Kto a kedy prvý hodil cez rieku poleno, aby prešiel na druhú stranu, nie je známe. No od tohto momentu sa ľudstvo začalo postupne približovať k stavbe moderné mosty s pokročilé technológie. Vynález baldachýnu možno nazvať jedným zo základných kameňov historického pokroku. Mosty nielenže spájajú brehy - spájajú osudy ľudí, umožňujú vám obdivovať krásy prírody z nezvyčajného uhla. Často sa sami stávajú predmetom záujmu a obdivu pre svoj úctyhodný vek, krásu architektúry či jedinečné parametre. Jednou z kategórií charakterizujúcich mosty je ich výška. A vďaka pokroku sa zoznam najvyšších mostov sveta postupne zvyšuje. Budeme ich zvážiť v článku.

Aktívny rozvoj výstavby mostov v Číne viedol k tomu, že veľký počet mosty-rekordmanov sa nachádza v tejto krajine. Koncom roka 2016 sa k nim pripojil most Beipanjiang, prehodený cez rieku s rovnakým názvom a spájajúci juhozápadné provincie Yunnan a Zhejiang. Tomuto objektu už pridelili titul najvyššieho visutého mosta na svete - najvyšší bod je na 565-metrovej hranici alebo na úrovni 200. poschodia mrakodrapu. Okrem toho je považovaný za jedného z priekopníkov stavieb tohto typu v ázijských horských oblastiach.

Most Beipanjiang je zavesená konštrukcia na lane. Spočíva na dvoch pylónoch v tvare písmena „H“ s protiľahlé strany riečna tiesňava. Spoľahlivosť konštrukcie okrem oceľových lán zabezpečuje stužujúci nosník pod hlavným rozpätím. Výstavba 4-prúdového mosta, ktorý je súčasťou diaľnice, trvala 3 roky a vyžiadala si investíciu 150 miliónov dolárov.

Millau (Francúzsko)

Viadukt Millau cez údolie rieky Tarn je v zozname najvyšších mostov sveta ďaleko od posledné miesto. Táto budova je považovaná za jeden zo znakov Francúzska – lanový most je súčasťou trasy spájajúcej hlavné mesto a mesto Beziers, v ktorej sa nachádza mnoho elitných vzdelávacie inštitúcie. Preto je dôležitá najmä rýchla komunikácia medzi oboma mestami. Ak vezmeme celkovú výšku s pylónmi, tak viadukt (343 m) je o niečo nižší (o 40 m) ako Empire State Building, ale presahuje „výšku“ Eiffelova veža(vo výške 37 m). Nad údolím sa v nadmorskej výške 270 metrov vznáša 4-pruhové podložie.

Viadukt Millau, najvyšší most na svete, bol uvedený do prevádzky koncom roka 2004. Dizajnérske práce boli realizované 10 rokov a výstavba sa oneskorila o 3 roky silné vetry a zložitý terén. Na stavbe sa podieľali dizajnérske dielne, projektujúce naraz a Hlavná postava Paríž. Kovové podložie bolo inštalované na podpery metódou vysúvania z opačných strán, pričom príkazy dávali cez satelit.

Pomerne často údolie rieky zahalí hustá hmla - a potom sa most vznáša medzi oblakmi. Ale viadukt vyzerá obzvlášť pôsobivo v noci. Ako vyzerá osvetlených 7 stožiarov s červenými svetlami na vrchu a krídlami natiahnutých káblov mimozemské lode na začiatku. A svetlo zo 7 stĺpov, „prechádzajúce sa“ údolím, ho premení tajomný svet.

Ruský most (Rusko)

Medzi najvyššími mostami na svete patrí Rusom dôstojné miesto. Je len o málo nižšie ako francúzske Millau, pokiaľ ide o výšku svojich dvoch pylónov. Výška ruského mosta je 321 metrov (oproti 343 francúzskym metrom). Meno relatívne mladému (2012) mostu dal p. ruský, ktorý vďaka tento objekt dostal cestnú komunikáciu s pobrežnou časťou Vladivostoku.

Stavba mosta cez úžinu sa pripravovala celé 20. storočie. Ale inžinierske projekty z rokov 1939 a 1960 nespĺňali stanovené technické úlohy. V roku 2008 bol v rámci príprav na summit APEC navrhnutý v tom čase najpokročilejší plán, ktorý bol uvedený do praxe v roku 2012. Most ako rozvojová dopravný systém Odkaz Vladivostoku sa okamžite stal symbolom hlavného mesta Primorye - nazýva sa jedným z divov Ďalekého východu.

Jedinečnosť ruského mosta spočíva v jeho trojkilometrovej dĺžke a dĺžke centrálneho rozpätia, ktoré vo výške 70 m od vody siaha 1104 metrov - podľa tohto ukazovateľa je prvý na svete medzi mostami. . najnovšie metódy: priebežná betonáž a používanie

Most je určený pre automobilovej dopravy(4 pruhy) - chodcom je prechod cez stavbu prísne zakázaný. Krásu a význam ruského mosta potvrdzuje jeho vyobrazenie na nových 2000 bankovkách Ruska.

