Jotta et jää ilman korttia keskellä tietä, talleta riittävä summa etukäteen. Hyödyllinen neuvo Autossa on välineet luonnollisten tarpeiden hoitamiseen. Huolimatta siitä kuinka surulliselta se kuulostaa, jos olet jumissa ylikulkusillalla, lähellä ei ole wc:tä. Lähteet:

• Yandex kartat
• Sovellus navigointiin Yandexista

Onko neuvoista apua? Kuinka olla juuttumatta liikenneruuhkiin Moskovassa

• Kuinka päästä Gorkiin
• Vuokraa asunto Moskovassa.

Liikenneruuhkat Moskovassa

Ja aamulla keskustaan ​​ja illalla keskustasta Barrikadnaya-moottoritie - Zvenigorodskoe-moottoritie - Marsalkka Zhukov Avenue on paras.

• Kolmannella kehätiellä ja Moskovan kehätiellä molempia puolia kuormitetaan suunnilleen yhtä paljon, ja Garden Ringillä ulompi puoli menee paljon huonommin kuin sisempi.
• Syksystä 2013 kuluneen vuoden aikana Moskovan liikennetilanne on hieman parantunut: matka-aika pääkaupungin kaduilla ruuhka-aikoina on lyhentynyt keskimäärin 5 %. Tämä on ensimmäinen kerta ainakin vuoden 2010 jälkeen, kun olemme nähneet myönteisiä muutoksia Moskovan teillä.
  Aikaisemmin työmäärä vain lisääntyi.
• Garden Ringin sisällä ruuhkat vähenivät noin 4 % aamulla ja 5 % illan ruuhka-aikoina - käyttöönoton ansiosta maksullinen pysäköinti. TTK-alueella tilanne ei ole juurikaan muuttunut.

KUVA: Mir24.tv / Nikolai Kostyushin Yandex on arvioinut Moskovan liikennetilannetta ja analysoinut pääkaupungin kaduilla viimeisen viiden vuoden aikana tapahtuneita muutoksia. Sekä koko kaupungin tilanne että erikseen Garden Ringin sisällä, Garden Ringin ja Third Transport Ringin sekä Kolmannen kehätien ja Moskovan kehätien väliset alueet tarkasteltiin.
Analyytikot luottivat Yandex.Probokin tietoihin. Kävi ilmi, että vaikka tilanne Moskovassa kokonaisuutena pysyi suunnilleen samana kuin vuosi sitten, on keskuksen työmäärä kasvanut merkittävästi - se on tunnustettu korkeimmiksi viiteen vuoteen. Kolmannen kehätien ja Moskovan kehätien välillä on myös enemmän ruuhkaa kuin viime vuonna, ja aamuisin ja vuorokauden alkupuolella tiet ovat huonompia kuin vuonna 2013.
Keskimääräinen liikennenopeus syksyllä 2017 in aamun tunti huippu oli noin 4 % korkeampi kuin viime vuonna, päivällä osoittautui 3-4 % pienemmäksi, illalla ruuhka ei muuttunut.

Moskovassa liikenneruuhkat nyt ja ennusteella

Huomio

Alueellinen komponentti ei ole meille perustavanlaatuinen, pääasia on maksimaalinen kattavuus. Keskimääräinen kulkunopeus Mozhayskoje-valtatietä pitkin Seutuon heinäkuussa 2015 on 63 km/h ja Shchelkovskoje-valtatietä kohti seutua 34 km/h.
Näistä tiedoista teemme ilmeisen johtopäätöksen - Shchelkovon moottoritie on paljon vilkkaampi, liikenneruuhkat ovat siellä paljon korkeammat, mikä tarkoittaa, että liikenneruuhkiin juuttuneilla kuljettajilla on paljon enemmän aikaa tutkia ympäröivää tilaa, mm. ulkomainontasi.

