MOSCOU, 11 de setembro - RIA Novosti. A Força Aérea Russa perdeu sete aeronaves durante o conflito armado com a Geórgia, diz o especialista russo Said Aminov.
"De acordo com as últimas informações não oficiais, no primeiro dia da guerra, em 8 de agosto, os sistemas de defesa aérea georgianos conseguiram derrubar quatro aeronaves russas - três Su-25 e um Tu-22M3", disse Aminov em um artigo que será publicado em 13 de setembro na revista Moscow Defense Brief.
A perda dessas quatro aeronaves foi oficialmente confirmada pelo Estado-Maior russo. O autor observa que todos os quatro aviões russos foram derrubados por Buk-M1.
“Além disso, os militares georgianos foram treinados no uso do Buk-M1 na Ucrânia, e os georgianos puderam conduzir operações de combate sob o controle de instrutores militares ucranianos”, afirma o autor.
De acordo com Aminov, ambos os Su-24 foram supostamente atingidos por sistemas de defesa aérea georgianos Osa-AK/AKM ou sistemas de defesa aérea portáteis (MANPADS), enquanto o Su-25 teria sido vítima de “fogo amigo” equivocado pelas tropas russas. .
“Pelo menos mais um Su-25 russo foi atingido por um míssil MANPADS georgiano, mas conseguiu retornar com segurança à base. Especialista russo diz no artigo.
Dos tripulantes da aeronave russa abatida, dois (pilotos do Su-24MR e Tu-22M3) foram capturados, de onde foram liberados em troca em 19 de agosto.
"Segundo informações não oficiais, mais cinco pilotos russos (o piloto do Su-25 abatido por fogo amigo, o navegador da tripulação do Su-24MR e três membros da tripulação do Tu-22M3) foram mortos", disse Aminov.
Ele conclui que a colisão com tal sistema de defesa aérea foi um teste sério para o russo aviação militar. "Especialmente porque, aparentemente, inicialmente houve uma subestimação das capacidades georgianas no campo da defesa aérea. Ao mesmo tempo, a defesa aérea georgiana, conforme relatado, dependia principalmente da obtenção de informações do Kolchuga-M (complexo de inteligência eletrônica), usando radares ao mínimo, e os georgianos Buk-M1 e Osa-AK/AKM usaram táticas de emboscada, o que tornou difícil combater os sistemas de defesa aérea georgianos", diz o artigo do especialista russo.
"Buk-M1-2" (índice GRAU - 9K37M1-2) - sistema de mísseis antiaéreos. Seu desenvolvimento começou em 13 de fevereiro de 1972 no Instituto de Pesquisa de Engenharia de Instrumentos. V. V. Tikhomirova. Representa um desenvolvimento conceitual do sistema de defesa aérea Kub e a modernização do sistema de defesa aérea Buk. De acordo com a classificação da OTAN - SA-17 Grizzly (Grizzly).
Desenvolvimento concluído em 1978, introduzido pela primeira vez em 1980. O trabalho ativo está em andamento para criar novos sistemas militares de defesa aérea, incluindo o promissor sistema de defesa aérea Buk-M3.
O complexo de combate Buk-M1-2 inclui um posto de comando (posto de comando), um radar de detecção de alvos, até seis sistemas de disparo autopropulsados (SDA), até três lançadores e até 48 mísseis guiados antiaéreos.
Ao implantar o complexo a partir da marcha, garante total prontidão para o trabalho em cinco minutos. Como unidade de combate, o complexo é uma divisão separada de mísseis antiaéreos, composta por uma bateria de controle, uma estação de detecção de alvos e três baterias de disparo. A estação de radar de três coordenadas é projetada para detectar a nacionalidade de alvos aéreos (o sistema "amigo ou inimigo"), a escolha de um sinal é um alvo único ou de grupo.
O alcance de detecção de aeronaves de combate e táticas é: a uma altitude de 100 metros - pelo menos 35 quilômetros, a uma altitude de 1.000 a 25.000 metros - até 150 quilômetros. Ao mesmo tempo, o posto de comando pode processar informações sobre 75 alvos, garantindo a seleção dos 15 mais perigosos, e distribuir automaticamente entre seis canais de fogo.
Complexo "Kolchuga" permite detectar, identificar, determinar as coordenadas e rotas de movimento de alvos terrestres, terrestres e aéreos em modo passivo.
O Ministério da Defesa da Rússia reconheceu oficialmente a perda de 4 aeronaves, um Tu-22M3 e três Su-25. A perda de mais dois Su-24 não foi reconhecida. Além do abatido e caiu aeronave, sabe-se que várias outras aeronaves foram danificadas, mas conseguiram retornar às suas bases. Sabe-se de forma confiável sobre danos graves a mais 4 Su-25 russos.
1. Na tarde de 08/08/2008, Su-25BM do 368º regimento de aviação de assalto
Abatido, presumivelmente como resultado de "fogo amigo". Piloto, tenente-coronel, piloto militar de 2ª classe Oleg Mikhailovich Terebunsky, ejetado e desembarcado no território controlado por unidades russas e da Ossétia do Sul. Ele se machucou no pouso. Agraciado com a Ordem da Coragem.
2. por volta das 09:00 08/09/2008, Tu-22M3 do 52º regimento de bombardeiros pesados.
O bombardeiro de longo alcance Tu-22M3 foi abatido na manhã de 9 de agosto na região de Kareli, presumivelmente pelo complexo Osa-AK ou Buk-M1. Da tripulação de um tenente-coronel Alexandra Koventsova, formar-se Victor Pryádkin, formar-se Igor Nesterov, formar-se Viatcheslav Malkov, Major Malkov ejetou e sobreviveu. O tenente-coronel catapultado Koventsov desapareceu. O resto da tripulação permaneceu no avião e morreu. Malkov ficou ferido, foi capturado e hospitalizado em um hospital georgiano, após o qual, em 19 de agosto, foi trocado por prisioneiros de guerra georgianos.
A trama do russo Tu-22M3 abatido na Geórgia. Programa Ren-TV "Semana com Marianna Maksimovskaya" de 21.02.2009
3. 10:20 9.08.2008, Su-24M do 929º Centro de Testes de Voo do Estado
Partida de três Su-24 para suprimir a artilharia georgiana. Abatido após um bombardeio perto da vila de Shindisi, o avião caiu na vila de Dzeveri. Tripulação, Coronel Igor Leonidovich Zinov e teste o navegador de 1ª classe Coronel Igor Viktorovich Rzhavitin ejetado. Rzhavitin morreu, Zinov, gravemente ferido, foi capturado pelos georgianos e em 19 de agosto foi trocado por prisioneiros georgianos.
jornal georgiano "Paleta Kviris" №38/2008 descreve sua queda da seguinte forma: "Os habitantes de Shindisi puderam se consolar com o fato de que o bombardeiro russo que destruiu suas casas foi abatido dois minutos após o ataque. Dois mísseis guiados por infravermelho erraram o alvo, mas o terceiro atingiu com precisão, e o avião caiu na vila de Dzeveri. Um dos dois pilotos ejetados sobreviveu, enquanto o outro morreu depois que destroços em chamas caíram em seu pára-quedas e o incendiaram. O piloto tentou abrir o pára-quedas reserva, mas era tarde demais e caiu no chão. Muitas pessoas assistiram."
4. 10:30 9.08.2008, Su-25SM do 368º regimento de aviação de assalto
Partida de um par de Su-25 para um ataque coluna georgiana. Piloto - comandante do cap 368, coronel Sergey Kobylash. Após um ataque a um comboio ao sul de Tskhinvali, um míssil MANPADS atingiu o motor esquerdo, como resultado do qual falhou. Quando a aeronave danificada retornou ao aeródromo, nos arredores ao sul de Tskhinvali, ocorreu um segundo golpe de MANPADS no motor direito, que também falhou. O coronel Kobylash ejetou e pousou em um enclave georgiano ao norte de Tskhinvali, após o qual foi resgatado por um helicóptero da equipe de busca e resgate. O avião caiu em um lugar deserto perto do rio em um desfiladeiro de montanha e explodiu.
Em menos de uma hora, o Comitê Estadual de Imprensa e Informação Ossétia do Sul circulou uma declaração sobre a derrubada de um Su-25 georgiano sobre Tskhinvali pelas forças de defesa aérea da Ossétia do Sul, o que sugere que a aeronave Kobylash já danificada voando da Geórgia foi erroneamente identificada como georgiana e abatida como resultado de "fogo amigo".
Entrevista com Sergey Kobylash
5. 08/09/2008, Su-25BM do 368º regimento de aviação de assalto
Partida de um par de Su-25 para escoltar uma coluna do exército russo que avança de Dzhava para Tskhinvali. Abatido na região de Dzhava por fogo amigo, presumivelmente do Shilka ZSU, que cobria a ponte Guftinsky. Piloto, Major Vladimir Evgenievich Edamenko morreu. Os destroços do avião caíram perto da vila de Itrapis e foram destruídos em 5 de setembro de 2008 por funcionários do Centro de Operações de Riscos Especiais Líder do Ministério de Emergências da Rússia. Major Edamenko foi premiado com o título de Herói da Rússia postumamente.
A história do escravo sobre a morte de Edamenko
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As autoridades georgianas anunciaram 21 aviões russos abatidos e três helicópteros, mais de 60 tanques derrubados.
No entanto, algum tempo após o fim do conflito, os líderes georgianos reduziram um pouco o número de aeronaves russas abatidas, voltando ao número de 19, anunciado em 11 de agosto de 2008:
15.09.08 13:54 Como afirmou Zaza Gogava, chefe do Quartel-General Conjunto das Forças Armadas da Geórgia, numa reunião da comissão provisória do parlamento georgiano, os georgianos abateram 19 aviões russos durante as hostilidades e não perderam um único 1.
Kyiv, 15 de setembro (Nova Região, Mikhail Ryabov) - ...Tbilisi espera restaurar rapidamente o poder militar. Isso foi declarado ministro georgiano defesa David Kezerashvili em entrevista à revista ucraniana "Tyzhden". "... Vamos colocar desta forma: 14 aeronaves foram abatidas, entre elas o bombardeiro estratégico Tu-22.
No entanto, a redução do número de vitórias não foi anunciada oficialmente pelas autoridades georgianas, e na maioria das fontes os números 19-21 LA aparecem como vitórias.
Nos relatórios (incluindo artigos "analíticos"!) sobre as perdas da Força Aérea Russa, reina o verdadeiro caos:
"... Uma colisão com tal sistema de defesa aérea tornou-se um teste sério para a aviação militar russa, especialmente porque, aparentemente, havia uma subestimação inicial das capacidades de defesa aérea georgiana. Ao mesmo tempo, a defesa aérea georgiana, conforme relatado, confiou principalmente na obtenção de informações de radares de reconhecimento passivo "Kolchuga-M", usando radares ativos mínimos, e os sistemas de defesa aérea autopropulsados georgianos "Buk-M1" e "Osa-AK / AKM" usaram táticas de emboscada. De acordo com as últimas informações não oficiais, Georgian No primeiro dia da guerra em 8 de agosto, os sistemas Buk-M1 SAM foram capazes de derrubar quatro aeronaves russas - três aeronaves de ataque Su-25 e uma Tu- 22M3 bombardeiro de médio alcance.
