Uusi nopea moottoritie M-11 "Moskova - Pietari" ulottuu Moskovan kehätieltä (MKAD) kehäliitokseen valtatie(KAD) Pietarin ympäristössä. Kokonaispituus valtatie tulee olemaan 669 km.

Valtatie kulkee Keski- ja Luoteis-alueiden läpi liittovaltion piirit, Moskovan, Tverin, Novgorodin ja Leningradin alueilla, ohittaen kaikki siirtokunnat.

Uusi tie kulkee pääosin rinnakkain nykyisen kanssa. liittovaltion moottoritie M-10 Rossiya ja ylittää sen 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 liikenneliittymillä klo. eri tasoilla. Tämä mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen M-10 Rossija ja uuden M-11 Moskova-Pietari -pikatien välillä.

Moottoritien rakentaminen tapahtuu useissa vaiheissa, joista jokainen on itsenäinen. investointihanke. Hankkeen toteutusjärjestys määräytyy sen mukaan, missä määrin läpijuoksu nykyisen vastaavan osan liittovaltion tie M-10 "Venäjä" ei vastaa nykyisen liikenteen määrää.

M-11-VALTATIEN RAKENNUSVAIHEET:

0. Km 15 - km 58 Moskovan alueen Himkin ja Solnetšnogorskin alueilla, ohittaen Himkin..

Tämä osa rakennettiin ja sitä käytettiin North-Western Concession Company LLC:n kanssa tehdyn toimilupasopimuksen mukaisesti.

Kohde avattiin liikenteelle 23.12.2014. Maksujärjestelmä otettiin käyttöön 23.11.2015. Sivuston ylläpitäjä on OSSP LLC.

1. km 58 - km 97 Solnetšnogorskin ja Klinin alueilla Moskovan alueella ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin kaupungit , Tämä sivusto rakennettiin ja sitä käytettiin Transstroymekhanizatsiya LLC:n kanssa tehdyn pitkäaikaisen investointisopimuksen mukaisesti.

Osuus avattiin liikenteelle 1.9.2018, samana päivänä aloitettiin maksujen periminen. Sivuston ylläpitäjä on OSSP LLC.

2. km 97 - km 149 Moskovan alueen Klinskin alueella sekä Tverin alueen Konakovon ja Kalininskyn alueilla . Kohteen rakentaminen toteutetaan Transstroymekhanizatsiya LLC:n kanssa tehdyn pitkäaikaisen investointisopimuksen mukaisesti, ja se valmistuu vuonna 2019.

3. Km 149 - km 208 Tverin alueella. pohjoinen ohitustie Tver. Tämä on radan rakentamisen seuraava vaihe.

4. Km 208 - km 258 Torzhokin alueella Tverin alueella ohittaen Torzhokin.

Ohitustie rakennettiin osana valtionyhtiö Avtodorin ja OJSC Mostotrestin välistä pitkäaikaista investointisopimusta, joka allekirjoitettiin 9.12.2014. Se on kolmas M-11 Moskova-Pietari -moottoritien käyttöönotetuista osista.

Osuus avattiin liikenteelle 15.12.2017, samana päivänä aloitettiin maksujen periminen. Sivuston ylläpitäjä on OSSP LLC.

Tämä on ensimmäinen pitkän aikavälin investointisopimuksen (LTI) puitteissa toteutettu hanke. Projektin asiakas - Valtion yhtiö Avtodor. Urakoitsija - OAO Mostotrest.

Kohde avattiin liikenteelle 28.11.2014. Maksujärjestelmä otettiin käyttöön 21.9.2015. Sivuston ylläpitäjä on OSSP LLC.

Rakentaminen alkoi vuonna 2014 ja valmistui vuonna 2018. Osuus avattiin liikenteelle 6.6.2018. Sivuston ylläpitäjä on OSSP LLC.

7-8.

Toimilupasopimus rahoituksesta, rakentamisesta ja toiminnasta maksuperusteisesti Tämän jakson valtionyhtiö Avtodor ja LLC Highway of Two Capitals allekirjoittivat 18. marraskuuta 2014. Tämä osio valmistuu vuonna 2019.

