Instalação versão de teste software Navitel Navigator no iPhone ou iPad, bem como a compra versão completa através da loja de aplicativos AppStore.

Você também pode instalar o programa via iTunes no seu computador:

1. Inicie o iTunes no seu computador.
2. Baixe o programa Navitel Navigator no computador.
3. Conecte seu iPhone ou iPad ao seu computador e sincronize-os.
4. Desconecte o iPhone ou iPad do PC.
5. Execute o Navitel no seu dispositivo, ative o modo de avaliação ou restaure uma compra feita anteriormente (consulte as instruções para ativar um período de avaliação e restaurar uma compra).

   instrução

6. Faça o download de mapas (consulte as instruções para instalar mapas).

Dispositivos Android

Método 1: Instalando o programa de Google Play

A instalação do programa Navitel Navigator na plataforma Android é realizada através da loja Google Play.

Necessário conexão com a Internet. Considerando o tamanho do arquivo de instalação, é recomendável usar uma conexão Wi-Fi.

Método 2: Instalando o arquivo .apk

1. Vá para a seção de download .apk apropriado para o seu dispositivo (escolha um arquivo que corresponda à resolução de tela do seu dispositivo ou um arquivo rotulado "adequado para todas as resoluções de tela"). Salve o arquivo em seu PC.

Se, após o download, você recebeu um arquivo com extensão zip e não um apk, renomeie o zip para apk.

2. Execute o programa.
3. Ative o período de avaliação ou ative a versão Premium restaurando a compra, comprando uma chave ou ativando manualmente a chave (consulte as instruções para ativar o programa, ativar o período de avaliação e restaurar uma compra).

   Se o período de teste expirou e nenhuma compra foi feita antes, você precisa comprar uma chave de licença (consulte as instruções para comprar o programa ou mapas).

4. Faça o download de mapas (consulte as instruções para instalar mapas).

Dispositivos Windows Phone

Instalando o programa Navitel Navigator em dispositivos baseados em Telefone do Windows realizado pela loja Aplicativos do Windows Loja de telefones ou MarketPlace.

Necessário conexão com a Internet. Considerando o tamanho do arquivo de instalação, é recomendável usar uma conexão Wi-Fi.

Dispositivos Windows Mobile

Instalando o arquivo .cab

1. Vá para a seção Download deste site. selecione um arquivo .táxi e salve-o em seu PC.
2. Conecte seu dispositivo ao PC e copie o arquivo baixado para a memória do dispositivo e, em seguida, desconecte o dispositivo do PC.
3. Execute o arquivo usando o gerenciador de arquivos do dispositivo e siga todas as etapas de instalação.
4. Execute o programa.
5. Ative a chave de licença do aplicativo ou execute-o no modo de avaliação (consulte as instruções para ativar o aplicativo, ativando um período de avaliação).

   Se o período de teste expirou e nenhuma compra foi feita antes, você precisa comprar uma chave de licença (consulte as instruções para comprar o programa ou mapas).

6. Faça o download de mapas (consulte as instruções para instalar mapas).

Navitel é uma ferramenta que poupa os nervos e o dinheiro de muitos motoristas. sistema russo a navegação ajuda a evitar congestionamentos de carros e reduz o tempo gasto e o custo da gasolina, que é queimada nos engarrafamentos.

Um complexo de dados de satélites ajuda a encontrar facilmente um caminho mesmo em áreas remotas e desconhecidas, construindo a melhor rota. O serviço de navegação é atualizado regularmente, Existem versões para navegadores com diferentes sistemas operacionais.É por isso que cada vez mais pessoas comuns decidem instalar o programa Navitel em seu gadget.

IMPORTANTE! Antes de instalar o Navitel no navegador, vale esclarecer sistema operacional gadget. É desejável que seja Windows anterior à versão 5. Isso se deve ao fato de que os bancos de dados de navegação são constantemente atualizados e o antigo sistema operacional não é mais capaz de exibir corretamente toda a matriz de dados. Por exemplo, a empresa Explay oferece um navegador PN 375 acessível para o consumidor de massa, para instalar o sistema Navitel, que pode ser instalado em não mais de 5 minutos.

A instalação do Navitel começa com a conexão do navegador ao computador. Isso permite que você veja a estrutura do sistema de arquivos do dispositivo e instale bancos de dados na memória do dispositivo. A empresa russa não fica parada, atualizando constantemente os mapas e seu formato. Então, versões mais recentes não só mais detalhado, mas também pesa um terço menor que o primeiro gerações, que permite gravar mapas de dois ou três países em um navegador médio sem perder o desempenho do dispositivo, sem usar memória externa.

