Oraș subteran de râme. „Tabăra de râme”: Fortăreața subterană secretă a naziștilor

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial și după acesta, după gradul de avansare al trupelor sovietice pe teritoriul ocupat de naziști, au început să apară povești, mărturii ale celor care au întâlnit și au văzut cu ochii lor structurile subterane create de naziști. Până în prezent, scopul unora dintre ele rămâne necunoscut și îi entuziasmează pe istorici cu misterele sale.

În Polonia și Germania, există încă legende despre fortificațiile subterane misterioase pierdute în pădurile din nord-vestul Poloniei și marcate pe hărțile Wehrmacht drept „Tabăra de râme”. Acest oraș subteran din beton și armat rămâne până în prezent unul din terra incognita. Potrivit celor care au vizitat acolo în anii 60 ai secolului trecut, această zonă a apărut ca mică localitate care părea să fi fost uitat de toată lumea.

În jur sunt păduri sumbre, de nepătruns, mici râuri și lacuri, vechi câmpuri de mine, gușuri, supranumite „dinți de dragon”, și șanțuri din zonele fortificate ale Wehrmacht-ului sparte de trupele sovietice acoperite de ciulini. Beton, sârmă ghimpată, ruine cu mușchi - toate acestea sunt rămășițele unui puternic meterez defensiv, care avea cândva scopul de a „acoperi” patria în cazul în care războiul se întoarce. Germanii l-au numit pe Mendzizhech Mezeritz. Zona fortificată, care a absorbit și Kenshitsa, este Mezeritsky. Aici, pe un petic din Europa puțin cunoscut lumii, militarii au vorbit despre secretul lacului forestier Kshiva, aflat undeva în apropiere, în salariul unei păduri de conifere surde. Dar fără detalii. Mai degrabă zvonuri, speculații...

La acel moment, acolo era staționată o brigadă de cinci batalioane, staționată într-un fost oraș militar german, ascuns de privirile indiscrete într-o pădure verde. Odată, acest loc a fost marcat pe hărțile Wehrmacht cu toponimul „Regenwurmlager” – „Tabăra de râme”.

Conform poveștilor locuitorii locali, nu au fost bătălii prelungite aici, nemții nu au putut rezista asaltului. Când le-a devenit clar că garnizoana (două regimente, școala diviziei SS „Dead Head” și unități de sprijin) putea fi înconjurată, a evacuat de urgență. Este greu de imaginat cum a fost posibil ca aproape o întreagă divizie să scape din această capcană naturală în câteva ore. Si unde? Dacă singurul drum ar fi fost deja interceptat de tancurile Garzii 44 brigada de tancuri Prima Armată de tancuri de gardă a generalului M. E. Katukov al trupelor sovietice.

Frumusețea uimitoare a lacului pădurii Kenshitsa este peste tot înconjurată de semne de mister, care, se pare, până și aerul este saturat aici. Din 1945 până aproape de sfârșitul anilor 1950, acest loc a fost, de fapt, numai sub supravegherea departamentului de securitate al orașului Mendzizhech - unde, după cum se spune, un ofițer polonez pe nume Telyutko l-a supravegheat în serviciul său - și comandant staționat undeva lângă regimentul de artilerie polonez. Cu ei participarea directăși s-a efectuat un transfer temporar al teritoriului fostului lagăr militar german brigada sovietica conexiuni. Un oraș convenabil a îndeplinit pe deplin cerințele și părea să fie totul dintr-o privire. În același timp, comanda prudentă a brigăzii a hotărât în același timp să nu încalce regulile de încarcerare a trupelor și a ordonat o amănunțită inginerie și recunoaștere a sapei în garnizoană și în împrejurimi.

Atunci au început descoperirile care au lovit imaginația chiar și a soldaților experimentați din prima linie care încă slujeau în acel moment. Să începem cu faptul că în apropierea lacului, într-o cutie de beton armat, a fost descoperită o priză izolată a unui cablu de alimentare subteran, măsurători instrumentale pe miezurile cărora au evidențiat prezența curentului industrial cu o tensiune de 380 volți. La scurt timp, atenția sapatorilor a fost atrasă de o fântână de beton, care înghitea apă căzută de la înălțime. În același timp, informațiile au raportat că, probabil, comunicațiile subterane de putere veneau de la Mendzizhech.

Cu toate acestea, nu au fost excluse prezența unei centrale autonome ascunse și, de asemenea, faptul că turbinele acesteia erau rotite de apa căzută într-o fântână. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur, iar aici sunt multe. Sapitorii brigăzii nu au putut verifica aceste presupuneri. Părți ale SS care se aflau în tabără în zilele fatidice din 45, parcă s-ar fi scufundat în apă. Deoarece era imposibil să ocoliți lacul din jurul perimetrului din cauza impracticabilității pădurii, militarii au decis să o facă pe apă. În câteva ore au ocolit lacul și au mers în imediata apropiere a malului. Din partea de est a lacului s-au ridicat mai multe dealuri puternice, deja acoperite cu grămezi de dealuri. În unele locuri, în ele erau ghicit caponieri de artilerie, cu fața în față spre est și sud. Am reușit să observ și două lacuri mici asemănătoare bălților. În apropiere se ridicau scuturi cu inscripții în două limbi: „Pericol! Mine!

Armata a spus atunci că mormanele erau piramide egiptene. În interiorul lor, se părea, erau diverse pasaje secrete, cămine de vizitare. Prin ele, de sub pământ, releele radio sovietice, la amenajarea garnizoanei, au căpătat plăci de față. Au spus că „există” galerii adevărate. Cât despre aceste bălți, atunci, potrivit sapatorilor, acestea sunt intrările inundate în orașul subteran. Mai era un mister acolo - o insulă în mijlocul lacului. Militarii au observat că această insulă nu este chiar o insulă în sensul obișnuit. Înoată, sau mai bine zis, plutește încet, stând parcă la ancoră.

Așa a descris unul dintre martori această insulă: „Insula plutitoare este acoperită de molizi și sălcii. Suprafața sa nu depășea cincizeci metri patrati, și părea că se legăna cu adevărat încet și puternic pe apa neagră a unui rezervor nemișcat. Lacul forestier avea și o prelungire clar artificială sud-vest și sudică, amintind de un apendice. Aici stâlpul mergea la doi sau trei metri adâncime, apa era relativ limpede, dar algele luxuriante și asemănătoare ferigilor acopereau complet fundul. În mijlocul acestui golf, un turn gri din beton armat s-a ridicat sumbru, clar o dată numire specială. Privind-o, mi-am adus aminte de prizele de aer ale metroului din Moscova, care îl însoțeau tuneluri adânci. Prin fereastra îngustă se vedea că în interiorul turnului de beton era apă. Nu era nicio îndoială: undeva sub mine era o structură subterană, care dintr-un motiv oarecare trebuia ridicată chiar aici, în locuri îndepărtate de lângă Miedzizhech.

În timpul uneia dintre numeroasele recunoașteri de inginerie, sapatorii au scos la iveală intrarea în tunel deghizată într-un deal. Deja la prima aproximare, a devenit clar că aceasta era o structură serioasă, în plus, probabil cu alt fel capcane, inclusiv mine. Din motive evidente, informațiile despre această expediție neobișnuită au rămas confidențiale la acea vreme.

Unul dintre membrii unuia dintre grupurile de căutare, tehnicianul-căpitan Cherepanov a spus mai târziu că, după o cutie de pastile, au coborât adânc în pământ de-a lungul scărilor spiralate de oțel. La lumina lămpilor cu acid am intrat în metroul subteran. Era exact metroul, din moment ce o cale ferată a fost așezată pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri. Probabil, locomotiva de aici era condusă de electricitate.

Grupul a intrat în tunel nu la început. Începutul tunelului era undeva sub lacul pădurii. Cealaltă parte era îndreptată spre vest - spre râul Oder. Aproape imediat a descoperit un crematoriu subteran. Încet, cu măsuri de precauție, echipa de căutare a trecut prin tunel în direcția Germaniei moderne. Curând au încetat să mai număre ramurile tunelului - zeci dintre ele au fost descoperite. Atât la dreapta cât și la stânga. Dar majoritatea crengile erau bine zidate. Poate că acestea au fost abordări de obiecte necunoscute, inclusiv părți ale orașului subteran.

Rețeaua subterană grandioasă a rămas pentru neinițiați un labirint amenințat cu multe pericole. Nu a fost posibil să-l testăm temeinic. Era uscat în tunel - semn de impermeabilizare bună. Părea că din partea cealaltă, necunoscută, erau pe cale să apară luminile unui tren sau ale unui camion mare (acolo se puteau muta și vehicule). Potrivit lui Cherepanov, a fost făcută de om lumea interlopă, care este o implementare excelentă a ingineriei. Căpitanul a spus că grupul s-a mișcat încet și după câteva ore de stat în subteran a început să-și piardă senzația de a trecu cu adevărat.

Unii dintre participanții săi au venit cu ideea că studiul unui oraș subteran, așezat sub păduri, câmpuri și râuri, este o sarcină pentru specialiști de un alt nivel. Acest nivel diferit a necesitat mult efort, bani și timp. Potrivit estimărilor militare, metroul s-ar putea întinde pe zeci de kilometri și s-ar putea „scufunda” pe sub Oder. Unde mai departe și unde stația sa finală - era greu chiar de ghicit.

Treptat, a luat contur o nouă viziune asupra acestei ghicitori militare neobișnuite. S-a dovedit că în perioada 1958-1992, brigada cu cinci batalioane avea nouă comandanți pe rând și fiecare dintre aceștia – ne place sau nu – trebuia să se adapteze cartierului cu acest teritoriu subteran nerezolvat. Potrivit concluziei ingineriei și sapei, 44 de kilometri de comunicații subterane au fost descoperiți și examinați numai sub garnizoană. Potrivit unuia dintre ofițerii care au servit în garnizoana sovietică, înălțimea și lățimea puțului subteran al metroului sunt de aproximativ trei metri. Gâtul coboară ușor și se scufundă sub pământ la o adâncime de cincizeci de metri. Acolo, tunelurile se ramifică și se intersectează, există noduri de transport. Pereții și tavanul metroului sunt din plăci de beton armat, podeaua este căptușită cu plăci dreptunghiulare de piatră.

