Noong Agosto, nagpasya ang aking pamilya at ang aking anak na gumawa ng maikling biyahe mula sa Moscow patungong St. Petersburg at pabalik. Upang makatipid ng oras at pagsisikap sa daan, ang M11 toll road ay pinili, kabilang ang isang seksyon na 15-58 km sa Solnechnogorsk.

May karanasan na kami sa paglalakbay sa mga toll road, bago pumunta sa St. Petersburg ay nagmaneho kami sa timog kasama ang M4, sabay-sabay kaming bumili ng T-Pass transponder. Sa M11, ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa amin. Nagustuhan ko ang mga bayad na seksyon ng M4 highway, lalo na ang mga palaruan at mga lugar upang makapagpahinga sa mga istasyon ng gasolina ng Lukoil (kapag naglalakbay kasama ang isang maliit na bata, ito ay napakahalaga), at inaasahan ko ang parehong mula sa M11. Sa kasamaang palad, ang aking mga inaasahan ay hindi natupad. Ang isang bagong pinalawak na seksyon ng M11 ay itinayo, inilunsad, ngunit hindi nilagyan.

Ang mga bagong seksyon ng M11 ay wala pang sapat na imprastraktura, tanging ang pinakamababa. Alinsunod dito, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa kaginhawaan sa daan. Gayunpaman, may mga pakinabang sa toll road.

Pagbabayad at gastos.

Ang M11 ay binubuo ng ilang mga seksyon at sila ay pinaglilingkuran ng iba't ibang mga operator. Mula sa Moscow Ring Road hanggang Solnechnogorsk (15-58 km) ay kabilang sa "North-Western Concession Company", at 208-543 km - "Avtodor". Alinsunod dito, ang mga tatanggap ng bayad kapag naglalakbay sa mga seksyong ito ay iba.

Hindi namin alam ang mga subtleties na ito, kasama namin ang paglalakbay transponder T-Pass("Avtodor") at sa pasukan sa seksyong Solnechnogorsk, hindi ito gumana para sa amin. Nakatanggap kami ng isang card na nag-aayos ng lugar ng pagpasok sa toll road, sa exit ang pamasahe ay kinakalkula sa halagang 500 rubles, nagbayad kami ng cash at nalaman na upang maglakbay sa seksyong ito gamit ang aming transponder, kinakailangan upang i-activate ang serbisyo "interoperability" sa personal na account sa website na "Avtodor"(Ito ay nasa site, hindi sa pamamagitan ng application). Hindi ito nagbibigay ng mga diskwento, ngunit pinapabilis nito ang pagpasa sa mga punto ng pagbabayad. Ang mga diskwento sa pamasahe (-20%) ay ibinibigay lamang para sa M-11 Moscow-Solnechnogorsk transponder, na partikular na ibinigay para sa seksyong ito.

Ang pamasahe ay depende sa oras ng araw at araw ng linggo, at gayundin sa kung aling direksyon ang iyong pupuntahan (mula sa Solnechnogorsk hanggang Moscow o vice versa). Ang pamasahe mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk sa Sabado ng umaga ay nagkakahalaga ng 500 rubles, pabalik sa Martes - 450 rubles. At hindi ito ang maximum, ang pamasahe ay umabot sa 600 rubles. Sa palagay ko, ang pagdaan sa seksyong ito ay napakamahal, ngunit nalampasan namin ang pinakamahirap na trapiko sa Leningradka.

Seksyon 208-543 km ay pinaglilingkuran ng Avtodor, kaya ang aming transponder ay nagtrabaho nang walang problema dito. Ang gastos sa seksyong ito ay hindi nakasalalay sa araw ng linggo at oras ng araw, ngunit sa klase lamang ng sasakyan. Gamit ang T-Pass transponder, may diskwento na 20% hanggang 40% (para sa mga pampasaherong sasakyan), depende sa kung aling bahagi ng kalsada ang nasaklaw sa isang pagkakataon.

Ang isang gumagamit ng isang magaan na sasakyan na nagmamaneho ng 2 seksyon na magkakasunod (halimbawa, km 208 - km 334 o km 258 - km 543) ay makakatanggap ng 30% na diskwento sa pampromosyong pamasahe. Ang isang user na dumadaan sa 3 seksyon (km 208 - km 543) ay makakatanggap ng 40% na diskwento. Ang isang gumagamit ng isang sasakyang pangkargamento na nagmamaneho ng 2 magkakasunod na seksyon (halimbawa, km 208 - km 334 o km 258 - km 543) ay makakatanggap ng 40% na diskwento sa pampromosyong pamasahe. Ang gumagamit ng sasakyang pangkargamento na dumadaan sa 3 seksyon (km 208 - km 543) ay tumatanggap ng 50% na diskwento.

Naipasa namin ang lahat ng tatlong seksyon at ang aming diskwento ay 40% (396 rubles laban sa 660 rubles kapag naglalakbay sa cash / bank card). Sa isang transponder, ang pamasahe ay medyo makatwiran (para lamang bigyang-katwiran ang halaga ng mismong transponder, kailangan mong bumiyahe pabalik-balik nang dalawang beses).

Ang seksyon ng kalsada na 15-58 km ay medyo maliit, nalampasan namin ito nang mabilis, ang kalsada ay libre sa magkabilang direksyon, kaya walang gaanong pag-uusapan tungkol dito. Sa hinaharap, ang aking pagsusuri ay tungkol lamang sa pangunahing pinalawig na seksyon mula 208-543 km.

Highway M11 Avtodor 208-543 km

Kalidad ng kalsada

Ang kalidad ng roadbed ay hindi nagdulot ng anumang mga reklamo. patag ang kalsada. Sa bilis na 120 km / h, walang mga iregularidad ang naramdaman (hindi kami bumilis sa maximum na pinahihintulutang bilis na 130 km / h, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang husto dito).

At imposible pa rin na patuloy na magmaneho sa maximum na bilis, dahil ang mga roadwork ay patuloy na isinasagawa sa isang lugar o iba pa.

