រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវហាយវេ M7 Volga មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រទាំងក្នុងតំបន់ និងនៅទីក្រុងមូស្គូ។ បញ្ហានេះដែលបានក្លាយជាសកល អាជ្ញាធរនៃតំបន់មូស្គូបានសម្រេចចិត្តលុបបំបាត់ដោយការស្ថាបនាឡើងវិញ ផ្លូវហាយវេ Gorky. ការ​កសាង​ផ្លូវ​នេះ​ឡើង​វិញ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ឆ្នាំ​២០១៤។ ភាគច្រើន ការងារផ្លូវរួចរាល់ហើយ ហើយឥឡូវនេះ អ្នកអាចមើលឃើញថាការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែតិចទៅច្រើនដង។ ដំណាក់កាលទីពីរនៃការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេរុស្ស៊ីដ៏សំខាន់មួយគឺបន្ទាប់នៅក្នុងជួរ - នៅឆ្នាំ 2018-2020 ផ្លូវបំបែកថ្មីចំនួនបីត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការដែលនឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះទាំងស្រុង។

ផ្លូវ​បត់​ត្រង់​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ២៧ ផ្លូវ​ M-៧

អ្វីដែលត្រូវបានធ្វើ

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញបានធ្វើឡើងពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2017 ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំផ្លូវហាយវេបានផ្លាស់ប្តូរហួសពីការទទួលស្គាល់: នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Bypass និង Leonovskoye ក៏ដូចជានៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Sovetskaya ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនថ្មីបានលេចឡើងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យផ្លូវមានភាពធូរស្រាល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់បានកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុង Balashikha - ធំបំផុត ទីក្រុងនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូចំនួន 470 ពាន់នាក់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវទាំងមូលទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្នែកមួយពី 18 ទៅ 23 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមភាគច្រើនបំផុត តំបន់ពិបាកផ្លូវហាយវេ Gorky ។ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ដែលផ្លាស់ទីជាចម្បងតាមពួកវា អាចផ្លាស់ទីដោយសេរីឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់ ដោយឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorky: ដំណាក់កាលដំបូង

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានជំនិះអ្នកដំណើរ កន្លែងដាក់ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានបំពាក់ ដែលសម្រួលដល់ការបត់ត្រឡប់ក្រោយ។ ទិសដៅបញ្ច្រាស. ជាលទ្ធផល ការឆ្លងកាត់ និងរថយន្តមិនជួបគ្នានៅផ្លូវប្រសព្វដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត ដែលជាលទ្ធផលហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ហើយពេលវេលានៃការចាកចេញពីទីក្រុងទៅកាន់តំបន់បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង - ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះសូមមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ូលីសចរាចរណ៍ផងដែរព្រោះឥឡូវនេះចំនួននៃស្ថានភាពអាសន្ននិងការកកស្ទះចរាចរណ៍បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះ។ ហើយទោះបីជាការកកស្ទះនៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាចនៅតែកើតមានក៏ដោយ ក៏អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅតែសង្កេតឃើញនិន្នាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងពួកគេ។ ចរាចរណ៍.

និយាយ​អញ្ចឹង! សូមអរគុណដល់ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye វាអាចធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Noginsk ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។

តើភ្លើងចរាចរណ៍ណាខ្លះត្រូវបានលុបចោល៖

• នៅ 50 និង 57 គីឡូម៉ែត្រនៅលើមហាវិថី M-7;
• នៅគីឡូម៉ែត្រទី 88 នៅច្រកចូលភូមិ Malaya Dubna;
• នៅចន្លោះ 94 ទៅ 118 គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅជិតភូមិ Kirzhach និងនៅក្នុងទីក្រុង Pokrov ត្រូវបានលុបចោល។
• នៅចម្ងាយ 145-156 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុង Lakinsk;
• ក្នុងចន្លោះពី ១៥៦ ទៅ ១៦៩ គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

ក្នុងឆ្នាំ 2018 ឆ្នាំនឹងមកដល់ជួសជុលផ្លូវល្បឿនលឿន M7 ប្រវែង ២៧ គីឡូម៉ែត្រ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ ផ្លូវហាយវេខាងកើត. មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រង្វិលជុំ​បញ្ច្រាស​ទាំង​បី​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ទីនោះ។ ផ្លូវប្រសព្វទីមួយនឹងជួយសម្រួលដល់ការចាកចេញរបស់អ្នកបើកបរពី Sacramento microdistrict ក៏ដូចជាពីភូមិ Bezmenkovo ​​​​និងសង្កាត់ Novsky Quarter ដែលនៅជិតនោះ។ ឥឡូវនេះការងារចុងក្រោយកំពុងដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដែលកំពុងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ធានាថាកំណាត់ផ្លូវនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំនេះ។