Potrivit unui istoric local polonez, dr. Podbelsky, care studiază acest oraș de mulți ani, germanii au început să construiască acest obiect strategic încă din 1927, dar cel mai activ din 1933, când Hitler a venit la putere în Germania. În 1937, acesta din urmă a ajuns personal în tabără de la Berlin și, după cum pretindeau ei, de-a lungul șinelor unui metrou secret. De altfel, din acel moment, orașul ascuns a fost considerat predat uzului Wehrmacht-ului și SS-ului. Câteva comunicări ascunse obiect gigant conectat cu uzina și cu facilitățile strategice de depozitare, tot subterane, situate în zona satelor Vysoka și Peski, care se află la doi până la cinci kilometri vest și nord de lac.

Lacul Kshiva însuși este o parte integrantă a misterului. Suprafața oglinzii sale este de cel puțin 200 de mii de metri pătrați, iar scara de adâncime este de la 3 (în sud și vest) la 20 de metri (în est). În partea de est au reușit unii militari sovietici ora de vara sub iluminare favorabilă, pentru a vedea ceva pe fundul colos, în contururile sale și în alte trăsături asemănătoare cu o trapă foarte mare, care a primit porecla „ochiul lumii interlope” de la armată.

Așa-numitul „ochi” a fost închis ermetic. Nu a fost la un moment dat când insula plutitoare deja menționată mai sus ar fi trebuit să-l acopere din privirea unui pilot și a unei bombe grele? La ce ar putea fi folosită o astfel de trapă? Cel mai probabil, el a servit drept kingston pentru inundațiile de urgență a unei părți sau a tuturor structuri subterane. Dar dacă trapa este închisă până astăzi, înseamnă că nu a fost folosită în ianuarie 1945. Astfel, nu se poate exclude ca orașul subteran să nu fie inundat, ci pus sub control „până la o ocazie specială”. Orizonturile sale subterane stochează ceva? Pe cine asteapta? În jurul lacului, în pădure, sunt multe obiecte conservate și distruse de război. Printre acestea se numără ruinele unui complex de pușcăși și a unui spital pentru elita trupelor SS. Totul era din beton armat și cărămizi refractare. Și cel mai important - cutii de pastile puternice. Cupolele lor din beton armat și oțel erau odată înarmate cu mitraliere și tunuri grele, echipate cu mecanisme semi-automate de alimentare cu muniție. Sub armura de un metru a acestor capace, etajele subterane au ajuns la o adâncime de până la 30-50 de metri, unde au fost amplasate spații de dormit și de agrement, depozite de muniție și alimente, precum și centre de comunicații.

Abordările către aceste puncte de tragere mortale erau acoperite în siguranță de câmpuri de mine, șanțuri, șanțuri de beton, sârmă ghimpată, capcane de inginerie. Erau la intrarea în fiecare cutie de pastile. Imaginați-vă, un pod duce de la ușa blindată din interiorul cutiei de pastile, care se va răsturna imediat sub picioarele neinițiaților, iar acesta va cădea inevitabil într-o fântână adâncă de beton, de unde nu mai poate să se ridice viu. La adâncimi mari, cutiile de pastile sunt conectate prin pasaje cu labirinturi subterane.

Deci, de ce a fost construit Orașul Râmelor? A desfășurat o rețea de orașe subterane și de comunicații până la Berlin? Și nu este aici, în Kenshitsa, cheia dezvăluirii misterului ascunderii și dispariției „Camerei de chihlimbar”, alte comori furate în țări? a Europei de Est si mai ales Rusia? Poate că „Regenwurmlager” este unul dintre obiectele pregătirii Germania nazista să posede bomba atomică? Și astăzi, temerari, aventurieri și visători merg acolo pentru a încerca să facă o descoperire și să răspundă la acele întrebări care sunt în această poveste.

La opt kilometri de ucraineană centru regional Vinnytsia este un loc care bântuie și mintea cercetătorilor și jurnaliştilor de mai bine de jumătate de secol. Localnicii îl numesc „rău”. Și regretatul clarvăzător bulgar Vanga a avertizat că aici „pericolul de moarte îi așteaptă pe toți”. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aici a fost construit postul de comandă subteran al lui Hitler „Werwolf”. De atunci, despre acest domeniu au circulat cele mai sumbre convingeri.

Sub rămășițele de plăci monolitice și ziduri de piatră păstrate pe o sută de hectare, la o adâncime de zeci de metri, potrivit aceluiași văzător Vanga, „a pândit. cea mai periculoasă boală". Este posibil ca acesta să fie situat în temnițe de granit conservate, clădiri rezidențiale și de servicii cu mai multe niveluri, cu energie și alimentare autonomă cu apă, un sistem de protecție împotriva radiațiilor și bacteriologice și echipamente puternice de comunicații la distanță lungă. Sau poate în instalația ultrasecretă N3 de la etajul al doilea subteran, în care, se pare, până acum nimeni nu a reușit să pătrundă.

Cercetătorii susțin că sub un strat gros de gresie, în pământ stâncos, la nivelul celui de-al treilea etaj subteran, se afla o linie de cale ferată, de-a lungul căreia a fost adusă o marfă misterioasă. Grosimea pereților structurii subterane a ajuns la cinci metri, iar etajele sale - opt! De ce asemenea putere?

Potrivit documentelor care s-au scurs cândva către presă, în construcția sa au fost implicate peste patru mii de oameni. În mare parte prizonieri. Germanii nu au lăsat pe niciunul dintre ei în viață. A muncit mult și specialisti germani. Majoritatea dintre ele au fost, de asemenea, distruse. Se odihnesc în mai multe Morminte masiveîn satele cele mai apropiate de „Vârcolacul”. După cum spuneau bătrânii: „Prizonierii au fost plasați aici în apropiere, peste râu - în grajduri și grajduri. Era iarna lui 1942, îngrozitor de geroasă și de zăpadă. Cât de suferit ei, săracii! Pe jumătate îmbrăcat, flămând. Au căzut chiar la pământ. Au fost mânați să lucreze în coloane, într-un cordon de câini și mitralieri. Cei care au căzut și nu se mai puteau mișca au fost împușcați.

Iată ce a spus odată Elena Lukashevna Deminskaya, unul dintre cei trei locuitori supraviețuitori din satele Strizhavka și Kolo-Mikhailovka, care au fost implicați de germani în construcția sediului lui Hitler. „Am curățat scoarța copacilor tăiați, am tăiat noduri și ramuri. Și de ce naziștii aveau nevoie de acești pini și stejari în continuare - nu știu. Au fost mai multe bariere. Am lucrat în al doilea ring. Buștenii erau încărcați în căruțe, iar prizonierii îi cărau adânc în pădure. După părerea mea, aproape toți nu s-au întors înapoi. Ceea ce au ucis (au făcut) acolo - puteam doar să ne gândim și să ghicim. Unul dintre băieții noștri rurali, partizani din Pădurea Neagră, a venit într-o noapte să ceară pâine și cartofi și a vorbit despre gropi adânci și vizuini de beton sub pământ.

Nimeni nu ne-a lăsat să intrăm acolo. Peste tot turnuri cu mitraliere, buncăre. Abonamentele care ni s-au dat, gardienii cereau la fiecare pas: „Uter, document”. Așa că ne-am legat aceste bucăți de hârtie chiar pe frunte și nu le-am scos toată ziua - respirați, la naiba, încât să vă iasă ochii.

Cumva, era deja în vara lui 1942, am plivit cartofi și am văzut: cincisprezece mașini mergeau spre pădure - am numărat-o eu însumi. În jurul motocicletelor cu mitraliere, mașini blindate. Apoi au stat de vorbă în sat, Fuhrerul însuși a venit în vizită cu ascunzile sale.

„A fost frumos pe teritoriul buncărului - s-a semănat iarbă de jur împrejur, paturi de flori. Și chiar și o piscină de marmură. De mai multe ori am intrat pe teritoriul buncărului - le-am adus germanilor castraveți, roșii, varză, lapte ”, adaugă al doilea supraviețuitor, un vechi prieten al lui E. Deminskaya, Elena Nikolaevna Beregelya.

„Am condus ferma colectivă”, a spus Beregelya. - Avem o fermă colectivă numită după Ilici și acționat în ocupație. Oamenii sunt toți în război, iar noi eram vite, călăreți și încărcători. Și unde să mergi? Dacă refuzi, te vor împușca. Nemții trebuiau hrăniți. Poate Hitler însuși cu soția sa. Se spune că în adâncul pădurii, chiar și în spatele gardului cu sârme prin care trecea curentul, era un bazin în care înotau. Dar nici măcar o muscă nu putea zbura acolo, așa că toată lumea era păzită.

Documentele istorice mărturisesc că pentru prima dată Fuhrer-ul a fost la sediul său din Vinnitsa în iulie-octombrie 1942, pentru a doua oară - în august 1943 și a stat aproximativ o lună. Alături de el a fost și Eva Braun. Aici a luat Hitler ambasador japonez, a prezentat crucea de fier asului pilotului Franz Berenbrock, care a doborât peste o sută de avioane. O altă întrebare - ce a făcut, pe lângă gestionarea operațiunilor militare, Fuhrer-ul în uriașul său cartier general, construit să reziste secole, cu labirinturile sale subterane de sute și sute de metri? Himmler s-a ocupat personal de problemele protecției obiectului, la direcția sa, instalațiile antiaeriene au doborât orice aeronavă, chiar și a lor, care a apărut la marginea buncărului.

