Um dos mitos mais ocultos e vis na URSS, agora sendo elogiado pelos admiradores, foi a glorificação da suposta participação de membros comunistas livres e ideológicos do Komsomol na industrialização ou outra, na maioria das vezes desnecessária "grande edifício do comunismo", de fato, milhões de exércitos de escravos foram usados ​​neles - ZeKa: na construção de qualquer objeto - civil, militar, cultural, sobre o qual as tarefas do Partido Comunista foram realizadas sem poupar o trabalho livre e a vida dos prisioneiros.

No canteiro de obras da Universidade Estadual de Moscou. Uma foto:pastvu. com

O "trabalho barato" dos prisioneiros foi amplamente utilizado na primeira metade do século passado - durante o Gulag.

O arranha-céu em Aterro de Kotelnicheskaya há muitas histórias e lendas. Uma das histórias diz que no apartamento do escritor Vasily Aksyonov há uma inscrição rabiscada "condenados construídos". Diz-se também que os prisioneiros posaram para os escultores que esculpiram os baixos-relevos. Os condenados construíram um arranha-céu no aterro Kotelnicheskaya, bem como Edifício da Universidade Estadual de Moscou. A escala de atração de mão de obra de instituições correcionais era tal que permitia o uso de presidiários para a construção não apenas de instalações industriais e militares, mas também civis.

Desde 1934, todos os campos de trabalho corretivo e colônias foram transferidos para a jurisdição do principal departamento de campos para assentamentos trabalhistas e locais de detenção do NKVD da URSS. No sistema GULAG, foram criados escritórios centrais com determinados tarefas econômicas: Direcção Principal da Indústria Madeireira de Acampamentos (GULLP), Direcção Principal de Acampamentos das Empresas Mineiras e Metalúrgicas (GULGMP), Direcção Principal de Acampamentos construção ferroviária(GULZhDS), a principal diretoria de construção de aeródromos (GUAS), a principal diretoria de campos de construção industrial (Glavpromstroy), a principal diretoria de campos de construção hidrotécnica (Glavgidrostroy) e assim por diante.

Uma das atividades da Glavpromstroy era a construção habitacional e cultural. Foram as forças dos prisioneiros dos campos de Glavpromstroy que ergueram arranha-céus no aterro Kotelnicheskaya e Colinas dos Pardais. Terminando o trabalho o prédio principal da Universidade Estadual de Moscou foi feito pelos prisioneiros do campo "Vysotny" - são 368 pessoas, das quais 208 são mulheres.

Trabalhadores no canteiro de obras do Canal do Mar Branco, 1930-1933. Foto: Difusão Laski/ Notícias do Oriente

* * * * *
Um dos muitos cuidadosamente escondidos pelos comunistas durante todos os 70 anos de sua breve história União das Páginas Terríveis:

Teatro de Drama Nizhny Tagil eles. Mamin-Sibiryak na avenida, claro, Lênin. Por quem foi construído? Membros conscientes do Komsomol? Claro, o arquiteto e parte dos construtores eram construtores, mas quantos Zeks morreram ali e em outros canteiros de obras?

“Esta inscrição foi emparedada em 15 de março de 1954, não ao trovão das orquestras e ao barulho da multidão, mas dirá à posteridade que este teatro não foi construído pelas forças das brigadas do Komsomol, como afirmam as crônicas, mas foi criado no sangue e nos ossos de prisioneiros - escravos do século XX. Ei! para a próxima geração, e que sua vida e sua época não conheçam a escravidão e a humilhação do homem pelo homem.

olá prisioneiros
I. L. Kozhin
R. G. Sharipov,
Yu. N. Nigmatulina.
15 de março de 1954

De acordo com Lev Samuilovich Liebenstein, que na década de 1950 trabalhou em uma fábrica de construção de casas e supervisionou a construção de edifícios em Praça do Teatro, prisioneiros privados do direito de se corresponder, muraram garrafas com suas cartas sob uma das colunas. O que está escrito neles, ninguém sabe...

P.S. Este link com a foto "desapareceu de repente", nós cuidamos disso: fonte:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Nada, esta carta e a descrição do uso de escravos ZEK são amplamente conhecidas, os comunistas não poderão silenciar seus crimes:

"Quando Vera Avgustovna Lotar-Shevchenko trabalhava no teatro, seu prédio ainda estava em construção. Foi construído por prisioneiros Tagillaga, que eram trazidos para trabalhar todas as manhãs e levados de volta à noite. O canteiro de obras, como deveria , estava cercado com arame farpado, e havia torres, nas quais sentinelas com rifles observavam atentamente os movimentos dos prisioneiros.

No entanto, em março de 1954, os construtores-prisioneiros conseguiram emparedar uma chapa de ferro com uma mensagem para a “geração vindoura”.

Dois anos depois, foi encontrado durante a reparação dos pisos, mas os tempos já eram outros - realizou-se o 20º Congresso do PCUS, pelo que o texto da mensagem foi preservado. Aqui está o que os prisioneiros escreveram:

“Esta inscrição foi emparedada em 15 de março de 1954, não sob o trovão das orquestras e o barulho da multidão. Mas ela dirá à posteridade que este teatro não foi construído pelas forças das brigadas Komsomol, ...

Vera Avgustovna viu este canteiro de obras? Claro que eu vi. E este e outros projetos de construção em Nizhny Tagil. O trabalho dos prisioneiros, "escravos do século XX" foi amplamente utilizado em Nizhny Tagil, em Sverdlovsk e em centenas de outras cidades da URSS.

Também foi usado em Akademgorodok nos primeiros anos, a partir de 1959 e até meados dos anos 60, quando os estrangeiros começaram a nos visitar, incl. e dignitários. Portanto, o acadêmico Lavrentiev começou a pedir ao coronel Ivanov, chefe do Departamento de Construção Sibacademstroy, que se recusasse a usar prisioneiros em construção, ou pelo menos usá-los em locais de construção onde os estrangeiros não pudessem vê-los.

Nikolai Markelovich Ivanov, em resposta, sempre disse que tinha uma enorme escassez de trabalhadores, não podia ficar sem prisioneiros e, se o acadêmico Lavrentiev colocasse um raio em suas rodas, não seria capaz de garantir a implementação do plano.

Foi a julgamento no comitê distrital do PCUS, onde, é claro, não compareceu o acadêmico Lavrentiev, mas seu vice B.V. Belyanin e chefe do UKS Kargaltsev. A conversa era geralmente em um tom alto. Eu mesmo estive presente algumas vezes nisso, pois foi a implementação dos planos de construção que foi discutido.

Ao mesmo tempo, a posição do secretário do comitê distrital era muito pouco invejável. Ele não podia ignorar a opinião do acadêmico Lavrentiev, mas não podia forçar o coronel Ivanov a recusar trabalho gratuito - prisioneiros. Deixe-me lembrá-lo que os objetos do Minsredmash naqueles anos foram construídos com o uso maciço do trabalho dos prisioneiros, e o Departamento de Construção de Sibakademstroy estava subordinado a esse ministério específico ... "http://www.proza.ru/ 23/01/2014/152

Foto da construção do Teatro Dramático em Nizhny Tagil

Construção do Teatro Dramático. Foto tirada em 1953. Os primeiros trabalhos de construção do teatro dramático começaram em 1951. Em 3 de dezembro de 1951, começou a colocação das paredes do Teatro Dramático. Na primavera de 1952, o porão estava pronto.

Atrás do Teatro Dramático. Vista do atual DPP na Avenida Lenin. À direita está parte do edifício da torre de incêndio atrás do dramático
teatro. Foto tirada em 1953. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm

Tal memória está apenas em um teatro construído pelos prisioneiros de Tagillag. Era um verdadeiro campo de extermínio.

Uma das maiores formações de acampamento no território dos Urais durante a guerra e o período pós-guerra, Tagillag NKVD é dezenas de acampamentos com péssimas condições de trabalho e de vida para os prisioneiros, terríveis campos penais em Vinnovka e Serebryanka, numerosos valas comuns, milhares para ninguém vítimas conhecidas fome, doença, violência física; estes são os destinos dos russos, poloneses, letões, alemães soviéticos, moradores das repúblicas da Ásia Central, prisioneiros de guerra dos campos especiais nº 153 e 245. O tifo assolava os campos, as pessoas morriam de deficiência de vitaminas, escorbuto, disenteria e congelavam de frio terrível em abrigos e quartéis. Prisioneiros de Tagillag, apesar da fome, frio, doença, humilhação moral e física, construíram a cidade e suas instalações industriais, restaurando o país. Isso é apenas lista curta canteiros de obras onde o trabalho dos presos variou de 50 a 100%: fornos de fornalha NTMZ nº 4 e 5, alto-forno nº 3, fundição e laminação, floração; fábrica de sinterização, barragem Verkhne-Vyiskaya, pedreira Severo-Lebyazhinsky, clube VZhR, edifício de gestão da mina; baterias de coque nº 3 e 4, oficina de destilação e outros objetos de produção de coque; fábricas de cimento, ardósia e tijolo; Fornos Hoffmann nº 3 e 4 em uma planta refratária; ruas de edifícios residenciais na cidade; tankódromo e estradas de acesso a Uralvagonstroy; barragem de Chernoistochinsky; a segunda etapa da mina Goroblagodatsky e muito mais.

E agora Stalin se foi, mas os prisioneiros permaneceram, e o trabalho escravo estava em demanda durante a construção do teatro, eles tentaram apagar sua memória da nossa história completamente, e as façanhas trabalhistas dos prisioneiros escravos foram registradas às custas do Komsomol membros e comunistas, glorificando e fortalecendo os dogmas ideológicos do regime totalitário.

Tagillag deixou de existir em 1953, mas não deixou a cidade, deixando para trás um "rico legado" - mais de uma dúzia de campos de trabalho e muitos escritórios de comandantes especiais. Nizhny Tagil tornou-se um símbolo sombrio de todo o regime totalitário - uma cidade de prisões e campos, povoada por pessoas com um passado esmagado, privada de um futuro. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html

Você se lembra muito bem do mapa enorme? campos de concentração soviéticos que cobria a Terra dos Sovietes? Não? Já "esqueceu" ou não sabia nada e não desconfiou?

Mas tal "pensado necessário" canteiros de obras para poder soviético, em que milhares de vidas foram espalhadas apodrecendo, não começou sob Dzhugashvili, ele era apenas um fiel sucessor do trabalho do principal ghoul da URSS - Lenin:
Um dos primeiros projetos de construção ocorreu sob a supervisão direta de Lenin. E não é de estranhar que seja desconhecido: todos os materiais relacionados com Algemba - a primeira tentativa do jovem governo soviético de adquirir o seu próprio oleoduto - foram classificados durante muito tempo.
Em dezembro de 1919, o exército de Frunze capturou os campos de petróleo de Emba, no norte do Cazaquistão. Naquela época, mais de 14 milhões de poods de petróleo haviam se acumulado ali. Este óleo pode ser um salva-vidas para república soviética. Em 24 de dezembro de 1919, o Conselho de Defesa dos Trabalhadores e Camponeses decidiu iniciar a construção de uma ferrovia através da qual o petróleo poderia ser transportado do Cazaquistão para o centro, e ordenou: "Reconheça a construção do largo Alexandrov Gai-Emba linha de medida como uma tarefa operacional." A cidade de Alexandrov Gai, localizada a 300 km de Saratov, foi o último ponto ferroviário. A distância dela até os campos de petróleo era de cerca de 500 verstas. A maior parte do caminho passava por estepes salinas sem água. Foi decidido construir a rodovia de ambas as extremidades ao mesmo tempo e se encontrar no rio Ural, perto da vila de Grebenshchikovo.