Uusi nopea moottoritie Moskova - Pietari rakennetaan vuonna 2019,maksullisten osien pituus vuonna 2019 on 606,8 km.

Elokuussa perheeni ja lapseni päättivät tehdä lyhyen matkan Moskovasta Pietariin ja takaisin. Ajan ja vaivan säästämiseksi matkalla valittiin maksullinen tie M11, joka sisältää osuuden 15-58 km Solnetshnogorskiin.

Meillä oli jo kokemusta maksullisilla teillä matkustamisesta, ennen Pietariin menoa ajoimme etelään M4:ää pitkin, samalla ostimme T-Pass-transponderin. M11-tiellä se oli myös erittäin hyödyllinen meille. Pidin M4-valtatien maksullisista osista, erityisesti Lukoilin huoltoasemien leikkipaikoista ja rentoutumispaikoista (pienen lapsen kanssa matkustaessa tämä on erittäin tärkeää), ja odotin samaa myös M11:ltä. Valitettavasti odotukseni eivät täyttyneet. M11:n uusi laajennettu osa rakennettiin, käynnistettiin, mutta sitä ei varusteltu.

Uusilla M11-osuuksilla ei ole vielä riittävää infrastruktuuria, vain minimi. Näin ollen mukavuudesta matkalla ei tarvitse puhua. Maksullisella tiellä on kuitenkin etuja.

Maksu ja hinta.

M11 koostuu useista osista ja niitä palvelevat eri operaattorit. Moskovan kehätieltä Solnetšnogorskiin (15-58 km) kuuluu "North-Western Concession Company" ja 208-543 km - "Avtodor". Näin ollen näiden osien kautta matkustavien maksujen saajat ovat erilaisia.

Emme tienneet näitä hienouksia, matkustimme kanssamme transponderi T-Pass("Avtodor") ja sisäänkäynnin kohdalla Solnetšnogorskin alueella se ei toiminut meillä. Saimme kortin, joka vahvistaa sisääntulopaikan maksullinen tie, uloskäynnissä siitä laskettiin 500 ruplan hinta, maksoimme käteisellä ja selvisimme, että tämän osuuden läpi kulkeminen transponderimme avulla oli tarpeen aktivoida palvelu "yhteentoimivuus" henkilökohtaisella tilillä Avtodor-verkkosivustolla(Se on sivustolla, ei sovelluksen kautta). Tämä ei anna alennuksia, mutta nopeuttaa maksupisteiden läpikulkua. Lippualennuksia (-20 %) tarjotaan vain M-11 Moskova-Solnetšnogorsk -transponderille, joka on myönnetty erityisesti tätä osuutta varten.

Hinta riippuu kellonajasta ja viikonpäivästä sekä siitä, mihin suuntaan olet menossa (Solnetšnogorskista Moskovaan tai päinvastoin). Hinta Moskovasta Solnetšnogorskiin lauantaiaamuna maksoi 500 ruplaa, takaisin tiistaina - 450 ruplaa. Ja tämä ei ole maksimi, hinta on 600 ruplaa. Mielestäni tämän osion läpikulku on erittäin kallista, mutta pystyimme ohittamaan Leningradkan vaikeimmat liikenneruuhkat.

Osaa 208-543 km palvelee Avtodor, joten transponderimme toimi siinä ilman ongelmia. Tämän osion hinta ei riipu viikonpäivästä ja kellonajasta, vaan ainoastaan ​​luokasta ajoneuvoa. T-Pass-transponderilla annetaan 20–40 %:n alennus (autoille) riippuen siitä, mikä tieosuus kuljetettiin kerrallaan.

Kevyen ajoneuvon käyttäjä, joka ajaa 2 osuutta peräkkäin (esim. km 208 - km 334 tai km 258 - km 543), saa 30 % alennuksen kampanjahinnasta. 3 osuutta (km 208 - km 543) ohittava käyttäjä saa 40 % alennuksen. Rahtiajoneuvon käyttäjä, joka ajaa 2 osuutta peräkkäin (esim. km 208 - km 334 tai km 258 - km 543), saa 40 % alennuksen kampanjahinnasta. 3 osuutta (km 208 - km 543) ohittava tavaraajoneuvon käyttäjä saa 50 % alennuksen.

