Am 1. Februar 2008 wurde am Ausgang des Golfs von Aden der Schlepper Switzer Korsakov, der einem dänischen Unternehmen gehörte, entführt. Zur internationalen Besatzung des Schiffes gehörten auch vier Bürger Russlands - alle wurden von den Banditen gefangen genommen. Nach dieser Entführung Vertreter Russische Marine erklärten sich bereit, einen bewaffneten Kampf gegen Piraten aufzunehmen. Die Eigentümer des Schleppers zogen es jedoch vor, die Angelegenheit ruhig zu regeln, und zahlten anderthalb Monate später ein Lösegeld von 700.000 Dollar für die Freigabe des Schiffes. Trotzdem wurde nach dieser Geschichte das russische Patrouillenschiff Neustrashimy in die Straße von Aden geschickt.

Ende der 2000er hielten somalische Piraten den gesamten östlichen Teil des Indischen Ozeans in Schach. Die stärksten Militärmächte konnten mit ihnen nicht fertig werden, Dokumentationen und Kunstfilme, sogar die Macher der Comedy-Animationsserie „South Park“ widmeten ihnen eine der Folgen. Und es gab etwas zu diskutieren - allein im Jahr 2008 eroberten gewöhnliche somalische Typen auf Fischerbooten 42 Schiffe und verdienten etwa 80 Millionen Dollar an Lösegeldern. Heute ist jedoch nichts mehr von Seeräubern zu hören. Wohin gehen sie?

aus der Revolution geboren

Die Geschichte der Seeräuber des 21. Jahrhunderts reicht bis in die 90er Jahre zurück. In Somalia wurde die Diktatur des pro-sowjetischen Führers 1991 gestürzt Mohammed Siad Barré. Er verwandelte das Land in einen Polizeistaat mit kommunistischer Note. Die Straßen somalischer Städte waren mit Porträts von Barre und geschmückt Lenin, Unzufriedene wurden schnell und ohne unnötige Sentimentalität behandelt. Die Wirtschaft des Landes basierte auf einem Netzwerk von Genossenschaften. Besondere Aufmerksamkeit Barre widmet sich dem Fischfang. Die Fischereiplätze vor der Küste des Landes wurden von der somalischen Marine bewacht - der Diktator stand in dieser Angelegenheit nicht auf Zeremonien mit Ausländern.

1990 begann jedoch ein Aufstand gegen den Diktator. Barre floh aus dem Land und zwischen den Rebellen begann ein Machtkampf. Innerhalb weniger Wochen zerfiel der Staat in viele kleine Teile, die von verschiedenen Warlords, Stämmen und kriminellen Gruppen kontrolliert wurden, die oft die Bevölkerung terrorisierten. Gleichzeitig im Land im Hintergrund Bürgerkrieg und einer beispiellosen Dürre brach eine Hungersnot aus, an der mehr als 300.000 Menschen starben. Und ihre Kollegen aus anderen Ländern begannen, in die traditionellen Fischgründe der somalischen Fischer einzudringen. Um zu überleben, begannen sich die Bewohner der Fischerdörfer an der Küste zu Selbstverteidigungseinheiten zusammenzuschließen. In diesem Moment wurde ihre Aufmerksamkeit auf die Öltanker gelenkt, die entlang der Straße von Aden hin und her huschen und Öl aus dem Nahen Osten nach Europa lieferten.

„Sehr schnell fanden die verarmten somalischen Fischer heraus, dass es keine brauchte besondere Bemühungen", - Er spricht Militäranalytiker des Zentrums für militärpolitischen Journalismus Boris Rozhin. Technisches Equipment Somalische Piraten waren minimal. „Das sind ein paar Kalaschnikow-Sturmgewehre, die in einem Bürgerkriegsland nicht schwer zu bekommen sind, ein Fischermotorboot, das auf 25 Knoten (46 km/h) beschleunigen kann, und ein Walkie-Talkie. Später erschienen GPS-Navigatoren. Es war möglich, das Ziel zu verfolgen, indem man einem Beamten im kenianischen Hafen ein Bestechungsgeld gab. Um das Schiff zum Verlangsamen zu zwingen, eröffneten die Piraten Warnfeuer, suchten dann nach einem niedrigeren Brett, warfen eine Leiter hoch und kletterten auf das Deck. Sie eroberten die Kapitänsbrücke und brachten das Schiff in ihren Hafen.

Öl, Panzer und andere Beute

Piratenangriffe endeten jedoch selten in Blutvergießen. Zwischen 2008 und 2012, als 170 Schiffe gekapert wurden, starben 25 Menschen durch Angriffe. Weitere 37 starben in Gefangenschaft.

Eine der berühmtesten Trophäen der Piraten ist der griechische Tanker Irene SL, der 2011 erbeutet wurde und 2 Millionen Barrel Rohöl (200 Millionen US-Dollar zu damaligen Preisen) an Bord hatte. Im Jahr 2008 beschlagnahmten Piraten den ukrainischen Transporter Faina, der T-72-Panzer für die kenianische Armee transportierte. Schiffskapitän Vladimir Korobkov starb in Gefangenschaft an einem Herzinfarkt. Für den Rest der Besatzung und für die Fracht selbst zahlte der Schiffseigner ein Lösegeld von 3,2 Millionen Dollar. Das Geld wurde aus einem Hubschrauber auf das Deck des entführten Schiffes geworfen.

Klicken um zu vergrößern. Infografik: RIA Novosti / Stanislaw Syrezkikh

Nicht alle Versuche, das Schiff zu erobern, endeten erfolgreich. So löste sich 2003 der russische Tanker Monneron erfolgreich von der Verfolgung, die sogar von einem Granatwerfer abgefeuert wurde. Im Jahr 2006 schossen Piraten auf ein Schiff der US Navy. Warum sie das taten, ist nicht klar – vielleicht prahlten sie einfach unter dem Einfluss einer lokalen Droge – Khat-Blätter. Die Amerikaner versenkten die Piratenboote mit Gegenfeuer. Und 2008 entführten Piraten unweit der Seychellen eine französische Luxusyacht mit 32 Passagieren an Bord. Um sie zu retten, wurde dringend eine Spezialeinheit aus Paris gerufen, die alle Geiseln aus der Gefangenschaft rettete. Wer genau diese einflussreichen Gefangenen waren, bleibt unklar.

Unterdessen begann der Wohlstand an der somalischen Küste vor dem Hintergrund von Piratenüberfällen zu gedeihen. Küstenstädte, in denen Piraten ihre Beute ausgaben, wuchsen und die Unterhaltungsindustrie expandierte. Köche, Anwälte und Zuhälter strömten in Scharen in die Küstenhäfen, und Bars und Restaurants öffneten. Piraten im Ruhestand organisierten Beratungsfirmen, die die Dienste von Verhandlungsführern anboten. Zahlreiche Finanzbüros halfen dabei, Gelder ins Ausland abzuheben, in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Kenia und Dschibuti. Gleichzeitig wuchs der Drogenhandel.

Die somalische Piraterie erreichte 2010 ihren Höhepunkt. Laut einer Reuters-Untersuchung machten sie in diesem Jahr 240 Millionen Dollar und verursachten einen Schaden von etwa 7 Milliarden Dollar.Die ganze Welt sprach über Piraten. Das Beratungsunternehmen Geopolicity Inc prognostizierte, dass Piraten bis 2015 einen Schaden von etwa 15 Milliarden Dollar anrichten würden.

• © Bartolomeo von Portugal (Geburtsdatum unbekannt, gestorben 1669). Stich von 1678
• © Henry Morgan (1635-1688), Spitzname „The Cruel“. Vintage-Gravur
• © Thomas Tew im Gespräch mit New Yorks Gouverneur Fletcher. Gemälde von Howard Pyle aus dem Jahr 1894
• © William Kidd (1645–1701), Gemälde von 1911 von Howard Pyle
• © Henry Avery (1659–1699) mit der Imagination im Hintergrund. Stich aus dem 18. Jahrhundert
• © Samuel Bellamy (1689-1717), auch bekannt als „Black Sam Bellamy“. Stich aus dem 18. Jahrhundert
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  © Rosshaube (1688-1718). Gemälde von Arthur Ignatius Keller, 1902
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  © Edward Teach (1680-1718) Spitzname „ Schwarzer Bart"(richtiger Name - Edward Drummond). Ein Gemälde von Jean Léon Gérôme Ferris aus dem Jahr 1920, das den Kampf zwischen Edward Teach und dem Leutnant der Royal Navy, Robert Maynard, zeigt
• © Bart Roberts (1682–1722), Vintage-Stich
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  © Mary Read, Jack Rackham und Ann Bonnie. Vintage-Gravuren

Schwere Maschinengewehre gegen leichte Geldjäger

Die Weltgemeinschaft hat 2008 begonnen, das Problem aktiv zu lösen. Zu diesem Zeitpunkt hatte die UNO fünf Resolutionen zu somalischen Piraten angenommen. Um sie zu bekämpfen, haben sich Schiffe der Marinen aller Länder des UN-Sicherheitsrates im Golf von Aden konzentriert. Nur die NATO führte drei Militäroperationen vor der Küste Somalias durch - startete Raketenangriffe auf Stützpunkte und patrouillierte in der Bucht. Doch von einem leichten Sieg war keine Rede.

„Es war unmöglich, alle kleinen Piratenboote abzufangen. Um die Piraten zu vernichten, war es notwendig, ihre Basen zu zerstören. Und die größten Piratenhöhlen befanden sich in großen somalischen Häfen unter der Kontrolle somalischer Militärgruppen. Ein Angriff auf die Häfen würde eine Kriegserklärung an diese Fraktionen bedeuten. Nach dem Scheitern der Militäroperation in Somalia 1993 und langwierigen Feldzügen im Irak und in Afghanistan waren die Vereinigten Staaten nicht bereit für ein solches Szenario“, sagt Rozhin.

Von Mai 2012 bis März 2017 haben somalische Piraten jedoch kein einziges Schiff gekapert. Dazu haben mehrere Faktoren beigetragen.

Erstens begannen Unternehmen, die im Frachttransport in der Straße von Aden tätig waren, Sicherheitsfirmen einzustellen, um die Fracht zu schützen. Die Söldner montierten schwere Maschinengewehre auf Schiffen in der Meerenge und schlugen die Piraten zurück. „Die Kosten für die Dienste eines Teams von 3-4 Sicherheitskräften betragen etwa 35.000 US-Dollar, was eine Größenordnung weniger ist als der mögliche Lösegeldbetrag“, stellt Rozhin fest. Piraten konnten noch nie ein Schiff mit Wachen erobern.

Zweitens nahm das Emirat Abu Dhabi den Kampf gegen die Piraterie auf, die mit Öllieferungen nach Europa reich wurde. Die Regierung des Emirats beauftragte den Gründer des privaten Militärunternehmens Blackwater mit der Lösung des Problems Erika Prinz. 2010 gründete er mit 50 Millionen US-Dollar eine Spezialeinheit zur Bekämpfung von Piraten, zu der fast 1.000 Personen gehörten, die über Hubschrauber, Leichtflugzeuge und Patrouillenboote verfügten. In zwei Jahren zerstörte die Abteilung von Prince etwa 300 Piraten und viele ihrer Verstecke an der Küste Somalias.

Gleichzeitig gelang es den Vereinten Nationen, die Regierung von Puntland, einem der Quasi-Staaten auf dem Territorium Somalias, wo sich viele Piratenstützpunkte befanden, von der Notwendigkeit zu überzeugen, mit der Bekämpfung zu beginnen. Um den Einkommensverlust aus dem Piratengeschäft auszugleichen, erhielt Puntland Mittel für die Entwicklung der Wirtschaft.