O exército de Frunze foi o primeiro a ser lançado na construção da ferrovia (apesar de seus protestos). Não havia transporte, nem combustível, nem comida suficiente. Nas condições da estepe sem água, não havia onde colocar soldados. Começaram as doenças endêmicas, que se transformaram em epidemia. Forçosamente ligado à construção população local: cerca de quarenta e cinco mil moradores de Saratov e Samara. As pessoas criaram praticamente manualmente um aterro ao longo do qual os trilhos seriam colocados mais tarde.

Em março de 1920, a tarefa tornou-se ainda mais complicada: decidiu-se puxar o oleoduto em paralelo com a ferrovia. Foi então que a palavra "Algemba" foi ouvida pela primeira vez (das primeiras letras de Aleksandrov Gai e o nome do depósito - Emba). Não havia tubos, como todo o resto. A única planta que uma vez os produziu está de pé há muito tempo. Os restos foram recolhidos em armazéns, eram suficientes para 15 verstas no máximo (e era necessário colocar 500!).

Lenin começou a procurar uma solução alternativa. Inicialmente foi proposta a produção de tubos de madeira. Os especialistas apenas deram de ombros: em primeiro lugar, é impossível manter a pressão necessária neles e, em segundo lugar, o Cazaquistão não tem suas próprias florestas, não há onde obter madeira. Em seguida, decidiu-se desmontar seções de dutos existentes. Os tubos variavam muito em comprimento e diâmetro, mas isso não incomodava os bolcheviques. Outra coisa foi embaraçosa: as "peças de reposição" coletadas ainda não eram suficientes nem para metade do pipeline! No entanto, o trabalho continuou.

No final de 1920, a construção começou a sufocar. O tifo matou várias centenas de pessoas por dia. Guardas foram colocados ao longo da estrada, porque os moradores locais começaram a desmontar os dormentes. Os trabalhadores geralmente se recusavam a ir trabalhar. As rações de alimentos eram extremamente baixas (especialmente no setor cazaque).

Lenin exigiu entender as causas da sabotagem. Mas não havia sabotagem à vista. A fome, o frio e a doença arrecadaram uma terrível homenagem entre os construtores. Em 1921, a cólera chegou ao canteiro de obras. Apesar da coragem dos médicos que voluntariamente chegaram a Algemba, a taxa de mortalidade era assustadora. Mas o pior foi diferente: quatro meses após o início da construção de Algemba, já em abril de 1920, Baku e Grozny foram libertados. O óleo Emba não era mais necessário. Milhares de vidas sacrificadas no canteiro de obras acabaram sendo em vão.

Foi possível, mesmo assim, parar a atividade sem sentido de colocar a Algemba. Mas Lenin teimosamente insistiu na continuação da construção, que custou ao estado incrivelmente caro. Em 1920, o governo alocou um bilhão de rublos em dinheiro para esta construção. Ninguém nunca recebeu um relatório completo, mas há uma suposição de que os fundos foram liquidados em contas estrangeiras. Nem a ferrovia nem o oleoduto foram construídos: em 6 de outubro de 1921, a construção foi interrompida pela diretiva de Lenin. Um ano e meio de Algemba custou trinta e cinco mil vidas humanas.

O uso do trabalho livre foi bem-vindo e incentivado por governantes comunistas atenciosos, lembre-se, uma valente página da indústria aeronáutica, sharashki para cientistas, apareceu muito antes em 1928-29. - lendário lutador soviético"Ishachok", criado, claro, por Zek.
Os líderes da OGPU tiveram uma ideia brilhante: por que, em vez de enviar os presos para Solovki, não forçá-los a construir aviões e motores em condições prisionais, sob o olhar atento dos guardas de segurança do Estado? "...Somente as condições de trabalho em ambiente militarizado são capazes de garantir a atuação efetiva dos especialistas em oposição ao ambiente corruptor das instituições civis", - Yagoda, vice-presidente da OGPU, escreveu mais tarde em uma carta a Molotov.
A primeira prisão da história da aviação Departamento de design foi organizado em dezembro de 1929. Foi localizado "no local de residência" dos prisioneiros - na prisão de Butyrka. Duas salas de trabalho foram equipadas com pranchetas e outros utensílios de desenho necessários. nova organização recebeu um título de alto perfil - o Special Design Bureau.

Em novembro de 1929, o Special Design Bureau (OKB) foi criado na prisão de Butyrskaya. Em janeiro do ano seguinte, o Design Bureau foi transferido para a fábrica de aeronaves No. 39, onde começaram a criar o Central Design Bureau (TsKB). No território da fábrica havia um hangar de madeira de um andar No. 7, adaptado para alojamento de reclusos. 20 prisioneiros viviam e trabalhavam sob guarda. A equipe era pequena, mas muito diferente altamente qualificado. A espinha dorsal dos projetistas era composta por funcionários do Departamento de Construção de Aeronaves Experimentais Marinhas (OMOS, anteriormente chefiado por D.P. Grigorovich), que compartilhavam o destino de seu chefe: A.N. Sedelnikov (ex-vice-chefe do departamento), V.L. Korvin (chefe de produção) e N.G.Mikhelson (chefe do departamento de desenho). Juntamente com Polikarpov, seus colegas E.I. Mayoranov e V.A. Tisov chegaram ao Hospital Clínico Central. Além deles, um proeminente especialista em armas pequenas A.V. Nadashkevich (o criador da metralhadora de aeronaves PV-1), um ex-diretor da planta experimental No. 25 B.F. Goncharov, engenheiro de testes estatísticos P.M. Kreyson, diretor assistente da planta no. 1 I.M. Kostkin e outros. Grigorovich foi nomeado designer-chefe do departamento de design, mas, na verdade, todas as principais questões de design foram decididas coletivamente. A ligação entre os presos e as unidades produtivas da usina era feita por engenheiro livre S. M. Dansker. As "pragas" receberam uma tarefa difícil - projetar urgentemente um caça de assento único de design misto com motor refrigerado a ar. - "Se você não fizer isso em um mês, nós vamos atirar em você"

Em menos de dois meses, uma pequena equipe da OKB projetou um novo caça. A administração penitenciária proibiu modelos de purga e outros tipos de testes nos laboratórios do TsAGI (que era controlado por A. Tupolev, que mais tarde se tornou um “especialista preso” do TsKB-29), da Escola Técnica Superior de Moscou e da Academia da Força Aérea. Os designers só podiam confiar na sua experiência e nos materiais que lhes era permitido receber de algumas organizações...

<...>Para anistiar os seguintes projetistas - ex-demolidores condenados pela diretoria da OGPU a várias medidas proteção social[qual é o termo! — D.S.], com a sua atribuição simultânea: a) Dmitry Pavlovich Grigorovich, projetista-chefe da construção de aeronaves experimentais, que se arrependeu de suas ações anteriores e provou seu arrependimento na prática com uma carta do Comitê Executivo Central URSS e um prêmio em dinheiro de 10.000 rublos; b) designer-chefe Nadashkevich Alexander Vasilievich - um diploma do Comitê Executivo Central da URSS e um prêmio em dinheiro de 10.000 rublos; c) o ex-diretor técnico da fábrica nº 1 Ivan Mikhailovich Kostkin - um prêmio em dinheiro de 1.000 rublos; d) Pavel Martynovich Crayson - um prêmio monetário de 1000 rublos; e) Viktor Lvovich Korvin-Kerber - um prêmio em dinheiro de 1000 rublos; f) anistia a todos os engenheiros e técnicos condenados pela OGPU a diversas medidas de proteção social por sabotagem e que agora trabalham conscientemente no Gabinete Central de Projetos.

Entre os especialistas em aviação presos não estavam apenas construtores de aeronaves, mas também projetistas de motores: A.A. Bessonov, N.R. Brilling, B.S. Stechkin ... 25 de outubro de 1929 foi preso N. N. Polikarpov - um excelente designer de aeronaves r, ficou famoso nos anos 30. como o criador de caças de primeira classe. Ele foi acusado de participação em uma organização de sabotagem contra-revolucionária e, como outros companheiros de infortúnio, foi enviado para a prisão de Butyrka.
O biógrafo Polikarpov V.P. Ivanov cita em seu livro uma carta do designer para sua esposa e filha, escrita por ele logo após sua prisão: " ... Estou sempre preocupado com a forma como você vive, como está sua saúde, como você está vivenciando nossa desgraça comum. Nem vale a pena lembrar, estou completamente morto por essa dor. Ocasionalmente, à noite ou de manhã cedo, ouço os sons da vida: um bonde, um ônibus, um carro, uma campainha matinal, mas fora isso minha vida flui monótona, deprimente. Por fora, não vivo nada, a cela é seca, quente, agora como magra, compro enlatados, como mingau, bebo chá, ou melhor, água. Leio livros, ando 10 minutos por dia... Reze por mim St. Nicholas, acenda uma vela e não se esqueça de mim..."
Completamente - HISTÓRIA DA AVIAÇÃO E TECNOLOGIA ESPACIAL NA RÚSSIA
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Repressões na indústria aeronáutica soviética" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Canal da Morte - Mar Branco-Báltico , cantada pelos melhores escritores e poetas da URSS, por todos esses demônios amargos, pobres e outros lambedores de criminosos comunistas.

O iniciador da construção do Canal do Mar Branco foi Joseph Stalin. O país precisava de vitórias trabalhistas, conquistas globais. E de preferência - sem custos extras, já que a União Soviética estava passando por crise econômica. O Canal do Mar Branco deveria conectar o Mar Branco ao Mar Báltico e abrir uma passagem para navios que antes tinham que contornar toda a Península Escandinava. A ideia de criar uma passagem artificial entre os mares era conhecida desde a época de Pedro, o Grande (e os russos usam o sistema de portagem ao longo de toda a extensão do futuro Canal do Mar Branco há muito tempo). Mas o método de implementação do projeto (e Naftaly Frenkel foi nomeado chefe da construção do canal) acabou sendo tão cruel que obrigou historiadores e publicitários a procurar paralelos nos estados escravistas.

O comprimento total do canal é de 227 quilômetros. Nesta hidrovia existem 19 eclusas (sendo 13 de duas câmaras), 15 barragens, 49 barragens, 12 vertedouros. A escala de construção é incrível, principalmente considerando que tudo isso foi construído em um tempo incrivelmente curto: 20 meses e 10 dias. Para efeito de comparação: o Canal do Panamá, de 80 quilômetros, levou 28 anos para ser construído, e o Canal de Suez, de 160 quilômetros, dez.

O Canal do Mar Branco foi construído do começo ao fim pelas forças dos prisioneiros. Designers condenados criaram desenhos, acharam extraordinários soluções técnicas(ditado pela falta de máquinas e materiais). Aqueles que não tiveram uma educação adequada para projetar passavam dia e noite cavando um canal, até a cintura em lama líquida, conduzidos não apenas por capatazes, mas também por membros de sua brigada: aqueles que não cumpriam a norma eram reduzidos a um já pobre dieta. Esta era uma estrada: em concreto (os mortos não eram enterrados no Canal do Mar Branco, mas simplesmente adormeciam aleatoriamente em covas, que eram então preenchidas com concreto e serviam como fundo do canal).

