყო 19 დაჭრილი. (სხვა წყაროების მიხედვით: დაიღუპა 21 ადამიანი, დაშავდა 35.) როგორც ვხედავთ, წყაროებში მსხვერპლის რაოდენობა ყოველთვის განსხვავებულია. შესაძლოა, დაღუპულთაგან ზოგიერთი მოგვიანებით მიყენებული ჭრილობებით გარდაიცვალა.

სამეფო ოჯახის წევრები პრაქტიკულად უვნებელი დარჩნენ, მხოლოდ თავად მეფემ მიიღო ისეთი ძლიერი დარტყმა ბარძაყში, რომ მარჯვენა ჯიბეში ვერცხლისფერი სიგარეტის კოლოფმა ძლიერ გაბრტყელდა. გარდა ამისა, მან მიიღო ზურგის ძლიერი სისხლჩაქცევა მასიური მაგიდისგან, რომელიც მასზე დაეცა. შესაძლოა მოგვიანებით ამ დაზიანებამ ხელი შეუწყო თირკმელების დაავადების განვითარებას, საიდანაც ექვსი წლის შემდეგ იმპერატორი ალექსანდრე III გარდაიცვალა. ერთადერთი მოწმე გარედან მატარებლის ავარიააღმოჩნდა, რომ იყვნენ პენზას ქვეითი პოლკის ჯარისკაცები, საშინელებით გაქვავებული, რომლებიც ჯაჭვებით იდგნენ ამ მხარეში ტილოს ხაზის გასწვრივ სამეფო მატარებლის გავლის დროს დასაცავად. სუვერენმა, რომელმაც შეხედა კატასტროფის მთელ სურათს და გააცნობიერა, რომ სხვა რეალური შესაძლებლობა არ არსებობდა დაშავებულთათვის სათანადო დახმარების გაწევა მხოლოდ გატეხილი მატარებლის გადარჩენილი პირების ძალებითა და საშუალებებით, უბრძანა ჯარისკაცებს ესროლათ. ჰაერი. განგაში ამოქმედდა უსაფრთხოების ჯაჭვში, ჯარისკაცები გაიქცნენ და მათთან ერთად იყო პენზას პოლკის სამხედრო ექიმი და მცირე რაოდენობით სახვევები.

კატასტროფისა და დაჭრილების ევაკუაციისთანავე, ლოზოვოის უახლოეს სადგურზე, სოფლის სასულიერო პირებმა დაღუპულთა ხსოვნისადმი მიძღვნილი წირვა და მადლიერების ლოცვა აღავლინეს გადარჩენილების საფრთხისგან განთავისუფლების დღესთან დაკავშირებით. იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ ბრძანა, ვახშამი მიეღოთ ყველა, ვინც მატარებელში იმყოფებოდა და გადარჩა, მათ შორის მსახურებიც. ზოგიერთი ჩვენების მიხედვით, მან ბრძანა მიცვალებულთა ნეშტების გადასვენება პეტერბურგში და მათი ოჯახების ფინანსური დახმარება.

გამოძიების მასალებზე დაყრდნობით სახელმწიფო კომისიაგაკეთდა შესაბამისი დასკვნები, რომლის მიხედვითაც მიიღეს შესაბამისი ზომები: ვიღაც გაათავისუფლეს, ვიღაც დააწინაურეს. თუმცა, მათ გადახედეს სამეფო მატარებლის მოძრაობის მთელი ადრე დადგენილი მუხლი. დამზადებულია ამ სფეროში თავბრუდამხვევი კარიერაახლა ცნობილია მრავალი S.Yu. ვიტი (1849–1915). აგვისტოს ოჯახის სასწაულებრივი გადარჩენისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით აღევლინა სამადლობელი ლოცვა.

საინტერესოა დიდი ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნას მოგონებების შედარება გენერლის მეუღლის ა.ვ.-ს დღიურის ჩანაწერებთან. ბოგდანოვიჩი (1836–1914), რომელიც ინახავდა მაღალი საზოგადოების სალონს და იცოდა დედაქალაქის ყველა მოვლენა და ჭორები: ”რადგან ბოლო დღე- საშინელი სტიქია ხარკოვ-ორიოლის გზაზე 17 ოქტომბერს. მეფის მატარებლის ნგრევის დეტალების მოსმენა კანკალის გარეშე არ შეიძლება. გაუგებარია, როგორ შეინარჩუნა უფალმა სამეფო ოჯახი. გუშინ სალოვმა გვიამბო ის დეტალები, რაც მას პოსიეტმა აცნობა, როცა ისინი გუშინ ბრუნდებოდნენ გაჩინიდან, სუვერენის ჩამოსვლისთანავე. სამეფო მატარებელი შედგებოდა შემდეგი ვაგონისაგან: ორი ლოკომოტივი, რომელსაც მოჰყვა ელექტრო განათების მანქანა, მანქანა, სადაც იყო სახელოსნოები, Posyet მანქანა, II კლასის მანქანა მოსამსახურეებისთვის, სამზარეულო, საკუჭნაო, სასადილო ოთახი, მანქანა. ხელმძღვანელობდა. პრინცესა - ასო D, ასო A - სუვერენისა და დედოფლის ვაგონი, ასო C - გვირგვინის პრინცი, ქალბატონების რაზმი - ასო K, მინისტრთა თანხლებით - ასო O, კოლონა No40 და ბარგი - B. მატარებელი იმოგზაურა სიჩქარე 65 მილი საათში ტარანოვკასა და ბორკის შორის. განრიგის მიხედვით 1½ საათი დავიგვიანეთ და დავეწიეთ, რადგან შეხვედრა ხარკოვში უნდა ყოფილიყო (აი სიბნელეა ამბავში: ვინ ბრძანა უფრო სწრაფად წასვლა?).

შუადღე იყო. ჩვეულებრივზე ადრე დასხდნენ საუზმად, რათა დაემთავრებინათ იგი ხარკოვამდე, რომელსაც უკვე მხოლოდ 43 ვერსი ჰქონდა დაცული. პოსიეტი, ეტლიდან სამეფო სასადილო ოთახში წასასვლელად, შევიდა კუპეში ბარონ შერნვალთან, დაუძახა მას წასულიყო, მაგრამ შერნვალმა უარი თქვა და თქვა, რომ მას ჰქონდა ნახატები, რომლებიც უნდა განეხილა. პოზიეტი მარტო დარჩა. სასადილოში შეიკრიბა მთელი სამეფო ოჯახი და თანხლებით - სულ 23 ადამიანი. პატარა ხელმძღვანელობდა. პრინცესა ოლგა დარჩა თავის ეტლში. სასადილო დაყოფილი იყო 3 ნაწილად: მანქანის შუაში დიდი მაგიდა იდგა, ორივე მხრიდან სასადილო იყო შემოღობილი - ერთ მხარეს იყო ჩვეულებრივი მაგიდა საჭმლისთვის, ხოლო მეორე ტიხრის უკან, უფრო ახლოს. საკუჭნაო, მიმტანები იყვნენ. მაგიდის შუაში, ერთ მხარეს, სუვერენი იყო, გვერდებზე ორი ქალბატონით, ხოლო მეორე მხარეს, იმპერატრიცა, პოსიეტი იჯდა მის მარჯვნივ, ხოლო ვანოვსკი მარცხნივ. სადაც საჭმელი იყო, იქ სამეფო შვილები ისხდნენ: ცარევიჩი, მისი ძმები, და და ობოლენსკი მათთან ერთად.

იმ მომენტში, როდესაც ბოლო კერძი უკვე მიირთვით, გურიევის ფაფამ და ფეხოსანმა სუვერენს კრემი მიუტანეს, დაიწყო საშინელი აურზაური, შემდეგ ძლიერი ბზარი. ეს ყველაფერი რამდენიმე წამის საქმე იყო - სამეფო ეტლი გადაფრინდა ურმებიდან, რომლებზეც ბორბლები ეჭირათ, მასში ყველაფერი ქაოსში გადაიზარდა, ყველა დაეცა. როგორც ჩანს, მანქანას იატაკი გადარჩა, კედლები გაბრტყელდა, ცალი მხრიდან სახურავი ჩამოგლიჯა და მანქანაში მყოფნიც დაფარა. იმპერატრიცა პოსიეტი დაეცა გვერდით მხრებზე.

პოზიეტი პირველი იყო ფეხზე. დაინახა, რომ ის იდგა, ხელმწიფემ, ნანგრევების გროვის ქვეშ, აწევის ძალა არ ქონდა, შესძახა მას: "კონსტანტინე ნიკოლაევიჩ, დამეხმარე გამოსვლაში". როდესაც ხელმწიფე ადგა და იმპერატრიცა დაინახა, რომ ის უვნებელი იყო, მან შესძახა: "Et nos enfants?" ("ბავშვებზე რას იტყვით?"). მადლობა ღმერთს, ბავშვები ყველანი უსაფრთხოდ არიან. ქსენია წვიმაში ერთი კაბით იდგა გზის საწოლზე; ტელეგრაფის ჩინოვნიკმა ქურთუკი გადაისროლა. მიხეილი ნანგრევებში ჩაფლული იპოვეს. ცარევიჩი და გიორგიც უვნებელი იყვნენ. როცა ძიძამ დაინახა, რომ მანქანის კედელი ჩამტვრეული იყო, პატარა ოლგა ნაპირზე გადააგდო და მის უკან გადავარდა. ეს ყველაფერი ძალიან ბედნიერად მოხდა. მანქანა სასადილო ოთახში გადააგდეს და ბუფეტის მანქანასა და სასადილო ოთახს შორის დადგა. ისინი ამბობენ, რომ ეს ხსნა იყო სასადილო ოთახში მყოფთათვის.

ზინოვიევმა უთხრა პოსიეტს, რომ მან დაინახა, როგორ შეეჯახა სასადილო ოთახში მორი, მისი თავიდან ორი სანტიმეტრით; გადაიჯვარედინა და სიკვდილს ელოდა, მაგრამ უცებ გაჩერდა. კაცი, რომელიც კრემს ემსახურებოდა, ხელმწიფის ფეხებთან მოკლეს, ძაღლიც, რომელიც ეტლში იყო, ნორდენშილდის საჩუქარი იყო.