"... em particular, todos os Su-25 perdidos durante o conflito foram atingidos pelo sistema de defesa aérea Osa-AKM."
17 de outubro - RIA Novosti. Três aviões de ataque russos Su-25 foram danificados por sistemas de defesa aérea terrestres da Geórgia durante o conflito armado na Ossétia do Sul, mas conseguiram retornar à base, Yakov Kazhdan, diretor geral da 121ª fábrica de reparo de aeronaves (Kubinka), disse em entrevista à RIA Novosti na sexta-feira. Essas aeronaves estão atualmente sendo reparadas e atualizadas na fábrica de Kubinka e serão devolvidas ao serviço de combate em um futuro próximo. Kazhdan também disse que três aeronaves de ataque Su-25 em reparos na fábrica foram danificadas precisamente por sistemas de defesa aérea baseados em terra, e não por aeronaves da Força Aérea da Geórgia, não armas pequenas e não pelo fogo de artilharia. “A natureza dos danos às três aeronaves nos permite dizer que elas foram atacadas por sistemas de defesa aérea terrestres – sistemas de defesa aérea portáteis, bem como sistemas Buk-M1”, disse Kazhdan.
As perdas oficialmente reconhecidas da Força Aérea Russa não mudaram desde a guerra e ainda somam 4 aeronaves irremediavelmente perdidas - 1 TU-22M3, 3 Su-25 e 3 Su-25 danificados, e as aeronaves danificadas serão restauradas. No entanto, pode-se considerar provado que esta lista não está completa e mais 2 Su-24Ms perdidos devem ser adicionados a ela. Informações sobre outros veículos abatidos, desativados após danos em combate ou enviados para reparo não são confirmadas. É possível que mais 4 Su-25 e 2 Mi-24 tenham sofrido algum dano, porém, se esse fato ocorreu, muito provavelmente o dano foi menor.
No final da guerra, as tropas russas perderam mais 2 helicópteros Mi-8 destruídos em um acidente, mais 4 (incluindo pelo menos um Mi-24) foram danificados. Além disso, a perda de 2-3 UAVs não está descartada.
Com base nas informações disponíveis, podemos concluir que durante a guerra, a defesa aérea georgiana conseguiu abater apenas 2 aeronaves - Su-24 e Tu-22 e danificar mais 2 Su-25, um dos quais foi posteriormente abatido por milícias da Ossétia .
Assim, as autoridades georgianas superestimaram o sucesso de sua defesa aérea em 10 vezes!
Curiosamente, a "pressão" de propaganda das autoridades georgianas variou dependendo da situação atual. No primeiro dia e meio de combate, a maioria das aeronaves russas declaradas foi de fato derrubada (embora nem sempre por tropas georgianas) ou danificada. Mas a partir de 10/08. ocorreu uma reviravolta nas hostilidades, cessaram os relatórios vitoriosos. E nas condições de caos e retirada de pânico de 11 a 12 de agosto, os relatos de vitórias caíram como uma cornucópia, sem a menor razão. Isso é parcialmente reconhecido pelos próprios georgianos:
"Apesar do fato de que na primeira metade do dia parte das tropas defesa Aérea efetivamente derrubou três combatentes russos, o moral e as forças armadas psicológicas da Geórgia não estavam prontos para um ataque aéreo. E a liderança política não entendeu que a supremacia aérea do inimigo poderia ser decisiva no desfecho da guerra, e pessoal formações militares foi introduzida luta desigual. Naquela época, as autoridades espalhavam declarações sobre aviões inimigos derrubados através de várias agências, fingindo ser isso e, mais frequentemente, citando números exagerados.
Todas as outras perdas irrecuperáveis - 3 Su-25 e 1 Su-24, bem como 2 Su-25 danificados, surgiram como resultado de fogo "amigo" de tropas russas e milícias da Ossétia. Muito provavelmente, 2-3 UAVs russos também foram derrubados pelo fogo de suas tropas.
Consequentemente, as informações amplamente divulgadas na mídia sobre a força da defesa aérea georgiana, efetivamente contrariando a aviação russa, não são confirmadas. Qual é a razão para isto?
Os tipos de SAM e ZA usados pela defesa aérea georgiana e russa na guerra já foram apresentados acima, mas seu número precisa ser estimado. Em primeiro lugar, deve-se notar que a defesa aérea georgiana era bastante pequena e não podia cobrir todo o território do país:
"De acordo com o Registro da ONU, na Ucrânia, em 2007, a Geórgia ... adquiriu 1 sistema de defesa aérea Osa-AKM (de acordo com o site do Ministério da Defesa da RF - 10 lançadores) e 1 divisão da defesa aérea Buk-M1 Em particular, nos documentos da comissão especial Verkhovna Rada observa-se que em 2007 a Geórgia foi fornecida com 6 sistemas de defesa aérea Buk-M1, 48 mísseis ... Informações sobre entregas em 2007 de 4 sistemas de defesa aérea Osa, 2 sistemas de defesa aérea Kub e 2 sistemas de defesa aérea Krug também são bastante plausível, porém até o momento também não há confirmação dessas entregas de outras fontes. ... Deve-se notar que após a publicação no Izvestia, surgiu uma séria confusão em relação ao fornecimento do sistema de defesa aérea Buk-M1. A lista de armas fornecidas pela Ucrânia à Geórgia em 2007 inclui 6 unidades. SAM "Buk-M1". Mais tarde, isso foi interpretado como 6 divisões do sistema de defesa aérea Buk-M1. Na realidade nós estamos falando cerca de seis sistemas de disparo autopropulsados (SOU), que segundo o estado formam a 1ª divisão do sistema de defesa aérea Buk-M1. A divisão é composta por 3 baterias, cada uma com 2 SOU. Além disso, a divisão inclui um posto de comando (CP), uma estação de detecção de alvos (SOC) - o radar 9S18M1 Kupol, bem como 8 lançadores (PZU) - um para cada SDA e dois sobressalentes para o KP. O número de mísseis 9M38 que foram entregues junto com o complexo (48 unidades) confirma que em 2007 uma divisão do sistema de defesa aérea Buk-M1 foi transferida para a Geórgia. Como 4 mísseis são colocados em cada SOU, a Geórgia recebeu uma carga dupla de munição."
"... Defesa aérea da Geórgia - três divisões Bukov (uma não participou da guerra) 5 "Os" (com mísseis vyr. resource), s-125 (não estava funcionando na época da guerra), MANPADS Thunder Arrow ilga - 120 lançadores (1000 mísseis) - muito poucos para um exército de 30.000. Apenas três MANPADS por batalhão. E um sistema de defesa aérea spider 1-2 veículos. Esta defesa aérea foi projetada para uma guerra com os separatistas e neutralizar os não- uso massivo de OVNIs com o rótulo de urso na toca...".
Tendo em conta o fato de que entregue da Ucrânia no verão de 2008. 2 armas autopropulsadas adicionais do sistema de defesa aérea Buk-M1 foram capturadas por nossas tropas e não participaram das hostilidades, na zona de conflito os georgianos poderiam ter 6 armas autopropulsadas "Buk-M1", 1-2 "Aranha" e 5-14 "Osa-AKM" ". Provavelmente, "Osa-AKM" era exatamente 5, porque. tal número foram capturados como troféus. Então não um grande número de O sistema de defesa aérea ainda poderia fornecer defesa aérea para as regiões de Tskhinvali e Znauri, bem como para os arredores de Gori, mas não poderia ser suficiente para mais. Isso é confirmado pelo fato de que todas as perdas confiáveis da aviação russa (Su-24M e Tu-22M3) das ações dos sistemas de defesa aérea georgianos ocorreram na área de combate, na Ossétia do Sul e áreas adjacentes.
Ao mesmo tempo, aviões russos bombardearam todo o território da Geórgia quase sem impedimentos.
A esse respeito, a afirmação do autor do artigo parece muito duvidosa:
este:
"Como se de propósito, após o fim das hostilidades ativas para estabelecer a paz, em 14 de agosto de 2008, as forças armadas georgianas decidiram demonstrar à Rússia todo o poder de sua defesa aérea, que estava envolvida nas hostilidades. A inteligência eletrônica da Rússia Aeronaves e helicópteros EW da Força Aérea revelaram o trabalho de um grande número de radares RTV das Forças Armadas da Geórgia de várias faixas de frequência - P-18, P-37, 36D6, ASR-12, uso ativo (ligação e longo prazo operação no ar) dos sistemas de defesa aérea Buk-M1, Osa-AKM, S-125, MANPADS dos tipos "Strela", "Igla" e "Stinger", bem como o trabalho da Igreja Ortodoxa Russa do Os sistemas de defesa aérea S-200 e "Krug" foram registrados. Assim, foi confirmado que o agrupamento de defesa aérea georgiano está funcionando e pronto para operações de combate.".
A presença dos sistemas de defesa aérea S-200 e Stinger indicados entre os georgianos não é confirmada por nenhuma outra fonte e é provavelmente uma fantasia do autor.
Complexos estacionários S-125 localizados perto de Poti, de acordo com Informação disponível, também não estavam prontos para o combate, embora especialistas ucranianos tenham reparado em 2007. 6 PU:
A entrega dos sistemas de defesa aérea Kub e Krug também não foi comprovada, não há menção de seu uso em hostilidades. Por outro lado, o autor do artigo não diz uma palavra sobre os sistemas de defesa aérea "Spider", fabricados em Israel, realmente usados pelos georgianos.
Ainda não está claro se o Spider foi capturado por tropas russas ou se eles conseguiram apenas partes dos mísseis, e as fotos do sistema de defesa aérea foram tiradas por militares georgianos.
Quanto aos meios de controlar a situação aérea, a Geórgia realmente tinha muitas estações de radar, incluindo as da zona de conflito:
30/04/2007, 11:15. As Forças Conjuntas de Manutenção da Paz (JPKF) na zona do conflito georgiano-ossétia confirmaram novamente a presença ilegal do radar de defesa aérea georgiano na zona de conflito. novamente confirmado localidade Shavshevebi na zona do conflito georgiano-ossétia.
Um dos dois radares fabricados na Ucrânia comprados estava localizado lá:
13/06/2006, 13:43:06. A Ucrânia entregou duas estações de radar 36D6-M para a Geórgia. Isso, de acordo com o RBC, foi relatado por uma fonte nos círculos de defesa ucranianos.
Segundo ele, o lado georgiano pagou integralmente pelas estações de radar recebidas em março deste ano. É possível que Tbilisi inicie uma expansão do pedido.
As estações compradas pela Geórgia são projetadas para garantir o controle do espaço aéreo sobre Tbilisi. As estações 36D6-M são projetadas para detectar alvos aéreos, incluindo helicópteros de pequeno porte, voando lento e pairando, rastrear alvos automaticamente e emitir designação de alvo para um posto de comando de defesa aérea. A estação pode operar como um ponto de controle autônomo.