នេះជាអ្វីដែលផ្លូវប្រសព្វមើលទៅ៖

អ្នកសាងសង់ផ្លូវកំពុងព្យាយាមផ្តល់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការធ្វើដំណើរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍លើកំណាត់ផ្លូវនេះ មានដល់ទៅ ១០ម៉ឺនគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាចំនួនច្រើនសម្រាប់ផ្លូវបួនគន្លង ប៉ុន្តែរួចទៅហើយក្នុងឆ្នាំ ២០១៨-២០២០ អាជ្ញាធរមានបំណងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅក្នុង ខាងល្អជាង. ឥឡូវនេះ នៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះ ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅជុំវិញអាចជួបប្រទះការរអាក់រអួល ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រទំនាក់ទំនង ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ការងារទាំងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយកម្មករផ្លូវនឹងចាប់ផ្តើមរៀបចំក្រុមចូលទៅភូមិ និងជាពិសេស។ ដល់ផ្ទះប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅទីនោះ។

អ្វីដែលត្រូវបានគ្រោងទុក

សម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2020 អាជ្ញាធរនៃតំបន់មូស្គូបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវបំបែកថ្មីចំនួនពីរបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ Gorky Highway ដែលគួរតែលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងស្រុង។ ការច្នៃប្រឌិតនឹងប៉ះពាល់ដល់ Balashikha ដូចគ្នា - វានៅទីនោះពី 23 ទៅ 26 គីឡូម៉ែត្រ ជួសជុលឡើងវិញផ្លូវ។ រួចហើយនៅឆ្នាំក្រោយ ដូចដែលអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងធានា រង្វិលជុំបញ្ច្រាសទាំងបីនឹងត្រូវបានសាងសង់ ហើយផ្លូវនឹងកាន់តែធំទូលាយដោយប្រាំមួយគន្លង។

ការដំឡើងរបាំងសំឡេង

លើសពីនេះ អ្នកសាងសង់ផ្លូវនឹងកាត់បន្ថយចំនួនភ្លើងស្តុបដែលរំខានដល់ស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចនៃចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ភ្លើងចរាចរណ៍យ៉ាងតិចចំនួន 3 នឹងត្រូវដកចេញ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនរារាំងអ្នកថ្មើរជើងពីការឆ្លងកាត់មហាវិថីដ៏មមាញឹកនោះទេ៖ ដូចដែលអ្នកថ្មើរជើងកើនឡើងចំនួន 4 នាក់គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2018 និង 2020 ។ ពួកគេក៏នឹងដំឡើងរបាំងសំឡេងនៅកន្លែងដែលមនុស្សរស់នៅ និងដាក់ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ជំនួយសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើងរួចហើយ ហើយការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីលុបទំនាក់ទំនង។ ផ្លូវបណ្ដោះអាសន្នក៏កំពុងត្រូវបានរៀបចំផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ អ្នកដឹកនាំ Uprdor ពន្យល់ថា ទោះបីជាការពិតដែលថាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមានកម្រិតខ្ពស់ គួបផ្សំនឹងការងារជួសជុលដែលកំពុងបន្ត និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ច្រើនក៏ដោយ ក៏ចំនួនផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយនោះទេ ការងារទាំងអស់គឺ អនុវត្តស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ ហើយឧបករណ៍ពិសេសមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរឡើយ។

យោង! ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2022 ផ្លូវចំនួន 52 នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ 83.7 ពាន់លានរូប្លិ៍នឹងត្រូវចំណាយលើការជួសជុលផ្លូវ។

ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នេះ​ក៏​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​៣០​គីឡូម៉ែត្រ​ផង​ដែរ​។ វានៅទីនោះដែលតារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិកនឹងត្រូវបានដំឡើងដែលនឹងបង្ហាញពីអាកាសធាតុ និងព័ត៌មានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកន្លែងដែលមានបញ្ហាច្រើនបំផុត។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2020 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវទៅកាន់តំបន់បន្ទាប់ពី Balashikha ។ ឥឡូវ​ផ្លូវ​នេះ​មាន​បួន​គន្លង ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ជួសជុល​ផ្លូវ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​១០​គន្លង។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីដែលមានប្រាំមួយគន្លង និងផ្លូវបម្រុងពីរគន្លងនឹងត្រូវបានសាងសង់។

