Am Rande von Trekhgorka. Baumaschinen werden bis zum Ende der Chistyakova-Straße hochgezogen, um im Juli 2016 mit dem Bau zu beginnen.

Es wurde auch klar, dass es nicht nur eine Ausfahrt vom Mikrobezirk zur Autobahn M1 sein würde, sondern auch eine Ausfahrt davon. Das Design des Verkehrsknotenpunkts sei bereits abgeschlossen, sagte Grigory Altukhov, kaufmännischer Direktor des Unternehmens, in einem Interview mit der Zeitung Business // Odintsovo. Die neue Straße wird eine Verlängerung der Chistyakova-Straße sein. Der Bau beginnt im Juli. Es ist geplant, den Anschluss von Trekhgorka an die Nordumfahrung im Dezember 2016 fertigzustellen.

Am Rande von Trekhgorka Durch das von Bäumen befreite „Fenster“ können Sie die nördliche Umgehungsstraße von Odinzowo sehen.

Bis heute ist das Design dieses Austauschs abgeschlossen, eine Vereinbarung mit dem Auftragnehmer wird geschlossen. Außerdem wurde daran gearbeitet, Grünflächen abzuholzen und zu recyceln sowie die Gasleitung wieder aufzubauen.

Am Rande von Trekhgorka. Baumaschinen werden bis zum Ende der Chistyakova-Straße hochgezogen, um im Juli 2016 mit dem Bau zu beginnen.

Anfangs starten Bauarbeiten Wir haben zwei Monate früher geplant, aber wegen mehr lange Zeit Ausarbeitung der Arbeitsunterlagen wurde der Baubeginn des Kongresses in den Sommer verschoben laufendes Jahr, sagte Grigori Altuchow.

Hinter dem Horizont - Mozhayskoye Highway und der Beginn der Chistyakova Street. Diese Straße kann ab Dezember 2016 direkt von der Autobahn Mozhayskoye zur nördlichen Umgehungsstraße befahren werden.
Das Skolkovskiy UP-Viertel, das von FGC Leader gebaut wird, ist insbesondere der Grund für den Bau des lang erwarteten Verkehrsknotenpunkts.

Der Bau des Verkehrsknotenpunkts sollte Teil des Baus des Wohnkomplexes Skolkovskiy sein. Der Vertrag zwischen der Verwaltung von Odintsovo Gemeindebezirk und das Unternehmen FGC „Leader“ wurde Ende 2014 abgeschlossen.

Die Kosten für Wohnungen in der Chistyakova-Straße werden nach der Inbetriebnahme des Autobahnkreuzes mit der nördlichen Umgehungsstraße von Odintsovo erheblich steigen. Heute sind dies die billigsten Wohnungen in den Vororten in der Nähe der Moskauer Ringstraße. Die Vermietung von Immobilien am Rande von Trekhgorka ist heute nur für 20.000 pro Monat möglich. für 1-Zimmer-Wohnung.
Immobilien in der Chistyakova-Straße in Novaya Trekhgorka, in die es sich derzeit lohnt, zu investieren.
Chistyakova-Straße in Richtung von der Mozhayskoe-Autobahn in Richtung der nördlichen Umgehungsstraße von Odintsovo.
Fortsetzung der Chistyakova-Straße, entlang der es möglich sein wird, zur nördlichen Umgehungsstraße zu fahren.
Auf der anderen Seite des zukünftigen Verkehrsknotenpunkts liegt das Dorf Lokhino-Vills, das nicht weniger attraktiv für Investitionen ist.

Anfang 2014 wurde das Austauschprojekt nicht vereinbart, und trotz des im Frühjahr 2013 erteilten öffentlichen Auftrags waren im Haushalt des Bezirks Odintsovo für 2014-2016 keine Mittel für die Planung und den Bau des Knotenpunkts vorgesehen ehemaliger Leiter Odintsovsky Bezirk an Alexander Gladyshev vom Gouverneur des Moskauer Gebiets Andrey Vorobyov.

Zuvor war der Bau der Autobahnausfahrt eine Garantieverpflichtung des Entwicklers des Mikrobezirks Novaya Trekhgorka, der Firma SU-155, die von der Hauptdirektion für Straßeninfrastruktur der Region Moskau bestätigt wurde. Allerdings hielt der damalige Entwickler die Finanzierung des Austauschs für nicht praktikabel.