As principais ferramentas de trabalho na construção foram um carrinho de mão, uma marreta, uma pá, um machado e um guindaste de madeira para movimentação de pedregulhos. Os prisioneiros, incapazes de suportar as condições insuportáveis ​​de detenção e excesso de trabalho, morreram às centenas. Às vezes, a taxa de mortalidade chegava a 700 pessoas por dia. Enquanto isso, os jornais imprimiam editoriais dedicados ao "reforjamento pelo trabalho" de reincidentes empedernidos e criminosos políticos. Claro, não foi sem pós-escritos e colírios. O leito do canal ficou mais raso do que o previsto no projeto, e o início da construção foi adiado retroativamente para 1932 (na verdade, as obras começaram um ano antes).

Cerca de 280 mil presos participaram da construção do canal, dos quais cerca de 100 mil morreram. Os sobreviventes (cada sexto) tiveram suas sentenças reduzidas, e alguns foram até condecorados com a Ordem do Canal do Mar Báltico-Branco. O chefe da OGPU com força total foi premiado com medalhas. Stalin, que visitou o canal aberto no final de julho de 1933, ficou satisfeito. O sistema mostrou sua eficácia. Havia apenas um problema: os prisioneiros mais fortes fisicamente e trabalhadores ganhavam uma redução em termos.

Em 1938, em uma reunião do Presidium do Soviete Supremo da URSS, Stalin levantou a questão: “Você propôs corretamente uma lista para a libertação desses prisioneiros? Eles deixam seus empregos... Estamos fazendo um péssimo trabalho ao atrapalhar o trabalho dos acampamentos. A liberação dessas pessoas, claro, é necessária, mas do ponto de vista da economia do estado, isso é ruim... as melhores pessoas e ficar o pior. É possível mudar as coisas de uma maneira diferente para que essas pessoas permaneçam no trabalho - dê prêmios, ordens, talvez? .. ”Mas, felizmente para os presos, tal decisão não foi tomada: um preso com um prêmio do governo em um manto ficaria muito estranho...
"Edifícios de abate do século XX" http://arman71.livejournal.com/65154.html, foto do "Canal da Morte" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *

Imediatamente após a morte do assassino em massa Stalin, todos os "grandes projetos de construção do comunismo" tiveram que ser reduzidos,

Um pouco de allin777 na construção inacabada do stalinismo.
Projeto de Decreto do Conselho de Ministros da URSS "Sobre a mudança do programa de construção de 1953"
21.03.1953
Ultra secreto
Projeto Ao mudar o programa de construção de 1953

Tendo em conta que a construção de várias estruturas hidráulicas, ferrovias, rodovias e empresas, previstas por decretos governamentais adotados anteriormente, não é causada por necessidades urgentes da economia nacional, o Conselho de Ministros da URSS decide:

1. Interrompa a construção das seguintes instalações:

B) ferro e rodovias —

Estrada de ferro Chum—Salekhard—Igarka , oficinas de reparação naval, um porto e um assentamento na região de Igarka ;

De uma carta para L.P. Beria ao Presidium do Conselho de Ministros da URSS sobre a mudança no programa de construção de 1953

Obra concluída em 1 de janeiro de 1953 em milhões de rublos:

Estrada de ferro Chum—Salekhard—Igarka, oficinas de reparação naval, um porto e um assentamento na região de Igarka - 3724,0

GARF. F. 9401. Op. 2. D. 416. Ll. 14-16. Cópia certificada.

TOTAL: Construção liquidada, que foi investida6 bilhões 293 milhões de rublos e milhares de vidasprisioneiros soviéticos.
* * * * *
Em um único material é impossível listar todos os inúmeros projetos de construção e os sacrifícios de prisioneiros soviéticos feitos sobre eles em nome da realização do comunismo mítico e nunca construído.

Comparar o passado e o presente é necessário para melhorar o futuro, enquanto é desejável não repetir os erros dos ancestrais. A URSS já foi uma poderosa superpotência que contribuiu significativamente para o desenvolvimento da sociedade em seu tempo. Os planos quinquenais eram uma das pedras angulares da vida dos cidadãos soviéticos. De acordo com seus resultados, os historiadores podem julgar a industrialização do país, comparar as conquistas do passado e do presente, descobrir até onde nossa geração avançou tecnologicamente e o que mais vale a pena lutar. Portanto, o tema deste artigo é o plano de cinco anos na URSS. A tabela abaixo ajudará a estruturar o conhecimento adquirido em uma ordem lógica.

Primeiro Plano Quinquenal (1928-1932)

Então, começou em nome da construção do socialismo. O país após a revolução precisava da industrialização para acompanhar as principais potências europeias. Além disso, somente com a ajuda de um aumento acelerado do potencial industrial seria possível reunir o país e levar a URSS a um novo nível militar, bem como elevar o nível da agricultura em todo o vasto território. Segundo o governo, era necessário um plano rigoroso e irrepreensível.

Assim, o objetivo principal era construir o poder militar o mais rápido possível.

As principais tarefas do primeiro plano quinquenal

No XIV Congresso do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União, no final de 1925, Stalin expressou a ideia de que era necessário transformar a URSS de um país importador de armas e equipamentos importados em um país que pudesse produzir e fornecer todos os isso para outros estados. Claro, houve pessoas que expressaram um protesto ardente, mas foi reprimido pela opinião da maioria. O próprio Stalin se interessou em tornar o país líder no primeiro plano quinquenal, colocando a metalurgia em primeiro lugar. Assim, o processo de industrialização teve que passar por 4 etapas:

1. Revitalização da infraestrutura de transporte.
2. Expansão dos setores econômicos relacionados à extração de materiais e agricultura.
3. Redistribuição de empresas estatais em todo o território.
4. Mudanças no trabalho do complexo energético.

Todos os quatro processos não ocorreram por sua vez, mas estavam intrinsecamente entrelaçados. Assim começou o primeiro plano quinquenal de industrialização do país.

Não foi possível realizar todas as idéias, no entanto, a produção da indústria pesada aumentou quase 3 vezes e a engenharia mecânica - 20 vezes. Naturalmente, uma conclusão tão bem-sucedida do projeto causou uma alegria bastante natural para o governo. Claro, os primeiros planos de cinco anos na URSS foram difíceis para as pessoas. A tabela com os resultados do primeiro deles conteria como slogan ou subtítulo palavras seguintes: "O principal é começar!"

Foi nessa época que muitos cartazes de recrutamento apareceram, refletindo o principal objetivo e a identidade do povo soviético.

Os principais projetos de construção da época eram minas de carvão em Donbass e Kuzbass, a Magnitogorsk Iron and Steel Works. Graças a isso, foi possível alcançar independência financeira A URSS. O edifício mais proeminente é o DneproGES. O ano de 1932 foi marcado pelo fim não só do primeiro plano quinquenal, mas também da construção mais importante para a indústria pesada.

O novo poder aos trancos e barrancos fortalece seu status na Europa.

Plano Quinquenal Número Dois (1933-1937)

O segundo plano quinquenal nos altos círculos foi chamado de "plano quinquenal de coletivização" ou "educação pública". Foi aprovado pelo VII Congresso do PCUS (b). Depois da indústria pesada, o país precisava do desenvolvimento da economia nacional. Esta área tornou-se objetivo principal segundo plano quinquenal.

As principais direções do segundo plano quinquenal

As principais forças e finanças do governo no início do "plano quinquenal de coletivização" foram direcionadas para a construção de usinas metalúrgicas. Uralo-Kuzbass apareceu, a primeira corrente do DneproGES começou. O país não ficou para trás realizações científicas. Assim, o segundo plano de cinco anos foi marcado pelo primeiro pouso no Pólo Norte da expedição Papanin, a estação polar SP-1 apareceu. O metrô estava em construção.

Neste momento, grande ênfase foi colocada entre os trabalhadores. O baterista mais famoso do plano de cinco anos é Alexei Stakhanov. Em 1935, ele estabeleceu um novo recorde ao completar a norma de 14 turnos em um turno.

Terceiro Plano Quinquenal (1938-1942)

O início do terceiro plano quinquenal foi marcado pelo slogan: “Alcançar e ultrapassar a produção per capita dos desenvolvidos”.

Diretrizes do terceiro plano quinquenal

No início de 1941, quase metade (43%) dos investimentos de capital do país foi para elevar o nível da indústria pesada. Às vésperas da guerra na URSS, nos Urais e na Sibéria, as bases de combustível e energia se desenvolveram rapidamente. Era necessário que o governo criasse um "segundo Baku" - uma nova área de produção de petróleo, que deveria aparecer entre o Volga e os Urais.

Foi dada especial atenção aos tanques, aviação e outras plantas deste tipo. O nível de produção de munições e peças de artilharia aumentou significativamente. No entanto, o armamento da URSS ainda estava atrás do ocidental, em particular do alemão, mas eles não estavam com pressa com o lançamento de novos tipos de armas mesmo nos primeiros meses da guerra.

Quarto Plano Quinquenal (1946-1950)

Após a guerra, todos os países tiveram que reviver sua produção e economia, a URSS conseguiu fazer isso quase completamente no final dos anos 40, quando começou o quarto mandato. O plano quinquenal não implicava o aumento do poder militar, como antes, mas o renascimento de uma sociedade perdida em todas as esferas da vida durante a guerra.

As principais realizações do quarto plano quinquenal

Em apenas dois anos, o mesmo nível de produção industrial de antes da guerra foi alcançado, embora os planos para o segundo e terceiro planos quinquenais apresentem padrões de trabalho rigorosos. Em 1950, os principais ativos de produção retornaram ao patamar de 1940. Quando terminou o 4º Plano Quinquenal, a indústria cresceu 41%, e a construção de edifícios - 141%.

O novo DneproGES foi colocado em operação novamente, todas as minas de Donbass foram restauradas. Com esta nota, encerrou-se o 4º quinquênio.

Quinto Plano Quinquenal (1951-1955)

Durante o Quinto Plano Quinquenal, as armas atômicas se espalharam, apareceram em Obninsk e, no início de 1953, N. S. Khrushchev assumiu o cargo de chefe de Estado em vez de I. V. Stalin.

As principais realizações do quinto plano quinquenal

Como os investimentos de capital na indústria dobraram, o volume de produção também aumentou (71%), na agricultura - 25%. Logo novas usinas metalúrgicas foram construídas - Caucasian e Cherepovets. As UHEs Tsimlyanskaya e Gorkovskaya foram destaque total ou parcialmente na primeira página. E no final do quinto plano de cinco anos, a ciência ouviu falar sobre bombas atômicas e de hidrogênio.

Finalmente, a primeira refinaria de petróleo e a de Omsk foram construídas, e a taxa de produção de carvão aumentou significativamente. E 12,5 milhões de hectares de novas terras entraram em circulação.

Sexto Plano Quinquenal (1956-1960)

Mais de 2 500 maiores empresas entrou em operação quando o sexto plano quinquenal começou. Ao final dela, em 1959, iniciou-se um plano paralelo de sete anos. A renda nacional do país aumentou em 50%. O investimento de capital nesta época dobrou novamente, o que levou ao desenvolvimento generalizado indústria leve.

As principais realizações do sexto plano quinquenal

Produção industrial bruta e Agricultura aumentou mais de 60%. Gorkovskaya, Volzhskaya, Kuibyshevskaya foram concluídas e, ao final do plano de cinco anos, a maior fábrica de lã do mundo foi construída em Ivanovo. O desenvolvimento ativo de terras virgens começou no Cazaquistão. A URSS finalmente conseguiu um escudo de mísseis nuclear.