Ajoimme kaikki kolme osuutta läpi ja alennuksemme oli 40% (396 ruplaa vastaan ​​660 ruplaa käteisellä matkustaessa / pankkikortti). Transponderilla hinta on varsin kohtuullinen (vain transponderin kustannusten perustelemiseksi sinun täytyy matkustaa tähän suuntaan edestakaisin kahdesti).

Tien osuus 15-58 km on melko pieni, ohitimme sen melko nopeasti, tie oli vapaa molempiin suuntiin, joten siitä ei ole paljon puhuttavaa. Jatkossa katsaukseni koskee vain laajennettua pääosuutta 208-543 km.

Valtatie M11 Avtodor 208-543 km

Tien laatu

Tiepohjan laatu ei aiheuttanut valittamista. Tie on tasainen. Nopeudella 120 km / h ei tuntunut epäsäännöllisyyksiä (emme kiihdyttäneet suurin sallittuun nopeuteen 130 km / h, koska polttoaineenkulutus kasvaa siinä jyrkästi).

Kyllä, ja mene jatkuvasti huippunopeus se ei kuitenkaan onnistu, koska tietöitä tehdään jatkuvasti jossain paikassa.

Tiemerkinnät radalla. Valaistus on käytettävissä koko radan pituudelta, mutta sen toimivuutta ei ollut mahdollista tarkistaa, ajeltiin päivällä.

Kumpaankin suuntaan on kaksi kaistaa, joista vastaantuleva kaista erotetaan hakkurilla. Huoltoasemien ja pysähdyspaikkojen eteen rakennetaan kolmas kääntökaista.

Radalla on hyvin vähän autoja. Joskus jouduin ohittamaan yksittäisiä kuorma-autoja, mutta yleensä rata oli puolityhjä.

Kun sunnuntai-iltapäivällä juuri lähdimme M11-tieltä, tuli epätodellisuuden tunne, ehkä emme pysähtyneet siihen ollenkaan. Autoja ei näkynyt ollenkaan, ei edessä eikä takana, ajelimme yksin tätä uutta hyvää tietä. Vastakkaiseen suuntaan kulki vain muutama auto. Sen, että rata ei ole täysin tyhjä, tajusimme vasta ensimmäisellä huoltoasemalla.

Vaikka tie on hyvä, se vaikutti meistä hyvin yksitoikkoiselta, tuudittavalta. Se ei ylitä mitään asutusta. Tämä on tietysti selvä plussa (ei tarvitse hidastaa eikä ole vaaraa joutua sakkoihin) Mutta ilman asutusta maisema sivuilla on erittäin yksitoikkoista, jatkuvaa sekametsää. Tästä yksitoikkoisuudesta se veti kovasti nukkumaan (eikä ole paikkaa ostaa kahvia).

bensa asemat

Ensimmäinen negatiivinen vaikutelmani M11:stä liittyi huoltoasemiin.

Valitettavasti emme tankaneet Tverissä ennen M11:tä, joten jouduimme käyttämään huoltoasemaa maksullisella tiellä.

Mutta täällä ei ollut huoltoasemia tavallisessa merkityksessäni, vaan vain "itsepalvelumoduuleita".

Ne näyttävät tältä

Yksi perävaunu on yksi kolonni, jossa on yhtä polttoainetta. Tankkauksessamme oli kaksi perävaunua: dieselpolttoaineella ja bensiinillä 95 ECTO. Kaikki Lukoilin huoltoasemat.

Maksu vain kortilla, ei käteistä. Ja vastaavasti täysi itsepalvelu.

Tällaisten huoltoasemien kapasiteetti on minimaalinen. Pysähdyimme ensimmäiseen, joka tuli meille M11-tiellä. Joten siinä oli myös useiden autojen jono (tämä on melkein tyhjä moottoritie). Ja jokainen kuljettaja tankkasi melko pitkään (kunnes hän oppii säännöt, kunnes hän tankkaa bensaa, menee perävaunuun laittaakseen aseensa pois). Totta, en nähnyt jonoja seuraavilla huoltoasemilla.

Huoltoasemia ei ole paljon (4 tai 5 koko reitillä).