Sutun. Hrdosť Číny

Lanový most Sutong z početnej kohorty najvyšších mostov v Číne je v prevádzke od polovice roku 2008. Tento gigant lanového typu sa svojimi parametrami zaradil okamžite do zoznamu najvyšších mostov sveta nasleduje ruského obra - každý z jeho dvoch pylónov dosahuje výšku 306 m a centrálnemu rozpätiu chýba 16 m k rozpätiu ruského mosta.

Úlohou staviteľov mosta bolo spojiť dve mestá z rôznych okresov Číny navzájom, s čím sa úspešne vyrovnali. Lanový most Sutong (Čína) vstupuje do delty rieky plynulým oblúkom. Yangtze a siaha 8206 m nad jeho hlavnú plavebnú dráhu. Koryto vozovky je vyvýšené 62 m nad vodou pre nerušený prechod lodí a kontajnerových lodí. Most sa stal v Číne dominantou, hrá dôležitá úloha v rýchlom hospodársky rast okresy v južný prúd R. Yangtze, kde sa nachádzajú mestá ako Šanghaj.

Sutong je inžinierskou a ekonomickou pýchou Nebeského impéria, pretože sa uskutočnil návrh a financovanie obrovskej stavby. na vlastnú päsťštátov bez medzinárodnej pomoci.

Most v Japonsku

Inžiniersky zázrak japonských staviteľov mostov je visutý most Akashi-Kaike alebo Pearl. Je spojovacím článkom medzi ostrovmi Honšú a Awadži. V čase svojho otvorenia (1998) bol považovaný za najvyšší most na svete, keďže jeho dva pylóny sa týčili 282,8 m nad vodami úžiny Akashi. Neskôr boli postavené pôsobivejšie stavby, ale rozsah a jedinečnosť Akashi-Kaikyo tým neutrpeli.

Japonský gigant je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako visutý most, najdlhší na svete (3911 m) – rovná sa približne 4 Brooklynským mostom. Fenomenálna je aj dĺžka jeho centrálneho rozpätia - 1991 m. Neďaleko mosta sa nachádza múzeum, ktoré rozpráva o jeho stavbe.

Najdlhší Žemčučnyj most vznikol pri zemetrasení, ktoré nastalo počas výstavby a posunulo jeden z pylónov od miesta projektu o 1 m. Ale inak ide o mimoriadne stabilný objekt: nie je nebezpečný. otrasy do 8,5 bodu, odolá najsilnejším prúdom úžiny a rýchlosti vetra až 80 m/s. Životnosť Zhemchuzhny je navrhnutá na 200 rokov a v budúcnosti sa môže stať cestným aj železničným priecestím.

Most má ale podstatnú nevýhodu – prejazd cez neho je drahý, preto väčšina obyvateľov využíva trajekt resp verejná doprava.

najvyšší železničný most

Najvyšší, podobne ako mnohé automobilové mosty, ktoré nejaký čas držali titul najvyššieho na svete, sa nachádza v Číne. Toto zariadenie spája svahy známeho kaňonu Beipanjiang v juhozápadnej provincii Guizhou v blízkosti mesta Lupanshui. Most patrí k oblúkovým konštrukciám s jedným poliom a prejazdom po hornej časti. Najvyšší bod budovy je vo výške 275 metrov. Železničný most je v prevádzke od roku 2001.

Dopravné zariadenia

Zoznam najvyšších dopravných mostov na svete sa neustále mení. Ale momentálne to vyzerá takto:

• Cestný most Beipanjiang (Čína) - 565 m.
• Automobilový viadukt Millau (Francúzsko) - 343 m.
• Automobilový ruský most (Rusko) - 321 m.
• Cestný most Sutong (Čína) - 306 m.
• Automobilový perlový most (Japonsko) - 282,8 m, v budúcnosti - a železnica.
• Železničný most Beipanjiang Canyon (Čína) - 275 metrov.

Pešie mosty sveta

Visutý most Kokonoe Yume je len pre chodcov. Ide o jeden z najvyšších mostov pre chodcov v Japonsku - jeho konštrukcie dosahujú výšku 173 metrov. Objekt sa nachádza v meste Kokonoe. Zároveň sa po moste môže prechádzať 1800 dovolenkárov a obdivovať údolie Kjúšú, vodopády Sindu alebo jednoducho obrázky prírody pod nohami cez mriežky centrálneho rozpätia. Nezvyčajný most pre peších na ostrove nesie názov Sky Bridge pre svoju polohu v nadmorskej výške 700 metrov a nádherný výhľad z neho. Zdá sa, že celá konštrukcia v tvare oblúka sa vznáša vo vzduchu a opiera sa o jedinú podperu - stĺp 82 metrov. Tento most nie je najvyšší, nachádza sa len na bezprecedentnej úrovni. Patrí mu ale ďalší rekord – medzi zakrivenými visutými mostami je najdlhší na svete (125 m).