O primeiro satélite do mundo foi lançado em 4 de outubro de 1957. Indústria pesada desenvolvida com esforços incríveis. No entanto, houve mais falhas, então o governo organizou um plano de sete anos, incluindo o sétimo plano quinquenal e os últimos dois anos do sexto.

Sétimo Plano Quinquenal (1961-1965)

Como você sabe, em abril de 1961, o primeiro homem do mundo voou para o espaço. Este evento marcou o início do sétimo plano quinquenal. A renda nacional do país continua a crescer rapidamente e aumenta em quase 60% nos próximos cinco anos. O nível de produção industrial bruta aumentou 83%, a agricultura - 15%.

Em meados de 1965, a URSS estava na vanguarda da mineração de carvão e minério de ferro, bem como para a produção de cimento, o que não é surpreendente. O país ainda estava desenvolvendo ativamente a indústria pesada e a indústria da construção, as cidades cresciam diante de nossos olhos e o cimento era necessário para edifícios fortes.

Oitavo Plano Quinquenal (1966-1970)

O plano quinquenal não envolvia a produção de materiais, mas a construção de novos edifícios e fábricas. As cidades continuam a se expandir. Leonid Brezhnev assume como chefe de Estado. Durante esses cinco anos, muitas estações de metrô apareceram, as usinas metalúrgicas da Sibéria Ocidental e Karaganda, a primeira fábrica de automóveis VAZ (produção: 600 mil carros por ano), a usina hidrelétrica de Krasnoyarsk - a maior estação do mundo na época.

A construção ativa de moradias resolveu o problema da privação (o eco da guerra ainda reverberava em grandes cidades). No final de 1969, mais de 5 milhões de moradores receberam novos apartamentos. Após o vôo de Yu. A. Gagarin para o espaço, a astronomia deu um grande salto à frente, o primeiro rover lunar foi criado, o solo foi trazido da Lua, as máquinas atingiram a superfície de Vênus.

Nono Plano Quinquenal (1971-1975)

Durante o nono plano quinquenal, mais de mil empresas industriais, o volume bruto da produção industrial aumentou 45% e agrícola - 15%. A indústria automotiva está se desenvolvendo ativamente, carros e ferrovias estão sendo reparados. Os investimentos de capital ultrapassaram 300 bilhões de rublos por ano.

Desenvolvimento de poços de petróleo e gás em Sibéria Ocidental levou à construção de muitas empresas, a colocação de oleodutos. Porque com o advento um grande número fábricas, o nível da população ocupada também aumentou, foi estabelecido o letreiro "Baterista do Nono Plano Quinquenal" (por diferença de trabalho e produção).

Décimo Plano Quinquenal (1976-1980)

O aumento ativo da renda nacional e da produção industrial começa a declinar. Agora o país não precisa de um grande crescimento de empresas, mas o desenvolvimento estável de todas as indústrias é sempre necessário.

A produção de petróleo veio à tona, então, em cinco anos, muitos oleodutos foram construídos, estendendo-se pela Sibéria Ocidental, onde centenas de estações implantaram seu trabalho. O número de equipamentos de trabalho aumentou significativamente: tratores, colheitadeiras, caminhões.

Décimo Primeiro Plano Quinquenal (1981-1985)

Um tempo extremamente turbulento começou para a URSS. Todos no governo sentiram a chegada da crise, por vários motivos: internos, externos, políticos e econômicos. Ao mesmo tempo, foi possível mudar a estrutura do poder sem abandonar o socialismo, mas nada disso foi produzido. Por causa da crise, as pessoas que ocupavam as posições de liderança do Estado foram substituídas muito rapidamente. Assim, L. I. Brezhnev permaneceu secretário do Comitê Central do PCUS até 10/11/1982, Yu. V. Andropov ocupou esse cargo até 13/02/1984, K. U. Chernenko - até 10/03/1985.

O transporte de gases da Sibéria Ocidental para Europa Ocidental. O oleoduto Urengoy-Pomary-Uzhgorod, com 4.500 km de extensão, foi construído, cruzando a Cordilheira dos Urais e centenas de rios.

Décimo Segundo Plano Quinquenal (1986-1990)

O último plano de cinco anos para a URSS. Durante seu tempo, foi planejado implementar uma estratégia econômica de longo prazo, mas os planos não estavam destinados a se tornar realidade. Neste momento, muitos receberam o distintivo do trabalhador de choque do décimo segundo plano quinquenal: colcosianos, trabalhadores, especialistas de empresas, engenheiros ... Foi planejado (e parcialmente implementado) para organizar a produção da indústria leve.

Planos quinquenais da URSS: quadro-resumo

Então, listamos brevemente todos os planos de cinco anos na URSS. A tabela apresentada à sua atenção ajudará a sistematizar e resumir o material acima. Ele contém os aspectos mais importantes de cada plano.

	Objetivos do plano	Os principais edifícios dos planos quinquenais	Resultados
	Aumente a qualquer custo poder militar e elevar o nível de produção da indústria pesada.	Magnitogorsk Iron and Steel Works, DneproGES, minas de carvão em Donbass e Kuzbass.	A produção da indústria pesada aumentou por um fator de 3 e a da engenharia mecânica por um fator de 20, e o desemprego foi eliminado.
	I. V. Stalin: “Devemos alcançar paises avançados em 5-10 anos, caso contrário seremos esmagados.” O país precisava aumentar o nível de todos os tipos de indústria, tanto pesada quanto leve.	Uralo-Kuzbass é a segunda base carbonífera e metalúrgica do país, canal de envio"Moscou - Volga".	A renda nacional e a produção industrial aumentaram significativamente (2 vezes), rural - 1,5 vezes.
	Devido à política agressiva da Alemanha nazista, as principais forças foram lançadas na defesa do país e na produção de máquinas, além da indústria pesada.	A ênfase nas instituições de ensino no início do plano quinquenal, após os esforços serem transferidos para os Urais: aviões, máquinas, armas e morteiros são produzidos lá.	O país sofreu pesadas perdas devido à guerra, mas a capacidade de defesa e a produção da indústria pesada progrediram significativamente.
4º	Restauração do país após a Grande Guerra Patriótica. É necessário atingir o mesmo nível de produção do período pré-guerra.	O DneproGES, as centrais eléctricas do Donbass e do Norte do Cáucaso estão a voltar a funcionar.	Em 1948, o nível pré-guerra foi atingido, os Estados Unidos foram privados de seu monopólio sobre as armas atômicas e os preços dos bens de primeira demanda foram significativamente reduzidos.
	Aumento da renda nacional e da produção industrial.	Canal de Navegação Volga-Don (1952). Central nuclear de Obninsk (1954).	Muitos reservatórios e usinas hidrelétricas foram construídos e o nível de produção industrial dobrou. A ciência aprende sobre bombas atômicas e de hidrogênio.
	Aumento do investimento não só na indústria pesada, mas também na indústria leve, bem como na agricultura.	Gorky, Kuibyshev, Irkutsk e Pior planta (Ivanovo).	Os investimentos de capital quase dobraram e as terras da Sibéria Ocidental e do Cáucaso estão sendo ativamente desenvolvidas.
	Aumento da renda nacional e desenvolvimento da ciência.		Aumento dos ativos fixos de produção em 94%, a renda nacional aumentou 62%, a produção industrial bruta em 65%.
	Um aumento em todos os indicadores: produção industrial bruta, agricultura, renda nacional.	As usinas hidrelétricas de Krasnoyarsk, Bratsk, Saratov, as siderúrgicas e siderúrgicas da Sibéria Ocidental e a Usina de Automóveis Volga (VAZ) estão sendo construídas. O primeiro rover lunar foi criado.	Astronomia avançada (o solo foi trazido da Lua, a superfície de Vênus foi alcançada), nat. renda cresceu 44%, o volume da indústria - em 54%.
	Desenvolver Economia doméstica e engenharia mecânica.	Construção de refinarias na Sibéria Ocidental, início da construção de um oleoduto.	A indústria química está se desenvolvendo significativamente após o desenvolvimento de depósitos na Sibéria Ocidental. Foram instalados 33 mil km de gasodutos e 22,5 mil km de oleodutos.
	Abertura de novas empresas, desenvolvimento da Sibéria Ocidental e do Extremo Oriente.	Usina Kama, usina hidrelétrica de Ust-Ilimsk.	O número de gasodutos e oleodutos aumentou. Novas indústrias surgiram.
Décima primeira	Aumentar a eficiência do uso dos ativos de produção.	O oleoduto Urengoy - Pomary - Uzhgorod, com 4.500 km de extensão.	A extensão dos oleodutos e gasodutos atingiu 110 e 56 mil km, respectivamente. A renda nacional aumentou, os pagamentos sociais aumentaram. Expandido equipamento técnico fábricas.
décimo segundo	Implementação da estratégia económica reformista.	Principalmente edifícios residenciais estão sendo construídos.	A produção da indústria leve foi parcialmente estabelecida. Aumentar o fornecimento de energia das empresas.

Por mais difíceis que sejam esses planos, os resultados dos planos quinquenais mostram a perseverança e a coragem do povo. Sim, nem tudo foi feito. O sexto plano de cinco anos teve que ser "prorrogado" às custas do plano de sete anos.

Mesmo que os planos de cinco anos fossem difíceis na URSS (tabela - direto a confirmação), mas povo soviético lidou com firmeza com todas as normas e até superou os planos. O slogan principal de todos os planos quinquenais era: "Plano quinquenal em quatro anos!"

Os grandes canteiros de obras do comunismo - é assim que todos os projetos globais foram chamados governo soviético: rodovias, canais, estações, reservatórios.
Pode-se argumentar sobre o grau de sua "grandeza", mas que foram projetos grandiososé hora, sem dúvida.

"Magnitogorsk"

A maior usina de ferro e aço de Magnitogorsk da Rússia foi projetada no final da primavera de 1925 pelo instituto soviético UralGipromez. De acordo com outra versão, o projeto foi realizado por uma empresa americana de Clinwood, e a fábrica da US Steel em Gary, Indiana, tornou-se o protótipo de Magnitogorsk. Todos os três "heróis" que estavam no "leme" da construção da fábrica - o gerente Gugel, o construtor Maryasin e o chefe do truste Valerius - foram baleados nos anos 30. 31 de janeiro de 1932 - é lançado o primeiro alto-forno. A construção da usina ocorreu nas condições mais difíceis, enquanto a maior parte do trabalho foi realizada manualmente. Apesar disso, milhares de pessoas de toda a União correram para Magnitogorsk. Especialistas estrangeiros, principalmente americanos, também estiveram ativamente envolvidos.

Belomorkanal

O Canal Mar Branco-Báltico deveria conectar o Mar Branco e o Lago Onega e fornecer acesso a Mar Báltico e a hidrovia Volga-Báltico. O canal foi construído pelas forças dos prisioneiros do Gulag em um recorde tempo curto- em menos de dois anos (1931-1933). O comprimento do canal é de 227 quilômetros. Foi a primeira construção na União Soviética, executada exclusivamente por prisioneiros, o que pode ser o motivo pelo qual o Belomorkanal nem sempre é classificado entre os "grandes projetos de construção do comunismo". Cada construtor do Canal do Mar Branco foi chamado de "soldado do canal preso" ou abreviado como "ze-ka", de onde veio a gíria "zek". Cartazes da campanha daquela época eles diziam: “Seu mandato vai derreter com o trabalho a quente!” De fato, muitos dos que chegaram ao final da construção vivos tiveram seus prazos reduzidos. Em média, a taxa de mortalidade chegou a 700 pessoas por dia. O “trabalho a quente” também influenciou a nutrição: quanto mais o “ze-ka” funcionava, mais impressionantes eram as “rações” recebidas. Padrão - 500 gr. pão e mingau de algas.