Zum ersten Mal wurde der Bau der zweiten Ausfahrt von Novaya Trekhgorka im Jahr 2006 diskutiert, als sich die Verwaltung des Bezirks Odintsovo und die Föderale Staatliche Institution der Straßen Russlands auf eine Änderung des Projekts der zukünftigen Nordumfahrung von Odintsovo einigten , die einen Kongress zum Mikrobezirk vorsieht. Anschließend verlagerte die Avtodor-Gruppe die Finanzierung des Baus der Straße nach Trekhgorka auf außerbudgetäre Quellen und insbesondere auf den Entwickler SU-155.

Die Regierung der Region Moskau hat beschlossen, alle Kosten und Verpflichtungen für die Fertigstellung der Ausfahrt aus den Mikrobezirken "Nowaja Trekhgorka", "Kutuzovsky" und zu übernehmen Siedlungen Romaschkowo und Nemtschinowka Mautstraße Nördliche Umleitung von Odintsovo.

Daran erinnern, dass die Arbeit an diesem Ausgang in den letzten zwei Jahren von FGC "Leader" finanziert wurde. Dies geschah, nachdem SU-155, das die Mikrodistrikte Kutuzovsky und New Trekhgorka gebaut hatte, bankrott gegangen war. Dann wurde der Bau des Autobahnkreuzes in zwei Phasen unterteilt. FGC übernahm nur die Finanzierung der ersten, einfachsten Stufe. Dies ist der Bau eines Abschnitts, der nur auf einer Seite an die nördliche Umgehungsstraße von Odinzowo angrenzt: Verkehr aus der Region nach Moskau. Von Trekhgorka war geplant, nur in Richtung Moskauer Ringstraße abzufahren und einzuchecken - nur von Odintsovo.

Und jetzt kam eine Nachricht von der Regierung in der Nähe von Moskau, dass das regionale Budget die Lösung dieses Problems unter seine Fittiche nimmt. Bereits heute wurden Mittel für die Entwicklung eines Projekts nicht nur für die Ausfahrt nach Moskau, sondern auch für die Ausfahrt in neue Mikrobezirke bereitgestellt. Sobald die Projektdokumentation erstellt ist, beginnen die Hauptarbeiten. Ein Fertigstellungstermin für diese Arbeiten ist noch nicht bekannt...

Aber FGC "Leader" wird weiterhin an der Erstellung der Roadmap der "New Trekhgorka" teilnehmen. „Leader“ übernahm Verpflichtungen zur Finanzierung des neuen Designs der Chistyakova-Straße. Also versuchen sie durch gemeinsame Anstrengungen in der "Neuen Trekhgorka", die Trümmer zu beseitigen, die die SU-155 einst gebaut hat.

Odintsovo: Ein- und Ausfahrten für Trekhgorka 27. Oktober 2014

Im Nordosten der Stadt Odintsovo gibt es zwei große Wohngebiete - Kutuzovsky und Novaya Trekhgorka. Bei deren Gestaltung wurden grobe Fehler bzgl Verkehrsinfrastruktur: Es gibt keine Parkplätze, keine bequeme Ein- und Ausfahrt, keine alternativen Bewegungsrouten innerhalb des Gebiets. Als Ergebnis - wer hätte das gedacht! - In der Umgebung herrschte eine katastrophale Verkehrssituation. Während der morgendlichen Stoßzeiten ist es unmöglich, es zu verlassen, und abends ist es unmöglich, es zu betreten. Wir werden die Probleme genauer analysieren und Lösungen anbieten.

Probleme

1. Bezirke haben nur einen Vollanschluss mit Außenwelt: Verlassen Sie die Chistyakova-Straße bis zur Kreuzung mit der Tryokhgornaya-Straße. Darüber hinaus bildet diese Kreuzung eine komplexe Kreuzung mit Ausfahrten zum Autobahnkreuz Mozhaisk, und jeder Unfall an ihr führt zu einer Transportblockade von Trekhgorka. Natürlich gibt es eine weitere Verbindung zwischen der Chistyakova-Straße und der Ausfahrt zur Mozhayskoye-Autobahn in Richtung Odintsovo. Diese Verbindung ist jedoch nicht ausgestattet und übersät, die Ausfahrt und die Einfahrt erfolgen mit Verstößen und Überschreitungen, und die angrenzenden Einfahrten sind mit Autos überfüllt und auch nicht für den Gegenverkehr vorgesehen.