როცა მთელი სამეფო ოჯახი შეიკრიბა და დაინახეს, რომ უფალმა გადაარჩინა, მეფემ ჯვარი გადაიხადა და დაჭრილებსა და დაღუპულებს უვლიდა, რომლებიც ბევრი აღმოჩნდა. ოთხი მიმტანი, რომლებიც სასადილო ოთახში იმყოფებოდნენ ტიხრის უკან, მოკლეს. პოსიეტის მანქანა იყო პირველი, რომელიც რელსებიდან გადავიდა. ლიანდაგზე მდგარები ამბობენ, რომ დაინახეს, რომ ერთ-ერთი ვაგონის საჭეს რაღაც ეხებოდა, მაგრამ მატარებლის სიჩქარის გამო ვერ მიუთითებენ, რომელ ვაგონში იყო. ჰგონიათ, რომ საჭეზე სახვევი გაუსკდა. პირველში, ელექტრო, მანქანა, იქ მყოფი ხალხი ცხელოდა - კარი გააღეს. აქედან სამი გადარჩა - უვნებლად გადააგდეს გზაზე, დანარჩენები კი მოკლეს. სახელოსნოში, სადაც იყო ბორბლები და სხვადასხვა აქსესუარები ავარიის შემთხვევაში, ყველაფერი დაიღუპებოდა. პოსიეტის ეტლი მტვერად დაიმსხვრა. შერნვალი ფერდობზე გადააგდეს, მჯდომარე იპოვეს. კითხვაზე, მძიმედ იყო თუ არა დაჭრილი, არ უპასუხა, მხოლოდ ხელებს აქნევდა; მორალურად შეირყა, არ იცოდა რა მოხდა. იმპერატრიცა და ხელმწიფე მიუახლოვდნენ მას. კაპიუშონი გაიხადა და შერნვალს დაახურა, რომ უფრო თბილი ყოფილიყო, რადგან ქუდი არ ჰქონდა. მას სამი ნეკნი ჰქონდა მოტეხილი, დალურჯებული ნეკნები და ჩალურჯებული ლოყები. პოსიეტის მანქანაში ასევე იყო გზის ინსპექტორი კრონენბერგი, რომელიც ასევე ნანგრევების გროვაზე გადააგდეს და მთელი სახე დაკაწრული ჰქონდა. და გზის მენეჯერი კოვანკოც გამოაგდეს, მაგრამ ისე წარმატებულად, რომ ხელთათმანებიც კი არ გაუბინძურებია. სტოკერი იმავე მანქანაში მოკლეს. II კლასის ვაგონში, სადაც მოსამსახურეები იყვნენ, ცოტა ადამიანი გადარჩა - ყველამ მძიმე ჭრილობები მიიღო: ვინც ადგილზე არ დახოცილა, ბევრი წინა სკამებმა გაანადგურა. სამზარეულოში მზარეულები დაჭრეს. ვაგონები ორივე მხარეს იწვა. ხელმწიფის თანხლებიდან ყველა მეტ-ნაკლებად მიიღო სისხლჩაქცევები, მაგრამ ყველა მსუბუქი იყო. პოსიეტს ფეხი დაუზიანდა, ვანოვსკის თავზე სამი მუწუკი ჰქონდა, ჩერევინს ყური დაუშავა, მაგრამ ყველაზე მეტად კოლონის ხელმძღვანელი შერემეტევი დაზარალდა: მარჯვენა ხელის მეორე თითი ჩამოგლიჯა და გულმკერდი სასტიკად ჩატეხა. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ასეთი განადგურებით, ზიანი მაინც უმნიშვნელოა. იმპერატრიცას მარცხენა ხელი, რომელსაც ჯერ კიდევ აწეწილი უჭირავს, დაჭყლეტილი ჰქონდა, ყურიც დაკაწრული ჰქონდა, ანუ ყურთან ახლოს. სხვა ვაგონებში იქ მყოფ ადამიანებს ზიანი არ მიუყენებიათ. სამეფო ეტლის ქვეშ, სადაც მეფისა და დედოფლის საძინებლები იყო განთავსებული, სხვა ეტლების ბორბლები შემოვიდა და მეფისნაცვლის ეტლი ისე დაამუხრუჭეს, რომ მისი ბორბლები ციგად აქციეს. ბარონი ტაუბე, რომელიც მუდამ თან ახლავს ცარის მატარებლებს, შირინკინთან იმყოფებოდა ვაგონში. მომხდარის შესახებ რომ შეიტყო, შევარდა ტყეში; ჯარისკაცებმა, რომლებიც იცავდნენ გზას, კინაღამ მოკლეს იგი, ფიქრობდნენ, რომ ის იყო შემოჭრილი. შირინკინმა გაგზავნა ესკორტები, რათა დაეწიათ და უკან დაებრუნებინათ. პოზიეტმა ავარიის დროს დაკარგა მთელი თავისი ნივთები, დარჩა ერთ ხალათში.

როდესაც ყველა კვლავ ჩასხდნენ ეტლებში, ანუ როდესაც კვლავ დაიძრნენ ლოზოვაიადან ხარკოვში, ხელმწიფე და იმპერატრიცა პოსიეტს ეწვივნენ მის კუპეში. გაშიშვლებული იწვა. დედოფალი მის გვერდით იჯდა სკამზე, სადაც ის იწვა, იმპერატორი კი ფეხზე დგას. მან ანუგეშა და 20 წუთი დარჩა მასთან და ადგილიდან ადგომის უფლება არ მისცა. როდესაც პოსიეტი მანქანიდან გადმოვიდა, სალოვი ამბობს, რომ მას მიწიერი სახის ფერი ჰქონდა, ის ძალიან მოწყენილი იყო. იმპერატორი ძალიან ხალისიანი და კიდევ უფრო მსუქანია. იმპერატრიცაც ხალისიანია, მაგრამ დაბერდა. გასაგებია რა გამოიარა მან ამ საშინელ დროს.

დღეს იბეჭდება, რომ ხელმწიფემ ჟანდარმერიის ოფიცერს გადასცა ხის ნაჭერი - დამპალი საძილე. სალოვს ტელეფონით ვკითხე, სიმართლე იყო თუ არა ეს შეტყობინება. მან უპასუხა, რომ ვორონცოვმა, თუმცა, აიღო ხის ნაჭერი და თქვა, რომ ეს იყო დამპალი საძილე, გადასცა ხელმწიფეს, რომელმაც მაშინვე გადასცა ეს ნაჭერი ჟანდარმს. მაგრამ სალოვი დარწმუნებულია, რომ ეს არ არის საძილე, რომ ისინი ყველა ორი წლის წინ შეცვალეს ამ გზაზე, მაგრამ ეს არის ვაგონის ფრაგმენტი. ამ გზის მფლობელი ახალგაზრდა პოლიაკოვი ამბობს, რომ ამის ბრალია პოსიეტის ვაგონი, რომელიც ძალიან დანგრეული იყო. პოსიეტმა სალოვს აუხსნა, რომ თითქოს ასე მალე მართავდნენ თვით სუვერენის ბრძანებით. ახლა გამოძიება დაადგენს ყველაფერს. ადგილზე მივიდნენ რკინიგზის სამინისტროდან კონი და ვერხოვსკი. უამრავი მსხვერპლია: 23 მოკლული და 19 დაჭრილი. ყველა სამეფო მსახურია.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ეს ინციდენტი იყო მოცემული დიდი ყურადღებაბევრისთვის ცნობილი ჟანდარმერიის გენერალი ვ.ფ. ძუნკოვსკი (1865-1938), რომელიც პირველ მსოფლიო ომამდე ეკავა შინაგან საქმეთა მინისტრის თანაშემწის თანამდებობას და რომელიც იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის რიგებში იყო ჩამოთვლილი. სიცოცხლის განმავლობაში მან დატოვა ვრცელი დღიურები და ხელნაწერი მემუარები, რომლებიც ჯერ კიდევ დიდწილად გამოუქვეყნებელია. კერძოდ, წერდა: „იმპერატორი ალექსანდრე III მთელი ოჯახით ბრუნდებოდა კავკასიიდან. ხარკოვამდე, ბორკის სადგურთან, რამდენიმე მანქანა გადავიდა რელსებიდან და, ამავე დროს, მოხდა ავარია, სასადილო მანქანა, რომელშიც იმ დროს იმპერატორი მთელ ოჯახთან ერთად იმყოფებოდა და უახლოესი თანხლებით, ჩამოინგრა, სახურავი ჩამოინგრა. მანქანამ დაფარა ყველა მაგიდასთან მჯდომი, ორი საკანი - ამ დროს ლაკეი მსახურობდა წიწიბურას ფაფა, ჩამოვარდნილი სახურავით ადგილზე დაიღუპა. ალექსანდრე III-მ, რომელიც ფლობდა წარმოუდგენელ ძალას, რატომღაც ინსტიქტურად ეჭირა სახურავი და ამით გადაარჩინა ყველა მაგიდასთან მჯდომი. საშინელი ძალისხმევით აჭერდა სახურავს, სანამ არ მოასწრო ქვემოდან ყველა მჯდომის ამოყვანა. ამ მცდელობამ სამუდამოდ იმოქმედა ალექსანდრე III-ის ჯანმრთელობაზე, დააზიანა თირკმელები, რაც გახდა მისი ნაადრევი სიკვდილის მიზეზი 6 წლის შემდეგ. საიმპერატორო მატარებლის კიდევ რამდენიმე ვაგონი დაიმსხვრა, იყო უამრავი მსხვერპლი, როგორც დაღუპული, ასევე დაჭრილი. სუვერენმა და იმპერატრიცა არ დატოვეს ავარიის ადგილი მანამ, სანამ ხარკოვიდან სასწრაფო დახმარების მატარებელი არ ჩამოვიდა, ყველა დაშავებულს ბაფთით გადაუსვა, მატარებლებში მოათავსა, ყველა გარდაცვლილი ერთსადაიმავე ადგილას და ბარგის მანქანაში გადაასვენა და მემორიალი აღავლინა. იმპერატრიცა ქალიშვილების, ქალწულის დახმარებით, დაჭრილებს ახვევდა და ანუგეშებდა. მხოლოდ მაშინ, როცა ყველაფერი დასრულდა, სასწრაფო დახმარების მატარებელი გადავიდა ხარკოვში, თან წაიყვანა დაზარალებულები, სამეფო ოჯახი გადაუდებელი მატარებლით გაჰყვა მათ ხარკოვში, სადაც მათ უდიდებულესობას ხარკოველები ენთუზიაზმით შეხვდნენ და პირდაპირ წავიდნენ. საკათედრო ტაძარი გახარებულ ბრბოს შორის, რომელმაც დატბორა ყველა ქუჩა. საკათედრო ტაძარში აღავლინეს სამადლობელი ლოცვა აღსრულებული აუხსნელი სასწაულისთვის - სამეფო ოჯახის გადარჩენისთვის. როგორც არასდროს, ღვთის განგებულება აღსრულდა...

კვირას, 23 ოქტომბერს, სუვერენი დაბრუნდა დედაქალაქში. მათი უდიდებულესობის საზეიმო შესვლა მოხდა პეტერბურგში... ხალხის უთვალავი ბრბო იდგა მთელ გზაზე. სუვერენული პირდაპირ ყაზანის ტაძრისკენ გაემართა, სადაც ლოცვა აღევლინა. აქ, მოედანზე სტუდენტები იყვნენ, არ გამოვრიცხავთ უნივერსიტეტისა და მრავალი საგანმანათლებლო დაწესებულების სტუდენტებს. აპლოდისმენტებს საზღვარი არ ჰქონდა, მთელი ეს ახალგაზრდობა სამეფო ოჯახს მიესალმა, ქუდები აფრინდა, ხალხში აქეთ-იქით ისმოდა „ღმერთო დაიფარე მეფე“. იმპერატორი იმპერატრიცასთან ერთად ღია ეტლით იჯდა.

ამ ყველაფრის უახლოესმა მოწმემ, მერმა გრესერმა მითხრა, რომ მსგავსი არაფერი უნახავს, ​​ეს იყო ელემენტი, ენთუზიაზმის ელემენტი. სტუდენტებმა და ახალგაზრდებმა ფაქტიურად ალყა შემოარტყეს მეფის ეტლს, ზოგიერთმა პირდაპირ აიტაცა ხელები და კოცნიდნენ. ერთ-ერთ სტუდენტს, მის მიერ გადაგდებულ ქუდს, ხელმწიფის ეტლში ჩაუვარდა. იმპერატრიცა ეუბნება მას: "აიღე შენი ქუდი". და ის აღტაცებაშია: „დარჩეს დარჩეს“. მკვრივი ბრბო გაიქცა ყაზანის საკათედრო ტაძრიდან ანიჩკოვის სასახლეში სუვერენის ვაგონის უკან.

რამდენიმე დღის განმავლობაში დედაქალაქი ზეიმობდა ხელმწიფის სასწაულებრივ ხსნას, ქალაქი მორთული, განათებული იყო, სასწავლო დაწესებულებები 3 დღით დაიშალა.

რა თქმა უნდა, ყველა დაინტერესდა ავარიის მიზეზით. ბევრი იყო ლაპარაკი, საუბარი, მკვლელობაზე ისაუბრეს, უბრალოდ არაფერი გამოუვიდათ... ბოლოს და ბოლოს დადასტურდა, რომ მკვლელობის მცდელობა არ ყოფილა, რომ ბრალი მხოლოდ სამინისტროში იყო. რკინიგზის...“.