Există multe versiuni, iar una este mai contradictorie și pare a fi și mai absurdă decât cealaltă. Cercetările privind „Werwolf” (conservat prin aruncarea în aer a tuturor intrărilor) au fost efectuate atât în anii 60, cât și în 1989-1990, ca parte a programului cuprinzător Hermes. După foraj, ecolocație, recunoaștere și sondaje ale terenului de la sateliți și alte studii, expedițiile au plecat urgent, luând cu ele date clasificate, cu care este puțin probabil să ne cunoaștem în curând. în întregime. Oamenii de știință și agențiile de informații au pătruns în buncărul însuși și în obiectul său N3, care, după cum se spune, este perceput din spațiu ca o pată neagră solidă? Ce se ascunde în ea? Aurul Reich, sau poate camera de chihlimbar? La urma urmei, în apropiere, în satul Klesovo, regiunea Rivne, germanii dezvoltau în mod activ depozite de chihlimbar, care era considerată „piatra ariană”. Apropo, secretul buncărului șefului Comisariatului Reich al Ucrainei, generalul Erich Koch, care se afla la Rivne într-o clădire masivă, nu a fost încă dezvăluit. Există o versiune conform căreia o parte a Camerei de chihlimbar este ascunsă în temnițele sale și învecinate pline cu apă.

Din anumite motive, nu pentru Koch, ci pentru ministrul adjunct al finanțelor al Reichului Gel, legendarul Nikolai Kuznetsov l-a vânat - și l-a ucis. Gel, conform surselor, ar fi trebuit să dezvolte producția de bijuterii din chihlimbar în aceste locuri și avea nevoie de exponatele Camerei de chihlimbar ca exemple de perfecțiune. Au rămas mulți martori la Rovno care au văzut cum tarziu in noapte din marginea gării, în direcția buncărului Gauleiter, circula un convoi de mașini fără numere de înmatriculare, încărcate cu cutii. Camioanele s-au întors goale.

Cei care au vizitat acest loc vorbesc despre lipsa, un fel de boală a naturii locale, slăbirea copacilor și arbuștilor din Vârcolacul, deși la o sută de metri de aici, copacii cresc sălbatic. Nu degeaba ei cred în tot districtul că aici este „un loc rău, întunecat, rău”.

Membru activ al Societății Geografice Academia RusăȘtiințe Ivan Koltsov, la un moment dat șeful departamentului secret de radiestezie din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, a studiat temnițele Vârcolacului. Iată comentariul lui pentru Trud.

„Printre structurile subterane construite de naziști în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, se numără cele care prezintă un interes deosebit și sunt acoperite cu un văl dens de secret. Acestea sunt posturi de comandă. scop strategic trupele germane naziste, denumite de obicei ratele lui Hitler. În total, după cum știți, au fost șapte: „Felsennest” („Cuib în stânci”) pe malul drept muntos al Rinului; „Tannenberg” („Muntele Molidul”) în pădurile de munte din Pădurea Neagră. ; „Wolfshluht” („Defileul Lupului”) pe fosta graniță Franco - Belgia, lângă orașul Prue-de-Pech; „Werwolf” („Vârcolacul”) în regiunea Vinnitsa; „Berenhalle” („Sala Urșilor”) la trei kilometri de Smolensk; „Rere” (Tunelul) în Galiția și „Wolfschanze” („Vizuina lupului”) - în Prusia de Est, la șapte kilometri de Rastenburg (acum orașul polonez Kentszyn).

Poate că, mai mult decât alții, sediul „Werwolf”, la 8 kilometri de Vinnitsa, este învăluit într-o ceață de mister. Ea a fost crescută într-un mod extrem timp scurt- in mai putin de un an. Hitler și-a condus armata de aici din iulie până în octombrie 1942. De asemenea, locația obiectului nu a fost aleasă întâmplător. Tradițiile spun că în cele mai vechi timpuri existau clădiri religioase ale strămoșilor noștri cu o puternică energie pozitivă.

Mii de prizonieri de război sovietici au lucrat la lucrări subterane. Toți, plus sute de specialiști germani, au fost împușcați după punerea în funcțiune a instalației. Cazul este fără precedent - naziștii și-au lăsat de obicei „în viață”. Deci, secretul construcției a fost cel mai mare. Ce se întâmplă aici? La pariu? Dar constructorii tuturor celorlalte ţăruşi au rămas în viaţă. Sau poate că sunt mineralele care au fost extrase în timpul tunelului? Sau în produsele care au fost fabricate din această materie primă în fabricile subterane?

Până acum, răspunsurile la aceste întrebări nu au fost găsite. În timpul cercetărilor la care s-a întâmplat să particip, am reușit doar să aflu că temnițele Vârcolaci au mai multe etaje la niveluri diferite, cu distanțe diferite unele de altele. Toate sunt interconectate prin tuneluri care se îndepărtează de sediu pe mulți kilometri, spre exemplu, spre satul Kalinovka (15 km), unde s-au efectuat și lucrări subterane. În timpul retragerii, multe intrări în temnițe, precum sediul însuși, au fost aruncate în aer de naziști. Cu toate acestea, în prezent se lucrează la deblocarea intrărilor în vederea creării complex muzeal ca cel care există în Polonia în Bârlogul Lupului.

Cu privire la obiect misterios N3, nu am reușit niciodată să ajungem la el. Cu toate acestea, metoda de radiestezie din spatele pereților puternici de beton a găsit mase uriașe de metale, inclusiv cele prețioase - aur, platină. O anumită structură a acestora cu un scop de neînțeles este fixată. Misterul va fi rezolvat doar atunci când va fi posibilă deschiderea carcasei din beton armat a obiectului N3. Din păcate, chiar și pe vremea URSS nu existau suficiente fonduri pentru asta, cel puțin pentru expediția noastră”.

Polonia (Polska), Voievodatul Lubuskie (Województwo lubuskie), județul Miedzyrzech (Powiat międzyrzecki), lângă Miedzyrzecz, lângă orașul Vysoka.

În căutarea unui obiect interesant de săpat pe World Wide Web, am dat peste un articol din revista Vokrug Sveta în 1995. Revista a publicat cele mai interesante materiale-memorii ale colonelului de justiție în retragere Alexander Liskin, despre care, la începutul anilor 1960, s-a întâmplat să meargă cu afaceri oficiale în orașul militar sovietic din orașul Kenshitsu (Polonia), unde se află sediul brigăzii de comunicații din Grupul de Forțe de Nord avea la bază în acel moment chiar și Armata Sovietică. Aceste materiale menționau o misterioasă facilitate militară construită de germani lângă acest oraș militar, bazată pe locul unei foste baze naziste pentru antrenarea sabotorilor din Orientul Mijlociu. Obiectul specificat, , făcea parte din Regiunea Fortificată Mezerite, acoperind direct drumul cel mai scurt spre Berlin. După ce am citit acest articol, am fost încântați de dorința de a vizita cu siguranță acest loc.

Pentru început, aș vrea să vă spun cum este tabăra de râme (Regenwurmlager).

Tabăra de râme „Regenwurmlager” stă la baza zonei fortificate Meseritz, care a fost construită pentru a apăra Berlinul. Germanii au numit zona fortificată „Oder-Warte Bogen” („Centura Warta-Oder”). În documentele și literatura sovietică din anii 1930 și 40, el a fost numit „Oder patrulater”.

Locul ales de germani era ideal. Peisaj deluros, fâșii de pădure mixtă, numeroase bariere naturale de apă: lacuri, canale, mlaștini. Prima linie a zonei fortificate, care trecea de-a lungul râului Obre, era formată din peste 30 de cutii de pastile și buncăre. Linia principală Zona fortificată avea o adâncime de câteva zeci de kilometri. Erau de la 5 la 7 cutii de pastile și buncăre pe un kilometru de front. Sistemul de baraje și ecluze a fost conceput pentru a inunda orice parte a zonei fortificate. Grosimea pereților cupolelor, înarmate cu mitraliere grele, mortare și aruncătoare de flăcări, a ajuns la 20 de centimetri. Pe abordările spre zona fortificată și pe toată adâncimea de apărare în 6-7 rânduri au existat diverse bariere. Toate acestea au fost legate prin tuneluri care se află la o adâncime de peste 40 de metri.

Construcția taberei de râme (Regenwurmlager) a început în 1932, după o criză a relațiilor politice dintre Germania și Polonia. Acest miracol de fortificație a fost construit nu de sclavi captivi, ci de profesioniști de inalta clasa din armata de construcții din Todt: topografi, ingineri hidraulici, feroviari, betonieri, electricieni și așa mai departe. Fiecare era responsabil pentru propria sa facilitate sau pentru o zonă mică de lucru și nici unul dintre ei nu și-a putut imagina dimensiunea generală a taberei de râme (Regenwurmlager). În timpul construcției, oamenii lui Todt au aplicat toate inovațiile tehnice ale secolului al XX-lea, completându-le cu experiența arhitecților castelelor medievale în ceea ce privește tot felul de capcane și surprize mortale pentru vizitatorii neinvitați. Nu e de mirare că numele șefului lor era în consonanță cu cuvântul „moarte”. Pe lângă dispozitivele de schimbare a podelei, cercetașii așteptau și încărcături cu cablu, ale căror explozii umpleau tunelurile, îngropând de vii sabotorii inamici sub tone de nisip.

Lagărul de râme (Regenwurmlager) era considerat inexpugnabil de către germaniși a fost unul dintre cele mai mari două sisteme defensive din Germania. În vest, un astfel de scut a fost „Linia Siegfried”, în est - zona fortificată Mezeritsky. Cu toate acestea, ca urmare a loviturilor de fulger ale Armatei Roșii, corpul de tancuri Generalul Armatei Tancuri 1 Gardă M.E. Katukov, zona fortificată a fost spartă în doar trei zile (29-31 ianuarie 1945).

