យោងតាមអ្នកសង្កេតការណ៍ ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី "Russian Knights" បានទទួលយន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារ Su-30SM ថ្មីចំនួនបួនបន្ថែមទៀត។ អគារថ្មី។ Irkutsk Aviation Plant PJSC Irkut Corporation បន្ថែមពីលើអ្វីដែលបានចែកចាយពីមុន។ Knights រុស្ស៊ីបានទទួលយន្តហោះ Su-30SM ដែលមានលេខកន្ទុយពណ៌ខៀវ "34", "35", "36" និង "37" (លេខសៀរៀលរៀងៗខ្លួន 10MK5 1320, 1401 1402 និង 1407) ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌ "សាជីវកម្ម" នៃក្រុម។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 យន្តហោះទាំងបួននេះបានហោះទៅកាន់មូលដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍របស់ Knights រុស្ស៊ីនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Kubinka ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការចុះចតកម្រិតមធ្យម។ នៅ Novosibirsk និង Ulyanovsk ។
កាលពីដើមខែតុលា 8, 2016 "Russian Knights" យន្តហោះ Su-30SM បួនដំបូងដែលមានលេខកន្ទុយពណ៌ខៀវ "30", "31", "32" និង "33" (លេខសៀរៀលរៀងគ្នា 10MK5 1313, 1314, 1318 និង 1319 ។ ), លាបពណ៌ "សាជីវកម្ម" នៃក្រុម។ ជាមួយនឹងការទទួលបាន Su-30SMs ទាំងប្រាំបី ដំណើរការនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៃក្រុម Knights រុស្ស៊ី ពីយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលក្រុមដែលជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញ បច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍លំដាប់ទី 4 របស់លេនីននៃមជ្ឈមណ្ឌលបដាក្រហមសម្រាប់ការសាកល្បងយោធានិងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៃ VKS ដែលដាក់ឈ្មោះតាម V.P. Chkalov បានហោះហើរចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែមេសា 1991 ។
ដើមយកពីមិត្តរួមការងារ ivan_stalich នៅក្នុង "Knights រុស្ស៊ី" ក្រុមនេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងយន្តហោះថ្មី!
ក្រុមជិះយន្តហោះ Knights របស់រុស្ស៊ីបានទទួលយន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារ Su-30SM ថ្មីចំនួនបួនបន្ថែមទៀត។ ឥឡូវនេះពួកគេមានរថយន្តថ្មីចំនួនប្រាំបី!
យន្តហោះត្រូវបានលាបពណ៌ជា "ហត្ថលេខា" នៃក្រុម ហើយទទួលបានលេខកន្ទុយពី 34 ដល់ 37 ។
ជាញឹកញាប់ Knights ដល់ពួកយើង! នៅខាងក្រោយ ពេលថ្មីៗនេះលើកទីបួនហើយ!
បានមកនៅក្នុង rhombus ប្រពៃណី។ យើងធ្វើផ្លូវឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន លំហូរ និងការចុះចត
ហើយតើពួកគេទទួលបាននៅពេលណា? យ៉ាងណាមិញ ក្រុមទើបតែត្រឡប់ពីចិនវិញហើយក៏ហោះទៅអ៊ីរ៉ង់ដើម្បីសម្ដែង! យើងមិនបានរំពឹងទុកពួកគេឆាប់ពេកទេ - ពួកគេភ្ញាក់ផ្អើល។
03
rhombus គឺជាប្រភេទនៃការបង្កើតសមរភូមិឬការបង្កើត។ ទម្រង់សមរភូមិបម្រើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ និងការអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។
04
ខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងការរៀន រថយន្តថ្មី, ជាមួយ ឱកាសដ៏អស្ចារ្យក្រុមនេះក៏នឹងមានតួលេខថ្មីនៃការហាត់ប្រាណផងដែរ។ ពិតមែនហើយ ខ្ញុំសង្ស័យថា ភាគច្រើនទំនងជានៅក្នុងកីឡាទោល ពីព្រោះ។ ភាពអាចបត់បែនបាននៃយន្តហោះថ្មីសម្រាប់ការជិះយន្តហោះជាក្រុម ប្រហែលជាមិនល្អនោះទេ - យន្តហោះនេះមានភាពបត់បែនជាងមុន មានភាពរសើបជាងមុនចំពោះការគ្រប់គ្រង ដែលមានន័យថា វាអាចពិបាកគ្រប់គ្រងវាក្នុងក្រុម Aerobatics ជាង Su-27 ធម្មតា។ តោះស្តាប់អ្នកបើកយន្តហោះនិយាយអ្វី
លេខ 37 ចូល។
05
លើកនេះខ្ញុំមិនបានសួរអ្នកបើកយន្តហោះទេ តើអ្នកណាជិះឡានអ្វី ដូច្នេះខ្ញុំនឹងសរសេរតែយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ រូបថតមួយទៀត b/n 37 (ខ្ញុំគិតថានេះគឺជា Guards Lieutenant Colonel Sergey Shcheglov)
06
ធ្វើតាម b / n 36 (ប្រហែលជានេះជា Guard Lieutenant Colonel Oleg Erofeev?) ខ្ញុំនឹងត្រូវសួរ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុង ពេលមុនមនុស្សគ្រប់គ្នាលើកលែងតែ Alekseev បានចុះចតដោយហ្វ្រាំងខ្យល់ហើយថ្ងៃនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាបានចុះចតដោយមិនបញ្ចេញ "ប៉ែល" ។ ជាក់ស្តែងលក្ខខណ្ឌគឺខុសគ្នា។
07
Su-30SM គឺអាចបត់បែនបាន បំពាក់ដោយរ៉ាដាអារេដំណាក់កាលមួយ ម៉ាស៊ីនវ៉ិចទ័ររុញ និងកន្ទុយផ្តេកខាងមុខ។
លេខ 35 ចូល គាត់ស្ថិតនៅក្នុងរូបថតចំណងជើង (វាអាចទៅរួចដែលថានេះគឺជា Guard Lieutenant Colonel Alexander Bogdan)
08
សមត្ថភាពរបស់ Su-30SM ក្នុងការរកឃើញ និងបញ្ចូលគោលដៅជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យរបស់វាគឺមានតែមួយគត់។
លេខ 34 ដែលស្ថិតនៅចំក្បាល rhombus កំពុងចូលមកចុះចត ដែលមានន័យថានេះទំនងជាឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Andrey Alekseev
09
ខ្ញុំចង់ឃើញការជិះយន្តហោះលើរថយន្តថ្មីណាស់!
Andrey Anatolievich ។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំវា!
10
ហើយដោយបានផ្តល់ឱ្យការពិតដែលថាឥឡូវនេះមានរថយន្តថ្មីចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងក្រុមយើងអាចរំពឹងថានឹងមានតួលេខថ្មី!
នេះមិនដែលកើតឡើងឬមិនចាំ!