2. Der schlimmste städtebauliche Fehler ist Mangel an alternativen Verkehrswegen innerhalb der Bezirke. Es gibt nur eine "Arterie" im Bezirk, die von den Straßen Chistyakova und Kutuzovskaya gebildet wird, und aufgrund des katastrophalen Mangels an Parkplätzen sind ihre Straßenränder von Autos gesäumt. Bei einem Unfall bildet sich in jedem Bereich sofort ein toter Stecker. Innerhalb des Quartiers gibt es keine Umleitungsmöglichkeiten: Die quartiersinternen Auffahrten sind eng und zudem komplett mit parkenden Autos belegt. Es kommt so weit, dass Menschen selbst Einbahnstraßenschilder aufstellen, damit sie sich irgendwie um Wohngebäude herumbewegen können.

3. Die Aussichten auf einen zweiten Entry-Exit sind vage. Es sollte den Norden des Bezirks Novaya Trekhgorka mit dem Neuen verbinden Mautstraße Umgehung von Odintsovo, was das Problem der zusätzlichen Verbindung der Bezirke mit Moskau lösen würde. Diese Ausfahrt und dieser Verkehrsknotenpunkt sollten vom Entwickler des Gebiets - Su-155 - gebaut werden, und diese Firma gab Garantien. Die Arbeit wurde jedoch eingestellt, nachdem eine Lichtung für einen Haufen gerodet worden war. Um Geld zu sparen, weigert sich die Su-155 einfach, diese Straße zu bauen.
Darüber hinaus ist selbst im Falle des Baus dieser Straße die Situation mit ihrer Verbindung mit Straßen innerhalb des Bezirks nicht klar. Höchstwahrscheinlich sollte ursprünglich die Kutusowskaja-Straße dorthin führen. Wahrscheinlich hielt es die Su-155 angesichts des "unangemessenen" Baus der Verbindung für "zweckmäßig", die Baudichte im Norden von Trekhgorka zu erhöhen, und beendete die Kutuzovskaya-Straße mit einer Sackgasse. Infolgedessen muss die Verlängerung der Straße bis zum Anschluss an die Autobahn in der Nähe von Wohngebäuden durchgeführt und möglicherweise in ihrer Breite verringert werden.

4. Zuvor hatten die Anwohner die Möglichkeit einer alternativen Ausfahrt zur Autobahn Rublyovo-Uspenskoe, die es ermöglichte, die riesigen Staus auf der Autobahn Mozhayskoye zu umgehen. Die Abfahrt verlief entlang der Trekhgornaya-Straße und weiter entlang der Rublevsky-Passage. Dann Entwickler Hüttensiedlungen auf Rublevsky Passage installiert Kontrollpunkte Sperrung des Durchgangsverkehrs.

Und dann wurde die Rublevsky-Passage von einer Mautstraße vollständig "halbiert" und vollständig blockiert. Jetzt ist die Ausfahrt zur Autobahn Rublevo-Uspenskoe einfach unmöglich.

5. Aufgrund des Mangels an Parkplätzen parkt die Hälfte der Autos in der Umgebung auf Rasenflächen.

Was machen die schon
Jetzt Umbau läuft Abzweigungen bei 19 km der Autobahn Mozhayskoe. Das Projekt sieht 2 Maßnahmen auf einmal vor: die Organisation einer kreisförmigen Kreuzung anstelle einer T-förmigen und die Einrichtung einer zweiten Ein- und Ausfahrt zum Gebiet.

Das Projekt der Organisation des Verkehrsknotenpunktes auf 19 km der Mozhayskoye-Autobahn (anklickbar)

Der Kreisverkehr ist bereits eingerichtet.

Frühere Ausfahrten von der Straße. Chistyakova wurden durch eine gefährliche verkehrsfreie T-Kreuzung durchgeführt.

