MOSCOVA, 11 septembrie - RIA Novosti. Forțele aeriene ruse au pierdut șapte avioane în timpul conflictului armat cu Georgia, spune expertul rus Said Aminov.

„Potrivit ultimelor informații neoficiale, în prima zi a războiului din 8 august, sistemele de apărare aeriană georgiană au fost capabile să doboare patru avioane rusești - trei Su-25 și un Tu-22M3”, a spus Aminov într-un articol care va va fi publicat pe 13 septembrie în revista Moscow Defense Brief.

Pierderea acestor patru avioane a fost confirmată oficial de Statul Major al Rusiei. Autorul notează că toate cele patru avioane rusești au fost doborâte de Buk-M1.

„Mai mult, armata georgiană a fost instruită în utilizarea Buk-M1 în Ucraina, iar georgienii puteau conduce operațiuni de luptă sub controlul instructorilor militari ucraineni”, precizează autorul.

Potrivit lui Aminov, ambele Su-24 ar fi fost lovite de sistemele de apărare aeriană georgiană Osa-AK/AKM sau de sistemele portabile de apărare aeriană (MANPADS), în timp ce Su-25 ar fi fost victima unui „foc prietenesc” greșit de către trupele ruse. .

„Cel puțin încă un Su-25 rus a fost lovit de o rachetă georgiană MANPADS, dar a putut să se întoarcă în siguranță la bază. La rândul său, după cum s-a raportat, apărarea aeriană a trupelor ruse a doborât trei Su-25 georgieni”, Expertul rus spune în articol.

Dintre membrii echipajului aeronavei rusești doborâte, doi (piloți ai Su-24MR și Tu-22M3) au fost capturați, de unde au fost eliberați la un schimb pe 19 august.

„Conform informațiilor neoficiale, încă cinci piloți ruși (pilotul Su-25 doborât de focul prieten, navigatorul echipajului Su-24MR și trei membri ai echipajului Tu-22M3) au fost uciși”, a spus Aminov.

El ajunge la concluzia că coliziunea cu un astfel de sistem de apărare aeriană a fost un test serios pentru rus aviaţia militară. „Mai ales că, se pare, inițial a existat o subestimare a capacităților georgiene în domeniul apărării antiaeriene. În același timp, apărarea aeriană georgiană, după cum s-a raportat, s-a bazat în principal pe obținerea de informații de la Kolchuga-M (complexul de informații electronice), folosind radarele la minimum, iar Buk-M1 georgian și Osa-AK/AKM au folosit tactici de ambuscadă, ceea ce a făcut dificilă lupta împotriva sistemelor de apărare aeriană georgiană”, se arată în articolul expertului rus.

"Buk-M1-2" (indice GRAU - 9K37M1-2) - sistem de rachete antiaeriene. Dezvoltarea sa a început pe 13 februarie 1972 la Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor. V. V. Tikhomirova. Reprezintă o dezvoltare conceptuală a sistemului de apărare antiaeriană Kub și modernizarea sistemului de apărare antiaeriană Buk. Conform clasificării NATO - SA-17 Grizzly (Grizzly).

Dezvoltare finalizată în 1978, introdusă pentru prima dată în 1980. Se lucrează activ pentru a crea noi sisteme militare de apărare aeriană, inclusiv promițătorul sistem de apărare aeriană Buk-M3.

Complexul de luptă Buk-M1-2 include un post de comandă (post de comandă), un radar de detectare a țintei, până la șase sisteme de tragere autopropulsate (SDA), până la trei lansatoare și până la 48 de rachete ghidate antiaeriene.

La desfășurarea complexului din marș, acesta asigură pregătirea completă pentru lucru în cinci minute. Ca unitate de luptă, complexul este o divizie separată de rachete antiaeriene, constând dintr-o baterie de control, o stație de detectare a țintei și trei baterii de tragere. Stația radar cu trei coordonate este concepută pentru a detecta naționalitatea țintelor aeriene (sistemul „prieten sau dușman”), alegerea unui semn este o țintă unică sau de grup.

Raza de detectare a aeronavelor de luptă și tactice este: la o altitudine de 100 de metri - cel puțin 35 de kilometri, la o altitudine de 1.000 la 25.000 de metri - până la 150 de kilometri. În același timp, postul de comandă poate procesa informații despre 75 de ținte, asigurând în același timp selecția celor mai periculoase 15 și distribuie automat între șase canale de foc.

Complexul „Kolchuga” vă permite să detectați, identificați, determinați coordonatele și rutele de mișcare ale țintelor de la sol, de suprafață și aer într-un mod pasiv.

Ministerul Apărării al Rusiei a recunoscut oficial pierderea a 4 avioane, un Tu-22M3 și trei Su-25. Pierderea a încă două Su-24 nu a fost recunoscută. În plus față de doborât și prăbușit aeronave, se știe că mai multe avioane au fost avariate, dar au reușit să se întoarcă la bazele lor. Se știe în mod fiabil despre daune grave aduse încă 4 Su-25 rusești.

1. În după-amiaza zilei de 08.08.2008, Su-25BM al regimentului 368 aviație de asalt
Doborât, probabil ca urmare a unui „foc prietenesc”. Pilot, locotenent colonel, pilot militar clasa a II-a Oleg Mihailovici Terebunsky, a ejectat și a aterizat pe teritoriul controlat de unitățile ruse și din Osetia de Sud. A fost rănit la aterizare. Distins cu Ordinul Curajului.

2. in jurul orei 09:00 08/09/2008, Tu-22M3 al regimentului 52 bombardieri grei.
Bombardierul cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 a fost doborât în ​​dimineața zilei de 9 august în regiunea Kareli, probabil de complexul Osa-AK sau Buk-M1. Din echipajul unui locotenent colonel Alexandra Koventsova, maior Viktor Pryadkin, maior Igor Nesterov, maior Viaceslav Malkov, maiorul Malkov a ejectat și a supraviețuit. Locotenent-colonelul Koventsov catapultat a dispărut. Restul echipajului a rămas în avion și a murit. Malkov a fost rănit, a fost capturat și internat într-un spital georgian, după care pe 19 august a fost schimbat cu prizonierii de război georgieni.

Complotul rusesc Tu-22M3 doborât în ​​Georgia. Programul Ren-TV „Săptămâna cu Marianna Maksimovskaya” din 21.02.2009

3. 10:20 9.08.2008, Su-24M al celui de-al 929-lea Centru de Teste de Zbor de Stat
Plecare cu trei Su-24 pentru a suprima artileria georgiană. Doborât după un bombardament în apropierea satului Shindisi, avionul s-a prăbușit în satul Dzeveri. Echipaj, colonel Igor Leonidovici Zinovși navigator de testare, colonelul clasa I Igor Viktorovici Rzhavitin ejectat. Rzhavitin a murit, Zinov, grav rănit, a fost capturat de georgieni și pe 19 august a fost schimbat cu prizonieri georgieni.
ziar georgian „Paleta Kviris” №38/2008 descrie doborârea lor în acest fel: „Locuitorii din Shindisi s-au putut consola cu faptul că bombardierul rus care le-a distrus casele a fost doborât la două minute după atac. Două rachete cu ghidaj în infraroșu au ratat ținta, dar a treia a lovit cu precizie, iar avionul s-a prăbușit în satul Dzeveri.Unul dintre cei doi piloți ejectați a supraviețuit, în timp ce celălalt a murit după ce resturi arzând i-au căzut pe baldachinul parașutei și i-au dat foc.Pilotul a încercat să deschidă parașuta de rezervă, dar era prea târziu. și s-a prăbușit la pământ. Mulți oameni l-au urmărit".

4. 10:30 9.08.2008, Su-25SM al regimentului 368 aviație de asalt
Plecare cu o pereche de Su-25 pentru un atac Coloana georgiană. Pilot - comandantul capacului 368, colonel Serghei Kobylash. După un atac asupra unui convoi la sud de Tskhinvali, o rachetă MANPADS a lovit motorul din stânga, în urma căruia a eșuat. Când aeronava avariată s-a întors pe aerodrom, peste periferia de sud a orașului Tskhinvali, a avut loc o a doua lovitură de la MANPADS la motorul din dreapta, care a eșuat și el. Colonelul Kobylash a ejectat și a aterizat într-o enclavă georgiană la nord de Tskhinvali, după care a fost preluat de un elicopter al echipei de căutare și salvare. Avionul s-a prăbușit într-un loc pustiu lângă râu într-un defileu de munte și a explodat.
În mai puțin de o oră, Comitetul de Stat pentru Presă și Informare în Masă Osetia de Sud a difuzat o declarație despre doborârea unui Su-25 georgian deasupra Tskhinvali de către forțele de apărare aeriană din Osetia de Sud, care sugerează că aeronava Kobylash, deja avariată, care zboară din Georgia a fost identificată în mod eronat drept georgian și doborâtă ca urmare a unui „foc prietenesc”.

Interviu cu Sergey Kobylash

5. 08.09.2008, Su-25BM al regimentului 368 aviație de asalt
Plecare cu o pereche de Su-25 pentru a escorta o coloană a armatei ruse care înaintează de la Dzhava la Tskhinval. Doborât în ​​regiunea Dzhava de focul prietenesc, probabil de la Shilka ZSU, care a acoperit podul Guftinsky. Pilot, maior Vladimir Evghenievici Edamenko decedat. Epava avionului a căzut în apropierea satului Itrapis și a fost distrusă pe 5 septembrie 2008 de angajații Centrului de Operațiuni Speciale de Risc Leader al Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență. Maiorului Edamenko i s-a acordat titlul de Erou al Rusiei postum.

Povestea sclavului despre moartea lui Edamenko

Fotografii (c) Serghei Uzakov Care sunt pierderile reale suferite de părți în timpul războiului? Nu există date exacte. La scurt timp după încheierea războiului, cifrele au continuat să crească, însă nu autoritățile georgiene, ci jurnaliștii sunt responsabili pentru asta:

Autoritățile georgiene au anunțat 21 de avioane rusești și trei elicoptere doborâte, peste 60 de tancuri doborâte.

Cu toate acestea, la ceva timp după încheierea conflictului, liderii georgieni au redus oarecum numărul de avioane rusești doborâte, revenind la cifra de 19, anunțată pe 11 august 2008:

15.09.08 13:54 După cum a declarat Zaza Gogava, șeful Cartierului General Comun al Forțelor Armate Georgiene, la o ședință a comisiei interimare a parlamentului georgian, georgienii au doborât 19 avioane rusești în timpul ostilităților și nu au pierdut niciunul. unu.

Kiev, 15 septembrie (Regiune Nouă, Mikhail Ryabov) - ...Tbilisi se așteaptă să restabilească rapid puterea militară. S-a afirmat acest lucru ministru georgian apărare David Kezerashvili într-un interviu acordat revistei ucrainene „Tyzhden”. „... Să spunem așa: au fost doborâte 14 avioane, printre care bombardierul strategic Tu-22.

Cu toate acestea, reducerea numărului de victorii nu a fost anunțată oficial de autoritățile georgiene, iar în majoritatea surselor numerele 19-21 LA apar drept victorii.

În rapoartele (inclusiv articole „analitice”!) despre pierderile forțelor aeriene ruse, domnește un adevărat haos:

„... O coliziune cu un astfel de sistem de apărare aeriană a devenit un test serios pentru aviația militară rusă, mai ales că, aparent, a existat o subestimare inițială a capacităților de apărare aeriană georgiană. în principal privind obținerea de informații de la radarele de recunoaștere pasivă „Kolchuga-M”, folosind radare active minime, iar sistemele de apărare aeriană autopropulsate georgian „Buk-M1” și „Osa-AK / AKM” au folosit tactici de ambuscadă. Acest lucru a făcut dificilă se ocupă cu sistemele de apărare aeriană georgiană.Conform celor mai recente informații neoficiale, Georgian În prima zi a războiului din 8 august, sistemele Buk-M1 SAM au reușit să doboare patru avioane rusești - trei avioane de atac Su-25 și una Tu- bombardier cu rază medie de acțiune 22M3.

„... în special, toate Su-25-urile pierdute în timpul conflictului au fost lovite de sistemul de apărare aeriană Osa-AKM”.