Knights រុស្ស៊ីបានហោះហើរទៅកាន់ Novosibirsk ក្នុងពេលតែមួយនៅលើ Su-27P និង Su-27UB និង Swifts នៅលើ MiG-29 និង MiG-29UB ។
គូនៃ Knights ។ b / n 05 - ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Erofeev Oleg Ivanovich, b / n 02 - ឆ្មាំប្រធានក្រុម Kochetov Vladimir Gennadievich
01
គូ Swifts ។ b / n 07 - ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Osyaykin Sergey Ivanovich, b / n 31 - ឆ្មាំ Major Zubkov Dmitry Sergeevich
02
រូបភាពធំ
ក្រុមហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសចិន ទៅកាន់កម្មវិធី Airshow China ទីក្រុង Zhuhai ។
Knights រុស្ស៊ីគឺជាអ្នកដំបូងដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃនៅលើ Su-27 ។ យើងបានគិតថាយន្តហោះចំនួនបួនកំពុងហោះហើរ វាប្រែថាយន្តហោះទីប្រាំ - វរសេនីយ៍ឯក Erofeev ឆ្មាំបានចុះចតរួចហើយ។ សត្វក្អែកក្នុងស្រុកមួយក្បាលបានហោះចេញទៅជួបអ្នកបើកយន្តហោះ ខណៈកំពុងនៅលើមេឃនៅឡើយ។
03
យន្តហោះចាប់ផ្តើមបែកខ្ញែកយ៉ាងលឿន។ ពិតជាមានវង់មូលមួយនៅលើមេឃ! យន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿងបានចុះចតក្នុងចន្លោះពេលតិចជាង 1 នាទី ហើយយន្តហោះស៊ីវិលជាច្រើនបានគូសរង្វង់នៅក្នុងតំបន់កាន់កាប់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យន្តហោះប្រយុទ្ធ។
04
ញាក់សាច់! នេះគឺជាការចុះចត b / n 02 - ឆ្មាំប្រធានក្រុម Kochetov
05
ប្តីប្រពន្ធបន្ត ចម្ងាយអប្បបរមាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ទាំងនេះគឺ w / n 20 - ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Alekseev Andrey Anatolyevich និង w / n 12 - ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Bogdan Alexander Sergeevich ។
06
នៅលើការប្រយុទ្ធបញ្ច្រាស b / n 17 - ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Shcheglov Sergey Vladimirovich មេបញ្ជាការនៃ AGVP "Knights រុស្ស៊ី"
07
Knights រុស្ស៊ីមិនទាន់បានអង្គុយនៅឡើយទេ។ ហើយ Swifts បីនាក់កំពុងហោះហើរពីលើយើងខ្ញុំឃើញ b / n 29 - ឆ្មាំ Major Sinkevich Sergey Aleksandrovich និង b / n 32 - ឆ្មាំ Major Ryzhevolov Dmitry Alekseevich
08
ពេលជិះតាក់ស៊ី យើងត្រូវបានទទួលស្វាគមន៍ដោយវរសេនីយ៍ទោ Bogdan ឆ្មាំការពារ លើកហ្វ្រាំងឡើង ហើយគ្រវីដៃ! សូមអរគុណ! យើងរីករាយដែលបានជួបអ្នក។
09
រូបភាពធំ
ហើយឥឡូវនេះ Swifts កំពុងជិះតាក់ស៊ីចូលទៅក្នុងចំណតរថយន្តនេះគឺជា b / n 30 - ឆ្មាំ Major Dudnikov Vasily Vladimirovich នៅលើ MiG-29
10
មេបញ្ជាការ Swifts, វរសេនីយ៍ទោ Osyaykin Sergey Ivanovich Guard, បើកឡាន MiG-29UB ដែលមានលេខ 07 ។
ឆ័ត្រយោងថ្នាំញៀនត្រូវបានដាក់តាមខ្លួន ដែលធ្វើឱ្យក្រុមអ្នករើសអេតចាយងាយស្រួលធ្វើការ... ហើយតើអ្នកណានៅជាមួយគាត់ក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ? បាទ នេះជាប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញយន្តហោះ Kubinka លោក Colonel Shatailo Konstantin Anatolyevich! ការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយ!
11
រូបភាពធំ
Swifts តម្រង់ជួរគ្នា! សង្ហារ!
12
ហើយនៅចំណតឡានមួយទៀតដែលនៅក្បែរនោះគឺទាហានរុស្ស៊ី! វាមិនមែនជាបែបនេះយូរមកហើយ! បាទ ហើយវាមែនទេ?
13
ជួបអ្នកបើកយន្តហោះ។ ខ្ញុំរីករាយដែលបានស្វាគមន៍ Konstantin Anatolyevich ដោយផ្ទាល់! មុននោះពួកគេស្គាល់គ្នាត្រឹមកំបាំងមុខតាមទូរស័ព្ទ និងតាមការឆ្លើយឆ្លង…
14
អញ្ចឹងតើធ្វើដូចម្តេចមិនឱ្យថតរូបជាមួយនាវិកទាំងមូលនៃអាកាសយានិកមកពី Kubinka ដ៏ល្បីល្បាញ? នៅខាងឆ្វេងគឺជា Knights រុស្ស៊ី នៅខាងស្តាំគឺជា Swifts (លើកលែងតែ Kochetov ... J) ។
ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ Alexei Smirnov ។ Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Konstantin Shatailo, Ivan Yermolin, Sergey Osyaykin, Vladimir Kochetov, Dmitry Ryzhevolov, Dmitry Zubkov, Vasily Dudnikov, Sergey Dubinko, Denis Kuznetsov, Sergey Sinkevich ។ រូបថតរបស់ Nikolai Enin។
15
Su-27 Anfas
16
MiG-29 ក្នុងទស្សនៈដូចគ្នា។
17
បន្ទាប់ពីបានចំណាយពេលមួយយប់នៅ Novosibirsk ក្រុមអាកាសបានបន្តទៅ Irkutsk ជាកន្លែងដែលពួកគេនឹងធ្វើការហ្វឹកហាត់មុនពេលកម្មវិធីផ្សាយនៅប្រទេសចិន។ Swifts ហោះហើរចេញជាបី ប៉ុន្តែទាំងបីមិនតែងតែចូលទៅក្នុងស៊ុមនោះទេ។ ទាំងនេះគឺ b / n 07 និង 31, Osyaykin និង Zubkov ។
18
ប៉ុន្តែ Dmitry Ryzhevolov បានហោះចូលទៅក្នុងស៊ុមនៅលើ b / n 32 ។
19
ពួកគេហែកចោលដោយបន្សល់ទុកផ្លូវដែលមានផ្សែងហុយនៅពីក្រោយពួកគេ។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន RD-33 ។ ដោយវិធីនេះ វាគឺជាម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់រុញរបស់វា។
20
បីនាក់ទីពីរបានចេញលេខ 02.30, 29, Kuznetsov, Dudnikov និង Sinkevich ។
21
ហើយក៏សម្រាកលឿនដែរ! ស្អាត!