Online-kartta liikenneruuhkista Moskovassa nyt reaaliajassa

Mitä muutoksia Moskovan kaduilla on tapahtunut? investointihankkeita tiivistys ja irrationaalinen rakentaminen kokonaispinta-alalla 21,2 miljoonaa neliötä m. Kesäverannoista on tullut 60 % enemmän Kaikki yhteensä kesäterassit vuodesta 2011 kasvoivat 69,9 % ja olivat 2 055 kappaletta (vuonna 2011 sesonkikahviloiden määrä oli 1 277 kpl).

Tärkeä

Sergei Sobyaninin aloitteesta ravintoloiden kesäkahviloiden ja verantojen avaamismenettelyä yksinkertaistettiin radikaalisti Moskovassa. Kesäkahvilan avaamislupa myönnetään nyt toistaiseksi enintään 30 päiväksi (aiemmin se piti uusia vuosittain, menettely kesti jopa 5 kuukautta).

Tiedot

Vielä 150 kokonaisvaltaisesti maisemoitua katua Oma katu -ohjelman parannustyöt kattavat vielä 150 katua. Ne pidetään uuden standardin mukaan, testataan monilla kaupungin keskeisillä kaduilla.

Liikenneruuhkat Moskovassa

Napsauta kuvaketta nähdäksesi yksityiskohtainen viesti Tietoja tapahtumasta: Tunnusmerkit:

• - liikenneonnettomuus;
• - liikenteen estäminen;
• - muu;
• - nopeuden mittaus;
• - Miehet töissä;
• - vetää silta;
• - tapahtuma tapahtuu tulevaisuudessa (esimerkiksi silta nostetaan).

Lisätietoja liikennetilastoista osoitteessa eri päiviä viikko ja kellonaika, aseta kytkin Tänään / Tilastot asentoon Tilastot, napsauta haluamaasi viikonpäivää ja vedä aika-asteikon liukusäädin haluttuun asentoon. Esimerkiksi ke (keskiviikko), 14:00: Tältä sivulta näet, mitkä ruuhkat ovat tällä hetkellä Moskovassa.Kartta näyttää tiedot paikoista, joissa sinun on nyt seisottava.
Yandexin liikenneruuhkat heijastavat nyt Moskovan teillä kehittynyttä tilannetta.

Moskovassa nyt liikenneruuhkat

Garden Ringin sisällä keskinopeus liikenne lisääntyi aamulla noin 4 % ja illan ruuhka-aikoina 5 % - ilmeisesti maksullisen pysäköinnin käyttöönoton myötä1. TTK-alueella tilanne ei ole juurikaan muuttunut. Voimakkaimmat parannukset - lähes 9 % aamulla ja 3 % illalla - tapahtuivat Kolmannen kehätien ja Moskovan kehätien välisellä alueella, mikä saattaa johtua aktiivisesta tienrakennustyöstä.

Esimerkiksi Moskovan kehätien ja Volgogradski prospektin risteykseen rakennettiin risteys, Profsojuznaja-kadun ylikulkusillat, Mozhaysky ja Varsovan moottoritie- Tämän seurauksena matka-aika vastaavilla tieosuuksilla on lyhentynyt huomattavasti. Vakava huononeminen liittyy usein myös tietöihin.

Esimerkiksi liikkeen nopeus laski jyrkästi kolmannella kehätiellä Kutuzovskin ja välillä Leninskyn näkymät- missä oli tien kapeneminen korjausten vuoksi.

Yandex teki aikataulun Moskovan liikenneruuhkista

Katso juuri nyt ruuhkakartalta, kuinka monessa pisteessä liikkeen nopeus on arvioitu ja mikä on liikennetilanne reitin reitillä. Karttaa katsomalla voit selvittää, mitä kaupungin keskustan teillä tapahtuu, miksi tielle on muodostunut ruuhka, selvittää, mitä tapahtuu Moskovan uloskäynnillä ja sisäänkäynnillä.