ერთი დღის შემდეგ, ანუ 1888 წლის 24 ოქტომბერს, კიდევ ერთი ჩანაწერი გენერალ A.V.-ის დღიურში. ბოგდანოვიჩი სამეფო მატარებლის ჩავარდნის დეტალების გარკვევასთან დაკავშირებით: „ბევრი ხალხი იყო. მულენმა თქვა, რომ მან დაინახა მხატვარი ზიჩი, რომელიც თან ახლდა სუვერენს მოგზაურობაში და სასადილო ოთახში იმყოფებოდა. სტიქიის დროს მას ფაფა დაასხეს. როდესაც ეტლის გარეთ აღმოჩნდა, პირველი რაც გაახსენდა, მისი ალბომი იყო. ისევ დანგრეულ სასადილოში შევიდა და ალბომი მაშინვე მოჰკრა თვალი. ამბობენ, რომ კატასტროფამდე ორი დღით ადრე იმპერატორმა მაგიდასთან შენიშნა პოზიეტს, რომ გაჩერებები ძალიან ხშირია. ამაზე პოზიეტმა უპასუხა, რომ ისინი წყლის ასაღებად არიან გაკეთებული. სუვერენმა მკაცრად თქვა, რომ მისი შენახვა შესაძლებელია არც ისე ხშირად, არამედ შიგნით მეტიერთდროულად.

გესმით ბევრი საინტერესო დეტალი ავარიის შესახებ. ყველა მეტ-ნაკლებად მიიღო ნაკაწრები, მაგრამ ყველა ჯანმრთელია. ობოლენსკაიას, დაბადებულ აპრაქსინას, ფეხსაცმელი ჩამოგლიჯა. რაუჰფუსს (ექიმს) ეშინია, რომ წამყვანს შედეგები მოჰყვება. პრინცესა ოლგა შემოდგომიდან. ვანოვსკი მკაცრად საყვედურობს პოსიეტს. მეფის მთელი ამხანაგი ამბობს, რომ ავარიის მიზეზი მისი ეტლი იყო. გასაკვირია, რომ ყველა, როდესაც საუბრობს იმ საფრთხეზე, რომელიც სამეფო ოჯახს ემუქრებოდა, წამოიძახის: ”თუ ისინი დაიღუპნენ, წარმოიდგინეთ, რომ მაშინ ვლადიმერი იქნება სუვერენი მარია პავლოვნასთან და ბობრიკოვთან ერთად!” და ეს სიტყვები საშინლად არის ნათქვამი. E.V. [ბოგდანოვიჩი] ამბობს, რომ მან გააკეთა. წიგნი. ვლადიმერი ცუდ შთაბეჭდილებას ტოვებს რუსეთის გარშემო მოგზაურობით.

თუმცა, როგორც ხშირად ხდება, იმ დღეების მოვლენების არაპირდაპირი მოწმეების მოგონებები ყოველთვის არ ემთხვევა იმას, რასაც ამ ინციდენტში მონაწილეები ყვებოდნენ. ამის მაგალითი ბევრია.

1888 წლის 6 ნოემბერს იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვამ მისწერა თავის ძმას ვილჰელმს, ბერძენი მეფე გიორგი I-ს (1845–1913), დეტალური და ემოციური წერილი ამ საშინელი ინციდენტის შესახებ: „შეუძლებელია წარმოდგენა, რა საშინელი მომენტი იყო, როცა ჩვენ. მოულოდნელად ჩვენ გვერდით ვიგრძენი სიკვდილის სუნთქვა, მაგრამ იმავე წამს ვიგრძენით უფლის სიდიადე და ძალა, როცა მან თავისი მფარველი ხელი გამოგვიწოდა...

ეს ისეთი მშვენიერი გრძნობა იყო, რომელიც არასოდეს დამავიწყდება, ისევე როგორც ნეტარების განცდა, რომელიც განვიცადე, როცა საბოლოოდ დავინახე ჩემი საყვარელი საშა და ყველა ბავშვი, რომლებიც ნანგრევებიდან ერთმანეთის მიყოლებით გამოდიოდნენ, ჯანმრთელი და ჯანმრთელი.

მართლაც, ეს მკვდრეთით აღდგომას ჰგავდა. იმ წამს, როცა ავდექი, არცერთი არ დამინახავს და ისეთი შიში და სასოწარკვეთა დამეუფლა, რომ ძნელია გადმოცემა. ჩვენი მანქანა მთლიანად განადგურდა. გახსოვთ ალბათ ჩვენი უკანასკნელი რესტორნის მანქანა, ისეთი როგორიც ერთად ვიმოგზაურეთ ვილნაში?

ზუსტად იმ მომენტში, როცა საუზმობდით, 20-ნი ვიყავით, ვიგრძენით ძლიერი ბიძგი და მაშინვე მეორე, რის შემდეგაც ყველანი იატაკზე დავეშვით, ირგვლივ ყველაფერი შეირყა და დაცემა დაიწყო. კოლაფსი. ყველაფერი დაეცა და გაიბზარა, როგორც განკითხვის დღეს. ბოლო წამს დავინახე საშაც, რომელიც ჩემს მოპირდაპირედ იდგა ვიწრო მაგიდასთან და შემდეგ ჩამოშლილია დანგრეული მაგიდასთან ერთად. იმ მომენტში ინსტიქტურად დავხუჭე თვალები, რომ შუშის ნამსხვრევები და ყველგან ჩამოვარდნილი არ გამევლო.

იყო მესამე ბიძგი და მრავალი სხვა სწორედ ჩვენს ქვემოთ, ვაგონის ბორბლების ქვეშ, რომელიც წარმოიშვა სხვა ვაგონებთან შეჯახების შედეგად, რომლებიც შეეჯახა ჩვენს ვაგონს და მიათრევდა. ყველაფერი ღრიალებდა და ღრიალებდა, შემდეგ კი უცებ ისეთი მკვდარი სიჩუმე ჩამოვარდა, თითქოს ცოცხალი არავინ დარჩენილა.

ეს ყველაფერი გარკვევით მახსოვს. ერთადერთი რაც არ მახსოვს, როგორ ავდექი, რა პოზიციიდან. უბრალოდ ვგრძნობდი, რომ ფეხზე ვიდექი, თავზე გადახურვის გარეშე და ვერავინ დავინახე, რადგან სახურავი ტიხარივით ეკიდა და შეუძლებელი იყო ირგვლივ არაფრის დანახვა: არც საშა და არც ისინი, ვინც ზევით იყვნენ. მოპირდაპირე მხარეს, რადგან ყველაზე დიდი ჩვეულებრივი მანქანა ჩვენს გვერდით აღმოჩნდა.

ეს იყო ყველაზე საშინელი მომენტი ჩემს ცხოვრებაში, როდესაც, თქვენ წარმოიდგინეთ, მივხვდი, რომ ცოცხალი ვიყავი, მაგრამ არცერთი ჩემი საყვარელი არ იყო ჩემთან ახლოს. ოჰ! ეს მართლაც საშინელი იყო! ერთადერთი, ვინც ვნახე, იყო ომის მინისტრი და საწყალი კონდუქტორი, რომელიც დახმარებას ითხოვდა!

მერე უცებ დავინახე, რომ ჩემი ძვირფასი პატარა ქსენია ჩემგან ცოტა მოშორებით გამოჩნდა სახურავის ქვეშ. მერე გიორგი გამოჩნდა, რომელიც უკვე სახურავიდან მიყვიროდა: "მიშაც აქაა!" და ბოლოს გამოჩნდა საშა, რომელიც მკლავებში ჩავდე. მანქანაში ისეთ ადგილას ვიჯექით, სადაც მაგიდა იყო, მაგრამ მანამდე რაც მანქანაში იდგა, არაფერი გადარჩა, ყველაფერი განადგურდა. ნიკი გამოჩნდა საშას უკან და ვიღაცამ მიყვირა, რომ ბავშვი ჯანმრთელი იყო, ასე რომ, მთელი გულით და სულით შემეძლო მადლობა გადავუხადო უფალს მისი გულუხვი წყალობისა და წყალობისთვის, რომ ყველა ცოცხალი იყო ჩემთვის და არც ერთი თმა არ დაკარგა მათგან. თავები!

დაფიქრდით, მხოლოდ ერთი ღარიბი პატარა ოლგა გადმოაგდეს მანქანიდან და ის ჩამოვარდა მაღალ სანაპიროზე, მაგრამ მას არანაირი დაზიანება არ მიუღია და არც მის საწყალ მსუქან მედდას. მაგრამ ჩემმა საწყალმა ოფიციანტმა ფეხის დაზიანებები მიიღო მასზე კრამიტიანი ღუმელის დაცემის შედეგად.

მაგრამ რა მწუხარება და საშინელება განვიცადეთ, როცა დავინახეთ მრავალი მოკლული და დაჭრილი, ჩვენი ძვირფასი და თავდადებული ხალხი.

გული მწყდებოდა ყვირილისა და კვნესის მოსმენა და ვერ ვეხმარებოდი ან უბრალოდ სიცივისგან ვეფარებოდით, რადგან ჩვენ თვითონ აღარაფერი დაგვრჩა!

ყველა მათგანი ძალიან შემაშფოთებელი იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც, მიუხედავად მათი ტანჯვისა, მათ უპირველეს ყოვლისა ჰკითხეს: "გადარჩენილია თუ არა ხელმწიფე?" - და შემდეგ, მონათლულებმა თქვეს: "მადლობა ღმერთს, მაშინ ყველაფერი რიგზეა!"

უფრო შემაშფოთებელი არაფერი მინახავს. ღმერთის ეს სიყვარული და ყოვლისმომცველი რწმენა მართლაც აოცებდა და იყო მაგალითი ყველასთვის.

ჩემი ძვირფასი მოხუცი კაზაკი, რომელიც ჩემს გვერდით იყო 22 წლის განმავლობაში, დამსხვრეული და სრულიად ამოუცნობი იყო, რადგან მას ნახევარი თავი აკლდა. ასევე დაიღუპნენ საშას ახალგაზრდა რეინჯერები, რომლებიც ალბათ გახსოვთ, ისევე როგორც ყველა ის ღარიბი, ვინც მანქანაში იმყოფებოდა, რომელიც სასადილო მანქანის წინ მიდიოდა. ეს მანქანა მთლიანად დაიშალა და მხოლოდ კედლის პატარა ნაწილი დარჩა!

საშინელი სანახაობა იყო! უბრალოდ დაფიქრდი, შენს წინ და მათ შუაში გაფუჭებული მანქანების დანახვა - ყველაზე საშინელი - ჩვენი და გააცნობიერე, რომ ჯერ კიდევ ცოცხლები ვართ! სრულიად გაუგებარია! ეს არის სასწაული, რომელიც ჩვენმა უფალმა შექმნა!

სიცოცხლის აღდგენის გრძნობა, ძვირფასო ვილი, აუწერელია და განსაკუთრებით იმ საშინელი მომენტების შემდეგ, როცა ჩემს ქმარს და ხუთ შვილს სუნთქვაშეკრული დავურეკე. არა, საშინელება იყო. შეიძლებოდა გაგიჟება მწუხარებით და სასოწარკვეთილებით, მაგრამ უფალმა ღმერთმა მომცა ძალა და სიმშვიდე ამის ასატანად და თავისი წყალობით დამიბრუნა ყველა, რისთვისაც სათანადო მადლობას ვერასოდეს გადავუხდი.

მაგრამ როგორც ჩვენ გამოვიყურებოდით - ეს საშინელება იყო! როცა ამ ჯოჯოხეთიდან გამოვედით, ყველანი სისხლიანი სახეებით და ხელებით ვიყავით, ნაწილობრივ ჭრილობების სისხლი იყო შუშის ნამსხვრევების გამო, მაგრამ ძირითადად ეს იყო იმ საწყალი ხალხის სისხლი, რომელიც გადმოგვეყარა, ასე რომ პირველ წუთში ვფიქრობდით რომ ყველანი ასევე მძიმედ დავშავდით. ჩვენც მიწაში და მტვერში ვიყავით და იმდენი, რომ საბოლოოდ მხოლოდ რამდენიმე დღის შემდეგ შეგვეძლო გამორეცხვა, ისე მტკიცედ გვეწეოდა...