17 octombrie - RIA Novosti. Trei avioane rusești de atac Su-25 au fost avariate de sistemele de apărare aeriană de la sol georgiene în timpul conflictului armat din Osetia de Sud, dar au putut apoi să se întoarcă la bază, Yakov Kazhdan, director general al fabricii de reparații a 121-a avioane (Kubinka), a declarat vineri într-un interviu acordat RIA Novosti. Aceste aeronave sunt în prezent reparate și modernizate la uzina Kubinka și vor fi readuse în serviciul de luptă în viitorul apropiat. Kazhdan a mai spus că trei avioane de atac Su-25 aflate în reparații la fabrică au fost avariate tocmai de sistemele de apărare aeriană de la sol, și nu de aeronavele forțelor aeriene georgiene, nu brate miciși nu prin foc de artilerie. „Natura daunelor aduse celor trei aeronave ne permite să spunem că au fost atacate de sisteme de apărare aeriană de la sol - sisteme de apărare aeriană portabile pentru om, precum și sisteme Buk-M1”, a spus Kazhdan.

Pierderile recunoscute oficial ale Forțelor Aeriene Ruse nu s-au schimbat de la război și se ridică în continuare la 4 avioane pierdute iremediabil - 1 TU-22M3, 3 Su-25 și 3 Su-25 avariate, iar aeronava avariată va fi restaurată. Cu toate acestea, se poate considera dovedit că această listă nu este completă și trebuie adăugate încă 2 Su-24M pierdute. Informațiile despre alte vehicule doborâte, scoase din funcțiune după avarii de luptă sau trimise pentru reparații nu sunt confirmate. Este posibil ca încă 4 Su-25 și 2 Mi-24 să fi suferit ceva avarii, totuși, dacă acest fapt a avut loc, cel mai probabil paguba a fost nesemnificativă.

La sfârșitul războiului, trupele ruse au pierdut încă 2 elicoptere Mi-8 distruse într-un accident, încă 4 (inclusiv cel puțin un Mi-24) au fost avariate. În plus, pierderea a 2-3 UAV-uri nu este exclusă.

Pe baza informațiilor disponibile, putem concluziona că în timpul războiului, apărarea aeriană georgiană a reușit să doboare doar 2 avioane - Su-24 și Tu-22 și să avariaze încă 2 avioane Su-25, dintre care unul a fost doborât ulterior de milițiile oseție. .

Astfel, autoritățile georgiene au supraestimat de 10 ori succesul apărării lor aeriene!

Interesant este că „presiunea” propagandistică a autorităților georgiene a variat în funcție de situația actuală. În prima zi și jumătate de luptă, majoritatea aeronavelor rusești declarate au fost într-adevăr doborâte (deși nu întotdeauna de trupele georgiene) sau avariate. Dar de îndată ce 10.08. s-a produs un punct de cotitură în ostilități, rapoartele victorioase au încetat. Și în condițiile de haos și retragere în panică în perioada 11-12 august, știrile despre victorii au căzut ca o corn abundență, fără nici un motiv. Acest lucru este parțial recunoscut de georgieni înșiși:

„În ciuda faptului că în prima jumătate a zilei o parte din trupe aparare aeriana doborât efectiv trei luptători ruși, moralul și forțele armate psihologice ale Georgiei nu erau pregătite pentru un atac aerian. Și conducerea politică nu a înțeles că supremația aeriană a inamicului ar putea fi decisivă în rezultatul războiului și personal formaţiunile militare a fost introdusă în lupta inegală. Până atunci, autoritățile răspândeau declarații despre avioanele inamice doborâte prin diverse agenții, pretinzând că sunt acestea și citând mai des cifre exagerate.

Toate celelalte pierderi iremediabile - 3 Su-25 și 1 Su-24, precum și 2 Su-25 avariate, au apărut ca urmare a focului „prieten” al trupelor ruse și al milițiilor oseție. Cel mai probabil, 2-3 UAV-uri rusești au fost doborâte și de focul trupelor lor.

În consecință, informațiile difuzate pe scară largă în mass-media despre puterea apărării aeriene georgiene, contracarând efectiv aviația rusă, nu sunt confirmate. Care este motivul pentru aceasta?

Tipurile de SAM și ZA utilizate de apărarea aeriană georgiană și rusă în război au fost deja prezentate mai sus, dar numărul lor trebuie estimat. În primul rând, trebuie remarcat faptul că apărarea aeriană georgiană era destul de mică și nu putea acoperi întregul teritoriu al țării:

„Conform Registrului ONU, în Ucraina, în 2007, Georgia ... a achiziționat 1 sistem de apărare aeriană Osa-AKM (conform site-ului Ministerului Apărării RF - 10 lansatoare) și 1 divizie a apărării aeriene Buk-M1 sistem.În special, în actele comisiei speciale Rada Supremă se remarcă faptul că în 2007 Georgia a fost furnizată cu 6 sisteme de apărare aeriană Buk-M1, 48 de rachete ... Informații despre livrările în 2007 a 4 sisteme de apărare aeriană Osa, 2 sisteme de apărare aeriană Kub și 2 sisteme de apărare aeriană Krug sunt, de asemenea destul de plauzibil, însă până acum nu există nicio confirmare a acestor livrări din alte surse. ... De remarcat că după publicarea în Izvestia a apărut o confuzie serioasă cu privire la furnizarea sistemului de apărare aeriană Buk-M1. Lista de arme furnizate de Ucraina Georgiei în 2007 include 6 unități. SAM "Buk-M1". Mai târziu, aceasta a fost interpretată ca fiind 6 divizii ale sistemului de apărare aeriană Buk-M1. De fapt vorbim aproximativ șase sisteme de tragere autopropulsate (SOU), care, conform statului, formează prima divizie a sistemului de apărare aeriană Buk-M1. Divizia constă din 3 baterii, fiecare având 2 SOU. În plus, divizia include un post de comandă (CP), o stație de detectare a țintei (SOC) - radarul Kupol 9S18M1, precum și 8 lansatoare (PZU) - câte una pentru fiecare SOU și două de rezervă pentru KP. Numărul de rachete 9M38 care au fost livrate împreună cu complexul (48 de unități) confirmă că în 2007 o divizie a sistemului de apărare aeriană Buk-M1 a fost transferată în Georgia. Deoarece pe fiecare SOU sunt plasate 4 rachete, Georgia a fost furnizată cu o încărcătură dublă de muniție.”

„... Apărarea antiaeriană a Georgiei - trei divizii Bukov (una nu a participat la război) 5 „Os” (cu rachete vyr. resursă), s-125 (nu funcționează în timpul războiului), săgeată de tunet MANPADS ilga - 120 de lansatoare (1000 de rachete) - foarte puține pentru o armată de 30.000. Doar trei MANPADS pe batalion. Și un sistem de apărare aeriană spider 1-2 vehicule. Această apărare aeriană a fost concepută pentru un război cu separatiștii și contracararea non- utilizarea masivă a OZN-urilor cu eticheta de urs în bârlog...”.

Ținând cont de faptul că a fost livrat din Ucraina în vara anului 2008. 2 tunuri suplimentare autopropulsate ale sistemului de apărare aeriană Buk-M1 au fost capturate de trupele noastre și nu au luat parte la ostilități, în zona de conflict georgienii puteau avea 6 tunuri autopropulsate "Buk-M1", 1-2 „Spider”, și 5-14 „Osa-AKM” „. Probabil, „Osa-AKM” era exact 5, pentru că. un astfel de număr au fost capturați ca trofee. Deci nu un numar mare de Sistemul de apărare aeriană ar putea încă oferi apărare aeriană pentru regiunile Tskhinvali și Znauri, precum și la periferia Gori, dar nu ar putea fi suficient pentru mai mult. Acest lucru este confirmat de faptul că toate pierderile de încredere ale aviației ruse (Su-24M și Tu-22M3) din acțiunile sistemelor de apărare aeriană georgiene au avut loc în zona de luptă, în Osetia de Sud și zonele adiacente.

În același timp, avioanele rusești au bombardat aproape fără piedici întregul teritoriu al Georgiei.

În acest sens, declarația autorului articolului pare foarte îndoielnică:

acea:

„Parcă intenționat, după încheierea ostilităților active pentru instaurarea păcii, la 14 august 2008, forțele armate georgiene au decis să demonstreze Rusiei întreaga putere a apărării lor aeriene, care era implicată în ostilități. Informațiile electronice ale Rusiei Aeronavele și elicopterele Air Force EW au dezvăluit activitatea unui număr mare de radare RTV ale forțelor armate georgiene din diferite benzi de frecvență - P-18, P-37, 36D6, ASR-12, utilizare activă (pornire și pe termen lung operarea pe aer) a sistemelor de apărare antiaeriană Buk-M1, Osa-AKM, S-125, MANPADS de tipurile „Strela”, „Igla” și „Stinger”, precum și lucrările Bisericii Ortodoxe Ruse din Au fost înregistrate sistemele de apărare aeriană S-200 și „Krug”. Astfel, s-a confirmat că gruparea de apărare aeriană georgiană este funcțională și pregătită pentru operațiuni de luptă”.

Prezența sistemelor de apărare aeriană S-200 și Stinger indicate printre georgieni nu este confirmată de alte surse și este probabil fantezia autorului.

Complexe staționare S-125 situate în apropiere de Poti, conform informatiile disponibile, nici nu erau pregătiți pentru luptă, deși specialiștii ucraineni au reparat în 2007. 6 PU:

Nici livrarea sistemelor de apărare aeriană Kub și Krug nu a fost dovedită, nu se menționează utilizarea lor în ostilități. Pe de altă parte, autorul articolului nu spune niciun cuvânt despre sistemele de apărare aeriană „Spider” fabricate israelian, folosite efectiv de georgieni.

Încă nu este clar dacă Păianjenul a fost capturat de trupele rusești sau dacă au primit doar părți din rachete, iar fotografiile SAM au fost făcute de personalul militar georgian.

În ceea ce privește mijloacele de control al situației aeriene, Georgia avea într-adevăr o mulțime de stații radar, inclusiv cele din zona de conflict:

30.04.2007, ora 11:15. Forțele comune de menținere a păcii (JPKF) din zona conflictului georgiano-osetian au confirmat din nou prezența ilegală a radarului de apărare aeriană georgiană în zona de conflict, iar Georgia, locația ilegală a radarului de apărare aeriană georgiană la 1,5 km la sud a fost din nou confirmat localitate Shavshevebi în zona conflictului georgiano-osetian.

Unul dintre cele două radare de fabricație ucraineană achiziționate a fost amplasat acolo:

13.06.2006, 13:43:06. Ucraina a livrat Georgiei două stații radar 36D6-M. Acest lucru, potrivit RBC, a fost raportat de o sursă din cercurile apărării ucrainene.

Potrivit acestuia, partea georgiană a plătit integral pentru stațiile radar primite în luna martie a acestui an. Este posibil ca Tbilisi să inițieze o extindere a ordinului.

Stațiile achiziționate de Georgia sunt concepute pentru a asigura controlul spațiului aerian de peste Tbilisi. Stațiile 36D6-M sunt concepute pentru a detecta ținte aeriene, inclusiv elicoptere de dimensiuni mici, care zboară lent și planează, urmăresc automat ținte și eliberează desemnarea țintei unui post de comandă de apărare aeriană. Stația poate funcționa ca punct de control autonom.

Pe lângă radarul indicat, existau și alte echipamente radio:

„... În plus, sistemul de localizare pasiv a fost dislocat în poziții la est de Gori. Și astfel s-a creat un grup care, până în momentul atacului, nu s-a dezvăluit în niciun fel, nu a fost pornit, nu a fost indicat. , iar recunoașterea radiațiilor radar, care a fost efectuată de noi, nu a fost dezvăluită”.

Sistemul de localizare pasiv este evident complexul de inteligență electronică Kolchuga-M, livrat din Ucraina.

Folosirea acestei tehnici le-a oferit georgienilor posibilitatea de a exercita controlul radar asupra întregii regiuni Tskhinvali și a predeterminat în mare parte primele pierderi ale aviației noastre. Atacurile asupra sistemului de apărare aeriană desfășurate au urmat deja în prima zi de luptă:

Ora 9.45, 8 august O aeronavă militară rusă a aruncat obuze în apropierea satului Shavshvebi, pe drumul dintre Poti și Tbilsi, la 300-500 de metri de radarul militar georgian.

Cu toate acestea, a fost posibil să-l distrugă, precum și alte stații radar georgiene, doar până la sfârșitul celei de-a doua zile de luptă:

„În aceste circumstanțe: radarul a fost distrus în noaptea de 9 spre 10, ca parte a operațiunii Forțelor Aeriene Ruse de suprimare a sistemului de apărare aeriană al Georgiei. Există o intrare despre distrugere în comunicatul de presă al Securității Naționale. Consiliul Georgiei pentru 10-11 august, unde se numește „civil”

"<10.08.08>00.30 În urma bombardamentului, un radar civil din satul Shashvebi, la vest de Gori, a fost distrus „În aceeași noapte, radarul central din Leniniși și radarul ASR-12 din satul Patara Lilo au fost distruse cu utilizarea PRR”.