Kartta näyttää liikennevirran nopeuden kilometreinä tunnissa tositilassa ja ennusteen kanssa. Se auttaa tunnistamaan ja näyttämään esteet ja niiden syyt, joita voi kohdata matkan varrella. Se näyttää liikenteen tilan ja liikenteen ruuhka-asteen pisteissä ja väreissä, onnettomuuspaikat (onnettomuudet), korjaustyöpaikat.

Kuinka olla juuttumatta liikenneruuhkiin Moskovassa

Valitse vuorokaudenaika Moskovan matkalle. Joka vuodenaikana voit taatusti juuttua Moskovan sisäänkäynnin ruuhkaan klo 7.00-9.00. Jos kyseessä ei ole yleinen vapaapäivä tai viikonloppu, paras aika sisäänpääsy - klo 11 alkaen.

Kuljetuksen käänteinen ulosvirtaus alkaa noin klo 18.00 ja häviää klo 21.00 alkaen. AT kesäkausiÄlä ota riskiä vierailla Moskovassa sunnuntai-iltana.

Lounasajasta alkaen tiet ovat täynnä kesäasukkaita, jotka palaavat kotiin ja viipyvät liikenneruuhkissa myöhään iltaan. Sama tilanne Moskovan uloskäynnissä tapahtuu joka perjantai ja lauantai, vain aamulla.

Tiet ovat hyvin ajettavissa maanantaina ja torstaina. Krasnojarskissa vaikeita päiviä Viikko on maanantai ja perjantai. Ensimmäisenä työpäivänä aamuruuhka on vaikeampi kuin mikään muu päivä.

Viikonloppuisin, aamuisin ja iltaisin työmäärä on täysin poissa. Ufassa arkipäivän ruuhkat alkavat klo 7, vaikein aika on 8.30–9.20.

Iltaisin liikenne on vaikeampaa. Liikenneruuhkatilastot Yandexin kartat osoittavat, että klo 17.00 liikenneruuhkat alkavat nousta voimakkaasti. Saavuttaa maksimissaan klo 18.10-19.10. Mitkä ovat tilastot Pietarin liikenneruuhkista? Ruuhka-ajat alkavat klo 8.00-10.00, illat alkavat klo 17.30-19.30.
Lauantaina tiet raivataan 2 kertaa ja sunnuntaina 4 kertaa.
Mobiilisovellus Yandex Probki tarjoaa kohtuulliset edellytykset Moskovan liikenneruuhkien analysointiin. Jatkuvan ruuhkan muodostuminen pääkaupungin teillä liittyy sekä kausiluonteisuuteen että tieliikenteen organisoinnin epätäydellisyyteen.

Esimerkki Moskovan teiden ruuhkautumisen arvioinnista Yandexin avulla. Pysäyttimet pysähtyvät syyskausi 2013-2014.

Keskitymme kuukausiin, joille on ominaista keskimääräinen työmäärä tiereitit, syys- ja lokakuussa. Analyysia varten otamme tiedot Moskovan kehätieltä, kolmannelta kehätieltä ja sovelluksesta Puutarha rengas. Moskovan teiden ruuhkailmaisimet Tämä vuosi Tämänhetkinen aika Tunnistamme ruuhkautumisen hyvä aika analyysiä varten - suurin osa osallistujia liikennettä lomalta palannut ja suotuisa sää mahdollistaa usein yksityisen liikenteen käytön.

Liikenneruuhkaa voidaan liioittelematta kutsua "modernin vitsaukseksi". Tämä koskee erityisesti Moskovaa ja muita suurkaupunkialueita. Vaikka niitä taistellaan kaikkialla, tähän mennessä tulos jättää paljon toivomisen varaa. Jotta et menetä arvokkaita tunteja ollessaan tyhjäkäynnillä liikenneruuhkissa, on suositeltavaa käyttää Yandexin online-karttaa. Moskovan liikenneruuhkia voidaan nyt seurata Moskovan kehätieltä, Volokolamskin ja Riian moottoriteillä ja muilla suunnilla.