საშამ სასტიკად მოიჭირა ფეხი, იმდენად, რომ მათ მოახერხეს მისი ამოღება არა მაშინვე, არამედ მხოლოდ რამდენიმე ხნის შემდეგ. მერე რამდენიმე დღე კოჭლობდა და ფეხი თეძოდან მუხლამდე სრულიად შავი ჰქონდა.

მარცხენა ხელიც საკმაოდ ძლიერად დავიჭირე ისე, რომ რამდენიმე დღე ვერ შევეხე. ისიც სულ შავი იყო და მასაჟი იყო საჭირო და მარჯვენა მკლავის ჭრილობიდან სისხლი ძლიერად მოედინებოდა. თანაც, ყველანი დალურჯებულები ვიყავით.

პატარა ქსენიამ და გიორგისაც ხელები ატკინეს. ზინოვიევის ღარიბ მოხუცი ცოლს ღია ჭრილობა ჰქონდა, საიდანაც სისხლი ძალიან უხვად მოედინებოდა. ბავშვთა ადიუტანტმა თითებიც დაიზიანა და თავის არეში მძიმე დარტყმა მიიღო, მაგრამ ყველაზე უარესი ნახევრად დამსხვრეულ შერემეტევს დაემართა. საწყალი კაცი მკერდში დაიჭრა და დღემდე არ გამოჯანმრთელდა; ერთი თითი მოტეხილი ჰქონდა ისე, რომ ჩამოეკიდა და ძლიერ ატკინა ცხვირი.

ეს ყველაფერი საშინელება იყო, მაგრამ ეს არაფერია იმასთან შედარებით, რაც შეემთხვა იმ ღარიბ ადამიანებს, რომლებიც იმყოფებოდნენ ისეთ სავალალო მდგომარეობაში, რომ ისინი უნდა გაეგზავნათ ხარკოვში, სადაც ისინი ჯერ კიდევ იმ საავადმყოფოებში იმყოფებიან, სადაც ჩვენ მოვინახულეთ. შემთხვევიდან რამდენიმე დღის შემდეგ...

ერთი ჩემი საწყალი მიმტანი 2 საათნახევარი იწვა მანქანის ქვეშ და განუწყვეტლივ ტიროდა შველას, რადგან ვერავინ გამოიყვანა, უბედურს, 5 ნეკნი ჰქონდა მოტეხილი, მაგრამ ახლა, მადლობა ღმერთს, მასაც ისევე როგორც ბევრს. , გამოჯანმრთელდება.

მოკვდა საწყალი კამჩატკაც, რაც დიდი მწუხარება იყო ღარიბი საშასთვის, რომელსაც უყვარდა ეს ძაღლი და რომელიც ახლა საშინლად აკლია.

ტიპი ( იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნას ძაღლის მეტსახელი. – ვ.ხ.), საბედნიეროდ დაავიწყდა იმ დღეს საუზმეზე მისვლა და ამით სიცოცხლე მაინც გადაარჩინა.

ახლა სამი კვირა გავიდა მომხდარიდან, მაგრამ ჩვენ მაინც მხოლოდ ამაზე ვფიქრობთ და ვსაუბრობთ და თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ ყოველ ღამე ყველაფერზე ვოცნებობ, რომ რკინიგზაზე ვარ...“

აღსანიშნავია, რომ იმპერატორ ალექსანდრე III-ს, მამამისის მსგავსად, ჰყავდა საკუთარი "პირადი" საყვარელი მონადირე ძაღლი. 1883 წლის ივლისში წყნარი ოკეანედან გრძელი მოგზაურობიდან დაბრუნებულმა კრეისერ „აფრიკის“ მეზღვაურებმა მას აჩუქეს კამჩატკას თეთრი ჰასკი გვერდებზე რუჯით, რომელსაც კამჩატკა ერქვა. ლაიკა სამეფო ოჯახში ფავორიტი გახდა, რასაც მოწმობს მრავალი ჩანაწერი დიდი ჰერცოგებისა და პრინცესების ბავშვთა დღიურებში. კამჩატკა ყველგან თან ახლდა თავის ბატონს, ღამეც კი გაათია იმპერიულ საძინებელში. ლაიკა მათთან ერთად წაიყვანეს საზღვაო მოგზაურობაში იახტაზე. ძაღლის გამოსახულება შემორჩენილია საოჯახო ფოტოალბომებშიც. იმპერატორმა დამარხა თავისი საყვარელი ჰასკი კამჩატკა, რომელიც გარდაიცვალა სარკინიგზო ავარიაში, გაჩინაში, სასახლის საკუთარი ფანჯრების ქვეშ, მისი იმპერიული უდიდებულესობის საკუთარ ბაღში. მას დაუდგეს წითელი გრანიტის ძეგლი (პატარა ოთხკუთხა პირამიდის სახით), სადაც იყო მოჩუქურთმებული: ”კამჩატკა. 1883-1888 წწ. იმპერატორის კაბინეტში კედელზე ეკიდა მხატვარ მ.ა.-ს აკვარელი. ზიჩი წარწერით „კამჩატკა. დამსხვრეული 1888 წლის 17 ოქტომბერს მეფის მატარებლის ავარიაში.

სახელმწიფო მდივანი ა.ა. პოლოვცოვმა (1832-1909) შეიტყო სამეფო მატარებლის სარკინიგზო ავარიის გარემოებების შესახებ და ასევე, იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნას სიტყვებით, დაწერა ამბავი ამ ინციდენტის შესახებ თავის დღიურში 1888 წლის 11 ნოემბერს: ”10½ საათზე. საათი. მივდივარ გაჩინაში და, როცა პოსიეტი სადგურზე შევხვდი, მასთან ერთად მარტო ვჯდები მისთვის გამზადებულ ეტლში. რა თქმა უნდა, ავარიის ამბავი პირველი სიტყვებით იწყება. პოსიეტი ცდილობს დამიმტკიცოს, რომ ავარიის მიზეზი არის არა რკინიგზის მდგომარეობა, არამედ სამეფო მატარებლის უაზრო შემადგენლობა ჩერევინის, როგორც დაცვის უფროსის ბრძანებით. ინჟინრებიდან დანიშნულ უშიშროების ინსპექტორ ტაუბეს მორჩილების გარდა არაფერი შეეძლო. ამაზე მე ვაპროტესტებ პოსიეტს, რომ მას თავად უნდა მოეთხოვა, რომ სუვერენი დაემორჩილოს სიფრთხილის გონივრულ მოთხოვნებს და, უარის შემთხვევაში, მოეთხოვა მოვალეობებიდან გათავისუფლება და არავითარ შემთხვევაში არ ახლდეს სუვერენს მოგზაურობაში. პოზიეტი ეთანხმება ამას და ამბობს, რომ ამაში მხოლოდ თავს დამნაშავედ თვლის. თანამდებობიდან გადადგომასთან დაკავშირებით პოსიეტი ამტკიცებს, რომ პეტერბურგში დაბრუნებისას მან უთხრა ხელმწიფეს: „მეშინია, რომ შენი ნდობა დავკარგე. ასეთ პირობებში სინდისი მიკრძალავს მინისტრის სამსახურის გაგრძელებას. ამაზე უზენაესმა თითქოს უპასუხა: „ეს შენი სინდისის საქმეა და შენთვის უკეთესია ვიცოდე, რა უნდა გააკეთო“. პოსიეტი: „არა, ხელმწიფე, შენ მომეცი ბრძანება, ან დავრჩე, ან პენსიაზე წავიდე“. ხელმწიფემ ასეთ ფრაზას არ უპასუხა. ”სახლში რომ დავბრუნდი და, თავიდან რომ დავფიქრდი, მე მივწერე წერილი ხელმწიფეს და ვთხოვე მისი გათავისუფლება. ამაზე საპასუხოდ ჩემი გათავისუფლების ბრძანება გამოიცა.

გაჩინას სასახლეში ჩასვლისთანავე მივდივარ იმპერატორის ოთახებში ქვემოთ, სადაც ვხვდები, რომ ბევრი სამხედრო და სამოქალაქო თანამდებობის პირი მოუთმენლად ელის სპექტაკლებს. /…/.

იმპერატრიცა ძალიან კეთილგანწყობით მიმღებს. ვერაფერზე ლაპარაკობს, გარდა რკინიგზის უბედურებისა, რომელსაც დაწვრილებით მეუბნება. იგი სუვერენის მოპირდაპირე მაგიდასთან იჯდა. მყისიერად ყველაფერი გაქრა, ჩამოინგრა და ის ნანგრევების გროვის ქვეშ აღმოჩნდა, საიდანაც გადმოვიდა და მის წინ დაინახა ერთი ჩიპის გროვა, ერთი ცოცხალი არსების გარეშე. რა თქმა უნდა, პირველი აზრი იყო, რომ ქმარიც და შვილებიც აღარ არსებობდნენ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მისი ქალიშვილი ქსენია იმავე წესით დაიბადა. ”ის ანგელოზივით მომეჩვენა”, - თქვა იმპერატრიცამ, ”ის გაბრწყინებული სახით გამოჩნდა. ხელებში ჩავვარდით ერთმანეთს და ვტიროდით. შემდეგ გატეხილი ვაგონის სახურავიდან გავიგონე ჩემი შვილის გიორგის ხმა, რომელმაც დამიყვირა, რომ ის ჯანმრთელი იყო, ისევე როგორც მისი ძმა მიხეილი. მათ შემდეგ ხელმწიფემ და ცარევიჩმა საბოლოოდ მოახერხეს გამოსვლა. ყველანი ტალახში ვიყავით დაფარული და ჩვენს სიახლოვეს მოკლული და დაჭრილების სისხლით ვიყავით დაფარული. ამ ყველაფერში ხელშესახებ ჩანდა განგების ხელი, რომელმაც გადაგვარჩინა. ეს ამბავი დაახლოებით მეოთხედი საათის განმავლობაში გაგრძელდა, თითქმის ცრემლიანი თვალებით. ცხადი იყო, რომ აქამდე, თითქმის ერთი თვის მანძილზე, იმპერატრიცა დიდხანს ვერ ფიქრობდა სხვაზე, რაც, თუმცა, მან დაადასტურა, რომ ყოველ ღამე სიზმარში გამუდმებით ხედავს რკინიგზას, ვაგონებს და ნანგრევებს. . პირველ სართულზე სპექტაკლის დასრულების შემდეგ ავედი მეფის მისაღები ოთახში./…/

ობოლენსკისთან საუბრიდან მივხვდი იმ უკმაყოფილების მიზეზს, რომელიც საკმაოდ უხეში სახით მეჩვენა. საქმე იმაშია, რომ led. პრინცები ვლადიმერ და ალექსეი აღშფოთებულები არიან გაჩინაში, რადგან ისინი მაშინვე არ დაბრუნდნენ პეტერბურგში ბორის უბედურების შემდეგ, მაგრამ განაგრძეს ცხოვრება პარიზში და იქ ნადირობა, რომელშიც მე ვიღებდი აქტიურ მონაწილეობას, აუტანელ ფრანგულ გაზეთებში აღწერილი იყო, როგორც სერია. რამდენიმე არაჩვეულებრივი დღესასწაული. ობოლენსკიმ, ასეთი საქციელის გამო აღშფოთება გამოიწვია. წიგნი. ვლადიმერ ალექსანდროვიჩმა ასე დაასკვნა: „ჩვენ ხომ ყველანი იქ რომ დავხოცეთ, მაშინ ტახტზე ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი ავიდოდა და ამისთვის მაშინვე ჩავიდოდა პეტერბურგში. მაშასადამე, თუ არ მოვიდა, მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ არ მოგვკლეს“. რთულია ასეთ ორიგინალურ ლოგიკურ დასკვნებზე სერიოზული პასუხის გაცემა. ზოგად ადგილებზე ვუპასუხე და მივხვდი, რომ აღშფოთება გადმოვიდა ჩემზე, როგორც პარიზის არდადეგების პირველ წარმომადგენელს, ალბათ, საერთოდ ვერ გაბედავდა ძმების ჩვენებას.