Najvyšší most pre chodcov je sklenená konštrukcia v Číne. Pre návštevníkov bol otvorený v roku 2016 a nachádza sa v lesoparku Zhangjiajie. Výška jeho konštrukcií je 300 m a samotný most je vrhaný z útesu na útes vo výške 260 metrov. Komplexné technický systém pozostáva z oceľového rámu a sklenených panelov v počte 120 kusov. Konštrukcia unesie váhu 800 ľudí, ktorí po nej chodia naraz.

Mosty vždy priťahujú pozornosť človeka svojimi Technické špecifikácie alebo špeciálne vzhľad. Fascinujú príležitosťou obdivovať krajinu z nezvyčajných výhľadov. A zvedavý ľudská myseľ bude vždy vytvárať nové návrhy mostov s najvyššími parametrami.

12-05-2014, 18:16
Mnoho ľudí, ktorí idú na výlet, si v prvom rade kladie otázku, v čom budú môcť vidieť cieľová destinácia jeho cieľ. Samozrejme, výber pamiatok na prehliadku je vecou vkusu - niekomu sa to páči viac a niekomu sa viac páčia staré sídla, niekomu panorámy miest a niekomu prírodná krajina. Sú tu však pamiatky, ktoré si nemôžete nechať ujsť, keďže sú blízko, sú také nezvyčajné, zaujímavé a slávne - Socha slobody, Koloseum, moskovský Kremeľ, Eiffelova veža. Mosty sú často takými pamiatkami. Vezmite si napríklad Golden Gate Bridge v americkom San Franciscu – prečo ste neprišli do tohto pohostinného kalifornského mesta, tento most určite navštívite, alebo sa naň aspoň z diaľky pozriete. Práve mosty by ste mali určite vidieť, keď budete nablízku, a tomuto je venovaný tento článok – povieme si niečo o najvyšších a najdlhších mostoch sveta. Začnime teda tými vysokými.

Najvyššie mosty na svete

Piaty riadok rebríčka zaberá Japonský most Akashi-Kaikyo. Výstavba tohto výnimočného mosta trvala desať rokov od roku 1988 do roku 1998. Most spája ostrovy Honšú a Awadži, trajektový prechod medzi ktorými je to vážne ťažké kvôli pravidelným nepokojom na mori, čo bolo hlavným dôvodom vytvorenia vynikajúceho mosta. Celková dĺžka mosta je 3,91 tisíc metrov a výška pylónov je 298 metrov.

Na štvrtom mieste vo výške medzi najvyššími mostami na svete bol čínsky most Sutong cez rieku Yangtze. Tento lanový most, ktorý spája mestá Changsha a Nantong, má výšku 306 metrov. Most pozostáva z dvoch pylónov a má celkovú dĺžku 8,206 tisíc metrov. Most vyzerá obzvlášť pôsobivo z vody. Mostu v Changsha je dokonca venovaná exkurzia, ktorá zahŕňa ako pohľad na most z rieky, tak aj výlet po moste samotnom.

Tretie miesto v zozname najvyšších mostov na svete je Ruský most vo Vladivostoku, ktorá spája mys Novosilsky a polostrov Nazimov. najprv otvorte V auguste 2012 most posunul most Sutong, ktorý bol predtým vo výške druhý na svete, do tretej línie, keďže výška jeho pylónov je 324 metrov. V čom Celková dĺžka most je malý - asi 1 886 tisíc metrov.

Druhé miesto v zozname najvyšších mostov sveta je Viadukt Millau. Tento francúzsky lanový most je poslednou spojnicou na trase Paríž – Beziers A75. Most otvorený v roku 2004 bol päť rokov najvyšším mostom na svete – výška jeho pilierov je 343 metrov, čo je o 20 metrov viac ako hlavná francúzska dominanta Eiffelova veža. Dĺžka mosta je 2,46 tisíc metrov.

Nachádza sa na čestnom prvom mieste na svete vo výške čínsky most cez siduhe. Tento nezvyčajný visutý most, ktorý sa nachádza v provincii Chu-pej, je súčasťou vysokorýchlostnej diaľnice G50 medzi Šanghajom a Chongqingom. Maximálna výška konštrukcie nad terénom je cca 496 metrov. Tento most bol otvorený v polovici novembra 2009 a stal sa obľúbenou turistickou atrakciou.

Najdlhšie mosty na svete

Piate miesto sa teda nachádza v Číne most qingdao cez záliv Jiaozhou - Most cez severnú časť zálivu spája mesto Qingdao a priemyselné predmestie Huangdao. Celková dĺžka mosta otvoreného v roku 2011 je cca 42,5 metra. Turisti by si mali uvedomiť, že v zálive Qingdao je veľa vodných výletov. Bohužiaľ, v čase písania tohto článku neexistuje žiadna exkurzia na most, je však k dispozícii mnoho ďalších zaujímavých. exkurzie na vodná doprava z ktorého môžete vidieť túto majestátnu budovu.