După prăbușirea celui de-al Treilea Reich a coborât în temnița secretă specialiști sovietici. Au coborât, s-au minunat de lungimea tunelurilor și au plecat. Nimeni nu voia să se piardă, să explodeze, să dispară în catacombe gigantice de beton care se întindeau pe zeci de kilometri spre nord, sud și vest. Nimeni nu putea spune în ce scop au fost așezate în ele căi ferate cu șină dublă cu ecartament îngust, unde și de ce trenurile electrice treceau prin tuneluri nesfârșite cu nenumărate ramuri, fundături, ce transportau pe peroanele lor, cine erau pasagerii lor. Cu toate acestea, se știe cu siguranță că Hitler a vizitat de cel puțin două ori acest regat subteran din beton armat, codificat sub numele „RL” („Regenwurmlager”).

Abia în anii optzeci ai secolului trecut a fost efectuată o inginerie aprofundată și o recunoaștere a sapei Tabere de râme (Regenwurmlager) de forţele acelor trupe sovietice care se aflau atunci în această regiune a Poloniei. Iată ce a spus mai târziu unul dintre participanții acelei expediții subterane în Tabăra de râme, căpitanul tehnician Cherepanov:

„Într-una dintre cutii de pastile, am coborât scările în spirală de oțel adânc în pământ. La lumina felinarelor am intrat în metroul subteran. Era exact metroul, căci calea ferată trecea pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri. Probabil, locomotiva de aici era condusă de electricitate. Grupul a intrat în tunel nu la început. Intrarea în el era undeva sub lacul pădurii. Întregul traseu s-a repezit spre vest, spre râul Oder.

Aproape imediat a descoperit un crematoriu subteran. Poate că în cuptoarele lui au fost arse rămășițele constructorilor de temnițe. Încet, cu măsuri de precauție, echipa de căutare a trecut prin tunel în direcția Germaniei moderne. Curând au încetat să mai număre ramurile tunelului - zeci dintre ele au fost descoperite. Atât la dreapta cât și la stânga. Dar cele mai multe dintre ramuri erau bine zidite. Poate că acestea au fost abordări ale obiectelor necunoscute, inclusiv părți ale orașului subteran? Tunelul era uscat, semn de impermeabilizare bună. Părea că pe cealaltă parte, necunoscută, erau pe cale să apară luminile unui tren sau unui camion mare, acolo s-ar putea deplasa și vehicule. Grupul s-a mișcat încet, iar după câteva ore de stat în subteran, au început să-și piardă senzația că au trecut cu adevărat prin. Studiul unui oraș subteran, așezat sub păduri, câmpuri și râuri, este o sarcină pentru specialiștii de un alt nivel. Acest nivel diferit a necesitat mult efort, bani și timp. Conform estimărilor noastre, metroul s-ar putea întinde pe zeci de kilometri și s-ar putea „scufunda” pe sub Oder. Unde mai departe și unde stația sa finală - era greu chiar de ghicit. Curând, liderul grupului a decis să se întoarcă.”

Să pornim la drum...

Am plecat din Riga pe 2 iulie, iar o zi mai târziu, trecând prin Lituania și aproape toată Polonia, înainte de a ajunge la granița germană 60 km, am ajuns în Tabăra de râme (Regenwurmlager). Având în mână planuri clare și hărți de referință, nu fără dificultate am găsit prima cutie de pastile, sau mai degrabă ce a mai rămas din ea. Spre supărarea noastră, intrarea în temnițele Taberei de râme (Regenwurmlager) a fost blocată de explozie. Am văzut de departe următoarea cutie de pastile. Pe un deal mic, clar artificial, ne priveau niște ambrase de mitralieră pe obuze blindate bine conservate. După ce am tabărat și ne-am împrospătat, ne-am început o excursie amuzantaîn temniţă Tabere de râme.

Pentru a intra în sistemul de tunel al taberei de râme, trebuie să treceți prin două etaje subterane ale casetei de pastile. Mai jos, scările de beton adânci de 40 de metri. După ce coborâți în fundul fântânii, vă găsiți în camerele inferioare ale pastilelor, iar după ce treceți prin ele, vă aflați într-unul dintre tuneluri. Tabere de râme. După ce ai mers o jumătate de kilometru, te trezești într-un alt tunel, dimensiune mai mare care conectează 3-4 cutii de pastile. Urmând mai departe, te trezești într-un tunel care leagă 2-3 legături cu pastile, după încă 2 km intri în tunelul principal. tabere de râme. Tunelul principal conectează întregul sistem de tunel într-o singură rețea.

Mergând prin tunel tabere de râme ne-a frapat amploarea intenției constructorilor germani: au trecut mulți ani, iar sistemul de drenaj încă funcționează în tunel, funcționează ventilația naturală.

Pereții tunelurilor sunt uscați, în ciuda faptului că deasupra noastră se află un lac mare. Șinele căii ferate cu ecartament îngust pusă în 1938 sunt bine conservate, săgețile care schimbă șinele încă funcționează. Monotonia tunelului este întreruptă de stațiile de metrou (gări). Toți au fost cândva desemnați bărbat și nume feminine: „Dora”, „Marta”, „Emma”, „Berta”, „Henrik”, „Inga”. În multe articole puteți citi că într-una dintre aceste stații Hitler a sosit de la Berlin pentru a merge de aici deja peste suprafață la sediul său de câmp de lângă Rastenburg - Wolfschanze. Aceasta are propria logică: ruta subterană din Berlin a făcut posibilă părăsirea în secret a Cancelariei Reich-ului. Da si inainte vizuina lupilor» Sunt doar câteva ore de mers cu mașina de aici. După ce ai trecut prin tuneluri timp de 15 km, poți ieși la suprafață prin poartă, a cărei dimensiune permite trecerea unui camion mic.

Timp de două zile am coborât în tabără de râme De 5 ori, în medie 4-5 ore pe călătorie. Am trecut pe lângă 40 km de coridoare subterane. Am vizitat peste 20 de cutii de pastile, 18 stații de metrou german. În timpul ieşirilor am întâlnit alte grupuri de săpători, atât polonezi locali, cât şi străini.

ATENŢIE!!! Inspecția neglijentă a obiectului pune viața în pericol.


punct 730 pe suprafață	Tabăra de râme - cutie de pastile 724

Tabăra de râme - Punctul 720	Tabăra de râme - cutie de pastile 719

Capac blindaj de mortar DotA 727	Tabăra de râme - cutie de pastile 766

mitralieră embrasure dota 719	ieșire de urgență dota 726

comunicații dota 726	scară în interiorul cutiei de pastile 726

mecanism rotativ al capacului blindat dota 724	scara in pasaje subterane Tabere de râme (punctul 766)

scara ruginita dota 728	sediul taberei de râme

tunel subteran în sistemul de pastile LDCH	tunel în sistemul cu pastile LDCH

	tunel " polul Nord» (polul nord)

înainte - două căi de tuneluri	răscruce de tuneluri subterane

intrarea în depozitul subteran AS OST	la baza buncărului puţului 722

astfel de tuneluri conectează cutii de pastile între ele	stația de metrou merto "Martha"

peste tot sunt urme de săpători negri în căutarea unui pasaj secret	o pauză de fum la baza casetei de pastile scărilor din beton 721

mai departe sub pământ mort și nu merge, doar pe jos	Stația de metrou „Noropol”

pastile subterane pentru protectia tunelului	în dreapta este drumul către caseta de pastile 732

tunel la dota	gaura laterală în buncărul tunelului 739

puțuri de drenaj în tunelurile LDCH	bine pe nivelul inferior al tunelurilor subterane

În Polonia și Germania, există încă legende despre fortificațiile subterane misterioase pierdute în pădurile din nord-vestul Poloniei și marcate pe hărțile Wehrmacht drept „Tabăra de râme”. Acest oraș subteran din beton și armat rămâne până în prezent unul din terra incognita. Potrivit mărturiilor celor care au vizitat acolo în anii 60 ai secolului trecut, această zonă a apărut ca o mică așezare pierdută în faldurile reliefului nord-vestului Poloniei, care, după cum părea, fusese uitată de toată lumea.

Potrivit poveștilor locuitorilor locali, aici nu au existat bătălii prelungite, germanii nu au putut rezista atacului. Când le-a devenit clar că garnizoana (două regimente, școala diviziei SS „Dead Head” și unități de sprijin) putea fi înconjurată, a evacuat de urgență. Este greu de imaginat cum a fost posibil ca aproape o întreagă divizie să scape din această capcană naturală în câteva ore. Si unde? Dacă singurul drum a fost deja interceptat de tancurile Brigăzii 44 de tancuri de gardă a Armatei I de tancuri de gardă a generalului M. E. Katukov al trupelor sovietice.

Frumusețea uimitoare a lacului pădurii Kenshitsa este peste tot înconjurată de semne de mister, care, se pare, până și aerul este saturat aici. Din 1945 până aproape de sfârșitul anilor 1950, acest loc a fost, de fapt, numai sub supravegherea departamentului de securitate al orașului Mendzizhech - unde, după cum se spune, un ofițer polonez pe nume Telyutko l-a supravegheat în serviciul său - și comandant staționat undeva lângă regimentul de artilerie polonez. Cu participarea lor directă, a fost efectuat transferul temporar al teritoriului fostei tabere militare germane către brigada de comunicații sovietică. Un oraș convenabil a îndeplinit pe deplin cerințele și părea să fie totul dintr-o privire. În același timp, comanda prudentă a brigăzii a hotărât în același timp să nu încalce regulile de încarcerare a trupelor și a ordonat o amănunțită inginerie și recunoaștere a sapei în garnizoană și în împrejurimi.