Inilapat ang mga marka ng kalsada sa track. Available ang pag-iilaw sa buong haba ng track, ngunit hindi posible na suriin kung paano ito gumagana, nagmaneho kami sa araw.

Mayroong dalawang lane sa bawat direksyon, na may paparating na lane na pinaghihiwalay ng isang chipper. May idinaragdag na third turn lane sa harap ng mga gasolinahan at mga rest stop.

Napakakaunting mga sasakyan sa track. Minsan kailangan kong lampasan ang mga indibidwal na trak, ngunit sa pangkalahatan ang track ay kalahating walang laman.

Noong Linggo ng hapon kakaalis lang namin sa M11, may pakiramdam na hindi totoo, baka hindi kami tumigil doon. Walang nakitang mga sasakyan, sa harap man o sa likod, mag-isa kaming nagmamaneho sa bagong magandang kalsadang ito. Kaunti lang ang mga sasakyan na dumadaan sa kabilang direksyon. Ang katotohanan na ang track ay hindi ganap na walang laman, natanto lamang namin sa unang istasyon ng gas.

Bagama't maganda ang daan, para sa amin ay napaka-monotonous, lulling. Hindi ito tumatawid sa anumang kasunduan. Ito, siyempre, ay isang tiyak na plus (hindi na kailangang pabagalin at walang panganib na magkaroon ng multa) Ngunit kung walang mga pag-aayos, ang tanawin sa mga gilid ay napaka monotonous, tuluy-tuloy na magkahalong kagubatan. Mula sa monotony na ito ay naakit ito sa pagtulog (at walang lugar upang bumili ng kape).

mga station ng gasolina

Ang aking unang negatibong impresyon sa M11 ay nauugnay sa mga istasyon ng gasolina.

Sa kasamaang palad, hindi kami nag-fill up sa Tver bago pumasok sa M11, kaya kailangan naming gumamit ng gasolinahan sa isang toll road.

Ngunit walang mga istasyon ng gasolina sa aking karaniwang kahulugan dito, ngunit "mga self-service modules" lamang.

Parang ganito sila

Ang isang trailer ay isang column na may isang uri ng gasolina. Kung saan kami nag-refuel mayroong dalawang trailer: may diesel fuel at gasolina 95 ECTO. Lahat ng gasolinahan mula sa Lukoil.

Pagbabayad sa pamamagitan ng card lamang, walang cash. At, nang naaayon, buong self-service.

Ang throughput ng naturang mga istasyon ng pagpuno ay minimal. Huminto kami sa unang bumungad sa amin sa M11. Kaya nagkaroon din ng pila ng ilang sasakyan dito (ito ay may halos walang laman na highway). At ang bawat driver ay nag-refuel nang medyo matagal (hanggang sa natutunan niya ang mga patakaran, hanggang sa mapuno siya ng gasolina, umakyat sa trailer para iligpit ang kanyang baril). Totoo, wala akong nakitang pila sa kasunod na mga gasolinahan.

Walang masyadong gas station sa kabuuan (4 o 5 para sa buong ruta).

Kaya ang konklusyon - mag-refuel nang mas maaga.

Sa pamamagitan ng paraan, kapag kami ay nagmamaneho mula sa St. Petersburg kasama ang M10, ilang sandali bago pumasok sa M11, mayroong mga naturang babala. Kung ano talaga ang ginawa namin Pabalik hindi para tumigil.

Gusto mo bang maranasan ang bagong M11? Huwag kalimutang punan ang tangke.

Ang mga gasolinahan ay may mga libreng palikuran at basurahan.

Cafe.

O sa halip, mayroong isa (MCafe sa 262 km, na matatagpuan sa magkabilang gilid ng kalsada)

At kaya uminom ng isang tasa ng kape upang madaig ang pagtulog kahit saan.

Mga banyo.

Paminsan-minsan, sa ruta ay may mga paradahan, mga lugar para sa pahinga, nilagyan ng mga banyo (apat na booth bawat isa) at mga shed na may mga mesa.

Ang mga banyo ay libre, ngunit nakakatakot na pumasok sa kanila, ito ay nangyayari doon, ngunit walang iba pang mga pagpipilian. Hindi ka makakatakbo sa pinakamalapit na kagubatan, ang ruta ay nabakuran hindi lamang ng isang chipper, kundi pati na rin ng isang bakod.

mga camera

Wala pang mga camera sa karamihan ng ruta, ngunit naka-install ang mga ito. Sa seksyon mula 208 hanggang 334 km mula sa Tver hanggang Vyshny Volochok nakatayo na ng ganito.

Sa km 208-334, ang mga pagpapakita ng ilaw ng impormasyon ay lumitaw na sa itaas ng kalsada, pagkatapos ay hindi sila umiiral o hindi gumagana.

koneksyon sa mobile para sa karamihan ng paraan na hindi ito gumagana o gumagana nang paulit-ulit, at walang mobile Internet sa mahabang panahon.

Mga teleponong tatawagan mga serbisyong pang-emergency(tulad ng ginawa sa seksyong 15-58 km) ay hindi pa magagamit, ngunit ang mga bulsa ay ginawa sa track, madalas silang matatagpuan, tila sa hinaharap ay lilitaw ang mga telepono.

Malamang, iyon lang ang masasabi tungkol sa mga bagong seksyon ng M11 highway. Hayaan akong buod:

Mga kalamangan

• Bago, maganda, makinis na daan
• Pinahihintulutang bilis 130 km/h
• Hindi tumatawid sa mga mataong lugar, hindi na kailangang magpabagal
• Libre basta walang traffic
• Katamtamang pamasahe kapag nagbabayad sa pamamagitan ng transponder

Bahid

Walang maayos na imprastraktura

• Ang mga istasyon ng gasolina ay self-service lamang, pagbabayad lamang sa pamamagitan ng card, gasolina lamang 95 at diesel
• walang cafe, walang lugar na makakainan o uminom ng kape
• Ang komunikasyon sa mobile ay napakahirap, sa ilang mga lugar ay hindi ito umiiral

Sa pangkalahatan, hindi masama ang aming pagmamaneho sa kahabaan ng M11. Nakatipid kami ng oras kumpara sa paglalakbay sa libreng M10. On the way back to the entrance to the paid section, nag-refuel kami puno ng tangke tangke at kumuha ng kape sa kalsada, kaya naging mas madali at mas mabilis itong pumunta.