Tästä päätelmä - tankkaa aikaisemmin.

Muuten, kun ajoimme Pietarista M10-tietä pitkin, vähän ennen M11-tielle tuloa, tuollaisia ​​varoitustauluja on. Mitä me oikeastaan ​​teimme Paluumatkalla olla lopettamatta.

Haluatko kokea uuden M11:n? Älä unohda täyttää säiliötä.

Huoltoasemilla on ilmaiset wc:t ja roskakorit.

Kahvila.

Tai pikemminkin on yksi (MCafe 262 km:n päässä, sijaitsee molemmin puolin tietä)

Ja niin juo kupillinen kahvia voittaaksesi unen missään.

WC:t.

Ajoittain reitillä on parkkipaikkoja, lepopaikkoja, joissa on wc (neljä koppia kussakin) ja pöydillä varustettuja vajaita.

WC:t ovat ilmaisia, mutta niihin on pelottavaa mennä, tätä tapahtuu siellä, mutta muita vaihtoehtoja ei ole. Lähimpään metsään ei pääse juoksemaan, reitti on aidattu paitsi hakkurin lisäksi myös aidalla.

kamerat

Suurimmalla osalla reitistä ei ole vielä kameroita, mutta niitä asennetaan. Osuudella 208-334 km Tveristä kohteeseen Vyshny Volochok seisoo jo näin.

Kilometreillä 208-334 tietovalonäytöt ovat jo ilmestyneet tien yläpuolelle, silloin niitä joko ei ole ollenkaan tai ne eivät toimi.

mobiiliyhteys suurimman osan ajasta se ei toimi tai toimii ajoittain, eikä mobiili-internetiä ole pitkään aikaan.

Puhelimet, joihin soittaa hätäpalvelut(kuten osuudella 15-58 km tehtiin) ei myöskään ole vielä saatavilla, mutta valtatielle on tehty taskuja, niitä löytyy usein, ilmeisesti tulevaisuudessa tulee puhelimia.

Tämä on luultavasti kaikki, mitä voidaan sanoa M11-moottoritien uusista osista. Sallikaa minun tiivistää:

Edut

• Uusi, hyvä, sileä tie
• Sallittu nopeus 130 km/h
• Ei ylitä asuttuja alueita, ei tarvitse hidastaa
• Ilmainen niin kauan kuin liikennettä ei ole
• Kohtuullinen hinta transponderilla maksettaessa

haittoja

Ei kunnollista infrastruktuuria

• Huoltoasemat vain itsepalvelu, maksu vain kortilla, bensa vain 95 ja diesel
• ei kahvilaa, ei paikkaa syödä tai juoda kahvia
• matkaviestintä on erittäin huonoa, paikoin sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa

Yleisesti ottaen ajoimme M11-tietä pitkin ei huonosti. Säästämme aikaa verrattuna matkustamiseen ilmaisella M10:llä. Matkalla takaisin sisäänkäynnille maksullinen osa täytti tankin täyteen ja vei kahvia tielle, joten matkasta tuli helpompaa ja nopeampaa.

Ja työ radalla on käynnissä, uusia osia rakennetaan, joten se muuttuu pian. Ja toivon parempaa.

Uusi moderni pikatie M-11 Moskova - Pietari on peräisin Moskovan kehätieltä ja liittyy kehätiehen pohjoinen pääkaupunki. Tämän moottoritien pituus "renkaasta" "renkaaseen" tulee olemaan 669 km.

M-11-moottoritien luominen johtui edellisen valtatien raskaasta työmäärästä ja kulumisesta sekä tarpeesta säästää joukko siirtokuntia kauttakulkuliikenteeltä. Sitä paitsi, tärkeä tekijä sen rakentaminen on Venäjän valmistautumista 2018 FIFA World Cupiin. Uusi kappale yhdistää kilpailun pääotteluita isännöivät kaupungit.