Na štvrtom mieste je thajčina Diaľnica Bang Na, čo v skutočnosti nie je tak celkom most, ale skôr konštrukcia mostného typu podobná nadjazdu. Dĺžka diaľnice v Bangkoku je asi 54 tisíc metrov. Je pozoruhodné, že most, otvorený v roku 2000, do roku 2010 bol najviac dlhý most vo svete.

Tretie miesto a opäť Čína. Železničný most cez Wei Je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Zhengzhou, ktorá spája Xi'an a Zhengzhou. Dĺžka otvorenia vo februári 2010 je asi 79,73 tisíc metrov. Je pozoruhodné, že tento most dvakrát prekračuje rieku Wei, ako aj mnoho ďalších vodných prvkov.

Druhé miesto je Viadukt Tianjin. Rovnako ako predchádzajúci most je súčasťou vysokorýchlostného Železničná trať. Je súčasťou medzimestskej železnice Peking-Tianjin a vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj. Dĺžka mosta je 113,7 tisíc metrov. Pre vlakovú dopravu bol most otvorený v roku 2011.

Prvé miesto - najdlhší most na svete. Prekvapivo sa prvý riadok hodnotenia dostal na čínsky most - otvorený v roku 2011 Viadukt Danyang-Kunshan, rovnako ako predchádzajúci most v zozname, je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj. Most, ktorého dĺžka je rekordných 164,8 tisíc metrov, spája Šanghaj a Nanjing. Okrem železničných tratí sa na moste nachádza aj niekoľko jazdných pruhov. cestná preprava. Samozrejme, pri tejto dĺžke nehovoríme o žiadnych exkurziách po tomto moste a ani nebude možné vybrať najvhodnejšiu vyhliadku. Ale môžete jazdiť na moste - ďalej veľká rýchlosť a s komfortom.

Samozrejme, tento zoznam nezahŕňa všetky grandiózne mosty sveta, najmä preto, že takmer každý rok sa v tejto oblasti vytvárajú nové rekordy. Ale všetky mosty prezentované v našom hodnotení si zaslúžia, aby sme sa na ne pozreli, aj keď prestanú byť najvyššie a najdlhšie, čím ustúpia novším, ešte vyšším a dlhším mostom.

Video o najväčších mostoch na svete

Na svete existuje veľké množstvo budov, ktoré udivujú svojou mierou, originalitou a krásou. Najmä keď sa vztýčená stavba zdá byť vznášaná vo vzduchu, očarí každého človeka, ktorý ju náhodou uvidí. S takouto neuveriteľnou podívanou zažijete neopísateľné potešenie a prekvapenie!

Viadukt Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 metrov

Viadukt Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 metrov

Jeden z týchto jedinečné výtvory je Millau viadukt, najvyšší most na svete.

Nachádza sa vo Francúzsku a týči sa nad riekou Tarn. Jeho mólo a stožiar sa týčia nad úrovňou terénu vo výške 335 metrov. Je to najvyššia mostná konštrukcia na svete. Celková dĺžka je 2460 m, jazdná dráha ponad rieku je 277 m.

No napriek tomu, že ide o najvyšší most v Európe, svojou mohutnou konštrukciou zaberá až 13. miesto na svete Projekt schválený s 8-cestnou kabelážou. Potom 2 roky prebiehalo viacnásobné testovanie a projektovanie a v októbri 2001 sa začala jeho výstavba, ktorá trvala 3 roky - to je výnimočne krátky čas na tak grandiózny a komplexný počin.

Stavbu postavili nielen robotníci z Francúzska, ale aj z Talianska, Španielska a Švédska.
Samotná stavba bola jedinečná, pretože obsahovala náročnú úlohu, pretože prebiehala súčasne z dvoch strán.

Na severnej a južnej strane mosta plochý povrch pozemku, bola postavená paluba v dvoch veľkých častiach. Potom sa pomocou hydraulických uchopovačov celá paluba synchrónne posúvala pozdĺž údolia v malých krokoch, asi 600 m. Nakoniec sa strany stretli nad riekou Tarn, aby túto metóduúspešne fungovali, boli postavené dočasné medziľahlé móla, čo pomohlo zabrániť ohýbaniu tenkej paluby, pretože hlavné medziľahlé stožiare boli inštalované až takmer na samom konci všetkých hlavných akcií.

Je pozoruhodné, že vozovka mosta má mierne zakrivenie, čo dodáva jeho tvaru tretí rozmer. hlavná štruktúračo kompenzuje nudné opakovanie. Pozdĺž okrajov pobrežia je nainštalovaná vysoká bariéra proti vetru, ktorá má štýlový aerodynamický tvar a umožňuje vám stále vidieť údolie za ním.

Viadukt Millau ako dokonalé spojenie umenia, architektúry a technológie bude vždy inšpirovať nielen moderných inžinierov, ale aj budúcich. Koniec koncov, je to skutočne stelesnenie krásy a milosti v rámci funkčnosti a nákladov. Na jej výstavbu sa minulo 400 miliónov eur.