Além do radar indicado, havia outros equipamentos de rádio:
"... Além disso, o sistema de localização passiva foi implantado em posições a leste de Gori. E assim foi criado um grupo que, até o momento do ataque, não se revelou de forma alguma, não foi ativado, não foi indicado , e o reconhecimento da radiação de radar, que foi realizado por nós, não foi revelado."
O sistema de localização passiva é obviamente o complexo de inteligência eletrônica Kolchuga-M, entregue da Ucrânia.
O uso dessa técnica deu aos georgianos a oportunidade de exercer controle de radar sobre toda a região de Tskhinvali e predeterminou amplamente as primeiras perdas de nossa aviação. Ataques ao sistema de defesa aérea implantado já se seguiram no primeiro dia de combate:
9h45, 8 de agosto Um avião militar russo lançou projéteis perto da vila de Shavshvebi, na estrada entre Poti e Tbilsi, a 300-500 metros do radar militar georgiano.
No entanto, só foi possível destruí-lo, assim como outras estações de radar georgianas, ao final do segundo dia de combates:
"Nas circunstâncias: o radar foi destruído na noite de 9 para 10 como parte da operação da Força Aérea Russa para suprimir o sistema de defesa aérea da Geórgia. Há uma entrada sobre a destruição no comunicado de imprensa da Segurança Nacional Conselho da Geórgia de 10 a 11 de agosto, onde é chamado de "civil"
"<10.08.08>00.30 Como resultado do bombardeio, o radar civil na aldeia de Shashvebi, a oeste de Gori, foi destruído. "Na mesma noite, o radar central em Leninisi e o radar ASR-12 na aldeia de Patara Lilo foram destruídos com o uso do PRR."
Além dos RSLs P36D6-M já mencionados, nossa aeronave destruiu todos os principais radares, em particular no Aeroporto de Tbilisi:
Além disso, as tropas russas destruíram pelo menos uma estação de radar P-18, modernizada na Ucrânia. De fato, todos os sucessos reais dos sistemas de defesa aérea georgianos, confirmados por muitas fontes, referem-se ao primeiro dia de combate. Pode-se supor que até a noite de 08/09/2008. sistema centralizado A defesa aérea foi desativada - tanto pela destruição de radares e lançadores de sistemas de defesa aérea quanto pelo uso de interferência eletrônica.
"Com a eclosão das hostilidades, nas primeiras missões, as forças de aviação da Força Aérea detectaram e suprimiram até 5 veículos de combate Osa-AKM, até dois SOU e um Buk SOC, bem como sistemas de defesa aérea S-125. Todos os sistemas de defesa aérea foram completamente suprimidos ou fizeram tentativas malsucedidas de atingir mísseis, o que foi registrado pelos modos de operação e parâmetros dos sinais do sistema de defesa aérea do sistema de defesa aérea. O sistema eletrônico de defesa apresentou a maior eficiência P-18, 19ZH6, PRV-9, -11, -13, ASR-12 nas áreas de GORI, TBILISI e MARNEULI. distância de 100-120 km da zona de configuração por aeronaves An-12pp ... interferência por interferência eletrônica dos radares RTV e ZRV da Geórgia a partir dos limites dados e das zonas de interferência designadas. Ao apoiar as operações de aviação nas direções da Abecásia e da Ossétia do Sul, a interferência foi colocada das zonas de vadiagem por grupos de helicópteros Mi-8ppa e M-8smv-pg de alturas H = 2-3,5 mil m para suprimir o radar RTV e a eletrônica de rádio de o sistema de defesa aérea S-125 e Buk Georgia. As aeronaves de ataque Su-34 interferiram nas formações de combate para suprimir o RES, o que não permitiu que o sistema de defesa aérea georgiano (e isso foi registrado) desinterferisse com sucesso, e o RES mais perigoso do ar Buk e S-125 sistemas de defesa foram atacados por mísseis aéreos. -Radar".
Além disso, havia informações de que, imediatamente após o fim da guerra, as autoridades georgianas não podiam controlar o espaço aéreo sobre a Geórgia, e foi necessária a intervenção de especialistas franceses para organizar voos civis.
Além dos sistemas de defesa aérea mencionados acima, as tropas georgianas também possuíam MANPADS Vários tipos.. A propósito, não está claro se a "operação de longo prazo no ar" dos MANPADS indicada no artigo é possível. Provavelmente, os interrogadores do sistema "amigo ou inimigo" se referem.
De acordo com as informações disponíveis, para últimos anos cerca de 200-230 MANPADS "Strela-2M", "Igla", "Thunder" e 800-1000 mísseis para eles foram entregues à Geórgia:
"De acordo com o Registro da ONU, na Ucrânia Geórgia ... 200 MANPADS "Strela" e "Igla" ...
Informações sobre entregas em 2007 de 150-200 MANPADS "Strela" e "Igla" (obviamente, isso se refere ao número de mísseis sem especificar o número de lançadores) ... também é bastante plausível, mas até agora também não há confirmações dessas entregas de outras fontes ... A República Checa também forneceu uma assistência significativa no armamento do exército georgiano. Desde 2000, a Geórgia tem fornecido ... 200 MANPADS Strela-2M ... Na Bulgária, a Geórgia comprou ... 12 canhões antiaéreos ZU-23-2M de 23 mm, 4 ZSU-23-4" de 23 mm Shilka", 500 mísseis para MANPADS "Igla" ... em 2007, a Polônia entregou à Geórgia 30 MANPADS "Grom" (uma versão modificada dos MANPADS licenciados "Igla-1") e 100 mísseis para eles.".
Piotr Paszkowski, porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da Polônia: "Confirmamos que a Polônia vendeu 100 kits do tipo Thunder para a Geórgia".
À primeira vista, tal número de MANPADS e mísseis para eles deveria ter sido mais do que suficiente para combater a aviação russa na zona de conflito. A julgar pelos inúmeros vídeos do uso de nossos Su-25, por exemplo, ataques no primeiro dia da guerra da base aérea da Geórgia Marneuli, "Rooks" russos eram alvos tentadores para sistemas de defesa aérea. Mas, além do relatório obviamente de propaganda sobre as "explorações" do sargento Mukutadze, o único sucesso mais ou menos confirmado dos MANPADS georgianos é o dano por um certo artilheiro antiaéreo Bukhrikidze Su-25 Kobylash, e ele foi abatido apenas pelo segundo míssil disparado pelas milícias da Ossétia. Talvez a razão seja que as tropas georgianas tinham poucos MANPADS na zona de batalha, porque. parte dos mísseis nunca foi usada na guerra:
"... em um armazém em Gori, nossos soldados encontraram 48 sistemas Igla MANPADS e 200 mísseis para eles ...".
E os poucos MANPADS restantes provavelmente foram distribuídos por todo o território da Geórgia, como evidenciado pela foto do galante artilheiro antiaéreo georgiano de Poti:
Assim, diretamente na zona de combate, o número de MANPADS georgianos era pequeno.
Além disso, entre as armas apreendidas após a guerra, havia claramente lançadores de MANPADS artesanais:
Este estado de coisas é confirmado pelos próprios georgianos:
"... No total, tínhamos 1 instalação de defesa aérea moderna modificada por judeus, 3-4 BUKs, flechas e agulhas em partes, muitos não tinham nada, não havia nada antiaéreo na unidade de Serge. Três vezes lá foram casos em que eles tiveram uma oportunidade maravilhosa de abater, mas devido ao fato de não terem nada, eles apenas observaram aeronaves inimigas voarem acima ... "
"... Por volta das 23:00 do dia 10 de agosto, durante o primeiro vôo, um helicóptero inimigo descobriu e explodiu um tanque e a Hilux da IV brigada entregou sem disfarce. As duas Flechas que estavam em serviço com o 43º batalhão não trabalho (acabou inutilizado) Esta não foi a primeira vez..."
"... a defesa aérea funcionou. Havia três sistemas, algo de Israel que eu não sei, não vi e talvez não houvesse nada, faias e uma vespa. Eles usavam MANPADS, mas por algum motivo havia muito poucos deles...".
"... Em 8 de agosto, pela manhã, caminhando na direção de Tskhinvali junto com repórteres de TV, perto da vila de Ergneti, fui alvo de um ataque aéreo - um avião de ataque russo diretamente na nossa frente disparou Land Rovers de 30 mm foguetes não guiados da 2ª Brigada de Infantaria Senaki ... a aeronave de ataque voou a uma altitude de várias centenas de metros, às vezes caindo muito baixo, até 50-100 metros. Eu estava mordendo os lábios de impotência. Se naquele momento eu tivesse um “Trovão”, “Flecha” ou pelo menos “Agulha”, eu certamente “tiraria” e interromperia o vôo impune sobre aldeias georgianas e comboios militares ... .. (naquele momento, um caça russo de duas quilhas brilhou alto nas nuvens sobre Tskhinvali) ... ".
Além disso, além de meios modernos Defesa aérea, pelo menos uma aeronave russa - Su-25SM No. 08 do Coronel Oleg Molosov do 361º OShAP foi danificada pelo fogo do ZA, provavelmente S-60.
Em geral, pode-se concluir que todas as perdas (2 aeronaves) foram sofridas pela aviação russa antes da supressão da defesa aérea georgiana, o que se deve à falta de tempo no primeiro dia da guerra e à necessidade de assistência imediata aos Forças de manutenção da paz russas e residentes de Tskhinval. As ações de MANPADS e ZA, insensíveis à conciliação de interferência eletrônica e (com a devida camuflagem) difíceis de derrotar, revelaram-se ineficazes devido ao seu pequeno número e má condição técnica.
Quanto às perdas da aviação russa por fogo amigo, elas foram muito altas. Dois Su-25 foram derrubados e dois danificados por MANPADS, um mais provável por Osa-AK. Além disso, o segundo Su-24M perdido também foi derrubado por milícias da Ossétia de MANPADS. Assim, 4-5 alvos (metade dos abatidos e danificados) foram atingidos a uma distância relativamente curta, com contato visual, permitindo ver a cor da aeronave. Dada a uniformidade das aeronaves utilizadas pelas partes, bem como os repetidos casos de greves contra suas tropas, não foi fácil determinar o pertencimento da aeronave de ataque aos soldados russos (e mais ainda às milícias!) A este respeito, é lamentável que, além dos métodos acima mencionados de combate à defesa aérea inimiga (interferência, destruição de radares e sistemas de defesa aérea), nossos pilotos não tenham usado um método tão simples e ao mesmo tempo suficiente método eficaz prevenção do fogo "amigável", como elementos de identificação rápida (EBO). Talvez a aplicação do EBO em aeronaves (por analogia com as ações na Normandia em 1944, na Tchecoslováquia em 1968 ou nos conflitos árabe-israelenses) reduzisse as perdas.
Mas se as informações sobre perdas russasé contraditório, então as informações sobre o uso da aviação e as perdas do lado georgiano estão completamente ausentes ou claramente não confiáveis. Em primeiro lugar, não há uma lista oficial e final de vitórias da defesa aérea Exército russo e milícias da Ossétia. Em alguns comentários funcionários e "especialistas" vários dados são fornecidos:
"... Por sua vez, conforme relatado, a defesa aérea das tropas russas abateu três Su-25 georgianos", diz o artigo do especialista russo.