22
បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លី Knights រុស្ស៊ីចាកចេញជាគូ។ w/n 20 - Andrey Alekseev, w/n 12 - Alexander Bogdan
23
រូបភាពធំ
Swifts បានចាកចេញនៅលើវគ្គសិក្សា 07 ទៅខាងកើតហើយ Vityazs បានបើក 25 ទៅខាងលិច។ ខ្ញុំកាន់តែល្អ - មុំផ្សេងគ្នានឹងមាន។
24
ដោយសារតែ b/n 02 និង 05 ឆ្ងាយទៀតហើយទើបចេញមុន! b/n 05 Oleg Erofeev, b/n 02 - Vladimir Kochetov ។
25
ការហោះហើរជោគជ័យ!
26
បានទៅ។ បង្ហាញអណ្តាតភ្លើងក្រោយភ្លើង។
27
របាយការណ៍នេះនឹងមិនអាចធ្វើទៅបានទេបើគ្មានការគាំទ្រពី មនុស្សអស្ចារ្យខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ និងគោរពដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់!
TsPAT (Kubinka), វរសេនីយ៍ឯក Shatailo Konstantin Anatolyevich
· ក្រុម ការគាំទ្រព័ត៌មានកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី វរសេនីយ៍ឯក Igor Klimov
សេវាសារព័ត៌មាននៃតំបន់យោធាកណ្តាល វរសេនីយ៍ឯក Roshchupkin Yaroslav Vladimirovich, វរសេនីយ៍ទោ Ignatiev Andrey Vladimirovich, វរសេនីយ៍ទោ Savchuk Alexander Viktorovich
មេបញ្ជាការនៃមូលដ្ឋានអាកាស 562 នៃអាកាសចរណ៍កងទ័ព "Tolmachevo", វរសេនីយ៍ឯក Martsinkevich Eduard Evgenievich
បុគ្គលិកជើងហោះហើរនៃ AGVP "Russian Knights" និង "Swifts"
អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ AGVP
ដោយក្តីសោមនស្សរីករាយយ៉ាងក្រៃលែង ខ្ញុំសូមចូលរួមអបអរសាទរទាំងអស់គ្នា ក្នុងឱកាសនៃថ្ងៃខួបកំណើតដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង។ ក្រុមអាកាសយានិក"Knights រុស្ស៊ី"! ម្សិលមិញ ថ្ងៃទី 05 ខែមេសា ក្រុមនេះមានអាយុ 23 ឆ្នាំ។ ត្រឹមតែ២៣ឆ្នាំទេដែលនៅក្មេង ទោះបីជាគ្រប់គ្រាន់ អាយុចាស់ទុំ. ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នកតែងតែមានមេឃច្បាស់លាស់ ពណ៌ខៀវ ហើយសំខាន់បំផុតគឺសន្តិភាព។
មួយថ្ងៃមុន ការហោះហើរបានកើតឡើង ដែលត្រូវនឹងថ្ងៃកំណើតរបស់ "Knights រុស្ស៊ី" និងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការប្រារព្ធពិធីនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ - ទាំងនេះគឺជាប្រភេទនៃកាលវិភាគធម្មតាដែលផ្តល់ដោយកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុម Knights របស់រុស្ស៊ីបាននិងនៅតែជាក្រុមជិះយន្តហោះតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលសម្តែងទោល និងជាក្រុមដែលមានយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួនបួន ប្រាំមួយ និងប្រាំបួននៅលើយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ Su-27 ។ ក្រុម Aerobatic "Knights រុស្ស៊ី" - នាមប័ណ្ណ ទ័ពជើងអាកាសប្រទេសរុស្ស៊ី។
អាកាសធាតុមិនមានបុណ្យទាល់តែសោះ - វាមានព្រិលធ្លាក់ ខ្យល់បក់ខ្លាំង ប៉ុន្តែនេះជាឧបសគ្គសម្រាប់អាត់ពិតប្រាកដ។ ដូចរាល់ដងនៅលើមេឃលើ Kubinka ការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យបានលេចចេញមក។ ខ្ញុំស្រឡាញ់ "គុយបា" សម្រាប់ការពិតដែលថានៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញច្រើនជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។
នៅថ្ងៃនេះមិនត្រឹមតែ "Knights" ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំង "Swifts" ផងដែរទោះបីជាមានចំនួនកំណត់ក៏ដោយ។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំ Osyaykin និង Zubkov បានឡើងទៅលើមេឃ។ កម្មវិធីហោះហើរត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែកជាច្រើន - ដំបូងអ្នកសង្កេតការណ៍អាកាសធាតុបានក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹក បន្ទាប់មកការបណ្តុះបណ្តាលបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រហែល 12.30 ។ ដំបូង យន្តហោះ MiG-29s មួយគូបានចេញ ហើយបន្ទាប់មក Su-27s បានចាប់ផ្តើមបង្វិលកម្មវិធីរបស់ពួកគេ។
2.
យើងយឺតបន្តិចសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរហ្វឹកហាត់។ "Knights" បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីរបស់ពួកគេរួចហើយ ហើយត្រូវមើលផ្នែកខ្លះពីឡាន។ ដូចសព្វមួយដង "របស់ល្អ" ដូចជា aerobatics ដែលនឹងមកដល់ "rhombus" passage "barrels" "wing" និងធាតុផ្សេងទៀតនៃ aerobatics ជាក្រុមត្រូវបានបង្ហាញ។
3.
អាកាសធាតុល្អនៅពេលព្រឹក បើទោះជាមានអ័ព្ទបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីអាចមើលឃើញបានឡើយ។ អាកាសធាតុអាក្រក់. បន្ទាប់មក ពីកន្លែងណាមួយ ព្រិលធ្លាក់ ពពកធ្លាក់ចុះដល់ 300 ម៉ែត្រ ហើយវាហាក់ដូចជាការហោះហើរនឹងមិនកើតឡើង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកម្តងទៀត ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃអាកាសធាតុ - ព្រិលបានបញ្ចប់ ពពកបានកើនឡើងដល់កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាកម្មវិធីហោះហើរនឹងមានថ្ងៃនេះ។
4.
មានក្រុម គូ និង កាយវិការបុគ្គល
5.
មានរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងរវាងការហ្វឹកហ្វឺន និងការហោះហើរសំខាន់ៗ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះមានឱកាសដើម្បីសង្កេតមើល ការគ្រប់គ្រងដីយន្តហោះបិទយឺតៗ ដើម្បីពិចារណាលម្អិត។ ជាឧទាហរណ៍ សូមកត់សម្គាល់ថាតើមានរូបភាពប៉ុន្មាននៃទង់ ប្រទេសផ្សេងៗបានអនុវត្តទៅតួនៃ "Sushki" ។ ទាំងនេះគឺជារដ្ឋដែល "Knights រុស្ស៊ី" នៅលើ "Su-27" របស់ពួកគេបានបង្ហាញជំនាញរបស់ពួកគេ។ ហើយមិនមែនគ្រប់រថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែមានលក្ខណៈពិសេសបែបនេះទេ។
ខ្ញុំអាចទទួលស្គាល់ចក្រភពអង់គ្លេស ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ ម៉ាឡេស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក ន័រវេស បារាំង អារ៉ាប់រួម ហ្វាំងឡង់ វៀតណាម កាណាដា សាធារណរដ្ឋឆេក បេឡារុស្ស នៅក្នុងទង់ជាតិ។ តើអ្នកណានឹងបន្ថែម?
6.
ក្រឡេកមើលរូបថតនេះ និងរូបថតផ្សេងទៀត អ្នកទំនងជាមិនជឿថាពួកគេត្រូវបានគេថតនៅថ្ងៃតែមួយជាមួយនឹងរូបថតចំណងជើងនោះទេ។ ហើយទាំងស្រុងដោយឥតប្រយោជន៍។ នៅថ្ងៃនេះ អាកាសធាតុបានធ្វើឱ្យវាអាចមានអារម្មណ៍ដូចក្នុងរឿងនិទាន "១២ ខែ"។ ព្រះអាទិត្យភ្លឺនិង មេឃពណ៌ខៀវត្រូវបានជំនួសដោយការគិតថ្លៃព្រិល បន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា។
7.
យន្តហោះកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការចេញដំណើរដែលជិតមកដល់ អ្នកបច្ចេកទេសពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធ
8.
ពីក្រោមយន្តហោះមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
9.
អ្នកថតរូបត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីថតរូបរបស់ពួកគេ។ ការបាញ់ប្រហារដ៏ល្អបំផុត;) ផែនដីត្រជាក់មិនបញ្ឈប់នរណាម្នាក់)
10.
11.
កន្ទុយរបស់យន្តហោះ "Russian Knights" មានពណ៌ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងល្អ
12.
យន្តហោះ Su-27 ចេញដំណើរថ្ងៃនេះជាពីរក្រុម - ដំបូងមួយគូ បន្ទាប់មក troika
13.
យន្តហោះចម្បាំងមានអាយុកាលប្រហែល 20 ឆ្នាំហើយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាស្ថិតនៅក្នុងសេវាកម្ម និងបង្ហាញពីសមត្ថភាពអតិបរមារបស់ពួកគេ។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានមើលកម្មវិធីមួយ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនៅលើ Discovery វាបង្ហាញថាក្រុមជិះយន្តហោះអាមេរិក "Blue Angels" ("Blue Angels") ហោះហើរលើយន្តហោះ F-18 Hornets របស់ពួកគេ ដែលអាយុរបស់វាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអាយុនៃរថយន្តរបស់យើង។ នៅទីនោះផងដែរ យន្តហោះនៅក្នុងក្រុមបានហោះហើរអស់រយៈពេល 20-25 ឆ្នាំមកហើយ។
14.
15.
16.
យន្តហោះបីគ្រឿងចូលរួមជាមួយគូដែលបានហោះឡើងមុននេះ ហើយក្រុមប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីសម្តែងការជិះយន្តហោះ
17.
18.
សមយុទ្ធហោះឡើងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងរហ័ស ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី អ្នកបើកយន្តហោះបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ភារកិច្ច។
19.
កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី
20.
ឆ្លងកាត់ជាមួយឧបករណ៍ចុះចតបន្ថែម និងភ្លើងចុះចតក្នុងល្បឿនទាប។ ចម្ងាយអប្បបរមារវាងយន្តហោះ
21.
ការប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការបង្កើត "វីង"
22.
"វីង" ។
23.
24.
ឡើង
25.
26.
27.
ការចុះចត និងការបាញ់ហ្វ្រាំងឆ័ត្រយោងតាមបញ្ជារបស់អ្នកឯកទេសសេវាដី
28.
រង្វិលជុំរបស់ Nesterov សំដែងដោយ AGVP "Russian Knights"
29.
"មិនអាចបំបែកបាននិងរឿងព្រេងនិទាន ... "
30.
គុណលក្ខណៈដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៃជើងហោះហើរទាំងអស់នៃក្រុម aerobatic - អ្នកថតរូបជាមួយទូរទស្សន៍
31.
បានទទួលបន្ទះមួយទៀត។ ស្វាគមន៍ការមកដល់ផ្ទះ
32.
"ធុង" នៅក្នុងក្រុម
33.
34.
35.
មេឃគ្មានបាត
36.
រូបចម្លាក់ "កញ្ចក់" ។ យន្តហោះមួយហោះក្នុងទីតាំងធម្មតា ហើយយន្តហោះទីពីរដាក់បញ្ច្រាស។ មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
37.
Koptim
39.
40.
"កញ្ចក់" មួយទៀត
41.
ការរលាយនៃ "អ្នកជិះសេះ" ទាំងបួន .... និង - និង - និង - និង ... R-r-time
42.
ការបង្កើត "ពេជ្រតូច" នៅពេលដែលយន្តហោះមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយអប្បបរមាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនិងជាមួយចន្លោះពេលតូចមួយ
43.
44.
យន្តហោះមួយគ្រឿងទៀតពីក្រុមបានប៉ះដីហើយរមៀលចូលចំណត។ ប៉ុន្មាននាទីទៀត អ្នកបើកយន្តហោះនឹងមកដល់ភ្ញៀវនៃថ្ងៃសម្រាក ដែលក្នុងនោះមានអតីតយុទ្ធជនជាច្រើននាក់នៃមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ស្នេហាជាតិកណ្តាលទី 237 និងអ្នកតំណាង។ ពាក្យបញ្ជាខ្ពស់។. វាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាជាមួយ ការបង្កើតក្រុមអាកាសចរណ៍ដំបូងគេបានធ្វើឡើងនៅដើមខែឧសភាឆ្នាំ 1989 នៅពេលដែលយន្តហោះចម្បាំង Su-27 បានចូលបម្រើការងារជាមួយក្រុមអាកាសចរណ៍ទី 1 នៃមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់បង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍បានស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងឆាប់រហ័ស បច្ចេកវិទ្យាថ្មីហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានចាប់ផ្តើមការហោះហើរហ្វឹកហាត់ជាផ្នែកមួយនៃគូមួយ បី ហើយបន្ទាប់មករថយន្ត 4 នៅក្នុងការបង្កើត "rhombus" ។ អស់រយៈពេល 23 ឆ្នាំអ្នកបើកយន្តហោះបានអនុវត្ត ចំនួនដ៏ធំការសម្ដែងតាមអាកាសក្នុងប្រទេសជាច្រើន។
ថ្ងៃកំណើតរបស់ Knights រុស្ស៊ីគឺថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 1991 នៅពេលដែលសមាសភាពនៃក្រុមអាកាសយានិកនៃយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្តល់ឱ្យអង្គភាពថ្មី។ ឈ្មោះភ្លឺ"Knights រុស្ស៊ី" ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រភពដើមនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ វីរភាពរបស់រុស្ស៊ី ស្មារតីដូចសង្រ្គាម និងភាពជាបុរសតែមួយគត់
អ្នកបើកយន្តហោះចំនួនប្រាំនាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នាបានមកដល់ផ្នែកផ្លូវការនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ និងដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន
ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ Denis Plaksin, Alexander Bogdan, Andrey Alekseev, Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov ។
46.
នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើនចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់ៗរបស់ក្រុមនេះ ដល់ប្រាំមួយនាក់។ បេក្ខជនជាច្រើននាក់សម្រាប់តំណែងទំនេរទីប្រាំមួយឥឡូវកំពុងហោះហើរជុំវិញ។
វរសេនីយ៍ទោ Denis Plaksin
47.
វរសេនីយ៍ទោ Alexander Bogdan ឆ្មាំយាម
48.
49.
មេបញ្ជាការរងនៃមជ្ឈមណ្ឌលឆ្មាំទី 237 សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស្នេហាជាតិ វរសេនីយ៍ឯក Andrey Alekseev
50.
មេដឹកនាំក្រុម Andrey Alekseev និងវរសេនីយ៍ទោ Oleg Erofeev ដែលជាឆ្មាំបិទទ្វារ។ យោងទៅតាមលោក Andrei ទីតាំងនៃឈុតខ្លីៗគឺជាទំនួលខុសត្រូវ និងពិបាកបំផុតនៅក្នុងជួរទាំងមូល។
51.
52.
អ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់នៅក្នុងក្រុម លើកលែងតែ Denis Plaksin បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Kachinsky VVAUL ដែលជា "Kacha" ដ៏ល្បីល្បាញ។ យោងទៅតាម Alexander Bogdan ពួកគេស្គាល់គ្នាមនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានពី "ថ្នាក់ដំបូង" ។ ការយោគយល់គ្នាក្នុងការហោះហើរ និងការជឿជាក់លើមិត្តរួមក្រុមគឺ កត្តាសំខាន់បំផុតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងក្រុម aerobatics ។
53.
Denis Plaksin បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Armavir VAI
54.
វរសេនីយ៍ឯក Sergei Shcheglov ឆ្មាំ - ស្លាបឆ្វេងខ្លាំង
55.
អ្នកបើកយន្តហោះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយសារព័ត៌មាន
56.
អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ មេដាយរំលឹកជាកិត្តិយសដល់វីរៈបុរសពីរដង សហភាពសូវៀតអ្នកបើកយន្តហោះ Grigory Kravchenko
57.
TASS-DOSIER / Valery Korneev / ។ នៅថ្ងៃទី ៩ ខែមិថុនា យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ Su-27 នៃក្រុមអាកាសយានិក Knights នៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីបានធ្លាក់។
ថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 2016 គឺជាខួបលើកទី 25 នៃការបង្កើតក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ីនៃកងទ័ពអាកាស (ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 2015 - ជាផ្នែកនៃកងកម្លាំងអវកាស VKS) នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ក្រុម Knights របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 1991 ពីអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងអនុសេនាធំទី 1 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្រុះ Proskurov ទី 237 នៃកងទ័ពបដាក្រហមអាកាសទី 16 នៃកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត (ឥឡូវនេះជាឆ្មាំទី 237 នៃ Proskurov Red Banner និងបញ្ជារបស់ Kutuzov ។ មជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញយន្តហោះ Alexander Nevsky ដាក់ឈ្មោះតាម I.N. Kozhedub, 237th Guards TsPAT, Kubinka Air Base, Moscow Region)។
"ទីភ្នាក់ងារ "Voeninform" នៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1967 កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 237 មានជំនាញក្នុងការបង្ហាញយន្តហោះ និងអាកាសយានិក ចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 1989 អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំបានស្ទាត់ជំនាញ។ អ្នកប្រយុទ្ធជួរមុខស៊ូ-២៧. ឈ្មោះរបស់ក្រុមអាកាសត្រូវបានជ្រើសរើសតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Nikolai Grechanov ។ អេ ឆ្នាំផ្សេងគ្នាក្រុមនេះរួមមានអាកាសយានិកយោធាចំនួន ៣១ នាក់។
បច្ចុប្បន្នក្រុមនេះប្រតិបត្តិការយន្តហោះចម្បាំង Su-27P ចំនួនបួន (កែប្រែសម្រាប់ ទ័ពជើងអាកាសការការពារដែនអាកាស) និង Su-27UB ចំនួនពីរ (កំណែហ្វឹកហ្វឺនពីរដង) ។ កម្មវិធីហោះហើរបង្ហាញពីការហោះហើរជាក្រុមនៃយន្តហោះបួន និងប្រាំមួយ; ការធ្វើសមកាលកម្ម ការហោះហើរលើក្បាលរបស់យន្តហោះពីរ ក៏ដូចជាការជិះយន្តហោះតែមួយ។
ប្រវត្តិនៃការសម្តែងក្រុម
ការសម្តែងលើកដំបូងនៃ "Knights រុស្ស៊ី" បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 នៅឯកម្មវិធីផ្សាយតាមអាកាសនៅ Poznan (ប៉ូឡូញ) ដែលជាកន្លែងដែលមេបញ្ជាការក្រុម Vladimir Bazhenov បានបង្ហាញកម្មវិធីទោល Aerobatics ។ នៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំដដែល ការិយាល័យរចនា Sukhoi បានបង្កើតការរចនាដែលមើលឃើញរួមសម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធរបស់ក្រុមក្នុងពណ៌ស-ខៀវ-ក្រហម។ ការសម្តែងជាក្រុមដំបូងនៃ "Knights" បានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1991 នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Lukers និង Finningley ជាកន្លែងដែលយន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ី Su-27 បានហោះហើររួមគ្នាជាមួយក្រុមជិះយន្តហោះអង់គ្លេស Red Arrows (ភាសាអង់គ្លេស "ព្រួញក្រហម") ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1991 "Knights រុស្ស៊ី" បានចូលរួមជាទៀងទាត់នៅក្នុងការបង្ហាញជំនាញអាកាសចរណ៍នៅឯកម្មវិធីទូរទស្សន៍មួយនៅ ទីក្រុងរុស្ស៊ីនិងក្រៅប្រទេស - នៅសាធារណរដ្ឋឆេក (១៩៩១) ម៉ាឡេស៊ី (១៩៩១, ១៩៩៥, ២០១៣), សហរដ្ឋអាមេរិក (១៩៩២), បារាំង (១៩៩២, ១៩៩៧), ហូឡង់ (១៩៩៣), កាណាដា (១៩៩៣), ស្លូវ៉ាគី (១៩៩៤, ១៩៩៦), ន័រវេស (1994), Luxembourg (1994), Turkmenistan (1994), Austria (1996), ចិន (1998, 2006, 2012), UAE (2005, 2006), Belarus (2006), Finland (2008), Bahrain (2012, ), ឥណ្ឌា (2013), ហុងគ្រី (2013) និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។
ការហោះហើររបស់អ្នកប្រយុទ្ធរបស់ក្រុមដែលបង្កើតជារាងរាងមូល ទាំងដោយឡែកពីគ្នា និងជាផ្នែកមួយនៃ "Cuban Diamond" (យន្តហោះប្រាំបួនរួមគ្នាជាមួយ MiG-29 នៃក្រុម Swifts aerobatic ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Kubinka) គឺ ធាតុប្រពៃណីនៃកម្មវិធីនៃ International Aviation and Space Salon (MAKS, Zhukovsky, Moscow region), Victory Parade on Red Square in Moscow, International Naval Show in St.