Pe lângă RSL-urile P36D6-M deja menționate, aeronava noastră a distrus toate radarele principale, în special pe aeroportul din Tbilisi:

În plus, trupele rusești au distrus cel puțin un radar P-18, modernizat în Ucraina. De altfel, toate succesele reale ale sistemelor de apărare aeriană georgiene, confirmate de multe surse, se referă la prima zi de luptă. Se poate presupune că până în seara zilei de 08/09/2008. sistem centralizat Apărarea aeriană a fost dezactivată - atât prin distrugerea radarelor și a lansatoarelor sistemelor de apărare aeriană, cât și prin utilizarea interferențelor electronice.

„Odată cu izbucnirea ostilităților, în primele ieșiri, forțele aviatice ale Forțelor Aeriene au detectat și suprimat până la 5 vehicule de luptă Osa-AKM, până la două SOU și un Buk SOC, precum și sisteme de apărare aeriană S-125. Toate sistemele de apărare aeriană au fost fie complet suprimate, fie au făcut încercări nereușite de a viza rachete, ceea ce a fost înregistrat de modurile de operare și parametrii semnalelor sistemului de apărare aeriană a sistemului de apărare aeriană. În timpul desfășurării ostilităților, Su-34 aeropurtat sistemul electronic de apărare a prezentat cea mai mare eficiență.P-18, 19ZH6, PRV-9, -11, -13, ASR-12 în zonele GORI, TBILISI și MARNEULI.5N87, P-18, P-37, situat la un distanta de 100-120 km fata de zona de stabilire cu aeronava An-12pp... bruiaj prin bruiaj electronic a radarelor RTV și ZRV din Georgia de la granițele date și din zonele de bruiaj desemnate. La sprijinirea operațiunilor aviatice în direcțiile Abhazia și Osetia de Sud, au fost plasate interferențe din zonele de târzie de către grupuri de elicoptere Mi-8ppa și M-8smv-pg de la înălțimi H = 2-3,5 mii m pentru a suprima radarul RTV și electronicele radio ale sistemul de apărare aeriană S-125 și Buk Georgia. Avioanele de atac Su-34 au intervenit din formațiunile de luptă pentru a suprima RES, care nu a permis sistemului de apărare aeriană georgian (și acest lucru a fost înregistrat) să dezinterfere cu succes, și cea mai periculoasă RES a aerului Buk și S-125. sistemele de apărare au fost atacate de rachete aeriene. -Radar”.

Mai mult, au existat informații că imediat după încheierea războiului, autoritățile georgiene nu au putut controla spațiul aerian deasupra Georgiei, fiind necesară intervenția specialiștilor francezi pentru organizarea zborurilor civile.

Pe lângă sistemele de apărare aeriană menționate mai sus, trupele georgiene aveau și MANPADS tipuri variate.. Apropo, nu este clar dacă „operarea pe termen lung pe aer” a MANPADS indicată în articol este posibilă. Probabil că se referă la interogatorii sistemului „prieten sau dușman”.

Conform informațiilor disponibile, pt anul trecut aproximativ 200-230 de MANPADS „Strela-2M”, „Igla”, „Thunder” și 800-1000 de rachete pentru ele au fost livrate în Georgia:

„Conform Registrului ONU, în Ucraina Georgia... 200 de MANPADS „Strela” și „Igla”...

Informațiile despre livrările în 2007 de 150-200 de MANPADS „Strela” și „Igla” (evident, aceasta se referă la numărul de rachete fără a specifica numărul de lansatoare) ... este, de asemenea, destul de plauzibilă, dar până acum nu există nici confirmări. dintre aceste livrări din alte surse... Republica Cehă a oferit și o asistență semnificativă în înarmarea armatei georgiene. Din 2000, Georgia a fost furnizată ... 200 de MANPADS Strela-2M ... În Bulgaria, Georgia a achiziționat ... 12 tunuri antiaeriene ZU-23-2M de 23 mm, 4 ZSU-23-4 de 23 mm. Shilka", 500 de rachete către MANPADS "Igla" ... în 2007, Polonia a predat Georgiei 30 MANPADS "Grom" (o versiune modificată a MANPADS-ului licențiat "Igla-1") și 100 de rachete pentru acestea.".

Piotr Paszkowski, purtătorul de cuvânt al Ministerului polonez de Externe: „Confirmăm că Polonia a vândut Georgiei 100 de truse de tip Thunder”.

La prima vedere, un astfel de număr de MANPADS și rachete pentru ei ar fi trebuit să fie mai mult decât suficient pentru a contracara aviația rusă în zona de conflict. Judecând după numeroasele videoclipuri cu utilizarea Su-25-urilor noastre, de exemplu, atacurile din prima zi a războiului bazei aeriene georgiane Marneuli, „Rooks” rusești erau ținte tentante pentru sistemele de apărare aeriană. Dar, în afară de raportul evident de propagandă despre „exploatările” sergentului Mukutadze, singurul succes mai mult sau mai puțin confirmat al MANPADS-urilor georgiene este pagubele de către un anume tunar antiaerian. Bukhrikidze Su-25 Kobylash și a fost doborât doar de a doua rachetă trasă de milițiile oseție. Poate că motivul este că trupele georgiene aveau puține MANPADE în zona de luptă, pentru că. o parte din rachete nu a fost niciodată folosită în război:

„... într-un depozit din Gori, soldații noștri au găsit pentru ei 48 de sisteme Igla MANPADS și 200 de rachete...”.

Și cele câteva MANPA-uri rămase au fost probabil distribuite pe întreg teritoriul Georgiei, așa cum demonstrează fotografia galantului trăgător antiaerian georgian din Poti:

Astfel, direct în zona de luptă, numărul MANPADS-urilor georgiene a fost mic.

În plus, printre armele confiscate după război, au existat în mod clar lansatoare MANPADS artizanale:

Această stare de lucruri este confirmată chiar de georgieni:

„... În total, am avut 1 instalație modernă de apărare aeriană modificată de evrei, 3-4 BUK-uri, săgeți și ace pe părți, mulți nu aveau nimic, nu era nimic antiaerian în unitatea lui Serge. De trei ori acolo. au fost cazuri în care au avut o oportunitate minunată să doboare, dar din cauza faptului că nu aveau nimic, au văzut doar avioanele inamice zburând deasupra capului... "

„... Pe 10 august, pe la ora 23:00, în timpul primului zbor, un elicopter inamic a descoperit și a aruncat în aer un tanc și Hilux din brigada a IV-a a livrat fără camuflaj. Două Strela, care erau în serviciu cu batalionul 43, nu a funcționat (s-a dovedit a fi inutilizabil) Nu a fost prima dată…”

"... apărarea antiaeriană a funcționat. Erau trei sisteme, ceva din Israel pe care nu îl știu, nu am văzut și poate nu era nimic, fagi și o viespe. Se foloseau MANPAD-uri, dar din anumite motive existau foarte puțini dintre ei...”.

„... Pe 8 august, dimineața, mergând în direcția Tskhinvali împreună cu reporterii TV, în apropierea satului Ergneti, am intrat într-un raid aerian - un avion de atac rusesc chiar în fața noastră a tras Land Rover de 30 mm. rachete nedirijate ale Brigăzii 2 Infanterie Senaki...aeronava de atac a zburat la o altitudine de câteva sute de metri, coborând uneori foarte jos, până la 50-100 de metri.Îmi mușcam buzele de impotență.Dacă în acel moment aveam un „Tunet”, „Săgeată” sau cel puțin „Ac”, cu siguranță l-aș „scota” și aș opri zborul nepedepsit deasupra satelor georgiene și a convoaielor militare... .. (în acel moment, a fulgerat un avion de luptă rus cu două chile). sus în nori peste Tskhinvali) ... ".

Mai mult, pe lângă mijloace moderne Apărarea aeriană, cel puțin o aeronavă rusească - Su-25SM nr. 08 al colonelului Oleg Molosov de la 361 OShAP a fost avariată de focul de la ZA, probabil S-60.

În general, se poate concluziona că toate pierderile (2 avioane) au fost suferite de aviația rusă înainte de suprimarea apărării aeriene a Georgiei, ceea ce se datorează lipsei de timp în prima zi de război și nevoii de asistență imediată pentru Casnicii ruși de menținere a păcii și locuitorii din Tshinval. Acțiunile MANPADS și ZA, insensibile la reconcilierea interferențelor electronice și (cu camuflaj adecvat) greu de învins, s-au dovedit a fi ineficiente din cauza numărului lor mic și a stării tehnice proaste.

În ceea ce privește pierderile aviației ruse din focul prieten, acestea s-au dovedit a fi foarte mari. Două Su-25 au fost doborâte și două avariate de MANPADS, unul mai probabil de Osa-AK. În plus, cel de-al doilea Su-24M pierdut a fost doborât și de milițiile osetiene de la MANPADS. Astfel, 4-5 ținte (jumătate dintre cele doborâte și avariate) au fost lovite la o distanță relativ mică, cu contact vizual, permițându-vă să vedeți culoarea aeronavei. Având în vedere uniformitatea aeronavelor folosite de părți, precum și cazurile repetate de lovituri împotriva trupelor lor, nu a fost ușor să se determine apartenența aeronavei de atac soldaților ruși (și cu atât mai mult milițiilor!) În acest sens, este regretabil că, pe lângă metodele de mai sus de combatere a apărării aeriene a inamicului (bruiaj, distrugerea radarelor și a sistemelor de apărare aeriană), piloții noștri nu au folosit un instrument atât de simplu și în același timp suficient. metoda eficienta prevenirea focului „prieten”, ca elemente de identificare rapidă (EBO). Poate că aplicarea EBO la aeronave (prin analogie cu acțiunile din Normandia din 1944, din Cehoslovacia din 1968 sau din conflictele arabo-israeliene) ar reduce pierderile.

Dar dacă informații despre Pierderile Rusiei este contradictorie, atunci informațiile despre utilizarea aviației și pierderile părții georgiane sunt fie complet absente, fie clar nesigure. În primul rând, nu există o listă oficială, finală, a victoriilor în apărarea aeriană armata rusă si militiile osetie. În câteva comentarii oficiali iar „experti” sunt date diverse date:

„... La rândul său, după cum s-a raportat, apărarea antiaeriană a trupelor ruse a doborât trei avioane Su-25 georgiane”, se arată în articolul expertului rus.

„... șeful apărării aeriene militare a Forțelor Terestre, generalul-maior Mikhail KRUSH ... Au fost folosite cele mai eficiente unități ale sistemului de apărare aeriană Osa-AK, capabile să lupte noaptea cu ținte aeriene mici și cu viteză redusă. ... Ca urmare a bătăliilor antiaeriene, aeronavele de atac Su au fost doborâte cu ajutorul apărării noastre aeriene militare -25KM și a trei UAV-uri Hermes fabricate israelian. În același timp, sistemele mobile de apărare aeriană cu rază scurtă au arătat că cea mai mare eficiență, datorită manevrabilității lor ridicate, bruscității acțiunii, timpului scurt de reacție și ciclului de tragere, precum și probabilității mari de a lovi ținte de dimensiuni mici, foarte manevrabile... Din partea noastră, cel mai mult repet, MANPADS-urile Igla și sistemele de apărare aeriană Strela-10 și Osa au fost utilizate eficient împotriva inamicului.

Informații în ultima postare pare adevărul, doar victoria sistemelor rusești de apărare aeriană Osa-AK a fost descrisă mai sus, iar UAV-urile trase de soldații noștri în zona de conflict nu seamănă deloc cu Hermes.

O altă sursă de informații despre victorii sunt rapoartele agențiilor de presă, conform cărora 6 Su-25 georgieni au fost declarate distruse în timpul ostilităților (unul pe 08.09.10 și 3 pe 08.11.2008) și un elicopter pe 08.08. 11/2008. De altfel, în zilele de 08 și 09, avioane de atac rusești au fost doborâte, iar pe 11.08.2008. Au fost avariate 2 „Rooks” cu stele roșii. Su-25, presupus doborât într-o luptă aeriană la 10.08.2008, Su-25 doborât la 11.08.2008, rămâne pe „cota” georgienilor din lista specificată. și un elicopter distrus în aceeași zi (probabil Mi-24). Oficial, partea georgiană a recunoscut pierderea a 7 avioane - 3 Mi-24 (numărul unu -05, restul este necunoscut) Mi-14 (numărul 07) și 3 An-2. Puteți cita articolul deja menționat dintr-o revistă georgiană:

„Revista publică un articol al lui Irakli Aladashvili (redactorul-șef al revistei) sub titlul „Inamicul nu a putut doborî nici măcar un avion și un elicopter georgian”.