Wurde es danach besser? Aus Sicherheitsgründen, ja, natürlich. Aber in Bezug auf die Bandbreite gab es viele Beschwerden. Zunächst Abfahrten von Kreisel Aus irgendeinem Grund haben sie sie zweitrangig gemacht - und beladene Kreisverkehre haben die unangenehme Angewohnheit, gesperrt zu werden, wenn der Kreisverkehr nicht der Hauptkreis ist. Zweitens hinein Morgenstunde Das Spitzenende auf der Mozhayskoye-Autobahn nach Moskau schließt den Kreis und hindert die Anwohner daran, nach links in die Trekhgornaya-Straße abzubiegen (früher wurde dieses Manöver direkt durch eine Linkskurve durchgeführt).

Was soll getan werden?
Offensichtlich reicht der Umbau der Anschlussstelle allein für das Projekt nicht aus, es bedarf einer ganzen Reihe von Maßnahmen.
Dieses Maßnahmenpaket wurde vorbereitet und vorgelegtProbok.Netz Anfang 2014 in der GUDH der Region Moskau, die nicht mehr in der Verwaltung des Bezirks Odintsovo war. Alle Maßnahmen lassen sich in drei Gruppen einteilen: Massive Anordnung von Parktaschen, Entlastung von Kreisverkehren und Erhöhung der Konnektivität Straßennetz(sowohl innerhalb der Region als auch für die Ein- und Ausfahrt).

1. Anordnung der Parktaschen
Es ist notwendig, alle Hofstraßen der Bezirke gründlich zu überarbeiten, um schnell und massenhaft zusätzliche Parklücken zu bauen, wie dies in Moskau geschehen ist. Dieses Problem ist ziemlich subtil und betrifft die Interessen der Anwohner: Schließlich werden normalerweise Taschen auf Kosten von Rasenflächen gemacht. Deshalb haben wir es noch nicht im Detail ausgearbeitet und überlassen es dem Ermessen der Bewohner und Behörden des Landkreises. Wir sind jedoch bereit, eine solche Analyse durchzuführen, wenn die Entscheidung zum Bau von Taschen getroffen wird und wir darum gebeten werden.

2. Entladen im Kreisverkehr
Neben den Verkehrsprioritäten (der Kreisverkehr ist nicht der Hauptverkehr) ist das zweite Problem des Kreisverkehrs der Mangel an Alternativen. Es ist nicht möglich, den Kreis zu passieren, weder beim Betreten noch beim Verlassen des Bereichs. Und beide Probleme sind vollständig lösbar.

Erstens brauchen Sie macht die Hauptbewegung im Kreis und verlässt ihn. Und die meisten wichtige Richtung- Eingang zum Bereich mit einer Linkskurve in die Chistyakova-Straße, daher müssen Sie für diese Kurve auch eine separate Linkskurventasche bereitstellen.

Zweitens brauchen Sie erlauben Sie eine Linkskurve von der Ausfahrt der Autobahn Mozhayskoye aus Moskau. Dadurch wird es möglich, das Quartier am zweiten, im Rahmen des Projekts ausgestatteten Eingang unter Umgehung des Kreises zu betreten! Die minimale Option ist in der bestehenden Geometrie möglich, die maximale erfordert eine leichte Anpassung des Projekts.

Drittens die zweite Verbindung mit der Straße. Chistyakova kann die Möglichkeit geben, den Bezirk in Richtung Moskau zu verlassen und den Kreis auf einer solchen Flugbahn zu umgehen.


Dazu ist es notwendig, die Kreuzung in Mamonovo umzubauen, damit an einer Ampel durch eine spezielle gerichtete Ausfahrt auf der rechten Seite abgebogen werden kann.

3. Erhöhen Sie die Konnektivität des Straßennetzes


Erstens brauchen Sie den Bau der Verbindung Trekhgorka mit der nördlichen Umgehungsstraße von Odintsovo dringend wieder aufzunehmen, nachdem er den Ausgang der Kutuzovskaya-Straße dafür entworfen hat (Nummern 3 und 4 auf dem Diagramm).

Zweitens, Planung einer zweiten bezirksinternen Straße von der Westseite der Bezirke und verbindet sie mit den Gesichtern von Kutuzovskaya und Chistyakova (Nummer 5 auf dem Diagramm).