វានៅតែលឿនពេកក្នុងការសង្ខេបលទ្ធផលនៃការសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹកបំផុត - ផ្លូវ Gorky ។ ការងារ​ជាច្រើន​បាន​ធ្វើ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែ​ការងារ​មិនទាន់​ចប់​នៅឡើយ​។ កម្មវិធីផ្លូវទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M7 វាមានគោលបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ជាយក្រុងនៃតំបន់មូស្គូ។ ហើយប្រសិនបើមុននេះវាអាចទៅដល់ Petushki ដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 3-4 ឬសូម្បីតែ 5 ម៉ោងនោះនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងមានត្រឹមតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ការជួសជុលផ្លូវ Gorky Highway នឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនតម្លៃដីនៅក្នុងតំបន់មូស្គូផងដែរ។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះនៅក្នុង តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀចម្ងាយត្រឹមតែ 120 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ដីមួយរយម៉ែត្រការ៉េមានតម្លៃ 10 ពាន់រូប្លិ៍ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាតម្លៃនឹងឡើងថ្លៃប៉ុន្មានទេបន្ទាប់ពីការជួសជុលផ្លូវ។ ឥឡូវនេះទឹកដីដែលតាមបណ្តោយផ្លូវ Volga ឆ្លងកាត់កំពុងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ពីព្រោះដោយសារចរាចរណ៍ផ្លូវធំទូលាយ វានឹងអាចទៅដល់ទីនេះ 2 ឬ 3 ដងលឿនជាងមុន។ ក្រៅពីនេះ។ ស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងទិសដៅ Gorky ត្រូវបានចាត់ទុកថាអំណោយផល។

តើ​ការ​សាង​សង់​ឡើង​វិញ​យ៉ាង​ណា? វីដេអូ

ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំយល់ថាខ្ញុំធុញទ្រាន់នឹងព័ត៌មានពីវត្ថុតែពីររួចទៅហើយ ប៉ុន្តែដោយសារមានរូបភាព ហេតុអ្វីមិនបង្ហាញវា ជាពិសេសចាប់តាំងពីត្រឹមតែបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការដ្ឋានសំណង់នេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។
នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ដំណើរអាជីវកម្មទៅ តំបន់ Vologdaហើយបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក យើងគួរតែប្រាប់អ្នកពីភាពអស្ចារ្យដែលយើងបានចំណាយក្នុងសប្តាហ៍ខែឧសភានៅប្រទេសបេឡារុស្ស និងលីទុយអានី ដូច្នេះវានឹងមានភាពចម្រុះ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុង Reutov ។

1. រថភ្លើងទៅជុំវិញផ្លូវឡើងលើនៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពីរៀបចំផ្លូវឡើងវិញនាងនឹងធ្វើវានៅខាងស្តាំ។ និយាយការពិត ខ្ញុំបានចាត់ទុកស្ពាននេះរួចរាល់ហើយ។

2. វាប្រែថាមានតែ 1/5 នៃផ្លូវបេតុងត្រូវបានសាងសង់។ វានឹងចាប់ផ្តើមប្រហែលនៅកម្រិតដែលវេទិកាចាស់បញ្ចប់។ នោះគឺវានឹងយកទទឹងទាំងមូលនៃស៊ុម។

3. វេទិកាថ្មីមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ សកម្មឬអត់ ខ្ញុំមិនអាចវិនិច្ឆ័យបានទេ ក្នុងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំតាមរថភ្លើង ខ្ញុំមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនាងទាល់តែសោះ។

4. ខ្ញុំលោតចេញពីវេទិកា ហើយដើរទៅកន្លែងធ្វើការ។ នៅទីនេះយើងមានរណ្តៅហ៊ុមព័ទ្ធសម្រាប់ការចាប់យកជម្រាលបន្ទាប់។

5. ដោយសារតែខ្វះចន្លោះនិង ប្រវែងដ៏អស្ចារ្យការដ្ឋានសំណង់ អគារខ្ពស់ៗនៅទីនោះ នៅទីនេះ នៅទីនេះ និងជាទូទៅគ្រប់ទីកន្លែង។

6. បន្ទាប់ពីការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវជម្រាលនឹងត្រូវបានបំពេញដោយខ្សាច់។

7.