M-11-tie kattaa Keski- ja Luoteisliittovaltion piirit. Reitti rakennetaan Moskovan, Tverin, Novgorodin ja Leningradin alueiden rajojen sisällä. Samalla se sijoitetaan kaikkien siirtokuntien ohi. Uusi reitti Moskova - Pietari päällä erilliset osat kulkee rinnakkain tällä hetkellä toimivan valtatien M-10 "Venäjä" kanssa. M-11:n risteys edeltäjänsä kanssa suoritetaan paikoilla km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 eri tasoilla tien risteyksissä.

Moskova-Pietari-moottoritien rakentaminen tapahtuu useissa vaiheissa. Jokainen niistä on itsenäinen investointi- ja rakennushanke. Tällainen projektin vaiheittainen toteuttaminen johtuu tarpeesta mukautua nykyisen liittovaltion M-10 "Venäjä" -valtatien kapasiteettiin. Tämä arvo ei vastausta pitkään aikaan nykyaikaiset vaatimukset Siksi projektinjohto päätti erottaa tärkeimpien osien rakentamisvaiheet ja varhaisen käyttöönoton.

M-11 Moskova-Pietari -tien täysi käyttöönotto tapahtuu vuonna 2018. Huomioimme kuitenkin, että hanke sisältää tien kehittämisen, esimerkiksi kaistojen lisäämisen.

M-11-moottoritien rakentamisen päävaiheet (osuudet).

Reitti on jaettu ehdollisiin osiin. Niiden rajat ovat tien osia kilometreinä laskettuna. Näitä alueita ovat:

15-58 kilometriä.

Ne järjestetään Moskovan alueen Solnetšnogorskin ja Himkin alueilla. Samaan aikaan reitti ohitti Himkin, mikä helpottaa merkittävästi kaupunkiliikennettä ja lyhentää autoilijoiden matka-aikaa. Tämä osa otettiin käyttöön liikenteelle 23.12.2014. Himki on jo purettu merkittävästi, kuljetus Sheremetjevon lentokentälle etenee nopeammin.

Sivusto toimii maksullisessa tilassa.

58-149 kilometriä.

Ne järjestetään Moskovan alueen Klinin ja Solnetšnogorskin alueilla. Autot liikkuvat pääkaupungista ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin kaupungit. Lisäksi polku kulkee Tverin alueen Konakovon ja Kalininin piirien alueen läpi. Työ valmistuu aikaisintaan vuonna 2018.

Rakentamisen valmistuttua ajoneuvot pääsevät Tveriin nopeammin ja nopeammin luoteisosa Moskovan alue, koska toisin kuin vanha reitti, uusi tie ohittaa kyliä ja muita pieniä taajamia. Huomaa, että aluksi tiellä on 4 kaistaa, sitten niiden määrä kasvaa 8:aan.

208 - 258 kilometriä.

Sivusto sijaitsee Torzhokskyn alueella Tverin alueella ja kulkee Torzhokin ympäri lyhentäen merkittävästi olemassa olevaa polkua Tver - Vyshny Volochyok. Tämä osio valmistuu vuonna 2018.

M-11. Vyshny Volochokin kiertotie.

258 - 334 kilometriä.

Ne kulkevat Tverin alueen Torzhokskyn, Vyshnevolotskyn ja Spirovskin alueiden läpi, ohittaen Vyshny Volochekin kylän. Osuus on jo rakennettu ja avattu liikenteelle 28.11.2014.

Tästä tapahtumasta on tullut merkittävä päivämäärä useille kuljettajaluokille. Vyshny Volochyok ei kyennyt selviytymään intensiivisestä liikennevirrasta, paljon aikaa kului ajettaessa kaksikymmentä kilometriä sen katuja. Volochka-kiertotie oli epäilemättä merkittävin lahja kuljettajille viime vuosina.

Tällä osuudella on nyt 4 kaistaa, hankkeessa 6.

334 - 543 kilometriä.

Tämä reittiosuus kulkee Vyshnevolotskyn ja Bologovskin alueilla Tverin alueella, Okulovskissa, Malovisherskyssä ja Novgorodin alueet Novgorodin alue. Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 2014 ja jatkuu edelleen. Suunniteltu käyttöönottoajankohta on 2018.