Duge Bridge Duge Bridge- najvyšší káblový most na planéte.

Od roku 2016 je vyhlásený za najvyšší most na svete.
Plošina cesty sa nachádza v nadmorskej výške 565 m. cez rieku Beipan most pretína rieku na hranici medzi provinciami Yunnan a Guizhou. Je súčasťou rýchlostnej cesty Hangzhou-Ruili. Východná veža má 269 m, čo z nej robí jednu z najvyšších na svete.

Povrch cesty Duge Bridge sa rozprestiera v dĺžke 1 km a 340 m medzi mestom Xuanwei v provincii Yunnan a okresom Shuicheng v provincii Guizhou. To pomohlo skrátiť cestovanie medzi týmito dvoma miestami z viac ako štyroch hodín na jednu hodinu.

S výstavbou sa začalo v roku 2011, ukončená bola 10. septembra 2016. Už 29. decembra bol most otvorený pre prejazd všetkých osobných a nákladných áut, vďaka čomu sa dalo ľahko dostať na predtým ťažko dostupné miesta.
Dokončenie ambiciózny projekt znamená, že osem z desiatich najvyšších mostov na svete sa nachádza v Číne. Takmer všetky sa nachádzajú v odľahlých čínskych provinciách.

Najvyšší sklenený most na svete Park Zhangjiajie, centrálna čínska provincia Hunan.

AT národný park Zhangjiajie je úžasný most pre peších, jeho dĺžka je 430 m, šírka 6 m a výška 300 m. Stavba stála 3,4 milióna dolárov. Podlahu mosta tvorí 99 priesvitných platní, ktorých materiálom je trojvrstvové sklo.

Jeho grandióznu stavbu viedol izraelský architekt Chaim Dotan. Otvorenie sa uskutočnilo 20. augusta 2016. Predtým prebehlo testovanie, ktoré zahŕňalo niekoľko etáp – test spoľahlivosti (narážali perlíkom do sklenených tabúľ a následne viezli auto s pasažiermi), nánosy vo vetre a expozíciu na zmeny okolitej teploty.

Ale na sklenené plátno môže vstúpiť obmedzený počet ľudí, naraz nie viac ako osemsto a len osemtisíc denne, takéto podmienky navrhlo vedenie parku.
Najvyšší most v Číne je veľmi obľúbený, prechádzka po ňom je úchvatná a fotky sú jedinečné, a preto je toto miesto obľúbené pre všetkých novomanželov.

V roku 2007 bol postavený najvyšší skrutkový most v Európe, ktorý sa nachádza v hlavnom meste Ruska. Jeho výška je 100 metrov, prechádza cez rieku Moskvu nie pozdĺž, ako obvykle, ale naprieč. Preto je dĺžka takmer jeden a pol kilometra, čo robí stavbu najdlhšou v celej metropole. Tento dizajn mu dodáva ešte väčšiu originalitu.

Most má dve úrovne, prvé pre autá a druhé pre metro.
Má veľa výnimočných prvkov - mimoriadne usporiadanie a upevnenie káblov, v vysoký bod je tu okrúhla vyhliadková plošina, kde návštevníci prichádzajú na večeru do reštaurácie a pozerajú sa na krásu večerného mesta.

Môžete tam ísť na špeciálnych výťahoch, ich štruktúra bola vyvinutá v r projekčná kancelária Kozmodróm Bajkonur. Na každom mieste sú štíty na zníženie úrovne znečistenia plynom z výfukov motora a zníženie hladiny hluku.

Plánuje sa vybudovanie skleneného elipsoidu, v ktorom bude Sobášny palác, veľa mladých ľudí sa teší na túto udalosť, aby sa tam prihlásili na sobáš.

Zboku budova láka svojou malebnosťou a exkluzivitou pohľady miliónov ľudí. miestni obyvatelia a cestovateľov, pretože jeho oblúkový pylón je natretý tou najžiarivejšou červenou farbou, nemožno mu nevenovať pozornosť.

Najvyšší v Rusku - most v Soči

V okrese Lazarevsky (neďaleko obce Zubova Shchel) mesta Soči sa nachádza najvyšší most v Rusku. Rozširuje sa na federálna diaľnica"Dzhubga - Soči", pomáha prejsť traktom Zubova Shchel bez komplikácií. V extrémny bod chodník, výška podpier je 80 metrov a celková dĺžka je 576 metrov.

Priechod pozdĺž nej bol otvorený už v roku 1999, po ktorom mali všetci motoristi možnosť bezpečne a rýchlo cestovať po horskom kľukatom serpentíne.
Priťahuje veľký záujem turistov, ale vstup na most pre chodcov je veľmi obmedzený a pod dohľadom je prísne zakázané vychádzať a prechádzať cez vozovku, pretože je to veľmi nebezpečné. Trať bola už pre rekonštrukciu uzavretá, mnohé úseky si vyžiadali dodatočné opravy.