At ang trabaho ay isinasagawa sa track, ang mga bagong seksyon ay ginagawa, kaya ito ay magbago sa lalong madaling panahon. At umaasa ako para sa mas mahusay.

Bagong modernong expressway M-11 Moscow - St. Petersburg nagmula sa Moscow Ring Road at sumasali sa Ring Road highway Hilagang kabisera. Ang haba ng motorway na ito mula sa "singsing" hanggang sa "ring" ay magiging 669 km.

Ang paglikha ng M-11 highway ay dahil sa mabigat na workload at pagsusuot ng nakaraang highway, pati na rin ang pangangailangan na i-save ang isang bilang ng mga settlement mula sa transit transport. Bukod sa, isang mahalagang salik para sa pagtatayo nito ay ang paghahanda ng Russia para sa 2018 FIFA World Cup. Ang bagong ruta ay magkokonekta sa mga lungsod na nagho-host ng mga pangunahing laban ng kumpetisyon.

Sasakupin ng M-11 road ang mga teritoryo ng Central at North-Western mga pederal na distrito. Ang ruta ay ilalagay sa loob ng mga hangganan ng mga rehiyon ng Moscow, Tver, Novgorod at Leningrad. Kasabay nito, ito ay matatagpuan sa pamamagitan ng pag-bypass sa lahat ng mga pamayanan. Bagong ruta Moscow - St. Petersburg sa magkahiwalay na mga seksyon tumatakbo parallel sa kasalukuyang gumaganang highway M-10 "Russia". Ang intersection ng M-11 kasama ang hinalinhan nito ay isinasagawa sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 sa pamamagitan ng multi-level interchanges.

Ang pagtula ng Moscow-St. Petersburg highway ay isinasagawa sa maraming yugto. Ang bawat isa sa kanila ay isang independiyenteng pamumuhunan at proyekto sa pagtatayo. Ang nasabing phased na pagpapatupad ng proyekto ay dahil sa pangangailangang umangkop sa throughput umiiral pederal na kalsada M-10 "Russia". Ang halagang ito walang sagot ng matagal modernong pangangailangan, samakatuwid, nagpasya ang pamamahala ng proyekto na paghiwalayin ang mga yugto ng konstruksiyon at ilagay nang maaga ang pinakamahahalagang seksyon.

Ang buong pag-commissioning ng M-11 Moscow-St. Petersburg road ay magaganap sa 2018. Gayunpaman, tandaan namin na ang proyekto ay nagbibigay para sa pagpapaunlad ng kalsada, halimbawa, isang pagtaas sa bilang ng mga lane.

Ang mga pangunahing yugto (mga seksyon) ng pagtatayo ng M-11 highway

Ang ruta ay nahahati sa mga kondisyong seksyon. Ang kanilang mga hangganan ay mga seksyon ng kalsada, na kinakalkula sa km. Kabilang sa mga lugar na ito ang:

15 - 58 kilometro.

Nagaganap ang mga ito sa mga distrito ng Solnechnogorsk at Khimki ng rehiyon ng Moscow. Kasabay nito, ang ruta ay lumalampas sa Khimki, na makabuluhang mapawi ang trapiko sa lungsod at mabawasan ang oras na ginugol sa kalsada ng mga motorista. Ang seksyong ito ay inilunsad para sa trapiko noong Disyembre 23, 2014. Ang Khimki ay makabuluhang na-disload, ang transportasyon sa Sheremetyevo Airport ay mas mabilis na gumagalaw.

Gumagana ang site sa isang bayad na mode.

58 - 149 kilometro.

Nagaganap ang mga ito sa mga distrito ng Klin at Solnechnogorsk ng rehiyon ng Moscow. Ang mga kotse ay gumagalaw mula sa kabisera na lumalampas sa mga lungsod ng Solnechnogorsk at Klin. Dagdag pa, ang landas ay tumatakbo sa teritoryo ng mga distrito ng Konakovo at Kalinin ng rehiyon ng Tver. Ang gawain ay matatapos nang hindi mas maaga kaysa sa 2018.

Sa pagtatapos ng konstruksyon, ang mga sasakyan ay makakarating sa Tver nang mas mabilis at hilagang-kanlurang bahagi Rehiyon ng Moscow, dahil, hindi katulad ng lumang ruta, bagong daan dumadaan sa mga nayon at iba pang maliliit na pamayanan. Tandaan na sa una ang kalsada ay magkakaroon ng 4 na linya, pagkatapos ang kanilang bilang ay tataas sa 8.

208 - 258 kilometro.

Ang site ay matatagpuan sa distrito ng Torzhoksky ng rehiyon ng Tver at dumadaan sa paligid ng Torzhok, na makabuluhang pinaikli umiiral na landas Tver - Vyshny Volochyok. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa 2018.

M-11. Detour ng Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometro.

Dumaan sila sa mga distrito ng Torzhoksky, Vyshnevolotsky at Spirovsky ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa pag-areglo ng Vyshny Volochek. Ang seksyon ay naitayo na at binuksan para sa trapiko noong Nobyembre 28, 2014.

Ang kaganapang ito ay naging makabuluhang petsa para sa maraming kategorya ng mga driver. Hindi nakayanan ni Vyshny Volochyok ang matinding daloy ng trapiko, maraming oras ang ginugol sa pagmamaneho ng dalawang sampu-sampung kilometro ng mga lansangan nito. Ang Volochka detour ay walang alinlangan na ang pinaka makabuluhang regalo para sa mga driver sa mga nakaraang taon.