"... o chefe da defesa aérea militar das Forças Terrestres, Major General Mikhail KRUSH ... Foram utilizadas as unidades mais eficazes do sistema de defesa aérea Osa-AK, capazes de combater alvos aéreos pequenos e de baixa velocidade à noite ... Como resultado da defesa aérea, as aeronaves de ataque Su foram derrubadas por meio de nossa defesa aérea militar -25KM e três UAVs Hermes fabricados em Israel. Ao mesmo tempo, os sistemas de defesa aérea móvel de curto alcance mostraram a maior eficiência , devido à sua alta manobrabilidade, rapidez de ação, curto tempo de reação e ciclo de disparo, bem como uma alta probabilidade de atingir alvos de pequeno porte altamente manobráveis ... Do nosso lado, repito, o Igla MANPADS e o Strela Os sistemas de defesa aérea -10 e Osa foram efetivamente usados contra o inimigo.
Informações em última postagem parece verdade, apenas a vitória dos sistemas de defesa aérea russos Osa-AK foi descrita acima, e os UAVs disparados por nossos soldados na zona de conflito não são como o Hermes.
Outra fonte de informação sobre as vitórias são relatórios de agências de notícias, segundo as quais 6 Su-25 georgianos foram declarados destruídos durante as hostilidades (um em 08.09.10 e 3 em 08.11.2008) e um helicóptero em 08.11.2008. De fato, nos dias 08 e 09, aeronaves de ataque russas foram abatidas, e em 08.11.2008. 2 "Rooks" com estrelas vermelhas foram danificadas. O Su-25, supostamente abatido em uma batalha aérea em 10.08.2008, o Su-25 abatido em 11.08.2008, permanece na "parte" dos georgianos da lista especificada. e um helicóptero destruído no mesmo dia (provavelmente o Mi-24). Oficialmente, o lado georgiano reconheceu a perda de 7 aeronaves - 3 Mi-24 (número um -05, o resto é desconhecido) Mi-14 (número 07) e 3 An-2. Você pode citar o artigo já mencionado de uma revista georgiana:
"A revista publica um artigo de Irakli Aladashvili (o editor-chefe da revista) sob o título "O inimigo não poderia abater uma única aeronave e helicóptero georgianos".
Segundo o autor, a aeronave de ataque georgiana fez sua primeira surtida às 06:30 do dia 8 de agosto. Inicialmente, 6 aeronaves foram preparadas para a decolagem. Uma das aeronaves de ataque teve problemas com o motor, cinco aeronaves decolaram. Um retornou à base devido a um mau funcionamento no sistema de controle de armas. Como resultado, quatro carros voaram na missão.
Perto de Dzhava, os pilotos encontraram um comboio de equipamentos russos de cerca de 40 unidades. Sobre a coluna foram lançadas 24 bombas FAB 250 de 250 quilos.O autor da reportagem relata que até 10 equipamentos foram destruídos em decorrência desse ataque. Todas as quatro aeronaves retornaram com segurança à base às 7h32 e imediatamente começaram a se preparar para a próxima surtida.
Existem muitas descrições do primeiro ataque de aeronaves de ataque georgianas:
"... A aldeia de Dzhava foi considerada calma... A anfitriã correu para preparar chá quente para nós, e uma coluna de veículos blindados russos passou... Mas qual foi a nossa alegria quando a aviação partiu! Aeronaves Su-25 com estrelas vermelhas! "Então esses georgianos, eles" - gritamos em uníssono com os moradores locais que não dormiam há dias seguidos. Mas a alegria foi curta. Os aviões fizeram uma curva incompreensível e deram a volta no segundo círculo , voando muito perto sobre a aldeia. Aviação acabou por ser georgiana. Acordei debaixo de uma porta que desabou sobre mim. Zhorka está perto (nosso operador) estava gemendo de dor terrível - uma das pedras o atingiu nas costas. No terceiro círculo dos aviões georgianos, os projéteis caíram sobre Dzhava. O primeiro, como se viu, explodiu a trinta metros de nós. Conseguimos sentir onda de choque de mais algumas pausas antes de decidir seguir em frente. Nosso assistente mexeu nas proximidades: eles dizem que a segunda concha não cai em um funil ... ".
"Sanakoev Anzor Fomaevich, nascido em 1948, morador da aldeia de Dzhava, RSO: Testemunhei como um avião militar georgiano em 8 de agosto de 2008, sobrevoando a aldeia de Dzhava, lançou bombas que atingiram casas civis.".
Há também dois vídeos de um ataque de aeronaves georgianas em coluna russa na manhã de 08/08/2008, retiradas de diferentes pontos:
A afirmação sobre a destruição de até 10 equipamentos é um exagero, mas as bombas realmente caíram muito perto da coluna.
Você deve prestar atenção a um flash brilhante no céu à direita na frente do par atacante.
Parece um lançamento NURS - mas de acordo com Aladashvili, nesta surtida, o Su-25 carregava apenas bombas lançadas de uma abordagem, após o que uma das aeronaves de ataque fez uma segunda abordagem, disparando contra a coluna de um canhão, e em o quadro este fogo é visível por pelo menos 3 segundos. É mais provável que um avião em chamas tenha entrado na lente. Nesse caso, é possível que os relatórios acima sobre a captura de um piloto georgiano pela empresa de reconhecimento do capitão Ukhvatov em 8 de agosto possam ser justificados. Infelizmente, após a explosão da bomba, o cinegrafista não estava apto a filmar, e esse objeto não entrou mais no quadro. No entanto, os dados sobre a destruição da aeronave georgiana no início da manhã de 08.08.2008. não.
As revelações adicionais de Aladashvili sobre as ações do Su-25 não têm nada a ver com os eventos que realmente ocorreram:
"... No entanto, o voo não ocorreu, pois logo os caças russos (Su-27 ou MiG 29) apareceram sobre Tskhinvali, portanto, em vez de decolar, as aeronaves de ataque foram dispersas em diferentes cantos do aeródromo e escondidas. Isso aeródromo (que não é chamado), em 8 de agosto e depois foi repetidamente bombardeado aviões de ataque russos, mas georgianos aviões de combate permaneceu intacto. Helicópteros de ataque Mi-24 também participaram dos combates, que realizaram 4 missões nos dias 8, 9 e 10 de agosto. O autor do artigo afirma que durante as hostilidades a Força Aérea da Geórgia não perdeu uma única aeronave e helicóptero em batalhas ... 8 de agosto aeronaves russas Su-25 e Su-24 bombardearam a base aérea georgiana em Marneuli quatro vezes. Três aviões An-2 foram destruídos no aeródromo, três militares da Força Aérea da Geórgia foram mortos. Depois que as tropas russas ocuparam a Geórgia base militar em Senaki, eles destruíram dois helicópteros Mi-24 e um helicóptero Mi-14 que estava no aeródromo. Segundo o autor, o Mi-14 não voava há muito tempo e os Mi-24 destruídos quase esgotaram sua vida útil. Além disso, durante as hostilidades, um helicóptero de ataque (provavelmente o Mi-24) caiu, a tripulação não ficou ferida. Assim, de acordo com as informações da revista "Arsenal", a aviação georgiana não sofreu perdas em combate durante as hostilidades, as perdas foram apenas nos aeródromos. Nenhum dos pilotos georgianos morreu."
Tradução mais detalhada e precisa referido artigo apresentado na revista "Aviation and Time" nº 6/2008:
Como já mencionado, as informações sobre o número de missões de Su-25 georgianos não são confiáveis - várias fontes notaram várias missões e em 10.08.2008. Avião de ataque georgiano tentou bombardear Gufta e foi interceptado caças russos. Assim, outras informações também levantam dúvidas, em particular, sobre o número de mortos - de fato, foram 5 deles, sobre missões de helicópteros georgianos e, claro, sobre perdas. Inteligência É curioso comparar Aladashvili com mensagens em fóruns da Internet, inclusive do lado georgiano:
"... A Força Aérea da Geórgia fez aproximadamente 30 missões durante o conflito. 4º (2 vezes 1 abatido), 2º (3 vezes) para Tskhinvali, 2º para Java (1 vez), 4º para o comboio russo 58 -º exército , (1 vez, 1 abatido) 1 cm (1 vez) no túnel Roki (seção da estrada na saída do túnel, o 2º MiG-29 não foi autorizado a Rocky, jogou bombas no "branco luz" e esquerda para a base) ... "
Ele lista 21 usados e 2 derrubados, incluindo uma 4ª coluna não russa durante um ataque.
"... você pode acreditar ou não, toda a Força Aérea perdeu 2 An-2s, 2 Mi-24s (ambos no aeródromo de Senaki, 1 deles estava fora de serviço) 1 Mi-8 (em Senaki), 1 Su-25UB (em Marneuli).
Quanto às batalhas, apenas 4 lados participaram, todos Su-25 Scorpion
nenhum deles foi abatido, mas 3 deles foram danificados, um teve quase todo o corpo em buracos perto da cauda. Em geral, a Força Aérea operou em etapas, nos dias 8 a 9 eles voaram, nos dias 10 a 11 não voaram e no dia 12 houve 3 missões depois que a tripulação de artilharia acidentalmente cobriu o radar móvel russo.
"... todas as fontes do nosso lado afirmam inequivocamente que nem um único Su-25 foi perdido. Eu mesmo estou tentando chegar ao fundo da verdade. De acordo com um funcionário da Força Aérea da Geórgia, 4 helicópteros foram perdidos (todos no solo) e durante o bombardeio de Marneuli todo tipo de lixo, como An-2 e afins. assim que tudo ficar mais claro, postarei informações atualizadas (se eu permanecer neste fórum) ... "
"... Em Marneuli, durante o ataque, 2 Su-25 foram destruídos e 1 danificado. Acontece que a Geórgia perdeu 2 secadores abatidos e 2 destruídos no solo. O grau de dano ao 5º em Marneuli é desconhecido, embora, como me disseram, pode ser que também possa ser considerado irremediavelmente perdido se os técnicos não criarem um milagre ... ".
Como pode ser visto em vários relatórios, a confusão está em tudo - no tipo e número de aeronaves envolvidas nas batalhas, nos dados de perda. A maioria das fontes concorda que a Força Aérea da Geórgia não sofreu perdas irrecuperáveis no ar (com exceção do acidentado, possivelmente com a ajuda do sargento Stanislav Svatko, Mi-24) e 1-2 Su-25 danificados, perdas no solo totalizou 1 Su-25UB até 3 Su-25s. Em outros casos, diz que 2 foram derrubados no ar. Além disso, os relatórios mencionam "todo tipo de lixo" destruído na base aérea de Marneuli. Não está claro se inclui 9 L-29s georgianos estacionados neste aeródromo e, a julgar pelas fotografias, em áreas abertas, ao lado dos An-2s posteriormente destruídos, em contraste com os 10 L-39s mais modernos armazenados em abrigos.
Apesar de essas fotografias terem sido tiradas muito antes da guerra, os An-2s foram destruídos no mesmo local, portanto, pode-se supor que os L-29s permaneceram em seus estacionamentos. Esta versão também é apoiada pela ausência de quaisquer outras fotografias do aeródromo de Marneuli destruído. A única foto do site http://www.milkavkaz.net, mostrada acima, foi posteriormente excluída pelo usuário. Tal "conspiração" leva à suspeita.