Linha principal Baikal-Amur

Uma das maiores linhas ferroviárias do mundo foi construída com grandes interrupções, começando em 1938 e terminando em 1984. A parte mais difícil- Túnel Severo-Musky - entrou em operação permanente e somente em 2003. O iniciador da construção foi Stalin. Compuseram-se canções sobre BAM, publicaram-se artigos elogiosos em jornais, fizeram-se filmes. A construção foi posicionada como uma façanha da juventude e, claro, ninguém sabia que os prisioneiros que sobreviveram após a construção do Canal do Mar Branco foram enviados para o canteiro de obras em 1934. Na década de 1950, cerca de 50 mil presos trabalhavam no BAM. Cada metro de BAM vale uma vida humana.

Canal Volga-Don

Uma tentativa de conectar o Don e o Volga foi feita por Pedro, o Grande, em 1696. Na década de 30 do século passado, foi criado um projeto de construção, mas a guerra impediu a sua implementação. O trabalho foi retomado em 1943 imediatamente após a conclusão da Batalha de Stalingrado. No entanto, a data de início da construção deve ainda ser considerada 1948, altura em que se iniciaram os primeiros trabalhos de terraplanagem. Além de voluntários e construtores militares, 236.000 prisioneiros e 100.000 prisioneiros de guerra participaram da construção da rota do canal e de suas instalações. No jornalismo pode-se encontrar descrições das condições mais terríveis em que viviam os presos. Sujo e péssimo pela falta de oportunidade de se lavar regularmente (havia um banho para todos), meio faminto e doente - era assim que os "construtores do comunismo" desprivilegiados realmente pareciam. O canal foi construído em 4,5 anos - e este é um período único na história mundial da construção de estruturas hidráulicas.

Plano para a transformação da natureza

O plano foi adotado por iniciativa de Stalin em 1948, após uma seca e uma fome violenta de 46-47. O plano incluía a criação de cinturões florestais, que deveriam bloquear os ventos quentes de sudeste - ventos secos, que mudariam o clima. Os cinturões florestais foram planejados para serem localizados em uma área de 120 milhões de hectares - é o quanto Inglaterra, Itália, França, Holanda e Bélgica ocupam juntos. O plano também incluía a construção de um sistema de irrigação, durante o qual surgiram 4.000 reservatórios. Foi planejado para completar o projeto antes de 1965. Mais de 4 milhões de hectares de floresta foram plantados e a extensão total dos cinturões florestais foi de 5.300 km. O Estado resolveu o problema alimentar do país, enquanto parte do pão começou a ser exportado. Após a morte de Stalin em 1953, o programa foi reduzido e, em 1962, a URSS foi novamente abalada por uma crise alimentar - pão e farinha desapareceram das prateleiras e houve escassez de açúcar e manteiga.

UHE Volzhskaya

A construção da maior usina hidrelétrica da Europa começou no verão de 1953. Ao lado do canteiro de obras, na tradição da época, foi implantado o Gulag - o Akhtubinsky ITL, que empregou mais de 25 mil presos. Eles estavam envolvidos na colocação de estradas, colocação de linhas de energia e geral trabalho preparatório. Eles, é claro, não foram autorizados a trabalhar diretamente na construção de uma usina hidrelétrica. Sapadores também trabalharam no local, que estavam envolvidos na limpeza do local para futuras construções e no fundo do Volga - a proximidade com Stalingrado se fez sentir. Cerca de 40 mil pessoas e 19 mil vários mecanismos e carros. Em 1961, depois de passar da "UHE de Stalingrado" para a "UHE Volzhskaya com o nome do 21º Congresso do PCUS", a estação foi colocada em operação. Foi aberta solenemente pelo próprio Khrushchev. O HPP foi um presente para o 21º Congresso, no qual Nikita Sergeevich, aliás, anunciou sua intenção de construir o comunismo até 1980.

UHE Bratsk

A construção de uma usina hidrelétrica começou em 1954 no Rio Angara. A pequena vila de Bratsk logo se transformou em uma grande cidade. A construção da usina hidrelétrica foi posicionada como um canteiro de obras de choque Komsomol. Centenas de milhares de membros do Komsomol de toda a União vieram para o desenvolvimento da Sibéria. Até 1971, a Usina Hidrelétrica de Bratsk era a maior do mundo, e o Reservatório de Bratsk tornou-se o maior reservatório artificial do mundo. Quando foi preenchido, cerca de 100 aldeias foram inundadas. A tragédia de "Angara Atlantis", em particular, é dedicada à obra penetrante de Valentin Rasputin "Farewell to Matyora".

Parte 1

Em dezembro, girando o mapa em Google Earth, tropeçou em objeto estranho. Em geral, não o procurei especificamente, de alguma forma aconteceu por acaso que o destaquei entre a área circundante. Entre extensões de estepe Na margem esquerda do Volga estende-se uma estranha faixa de estruturas incompreensíveis à primeira vista. É uma linha quebrada, composta por 4 segmentos verdes paralelos entre si. Imediatamente pensei em plantações florestais comuns ao longo de campos e estradas, mas isso não se encaixava na categoria de plantações comuns. A largura da estrutura é de cerca de um quilômetro, cada ligação individual é completamente reta, não repete as dobras do terreno e ignora as estradas. Não há estradas ao longo desta linha, ocasionalmente pequenas estradas apenas a atravessam. Não vou atormentar com texto nu, vou mostrar o que vi.

Assemelha-se um pouco a um sistema de trincheiras, apenas a escala é ciclópica. Quando tentei encontrar as pontas desta fita, fiquei ainda mais espantado. A fita se estende de norte a sul, começando na cidade de Chapaevsk, perto de Samara, e termina na vila de Vodyanka, exatamente na fronteira das regiões de Saratov e Volgogrado. Com todos os cotovelos, o comprimento é superior a 600 km e quase em nenhum lugar a fita é interrompida e não altera sua espessura! Encontrei apenas uma lacuna em 7 km. Na imagem acima, a altura da câmera é de 36,6 km, mas a linha é visível a uma altura de 100 km. O que é isso?

Em geral, perdi a paz e comecei a coletar informações. Talvez todos vocês saibam disso e riam da minha densidade. Mas entre meus amigos e colegas, ninguém soube me dizer nada sobre essa estrutura. Talvez entre os leitores deste post haja pessoas que não sabiam nada sobre isso, como eu, estou escrevendo para eles.
Para mim, foi ainda mais interessante porque eu havia dirigido muitas vezes nas estradas por esta faixa e tirado muitas fotos nas imediações dela, mas nunca prestei atenção a um objeto estranho, em comparação com o qual a Grande Muralha de A China parece uma cerca leve.

O que encontrei no mapa acabou sendo um cinturão florestal protetor do estado na direção de Chapaevsk - Vladimirovka. Foi construído como parte da implementação Decreto do Conselho de Ministros da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista da União Bolchevique de 20 de outubro de 1948 nº 3960 “Sobre o plano de arborização de proteção de campo, a introdução de rotações de culturas de grama, o construção de lagoas e reservatórios para garantir rendimentos elevados e estáveis ​​nas regiões de estepe e estepe florestal da parte europeia da URSS”.
O próprio plano foi adotado por iniciativa e assinado por I.V. Stalin e entrou para a história como "o plano de Stalin para a transformação da natureza".
Como diz a Wikipedia sobre isso: “O plano não tinha precedentes na experiência mundial em termos de escala. De acordo com esse plano, seriam plantadas faixas florestais para bloquear a estrada dos ventos secos e alterar o clima em uma área de 120 milhões de hectares, igual aos territórios da Inglaterra, França, Itália, Bélgica e Holanda combinado. A arborização e a irrigação para proteção do campo ocuparam um lugar central no plano.

De acordo com esse plano, foi planejado “criar durante 1950-1965 os seguintes grandes cinturões florestais estaduais:
- Cinturão florestal protetor do estado de Saratov a Astrakhan em ambas as margens do rio Volga, com 100 metros de largura e 900 quilômetros de comprimento;
- Cinturão florestal protetor do estado na direção de Penza - Yekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk no Donets do Norte, nas bacias dos rios Khopra e Medveditsa, Kalitva e Berezovaya, composto por três faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre faixas de 300 metros e um comprimento de 600 quilômetros;
- Faixa florestal protetora do Estado na direção de Kamyshin - Stalingrado, na bacia dos rios Volga e Ilovlya, composta por três faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre faixas de 300 metros e um comprimento de 170 quilômetros;
- Cinturão florestal protetor do estado na direção de Chapaevsk - Vladimirovka, composto por quatro faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre as faixas de 300 metros e um comprimento de 580 quilômetros;
- Faixa florestal protetora do Estado na direção de Stalingrado - Stepnoy - Cherkessk, composta por quatro faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre as faixas de 300 metros e um comprimento de 570 quilômetros;
- Faixa de floresta protetora do estado na direção do Monte Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - Mar Cáspio ao longo das margens do rio Ural, composta por seis faixas (3 ao longo da margem direita e 3 ao longo da margem esquerda) de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre faixas de 100 - 200 metros e um comprimento de 1080 quilômetros;
- Faixa florestal protetora do estado Voronezh - Rostov-on-Don em ambas as margens do rio Don, com 60 metros de largura e 920 quilômetros de comprimento; Cinturão florestal protetor do estado em ambas as margens do rio Donets do Norte das montanhas. Belgorod até o rio Don, com 30 metros de largura e 500 quilômetros de extensão.

E isso é apenas parte do plano. Após a implementação do plano, o território da URSS deveria ficar assim:

No desenvolvimento deste plano, foram adotadas algumas resoluções especiais para estimular a construção e modernização de estruturas hidráulicas. Estes incluem a construção de uma cascata de usinas hidrelétricas no Volga, o principal canal turcomeno Amu-Darya - Krasnovodsk, a criação do "Mar Siberiano" - conectando o Ob com o Irtysh, Tobol e Ishim usando um reservatório de 260 mil metros quadrados. km ("oito Holanda"). Em seguida, no âmbito do mesmo plano, foi prevista a construção de um canal de abastecimento de água para mar Aral ou rios que fluem para ele. A propósito, os trabalhos no Mar da Sibéria começaram em 1950, mas já em 1951 foram suspensos: Stalin questionou a segurança ambiental do projeto, solicitando os detalhes relevantes. Ele não esperou até sua morte...

Esses projetos globais foram chamados pela propaganda "Grandes canteiros de obras do comunismo" e foram representados visualmente da seguinte forma:

Se você seguiu o link e se familiarizou com a resolução, provavelmente percebeu o quão detalhado era esse plano. Espécies de árvores e arbustos são recomendadas para cada seção de cada um dos cinturões de proteção. Por exemplo, para a faixa que encontrei no Google Earth, foram selecionadas as seguintes: as principais são carvalho, bétula, freixo e olmo; acompanhamento - olmo comum, bordo tártaro; arbustos - acácia amarela, cereja de estepe, tamarix, otário de folhas estreitas, madressilva tártara e groselha dourada. Os prazos para conclusão, as forças envolvidas para isso e os responsáveis ​​são indicados.