"Knights" បានចូលរួមក្នុងការបង្ហាញឡាស៊ែររបស់ Jean-Michel Jarre ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រារព្ធខួបលើកទី 850 នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ (1997) អមដំណើរតាមយន្តហោះរបស់ព្រះមហាក្សត្រិយានីអង់គ្លេស Elizabeth II និងប្រធានាធិបតីបារាំង Jacques Chirac ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចរបស់ពួកគេនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1994 និង 1997 ។
គ្រោះមហន្តរាយ
ក្នុងអំឡុងពេលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "Knights រុស្ស៊ី" មានគ្រោះមហន្តរាយបីដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមបានស្លាប់។
ថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរពីម៉ាឡេស៊ីទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការចូលរួមក្នុងកម្មវិធីអាកាសអន្តរជាតិ "Lima-95" យន្តហោះចម្បាំងបីនាក់របស់ក្រុមនេះបានធ្លាក់។ ការប៉ះទង្គិចជាមួយភ្នំនេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចុះចតដើម្បីចាក់ប្រេងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Cam Ranh របស់វៀតណាម។ មូលហេតុគឺការរៀបចំជើងហោះហើរមិនពេញចិត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។ អាកាសយានិក ៤ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់៖ វរសេនីយ៍ឯក Boris Grigoriev ឆ្មាំឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov និង Alexander Syrovoy ។
គ្រោះមហន្តរាយនេះ គឺជាការបាត់បង់លើកដំបូងក្នុងចំណោម បុគ្គលិកក្រុម។
ថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហា ឆ្នាំ២០០៩នៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Ramenskoye (Zhukovsky តំបន់មូស្គូ) កំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់កម្មវិធីអាកាស MAKS-2009 យន្តហោះចម្បាំង Su-27 (លេខកន្ទុយ "14 ពណ៌ខៀវ") និងក្រុម Su-27UB (លេខកន្ទុយ "18 ពណ៌ខៀវ") បានបុកគ្នានៅលើអាកាស ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេធ្លាក់នៅលើខ្ទមមួយនៅក្នុងភូមិថ្ងៃឈប់សម្រាក។ មេបញ្ជាការ TsPAT ទី 237 លោក Igor Tkachenko ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ទៀតបានទទួលរងរបួសឆ្អឹងខ្នង។ ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៥ នាក់នៅក្នុងភូមិក៏បានរងរបួសផងដែរ ដែលអគារលំនៅដ្ឋានចំនួន ៣ ត្រូវបានអគ្គីភ័យឆាបឆេះជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហាឆ្នាំ 2009 ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Dmitry Medvedev ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Igor Tkachenko បានទទួលងារជាវីរៈបុរស។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី posthumously ។
ថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ Su-27 នៃក្រុមអាកាសយានិក Knights នៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី បានធ្លាក់នៅជិតភូមិ Muranovo (សង្កាត់ Pushkinsky តំបន់ Moscow) ។ អ្នកបើកយន្តហោះឈ្មោះ Major Sergei Eremenko ត្រូវបានសម្លាប់។
ការផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះនាពេលអនាគត
វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាក្នុងឆ្នាំ 2016 អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ Knights រុស្ស៊ីនឹងប្តូរពីយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ Su-27 ទៅជាយន្តហោះទំនើបជាង។ កាលពីខែមករាឆ្នាំ 2016 វរសេនីយ៍ឯក Viktor Bondarev អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថាការសម្រេចចិត្តដែលយន្តហោះ Vityazi នឹងហោះហើរនៅឆ្នាំ 2017 នឹងធ្វើឡើងដោយរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរុស្ស៊ី។
កាលពីខែមីនា អ្នកបើកយន្តហោះនាំមុខគេនៃក្រុមអាកាសយាមឆ្មាំ លោកវរសេនីយ៍ឯក Andrey Alekseev បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថា បញ្ជាបានកំណត់ភារកិច្ចនៃការរៀបចំក្រុមអាកាសយានិកឡើងវិញ ហើយអាកាសយានិក និងបុគ្គលិកវិស្វកម្មកំពុងដំណើរការកម្មវិធីហ្វឹកហាត់ឡើងវិញរួចហើយសម្រាប់ ប្រភេទថ្មី។យន្តហោះ។ តើរថយន្តប្រភេទណានោះនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ។
សមាសភាពសំខាន់នៃក្រុមខ្យល់
Andrey Alekseev
អនុប្រធាន មេបញ្ជាការនៃមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញយន្តហោះទី 237
ប្រធានក្រុម, វរសេនីយ៍ទោ
នៅឆ្នាំ 1995 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីយោធាជាន់ខ្ពស់ Kachinsky សាលាអាកាសចរណ៍អ្នកបើកយន្តហោះ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូបង្រៀននៅមជ្ឈមណ្ឌល Borisoglebsk សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរឡើងវិញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 លោកបានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសគុយបា។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 ។ គាត់បានហោះហើរ 2100 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ គាត់បានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យអាកាសយានិកតាំងពីឆ្នាំ ២០០១។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងយោធា។
លោក Sergei Shcheglov
មេបញ្ជាការនៃក្រុមអាកាស "Knights រុស្ស៊ី" វរសេនីយ៍ឯក
កីឡាករស្លាបឆ្វេង
នៅឆ្នាំ 1995 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Kachin សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅមជ្ឈមណ្ឌល Borisoglebsk សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរឡើងវិញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 គាត់បានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានអាកាស Kubinka ។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 ។ គាត់បានហោះហើរ 1300 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាថ្នាក់ទី ១ ។
លោក Alexander Bogdan
ស្លាបស្តាំ វរសេនីយ៍ទោ
