ព័ត៌មានបន្ទាប់

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសថ្មីចំនួនពីរនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Gorky នៅ Balashikha នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែកញ្ញា។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទីបីនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ នេះត្រូវបានប្រកាសបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនៅឯការដ្ឋានសាងសង់ដោយប្រធាន Balashikha លោក Sergey Yurov ។

កិច្ចប្រជុំវាលដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកចំនួនបីនៅលើផ្លូវ Gorky Highway នៅ Balashikha ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីតាំងដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វ។ ផ្លូវសហព័ន្ធជាមួយផ្លូវ Sovetskaya ។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានចូលរួមដោយប្រធាន Balashikha លោក Sergey Yurov ប្រធាន Duma តំបន់មូស្គូ Igor Bryntsalov ថ្នាក់ដឹកនាំ Rosavtodor ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ ចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Obyezdny និងផ្លូវ Sovetskaya គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមខែកញ្ញា។ ការបញ្ចប់ពេញលេញការងារដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ខែវិច្ឆិកា

- លោក Sergey Yurov ។

លោកបានបន្ថែមថា នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើននៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ Gorky Highway ដែលឆ្លងកាត់ Balashikha ។ វានឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង និងការឆ្លងកាត់យានយន្តឆ្លងកាត់។

ប្រធាន Duma តំបន់មូស្គូ លោក Igor Bryntsalov បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការអគារនេះ បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកស្រុកទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន ការដំឡើងអេក្រង់ការពារសំឡេង និងការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនឹងត្រូវយកមកពិចារណា។

អ្នករចនាបានគិតពីបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកស្រុកនិងការគ្រប់គ្រងរបស់ Balashikha ។ គ្រោងការណ៍ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការដំឡើងអេក្រង់ការពារសំឡេង ការបញ្ឈប់ព្រះពន្លា និងការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំឡើង។ នៅពេលអនាគត មានផែនការបន្តការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនៃផ្លូវ Gorky Highway នៅ Balashikha” Igor Bryntsalov បាននិយាយ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់រាជធានី "Uprdor Moscow - Nizhny Novgorod» Vitaly Zatsepin បានបំភ្លឺថានៅឯផ្លូវបំបែកជាមួយ Obyezdny Highway និង ការងារសូវៀតបានបញ្ចប់ដោយ 90 ភាគរយហើយនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Leonovskoye - ចិតសិបភាគរយ។

ផ្លូវប្រសព្វនៅផ្លូវហាយវេ Leonovskoye បានបញ្ចប់ 70 ភាគរយ។ ទំនប់ដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ពីផ្នែកម្ខាងនៃតំបន់ ហើយចន្លោះក្រោមដីកំពុងត្រូវបានរៀបចំ។ រចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានលាបពណ៌ ហើយតំបន់ថ្មើរជើងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅចំណុចប្រសព្វពីរផ្សេងទៀត វានៅសល់ដើម្បីដាក់ស្រទាប់ខាងលើនៃថ្នាំកូត អនុវត្តការសម្គាល់ និងអនុវត្តការរចនាទេសភាព -

Vitaly Zatsepin ។

លោក​បន្ថែម​ថា ការងារ​ផ្នែក​ទំនាក់ទំនង​វិស្វកម្ម​បាន​បញ្ចប់​មួយ​រយ​ភាគរយ​ហើយ។ វាត្រូវការដប់ភាគរយនៃពួកគេដើម្បីបំពាក់ពួកគេ។ ថវិកាទូទៅគម្រោងដែលមានតម្លៃប្រហែលដប់ពាន់លានរូប្លិ៍។ Vitaly Zatsepin បាននិយាយថា ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងចន្លោះក្រោមដីនីមួយៗ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំផ្លូវចំហៀង - ការសិក្សាដែលមានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

Balashikha គឺច្រើនបំផុត ទីក្រុង​ដ៏​ធំតំបន់មូស្គូដែលមានប្រជាជន 470 ពាន់នាក់។ មានការសាងសង់លំនៅឋានសកម្ម និងការសាងសង់សម្ភារៈសង្គម ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃ Balashikha ទាំងអស់ត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយ៉ាងទូលំទូលាយ។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន RIAMO នៅ Balashikha បានសិក្សាឯកសារនៃសេវាកម្មសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋបាលទីក្រុង ក៏ដូចជាគេហទំព័ររបស់ផ្លូវរថភ្លើង Moscow និង Moscow Construction Complex ហើយបានរកឃើញថា តើគម្រោងដឹកជញ្ជូនខ្នាតធំអ្វីខ្លះដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅ Balashikha ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែក

© TsPPK twitter

បញ្ចប់ កំពុងដំណើរការការស្ថាបនាឡើងវិញនូវទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែក។ គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 នាពេលអនាគតវានឹងបង្កើនចំនួននៃ រថភ្លើងជាយក្រុងនិងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកាន់តែមានផាសុកភាព។

ផ្លូវដែក Double Decker

សព្វថ្ងៃនេះមានតែរថភ្លើងចំនួន 13 គូប៉ុណ្ណោះដែលរត់ទៅ Balashikha ជាមួយនឹងចន្លោះពេលពី 1 ទៅ 2.5 ម៉ោង។ ទិសដៅ Gorky មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេ: បន្ថែមពីលើរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុង ល្បឿនលឿន Strizh, Lastochka និង Sapsan រត់នៅទីនេះ។

ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់អាគារពីរជាន់នៅលើផ្នែក Reutovo-Balashikha ។ ផ្លូវដែក. ដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយឡានឆ្លងកាត់ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យបំបែកលំហូរចរាចរណ៍។ នៅជាន់ទី 1 រថភ្លើងនឹងទៅ Zheleznodorozhny និងបន្តទៅ Vladimir នៅជាន់ទីពីររថភ្លើងនឹងទៅ Balashikha ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសមាសធាតុមិនប្រសព្វគ្នានិងមិនជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមក។

ការ​សាង​សង់​អគារ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ជាង​ពាក់​កណ្ដាល​ហើយ​។ ប្រវែង​សរុប​នៃ​ស្ពាន​អាកាស​នេះ​នឹង​មាន​ប្រវែង ១,៧ គីឡូម៉ែត្រ វា​នឹង​មាន​អគារ​ចំនួន ៧៤ និង​ផ្លូវ​បេតុង​បាន​ចំនួន ៥៥ ។

ដោយវិធីនេះការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនបញ្ឈប់ចលនារបស់រថភ្លើង។ គ្រោង​បញ្ចប់​ការងារ​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០១៨ ហើយ​ដាក់​លើក​ទី​២ វិធីចម្បងនៅលើផ្នែក Reutovo-Balashikha រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2020 ។

លទ្ធផលនៃការសាងសង់ផ្លូវសំខាន់ទីពីរនៅលើផ្នែក Reutovo - Balashikha នឹងក្លាយជាការកើនឡើងនៃចំនួនរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Balashikha ពី 13 ទៅ 38 គូក្នុងមួយថ្ងៃ។ លើសពីនេះទៀត រថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿនចំនួន 16 នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនរបស់ Balashikha នឹងក្លាយជាការពង្រីកផ្លូវដែកទៅកាន់តំបន់ Aviators microdistrict ជាមួយនឹងការរៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Zvezdnaya ។

វិធីទីបួនទៅ Zheleznodorozhny

© គេហទំព័រនៃសំណង់អគារម៉ូស្គូ

ផ្លូវសំខាន់ទី 4 នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Karacharovo ទៅស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya ការងារកំពុងដំណើរការហើយជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលខ្លះដល់អ្នកដំណើរ។

ក៏នឹងមានការស្ថាបនាឡើងវិញចំនួនប្រាំ ចំណុចឈប់: Chukhlinka, Novogireevo, Nikolskoye, Saltykovskaya, Kuchino ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ចំនួនបួន: Karacharovo, Kuskovo, Reutovo, Zheleznodorozhnaya ។ ពួកគេខ្លះនឹងបង្កើតវេទិកាបន្ថែម។

ជាលទ្ធផលចំនួនរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងនៅលើផ្នែក Karacharovo-Reutovo នឹងកើនឡើងពី 133 ទៅ 178 គូក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយចំនួនរថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿននឹងកើនឡើងពី 22 ទៅ 47 គូ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាស Saltykovsky

ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ Nosovikhinskoye វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ពីរនៅ Balashikha និង Reutov ដែលនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019 និង 2020 រៀងគ្នា។