Die verbleibenden Piraten zogen in den Quasi-Staat Galmudug, benachbart zu Puntland. Aber auch dort waren sie bald fertig. Ein Teil des Territoriums von Galmudug wurde von der islamistischen Terrorgruppe Al-Shabaab unter Kontrolle gebracht, die einen energischen Kampf gegen die Piraterie begann. In den Augen der Islamisten waren Seeräuber Gotteslästerer und Säufer. 2011 marschierte die kenianische Armee in Galmudug ein, um Al-Sharab zu bekämpfen, das gleichzeitig die Zerstörung von Piratennestern aufnahm. Bei diesem Druck von allen Seiten hatten die Piraten praktisch keine Überlebenschance.

Jetzt ist das Gebiet des Golfs von Aden extrem militarisiert. In Somalia und Dschibuti gibt es Stützpunkte aus sieben Ländern, darunter die Vereinigten Staaten, China und Frankreich, die die Region genau überwachen. Die Quasi-Staaten Dschibuti und Somalia erhalten gutes Geld dafür, dass sie Militärstützpunkte auf ihrem Territorium haben (jeweils 30 bis 100 Millionen Dollar). Und die lokale Bevölkerung hat die Möglichkeit, Geld für das Militär zu verdienen, das dort stationiert ist. Dadurch kann sich die lokale Wirtschaft langsam entwickeln. Auch die somalische Fischerei lebt allmählich wieder auf. Es kommt jedoch weiterhin zu sporadischen Angriffen in der Bay Area. Im März 2017 beschlagnahmten Piraten den komorischen Tanker Aris 13. „Der Bürgerkrieg in Somalia ist immer noch nicht vorbei, die Gefahr einer Destabilisierung der Region bleibt bestehen. Daher können Piraten jederzeit ihren Kopf heben“, sagte Rozhin.

Piraterie vor der Küste Somalias und im Golf von Aden globales Problem. Heute wird die Region von Schiffen mehrerer Flotten patrouilliert, um Piraten in Schach zu halten. Aber von Zeit zu Zeit gelingt es den Piraten, ein Schiff zu erobern.

In diesem Fall können Sie das Schiff nur zurückerhalten, nachdem Sie ein riesiges Lösegeld gezahlt haben, dessen Höhe mehrere Millionen Dollar erreichen kann. Wir wissen jedoch nicht so viel über diese Piraten, wie wir glauben. Hier sind 10 unerwartete Tatsachenüber sie.

10. Sie reparieren nicht gerne ihre Autos.

In Somalia verschwenden Piraten am meisten Geld. Sie geben ihr Geld so leichtsinnig aus, dass sie schnell zu dem bettelarmen Lebensstil zurückkehren, dem sie zu entkommen versuchten. Heute beschweren sich die besten Piraten-"Bosse", dass sie im Handumdrehen eine Million Dollar verschwendet haben.

Nachdem sie ihren Anteil am Lösegeld erhalten haben, verschwenden die Piratenbosse es für Autos, Frauen, Partys, Alkohol und Katzen. Die Klügeren bauen größere Häuser, obwohl sie immer noch Geld verschwenden wie die anderen. Als Fahrzeug wählen die Piraten einen Toyota Land Cruiser, der rund 30.000 Dollar kostet. Da Benzin in Somalia teuer ist, geben sie weitere 30.000 Dollar aus, um es zu tanken.

In Somalia sind Piraten jedoch hoch angesehen, und zwar am meisten der schnelle Weg diesen Respekt verlieren - ein beschädigtes Auto reparieren. Wenn der Jeep beschädigt ist, kauft der Pirat einen neuen. In diesem Fall kann der Schaden recht gering sein. Eine gerissene Windschutzscheibe oder ein Kratzer reichen aus, um ein Auto zu ersetzen.

9. Piraten haben ihre eigene Börse, wo sie Anteile an einem gekaperten Schiff kaufen.

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Piraten sind sich nicht immer sicher, ob sie ein Schiff kapern können. Selbst wenn sie einen finden, sind sie sich nicht sicher, ob sie erfolgreich an Bord gehen können. Da es teuer wäre, eine Reihe von Angriffen zu finanzieren, die möglicherweise nicht erfolgreich sind, haben sich die Piraten an die somalische Öffentlichkeit gewandt, um Finanzierung zu erhalten. Heutzutage werden Piraten von Investoren finanziert, die Aktien an der Piratenbörse kaufen.

Die Börse ist gut organisiert, mit über 72 registrierten Piratengruppen (genannt "Seeunternehmen"). Interessierte Investoren kaufen Aktien und hoffen, dass ihr Unternehmen den Jackpot knackt. Sie brauchen kein Bargeld, um Aktien zu kaufen. Waffen wie AK-47 und Granatwerfer gelten ebenfalls als Währung.

8 Piraten bekommen welche

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Trotz riesiger Lösegelder, die sich auf Millionen von Dollar belaufen können, werden gewöhnliche Piraten – diejenigen, die auf der Suche nach einem geeigneten Schiff, auf das sie klettern und auf das sie schießen können, die gefährliche Arbeit des Bootfahrens auf rauer See verrichten – Lösegelder in Höhe von 30.000 bis 75.000 US-Dollar gezahlt. Piraten, die ihre Waffe oder Leiter benutzen, erhalten zusätzlich 10.000 US-Dollar.

Die größten Gewinne erzielen Anleger, die Aktien an der Börse kaufen. Wenn das Lösegeld eingegangen ist, nehmen die Investoren und einige andere Interessenten ihren Anteil. Ein Teil der Mittel wird auch der Gemeinde für den Bau und Unterhalt von Schulen und Krankenhäusern zugeteilt. Das restliche Geld teilen sich die Piraten untereinander auf.

7 Sie versuchten, Kriegsschiffe zu erobern

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Mit AK-47 bewaffnete Piraten sind sich bewusst, dass sie den schwer bewaffneten Kriegsschiffen, die die Piraterie vor der Küste Somalias bekämpfen, nicht gewachsen sind. Aber das hinderte sie nicht daran, diese Kriegsschiffe zu erobern. In jedem dieser Fälle verwechselten die Piraten solche Schiffe mit Frachtschiffen.

Um ein Schiff zu erobern, nähern sich Piraten ihm im Schutz der Dunkelheit. Sobald sie nah genug herankommen, feuern sie auf das Schiff und versuchen an Bord zu gehen. Als sie jedoch vom Schiff aus mit ernsteren Waffen beantwortet werden, erkennen die Piraten schnell, dass sie sich geirrt haben. Sie drehen ihre Schwänze und versuchen zu entkommen, aber es ist nicht so einfach.

Im April 2010 näherten sich somalische Piraten der USS Ashland und eröffneten das Feuer, da sie sie für einen Frachter hielten. Es folgte eine Antwort der USS Ashland, die zum Tod von zwei Piraten führte. Der Rest wurde festgenommen. Die Gefangenen versuchten zu leugnen, dass sie Piraten waren. Stattdessen behaupteten sie, Schmuggler zu sein und gerade Menschen in den Jemen geliefert zu haben, aber ihr Schiff brach zusammen. Sie trieben sieben Tage lang und feuerten auf das Schiff, nur um die Aufmerksamkeit der Besatzung auf sich zu ziehen.

Bei einem weiteren Vorfall im Jahr 2010 griffen mehrere Piraten die USS Nicholas an und hielten sie für ein Frachtschiff. Als sie erkannten, dass sie einen Fehler gemacht hatten, versuchten sie zu fliehen, aber die Besatzung der USS Nicholas eröffnete das Feuer auf die Piraten und folgte ihnen. Fünf Piraten wurden festgenommen. Im selben Jahr wurden 13 Piraten festgenommen, als sie versuchten, das niederländische Kriegsschiff HNLMS Tromp zu entführen. Sie eilten davon, als sie ihren Fehler bemerkten, aber das Schiff erwiderte das Feuer.

Im Jahr 2009 schossen Piraten beim Versuch, an Bord zu gehen, auf das 18 Tonnen schwere französische Flaggschiff La Somme. Wie üblich zerstreuten sie sich, aber die Franzosen eilten ihnen nach. Die Piraten ergaben sich, ohne einen Schuss abzugeben. Anfang des Jahres griffen sie ein weiteres französisches Kriegsschiff an und verwechselten es mit einem Frachtschiff. Bei einer anderen Gelegenheit griffen sie fälschlicherweise das deutsche Versorgungsschiff Spessart an.

6. Wie es zu Diebstahl kommt

Foto: Der Telegraf

Piraterie in Somalia ist eine einfache Angelegenheit, obwohl sie kompliziert werden kann. Bevor Piraten in See stechen, finden sie Investoren, um ihre Angriffe zu finanzieren. Wie bereits erwähnt, geschieht dies normalerweise auf einer Piratenbörse. Sie bilden dann zwei Teams mit jeweils 12 Piraten. Ein Piratenteam macht sich auf die Suche nach einem Schiff, um zwei Schiffe zu entführen. Wenn sie einen geeigneten finden, schleichen sich die Piraten im Schutz der Dunkelheit an ihn heran, eröffnen dann das Feuer und versuchen, ihn zu entern. Der erste Pirat, der an Bord eines gekaperten Schiffes geht, erhält einen Bonus. Dann wird das Schiff an die Küste Somalias geliefert.

Wenn das Schiff andockt, geht Team A anderen Dingen nach und Team B übernimmt die Kontrolle. Sie bewachen das Schiff, bis die Verhandlungen abgeschlossen sind. Ein festgemachtes Schiff zu steuern kostet Geld. Die Besatzung muss ernährt werden. Hier kommt ein weiterer Geschäftsmann. Er kümmert sich um die Besatzung gegen einen Teil des Lösegelds. Wenn das Lösegeld gezahlt wird, erhält der Unternehmer seine Investition mit Zinsen zurück. Team B erhält 15.000 Dollar für die Schiffssicherheit. Der Hauptinvestor der Entführung erhält 30 Prozent. Andere Investoren erhalten Geld für ihre Anteile, und die Community erhält einen Prozentsatz für "Ankerrechte". Den Rest teilen sich die Piraten, die das Schiff erobert haben.

5. Wie die Verhandlungen ablaufen

Foto: time.com

Nachdem sie an Bord des Schiffes gegangen sind, gehen die Piraten den Papierkram durch, um die Besitzer zu finden. Die Informationen werden an den Verhandlungsführer übermittelt, der sich auf dem Schiff oder weit im Landesinneren befinden kann. Der Verhandlungsführer, der normalerweise ist Vertraute Wenden Sie sich an die Reederei und erklären Sie die Situation.

Die Verhandlungsführer stehen normalerweise unter starkem Druck der Piraten, um sicherzustellen, dass die Piraten ein gutes Lösegeld bekommen und die Reeder weiter verhandeln. Piraten mögen es nicht, Schiffe zu lange zu behalten, und Unternehmen brauchen ihre Schiffe fürs Geschäft. Daher finden sie oft einen goldenen Mittelweg. Die Piraten haben auch strenge Anforderungen, wie zum Beispiel, dass das Lösegeld in 50-Dollar- oder 100-Dollar-Scheinen bezahlt werden muss, die nach dem Jahr 2000 gedruckt wurden.

