Koillissoittokunnan jakso - alkaen festivaalikatu ennen Dmitrovskin moottoritie- valmistuu 2018 mennessä. Sen pituus on lähes 11 kilometriä, siellä tulee olemaan paljon ylikulkusiltaa, ylikulkusiltaa ja tunneleita. Työ uudella sivustolla on nyt täydessä vauhdissa. Maanantaina klo laajamittainen rakentaminen vieraili Sergei Sobyanin.

Lähes viisi kilometriä valtatietä Oktyabrskayaa pitkin rautatie. Käytössä toimiva kaava Koillis-moottoritien rakentaminen, tämä osuus on numero 7. Se yhdistää nykyisen Moskovan-Pietari-moottoritien liittymän Dmitrovskoje-moottoritielle. Työn määrä on valtava. Itse tien rakentamisen lisäksi on todellakin tarpeen siirtää kilometrejä kommunikaatioita, raportoi.

Rakentamisen alkuun mennessä täällä valmisteltu perusteellisesti. Tie menee ohi laajalla alueella teollisuusalue. Kymmeniä rakennuksia on purettava, jotta tilaa jää. Autokorjaamot, varastot, autotallikompleksit - kaikki tämä poistetaan ylikulkusillan ja ylikulkusillan sijoittamiseksi. Myös koko mikropiiriä palveleva pumppuasema siirtyy rataradan toiselle puolelle. Samaan aikaan kuluttajia ei sammuteta hetkeksikään. Sellainen esityö vie paitsi paljon aikaa, myös muodostaa merkittävän osan budjetista.

"60 prosenttia ponnisteluistamme ja ajastamme käytetään alueen vapauttamiseen, viestinnän siirtoon - nämä ovat lämpöjohdot, vesihuolto, voimalinjat, muut maanalaiset, esimerkiksi kaapelin kerääjät, aloitamme itse rakenteiden laajamittaisen rakentamisen ", sanoi Moskovan rakennusosaston johtaja Andrey Bochkarev.

Tälle osuudelle rakennetaan yhteensä yli 10 kilometriä teitä. Suurin osa kulkee ylikulkusillan ja maasillan kautta. Likhoborka-joen yli olevasta 170-metrisestä sillasta tulee yksi monimutkaisimmista teknisistä rakenteista. Sen leveydelle mahtuu 11 liikennekaistaa, joista pääsee pääradalle tien risteys sivulle Jaroslavlin moottoritie.

"Aloimme vaikein osa tieverkosto Moskova. Tämä yhteys maksullinen tie Pietariin ja Dmitrovkaan. Olemme jo saaneet valmiiksi yhden osuuden Festivalnayalle, nyt olemme aloittaneet toisen osuuden, joka koostuu lähes kokonaan ylikulkusillasta, ylikulkusillasta, tunneleista ja sillasta. Toivomme, että saamme sen valmiiksi vuonna 2018", Sobyanin sanoi.

Jotkut rakentajien osat lupaavat kuitenkin luovuttaa aikaisemmin. Kun valmis. Kun osio Festivalnajasta Dmitrovkaan valmistuu kokonaisuudessaan, siitä tulee osa 35 kilometrin pituista Koillissointua. Siitä tulee "ensimmäisen luokan" kaupunkivaltatie. Monikaistainen, ruuhkaton valtatie, joka tarjoaa diagonaalisen yhteyden Moskovan vastakkaisten kaupunginosien välille samalla, kun se kiertää keskustan vilkkaita katuja.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilja Ushakov, "TV-keskus".

Tällä hetkellä pääkaupungissa täydessä vauhdissa kolmen uuden valtatien rakentaminen on meneillään: Luoteis- ja Koillissointu sekä Etelä-Rokadan ..

Koillis-sointu

Pituus Koillinen sointu on noin 29 kilometriä. Sen pitäisi, ohittaen pääkaupungin keskustan, Moskovan pohjois- ja kaakkoisosien kaupunkialueet, joita pidetään tiheimmin asutuina.

Sointu kulkee pääkaupungin koillisosan suurimpien moottoriteiden - Dmitrovskoje-, Altufevskoje-, Otkrytoe- ja Izmailovskoje-moottoriteiden läpi, mikä antaa niille mahdollisuuden helpottaa niitä merkittävästi. Sointu lasketaan Moskova - Pietari maksulliselta tieltä Oktjabrskaja-rautatien länsipuolella Moskovan rautatien pientä kehää pitkin uusi vaihto Moskovan kehätiellä Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä.

Koillisen soinnun osuudella Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoeen rautatien ylikulkusilta. Se on tarpeen sijoittaa sille Moskovan rautatieliittymän haara nro 2, joka yhdistää Khovrinon ja Likhoboryn asemat.