რამდენიმე წლის შემდეგ იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ ცოლისადმი მიწერილ წერილში გაიხსენა: „სრულიად მესმის და ვიზიარებ ყველაფერს, რასაც განიცდით ბორკის ავარიის ადგილზე და როგორ უნდა იყოს ეს ადგილი ყველა ჩვენგანისთვის ძვირფასი და დასამახსოვრებელი. იმედი მაქვს ოდესმე შევძლებთ ყველა ბავშვებთან ერთად იქ წასვლას და კიდევ ერთხელ ვმადლობ უფალს მშვენიერი ბედნიერებისთვის და რომ ყველა გადაგვარჩინა.

მშვენიერი სამლოცველო აშენდა სამეფო მატარებლის ჩავარდნის ადგილზე, სადაც ყოველ ჯერზე, როცა ხელმწიფე გადიოდა, მასში ლოცვა აღევლინებოდა. ბოლო ასეთი ლოცვა რუსეთის იმპერიაში იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის თანდასწრებით შედგა 1915 წლის 19 აპრილს.

შეგახსენებთ, რომ უკვე 1888 წლის 23 ოქტომბერს გამოქვეყნდა უმაღლესი მონარქალური მანიფესტი, რომელშიც ყველა სუბიექტს ეცნობა ბორკიში მომხდარის შესახებ: ბოლომდე დიდი მსახურება, რომლისკენაც მისი ნებით მოგვიწოდებენ.

მას შემდეგ სამეფო ოჯახის ყველა წევრს ჰქონდა მაცხოვრის ხატები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილი სარკინიგზო შემთხვევის ხსოვნას. ყოველწლიურად იმპერატორ ალექსანდრე III-ის დროს სანკტ-პეტერბურგში, „ღვთის განგების სასწაულებრივი გამოჩენის წლისთავი რუსეთის მეფეზე და მთელ მის ოჯახზე, სადგურთან ახლოს იმპერიული მატარებლის დანგრევის დროს. ბორკი. ამ მნიშვნელოვან დღეს, რუსეთის იმპერიის დედაქალაქი დროშებით იყო მორთული და განათებული. სანქტ-პეტერბურგში, ამ მოვლენის ხსოვნას, აკურთხეს სამლოცველო ზაგოროდნის პროსპექტზე მდებარე ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის ტაძარში შესვლის ტაძარში.

რამდენიმე ხნის შემდეგ, რკინიგზის ავარიის ადგილზე, ქალაქ ბორკის მახლობლად (ზმიევსკის რაიონი, ხარკოვის პროვინცია), ხარკოვიდან 43 ვერსის დაშორებით, ქრისტეს მაცხოვრის ტაძარი ააგეს. იგი აშენდა 1889-1894 წლებში. სამეფო ოჯახის საფრთხისგან გათავისუფლების ხსოვნას. გარდა ამისა, უფლის ნათლისღების ეკლესია (1892-1899 წწ.) სანკტ-პეტერბურგში გუტუევსკის კუნძულზე აშენდა. სასწაულებრივი ხსნის დღე (17 ოქტომბერი) ცარ ნიკოლოზ II-ის მეფობის დროს სამუდამოდ დარჩა სამეფო ოჯახისა და იმპერიული ოჯახის წევრების ხსოვნის დღედ, როდესაც ყოველწლიურად ყველა ესწრებოდა საეკლესიო მსახურებას და, შესაძლოა, უნებურად ბევრი. ფიქრობდა ყველაფრის უსუსურობაზე, ხანდახან უბედურებაზე და მოვლენების არაპროგნოზირებადობაზე.

არსებობს სუვერენული ალექსანდრე III-ის ცნობილი რეპლიკა 1888 წლის 17 ოქტომბერს ბორკიში სამეფო მატარებლის სარკინიგზო ავარიის შემდეგ, როდესაც მილოცვები მიიღეს სამეფო ოჯახის სასწაულებრივი გადარჩენის გამო, მან კაუსტურად შენიშნა: ”მადლობა ღმერთს, ორივე მე. და ბიჭები ცოცხლები არიან. როგორი იმედგაცრუებული იქნება ვლადიმერი!” თუმცა მკაცრად ნუ ვიმსჯელებთ. შესაძლოა, ეს მხოლოდ "ბოროტი ენების" უსაქმური ფიქციაა, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, " იარაღზე საშინელი". თუმცა, ცხადია, ჭორები ჯიუტი იყო. ასე, მაგალითად, ალექსანდრე III-ის უმცროსმა ქალიშვილმა, დიდმა ჰერცოგინია ოლგა ალექსანდროვნამ, დაკნინებულ წლებში კარნახობდა თავის მემუარებს, სადაც ხაზგასმული იყო: ”ერთადერთი, რაც აერთიანებდა ძმებს - ალექსანდრე და ვლადიმერ ალექსანდროვიჩებს, იყო მათი ანგლოფობია. მაგრამ დიდი ჰერცოგის ვლადიმირის სულის სიღრმეში ცხოვრობდა შური და რაღაც ზიზღი მისი უფროსი ძმის მიმართ, რომელიც, ჭორების თანახმად, თქვა ბორკიში მომხდარი კატასტროფის შემდეგ: ”წარმომიდგენია, როგორი იმედგაცრუებული იქნება ვლადიმერი, როდესაც გაიგებს, რომ ჩვენ ყველა გაიქცა!”

მაგრამ იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვამ შეძლო შეენარჩუნებინა - ყოველ შემთხვევაში გარეგნულად - კარგი ურთიერთობებიორივე ოჯახს შორის.

”მე ვიცი, რომ Mama2 ვლადიმიროვიჩებს ჩვენზე უკეთ არ ექცეოდა, მაგრამ მისგან არც ერთი არაკეთილსინდისიერი სიტყვა არ გამიგია მათ შესახებ.”

თავის მხრივ, ხაზგასმით უნდა აღვნიშნოთ, რომ სამეფო ოჯახის გარდაცვალების შემთხვევაში, რუსეთის ისტორია შეიძლება სხვა, უცნობი გზებით წავიდეს. ამის რეალობას ადასტურებს დიდი ჰერცოგის კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩის დღიური ჩანაწერი (ბევრისთვის ცნობილია პოეტის „K.R“ სახელით) 1888 წლის 19 ოქტომბრით: „ღმერთმა გადაარჩინა ხელმწიფე საშინელი საფრთხისგან: კურსკ-ხარკოვზე. -აზოვის რკინიგზა. მეორე ლოკომოტივი და ოთხი ვაგონი რელსებიდან გადავიდა. სასადილო მანქანა, რომელშიც იმ დროს მეფე და მისი ოჯახი საუზმობდნენ, მთლიანად დამტვრეული იყო, მაგრამ ყველა დარჩა, სასწაულებრივად უვნებელი. ომის მინისტრი ჩერევინი და შერემეტევი მსუბუქად დაიჭრნენ, დანარჩენი თანმხლები 21 ადამიანი დაიღუპა და 37 დაიჭრა. ეს ყველაფერი, მათი თქმით, გატეხილი ლიანდაგის გამო მოხდა. გუშინ დილით ამ ამბებით დეპეშა გამოჩნდა „სამთავრობო ბიულეტენის“ დანართებში, მაგრამ დაღუპულებსა და დაჭრილებზე არაფერი თქმულა... საშინელი ხდება, როცა ფიქრობ, რომ სუვერენული, იმპერატრიცა და ყველა ბავშვი შეიძლება მოკვდეს და ტახტი პატარა კირილეს გადაეცა, რადგან ლუთერანზე დაქორწინებული ვლადიმერი ვერ მეფობს.

ეს გარემოება, რაც შეეხება დიდი ჰერცოგის ვლადიმერ ალექსანდროვიჩის (1847–1909) და მისი ვაჟების ტახტზე მემკვიდრეობით უფლებებს, კვლავ იწვევს განსხვავებულ (ხშირად ურთიერთგამომრიცხავ) ინტერპრეტაციებს, როგორც ამ მოვლენების თანამედროვეებს, ისე თანამედროვე რუს ისტორიკოსებს შორის. უნდა აღინიშნოს, რომ თავად ვლადიმირ ალექსანდროვიჩმა ამ შემთხვევაში რატომღაც შენიშნა თავის ბიძას, დიდ ჰერცოგ მიხაილ ნიკოლაევიჩს (1832-1909), რომ გარკვეულ პირობებში, მარია პავლოვნა დაუყოვნებლივ გადაიყვანდა მართლმადიდებლობას "სახელმწიფოს სახელით".

სხვათა შორის, ჩვენი მხრივ, კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ, რომ დიდი ჰერცოგინია მარია პავლოვნა (უხუცესი) დიდი დროდარჩა ლუთერანი, მიიღო მართლმადიდებლობა მხოლოდ 1908 წლის 10/23 აპრილს. ტახტის მემკვიდრეობის კანონის თანახმად, დიდმა ჰერცოგმა, დაქორწინებულმა არამართლმადიდებელზე, დახურა გზა ტახტისკენ, ისევე როგორც მისი შთამომავლობა. ეს ქორწინება.

დიდმა ჰერცოგმა კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩმა (1858-1915) მალევე ჩაწერა კიდევ ერთი ჩანაწერი თავის დღიურში:

« პარასკევი 21[Ოქტომბერი].

გუშინ ბევრი ჩვენგანი წავიდა გაჩინაში ხელმწიფის შესახვედრად... დიახ, სასწაულების სასწაული იყო. ჩვენ მოვისმინეთ უთვალავი ამბავი ამ ავარიის შესახებ, როგორც თავად სუვერენისგან, ისე ყველა მათგან, ვინც მასთან იყო. ისინი ერთხმად ამბობენ, რომ თითქოს მკვდრეთით აღდგნენ და შევიდნენ ახალი ცხოვრება. თითქოს ომიდან ხელებითა და თავებით ბრუნდებოდნენ... ხელმწიფე მაინც უზომოდ აჟიტირებული, დამწუხრებული და მოწყენილი ჩანს. და ის და ყველა მისი თანამგზავრი არ საუბრობდნენ სხვა რამეზე, გარდა ავარიის შესახებ. ”

ცარევიჩ ნიკოლაი ალექსანდროვიჩმა, გაჩინაში ჩასვლის შემდეგ, ჯერ კიდევ სამეფო მატარებლის კატასტროფის ნათელი შთაბეჭდილების ქვეშ, 1888 წლის 25 ოქტომბერს წერილი მისწერა ბიძას, დიდ ჰერცოგ სერგეი ალექსანდროვიჩს (1857-1905). მასში დეტალურადაა აღწერილი ყველა ტრაგიკული მოვლენა:

”ჩემო ძვირფასო ბიძა სერგეი,

გულით მადლობას გიხდით თქვენი მშვენიერი გრძელი და საინტერესო ინტერესით სავსე წერილისთვის, რომელიც მხოლოდ გუშინ მივიღე თქვენს ტელეგრამასთან ერთად. თქვენ ალბათ იცით იმ საშინელი უბედურების შესახებ, რომელიც უკვე დაგვხვდა კავკასიის ამ ბრწყინვალე მოგზაურობიდან უკან დაბრუნების გზაზე და თითქმის მთელი სიცოცხლე დაგვიჯდა, მაგრამ ღვთის ნამდვილი სასწაულის წყალობით ჩვენ გადავარჩინეთ! ..