Ngayon ang seksyong ito ay may 4 na linya, ang proyekto ay nagbibigay ng 6.

334 - 543 kilometro.

Ang seksyong ito ng ruta ay tumatakbo sa mga distrito ng Vyshnevolotsky at Bologovsky ng rehiyon ng Tver, Okulovsky, Malovishersky at Mga rehiyon ng Novgorod rehiyon ng Novgorod. Ang pagtatayo nito ay nagsimula noong 2014 at patuloy pa rin. Ang nakaplanong petsa ng pagkomisyon ay 2018.

Ang bahaging ito ng kalsada ay matatawag na pinakamahirap. Mga distrito ng Tverskaya at Mga rehiyon ng Novgorod kung saan ang daanan ng M-11 ay sikat sa hindi maarok na mga latian. Kailangang ganap na palitan ng mga tagabuo ng kalsada ang lupa sa ilalim ng kalsada, magtayo ng maraming kilometro ng mga pilapil. Sa partikular na mahirap na wetlands, kinakailangan upang ayusin ang mga pile field. Sa seksyong ito matatagpuan ang isa sa pinakamalaking tulay ng kalsada - ang tulay sa ibabaw ng Volkhov River.

Ang isa pang tampok ng seksyong ito ay ang pagdaan nito sa mga larangan ng digmaan ng Dakila Digmaang Makabayan. Halos 300 na mga pampasabog na bagay ang natagpuan at na-defuse, at ang mga labi ng 10 sundalo ng Red Army ay nakuhang muli. Ang gawaing arkeolohiko ay isinagawa din sa lugar na ito.

Ang pagtatayo ng isang tulay sa buong Volkhov.

Mga paghahanap ng mga gumagawa ng kalsada sa rehiyon ng Novgorod.

543 - 684 kilometro.

Ang kalsada ay itinatayo sa teritoryo ng mga distrito ng Novgorod at Chudovsky ng rehiyon ng Novgorod, na sumasaklaw sa bahagi ng distrito ng Tosnensky Rehiyon ng Leningrad. Ang seksyon ay umiikot sa lungsod ng Chudovo at sa lungsod ng Tosno at nagtatapos sa St. Petersburg. Nagtatapos ang ruta sa Ring Road, malapit sa Pulkovo Airport. Ang konstruksiyon ay matatapos sa 2018. Ang mga bentahe ng konstruksiyon na ito ay kinabibilangan ng isang aspeto bilang isang makabuluhang pagbabawas ng mga suburban highway ng Northern capital.

Ang kaugalian ng paggawa ng mga toll road ay dumating sa ating bansa mula sa ibang bansa. Mayroon itong parehong positibo at negatibong katangian. Ang isang halimbawa ng naturang kababalaghan ay ang toll road Moscow - St. Inaasahang tutulong siya sa football world championship.

Ang mga pangunahing gawain na itinalaga sa transport artery ay dapat itong mag-alis ng daloy mula sa federal highway"Russia" at nagbibigay ng mataas na kalidad at mataas na bilis koneksyon sa transportasyon dalawang kapital. Ang haba ng ruta ay humigit-kumulang pitong daang kilometro.

Ang pagtatayo ng ruta ng Moscow-Peter ay dapat humantong sa isang pagbawas sa pagkarga sa M-10, na nagpapatakbo ng may apat na beses na labis na pagkarga. Magbibigay din ito pinakamataas na bilis pagpasa sa iba't ibang mga seksyon ng landas, dahil ang mode ay magiging katanggap-tanggap sa ilang mga seksyon hanggang sa 150 km / h.

Nasa Unang panahon Ang M-10 ay tinawag na "Petersburg Truck". Ito ay inilagay sa maagang XVIII siglo, nang ang lungsod sa Neva ay itinatag. Simula noon, nagkaroon ng maraming reconstructions at upgrades na nauugnay sa kalsadang ito.

Noong ika-21 siglo, pinagtibay ng pamahalaan ang isang planong magtayo makabagong paraan sa pagitan ng major mga lungsod ng Russia. Ito ay makakabawas sa pasanin lumang paraan na napakamahal na ayusin. Sa panahon ng proseso ng pagtatayo, makabagong teknolohiya may kinalaman sa konstruksyon at disenyo.

Malaki ang pagbabago ng mga bilis:

• tatlong siglo na ang nakalilipas, sa isang log truck, ang mga mamamayan ay naglakbay mula sa Moscow hanggang St. Petersburg sa loob ng dalawampung araw;
• pinapayagan ka ng kasalukuyang kalsada na malampasan ang ganoong distansya sa iyong sariling sasakyan sa loob ng 20 oras;
• ito ay ipinapalagay na bagong scheme Ang M11 ay magbibigay-daan sa pagsakop sa parehong distansya sa loob ng 5-7 oras sa ilalim ng paborableng mga kondisyon.

Kailangan mong malaman kung ano ang binuo highway sa pagitan ng dalawang kabisera ay pagkatapos ng pagtatapos ng pinakamabilis na autobahn sa kontinente ng Europa.

Kahinaan ng M-10 na kalsada

Ang kasalukuyang sitwasyon ng "Leningradskaya", iyon ang tinatawag ng mga tao sa track na "Russia", ay nag-iiwan ng maraming nais. Ayon sa mga pamantayan, pinapayagan ka nitong maabot ang bilis na hanggang 90 km / h para sa halos buong haba nito, na 697 km. Ang average na lapad nito ay mula 8–11 m at may kasamang 2–3 lane.

Sa katotohanan, sa ilang mga lugar imposibleng pisikal na maabot ang 30, at kung minsan kahit na 10 km / h dahil sa kalidad ng canvas at ang kasaganaan ng mga butas na ang mga serbisyo sa kalsada ay walang oras upang i-patch. Ang mga problema ay malulutas din sa pamamagitan ng pag-install ng mga ilaw ng trapiko, halimbawa, sa Vyshny Volochek. Sa dalawang lane na trapiko sa pagtagumpayan ito " leeg ng bote" sa masamang panahon tumatagal ng hanggang 5-6 na oras.