Potrivit autorului, aeronava de atac georgiană a făcut prima lor ieșire la 06:30 pe 8 august. Inițial, 6 avioane au fost pregătite pentru decolare. Una dintre aeronavele de atac a avut probleme cu motorul, cinci avioane au decolat. Unul s-a întors la bază din cauza unei defecțiuni la sistemul de control al armelor. Drept urmare, patru mașini au zburat în misiune.

În apropiere de Dzhava, piloții au găsit un convoi de echipamente rusești de aproximativ 40 de unități. Pe coloană au fost aruncate 24 de bombe FAB 250 de 250 de kilograme.Autoarea articolului relatează că până la 10 echipamente au fost distruse în urma acestui raid. Toate cele patru aeronave s-au întors în siguranță la bază la 7:32 a.m. și au început imediat să se pregătească pentru următoarea ieșire.

Există multe descrieri ale primei lovituri a aeronavelor de atac georgiane:

„... Satul Dzhava era considerat calm... Gazda a alergat să ne pregătească ceai cald, iar o coloană de vehicule blindate rusești a trecut pe lângă... Dar care a fost bucuria noastră când a plecat aviația! Avioanele Su-25 cu stele roșii! „Deci georgienii ăștia, așa ei” – am strigat la unison cu localnicii care nu mai dormiseră zile la rând. Dar bucuria a fost scurtă. Avioanele au făcut o întoarcere de neînțeles și au ocolit cel de-al doilea cerc. , zburând foarte aproape deasupra satului. Aviația s-a dovedit a fi georgiană. M-am trezit sub o ușă care s-a prăbușit peste mine. Zhorka este în apropiere (cameramanul nostru) gemea de durere cumplită - una dintre pietre l-a lovit în spate. Pe al treilea cerc de avioane georgiene, obuze au trecut peste Dzhava. Primul, după cum sa dovedit, a explodat la treizeci de metri de noi. Am reușit să simțim unda de soc din alte câteva pauze înainte de a decide să treacă mai departe. Asistentul nostru s-a agitat în apropiere: ei spun că a doua coajă nu cade într-o pâlnie...”.

„Sanakoev Anzor Fomaevich, născut în 1948, locuitor al satului Dzhava, RSO: Am fost martor cum o aeronavă militară georgiană, la 8 august 2008, survoland satul Dzhava, a aruncat bombe care au lovit case. civili.".

Există, de asemenea, două videoclipuri cu un atac al unei aeronave georgiene coloana rusă in dimineata zilei de 08/08/2008, luate din diferite puncte:

Afirmația despre distrugerea a până la 10 echipamente este o exagerare, dar bombele au căzut într-adevăr foarte aproape de coloană.

Ar trebui să acordați atenție unui fulger strălucitor pe cer în dreapta în fața perechii atacatoare.

Arată ca o lansare NURS - dar conform lui Aladashvili, în această ieșire, Su-25 a transportat doar bombe aruncate dintr-o singură apropiere, după care unul dintre avioanele de atac a făcut o a doua apropiere, trăgând în coloană dintr-un tun și, în cadrul acestui foc este vizibil pentru cel puțin 3 secunde . Este mai probabil ca un avion arzând să fi pătruns în lentilă. În acest caz, este posibil ca rapoartele de mai sus despre capturarea unui pilot georgian de către compania de recunoaștere a căpitanului Ukhvatov pe 8 august să fie justificate. Din nefericire, după explozia bombei, cameramanul nu a fost la îndemână să tragă, iar acest obiect nu a mai intrat în cadru. Cu toate acestea, date despre distrugerea aeronavei georgiane în dimineața devreme a zilei de 08.08.2008. Nu.

Dezvăluirile ulterioare ale lui Aladashvili despre acțiunile lui Su-25 nu au nimic de-a face cu evenimentele care au avut loc de fapt:

„... Cu toate acestea, zborul nu a avut loc, deoarece în curând luptătorii ruși (Su-27 sau MiG 29) au apărut peste Tskhinvali, prin urmare, în loc să decoleze, avioanele de atac au fost dispersate în diferite colțuri ale aerodromului și ascunse. Aceasta aerodrom (care nu se numește), pe 8 august și mai târziu a fost bombardată în mod repetat avioane de atac rusești, dar georgian avioane de luptă a rămas intactă. La lupte au participat și elicoptere de atac Mi-24, care au efectuat 4 ieșiri în zilele de 8, 9 și 10 august. Autorul articolului susține că în timpul ostilităților, Forțele Aeriene Georgiane nu au pierdut nici măcar un avion și un elicopter în lupte ... 8 august avioane rusești Su-25 și Su-24 au bombardat de patru ori baza aeriană georgiană din Marneuli. Trei avioane An-2 au fost distruse pe aerodrom, trei militari ai Forțelor Aeriene Georgiane au fost uciși. După ce trupele ruse au ocupat georgianul baza militaraîn Senaki, au distrus două elicoptere Mi-24 și un elicopter Mi-14 care stăteau pe aerodrom. Potrivit autorului, Mi-14 nu a zburat de mult timp, iar Mi-24-urile distruse aproape și-au epuizat durata de zbor. În plus, în timpul ostilităților, un elicopter de atac (cel mai probabil Mi-24) s-a prăbușit, echipajul nu a fost rănit. Astfel, conform informațiilor revistei „Arsenal”, aviația georgiană nu a suferit pierderi în luptă în timpul ostilităților, pierderile au fost doar la aerodromuri. Niciunul dintre piloții georgieni nu a murit”.

Traducere mai detaliată și mai precisă articolul spus prezentate în revista „Aviația și Timpul” nr. 6/2008:

După cum sa menționat deja, informațiile despre numărul de ieșiri ale Su-25-urilor georgiene sunt nesigure - mai multe surse au remarcat mai multe ieșiri, iar pe 10.08.2008. Avioanele de atac georgiane au încercat să bombardeze Gufta și au fost interceptate luptători ruși. În consecință, alte informații ridică, de asemenea, îndoieli, în special, cu privire la numărul de morți - de fapt, au fost 5 dintre ei, despre ieșirile de elicoptere georgiene și, desigur, despre pierderi. Inteligența Este curios să compari Aladashvili cu mesajele de pe forumurile de pe internet, inclusiv din partea georgiană:

„... Forțele aeriene georgiane au făcut aproximativ 30 de ieșiri în timpul conflictului. Al 4-lea (de 2 ori 1 doborât), al 2-lea (de 3 ori) la Tskhinvali, al 2-lea la Java (1 dată), al 4-lea la convoiul rusesc a 58-a armata , (1 dată, 1 doborât) 1 cm (1 dată) pe tunelul Roki (secțiunea de drum la ieșirea din tunel, al 2-lea MiG-29 nu a fost lăsat să Rocky, a aruncat bombe în "alb". lumină" și lăsată la bază) ... "

Enumeră 21 de persoane folosite și 2 doborâte, inclusiv o a patra coloană non-rusă în timpul unui raid.

„... îți vine să crezi sau nu, întreaga Forță Aeriană a pierdut 2 An-2, 2 Mi-24 (ambele la aerodromul din Senaki, 1 dintre ele era nefuncțional) 1 Mi-8 (în Senaki), 1 Su-25UB (în Marneuli).

În ceea ce privește bătăliile, au participat doar 4 părți, toate Su-25 Scorpion

niciunul nu a fost doborât, dar 3 dintre ei au fost avariați, unul avea aproape tot corpul în găuri lângă coadă. În general, Forțele Aeriene au funcționat în etape, în zilele de 8-9 au zburat, în 10-11 nu au zburat, iar pe 12 au avut loc 3 ieșiri după ce echipajul de artilerie a acoperit accidental radarul mobil rusesc.

„... toate sursele din partea noastră afirmă fără echivoc că nici un Su-25 nu a fost pierdut. Eu însumi încerc să ajung la fundul adevărului. Potrivit unui angajat al Forțelor Aeriene Georgiane, s-au pierdut 4 elicoptere (toate pe sol) si in timpul bombardamentului de la Marneuli tot felul de junkuri, gen An-2 si altele asemenea. de indata ce totul devine mai clar, voi posta informatii actualizate (daca raman pe acest forum)..."

„... La Marneuli, în timpul raidului, 2 Su-25 au fost distruse și 1 a fost avariat. Se dovedește că Georgia a pierdut 2 uscătoare doborâte și 2 distruse la sol. Nu se cunoaște gradul de deteriorare a celui de-al 5-lea din Marneuli. , deși, după cum mi s-a spus, s-ar putea să fie considerat și pierdut iremediabil dacă tehnicienii nu creează un miracol...”.

După cum se poate observa din diverse rapoarte, confuzia este în orice - în tipul și numărul de aeronave implicate în lupte, în datele de pierdere. Majoritatea surselor sunt de acord că Forțele Aeriene Georgiane nu au suferit pierderi iremediabile în aer (cu excepția prăbușirii, eventual cu ajutorul sergentului Stanislav Svatko, Mi-24) și a 1-2 Su-25 avariate, pierderi la sol. a însumat 1 Su-25UB până la 3 Su-25. În alte cazuri, scrie 2 doborât în ​​aer. În plus, rapoartele menționează „tot felul de gunoaie” distruse la baza aeriană de la Marneuli. Nu este clar dacă include 9 L-29 georgiene staționate pe acest aerodrom și, judecând după fotografii, stând în spații deschise, lângă An-2-urile distruse ulterior, spre deosebire de cele 10 L-39 mai moderne depozitate în adăposturi. .

În ciuda faptului că aceste fotografii au fost făcute cu mult înainte de război, An-2-urile au fost distruse în același loc, prin urmare, se poate presupune că L-29-urile au rămas în parcările lor. Această versiune este susținută și de absența oricăror alte fotografii ale aerodromului Marneuli distrus. Singura fotografie de pe site-ul http://www.milkavkaz.net, prezentată mai sus, a fost ulterior ștearsă de utilizator. O astfel de „conspirație” duce la suspiciuni.

Secvența de rapoarte despre raidurile asupra bazelor aeriene este, de asemenea, curioasă:

17:35, 8 august Baza aeriană militară Marneuli, situată la 20 km sud de Tbilisi și în afara zonei de conflict, a fost bombardată pentru a treia oară. O persoană a murit și patru au fost rănite. În urma a trei bombardamente, trei avioane AN-4 și vehicule blindate militare ale bazei aeriene au fost distruse.

16.30, 8 august Aviația rusă bombardează bazele aeriene militare din Marneuli și Bolnisi, situate la 20 km și 35 km sud de Tbilisi. Două avioane ale Ministerului georgian al Apărării au fost distruse la sol. Clădirile sunt distruse, sunt victime.

Dovada indirectă că mai mult de 3 An-2 au fost distruse la baza aeriană Marneuli este videoclipul de mai sus al celui de-al doilea atac al a 2 Su-25 la ora 17:00. Coloana de fum din stând în apropiere unul cu celălalt, trei An-2 și vehicule au apărut abia după atacul unuia dintre avioanele de atac cu foc de tun. Cu toate acestea, primele rapoarte despre două avioane ale Ministerului Apărării din Georgia distruse la sol au apărut cu jumătate de oră mai devreme, după atacul a 2 Su-24:

Asta înseamnă că aceste 2 avioane (probabil Su-25) erau staționate pe un alt loc al bazei aeriene, departe de cele trei An-2, iar până la ora atacului de la ora 17:00 erau deja distruse. Unul dintre posibilii candidați pentru „morți” ar putea fi Su-25UB, b/n 21, una dintre cele două „scântei” pe care Forțele Aeriene Georgiane le aveau înainte de război.

Având în vedere dimensiunea mică a forțelor aeriene georgiene, pierderile lor reale în conflict ar putea fi ușor determinate prin cunoașterea numărului de aeronave postbelice. Cu toate acestea, partea georgiană, din anumite motive, nu se grăbește să „deschidă cărțile”. Acest lucru este destul de ciudat, deoarece fotografiile sau videoclipurile de la Su-25 (apropo, destul de des prezentate publicului înainte de război, fără nicio atenție pentru secret) ar fi cea mai bună dovadă a absenței pierderilor. Informații despre starea postbelică a flotei Su-25 au fost transmise pe Internet:

„... Numărul de Su-25 din toate modelele pe care Georgia le-a reținut la sfârșitul războiului este estimat la 7.”.