ការ​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស​នៅ​ក្នុង​តំបន់​មីក្រូ​សាល់ធីកូវកា បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៦។ ការងារនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៩។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់នឹងត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2018 - ផ្លូវមួយនឹងលេចឡើងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ប្រវែងស្ពាននឹងមានប្រហែល 900 ម៉ែត្រនិងប្រវែងសរុប - 1300 ម៉ែត្រ។ កម្រិតបញ្ជូនផ្លូវឆ្លងកាត់បួនផ្លូវនឹងមានច្រើនជាង 3 ពាន់រថយន្តក្នុងមួយម៉ោង។ ស្ពានអាកាសនឹងផ្តល់នូវការមិនរារាំង ចរាចរណ៍រថយន្តនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Razinsky ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Gorky

ដំណាក់កាលដំបូង

ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញ ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍ត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Bypass ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya និងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Leonovskoye ។ ផ្លូវ​បំបែក​ទាំង​បី​ស្ថិត​ក្នុង​ក្រុង​តាម​កំណាត់​ផ្លូវ​លេខ​១៨ ដល់​គីឡូម៉ែត្រ​ទី​២៣ ។ នេះគឺជាផ្នែកមួយដែលពិបាក និងខ្លាំងបំផុតនៃផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ។

ផ្លូវហាយវេ M-7 Volga ក្នុងព្រំប្រទល់នៃទីក្រុង Balashikha មានប្រាំគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ផ្លូវបីគឺសម្រាប់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់។ ផ្លូវចំហៀងពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទៅបណ្តាញផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ គោលបំណងសំខាន់នៃគម្រោង - ការបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ដើម្បីឱ្យការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងចាកចេញដោយសេរីសម្រាប់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងក្រោមការផ្លាស់ប្តូរ ហើយចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវសហព័ន្ធដោយមិនឈប់ ដោយមិនបន្ថយល្បឿន។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye ជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកចំនួនបីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 2017 ។ ការចំណាយសរុបការងារមានចំនួនប្រហែល 10 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ដំណាក់កាលទីពីរ

© សេវាសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋបាល Balashikha

ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទី 2 នៃការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye នៅ Balashikha រង្វិលជុំចំនួន 3 ពី 26 ទៅ 30 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់ហើយផ្លូវនឹងត្រូវពង្រីកដល់ប្រាំមួយគន្លង។ ការសាងសង់​ស្តុប​ផ្លូវ​បំបែក​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ២៧ ក្នុង​តំបន់​ប្រសព្វ ផ្លូវហាយវេខាងកើតបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។

នៅកន្លែងនេះ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចំនួន 3 នឹងត្រូវដកចេញ ហើយផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងខ្ពស់ចំនួន 4 ដែលមានវេទិកាលើកសម្រាប់មនុស្សដែលមានការចល័តមានកម្រិតនឹងត្រូវបានសាងសង់។ កម្មករក៏នឹងដំឡើងរបាំងសំឡេងនិង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ ផ្ទាំងព័ត៌មាននឹងព្រមានអ្នកបើកបរអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផល។ លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុហើយការបង្ហាញ "ល្បឿនរបស់អ្នក" ជាមួយនឹងកាមេរ៉ាថតរូប និងវីដេអូដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងបង្ហាញល្បឿននៃចលនា។

ជាមួយគ្នានេះ គម្រោង​មួយ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​សម្រាប់​ការ​រុះរើ​ផ្លូវ Gorky Highway ក្នុង​ផ្នែក​ចាប់ពី​គីឡូម៉ែត្រ​ទី 23 ដល់​ទី 26 ។ រដ្ឋបាល Balashikha គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការងារនៅឆ្នាំ 2019 ។ ប្រហែល 3 ពាន់លានរូប្លិ៍ត្រូវបានបែងចែកពីថវិកាសហព័ន្ធសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។

ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ Nosovikhinsky

© សេវាសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋបាល Balashikha

ផ្លូវហាយវេ Nosovikhinskoe ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺជាបញ្ហាដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅ Balashikha ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលផ្លូវនេះបានក្លាយជាមេដឹកនាំនៃការបោះឆ្នោតដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការជួសជុលផ្លូវនៅលើវិបផតថល Dobrodel ។

