NSKP:n keskuskomitean huipulla he osasivat ja rakastivat rakentaa suurenmoisia tulevaisuudensuunnitelmia. Laajamittainen ja helposti toteutettavien paperille ideoiden piti antaa maalle ylivoima kaikilla osa-alueilla kaikesta ja kaikista maailmassa. Harkitse joitain kunnianhimoisia Neuvostoliiton projekteja joita ei ole koskaan toteutettu.

Tämän projektin ideana oli kirjaimellisesti nostaa Neuvostoliiton koko maailman yläpuolelle, syntyi 1930-luvun alussa. Sen ydin kiteytyi 420 metriä korkean pilvenpiirtäjän rakentamiseen, jonka katolla oli jättiläinen Vladimir Leninin patsas.
Rakennuksesta, jota kutsuttiin jo ennen rakentamisen alkamista Neuvostoliiton palatsiksi, piti tulla maailman korkein, ohittaen jopa New Yorkin kuuluisat pilvenpiirtäjät. Näin tuleva jättiläinen kuviteltiin puolueen johdossa. Suunnitelmissa oli, että hyvällä säällä Neuvostoliiton palatsi olisi näkyvissä useiden kymmenien kilometrien etäisyydeltä.

Upea paikka valittiin tulevan kommunismin symbolin - Volkhonkan kukkulan - rakentamiseen. Se, että paikalla oli pitkään ollut Vapahtajan Kristuksen katedraali, ei häirinnyt ketään. katedraali päätti purkaa.

He sanovat, että Stalinin työtoveri Lazar Kaganovich, katsellen temppelin räjähdystä kukkulalta kiikareilla, sanoi: "Vedetäänpä Äiti Rusin helmaa!"

Neuvostoliiton päärakennuksen rakentaminen aloitettiin vuonna 1932 ja jatkui sodan alkuun saakka.

Kellarin pystytys Tänä aikana he onnistuivat saamaan täysin tasan perustusten kanssa ja aloittamaan sisäänkäynnin työskentelyn. Valitettavasti asiat eivät edenneet tämän pidemmälle: sota teki omat mukautuksensa, ja maan johto joutui luopumaan imago-ajatuksesta tarjota ihmisille kerrostaloja. Lisäksi he alkoivat purkaa jo rakennettua ja ottamaan sen sotilaalliseen käyttöön esimerkiksi panssarintorjuntasiilien luomiseksi.

50-luvulla he palasivat uudelleen "palatsi"-teemaan ja jopa melkein aloittivat työnsä, kuitenkin vuonna viimeinen hetki kieltäytyi ja päätti rakentaa valtavan uima-altaan epäonnistuneen pilvenpiirtäjän paikalle.

Tämä kohde kuitenkin hylättiin myöhemmin - 90-luvun puolivälissä allas purettiin, ja sen tilalle pystytettiin uusi Vapahtajan Kristuksen katedraali.

Ehkä ainoa asia, joka tänään muistuttaa viranomaisten aikoinaan suurenmoisista suunnitelmista perustaa Neuvostoliiton palatsi, on Volkhonkan huoltoasema, jota usein kutsutaan "Kremliks". Sen piti tulla osaksi kompleksin infrastruktuuria.

Ja katsokaa nyt miltä pääkaupunki voisi näyttää, jos unionin johto kykenisi toteuttamaan suunnitelmia rakentaa "kommunismin symboli".

"Rakennus nro 506" - Sahalinin tunneli

Kaikki Stalinin aikakauden rakennushankkeet eivät olleet imagoluonteisia. Jotkut lanseerattiin käytännön komponentin vuoksi, mikä ei kuitenkaan tehnyt niistä vähemmän mahtipontisia ja vaikuttavia. Näyttävä esimerkki- valtava rakennushanke Sahalinilla, joka alkoi vuonna 1950. Hankkeen ideana oli yhdistää saari mantereeseen maanalaisen 10 kilometrin tunnelin avulla. Puolue kesti 5 vuotta työn valmistumiseen.

Kuten tavallista, tunnelin rakentaminen putosi Gulagin harteille.

Rakentaminen pysähtyi vuonna 1953 melkein heti Stalinin kuoleman jälkeen.
Kolmen vuoden työskentelyn aikana he onnistuivat rakentamaan rautateitä tunneliin (noin 120 km Habarovskin alueen rataa), jota myöhemmin alettiin käyttää puutavaran vientiin, kaivoivat kaivoskuilun ja loivat myös keinotekoinen saari Lazarevin niemellä. Täällä hän on.

Nykyään vain rannoilla hajallaan olevat infrastruktuuriyksityiskohdat ja tekninen kaivos, joka on puoliksi täynnä roskia ja maata, muistuttavat entisestä suuresta rakentamisesta.

Paikka on suosittu turistien keskuudessa - historiallisten hylättyjen paikkojen ystävien.

"Battle Mole" - luokiteltu maanalaiset veneet

Pilvenpiirtäjien ja muiden maallikon mielikuvitusta hämmästyttävien rakenteiden rakentaminen ei ole ainoa asia, johon Neuvostoliiton budjetti käytettiin "kilpailijoiden ohittamiseksi". 30-luvun alussa korkeassa toimistossa ideaa alettiin kehittää ajoneuvoa, joka löytyy usein tieteiskirjailijoiden kirjoista - maanalainen vene.

Ensimmäisen yrityksen teki keksijä A. Treblev, joka loi muodoltaan rakettia muistuttavan veneen.

Treblevin idea liikkui nopeudella 10 m / h. Oletettiin, että mekanismia ohjaisi kuljettaja tai (toinen vaihtoehto) - pinnasta tulevalla kaapelilla. 40-luvun puolivälissä laite jopa läpäisi testit Uralilla lähellä Blagodat-vuorta.

Valitettavasti testien aikana vene ei osoittautunut kovin luotettavaksi, joten he päättivät rajoittaa projektia väliaikaisesti.

Rautamooli muistettiin uudelleen 60-luvulla: Nikita Hruštšov piti kauheasti ajatuksesta "saada imperialistit paitsi avaruuteen, myös maan alle". Uuden veneen työhön osallistuivat edistyneet ihmiset: Leningradin professori Babaev ja jopa akateemikko Saharov. Huolellisen työn tuloksena syntyi ydinreaktorilla varustettu auto, johon mahtui 5 miehistön jäsentä ja joka kuljetti tonnia räjähteitä.

Veneen ensimmäiset testit samassa Uralissa onnistuivat: myyrä ylitti varatun polun jalankulkijan nopeudella. Oli kuitenkin liian aikaista iloita: toisessa testissä auto räjähti, koko miehistö kuoli. Myyrä itse pysyi surun seinämänä, jota hän ei voinut voittaa.

Leonid Brežnevin valtaantulon jälkeen maanalaisen veneen projektia rajoitettiin.

"Auto 2000"

Vähemmän surullinen oli täysin rauhallisen liikennekehityksen kohtalo - Istra-auto, joka tunnetaan myös nimellä "kaksituhannens".

"Unionin edistyneimmän koneen" luominen aloitettiin vuonna 1985 suunnittelu- ja kokeellisten töiden toimistossa. Ohjelman nimi oli "Auto 2000".

Suunnittelijoiden ja suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta todella lupaava auto edistyksellisellä suunnittelulla on osoittautunut aikaansa edellä.