Mai târziu, la televiziunea georgiană a fost difuzată o poveste despre primele exerciții postbelice cu participarea Su-25. 2 Su-25 - b / n 17 și 23 și Su-25UB b / n20 au intrat în cadru.

Poate că un alt supraviețuitor a fost Su-25 w/n 12. Având în vedere numeroasele referințe la distrugerea Su-25UB la sol și siguranța w/n20, aeronava pierdută poate fi doar w/n 21.

În plus, se știe în mod sigur despre 2 Mi-24 (numerele 07 și 08), 3 L-39, 2 Mi-8 și 1 Iroquois în Georgia postbelică.

Care este eficacitatea acțiunilor aviatice ale ambelor părți și cât de grave sunt pierderile suferite în timpul războiului? Este destul de clar că aviația rusă a contribuit foarte mult contribuție uriașă la o victorie comună asupra inamicului. Este suficient să spunem că numai după unul dintre primele atacuri ale aeronavelor de atac rusești, ale cărui rezultate au devenit cunoscute pe scară largă din fotografiile de pe internet, 22 de soldați georgieni au fost uciși, adică. mai mult de 10% din pierderile recunoscute oficial:

Pe 8 august, comandantul regimentului de aviație de asalt, Serghei Kobylash, a fost primul care a zburat în apărarea orașului Tskhinvali. „Pe 8, când am făcut prima ieșire, am trecut peste coloana lor, toți stăteau cu capetele ridicate calm”, spune Serghei, „s-au uitat la mine, probabil au crezut că acestea sunt avioanele lor de atac. Ei bine, apoi, în secunda în care am făcut un apel, nu era nimeni acolo. Adică și atunci am început să-i batem, să-i batem, să-i batem. Să nu spere că vor rămâne nepedepsiți. Vom ajunge departe."

„...Recent, ofițerii condamnați pentru dezertare au fost eliberați din arestul preventiv din Tbilisi (a fost emis un act de grațiere), au spus o mulțime de lucruri interesante... Și puteți auzi și acuzații împotriva comandantului unuia. a companiilor batalionului 42 al 4-lea PB, care au organizat construcția în Oak Grove”, tocmai la acel moment au fost lovite din aer. După aceea, comandantul indicat, împreună cu alți câțiva comandanți PB, i-au luat mâinile. s-a ridicat în picioare și a căzut, și-a lăsat oamenii să moară. Potrivit acestora, avionul a zburat foarte jos peste ei și au crezut că este georgian, l-au văzut chiar pe pilot și i-au fluturat mâinile."

„... Apoi, deodată, au apărut încă două avioane și s-au plimbat și ei în jurul orașului. Au lucrat, un avion a zburat după ei, dar când a sosit ultimul, mă uit brusc – două avioane zboară din nord, am fost încântat. și spun în liniște altor prizonieri, aceștia sunt ai noștri, rușii, zboară și mi-au răspuns: „da, ce fel de ruși, ne-au trădat, la fel ca în 1991, când au retras trupele sovietice.” De asemenea, georgienii au fost surprinși. , spun ei, de ce au zburat ai noștri dinspre nord și s-au refugiat într-o plantație de stejar. deasupra noastră și au zburat spre satul Kekhvi, au aruncat bombe asupra trupelor georgiene de acolo. Georgienii au crezut că sunt bombe aruncate asupra orașului Au coborât înapoi din pădure și au strigat bucuroși: „chueni ereba” - „aceștia sunt ai noștri.” Între timp, avioanele rusești au făcut o tură deasupra orașului, au survolat pozițiile georgiene și le-au bombardat. jos lângă noi, a fost ucis când rușii au aruncat bombe, ceilalți 15 care erau mai aproape, au căzut și ei, doar doi sau trei au putut scăpa... Supraviețuitorii Georgian co Soldații au fugit unii pe tancurile supraviețuitoare, alții pe vehicule blindate de transport de trupe, restul pe jos, o parte din lateral cu. Nikozi, restul deoparte cu. Pari.”.

Dar aceasta este doar o ieșire! Au fost multe altele, ale căror consecințe sunt larg cunoscute:

Pe lângă distrugerea directă a forței de muncă și a echipamentelor inamice pe câmpul de luptă, aeronavele rusești au atacat aproape întregul teritoriu al Georgiei, izolând zona de luptă, distrugând infrastructura militară și exercitând o presiune psihologică enormă asupra forțelor armate și a populației Georgiei.

Este greu de supraestimat semnificația acestui lucru - la urma urmei, au fost observate semne de panică, pierderea voinței de a rezista chiar și în rândul conducerii politice-militar de vârf a Georgiei!

În același timp, nu este clar de ce, în ciuda atacurilor asupra bazelor aeriene georgiene, nu a fost posibilă distrugerea lor completă, din cauza cărora avioanele și elicopterele de atac inamice au atacat trupele noastre până în ultima zi.

Apar întrebări cu privire la activitatea apărării noastre aeriene, care a doborât propria aeronave mult mai eficient decât aeronavele inamice și, desigur, acțiunile luptătorilor noștri, care au intrat în luptă o singură dată pe tot parcursul conflictului, sunt de neînțeles. lupta aeriana cu rezultate neclare, în ciuda faptului că aviația georgiană a efectuat multe ieșiri.

Cât de mare este prețul plătit de forțele noastre aeriene pentru victorie?

În revista Aviapark Nr. 4-2008. sunt date date despre numărul de ieșiri ale Forțelor Aeriene Ruse - aproximativ 600. Aceste cifre sunt greu de confirmat sau infirmat. În special, până la sfârșitul primei zile de luptă (când încă au putut să mențină controlul asupra situației și să urmărească avioanele rusești), autoritățile georgiene au anunțat 22 de raiduri:

În total, conform informațiilor Ministerului Apărării din Georgia, la ora 22:40 pe 8 august, aeronavele rusești au încălcat spațiul aerian georgian de 22 de ori.

pentru că Deoarece majoritatea atacurilor aeriene au fost efectuate ca parte a unui zbor sau a unei perechi de avioane, se poate presupune că în prima zi, Forțele noastre Aeriene au efectuat aproximativ 80-100 de lovituri aeriene. În viitor, numărul de ieșiri nu a scăzut, astfel încât cifra de 600 b/a pentru 5 zile de luptă poate fi considerată minimă, fără a ține cont de acțiunile aeronavelor de luptă și transport, elicoptere. Pe Internet, au existat revendicări de 2000 de plecări. Cel mai probabil, numerele de încredere sunt undeva la mijloc. Astfel, scopul stabilit - impunerea păcii a fost atins în aproape 4 zile în interacțiunea forțelor terestre, aviației și marinei, cu un număr relativ mic de folosite, incomparabil, de exemplu, cu acțiunile Statelor Unite în Iugoslavia. . S-au pierdut 6 avioane de atac 0,3-1% privind numărul de ieşiri, şi cel mai probabil chiar mai puţin, ceea ce este destul de comparabil cu pierderile din aviaţie în alte conflicte locale cu un inamic cu apărare aeriană puternică. Un alt lucru este că aceste pierderi ar fi putut fi minimizate prin suprimarea apărării aeriene georgiane, eliminând factorul de foc „prieten” - dar, din păcate, nu a fost timp pentru asta. Dacă nu se ia în considerare focul „prieten”, atunci victoriile apărării aeriene georgiane sunt 0,1-03% asupra numărului de ieşiri ale aeronavelor ruseşti.

Studiind acțiunile Forțelor Aeriene Georgiane (precum și ale tuturor forțelor armate), putem spune că acțiunile acestora au vizat în mod special combaterea menținerii păcii ruși, formațiuni armate și populația Osetiei de Sud și, dar nu în niciun fel pentru a contracara armata rusă. Acest lucru este confirmat și de direcția grevelor lor:

„Din partea georgiană, era reprezentat un grup de 8 SU-25, care erau reparate la o fabrică din Tbilisi în perioada sovietică. Aveau un grup de elicoptere. Desigur, nu avea un nivel strategic serios de aviație, precum a noastră. Și nu a existat o opoziție serioasă. În etapa inițială, au fost folosite împotriva forțelor de menținere a păcii, SU-25, apropo, au lovit Forțele Aeriene Georgiane în tabăra de menținere a păcii la începutul conflictului și au dezactivat întreaga unitate mobilă, adică lipsită de mobilitate”.

Dacă scopul principal al operațiunii Tsminda Veli a fost acela de a contracara trupele ruse (care la acel moment al deciziei nu se aflau încă pe teritoriul Osetiei de Sud), atunci nu este clar de ce în prima dimineață a fost făcută o singură ieșire împotriva lor. de către forțele a 6 avioane de atac și au ajuns la țintă doar 4. Dar au trecut câteva ore de când a fost luată decizia de a începe operațiunea, dar toate cele 8 (conform altor surse 10 sau chiar 12) Su-25 nu au fost niciodată puse în Operațiune. Mai mult, nu a fost făcută nicio încercare de a folosi cele 10 L-39 și 9 L-29 existente împotriva trupelor ruse. Dar aceste mașini au fost folosite cu succes ca avioane ușoare de atac în anii 90 de partea abhază și, respectiv, azeră.

Desigur, acest lucru a fost plin de pierderi grave, dar pentru a respinge o sarcină globală precum respingerea „agresiunii ruse”, aceasta ar putea fi suportată, iar apărarea noastră aeriană nu a fost încă pe deplin desfășurată în primele ore. De exemplu, în cazul unei greve de succes asupra unei coloane din apropierea Java în dimineața zilei de 08/08/2008. nu 4 avioane de atac, ci întreaga aviație georgiană, consecințele ar putea fi foarte triste. Din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat. Mai mult, chiar și avioanele de atac georgiene și elicopterele de atac care au decolat în aer au atacat în mod repetat Tskhinval, care nu a putut opri trupele noastre în niciun fel și a fost complet inutilă din punctul de vedere al respingerii „agresiunii ruse”. Aceleași ieșiri, care, totuși, au fost comise împotriva trupelor ruse, au fost ineficiente. Deci, piloții georgieni nu au reușit să distrugă podul Guftinsky, nici măcar nu s-au gândit la raiduri în tunelul Roki. Principalele eforturi ale aviației georgiane au vizat distrugerea populației civile din Tskhinval, ceea ce este confirmat de faptul că, în lista neoficială a pierderilor armatei ruse:

printre circumstanțele morții a 61 de militari, nu există o singură referire la moartea ca urmare a loviturilor aeriene. Dar dintre cei 364 de civili morți în Osetia de Sud, 24 indicați drept cauza morții - a murit în timpul bombardamentului:

Desigur, Forțele Aeriene Georgiane, ca toate forțele armate, nu au avut nicio șansă după decizia conducerii ruse de a „nu sta deoparte”, dar cu o conducere pricepută și înaltă spirit de lupta ar putea cauza multe probleme. Nu este deloc clar ce obiective au fost stabilite forțelor aeriene georgiene - să provoace daune maxime inamicului, chiar și cu prețul pierderilor mari? Îi oprește progresul? Salvează-ți propriile puteri? Cel mai probabil, comandamentul Forțelor Aeriene, la fel ca întreaga conducere a Georgiei, nu se aștepta la intervenția Rusiei și se pregătea pentru un „mic război victorios”, iar declarațiile despre necesitatea opririi agresiunii ruse făcute după război erau necesare doar pentru a-și justifica. actiuni agresive. În același timp, trebuie să aducem un omagiu comandamentului Forțelor Aeriene inamice, care a reușit să asigure implementarea unor ieșiri individuale, în esență „partizane”, pe toată durata campaniei.

Dacă evaluăm nivelul pierderilor relative, atunci chiar dacă un singur elicopter este pierdut în aer pentru 30-40 de ieşiri în timpul conflictului, acestea se vor ridica la aproximativ 3%, acestea. de 3 ori mai mare decât cele rusești. Pierderile totale absolute a 7-8 aeronave în aer și la sol (inclusiv 1 avion de atac și 3 elicoptere de atac) sunt foarte sensibile pentru micile forțe aeriene georgiane, iar în raport cu numărul de ieșiri pe care le ajung. 20% ! Dacă informațiile despre pierderile în aer și la sol a mai multor Su-25 sunt confirmate, atunci statisticile vor deveni pur și simplu dezastruoase pentru georgieni.