Mehrere Reedereien haben besondere Art Versicherung für solche Fälle - K&R. Also rufen sie ihre Versicherer an, die sich an das Unternehmen wenden, das solche Dienstleistungen anbietet. Dieses Unternehmen verhandelt mit dem Verhandlungsführer der Piraterie und verhandelt in der Regel ohne Beteiligung der Reeder ein Lösegeld. Sobald eine Einigung erzielt wurde, schließt dasselbe Unternehmen einen Vertrag mit einer privaten Sicherheitsfirma ab, um das Lösegeld zu liefern.

Während des gesamten Verhandlungsprozesses bleiben Reedereien mit ihren Anwälten in Kontakt, um sicherzustellen, dass keine Gesetze verletzt werden. Anwälte erhalten für ihre Arbeit rund 300.000 Dollar, die verantwortliche Firma nur 100.000 Dollar, in der Regel beträgt die Bürgschaft für das Schiff zusätzlich zum Lösegeld noch eine Million Dollar. Reedereien erstatten oft das Lösegeld und alle anderen gezahlten Versicherungskosten.

Allerdings lassen Piraten das Schiff und die Besatzung zum Zeitpunkt des Lösegeldes nicht frei. Zuerst zählen sie das Geld mit Zählmaschinen und prüfen es auf gefälschte Banknoten. Das Schiff und die Besatzung werden entlassen, wenn sie sicher sind, dass alles in Ordnung ist.

4 Sie schützten zuerst somalische Gewässer

Foto: time.com

Somalische Piraten begannen nicht als Piraten. Seit dem Sturz der somalischen Regierung im Jahr 1991 sind ausländische Fischtrawler ungehindert in die somalischen Gewässer eingedrungen, um zu fischen. Ärmere somalische Fischer, die über kleine Boote und Netze verfügten, mussten zusehen, wie ihr Fang zurückging.

Manchmal schossen die Trawler sogar auf die Fischer, wenn sie ihnen zu nahe kamen. Zur gleichen Zeit warfen andere ausländische Schiffe radioaktiven Abfall in somalische Gewässer. Abfälle gelangten oft in Küstendörfer und verursachten Gesundheitsprobleme für ihre Bewohner. Die Fischer bildeten schließlich Gruppen wie den National Volunteer Küstensicherheit Somali und Somali Marines (diese Namen werden heute noch von Piraten verwendet), um die somalischen Gewässer zu schützen.

Fischer beschlagnahmten diese Schiffe oft gegen ein Lösegeld. Die Reeder zahlten bereitwillig das Lösegeld, weil sie illegal handelten. Und sie zahlten weiter, während die Fischer ihre Tarife erhöhten. Die Fischer erkannten, dass dies ein gutes Geschäft war, und begannen, willkürlich Boote vor der Küste Somalias zu entführen. Heutzutage sind Piraten nicht einmal mehr ehemalige Fischer Sie sind nur arme Kerle, die versuchen, ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Piraterie ist aus gutem Grund Somalias größte Industrie.

3 Sie schützen Fischtrawler, die illegalen Aktivitäten nachgehen



Foto: Der Telegraf

Somalische Piraten begannen damit, Schiffe zu jagen, die illegal in somalische Gewässer eingedrungen waren. Heutzutage eskortieren sie diese Trawler und lassen sie so viele Fische fangen, wie sie wollen. Trawler zahlen Piraten Geld für den Schutz.

Somalische Piraten begannen dieses neue Geschäft im Jahr 2012, als Frachtschiffe begann, bewaffnete Wachen einzusetzen. Viele dieser Trawler wollen das Beste für ihr Geld bekommen, deshalb verwenden sie oft illegal Netze, um Fische zu fangen. Dies gilt vor allem für Schiffe aus dem Iran, Südkorea und Thailand. Piraten erteilten diesen Trawlern Lizenzen im Wert von Hunderttausenden von Dollar.

Ironischerweise fischen die somalischen Fischer selbst nicht in den "fruchtbaren" Gewässern, in denen die Trawler fischen, weil die Piraten die Fischer umdrehen. Manchmal übernehmen Piraten sogar dieselben Trawler, die sie beschützen, und verlangen Lösegeld. Ob solche Übernahmen das Ergebnis gescheiterter Deals sind, bleibt unbekannt.

2. Sie versuchen, keine Schiffe zu entführen, die mächtigen somalischen Geschäftsleuten gehören



Foto: Der Wächter

Angesichts der Gesetzlosigkeit, die in Somalia vor sich geht, werden Sie in große Schwierigkeiten geraten, wenn Sie sich mit den Falschen anlegen. Wir haben bereits erwähnt, dass die Piraterie in Somalia 2012 ein abruptes Ende fand, als Frachtschiffe begannen, bewaffnete Wachen einzusetzen. Bis 2017, als mehrere Piraten einen Öltanker entführten, entführten somalische Piraten kein einziges Schiff. Kaum hatten die Piraten begonnen, über Lösegeld zu diskutieren, ließen sie plötzlich das Schiff los, ohne Geld zu erhalten. Offenbar transportierte der Öltanker Aris 13 für einen einflussreichen somalischen Geschäftsmann. In einer Gesellschaft wie Somalia bedeutet „mächtig“, dass die Regierung Ihr Vermögen schützt.

Die Seestreitkräfte von Puntland, einer halbautonomen Region Somalias, haben genau das getan, indem sie sich auf Gefechte mit Piraten eingelassen haben. Später in den Verhandlungen zwischen den Piraten und Marinesoldaten Clanführer waren beteiligt. Die Verhandlungen endeten damit, dass die Piraten das Schiff verließen, ohne ein Lösegeld zu erhalten. Aus diesem Grund neigen somalische Piraten dazu, die Entführung von Schiffen zu vermeiden, die mächtigen somalischen Geschäftsleuten gehören.

1. Versicherungsunternehmen machen mehr Geld als Piraten.

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Somalische Piraten sind nicht die größten Nutznießer der Piraterie, obwohl sie Lösegeld in Millionenhöhe erhalten haben. Anleger erhalten mehr Geld. Aber sie sind auch nicht die größten Nutznießer. Am meisten profitieren die Versicherungen. Sie verdienen 10-mal mehr als Piraten in einem Jahr.

Die Einnahmen aus der somalischen Piraterie belaufen sich auf 7-12 Milliarden Dollar pro Jahr. 2010 beliefen sie sich auf 9 Milliarden US-Dollar. Die somalischen Piraten und ihre Investoren bekamen nicht einmal die Hälfte dieses Geldes. Stattdessen erhielten sie weniger als 2 Prozent. Im Jahr 2010 erhielten die Piraten ein Lösegeld in Höhe von 148 Millionen US-Dollar. Im selben Jahr zahlten Reeder 1,85 Milliarden Dollar für Diebstahlversicherungen und weitere 1,4 Milliarden Dollar für Sicherheitsausrüstung.

Somalische Piraten

Der bürgerkriegsgefährdete Staat Somalia liegt an der Küste Nordostafrikas. Im Moment sind es mindestens drei öffentliche Bildung; einige sind weiter in alle Arten von Autonomien und Staaten unterteilt. Zu sagen, dass dies das Land der Anarchie ist, ist eine große Übertreibung, aber das wird es wirklich nicht sein. Bis zu einem gewissen Grad existiert das eigentliche Phänomen der somalischen Piraterie aufgrund des Fehlens einer einzigen Regierung kontrolliert. Regierung Diktator Mohammed Siad Bare wurde 1991 durch einen Putsch gestürzt. Danach kam, bildlich gesprochen, eine Phase der Stagnation.

Die ersten Nachrichten über Piraterieangriffe wurden 1995-1996 aufgezeichnet, was mit dem Ende der amerikanischen Präsenz in der Region zusammenfiel. Das Handeln der Piraten hatte in Zukunft jedoch keine ausgeprägte Massenorientierung mehr. Mit Beginn des 21. Jahrhunderts hat sich die Situation jedoch geändert; Piraten begannen organisiert zu handeln. Sie haben schnelle Boote, wissen, wie man automatische Waffen benutzt, das Internet, und GPS ist eindeutig nichts für sie. leerer Klang! Jedes Jahr werden immer strengere Maßnahmen zur Eindämmung der Piraterie ergriffen, aber auch die Piraten selbst (und vor allem diejenigen, die sie finanzieren) sind auf der Hut: Es wird immer schwieriger, mit ihnen fertig zu werden. Tatsächlich sind die lokalen Piraten von einem lokalen Problem in Somalia zu einem Problem für die ganze Welt geworden. Nachfolgend finden Sie eine chronologische Liste der bemerkenswertesten Überfälle somalischer Piraten, die in diesem Jahrhundert stattgefunden haben:

4. März 2003 - Zwei Motorboote mit Piraten griffen den Moneron-Tanker an, der unter russischer Flagge fuhr. Der Tanker war auf dem Weg von Saudi-Arabien nach Kenia. Der Kapitän des Tankers lehnte die Aufforderung der Piraten ab, anzuhalten. Die Vergelter begannen mit Maschinengewehren und sogar Granatwerfern auf das Schiff zu schießen. Die Verfolgung dauerte insgesamt etwa eine Stunde.

5. November 2005 - Piraten griffen einen luxuriösen Ozean an ein Kreuzfahrtschiff Seegeborener Geist. Der Angriff fand nur 130 km vor der Küste Somalias statt. An Bord des Liners befand sich nur eine akustische Kanone (diese Geräte werden normalerweise verwendet, um Demonstranten zu zerstreuen). Der von der Waffe abgegebene Schall erreicht 150 Dezibel, was bei längerer Exposition nicht nur das Hörgerät einer Person zerstören, sondern auch ernsthaft beeinträchtigen kann innere Organe. Und obwohl es selbst mit einer solchen Waffe für die Besatzung des Liners nicht einfach war, mit den Piraten zu konkurrieren, die auf zwei modernen Booten einflogen und mit Maschinengewehren und Granatwerfern auf das Schiff feuerten, aber sein Einsatz verblüffte die Piraten und für einige Zeit brachte Verwirrung in ihre Reihen. Diese Verzögerung reichte dem Kapitän aus, um eine Richtungsänderung anzuordnen und den Liner auf die offene See zu schicken. Die Piraten wagten es nicht mehr, den Liner zu verfolgen.

Im selben Jahr schloss die offizielle Regierung Somalias einen Zweijahresvertrag mit den Vereinigten Staaten, wonach Kriegsschiffe geliefert werden Marine Die Vereinigten Staaten sollten in der Region Wache halten, um die Piraterie einzudämmen. Die Notwendigkeit eines solchen Vertragsabschlusses ergab sich aus der Tatsache, dass es im Jahr 2005 insgesamt 37 Einzelfälle von Piratenangriffen auf Handels- und Passagierschiffe gab.

Januar 2006, — Ein USS-Schiff entführt ein Schiff, das sich als Piratenschiff herausstellt. Dies ist die erste offizielle Verhaftung von Piraten; Zuvor war es ihnen immer gelungen, ungestraft davonzukommen.