Tätä tieosuutta voidaan kutsua vaikeimmaksi. Tverin ja Novgorodin alueiden alueet, joiden läpi M-11-tie kulkee, ovat kuuluisia läpäisemättömistä suoistaan. Tienrakentajat joutuvat uusimaan kokonaan tien alla olevaa maaperää, rakentamaan monta kilometriä pengerreitä. Erityisen vaikeilla kosteikoilla on tarpeen järjestää kasapellot. Juuri tällä osuudella sijaitsee yksi tien suurimmista silloista - silta Volhov-joen yli.

Toinen tämän osan ominaisuus on, että se kulkee Suuren taistelukenttien läpi Isänmaallinen sota. Lähes 300 räjähtävää esinettä on jo löydetty ja purettu, ja 10 puna-armeijan sotilaan jäänteet on löydetty. Alueella on myös tehty arkeologisia töitä.

Sillan rakentaminen Volhovin yli.

Tienrakentajien löytöjä Novgorodin alueelta.

543 - 684 kilometriä.

Tie rakennetaan Novgorodin alueen Novgorodin ja Chudovskin alueiden alueelle, kattaa osan Tosnenskin alueesta Leningradin alue. Osuus kiertää Chudovon ja Tosnon kaupunkia ja päättyy Pietariin. Reitti päättyy Kehätielle, lähellä Pulkovon lentoasemaa. Rakentaminen valmistuu vuonna 2018. Tämän rakentamisen etuja ovat esimerkiksi pohjoisen pääkaupungin esikaupunkien valtateiden merkittävä purkaminen.

Uusi nopea moottoritie M-11 Moskova - Pietari ulottuu Moskovan kehätieltä Pietarin ympärillä olevan kehätien risteykseen. Moottoritien kokonaispituus on 669 km. Valtatie kulkee Keski- ja Luoteis-liittovaltiopiirien alueiden läpi Moskovan, Tverin, Novgorodin ja Leningradin alueiden kautta ohittaen kaikki siirtokunnat.

Uusi tie M-11 Moskova - Pietari kulkee periaatteessa rinnakkain olemassa olevan M-10 "Venäjä" -moottoritien kanssa ja ylittää sen 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 kuljetusjärjestelyin vaihtoja eri tasoilla. Tämän avulla voit vaihtaa liikennevirtojen liikettä M-10 "Venäjältä" pikatielle ja päinvastoin. Moskova-Pietari-moottoritien rakentaminen on käynnissä useissa vaiheissa, joista jokainen on itsenäinen investointihanke. Hankkeen toteutusjärjestys määräytyy sen mukaan, missä määrin nykyisen liittovaltiotien M-10 Rossiya vastaavan osuuden kapasiteetti ei vastaa nykyisen liikenteen määrää.

Pikatien tekniset parametrit:

• tieluokka - IA (moottoritie);
• suunnittelunopeus - 150 km / h;
• liikennekaistojen lukumäärä - 4, 6, 8, 10 (riippuen rakentamisen vaiheista);
• kaistan leveys - 3,75 m;
• jakonauhan leveys -6 m;
• valaistus koko moottoritien alueella, mukaan lukien liittymäkohdat; liikenneliittymät eri tasoilla - 36 kpl;
• keinotekoisia rakenteita(sillat, maasillat, ylikulkusillat ja karjakäytävät) 325 kpl;
• liikenneliittymät eri tasoilla ristettävien teiden luokasta riippuen suunnitellaan pääosin apilanlehtityypin mukaan; "kaksoisputki", "putki".

Toimenpiteet ympäristövaikutusten vähentämiseksi varmistaa ympäristöturvallisuus esine:

1. melutason alentaminen tien ohittaessa asutus- ja luonnonsuojelualueiden läheisyydessä käyttämällä meluesteitä ja viheralueita;
2. erityisten juoksujen järjestäminen suunnitellun tien pengerrykseen luonnonvaraisten ja kotieläinten muuttoa varten;
3. tehokkaiden mallien soveltaminen hoitolaitoksia pintavalumien käsittelyyn vesiensuojeluvyöhykkeillä.