Așa a descris unul dintre martori această insulă: „Insula plutitoare este acoperită de molizi și sălcii. Suprafața sa nu depășea cincizeci de metri pătrați și părea că se legăna cu adevărat încet și puternic pe apa neagră a unui rezervor nemișcat. Lacul forestier avea și o prelungire clar artificială sud-vest și sudică, amintind de un apendice. Aici stâlpul mergea la doi sau trei metri adâncime, apa era relativ limpede, dar algele luxuriante și asemănătoare ferigilor acopereau complet fundul. În mijlocul acestui golf, un turn cenușiu din beton armat s-a înălțat sumbru, clar având odată un scop special. Privindu-l, mi-am amintit de prizele de aer ale metroului din Moscova, care însoțeau tunelurile sale adânci. Prin fereastra îngustă se vedea că în interiorul turnului de beton era apă. Nu era nicio îndoială: undeva sub mine era o structură subterană, care dintr-un motiv oarecare trebuia ridicată chiar aici, în locuri îndepărtate de lângă Miedzizhech.

În timpul uneia dintre numeroasele recunoașteri de inginerie, sapatorii au scos la iveală intrarea în tunel deghizată într-un deal. Deja la prima aproximare, a devenit clar că aceasta era o structură serioasă, în plus, probabil cu diverse feluri de capcane, inclusiv mine. Din motive evidente, informațiile despre această expediție neobișnuită au rămas confidențiale la acea vreme.

Grupul a intrat în tunel nu la început. Începutul tunelului era undeva sub lacul pădurii. Cealaltă parte era îndreptată spre vest - spre râul Oder. Aproape imediat a descoperit un crematoriu subteran. Încet, cu măsuri de precauție, echipa de căutare a trecut prin tunel în direcția Germaniei moderne. Curând au încetat să mai număre ramurile tunelului - zeci dintre ele au fost descoperite. Atât la dreapta cât și la stânga. Dar cele mai multe dintre ramuri erau bine zidite. Poate că acestea au fost abordări de obiecte necunoscute, inclusiv părți ale orașului subteran.

Rețeaua subterană grandioasă a rămas pentru neinițiați un labirint amenințat cu multe pericole. Nu a fost posibil să-l testăm temeinic. Tunelul era uscat, semn de impermeabilizare bună. Părea că din partea cealaltă, necunoscută, erau pe cale să apară luminile unui tren sau ale unui camion mare (acolo se puteau muta și vehicule). Potrivit lui Cherepanov, a fost o lume subterană creată de om, care este o implementare excelentă a ingineriei. Căpitanul a spus că grupul s-a mișcat încet și după câteva ore de stat în subteran a început să-și piardă senzația de a trecu cu adevărat.

Potrivit unui istoric local polonez, dr. Podbelsky, care studiază acest oraș de mulți ani, germanii au început să construiască acest obiect strategic încă din 1927, dar cel mai activ din 1933, când Hitler a venit la putere în Germania. În 1937, acesta din urmă a ajuns personal în tabără de la Berlin și, după cum pretindeau ei, de-a lungul șinelor unui metrou secret. De altfel, din acel moment, orașul ascuns a fost considerat predat uzului Wehrmacht-ului și SS-ului. Prin intermediul unor comunicații ascunse, instalația gigantică a fost conectată la uzina și depozitele strategice, tot subterane, situate în zona satelor Vysoka și Peski, care se află la doi până la cinci kilometri vest și nord de lac.

Lacul Kshiva însuși este o parte integrantă a misterului. Suprafața oglinzii sale este de cel puțin 200 de mii de metri pătrați, iar scara de adâncime este de la 3 (în sud și vest) la 20 de metri (în est). În partea de est, unii militari sovietici au reușit vara, în condiții de iluminare favorabilă, să vadă ceva pe fundul mâloasă, în conturul său și alte trăsături asemănătoare unei trape foarte mari, care a primit porecla „ochiul lumii interlope”. de la militari.

Așa-numitul „ochi” a fost închis ermetic. Nu a fost la un moment dat când insula plutitoare deja menționată mai sus ar fi trebuit să-l acopere din privirea unui pilot și a unei bombe grele? La ce ar putea fi folosită o astfel de trapă? Cel mai probabil, el a servit drept kingston pentru inundarea de urgență a unei părți sau a tuturor structurilor subterane. Dar dacă trapa este închisă până astăzi, înseamnă că nu a fost folosită în ianuarie 1945. Astfel, nu se poate exclude ca orașul subteran să nu fie inundat, ci pus sub control „până la o ocazie specială”. Orizonturile sale subterane stochează ceva? Pe cine asteapta? În jurul lacului, în pădure, sunt multe obiecte conservate și distruse de război. Printre acestea se numără ruinele unui complex de pușcăși și a unui spital pentru elita trupelor SS. Totul era din beton armat și cărămizi refractare. Și cel mai important - cutii de pastile puternice. Cupolele lor din beton armat și oțel erau odată înarmate cu mitraliere și tunuri grele, echipate cu mecanisme semi-automate de alimentare cu muniție. Sub armura de un metru a acestor capace, etajele subterane au ajuns la o adâncime de până la 30-50 de metri, unde au fost amplasate spații de dormit și de agrement, depozite de muniție și alimente, precum și centre de comunicații.

Deci, de ce a fost construit Orașul Râmelor? A desfășurat o rețea de orașe subterane și de comunicații până la Berlin? Și nu este aici, în Kenshitsa, cheia dezvăluirii misterului ascunderii și dispariției „Camerei de chihlimbar”, a altor comori furate în țările Europei de Est și, mai ales, în Rusia? Poate că „Regenwurmlager” este unul dintre obiectele de pregătire ale Germaniei naziste pentru deținerea unei bombe atomice? Și astăzi, temerari, aventurieri și visători merg acolo pentru a încerca să facă o descoperire și să răspundă la acele întrebări care sunt în această poveste.

Oferim notițe ale participantului Marelui Războiul Patriotic despre misterioasele fortificații subterane pierdute în pădurile din nord-vestul Poloniei și marcate pe hărțile Wehrmacht-ului drept „Tabăra de râme”. Acest oraș subteran de beton și superfortificat rămâne până astăzi unul dintre terra incognita a secolului al XX-lea...

La începutul anilor ’60, în calitate de procuror militar, mi s-a întâmplat afaceri urgente părăsiți Wroclaw prin Wolów, Glogow, Zielona Góra și Miedzisechz către Kenrzyca. Această aşezare, pierdută în faldurile reliefului, părea să fi fost complet uitată. În jur sunt păduri sumbre, de nepătruns, râuri și lacuri mici, câmpuri de mine vechi, gușuri, supranumite „dinți de dragon”, și șanțuri din zonele fortificate Wehrmacht, acoperite cu ciulini prin care am spart. Beton, sârmă ghimpată, mușchi ruinat - toate acestea sunt rămășițele unui puternic meterez defensiv, care avea cândva scopul de a „acoperi” patria în cazul în care războiul se întoarce. Germanii l-au numit pe Mendzizhech Mezeritz. Zona fortificată, care a absorbit Kenshitsa, se numește „Mezeritsky”.

Am mai fost la Kenshitsa. Viața acestui sat este aproape insesizabilă unui vizitator: liniște, liniște, aerul este umplut de aromele pădurii din apropiere. Aici, într-un loc puțin cunoscut din Europa, militarii au vorbit despre secretul lacului Kshiva, aflat undeva în apropiere, în salariul unei păduri de conifere surde. Dar fără detalii. Mai degrabă speculații...

Îmi amintesc pe vechiul drum asfaltat, pe alocuri înclinat, conduceam Pobeda până la locația uneia dintre brigăzile de semnalizare ale Grupului de Forțe Nord. Brigada de cinci batalioane era amplasată într-un fost oraș militar german, ascuns de privirile indiscrete într-o pădure verde. Odată acest loc a fost marcat pe hărțile Wehrmacht-ului cu toponimul „Regenwurmlager” – „Tabăra de râme”.

Șoferul, caporalul Cernov, forează cu ochii un drum de țară și în același timp ascultă munca carburatorului unui autoturism recent întors de la revizie. În stânga este un versant nisipos acoperit cu molid. Molizii și pinii par să fie la fel peste tot. Dar aici arată sumbru.

Oprire forțată. Presupun că lângă bordură este un alun mare. Îl las pe caporal la capota ridicată și urc încet pe nisipul afânat. Sfârșitul lunii iulie este momentul recoltării alunelor. Ocolind tufișul, dau peste un mormânt vechi: o cruce catolică de lemn înnegrită, de care atârnă un coif SS, acoperit cu o pânză densă de crăpături, la baza crucii se află un borcan de ceramică albă cu flori sălbatice uscate. În iarba rară bănuiesc parapetul umflat al șanțului, cartușele uzate înnegrite de la mitraliera germană MG. De aici, probabil, drumul acesta a fost odată bine parcurs... Mă întorc la mașină. Mai jos, Cernov îmi flutură mâinile, arătând spre pantă. Încă câțiva pași și pot vedea stive de obuze vechi de mortar ieșind din nisip. Se pare că au fost sfâșiați ape topite, ploaie, vânt: stabilizatorii au fost acoperiți cu nisip, capetele siguranțelor ies din exterior. Doar inapoi... Loc periculosîntr-o pădure liniștită.

Zece minute mai târziu, a apărut zidul fostei tabere, construit din bolovani uriași. La vreo sută de metri de ea, lângă drum, ca o cutie de beton, o cupolă gri de doi metri a unei structuri inginerești. Pe cealaltă parte sunt ruinele, aparent ale unui conac.