Auto varustettiin kevyellä duralumiinikorilla, jossa kaksi ovea avautuu ylöspäin, 3-sylinterinen turbodiesel ELKO 3.82.92 T teholla 68 hevosvoimaa. Auton maksiminopeus oli 185 km/h ja kiihtyvyys 100 km:iin 12 sekunnissa.

Neuvostoliiton edistyksellisimmässä autossa tietokoneohjattu ilmajousitus, ABS, turvatyynyt, projektiojärjestelmä, jonka avulla voit näyttää mittarilukemat tuulilasissa, eteenpäin katsova skanneri ajoa varten pimeää aikaa päivää, sekä junassa oleva itsediagnoosijärjestelmä, joka näyttää toimintahäiriöt ja mahdollisia tapoja niiden poistaminen.

Valitettavasti futuristinen Neuvostoliiton sedan ei päässyt markkinoille. Lanseerausta valmisteltaessa, kuten sattuu, nousi esiin pieniä moottoreiden jalostukseen ja sarjatuotantoon liittyviä ongelmia. Samaan aikaan, jos tekniset ongelmat olivat täysin ratkaistavissa, jo vuonna 1991 hankkeen tekijöiden päähän putoamat taloudelliset ongelmat osoittautuivat kriittisiksi. Unionin romahtamisen jälkeen toteuttamiseen ei ollut rahaa, minkä seurauksena hanke jouduttiin sulkemaan. Ainoa näyte "kahden tuhannesta" on säilytetty tänään Moskovassa Retro-autojen museossa.

Menneisyyden ja nykyisyyden vertaaminen on välttämätöntä tulevaisuuden parantamiseksi, kun taas on toivottavaa olla toistamatta esi-isiensä virheitä. Neuvostoliitto on aikoinaan mahtava supervalta, joka on aikanaan vaikuttanut merkittävästi yhteiskunnan kehitykseen. Yksi elämän kulmakivistä Neuvostoliiton kansalaisia olivat viisivuotiaita. Tulostensa perusteella historioitsijat voivat arvioida maan teollistumista, vertailla menneisyyden ja nykyajan saavutuksia, selvittää, kuinka pitkälle sukupolvemme on edennyt teknologisesti ja mihin muuhun kannattaa pyrkiä. Joten tämän artikkelin aiheena on Neuvostoliiton viisivuotissuunnitelma. Alla oleva taulukko auttaa jäsentämään hankitun tiedon loogiseen järjestykseen.

Ensimmäinen viisivuotissuunnitelma (1928-1932)

Joten se alkoi sosialismin rakentamisen nimissä. Vallankumouksen jälkeinen maa tarvitsi teollistumista pysyäkseen Euroopan johtavien valtojen mukana. Lisäksi vain teollisen potentiaalin nopeutetun rakentamisen avulla olisi mahdollista saada maa kokoon ja nostaa Neuvostoliitto uudelle sotilaalliselle tasolle sekä nostaa maatalouden tasoa kaikkialla. laajalla alueella. Hallituksen mukaan tarvittiin tiukka ja moitteeton suunnitelma.

Siten päätavoitteena oli rakentaa sotilaallista voimaa mahdollisimman paljon. nopeasti.

Ensimmäisen viisivuotissuunnitelman päätehtävät

Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen XIV kongressissa vuoden 1925 lopulla Stalin ilmaisi ajatuksen, että Neuvostoliitto on muutettava maasta, joka tuo maahan tuotuja aseita ja varusteita maaksi, joka voi itse tuottaa ja toimittaa kaikki tämä muihin valtioihin. Tietysti oli ihmisiä, jotka ilmaisivat kiihkeän vastalauseen, mutta enemmistön mielipide tukahdutti sen. Stalin itse kiinnostui tekemään maasta johtajan aivan ensimmäisessä viisivuotissuunnitelmassa ja asettaen metallurgian etusijalle. Joten teollistumisprosessin piti käydä läpi 4 vaihetta:

1. Liikenneinfrastruktuurin elvyttäminen.
2. Materiaalien louhintaan ja maatalouteen liittyvien talouden alojen laajentaminen.
3. Valtionyritysten uudelleenjako alueella.
4. Muutokset energiakompleksin toiminnassa.

Kaikki neljä prosessia eivät tapahtuneet vuorotellen, vaan ne kietoutuivat toisiinsa. Näin alkoi ensimmäinen viisivuotissuunnitelma maan teollistumisesta.

Kaikkia ideoita ei voitu toteuttaa, mutta raskaan teollisuuden tuotanto kasvoi lähes 3 kertaa ja koneenrakennus - 20 kertaa. Luonnollisesti hankkeen onnistunut valmistuminen aiheutti hallitukselle varsin luonnollista iloa. Tietysti ensimmäiset viisivuotissuunnitelmat Neuvostoliitossa olivat ihmisille vaikeita. Taulukko ensimmäisen tuloksista sisältäisi iskulauseen tai alaotsikon seuraavat sanat: "Tärkeintä on aloittaa!"

Juuri tähän aikaan ilmestyi monia rekrytointijulisteita, jotka kuvastivat Neuvostoliiton kansan päätavoitetta ja identiteettiä.

Tärkeimmät rakennushankkeet tuolloin olivat hiilikaivokset Donbassissa ja Kuzbassissa, Magnitogorskin rauta- ja terästehdas. Tämän ansiosta oli mahdollista saavuttaa Neuvostoliiton taloudellinen riippumattomuus. Näkyvin rakennus on DneproGES. Vuotta 1932 leimasi paitsi ensimmäinen viisivuotissuunnitelma, myös raskaan teollisuuden tärkein rakentaminen.

Uusi valta vahvistaa harppauksin asemaansa Euroopassa.

Viiden vuoden suunnitelma numero kaksi (1933-1937)

Toista viisivuotissuunnitelmaa korkeissa piireissä kutsuttiin "viisivuotissuunnitelmaksi kollektivisoimiseksi" tai "julkiseksi koulutukseksi". Se hyväksyttiin NSKP:n VII kongressissa (b). Raskaan teollisuuden jälkeen maa tarvitsi kehitystä kansallinen talous. Tästä alueesta on tullut päätavoite toinen viisivuotissuunnitelma.

Toisen viisivuotissuunnitelman pääsuunnat

"Viiden vuoden kollektivisointisuunnitelman" alussa hallituksen päävoimat ja talous oli suunnattu metallurgisten laitosten rakentamiseen. Uralo-Kuzbass ilmestyi, DneproGESin ensimmäinen virta käynnistyi. Maa ei jäänyt jälkeen tieteellisiä saavutuksia. Joten toista viisivuotissuunnitelmaa leimasi ensimmäinen laskeutuminen Papanin-retkikunnan pohjoisnavalle, napa-asema SP-1 ilmestyi. Metro oli rakenteilla.

Tänä aikana työläisten keskuudessa panostettiin paljon. Viisivuotisen suunnitelman kuuluisin rumpali on Aleksei Stakhanov. Vuonna 1935 hän asetti uusi ennätys, joka täyttää normin 14 vuoroa yhdessä työvuorossa.

Kolmas viisivuotissuunnitelma (1938-1942)

Kolmannen viisivuotissuunnitelman alkua leimasi iskulause: ”Tuo kiinni ja ohittaa kehittyneiden tuotteiden tuotanto asukasta kohti Hallituksen päätoimina oli maan puolustuskyvyn lisääminen, aivan kuten ensimmäisessäkin. Viisivuotissuunnitelma, jonka vuoksi kulutustavaroiden tuotanto kärsi.