ផ្លូវ Nosovikhinskoye គឺជាផ្លូវហាយវេ សារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺ ៧៨ គីឡូម៉ែត្រ។ សព្វថ្ងៃនេះផ្លូវហាយវេគឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់ micro districts Zheleznodorozhny និង Kupavna ជាមួយទីក្រុងម៉ូស្គូ។

សំណួរនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Nosovikhinsky ឡើងវិញបានស្ថិតក្នុងរបៀបវារៈជាយូរមកហើយ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះវាត្រូវបានរារាំងមិនត្រឹមតែដោយការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមិនអាចពង្រីកបានដោយសារតែគ្រួសារឯកជននៅជាប់នឹងផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះប្រធាន Balashikha លោក Sergei Yurov បាននិយាយថាការពង្រីកផ្លូវហាយវេ Nosovikhinsky គឺ គោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រអាជ្ញាធរ ហើយគម្រោងនេះ ក្នុងនាមអភិបាលខេត្ត Andrey Vorobyov កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយ រួមទាំងជាមួយម្ចាស់ដីផងដែរ។

ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Shchelkovo

©រដ្ឋបាលស្រុកបាឡាស៊ីកា

មួយ​ផ្សេង​ទៀត កិច្ចការសំខាន់បំផុតសម្រាប់ Balashikha - ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។ យោងតាមប្រធានស្រុកទីក្រុង Sergei Yurov ផ្លូវនេះមានរួចហើយនៅក្នុងគ្រោងការណ៍បង្រួបបង្រួមនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់ម៉ូស្គូ។ ការរចនានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ។

ឥឡូវ​នេះ ផ្លូវ Schelkovskoyeជារឿយៗមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែការលេចឡើងនៃការសិក្សានឹងធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរមកពីតំបន់តូចៗ Alekseevskaya Grove, Yantarny និង Izumrudny ។

ជួសជុលផ្លូវក្រុង

Balashikha គ្រោង​ជួសជុល​ផ្លូវ​ក្រុង​ចំនួន ៥៣ ខ្សែ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៨ ប្រវែង​សរុប៣៨,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃនៃការងារនឹងមាន 244 លានរូប្លិ៍ដែលក្នុងនោះ 222 លាននឹងត្រូវបានបែងចែកពីថវិកាក្នុងតំបន់និង 22 លានពីទីក្រុង។

ផ្លូវនឹងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុង micro districts នៃ Saltykovka, Nikolsko-Arkhangelsky, Kupavna, Dzerzhinsky ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសនៅក្នុងដំណើរការការងារ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផ្តល់ទៅឱ្យវិស័យឯកជន។

វិបផតថល "RIAMO in Balashikha" នឹងបន្តតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។

ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "ការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ" (FKU Uprdor "មូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod") បានចាត់ចែងកន្លែងសាងសង់ឡើងវិញមួយក្នុងចំណោមអគារទាំងបីនៅ Balashikha ជិតទីក្រុងម៉ូស្គូដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ សម្រួលចលនានៅក្នុងទីក្រុង៖ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ធម្មតាពីផ្លូវ Sovetskaya ទៅផ្លូវ Bypass Highway ត្រូវបានលុបចោល។

ស្ពានអាកាសចំនួនពីរផ្សេងទៀតនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 21 (នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya) និងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 23 (នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Leonovskoye) ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាតាមកាលវិភាគ។

បច្ចុប្បន្ននេះយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បណ្តោះអាសន្នរបស់អង្គការ ចរាចរណ៍នៅកន្លែងដែលការងារសាងសង់ផ្លូវត្រូវបានអនុវត្ត នៅពេលបើកបរពីទីក្រុងមូស្គូ និងដើម្បីបត់ចូលផ្លូវហាយវេ Obyezdnoye អ្នកបើកបរត្រូវបើកឡានទៅផ្លូវឆ្លាស់គ្នា ហើយបត់ស្តាំក្នុងចន្លោះផ្លូវក្រោមដី។ គ្រោងការណ៍អង្គការចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្នគិតគូរពីអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៅលើ ទិសដៅនេះ។ហើយសន្មតថាផ្លូវបត់គឺជាផ្លូវសំខាន់។ អ្នកបើកបរ​ដែល​ដើរ​តាម​ផ្លូវ​ចំហៀង​ក្នុង​ទិស​ដៅ​នៃ​ទីក្រុង​មូស្គូ​ត្រូវ​តែ​ផ្តល់​ផ្លូវ​ដល់​អ្នក​ដែល​បត់​ត្រឡប់​ក្រោយ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងគ្រោងការណ៍នៃអង្គការចរាចរណ៍ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវនិងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Bypass ដែលបង្កើនសក្ដានុពលនៃលំហូរចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងចន្លោះផ្លូវក្រោមដី និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់ថ្មើរជើង។

«ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសទាំងបីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វេសប្រហែស ថ្នាំងដឹកជញ្ជូននៅច្រកចូលរាជធានី ហើយនឹងបង្កើតផងដែរ។ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលដូចជាសម្រាប់ភាពមិនពិត ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននិងសម្រាប់ចលនានៃលំហូរឆ្លងកាត់ពីតំបន់និងតំបន់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ (ទិសដៅ Gorky): ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននឹងមានអារម្មណ៍មិនត្រឹមតែដោយអ្នកបើកបរនៅក្នុងស្រុក Balashikha ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងស្រុក Noginsk, Orekhovo-Zuevsky ផងដែរ។ នៅក្នុងសង្កាត់ទីក្រុង Pavlovsky Posad” គេហទំព័រ Rosavtodor រាយការណ៍។

ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "ការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ" គឺជាស្ថាប័នរដ្ឋដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តមុខងារ។ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ និង រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនៅលើពួកវា ជួសជុលដើម្បីធានាឱ្យមានចលនាមានសុវត្ថិភាព និងគ្មានការរំខាន យានជំនិះនេះបើយោងតាមសហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេ ការប្រើប្រាស់ទូទៅ. ការគ្រប់គ្រងគឺ នីតិបុគ្គលផ្តល់ដោយទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដែលស្ថិតនៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់សហព័ន្ធ។ នៅលើតុល្យភាពនៃការគ្រប់គ្រងគឺ 1402.3 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវឆ្លងកាត់មុខវិជ្ជាចំនួន 6 សហព័ន្ធរុស្ស៊ី. ក្នុង​នោះ​ជាង​មួយ​ភាគ​បី​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ផ្លូវ​នៃ​ប្រភេទ​បច្ចេកទេស​ទី​១។ សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់គឺផ្លូវ M-7 Volga ដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ជាមធ្យម 86 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃគឺ M-7 ដោយសារតែចម្ងាយខ្លីបំផុតរវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិង តំបន់ភាគខាងកើតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវធំតភ្ជាប់ ផ្នែកអឺរ៉ុបប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយស៊ីបេរីនិង ចុងបូព៌ា. ផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod គឺ ផ្នែកសំខាន់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិលេខ 2 ដែលមានសារទីក្រុងឡុងដ៍ - ប៉ារីស - ប៊ែរឡាំង - វ៉ារស្សាវ៉ា - ប្រេស - មីនស្ក៍ - មូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod - Yekaterinburg ។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវហាយវេ M7 Volga មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រទាំងក្នុងតំបន់ និងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បញ្ហានេះដែលបានក្លាយជាសកល អាជ្ញាធរនៃតំបន់មូស្គូបានសម្រេចចិត្តលុបបំបាត់ដោយការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Gorky ។ ការ​ស្ថាបនា​ផ្លូវ​នេះ​ឡើង​វិញ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៤។ ភាគច្រើន ការងារផ្លូវរួចរាល់ហើយ ហើយឥឡូវនេះ អ្នកអាចមើលឃើញថាការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែតិចទៅច្រើនដង។ ដំណាក់កាលទីពីរនៃការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេរុស្ស៊ីដ៏សំខាន់មួយគឺនៅក្នុងជួរបន្ទាប់ - នៅឆ្នាំ 2018-2020 ផ្លូវបំបែកថ្មីចំនួនបីត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការដែលនឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះទាំងស្រុង។

ផ្លូវ​បត់​ត្រង់​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ២៧ ផ្លូវ​ M-៧

អ្វីដែលត្រូវបានធ្វើ

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញបានធ្វើឡើងពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2017 ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំផ្លូវហាយវេបានផ្លាស់ប្តូរហួសពីការទទួលស្គាល់: នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Bypass និង Leonovskoye ក៏ដូចជានៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Sovetskaya ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនថ្មីបានលេចឡើងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យផ្លូវមានភាពធូរស្រាល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់បានកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុង Balashikha - ធំបំផុត ទីក្រុងនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូចំនួន 470 ពាន់នាក់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវទាំងមូលទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្នែកមួយពី 18 ទៅ 23 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមភាគច្រើនបំផុត តំបន់ពិបាកផ្លូវហាយវេ Gorky ។ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ដែលផ្លាស់ទីជាចម្បងតាមពួកវា អាចផ្លាស់ទីដោយសេរីឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់ ដោយឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorky: ដំណាក់កាលដំបូង