Ang kapasidad ng Leningradskaya highway ay limitado sa 40,000 mga kotse. Sa katotohanan, kailangan niyang makatiis sa trapiko hanggang sa 170 libong mga kotse araw-araw. Gayunpaman, walang sinuman ang magdidismantle sa M10. Ang mga driver ay gagawa ng kanilang sariling mga desisyon kung gagamit ng mga toll section ng kalsada o lilipat sa lumang paraan. toll road.

Pinansyal na bahagi

Kapag nakumpleto ang M11, ito ay magiging kakaiba hindi lamang dahil sa mga teknolohikal na tampok nito, ngunit dahil din sa katotohanan na ito ang unang pasilidad sa Russian Federation batay sa isang pampublikong-pribadong pakikipagtulungan. Nangangahulugan ito na ang kontribusyon ay ginawa hindi lamang mula sa badyet ng estado, kundi pati na rin mula sa mga pribadong mamumuhunan. Sa kasong ito, ang kita ay kokolektahin din pabor sa magkabilang panig.

Kadalasan, interesado ang mga mamamayan sa tinantyang halaga ng proyekto. Ang mga inihayag na numero ay nagbabago sa paligid ng isa at kalahating daang bilyong rubles. Ang landas ay nahahati sa ilang lugar, ang isa ay ang segment na Khimki - Solnechnogorsk, pati na rin ang Solnechnogorsk - Klin, sa kabuuang lampas sa 130 km. Ang kontribusyon ng mga concessionaires ay nakasalalay sa mga naunang pagsasaayos.

Ang head section ay nagkakahalaga ng 60 bilyon. Kasama sa halagang ito ang 23 bilyon mga pondo sa badyet. Ang bypass ng Vyshny Volochok ay nangangailangan ng mga pamumuhunan sa kapital na 46 bilyon, at ang pasukan sa hilagang kabisera ay nagkakahalaga ng halos 38 bilyon. Sa sitwasyong ito, ang estado ay namumuhunan ng 3/4, at ang mga namumuhunan ay 1/4 ng gastos.

Mga pangunahing katangian ng landas

Ayon sa plano, ang landas ay dapat magsama ng 684 km ng mataas na kalidad na saklaw sa pagitan ng mga lungsod. Ang distansya ay nahahati sa pagitan ng mga rehiyon:

• Moscow - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorod - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Marahil ang kabuuang pondo ay lalampas sa nakaplanong badyet na 153 bilyong rubles. Ang maximum na limitasyon ng bilis ay magiging 150 km/h.

Ang lapad ng bawat lane ay 375 cm, at ang bawat seksyon ay dapat na mayroon magkaibang halaga. Sa pasukan sa paliparan ng Sheremetyevo, ang bilang ng mga ito ay dapat na hindi bababa sa 10 piraso. kabuuan sa parehong direksyon. Kung ang landas ay umabot sa Zelenogorsk, pagkatapos ay 4 na linya ang humahantong dito at 4 na linya ang humahantong mula dito, 8 sa kabuuan. Dagdag pa, ang M11 Moscow - St. Petersburg highway sa mapa ay magiging apat o anim na lane, hanggang sa St. Petersburg, kung saan lalawak ito sa 5 + 5 lane habang papalapit ito.

Para sa kaligtasan ng mga driver, maglalagay ng separating barrier na gawa sa kongkreto. Ang lapad nito ay umabot sa 5-6 m sa iba't ibang lugar.

Hydraulic Engineering at Infrastructure

Ang halaga ng toll road Moscow - St. Petersburg ay babayaran ng eksklusibo sa mga kilometrong nilakbay. Ang mga espesyal na kagamitan ay makakatulong na matiyak ang katumpakan ng accounting. Para dito, magkakaroon ng mga checkpoint. Ang posibleng pagsisikip ay maaaring mangyari sa kanila sa mga unang yugto dahil sa hindi magandang regulasyon ng pagbabayad. Sa hinaharap, babalik sa normal ang lahat.

Ang isang tabing daan ay bubuo sa buong landas, ang lapad nito ay dapat na hindi bababa sa 3.5 m. Ang pagtatanim ng mga berdeng espasyo (damo) ay makakatulong na mabawasan ang paglitaw ng mga pagguho ng lupa. Ilang linggo pagkatapos ng paghahasik, bubuo ito ng mataas na kalidad na takip sa anyo ng isang siksik na damuhan.

Ipinapalagay na ang mahusay na pag-iilaw ay mai-install sa buong haba ng ruta at ang mga imprastraktura ng kalsada ay mabubuo, na ayon sa kaugalian ay kinabibilangan ng mga istasyon ng pagpuno, mga cafe, banyo, mga pasilidad sa paggamot, mga panangga sa ingay, atbp. para sa mga naturang proyekto. Plano ng mga developer na magtayo 325 mga artipisyal na bagay, kabilang ang daan-daang tulay, istasyon ng pagsubaybay, overpass, mga punto ng komunikasyon, atbp.

Halos apat na dosenang transport interchange ang ibinibigay sa bagong toll highway. Pinalaki sila sa iba't ibang antas, habang ang taas ng pinakamalaki ay umabot sa 35 m.

Bahagi ng kapaligiran

Sa buong haba mula Moscow hanggang St. Petersburg, ang mga pamantayan sa kapaligiran ay sinusunod sa panahon ng pagtatayo at karagdagang operasyon. Para sa lahat planta ng paggamot ang mga filter ng buhangin ay naka-mount, kaya posible na mabawasan o ganap na alisin ang pagtagos sa natural na sistema mga kemikal na nakakapinsalang sangkap na kinakailangang naroroon sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan.

Posibleng i-save ang mga stream na magagamit sa buong haba salamat sa pagtula ng mga pipeline. Nagbibigay din ito ng posibilidad ng paglipat para sa mga ligaw na hayop, halimbawa, para sa mga wild boars o elk. Sa ganoong sitwasyon, ang mga tagabuo ay naglalagay ng malawak na mga pass ng hayop. Bagama't kakaunti ang nakakaunawa kung paano sanayin ang mga hayop na gumamit ng mga ganitong paraan ng paggalaw.