Kolmannen viisivuotissuunnitelman ohjeet

Vuoden 1941 alkuun mennessä lähes puolet (43 %) maan pääomasijoituksista meni raskaan teollisuuden tason nostamiseen. Neuvostoliiton, Uralin ja Siperian sodan aattona polttoaine- ja energiapohjat kehittyivät nopeasti. Hallituksen oli tarpeen luoda "toinen Baku" - uusi öljyntuotantoalue, jonka piti ilmestyä Volgan ja Uralin väliin.

Erityistä huomiota kiinnitettiin tankkeihin, lentokoneisiin ja muihin tämän tyyppisiin laitoksiin. Ammusten ja tykistökappaleiden tuotannon taso on kasvanut merkittävästi. Neuvostoliiton aseistus jäi kuitenkin edelleen jäljessä läntisestä, erityisesti saksalaisesta, mutta heillä ei ollut kiirettä uudentyyppisten aseiden vapauttamisella edes sodan ensimmäisinä kuukausina.

Neljäs viisivuotissuunnitelma (1946-1950)

Sodan jälkeen kaikkien maiden piti elvyttää tuotantoaan ja talouttaan, Neuvostoliitto onnistui tekemään tämän lähes kokonaan 40-luvun lopulla, kun neljäs kausi alkoi. Viisivuotinen suunnitelma ei tarkoittanut sotilaallisen voiman lisäämistä, kuten ennen, vaan sodan aikana kaikilla elämänaloilla menetetyn yhteiskunnan elpymistä.

Neljännen viisivuotissuunnitelman tärkeimmät saavutukset

Vain kahdessa vuodessa saavutettiin sama teollisuustuotanto kuin ennen sotaa, vaikka toisen ja kolmannen viisivuotissuunnitelman suunnitelmissa asetettiin tiukat työstandardit. Vuonna 1950 tärkeimmät tuotantolaitokset palasivat vuoden 1940 tasolle. Neljännen viisivuotissuunnitelman päättyessä teollisuus kasvoi 41 % ja talonrakentaminen 141 %.

Uusi DneproGES otettiin jälleen käyttöön, kaikki Donbassin kaivokset palautettiin. Tässä mielessä neljäs viisivuotisjakso päättyi.

Viides viisivuotissuunnitelma (1951-1955)

Viidennen viisivuotissuunnitelman aikana atomiaseet yleistyivät, ilmestyivät Obninskiin, ja vuoden 1953 alussa N. S. Hruštšov otti valtionpäämiehen viran I. V. Stalinin sijaan.

Viidennen viisivuotissuunnitelman tärkeimmät saavutukset

Teollisuuden investointien kaksinkertaistuttua myös tuotannon määrä kasvoi (71 %), maataloudessa 25 %. Pian rakennettiin uusia metallurgisia tehtaita - Kaukasian ja Cherepovets. Tsimljanskaja- ja Gorkovskaja-voimalaitokset esiteltiin kokonaan tai osittain etusivulla. Ja viidennen viisivuotissuunnitelman lopussa tiede kuuli atomi- ja vetypommeista.

Lopulta rakennettiin ensimmäinen ja Omskin öljynjalostamo, ja kivihiilen tuotanto kasvoi merkittävästi. Ja uusia maita tuli liikkeelle 12,5 miljoonaa hehtaaria.

Kuudes viisivuotissuunnitelma (1956-1960)

Yli 2 500 suuryritystä otettiin käyttöön kuudennen viisivuotissuunnitelman alkaessa. Sen lopussa, vuonna 1959, alkoi rinnakkainen seitsemän vuoden suunnitelma. Maan kansantulo on noussut 50 prosenttia. Investoinnit kaksinkertaistuivat tuolloin jälleen, mikä johti kevyen teollisuuden laajaan kehittämiseen.

Kuudennen viisivuotissuunnitelman tärkeimmät saavutukset

Teollisuuden bruttotuotanto ja Maatalous kasvoi yli 60 prosenttia. Gorkovskaya, Volzhskaya, Kuibyshevskaya valmistuivat, ja viisivuotissuunnitelman loppuun mennessä Ivanovoon rakennettiin maailman suurin kampatehdas. Neitsytmaiden aktiivinen kehittäminen alkoi Kazakstanissa. Neuvostoliitto sai vihdoin ydinohjuskilven.

Maailman ensimmäinen satelliitti laukaistiin 4. lokakuuta 1957. Raskas teollisuus kehittyi uskomattomilla ponnisteluilla. Epäonnistumisia oli kuitenkin enemmän, joten hallitus järjesti seitsemän vuoden suunnitelman, joka sisälsi seitsemännen viisivuotissuunnitelman ja kuudennen kaksi viimeistä vuotta.

Seitsemäs viisivuotissuunnitelma (1961-1965)

Kuten tiedät, huhtikuussa 1961 maailman ensimmäinen ihminen lensi avaruuteen. Tämä tapahtuma merkitsi seitsemännen viisivuotissuunnitelman alkua. Maan kansantulo jatkaa nopeaa kasvuaan ja kasvaa lähes 60 % seuraavan viiden vuoden aikana. Teollisuuden bruttotuotannon taso nousi 83 %, maatalouden 15 %.

Vuoden 1965 puoliväliin mennessä Neuvostoliitto oli kivihiilen louhinnan eturintamassa rautamalmi, sekä sementin tuotantoon, ja tämä ei ole yllättävää. Maassa kehitettiin edelleen aktiivisesti raskasta teollisuutta ja rakennusteollisuutta, kaupungit kasvoivat silmiemme edessä ja vahvoihin rakennuksiin tarvittiin sementtiä.

Kahdeksas viisivuotissuunnitelma (1966-1970)

Viisivuotissuunnitelmaan ei sisältynyt materiaalien tuotantoa, vaan uusien rakennusten ja tehtaiden rakentamista. Kaupungit jatkavat laajentumistaan. Leonid Brežnev astuu valtionpäämieheksi. Näiden viiden vuoden aikana ilmestyi monia metroasemia, Länsi-Siperian ja Karagandan metallurgiset tehtaat, ensimmäinen autotehdas VAZ (tuotanto: 600 tuhatta autoa vuodessa), Krasnojarskin vesivoimala - tuolloin maailman suurin asema.

Aktiivinen asuntorakentaminen ratkaisi puutteen ongelman (sodan kaiku kaikui edelleen isot kaupungit). Vuoden 1969 lopussa yli 5 miljoonaa asukasta sai uusia asuntoja. Yu. A. Gagarinin lennon jälkeen avaruuteen tähtitiede teki suuren harppauksen eteenpäin, ensimmäinen kuukulkija luotiin, maaperä tuotiin Kuusta, koneet saavuttivat Venuksen pinnan.

Yhdeksäs viisivuotissuunnitelma (1971-1975)

Yhdeksännen viisivuotissuunnitelman aikana yli tuhat teollisuusyritykset, teollisuustuotannon bruttomäärä kasvoi 45 % ja maatalouden 15 %. Autoteollisuus kehittyy aktiivisesti, autoja ja rautateitä korjataan. Pääomasijoitukset ylittivät 300 miljardia ruplaa vuodessa.