19. März 2006, - dieses Datum ist bereits als Tag der ersten Seeschlacht des 21. Jahrhunderts in die Geschichte eingegangen. Um 5:40 Uhr (Ortszeit), 25 Meilen vor der Küste Somalias, kämpften zwei amerikanische Kriegsschiffe gegen die Piraten! Aus den USA nahmen teil: der Raketenkreuzer „Cape St. George“ und der Zerstörer „Gonsales“. Sie wurden von einem Piratenschiff bekämpft. Die amerikanischen Schiffe überfielen und trafen auf ein verdächtiges Schiff, anscheinend ein Fischereifahrzeug, das von zwei großen Booten eskortiert wurde. Es war offensichtlich, dass eine Überprüfung erforderlich war. Die Amerikaner teilten der Schiffsbesatzung mit, dass sie das Boot mit ihren Leuten zu Wasser ließen, um es an Bord zu inspizieren. Danach folgte ein Feuerhagel von einem verdächtigen Schiff, auf dem amerikanische Schiffe antwortete mit intensivem Maschinengewehrfeuer. Die Piraten konnten der amerikanischen Militärmacht nicht widerstehen und hielten es für eine gute Sache, sich zu ergeben. Piratenverluste: 1 Tote und 5 Verwundete. Infolgedessen wurden 12 Personen (einschließlich der Verwundeten) festgenommen. Da das Piratenschiff infolge des Beschusses in Brand geriet, war es nicht möglich, es richtig zu durchsuchen, aber die bei einer Oberflächensuche gefundenen Einheiten automatischer Waffen und Granatwerfer reichten völlig aus.

Februar 2007, - Das vom Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen (WFP) gecharterte Trockenfrachtschiff Rosen mit mittlerer Verdrängung und 12 Mann Besatzung wurde von somalischen Piraten entführt.

"Rosen" lieferte kurz zuvor an mehrere Häfen im Norden Somalias 1,8 Tausend Tonnen Lebensmittel und andere Güter, die für Flüchtlingslager bestimmt waren. Nach Abschluss ihrer Mission kehrte die Rosen nach Mombasa zurück. Nach offiziellen Angaben befand sich an Bord der Rosen keine Fracht.

Zur Beschlagnahme des Trockenfrachtschiffs wurde eine Untersuchung eingeleitet, in deren Folge vier Personen in Somalia festgenommen wurden, die verdächtigt werden, an der Beschlagnahme des Trockenfrachtschiffs Rosen beteiligt gewesen zu sein.

März 2007, - die Gefangennahme eines indischen Handelsschiffes mit der gesamten Besatzung durch Piraten. Piraten forderten ein erhebliches Lösegeld für das Schiff und die Menschen.

April 2007, - Der UN-Pressedienst gab eine offizielle Erklärung heraus, in der es heißt, dass die Aktivitäten der Piraten fast alle humanitären Programme gefährden, die an der Stabilisierung der Somali-Region beteiligt sind.

17. Oktober 2007, - Die Piraten haben zunächst unerwartet auf ein unter der Flagge der Komoren fahrendes Trockenfrachtschiff geschossen und es dann beschlagnahmt.

2007, zweite Oktoberhälfte, - fünf Versuche von Piraten, Handelsschiffe zu erobern, wurden sofort registriert; keiner von ihnen war erfolgreich.

25. Oktober 2007, - Piraten beschlagnahmten einen japanischen Tanker mit Chemikalien. Trotz der Plötzlichkeit des Angriffs gelang es dem Tanker, ein SOS-Signal zu senden, aber aufgrund der Tatsache, dass der Angriff am späten Sonntagabend stattfand, konnten ausländische Patrouillenboote, die sofort zum Tatort fuhren, die Piraten nicht einholen.

1. Februar 2008, - Am Ausgang des Golfs von Aden zum Arabischen Meer besetzen Piraten den dänischen Schlepper "Switzer Korsakov" mit einer sechsköpfigen Besatzung. Das Schiff war auf der Route St. Petersburg - Singapur - Sachalin unterwegs, um am Offshore-Projekt Sachalin-2 zu arbeiten. Die Besatzung des Schleppers war international: 4 Russen, ein Ire und ein Engländer.

Die Piraten forderten sofort ein Lösegeld von 700.000 Dollar für den Schlepper samt Besatzung.Die Piraten fuhren den Schlepper in Richtung Mogadischu und ankerten ihn etwa 40 km vor der Küste Somalias. Am 11. Februar wurde eines der Piratenschiffe, das Lebensmittel für die Schlepperentführer transportierte, von einem Schiff der US Navy entdeckt und beschossen, aber ohne Erfolg. Die Piraten konnten fliehen.

Der stellvertretende Oberbefehlshaber der russischen Marine, Kapitän ersten Ranges, Igor Dygalo, gibt eine Erklärung ab, in der er die Richtigkeit des Kurses der militärischen Führung der Russischen Föderation und des Hauptquartiers der Marine anerkennt, die Präsenz russischer Kriegsschiffe in allen Regionen wieder aufzunehmen Ozeane, insbesondere in Gebieten mit intensiver Fischerei und Schifffahrt.

Die dänische Gesellschaft, der der Schlepper gehört, appelliert offiziell an Russland, solche Äußerungen zu verschieben, da sie den Verhandlungsverlauf mit Piraten über die Auslieferung von Schiff und Besatzung äußerst negativ beeinflussen könnten.

Langwierige Verhandlungen endeten mit der Einzahlung des Lösegeldes vollständig und auf einem separaten Schiff zu Piraten transportiert. Am 18. März 2008 wurden der Schlepper und seine Besatzung von Piraten freigelassen.

4. April 2008, - die Eroberung der von den Seychellen aus segelnden französischen Vergnügungsjacht Le Ponan mit 32 Passagieren an Bord durch Piraten. Die Yacht wurde von Piraten an die somalische Küste in der Nähe von Puntland geschleppt. In Anbetracht hoher Status Passagiere an Bord, Frankreich griff auf Notmaßnahmen zurück, indem es entsandte Eliteeinheit Dienst GIGN, der sich auf die Bekämpfung von Terroristen konzentriert.

Die Operation wurde hervorragend durchgeführt, alle 32 Geiseln wurden sicher freigelassen. Die Überreste der Piratenbande (etwa 6 Personen), die bei der Freilassung der Geiseln auf wundersame Weise entkommen konnten, wurden bald an der Küste festgenommen.

20. April 2008, - Der spanische Fischtrawler "Playa de Bakio" mit 26 Besatzungsmitgliedern wird zur nächsten Trophäe der Piraten. Die Gefangennahme erfolgte etwa 400 km vor der Küste Somalias. Piraten schossen zunächst mit Granatwerfern auf das Schiff, was den Fischern Angst einflößte und ihren Widerstandswillen brach. Nach einer solchen "Artillerie-Vorbereitung" bestiegen sie den Trawler sehr leicht.

28. Mai 2008, - Das deutsche Trockenfrachtschiff „Lehmann Timber“ mit einer internationalen Besatzung von 15 Personen (1 Russe, 4 Ukrainer, 1 Este, 9 Burmesen) wurde im Golf von Aden von Piraten gekapert. Die Piratenbande bestand aus 9 Personen. Die Piraten forderten eine astronomische Summe von 3.000.000 Dollar für das Schiff und die Besatzung.Grapeges, der Eigentümer des Frachtschiffs, rechnete zunächst damit, das Lösegeld auf 200.000 Dollar zu begrenzen.Die Piraten wollten nicht nachgeben, und infolgedessen die Der Verhandlungsprozess zog sich über 42 Tage hin, in denen die Schiffsbesatzung in Gefangenschaft mit Piraten schmachtete. Am Ende drohten diejenigen, die die Geduld zu verlieren begannen, Geiseln zu erschießen, und versprachen, jeden Tag 2 Seeleute zu töten. Dies zwang die Grapeges, das Lösegeld zu erhöhen.

Das Unternehmen und die Piraten kamen über einen Betrag von 750.000 Dollar aus.

20. Juli 2008, - Massengutfrachter (Schiff vom Typ Trockenfracht) "Stella Maris" der japanischen Offshore-Gesellschaft "TURTLE MARINE SHIPPING SECOND" mit einer Besatzung von 21 Filipinos wurde von Piraten gekapert. Das Schiff mit einer Verdrängung von 52.454 Tonnen und einer Länge von 190 Metern wurde 2007 gebaut. Die Gefangennahme erfolgte auf See in der Nähe von Kalula, Region Puntland (Nordsomalia). Dabei wurde einer der Angreifer getötet.

Der Massengutfrachter segelte drei Wochen lang von Townsville aus und beförderte eine 40-Tonnen-Ladung Blei und Zink, die in örtlichen Minen abgebaut wurden. Die Piraten forderten ein beträchtliches Lösegeld für Fracht, Besatzung und Schiff. Während sie auf das Geld warteten, brachten sie die Besatzung an Land und hielten sie unter bewaffneter Bewachung.

Im Zusammenhang mit diesem Vorfall wurde in der Presse eine Anti-Piraterie-Kampagne gestartet, während Informationen veröffentlicht wurden, dass somalische Piraten vom 1. Januar bis zum 30. Juni 2008 114 erfolgreiche Angriffe auf Schiffe durchgeführt haben! Noel Cheung, Leiter des malaysischen Büros zur Kontrolle der Seepiraterie, sagte, dass dieselben Piraten kurz vor dem Angriff auf die Stella Maris einen Chemikalientanker (15. Juli) und ein Frachtschiff (18. Juli) erfolglos angegriffen hätten. Er merkte auch an, dass sich die Patrouillen hauptsächlich auf die Ostküste Somalias konzentrieren, während die nördlichen Regionen, wo sich die wichtigsten Piratenstützpunkte befinden, die größte Aufmerksamkeit verdienen sollten.

Am 27. September wurde das Lösegeld an die Piraten gezahlt. Schiff und Ladung wurden an den Eigner zurückgegeben, auch die Besatzung wurde entlassen.

5. August 2008, - die Eroberung des nigerianischen Schiffes "Yenagoa Ocean" mit 10 Besatzungsmitgliedern. Der Kapitän des Schiffes, Graham Egbegi, erinnerte sich an die Erfahrung und gab zu, dass sie 10 Monate lang, während das Lösegeld vorbereitet wurde, im Piratenlager Schikanen und Demütigungen ausgesetzt waren und täglich zwischen Leben und Tod lebten.

12. August 2008, - Das thailändische Schiff „Thor Star“ wurde beim Transport von Holz gekapert. 28 Besatzungsmitglieder wurden Geiseln von Piraten.

19. August 2008 , - Der malaysische Chemikalientanker Bunga Melati Dua wurde von Piraten mit einer Ladung Palmöl und 20 Besatzungsmitgliedern angegriffen und entführt.

21. August 2008 , - Iranischer Massengutfrachter "Iran Deyanat" mit 29 Mitgliedern der internationalen Besatzung und einer Ladung Chemikalien und kleine Arme wurde ein weiteres Opfer somalischer Piraten.

Am selben Tag bemächtigten sich die Piraten auch des japanischen Chemikalientankers Irene mit einer Besatzung von 19 Personen (darunter zwei russische Staatsbürger).

Sie bekamen auch das deutsche Schiff "BBC Trinidad" mit einer Besatzung von 13 Personen, darunter 3 Russen. Für die Rückgabe des Schiffes und der Besatzung musste der Eigner 1,4 Millionen Dollar zahlen. Am 11. September 2008, nachdem er sein Schiff und seine Besatzung wiedererlangt hatte, appellierte er an die Weltgemeinschaft und forderte eine sofortige militärische Invasion in Somalia, um die wichtigste Hochburg der Piraten zu zerstören.

29. August 2008, - Der malaysische Chemikalientanker „Bunga Melati 5“ wurde angegriffen und mit einer Besatzung von 41 Personen und einer Ladung von etwa 20 Tonnen gekapert.

Das Lösegeld belief sich auf 2.000.000 US-Dollar.

2008, 3.9, - Das ägyptische Frachtschiff "Al Mansourah" mit 25 Besatzungsmitgliedern wurde gekapert.