Offensichtlich diese Straßen sollten vom Entwickler SU-155 in Eigenregie und auf eigene Kosten gebaut werden. Übrigens war es dieses Unternehmen, das kürzlich von Gouverneur Vorobyov gescholten wurde, der unverblümt sagte:

Viele Menschen kennen das Verkehrsproblem in Trekhgorka. Aber es ist unmöglich, es auf einen Schlag zu lösen. Die Anwohner sind darüber empört, dass beim Bau eine Mautgebühr erhoben wird Umgehungsstraße Unter Umgehung der Stadt Odintsovo waren die Ausfahrt und die Ausfahrt zu dieser Autobahn nicht vorgesehen. Die nördliche Umgehungsstraße von Odintsovo verläuft buchstäblich 300 Meter vom Mikrobezirk entfernt, aber die Bewohner können diese Umgehungsstraße nicht einmal gegen eine Gebühr benutzen. Die Menschen stehen morgens in riesigen Staus, um nach Moskau zu gelangen, und abends - um nach Hause zurückzukehren. Ist das nicht absurd, denn Trekhgorka „steht“ an der Schwelle der Hauptstadt.

Die Bewohner des Mikrobezirks beschlossen, sich dem Kampf anzuschließen offenkundige Ungerechtigkeit. Aktivisten haben ein echtes Projekt entwickelt, um einen Weg zur nördlichen Umgehungsstraße zu schaffen, der als "Kontrolle des Baus der Straße für Zehntausende von Menschen" bezeichnet wird. Projektleiter ist Shamil Yusupov. Er muss auch Unannehmlichkeiten aufgrund der Transportsituation in Tryokhgorka in Kauf nehmen. Die Ideen und Aktionen seines Teams waren wohlgeformt und wurden auf der Website http://our-moscow region.rf veröffentlicht, die Projekte von Bürgern der Region beherbergt, die die Auszeichnung des Gouverneurs der Region Moskau beanspruchen.

Shamil sagte, das Ziel des Projekts sei „eine effektive Kommunikation zwischen Regierung, Unternehmen und Bürgern, um einen offenen Dialog zwischen Regierung und Bürgern zu gewährleisten maximale Beschleunigung Straßenbauarbeiten." Der Autor des Projekts nannte folgende Zahlen: „Wir wissen, dass nach städtebaulichen Maßstäben in unserer Region für 1000 Einwohner 420 Parkplätze vorgesehen werden müssten. Aber in Wirklichkeit gibt es in Odintsovo 943 Autos für diese Anzahl von Bürgern. Die tatsächliche Zahl der in Trekhgorka lebenden Menschen beträgt mehr als 30.000 Menschen. So werden regelmäßig mehrere tausend Autos (nicht mitgerechnet öffentlicher Verkehr, Baumaschinen usw.) müssen den Mikrobezirk irgendwie verlassen und wieder zurückkehren.

Im Laufe von zwei Jahren hat eine Gruppe von Aktivisten viele Dokumente gesammelt, die Hoffnung machen positive Entscheidung dieses Problem. Sie initiierten Treffen mit Vertretern lokale Behörden, regionale Beamte, Bauorganisationen und Abgeordnete der Staatsduma.

Shamil Yusupov dankte für das Verständnis der Essenz des Problems und spezifische Aktionen in seiner Entscheidung, der Leiter des Bezirks Odintsovo, Andrei Ivanov, und der Bürgermeister der Stadt Odintsovo Alexander Gusev und drückte die Hoffnung aus, dass ihre Teilnahme an diesem Fall zur Lösung der Situation beitragen würde. „Während des Besuchs von Gouverneur Andrei Vorobyov in Nowaja Trekhgorka“, sagt Shamil, „haben ihm die Bewohner die Entscheidung mitgeteilt dieses Problem verzögert, woraufhin im Juni 2014 eine detaillierte Straßenkarte, wonach sie begannen, den Fortschritt der Aufgabe zu kontrollieren (durch Briefe, Telefonate, Empfänge mit Beamten).

Nach Angaben des Leiters der Abteilung für Verkehr, Kommunikation und Straßeneinrichtungen der Verwaltung der Stadt p. Odintsovo Nikolay Golubev, im Juli 2014 wurde ein Investor für die Planung und den Bau einer Ausfahrt von Trekhgorka zur nördlichen Umgehungsstraße von Odintsovo identifiziert. FGC Leader, der Entwickler des Wohnkomplexes Skolkovskiy, grenzt an Trekhgorka und die nördliche Umgehungsstraße von Odintsovo: „Derzeit hat die Verwaltung einen Brief an die Avtodor State Corporation geschickt, um die Frage des Abschlusses einer Gründungsvereinbarung zu prüfen Land für den Bau von Kongressen, sowie die Übergabe von Projektunterlagen zur temporären Nutzung Straßenkreuzung 5. Startkomplex an der Kreuzung der Hauptpassage Autobahn"Nördliche Umgehungsstraße der Stadt Odintsovo" aus dem Dorf. Trekhgorka. Auf der dieser Moment Der Investitionsvertrag zwischen der Stadtverwaltung und dem Investor-Entwickler wurde noch nicht unterzeichnet, es laufen Verhandlungen über seine ordnungsgemäße rechtliche Registrierung.