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានជំនិះអ្នកដំណើរ កន្លែងដាក់ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានបំពាក់ ដែលសម្រួលដល់ការបត់ត្រឡប់ក្រោយ។ ទិសដៅបញ្ច្រាស. ជាលទ្ធផល ការឆ្លងកាត់ និងរថយន្តមិនជួបគ្នានៅផ្លូវប្រសព្វដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត ដែលជាលទ្ធផលហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ហើយពេលវេលានៃការចាកចេញពីទីក្រុងទៅកាន់តំបន់បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង - ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះសូមមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ូលីសចរាចរណ៍ផងដែរព្រោះឥឡូវនេះចំនួននៃស្ថានភាពអាសន្ននិងការកកស្ទះចរាចរណ៍បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះ។ ហើយទោះបីជាការកកស្ទះនៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាចនៅតែកើតមានក៏ដោយ ក៏អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់នៅតែសង្កេតឃើញនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។

និយាយ​អញ្ចឹង! សូមអរគុណដល់ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye វាអាចធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Noginsk ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។

តើភ្លើងចរាចរណ៍ណាខ្លះត្រូវបានលុបចោល៖

• នៅ 50 និង 57 គីឡូម៉ែត្រនៅលើមហាវិថី M-7;
• នៅគីឡូម៉ែត្រទី 88 នៅច្រកចូលភូមិ Malaya Dubna;
• នៅចន្លោះ 94 ទៅ 118 គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅជិតភូមិ Kirzhach និងនៅក្នុងទីក្រុង Pokrov ត្រូវបានលុបចោល។
• នៅចម្ងាយ 145-156 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុង Lakinsk;
• ក្នុងចន្លោះពី ១៥៦ ទៅ ១៦៩ គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

ក្នុងឆ្នាំ 2018 ឆ្នាំនឹងមកដល់ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ M7 ប្រវែង ២៧ គីឡូម៉ែត្រ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងកើត។ មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រង្វិលជុំ​បញ្ច្រាស​ទាំង​បី​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ទីនោះ។ ផ្លូវប្រសព្វទីមួយនឹងជួយសម្រួលដល់ការចាកចេញរបស់អ្នកបើកបរពី Sacramento microdistrict ក៏ដូចជាពីភូមិ Bezmenkovo ​​​​និងសង្កាត់ Novsky Quarter ដែលនៅជិតនោះ។ ពេលនេះការងារចុងក្រោយកំពុងដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដែលដឹកនាំការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ធានាថាកំណាត់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងបញ្ចប់។ ឆ្នាំ​បច្ចុប្បន្ន.

នេះជាអ្វីដែលផ្លូវប្រសព្វមើលទៅ៖

អ្នកសាងសង់ផ្លូវកំពុងព្យាយាមផ្តល់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការធ្វើដំណើរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍លើកំណាត់ផ្លូវនេះ មានដល់ទៅ ១០ម៉ឺនគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលនេះច្រើនសម្រាប់ផ្លូវបួនគន្លង ប៉ុន្តែរួចទៅហើយក្នុងឆ្នាំ ២០១៨-២០២០ អាជ្ញាធរមានបំណងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅក្នុង ខាងល្អជាង. ឥឡូវនេះ នៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះ ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅជុំវិញអាចជួបប្រទះការរអាក់រអួល ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រទំនាក់ទំនង ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ការងារទាំងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយកម្មករផ្លូវនឹងចាប់ផ្តើមរៀបចំក្រុមចូលទៅភូមិ និងជាពិសេស។ ដល់ផ្ទះប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅទីនោះ។