2008, 4.9 , - Piraten haben eine 16 Meter lange französische Exekutivyacht "Carre d'as IV" mit drei Seglern an Bord angegriffen und gekapert. Angesichts des Status von Seglern griff die französische Regierung erneut auf die Dienste der Elite-Spezialeinheiten des GIGN-Dienstes zurück, die sich auf die Bekämpfung von Terroristen konzentrierten. Infolgedessen wurden bereits am 16. September die Geiseln freigelassen, während ein Pirat auf der Stelle getötet und sechs weitere festgenommen wurden.

Anmerkung des Verfassers. Bitte beachten Sie: Viele gehen im Voraus an den Piraten vorbei und glauben nicht einmal, dass ihnen widerstanden werden kann. Und von den Lösegeldsummen, die gezahlt werden müssen, schwirrt einem nur noch der Kopf! Am Beispiel der französischen Spezialeinheiten von GIGN können Sie jedoch sicher sein, dass die Piraten tatsächlich keine wirkliche Schlacht abhalten. Wenn die Profis zur Sache kommen, geben die Piraten nach. Beachten Sie auch, wie wenig Zeit für die Organisation der Operation selbst aufgewendet wurde: weniger als zwei Wochen. Natürlich möchte ich nicht alles zu stark vereinfachen, aber der Gedanke drängt sich unwillkürlich auf, dass, wenn die Kräfte der Spezialeinheiten der Vereinigten Staaten, Frankreichs, Russlands und Deutschlands kombiniert würden (vorbehaltlich einer gründlichen Entwicklung der Operation), danach Nach der Landung ihrer Landetruppe würde es in Somalia kein Piratennest mehr geben. Wie sie sagen, ist der Fall klein ...

2008, 10.9, - Der koreanische Massengutfrachter "Bright Ruby" mit einer Besatzung von 21 Personen gerät in die Fänge von Piraten.

2008, 15.9, - Der indische Chemikalientanker „Stolt Valor“ mit 22 Besatzungsmitgliedern, davon 1 Russe, bewegte sich 38 Meilen vor der Küste des Jemen und wurde eine Geisel somalischer Piraten. Die Erfassung erfolgte bei Tageslicht, nämlich um 13.16 Uhr Ortszeit. Die Verhandlungen mit den Piraten dauerten etwa zwei Monate. Als Ergebnis wurde ihnen ein Betrag von 1,1 Millionen US-Dollar gezahlt. Am 16. November 2008 wurden Schiff und Besatzung freigelassen.

2008, 17.9, - Der griechische Massengutfrachter MV Centauri mit über 17 Tonnen Salz auf dem Weg nach Kenia und mit 26 Besatzungsmitgliedern an Bord (die Besatzung bestand ausschließlich aus Filipinos) wurde direkt vor der Küste Somalias von Piraten gekapert . Es ist nicht leicht zu verstehen, was die Filipinos dazu veranlasste, sich auf diese Weise zu bewegen, denn sie konnten nicht anders, als zu wissen, dass Piraten in diesen Gewässern aktiv waren.

Am 27. November 2008 wurde das Schiff nach Zahlung eines Lösegeldes freigelassen. Das Team konnte auch nach Hause zurückkehren; die Matrosen waren zufrieden.

2008, 18.9, - Das Hongkonger Frachtschiff „Great Creation“, das mit einer Besatzung von 25 Personen von Tunesien nach Indien unterwegs war, wurde von somalischen Piraten geentert.

Am 19. November 2008 wurden das Schiff und die Besatzung zurückgegeben, aber ungefähr die genaue Menge Lösegeld wurde nie gefunden.

2008, 21.9, - dieser Tag verlief traurig für die Besatzung des griechischen Frachtschiffes MT Capt Stefanos, das Kohle transportierte.

2008, 25.9, - was an diesem Tag geschah, ist wahrscheinlich sowohl in Russland als auch in der Ukraine gut in Erinnerung. Somalischen Piraten gelang es, das ukrainische Frachtschiff Faina zu beschlagnahmen, das nach Mombasa (Kenia) fuhr. Man kann sich das Erstaunen der Invasoren vorstellen, als sie im Laderaum eine gefährliche Fracht fanden: 33 T-72-Panzer, Flugabwehrgeschütze, Granatwerfer. Von den 21 Besatzungsmitgliedern waren drei Russen, darunter der Schiffskapitän Wladimir Rudolfowitsch Kolobkow. Als die Piraten realisierten, was für eine Ladung sie bekommen hatten, kannte ihre Freude keine Grenzen. Dies spiegelte sich in der Höhe des geforderten Lösegeldes wider: Es schwankte zu verschiedenen Zeiten von ursprünglich 35 bis 3,2 Millionen Dollar! In den ersten Tagen starb der Kapitän V. R. Kolobkov, dessen Herz Mobbing und Folter nicht ertragen konnte. Die Verhandlungen dauerten sehr lange, die Matrosen mussten schwerste Qualen und Prügel ertragen: So holten die Piraten ihre Enttäuschung über das lange Warten auf ein Lösegeld heraus. Am Ende einigten sich die Parteien auf die Höhe des Lösegelds. Und so wurde am 5. Februar 2009 ein Geldbeutel von einem Hubschrauber auf das Deck eines entführten Schiffes geworfen - 3,2 Millionen Dollar, erhalten von einem israelischen Staatsbürger, der sich als Eigentümer des Schiffes herausstellte. Die Geiseln hofften jedoch vergeblich, dass ihre Sorgen hinter ihnen gelassen würden. Sobald die Piraten das Geld erhalten hatten, begann die Teilung. Es dauerte 14-16 Stunden. Die Schiffe anderer Piraten wandten sich an Faina, die, nachdem sie von dem größten Lösegeld der Geschichte gehört hatte, der Ansicht war, dass sie auch das Recht auf einen Anteil hatten. Dem Anführer der Piraten gefiel diese Entwicklung der Situation nicht besonders. In jeder Hand ein Maschinengewehr haltend, setzte er sich auf den Sack und erklärte, dass Nächstenliebe nicht in seiner Natur liege. Bewerber um einen Anteil an der Beute reagierten äußerst negativ auf seine Aussage, und es kam sofort zu einer Schießerei. Einrichtungen Massenmedien beeilte sich, der ganzen Welt mitzuteilen, dass die Erschießung von Geiseln auf der Faina begonnen zu haben schien. Glücklicherweise wurde keine der Geiseln während der Schießerei verletzt. Nachdem das Teilungsverfahren abgeschlossen war, begannen die Piraten, das Schiff in Gruppen zu verlassen. Am Abend desselben Tages wurden die Geiseln schließlich freigelassen.

2008, 27.9, - Somalische Piraten entführten den griechischen Tanker "Genius" mit 19 Besatzungsmitgliedern, Rumänen.

9. Oktober 2008, - Piraten entführten den somalischen Massengutfrachter Wail mit 11 Besatzungsmitgliedern, als er Zement vom somalischen Hafen Bossaso in den Oman lieferte. Da die Wail eine somalische Fracht erhalten hatte, hielten es die Behörden für notwendig einzugreifen - ausnahmsweise! Am 14. Oktober griff der Putland-Sicherheitsdienst die Piraten an. Zwei von ihnen wurden erschossen, zehn weitere gerieten in Gefangenschaft. Gleichzeitig wurden unter den Angreifern nur zwei Militärs leicht verletzt. Die Geiseln wurden nicht verletzt, außer dass ihr Schiff einige kleinere Reparaturen benötigte.

Die Agentur Reuters kommentierte den Vorfall und stellte fest, dass seit Anfang 2008 über 30.000.000 US-Dollar an somalische Piraten für 30 beschlagnahmte Schiffe gezahlt wurden! Wir müssen zustimmen, dass solche Statistiken die Wirkung des erfolgreichen Betriebs der somalischen Sonderdienste nur verwischen konnten.

15. Oktober 2008 - Der koreanische Tanker „MT African Sanderling“ mit 21 Besatzungsmitgliedern (alles Filipinos) erwarb vorübergehend neue Eigner, die sich als somalische Piraten herausstellten. Am 13. Januar 2009 wurden das Schiff und die Besatzung für 2.000.000 US-Dollar freigegeben.

21. Oktober 2008, - dieser Tag gab dem somalischen Sicherheitsdienst eine weitere Chance, sich zu profilieren. Somalische Piraten, obwohl sie sich um ein großes Lösegeld bemühen, verschmähen tatsächlich keine Beute. Diesmal griffen sie den Koreaner an und nahmen ihn gefangen dow(traditionelles Niederbordschiff) mit einer Ladung Zucker, in dem Wissen, dass sie dafür nie mehr als ein paar Zehntausend Dollar Lösegeld bekommen würden. An Bord befanden sich 11 Besatzungsmitglieder. Nur wenige Stunden später wurden die Piraten von Sicherheitskräften angegriffen. Es folgte eine Schießerei. 4 Piraten wurden getötet, die restlichen 4 Menschen ergaben sich. Die Geiseln wurden nicht verletzt.

Ein wichtiges Detail: Der Zucker war für Somalia bestimmt.

7. November 2008, - an diesem Tag war es an der Reihe, sich den Piraten für das dänische Schiff "Cec Future" mit unbekannter Ladung zu stellen. Von den 13 Besatzungsmitgliedern waren 11 Russen. Am 15. Januar 2009 wurden das Schiff und die Menschen für 2.000.000 US-Dollar freigegeben.

10. November 2008, - Das indische Schiff "MT Stolt Strength" mit einer Ladung Orthophosphorsäure und 23 Besatzungsmitgliedern ging an Piraten. Am 21. April wurden Schiff und Besatzung freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

12. November 2008, - dieser Tag sollte Piraten sicher in Erinnerung bleiben! Sie wagten es, das dänische Schiff Powerful anzugreifen. Die Gefangennahme sollte an einem ihrer Lieblingsorte stattfinden - im Golf von Aden. Unglücklicherweise für die Piraten waren die britische Fregatte Cumberland und das russische Patrouillenschiff Neustrashimy in der Nähe. Sie operierten mit der Unterstützung von zwei Hubschraubern (russische Ka-27 und britischer "Linx"). Die Piraten wurden zweimal (!) angegriffen, aber am Ende starben drei von ihnen, und die restlichen acht wurden selbst gefangen genommen. Das Schiff wurde nicht beschädigt. Es ist merkwürdig, dass die Briten später die Tatsache einer gemeinsamen Operation kategorisch bestritten!

Doch am selben Tag erwischten die Piraten vor der Küste des Jemen das türkische Schiff „Die Karagol“ mit 14 Besatzungsmitgliedern. An Bord des Schiffes befanden sich etwa 4.500 Tonnen Chemikalien. Es war nach Bombay bestimmt. Am 13. Januar 2009 wurden Schiff und Besatzung freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

13. November 2008, - Das russische Containerschiff „Kapitan Maslov“ wurde plötzlich aus Granatwerfern und Maschinengewehren beschossen. Trotz der großen Ladung an Bord gelang es den Russen, sich der Verfolgung des Piratenboots zu entziehen.