8. ការជ្រាបទឹកត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយចំពោះវិសាលភាពនៅក្នុងផ្នែកនៃស្ពានអាកាសនេះ។

9. នៅកន្លែងដែលក្រាលផ្លូវឥឡូវនេះ ផ្លូវដែកនៃផ្លូវទីមួយ (ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) នឹងកុហក។

10. ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានការគាំទ្ររួចហើយចំពោះបញ្ហានេះ។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងរៀបចំ។

11. ផ្លូវដែកនៃផ្លូវទីពីរ (ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ) ផ្នែកខ្លះស្ថិតនៅកន្លែងរបស់ពួកគេនៅខាងស្តាំនៃស្ពានអាកាស។

12. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាបាត់ទៅក្នុងព្រៃស្មៅ។

13. ED4MKM-0155 បានហោះឆ្លងកាត់ជាលើកទីពីរក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានឃើញនាងធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Kursk នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងរង់ចាំរថភ្លើងអគ្គិសនីទៅកាន់ Reutov នៅលើ Serp ។

14. ខ្ញុំមិនអាចទប់ទល់បាន ហើយឡើងចូលទៅក្នុង "វៀន" ដ៏វែងនៃស្ពាន។

15. ផ្នែកថ្លានៃអេក្រង់រំខានគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ សំណួរតែមួយគត់គឺរយៈពេលដែលវានឹងរក្សាតម្លាភាពរបស់វា។

16. ស្ទូចតូចមួយរៀបចំវេទិការនៃបន្ទះក្តារសម្រាប់សហសេវិកធំ។

17.

18. វិសាលភាព 27 ម៉ែត្រផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ។

19. ម្ខាងទៀតជំនួយបណ្តោះអាសន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដែលតាមបណ្តោយប្រវែង 45 ម៉ែត្រនឹងទៅកន្លែងរបស់វា។

20.

21. ប្រភេទមួយចំនួននៃ Reutov humanists

២៣

23. ទីក្រុងអាចមើលឃើញពីទីនេះ។

24. ខ្ញុំបានយករូបភាពនៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្លង់នៃការគាំទ្រ។ នៅទីនេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់ទ្រនុងរាងអក្សរ U ចំនួន 4 នៅចន្លោះជើងដែលផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ និងមួយក្រុមទាំងមូលនៃការគាំទ្រតែមួយសម្រាប់វិសាលភាព 27 ម៉ែត្រដែលប្រែទៅជាផ្លូវឡើង។

25. ជាការពិតណាស់ គ្រោងការណ៍នេះគឺមិនច្បាស់ ប៉ុន្តែតើវាជាអ្វី។

26. នគរយានដ្ឋាន។

27. នៅជិតឆ្នេរនិងប្រភពទឹក។

28. វិសាលភាព 45 ម៉ែត្រពីរត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងពេញលេញ។ មួយត្រូវបានផ្គុំ 3/4 ហើយមួយទៀតគឺនៅក្នុងទម្រង់នៃផ្នែកអ្នករចនា។

29. 27 ម៉ែត្រគឺមិនអាចគណនាបាន។

30. ជំនួយបណ្តោះអាសន្នពីរបានលេចឡើងនៅចន្លោះយានដ្ឋាននិងវិសាលភាពសម្រាប់ម៉ោនប្លុកខាងក្រៅ។

31. រន្ធសម្រាប់ចន្លោះពីរនៅសេសសល់ - ហើយវិសាលភាព និងរបារឆ្លងកាត់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្រោមសំបុត្រ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចម៉ោនឥឡូវនេះបានទេ។

32. ហើយនៅទីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗបានកើតឡើង។ ទី​បំផុត​ការ​គាំទ្រ​នៅ​ទី​បំផុត​បាន​ចាប់​ផ្តើម​រីក​ធំ​ឡើង​ដោយ​ដែក ហើយ​យ៉ាង​សកម្ម​ខ្លាំង​ណាស់។

33. ការគាំទ្រពីរបីបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវដំឡើងនៅពីមុខឧបករណ៍ស្ទូច។

34. ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ជម្រាល​ក៏​កំពុង​ដំណើរ​ការ​យ៉ាង​ល្អ​ផង​ដែរ។

35.