អ្វីដែលត្រូវបានគ្រោងទុក

សម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2020 អាជ្ញាធរនៃតំបន់មូស្គូបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវបំបែកថ្មីចំនួនពីរបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ Gorky Highway ដែលគួរតែលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងស្រុង។ ការច្នៃប្រឌិតនឹងប៉ះពាល់ដល់ Balashikha ដូចគ្នា - វានៅទីនោះពី 23 ទៅ 26 គីឡូម៉ែត្រ ជួសជុលឡើងវិញផ្លូវ។ រួចហើយនៅឆ្នាំក្រោយ ដូចដែលអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងធានា រង្វិលជុំបញ្ច្រាសទាំងបីនឹងត្រូវបានសាងសង់ ហើយផ្លូវនឹងកាន់តែធំជាងមុន ប្រាំមួយគន្លង។

ការដំឡើងរបាំងសំឡេង

លើសពីនេះ អ្នកសាងសង់ផ្លូវនឹងកាត់បន្ថយចំនួនភ្លើងស្តុបដែលរំខានដល់ស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចនៃចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ភ្លើងចរាចរណ៍យ៉ាងតិចចំនួន 3 នឹងត្រូវដកចេញ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនរារាំងអ្នកថ្មើរជើងពីការឆ្លងកាត់មហាវិថីដ៏មមាញឹកនោះទេ៖ ដូចដែលអ្នកថ្មើរជើងកើនឡើងចំនួន 4 នាក់គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2018 និង 2020 ។ ពួកគេក៏នឹងដំឡើងរបាំងសំឡេងនៅកន្លែងដែលមនុស្សរស់នៅ និងដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជំនួយសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើងរួចហើយ ហើយការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីលុបទំនាក់ទំនង។ ផ្លូវបណ្ដោះអាសន្នក៏កំពុងត្រូវបានរៀបចំផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ អ្នកដឹកនាំ Uprdor ពន្យល់ថា ទោះបីជាការពិតដែលថាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមានកម្រិតខ្ពស់ គួបផ្សំនឹងការងារជួសជុលដែលកំពុងបន្ត និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ច្រើនក៏ដោយ ក៏ចំនួនផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយនោះទេ ការងារទាំងអស់គឺ អនុវត្តស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ ហើយឧបករណ៍ពិសេសមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរឡើយ។

យោង! ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2022 ផ្លូវចំនួន 52 នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ 83.7 ពាន់លានរូប្លិ៍នឹងត្រូវចំណាយលើការជួសជុលផ្លូវ។

ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នេះ​ក៏​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​៣០​គីឡូម៉ែត្រ​ផង​ដែរ​។ វានៅទីនោះដែលតារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិកនឹងត្រូវបានដំឡើងដែលនឹងបង្ហាញពីអាកាសធាតុ និងព័ត៌មានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកន្លែងដែលមានបញ្ហាច្រើនបំផុត។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2020 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវទៅកាន់តំបន់បន្ទាប់ពី Balashikha ។ ឥឡូវ​ផ្លូវ​នេះ​មាន​បួន​គន្លង ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ជួសជុល​ផ្លូវ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​១០​គន្លង។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីដែលមានប្រាំមួយគន្លង និងផ្លូវបម្រុងពីរគន្លងនឹងត្រូវបានសាងសង់។

វានៅតែលឿនពេកក្នុងការសង្ខេបលទ្ធផលនៃការសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹកបំផុត - ផ្លូវ Gorky ។ ការងារ​ជាច្រើន​បាន​ធ្វើ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែ​ការងារ​មិនទាន់​ចប់​នៅឡើយ​។ កម្មវិធីផ្លូវទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M7 វាមានគោលបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ជាយក្រុងនៃតំបន់មូស្គូ។ ហើយប្រសិនបើមុននេះវាអាចទៅដល់ Petushki ដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 3-4 ឬសូម្បីតែ 5 ម៉ោងនោះនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងមានត្រឹមតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ការជួសជុលផ្លូវ Gorky Highway នឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនតម្លៃដីនៅក្នុងតំបន់មូស្គូផងដែរ។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះនៅក្នុង តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀចម្ងាយត្រឹមតែ 120 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ដីមួយរយម៉ែត្រការ៉េមានតម្លៃ 10 ពាន់រូប្លិ៍ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាតម្លៃនឹងឡើងថ្លៃប៉ុន្មានទេបន្ទាប់ពីការជួសជុលផ្លូវ។ ឥឡូវនេះទឹកដីដែលតាមបណ្តោយផ្លូវ Volga ឆ្លងកាត់កំពុងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ពីព្រោះដោយសារចរាចរណ៍ផ្លូវធំទូលាយ វានឹងអាចទៅដល់ទីនេះ 2 ឬ 3 ដងលឿនជាងមុន។ ក្រៅពីនេះ។ ស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីនៅលើ ទិសដៅ Gorkyចាត់ទុកថាអំណោយផល។