Öljy- ja kaasulähteiden kehittäminen Länsi-Siperia johti monien yritysten rakentamiseen, öljyputkien laskemiseen. Koska adventin myötä suuri numero tehtaita, myös työllisten määrä kasvoi, perustettiin merkki "Yhdeksännen viisivuotissuunnitelman rumpali" (työvoiman ja tuotannon eroille).

Kymmenes viisivuotissuunnitelma (1976-1980)

Kansantulon ja teollisuustuotannon aktiivinen kasvu alkaa laskea. Nyt maa ei tarvitse valtavaa yritysten kasvua, mutta kaikkien toimialojen vakaa kehitys on aina välttämätöntä.

Öljyntuotanto nousi etualalle, joten viidessä vuodessa rakennettiin paljon öljyputkia, jotka ulottuivat Länsi-Siperian halki, jossa sadat asemat sijoittivat työnsä. Työkalujen määrä on lisääntynyt merkittävästi: traktorit, puimurit, kuorma-autot.

11. viisivuotissuunnitelma (1981-1985)

Neuvostoliitolle alkoi erittäin myrskyisä aika. Kaikki hallituksen jäsenet tunsivat kriisin tulon, johon oli monia syitä: sisäisiä, ulkoisia, poliittisia ja taloudellisia. Kerran oli mahdollista muuttaa vallan rakennetta hylkäämättä sosialismia, mutta mitään tästä ei syntynyt. Kriisin vuoksi valtion johtotehtävissä olleet henkilöt vaihtuivat hyvin nopeasti. Joten L. I. Brežnev pysyi NKP:n keskuskomitean sihteerinä 11.10.1982 asti, Yu. V. Andropov toimi tässä tehtävässä 13.2.1984 asti, K. U. Chernenko - 10.3.1985 asti.

Kaasujen kuljetus Länsi-Siperiasta Länsi-Eurooppa. Urengoy-Pomary-Uzhgorod öljyputki rakennettiin, 4500 km pitkä, ja se ylitti Ural-vuoren ja satoja jokia.

Kahdestoista viisivuotissuunnitelma (1986-1990)

Neuvostoliiton viimeinen viisivuotissuunnitelma. Sen aikana suunniteltiin toteuttaa pitkäaikainen talousstrategia mutta suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua. Tällä hetkellä monet saivat kahdennentoista viisivuotissuunnitelman shokkityöntekijän tunnuksen: kollektiiviset viljelijät, työntekijät, yritysasiantuntijat, insinöörit ... Kevyen teollisuuden tuotannon järjestäminen suunniteltiin (ja osittain toteutettiin).

Neuvostoliiton viisivuotissuunnitelmat: yhteenvetotaulukko

Joten listasimme lyhyesti kaikki Neuvostoliiton viisivuotissuunnitelmat. Huomioillesi esitetty taulukko auttaa systematisoimaan ja tiivistämään yllä olevan materiaalin. Se sisältää eniten tärkeitä näkökohtia jokaiselle suunnitelmalle.

	Suunnittele tavoitteet	Viisivuotissuunnitelmien päärakennukset	Tulokset
	Kasvata hinnalla millä hyvänsä sotilaallinen voima ja nostaa raskaan teollisuuden tuotannon tasoa.	Magnitogorskin rauta- ja terästehdas, DneproGES, hiilikaivokset Donbassissa ja Kuzbassissa.	Raskaan teollisuuden tuotanto kasvoi kolminkertaiseksi ja konepajateollisuuden tuotanto 20-kertaiseksi ja työttömyys poistui.
	I. V. Stalin: "Meidän on saatava kiinni kehittyneet maat 5-10 vuodessa, muuten meidät murskataan." Maan oli nostettava kaikentyyppisen teollisuuden, sekä raskaan että kevyen, tasoa.	Uralo-Kuzbass on maan toinen hiili- ja metallurginen tukikohta, purjehduskelpoinen kanava "Moskova - Volga".	Kansantulo ja teollisuustuotanto kasvoivat merkittävästi (2 kertaa), maaseutu - 1,5 kertaa.
	Natsi-Saksan aggressiivisen politiikan vuoksi päävoimat heitettiin maan puolustukseen ja koneiden tuotantoon sekä raskaaseen teollisuuteen.	Painotus koulutusinstituutiot viisivuotissuunnitelman alussa, kun ponnistelut on siirretty Uralille: siellä valmistetaan lentokoneita, koneita, aseita ja kranaatteja.	Maa kärsi raskaita tappioita sodan vuoksi, mutta puolustuskyky ja raskaan teollisuuden tuotanto kehittyivät merkittävästi.
4	Maan palauttaminen Suuren jälkeen Isänmaallinen sota. On välttämätöntä saavuttaa sama tuotantotaso kuin sotaa edeltäneenä aikana.	DneproGES, Donbassin ja Pohjois-Kaukasuksen voimalaitokset otetaan uudelleen käyttöön.	Vuoteen 1948 mennessä saavutettiin sotaa edeltävä taso, Yhdysvalloista riistettiin atomiaseiden monopoli ja ensimmäisten kysynnän tuotteiden hintoja laskettiin merkittävästi.
	Kansantulon ja teollisuustuotannon kasvu.	Volga-Don Shipping Canal (1952). Obninskin ydinvoimala (1954).	Altaita ja vesivoimaloita on rakennettu paljon, ja teollisen tuotannon taso on kaksinkertaistunut. Tiede oppii atomi- ja vetypommeista.
	Pääomasijoitusten lisääminen ei vain raskaisiin, vaan myös sisään kevyt teollisuus ja myös maataloudessa.	Gorki, Kuibyshev, Irkutsk ja Kampalakasvi (Ivanovo).	Pääomasijoitukset ovat lähes kaksinkertaistuneet, ja Länsi-Siperian ja Kaukasuksen maita kehitetään aktiivisesti.
	Kansantulon kasvu ja tieteen kehitys.		Tuotantoomaisuuden kasvu 94 %, kansantulo kasvoi 62 %, teollisuuden bruttotuotanto 65 %.
	Kaikkien indikaattoreiden kasvu: teollisuuden bruttotuotanto, maatalous, kansantulo.	Krasnojarskin, Bratskin, Saratovin vesivoimalat, Länsi-Siperian rauta- ja terästehdas sekä Volgan autotehdas (VAZ) rakennetaan. Ensimmäinen kuunkulkija luotiin.	Tähtitiede edistyi (maata tuotiin Kuusta, Venuksen pinta saavutettiin), nat. tulot kasvoivat 44 %, teollisuuden volyymi - 54 %.
	Kehittää kotitaloutta ja konetekniikka.	Jalostamoiden rakentaminen Länsi-Siperiaan, öljyputken rakentamisen alku.	Kehittää merkittävästi kemianteollisuus Länsi-Siperian esiintymien kehittymisen jälkeen. Kaasuputkia on laskettu 33 tuhatta km ja öljyputkia 22,5 tuhatta km.
	Uusien yritysten avaaminen, Länsi-Siperian ja Kaukoidän kehittäminen.	Kaman laitos, Ust-Ilimskin vesivoimala.	Kaasu- ja öljyputkien määrä on lisääntynyt. Uusia toimialoja on syntynyt.
Yhdestoista	Tehostaa tuotantoomaisuuden käyttöä.	Öljyputki Urengoy - Pomary - Uzhgorod, 4500 km pitkä.	Kaasu- ja öljyputkien pituus on saavuttanut 110 ja 56 tuhatta kilometriä. Kansantulo on noussut, sosiaalimaksuja on korotettu. Laajennettu tekninen väline tehtaita.
kahdestoista	Uudistusmielisen talousstrategian täytäntöönpano.	Pääosin asuinrakennuksia rakennetaan.	Kevyen teollisuuden tuotanto on osittain vakiintunut. Yritysten sähkönsyötön lisääminen.