36. តោះមើលថាតើមានអ្វីកើតឡើងជាមួយឡានហួស។

37. ផ្លូវជម្រាលសាងសង់ហើយដេកលក់ភ្លាមៗ។ ការគាំទ្រត្រូវបានពង្រឹង។

39. នៅទីនេះ នៅពីក្រោយជញ្ជាំងរក្សា អគារថ្មីនៃប៉ុស្តិ៍ EC កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ប៉មចាស់រារាំងបន្តិច។

40. មិនយូរប៉ុន្មាន ភាពរុងរឿងនេះនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកទៅកាន់កន្លែងរបស់វា។

41. ក្អេងក្អាងមួយបានហោះរំលង ប្រហែលជាមួយនឹង ballast សម្រាប់ផ្លូវថ្មីមួយ។

42. អាកាសធាតុ​ប្រាប់​ថា​ដល់​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​ត្រូវ​លាង​សម្អាត។ តាមព្យញ្ជនៈឬន័យធៀប។

43. ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ខ្ញុំបានឡើងលើផ្លូវរអិល។

44. នេះគឺជាឋានសួគ៌សម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់ដែកទទេ។

45. ជាមួយនឹងថ្នេរបែបនេះសន្លាក់នៃធាតុវិសាលភាពត្រូវបាន welded ។

46. ​​​សត្វ​ក្រៀល​ស្ទូច​វារ​ដោយ​ជ្រើសរើស​ទីតាំង​មាន​ផាសុកភាព​សម្រាប់​ការ​សម្រាក​អាហារ​ថ្ងៃត្រង់។

47. វាបានចាប់ផ្តើមភ្លៀង។

48. ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទម្លុះតាមលំយោលនេះទៅកាន់ផ្លូវជម្រាលពី Balashikha និងពី មនសិការច្បាស់លាស់ចាកចេញពីការដ្ឋានសំណង់។

49. នៅទីបញ្ចប់ អ្នកតែងតែអាចលាក់ខ្លួនពីភ្លៀងនៅក្នុងប្លុកនៃស្ពាននាពេលអនាគត :)

50. ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេគ្រាន់តែប្រមូលផ្តុំបណ្តុំបីដុំ ហើយលើកវាចូលកន្លែង។ អ្នកត្រូវព្យួរបំណែកដែកនៅលើវា។

51. នៅលើផ្នែកនៃស្ពានឆ្លងកាត់នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំ និងម៉ោន 8 បន្ថែមទៀត 27 ម៉ែត្រ។

53. វែង - វែង។

54.

55. វាត្រូវបានបេតុងយ៉ាងរហ័ស។

56. ប៉ុន្តែ ការងារត្រៀមចំណាយពេល។ ញញួរ​អណ្តាត​ស្រង់​ដី ចង​ស៊ុម..

57. គំនរសន្លឹកត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដីជាមួយនឹងរំញ័រដ៏ធំនេះ។

58. ការគាំទ្រស៊ុមនៃផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ។

59.

60. នៅពីមុខកន្លែងជីកកកាយ ក្បាលគំនរដ៏ធំនៃចង្រ្កានជំនួយអាចមើលឃើញ។

61. ពួកគេត្រូវការកាត់និងនាំយកទៅផ្ទៃ។

62. ការងារទីតានិចមួយចំនួន។

63. ទម្រង់នៃការគាំទ្របន្ទាប់។

64. មុនពេលជួបប្រជុំគ្នា គែមនៃប្លុកត្រូវបានសម្អាតដោយថ្នាំលាបជាមួយម្សៅសំណឹក ដូច្នេះមានខ្សាច់ខ្មៅនៅក្រោមជើង។

65. ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើទ្រនាប់និងប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ វាប្រែជាទំនាក់ទំនងកកិត - កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈបន្ទះចុចចាប់តាំងពីប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មិនកាត់។

66. Bolts ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយកម្លាំងជាក់លាក់មួយអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃលោហៈសម្រាប់បាច់នីមួយៗនៃ bolts ។

67. ឯកតាដែលបានផ្គុំត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។

68. ស្ថានភាពនៃលោហៈមុន (ស្តាំ) និងក្រោយ (ឆ្វេង) ដំណើរការ។

69. ហើយនេះគឺជាម្សៅសំណឹកដែលប្រើសម្រាប់សម្អាត។

ខ្ញុំ​អាច​បង្ហាញ​រូបថត​ដោយ​មិន​កំណត់ ប៉ុន្តែ​រូបថត​ជាង ៧០ សន្លឹក​ក្នុង​ការ​បង្ហោះ​មួយ​គឺ​អមនុស្សធម៌។ :)
ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបញ្ចប់រឿងដ៏គួរឱ្យធុញរបស់ខ្ញុំ។
អញ្ចឹងទៅ!