A interface do programa é intuitiva, portanto, ao baixar o sistema de navegação para o dispositivo, você já entenderá exatamente como instalar a próxima nova versão do Navitel no navegador. NO estrutura do arquivo do próprio gadget, o sistema grava três pastas: Navi, Navitel e Navitel content. Você pode excluir com segurança a primeira pasta antes de recarregar. o melhor carga semântica carrega a pasta Navitel Content - contém mapas antigos e arquivos de indexação. Eles podem ser úteis se você quiser reverter para uma geração anterior do sistema. Por exemplo, se você precisar descobrir em qual porta com e velocidade a versão anterior funcionou, já que a porta com ideal nem sempre é universal e é definida automaticamente. Portanto, faz sentido salvar o conteúdo das pastas no computador e antes de reinstalar o programa no dispositivo, basta copiar os dados antigos do computador. Outra maneira é pesquisar na Internet os nomes de arquivos de início, caminhos e portas de comunicação para um modelo específico. Para a maioria dos gadgets, esses dados estão disponíveis na rede.

Para instalar o programa no dispositivo nova geração em vez do antigo, você precisa baixar o arquivo de instalação para o seu computador e copiar a pasta Navitel, substituindo a pasta de mesmo nome em memória interna dispositivos. Da mesma forma, você pode acessar os dados salvos antes de reinstalar o Navitel no navegador.

Os arquivos são transferidos simplesmente arrastando o mouse. É importante que os nomes das pastas no arquivo de instalação nova versão e na pasta raiz do navegador correspondente, caso contrário, o dispositivo não poderá encontrar o caminho dentro do próprio sistema para construir rotas e exibir mapas corretamente.

Depois que os arquivos forem copiados, o Navitel será totalmente instalado no navegador após a reinicialização do dispositivo. Não processo difícil configurações do programa é concordar com as solicitações do programa, marcando o contrato de licença.

Existem duas versões do programa: trial e full. Ambos têm a mesma funcionalidade, mas a avaliação é válida apenas por 30 dias a partir da data de instalação. Muitos entusiastas de carros, tentando usar o software gratuitamente, vasculham a Internet para encontrar um arquivo de download e instalam o Navitel 2017 quebrado em seus navegadores. As chaves dos arquivos de instalação hackeados são postadas na rede, mas são rapidamente bloqueadas.

ATENÇÃO! Da mesma forma com outros softwares, instalar uma versão crackeada do Navitel é uma violação de direitos. Além disso, o download dos arquivos deve ser feito de fontes confiáveis, para não pegar um vírus que possa danificar o sistema do gadget.

Os mapas também são pagos, podem ser baixados no site oficial. Já descrevemos como instalar mapas Navitel acima. Os desenvolvedores oferecem ao consumidor forma conveniente trabalhe com bancos de dados e o sistema de navegação - instale o Navitel Navigator Updater em um PC.

Versão do programa para computadores pessoais gratuitamente. Ele foi projetado para atualizar rapidamente o sistema e os mapas em um navegador de carro rodando em Windows CE. A compra de cartões está disponível com tarifa ilimitada e de um ano. Uma interface amigável torna o processo de atualização do sistema mais fácil, simples e transparente. A central de atualização é sincronizada com o site oficial da Navitel, onde usuários cadastrados podem escolha uma das 5 skins(skins), ou pegar uma "voz" para o navegador. O programa de PC ainda não substitui Área Pessoal em termos de identificação de erros na operação e configurações, um sistema para escolha de serviços online, parâmetros de viagem.

Infelizmente, uma versão para PC do programa baseada em outros sistemas operacionais ainda não foi desenvolvida.

Olia 15.09.2016 11:33

Citando Serafim:

Estrada de desvio, isso é bom. Mas para onde vai? Por que mover engarrafamentos de um lugar para outro. Em relação ao movimento de Deulinsky, não há nada no plano. Esta é uma estrada sem saída. Após a travessia de Deulinsky, até o entroncamento com a rodovia A-108 (grande estrada de concreto), a estrada deve ser alargada, no mínimo 3 pistas em cada sentido. Se isso não for feito, os plugues não irão a lugar nenhum. E vc com uma introdução poder total da linha férrea Alexandrov-Povarovo, o engarrafamento na cidade será fechado. Isso ainda não é o caso em nenhuma localidade.