Palvelu näyttää:

• täyteys tieohjeet pisteissä (per Tämä hetki aika ja keskiarvo) eri väreissä.
• Virtausnopeus km/h.
• Tapahtumapisteet.
• Korjaustoiminnan sijoittuminen.
• Video Moskovan kameroista.

Muistutuksen katselu

Tieosuuden ruuhkailmaisin esitetään eri väreillä:

Nopeus selviää osoittamalla osoitin haluamaasi reittiosuuteen.

Huomautus! Varmennettujen tietojen puuttuessa tieosuutta ei korosteta väreillä.

Ruuhkan esiintymisen mittayksikkö on "piste". Pisteet heijastuvat reitin täyteyden intensiteetin mukaan.

Työmäärää mitataan 10 pisteen asteikolla. Se näyttää jotakuinkin tältä:

Reitin ruuhkaennuste on annettu 1 tunnille. Sitä tarkastellaan vetämällä liukusäädintä Nyt / tunnin jälkeen -asteikolle halutun ilmaisimen kohdalle.

Huomautus! vaihtokytkin Tänään / Tilastot vaaditaan ilmaisimen Tänään asettamiseen.

Myös kiinnostavan suunnan tapahtumia katsotaan. Tätä varten on toiminto Liikennetapahtumat. Kun tätä painiketta painetaan, näkyviin tulee tilanteesta kertovia kylttejä:

Nähdäksesi tiedot, valitse ruutu "Liikennetapahtumat":

Liikennetilastot määritetään eri viikonpäiville ja kellonajalle. Tutustuaksesi häneen:

• Kytkin on asennossa Tilastot.
• Kiinnostavaa päivää painetaan.
• Moottori siirtyy haluttuun asentoon.

Yandex Traffic Gams -palvelun avulla kuljettajalla on mahdollisuus määrittää, kuinka paljon aikaa hän menettää liikenneruuhkien vuoksi. Esimerkiksi milloin GPA on yhtä suuri kuin 7, mikä tarkoittaa, että matka-aika pitenee noin 2 kertaa. On syytä muistaa, että eri kaupungeissa mittakaava on erilainen. Siten 6 pistettä Pietarissa vastaa 5 pisteen tilannetta Moskovassa.

Älä tuhlaa aikaasi liikenneruuhkassa – käytä online-karttaa liikenneruuhkat Moskovassa ja Moskovan alueella ilmaiseksi! Juuri nyt Moskovan liikenneruuhkat sisältävä kartta auttaa sinua seuraamaan kaupungin liikennetilannetta. Moskovan kehätien liikennevirran tila ja nopeus verkossa sisäisessä ja ulkopuolella. Ruuhkan nopeus Jaroslavlin ja Kiovan moottoriteillä. Kun olet katsonut etukäteen, missä kaupungin teillä on tällä hetkellä liikenneruuhkia, voit suunnitella reitin, joka ohittaa liikenneruuhkat. Kartalla: liikenneruuhkan aste pisteinä ja värinä; liikennenopeus ruuhkassa kilometreinä tunnissa; onnettomuuspaikat (onnettomuudet) ja liikenneruuhkat; korjaustyöpaikat; kuvia Moskovan liikennekameroista. Se auttaa sinua kaikessa tässä. online kartta liikenneruuhkilla Moskovan teillä.