Os incentivos para a implementação deste plano são prescritos como um item separado. Por exemplo: para a taxa de sobrevivência no primeiro ano após o plantio de pelo menos 80% do número de árvores e arbustos plantados em toda a área atribuída ao link, cobrar um adicional de 10 dias úteis para cada hectare de plantações florestais;

Para desenvolver e implementar o plano, foi criado o Instituto Agrolesproekt (agora Instituto Rosgiproles). De acordo com seus projetos, quatro grandes bacias hidrográficas das bacias do Dnieper, Don, Volga, Urais foram cobertas por florestas, sul europeu Rússia. O primeiro cinturão florestal estadual projetado pela Agrolesproekt se estendeu de monte Urais Cereja para a costa do Cáspio, o comprimento é de mais de mil quilômetros. O comprimento total dos grandes cinturões de abrigo do estado ultrapassou 5.300 km. Nestas faixas foram plantados 2,3 milhões de hectares de floresta.

Mais uma vez, em nenhum lugar do mundo tão projetos de grande porte mudar a paisagem e o microclima ainda não foi realizado, e talvez nunca o seja. Mesmo na URSS, onde o principal ônus do cumprimento desse plano recaía sobre os colcosianos, que eram pagos com dias de trabalho, acabou sendo impossível cumprir tudo isso. Mas o que foi feito é incrível.

Na verdade, a ideia não era nova. O grande cientista russo do solo V.V. Dokuchaev. Ele é creditado com a criação da escola russo-soviética de ciência do solo, graças à qual as palavras "podzol" e "chernozem" se tornaram tão comuns quanto "sputnik", e que devem se orgulhar de nada menos que a astronáutica. A ideia de Dokuchaev era criar uma nova estrutura de paisagem criada conscientemente pelo homem, que aumentaria a fertilidade geral do território e garantiria rendimentos agrícolas sustentáveis. Foi proposto criar uma rede contínua de amplos cinturões florestais, dividindo a estepe sem árvores em campos isolados. Os cinturões florestais proporcionariam uma melhora no microclima e um aumento significativo da umidade do solo durante os períodos secos em relação à estepe aberta.
O primeiro plano estratégico para otimizar a gestão ambiental da estepe, o plano Dokuchaev para combater a seca, já tem mais de 100 anos. Este é o primeiro plano para o desenho consciente da paisagem estepe, desenvolvido e começou a ser implementado nas décadas de 80-90 do século XIX pela "Expedição Especial para Teste e Contabilização de Vários Métodos e Métodos de Silvicultura e gerência de água nas estepes da Rússia", por iniciativa de Volny sociedade econômica. Em 1892, foi publicado o livro do chefe da "Expedição Especial" V.V. Dokuchaev "Nossas estepes antes e agora", no qual foi estabelecido o plano para a transformação da natureza e da agricultura da estepe para uma vitória completa sobre a seca .
O plano de Dokuchaev era agrícola e visava obter rendimentos sustentáveis ​​e manter a fertilidade do solo por meio da arborização em massa de faixas - a criação de uma rede contínua de cinturões florestais de vários níveis, estrutura e certa orientação, dividindo o território em seções retangulares e delineando vigas e ravinas, construção em massa de reservatórios e a introdução de um sistema de agricultura de campo de grama. Cinturões florestais deveriam levar de 10 a 20% área total territórios de estepe.

A necessidade de criar um grande programa regional de otimização ecológica para as regiões de estepe florestal, estepe e estepe seca do sul foi percebida pelos cientistas soviéticos pela segunda vez (após as tentativas de Dokuchaev) na década de 30 do século XX, após outra série de sinais que indicam o desequilíbrio ecológico do território - terríveis tempestades de poeira, que literalmente durante várias horas, as colheitas foram destruídas em centenas de milhares de hectares e, além disso, a base das fundações - o solo, arrancando todo o horizonte arável em alguns locais.

Na verdade, a resolução do Conselho de Ministros da URSS de 20 de outubro de 1948 "Sobre o plano de arborização de proteção de campo ..." foi ditada pelas consequências da seca em 1946. 1947 Da fome, segundo várias estimativas, depois morreu de 0,5 a 1 milhão de pessoas.
Foi então que se decidiu estender os métodos de cultivo de Dokuchaev a toda a zona propensa à seca da URSS e, assim, pôr fim à instabilidade das colheitas e, portanto, à fome. Os ideólogos deste plano foram V.R. Williams e L.I. Prasolov. Mas a autoria, claro, era atribuída a quem era necessário.

Como o próprio nome da resolução indica, o plano não se limitou à criação de cinturões florestais. Junto com eles, a resolução previa a criação de plantações florestais de proteção de campo nos campos de fazendas coletivas e fazendas estatais em uma área total de 5.709 mil hectares. Paralelamente, foram introduzidas as rotações de pastagens nos campos dos kolkhozes e das fazendas estatais, garantindo a restauração da fertilidade do solo, e foi prevista a construção de 44 mil lagoas e reservatórios. Tal é o volume de trabalho delineado pelo plano stalinista para a alteração da natureza das estepes áridas.

Uma das principais tarefas deste plano é transformar e melhorar o regime hídrico dos solos, alterando as condições de escoamento das águas derretidas e pluviais, bem como a evaporação da superfície dos campos agrícolas. As faixas florestais, criando rugosidade adicional, reduzem a velocidade do vento e contribuem para uma distribuição mais uniforme da neve e um aumento das reservas de neve em espaços abertos.

Na primavera, durante o período de degelo, e em alguns casos no verão, durante as chuvas, os cinturões florestais retêm o escoamento superficial e o transferem para o escoamento do subsolo, o que contribui para a reposição das águas subterrâneas e o aumento de seu nível. Reduzir a velocidade do vento, bem como a estrutura torrada dos solos, ajudará a reduzir a evaporação improdutiva da superfície do solo. Eventualmente regime de água campos agrícolas mudarão; eles receberão nutrição adicional significativa, devido à qual um aumento na produtividade será alcançado.

Em termos gerais, o impacto das plantações florestais e das medidas agrotécnicas no regime hídrico dos rios das zonas de estepe e floresta-estepe será expresso da seguinte forma:

1. As cheias de primavera nos rios serão mais prolongadas devido ao fluxo mais lento derreter água pistas da floresta. A duração das inundações aumentará, o tamanho das descargas máximas diminuirá e o volume de escoamento da água derretida diminuirá.
2. O abastecimento de água subterrânea dos rios aumentará e, consequentemente, o seu teor de água aumentará durante os períodos de vazante.
3. A erosão hídrica e os danos causados ​​por ela diminuirão drasticamente: a erosão planar do solo diminuirá e a erosão das ravinas cessará.
4. A remoção de substâncias quimicamente dissolvidas diminuirá.

Como aconteceu com todos os grandes projetos de construção na URSS, as pessoas começaram a colocar o plano em ação com grande entusiasmo. Em questão de anos, árvores e arbustos foram plantados em milhões de hectares de estepes. Dezenas de novos viveiros florestais produziram mais material de plantio. Os trechos superiores das ravinas e ravinas eram ladeados de árvores, as bocas das ravinas eram fixadas com cercas de pau-a-pique e sebes, e lagoas arborizadas eram construídas em cavidades naturais. Além dos agricultores coletivos, os escolares estavam amplamente envolvidos. Aconteceu por acaso que minha mãe também participou desses eventos em sua infância. As crianças coletavam sacos de bolotas maduras em florestas de carvalhos, plantavam mudas em futuros cinturões florestais.

Simultaneamente com o arranjo do sistema de arborização de proteção do campo, grande programa para a criação de sistemas de irrigação. Para sustentar a vida dos pequenos rios, foram construídas barragens com moinhos de água e usinas de energia. Para resolver os problemas associados à implementação do plano de cinco anos para recuperação de terras, o Institute of Water Management Engineers recebeu o nome de V.R. Williams.

O plano previa não só a autossuficiência alimentar absoluta União Soviética, mas também o aumento na segunda metade da década de 1960 das exportações nacionais de grãos e produtos cárneos. Os cinturões florestais e reservatórios criados deveriam diversificar significativamente a flora e a fauna da URSS. Assim, o plano combinou as tarefas de proteger meio Ambiente e obtenção de altos rendimentos sustentáveis.

O conceito do plano não só antecedeu as construções modernas sobre o desenvolvimento ecológico sustentável dos territórios, como também as superou. “O mundo engasgou com a grandeza e grandeza desse plano”, observou o escritor Vladimir Chivilikhin. Foi o maior programa ambiental do mundo.

Parecia que mais alguns anos, e o plano seria totalmente implementado, e o país finalmente chegaria à abundância. Mas por que agora isso grande edifício O comunismo está fora de questão? E sabemos que em vez de exportar grãos nos anos 60, nosso país passou a importá-los. O que aconteceu?

Você não pode descrever isso em poucas palavras, o post ficou bem longo, então sugiro que você se familiarize com as respostas para essas perguntas na Parte 2.

Parte 2. Recolher.

Como escrevi em um post anterior, o plano stalinista para a transformação da natureza estava correndo aos trancos e barrancos para uma conclusão vitoriosa. Mas de repente a implementação do plano foi suspensa, depois completamente restringida e esquecida. Mesmo o idiologema "Grandes projetos de construção do comunismo" começou a ser usado em relação a projetos completamente diferentes, como o Belomorkanal, DneproGES, Magnitka ...

A redução do plano stalinista começou quase imediatamente após a morte de I.V. Stálin. A cronologia dos eventos é bastante bem traçada. Já em 20 de abril de 1953, foi emitido um decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 1144, segundo o qual todos os trabalhos de arborização protetora foram suspensos. Para implementar esse ato legislativo, foram liquidadas as estações de proteção florestal, reduzidos os cargos de agro-melhoradores, excluídos do relatório geral de todos os órgãos os planos de plantios florestais artificiais e transferidos os próprios cinturões florestais para o uso da terra de fazendas coletivas e fazendas estatais.
Muitos cinturões florestais foram derrubados, vários milhares de lagoas e reservatórios destinados à criação de peixes foram abandonados, 570 estações de proteção florestal foram liquidadas.
A propósito, na mesma primavera, tais “grandes projetos de construção do comunismo” como a ferrovia Salekhard-Igarka deixaram de existir, Linha principal Baikal-Amur, o túnel Krasnoyarsk-Yeniseysk, o canal principal do Turcomenistão e a via navegável Volga-Báltico.

O que causou um fim tão inglório para um plano grandioso? E é aí que as fontes de informação costumam tropeçar. Ou seja, muitos artigos foram escritos sobre os cinturões florestais estaduais, seus benefícios e a escala de seu projeto de construção. Mas a explicação da recusa em construí-los está em toda parte amassada. O significado geral das declarações: “N.S. Khrushchev é um tolo, ele arruinou um bom plano apenas por causa de sua estupidez.

Khrushchev é um tolo ou não, um tópico para uma discussão separada, mas esse argumento me pareceu fraco. Deve haver razões claras para se recusar a transformar a natureza na URSS. Apesar do fato de que não consegui encontrar uma crítica detalhada a esse plano. Ou seja, todos eram a favor de Stalin, e até agora todos são a favor, mas o plano foi restringido.

Mas que cartazes inteligíveis foram desenhados

Como resultado, as respostas tiveram que ser coletadas pouco a pouco, vasculhando dezenas de artigos na rede.

Afastamento do plano em conexão com a luta contra o culto da personalidade I.V. Stalin não resiste a críticas. Na primavera de 1953, eles nem usavam essas palavras - "o culto da personalidade" em relação ao amado líder, que descansava no mausoléu.