Por que é necessário alargar a estrada neste segmento? Toda a estrada de duas pistas lida com o tráfego, mas onde estão os carros daqui? É tudo sobre a travessia de Deulinsky. De acordo com o plano, deve haver um intercâmbio. proporcionando viagens ininterruptas. Neste caso, não haverá engarrafamentos. Se isso não for feito, pelo menos uma estrada de quatro pistas, pelo menos uma estrada de seis pistas, ainda haverá engarrafamentos.

4 Olia 15.09.2016 11:40

Citando Félix:

"Por que carregar engarrafamentos de um lugar para outro."
A primeira razão: a atitude predatória do Sr. Pakhomov em relação aos campos de Semkhoz. Todo o projeto viário recebeu esse apoio dele apenas pela necessidade de construir estradas de acesso aos novos bairros de Moreton.
A segunda razão (utópica): o notório Theognost procura bloquear o tráfego ao longo da Avenida Exército Vermelho próximo à T-S Lavra. O projeto recebeu apoio de sua parte.
Razão três (universal): Masterização fundos do orçamento e, como consequência, bebiam suas porções entre funcionários autorizados. Em geral, eles não se importam se há engarrafamentos ou não, o principal desenvolvimento.

Razão três: eles ainda vão cortar. Não aqui, mas em outro lugar. Então, que diferença faz onde eles viram. É melhor para nosso benefício.

6 Félix 15.09.2016 13:21

Citando Olga:

Anti-razão um: A cidade precisa se desenvolver. Deixe que se desenvolva melhor na periferia do que no centro.
A segunda anti-causa, ou talvez apenas a segunda razão, é utópica: o centro da cidade nunca será completamente bloqueado. E com a abertura estrada de desvio também.
Razão três: eles ainda vão cortar. Não aqui, mas em outro lugar. Então, que diferença faz onde eles viram. É melhor para nosso benefício.

1. O desenvolvimento da cidade pode ocorrer de diferentes maneiras. Se desenvolvido como centro turístico, então é necessário tomar medidas de natureza diferente. Como a preservação do patrimônio arquitetônico, o cumprimento das normas de segurança zonas T-C Louro. Se for desenvolvido apenas através da construção em massa arranha-céus, então tal desenvolvimento é um beco sem saída. Nenhum novo emprego está sendo criado. E se for planejado aumentar o número de moradores da cidade em 30%, a nova estrada não resolverá o problema de transporte.
2. Claro, o centro da cidade não será bloqueado. Vale a pena discutir a utopia de Teognosto em outro tópico mais detalhado. Mas, ao mesmo tempo, tem seu lugar.
3. Os recursos orçamentários podem ser distribuídos em mais eficiente, a menos que afete os interesses comerciais pessoais de alguém.
P.S. O intercâmbio no cruzamento de Deulinsky está planejado para ser feito de acordo com o projeto. Mas será eficaz? De fato, dois córregos da rodovia Uglich e do desvio ocidental se fundirão em um ponto. Ao mesmo tempo, o projeto não prevê a ampliação da rodovia.

4 #10 Félix 15.09.2016 18:01

Citando Olga:

0 #11 Olia 15.09.2016 21:38

Citando Félix:

Citando Olga:

Felix 1. A preservação do patrimônio arquitetônico e a observância de áreas protegidas nada têm a ver com edifícios altos. Como podemos ver, arranha-céus estão sendo construídos de qualquer maneira. Dar-lhes lugares na periferia só os manterá fora do centro.
2. Na questão da sobreposição do centro, concordamos com você.
3. Infelizmente, não podemos influenciar a distribuição dos fundos orçamentários. Eles são divididos e serrados sem nós.

No cruzamento de Deulinsky, os mesmos fluxos se juntarão, que serão divididos em Lakokraska. Não há engarrafamentos, assim como na estrada Uglich para o Hospital Distrital Central. Ou você acha que ao se mover em dois fluxos, o número de carros aumentará automaticamente. Você precisa refazer a hidráulica.)))

Você acha que se os arredores forem construídos com arranha-céus, eles não serão automaticamente construídos no centro? E se... Eles vão construir aqui e ali, infelizmente não dando a mínima para aqueles que não foram aprovados zonas de segurança.. É óbvio ( projetos existentes planos confirmam isso.
É possível influenciar indiretamente a distribuição de recursos orçamentários. Não para beber, claro, mas para que fins serão gastos, algo também depende da iniciativa dos moradores. Embora claro decisões finais tomadas ao nível dos ministérios sectoriais. Mas acontece... acontece que a iniciativa funciona.
Mas eu não entendia de hidráulica) Talvez você quis dizer hidrodinâmica? Portanto, a taxa de fluxo com os mesmos volumes pode ser diferente. Se os fluxos colidem, a velocidade diminui. O desenlace no cruzamento de Deulino apenas sugere isso (pelo menos o projeto que vi). Aprenda o material)