Pe perete, de parcă ar fi tăiat drumul din tabăra militară, aproape că nu sunt urme de gloanțe și schije. Potrivit poveștilor locuitorilor locali, aici nu au existat bătălii prelungite, germanii nu au putut rezista atacului. Când le-a devenit clar că garnizoana (două regimente, școala diviziei SS „Dead Head” și unități de sprijin) putea fi înconjurată, a evacuat de urgență. Este greu de imaginat cum a fost posibil ca aproape o întreagă divizie să scape din această capcană naturală în câteva ore. Si unde? Dacă singurul drum pe care circulăm a fost deja interceptat de tancurile Brigăzii 44 de tancuri de gardă a Armatei I de tancuri de gardă a generalului M.E.Katukov. Primul „locuit” și a găsit un gol în câmpurile minate din zona fortificată a fost batalionul de tancuri al gardienilor maiorului Alexei Karabnov, postum - eroul Uniunea Sovietică. Undeva aici a ars în mașina lui rănită în ultimele zile ale lunii patruzeci și cinci ianuarie...

Îmi amintesc de garnizoana Kenshitsky astfel: în spatele unui zid de piatră - o linie de barăci, un teren de paradă, terenuri de sport, o cantină, puțin mai departe - sediu, săli de clasă, hangare pentru echipamente și comunicații. a avut esenţial Brigada făcea parte din forțele de elită care au furnizat Statul Major comanda și controlul trupelor în vasta întindere a teatrului european de operații.

Dinspre nord, lacul Kshiva se apropie de tabără, de dimensiuni comparabile, de exemplu, cu Cheremenitsky, care se află lângă Sankt Petersburg sau Dolgiy lângă Moscova.

Uimitor de frumos, lacul pădurii Kinshitsa este peste tot înconjurat de semne de mister, care, se pare, până și aerul este saturat aici. Din 1945 până aproape de sfârșitul anilor cincizeci, acest loc a fost de fapt doar sub supravegherea departamentului de securitate al orașului Miedzizhech, unde, după cum se spune, un ofițer polonez pe nume Telyutko l-a supravegheat în serviciul său și o echipă de un regiment de artilerie polonez staționat undeva în apropiere. Cu participarea lor directă, s-a efectuat transferul temporar al fostului lagăr militar german către brigada noastră de comunicații. Un oraș convenabil a îndeplinit pe deplin cerințele și părea să fie totul dintr-o privire.

În același timp, comanda prudentă a brigăzii a decis în același timp să nu încalce regula cantonării trupelor și a ordonat o amănunțită inginerie și recunoaștere a sapei în garnizoană și în împrejurimi. Atunci au început descoperirile care au lovit imaginația chiar și a soldaților experimentați din prima linie care încă slujeau în acel moment.

Să începem cu faptul că în apropierea lacului, într-o cutie de beton armat, a fost găsită o priză izolată a unui cablu de alimentare subteran, măsurători instrumentale pe miezurile cărora au evidențiat prezența curentului industrial cu o tensiune de 380 volți. La scurt timp, atenția sapatorilor a fost atrasă de o fântână de beton, care înghitea apă căzută de la înălțime. În același timp, informațiile au raportat că, probabil, comunicațiile subterane de putere veneau de la Mendzizhech. Cu toate acestea, nu au fost excluse prezența unei centrale autonome ascunse și, de asemenea, faptul că turbinele acesteia erau rotite de apa căzută într-o fântână. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur, iar aici sunt multe. Sapitorii brigăzii nu au putut verifica aceste presupuneri.

Părți ale SS, care se aflau în tabără în zilele fatidice ale patruzeci și cinci pentru ei, parcă s-ar fi scufundat în apă.

Întrucât era imposibil să ocolesc lacul din jurul perimetrului din cauza impracticabilității pădurii, iar eu, profitând de după-amiaza de duminică, l-am rugat pe comandantul uneia dintre companii, căpitanul Gamow, să-mi arate zona de la apă. S-au urcat într-o barcă și, schimbându-se pe rând la vâsle și făcând scurte opriri, au înconjurat lacul în câteva ore; am mers foarte aproape de mal. Din partea de est a lacului s-au ridicat mai multe dealuri puternice, deja acoperite de tufăr. În unele locuri, în ele erau ghicit caponieri de artilerie, cu fața în față spre est și sud. Am reușit să observ și două mici lacuri ca de bălți. În apropiere se ridicau scuturi cu inscripții în două limbi: „Pericol! Mine!

- Vezi grămada? Ca și piramidele egiptene. În interiorul lor se află diverse pasaje secrete, cămine de vizitare. Prin ele, de sub pământ, releele noastre radio, la amenajarea garnizoanei, au căpătat plăci de față. Au spus că „există” galerii adevărate. În ceea ce privește aceste bălți, potrivit sapatorilor, acestea sunt intrările inundate în orașul subteran, - a spus Gamov și a continuat:

- Vă recomand să priviți un alt mister - o insulă în mijlocul lacului. În urmă cu câțiva ani, santinelele de post de joasă altitudine au observat că această insulă nu era chiar o insulă în sensul obișnuit. Înoată, sau mai bine zis, plutește încet, stând parcă la ancoră.

M-am uitat în jur. Insula plutitoare este acoperită de brazi și sălcii. Suprafața sa nu depășea cincizeci de metri pătrați și părea că se legăna cu adevărat încet și puternic pe apa neagră a unui rezervor nemișcat.

Lacul forestier avea și o prelungire clar artificială, sud-vest și sudică, amintind de un apendice. Aici stâlpul mergea la doi sau trei metri adâncime, apa era relativ limpede, dar algele luxuriante și asemănătoare ferigilor acopereau complet fundul. În mijlocul acestui golf, un turn cenușiu din beton armat s-a înălțat sumbru, clar având odată un scop special. Privind-o, mi-am amintit de prizele de aer ale metroului din Moscova, care însoțeau tunelurile sale adânci. Prin fereastra îngustă se vedea că în interiorul turnului de beton era apă.

Nu era nicio îndoială: undeva sub mine era o structură subterană, care dintr-un motiv oarecare trebuia ridicată chiar aici, în locuri îndepărtate de lângă Miedzizhech.

Dar cunoașterea cu Tabăra de râme nu s-a încheiat aici. În timpul aceleiași recunoașteri inginerești, sapatorii au scos la iveală intrarea în tunel deghizată într-un deal. Deja în prima aproximare, a devenit clar că aceasta este o structură serioasă, în plus, probabil cu diverse tipuri de capcane, inclusiv mine. Se spunea că odată un maistru bărbătesc pe motocicleta sa a decis să treacă prin tunelul misterios pe un pariu. Se presupune că nu l-au mai văzut pe șoferul nesăbuit. A fost necesar să verific toate aceste fapte, să lămuresc, și am apelat la comandamentul brigăzii.

S-a dovedit că sapatorii și semnalizatorii brigăzii, formată din grup ad-hoc nu numai că a coborât în ea, dar s-a îndepărtat de la intrare la o distanță de cel puțin zece kilometri. De fapt, nimeni nu s-a pierdut. Rezultatul - a găsit mai multe intrări necunoscute anterior. Din motive evidente, informațiile despre această expediție neobișnuită au rămas confidențiale.

Cu unul dintre ofițerii de la sediul central, am depășit teritoriul unității, iar deja familiarii „pasi către nicăieri” și o cupolă gri din beton care arăta ca o cutie de pastile, fără chip ieșind de cealaltă parte a drumului, mi-au prins imediat. ochiul.

„Aceasta este una dintre intrările în tunelul subteran”, a explicat ofițerul. - Înțelegi că astfel de revelații pot emoționa mințile. Această împrejurare, ținând cont de statutul nostru legal în țara gazdă, ne-a determinat să sudăm un grătar de oțel și o placă de blindaj la intrarea în tunel. Nicio tragedie! Am fost obligați să-i excludem. Adevărat, intrările subterane cunoscute de noi ne fac să credem că mai sunt și altele.

„Deci ce este acolo?”

„Sub noi, din câte se poate presupune, este un oraș subteran, unde există tot ce este necesar viata autonoma de mulți ani”, a răspuns ofițerul.

„Unul dintre membrii aceluiași grup de căutare, creat la ordinele comandantului de brigadă, colonelul Doroșev”, a continuat el, „tehnician-căpitan Cherepanov, a spus mai târziu că prin această cutie de pastile pe care o vedem, au coborât adânc în subteran de-a lungul spiralei de oțel. scări. La lumina lămpilor cu acid am intrat în metroul subteran. Era exact metroul, din moment ce o cale ferată a fost așezată pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri. Probabil, locomotiva de aici era condusă de electricitate. Grupul a intrat în tunel nu la început. Începutul tunelului era undeva sub lacul pădurii. Cealaltă parte era îndreptată spre vest - spre râul Oder. Aproape imediat a descoperit un crematoriu subteran. Poate că în cuptoarele lui au fost arse rămășițele constructorilor de temnițe.

Încet, cu măsuri de precauție, echipa de căutare a trecut prin tunel în direcția Germaniei moderne. Curând au încetat să mai număre ramurile tunelului - zeci dintre ele au fost descoperite. Atât la dreapta cât și la stânga. Dar cele mai multe dintre ramuri erau bine zidite. Poate că acestea au fost abordări de obiecte necunoscute, inclusiv părți ale orașului subteran. Rețeaua subterană grandioasă a rămas pentru neinițiați un labirint amenințat cu multe pericole. Nu a fost posibil să-l testăm temeinic. Tunelul era uscat, semn de impermeabilizare bună. Părea că din cealaltă parte, necunoscută, erau pe cale să apară luminile unui tren sau ale unui camion mare (vehiculele se puteau deplasa și acolo)... Potrivit lui Cherepanov, era o lume subterană creată de om, care este o excelentă implementarea ingineriei. Căpitanul a spus că grupul se mișcă încet, iar după câteva ore de stat în subteran, au început să-și piardă senzația de a trece cu adevărat. Unii dintre participanții săi au venit cu ideea că studiul unui oraș subteran, așezat sub păduri, câmpuri și râuri, este o sarcină pentru specialiști de un alt nivel. Acest nivel diferit a necesitat mult efort, bani și timp. Conform estimărilor noastre militare, metroul s-ar putea întinde pe zeci de kilometri și s-ar putea „scufunda” sub Oder. Unde mai departe și unde stația sa finală - era greu chiar de ghicit. Curând, liderul grupului a decis să se întoarcă. Rezultatele recunoașterii au fost raportate comandantului de brigadă.