Estupidez N.S. Khrushchev também não explica esses eventos. O fato é que, após a morte de Stalin, Khrushchev não se tornou imediatamente o único líder. Os eventos da primavera de 1953 são geralmente cheios de manchas escuras, os detalhes do que realmente aconteceu em Moscou durante esses meses são pouco conhecidos. De qualquer forma, nos dias em que foi tomada a decisão de reduzir o plano de transformação da natureza, o triunvirato de Beria, Malenkov, Khrushchev estava no comando da URSS.
A decisão de interromper uma série de projetos de construção em grande escala, incluindo engenharia hidráulica, foi tomada por L.P. Béria. A propósito, após sua prisão, G.M. Malenkov, e durante seu reinado o plano foi finalmente enterrado. N.S. Khrushchev começou a sair por cima e lutar pela liderança única em 1955, quando a ação já estava feita.

O plano stalinista de transformação da natureza teve de ser abandonado porque não justificava esperanças. Não havia abundância. Além disso, a continuação deste plano ameaçava desastres econômicos e ambientais. Aqui está tal paradoxo. Sim, a construção de cinturões florestais protetores era uma proteção eficaz contra ventos secos, e os eventos nos Estados Unidos, onde na década de 1930 tais eventos, embora realizados em menor escala, provaram isso claramente. Mas, na prática, a implementação do plano revelou dificuldades que não puderam ser superadas.

Em primeiro lugar, havia um modelo de plantio de árvores para toda a União, que estava longe de ser adequado para todas as condições. O resultado dessa abordagem foi a baixa sobrevivência das árvores e grandes perdas de madeira. Em segundo lugar, havia uma portaria do Ministério da Agricultura proibindo a criação de campos dentro de cinturões florestais com área inferior a 100 hectares. Esta norma também não era adequada para nenhuma condição de estepe.

A criação de florestas industriais de carvalhos em geral foi a parte mais aventureira do plano stalinista. Em essência, a experiência de criar áreas florestais, especialmente nas condições do sul e sudeste, foi muito limitada. No entanto, em junho de 1949, por proposta da Direção Principal de Florestamento Protetor e do Ministério das Florestas da URSS, foi tomada a decisão de criar florestas industriais de carvalho nas regiões de Astrakhan, Volgograd e Rostov em uma área de 100, 137 e 170 mil hectares, respectivamente (posteriormente, florestas industriais de carvalho foram criadas no território de Stavropol).
Logo ficou claro que o efeito econômico da criação de florestas industriais de carvalhos só pode ser alcançado em chernozems e, em outras condições, os carvalhos não se enraízam bem. Em 1956, pouco mais de 15% das plantações de carvalho foram preservadas.

Em geral, mesmo agora uma discussão acalorada sobre o papel do acadêmico T.D. Lysenko com sua maneira de plantar árvores no fracasso do plano. Muitos o defendem, muitos o culpam. Como sou um completo amador neste assunto, não tomarei partido e sugiro que os interessados ​​procurem especialistas cujos artigos estão cheios na rede.

As rotações de culturas nas fazendas eram muitas vezes organizadas de tal forma que um cinturão florestal protetor planejado ao longo da seta da direção axial dos ventos se transformava em um corredor “ao longo do qual o vento grande força começa a soprar ... o vento seco vai andar como quiser.

Jornais no início de 1953 relataram alegremente: ... O povo soviético chamou o plano grandioso para a transformação da natureza de nossa pátria após o nome de seu criador - Stalin. A faixa atravessa cinco distritos da região de Stalingrado. A ofensiva contra a seca nessas áreas começou com o plantio de um cinturão florestal protetor - a primeira de oito enormes barreiras verdes, cujo plantio é previsto pelo grandioso plano de transformação da natureza de Stalin.
Cinco anos se passaram desde então. E agora já existe o primeiro bastião verde. Foi criado pelas mãos de membros do Komsomol e jovens da região de Stalingrado. Os membros da Komsomol da fábrica de tratores em Stalingrado e, em seguida, os jovens dos distritos de Kamyshin, Gorodishchensky, Dubovsky e Balykleysky patrocinaram a criação de um cinturão florestal protetor do estado. Chamaram-lhe "a pista da juventude". Jovens patriotas deram sua palavra para concluir o plantio da barreira verde não em 15 anos, como previsto no plano, mas em três anos e meio! ...
Antes mesmo do início da obra principal, os meninos e meninas de Stalingrado e Kamyshin fizeram mais de 30 mil ferramentas diferentes, 30 carretas para as estações de proteção florestal patrocinadas. Um grande exército de pioneiros atendeu ao chamado dos membros do Komsomol. Crianças em idade escolar coletaram e entregaram dezenas de toneladas de sementes de árvores e arbustos para estações de proteção florestal.

Mas você não ficará farto do entusiasmo infantil e juvenil. Em 1953, uma colheita ruim levou o país à beira da fome. As reservas de produção de grãos estavam quase esgotadas. Os novos líderes da URSS concordaram que a situação alimentar era crítica. Este problema deveria ter sido resolvido primeiro. Algo precisava ser feito. Portanto, decidiu-se iniciar novas reformas.

A vida no campo era extremamente difícil. No início dos anos 50. A fuga do campo, apesar da presença de um regime de passaporte nas cidades, tornou-se um fenômeno de massa: em apenas quatro anos - de 1949 a 1953, o número de colcosianos sãos nas fazendas coletivas (excluindo regiões ocidentais) diminuiu em 3,3 milhões de pessoas. A situação no campo era tão catastrófica que o projeto elaborado para aumentar o imposto agrícola em 1952 para 40 bilhões de rublos. não foi aceito.
A situação era muito ruim, levando em conta as coletas de grãos. Por exemplo, em outubro de 1952, Malenkov, falando no XIX Congresso do PCUS, anunciou que o problema dos grãos na URSS estava resolvido, pois a colheita havia atingido 130 milhões de toneladas. Em agosto de 1953, o mesmo Malenkov afirmou que esse número foi superestimada, pois foi baseada em estatísticas biológicas.

Esta estatística animada ainda agrada os olhos dos leitores crédulos. Eis o que diz a História da Economia Socialista da URSS: As medidas tomadas levaram a um aumento nos rendimentos de grãos em 25-30%, vegetais - em 50-75%, ervas - em 100-200% ...
...Conseguimos criar uma base sólida de forragens para o desenvolvimento da pecuária. A produção de carne e banha em 1951 em comparação com 1948 aumentou 1,8 vezes, incluindo carne de porco em 2 vezes, produção de leite em 1,65, ovos em 3,4, lã em 1,5".

Então, eles plantaram bolotas no chão e, dois anos depois, a produção de carne suína dobrou. Não cinturões florestais, mas algum tipo de cornucópia.

A realidade era mais triste. Como vimos, esse plano e, mais importante, sua implementação prática, tinha deficiências. Sua principal razão foi a consideração e compreensão insuficientes das características dos ecossistemas das estepes e do bioma das estepes. De fato, a premissa de que a arborização garante a estabilidade da paisagem estepe revelou-se errônea. A ecologia, por outro lado, não estava suficientemente desenvolvida e não poderia afetar seriamente a implementação do plano. Além disso, um papel negativo foi desempenhado pelo fato de que o plano desenvolvido principalmente para as estepes europeias foi implementado sem alterações em toda a zona de estepe, ou seja, em outras condições.
O resultado foi uma certa estabilização situação ambiental, mas isso não poderia impedir a transição de todo o ecossistema da estepe, por assim dizer, para o "estágio inferior". Por exemplo, não foi possível restaurar a antiga fertilidade do solo. Em outras palavras, a natureza da estepe passou a funcionar em um nível inferior, o que não permite receber produtos tão generosos como antes.

Mas os remanescentes dos cinturões florestais, que sobreviveram até hoje, continuam desempenhando seu papel de proteção do campo.
Um problema muito maior foi criado pelo componente de irrigação do plano de transformação da natureza. Para sua implementação, foram lançados fundos gigantescos, de que os camponeses tanto precisavam, e o efeito acabou sendo negativo. Erros de cálculo no planejamento, decisões estereotipadas, baixa qualificação em todos os níveis de execução levaram a consequências muito graves, como resultado da diminuição do rendimento real.

Já que estamos falando de cinturões florestais, não vou tocar em sistemas de irrigação. Proponho conhecer separadamente como as coisas eram, por exemplo, em região de Tambov.

O destino do Canal Karakum também é indicativo a este respeito. Essas estruturas hidráulicas de grande porte realmente transformam a natureza. Os moradores de Volgogrado, por exemplo, podem observar o Volga se tornando mais raso a cada ano, e os moradores de Saratov - sterlets, que permanecem apenas no brasão da cidade.

Em geral, o projeto grandioso, certamente necessário em sua essência, continha uma série de decisões voluntaristas relacionadas ao descaso das leis naturais.
As razões do insucesso do plano, entre as quais dominou, por um lado, a insegurança de recursos, por outro, a qualidade inaceitavelmente baixa do trabalho, que se determina pela sua inviabilidade a nível socioeconómico e científico e tecnológico desenvolvimento em que o país se encontrava nas décadas de 1930 e 1950.

O post novamente saiu volumoso, então terei que escrever outro para finalizar o tópico. Nele, pretendo falar sobre a vida atual dos cinturões florestais protetores do Estado e, de modo geral, sobre o que marca o plano stalinista de transformação da natureza que deixou na história de nosso país.

Parte 3

Parte 3. Legado.

Finalizando uma série de posts sobre os cinturões florestais protetores do Estado, quero falar hoje sobre o que resta hoje do plano stalinista de transformação da natureza.
Enquanto procurava material sobre o tema, de repente descobri um fato curioso. Moradores e convidados de Moscou podem ver uma espécie de monumento a esse plano. O projeto da estação de metrô Paveletskaya (anel) é dedicado a ele. Aparentemente, este monumento está se tornando um artefato, já que poucas pessoas o conhecem (julgo por mim mesmo: muitas vezes pego o metrô até esta estação e nunca prestei atenção nela). A Wikipedia informa desnorteadamente que os banners com os nomes das cidades da região do Volga são retratados no painel da estação. Mosaicos sobre este tema estão localizados no saguão térreo. E acima da escada rolante há um enorme painel emoldurado por faixas nas quais estão escritas as cidades, entre as quais as pistas foram planejadas.

Ou seja, cada banner é dedicado a uma banda específica. Você pode saber mais sobre isso na própria estação.

Agora vamos para as listras.

1. Cinturão florestal protetor do estado de Saratov a Astrakhan em ambas as margens do rio Volga, com 100 metros de largura e 900 quilômetros de comprimento;
Na margem esquerda do Volga, esta faixa agora vai da cidade de Engels ao sul até a fronteira da região de Saratov com a região de Volgogrado. Esta seção da faixa está em boas condições.


Esta faixa passa pela cidade de Engels. Na foto abaixo, é a parede verde ao fundo.

Nada notável na aparência, não parecia perto Âmbito global projeto.
Infelizmente, a faixa preservada tem apenas cerca de 120 km de comprimento e não está em nenhum lugar ao sul da região de Saratov. não visualizado.

Quanto à margem direita do Volga, não há nenhuma faixa aqui como tal. Você pode encontrar fragmentos dele entre Saratov e Volgogrado. Parece que a faixa foi cortada.

2. Cinturão florestal protetor do estado na direção de Penza - Yekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk no Donets do Norte, nas bacias dos rios Khopra e Medveditsa, Kalitva e Berezovaya, composto por três faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre faixas de 300 metros e uma extensão de 600 quilômetros;

A banda foi preservada em sua totalidade e está em excelente estado. Hoje é ainda mais longo do que o planejado.