Olivatpa nämä suunnitelmat kuinka vaikeita tahansa, viisivuotissuunnitelmien tulokset osoittavat ihmisten sinnikkyyttä ja rohkeutta. Kyllä, kaikkea ei tehty. Kuudes viisivuotissuunnitelma piti "pidentää" seitsemän vuoden suunnitelman kustannuksella.

Vaikka viiden vuoden suunnitelmat olisivat vaikeita Neuvostoliitossa (taulukko - suoraan osoitteeseen vahvistus), mutta Neuvostoliiton ihmiset selviytyi vakaasti kaikista normeista ja jopa ylitti suunnitelmat. Kaikkien viisivuotissuunnitelmien pääiskulause oli: "Viiden vuoden suunnitelma neljässä vuodessa!"

Kommunismin suuret rakennustyömaat - niin kaikkia kutsuttiin globaaleja projekteja Neuvostoliitto: moottoritiet, kanavat, asemat, säiliöt.
Voidaan kiistellä heidän "suuruutensa" asteesta, mutta siitä, että he olivat suurenmoisia projekteja sen aika, epäilemättä.

"Magnitogorsk"

Venäjän suurimman Magnitogorskin rauta- ja terästehtaan suunnitteli loppukeväällä 1925 Neuvostoliiton UralGipromez-instituutti. Toisen version mukaan suunnittelun suoritti amerikkalainen yritys Clinwoodista, ja Yhdysvaltain terästehtaasta Garyssa, Indianassa, tuli Magnitogorskin prototyyppi. Kaikki kolme tehtaan rakentamisen "ruorissa" seisonutta "sankaria" - johtaja Gugel, rakentaja Maryasin ja säätiön johtaja Valerius - ammuttiin 30-luvulla. 31. tammikuuta 1932 - ensimmäinen masuuni käynnistetään. Laitoksen rakentaminen tapahtui vaikeimmissa olosuhteissa, kun taas suurin osa työstä tehtiin käsin. Tästä huolimatta tuhannet ihmiset kaikkialta unionista kiiruhtivat Magnitogorskiin. Myös ulkomaiset asiantuntijat, pääasiassa amerikkalaiset, olivat aktiivisesti mukana.

Belomorkanal

Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan piti yhdistää Valkoinen meri ja Onega-järvi ja tarjota pääsy sinne Itämeri ja Volga-Baltic vesiväylä. Gulag-vankien joukot rakensivat kanavan ennätysajassa - alle kahdessa vuodessa (1931-1933). Kanavan pituus on 227 kilometriä. Se oli ensimmäinen rakennus Neuvostoliitossa, jonka toteuttivat yksinomaan vangit, minkä vuoksi Belomorkanalia ei aina ole luokiteltu "kommunismin suuriin rakennusprojekteihin". Jokaista Valkoisenmeren kanavan rakentajaa kutsuttiin "vangituksi kanavasotilaan" tai lyhennettynä "ze-ka", josta slangi "zek" tuli. Kampanjan julisteita noista ajoista he sanoivat: "Välikautesi sulaa kuumasta työstä!" Todellakin, monien niistä, jotka pääsivät rakentamisen loppuun elossa, määräaikoja lyhennettiin. Keskimäärin kuolleisuus oli 700 ihmistä päivässä. "Kuuma työ" vaikutti myös ravitsemukseen: mitä enemmän "ze-ka" toimi, sitä vaikuttavampia "annokset" saivat. Vakiopaino - 500 gr. leipä ja merilevämurska.

Baikal-Amurin päälinja

Yksi suurimmista rautatielinjat in world rakennettiin suurilla katkoksilla alkaen vuodesta 1938 ja päättyen vuoteen 1984. Vaikein jakso- Severo-Musky tunneli - otettiin käyttöön pysyvästi ja vasta vuonna 2003. Rakentamisen aloitteentekijä oli Stalin. BAMista sävellettiin kappaleita, sanomalehdissä julkaistiin ylistäviä artikkeleita, tehtiin elokuvia. Rakennus asetettiin nuoruuden saavutukseksi, eikä kukaan tietenkään tiennyt, että Valkoisenmeren kanavan rakentamisen jälkeen eloonjääneet vangit lähetettiin rakennustyömaalle vuonna 1934. 1950-luvulla BAM:ssa työskenteli noin 50 tuhatta vankia. Jokainen BAM-metri on yhden ihmishengen arvoinen.

Volga-Don kanava

Pietari Suuri yritti yhdistää Donin ja Volgan vuonna 1696. Viime vuosisadan 30-luvulla luotiin rakennushanke, mutta sota esti sen toteuttamisen. Työtä jatkettiin vuonna 1943 heti valmistumisen jälkeen Stalingradin taistelu. Rakentamisen alkamisajankohtana on kuitenkin pidettävä vuotta 1948, jolloin ensimmäiset maanrakennustyöt aloitettiin. Kanavan reitin ja sen tilojen rakentamiseen osallistui vapaaehtoisten ja sotilasrakentajien lisäksi 236 000 vankia ja 100 000 sotavankia. Journalismista löytyy kuvauksia kamalimmista olosuhteista, joissa vangit elivät. Likaiset ja surkeat säännöllisesti peseytymismahdollisuuden puutteesta (kaikille oli yksi kylpy), puolinälkäisiä ja sairaita - tältä he todella näyttivät, riistettyinä kansalaisoikeudet, "kommunismin rakentajat". Kanava rakennettiin 4,5 vuodessa - ja tämä on ainutlaatuinen ajanjakso hydraulisten rakenteiden rakentamisen maailmanhistoriassa.

Suunnittele luonnon muutosta

Suunnitelma hyväksyttiin Stalinin aloitteesta vuonna 1948 kuivuuden ja 46-47 raivoavan nälänhädän jälkeen. Suunnitelmaan sisältyi metsävyöhykkeiden luominen, joiden oli tarkoitus estää kuumat kaakkoistuulet - kuivat tuulet, jotka muuttaisivat ilmastoa. Metsävyöhykkeitä suunniteltiin sijoitettavaksi 120 miljoonan hehtaarin alueelle – juuri niin paljon Englantia, Italiaa, Ranskaa, Hollantia ja Belgiaa miehittää yhdessä. Suunnitelmaan sisältyi myös kastelujärjestelmän rakentaminen, jonka aikana ilmestyi 4 000 säiliötä. Hanke oli tarkoitus saada valmiiksi ennen vuotta 1965. Metsää on istutettu yli 4 miljoonaa hehtaaria ja kokonaispituus metsävyöhykkeitä oli 5300 km. Valtio päätti ruoka ongelma maissa, kun taas osa leivästä alettiin viedä vientiin. Stalinin kuoleman jälkeen vuonna 1953 ohjelmaa rajoitettiin, ja vuonna 1962 Neuvostoliittoa ravisteli jälleen elintarvikekriisi - leipä ja jauhot katosivat hyllyiltä, ​​sokerista ja voista oli pulaa.