Paranna turvallisuutta liikennettä saavutetaan kehittämällä liikenteenohjausprojekti nykyaikaisella energiaintensiivisellä puomiaidalla, hyödyntämällä nykyaikaiset materiaalit tiemerkintöjen piirtämiseen ja liikennemerkkien ja -indeksien asentamiseen. Tienkäyttäjien parempaa ja oikea-aikaista tietosisältöä henkisen osiossa liikennejärjestelmät tulostaulu on kehitetty ja sovellettu muuttuvaa tietoa ja monipaikkaosoittimet. Uusi moottoritie on ensimmäinen uusi valtatie, joka rakennetaan nyky-Venäjän eurooppalaiseen osaan.

Maksullisille sivustoille asennettuna tukiasemia matkapuhelinoperaattoreiden kanssa Megafon on jo tarjonnut täyden katkeamattoman verkon peiton matkapuhelinviestintä koko tien varrella. Tie on varustettu mukavilla lepopaikoilla kaikenlaisille ajoneuvoille. Valtioyhtiö Avtodor avasi 15.12.2017 liikenteen uudella M-11 Moskova-Pietari rakenteilla olevan valtatien osuudella (km 208-543).

Valtatien M-11 Moskova-Pietari tiemaksullisilla osilla 58 km - 97 km ja 208 km - 543 km on käytössä suljettu tiemaksujärjestelmä. Suljetussa tietullijärjestelmässä maksetaan tosiasiallisesti kuljetusta matkasta. Tulliosille tullessaan käyttäjä rekisteröityy järjestelmään tietullien keräyspisteessä (transponderin läsnä ollessa automaattitilassa, ilman transponderia ottamalla lipun ajokaistan automaatista). Käyttäjä maksaa vain poistumismaksun keräyspisteessä.

1. Km 15 - km 58 Moskovan alueen Himkin ja Solnetšnogorskin alueilla, ohittaen Himkin. Liikenne avattiin 23.12.2014. Maksujärjestelmä otettiin käyttöön 23.11.2015. Tämä tontti rakennettiin ja sitä käytettiin North-Western Concession Company LLC:n kanssa tehdyn toimilupasopimuksen mukaisesti.
2. Km 58 - km 97 Moskovan alueen Solnetšnogorskin ja Klinin alueilla ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin kaupungit sekä Tverin alueen Konakovon ja Kalininskyn piirit. Osuus avattiin liikenteelle 1.9.2018, samana päivänä aloitettiin maksujen periminen. Kilometrien 97 ja 149 välisen osuuden rakentaminen tapahtuu osana Transstroymekhanizatsiya LLC:n kanssa tehtyä pitkäaikaista investointisopimusta, joka valmistuu vuonna 2019.
3. Km 208 - km 258 Torzhokin alueella Tverin alueella ohittaen Torzhokin. Liikenne avattiin 15.12.2017
4. Km 258 - km 334 Torzhokskyn, Spirovskin ja Vyshnevolotskyn alueilla Tverin alueella, Vyshny Volochokin ohittamisessa. Osuus rakennettiin ja avattiin liikenteelle 28.11.2014 pitkäaikaisen investointisopimuksen mukaisesti OJSC Mostotrestin kanssa.
5. Km 334 - km 543 Tverin alueen Vyshnevolotskyn ja Bologovskin alueilla, Novgorodin alueen Okulovskin, Malovisherskyn ja Novgorodin alueilla.Osuus kiertää Bologoen, Uglovkan ja Okulovkan siirtokuntia. Liikenne avattiin 6.6.2018
6. Km 543 - km 684 Novgorodin ja Chudovskin piirissä Novgorodin alueella, Tosnenskin piirissä Leningradin alueella. Osuus ohittaa Chudovon ja Tosnan sekä Pietarin. Tämän jakson maksullisen rahoituksen, rakentamisen ja käytön toimilupasopimuksen allekirjoitti valtionyhtiö Avtodor and Highway of Two Capitals LLC 18.11.2014. Tämä osio valmistuu vuonna 2019.