Partindo da estação ferroviária de Paveletsky de trem, você cruzará esta pista perto da estação. Yekaterinovka, região de Saratov.
Mas, provavelmente, essa faixa também não o impressionará - parece plantações florestais comuns.

Nesta foto você pode ver essa faixa ao fundo, estendendo-se além do horizonte.

3. Faixa florestal de proteção estatal na direção de Kamyshin - Stalingrado, na bacia dos rios Volga e Ilovlya, composta por três faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre faixas de 300 metros e um comprimento de 170 quilômetros;

A mesma "rota da juventude", plantada pelos membros do Komsomol, sobre a qual os jornais escreveram em 1953, foi preservada por toda parte. Condição - Kamyshin é bom, quanto mais próximo de Volgogrado, mais sem importância. Em alguns lugares há vestígios de desmatamento por geeks, mas em geral as árvores se dobram, secando.

4. Cinturão florestal protetor do estado na direção de Chapaevsk - Vladimirovka, composto por quatro pistas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre as pistas de 300 metros e um comprimento de 580 quilômetros;

Encontrei essa banda nas fotos do espaço bem no começo. A faixa está bem conservada. Além disso, o povo Saratov superou o plano, continuando até as fronteiras da região por mais 50 quilômetros.

Na foto abaixo, a faixa corre em segundo plano. Ao longe, à esquerda, você pode ver o início de 4 pistas da floresta após o rompimento da ferrovia.

Peço desculpas por fotos tão feias. Eu não fotografei listras e elas caíram no quadro ao longo do caminho.

5. Cinturão florestal protetor do Estado na direção de Stalingrado - Stepnoy - Cherkessk, composto por quatro faixas de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre as faixas de 300 metros e um comprimento de 570 quilômetros;

Há apenas uma seção sul desta faixa do rio. Manych para Cherkessk. Esta área está em condições médias. Não encontrei vestígios desta banda nem na Calmúquia nem na região de Volgogrado.

6. O cinturão florestal protetor do estado na direção do Monte Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - o Mar Cáspio ao longo das margens do rio Ural, composto por seis faixas (3 ao longo da margem direita e 3 ao longo da margem esquerda) de 60 metros de largura cada uma com uma distância entre as faixas de 100 - 200 metros e 1080 quilômetros de extensão;

Hoje, pouco resta desta zona de proteção. Por território região de Orenburg as listras ainda são visíveis, mas há muitos pontos calvos e áreas vazias. E no território do Cazaquistão, especialmente ao sul de Uralsk, as bandas estão desaparecendo. A visão é triste.

7. Faixa florestal de proteção estadual Voronezh - Rostov-on-Don em ambas as margens do rio Don, com 60 metros de largura e 920 quilômetros de comprimento;

8. Cinturão florestal protetor do estado em ambas as margens do rio Donets do Norte a partir das montanhas. Belgorod até o rio Don, com 30 metros de largura e 500 quilômetros de extensão.

É difícil traçar essas faixas nas imagens, elas são pequenas e se fundem com a paisagem. Portanto, é difícil para mim julgar sua condição hoje.

É assim com as listras hoje. Parece que os cinturões florestais são os mais mal preservados no sudeste da região. Essa área é muito pouco adaptada para plantios florestais.
No entanto, seu papel positivo essas faixas de floresta brincavam. Quando a URSS se interessou pelo próximo projeto global - a lavoura de terras virgens, eles defenderam o melhor que puderam parte europeia Rússia de tempestades de poeira. Caso contrário, a camada arável das estepes mutiladas teria coberto muitas cidades.

Separadamente, gostaria de falar sobre aqueles que hoje cortam cinturões florestais para construir casas. Aqui bom exemplo pessoas que não podem ver além de seus próprios narizes. Quem precisa de suas malditas casas quando desses lugares a água vai embora, tudo ao redor ficará coberto de poeira e a área se transformará em um deserto.

É claro que os cinturões florestais não podem ser abandonados. Existem projetos para sua restauração e desenvolvimento, por exemplo, o projeto Muralha Verde da Rússia. Mas, na verdade, muito depende de cada um de nós. Nos comentários do primeiro post desta série, as pessoas escreveram sobre o plantio em massa de florestas pelo povo da China. Os chineses são ótimos, quero ficar feliz por eles.

Mas eu gostaria que nossa terra estivesse viva e florescente, e não um deserto sem vida. Se, claro, queremos prosperidade para nossa pátria. E para que nossos filhos se lembrem de nós com gratidão pela natureza preservada e restaurada, e não maldição pelo descaso com sua terra. Não temos outro.
Então sugiro sair para a natureza na primavera, e não cortar árvores para lenha para churrascos, mas plantar novas para a alegria de você e seus descendentes.

Os grandes projetos de construção do comunismo - assim eram chamados todos os projetos globais do governo soviético: rodovias, canais, estações, reservatórios.

Pode-se argumentar sobre o grau de sua “grandeza”, mas não há dúvida de que foram projetos grandiosos de seu tempo.

"Magnitogorsk"

A maior usina de ferro e aço de Magnitogorsk da Rússia foi projetada no final da primavera de 1925 pelo instituto soviético UralGipromez. De acordo com outra versão, o projeto foi realizado por uma empresa americana de Clinwood, e a fábrica da US Steel em Gary, Indiana, tornou-se o protótipo de Magnitogorsk. Todos os três "heróis" que estavam no "leme" da construção da fábrica - o gerente Gugel, o construtor Maryasin e o chefe do truste Valerius - foram baleados nos anos 30. 31 de janeiro de 1932 - é lançado o primeiro alto-forno. A construção da usina ocorreu nas condições mais difíceis, enquanto a maior parte do trabalho foi realizada manualmente. Apesar disso, milhares de pessoas de toda a União correram para Magnitogorsk. Especialistas estrangeiros, principalmente americanos, também estiveram ativamente envolvidos.

Belomorkanal

O Canal do Mar Branco-Báltico deveria conectar o Mar Branco e o Lago Onega e fornecer acesso ao Mar Báltico e à hidrovia Volga-Báltico. O canal foi construído pelas forças dos prisioneiros do Gulag em tempo recorde - menos de dois anos (1931-1933). O comprimento do canal é de 227 quilômetros. Foi a primeira construção na União Soviética, executada exclusivamente por prisioneiros, o que pode ser o motivo pelo qual o Belomorkanal nem sempre é classificado entre os "grandes projetos de construção do comunismo". Cada construtor do Canal do Mar Branco foi chamado de "soldado do canal preso" ou abreviado como "ze-ka", de onde veio a gíria "zek". Cartazes de campanha da época diziam: “Seu mandato vai derreter com o trabalho quente!” De fato, muitos dos que chegaram ao final da construção vivos tiveram seus prazos reduzidos. Em média, a taxa de mortalidade chegou a 700 pessoas por dia. O “trabalho a quente” também influenciou a nutrição: quanto mais o “ze-ka” funcionava, mais impressionantes eram as “rações” recebidas. Padrão - 500 gr. pão e mingau de algas.

Linha principal Baikal-Amur

Uma das maiores linhas ferroviárias do mundo foi construída com grandes interrupções, começando em 1938 e terminando em 1984. O trecho mais difícil - o Túnel Norte-Musky - entrou em operação permanente e somente em 2003. O iniciador da construção foi Stalin. Compuseram-se canções sobre BAM, publicaram-se artigos elogiosos em jornais, fizeram-se filmes. A construção foi posicionada como uma façanha da juventude e, claro, ninguém sabia que os prisioneiros que sobreviveram após a construção do Canal do Mar Branco foram enviados para o canteiro de obras em 1934. Na década de 1950, cerca de 50 mil presos trabalhavam no BAM. Cada metro de BAM vale uma vida humana.

Canal Volga-Don

Uma tentativa de conectar o Don e o Volga foi feita por Pedro, o Grande, em 1696. Na década de 30 do século passado, foi criado um projeto de construção, mas a guerra impediu a sua implementação. O trabalho foi retomado em 1943 imediatamente após o fim da Batalha de Stalingrado. No entanto, a data de início da construção deve ainda ser considerada 1948, altura em que se iniciaram os primeiros trabalhos de terraplanagem. Além de voluntários e construtores militares, 236.000 prisioneiros e 100.000 prisioneiros de guerra participaram da construção da rota do canal e de suas instalações. No jornalismo pode-se encontrar descrições das condições mais terríveis em que viviam os presos. Sujo e péssimo pela falta de oportunidade de se lavar regularmente (havia um banho para todos), meio faminto e doente - era assim que os "construtores do comunismo" desprivilegiados realmente pareciam. O canal foi construído em 4,5 anos - e este é um período único na história mundial da construção de estruturas hidráulicas.

Plano para a transformação da natureza

O plano foi adotado por iniciativa de Stalin em 1948, após uma seca e uma fome violenta de 46-47. O plano incluía a criação de cinturões florestais, que deveriam bloquear os ventos quentes de sudeste - ventos secos, que mudariam o clima. Os cinturões florestais foram planejados para serem localizados em uma área de 120 milhões de hectares - é o quanto Inglaterra, Itália, França, Holanda e Bélgica ocupam juntos. O plano também incluía a construção de um sistema de irrigação, durante o qual surgiram 4.000 reservatórios. Foi planejado para completar o projeto antes de 1965. Mais de 4 milhões de hectares de floresta foram plantados e a extensão total dos cinturões florestais foi de 5.300 km. O Estado resolveu o problema alimentar do país, enquanto parte do pão começou a ser exportado. Após a morte de Stalin em 1953, o programa foi reduzido e, em 1962, a URSS foi novamente abalada por uma crise alimentar - pão e farinha desapareceram das prateleiras e houve escassez de açúcar e manteiga.

UHE Volzhskaya

A construção da maior usina hidrelétrica da Europa começou no verão de 1953. Ao lado do canteiro de obras, na tradição da época, foi implantado o Gulag - o Akhtubinsky ITL, que empregou mais de 25 mil presos. Eles estavam envolvidos na colocação de estradas, colocação de linhas de energia e trabalhos preparatórios gerais. Eles, é claro, não foram autorizados a trabalhar diretamente na construção de uma usina hidrelétrica. Sapadores também trabalharam no local, que estavam envolvidos na limpeza do local para futuras construções e no fundo do Volga - a proximidade com Stalingrado se fez sentir. Cerca de 40 mil pessoas e 19 mil mecanismos e máquinas diversos trabalharam no canteiro de obras. Em 1961, depois de passar da "UHE de Stalingrado" para a "UHE Volzhskaya com o nome do 21º Congresso do PCUS", a estação foi colocada em operação. Foi aberta solenemente pelo próprio Khrushchev. O HPP foi um presente para o 21º Congresso, no qual Nikita Sergeevich, aliás, anunciou sua intenção de construir o comunismo até 1980.

UHE Bratsk

A construção de uma usina hidrelétrica começou em 1954 no Rio Angara. A pequena vila de Bratsk logo se transformou em uma grande cidade. A construção da usina hidrelétrica foi posicionada como um canteiro de obras de choque Komsomol. Centenas de milhares de membros do Komsomol de toda a União vieram para o desenvolvimento da Sibéria. Até 1971, a Usina Hidrelétrica de Bratsk era a maior do mundo, e o Reservatório de Bratsk tornou-se o maior reservatório artificial do mundo. Quando foi preenchido, cerca de 100 aldeias foram inundadas. A tragédia de "Angara Atlantis", em particular, é dedicada à obra penetrante de Valentin Rasputin "Farewell to Matyora".