Volzhskaya HPP

Euroopan suurimman vesivoimalan rakentaminen aloitettiin kesällä 1953. Rakennustyömaan viereen tuolloin perinteen mukaisesti otettiin käyttöön Gulag - Akhtubinsky ITL, joka työllisti yli 25 tuhatta vankia. He harjoittivat teiden rakentamista, voimalinjojen suorittamista ja yleistä valmistelutyötä. He eivät tietenkään saaneet suoraan työskennellä vesivoimalan rakentamisen parissa. Laitoksessa työskenteli myös sapppareita, jotka olivat mukana puhdistamassa tonttia tulevaa rakentamista ja Volgan pohjaa varten - Stalingradin läheisyys tuntui. Noin 40 tuhatta ihmistä ja 19 tuhatta erilaisia ​​mekanismeja ja autoja. Vuonna 1961 asema otettiin käyttöön, kun "Stalingradin voimalaitoksesta" tuli "NKP:n 21. kongressin mukaan nimetty Volzhskaya HPP". Hruštšov itse avasi sen juhlallisesti. HPP oli lahja 21. kongressille, jossa Nikita Sergeevich muuten ilmoitti aikovansa rakentaa kommunismia vuoteen 1980 mennessä.

Bratskin voimalaitos

Vesivoimalan rakentaminen aloitettiin vuonna 1954 Angara-joelle. pieni kylä Bratsk kasvoi pian iso kaupunki. Vesivoimalan rakentaminen asetettiin shokkikomsomolin rakennustyömaalle. Sadat tuhannet komsomolin jäsenet kaikkialta unionista tulivat Siperian kehittämiseen. Vuoteen 1971 asti Bratskin vesivoimala oli maailman suurin ja Bratskin tekojärvestä tuli maailman suurin keinotekoinen säiliö. Kun se täyttyi, noin 100 kylää tulvi. Erityisesti "Angara Atlantiksen" tragedia on omistettu Valentin Rasputinin läpitunkevalle teokselle "Farewell to Matyora".

Ground Zeron jälleenrakennus

SIJAINTI

New York, USA

avauspäivämäärä

2017

Hinta

25 miljardia dollaria

kansainvälinen avaruusasema

SIJAINTI

Maan kiertorata

avauspäivämäärä

2024

Hinta

150 miljardia dollaria

Kallein kansainvälinen tieteellinen projekti: ISS:n kokoaminen ja ylläpito on maksanut jo 150 miljardia dollaria sen käynnistämisestä vuonna 1998. 14 moduulista koostuva asema on sata metriä pitkä ja siihen mahtuu kuusi astronautia. Tämä ei ole ISS:n viimeinen kokoonpano: siihen pitäisi lähivuosina liittää kaksi tutkimusmoduulia lisää. Äskettäin tuli ilmi, että Venäjä osallistuu projektiin vasta 2024, kuten aiemmin oletettiin: sen sijaan Roscosmos keskittyy uusiin projekteihin.

Masdarin kaupunki

SIJAINTI

Abu Dhabi, Arabiemiirikunnat

avauspäivämäärä

2020

Hinta

20 miljardia dollaria

Tiedepuistoja, jotka yhdistävät liike-elämän ja huippututkimuksen, rakennetaan ympäri maailmaa - korkeateknologia voi tulla talouksien talouden perusta kehitysmaat. Jäljessä olevienkin joukossa on kuitenkin jo selviä voittajia: Persianlahden rikkaat maat, jotka investoivat tulevaisuuden infrastruktuurin luomiseen odottamattomia voittoja hiilivetyjen myynnistä. Tällainen on esimerkiksi Masdar-projekti Abu Dhabissa - ei teknologiapuisto, vaan koko kaupunki arvoltaan 20 miljardia dollaria, jonka on suunnitellut brittiläisen Norman Fosterin toimisto. Työpaikka 50 000 asukkaan jälkiteollisessa kaupungissa rakennetaan uuden tiede- ja teknologiainstituutin ympärille, joka tekee tiivistä yhteistyötä MIT:n kanssa. Ensimmäiset tutkimusrakennukset Masdariin ilmestyivät vuonna 2010, ja valmistuessaan vuonna 2020 kaupungista tulee kaikkien ruumiillistuma. nykyaikaiset tekniikat. Kaupunki ottaa käyttöön innovatiivisen henkilökohtaisen automaattiliikenteen järjestelmän ja koko tarvittavaa energiaa tulee uusiutuvista lähteistä.

Dubailandin huvipuisto

SIJAINTI

Dubai, Arabiemiirikunnat

avauspäivämäärä

2015

Hinta

65 miljardia dollaria

Sotšin 51 miljardin dollarin talviolympialaiset ovat historian kalleimmat urheilupelit, mutta tuskin suurin viihteen megaprojekti. Vain vuoden kuluttua Dubailand-kompleksin on määrä avautua Arabiemiirikunnissa: 300 neliökilometrin alueelle tulee 45 teemapuistoa, huvipuistoa, urheilukeskusta, ostos- ja vapaa-ajankeskusta sekä hotelleja. Dubailand on kaksi kertaa isompi" maailman keskus Walt Disney lomailee Floridassa ja tulee eniten mahtava paikka viihdettä planeetalla.

Songdon kaupunki

SIJAINTI

Etelä-Korea

avauspäivämäärä

2015

Hinta

40 miljardia dollaria

Vain kymmenen vuotta sitten perustettu eteläkorealainen Songdo on samalla Al Maktoumin lentopoliksen ja Masdarin tiedekaupungin analogi. Se on kompakti bisneskaupunki, joka sijaitsee lähellä Incheonin kansainvälistä lentokenttää ja on yhdistetty siihen upealla riippusillalla. Parin vuoden kuluttua täällä asuu noin 65 tuhatta ihmistä - enimmäkseen yrittäjiä ja tutkijoita, jotka työskentelevät yhdessä neljästä paikallisesta yliopistosta. Songdo luotiin tyhjästä "vihreäksi" ja "älykkääksi" kaupungiksi. Siitä tulee alusta kokeiluille esineiden Internetin alalla.

Hienoja rakennustyömaita

Puolue, maa otti vallan kovaa työtä"viisivuotissuunnitelman" täytäntöönpanosta, kuten suunnitelmaa alettiin kutsua lyhennettynä. Kokonainen joukko rakennustyömaita syntyi kuten ennenkin teollisuusalueet, ja uusilla lupaavilla alueilla, joilla ei ennen ollut teollisuutta tai lähes ollenkaan. Moskovassa Leningradissa kunnostettiin vanhoja tehtaita, Nižni Novgorod, Donbassissa: niitä laajennettiin ja varustettiin uusilla maahantuoduilla laitteilla. Täysin uusia yrityksiä rakennettiin, ne suunniteltiin suuressa mittakaavassa ja perustuen eniten moderni teknologia; rakentaminen tehtiin usein ulkomailta tilattujen projektien mukaan: Amerikassa, Saksassa. Suunnitelmassa asetettiin etusijalle raskaan teollisuuden alat: polttoaine, metallurgia, kemianteollisuus, sähkö sekä konepaja yleensä, eli ala, jonka tehtävänä on tehdä Neuvostoliitosta teknisesti itsenäinen, toisin sanoen tuotantokykyinen. omat koneet. Näille teollisuudenaloille luotiin jättimäisiä rakennustyömaita, rakennettiin yrityksiä, joihin ensimmäisen viisivuotissuunnitelman muisto liitetään ikuisesti, joista koko maa, koko maailma puhuu: Stalingrad ja Tšeljabinsk ja sitten Kharkovin traktoritehtaat , valtavat raskaat konepajat Sverdlovskissa ja Kramatorskissa, autotehtaat Nižni Novgorodissa ja Moskovassa, ensimmäinen kuulalaakeritehdas, kemiantehtaita Bobrikissa ja Bereznikissä.