Najvyšší v Rusku - most v Soči

Most zaujme svojou nádherou a krásou, z jeho úrovne sa vám pred očami objavia mimoriadne panoramatické výhľady na samotnú roklinu a pôsobivý úsek pobrežia Čierneho mora.

Krása a vznešenosť všetkých vyššie uvedených štruktúr ohromuje bežných pozorovateľov svojou originalitou, každá z nich je jedinečná a neexistuje jediný analóg, s ktorým by sa dalo porovnávať. Spájajú vzdialené oblasti navzájom a pomáhajú ľahko sa dostať na požadované územie. Práca architektov a staviteľov si zaslúži obdiv a veľkú úctu.

Jeden z hlavných divov priemyselného sveta Francúzska možno bezpečne pripísať svetoznámemu mostu Millau, ktorý je majiteľom niekoľkých rekordov naraz. Vďaka tomuto obrovskému mostu, ktorý sa tiahne cez obrovské údolie rieky Tar, je zabezpečený neprerušovaný a vysokorýchlostný pohyb z Paríža do mestečka Béziers.

Mnoho turistov, ktorí sa prídu pozrieť na tento najvyšší most sveta, si často kladie otázku: „Prečo bolo potrebné postaviť taký drahý a technicky zložitý most, ktorý vedie z Paríža do veľmi malého mestečka Beziers? Ide o to, že je to v Beziers veľké množstvo vzdelávacie inštitúcie, elitné súkromné ​​školy a rekvalifikačné centrum pre vysokokvalifikovaných odborníkov.

Obrovské množstvo Parížanov, ako aj obyvateľov z iných krajín, vstupuje do týchto škôl a vysokých škôl študovať. Hlavné mestá Francúzsko, ktorých láka elitárstvo školstva v Beziers. Okrem toho sa mesto Beziers nachádza len 12 kilometrov od malebného teplého pobrežia Stredozemné more ktorý, samozrejme, na oplátku tiež každoročne priláka desaťtisíce turistov z celého sveta.

Pont Millau, ktorý možno právom považovať za vrchol inžinierstva a architektov, je medzi cestovateľmi obľúbený ako jedna z najzaujímavejších pamiatok Francúzska. Po prvé ponúka nádherný výhľad na údolie Thar a po druhé je to jeden z obľúbených objektov moderných fotografov. Fotografie mosta Millau, ktorý je takmer dva a pol kilometra dlhý a 32 metrov široký, od najlepších a najuznávanejších fotografov, zdobia početné kancelárske budovy a hotely nielen vo Francúzsku, ale v celom Starom svete.

Most je obzvlášť fantastický pohľad, keď sa pod ním zhromažďujú mraky: v tejto chvíli sa zdá, že viadukt je zavesený vo vzduchu a nemá pod sebou jedinú oporu. Výška mosta nad zemou v najvyššom bode je niečo vyše 270 metrov. Viadukt Millau bol postavený výlučne za účelom vyloženia národnej cesty číslo 9, ktorá počas sezóny neustále vytvárala obrovské dopravné zápchy, a turistov cestujúcich vo Francúzsku, ako aj vodičov. kamióny, boli nútení nečinne stáť celé hodiny v dopravných zápchach.

Ako už bolo spomenuté vyššie, most, ktorý je súčasťou diaľnice A75, spája Paríž a mesto Beziers, no pomerne často ho využívajú motoristi, ktorí cestujú do hlavného mesta krajiny zo Španielska a južného Francúzska. Za zmienku stojí, že prejazd cez viadukt, ktorý sa „vznáša nad oblaky“, je spoplatnený, čo však neovplyvňuje jeho obľúbenosť medzi vodičmi. Vozidlo a hostia z krajiny, ktorí sa prišli pozrieť na jednu z naj úžasné zázraky priemyselný svet.

Legendárny viadukt Millau, o ktorom vie každý sebaúctyhodný staviteľ mostov a je považovaný za vzor technologického pokroku pre celé ľudstvo, navrhol Michel Virlajo a brilantný architekt Norman Foster. Pre tých, ktorí nie sú oboznámení s prácou Normana Fostera, by malo byť objasnené, že tento talentovaný anglický inžinier, ktorú urobila kráľovná Veľkej Británie pre rytierov a barónov, nielen zrekonštruovala, ale aj predstavila rad nových unikátnych riešení berlínskeho Reichstagu. Je to vďaka jeho usilovnej práci, presne overeným výpočtom, v Nemecku v r doslova hlavný symbol krajiny ožil z popola. Prirodzene, talent Normana Fostera urobil z viaduktu Millau jeden z moderných divov sveta.

Na vytvorení najvyššej dopravnej tepny sveta sa okrem architekta z Veľkej Británie podieľala aj skupina Eiffage, ktorej súčasťou je aj slávna Eiffelova dielňa, ktorá navrhla a postavila jednu z hlavných atrakcií Paríža. Celkovo možno povedať, že talent Eiffela a zamestnancov jeho kancelárie zvýšil nielen „ vizitka» Paríž, ale po celom Francúzsku. V tandeme skupina Eiffage, Norman Foster a Michel Virlajo navrhli Pont Millau, ktorý bol slávnostne otvorený 14. decembra 2004.