Ang kawalan ay ang bahagyang pagbagsak ng kagubatan ng Khimki, na naganap sa panahon ng pagtatayo. Naalala ko yung mga stock na naubos mga lokal. Upang ibalik Green Zone, ngunit sa ibang lugar, 12 bilyong rubles ang inilaan mula sa badyet. para sa pagbili at pagtatanim ng mga punla.

Ang isa pang hadlang ay ang seksyon na dumadaan sa protektadong lugar na "Zavidovo". Ang hindi pagkakaunawaan ay nalutas sa pamamagitan ng paglalaan ng kabayaran sa anyo ng isang bago lupain. Gayunpaman, ang isyu ng trabaho ay hindi pa ganap na nalutas. Obserbatoryo ng Pulkovo, na malapit sa bagong track. Ang posibleng ingay at alikabok ay maaaring makapagpalubha sa kanyang trabaho.

Buong itinerary

Ang M11 ay nagsisimula mula sa gilid ng kabisera sa intersection ng Moscow Ring Road at inaayos na daanan Brusinovskaya. Pagkatapos ay lumibot ito sa Khimki at lokalidad Vashutino. Pagkatapos tumawid sa International highway, na humahantong sa Sheremetyevo airport, ang Sheremetyevskoye highway at ang pasukan sa Zelenograd na may A-107 highway. Ang landas ay hindi makarating sa Solnechnogorsk, ngunit agad na pumupunta sa isang parallel sa M-10 highway. Ang lugar na ito ay ginagamit na ng mga motorista sa buong potensyal nito.

Mayroong limang pagtawid kasama ang lumang kalsada ng Leningradskaya:

• bago pumasok sa Solnechnogorsk sa 58 km;
• sa Tver sa 149 km;
• pagkatapos na dumaan sa Torzhok sa 258 km;
• malapit sa Khotilovo pagkatapos ng Vyshny Volochok sa 334 km;
• lampas sa Veliky Novgorod sa 543 km.

Ang landas ay hindi papasok sa mga lungsod tulad ng Tver, Klin, Valdai at Veliky Novgorod. Gayunpaman, ang proyekto ay nagbibigay ng mga mandatoryong kongreso, na nagpapahintulot, kung kinakailangan, na bisitahin ang mga pamayanan na ito.

Ang tanong ng bayad at libreng paglalakbay. Pagsingil

Ipinapalagay na ang bayad na bahagi ay magiging ruta para sa 606 km. Napagpasyahan na gawing walang bayad ang agwat sa pagitan ng Klin at Medny. Matatagpuan ito sa hanay na 15–58 km ng ruta. Maraming mga segment ang nailunsad na sa bayad na batayan, sa partikular, ang detour ng Vyshny Volochok. Ang tinantyang pagbubukas ay naka-iskedyul para sa 2018.

Dapat bumaba ang mga driver na may tinatayang bayad sa hanay na 2–3.62 rubles. para sa 1 km. Gayunpaman, para sa mga rehiyon ng Tver at Novgorod, ang limitasyon ay itinakda sa antas ng 1 ruble. bawat km. Sa mataas na gastos indibidwal na mga seksyon kahit ang pangulo ng bansa ay nagbigay pansin, dahil sa katotohanan ay lumalampas ito sa mga pamantayan.

Sa una, ang tag ng presyo ay tumaas hanggang 500 rubles sa Solnechnogorsk, at hanggang 300 rubles sa Zelenogorsk. Nang maglaon, nagsimula silang magkaiba ng transportasyon, dahil marami ang nagboycott sa diskarteng ito sa mga driver. Naganap ang pagkakaiba-iba ayon sa pang-araw-araw na rate, klase ng kotse at mga araw ng linggo. Mayroon ding 30-beses na subscription at diskwento para sa mga may hawak ng transponder.

• mga motorsiklo, kotse, maliliit na bus o trak;
• mga medium-sized na makina na may taas na hanggang 2.6 m;
• pangkalahatang dalawang-axle na transportasyon, ang taas nito ay higit sa 2.6 m;
• matataas na makina na may tatlo o higit pang mga ehe.

Higit pa Detalyadong Paglalarawan ay matatagpuan sa website ng SZKK. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin dito, dahil maaaring magbago ang taripa.

Ano ang isang transponder?

Transponder- maliit elektronikong kagamitan, na nagbibigay-daan sa iyong dumaan sa mga toll point nang hindi humihinto at awtomatikong magbayad. Ang transponder ay naka-link sa isang personal na account kung saan nade-debit ang mga pondo sa oras na dumaan sa isang payment collection point (TOC). Kadalasan, ang mga may-ari o nangungupahan ng mga transponder ay maaaring tamasahin ang mga pinaka-kanais-nais na mga rate at lumahok sa mga programa ng katapatan.

1. Transponder "T-Pass" sa iyong lugar ng trabaho.

Ang transponder ay pinapagana ng isang built-in na baterya ng lithium. Tinitiyak ng tagagawa ng transponder na ang baterya ay hindi mangangailangan ng kapalit sa loob ng 5-7 taon. Sa ilang mga transponder, ang baterya ay maaaring palitan sa isang service center, at sa ilang mga ito ay idinisenyo para sa panghabambuhay at hindi nagbabago.

Sino ang nag-isyu ng mga transponder sa Russia?