Uusista rakennuksista tunnetuimmat olivat kaksi metallurgista tehdasta: Magnitogorsk - Uralissa ja Kuznetsk - Länsi-Siperiassa. Päätös niiden rakentamisesta tehtiin Ukrainan ja Siperian ja Uralin johtajien välisten pitkien ja kiivaiden kiistojen jälkeen, jotka alkoivat vuonna 1926 ja kestivät vuoden 1929 loppuun. Edellinen korosti, että jo olemassa olevien metallurgisten yritysten laajentaminen Etelä-Afrikassa maa vaatisi alhaisempia kustannuksia; toinen - Neuvostoliiton idän teollisen muutoksen näkymät. Lopulta sotilaalliset näkökohdat kallistivat vaa'an jälkimmäisen hyväksi. Vuonna 1930 päätös sai laajan kehityksen - Venäjälle luotiin eteläisen kanssa "toinen teollisuuspohja", "toinen hiili- ja metallurginen keskus". Kuzbassin kivihiilen piti toimia polttoaineena, ja malmia oli määrä toimittaa Uralista, kuuluisan Magnitnaja-vuoren suolistosta, joka antoi nimensä Magnitogorskin kaupungille. Näiden kahden pisteen välinen etäisyys oli 2 tuhatta km. Pitkät junat joutuivat kuljettamaan malmia yhteen suuntaan ja hiiltä vastakkaiseen suuntaan. Kysymystä kaikkeen tähän liittyvistä kustannuksista ei otettu huomioon, koska kyse oli uuden voiman luomisesta teollisuusalue, kaukana rajoista ja siksi suojattu ulkopuolelta tulevalta hyökkäykseltä.

Monet yritykset, alkaen kahdesta metallurgian kolossista, rakennettiin paljaalle arolle, tai joka tapauksessa paikkoihin, joissa ei ollut infrastruktuuria, ulkopuolella tai jopa kaukana siirtokunnat. Hiipinän apatiittikaivokset, jotka oli suunniteltu toimittamaan raaka-aineita superfosfaatin tuotantoon, sijaitsivat yleensä tundralla. Kuolan niemimaa, napapiirin takana.

Suurten rakennusprojektien historia on epätavallinen ja dramaattinen. Ne jäivät historiaan yhtenä 1900-luvun upeimmista saavutuksista. Venäjältä puuttui kokemusta, asiantuntijoita ja laitteita tämän mittakaavan työn suorittamiseen. Kymmenet tuhannet ihmiset alkoivat rakentaa, käytännössä vain luottaen omia käsiä. He kaivoivat maan lapioilla, lastasivat sen puisiin vaunuihin - kuuluisaan grabarkiin, joka ulottui edestakaisin loputtomana jonona aamusta iltaan. Silminnäkijä sanoo: "Etäältä rakennustyömaa vaikutti muurahaispesältä... Tuhannet ihmiset, hevoset ja jopa... kamelit työskentelivät pölypilvissä." Ensin teltoissa, sitten puukasarmeissa, 80 henkilöä kussakin, alle 2 neliömetriä. m per sielu.

Stalingradin traktoritehtaan rakentamisen yhteydessä päätettiin ensimmäistä kertaa jatkaa rakentamista talvella. Meidän piti kiirehtiä. Siksi he työskentelivät 20, 30, 40 asteen pakkasessa. Ulkomaisten konsulttien silmien edessä, joskus ihaillen, mutta useammin epäilevästi tätä kuvaa kohtaan, jonka he pitivät ensisijaisesti suurenmoisen kaaoksen spektaakkelina, kalleimpana ja kalleimpana. nykyaikaiset laitteet ostettu ulkomailta.

Yksi johtavista osallistujista muistelee ensimmäisen Stalingradin traktoritehtaan syntyä tällä tavalla: "Edes ne, jotka näkivät tämän ajan omin silmin, ei ole helppo muistaa nyt, miltä se kaikki näytti. Nuorempien on täysin mahdotonta kuvitella kaikkea, mitä sivuilta nousee vanha kirja. Yksi sen luvuista on nimeltään näin: "Kyllä, me rikoimme koneita." Tämän luvun on kirjoittanut L. Makaryants, komsomolin jäsen, työläinen, joka tuli Stalingradiin Moskovan tehtaalta. Jopa hänelle amerikkalaiset työstökoneet ilman hihnavaihteistoja, joissa oli yksittäinen moottori, olivat ihme. Hän ei tiennyt kuinka käsitellä niitä. Entä maaseudulta tulleet talonpojat? He olivat lukutaidottomia - lukeminen ja kirjoittaminen olivat heille ongelma. Kaikki oli silloin ongelmallista. Ruokasalissa ei ollut lusikoita… Luteet kasarmissa olivat ongelma…”. Ja tässä on mitä Stalingradin traktoritehtaan ensimmäinen johtaja kirjoitti 30-luvun alussa julkaistuun kirjaan: "Koneen kokoonpanopajassa lähestyin miestä, joka hioi hihoja. Ehdotin hänelle: "Mittaa". Hän alkoi mitata sormillaan ... Meillä ei ollut työkalua, mittaustyökalua. Sanalla sanoen, se oli enemmän massiivista hyökkäystä kuin systemaattista työtä. Näissä olosuhteissa epäitsekkyyden, henkilökohtaisen rohkeuden ja pelottomuuden tekoja oli lukuisia, sitäkin sankarillisempia, koska suurimmaksi osaksi niiden oli määrä jäädä tuntemattomiksi. Siellä oli ihmisiä, jotka sukelsivat jäävesi sulkea reikä; jotka jopa kuumeessa, ilman unta ja lepoa eivät poistuneet työpaikaltaan useisiin päiviin; joka ei laskeutunut rakennustelineiltä edes nappaamaan, jospa vain saada masuunin nopeasti liikkeelle...