Não, eu quis dizer exatamente hidráulica em termos de volume de fluxo. Para que fluxos "empurrar"? Eles não são empurrados juntos, mas construídos um no outro. Se o desacoplamento for feito de acordo com a mente, então não deve causar nenhuma desaceleração do fluxo. Ou você acha que o intercâmbio em Lakokraska vai atrasar alguma coisa? Agora o trânsito na cidade é bastante digerível, se não houvesse semáforos e cruzamentos. Nada para atrasar ninguém. A propósito, a palavra ponto é escrita sem sinal suave. Este sou eu sobre o material.

Desvio Leste de Novosibirsk- Esse projeto de grande porte para a construção de uma rodovia moderna com cerca de 80 quilômetros de extensão. Rodovia será equipado com rodovias de pista dupla em cada sentido, pontes convenientes e entroncamentos com iluminação, um separador de concreto, isolamento acústico em áreas povoadas.

Esquema de desvio oriental

O projeto visa criar uma conveniente cruzamento para descarga urbana e suburbana tráfego de carros Novosibirsk. Dado que a construção da terceira ponte sobre o rio Ob está a ser concluída, então, em conjunto com a primeira fase Desvio Leste já teremos o desvio leste-sul de Novosibirsk.

No futuro, o Eastern Bypass conectará três rodovias federais:

• desvio norte
• Rodovia Gusinobrodskoe
• Rodovia Berdskoye - "Chuysky Trakt" (M-52)

Isso ajudará a criar um corredor de transporte fundamentalmente novo e conveniente para contornar a cidade de Novosibirsk e, assim, aliviar significativamente as rodovias existentes do tráfego de trânsito.

O projeto do Bypass Leste de Novosibirsk é projetado não apenas em um alto nível tecnológico, mas também está sendo implementado levando em consideração os componentes ambientais da região. As rotas e comunicações estarão o mais longe possível das áreas residenciais, e o impacto no ecossistema do rio Izdrevaya mais próximo será reduzido a quase zero.

Etapas do Bypass Oriental

A construção do desvio oriental de Novosibirsk está prevista para ser concluída em várias etapas.

Etapas de desvio	Quilometragem	Acordos
Estágio 1	14-34km	Rodovia Razdolnoye - Baryshevo - Akademgorodok-Koltsovo
Estágio 2	0-14km	Desvio norte (perto da estação Mochishche) - Razdolnoye
Estágio 3	34 – 49km	Academgorodok-Koltsovo - Morozovo
Estágio 4	49 - 79 km (Opção nº 1) 49 - 63 km (Opção nº 2)	Morozovo - Talmenka - saída para a rodovia M52 Opção número 1 atrás de Iskitim perto da vila de Lozhok Opção número 2 perto da vila de Lebedevka

A primeira etapa do desvio

A primeira etapa é um trecho de 14 a 34 km do futuro Bypass Leste. A extensão da estrada, que está prevista para entrar em operação após a conclusão da primeira etapa, é de cerca de 20 quilômetros. A estrada ajudará a conectar as seções Razdolnoe - Baryshevo - Akademgorodok-Koltsovo, e na área do rio Inya está prevista a construção de uma grande estrutura de ponte com um viaduto sobre a Ferrovia Transiberiana.

De acordo com o projeto aprovado, o comissionamento da primeira etapa está previsto para 2017, sendo de notar que a construção prossegue a um ritmo acelerado e, segundo os especialistas, os primeiros troços nova estrada pode ser apresentado antes.

Esquema detalhado da primeira etapa do Bypass Oriental

Mapa detalhado da primeira etapa do Desvio Leste

A segunda fase do bypass e subsequente

A construção da segunda etapa do Bypass Leste está programada para começar em 2017. A construção começará a partir de desvio norte Novosibirsk e concluído na área da rodovia Leninsk-Kuznetsky. O comprimento do troço da segunda fase de construção será de cerca de 16 quilómetros. A etapa incluirá não apenas a construção da rodovia, mas também a construção de estruturas adicionais, entre as quais pontes sobre os rios Mokrusha, Kamenka e Mostovka. Atualmente, o trabalho de projeto e levantamento está sendo realizado na segunda etapa do Bypass Leste. Até o início programado da construção, toda a documentação do projeto será preparada e todas as alterações necessárias ao projeto serão feitas.

A terceira etapa está agora na fase de desenvolvimento da documentação do projeto. De acordo com o plano, terá que continuar a primeira etapa do desvio leste por 15 km até a baía de Berdsky, perto da vila de Morozovo.