Tagapagbigay- isang organisasyon na gumagawa ng mga transponder. Ang ilang mga issuer ay nagbebenta o nagrerenta ng mga transponder nang mag-isa, ang ilan ay ginagawa ito sa pamamagitan ng mga operator at mga network ng pamamahagi (mga gasolinahan, online na tindahan, atbp.). Ngayon, may apat na kumpanya na nag-isyu ng mga toll road transponder sa Russia:

Ang system na may mga transponder ay halos kapareho sa sistemang ginagamit ng mga cellular operator. Ang bawat isa ay may sariling mga taripa, pakete, bayad sa subscription at "roaming" na mga kondisyon. Ang pag-unawa sa mga taripa ay kasing hirap ng mga taripa ng mga mobile operator. Ang mga tagapagbigay ng transponder ay mayroon ding mga website na may mga personal na account at application kung saan maaari mong subaybayan ang mga taripa, katayuan ng account at lagyang muli ito.

2. Transponder "T-Pass" (kaliwa) at "WHSD" (kanan). Sa tabi ng WHSD transponder mayroong isang platform para sa pag-mount sa windshield. Parehong ginawa ng kumpanya ng Austrian na Kapsch (sa pamamagitan ng paraan, nagsimula sila sa paggawa ng mga mekanika ng katumpakan para sa mga aparatong telegrapo Morse).

Interoperability

Sa wikang "transponder", ito ang tinatawag ng mga cellular operator na roaming. Tulad ng roaming, ang interoperability minsan ay kailangang paganahin nang hiwalay. Para sa mga transponder na inisyu ng LLC Avtodor - Mga toll road”, maaaring i-activate ang interoperability sa website sa iyong personal na account. Ang interoperability ay hindi maaaring paganahin sa application. Ang koneksyon ay ginawa halos kaagad.

Ang bawat issuer ay may kanya-kanyang katangian. Kaya, halimbawa, kung ang iyong transponder ay inisyu ng New Road Quality JSC ( hilagang bypass Odintsovo), pagkatapos para gumana ang interoperability, kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa 500 rubles sa iyong account.

Pinakamabuting malaman ang tungkol sa mga tampok ng interoperability kapag bumibili ng transponder.

Saan i-install ang transponder?

Ang tradisyonal na lugar ay nasa likod ng salamin sa windshield. Ang pangunahing kinakailangan ay nasa visibility zone at hindi sa pinakadulo ng salamin. Maraming mga kotse sa windshield ang mayroon espesyal na lugar upang i-install ang transponder. Lalo na madalas ang mga naturang lugar ay nasa mga kotse na may pinainit na windshield. Mahahanap mo ito sa pamamagitan ng kawalan ng heating grid. Kung wala kang ganoong lugar, magdurusa ka tulad ko. Minsan ay kinailangan ko pang tanggalin ang transponder at idikit ito sa nakabukas na bintana.

Ang lahat ng mga emitter ay may iba't ibang mga transponder, at ang kanilang mga mount ay kadalasang hindi tugma. Gayunpaman, pinamamahalaan kong ilakip ang WHSD transponder sa mount mula sa T-Pass transponder.

3. Motorway M11, toll plaza 58 km (Solnechnogorsk).

Kung mayroong maraming mga transponder?

Kung mayroon kang ilang mga transponder, ang lahat maliban sa gumagana ay dapat ilagay sa mga espesyal na metallized na bag. Maaari silang mabili sa parehong lugar tulad ng mga transponder. Maaari ka ring gumamit ng mga metal na kahon, mga kahon, atbp. Kung walang ganap na aalisin, maaari mo itong balutin sa foil mula sa isang chocolate bar.

Kung isasaalang-alang ang ilang mga transponder, kung gayon, malamang, ang mga pondo ay ide-debit mula sa lahat. Ang interoperability, tulad ng roaming, ay nagsasangkot ng mga pagkaantala sa pagproseso. Wala akong ideya kung paano at kanino hihingi ng refund mamaya. Sa tingin ko, hindi maayos ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng iba't ibang issuer. Sa website ng Avtodor - Toll Roads, ang sitwasyon na may ilang mga transponder ay inilarawan nang napakasimple:

Ang nag-isyu ay pinalaya mula sa pananagutan sa kaso ng hindi tamang pagkakalagay ng gumagamit ng transponder sa sasakyan, at kung mayroong higit sa isang transponder, walang pananagutan ang nag-isyu o ang operator ng kalsada sa katotohanang gagawin ang write-off hindi para sa transponder na ginusto ng gumagamit.

Tiyak na susuriin ko ang pagsasanay at gagawa ng mga pagbabago sa artikulong ito.

Paano dumaan sa toll booth

Ang mga toll plaza ay may magkahiwalay na lane para sa mabilis na paglalakbay ng transponder. Kadalasan ang mga ito ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng PVP at minarkahan ng mga espesyal na marka at palatandaan.

4. Minarkahan ang mga transponder lane sa berde. Highway M4 "Don", TRP 71 km.

Papalapit sa toll plaza, bigyang-pansin ang mga information sign at electronic scoreboards (OSUDD). Kung ang mga transponder lane ay inilipat sa mga hindi karaniwang lugar, kadalasan ay may mga babala ang mga ito. Madalas itong nangyayari sa M4 Don, kung saan gitnang bahagi Ang PVP ay nababaligtad.

Minsan imposibleng makita ang mga palatandaan mula sa malayo, lalo na sa madilim na oras araw. Dito, tandaan na walang iisang pamantayan para sa gayong mga palatandaan. Sa isang lugar maaari silang maging dilaw, sa isang lugar - asul. Huwag masanay sa kulay at tumutok dito.

5. T-Pass Signs kulay dilaw sa M4 "Don" highway. TRP 132 km.

6. Mga Palatandaan ng T-Pass Kulay berde sa highway M3 "Ukraine".

7. Western high-speed diameter sa St. Petersburg. PVP KAD-Timog. Mga berdeng palatandaan. Dito, ang mga transponder lane ay palaging nasa kaliwang bahagi.

Kung may pila sa mga lane para dumaan sa transponder, maaari kang magmaneho sa lane kasama ang operator. Ang mga transponder ay tinatanggap din doon, at maaari kang magmaneho nang walang tigil. Kaya lang kadalasan mas maraming linya.