A sequência de relatos sobre ataques a bases aéreas também é curiosa:
17:35, 8 de agosto A base aérea militar de Marneuli, localizada 20 km ao sul de Tbilisi e fora da zona de conflito, foi bombardeada pela terceira vez. Uma pessoa morreu e quatro ficaram feridas. Como resultado de três bombardeios, três aeronaves AN-4 e veículos blindados militares da base aérea foram destruídos.
16h30, 8 de agosto Aviação russa bombardeia bases aéreas militares em Marneuli e Bolnisi, localizadas a 20 km e 35 km ao sul de Tbilisi. Dois aviões do Ministério da Defesa da Geórgia foram destruídos no solo. Edifícios são destruídos, há vítimas.
Evidência indireta de que mais de 3 An-2 foram destruídos na base aérea de Marneuli é o vídeo acima do segundo ataque de 2 Su-25 às 17:00. Coluna de fumaça de parado por perto entre si, três An-2s e veículos apareceram somente após o ataque de uma das aeronaves de ataque com fogo de canhão. No entanto, os primeiros relatos de duas aeronaves do Ministério da Defesa da Geórgia destruídas no solo apareceram meia hora antes, após o ataque de 2 Su-24s:
Isso significa que essas 2 aeronaves (provavelmente Su-25) estavam estacionadas em outro local da base aérea, longe dos três An-2, e no momento do ataque às 17:00 já haviam sido destruídas. Um dos possíveis candidatos para os "mortos" pode ser o Su-25UB, b/n 21, uma das duas "faíscas" que a Força Aérea da Geórgia tinha antes da guerra.
Dado o pequeno tamanho da Força Aérea da Geórgia, suas perdas reais no conflito poderiam ser facilmente determinadas pelo conhecimento do número de aeronaves do pós-guerra. No entanto, o lado georgiano, por algum motivo, não tem pressa em "abrir as cartas". Isso é bastante estranho, porque fotografias ou vídeos do Su-25 (a propósito, muitas vezes mostrados ao público antes da guerra, sem qualquer respeito ao sigilo) seriam a melhor prova da ausência de perdas. Informações sobre o estado pós-guerra da frota Su-25 foram passadas na Internet:
"... O número de Su-25 de todos os modelos que a Geórgia manteve no final da guerra é estimado em 7.".
Mais tarde, uma história sobre os primeiros exercícios do pós-guerra com a participação do Su-25 foi transmitida pela televisão georgiana. 2 Su-25s - b / n 17 e 23 e Su-25UB b / n20 entraram no quadro.
Talvez outro sobrevivente tenha sido o Su-25 w/n 12. Dadas as muitas referências à destruição do Su-25UB no solo, e a segurança do w/n20, a aeronave perdida só pode ser w/n 21.
Além disso, é conhecido de forma confiável cerca de 2 Mi-24 (números 07 e 08), 3 L-39s, 2 Mi-8s e 1 Iroquois na Geórgia do pós-guerra.
Qual é a eficácia das ações de aviação de ambos os lados e quão graves são as perdas sofridas durante a guerra? É bastante claro que a aviação russa contribuiu muito enorme contribuição para uma vitória comum sobre o inimigo. Basta dizer que somente após um dos primeiros ataques de aviões de ataque russos, cujos resultados se tornaram amplamente conhecidos a partir de fotografias na Internet, 22 soldados georgianos foram mortos, ou seja, mais de 10% das perdas oficialmente reconhecidas:
Em 8 de agosto, o comandante do regimento de aviação de assalto, Sergei Kobylash, foi o primeiro a voar em defesa de Tskhinval. “No dia 8, quando eu estava fazendo a primeira surtida, passei por cima da coluna deles, todos eles estavam com a cabeça erguida calmamente”, diz Sergey, “eles olharam para mim, provavelmente pensaram que eram suas aeronaves de ataque. , então, quando eu liguei, não havia ninguém lá. Ou seja, e então começamos a bater neles, bater, bater neles. Não esperem que fiquem impunes. Nós vamos longe."
"...Recentemente, oficiais condenados por deserção foram libertados do centro de detenção pré-julgamento de Tbilisi (um ato de perdão foi emitido), eles contaram muitas coisas interessantes ... E você também pode ouvir acusações contra o comandante de um das companhias do 42º batalhão do 4º PB, que organizou a construção no Bosque dos Carvalhos”, justamente naquele momento foram atingidos do ar. se levantou e caiu, deixou seu povo para morrer. Segundo eles, o avião voou muito baixo sobre eles e pensaram que era georgiano, até viram o piloto e acenaram para ele."
"... Então, de repente, mais dois aviões apareceram e eles também andaram pela cidade. Eles trabalharam, um avião voou atrás deles, mas quando o último chegou, de repente eu olho - dois aviões estão voando do norte, fiquei encantado e calmamente dizer aos outros prisioneiros, estes são nossos, russos, eles voam, e eles me responderam “sim, que tipo de russos, eles nos traíram, assim como em 1991, quando retiraram as tropas soviéticas”. , eles dizem, por que o nosso voou do norte e se refugiou em um bosque de carvalhos. acima de nós e voou em direção à vila de Kekhvi, jogou bombas nas tropas georgianas de lá. Os georgianos pensaram que eram bombas lançadas sobre a cidade Eles voltaram para fora da floresta e gritaram alegremente: "chueni erebus" - "estes são nossos". Enquanto isso, os aviões russos circulavam sobre a cidade, sobrevoavam as posições georgianas e as bombardeavam. ao nosso lado, foi morto quando os russos lançaram bombas, os outros 15 que estavam mais próximos, também caíram, apenas dois ou três conseguiram escapar ... Os sobreviventes co georgiano Os soldados fugiram alguns nos tanques sobreviventes, alguns em veículos blindados de transporte de pessoal, o resto a pé, parte do lado com. Nikozi, o resto de lado. Tb.".
Mas esta é apenas uma surtida! Houve muitos outros, cujas consequências são amplamente conhecidas:
Além da destruição direta de mão de obra e equipamentos inimigos no campo de batalha, aviões russos atacaram quase todo o território da Geórgia, isolando a área de combate, destruindo a infraestrutura militar e exercendo enorme pressão psicológica sobre as forças armadas e a população da Geórgia.
É difícil superestimar o significado disso - afinal, sinais de pânico, perda de vontade de resistir foram observados mesmo entre as principais lideranças político-militares da Geórgia!
Ao mesmo tempo, não está claro por que, apesar dos ataques às bases aéreas georgianas, não foi possível destruí-las completamente, devido às quais aeronaves e helicópteros de ataque inimigos atacaram nossas tropas até o último dia.
Surgem dúvidas sobre o trabalho de nossa defesa aérea, que derrubou suas próprias aeronaves com muito mais eficácia do que as aeronaves inimigas e, é claro, as ações de nossos caças, que entraram em combate apenas uma vez durante todo o conflito, são incompreensíveis. batalha aérea com resultados pouco claros, apesar de a aviação georgiana ter realizado muitas missões.
Quão grande é o preço pago pela nossa Força Aérea pela vitória?
Na revista Aviapark nº 4-2008. os dados são fornecidos sobre o número de missões da Força Aérea Russa - cerca de 600. Esses números são difíceis de confirmar ou refutar. Em particular, no final do primeiro dia de combate (quando ainda eram capazes de manter o controle sobre a situação e rastrear aeronaves russas), as autoridades georgianas anunciaram 22 ataques:
No total, de acordo com as informações do Ministério da Defesa da Geórgia, às 22h40 de 8 de agosto, aeronaves russas violaram o espaço aéreo georgiano 22 vezes.
Porque Como a maioria dos ataques aéreos foi realizada como parte de um voo ou de um par de aeronaves, pode-se supor que no primeiro dia nossa Força Aérea realizou cerca de 80 a 100 ataques aéreos. No futuro, o número de surtidas não diminuiu, portanto, o número de 600 b / a para 5 dias de combate pode ser considerado o mínimo, sem levar em consideração as ações de aviões de caça e transporte, helicópteros. Na Internet, houve reclamações de 2.000 partidas. Muito provavelmente, os números confiáveis estão em algum lugar no meio. Assim, o objetivo traçado - peace enforcement foi alcançado em quase 4 dias na interação das forças terrestres, aeronáutica e marinha, com um número relativamente pequeno de utilizadas, incomparável, por exemplo, com as ações dos Estados Unidos na Iugoslávia . 6 aeronaves de ataque perdidas totalizaram 0,3-1% no número de surtidas, e muito provavelmente ainda menos, o que é bastante comparável com as perdas da aviação em outros conflitos locais com um inimigo com forte defesa aérea. Outra coisa é que essas perdas poderiam ter sido minimizadas suprimindo a defesa aérea georgiana, eliminando o fator de fogo "amigável" - mas, infelizmente, não houve tempo para isso. Se o fogo "amigo" não for levado em consideração, as vitórias da defesa aérea georgiana são 0,1-03% sobre o número de missões de aeronaves russas.
Estudando as ações da Força Aérea da Geórgia (assim como de todas as forças armadas), podemos dizer que suas ações visavam especificamente o combate Forças de paz russas, formações armadas e a população da Ossétia do Sul e, mas não de forma alguma para combater o exército russo. Isso também é confirmado pela direção de seus ataques:
"Do lado georgiano, um grupo de 8 SU-25 estava representado, eles estavam sendo consertados em uma fábrica em Tbilisi durante o período soviético. Eles tinham um grupo de helicópteros. Naturalmente, não tinha um nível estratégico sério de aviação, como Na fase inicial, eles foram usados contra as forças de paz, SU-25, a propósito, eles atingiram a Força Aérea da Geórgia no acampamento das forças de paz no início do conflito e desativaram toda a unidade móvel, ou seja, privada de mobilidade.".
Se o principal objetivo da operação Tsminda Veli era combater as tropas russas (que na época da decisão ainda não estavam no território da Ossétia do Sul), não está claro por que na primeira manhã apenas uma surtida foi feita contra eles por forças de 6 aeronaves de ataque, e atingiram o alvo apenas 4. Mas várias horas se passaram desde que a decisão de iniciar a operação foi tomada, mas todos os 8 (segundo outras fontes 10 ou mesmo 12) Su-25s nunca foram colocados em Operação. Além disso, nenhuma tentativa foi feita para usar os 10 L-39 e 9 L-29 existentes contra as tropas russas. Mas essas máquinas foram usadas com sucesso como aeronaves de ataque leve nos anos 90 pelos lados da Abkhaz e do Azerbaijão, respectivamente.