- Se pare că de sus au fost bătălii, tancuri și oameni ardeau, - m-am gândit cu voce tare, - și artere gigantice de beton trăiau dedesubt. oraș misterios. Acest lucru nu este imediat posibil de imaginat, fiind în acest pământ sumbru.

Sincer, primele informații despre scară temniță secretă a fost scurt, totuși, și a uimit imaginația.

După cum a mărturisit fostul șef de stat major al brigăzii, colonelul în P.N. Kabanov, la scurt timp după memorabilul prim sondaj de la Legnica la Kenshitsa, comandantul Grupului de Forțe de Nord, generalul colonel P.S. Maryakhin, care a coborât personal în metroul subteran.

Mai târziu, am avut ocazia să mă întâlnesc și să vorbesc în mod repetat în detaliu despre Tabăra de râme cu unul dintre ultimii comandanti Brigada Kenshitsa, colonelul V.I. Spiridonov. Treptat, a luat contur o nouă viziune asupra acestei ghicitori militare neobișnuite.

S-a dovedit că în perioada 1958-1992, brigada cu cinci batalioane avea nouă comandanți pe rând și fiecare dintre ei, vă place sau nu, trebuia să se adapteze cartierului cu acest teritoriu subteran nerezolvat.

Serviciul lui Spiridonov în brigadă s-a desfășurat, parcă, în două etape. Pe primul, la mijlocul anilor șaptezeci, Vladimir Ivanovici a fost ofițer de stat major, iar pe al doilea, comandant de brigadă. Potrivit acestuia, aproape toți comandanții Grupului de Forțe de Nord (SGV) au considerat că este de datoria lor să viziteze garnizoana îndepărtată și să se familiarizeze personal cu labirinturile subterane. Potrivit raportului de inginerie, pe care Spiridonov s-a întâmplat să-l citească, 44 km de utilități subterane au fost descoperite și examinate numai sub garnizoană. Vladimir Ivanovici mai are fotografii ale unor obiecte vechi apărarea germană lângă Kenshitsa. Pe una dintre ele se află intrarea în tunelul subteran. Ofițerul depune mărturie că înălțimea și lățimea puțului subteran al metroului sunt de aproximativ trei metri fiecare. Gâtul coboară ușor și se scufundă sub pământ la o adâncime de cincizeci de metri. Acolo, tunelurile se ramifică și se intersectează, există noduri de transport. Spiridonov mai arată că pereții și tavanul metroului sunt din plăci de beton armat, podeaua este căptușită cu plăci dreptunghiulare de piatră. El personal, în calitate de specialist, a atras atenția asupra faptului că această autostradă secretă a fost străpunsă în grosimea pământului în spre vest, până la Oder, până la care din Kenshitsa în linie dreaptă 60 km. Auzise că în tronsonul în care metroul se scufundă sub Oder, tunelul era inundat. Cu unul dintre comandanții SGV, Spiridonov a coborât adânc în pământ și, într-un UAZ al armatei, a condus prin tunel spre Germania cel puțin 20 de km.

Fostul comandant de brigadă crede că un polonez taciturn, cunoscut în Miedzizhech ca Dr. Podbelsky, știa despre orașul subteran. La sfârșitul anilor optzeci, avea aproape nouăzeci de ani... Un istoric local pasionat, la sfârșitul anilor patruzeci - începutul anilor cincizeci, singur, pe riscul și riscul său, a coborât în mod repetat în subteran printr-o gaură descoperită. La sfârșitul anilor optzeci, Podbelsky a spus că germanii au început să construiască această facilitate strategică încă din 1927, dar cel mai activ din 1933, când Hitler a venit la putere în Germania. În 1937, cei din urmă au ajuns personal la Tabăra de la Berlin și, după cum susțineau ei, de-a lungul șinelor unui metrou secret. De altfel, din acel moment, orașul ascuns a fost considerat predat uzului Wehrmacht-ului și SS-ului. Prin intermediul unor comunicații ascunse, instalația gigantică a fost conectată la uzina și depozitele strategice, tot subterane, situate în zona satelor Vysoka și Peski, care se află la doi până la cinci kilometri vest și nord de lac.

Lacul Kshiva însuși, crede colonelul, este izbitor prin frumusețea și puritatea sa. Destul de ciudat, lacul este o parte integrantă a misterului. Suprafața oglinzii sale este de cel puțin 200 de mii de metri pătrați. m, iar scara de adâncime este de la 3 (în sud și vest) la 20 m (în est). În partea de est, unii pasionați de pescuit al armatei au reușit vara, în condiții de iluminare favorabilă, să distingă ceva pe fundul colos, în conturul său și în alte trăsături asemănătoare unei trape foarte mari, care a primit porecla „ochiul lumii interlope”. ” din armată. Așa-numitul „ochi” a fost închis ermetic. Nu a fost la un moment dat când insula plutitoare deja menționată mai sus ar fi trebuit să-l acopere din privirea unui pilot și a unei bombe grele?

La ce ar putea fi folosită o astfel de trapă? Cel mai probabil, el a servit drept kingston pentru inundarea de urgență a unei părți sau a tuturor structurilor subterane. Dar dacă trapa este închisă până astăzi, înseamnă că nu a fost folosită în ianuarie patruzeci și cinci. Astfel, nu se poate exclude ca orașul subteran să nu fie inundat, ci pus sub control „până la o ocazie specială”. Orizonturile sale subterane stochează ceva? Pe cine asteapta?

Spiridonov a observat că în jurul lacului, în pădure, sunt multe obiecte conservate și distruse de război. Printre acestea se numără ruinele unui complex de pușcăși și a unui spital pentru elita trupelor SS. Totul era din beton armat și cărămizi refractare. Și cel mai important - cutii de pastile puternice. Cupolele lor din beton armat și oțel erau odată înarmate cu mitraliere și tunuri grele, echipate cu mecanisme semi-automate de alimentare cu muniție. Sub blindajul lung de un metru al acestor capace, etajele subterane au coborât la o adâncime de 30-50 m, unde se aflau spații de dormit și de agrement, depozite de muniție și alimente, precum și centre de comunicații. Personal, Spiridonov a examinat șase cutii de pastile situate la sud și vest de lac. După cum se spune, mâinile lui nu au ajuns la cutiile de pastile din nord și est. Abordările către aceste puncte de tragere mortale erau acoperite în siguranță de câmpuri de mine, șanțuri, șanțuri de beton, sârmă ghimpată, capcane de inginerie. Erau chiar la intrarea în fiecare cutie de pastile. Imaginați-vă, din ușa blindată din interiorul cutiei de pastile există un pod care se va răsturna imediat sub picioarele neinițiaților și acesta va cădea inevitabil într-o fântână adâncă din beton, de unde nu mai poate să se ridice de viu. La adâncimi mari, cutiile de pastile sunt legate prin pasaje de labirinturi subterane.

În anii de serviciu ai colonelului în brigadă, subordonații i-au raportat în mod repetat că „radioul soldatului” a raportat despre găuri secrete din fundația clubului de garnizoană, prin care militarii neidentificați ar fi trecut „AWOL”. Aceste zvonuri, din fericire, nu au fost confirmate. Cu toate acestea, astfel de rapoarte trebuiau verificate cu atenție. Dar în ceea ce privește subsolul conacului în care locuia însuși comandantul de brigadă, zvonurile despre căminele de vizitare au fost confirmate. Deci, după ce a decis într-o zi să verifice fiabilitatea locuinței, el a început cumva duminică să bată pereții cu o rangă. La un loc, loviturile au răsunat deosebit de plictisitoare. După ce a bătut cu forță, ofițerul și-a pierdut pistolul: ranga de oțel „a zburat” în gol sub propria greutate. După ce a închis gaura cu ciment, comandantul brigăzii a făcut o concluzie importantă pentru sine: secretul îl înconjura pe el și pe subalternii săi din toate părțile, dar nu a existat nici putere, nici timp liber pentru a-l „descifra”.

Așa că așa „a săpat” un râme în pustie! A desfășurat o rețea de orașe subterane și de comunicații până la Berlin?

Și nu este aici, la Kenshitsa, cheia dezvăluirii misterului ascunderii dispariției „camerei de chihlimbar”, a altor comori furate în țările din Europa de Est și, mai ales, în Rusia?

Poate că „regenwurmlagerul” este unul dintre obiectele de pregătire ale Germaniei naziste pentru deținerea unei bombe atomice?

În 1992, brigada de comunicații a părăsit Kenshitsa.

În ultimii 34 de ani de istorie a garnizoanei Kenshitsk, câteva zeci de mii de soldați și ofițeri au slujit în ea și, revenind la memoria lor, probabil că puteți restaura multe detalii interesante ghicitori subterane lângă Mendzizhech.

Poate că asalta taberei de râme este amintită de veteranii Brigăzii 44 de tancuri de gardă a Armatei 1 de tancuri de gardă, vecinii lor luptători din dreapta și din stânga - foști soldați ai 8-a. armata de gardieni la acea vreme, generalul colonel Ciuikov V.I. și Armata a 5-a, general-locotenent Berzarin?

Ei spun că acum o colonie de lilieci, unică în Europa, trăiește în tunelul subteran. De parcă aceste creaturi uimitoare ar fi fost găsite special pe spații vaste continent un oraș subteran, care a rămas până astăzi unul dintre terra incognita a secolului al XX-lea.

Oamenii din Polonia modernă știu despre tabăra de râme?

Desigur, a le înțelege până la capăt (dacă se poate) este treaba polonezilor și germanilor. Probabil că în Germania au rămas urme documentare, constructori vii și utilizatori ai acestui fenomen de inginerie militară... Dar vreau să-și amintească atât polonezii, cât și germanii, care trăiesc acum în state democratice: pentru străpungerea și înfrângerea bastioanelor inexpugnabile de lângă Miedzizhech, rusești. soldații și-au vărsat sângele în casele lor. Printre aceștia se numără și maiorul Aleksey Karabanov, un tankman al gărzii.