A quarta etapa da derivação oriental terá de ligar o terceiro troço da aldeia de Morozovo com rodovia federal"Trato Chuysky" (M-52). Duas opções são propostas provisoriamente: com a saída do Bypass Oriental perto da vila de Lebedevka (antes de Iskitim) e a segunda opção para conectar-se ao Chuisky Trakt depois de Iskitim, perto da vila de Lozhok.

A implementação de tal projeto é um processo bastante complicado, mas com o nível adequado de financiamento, o tempo para colocar a instalação em operação pode ser significativamente reduzido.

Fotos do Bypass Oriental

Esquema geral Desvio Oriental - http://www.sibupravtodor.ru/pages/build.php

Mapa e esquema da primeira etapa do desvio oriental - http://wiki.darlingcity.ru/wiki/Eastern_bypass

e tudo isso em Pokrov, que foi o mais quente dos últimos 70 anos. A 500 m era +12 graus.
Vitaliy estava voando em companheiros, pelo menos pelo menos alguém estava por perto, embora houvesse um leve nervosismo por ele durante todo o caminho.

sul novamente. Onde mais você gostaria de voar no outono?

sobre a floresta

floresta perto do vau do ganso - manchas de pinheiros em uma floresta de bétulas, verde

e aqui há até fileiras de alguma floresta especialmente plantada, eu me pergunto quem o quê e por quê?

e este é o próprio Goose Ford, vista do noroeste

e aqui estrada boa para aqueles armazéns estranhos que voaram da última vez

fábrica de concreto em Gusinobrodsky

o cruzamento da rodovia Leninsk-Kuznetskaya e o ramal Zherebtsovskaya da ferrovia, lindo lugar, minha esposa uma vez até pintou paisagens lá

este é Komarovka, o lugar onde eu nunca tinha estado antes, e nem sabia o que havia ali, à direita da rodovia. Ele pode ser visto na plataforma de parada da ferrovia, "Komarovka", é assim que é chamado, mais ou menos.

você pode ver como o alívio está aumentando. Aqui na frente dessas colinas, Izdrevaya flui abaixo. também um lugar lindo.

estrada rural corre paralela à rodovia

Vital logo acima da "Dubrava", (parada de trem)

e isto Estrada de ferro voltas de Dubrava para Komarovka

Inya apareceu, subiu mais alto, para que uma grande cabana de verão pudesse pular mais facilmente

aqui em frente a esta estrada, à direita, plantando chokeberry, sea buckthorn, ranetki. Aqui eu já subi muito a pé, desci do trem no Treino e peguei a estrada. Por muito tempo...

também plantações, jardins inteiros. Eu não sei, eu não estive aqui

Inya. À direita, no rio, a aldeia de Zheleznodorozhny. Eu não estive aqui, apenas terra incógnita. Não está claro como as pessoas dirigem até lá em qual estrada. Eu nem sabia o que estava no ar. "Sixty" mostra o clima, não a geografia. Você precisa de um autonavigator normal, com estradas sinalizadas. onde obtê-los não é claro, com uma tela grande para isso e com uma bateria de longa duração. 8 km à direita e Koltsovo, eu saberia - virei, voei, ao redor do campo, e o tempo precisou de meia hora no total ...

mas do outro lado do rio à direita de Shelkovichikha, a julgar pelo mapa

enfim, vamos voar de volta. Vitalya em seu Kinetics entrou com sucesso no quadro.

novamente sobre Komarovka. Em uma cavidade, mais ou menos. No verão, provavelmente fica lindo, um buraco nas flores.

500 metros novamente apanhados

aqui está a pista, e perto da pista alguns unidade militar, Parece que

bem no curso da parada de trem Novolugovskaya

algum tipo de igreja, e parece que está em uma colina ou em uma elevação. O GoogleEarth então me disse que não era algum tipo, mas a igreja de São Nicolau.

estas são dachas em Novolugovskaya

Bem, tudo, de volta ao Vitaminka. Subimos mais alto, como uma nuvem ...)))

de repente do nada... apareceu... isto é, conheceu... conheceu.... CTLS Flight Design.... Além disso, eles estavam circulando em uma espiral ascendente, eles queriam ir mais alto, eles queriam subir acima da neblina da inversão, eles andavam lentamente em um carrossel + 1... E ele provavelmente estava interessado em nos ver. Mas ele não disse nada, voou ao redor e voou para longe ...

Em geral, um total de apenas 45 km, vinte horas no ar. Quão perto, porém.