នៅឆ្នាំ 1995 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Kachin សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅមជ្ឈមណ្ឌល Borisoglebsk សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរឡើងវិញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 លោកបានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានអាកាស Kubinka ។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 ។ គាត់បានហោះហើរ 1500 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ គាត់បានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យអាកាសយានិកតាំងពីឆ្នាំ ២០០៨។ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាថ្នាក់ទី១។
លោក Oleg Erofeev
ស្លាបកន្ទុយ, វរសេនីយ៍ទោ
នៅឆ្នាំ 1995 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Kachin សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅមជ្ឈមណ្ឌល Borisoglebsk សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរឡើងវិញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 លោកបានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសគុយបា។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 ។ គាត់បានហោះហើរ 2000 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ គាត់បានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យ aerobatics តាំងពីឆ្នាំ 2001។ គាត់ធ្វើការហោះហើរជាអ្នកដឹកនាំ ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅ ខាងក្នុង និងកន្ទុយ។ អាកាសយានិកអ្នកលបបាញ់យោធា។
Vladimir Kochetov
ស្លាបឆ្វេងខ្លាំង ប្រធានក្រុម
នៅឆ្នាំ 2008 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Krasnodar សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ បម្រើនៅ 611 កងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ. ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 គាត់បានបម្រើនៅ Kubinka ។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ L-39, MiG-29, Su-27 ។ គាត់បានហោះហើរ 670 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ គាត់បានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យអាកាសយានិកតាំងពីឆ្នាំ 2012។ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាថ្នាក់ទី 1 ។
លោក Sergey Eremenko
មេទ័ពស្លាបស្តាំ
នៅឆ្នាំ ២០០៣ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីយោធា Krasnodar វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍. គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 31 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 គាត់បានបម្រើនៅ Kubinka ។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 ។ គាត់បានហោះហើរ 800 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ គាត់បានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យអាកាសយានិកតាំងពីឆ្នាំ ២០១១។ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាថ្នាក់ទី១។
គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 ក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ Su-27 នៅជិតភូមិ Muranovo (ស្រុក Pushkinsky តំបន់ Moscow) ។
បន្ទាប់ពីកម្មវិធី LIMA air show លើកោះ Langkawi មានរូបថតជាច្រើនសន្លឹកដែលអ្នកមិនអាចដាក់ក្នុងសារតែមួយបាន។
ទីមួយ អត្ថបទរូបថតអំពីបុរសសង្ហារបស់យើង - ក្រុមជិះយន្តហោះរុស្ស៊ី Knights ដែលមានអាយុ 22 ឆ្នាំកាលពីម្សិលមិញ។
នេះជាការសម្តែងលើកដំបូងរបស់ "Russian Knights" នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សោកសៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 នៅពេលត្រឡប់មកពីកម្មវិធីទូរទស្សន៍មួយ អ្នកប្រយុទ្ធបីនាក់បានបុកជាមួយភ្នំនៅជិត Cam Ranh ។ បន្ទាប់មក អ្នកបើកយន្តហោះ៤នាក់បានស្លាប់។
ខ្ញុំមិនចង់ចាប់ផ្តើមរបាយការណ៍ដោយការរំលឹកអំពីព្រឹត្តិការណ៍សោកស្តាយនោះទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាយើងមិនគួរបំភ្លេចរឿងទាំងនោះទេ។
ជិតម៉ោង 9 ព្រឹក ពួកយើងនៅតែបិទបាំង ហើយមានតែ MiG-29 របស់ម៉ាឡេស៊ីចំនួន 5 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងឈរជាមួយនឹងចង្កៀងរបស់ពួកគេបានបើករួចហើយ។ ចោរជក់បារីមិនអាចហោះហើរបានរាល់ថ្ងៃដូចយើងទេ។ នៅថ្ងៃបើកគេនិយាយថាគេហោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹកវា ហើយនៅថ្ងៃទីពីរគេមិនត្រូវបានគេឲ្យឡើងយន្តហោះទេ។
ក្រុម Pilatuses នៃក្រុមឥណ្ឌូណេស៊ី Jupiter Aerobatic team និងក្មេងៗនៃ Extra-300L Royal Malaysian Air Force កំពុងដេក។
អ្នកប្រយុទ្ធបានហោះហើរទៅកាន់ការតាំងពិពណ៌ពី Kubinka នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ តាមរយៈ Novosibirsk, Irkutsk, Chinese Taiyuan និង Vietnam Hanoi ។
អ្នកបច្ចេកទេសមកដល់មុន ហើយរៀបចំឡានសម្រាប់ចេញដំណើរ។ ខ្ញុំមានពេលពីរបីនាទីដើម្បីថតនៅជិតយន្តហោះ - អ្នករៀបចំការតាំងពិពណ៌ជនជាតិម៉ាឡេស៊ីនឹងបើកឡានហើយរុញអ្នកខាងក្រៅទាំងអស់ឱ្យពេញរបង។
ថង់ដែលដេកលើចិញ្ចើមផ្លូវជាចង្រ្កានហ្វ្រាំងដែលមិនទាន់បានបំពេញ។
ផ្ញើវានៅទីនេះ៖
នេះជារបៀបដែលឆ័ត្រយោងត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលចុះចត
ហើយនៅក្នុងទម្រង់នេះតាក់ស៊ីទៅចំណត។ ឆ័ត្រយោងខ្លួនវាមិនជាប់នឹងយន្តហោះនៅលើផ្លូវរត់ ហើយវាត្រូវបានជ្រើសរើសភ្លាមៗដោយអ្នកបច្ចេកទេស។
ករណីជាមួយឧបករណ៍ដកចេញនិង ខ្សែពួរវែងរុំនៅក្នុងបាច់មួយ។ និយាយអីញ្ចឹង ហេតុអ្វីយូរម្ល៉េះ?
ជណ្ដើរ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀតបានមកដល់ IL-76
នៅទីនេះគាត់គឺដោយវិធីនេះ។ នៅក្រោមស្លាប អ្នកសង្កេតការណ៍ជាច្រើនលាក់ខ្លួននៅក្នុងស្រមោល។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមិនមានរបងរវាងឋិតិវន្តនិងផ្លូវរត់ទេ។ នៅថ្ងៃសាធារណៈ គេក៏មិនទៅទីនោះដែរ ប៉ុន្តែជារៀងរាល់ពីរបីម៉ែត្រ មនុស្សរឹងមាំកាន់កាំភ្លើងយន្តនឹងឈរលើស្មៅ។
ហើយនៅចុងសប្តាហ៍ឧបករណ៍ទាំងអស់នឹងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធពីអំពើបាប។ ខ្ញុំផ្ទាល់បានឃើញពីរបៀបដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមួយត្រូវបានបើកដោយអ្នកទស្សនា ហើយបានថតរូបនៅខាងក្នុងដោយកំហឹង។
យន្តហោះ Su-27 ចំនួន 5 គ្រឿងបានមកដល់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ដែលក្នុងនោះ 2 គ្រឿងជាកូនភ្លោះ លេខ 20 (Alekseev) និង 24 ។ យន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿងមានលេខ 08, 10 និង 16 ។
តើយន្តហោះប្រភេទណាខ្លះដែលត្រូវបាញ់នៅពេលក្រោយ?