Už 2 dni po slávnostnom podujatí sa po konečnej spojke diaľnice A75 previezli prvé autá. Zaujímavosťou je, že prvý kameň na stavbe viaduktu bol položený 14. decembra, teda až v roku 2001, s rozsiahlou výstavbou sa začalo 16. decembra 2001. Stavbári zrejme plánovali termín otvorenia mosta zhodovať s termínom začatia jeho výstavby.

Napriek skupine najlepší architekti a inžinierov postaviť najvyšší cestný most na svete bolo mimoriadne náročné. Celkovo sú na našej planéte ešte dva mosty, ktoré sa nachádzajú nad Millau nad zemským povrchom: Royal Gorge Bridge v USA v Colorade (321 metrov nad zemou) a čínsky most spájajúci dva brehy rieky Siduhe. .

Pravda, v prvom prípade rozprávame sa o moste, cez ktorý môžu prejsť len chodci, a v druhom o viadukte, ktorého podpery sú umiestnené na plošine a ich výška sa nedá porovnať s podperami a pylónmi v Millau. Práve z týchto dôvodov je francúzsky most Millau považovaný za najťažší v konštruktívne riešenie a najvyšší cestný most vo svete.

Niektoré z pilierov terminálu A75 sa nachádzajú na dne rokliny, ktorá oddeľuje „červenú plošinu“ a plošinu Lazarka. Aby bol most úplne bezpečný, museli francúzski inžinieri vyvinúť každú podperu individuálne: takmer všetky majú rôzne priemery a sú jednoznačne navrhnuté pre určité zaťaženie. Šírka najväčšej podpery mosta dosahuje pri jeho základni takmer 25 metrov. Je pravda, že v mieste, kde je podpera spojená s vozovkou, sa jej priemer výrazne zužuje.

Robotníci a architekti, ktorí projekt vypracovali, počas stavebné práce Musel som čeliť mnohým ťažkostiam. Po prvé bolo potrebné spevniť miesta v rokline, kde sa nachádzali podpery a po druhé, pomerne veľa času bolo treba stráviť transportom jednotlivých častí plátna, jeho podpier a pylónov. Stačí si len predstaviť, že hlavná podpera mosta pozostáva zo 16 sekcií, pričom hmotnosť každej z nich je 2 300 ton. Keď sa pozriem trochu dopredu, rád by som poznamenal, že toto je jeden z rekordov, ktoré patria k mostu Millau.

Vozidlá, ktoré by dokázali dopraviť také masívne časti pilierov mosta Millau, samozrejme na svete ešte neexistujú. Z tohto dôvodu sa architekti rozhodli dodať časti podpier po častiach (ak to môžem povedať, samozrejme). Každý kus vážil asi 60 ton. Je dosť ťažké si čo i len predstaviť, ako dlho trvalo stavbárom dodať na stavbu mosta len 7 podpier, a to nerátajúc fakt, že každá podpera má pylón vysoký niečo cez 87 metrov, ku ktorému pribudlo 11 párov vysokých -sila chlapi sú pripútaní.

Dodanie stavebného materiálu na miesto však nie je jediným problémom, ktorému inžinieri čelili. Ide o to, že údolie rieky Tar sa vždy vyznačovalo drsným podnebím: teplo, rýchlo nahradené prenikavým chladom, ostrými nárazmi vetra, strmými útesmi - len malou časťou toho, čo museli stavitelia majestátneho francúzskeho viaduktu zvládnuť. prekonať. Existujú oficiálne dôkazy, že vývoj projektu a početné štúdie trvali niečo vyše 10 rokov.

Dlažba mosta Millau, rovnako ako jeho samotný projekt, je unikátna, aby sa predišlo deformácii drahých plechov, ktoré sa v budúcnosti budú len ťažko opravovať, museli vedci vynájsť ultramoderný vzorec asfaltového betónu. Plechy sú pomerne pevné, ale ich hmotnosť v pomere k celej obrovskej konštrukcii možno nazvať zanedbateľnou („iba“ 36 000 ton).

Náter mal chrániť plátna pred deformáciou (byť „mäkký“) a zároveň spĺňať všetky požiadavky európskych noriem (odolať deformácii, byť dlhodobo používaný bez opravy a zabrániť tzv. „posunom“). Dokonca aj najmodernejšie technológie dokážu vyriešiť tento problém krátka doba je jednoducho nemožné. Pri výstavbe mosta sa skladba vozovky vyvíjala takmer tri roky. Mimochodom, asfaltový betón Millauského mosta je uznávaný ako unikát svojho druhu.