Walang inirerekomendang bilis ng pagmamaneho, binabasa ang transponder sa anumang bilis. Tandaan lamang na ang transponder ay maaaring hindi isinasaalang-alang, at pagkatapos ay bigla mong makikita ang iyong sarili sa harap ng isang saradong hadlang. Ito ay hindi isang bihirang force majeure, ngunit isang napaka-karaniwang sitwasyon.

Ano ang gagawin kung "hindi tinanggap ang transponder"?

Bumalik ng kaunti at subukang muli. Nakakatulong ito sa 90% ng oras. Kung hindi iyon makakatulong, subukang magmaneho sa ibang lane. Ito ay mas mahusay kung ito ay isang strip na may isang operator. Sa kasong ito, maaari mong alisin ang transponder at ibigay ito sa operator. Kung maayos ang lahat, ang operator ay magbabayad lamang sa pamamagitan ng transponder. Kung hindi, agad nitong sasabihin sa iyo kung ano ang problema.

Paano hindi magbayad para sa anak ng kaibigan ng aking ina?

Ang ilang higit pang mga tip ay sumusunod mula dito. Una - subukang magmaneho sa mga walang laman na pintuan. Kung mayroong isang kotse sa harap mo, kung gayon ang posibilidad na ito ay mag-back up ay hindi masyadong maliit. Lalo na sa unang pagkakataon pagkatapos ng paglulunsad ng mga bagong seksyon ng toll road. Pangalawa, panatilihin ang iyong distansya. Kung hindi, maaari kang magbayad para sa pagsakay sa kotse sa harap. Ako kaya walang karanasan binayaran para sa bus.

8. Toll highway M11, toll plaza 258 km (Budovo)

Aling transponder ang mas kumikita

Ito ang pinaka kumplikadong isyu. Ginawa ng mga issuer at operator ang lahat para malito tayo. Bilang karagdagan sa aming sariling mga taripa na may mga programa ng katapatan, mga pakete, mga diskwento at bayad sa subscription, maaari ding mag-iba ang gastos kapag naglalakbay sa interoperability.

Siyempre, nag-aalok ang mga issuer ng pinakakanais-nais na mga rate para sa kanilang mga seksyon ng mga kalsada. Sa mga estranghero - tulad ng napagkasunduan sa isang kasunduan sa interoperability. Upang maunawaan kung kaninong transponder ang magiging mas kumikita para sa iyo, kailangan mong maunawaan kung aling mga ruta at kung kaninong mga kalsada ang pinakamadalas mong mamaneho.

Sa pangkalahatan, kapag pumipili ng isang transponder, kailangan mong bumuo ng ilang karaniwang mga ruta, tingnan ang gastos sa mga website ng mga tagabigay ng "katutubong" transponder at ang kanilang mga interoperability rate. Tingnan natin ang ilang halimbawa.

Halimbawa 1. Ruta Moscow - Uglovka (live, sumilip sa isa sa mga forum)

Ang ruta ay ganap na tumatakbo sa kahabaan ng M11 highway, kung saan dalawang issuer ang kasalukuyang nagpapatakbo, na nag-isyu ng mga transponder na "15-58" at "T-Pass". Ang una ay "katutubo" para sa seksyon 15-58 M11, ang pangalawa - para sa lahat ng iba pa.

Ipinapakita ng talahanayan na kahit na ang pinakasimpleng ruta ay pinipilit kaming kalkulahin ang hindi bababa sa tatlong mga pagpipilian. Ngunit ang "15-58" ay mayroon ding mga travel package na hindi kasama sa talahanayang ito. At paano makalkula kung ang ruta ay dumadaan sa mga seksyon ng lahat ng apat na tagabigay? Halimbawa, Mozhaisk - Helsinki?

Halimbawa 2: St. Petersburg (Bogatyrsky Prospekt) - Valdai Holiday Home (Valdai, Novgorod Region)

Tulad ng nakikita natin, sa rutang ito, kung ang WHSD ay naipasa sa gabi, ang pamasahe sa pamamagitan ng WHSD transponder ay higit sa dalawang beses na mas mura. AT araw ang paglalakbay sa pamamagitan ng WHSD transponder ay mas mura ng 186 rubles.

Sa rutang ito, kapag pumipili ng isang transponder, mahalagang isaalang-alang din ang katotohanan na malamang na ang WHSD transponder ay magiging "katutubo" para sa mga yugto 7 at 8 ng M11. Bagama't magkaiba ang concessionaire doon (“Magistral of two capitals”), ngunit halos pareho itong kalahok sa “Magistral hilagang kabisera»sa WHSD.

Ang isa pang punto na maaaring makaapekto sa pagpili ng isang transponder ay ang gastos nito. Para sa lahat ng nag-isyu maliban sa Avtodor - Toll Roads, ang transponder ay nagkakahalaga na ngayon ng 1,000 rubles, at lahat ng 1,000 rubles ay na-kredito sa isang personal na account at maaaring magamit upang magbayad para sa pamasahe. Sa Avtodor - Toll Roads, ang perang binayaran para sa transponder ay hindi na-kredito sa personal na account, at dapat itong palitan nang hiwalay.

Halimbawa 3: Helsinki - Moscow

Ang rutang ito ay na, kaya tatandaan ko ito sa mga kalkulasyon ng gastos. Ang rutang ito ay may tatlo mga bayad na site: Western high-speed diameter (native transponder "ZSD"), M11 mula sa PVP 543 ( Myasnoy Bor) sa PVP 208 (Copper) (native transponder "T-Pass") at M11 15-58 (native transponder "15-58"). Oras ng pag-alis mula sa Helsinki sa 8:00 Linggo, pagdating sa Moscow sa 16:00 sa parehong araw.

Sa halimbawang ito, ang pagkakaiba sa gastos ay halos 260 rubles, at ang WHSD transponder ay muling lumalabas na mas kumikita. At kung ikaw, tulad ko, ay may dalawang transponder, kung gayon ang pagkakaiba sa gastos ay maaaring halos 400 rubles. Huling linya upang ihambing ang mga presyo na may at walang mga transponder.