Cincizeci de blocuri din beton armat, peste trei duzini de kilometri tuneluri subterane, 17 stații de marfă cale ferată subterană cu ecartament îngust, un sistem de baraje, poduri mobile, diguri și canale de apă. Toate acestea sunt Zona Fortificată Mezeritsky (MRU). Nu departe de orașul polonez Miedzyrzecz (germană: Meseritz) există o rețea de tuneluri subterane, a căror construcție a fost realizată din anii 30 până în 1943, ca linie strategică defensivă pe Frontul de Est. Hitler a vizitat de cel puțin două ori acest regat subteran din beton armat, codificat sub numele „RL” – Regenwurmlager – „Lagărul de râme”. Nu există zonă fortificată subterană mai extinsă și mai extinsă în lume decât cea care a fost săpată în cotul râurilor Oder-Warta în urmă cu mai bine de jumătate de secol. Până în 1945, aceste pământuri au făcut parte din Germania (După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, au plecat în Polonia). Totuși, proiectul nu a avut timp să fie implementat pe deplin, iar în 1945, trupele sovietice au spart această zonă fortificată, în unele locuri folosind surpriza, în altele slăbiciune. personal apărători, iar în al treilea rând cu o conducere pricepută, creând brigăzi de asaltși literalmente hacking inexpugnabil, s-ar părea. rețea de puncte. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în toată Germania trupele sovietice a descoperit sisteme uriașe de tuneluri neterminate. Lungimea părții principale construite este de aproximativ 30 de kilometri din 80 planificate și mai mult de 50 de puncte de tragere - casete de pastile, împărțite după clasificare în funcție de masivitatea și grosimea betonului - A, B, C ... Cel mai mare - A are o grosimea peretelui de 3,5 metri. Multe cutii de pastile nu au fost niciodată complet conectate. Adâncimea tunelurilor variază de la 30 de metri la 50 de metri (în partea de nord). Conform planului, zona fortificată „LDCH” trebuia să fie complet autonomă, cuprinzând barăci subterane / cantine / miere. stații și centrale electrice.
Să ne cufundăm în temnițele celui de-al Treilea Reich!

frontiera modernă Polonia și Germania sunt diferite de cele de dinainte de război. În anii 30, partea sa de vest mergea spre est. O parte a graniței trecea de-a lungul râului Oder. Râurile în sine sunt o modalitate bună de a descuraja ofensivele inamice - tancurile nu vor conduce de-a lungul fundului. Este necesar să construiți poduri, să obțineți un punct de sprijin pe malul opus și toate acestea sub focul din partea de apărare. Prin urmare, după ce au construit o serie de structuri defensive, germanii ar putea fi calmi. Dar râurile nu curg la nesfârșit direcția corectă. Așa este aici - râul Oder curge dinspre sud și se întoarce spre vest. Warta curge dinspre est spre Oder. Zona dintre râuri era punct slab. În germană, acest loc se numește „OWB” (Oder - Warta - Bogen), care se traduce prin cotul râurilor Oder și Warta.

Pentru a se proteja în cazul unui atac inamic, germanii au construit o zonă fortificată pe o zonă vulnerabilă, conectând zeci de cutii de pastile în subteran. Cu toate acestea, radiația dintre râuri a fost destul de largă - aproximativ 62 km și germanii nu au avut timp să finalizeze sistemul de tuneluri până la capăt.

Un deal pitoresc cu un stejar bătrân în vârf era încoronat cu două capace blindate de oțel. Cilindrii lor masivi neteziți cu fante arătau ca niște coifuri cavalerești teutonice, „uitate” la umbra unei coroane de stejar.

Sala a fost etanș etanș! În orice caz, 4 mufe în această situație au fost inutile.

Cu toate acestea, bannere de fan cu scheme de buncăre și explicații atârnă la intrare.

Acest miracol de fortificație a fost construit nu de sclavi captivi, ci de profesioniști de înaltă clasă din armata construcțiilor din Todt: topografi, ingineri hidraulici, feroviari, betonieri, electricieni și așa mai departe. Fiecare era responsabil pentru propria sa facilitate sau pentru o zonă mică de lucru și nici unul dintre ei nu și-a putut imagina dimensiunea generală a taberei de râme (Regenwurmlager). În timpul construcției, oamenii lui Todt au aplicat toate inovațiile tehnice ale secolului al XX-lea, completându-le cu experiența arhitecților castelelor medievale în ceea ce privește tot felul de capcane și surprize mortale pentru vizitatorii neinvitați.

La puțin mai puțin de un kilometru distanță, a fost descoperit următorul buncăr. Spre deosebire de prima „urcare”, unde era o scară în puțul de jos, în acest buncăr aruncat în aer, puțul s-a dovedit a fi complet gol. Dar aveam la noi două hamuri și 80 de metri de frânghie. Exact suficient pentru a coborî la o adâncime de 50 de metri.
În funcție de amploarea distrugerii (după cum puteți vedea, kalpakul cutiei de pastile a mers la „butoaie”), se poate doar ghici ce dimensiune avea obuzul.

Coborâm pe rând pe fundul minei.

Coborând, am intrat în curtea unuia dintre buncărele de râme. Buncărul este format din mai multe săli.

Prima sală în care se deschide mina.

Blocurile sunt conectate prin alei din beton în formă de ou.

În partea îndepărtată a buncărului există o ieșire la puț cu o scară la suprafață în buncăr cu o intrare sudată.

În vârf - 45 de metri (150 de trepte).

Fanii locali au pictat pereții în culorile drapelului polonez.

Ușa blindată metalică cu două canape supraviețuitoare. Au fost finalizate astfel de uși, inclusiv. și buncăre.

Sistemul de râme are o structură în oase. Galeria principală se ramifică în multe galerii secundare care duc la depozite de muniții, săli de mașini și conexiuni cu alte fortărețe fortificate. Înălțimea și lățimea tunelurilor variază. Cel mai mare se află în galeria principală. Cu cât mai departe, cu atât mai puțin.

O cale ferată cu ecartament îngust trebuia să circule în întregul sistem, făcând legătura între fortărețele, de-a lungul cărora circulau locomotive electrice cu baterie cu minitrenuri.

Aveau chiar propriile stații (marcate pe hartă), unde trenurile se puteau dispersa, iar locomotivele electrice, dacă era necesar, se reîncărcau la punctele de încărcare staționare. Centralele diesel, barăcile, centrele medicale și alte infrastructuri erau amplasate în subteran.

Am luat cina la una din stații.

Pe vremuri, bolțile erau ascunse în spatele bolților conductelor de ventilație.

Distanța medie dintre stații este de 400 de metri.

Pereții tunelurilor sunt uscați, în ciuda faptului că deasupra noastră se află un lac mare. Șinele căii ferate cu ecartament îngust construit în 1938 sunt bine conservate. Săgețile care traduc căile încă funcționează.

Se poate admira la nesfârșit priceperea constructorilor germani. La urma urmei, de mai bine de jumătate de secol, toate aceste structuri nu au cunoscut nicio întreținere sau reparație, reținând presiunea intestinelor și presiunea apei... Ventilație atentă - nu există stagnare a aerului.

În caz de pătrundere a trupelor inamice, în galerii sunt poziții de mitralieri.

Stație cu podea colmatată.

Aceasta este ultima stație- dupa 300 de metri galeria iese la suprafata.

Mergând prin tuneluri total 10 km am ieșit la suprafață - la portalul principal. Un camion mic putea intra în temnițele fortificației.
Intrarea s-a dovedit a fi sigilată cu grătare masive deja familiare nouă.

Pentru prima dată în toată călătoria noastră subterană, ne-am simțit cald. Temperatura din fortificație este constantă, atât vara, cât și iarna - 7 grade Celsius.

Dar cum a ajuns Andrew acolo?

Între stație și portal se află un puț de zece metri. Poate cel mai mic dintre toate. Andrew a urcat cu mâinile goale de-a lungul fitingurilor proeminente ale acestei mine. Nu cel mai bun mod urcat, deși scurt.

Și am avut un drum lung, dar deloc plictisitor până la buncăr cu o frânghie fixă, unde ne aștepta mașina.

Și adunări calde lângă foc...

În urma loviturilor de fulger ale Armatei Roșii, corpul de tancuri al Armatei 1 Tancuri Gărzi, generalul M.E. Katukov, zona fortificată a fost spartă în doar trei zile (29 - 31 ianuarie 1945). După un lung asediu prin foc, garnizoanele din toate cutiile de pastile s-au predat.
Chinezii și-au construit zid mare, pentru a acoperi granițele Imperiului Celest pe mii de mile de la invazia nomazilor. Nemții au făcut aproape la fel, ridicându-se Arbore de est- Ostwall, singura diferență fiind că și-au construit „zidul” în subteran. Au început să-l construiască încă din 1927 și doar zece ani mai târziu au finalizat prima etapă. Crezând că stau în spatele acestui puț „inexpugnabil”, strategii naziști s-au mutat de aici, mai întâi la Varșovia, apoi la Moscova, lăsând Parisul capturat în spate. Rezultatul marii campanii din est este cunoscut. Atac violent armatele sovietice nici „dinții de dragon” antitanc, nici instalațiile de cupolă blindată, nici forturile subterane cu toate capcanele lor medievale și cele mai moderne arme nu au ajutat la reținere.

Va urma...

Referință istorică preluată de pe joy4mind.com.

Andrey a realizat un videoclip minunat despre obiect și povestește mai detaliat povestea locului. Recomand vizionarea!

Vezi și recenziile anterioare din serie:

Portal pentru student. Autoinstruire

ARTICOLE SIMILARE