14. November 2008, - Das chinesische Fischereifahrzeug TIANYU 8 mit einer 24-köpfigen Besatzung wurde von Piraten entführt, als es vor der Küste Kenias fischte. Am 8. Februar 2009 wurde das Schiff freigegeben. Das Team wurde nicht verletzt. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

15. November 2008, - ein fruchtbarer Tag für somalische Piraten! Sie bekamen sofort zwei Schiffe. Die erste, Chemstar Venus, ein japanischer Chemikalientanker mit 23 Mann Besatzung, wurde 155 km vom Golf von Aden entfernt von Piraten geentert. Am 12. Februar 2009 wurden Schiff und Besatzung freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

Die andere Trophäe der Piraten war der 330 Meter lange saudi-arabische Tanker „Sirius Star“, der unter liberianischer Flagge segelte und Rohöl im Wert von 100.000.000 US-Dollar transportierte, der am 11. Januar 2009 veröffentlicht wurde. Nachdem das Lösegeld aufgeteilt worden war, geschahen seltsame Dinge. So wurde ein Pirat, der das Lösegeld angenommen hatte, später mit 153.000 Dollar in bar aus dem Wasser gefischt, fünf weitere mit 3.000.000 Dollar ertranken ebenfalls in ihrem Boot, und vier Leichen konnten nicht gefunden werden.

16. November 2008, - Das russische Patrouillenschiff Neustrashimy verhinderte einen Angriffsversuch von Piraten auf das saudi-arabische Schiff Rabih. Die Piraten mussten fliehen.

18. November 2008, - dieser Tag brachte den somalischen Piraten sowohl Freude als auch Leid. Die Piraten warteten in ihrem geliebten Golf von Aden auf Beute und beschlagnahmten das iranische Schiff „Delight“, das unter der Flagge von Hongkong segelte. An Bord befanden sich über 36.000 Tonnen Weizen. Die Besatzung bestand aus 25 Personen. Am 10. Januar wurden Schiff und Besatzung freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

Eine weitere Trophäe war der unter thailändischer Flagge segelnde Fischtrawler „Ekawat Nava 5“ mit 16 Besatzungsmitgliedern an Bord. Auf diesem Flug lieferte FV Ekawat Nava 5 eine Ladung Fischereiausrüstung vom Oman in den Jemen. Beim Entern wurde das Schiff zerstört ausversehen. Ein Teammitglied entkam, ein anderes wurde tot aufgefunden. Das Schicksal der übrigen ist unbekannt.

Und am selben Tag wurde beim Versuch, die indische Fregatte Tabar anzugreifen, ein somalisches Piratenschiff durch Gegenfeuer zerstört.

19. November 2008, - ein jemenitisches Schiff, das später in Berichten unter vier verschiedenen Namen auftauchte (Adina, Amani, Arena, Erina). Die Besatzung bestand aus 7 Seeleuten. An Bord war eine schwere Fracht: 570 Tonnen Stahl. Für das Schiff mit Ladung und Besatzung wurde ein Lösegeld von 2.000.000 US-Dollar gefordert, doch somalische staatliche Stellen griffen unerwartet ein. Sie erklärten, dass es aufgrund der diplomatischen Beziehungen zum Jemen nicht sehr höflich sei, ein Lösegeld für ihr Schiff zu fordern. Außerdem waren sie zum Sturm bereit Piratenschiff wenn sie sich weigern, weiterzumachen. Die Piraten gehorchten jedoch und ... verweigerten das Lösegeld! Am 3. Dezember 2008 wurden Schiff und Besatzung freigelassen.

28. November 2008, - Ein liberianischer Chemikalientanker mit 27 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Palmöl ist in die Hände von Piraten gefallen. Am 24. Januar 2009 wurden Schiff und Besatzung freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

Es ist bemerkenswert, dass sich neben der Besatzung drei Spezialagenten auf dem Schiff befanden. Der Eigentümer hat sie beauftragt, die sichere Zustellung der Sendung zu gewährleisten. Als die Piraten anfingen anzugreifen, begannen die Spezialagenten zurückzuschießen. Dies machte die Piraten so wütend, dass sie bereit waren, die Spezialagenten lebendig zu zerreißen, als sie auf das Deck stürmten. Diese, die erkannten, dass sie keine Chance hatten, sprangen einstimmig über Bord und wollten wegschwimmen. Die Piraten, die sich noch nicht entfernten, eilten zum Ruder, um den Kurs des Schiffes zu ändern und die Agenten zu überholen. Es wäre schlimm für sie gewesen, wenn nicht plötzlich ein französischer Hubschrauber in dieser Gegend passiert wäre, von dem die Schwimmer bemerkt wurden und beschlossen, sie zu retten.

28. November 2008, - ein trauriger Tag für Piraten! An diesem Tag konnten sie den deutschen Superliner Astor Cruise in Besitz nehmen, auf dem 600 Touristen der Elite der Gesellschaft frei von Sharmel Sheikh nach Dubai zogen. Die Fregatte der deutschen Marine "Mecklenburg - Vorpommern", die sich als in der Nähe herausstellte, beurteilte die Situation sofort, kam dem Liner zu Hilfe und verwandelte die Piraten in eine beschämende Flucht.

30. November 2008, - Ein weiteres Elite-Kreuzfahrtschiff, Nautica, diesmal im Besitz der Vereinigten Staaten und der Marshallinseln, entkam glücklich dem schrecklichen Schicksal, von Piraten gefangen genommen zu werden, obwohl Piraten auf zwei Booten 8 Schüsse aus einem Granatwerfer auf den Liner abfeuerten. Keiner der 654 Passagiere wurde verletzt. Bleibt zu hoffen, dass der Kapitän des Liners das nächste Mal den Kurs seines Schiffes so einschlägt, dass es nicht in der Nähe des Golfs von Aden liegt, denn hier wimmelt es immer von somalischen Piraten.

2008, 3. Dezember, - ein weiteres Unglück von Piraten mit einem Kreuzfahrtschiff! Athena, im Besitz von Portugal und Zypern, wurde gleichzeitig von 29 Piratenbooten angegriffen! Der Einsatz einer akustischen Kanone erwies sich erneut als sehr effektiv, betäubte die Piraten und ermöglichte dem Liner die Flucht.

13. Dezember 2008, - Das äthiopische Frachtschiff "MV Gibe" war bereits dabei, von einer Bande von 23 Piraten gekapert zu werden, aber das indische Kriegsschiff "Mysore" näherte sich rechtzeitig und nahm die Piraten gefangen.

16. Dezember 2008, - Ein malaysischer Lastkahnschlepper wurde von Piraten beschlagnahmt und am 1. August 2009 nach einem nicht bekannt gegebenen Lösegeld freigelassen.

Am selben Tag wurde ein 100 Meter langer türkischer Frachter zu ihrer Beute, die am 2. Februar 2009 nach einem Lösegeld freigelassen wurde.

17. Dezember 2008, - "MV Zhenhua 4", ein chinesischer Frachter mit einer Besatzung von 30 Personen, wehrte 4 Stunden lang Angriffe von 9 schwer bewaffneten somalischen Piraten ab. Diese Zeit reichte für den Anflug des malaysischen Kriegsschiffes „Sri Indera Sakti“ mit einem Unterstützungshubschrauber, der das Notsignal abfing. Das Team verwendete alles, was zur Hand war, bis hin zu Bierflaschen. Jemand vermutete, mehrere Flaschen mit einem Molotow-Cocktail zu bauen. Infolgedessen gelang den Piraten nur knapp die Flucht.

Diese lehrreiche Episode endete 2008. Es dauerte höchstens zwei Wochen, und die Piratenüberfälle der Somalis gingen weiter. Das Jahr 2009 hat seinen Höhepunkt erreicht... Die Zahl der Piratentrophäen wuchs und... wächst weiter!

1. Januar 2009, - Ägyptisches Frachtschiff „Blue Star“ mit einer Besatzung von 28 Personen und mit 6 Tonnen Dünger an Bord. Erschienen am 5. März 2009 für 1.000.000 US-Dollar.

Am selben Tag scheiterte jedoch ein Piratenangriff auf das panamaische Frachtschiff S Venus. Nur die Annäherung einer französischen Fregatte verhinderte die Tragödie.

2. Januar 2009 , - Dank der aktiven Unterstützung von zwei Kriegsschiffen und Hubschraubern ging der indische Tanker "Abul Kalam Azad" nicht zu den Piraten.

Auch das griechische Frachtschiff Kriti Episkopi mit 29 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Öl entging nur knapp einem traurigen Schicksal. Die Besatzung wehrte die Piraten ab, indem sie Feuerwehrschläuche einschaltete.

Die Piraten bekamen das niederländische Frachtschiff „Samanyolu“ nicht, von dem aus ein Flammenwerfer auf das Piratenschiff feuerte und es in Brand setzte.

Am selben Tag wurde jedoch ein panamaischer Öltanker mit 8 Besatzungsmitgliedern entführt. Am 26. April 2009 wurde er freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

7. Januar 2009 , - das kenianische Fischereifahrzeug "Victoria IV" wurde 18 km von der Grenze zwischen Kenia und Somalia von Piraten entführt; es verschwand spurlos. Das Schicksal von 7 Teammitgliedern ist unbekannt.

14. Januar 2009, - Ein liberianisch-niederländisches Containerschiff entkam der Piraterie dank der Unterstützung eines russischen Kriegsschiffes.

29. Januar 2009, - Der bahamaisch-deutsche Öltanker "Longchamp" mit einer Besatzung von 13 Personen wurde von Piraten gekapert. Am 28. März 2009 wurde er ohne Lösegeld freigelassen.

22. Februar 2009 , - Das griechische Frachtschiff "Saldanha" mit 22 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Kohle fiel in die Hände der Piraten. Veröffentlicht am 25. April 2009. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

16. März 2009 , - Das vietnamesische Frachtschiff „Diamond Falcon“ wurde von Piraten in zwei kleinen Booten angegriffen, konnte aber unter Beteiligung des türkischen Kriegsschiffs „Giresun“ und des dänischen Schlachtschiffs „Absalon“ und dem Einsatz von Hubschraubern entkommen.

Weniger Glück hatte an diesem Tag das iranische Fischereifahrzeug „Safari“. Sein Schicksal ist bis heute unbekannt. BEIM das letzte Mal er wurde in der Nähe der Region Puntland (Somalia) gesehen.

19. März 2009, - Das griechische Frachtschiff „Titan“ mit Stahlladung und 24 Besatzungsmitgliedern wurde im Golf von Aden gekapert. Am 16. April 2009 wurden Schiff und Besatzung freigelassen. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

An derselben Stelle, im Golf von Aden, wurde an diesem Tag ein türkisches Frachtschiff angegriffen. Der türkische Abfangjäger „Giresun“ stellte sich als in der Nähe heraus und stoppte mit Unterstützung eines Hubschraubers den Angriff der Piraten im Keim.

21. März 2009, - Das Frachtschiff Rafiquei einer unbekannten Person mit 16 Besatzungsmitgliedern (Indianern) und einer Ladung Reis, Öl und Weizen wurde von Piraten beschlagnahmt. Am selben Tag wurde das Schiff ohne Lösegeld freigelassen. Die Mobiltelefone der Besatzung wurden weggenommen, und der gesamte Treibstoff wurde abgelassen.

22. März 2009 , - Das japanische Frachtschiff "Jasmine Ace" mit 18 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Autos an Bord wurde im Golf von Aden von Piraten angegriffen. Der Kapitän des Schiffes entpuppte sich als Virtuose: Er trieb sein Schiff im Zickzack von den Piraten weg, trotz des ständigen Beschusses aus Maschinengewehren. Infolgedessen gelang es ihm, sich von Piratenbooten zu lösen.

25. März 2009 , - Der griechische Tanker "Nipayia" mit einer Ladung Chemikalien an Bord und unter dem Kommando eines russischen Kapitäns wurde 450 Meilen vor der Küste Somalias von Piraten angegriffen. Am 9. Mai wurden Schiff und Besatzung ohne Lösegeld freigelassen.