តើ​ការ​សាង​សង់​ឡើង​វិញ​យ៉ាង​ណា? វីដេអូ

ចាប់ផ្តើមចលនា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់នៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye នៅជិតផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដាដល់ខែសីហាឆ្នាំនេះលោក Andrey Platonov ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់និងទំនាក់ទំនងបានប្រកាសរឿងនេះក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កន្លែង។

បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ Andrey Platonov បាននិយាយថាបច្ចុប្បន្នការងារសំខាន់លើការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅ វត្ថុដែលបានផ្តល់ឱ្យបានបញ្ចប់ ខ្សែទីពីរនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានប្រវែង 440 ម៉ែត្រត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ រចនាសម្ព័ន្ធសំណង់នេះនឹងត្រូវបានបន្ទាបទៅលើជំនួយសំខាន់ៗ។ បច្ចុប្បន្នពួកគេកំពុងដំណើរការ។ បន្ទាប់មកអ្នកម៉ៅការនឹងចាប់ផ្តើមបំពេញច្រកចូលស្ពានអាកាស។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានកើតឡើងបេតុង asphalt នឹងត្រូវបានដាក់។

នេះ​បើ​តាម​លោក Dmitry Pavlenko នាយក​រង​គម្រោង JSC DSK Avtoban។ ពេលនេះមនុស្សប្រហែល 140 នាក់ត្រូវបានជួលក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន។ លោក​ក៏​បាន​កត់​សម្គាល់​ផង​ដែរ​ថា សំណង់​ដែក​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចុះ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៥ ខែ​មេសា។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះសន្លាក់ពង្រីកនឹងត្រូវបានបេតុងទាំងស្រុង។

« នៅចុងខែកក្កដា ដល់ដើមខែសីហា គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ហើយបន្ទាប់ពីនោះ អ្នកម៉ៅការនឹងផ្លាស់ទីក្រោមចន្លោះស្ពានអាកាស នឹងដោះស្រាយផ្លូវឆ្លងកាត់ និងរៀបចំលំនាំចរាចរណ៍។ នេះនឹងមាន សារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នករស់នៅ Balashikha ដោយសារតែការពិតដែលថាយើងកំពុងបិទផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវដែកនៅ Saltykovka និងលំហូរនៃចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាមមហាវិថី Gorky នឹងកើនឡើង។ វានឹងជួយយើងជៀសវាងការរអាក់រអួលធំ។ Andrey Platonov បាននិយាយ។

គ្រោង​នឹង​សម្ពោធ​ស្ពាន​អាកាស​ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប ៨៨០ ម៉ែត្រ​មុន​ការ​កំណត់។ ដំបូង​ឡើយ ការ​ចាប់​ផ្តើម​ចលនា​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពេល​១០​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​ខែ​វិច្ឆិកា​ឆ្នាំ​នេះ។

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានពីរផ្សេងទៀតនៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye ក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2017 ផងដែរ។ នាយករងគម្រោង Dmitry Pavlenko បាននិយាយដូច្នេះនៅលើកដំបូង ផ្លូវប្រសព្វ(ផ្លូវបំបែក) ក្នុង ពេញចន្លោះដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទំនប់​ដី​ពង្រឹង​ក៏​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​សងខាង​ស្ពាន​នេះ​ដែរ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់វាត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែកក្កដាឆ្នាំនេះ។ នៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវទីបី (ផ្លូវហាយវេ Leonovskoye) រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងឆ្វេងត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង បន្ទះផ្លូវត្រូវបានចាក់បេតុង ការសាងសង់ជំនួយខ្លាំងចំនួនពីរកំពុងដំណើរការ ហើយការប្រមូលផ្តុំមុននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកកំពុងដំណើរការ។

កាលបរិច្ឆេទចែកចាយចុងក្រោយសម្រាប់ស្ពានអាកាសទាំងបី គ្រោងធ្វើនៅចុងខែតុលា ដល់ដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៧។ ជាសរុបមនុស្សប្រហែល 400 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។