ព័ត៌មានបន្ទាប់

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសថ្មីចំនួនពីរនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Gorky នៅ Balashikha នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែកញ្ញា។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទីបីនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ នេះត្រូវបានប្រកាសបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនៅឯការដ្ឋានសាងសង់ដោយប្រធាន Balashikha លោក Sergey Yurov ។

កិច្ចប្រជុំវាលដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកចំនួនបីនៅលើផ្លូវ Gorky Highway នៅ Balashikha ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅឯរោងចក្រដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វ។ ផ្លូវសហព័ន្ធជាមួយផ្លូវ Sovetskaya ។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានចូលរួមដោយប្រធាន Balashikha Sergey Yurov ប្រធាន Duma តំបន់មូស្គូលោក Igor Bryntsalov ថ្នាក់ដឹកនាំ Rosavtodor ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ ចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Obyezdny និងផ្លូវ Sovetskaya គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមខែកញ្ញាការបញ្ចប់ការងារពេញលេញត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែវិច្ឆិកា។

- លោក Sergey Yurov ។

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា នេះ​នឹង​កាត់​បន្ថយ​បន្ទុក​ចរាចរណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ Gorky Highway ដែល​ឆ្លងកាត់ Balashikha ។ វានឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង និងការឆ្លងកាត់យានយន្តឆ្លងកាត់។

ប្រធាន Duma តំបន់មូស្គូ លោក Igor Bryntsalov បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការអគារនេះ បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកស្រុកទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន ការដំឡើងអេក្រង់ការពារសំឡេង និងការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនឹងត្រូវយកមកពិចារណា។

អ្នករចនាបានគិតពីបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកស្រុកនិងការគ្រប់គ្រងរបស់ Balashikha ។ គ្រោងការណ៍ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការដំឡើងអេក្រង់ការពារសំឡេង ការបញ្ឈប់ព្រះពន្លា និងការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំឡើង។ នៅពេលអនាគត មានផែនការបន្តការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនៃផ្លូវ Gorky Highway នៅ Balashikha" Igor Bryntsalov បាននិយាយ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់រាជធានី "Uprdor Moscow - Nizhny Novgorod» Vitaly Zatsepin បានបំភ្លឺថានៅឯផ្លូវបំបែកជាមួយ Obyezdny Highway និង ការងារសូវៀតបានបញ្ចប់ដោយ 90 ភាគរយហើយនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Leonovskoye - ចិតសិបភាគរយ។

ផ្លូវប្រសព្វនៅផ្លូវហាយវេ Leonovskoye បានបញ្ចប់ 70 ភាគរយ។ ទំនប់ដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ពីផ្នែកម្ខាងនៃតំបន់ ហើយចន្លោះក្រោមដីកំពុងត្រូវបានរៀបចំ។ រចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានលាបពណ៌ ហើយតំបន់ថ្មើរជើងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅចំណុចប្រសព្វពីរផ្សេងទៀត វានៅសល់ដើម្បីដាក់ស្រទាប់ខាងលើនៃថ្នាំកូត អនុវត្តការសម្គាល់ និងអនុវត្តការរចនាទេសភាព -

Vitaly Zatsepin ។

លោក​បន្ថែម​ថា ការងារ​ផ្នែក​ទំនាក់ទំនង​វិស្វកម្ម​បាន​បញ្ចប់​មួយ​រយ​ភាគរយ​ហើយ។ វាត្រូវការដប់ភាគរយនៃពួកគេដើម្បីបំពាក់ពួកគេ។ ថវិកាទូទៅគម្រោងដែលមានតម្លៃប្រហែលដប់ពាន់លានរូប្លិ៍។ Vitaly Zatsepin បាននិយាយថា ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងចន្លោះក្រោមដីនីមួយៗ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំផ្លូវចំហៀង - ការសិក្សាដែលមានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "ការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ" (FKU Uprdor "ម៉ូស្គូ - នីហ្សីណូណូវហ្គោរ៉ូ") បានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវកន្លែងសាងសង់ឡើងវិញមួយក្នុងចំណោមកន្លែងជួសជុលទាំងបីនៅ Balashikha ជិតទីក្រុងមូស្គូដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ឡើង និងសម្រួលចលនានៅក្នុងទីក្រុង៖ ការស្ទះចរាចរណ៍ធម្មតាពីផ្លូវ Sovetskaya ទៅផ្លូវ Bypass ត្រូវបានលុបចោល។