Neuvostoliiton kirjailijoista, jotka nykyään luottavat paperiin pohdintojaan tuosta ajanjaksosta ja arvioivat sitä omien ideologisten mieltymystensä mukaisesti, jotkut ovat taipuvaisia ​​pitämään tämän sysäyksen ansiona venäläisten ihmisten poikkeuksellisen kestävyydessä. koettelemus, toiset päinvastoin, piilotettua energiaa piilotettu kansanjoukkojen joukkoon ja vallankumouksen vapauttama. Oli miten oli, monien muistelmien perusteella on selvää, että monille ihmisille voimakas ärsyke oli ajatus, että Lyhytaikainen uuvuttavien kovien ponnistelujen kustannuksella voidaan luoda parempi, toisin sanoen sosialistinen tulevaisuus. Tästä keskusteltiin mielenosoituksissa. Kokouksissa muisteltiin isien tekoja 1917–1920. ja kehotti nuoria "voittamaan kaikki vaikeudet" luodakseen perustan "sosialismin valoisalle rakennukselle". Aikana, jolloin kriisi raivosi kaikkialla muualla maailmassa, "Venäjän nuoriso ja työläiset", kuten eräs englantilainen pankkiiri huomautti, "elävät toivossa, joka valitettavasti puuttuu nykyään kapitalistisissa maissa". Sellaiset kollektiiviset tunteet eivät synny spontaanin lisääntymisen kautta. Epäilemättä tällaisen innostuksen ja luottamuksen aallon pystyminen ja ylläpitäminen ei ole pieni ansio sinänsä; ja tämä ansio kuului puolueelle ja stalinistiselle suuntaukselle, joka tästä lähtien johti sitä kokonaan. Ei voida kiistää Stalinin päättelyn pätevyyttä, kun hän kesäkuussa 1930 NKP:n 16. kongressissa (b) julisti itse asiassa sisimmän ajatuksensa pettäen, että jos ei olisi ajatusta "sosialismista yksi maa", tämä impulssi ei olisi ollut mahdollinen. "Ota pois häneltä (työväenluokka. - Huomautus. toim.) luottamus sosialismin rakentamisen mahdollisuuteen, ja tuhoat kaiken maaperän kilpailulle, työvoiman nousulle, shokkityölle."

Kirjasta 100 kuuluisia symboleja Neuvostoliiton aika kirjoittaja Khoroševski Andrei Jurievich

Kirjasta Ranskan historia San Antonion silmin tai Berurier vuosisatojen kautta kirjailija Dar Frederic

Kirjasta Kylmä maailma. Stalin ja Stalinin diktatuurin loppu kirjoittaja Khlevnyuk Oleg Vitalievich

Budjetin ylikuumeneminen. Kilpavarustelu ja "kommunismin rakentaminen"

Kirjasta Venäjän historia. 20. vuosisata kirjoittaja Bokhanov Aleksanteri Nikolajevitš

§ 7. Hinnanleikkaukset ja "kommunismin suuret rakennusprojektit" Sorron psykologinen vaikutus yhteiskuntaan, jonka tarkoituksena on lamauttaa kollektiivinen kyky vastustaa, perustuu kuitenkin valikoivan terrorin periaatteeseen, olipa se kuinka laaja tahansa. .

Kirjasta 50 kuuluisaa XX vuosisadan historian mysteeriä kirjoittaja Rudycheva Irina Anatolievna

"Algemba" ja muut vuosisadan veriset rakennusprojektit Suurenmoisten rakenteiden rakentamiseen liittyy aina valtavia materiaalikustannuksia ja inhimillisiä menetyksiä. Mutta monia hienoja rakennusprojekteja Neuvostoliitto olivat verisiä sanan täydessä merkityksessä. Ja jos puhutaan rakentamisesta

Kirjasta Historia Persian valtakunta kirjoittaja Olmsted Albert

Artaxerxesin rakentaminen Artaxerxes oli pitkällä ja lukuisista kansannousuista huolimatta melko menestyksekkään hallituskautensa lopussa. Suurin osa hänen varallisuudestaan ​​meni rakentamiseen. Hallituksensa alussa hän kunnosti tuhoutuneen Dareios I:n palatsin Susassa

Kirjasta 50 kuuluisaa kuninkaallista dynastiaa kirjoittaja Sklyarenko Valentina Markovna

SUURET MOGULIT Alueelle syntyneen valtion hallitsijoiden dynastia Pohjois-Intiassa ja Afganistan 1500-luvulla sen jälkeen, kun Kabulin hallitsija valloitti Delhin sulttaanikunnan. XVIII vuosisadalla Mughal-imperiumi hajosi useisiin osavaltioihin, joista suurin osa XVIII-luvun lopussa -

Kirjasta Ivan Julman Liivin kampanja. 1570-1582 kirjoittaja Novodvorsky Vitold Vyacheslavovich

V. SUURI JOUSIA Sillä välin kuningas ei ajatellut asiaa Rauha puhuu vaan sodan jatkumisesta. Jos hän keskeytti vihollisuudet vuoden 1579 lopussa, hän teki sen pakosta ja pääasiassa varojen puutteen vuoksi. Ensimmäinen kampanjakulutus oli

Kirjasta Ancient Cities and Biblical Archaeology. Monografia kirjoittaja Oparin Aleksei Anatolievitš

Kirjasta Empire of the Turks. suuri sivilisaatio kirjoittaja Rakhmanaljev Rustan

Suuret kampanjat IV vuosisadalla. Han-dynastian loppuun mennessä eteläiset hunnit, jotka Xianbi ajoivat takaisin, saapuivat Huang He -joen suureen mutkaan, Ordon aroihin ja naapurimaahan Alashaniin, jonne he asettuivat. Southern Hunit esiintyivät Kiinan valtakunta Liittojen tehtävät ovat suunnilleen samat kuin ne, jotka suoritetaan

Kirjasta Stalinin Baltian divisioonat kirjoittaja Petrenko Andrei Ivanovitš

6. Velikie Luki shokkiarmeija ja 3. ilma-armeija. Rinnan tehtävänä oli piirittää ja tuhota

Kirjasta Maailman hallitsijoiden jäänteitä kirjoittaja Nikolaev Nikolai Nikolajevitš

III Suuret kivet Suuri Mogulitimantti Suuret Mogulit palvoivat timantteja, jotka suurimmaksi osaksi tuli heille Golcondasta - historiallisesta alueesta Hindustanin keskustassa. Marco Polo kirjoitti tästä alueesta vuonna 1298: "Tästä valtakunnasta löytyy timantteja, ja kerron teille, että täällä on monia vuoria,

Kirjasta Two Faces of the East [Impressioita ja pohdintoja yhdentoista vuoden työstä Kiinassa ja seitsemän vuotta Japanissa] kirjoittaja Ovchinnikov Vsevolod Vladimirovitš

Viisi tavoitetta rakentaa vuosisata Puoli vuosisataa sitten minä, silloin Pravdan kirjeenvaihtajana Kiinassa, lähdin Pekingistä Yichangin maakuntakaupunkiin. Siellä työskentelivät maanmieheni - asiantuntijat Leningradin vesiprojektiinstituutista. Heillä oli vene. Sillä purjehdimme sen läpi

Kirjasta 100 kuuluisaa Ukrainan symbolia kirjoittaja Khoroševski Andrei Jurievich

Kirjasta History of Decline. Miksi Baltia epäonnistui? kirjoittaja Nosovitš Aleksanteri Aleksandrovitš

7. Suuret itsenäisyysrakennukset: Geopolitiikka talouden sijaan Voittaakseen suuren laman Roosevelt rakensi autotiet työllistäen näin työttömiä ja luomaan heidän maansa liikenteen infrastruktuuri. Suuri infrastruktuuri

Kirjasta Ludvig XIV kirjailija Bluche Francois

Apollon rakennukset Kun kuningas ja hovi saapuvat Versaillesiin 6. toukokuuta 1682, kaunis linna on edelleen "täynnä muurareita" (97). Kun he palaavat tänne 16. marraskuuta, yöpyessään ensin Chambordissa ja sitten Fontainebleaussa, he asettuvat rakennustyömaille. Kuolemasta huolimatta