17 ოქტომბერს, სევასტოპოლიდან გასვლის მეორე დღეს, შუადღის 12 საათზე, საუზმის დასრულება გვქონდა, როდესაც უცებ ვიგრძენით ძლიერი წერტილი, შემდეგ კიდევ ერთი ბევრად ძლიერი, ვიდრე პირველი და ყველაფერი იშლება და სკამებიდან ჩამოვვარდით. მე ისიც დავინახე, როგორ გადაიცვა ჩემს თავზე მაგიდამ ყველაფერი, რაც მასზე იყო, შემდეგ კი გაუჩინარდა - სად? ვერავინ გაიგებს. ჩემს ცხოვრებაში არ დამავიწყდება ის საშინელი ვირთევზა. ისმოდა ყველა დამტვრეული ნივთიდან, ჭიქებიდან, სკამებიდან, თეფშების ჩხაკუნიდან, ჭიქებიდან და ა.შ. უნებურად დავხუჭე თვალები და მწოლიარე მთელი დრო ველოდი თავში დარტყმას, რომელიც მაშინვე დამამთავრებდა; მანამდე დარწმუნებული ვიყავი რომ მოვიდა ბოლო საათიდა რომ ალბათ ბევრი ჩვენგანი უკვე მოკლეს, თუ ყველა არა. მესამე ბიძგის შემდეგ ყველაფერი გაჩერდა. ძალიან კომფორტულად ვიწექი რაღაც რბილზე და მარჯვენა მხარეს. როცა ზემოდან ვიგრძენი ცივი ჰაერიმერე თვალები გავახილე და მომეჩვენა, რომ ბნელ და დაბალ დუნდულში ვიწექი; ჩემ ზემოთ, ხვრელში შუქი დავინახე და მერე აწევა დავიწყე, დიდი სირთულის გარეშე ავედი ღვთის შუქზე და ქსენია გამოვყავი იქიდან. ეს ყველაფერი სიზმარივით მეჩვენებოდა, ამიტომ ეს ყველაფერი მალე მოხდა. როცა ჯერ კიდევ გარეთ ავდიოდი, შემზარავი საშინელებით ვფიქრობდი ძვირფას პაპასა და დედაზე და არასოდეს დამავიწყდება ის ღვთაებრივი სიხარული, როცა დავინახე ისინი, რომლებიც ჩემგან რამდენიმე ნაბიჯის მოშორებით იდგნენ ყოფილი სასადილო ოთახის სახურავზე. გარწმუნებთ, ჩვენ ყველას გვქონდა განცდა, რომ მკვდრეთით აღვდექით და ყველა შინაგანად მადლობას ვუხდიდით და ღმერთს ისე ვევედრებოდით, რომ ეს შეიძლება იშვიათი იყოს ან არასდროს იყოს ჩვენს ცხოვრებაში. მაგრამ როცა დავინახე, რომ ყველა, ვინც საუზმეზე იჯდა, სათითაოდ გამოდიოდა ნანგრევებიდან, მივხვდი, რა სასწაული მოახდინა ჩვენზე უფალმა. მაგრამ მაშინვე დაიწყო კატასტროფის ყველა საშინელება: მარჯვნიდან, ქვემოდან და მარცხნიდან გაისმა საწყალი დაჭრილების კვნესა და შეძახილი; სათითაოდ დაიწყეს ამ უბედურების აზიდვა სანაპიროზე. არაფერი ეშველებოდათ, საწყალი ჩეკუვერი ადგილზევე მოკლეს, ბანაკის აფთიაქი გაფუჭდა და წყალი არსად იყო. გარდა ამისა, წვიმდა, რომელიც მიწამდე გაიყინა, და ჩირქი დიდი იყო - აქ არის სუსტი იდეა ამ საოცარი სურათის შესახებ. სასადილო ოთახიდან აღარაფერი დარჩა, ქსენიას, მიშას და ბეიბის ვაგონი მთლიანად გადმოხტა ტრასიდან და ნახევრად ჩამოიხრჩო სანაპიროზე. საშინლად დაზიანებულია, იატაკი და ერთი კედელი მოწყვეტილია და ღია სივრცეში ბაბი და ნანა ( ქალბატონი ელიზაბეტ ფრანკლინი. – ვ.ხ.) დააგდეს ფერდობზე, ასევე უვნებლად. დიდი მანქანა პაპა და მამა ცუდად არის დახრილი, იატაკი ძალიან დახრილია და ზოგადად მისი ინტერიერი ქაოსია, რადგან ყველა ავეჯი და ყველაფერი თავისი ადგილიდან გადმოგდებულია და კუთხეებში საერთო გროვაშია ჩავარდნილი. ვაგონები - სამზარეულო და ფურშეტი და მე-2 კლასის ვაგონი ცუდად არის დაჭედილი და მათში მოხდა მთავარი საშინელებები. მათში მყოფი თითქმის ყველა დაიღუპა ან მძიმედ დაიჭრა. ვინც პირველად შევატყე, იყო ღარიბი კამჩატკა, რომელიც უკვე მკვდარი იყო; გამოუთქმელად ვწუხვარ საწყალი პაპას გამო, როგორ მომენატრება ის მოგვიანებით ამ კარგ ძაღლს; თუმცა რაღაცნაირად მრცხვენია ამაზე ლაპარაკი, როცა მახლობლად საუკეთესო და ყველაზე სასარგებლო ადამიანების 21 სხეული ეგდო. იყო მხოლოდ 37 დაჭრილი. დედა მუდმივად, შეუწყვეტლად ტრიალებდა დაჭრილებს, ეხმარებოდა ყველაფრით, რაც შეეძლო და ყველანაირად ანუგეშებდა, წარმოგიდგენიათ მათი სიხარული!

მაგრამ ყველაფერს ვერ დავწერ, ღმერთმა ქნას, როცა ისევ ვნახავთ ერთმანეთს, კიდევ ბევრს გეტყვით. ხარკოვიდან სასწრაფო დახმარების მატარებელი ჩამოვიდა და ჩვენი დაჭრილები კლინიკაში წაიყვანა.

უკვე სრულიად ბნელოდა, როცა კურსკის მატარებელში ჩავსხედით და უკან დავიხიეთ. ქ. ლოზოვაიას აღავლინეს ლოცვა, შემდეგ კი მემორიალი. ორი დღის შემდეგ ხარკოვში გაიმართა შემაშფოთებელი შეხვედრა, სადაც მათ ყველა დაჭრილი მოინახულეს. მეორე დღეს მოსკოვში ვიყავით ივერონის ღვთისმშობელთან, ჩუდოვის მონასტერში, მიძინების ტაძარში. 21-ში გაჩინაში ჩავედით დიდი სიხარულით ბოლოს სახლში რომ ვიყოთ. მანამდე კი ნახვამდის. ჩემო ძვირფასო ბიძა სერგეი. სამივეს მაგრად ჩაგეხუტებით.

რკინიგზის შემთხვევიდან ერთი თვის შემდეგ, ანუ 1888 წლის 17 ნოემბერს, იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ თავის ძმას დიდ ჰერცოგ სერგეი ალექსანდროვიჩს მისწერა: „მაპატიე, ძვირფასო სერგეი, რომ ჯერ არ მიპასუხა შენს ორ წერილზე; პირველი გრძელი და ძალიან საინტერესოა იერუსალიმიდან, ხოლო მეორე ათენიდან. აქ რომ დავბრუნდი, საქმითა და წერილებით ვიყავი გადატვირთული და დრო ვერ ვიპოვე. – კავკასიასა და შავ ზღვაში ჩვენი ასეთი ბედნიერი და ბრწყინვალე მოგზაურობის შემდეგ, გაგვიხარდა სახლში დაბრუნება და ასეთი სასიხარულო შთაბეჭდილებების შემდეგ ბედნიერები, ხალისიანები და უკეთეს ხასიათზე წამოვედით სევასტოპოლიდან. - საღამო საოცარი იყო, ზაფხული; სევასტოპოლმა თავისი საოცარი ყურეებით და მთელი ესკადრილიით გზებზე, რომელიც აკურთხებს ჩასვლის მზის სხივებს და მისალმების კვამლს ასევე ვარდისფერი მზის ჩასვლისგან, წარმოგვიდგინა მშვენიერი სურათი და ამ საოცარი შთაბეჭდილების ქვეშ დავტოვეთ ჩვენი მშვენიერი სამხრეთი! მაგრამ ღმერთო, რა გველოდა ხვალ! რა განსაცდელებით, ზნეობრივი ტანჯვით, შიშით, ლტოლვით, საშინელი მწუხარებით და ბოლოს სიხარული და მადლიერება შემოქმედის მიმართ, ყველა ჩემს გულში ძვირფასთა გადარჩენისთვის, მთელი ჩემი ხსნისთვის. ოჯახი, ახალგაზრდები და მოხუცები! რა ვიგრძენით, რა განვიცადეთ და როგორ ვმადლობდით უფალს, თქვენ წარმოიდგინეთ! ეს დღე არასოდეს წაიშლება ჩვენი მეხსიერებიდან. ის იყო ზედმეტად საშინელი და ზედმეტად მშვენიერი, რადგან ქრისტეს სურდა დაემტკიცებინა მთელ რუსეთს, რომ ის ჯერ კიდევ ახდენს სასწაულებს და იხსნის მათ, ვინც მას სწამს და მისი დიდი წყალობა აშკარა სიკვდილისგან.

სამეფო ოჯახთან მომხდარი ტრაგიკული ინციდენტის შემდეგ, ბევრმა ისაუბრა უფლებების მემკვიდრეობის პრობლემაზე რუსეთის ტახტი. ტახტის მემკვიდრეობის შესახებ კანონი, რომელიც იმპერატორ პავლე I-მა მიიღო 1797 წელს, დააწესა არაერთი სავალდებულო პირობა ავტოკრატის გვირგვინის განმცხადებლებისთვის. ჯერ ერთი, მონარქი უნდა იყოს მართლმადიდებელი. მეორეც, მონარქი უნდა იყოს მხოლოდ მამაკაცი, სანამ მასში მამაკაცები არიან საიმპერატორო სახლი. მესამე, მონარქის ან მემკვიდრის დედა და ცოლი ქორწილამდეც უნდა მოქცეულიყვნენ მართლმადიდებლობაზე, თუ ისინი სხვა რწმენას აღიარებდნენ. მეოთხე, მონარქმა ან მემკვიდრემ უნდა დადოს „თანაბარი ქორწინება“ სხვა „მმართველი სახლის“ ქალთან; წინააღმდეგ შემთხვევაში, „უთანასწორო ქორწინებამ“ სამეფო ტახტისკენ მიმავალი გზა დაუკეტა არა მხოლოდ ამ ცოლ-ქმარს, არამედ მათ მემკვიდრეებსაც. გარდა ამისა, არსებობდა კიდევ ერთი სავალდებულო პირობა, რომ ტახტის მომავალ პრეტენდენტს მხოლოდ მმართველი იმპერატორის ნებართვით შეეძლო დაქორწინება.

ამ მოვლენებთან დაკავშირებით დიდმა ჰერცოგმა მიხაილ ნიკოლაევიჩმა განუცხადა სახელმწიფო მდივანს ა.ა. პოლოვცოვი იმპერატორ ალექსანდრე III-სთან საუბრის შესახებ, რომელიც შედგა 1889 წლის 18 იანვარს. პოლოვცოვი თავის დღიურში წერდა:

„ველ. წიგნი. მიხაილ ნიკოლაევიჩი ამბობს, რომ გასულ ოთხშაბათს ცარი დიდხანს ისაუბრა მასთან იმაზე, თუ რას ხელმძღვანელობდა. მთავრები უნდა დაქორწინდნენ მხოლოდ მართლმადიდებლებზე და, როგორც საპირისპირო უხერხულობის მტკიცებულება, მან მიუთითა რა შეიძლება მოხდეს ბორის კატასტროფის განსხვავებული შედეგის შემთხვევაში. თუ ყველა მათგანი მოკლეს, მაშინ, სუვერენის აზრით, ტახტი უნდა აიღოს არა ვლადიმერ ალექსანდროვიჩმა, რომელმაც უარი თქვა ტახტზე, როდესაც დაქორწინდა ლუთერანზე, არამედ მისმა უფროსმა ვაჟმა, კირილემ. რა დაბნეულობას გამოიწვევდა ეს ყველაფერი! ველ. წიგნი. მიხაილ ნიკოლაევიჩი აპირებს ამ ყველაფერზე საუბარს სასამართლოს მინისტრ ვორონცოვთან, მაგრამ მე გულწრფელად ვთხოვ მას, რომ ეს საუბარი ხელმწიფესთან ღრმა საიდუმლოებაში შეინახოს.