Pont Millau - ostrá kritika

Napriek dlhému vývoju plánu, dobre definovaným rozhodnutiam a veľké mená architektov bola stavba viaduktu spočiatku silne kritizovaná. Celkovo vo Francúzsku je každá stavba ostro kritizovaná, spomeňte si aspoň na baziliku Sacré-Coeur a Eiffelovu vežu v ​​Paríži. Odporcovia výstavby viaduktu tvrdili, že most bude nespoľahlivý pre posuny na dne rokliny; nikdy sa neoplatí; používanie takýchto technológií na diaľnici A75 je neopodstatnené; obchvat zníži tok turistov do mesta Millau.

To je len malá časť hesiel, ktoré vláde adresovali zarytí odporcovia výstavby nového viaduktu. Boli vypočuté a každý negatívny apel na verejnosť dostal smerodajné vysvetlenie. Spravodlivo podotýkame, že odporcovia, medzi ktorými boli aj vplyvné združenia, sa neutíchli a vo svojich protestoch pokračovali takmer po celý čas výstavby mosta.

Millau Bridge – revolučné riešenie

Výstavba najznámejšieho francúzskeho viaduktu stála podľa najkonzervatívnejších odhadov nie menej ako 400 miliónov eur. Prirodzene, tieto peniaze sa museli vrátiť, takže prechod cez viadukt bol platený: miesto, kde môžete zaplatiť za „výlet cez zázrak moderného priemyslu“, sa nachádza neďaleko malej dedinky Saint-Germain. Len na jeho výstavbu išlo viac ako 20 miliónov eur.

Mýtna búdka má obrovský krytý baldachýn, na stavbu ktorého bolo potrebných 53 obrovských trámov. V „sezóne“, keď sa prúd áut pozdĺž viaduktu prudko zvyšuje, sa využívajú ďalšie pruhy, ktorých je mimochodom na „kontrolnom bode“ 16. V tomto bode je tiež elektronický systém, ktorá umožňuje sledovať počet áut na moste a ich tonáž. Mimochodom, Eiffage koncesia bude trvať len 78 rokov, čo je presne toľko času, koľko štát skupine vyčlenil na pokrytie jej výdavkov.

S najväčšou pravdepodobnosťou ani nebude možné vrátiť všetky prostriedky vynaložené na výstavbu Eiffage. Na takéto nepriaznivé finančné prognózy v skupine sa však pozerá s iróniou. Po prvé, „Eiffage“ nie je ani zďaleka chudobné, a po druhé, Millauský most poslúžil ako ďalší dôkaz geniality jeho špecialistov. Mimochodom, reči o tom, že firmy, ktoré most postavili, prídu o peniaze, nie sú nič iné ako fikcia.

Áno, most nebol postavený na náklady štátu, ale po 78 rokoch, ak most neprinesie skupine zisk, bude Francúzsko povinné uhradiť straty. Ak sa ale „Eiffage podarí na viadukte Millau zarobiť 375 miliónov eur skôr ako za 78 rokov, most sa bezplatne stane majetkom krajiny. Koncesná lehota potrvá, ako už bolo spomenuté vyššie – 78 rokov (do roku 2045), no skupina firiem dala na svoj majestátny most záruku 120 rokov.

Cestovanie po štvorprúdovom viadukte Millau nestojí „vysoké“ ceny, ako by si mnohí mohli myslieť. Pokyny osobný automobil na viadukte, ktorého výška hlavnej podpery je vyššia ako samotná Eiffelova veža a len o niečo nižšia ako mrakodrap Empire State Building, bude stáť len 6 eur (v „sezóne“ 7,70 eura). Ale pre nákladné dvojnápravové autá bude cestovné 21,30 eura; za trojnápravové - takmer 29 eur. Platiť musia aj motocyklisti a ľudia pohybujúci sa po viadukte na skútroch: cesta po moste Millau ich bude stáť 3 eurá a 90 eur centov.

Viaduktový most Millau pozostáva z osempoľového oceľového podložia podopieraného ôsmimi oceľovými piliermi. Hmotnosť vozovky je 36 000 ton, šírka - 32 metrov, dĺžka - 2460 metrov, hĺbka - 4,2 metra. Dĺžka všetkých šiestich centrálnych polí je 342 metrov a dve vonkajšie sú dlhé 204 metrov. Cesta s miernym sklonom - 3%, klesá z Južná strana na sever má jej zakrivenie polomer 20 km, aby vodiči mali lepší výhľad. Pohyb vozidiel prebieha v dvoch jazdných pruhoch vo všetkých smeroch.

Výška stĺpov sa pohybuje od 77 do 246 metrov, priemer jedného z najdlhších stĺpov je 24,5 metra v základni a jedenásť metrov v podloží. Každá základňa má šestnásť sekcií. Jedna sekcia má hmotnosť 2 230 ton. Sekcie boli na mieste zostavené zo samostatných dielov. Každý samostatná časťúsek má hmotnosť šesťdesiat ton, dĺžku sedemnásť metrov a šírku štyri metre. Každá podpera musí podopierať pylóny s výškou 97 metrov. Najprv sa zmontovali stĺpy, ktoré boli spolu s dočasnými podperami, potom sa časti plátna posúvali po podperách pomocou zdvihákov. Zdviháky boli ovládané zo satelitov.