Ajosäännöt nopealla moottoritiellä M-11 "Moskova-Pietari":

Ilman transponderia:

1. Sisäänpääsy. Maksullisille osille tullessaan käyttäjän tulee ottaa lippu (kuponki) tietullipisteen sisääntulokaistalta. Käteisellä tai pankkikortilla tietulliosien ohitse kulkevan käyttäjän tulee valita oikea kaista tietulliaseman läpikulkua varten, ottaa lippu ja muistaa säilyttää se ennen tietulliosalta poistumista.
2. Lähtö. Maksuosien uloskäynnissä käteisellä tai pankkikortilla maksettaessa oikean hinnan määrittämiseksi on esitettävä lippu kassalle, hän laskee hinnan ja käyttäjän tulee maksaa matkan hinta.

Transponderin kanssa:

1. Sisäänpääsy. Sinun on valittava kaista transponderilla ajamista varten ja laskettava nopeus 30 km / h. Sisäänkäynnillä järjestelmä tunnistaa transponderin olemassaolon ja positiivisen saldon lipun maksamista varten, hinta kirjataan automaattisesti ilman kassa-ohjaimen osallistumista.
2. Lähtö. Poistuessa kaistalta transponderien omistajille, myös poisto tapahtuu automaattisesti Raha matkustamiseen.

Jos tietulliosalta poistuttaessa ei jostain syystä voida määrittää, missä vaiheessa auto tuli tietulliosalle (ei ole lippua, transponderi ei toimi jne.), veloitetaan enimmäishinta käyttäjä. Tämä on suurin koko tietulli, joka voidaan periä tietyllä tietulliasemalla vastaavan luokan ajoneuvosta.

TÄRKEÄ! Jos transponderia ei ole kytketty palveluun, 22.10.2018 alkaen osien 15 km - 58 km ja 58 km - 97 km kauttakulkua varten osille tullessa tulee ensin ottaa lippu ja poistua maksullisesta osuudesta. kaistan läpi kassa-päällikön kanssa lipun esittämisellä ja maksu käteisellä tai luottokortilla. Yhteentoimivuuspalvelun aktivoimiseksi T-pass-transponderin omistajien on personoitava se sisään Henkilökohtainen tili, Käytä, kiitos .

Korkein hinta on voimassa seuraavissa tapauksissa: ​

• Matkusta transponderilla ilman erityistä sisääntulopaikkaa.
• Käyttäjä menettää lipun.
• Matkalippu ei sisällä tietoja sisään- tai poistumispaikasta.
• Yli 24 tuntia on kulunut maksulliselle sivustolle saapumisesta ja sieltä poistumisesta.
• Sisäänpääsy matkalipulla ja poistuminen transponderilla pysähtymättä ja laite siirretään kassa-ohjaimelle luettavaksi.

Teiden, jotka eivät ole laadultaan maailmanstandardeja huonompia, ilmestyminen Venäjälle vie maan uusi taso. Tienpinnan pahamaineinen laatu tai täydellinen poissaolo sellaisesta maan teillä on tullut tilaisuus vitseille ja anekdooteille ei vain venäläisten, vaan myös muiden maiden kansojen keskuudessa.

Yhtiön toimien laillisuuden tarkistaminen suhteessa ympäristöön Vihreiden edustajat tarkastaneet. Meidän tulee osoittaa kunnioitusta Avtodorin johdolle: heti ensimmäisten valitusten yhteydessä työ keskeytettiin rikkomusten tunnistamiseksi ja virheiden korjaamiseksi. Käynnissä oleviin töihin kuuluu myös puiden istutus reitin maisemointia varten.

Matkustuskaistojen määrä matkan varrella vaihtelee 10:stä Moskovan liittymässä ja 8:sta, 6:sta ja 4:stä pääkaupungista poispäin siirryttäessä.

Rakentamisen mukavuuden vuoksi koko valtatien osuus jaettiin osiin:

• ensimmäinen oli "pala" tiestä 15 - 58 km;
• rakentaminen 58-149 km on vielä kesken;
• 208 - 258 km, Mostotrest-yhtiö harjoittaa rakentamista, jonka pitäisi luovuttaa rataosuutensa vuonna 2018;
• 258-334 km rataa on jo toiminnassa;
• intensiivistä työtä käynnissä 334 - 543 km;
• 543-684 km - viimeinen osa, valmistuu myös vuonna 2018.

Sekä valtatien että sen tietullien asteittainen käyttöönotto opettaa venäläiset kuljettajat eurooppalaisten tiestandardien mukaisesti.