თუმცა, თუ ამ მოსაზრებას საკმარისად მკაცრად განიხილავენ, ცხადია, რომ იგი არ აკმაყოფილებდა ტახტის მემკვიდრეობის შესახებ კანონის ყველა ზემოაღნიშნულ მოთხოვნას. თუ დიდი ჰერცოგი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი დაქორწინებული იყო ლუთერანზე, რამაც გადაკეტა მას გზა ტახტისკენ, მაშინ შვილებსაც (ასეთ ქორწინებაში დაბადებულებს) ჩამოერთვათ ეს უფლებები.

რაც შეეხება დიდ ჰერცოგ კირილ ვლადიმროვიჩს (1876-1938), ქორწინების დროს მან დაარღვია კანონი ტახტის მემკვიდრეობის შესახებ ორ ფაქტზე. სუვერენის ნებისა და მართლმადიდებლური ეკლესიის კანონების საწინააღმდეგოდ, 1905 წლის 8 ოქტომბერს (25 სექტემბერი), დიდმა ჰერცოგმა კირილ ვლადიმროვიჩმა დაქორწინდა ბავარიაში განქორწინებულ ბიძაშვილზე, დიდ ჰერცოგინია ვიქტორია ფეოდოროვნაზე (1876–1936), დაბადებული პრინცესა ვიქტორია მელიტა. საქს-კობურგ-გოთა. იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ მას ჩამოართვა ტიტული და ტიტულები და აუკრძალა რუსეთში შესვლა. თუმცა, მცირე ხნის შემდეგ, დიდი ჰერცოგი კირილ ვლადიმროვიჩის ტიტული დაუბრუნდა. ქორწინება იმპერიულმა ოჯახმა მხოლოდ 1907 წლის 15 ივლისს აღიარა.

ამასთან დაკავშირებით, დიდმა ჰერცოგმა კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩმა 1907 წლის 15 ივლისს, აღშფოთებით დაწერა თავის დღიურში: ”” ვლადიმერის თხოვნით ...”, - როგორც ნათქვამია სენატის განკარგულებაში, - სუვერენმა აღიარა ქორწინება. კირილე. მის მეუღლეს უბრძანეს ეწოდოს დიდი ჰერცოგინია ვიქტორია ფედოროვნა, ხოლო მათ ქალიშვილს მარია პრინცესას იმპერიული სისხლისა. ეს ყველაფერი უცნაურია! რა შუაშია ვლადიმირის მოთხოვნა? და როგორ შეიძლება ამ მოთხოვნამ მოახდინოს უკანონო ლეგიტიმაცია? ბოლოს და ბოლოს, კირილემ თავის ბიძაშვილზე იქორწინა, რასაც ეკლესია არ დაუშვებს... სად გვყავს მტკიცე ხელისუფლება, რომელიც მოქმედებს აზრიანად და თანმიმდევრულად? მომავალი სულ უფრო და უფრო საშინელი ხდება. ყველგან თვითნებობა, გატაცება, სისუსტე.

აი კიდევ ერთი მტკიცებულება. 1912 წელს, როდესაც მეფის უმცროსი ძმა, დიდი ჰერცოგი მიხაილ ალექსანდროვიჩი (1878–1918), სუვერენის აკრძალვის საწინააღმდეგოდ, თვითნებურად დაქორწინდა ნ. ბრასოვამ და გაჩნდა კითხვა მისი ტიტულისა და ტახტის უფლებების ჩამორთმევის შესახებ, ამ საქმეში ჩაერია დიდი ჰერცოგი ნიკოლაი მიხაილოვიჩი (1859–1919). 1912 წლის 16 ნოემბერს მან წერილი გაუგზავნა იმპერატორ ნიკოლოზ II-ს შინაარსით ძალიან ცნობისმოყვარე: „ბევრი მიფიქრია იმ თანამდებობაზე, რომელიც იქმნება მიშას ქორწინებიდან. თუ მან ხელი მოაწერა ან მოაწერს ხელს უარის თქმის აქტს, მაშინ ეს ძალიან სავსეა შედეგებით და სულაც არ არის სასურველი. ბოლოს და ბოლოს, კირილემ, როგორც ბიძაშვილზე დაქორწინებულმა, ასევე უკვე დაკარგა ტახტის უფლება და ბორისი გამოჩნდება მემკვიდრეობითი პრესომპტიფად. თუ ეს ასეა, მაშინ მე ნამდვილად ვთვლი, რომ დინასტიური გაგებით ვითარება მჩაგვრელია.

მე ვბედავ გამოვთქვა ეს განაჩენი: თქვენ, როგორც სუვერენს და ოჯახის უფროსს, მინდობილი ხართ ჩვენი ოჯახის კანონების ბედი, რომელიც ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ შეცვალოთ. მაგრამ მე კიდევ უფრო შორს მივდივარ. ნებისმიერ დროს, თანაბრად, თქვენ ასევე გაქვთ უფლება შეცვალოთ კანონი ტახტის მემკვიდრეობის შესახებ... ასე რომ, მაგალითად, თუ გინდოდათ მემკვიდრეობის უფლება გადაეცათ თქვენი უფროსი დის ქსენიას ოჯახს, მაშინ არავინ, ვერც იურისტებმა თავიანთი იუსტიციის მინისტრით ვერ წარმოადგინეს რაიმე ან არგუმენტები მემკვიდრეობის კანონის ამგვარი ცვლილების წინააღმდეგ. თუ თავს უფლებას ვაძლევ ვილაპარაკო და ასეთი მოსაზრებები ქაღალდზე გადმოვწერო, მხოლოდ იმიტომ, რომ მიშას ტახტის შესაძლო გადადგომას სახელმწიფოებრივი თვალსაზრისით უბრალოდ სახიფათო მიმაჩნია.

Ყველა თქვენი ნიკოლაი მ [ხაილოვიჩი]» .

ისტორიკოსი გ.მ. კატკოვი მოჰყავს ინფორმაციას, რომ მიხაილ ალექსანდროვიჩის დეიდა, დიდი ჰერცოგინია მარია პავლოვნა (1854–1920) თვლიდა, რომ ცარის უმცროსი ძმა გზას უდგას მის საკუთარ შვილებს, რომელთაგან უფროსი, კირილ ვლადიმროვიჩი, შეიძლება ყოფილიყო ტახტის შემდეგი მემკვიდრე.

გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დიდი ჰერცოგი კირილ ვლადიმროვიჩი იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც დაარღვია იმპერატორის ფიცი 1917 წლის თებერვლის აჯანყებულ დღეებში, როდესაც მან მოიყვანა გვარდიის ეკიპაჟი და აღიარა სახელმწიფო დუმის უზენაესობა. მიუხედავად იმისა, რომ კირილ ვლადიმიროვიჩის (რომელიც თავს იმპერატორად ემიგრაციაში აცხადებდა) ბევრი მხარდამჭერი ცდილობდა გამოეწვია ან გაემართლებინა მისი "სამარცხვინო საქციელი", რომელიც აღშფოთებული იყო რომანოვების დინასტიის ბევრმა, მათ შორის ერთ დროს სამეფო წყვილმა. თუმცა ეს ცალკე დეტალური განხილვის თემაა, რომელსაც მოგვიანებით დავუბრუნდებით.

თავად დიდმა ჰერცოგმა ვლადიმერ ალექსანდროვიჩმა (1847–1909) განაცხადა, რომ მას ხელი არ მოუწერია „ტახტის გადაგდების შესახებ“ და მისმა უმცროსმა ძმამ ალექსეი ალექსანდროვიჩმა (1850–1908) მხარი დაუჭირა და განაცხადა, რომ სუვერენი ცდებოდა ამ საქმეში. . ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ავტოკრატ ალექსანდრე III-ს ჰქონდა კარგი მიზეზები და იცოდა რაზე ლაპარაკობდა, ხოლო მისმა მეუღლემ, იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნამ გაიმეორა მისი სიტყვები თებერვლის რევოლუციის შემდეგ, გადასახლებაში, დიდი ჰერცოგის კირილ ვლადიმიროვიჩის პრეტენზიებთან დაკავშირებით რუსეთის მიმართ. ტახტი. არაა, რომანოვების მმართველი დინასტიის უკანასკნელი წარმომადგენლების ეს „პატარა საიდუმლო“ გარკვეულწილად იმპერატორ ალექსანდრე I-ის (1777-1825 წწ.) „ანდერძის საიდუმლოს“ ემსგავსება. ამ ანდერძში ტახტის მემკვიდრის, დიდი ჰერცოგის კონსტანტინე პავლოვიჩის (1779–1831) უფლებები გადაეცა მის სასარგებლოდ. უმცროსი ძმანიკოლაი პავლოვიჩი (1796-1855). ეს ყველაფერი, როგორც მოგეხსენებათ, მოგვიანებით დეკაბრისტების აჯანყების საბაბი გახდა სენატის მოედანიპეტერბურგში 1825 წ

ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის შუამავლობის ეკლესიის მრევლი გულდასმით ინახავს ტაძრის მარჯვენა მხარეს მდებარე ორი ხატის ტრადიციას, რომელიც აკურთხეს ღვთისმშობლის ყაზანის ხატის საპატივცემულოდ. ისინი დაიწერა მადლიერების ნიშნად იმპერატორ ალექსანდრე III-ის (წმიდა სამეფო მოწამე ნიკოლოზ II-ის მამა) და მისი მთელი ოჯახის სასწაულებრივი გადარჩენისთვის სამეფო მატარებლის დანგრევის დროს, რომელიც მოხდა 1888 წლის 30 ოქტომბერს ბორკის სადგურთან. უფროსი ვაჟი ნიკოლაი, ვაჟები გიორგი და მიხაილი, ქალიშვილები ქსენია და ოლგა, თავად ალექსანდრე III და მარია ფეოდოროვნა სასიკვდილო საფრთხეში იყვნენ. მათი ხსნა მართლაც სასწაულებრივი იყო: სამეფო ოჯახი უვნებელი დარჩა გატეხილი მანქანის ნამსხვრევებს შორის.

იმავე დღეს მომავალი სუვერენული ნიკოლოზ II თავის დღიურში დაწერს: „ჩვენ ყველას შეგვეძლო მოკვლა, მაგრამ ღვთის ნებით ეს არ მოხდა. საუზმის დროს ჩვენი მატარებელი რელსებიდან გადავიდა. სასადილო და ვაგონი დაამტვრიეს და ყველაფრიდან უვნებლად გამოვედით. არადა, 20 ადამიანი დაიღუპა და 16 დაიჭრა... ლოზოვაიას სადგურზე ლოცვა და პანაშვიდი იყო“. ავარიის დროს ვაგონის სახურავი იმპერატორ ალექსანდრე III-ს დაეცა. მან შეძლო მისი ზურგზე დაჭერა, ამიტომ სასადილო მანქანაში ყველა გადარჩა. დიდი ჰერცოგის ვაგონი ტრასას გადაუბრუნდა და ფერდობზე გადავარდა. დარტყმის ძალა იმდენად ძლიერი იყო, რომ დიდი ჰერცოგი მიხაილ ალექსანდროვიჩი ფერდობზე გადააგდეს. ექვსი წლის ოლგა გადაარჩინა ძიძამ, რომელმაც მოახერხა მისი გაძევება მანამ, სანამ მანქანის კედლები და ჭერი იშლება. შემდეგ მანქანაში მსახურები მოკლეს.