Tälle osuudelle suunnitellaan myös 4 auton ylikulkusiltaa, kaksi ylikulkusiltaa rautatiekiskot ja ylimääräisiä kongresseja heille. Tämä antaa lähialueiden asukkaille mahdollisuuden säästää merkittävästi aikaa tiellä Dmitrovskoje-moottoritielle. Tällä hetkellä moottoritielle pääsemiseksi on tehtävä kiertotie. Tämän osuuden avaaminen mahdollistaa pääsyn moottoritielle suoraan Petrovsko-Razumovskajan metroaseman läheisyydessä.

Koillinen sointu on jaettu osiin:

• From Businovskaya vaihto Festivalnaya Streetille (käyttöön otettu vuonna 2014);


• Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle (rakenteilla);


• Dmitrovskoje-valtatieltä Jaroslavskoje-valtatielle (ennustettu);


• Jaroslavlista avoin moottoritie(jälkeä ei ole määritelty);


• Avoimesta asti Schelkovon moottoritie(ennustettu);


• Shchelkovskoje-valtatieltä Izmailovskoje-valtatielle (kaikki on rakennettu paitsi Shchelkovskoje-moottoritien yli kulkeva tunneli);


• Izmailovskin moottoritieltä Harrastajien moottoritielle (rakenteilla);


• Harrastajien moottoritieltä Moskovan Veshnyaki - Lyubertsy -kehätien 8. kilometrin liittymään (ennustettu).

Koillinen sointu yhdistää kuusi suurkaupunkivaltatietä. Marat Khusnullinin mukaan Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt valmistuvat v. ensi vuonna

Valtatie tulee liittovaltion moottoritie Moskova - Noginsk - Kazan.

Koillismoottoritien kahden osuuden rakentamisen on määrä valmistua tänä vuonna. Suurin osa Moskovan kuusi suurta moottoritietä yhdistävän uuden valtatien käyttöönotosta on kuitenkin suunniteltu vuodelle 2018. Tämän projektin yksityiskohdista "VM" kysyi Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaiskaupunginjohtajalta Marat Khusnullinilta.

Tällä hetkellä käynnissä aktiivista työtä osuudella Izmailovskista Schelkovskoje-moottoritielle, jossa liikenne avattiin jo viime vuoden syyskuussa ylikulkusillalla Shcherbakovskaya-kadun risteyksessä ja Tkatskaja-kadun risteyksessä.

Tämän sointuosan työstäminen on tarkoitus saattaa päätökseen tämän vuoden toisella neljänneksellä, Marat Khusnullin sanoi.

Apulaiskaupunginjohtajan mukaan vuoden 2017 loppuun mennessä rakennetaan osa koillisen soinnusta Entuziastov-moottoritieltä Izmailovskin moottoritielle.

Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt valmistuvat ensi vuonna. Valtatie on täysin valmis vuonna 2019, pääkaupungin Rakennuskompleksin johtaja sanoi.

Koillisen sointeen tulisi yhdistää reunaa pitkin, ohittaen Moskovan keskustan, kaupunkialueet pohjoisessa, koillisessa ja idässä. Oletetaan, että moottoritie menee ohi Businovskajan liittymästä Festivalnaja-kadulle, Dmitrovsky, Jaroslavlin moottoritie. Sitten se ylittää Otkrytoye-, Schelkovskoje-, Izmailovskoje-moottoritiet ja tulee ulos Izmailovskin moottoritie ja moottoritieharrastajat. Lisäksi sointu menee Moskovan kehätien risteykseen Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien kanssa, sitten alueen rajoihin yhdistääkseen liittovaltion valtatie Moskova - Noginsk - Kazan.

Sen tulevan käyttöönoton ansiosta liikenneruuhkat vähenevät merkittävästi kaupungin keskustassa. Ympäröivien alueiden asukkaat pääsevät nopeasti kaupungin toiseen päähän, ohittaen keskustan sisäänkäynnin. Alustavien arvioiden mukaan liikenteen käynnistyminen Koillismoottoritien varrella parantaa liikennetilannetta 20 prosenttia sekä lähialueilla että koko kaupungissa.

Koillismoottoritien yhden keskeisen osuuden käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2018 - Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle. Tämän osuuden rakentaminen parantaa kaupungin itäisten ja kaakkoisten kaupunginosien kulkuyhteyksiä. Lisäksi tämän valtatien osan ansiosta autoilijat saavat kätevän sisään- ja poistumisen kaupungista liittovaltion tie"Moskova - Noginsk - Kazan".

Alueen käyttöönotto jakaa liikennevirrat uudelleen ja vähentää kuormitusta kaupungin pääväylillä: Entuziastov-moottoritiellä, Ryazansky- ja Volgogradsky-kaduilla, Moskovan kehätien itäpuolella, Marat Khusnullin sanoo.