ស្ពានអាកាសចំនួនពីរផ្សេងទៀតនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 21 (នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya) និងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 23 (នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Leonovskoye) ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាតាមកាលវិភាគ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យោងតាមគ្រោងការណ៍បណ្តោះអាសន្ននៃអង្គការចរាចរណ៍នៅកន្លែងធ្វើការស្ថាបនាផ្លូវ នៅពេលបើកបរពីទីក្រុងមូស្គូ ហើយដើម្បីបត់ចូលមហាវិថី Bypass អ្នកបើកបរត្រូវបើកបរចេញពីផ្លូវឆ្លាស់គ្នា ហើយងាកមកចន្លោះផ្លូវក្រោម។ បត់​ស្តាំ។ គ្រោងការណ៍អង្គការចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្នគិតគូរពីអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៅលើ ទិសដៅនេះ។ហើយសន្មតថាផ្លូវបត់គឺជាផ្លូវសំខាន់។ អ្នកបើកបរ​ដែល​ដើរ​តាម​ផ្លូវ​ចំហៀង​ក្នុង​ទិស​ដៅ​នៃ​ទីក្រុង​មូស្គូ​ត្រូវ​តែ​ផ្តល់​ផ្លូវ​ដល់​អ្នក​ដែល​បត់​ត្រឡប់​ក្រោយ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងគ្រោងការណ៍នៃអង្គការចរាចរណ៍ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវនិងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Bypass ដែលបង្កើនសក្ដានុពលនៃលំហូរចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងចន្លោះផ្លូវក្រោមដី និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់ថ្មើរជើង។

«ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសទាំងបីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វេសប្រហែស ថ្នាំងដឹកជញ្ជូននៅច្រកចូលរាជធានី ហើយនឹងបង្កើតផងដែរ។ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលដូចជាសម្រាប់ភាពមិនពិត ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននិងសម្រាប់ចលនានៃលំហូរឆ្លងកាត់ពីតំបន់ និងតំបន់ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ ( ទិសដៅ Gorky) : ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននឹងមានអារម្មណ៍មិនត្រឹមតែដោយអ្នកបើកបរនៅក្នុងសង្កាត់ទីក្រុង Balashikha ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងសង្កាត់ Noginsk, Orekhovo-Zuevsky ក៏ដូចជាសង្កាត់ Pavlovsky Posad ទីក្រុងផងដែរ” គេហទំព័រ Rosavtodor រាយការណ៍។

ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "ការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ" គឺជាស្ថាប័នរដ្ឋដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តមុខងារ។ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ និង រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនៅលើពួកវា ជួសជុលដើម្បីធានាឱ្យមានចលនាមានសុវត្ថិភាព និងគ្មានការរំខាន យានជំនិះនេះបើយោងតាមសហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេ ការប្រើប្រាស់ទូទៅ. ការគ្រប់គ្រងគឺ នីតិបុគ្គលផ្តល់ដោយទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដែលស្ថិតនៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់សហព័ន្ធ។ នៅលើតុល្យភាពនៃការគ្រប់គ្រងគឺ 1402.3 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវឆ្លងកាត់មុខវិជ្ជាចំនួន 6 សហព័ន្ធរុស្ស៊ី. ក្នុង​នោះ​ជាង​មួយ​ភាគ​បី​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ផ្លូវ​នៃ​ប្រភេទ​បច្ចេកទេស​ទី​១។ សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់គឺផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ជាមធ្យម 86 ពាន់ឡានក្នុងមួយថ្ងៃគឺ M-7 ដោយសារតែចម្ងាយខ្លីបំផុតរវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិង តំបន់ភាគខាងកើតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវធំតភ្ជាប់ ផ្នែកអឺរ៉ុបប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយស៊ីបេរីនិង ចុងបូព៌ា. ផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod គឺ ផ្នែកសំខាន់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិលេខ 2 ដែលមានសារទីក្រុងឡុងដ៍ - ប៉ារីស - ប៊ែរឡាំង - វ៉ារស្សាវ៉ា - ប្រេស - មីនស្ក៍ - មូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod - Yekaterinburg ។