ខ្ញុំកំពុងថតអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ - ដើម្បីឱ្យវាស្រស់ស្អាត។
ការហោះហើរបាតុកម្មជាធម្មតាបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលម៉ោងមួយ ហើយនៅថ្ងៃទីពីរ និងទីបី យន្តហោះ Vityaz ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 13:10 និងនៅម៉ោង 13:18។
នៅថ្ងៃទី 4 និងទី 5 នៃកម្មវិធីហោះហើរកម្មវិធីហោះហើរបានធ្វើឡើងនៅពេលព្រឹកនិងពេលរសៀល Su-27 ហោះហើរតែផ្នែកទីពីរប៉ុណ្ណោះ។
មុនពេលហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះនីមួយៗត្រួតពិនិត្យយន្តហោះ។
Sushki ប្តូរវេនឆ្ពោះទៅរកផ្លូវរត់។
អ្នកបច្ចេកទេសទាំងអស់តម្រង់ជួរគ្នានៅពីមុខយន្តហោះរបស់គាត់។
មុនពេលយន្តហោះប្រតិបត្តិត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត។ នៅទីនោះអ្នកអាចមើលឃើញបច្ចេកទេសដែលរលាយក្នុងកំដៅ 35 ដឺក្រេ។ និយាយអញ្ចឹង វាមិនត្រជាក់ជាងនៅលើយន្តហោះទេ។
Andrey Alekseev (សហអាកាសយានិក Andrey Yuminov) ស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃផ្កាភ្លើងលេខ 20 គាត់ក៏ជាមេបញ្ជាការក្រុម វរសេនីយ៍ទោ វរសេនីយ៍ទោ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាថ្នាក់ទី 1 ។
កើតនៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1973 នៅ Wittstock (GDR) ។ នៅឆ្នាំ 1995 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Kachinsky សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ A.F. Myasnikova ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូបង្រៀននៅមជ្ឈមណ្ឌល Borisoglebsk សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរឡើងវិញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 លោកបានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសគុយបា។ គាត់បានហោះហើរលើយន្តហោះប្រភេទ Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 សម្រាប់រយៈពេល 1200 ម៉ោង។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការហាត់ប្រាណតាំងពីឆ្នាំ ២០០១។ អនុវត្តការហោះហើរជាអ្នកដឹកនាំ ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅ ខាងក្នុង និងកន្ទុយ។
រៀបការ។ គាត់ចិញ្ចឹមកូនប្រុសម្នាក់និងកូនស្រីពីរនាក់។ ពេលទំនេរចំណាយជាមួយគ្រួសារ។ ញៀន ជិះស្គីនិងរថយន្ត។
ឆ្លងកាត់ជាមួយឧបករណ៍ចុះចតបន្ថែម។
ភ្នែកទាំងអស់នៅលើមេឃ
អ្នកបើកយន្តហោះ ៥ នាក់ទៀតកំពុងធ្វើការក្នុងក្រុម៖ Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin និង Yuri Limarenko ។
ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សម្នាក់ជក់បារីច្រើនជាង?
ខ្ញុំចូលចិត្តថតរូបបែបនេះ - ដូចជាប្រសិនបើខ្ញុំកំពុងថតពីកន្លែងណាមួយខាងលើ។ ប្រវែងប្រសព្វ 800 ម។
Su-27 តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺពេញនិយមបំផុតជាមួយអ្នកមើល
ខ្យល់សើមបង្កើតជាពពក មុំខ្ពស់។ការវាយប្រហារ។
បន្ទាប់ពីប្រាំនាក់ឆ្លងកាត់ យន្តហោះមួយបំបែកចេញ ហើយបួននាក់បង្វិលធុង ឆ្លងកាត់ក្នុងរង្វង់មូលដ៏តឹងមួយ។ បន្ទាប់មកវារីកយ៉ាងស្រស់ស្អាត។
ហើយក្នុងកំឡុងពេលរំលាយទាំងបួននោះគ្រាន់តែរូបភាពបែបនេះក៏ចាប់បាន
បន្ទាប់មក អ្នកជិះយន្តហោះចំនួន 3 ដែលកំពុងមកដល់ ការសម្តែងតែមួយ បន្ទាប់មកអ្នកទាំងបួនបានជួបជុំគ្នាម្តងទៀត ហើយរីកដុះដាលនៅលើមេឃម្តងទៀត។ នៅពេលនេះ ការបាញ់អន្ទាក់កម្ដៅមើលទៅគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស ប៉ុន្តែនៅម៉ាឡេស៊ីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើទេ។ តោះរង់ចាំថ្ងៃទី 19 ខែមេសា នៅ Kubinka។
ការរលាយក្នុងអាកាសធាតុពពក។
គាត់បានទាញពពកនៅពីក្រោយគាត់។
ដោយវិធីនេះទាក់ទងនឹង ធាតុថ្មី។កម្មវិធី - ការស្ងួតនៅផ្ទៃខាងក្រោយយឺត ៗ ឆ្លងកាត់ដោយតួលេខ "កណ្តឹង" (ត្រឹមត្រូវប្រសិនបើខ្ញុំខុស) ហើយឆ្លងកាត់។ ល្បឿនលឿនបួនឆ្លងកាត់។
មេបញ្ជាការក្នុងចំណោមបាតដៃ
លើកនេះ យន្តហោះទល់នឹងផ្ទៃខាងក្រោយព្រះអាទិត្យមិនអាចចាប់បានទេ។
តាក់ស៊ីចូលចំណតរថយន្តបន្ទាប់ពីចុះចត។
អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំឱបអ្នក, មិត្តរបស់ខ្ញុំ!
Alekseev និង Yuminov ត្រូវបានផ្តល់រទេះរុញ។
Alexander Bogdan ចុះហត្ថលេខាលើភារកិច្ចហោះហើរ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃជើងហោះហើរ ការពិភាក្សាខ្លីមួយអំពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើការចេញ។
ពីព័ត៌មាន៖
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការតាំងពិព័រណ៍នេះ អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសបានប្រកាសថា អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីមកពី Kubinka នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ នឹងត្រូវបានផ្ទេរជាបណ្តើរៗទៅកាន់យន្តហោះទំនើបថ្មី - ពហុគោលបំណង Su-35 និងការហ្វឹកហាត់ Yak-130 ។
ក្រុម aerobatic សូមស្វាគមន៍ចំពោះគំនិតនៃការបង្កើត ក្រុមដាច់ដោយឡែកអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយ ស្តីពីការហ្វឹកហាត់ Yak-130។
អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយថា "យើងស្វាគមន៍ចំពោះការបង្កើតក្រុមជិះយន្តហោះដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែជាទូទៅនេះគឺជាសំណួរសម្រាប់បញ្ជា។ Yak-130 គឺជាម៉ាស៊ីនហ្វឹកហាត់ថ្មី និងជោគជ័យខ្លាំង" ។