Ich möchte hinzufügen, dass Shamil Yusupov am Ende unseres Gesprächs sagte: „Das Team der Bewohner von Trekhgorka beabsichtigt, weiterhin zu schreiben, anzurufen und den Bau eines Kongressausgangs vom Mikrobezirk zur Nordumgehung von Odintsovo anzustreben.

Das Projekt von Shamil Yusupov ist auf der Website zu finden: http://our-moscow region.rf/projects/321385/

Interview mit Margarita Bogdanova

Sie können den Mikrobezirk Trekhgorka in Odintsovo jetzt in 15 Minuten verlassen. Im Auftrag des Gouverneurs des Moskauer Gebiets Andrey Vorobyov wurde dort der Asphalt erneuert, Parkplätze und Fußgängerzonen erweitert.

Nächste Neuigkeiten

Die Hauptverkehrsadern des Mikrobezirks sind die Straßen Chistyakova und Trekhgornaya. In jüngerer Zeit war es möglich, dort eine Stunde lang zu stehen, um 700 Meter voranzukommen. Der Gouverneur wies an, das Problem während einer direkten Verbindung zu lösen. Und jetzt dauert die Ausfahrt aus dem Mikrobezirk nur noch wenige Minuten. Der Durchsatz auf diesem Abschnitt hat sich deutlich erhöht.

„Die Straße ist komplett fertig, bevor es feste Gruben gab, haben wir die Räder und die Aufhängung dort gelassen. Jetzt ist die Straße eben, gut, es ist schön zu fahren“, sagte Irina Zazimko, eine Bewohnerin des Mikrodistrikts Trekhgorka.

Bildquelle: Fernsehsender „360“

Um Staus zu bewältigen, wurde in einem ersten Schritt der Parkplatz in der Chistyakova-Straße erweitert. Außerdem installierten sie 200 Meter vor dem Verlassen des Mikrobezirks Verkehrszeichen Parken verbieten. Die Haltestelle und der Fußgängerüberweg wurden etwas weiter verlegt - in die Trekhgornaya Street. Und vor allem - ersetzt den Asphalt.

„Die Qualität der Straßenoberfläche ließ sehr zu wünschen übrig, was natürlich zu einer Verlangsamung des Verkehrs führte. Weil die Leute sich um die Federung ihres Autos gekümmert haben und langsamer gefahren sind, als es möglich und gesetzlich erlaubt ist Verkehr. Derzeit sind diese Störungen nicht mehr vorhanden, der Transport bewegt sich aktiv, Durchsatz hat zugenommen“, erklärte Sergei Batushchenko, Direktor des MCU Uprdorkapstroy.

Die Leinwand wurde auch in der Trekhgornaya-Straße repariert. Neuer Asphalt, frische Markierungen. Außerdem ausgebaut Fußweg und ein Parkplatz. Tatsächlich waren es oft die Autos, die auf der Fahrbahn stehen blieben und den Verkehr behinderten.

Bildquelle: Fernsehsender „360“

„Durch das Maßnahmenpaket konnte die Verkehrssituation im Mikrobezirk deutlich verbessert werden und ab halb neun Uhr morgens können wir sagen, dass wir genau zur Hauptverkehrszeit sehen, dass es derzeit keinen Stau gibt“, sagte Denis Kuzmin , Stellvertreter Vorsitzender GBU MO "Mosawtodor".

Bis Ende November bauen Arbeiter die alte Bushaltestelle in der Chistyakova-Straße ab. Außerdem wird 2019 mit dem Bau begonnen neue Straße. Es wird Rublevsky Proezd, Minskoe Highway und die Moskauer Ringstraße verbinden. Die Arbeiten sollen bis 2021 abgeschlossen sein.