Claro, isso foi repleto de perdas sérias, mas para repelir uma tarefa global como repelir a "agressão russa", isso poderia ser tolerado, e nossa defesa aérea ainda não estava totalmente implantada nas primeiras horas. Por exemplo, no caso de uma greve bem-sucedida em uma coluna perto de Java na manhã de 08/08/2008. não 4 aviões de ataque, mas toda a aviação georgiana, as consequências podem ser muito tristes. Felizmente, isso não aconteceu. Além disso, mesmo aviões de ataque georgianos e helicópteros de ataque que decolaram no ar atacaram repetidamente Tskhinval, o que não pôde impedir nossas tropas de forma alguma e foi completamente inútil do ponto de vista de repelir a "agressão russa". As mesmas missões, que no entanto foram cometidas contra as tropas russas, foram ineficazes. Assim, os pilotos georgianos não conseguiram destruir a ponte Guftinsky, nem pensaram em ataques ao túnel Roki. Os principais esforços da aviação georgiana visavam a destruição da população civil em Tskhinval. Isso é confirmado pelo fato de que na lista não oficial de perdas do exército russo:
entre as circunstâncias da morte de 61 militares, não há uma única referência à morte como resultado de ataques aéreos. Mas entre os 364 civis mortos na Ossétia do Sul, 24 indicados como causa da morte - ele morreu durante o bombardeio:
É claro que a Força Aérea da Geórgia, como todas as forças armadas, não teve chance após a decisão da liderança russa de "não ficar de lado", mas com liderança hábil e alta Espírito de lutador pode causar muitos problemas. Não está claro quais objetivos foram estabelecidos para a Força Aérea da Geórgia - infligir dano máximo ao inimigo, mesmo ao custo de altas perdas? Parar seu progresso? Salvar sua própria força? Muito provavelmente, o comando da Força Aérea, como toda a liderança da Geórgia, não esperava a intervenção russa e estava se preparando para uma "pequena guerra vitoriosa", e as declarações sobre a necessidade de parar a agressão russa feitas após a guerra eram necessárias apenas para justificar sua ações agressivas. Ao mesmo tempo, devemos prestar homenagem ao comando da Força Aérea inimiga, que conseguiu garantir a implementação de surtidas individuais, essencialmente "partidárias" ao longo de toda a campanha.
Se avaliarmos o nível de perdas relativas, mesmo que apenas um helicóptero seja perdido no ar por 30 a 40 missões durante o conflito, elas equivalerão a cerca de 3%, Essa. 3 vezes maior que os russos. As perdas absolutas totais de 7-8 aeronaves no ar e no solo (incluindo 1 aeronave de ataque e 3 helicópteros de ataque) são muito sensíveis para a pequena Força Aérea da Geórgia e em relação ao número de missões que atingem 20% ! Se as informações sobre as perdas no ar e no solo de vários outros Su-25 forem confirmadas, as estatísticas se tornarão simplesmente desastrosas para os georgianos.
Com base nas informações acima, pode-se concluir que as ações da defesa aérea e da aviação georgiana se mostraram ineficazes e as perdas incorridas foram altas. As perdas da aviação russa se devem principalmente aos seus próprios erros e à falta de tempo para suprimir as forças de defesa aérea no primeiro dia do conflito.
Este texto não encerra o tema das perdas da aviação na guerra dos cinco dias. Talvez com o tempo seja recebido nova informação lançando luz sobre os eventos descritos acima ...
Perdas de aeronaves russas na Guerra dos Cinco Dias com a Geórgia em agosto de 2008
Anton Lavrov
A perda da aviação russa na curta Guerra dos Cinco Dias com a Geórgia em agosto de 2008 foi uma das principais surpresas para os observadores. A morte de vários aviões russos em um conflito tão fugaz com um inimigo de uma categoria de peso completamente diferente levou à suposição de que a defesa aérea georgiana acabou sendo extremamente eficaz e se tornou talvez o ramo mais bem-sucedido do exército georgiano nesta guerra. Mas após um exame mais atento das circunstâncias da morte de aeronaves russas, a imagem muda significativamente. Os dados oficiais das partes sobre as perdas da aviação russa no conflito militar de curto prazo entre a Rússia e a Geórgia diferem significativamente. De acordo com altos funcionários do Ministério da Defesa da Federação Russa, quatro aeronaves foram perdidas: três aeronaves de ataque Su-25 e um bombardeiro de longo alcance Tu-22M3 (discursos do vice-chefe Estado-Maior Geral das Forças Armadas da Rússia, Coronel-General Anatoly Nagovitsyn). A versão do lado georgiano foi dublada pelo presidente georgiano Mikheil Saakashvili na noite de 12 de agosto. Segundo ele, durante o período de hostilidades, 21 aeronaves russas foram abatidas. Deve-se notar que, posteriormente, materiais de vídeo e fotografias com os destroços de apenas uma aeronave russa apareceram na mídia georgiana.
Representantes do Ministério da Defesa russo não deram detalhes e circunstâncias da perda da aeronave e seus pertences. Além disso, eles nunca reconheceram oficialmente as perdas em operações de combate de dois bombardeiros Su-24M da linha de frente. Mas os materiais da mídia e as informações de fontes não oficiais que surgiram desde a guerra permitem preencher parcialmente as lacunas nas informações oficiais.
A primeira perda da Força Aérea Russa no conflito com a Geórgia foi a aeronave de ataque Su-25BM do tenente-coronel Oleg Terebunsky do 368º Regimento de Aviação de Assalto (aeródromo de Budennovsk), abatido sobre o território da Ossétia do Sul na área de o Passo de Zarsky, entre Dzhava e Tskhinval. Foi atingido por um lançamento de vários mísseis de MANPADS por milícias da Ossétia do Sul por volta das 18h de 8 de agosto. A queda da aeronave em chamas e seus destroços foram registrados em uma câmera de vídeo pela equipe de filmagem do canal de televisão estatal russo Vesti e mostrado na televisão como a destruição da aeronave georgiana. A identificação incorreta da aeronave, que causou "fogo amigo" e levou à primeira perda de combate, provavelmente ocorreu devido ao fato de que esta foi uma das primeiras missões da aviação russa no conflito e o lado da Ossétia do Sul ainda não estava ciente da participação da aviação russa nele. Além disso, apenas algumas horas antes, quatro Su-25 georgianos bombardearam uma área próxima, após o que os ossetas tiveram motivos para acreditar que os ataques aéreos georgianos continuariam. O tenente-coronel Terebunsky ejetado com sucesso, foi rapidamente descoberto e evacuado pelo lado russo.
Primeiro e mais grande sucesso Os sistemas de defesa aérea da Geórgia chegaram mais de um dia após o início das hostilidades, no início da manhã de 9 de agosto, quando conseguiram derrubar um bombardeiro russo de longo alcance Tu-22M3 do 52º Regimento de Aviação de Bombardeiros Pesados da Guarda (aeródromo de Shaikovka) . Quando vários regimentos Tu-22M3 realizaram uma surtida noturna para bombardear a base de uma das brigadas de infantaria da Geórgia, um grupo de bombardeiros prosseguiu pela mesma rota até o alvo, enquanto, segundo fontes não oficiais, por algum motivo desconhecido, diminuiu de uma altitude de voo de 12.000 m para 4.000 m. De acordo com uma fonte militar russa anônima, os aviões foram alvejados pelos sistemas de defesa aérea georgianos Osa-AK/AKM. Bombardeiro atingido por míssil causa falha sistemas de chave aeronave, foi desenergizado.
Um dos membros da tripulação, o copiloto Major Vyacheslav Malkov, ejetou e foi feito prisioneiro pelos georgianos. Ao aterrissar, ele sofreu uma fratura por compressão de três vértebras e um braço quebrado, foi colocado no hospital da vila e posteriormente transferido para o hospital de Tbilisi. Em 19 de agosto, Malkov foi trocado por prisioneiros de guerra georgianos. O comandante do Tu-22M3, tenente-coronel Alexander Koventsov, ejetou após Malkov e desapareceu. Os restos de seu assento ejetável foram encontrados, mas ele ou seu corpo ainda não foram encontrados. Posteriormente, o lado georgiano entregou amostras de DNA de um corpo não identificado, que correspondia 95% ao DNA da mãe do tenente-coronel Koventsov. Análises adicionais devem determinar se o comandante do bombardeiro russo foi finalmente encontrado.
Poucas semanas após a guerra, no território da Ossétia do Sul, em uma área remota e pouco povoada perto da fronteira com a Geórgia, o grupo de busca encontrou os destroços de um avião acidentado e neles os corpos dos restantes tripulantes, Majors Viktor Pryadkin (navegador) e Igor Nesterov (operador de sistemas de armas). Deve-se ressaltar que, ao contrário dos primeiros relatos errôneos da mídia, o Tu-22M3 abatido não era uma aeronave de reconhecimento.
Na manhã do mesmo dia, às 10h20 de 9 de agosto, a defesa aérea georgiana conseguiu derrubar outra aeronave russa, desta vez um bombardeiro Su-24M da linha de frente do 929º Centro de Testes de Voo do Estado (aeródromo de Akhtubinsk). Ele fez uma surtida como parte de um grupo de três bombardeiros com a tarefa de reprimir a artilharia georgiana na área da vila de Shindisi (entre Gori e Tskhinvali). Depois de fazer a primeira corrida, o avião foi abatido na frente de várias testemunhas oculares georgianas, os momentos de atingi-lo e a queda do avião em chamas foram filmados celulares e posteriormente postado online. , De acordo com uma testemunha ocular, dois lançamentos de mísseis mal sucedidos de MANPADS foram feitos no avião, mas foi atingido por um terceiro míssil. De acordo com a mídia polonesa, o Su-24M foi supostamente atingido por um Grom 2 MANPADS de fabricação polonesa.
O impacto causou um forte incêndio, e a tripulação ejetou, mas a cúpula do pára-quedas do navegador Coronel Igor Rzhavitin foi danificada pelos destroços da aeronave, como resultado do qual ele morreu no impacto com o solo. O comandante da tripulação, coronel Igor Zinov, que sofreu extensas queimaduras e uma grave contusão na coluna, foi feito prisioneiro, depois levado para o hospital militar de Gori e de lá foi evacuado para um hospital em Tbilisi e colocado com o major Malkov. Em 19 de agosto, ambos foram trocados por prisioneiros de guerra georgianos. O Su-24M abatido caiu no jardim de uma casa particular na vila de Dzeveri sem causar vítimas ou destruição no solo. Seus destroços foram filmados e exibidos em canais de TV georgianos no mesmo dia. Fotos dos destroços desta aeronave foram posteriormente publicadas na revista georgiana "Arsenal" e em alguns meios de comunicação estrangeiros.
Quase simultaneamente com o Akhtuba Su-24M, por volta das 10h30 do dia 9 de agosto, o modernizado avião de ataque Su-25SM do comandante do 368º regimento de aviação de assalto, coronel Sergei Kobylash, também foi abatido. Um par de aviões de ataque, no qual ele era o líder, atacou a coluna georgiana ao sul de Tskhinval, na estrada Gori-Tskhinval. Na saída da primeira abordagem, o avião de Kobylash foi atingido por um míssil MANPADS no motor esquerdo, resultando em falha. Kobylash foi forçado a interromper o ataque e retornar à base com um ala. Algum tempo depois, enquanto sobrevoava a periferia sul de Tskhinvali a uma altitude de 1000 m, o avião foi atingido por um míssil MANPADS já no motor direito, esquerdo sem empuxo. O piloto em planejamento tentou levar o avião o mais longe possível da "linha de frente" para ejetar no local das tropas amigas. Ele ejetou ao norte de Tskhinval e pousou com sucesso no território da Ossétia do Sul, em uma das aldeias do enclave georgiano no Grande Desfiladeiro de Liakhvi, após o que foi rapidamente apanhado por um helicóptero russo Mi-8 do grupo de busca e resgate do 487º regimento de helicópteros separado (Budennovsk). Durante a ejeção e o pouso, Kobylash não sofreu nenhum ferimento.