ავარიისთანავე, იმპერატორმა ალექსანდრე III-მ, რომელმაც მიიღო ძლიერი სისხლჩაქცევა ფეხში (კატასტროფის დროს სუვერენის ფეხებთან მწოლიარე ძაღლი დაიღუპა) და იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნამ, რომელიც ყურადღებას არ აქცევდა დაჭრილ ხელს, დაეხმარნენ. დაზარალებულებს. საგულისხმოა, რომ ნგრევასა და ნამსხვრევებს შორის მატარებელში მდებარე მაცხოვრის ხატი ხელუხლებელი აღმოჩნდა თავდაპირველ ადგილას.

მთელი რუსეთი შოკირებული იყო ავარიის შესაძლო საშინელი შედეგებით. ბორკიში სტიქიის ადგილზე ააგეს ტაძარი, მთელი ქვეყნის მასშტაბით აღავლინეს სამადლობელი ლოცვა, ააგეს სამლოცველოები და შექმნეს ხატები.

ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის შუამავლობის ხომუტოვოს ეკლესიაში ამ მოვლენისადმი მიძღვნილი ორი ხატი ერთდროულად შეუკვეთეს. ერთი შუამავლის ეკლესიისთვის, მეორე კი - უფრო ძვირი, მოოქროვილი ლითონის რიზაში, მინანქრით მორთული, განზრახული იყო საჩუქრად თავად ხელმწიფე ალექსანდრე III-სთვის. ხატის ბოლოში არის მიძღვნილი წარწერა: ”იმპერატორ ალექსანდრე III-ის, იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნას, მათი მთელი აგვისტოს ოჯახის მიერ მათი იმპერიული დიდებულების სასწაულებრივი გადარჩენის ხსოვნას 17 ოქტომბერს ბორკის სადგურთან სამეფო მატარებლის ავარიის დროს. 1888 წელს ბოგოროვსკის რაიონის სოფელ ხომუტოვოს გლეხების მფლობელებმა საჩუქრად გადასცეს სოფელ ხომუტოვის ეკლესიის მრევლი. ლეგენდის თანახმად, ხატი გადასცეს იმპერატორს, რომელიც მადლიერი იყო მისი ქვეშევრდომებისთვის საჩუქრისთვის, ლოცულობდა მასზე გამოსახულ ღვთის წმინდა წმინდანებს და ბრძანა, რომ ხატი დაეტოვებინათ შუამავლობის ეკლესიაში. ასე რომ, ტაძარში ორი თითქმის იდენტური ხატი იყო.

ისინი ასახავს სამეფო ოჯახის წევრების ზეციურ მფარველებს - მართალ მორწმუნე დიდებულ ჰერცოგ ალექსანდრე ნეველს, წმიდა თანასწორ მოციქულთა მარიამ მაგდალინელს, წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედს, წმიდა უფლისწულ მიქაელ ტვერსკოელს, წმიდა თანასწორს. - მოციქულთა დიდი ჰერცოგინია ოლგა, წმიდა დიდმოწამე გიორგი გამარჯვებული, ბერი ქსენია - და წმინდანები, რომელთა ხსოვნას 30 ოქტომბერს ეძღვნება: ღვთის წინასწარმეტყველი ოსია და წმიდა ანდრია კრეტელი. შეწირულობის ხატზე ასევე გამოსახულია: უსაქმური მოწამეები კოსმა და დამიანე (სამეფო ოჯახის მფარველები), მოწამეები ლეონტი და ევტროპიუსი, წმიდა მართალი ლაზარე, ზედ კი - მაცხოვრის ხელნაკეთი ხატი.

კატასტროფიდან ერთი თვის შემდეგ ალექსანდრე III-მ გაიხსენა: „რაც სურდა უფალს მიგვეყვანა, რა განსაცდელებით, ზნეობრივი ტანჯვით, შიშით, ლტოლვით, საშინელი სევდით და ბოლოს სიხარული და მადლიერება შემოქმედისადმი ყველა იმ გადარჩენისთვის. ჩემო ძვირფასო, მთელი ჩემი ოჯახის გადარჩენისთვის, პატარადან დიდამდე! ეს დღე არასოდეს წაიშლება ჩვენი მეხსიერებიდან. ის იყო ზედმეტად საშინელი და ზედმეტად მშვენიერი, რადგან ქრისტეს სურდა დაემტკიცებინა მთელ რუსეთს, რომ ის დღემდე სასწაულებს ახდენს და იხსნის მათ, ვისაც სწამს მისი და მისი დიდი წყალობა აშკარა სიკვდილისგან.

ამას დღეს გვახსენებს შუამავლობის ეკლესიის მარჯვენა მხარეს ორი ხატი.

1888 წლის 17 ოქტომბერს საგანგაშო ამბავი გავრცელდა რუსეთის გარშემო: ბორკის რკინიგზის სადგურზე (ხარკოვიდან სამხრეთით რამდენიმე კილომეტრში) იმპერიული მატარებელი ჩამოვარდა, რომელშიც ცარი ალექსანდრე III ყირიმში შვებულების შემდეგ ცოლ-შვილთან ერთად ბრუნდებოდა.

14:14

სტიქია შუადღისას, 14:14 საათზე მოხდა, წვიმდა, ყველგან შლაპა იყო. მატარებელი დაღმართზე მიდიოდა 68 კილომეტრი საათში სიჩქარით, რაც იმ დროისთვის მნიშვნელოვანი იყო და უცებ მოულოდნელად ძლიერმა ბიძგმა ხალხი ადგილებიდან გადმოაგდო, საშინელი ბზარი მოჰყვა და მატარებელი რელსებიდან გადავიდა.
ეს იყო 10 ვაგონისგან შემდგარი სპეციალური იმპერიული მატარებელი, რომელზედაც ალექსანდრე III ოჯახთან და თანხლებით ყოველწლიურად მიდიოდა იმპერატრიცა მარია ალექსანდროვნას ყირიმის მამულში - ლივადიაში. შემადგენლობა: საზღვარგარეთ აშენებული ორთქლის ლოკომოტივი, სალონის მანქანა, სამზარეულოს მანქანა, საწოლიანი მანქანა, სასადილო მანქანა, სამსახურის მანქანა და ლუქსი მანქანები (სხვათა შორის, მათ მისცეს პრესტიჟული აბრევიატურა SV).

სამეფო ვაგონი

იმპერატორის ლურჯი ვაგონი 25 მ სიგრძისა იყო 25 სმ. ორ მხარეს განლაგებულ სარკმლებს ამშვენებდა მოოქროვილი ორთავიანი არწივები. ჭერი დაფარული იყო თეთრი ატლასით, კედლები დაფარული იყო ჟოლოსფერი ქვილთოვანი დამასკით. იგივე მასალა გამოიყენებოდა ავეჯის დასაფარად, რისთვისაც ლიონიდან ფრანგი დეკორატორები იყვნენ მოწვეული. მაგიდებზე ბრინჯაოს საათები ეყარა, ინტერიერს ასევე ამშვენებდა სევრის ფაიფურის ვაზები და ბრინჯაოს სანთლები. მოზაიკის კარები ჩუმად იხსნებოდა და იხურებოდა, ხოლო სუფთა ჰაერი შემოდიოდა ბრინჯაოს სავენტილაციო მილებიდან, რომლებსაც თავზე არწივის ფორმის მეტეორიზმი ჰქონდათ. გათბობის მილები შენიღბული იყო ბრინჯაოს ბადეებით, რომელიც ასევე ემსახურებოდა სანახაობრივ დეკორის დეტალებს. იმპერატორის ეტლი შედგებოდა "სამი ელეგანტურად მოწყობილი ოთახისგან, ბუხრით, სამზარეულოთი, სარდაფით და მყინვარით".

საშინელი კატასტროფა

მატარებელი სანაპიროს მარცხენა მხარეს გადააგდეს და საშინელი ხედი აჩვენა: ბორბლების გარეშე, გაბრტყელებული და დანგრეული კედლებით, ვაგონები ნაპირზე აყრიდნენ; ერთ-ერთი მათგანის სახურავი ნაწილობრივ ქვედა ჩარჩოზე ედო. თვითმხილველების თქმით, პირველმა ბიძგმა ყველა იატაკზე დაარტყა და როცა საშინელი ბზარისა და ნგრევის შემდეგ იატაკი ჩამოინგრა და მხოლოდ ერთი ჩარჩო დარჩა, მაშინ ყველანი ზემოდან, სახურავით დამსხვრეული აღმოჩნდნენ.

სასწაულებრივი გადარჩენა

ვაგონების ნაწილი ფაქტიურად დაიმსხვრა, 20 ადამიანი დაიღუპა, ძირითადად მსახურებიდან. მატარებლის ავარიის დროს სასადილო ვაგონში ალექსანდრე III ცოლ-შვილთან ერთად იმყოფებოდა. დიდი, მძიმე და გრძელი მანქანა იყო დაყენებული ბორბლიან ურმებზე, რომლებიც ავარიის დროს გაწყდა, უკან დაბრუნდა და ერთმანეთზე დაიყარა. იმავე დარტყმამ დაარტყა მანქანის განივი კედლები, გვერდითი კედლები გაიბზარა და სახურავი დაიწყო. კარებთან მდგარი ლაკეები დაიღუპნენ, დანარჩენები მანქანაში მხოლოდ იმან გადაარჩინეს, რომ სახურავი, როდესაც დაეცა, ერთ ბოლოში ეყრდნობოდა ურმების პირამიდას. ჩამოყალიბდა სამკუთხა სივრცე, რომელმაც თითქმის განწირულ აგვისტოს მოგზაურებს საშუალება მისცა გადმოსულიყვნენ მანქანიდან - დაშავებული, დაბინძურებული, მაგრამ ცოცხალი.

მეფეს იმედი არ გაუცრუებია

ალექსანდრე III არ იყო მორცხვი და სუსტი ათეულიდან. ამბობდნენ, რომ მაღალი და ძლიერი იმპერატორი მხარს უჭერდა სახურავს, ხოლო მისი საყვარელი ადამიანები ქვემოდან გამოდიოდნენ. როგორც კი ნანგრევებიდან ამოვიდა, დაზარალებულთა დახმარება დაიწყო.

Მიზეზები

როგორც გამოძიებამ დაადგინა, სტიქიის მიზეზი მძიმე ტვირთის სიჩქარის მნიშვნელოვანი გადამეტება გახდა სამეფო პერსონალიდა აღიარა ხარვეზები რკინიგზის მშენებლობაში. იმ დროს ამ მოცულობის მატარებლებს საათში 20 ვერსტზე მეტი სიჩქარის გადაადგილების უფლება არ ჰქონდათ, ცარისტული მატარებელი კი გრაფიკის მიხედვით საათში 37 ვერსტს უნდა გაევლო. ფაქტობრივად, ავარიამდე ის სამოცდაათამდე სიჩქარით მიდიოდა.

ლოცვა გადარჩენისთვის

ხარკოვში, სადაც საიმპერატორო ოჯახი ჩამოიყვანეს, საზეიმო ლოცვა აღესრულა მისი გადარჩენისთვის. მართლაც, იყო რაღაც უმაღლესი ხელობა იმაში, რაც მოხდა. სტიქიის ადგილზე აღმართეს მართლმადიდებლური შვიდგუმბათიანი ეკლესია: მეფე, ცარინა, ხუთი შვილი. შემდგომში, მრავალი წლის განმავლობაში იმპერატორი აქ მოდიოდა აღდგომის დღესასწაულზე.