Pe baza informațiilor de mai sus, se poate concluziona că acțiunile apărării aeriene și ale aviației georgiene s-au dovedit a fi ineficiente, iar pierderile suferite au fost mari. Pierderile aviației ruse se datorează în primul rând propriilor greșeli și lipsei de timp pentru a suprima forțele de apărare aeriană în prima zi a conflictului.

Acest text nu închide subiectul pierderilor din aviație în războiul de cinci zile. Poate că în timp va fi primit informație nouă aruncând lumină asupra evenimentelor descrise mai sus...

Pierderi de avioane rusești în războiul de cinci zile cu Georgia în august 2008

Anton Lavrov

Pierderea aviației ruse în războiul de cinci zile pe termen scurt cu Georgia în august 2008 a fost una dintre principalele surprize pentru observatori. Moartea mai multor avioane rusești într-un conflict atât de trecător cu un inamic de o categorie de greutate complet diferită a condus la presupunerea că apărarea aeriană georgiană s-a dovedit a fi extrem de eficientă și a devenit poate cea mai de succes ramură a armatei georgiene în acest război. Dar, la o examinare mai atentă a circumstanțelor morții aeronavelor rusești, imaginea se schimbă semnificativ. Datele oficiale ale părților privind pierderile aviației ruse în conflictul militar pe termen scurt dintre Rusia și Georgia diferă semnificativ. Potrivit oficialilor de rang înalt ai Ministerului Apărării al Federației Ruse, patru avioane au fost pierdute: trei avioane de atac Su-25 și un bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 (discursuri ale șefului adjunct Statul Major al Forțelor Armate ale Rusiei, general-colonelul Anatoly Nagovitsyn). Versiunea părții georgiene a fost exprimată de președintele georgian Mihail Saakașvili în seara zilei de 12 august. Potrivit acestuia, în perioada ostilităților, 21 de avioane rusești au fost doborâte. Trebuie menționat că ulterior materiale video și fotografii cu epava unui singur avion rusesc au apărut în mass-media georgiană.

Reprezentanții Ministerului rus al Apărării nu au oferit detalii și circumstanțe privind pierderea aeronavei și a bunurilor acestora. Mai mult decât atât, nu au recunoscut niciodată oficial pierderile în operațiunile de luptă ale a două bombardiere de primă linie Su-24M. Dar materialele media și informațiile din surse neoficiale apărute după război fac posibilă completarea parțială a golurilor din informațiile oficiale.

Prima pierdere a Forțelor Aeriene Ruse în conflictul cu Georgia a fost aeronava de atac Su-25BM a locotenentului colonel Oleg Terebunsky de la Regimentul 368 de Aviație de Asalt (aerodromul Budennovsk), doborâtă deasupra teritoriului Osetiei de Sud în zona lui Pasul Zarsky, între Dzhava și Tskhinvali. A fost lovită de o lansare de salvă a mai multor rachete de la MANPADS de către milițiile din Osetia de Sud în jurul orei 18:00 pe 8 august. Căderea avionului în incendiu și epava acestuia au fost înregistrate pe o cameră video de echipa de filmare a postului de televiziune de stat rus Vesti și prezentate la televizor ca fiind distrugerea aeronavei georgiane. Identificarea incorectă a aeronavei, care a provocat „foc prietenesc” și a dus la prima pierdere în luptă, s-a produs probabil din cauza faptului că aceasta a fost una dintre primele ieșiri ale aviației ruse în conflict și partea Osetia de Sud nu era încă conștientă. a participării aviației ruse la ea. În plus, cu doar câteva ore mai devreme, patru avioane Su-25 georgiene bombardaseră o zonă din apropiere, după care oseții aveau motive să creadă că raidurile aeriene georgiene vor continua. Locotenent-colonelul Terebunsky a fost ejectat cu succes, a fost rapid descoperit și evacuat de partea rusă.

În primul rând și majoritatea succes major Sistemele georgiene de apărare aeriană au ajuns la mai bine de o zi după începerea ostilităților, în dimineața devreme a zilei de 9 august, când au reușit să doboare un bombardier rusesc Tu-22M3 cu rază lungă de acțiune din Regimentul 52 de Aviație pentru Bombardier Grei Gărzi (aerodromul Shaikovka) . Când mai multe regimente Tu-22M3 au efectuat un zbor de noapte pentru a bombarda baza uneia dintre brigăzile de infanterie din Georgia, un grup de bombardiere s-a întors pe aceeași rută ca și țintă, în timp ce, potrivit unor surse neoficiale, dintr-un motiv necunoscut, a scăzut de la o altitudine de zbor de 12.000 m la 4.000 m. Potrivit unei surse militare ruse anonime, avioanele au fost trase asupra sistemelor de apărare aeriană georgiană Osa-AK/AKM. Lovitură de rachetă asupra bombardierului provoacă eșec sisteme cheie aeronava, a fost dezactivată.

Unul dintre membrii echipajului, copilotul maior Vyacheslav Malkov, a fost ejectat și a fost luat prizonier de georgieni. La aterizare, a suferit o fractură de compresie a trei vertebre și un braț rupt, a fost internat în spitalul din sat și, ulterior, transferat la spitalul din Tbilisi. Pe 19 august, Malkov a fost schimbat cu prizonierii de război georgieni. Comandantul Tu-22M3, locotenent-colonelul Alexander Koventsov, a fost ejectat după Malkov și a dispărut. Au fost găsite rămășițele scaunului ejectabil, dar el sau cadavrul său nu au fost încă găsite. Ulterior, partea georgiană a predat mostre de ADN ale unui cadavru neidentificat, care se potriveau în proporție de 95% cu ADN-ul mamei locotenentului colonel Koventsov. Analize suplimentare ar trebui să determine dacă comandantul bombardierului rus a fost găsit în sfârșit.

La câteva săptămâni după război, pe teritoriul Osetiei de Sud, într-o zonă îndepărtată, puțin populată, de lângă granița cu Georgia, echipa de căutare a găsit epava unei aeronave prăbușite și cadavrele celorlalți membri ai echipajului, maiorii Viktor Pryadkin ( navigator) și Igor Nesterov (operator de sisteme de arme). Trebuie subliniat că, spre deosebire de primele informații eronate din presă, Tu-22M3 doborât nu era o aeronavă de recunoaștere.

În dimineața aceleiași zile, la ora 10.20, pe 9 august, apărarea aeriană georgiană a reușit să doboare o altă aeronavă rusească, de data aceasta un bombardier de primă linie Su-24M de la Centrul de testare a zborului 929 de stat (aerodromul Akhtubinsk). A făcut o ieșire ca parte a unui grup de trei bombardiere cu sarcina de a suprima artileria georgiană în zona satului Shindisi (între Gori și Tskhinval). După prima alergare, avionul a fost doborât în ​​fața a numeroși martori oculari georgieni, au fost filmate momentele lovirii lui și căderea avionului în flăcări. telefoane mobileși ulterior postat online. , Potrivit unui martor ocular, în avion au fost efectuate două lansări de rachete nereușite de la MANPADS, dar acesta a fost lovit de o a treia rachetă. Potrivit presei poloneze, Su-24M ar fi fost lovit de un MANPADS Grom 2 de fabricație poloneză.

Lovitura a provocat un incendiu puternic, iar echipajul a fost ejectat, dar cupola de parașută a navigatorului colonelul Igor Rzhavitin a fost avariată de epava aeronavei, în urma căreia acesta a murit la impactul cu solul. Comandantul echipajului, colonelul Igor Zinov, care a suferit arsuri extinse și o vânătaie gravă a coloanei vertebrale, a fost luat prizonier, după care a fost dus la spitalul militar din Gori, iar de acolo a fost evacuat la un spital din Tbilisi și plasat. cu maiorul Malkov. Pe 19 august, amândoi au fost schimbați cu prizonieri de război georgieni. Su-24M doborât a căzut în grădina unei case private din satul Dzeveri fără a provoca victime sau distrugeri la sol. Epava sa a fost filmată și difuzată pe canalele de televiziune din Georgia în aceeași zi. Fotografiile cu epava acestei aeronave au fost publicate ulterior în revista georgiană „Arsenal” și în unele mass-media străine.

Aproape simultan cu Akhtuba Su-24M, în jurul orei 10.30 pe 9 august, a fost doborâtă și aeronava de atac modernizată Su-25SM a comandantului regimentului 368 de aviație de asalt, colonelul Serghei Kobylash. O pereche de avioane de atac, în care el era lider, au atacat coloana georgiană de la sud de Tskhinval, pe drumul Gori-Tskhinvali. La ieșirea din prima apropiere, avionul lui Kobylash a fost lovit de o rachetă MANPADS în motorul din stânga, în urma căreia a eșuat. Kobylash a fost forțat să întrerupă atacul și să se întoarcă la bază cu un aripi. Câtva timp mai târziu, în timp ce zbura deasupra periferiei de sud a orașului Tskhinvali la o altitudine de 1000 m, avionul a fost lovit de o rachetă MANPADS aflată deja în motorul din dreapta, rămasă fără forță. Pilotul aflat în planificare a încercat să ducă avionul cât mai departe de „linia frontului” pentru a se ejecta în locația trupelor prietene. A ejectat la nord de Tskhinval și a aterizat cu succes pe teritoriul Osetiei de Sud, într-unul dintre satele din enclava georgiană din Marele Chei Liakhvi, după care a fost ridicat rapid de un elicopter rus Mi-8 al grupului de căutare și salvare. din regimentul 487 separat de elicoptere (Budennovsk). În timpul ejecției și aterizării, Kobylash nu a primit nicio rănire.

Cine a doborât Su-25SM al colonelului Kobylash rămâne neclar. În Tskhinval, peste care a primit o a doua lovitură de rachetă MANPADS, nu existau trupe georgiene la acea vreme, dar erau concentrate în apropiere, în satele de lângă periferia orașului. Pe de altă parte, la aproximativ o jumătate de oră după căderea avionului său, Comitetul de Stat pentru Presă și Informare în Masă al Osetiei de Sud a emis o declarație despre doborârea uneia dintre cele două avioane de atac georgiane deasupra orașului care a încercat să efectueze un atac. raid la Tshinval. Conform informațiilor disponibile din partea georgiană, pe 9 august, aeronavele de atac georgiane nu au mai efectuat ieșiri, așa că, se pare, aeronava avariată a lui Kobylash și aripile care îl însoțea, care au intrat în spațiul aerian deasupra orașului din Georgia, au fost confundate cu avioane georgiane și au tras asupra.

9 august a fost cea mai grea zi pentru aviația rusă, în total patru avioane au fost pierdute în acea zi. Al patrulea a fost aeronava de atac Su-25BM a maiorului Vladimir Edamenko de la Regimentul 368 de Aviație de Asalt. Circumstanțele acestui zbor au fost spuse canalului Ren-TV de către omul său de aripă, Serghei Sapilin. Perechea lor de avioane de atac a fost desemnată să escorteze un convoi militar rusesc pe drum de la Dzhava la Tskhinval. Imediat după ce au traversat Gama Caucazului și au pătruns în spațiul aerian al Osetiei de Sud, echipajele au detectat vizual apropierea avioanelor, pe care le-au identificat ca fiind MiG-29 de origine necunoscută. Ca măsură de precauție, aeronava de atac a început să efectueze o manevră anti-vânătoare. MiG-29 rusești, după ce s-au apropiat și au efectuat o identificare vizuală, s-au întors.

Aproape imediat după aceea, în regiunea Dzhava, deasupra teritoriului controlat de trupele rusești, aripa maiorului Edamenko a detectat expunerea radio a aeronavei sale de la sol și a văzut Su-25BM al conducătorului său arzând, mergând într-o scufundare blândă spre pământ. Edamenko nu a răspuns solicitărilor adeptei radio, nici măcar nu a încercat să se ejecteze, ceea ce poate indica că maiorul a fost ucis sau grav rănit. Avionul s-a prăbușit în pământ și a explodat, maiorul Edamenko a murit. Ulterior, șeful apărării aeriene militare a Forțelor Armate Ruse, generalul-maior Mikhail Krush, a anunțat distrugerea „Su-25KM georgian” de către sistemele rusești de apărare aeriană. Cel mai probabil, acesta a fost avionul de atac al lui Yedamenko.

Între 15:00 și 16:00, pe 9 august, corespondentul canalului NTV, Alexander Viktorov, a observat că o țintă aeriană era trasă asupra unui tun antiaerian autopropulsat rusesc ZSU-23-4 Shilka care acoperea podul Guftinsky. Ulterior, în direcția bombardamentului, pe malul râului Bolshoy Liakhvi în apropiere de satul Itrapis, la o distanță de aproximativ 1,6 kilometri de pod, au fost găsite fragmente din aeronava de atac Su-25. Au fost declarate a fi rămășițele unei „avioane de atac georgian” doborâte, iar pe 5 septembrie au fost aruncate în aer de specialiștii Ministerului rus pentru Situații de Urgență, deoarece printre acestea se aflau un număr mare de rachete nedirijate avariate. Jurnaliștii ruși care au vizitat ulterior acest loc au găsit semne de identificare rusești pe epavă.