Am selben Tag verschwand eine Seychellen-Yacht mit 2 Besatzungsmitgliedern. Am 21. Juni wurden die Segler freigelassen und das Schiff selbst wurde von Piraten vor der Küste Somalias niedergebrannt und versenkt. Grund dafür war ein unvollständiges Lösegeld – statt der geforderten 1.000.000 Dollar bekamen die Piraten nur 450.000 Dollar.

Zwei Schiffe unbekannter Eigentümerschaft, die Explorer III und die Ocean Explorer, wurden von Piraten verfolgt, die versuchten, sie in zwei kleinen Booten einzuholen. Stärkere Schiffe erlaubten ihnen dies nicht und ließen sie weit achteraus.

Entflohen aus Piratengefangenschaft und einem anderen Schiff (ebenfalls unbekannter Eigentümerschaft), "Gennaro Aurilia"; Als es ein verdächtiges Fischereifahrzeug bemerkte, das sich ihm näherte, wurde ein SOS vom Schiff gesendet und auf maximale Geschwindigkeit umgeschaltet. Das Schiff hörte bald auf, ihnen zu folgen.

26. März 2009, - Der norwegische Tanker "Bow Asir" mit einer Besatzung von 23 Personen wurde eine Geisel von Piraten. Am 10. April 2009 wurde das Schiff freigegeben. Die Höhe des Lösegelds wurde nicht bekannt gegeben.

30. März 2009 , - Der deutsche Tanker "Spessart" wurde von Piraten beschossen. Der Tanker hatte jedoch gut bewaffnete Wachen, die gezielt auf die Piraten schossen. Dies kam für sie überraschend. Und dann traf die Militärfregatte Rheinland Pfalz rechtzeitig ein. Die Piraten mussten gehen.

4. April 2009 , - Das deutsche Frachtschiff "Hansa Stavanger" mit 25 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Container an Bord wurde von Piraten gekapert. Im August 2009 wurden das Schiff und die Besatzung für 2.000.000 US-Dollar freigegeben.

Doch der Chemietanker Pacific Opal aus Singapur hatte Glück: Er wurde von drei Piratenbooten angegriffen, aber durch herannahende Kriegsschiffe gerettet.

Auch das israelische Frachtschiff Africa Star mit 25 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Container kam glimpflich davon. Das Team rannte geschickt an der Seite des Drahtes entlang und ließ einen Strom durch sie fließen. Infolgedessen gelang es neun Piraten, die das Schiff angriffen, nie an Bord zu gehen.

Am selben Tag landete eine französische Yacht mit 5 Passagieren (darunter ein 3-jähriges Kind) mit Piraten. Die französischen Streitkräfte begannen unverzüglich mit einer Rettungsaktion. Es geschah alles am 10. April. Die Piraten weigerten sich, den Gefangenen Gutes zu tun. Das Militär ging zum Angriff über. Infolgedessen starb einer der Passagiere, aber die anderen vier (einschließlich des Kindes) wurden gerettet. Drei Piraten starben, die anderen vier wurden festgenommen.

5. April 2009, - Ein jemenitischer Minensucher wurde von Piraten gefangen genommen. Sein Schicksal ist unbekannt.

6. April 2009, - Das unter panamaischer Flagge fahrende britische Frachtschiff „Malaspina Castle“ wurde von Piraten geentert und gekapert. Fracht - Eisen; Besatzung - 24 Personen. Veröffentlicht am 9. Mai 2009.

Auch das taiwanesische Fischerboot Win Far 161 mit 29 Besatzungsmitgliedern wurde entführt. Sein Schicksal blieb unbekannt.

8. April 2009 , - Das dänische Frachtschiff Maersk Alabama wurde 400 Meilen östlich von Magadisho entführt. Am selben Tag erlangte das Team jedoch die Kontrolle über das Schiff zurück.

10. April 2009 , - Die kanadische Fregatte "Winnipeg" hat das Boot von Piraten abgeschreckt, die beabsichtigten, ein Zivilschiff unbekannter Zugehörigkeit zu beschlagnahmen.

11. April 2009 , - Der italienische Minensucher "Buccaneer" mit 16 Besatzungsmitgliedern an Bord und angehängten leeren Lastkähnen wurde gekapert. Von Piraten am 9. August 2009 veröffentlicht.

Am selben Tag wurde ein panamaischer Frachter angegriffen. Das Team griff erfolgreich auf Feuerwehrschläuche zurück. Eine Granate, die direkt in die Kabine des Kapitäns geworfen wurde, explodierte nicht. Infolgedessen schlug der Angriff der Piraten fehl.

13. April 2009 , - ein maltesisches Frachtschiff mit einer Verdrängung von 64.000 Tonnen "Panamax Anna" wurde 177 km vor Bosasso (Region Puntland) von einem Boot mit 6 Piraten angegriffen, konnte jedoch entkommen.

14. April 2009, - Das griechische Frachtschiff „Irene“ mit 22 Besatzungsmitgliedern und einer unbekannten Ladung wurde von Piraten gekapert, die den Anflug der kanadischen Militärfregatte „Winnipeg“ verpassten. Am 14. September 2009 wurden das Schiff und die Besatzung für 2.000.000 US-Dollar freigegeben.

Am selben Tag gelang es den Piraten, zwei Fischerboote zu erobern. Im August gelang es ihnen jedoch, einen Aufstand anzuzetteln und die Piraten zu töten, wodurch sie ihre Freiheit wiedererlangten (13. August 2009).

Auch das libanesische Frachtschiff Sea Horse wurde gekapert. Das Schiff und die Besatzung wurden am 20. April 2009 für 100.000 US-Dollar freigegeben.

Der Angriff von Piraten an diesem Tag auf das amerikanische Frachtschiff „Liberty Sun“ mit 20 Besatzungsmitgliedern und einer amerikanischen Ladung Lebensmittelzusatzstoffe an Bord. Das Schiff wurde beschädigt.

15. April 2009, - Das liberianische Frachtschiff „Safmarine Asia“ konnte dank des aktiven Eingreifens der französischen Fregatte „Nivose“ und der Unterstützung eines Hubschraubers glücklich der Gefangennahme entkommen. Die Fregatte vertrieb die Piraten nicht nur, sondern verfolgte sie auch bis zur Basis, wobei sie 11 Piraten und ihr Basisschiff mit Treibstoff gefangen nahm.

16. April 2009 , - Das dänische Frachtschiff Puma entkam der Gefangenschaft der Piraten, als seine Hilferufe vom koreanischen Abfangjäger Munmu beantwortet wurden der große". Täter des Frachtschiffs war ein Boot mit sechs somalischen Piraten. Der Däne ging im Zickzack davon und versuchte, seine Verfolger abzuwerfen, und dann traf rechtzeitig ein Kampfhubschrauber von einem koreanischen Abfangjäger ein. Die Piraten, deren Boot in Flammen stand, flohen.

18. April 2009 , - Der dänische Tanker "Handytankers Magic" wurde von einem Boot mit 7 Piraten angegriffen. Dank der Intervention der holländischen Fregatte De Zeven Provincien scheiterte der Angriff. Die Fregatte verfolgte das Piratenboot weiter, was ihn zum Mutterschiff führte. Es stellte sich heraus, dass es zuvor mit 20 Fischern an Bord gestohlen worden war. Die Piraten ergaben sich kampflos, wurden aber bald freigelassen, da der Kapitän der Fregatte der Ansicht war, dass er gegen das Gesetz verstoßen hatte, indem er sie festhielt. Anschließend Befehl Seestreitkräfte räumte ein, dass der Kapitän die Piraten vergeblich freigelassen hatte, und den gesetzlichen RahmenÜberarbeitung bedarf.

Piraten griffen an diesem Tag auch den norwegischen Tanker "Front Ardenne" erfolglos an; Hilfe kam vom britischen Schiff "Wave Knight". Anschließend erreichten andere Kriegsschiffe den Ort des Angriffs und verfolgten die Piraten nach Bossao. Die Piraten wurden gefangen genommen, entwaffnet, aber dann freigelassen.

20. April 2009, - Das maltesische Frachtschiff Atlantica, 50 km vor der Küste des Jemen, entging dank geschicktem Manövrieren der Piratengefangenschaft.

Am selben Tag schossen Piraten auf das unter chinesischer Flagge fahrende panamaische Frachtschiff New Legend Honor. Die kanadische und britische Fregatte beseitigten die Bedrohung durch ihr Eingreifen.

25. April 2009 , - Der Angriff von Piraten auf ein anderes Kreuzfahrtschiff ist erneut gescheitert. Es geht umüber das Panama-Liner Melody. Es fuhr unter italienischer Flagge mit 1.000 Passagieren an Bord. Die Schiffsbesatzung setzte Feuerlöschschläuche und persönliche Waffen (Pistolen) gegen die Piraten ein. Der Vorfall ereignete sich 325 km von den Seychellen entfernt.

26. April 2009 , - ein weiterer Liner, diesmal - Türkisch, "Ariva", entkam der Gefangennahme von Piraten. Der Piratenangriff dauerte 15 Minuten, danach hörte er plötzlich auf.

Am selben Tag beschlagnahmten Piraten einen leeren Öltanker unbekannter Herkunft und fuhren ihn an die Küste des Jemen (sie standen 10 Meilen von der Küste entfernt). Fast sofort wurden sie von regulären jemenitischen Streitkräften mit Hubschraubern angegriffen. Gleichzeitig wurden 7 Piraten gefangen genommen und 3 starben. Am nächsten Tag wurden 4 weitere Piraten gefangen genommen. Bei der Rückkehr des Tankers kam seine Besatzung mit leichten Verletzungen davon.

3. Mai 2009, - Die französische Militärfregatte "Nivose", die geschickt manövrierte, erweckte bei den Piraten den Eindruck, dass sich vor ihnen ein Handelsschiff befand. Als sich die Piraten zum Angriff näherten, war es zu spät. Die Fregatte feuerte auf sie, außerdem wurden sie von Hubschraubern aus der Luft angegriffen. 11 Piraten wurden gefangen genommen.

17. Mai 2009, - Panamaisches Handelsschiff "Dubai Princess", das unter der Flagge der Vereinigten Staaten fährt Vereinigte Arabische Emirate, wurde angegriffen, aber die Ankunft von zwei Militärfregatten und einem Hubschrauber zu ihrem Hilferuf zwang die Piraten, die Fortsetzung des Angriffs einzustellen.

12. Juni 2009, - Das unter deutscher Flagge fahrende Frachtschiff "Charelle" wurde mit einer Besatzung von 9 Personen gekapert. Ihr Schicksal ist unbekannt. Der Angriff fand 60 Meilen von Oman entfernt statt. So weit, bevor somalische Piraten es nicht wagten zu klettern.

8. Juli 2009 , - Das türkische Frachtschiff Horizon-1 mit 23 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Schwefel an Bord wurde von Piraten entführt. Erschienen am 5. Oktober 2009 für 2.750.000 US-Dollar.

2009, 24.9, - Nahe der Bucht von Mogadischu wurde ein somalisches (!) Frachtschiff angegriffen. Der Kapitän des Schiffes wurde getötet, mehrere Besatzungsmitglieder wurden verletzt. Somalische Polizeikräfte reagierten sofort und das Schiff wurde freigelassen.