Quem derrubou o Su-25SM do Coronel Kobylash permanece incerto. Em Tskhinval, sobre o qual ele recebeu um segundo míssil MANPADS, não havia tropas georgianas naquele momento, mas elas estavam concentradas nas proximidades, em vilarejos próximos à periferia da cidade. Por outro lado, cerca de meia hora após a queda de seu avião, o Comitê Estadual de Imprensa e Informação de Massa da Ossétia do Sul emitiu uma declaração sobre a queda de uma das duas aeronaves de ataque georgianas sobre a cidade que tentaram realizar um ataque ataque em Tskhinval. De acordo com as informações disponíveis do lado georgiano, em 9 de agosto, as aeronaves de ataque georgianas não fizeram mais surtidas, então, aparentemente, as aeronaves danificadas de Kobylash e o ala que o acompanhava, que entraram no espaço aéreo sobre a cidade da Geórgia, foram confundidos com Aeronaves georgianas e alvejadas.
9 de agosto foi o dia mais difícil para a aviação russa, em total quatro aeronaves foram perdidas naquele dia. O quarto foi o avião de ataque Su-25BM do Major Vladimir Edamenko do 368º Regimento de Aviação de Assalto. As circunstâncias deste voo foram contadas ao canal Ren-TV por seu ala Sergey Sapilin. Seu par de aeronaves de ataque foi designado para escoltar um comboio militar russo em rota de Dzhava para Tskhinval. Imediatamente após cruzar a Cordilheira do Cáucaso e entrar no espaço aéreo da Ossétia do Sul, as tripulações detectaram visualmente a aproximação de caças, que identificaram como MiG-29 de origem desconhecida. Por precaução, a aeronave de ataque começou a realizar uma manobra anti-caça. Os MiG-29 russos, tendo se aproximado e realizado uma identificação visual, se afastaram.
Quase imediatamente depois disso, na região de Dzhava, sobre o território controlado pelas tropas russas, o ala do Major Edamenko detectou a exposição de rádio de sua aeronave do solo e viu o Su-25BM de seu líder queimando, indo em um mergulho suave em direção ao solo. Edamenko não atendeu aos pedidos do rádio seguidor, nem tentou ejetar, o que pode indicar que o major foi morto ou gravemente ferido. O avião caiu no chão e explodiu, o major Edamenko morreu. Posteriormente, o chefe da defesa aérea militar das Forças Armadas russas, major-general Mikhail Krush, anunciou a destruição do "Georgian Su-25KM" pelos sistemas de defesa aérea russos. Muito provavelmente, este era o avião de ataque de Yedamenko.
Entre as 15h e as 16h do dia 9 de agosto, o correspondente do canal NTV Alexander Viktorov observou um alvo aéreo sendo alvejado por uma arma antiaérea autopropulsada ZSU-23-4 Shilka russa que cobria a ponte Guftinsky. Posteriormente, na direção do bombardeio, nas margens do rio Bolshoy Liakhvi, perto da vila de Itrapis, a uma distância de cerca de 1,6 km da ponte, foram encontrados fragmentos do avião de ataque Su-25. Eles foram declarados os restos de um "avião de ataque georgiano" abatido e em 5 de setembro foram explodidos por especialistas do Ministério de Situações de Emergência da Rússia, pois entre eles havia um grande número de foguetes não guiados danificados. Jornalistas russos que posteriormente visitaram este local encontraram marcas de identificação russas nos destroços.
Muito provavelmente, este era o avião de ataque Edamenko, já que quando os sistemas de defesa aérea russos foram trazidos para a Ossétia do Sul, os aviões georgianos não estavam mais voando. Problemas com o reconhecimento da aeronave de ataque por caças russos e a instalação de defesa aérea podem indicar um mau funcionamento do sistema de identificação “amigo ou inimigo” em sua aeronave.
A sexta e última aeronave abatida da Força Aérea Russa foi perdida já no final da fase ativa do conflito, por volta das 11h do dia 11 de agosto. Era um bombardeiro de linha de frente Su-24M. De acordo com informações não oficiais dos círculos da aviação, ele era membro do 968º regimento de aviação mista de pesquisa e instrutor do 4º Centro para uso em combate e reciclagem de pessoal de voo (Lipetsk). Uma coluna de tropas russas avançando da região de Tskhinvali em direção a Gori, identificando erroneamente este Su-24M como inimigo, disparou vários mísseis MANPADS contra ele, o que resultou na queda da aeronave, a poucos quilômetros a oeste de Tskhinval, sobre o território da Ossétia do Sul. Os pilotos ejetaram com sucesso e foram evacuados, os destroços do Su-24M caíram em uma área montanhosa de difícil acesso.
Já após o fim das hostilidades ativas, na noite de 16 para 17 de agosto, um helicóptero de aviação Mi-8MTKO caiu na Ossétia do Sul Guarda de fronteira FSB da Rússia (unidade militar 2464). Ao pousar à noite em um heliporto temporário perto da vila de Ugardanta, perto da vila de Dzhava, atingiu um helicóptero Mi-24 do 487º regimento de helicópteros (Budennovsk), que estava no solo, capotou e pegou fogo. Como resultado do incêndio e da subsequente explosão de munição, o Mi-24 também foi seriamente danificado e vários outros helicópteros no local foram levemente danificados. O subtenente sênior do mecânico de voo Alexander Burlachko morreu, três outros membros da tripulação sofreram queimaduras graves.
No total, assim, durante as hostilidades, quatro membros da tripulação de aeronaves russas foram mortos:
Major Vladimir Edamenko - 368ª internacionalização;
Major Igor Nesterov - 52º GTBAP;
Major Viktor Pryadkin - 52º GTBAP;
Coronel Igor Rzhavitin - 929º GLITs.
Já após o fim das hostilidades, o subtenente Alexander Burlachko (unidade militar 2464) morreu em um acidente de helicóptero na Ossétia do Sul.
Eles foram abatidos, capturados pelo lado georgiano e depois trocados por prisioneiros de guerra georgianos:
Coronel Igor Zinov - 929º GLITS;
Major Vyacheslav Malkov - 52º GTBAP.
Listado como ausente:
Tenente Coronel Alexander Koventsov - 52º GTBAP.
As perdas totais de combate da aviação russa durante a Guerra dos Cinco Dias totalizaram seis aeronaves:
1 - Su-25SM e 2 - Su-25BM;
2 - Su-24M;
1 - Tu-22M3.
Destas, duas aeronaves foram abatidas de forma confiável por fogo inimigo, três aeronaves provavelmente foram abatidas por “fogo amigo”, parece difícil determinar quem abateu outra. Os destroços de cinco aeronaves caíram dentro das fronteiras da Ossétia do Sul e apenas um - Su-24M do 929º GLITS - no território da Geórgia.
Além da aeronave derrubada, mais quatro aeronaves de ataque Su-25 foram seriamente danificadas, embora tenham retornado aos aeródromos russos. Os danos foram oficialmente confirmados em três Su-25SMs modernizados (declarações do Designer-Chefe do Sukhoi Design Bureau, Vladimir Babak, e do Diretor da 121ª Fábrica de Reparos de Aeronaves do Ministério da Defesa da Rússia, Yakov Kazhdan) do 368º Regimento de Aviação de Assalto. Sabe-se que dois deles foram pilotados pelos pilotos Capitão Ivan Nechaev e tenente-coronel Oleg Molostov. Além disso, sabe-se que outro Su-25 (número de cauda "47 vermelho", piloto Major Ivan Konyukhov) do 461º Regimento de Aviação de Assalto (aeródromo de Krasnodar) foi danificado. Todos eles foram atingidos por mísseis MANPADS. Aeronaves de outros tipos e helicópteros não sofreram danos significativos em combate.
Assim, o mais grandes perdas em tecnologia sofreu o ataque Budyonnovsky 368º regimento de aviação, em que seis aeronaves Su-25 foram derrubadas e seriamente danificadas - ou seja, pelo menos um quarto das aeronaves de número de funcionários, e principalmente Su-25SM recentemente modernizado, com os pilotos mais treinados, incluindo o comandante do regimento.
Ao mesmo tempo, estimativas iniciais da eficácia da defesa aérea georgiana, feitas com base apenas no número perdido pela Rússia aeronaves, sem levar em conta as razões de suas perdas, foram exageradas. A defesa aérea georgiana, apesar da presença em sua composição de sistemas de defesa aérea bastante eficazes como Buk-M1, Osa-AK / AKM e Spyder-SR, bem como um número significativo de MANPADS, não conseguiu cobrir de forma confiável suas tropas e o país território. Durante todo o primeiro dia da guerra, em 8 de agosto, o sistema de defesa aérea georgiano não conseguiu derrubar uma única aeronave russa, apesar de naquele dia operar em condições de defesa aérea inimiga não suprimida e a presença de um único radar campo sobre a própria Geórgia, suas regiões separatistas e áreas fronteiriças próximas.
Durante o primeiro dia de hostilidades, a aviação militar russa fez várias dezenas de missões e atacou não apenas diretamente na zona de confronto armado, mas em toda a profundidade do território da Geórgia, usando quase exclusivamente armas não guiadas. Por exemplo, a principal base da Força Aérea da Geórgia, Marneuli, localizada a mais de cem quilômetros da zona de conflito e da fronteira com a Rússia, não muito longe de Tbilisi e das fronteiras da Geórgia e da Armênia, foi bombardeada três vezes na tarde de 8 de agosto por pequenos grupos de aeronaves Su-25 e Su-24M. Ambos (ou melhor caso três) aeronaves, que podem ser atribuídas aos sistemas de defesa aérea georgianos, foram derrubadas em 9 de agosto, na primeira metade do dia. Do meio-dia de 9 de agosto até o fim do conflito, as forças armadas georgianas não conseguiram derrubar uma única aeronave russa.
No total, durante todo o período de hostilidades, os sistemas de defesa aérea georgianos conseguiram atingir apenas uma aeronave russa a partir de sistemas móveis de defesa aérea. As ações dos sistemas de mísseis antiaéreos portáteis acabaram sendo mais bem-sucedidas. As forças georgianas conseguiram marcar pelo menos três, mas não mais que seis, MANPADS acertos em aeronaves russas, incluindo uma falha próxima que não causou danos graves.
A perda de pelo menos metade das aeronaves russas de "fogo amigo" foi uma surpresa desagradável. Isso demonstrou os problemas mais graves das forças armadas russas com a coordenação e comando e controle das tropas na zona de combate. Ausência prática interação entre as forças terrestres e a Força Aérea Russa levou ao fato de que eles estavam realmente realizando duas guerras individuais. Os pilotos não foram totalmente informados sobre a situação no solo, receberam dados de inteligência imprecisos e atrasados, no início da guerra, segundo o comandante do 368º regimento de aviação de assalto, coronel Kobylash, eles não tinham informação precisa sobre a estrutura e as forças de defesa aérea da Geórgia.