Valtatie suorittaa ajoneuvojen kulkua tilassa jatkuva liike 3-4 kaistaa kumpaankin suuntaan. Lisäksi valtateiden luomisen ansiosta syntyy uusia maanpäällisiä matkustajaliikenteen reittejä. Heillä on omat kaistat.

Kuten pääkaupungin Stroykompleksissa kerrottiin, Koillis-soinnun rakentaminen, joka sisältää useita keinotekoisia rakenteita, on aktiivisessa vaiheessa ja erilliset osat menee aikataulua edellä.

Kaupungilla on kokonaisvaltainen lähestymistapa pääkaupungin teiden liikenneruuhka-ongelman ratkaisemiseen. Soittoteiden rakentaminen on yksi suurimmista ja teknisesti monimutkaisimmista kehitysprojekteista liikenteen infrastruktuuri metropoli, - tiivistää Marat Khusnullin. - Rakennuskompleksin prioriteetti on pääkaupungin liikenneongelmien ratkaiseminen. Kaupunginhallitus osoittaa näihin tarkoituksiin enintään 70 prosenttia suunnatun investointiohjelman varoista.

Vuosina 2011–2016 Moskovaan rakennettiin noin 12,5 prosenttia kaupungin koko nykyisestä katu- ja tieverkosta - yli 527 kilometriä teitä.

Viranomaiset päättivät laittaa Moskovan ruumiiseen toisen arven - rakentaa Koillismoottoritien. Toistaiseksi vain tulevan reitin asetteluluonnos on valmis, katsotaan kuinka seuraavat miljardi ruplaa käytetään.

01. Yleinen muoto juoni:

02. Koko alue:

03. No, nyt tarkemmin, valmista mielikuvituksesi, lähdetään Jaroslavlista, koska jäljitys kansallispuisto(!!!) jostain syystä ei ole investoinut projektiin:

04. Kasvitieteellisen puutarhan ohi:

05. Vladykino:

06. Erottelu (tai päinvastoin lähentyminen - riippuen miltä näytät) TSW ja SZH:

07. Useiden paikkojen osiot:

08. TPU ajosuuntaan:

09. Ominaisuudet:

Yllättäen edes yksikään maanalainen / yläpuolinen käytävä ei kuulosta jotenkin epäuskottavalta.

10. Ja nyt sosioekonominen perustelu. Vaikka ei ole selvää, missä tässä tarkoitetaan sosiaalista, näen vain taloudellisia laskelmia, en sosiaalinen vaikutus, ei näkökulmasta kuljetusvaikutusta:


11. Vaikka valehtelen, on olemassa kuljetuslaskelmia, on jo laskettu, missä tulevaisuudessa on ruuhkaa:

Mitä voin sanoa... jostain syystä halusin juoda surusta. Mutta jos kyseessä on Luoteissointu, joka kulki tavallisia katuja pitkin ja josta he päättivät asukkaista huolimatta tehdä valtatien vaikutelman, jonne halusin silti karkottaa kaikki vastuulliset Pohjois-Korea sitten vain juotavaa. Toisin kuin SZH, tämä sointu kulkee suurimmaksi osaksi teollisuusaluetta pitkin ja pitkin:

Ilmeisesti tämän vuoksi kadun ulkopuolisia risteyksiä ei tule, eikä myöskään julkista liikennettä soinnolla ole.

MUTTA itse asiassa tämä tie jakaa kaiken liikenteen M11:ltä, vain jos M11 on maksullinen tie, tämä on ilmainen, eli se edistää aktiivisesti auton käyttöä ja jakaa myös valtavan autovirran ympäri kaupunkia, esimerkiksi jos aiemmin Himkin tai muun Moskovan Tverin esikaupungin asukas menisi kaupunkiin junalla tai julkinen liikenne, nyt hän menee autolla. Myöskään hirviömäiset risteykset eivät ilmeisesti korista kaupunkia eivätkä tyhjennä poistumiskatuja. Tosin on pieni mahdollisuus, että tämän soinnun syöttämisen jälkeen se on vihdoin mahdollista sulkea koillisosaan Kolmas rengas, muuttaen sen tavalliseksi kaduksi.

Joka tapauksessa, sen sijaan, että sijoittaisi rahaa yhteiskunnallisesti hyödyllisiin hankkeisiin (kyllä, ainakin UDS:n yhdistämiseen piirien välillä), ne menevät teille ja liikenneruuhkiin. Mutta Eminence grise tyytyväinen - rakentajat voivat hallita budjettia vielä pari vuotta.

PS Torstaina 20. elokuuta tästä hankkeesta järjestetään kuulemistilaisuudet Ostankinossa, Rostokinossa ja 3 muussa kaupunginosassa, ehdotan, että asukkaat huolehtivat tästä nyt.

Voit katsoa esityksiä