Cel mai probabil, aceasta a fost aeronava de atac Edamenko, deoarece, în momentul în care sistemele rusești de apărare aeriană au fost aduse în Osetia de Sud, avioanele georgiene nu mai zburau. Problemele cu recunoașterea aeronavei de atac de către luptătorii ruși și instalația de apărare aeriană pot indica o funcționare defectuoasă a sistemului de identificare „prieten sau inamic” de pe aeronava sa.

A șasea și ultima aeronavă doborâtă a Forțelor Aeriene Ruse a fost pierdută deja la sfârșitul fazei active a conflictului, în jurul orei 11 dimineața pe 11 august. Era un bombardier de primă linie Su-24M. Potrivit informațiilor neoficiale din cercurile aviatice, el a fost membru al regimentului mixt de aviație al 968-lea de cercetare și instructor al Centrului 4 pentru utilizarea în luptă și recalificarea personalului de zbor (Lipetsk). O coloană de trupe rusești care înaintau din regiunea Tskhinval spre Gori, identificând în mod eronat acest Su-24M ca inamic, a tras asupra acestuia mai multe rachete MANPADS, în urma cărora aeronava a fost doborâtă, la câțiva kilometri vest de Tskhinval, peste teritoriul Osetiei de Sud. Piloții s-au ejectat cu succes și au fost evacuați, epava Su-24M a căzut într-o zonă muntoasă greu accesibilă.

Deja după încheierea ostilităților active, în noaptea de 16 spre 17 august, un elicopter de aviație Mi-8MTKO s-a prăbușit în Osetia de Sud Polițist de frontieră FSB al Rusiei (unitatea militară 2464). Când a aterizat noaptea pe un heliport temporar în apropierea satului Ugardanta, lângă satul Dzhava, acesta a lovit un elicopter Mi-24 al regimentului 487 de elicoptere (Budennovsk), care se afla la sol, s-a răsturnat și a luat foc. În urma incendiului și a exploziei ulterioare de muniție, Mi-24 a fost de asemenea grav avariat, iar alte câteva elicoptere de la fața locului au fost ușor avariate. Mecanicul de zbor, ofițerul superior Alexander Burlachko a murit, alți trei membri ai echipajului au primit arsuri grave.

În total, astfel, în timpul ostilităților, patru membri ai echipajului aeronavelor rusești au fost uciși:

maior Vladimir Edamenko - selecția 368;

maiorul Igor Nesterov - al 52-lea GTBAP;

maior Viktor Pryadkin - al 52-lea GTBAP;

Colonelul Igor Rzhavitin - al 929-lea GLIT.

Deja după încheierea ostilităților, ofițerul superior Alexander Burlachko (unitatea militară 2464) a murit într-un accident de elicopter în Osetia de Sud.

Au fost doborâți, capturați de partea georgiană și apoi schimbați cu prizonieri de război georgieni:

Colonelul Igor Zinov - 929th GLITS;

Maiorul Vyacheslav Malkov - al 52-lea GTBAP.

Listată ca lipsă:

Locotenent-colonel Alexander Koventsov - al 52-lea GTBAP.

Pierderile totale de luptă ale aviației ruse în timpul războiului de cinci zile s-au ridicat la șase avioane:

1 - Su-25SM și 2 - Su-25BM;

2 - Su-24M;

1 - Tu-22M3.

Dintre acestea, două aeronave au fost doborâte în mod sigur de focul inamic, trei aeronave au fost probabil doborâte de „foc prieten”, pare dificil de stabilit cine a doborât altul. Epava a cinci avioane a căzut în granițele Osetiei de Sud și doar una - Su-24M de la 929th GLITS - pe teritoriul Georgiei.

Pe lângă aeronavele doborâte, alte patru avioane de atac Su-25 au fost grav avariate, deși s-au întors pe aerodromurile rusești. Pagubele au fost confirmate oficial la trei Su-25SM modernizate (declarații ale proiectantului șef al Biroului de proiectare Sukhoi Vladimir Babak și ale directorului Uzinei 121 de reparații de avioane din Ministerul rus al Apărării Yakov Kazhdan) din Regimentul 368 de Aviație de Asalt. Se știe că doi dintre ei au fost pilotați de piloții căpitanul Ivan Nechaev și locotenent-colonelul Oleg Molostov. În plus, se știe că un alt Su-25 (numărul de coadă „47 roșu”, pilot maior Ivan Konyukhov) din Regimentul 461 de Aviație de Asalt (aerodromul Krasnodar) a fost avariat. Toate au fost lovite de rachete MANPADS. Avioanele de alte tipuri și elicopterele nu au suferit daune de luptă semnificative.

Astfel, cel mai mult pierderi greleîn tehnologie a suferit Budyonnovsky 368th asalt regimentul de aviație, în care șase aeronave Su-25 au fost doborâte și grav avariate - adică cel puțin un sfert din aeronavele din numărul de angajați, și în mare parte doar recent modernizat Su-25SM, cu cei mai antrenați piloți, inclusiv comandantul regimentului.

În același timp, estimările inițiale ale eficienței apărării aeriene georgiane, făcute numai pe baza numărului pierdut de Rusia aeronavele, fără a lua în considerare motivele pierderilor lor, au fost exagerate. Apărarea aeriană georgiană, în ciuda prezenței în componența sa a unor astfel de sisteme de apărare aeriană destul de eficiente precum Buk-M1, Osa-AK / AKM și Spyder-SR, precum și a unui număr semnificativ de MANPADS, nu a reușit să-și acopere în mod fiabil trupele și țările. teritoriu. Pe parcursul întregii prime zile de război, pe 8 august, sistemul de apărare aeriană georgiană nu a reușit să doboare o singură aeronavă rusească, în ciuda faptului că în acea zi a funcționat în condiții de apărare aeriană a inamicului nesuprimat și prezența unui singur radar. câmp peste Georgia însăși, regiunile sale separatiste și zonele de graniță din apropiere.

În prima zi de ostilități, aviația militară rusă a făcut câteva zeci de ieșiri și a lovit nu numai direct în zona confruntării armate, ci pe întreaga adâncime a teritoriului Georgiei, folosind aproape exclusiv arme nedirijate. De exemplu, baza principală a forțelor aeriene georgiene Marneuli, situată la peste o sută de kilometri de zona de conflict și granița cu Rusia, nu departe de Tbilisi și granița dintre Georgia și Armenia, a fost bombardată de trei ori în după-amiaza lunii august. 8 de către grupuri mici de aeronave Su-25 și Su-24M. Ambele (sau cel mai bun caz trei) avioane, care pot fi atribuite sistemelor de apărare aeriană georgiană, au fost doborâte pe 9 august, în prima jumătate a zilei. Începând cu prânzul zilei de 9 august și până la sfârșitul conflictului, forțele armate georgiene nu au reușit să doboare un singur avion rusesc.

În total, pe toată perioada ostilităților, sistemele de apărare aeriană georgiană au reușit să obțină o singură lovitură asupra aeronavelor rusești din sistemele mobile de apărare aeriană. Acțiunile sistemelor de rachete antiaeriene portabile pentru om s-au dovedit a fi mai de succes. Forțele georgiene au reușit să înregistreze cel puțin trei, dar nu mai mult de șase lovituri MANPADS asupra aeronavelor rusești, inclusiv un accident care nu a provocat daune grave.

Pierderea a cel puțin jumătate din aeronavele rusești din „focul prieten” a fost o surpriză neplăcută. Aceasta a demonstrat cele mai grave probleme ale forțelor armate ruse cu coordonarea și comanda și controlul trupelor în zona de luptă. Absență practică interacțiunea dintre forțele terestre și Forțele Aeriene Ruse a dus la faptul că de fapt conduceau două războaie individuale. Piloții nu au fost pe deplin informați despre situația de la sol, au primit date de informații inexacte și întârziate, până la începutul războiului, potrivit comandantului regimentului 368 de aviație de asalt, colonelul Kobylash, nu aveau informații exacte asupra structurii și forțelor de apărare aeriană ale Georgiei.

Nici forțele terestre ruse nu aveau date despre situația din aer și, până la sfârșitul ostilităților, nici măcar nu erau sigure de supremația aeriană a Rusiei. În ciuda faptului că aeronava de atac georgiana Su-25 a făcut o singură ieșire în dimineața devreme a zilei de 8 august și nu a decolat din nou, aeronavele rusești au fost adesea confundate cu cele georgiane de către forțele ruse și osetiene și au fost trase asupra lor fără a fi identificate și în lipsa unor acțiuni agresive din partea lor (deși există unele dovezi ale unor cazuri de „foc prietenesc” din partea aviației.) Ca urmare, trupele ruse și miliția osetă au tras cel puțin zece rachete MANPADS asupra aeronavelor lor, focul a fost, de asemenea, deschise asupra lor din tunuri BMP, mitraliere antiaeriene de tancuri și arme ușoare automate. Există, de asemenea, informații despre problemele în funcționarea sistemului de identificare „prieten sau dușman” și singura utilizare ocazională a acestuia la utilizarea MANPADS. Toate acestea au dus la pierderi atât de mari de aeronave rusești din „focul prieten”.

Din cartea Georgia - Materiale despre încercarea de a o surprinde în august 2008 autor autor necunoscut

GEORGIA MATERIALE PRIVIND ÎNCERCĂRIILE DE CAPTURARE A SA DE CĂTRE RUSIA ÎN AUGUST 2008 Novodvorskaya, Saakashvili 28.8.2008. Discursul lui Ziankovic la ONU. Krotov, 3.9.2008 („Scrisoare de conștiință”) și 12.8.2008. Despre G. O. A. Kordochkin, 2008 în legătură cu atacul rusesc asupra lui G. „Răspunsuri la întrebări standard” asupra Georgiei epocii

Din cartea Ziarul de mâine 825 (37 2009) autor Ziarul Mâine

Lavrenty Gurdjieff CRISTA CAUCAZULUI Despre „războiul din august” din 2008 și nu numai despre acesta Acest articol este un fragment din postfața cărții „Stalinism”, care este în curs de pregătire pentru publicare. Autorul este martor și participant la o serie de evenimente descrise în acesta. RUSIA ... O axă istorică alternativă,

Din cartea Traduceri ale forumurilor poloneze pentru 2008 autor autor necunoscut

18 decembrie 2008 Fost colonel KGB pentru DZENNIKA „Agenții ruși au mai multă influență decât sub URSS” http://www.dziennik.pl/swiat/article284030...niz_w_ZSRR.htmlBy? ywu wi?ksza ni? w ZSRR." - Convingerea sovietică că propaganda este atotputernică încă domnește la Kremlin. Ce

Din cartea Tanks August. Rezumat de articole autorul Lavrov Anton

Din cartea Russian Newsweek nr. 39 (306), 20 - 26 septembrie 2010 autor autor necunoscut

10 august 2008 Biroul președintelui despre războiul din Rusia. Kaminski crede că noi suntem următorii http://www.dziennik.pl/swiat/wojna-gruzja/…y_nastepni.htmlKancelaria Prezydenta o wojnie w GruzjiKami?ski uwa?a, ?e jeste?my nast?pniConform lui Michal Kaminski, Secretar de stat în biroul președintelui, istoria învață un lucru - astăzi

Din cartea Dmitri Medvedev: puterea dublă a puterii autor Medvedev Roy Alexandrovici

3 iunie 2008 Andrzej Nowak în spatele zidului rus http://www.rp.pl/artykul/142408.html imagine vie sclav rus. Experiența contactelor istorice poloneze cu Rusia pare să fie doar

Din cartea Ruin in the minds. Războiul informațional împotriva Rusiei autor Belyaev Dmitri Pavlovici

29 aprilie 2008 Rusia: Suntem pregătiți pentru război că folosește toate mijloacele disponibile, inclusiv cele militare, pentru a-și proteja cetățenii din Abhazia și Osetia de Sud, dacă Georgia va duce la un conflict armat cu

Din cartea Ce a fost... La ce să ne așteptăm... Studii demografice autor Baslaciov Veniamin Anatolievici

Reformarea armatei georgiane sub Saakashvili înainte de războiul de cinci zile din 2008 Vyacheslav

Din cartea Unde sunt conducătorii moderni care conduc Rusia? autor Tarnaev Alexandru Petrovici

Cronologia ostilităților dintre Rusia și Georgia în august 2008 Anton

Din cartea Rușii și statul [ idee nationalaînainte și după „primăvara Crimeii”] autor Remizov Mihail Vitalievici

Reforma postbelică a armatei ruse în contextul confruntării cu Georgia Dacă schimbările postbelice din armata georgiană au făcut posibilă creșterea capacității acesteia de a desfășura lupta cu arme combinate până acum, atunci reforma globală a armatei ruse asta a inceput

Din cartea autorului

Din cartea autorului

Președintele Dmitri Medvedev în august 2008 La sfârșitul lunii mai și în iunie, în timpul primelor vizite ale lui Dmitri Medvedev, deja ca Comandant suprem unitati militareîn districtul militar de la Moscova, unii dintre observatorii cu opoziție nu au făcut-o

Din cartea autorului

Pierderi în al Doilea Război Mondial Hitler nu a fost un umanist. Dimpotrivă, cu mult înainte de a veni la putere, s-a ocupat de „chestiunea ariană”. Teoria unei rase superioare, numită eugenie, a fost importată de Führer din SUA, unde cu mult înainte de Auschwitz, Salaspils și Buchenwald

Din cartea autorului

Despre pierderile din Marele Război Patriotic S-au scris sute de cărți și memorii despre isprăvile și pierderile din anii Marelui Război Patriotic, dar „numerele” faptice ale pierderilor sunt extrem de rare.