As forças terrestres russas também não tinham conhecimento da situação no ar e, até o fim das hostilidades, nem sequer tinham certeza da supremacia aérea russa. Apesar do fato de que a aeronave de ataque georgiana Su-25 fez apenas uma surtida no início da manhã de 8 de agosto e não decolou novamente, as aeronaves russas foram muitas vezes confundidas pelas forças russas e da Ossétia com as georgianas e foram alvejadas sem sua identificação e na ausência de ações agressivas de sua parte (embora haja algumas evidências de casos de “fogo amigo” da aviação). Como resultado, as tropas russas e a milícia da Ossétia dispararam pelo menos dez mísseis MANPADS em suas aeronaves, o fogo também foi aberto sobre eles de canhões BMP, metralhadoras antiaéreas de tanques e armas automáticas de mão. Há também informações sobre problemas no funcionamento do sistema de identificação "amigo ou inimigo" e seu uso apenas ocasional ao utilizar MANPADS. Tudo isso levou a perdas tão grandes de aeronaves russas por "fogo amigo".
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© Igor Stavtsev/Colagem/Ridus
No início da manhã de 9 de agosto de 2008, perto da vila de Karbauli, região de Sachkhere da Geórgia (cerca de 50 km a noroeste de Gori), um bombardeiro russo de longo alcance Tu-22M3 do 52º Regimento de Aviação de Bombardeiros Pesados da Guarda (Shaikovka aeródromo) foi abatido.
Um dos membros da tripulação, o copiloto Major Vyacheslav Malkov, ejetou e foi feito prisioneiro pelos georgianos. O comandante do Tu-22M3, tenente-coronel Alexander Koventsov, deixou o avião depois de Malkov e desapareceu. Os restos de seu assento ejetável foram encontrados, mas ele ou seu corpo ainda não foram encontrados.
Poucas semanas após a guerra, no território da Ossétia do Sul, em uma área remota e pouco povoada perto da fronteira com a Geórgia, o grupo de busca encontrou os destroços de um avião acidentado e neles os corpos dos restantes tripulantes - Majors Viktor Pryadkin (navegador) e Igor Nesterov (operador de sistemas de armas). Por alguma razão, eles não tiveram tempo de ejetar. Após essa perda, a Força Aérea Russa parou de usar a aviação de longo alcance até o final do conflito.
O que aconteceu, por que e, mais importante, quem derrubou o único bombardeiro russo Tu-22M3 de longo alcance?
Prefácio obrigatório
Tu-22M3
O Tu-22M ("produto 45"), de acordo com a codificação da OTAN Backfire, é um porta-mísseis supersônico soviético de longo alcance com uma asa variável.
A aeronave Tu-22MZ é projetada para realizar operações de combate nas zonas operacionais de teatros terrestres e marítimos de operações militares, a fim de destruir alvos móveis e estacionários, contraste e área de radar, visíveis e invisíveis (objetos) com mísseis e bombas diurnas e noite em condições meteorológicas simples e difíceis.
O primeiro Tu-22M3 experimental voou em 20 de junho de 1977. Após completar o programa de testes de desenvolvimento de voo, o Tu-22M3 foi colocado em produção em série desde 1978. Em sua forma final, entrou em serviço em março de 1989.
O último Tu-22M3 foi construído em 1993 (devido ao não pagamento do cliente, a aeronave foi instalada como um monumento próximo à Fábrica de Aviação de Kazan). Um total de 268 Tu-22M3s foram construídos na Kazan Aviation Production Association.
guerra de cinco dias
Tu-22M3
Qualquer guerra por um não agressor sempre começa de repente. A consequência da surpresa é muitas vezes um pânico nas tropas do país que foi atacado. A Ossétia do Sul não é exceção.
Nas fileiras de seus defensores surgiu exatamente o mesmo clima de pânico que estava em tropas soviéticas em 1941 durante a Grande Guerra Patriótica.
O fato de ambos os lados terem lutado com armas de fabricação soviética contribuiu para o pânico. Isso foi especialmente verdadeiro para aeronaves. Por exemplo, a conhecida aeronave de ataque Su-25 foi construída na Fábrica de Aviação de Tbilisi e estava em serviço com os exércitos russo e georgiano. Portanto, as milícias da Ossétia foram forçadas a atirar em tudo que voasse.
Especialistas militares independentes afirmam que as perdas totais de combate da aviação russa durante a guerra de cinco dias totalizaram seis aeronaves: um Su-25SM, dois Su-25BM, dois Su-24M, um Tu-22M3.
Destes, dois aviões (!) foram derrubados com segurança pelo fogo georgiano e três - pelo chamado fogo amigo dos ossetas. Os destroços de cinco aviões caíram dentro das fronteiras da Ossétia do Sul e apenas um Su-24M - no território da Geórgia.
Além da aeronave derrubada, mais quatro aeronaves de ataque Su-25 foram seriamente danificadas, embora tenham retornado aos aeródromos russos.
Muito provavelmente, o motivo dessas perdas foi a interação ineficaz entre os ramos das forças armadas, bem como o fato de que os sistemas de reconhecimento "amigo ou inimigo" simplesmente não funcionaram, e o agrupamento de orientação e segmentação por satélite era muito fraco e ineficaz .
Como e por que ele foi abatido?
Tu-22M3
Durante a guerra na Ossétia do Sul em agosto de 2008, o grupo Tu-22M3 realizou ataques aéreos direcionados aos depósitos de munição do exército georgiano, aeródromos bombardeados e concentrações de tropas no Desfiladeiro de Kodori.
Quem tomou uma decisão tão míope ainda não está claro. Nenhum dos militares russos sabia quais sistemas de defesa aérea o exército georgiano possuía, quantos deles estavam envolvidos no conflito georgiano-ossétia.
Quem derrubou o Tu-22M3 também não está claro. Pode ser o sistema de defesa aérea georgiano Buk-M1 ou o sistema de defesa aérea georgiano Osa. De acordo com especialistas independentes, provavelmente era um sistema de defesa aérea georgiano modernizado Osa-AK/AKM. É verdade que o Ministério da Defesa russo não confirmou isso.
No entanto, algumas questões surgem. Primeiro: como e por que foi derrubado? Uma aeronave tão poderosa não tinha sistemas de defesa contra ataques de mísseis?
Esta pergunta foi respondida pelo co-piloto Major Vyacheslav Malkov. Aqui está o que ele disse em jornal russo sobre este estado de emergência: “Evitamos o primeiro míssil. E o segundo acertou bem na entrada de ar. O impacto do foguete foi como uma marreta. A aeronave foi imediatamente desenergizada. Então se desintegrou no ar. O comandante conseguiu gritar: “Pule!”
Um par de Tu-22M3 em uma missão de combate
E Malkov ejetou. Pouco antes do solo, a cúpula do pára-quedas desabou e o major atingiu o solo como uma pedra. O sangue jorrou de um braço quebrado. Havia algumas pessoas camufladas. Ele pegou a arma e perdeu a consciência.
Então ele foi capturado, trocado por 18 soldados georgianos, um hospital, onde Vladimir Putin veio vê-lo. Em seguida, ele atuou como presidente do governo da Federação Russa.
O primeiro-ministro sentou-se na beira da cama e perguntou por que eles haviam sido derrubados. Malkov apertou os olhos para o Ministro da Defesa (na época ele era o mesmo Anatoly Serdyukov), que também estava presente, então acenou com a mão e disse a verdade.
“Não havia unidades de guerra eletrônica (sistema de guerra eletrônica) no veículo de combate. Os antigos queimaram, mas não havia novos no armazém. Assim.
Parecia que o terrível foi deixado para trás para ele. Mas a carteira de motorista de Malkov expirou. Ele foi se trocar e lá lhe disseram: você está na lista internacional de procurados, que foi anunciada pelo governo da Geórgia. E eles pediram uma roupa. Assim, a guerra mais uma vez se lembrou de si mesma.
Mas, como dizem, esta é uma segunda questão.
Por que não ejetaram?
A segunda pergunta é por que toda a tripulação do russo Tu-22M3 não conseguiu ejetar com sucesso, porque a altitude de voo permitiu que isso fosse feito.
SAM "Ossa"
O que diz o manual de ejeção?
De acordo com ele, cada membro da tripulação da aeronave é equipado com um assento ejetável KT-1M desenvolvido pelo Tupolev Design Bureau com um sistema de pára-quedas de três estágios PS-T montado no assento. A ejeção, enfatizo, em condições normais é realizada na seguinte sequência: operador, navegador, piloto direito, comandante do navio (lembre-se!). Tanto a ejeção individual quanto a forçada são fornecidas.
A ejeção forçada da tripulação é realizada pelo comandante, para o qual basta levantar a tampa e ligar o interruptor “Ejeção forçada”.
O comandante é o último a ejetar, operando manualmente as unidades de ejeção no assento. A ejeção forçada é a principal, e a evacuação individual da aeronave é o backup.
Em caso de saída, ressalto mais uma vez, uma aeronave desenergizada, apenas uma ejeção individual é possível com um reset manual preliminar das tampas das escotilhas de acesso (até a escotilha “sair”, o mecanismo de disparo do assento permanece bloqueado) .
Então, como resultado de um ataque de míssil Tu-22M3, a energia foi desenergizada. O co-piloto, Major Vyacheslav Malkov, foi o primeiro a ejetar.
O comandante do Tu-22M3, tenente-coronel Alexander Koventsov, ejetou após Malkov e desapareceu. Os restos de seu assento ejetável foram encontrados, mas ele ou seu corpo ainda não foram encontrados.
SAM "Buk-M1"
Não foi dito para censurá-lo, mas ele deveria ter sido o último a ejetar. Por que Koventsov ejetou em segundo não está claro.
Mas essas são apenas nossas especulações. A questão é por que o resto da tripulação morreu. Como mencionado acima, uma ejeção individual nesta aeronave ocorre com uma reinicialização manual preliminar das tampas das escotilhas de acesso (até a escotilha “sair”, o mecanismo de disparo da cadeira permanece bloqueado).
Muito provavelmente, as escotilhas não foram derrubadas e a tripulação permaneceu em assentos ejetáveis até o chão. Ou o avião se desfez no ar tão rapidamente que eles não tiveram tempo de fazer nada.
Posfácio Necessário
Assento ejetável KT-1M
O que o conflito georgiano-ossétia mostrou?
Em primeiro lugar, o trabalho extremamente ineficiente da aviação russa, bem como sua fraca interação com as forças terrestres.
Talvez, depois de tudo o que aconteceu, os generais tenham tirado algumas conclusões. É claro que, se tivessem tempo, quase todos os principais líderes de quase todos os ramos das forças armadas envolvidos na guerra de cinco dias foram demitidos.
O Ministério da Defesa da Federação Russa afirmou que "a perestroika no exército russo começou com esse conflito". Foi uma declaração muito interessante, tendo em vista que Anatoly Eduardovich Serdyukov era seu chefe na época.