7. Oktober 2009 , - Der französische Tanker Somme der Durance-Klasse (d. h. sowohl Tanker als auch Kriegsschiff) mit einer Ladung Treibstoff und 169 Besatzungsmitgliedern wurde von Piraten als Handelsschiff angesehen und angegriffen. Nachdem sie entdeckt hatten, dass es sich um ein Kriegsschiff handelte (sie ahnten nicht einmal, dass sie es mit dem Flaggschiff der französischen Marine zu tun hatten!), entschieden sich die Piraten für die Flucht. Sie flohen in zwei Booten. Der Tanker verfolgte einen von ihnen weiter. Eine Stunde später, als sie erkannten, dass sie nicht entkommen konnten, ergaben sich die Piraten. Die eintreffenden Fregatten machten sich zusätzlich auf die Suche nach dem zweiten Piratenschiff.

19. Oktober 2009, - Der chinesische Bergmann "De Xin Hai" mit 25 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Kohle an Bord wurde 700 Meilen südlich von Somalia entführt. Dieser Punkt markierte die am weitesten entfernte Grenze, die somalische Piraten jemals erreicht hatten. Sein Schicksal ist unbekannt.

22. Oktober 2009, - Das panamaische Frachtschiff "Al-Khalig", das mit 26 Besatzungsmitgliedern und einer Ladung Weizen an Bord von Novorossiysk nach Mombasa (Kenia) segelte, wurde von Piraten angegriffen und gekapert. Sein Schicksal ist unbekannt. Etwa 330 Meilen von den Seychellen entfernt wurde er zur Beute von Piraten. Die Piraten griffen in zwei Booten an. Sie waren, durch wenigstens, 6 Leute.

Diese beredte Chronik lässt gewisse Schlüsse zu.

Wenn wir die Daten von 2008 und 2009 vergleichen, ist leicht zu erkennen, dass Piraten dank der ergriffenen Maßnahmen und der Intensivierung internationaler Militärpatrouillen viel mehr sind geringeren Grades hatte Glück. Im Jahr 2009 war die Wahrscheinlichkeit, dass ihre Angriffe fehlschlugen, um ein Vielfaches höher. Es wird auch auf die Selbstlosigkeit der Besatzungen einzelner Schiffe hingewiesen, die sich keineswegs wie zum Schlachthof verurteilte Schafe benahmen, sondern tapfer Widerstand leisteten und schließlich den Rückzug der Piraten erreichten.

Um die Somali-Region zu sichern und die Piraten dort zu einem Mythos zu machen, müssen sich die führenden Seemächte zusammenschließen, die Zahl der Patrouillen und ihrer Waffen erhöhen. Wenn Sie den Angriff von Piraten stoppen, müssen Sie außerdem die sich zurückziehenden Räuber bis zum Ende verfolgen, da es möglich ist, den Ort ihrer Basis zu öffnen, an dem zuvor gefangene Gefangene schmachten können. Mit einer solchen Strategie wird es bald möglich sein, den Versand sicherzustellen Indischer Ozean wird wieder werden sicher!

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Vor nicht allzu langer Zeit beschlagnahmten somalische Piraten ein weiteres Schiff: Der Kalamos-Tanker ging vor der Küste Nigerias an Bord. Die Piraten töteten den Steuermann des Kapitäns und nahmen den Rest der Besatzung als Geiseln. 42.TUT.BY hat herausgefunden, warum Piraten auch in der modernen Welt Schiffe bedrohen Warum sind Piraten in Somalia aufgetaucht?
Der ostafrikanische Staat Somalia existiert nur auf dem Papier. Es wird angenommen, dass die offizielle Regierung tatsächlich nur die zentralen Viertel einiger Städte kontrolliert und der Rest des Territoriums unter der Kontrolle verschiedener bewaffneter Gruppen steht. Insgesamt gibt es auf dem Territorium des Staates etwa 11 autonome Einheiten.

Die Bevölkerung dieser Autonomien brennt nicht vor besonderem Arbeitswillen, und es gibt keinen Ort zum Arbeiten, aber es gibt viele Waffen aus der Zeit der äthiopisch-somalischen Kriege und anderer Konflikte. Außerdem ist die Geburtenrate in Afrika hoch, aber wie Kinder ernähren, ohne zu arbeiten, und wohin mit jungen Menschen?
Die lokale Bevölkerung dachte nicht lange darüber nach, wo sie Geld bekommen sollte - viele wehrlose Schiffe fuhren vorbei, für deren Eroberung ein zerbrechliches Boot und ein Paar rostiger AK-47 ausreichten. Zuerst verlangten die Piraten einfach einen "Tarif", und dann stellten sie fest, dass es viel rentabler war, ein Schiff zu kapern und dafür Lösegeld zu fordern.

Womit sind moderne Piraten bewaffnet?

Grundsätzlich können Piraten alte AK-47-, AKMS-, RPK- und M60-Maschinengewehre finden, M16-Gewehre sind beliebt, sowie Beretta und CIS SAR-80. Auf einigen Booten befindet sich auch ein 12,7-mm-Maschinengewehr vom Typ 54 (eine chinesische Kopie des DShK).

Sehr beliebt sind auch RPG-7-Granatwerfer, von denen ein Typ den Widerstandswillen ziviler Seeleute verringert. Die Waffenpalette ist jedoch ziemlich breit - von Waffen aus der Zeit des Anglo-Buren-Krieges bis zu den modernsten, die mit Geld gekauft wurden, das für das Lösegeld von Schiffen und Geiseln erhalten wurde.

Wie viele Seeleute wurden Opfer von Piraten?

Nach Angaben von offene Quellen wurden von 2005 bis 2012 mehr als 3.740 Besatzungsmitglieder aus 125 Ländern Opfer somalischer Piraten, 97 von ihnen starben (in Gefangenschaft und bei der Abwehr des Angriffs). Tatsache ist, dass es nach internationalem Recht verboten ist, Waffen an Bord eines zivilen Schiffes zu lagern, sodass Sie schwer bewaffnete Piraten buchstäblich mit bloßen Händen abwehren müssen.

Grundsätzlich versuchen die Matrosen, die somalischen Filibuster mit Hilfe von Schläuchen oder durch Werfen verschiedener Art abzuwehren schwere Gegenstände, während die Piraten Bleiregen aus Maschinengewehren auf die Matrosen schütten und sie mit RPGs beschießen. Doch als die Schiffe private Militärwachen anheuern, kühlt die Inbrunst der Piraten merklich ab.

Vor wem haben die Piraten Angst?

Die Piraten haben nur wenige Feinde: Es sind hauptsächlich russische, amerikanische und indische Kriegsschiffe, mit denen nicht alle Piraten die Begegnung überleben.
Mit Russische Gerichte Mit Piraten klappt es irgendwie nicht: Zum Beispiel haben die Matrosen des Tankers "Moscow University" 22 Stunden lang ohne Waffen gegen bis an die Zähne bewaffnete Piraten gekämpft. Als das Schiff nach einiger Zeit dennoch gekapert wurde, kamen Spezialeinheiten des BOD "Marshal Shaposhnikov", um zu helfen, die den Tanker im Sturm eroberten und die Matrosen befreiten.
Das US-Militär steht auch nicht auf Zeremonien mit Piraten. So gelang es den Piraten nach dem Angriff auf das amerikanische Containerschiff Maersk Alabama, nur den Kapitän zu fangen - die Matrosen konnten sich wehren. Für den Kapitän forderten die Piraten 2 Millionen Dollar, aber statt Lösegeld wurden die Piraten von Pelzrobben besucht. Das Ergebnis der Operation - der Kapitän wurde gerettet, drei Piraten wurden getötet, einer wurde gefangen genommen.
Indische Seeleute stehen überhaupt nicht auf Zeremonien mit Piraten und schießen mit bewaffneten Männern auf irgendwelche piratenähnlichen Boote.

Die französischen Behörden sind eine andere Sache, sie sind es auch zahlen Entschädigung für moralischen Schaden an Piraten, die ihre Schiffe angegriffen haben. So ordnete der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte an, jedem der vom französischen Militär festgenommenen Piraten zwei- bis fünftausend Euro für "moralischen Schaden" zu zahlen sowie Prozesskosten in Höhe von drei- bis neuntausend Euro zu erstatten. Nur 70.000 Euro.

Das Gerichtsurteil besagt, dass das französische Militär, das die Piraten mehr als 48 Stunden festhielt, "eine Verletzung ihrer (Piraten-) Rechte auf Freiheit und Sicherheit" zugelassen habe. Und dass die Gefangenen an dem Angriff auf neun französische Schiffe beteiligt waren, berücksichtigte das Gericht nicht.

Wie viel bekommen Piraten?

Piraterie in Somalia ist ein profitables Geschäft. Laut dem Magazin Forbes wird das Einkommen eines arbeitenden Anwohners wahrscheinlich 500 Dollar pro Jahr nicht übersteigen. Gleichzeitig beträgt der Anteil jedes Piraten nach Erhalt eines Lösegelds für das Schiff 30-75.000 Dollar, ein Bonus von mehreren tausend Dollar geht an den ersten Piraten, der an Bord geht.
Laut einer Reihe von Quellen geht der Löwenanteil der Gewinne (80-90 %) in die politische Deckung: Bestechungsgelder an Beamte, Politiker, religiöse Führer und Vertreter lokaler krimineller Gruppen, damit sie zu den kriminellen Geschäften beitragen und sich nicht in sie einmischen .

Die Piraten haben sogar ihre eigene Börse in der Stadt Haradhere – ihr Schöpfer war der ehemalige Pirat Mohammed. Es gibt mehrere Dutzend Piratenfirmen an der Börse. Jeder kann am Handel an der Börse teilnehmen, nicht nur Geld, sondern auch Waffen, Drogen, Ausrüstung und andere nützliche Dinge werden als Geldanlage akzeptiert.

Ein bekanntes Beispiel ist eine somalische Frau, die ihren gesamten Besitz – RPG-Granaten – in Aktien einer der „zuverlässigen“ Piratenfirmen investierte. Bald erbeuteten die Piraten den spanischen Thunfisch, und nachdem sie ein Lösegeld dafür erhalten hatte, erhielt die Frau 38 Tage nach der Investition 75.000 Dollar.

Warum gibt es immer noch somalische Piraten?

Anscheinend ist bekannt, wo Piraten Schiffe stehlen, wo sich ihre Stützpunkte befinden, aber die Weltgemeinschaft unternimmt praktisch keine radikalen Schritte, um der Piraterie ein Ende zu bereiten. Wieso den?
Es gibt einige Versionen, zum Beispiel gibt es Gerüchte über eine Verschwörung von Versicherungsunternehmen - alle Reedereien versichern Schiffe und nur wenige werden von Piraten gefangen genommen. Darüber hinaus wächst mit jeder neuen Beschlagnahme die Höhe der Versicherungsrisiken nur.

Es ist jedoch auch nicht einfach, die Piraterie zu bekämpfen: Die somalische Küste ist dreitausend Kilometer lang, was für Patrouillen ziemlich problematisch ist.

Ernährt sich von Piraterie Großer Teil der Bevölkerung dieses Landes sind Vertreter der Behörden und religiöse Führer in das kriminelle System verwickelt. Um das Problem zu lösen, muss daher zunächst die Ordnung in Somalia selbst wiederhergestellt werden. Und das sind schon enorme Kosten, die kein Land übernehmen will.

Dennoch schicken die führenden Weltmächte regelmäßig Kriegsschiffe zur Patrouille in turbulenten Gewässern, und dies trägt Früchte - während der Anwesenheit von Militärschiffen im Wassergebiet nimmt die Anzahl der Angriffe ab.
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