Din cartea autorului

Aviația rusă „a tăiat” aripile Astăzi, evaluând rezultatele cazurilor pentru perioada glorificată de actualul guvern „ reformele pieței”, Spre deosebire de vremea „descoperirii staliniste”, este corect să spunem: „Am avut o industrie aeriană - acum nu o avem... Am avut

Din cartea autorului

Cinci mituri despre războiul de cinci zile După recunoașterea independenței Abhaziei și Osetiei de Sud de către Rusia la 26 august 2008, atmosfera sfârșitului unei ere a umplut aerul Moscovei. Și ideea nu este că deteriorarea conjuncturii, a politicii economice externe și externe,

© Igor Stavtsev/Collage/Ridus

În dimineața devreme a zilei de 9 august 2008, în apropiere de satul Karbauli, regiunea Sachkhere din Georgia (aproximativ 50 km nord-vest de Gori), un bombardier rusesc Tu-22M3 cu rază lungă de acțiune din Regimentul 52 de Aviație pentru Bombardier Grei al Gărzii (Shaikovka) aerodrom) a fost doborât.

Unul dintre membrii echipajului, copilotul maior Vyacheslav Malkov, a fost ejectat și a fost luat prizonier de georgieni. Comandantul Tu-22M3, locotenent-colonelul Alexander Koventsov, a părăsit avionul după Malkov și a dispărut. Au fost găsite rămășițele scaunului ejectabil, dar el sau cadavrul său nu au fost încă găsite.

La câteva săptămâni după război, pe teritoriul Osetiei de Sud, într-o zonă îndepărtată, puțin populată, în apropierea graniței cu Georgia, grupul de căutare a găsit epava unei aeronave prăbușite și în ele cadavrele membrilor echipajului rămași - maiorii Viktor Pryadkin (navigator) și Igor Nesterov (operator de sisteme de arme). Din anumite motive, nu au avut timp să se ejecteze. După această pierdere, Forțele Aeriene Ruse au încetat să mai folosească aviația cu rază lungă până la sfârșitul conflictului.

Ce s-a întâmplat, de ce și, cel mai important, cine a doborât unicul bombardier rusesc cu rază lungă de acțiune Tu-22M3?

Prefață obligatorie

Tu-22M3

Tu-22M („produsul 45”), conform codificării NATO a Backfire, este un bombardier sovietic cu rachete supersonice cu rază lungă de acțiune, cu o aripă variabilă.

Aeronava Tu-22MZ este concepută pentru a desfășura operațiuni de luptă în zonele operaționale ale teatrelor de operațiuni militare terestre și maritime pentru a distruge ținte (obiecte) mobile și staționare, cu contrast radar și zona, vizibile și invizibile (obiecte) cu rachete și bombe de zi și noaptea in conditii meteorologice simple si grele .

Primul Tu-22M3 experimental a zburat pe 20 iunie 1977. După finalizarea programului de teste de dezvoltare a zborului, Tu-22M3 a fost pus în producție în serie din 1978. În forma sa finală, a fost pus în funcțiune în martie 1989.

Ultimul Tu-22M3 a fost construit în 1993 (din cauza neplății de către client, aeronava a fost instalată ca monument lângă Uzina de Aviație Kazan). Un total de 268 de avioane Tu-22M3 au fost construite la Kazan Aviation Production Association.

război de cinci zile

Tu-22M3

Orice război pentru un non-agresor începe întotdeauna brusc. Consecința surprizei este adesea o panică în trupele țării care a fost atacată. Osetia de Sud nu face excepție.

În rândurile apărătorilor săi a apărut exact aceeași dispoziție de panică în care era trupele sovieticeîn 1941 în timpul Marelui Război Patriotic.

Faptul că ambele părți au luptat cu arme de fabricație sovietică a contribuit la panică. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru avioane. De exemplu, binecunoscutele aeronave de atac Su-25 au fost construite la Uzina de Aviație din Tbilisi și au fost în serviciu atât cu armatele ruse, cât și cu cele georgiane. Prin urmare, milițiile osetice au fost nevoite să tragă în tot ce zbura.

Experții militari independenți susțin că pierderile totale de luptă ale aviației ruse în timpul războiului de cinci zile s-au ridicat la șase avioane: un Su-25SM, două Su-25BM, două Su-24M, un Tu-22M3.

Dintre acestea, două avioane (!) au fost doborâte în mod sigur de focul georgian, iar trei - de așa-zisul foc prietenesc al osetenilor. Epava a cinci avioane a căzut în granițele Osetiei de Sud și doar un Su-24M - pe teritoriul Georgiei.

Pe lângă aeronavele doborâte, alte patru avioane de atac Su-25 au fost grav avariate, deși s-au întors pe aerodromurile rusești.

Cel mai probabil, motivul acestor pierderi a fost interacțiunea ineficientă dintre ramurile armatei, precum și faptul că sistemele de recunoaștere „prieten sau dușman” pur și simplu nu au funcționat, iar gruparea de țintire și orientare prin satelit a fost prea slabă și ineficientă. .

Cum și de ce a fost doborât?

Tu-22M3

În timpul războiului din Osetia de Sud din august 2008, grupul Tu-22M3 a lansat lovituri aeriene direcționate asupra depozitelor de muniții ale armatei georgiene, a bombardat aerodromurile și concentrările de trupe în Cheile Kodori.

Cine a luat o astfel de decizie miop este încă neclar. Niciunul dintre armata rusă nu știa ce sisteme de apărare aeriană avea armata georgiană, câți dintre ei erau implicați în conflictul georgiano-osetian.

Cine a doborât Tu-22M3 nu este, de asemenea, clar. Ar putea fi fie sistemul de apărare aeriană Buk-M1 georgian, fie sistemul de apărare aeriană Osa. Potrivit experților independenți, cel mai probabil a fost un sistem georgian de apărare aeriană modernizat Osa-AK/AKM. Adevărat, Ministerul rus al Apărării nu a confirmat acest lucru.

Cu toate acestea, apar anumite întrebări. În primul rând: cum și de ce a fost doborât? O aeronavă atât de puternică nu avea sisteme de apărare împotriva atacului cu rachete?

La această întrebare a răspuns copilotul maiorul Vyacheslav Malkov. Iată ce a spus în ziar rusesc despre această stare de urgență: „Am ocolit prima rachetă. Și a doua lovitură chiar în priza de aer. Impactul rachetei a fost ca un baros. Aeronava a fost imediat scoasă de sub tensiune. Apoi s-a dezintegrat în aer. Comandantul a reușit să strige: „Sări!”

O pereche de Tu-22M3 într-o misiune de luptă

Și Malkov a ejectat. Chiar înainte de pământ, cupola parașutei s-a prăbușit, iar maiorul a lovit pământul ca o piatră. Sângele a țâșnit dintr-un braț rupt. Erau niște oameni în camuflaj. A întins mâna spre pistol și și-a pierdut cunoștința.

Apoi a fost capturat, schimbat cu 18 soldați georgieni, un spital, unde Vladimir Putin a venit să-l vadă. Apoi a fost președinte al guvernului Federației Ruse.

Premierul s-a așezat pe marginea patului și a întrebat de ce au fost doborâți. Malkov s-a uitat la ministrul Apărării (la vremea aceea era același Anatoly Serdyukov), care era și el prezent acolo, apoi a fluturat mâna și a spus adevărul.

„Nu existau unități de război electronic (sistem de război electronic) în vehiculul de luptă. Cele vechi au ars, dar nu erau altele noi în depozit. Ca aceasta.

Părea că teribilul a fost lăsat în urmă pentru el. Dar permisul de conducere al lui Malkov a expirat. S-a dus să se schimbe și acolo i-au spus: ești pe lista internațională de urmărit, care a fost anunțată de guvernul Georgiei. Și au chemat pentru o ținută. Așa că războiul și-a amintit din nou de el însuși.

Dar, după cum se spune, aceasta este o a doua chestiune.

De ce nu au ejectat?

A doua întrebare este de ce întregul echipaj al rusului Tu-22M3 nu a reușit să se ejecteze, deoarece altitudinea de zbor a permis acest lucru.

SAM "Osa"

Ce spune manualul de evacuare?

În conformitate cu acesta, fiecare membru al echipajului aeronavei este echipat cu un scaun ejectabil KT-1M dezvoltat de Biroul de Proiectare Tupolev cu un sistem de parașută PS-T în trei trepte montat pe scaun. Ejectarea, subliniez, în condiții normale se realizează în următoarea secvență: operator, navigator, pilot drept, comandant de navă (rețineți!). Sunt furnizate atât ejectarea individuală, cât și forțată.

Ejectarea forțată a echipajului este efectuată de către comandant, pentru care este suficient să ridicați capacul și să porniți comutatorul basculant „Ejectare forțată”.

Comandantul este ultimul care ejectează, acționând manual dispozitivele de ejectare de pe scaun. Ejectarea forțată este principala, iar evacuarea individuală a aeronavei este cea de rezervă.

În cazul plecării, subliniez încă o dată, o aeronavă deconectată, este posibilă doar o evacuare individuală cu o resetare manuală preliminară a capacelor trapei de acces (până când trapa „pleacă”, mecanismul de tragere al scaunului rămâne blocat) .

Deci, ca urmare a unei lovituri de rachetă Tu-22M3, puterea a fost dezactivată. Copilotul, maiorul Vyacheslav Malkov, a fost primul care a ejectat.

Comandantul Tu-22M3, locotenent-colonelul Alexander Koventsov, a fost ejectat după Malkov și a dispărut. Au fost găsite rămășițele scaunului ejectabil, dar el sau cadavrul său nu au fost încă găsite.

SAM "Buk-M1"

Nu s-a spus să-i reproșeze, dar ar fi trebuit să fie ultimul care a fost scos. De ce a eliminat Koventsov al doilea nu este clar.

Dar acestea sunt doar speculațiile noastre. Întrebarea este de ce a murit restul echipajului. După cum sa menționat mai sus, o ejectare individuală pe această aeronavă are loc cu o resetare manuală preliminară a capacelor trapei de acces (până când trapa „pleacă”, mecanismul de tragere al scaunului rămâne blocat).

Cel mai probabil, trapele nu au fost scăpate, iar echipajul a rămas în scaunele ejectabile până la pământ. Sau avionul s-a prăbușit în aer atât de repede încât nu au mai avut timp să facă nimic.

Postfață necesară

Scaun ejectabil KT-1M

Ce a arătat conflictul georgiano-osetian?

În primul rând, munca extrem de ineficientă a aviației ruse, precum și interacțiunea sa slabă cu forțele terestre.

Poate că, după tot ce s-a întâmplat, generalii au tras niște concluzii. Desigur, dacă aveau timp, aproape toată conducerea de vârf a aproape toate ramurile forțelor armate implicate în războiul de cinci zile au fost concediate.

Ministerul Apărării al Federației Ruse a declarat că „perestroika în armata rusă a început cu acest conflict”. A fost o declarație foarte interesantă, având în vedere faptul că Anatoly Eduardovich Serdyukov era șeful ei la acea vreme.