RIAMO (BALASHIKHA) - ថ្ងៃទី 23 ខែសីហាប្រធាន Balashikha លោក Sergei Yurov បានពិភាក្សាអំពីការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវ Gorky Highway កាលពីថ្ងៃពុធនៅឯកិច្ចប្រជុំក្រៅបណ្តាញកំឡុងពេលសាងសង់។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក្នុងព្រំដែននៃ Balashikha អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន RIAMO នៅ Balashikha រាយការណ៍។

កាលពីថ្ងៃពុធ លោក Yurov រួមជាមួយប្រធាន Duma ប្រចាំតំបន់មូស្គូ លោក Igor Bryntsalov និងថ្នាក់ដឹកនាំ Rosavtodor បានបើកកិច្ចប្រជុំមួយ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Gorky ។

"ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសម្រាប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Gorkovskoye ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួនបីកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយ។ ចលនា​នៅ​តាម​ផ្លូវ​សំខាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​សប្តាហ៍។ ការបញ្ចប់ពេញលេញការងារនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះ (2017 - ed ។ ) នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុង ដោះស្រាយបញ្ហាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង។ សម្រាប់ពួកយើង វាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Gorky ផងដែរ៖ ជាមួយនឹងច្រកចូលទៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន ធានាបាននូវភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង" Yurov បាននិយាយថា។

គាត់ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកស្រុកនៃសង្កាត់លំនៅដ្ឋាន "New Izmailovo" ។ យោងតាមលោក Yurov នៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងរៀបចំកិច្ចប្រជុំដាច់ដោយឡែកមួយជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំ Rosavtodor និងសហគ្រិនដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទឹកដីជាប់គ្នានៃផ្លូវ Gorky ។

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សារព័ត៌មាន លោក Yurov បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា ដើមឈើ​ថ្មី​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដាំ​ជំនួស​ដើមឈើ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​កាប់​បំផ្លាញ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការ​ស្ថាបនា​ផ្លូវ Gorky Highway ឡើង​វិញ។

"ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃដើមឈើត្រូវបានកាប់។ សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុន (Rosavtodor - ed ។ ) ដែលអនុវត្តការងារសំណង់បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីចូលរួមក្នុងការដាំដើមឈើ។ យើង​បាន​យល់​ស្រប​ថា​ក្នុង​ក្របខណ្ឌ​នៃ​ចំណាត់ការ​របស់​អភិបាល​ខេត្ត “ព្រៃ​របស់​យើង។ ដាំដើមឈើរបស់អ្នក។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា យើងនឹងអនុវត្តការចុះចតដែលបានគ្រោងទុកទាំងអស់” Yurov បាននិយាយថា។

យោងតាមលោក Vitaly Zatsepin ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់រាជធានីនៃ FKU UPRDOR Moscow-Nizhny Novgorod ។ ពេលនេះការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

"វត្ថុរបស់យើងគឺការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនបី។ នៅពេលនេះការដំឡើងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់នៅទូទាំងប្រវែងទាំងមូលត្រូវបានអនុវត្តដែលស្មើនឹង 10% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាគឺប្រហែល 10 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ជាបណ្តោះអាសន្ន ការចាប់ផ្តើមនៃចលនាជាមួយនឹងការធ្វើបទបង្ហាញនៃកន្លែងនឹងធ្វើឡើងនៅដើមខែវិច្ឆិកា។ នៅពេលនេះប្រហែល 90% នៃការងារលើការដំឡើងស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Obyezdny Highway និង Sovetskaya Street ត្រូវបានបញ្ចប់។ លោក Zatsepin បាននិយាយថា ស្ពានអាកាសជាមួយផ្លូវ Leonovskoye Highway គឺរួចរាល់ 70% ។

គោលដៅនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye គឺដើម្បីបំបែកលំហូរចរាចរណ៍តាមរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងអាចទៅតាមផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវក្រោមស្ពានអាកាសដោយសេរី ហើយយានជំនិះឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ផ្នែកនៃស្ពានអាកាសនៃផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធដោយមិនឈប់ ដោយមិនបន្ថយល្បឿន។ ចុះ។ ការងារសំណង់ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសង្កាត់ទីក្រុង Balashikha ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2014 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Bypass នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya និងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Leonovskoye ។