Liikenneruuhkat

Nyt Moskovan liikenneruuhkat ovat pelottavia. Yandex-kartoilla verkossa voit usein nähdä punaisia ​​teitä Moskovan liikenneruuhkista johtuen, ei vain teiden sisällä. Mutta myös seurata teiden lisääntynyttä ruuhkaa esikaupunkialueilla, melkein koko Moskovan alueen alueella. Katsomalla karttaa, jossa on kaupungin liikennetilanne etukäteen, voit säästää matka-aikaa ja polttoainetta. Useimmiten, ja ehkä jopa nykyäänkin, liikenneruuhkat muodostuvat Moskovasta suunnassa valtateitä pitkin Vladimiriin, Nižni Novgorod ja Pietari. Suosittelemme, että otat etukäteen selvää, onko liikenneruuhkia Kalugaan, Tveriin, Tulaan, Sergiev Posadiin, Zelenogradiin, Solnetšnogorskiin, Cheboksaryyn, Rostov-on-Doniin, Vladimiriin, Rjazaniin, Kliniin, Ivanovoon, Kolomnaan, Lakinskiin ja Dmitroviin.

Nyt vilkkaimpia kohteita

Se on kuuluisa erityisestä työmäärästään, jota kutsutaan yleisesti Leningradkaksi. Liikenne Sheremetjevon, Vnukovon ja Domodedovon lentoasemille on usein vaikeaa. Liikenne on usein vaikeaa kehätiellä, Entuziastov-kadulla, Kutuzovskin mahdollisuus. Liikenneruuhkaa esiintyy melkein kaikilla moottoriteillä: Jaroslavl, Kiova, Leningrad, Novoryazan, Kaluga, Varsova, Dmitrovski, Kashirsky, Schelkovsky, Zvenigorodsky, Pyatnitsky. Liikenneruuhkia löytyy myös Moskovan alueen kaupungeista, kuten Himki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Schelkovo, Noginsk ja Podolsk.

Katso juuri nyt ruuhkakartalta, mikä liikennetilanne on reitin reitillä. Karttaa katsomalla voit selvittää, mitä kaupungin keskustan teillä tapahtuu, miksi tielle on muodostunut ruuhka, selvittää, mitä tapahtuu Moskovan uloskäynnillä ja sisäänkäynnillä. Kartta näyttää esteet ja niiden syyt, joita matkan varrella voi kohdata.

Joka ilta moskovilaiset lähtevät töistä ja seisovat yhdessä liikenneruuhkissa. Kiinteässä virrassa pääkaupungin asukkaat vaihtavat vitsejä, tutustuvat toisiinsa, jakavat tupakkaa, juomaa ja ruokaa. Lyhyesti sanottuna elämä on kiireistä. Vain joskus näyttää siltä, ​​​​että nämä liikenneruuhkat ilmestyvät kaupunkiin ilman ilmeinen syy- paikoissa, joissa ei tapahdu onnettomuuksia tai tietyöt eivätkä nauhojen määrän vähentäminen.

MOSLENTA laski TOP-10 omituisimman suurkaupunkiruuhkan ja yritti yhdessä TsODD:n kanssa selvittää, miksi ne syntyvät "älystä".

Ennen kuin käännyimme TsODD:n puoleen selvennyksen saamiseksi, haastattelimme pääkaupungin kuljettajia ja selvitimme, missä Moskovassa muodostuu poikkeavimmat liikenneruuhkat. Lista ei sisältänyt "ymmärrettyjä" paikkoja - tässä vain ne, joissa kuljettajat eivät pystyneet selittämään ruuhkaa:

• Nizhnyaya Maslovka -katu ja Savelovskajan ylikulkusilta
• TTK alueella Volgogradista Ryazanskyn näkymät
• Moskovan kehätien sisäpuoli alkaen Lipetskaya katu kohti Varsovan moottoritietä
• Nikulinskaya katu
• Moskovan kehätien ulkopuoli lähellä Crocus Cityä
• Timiryazevskaya katu
• Schukinskaya ja Jalkaväkikadut
• Moskovan kehätien ulkopuoli Shchelkovon moottoritieltä
• Prospekt Mira lähellä Severyaninsky-siltaa
• 2. ja 3. Vladimirskaya kaduilla

”Aina on mahdollista selvittää, mikä aiheutti ruuhkan jossain paikassa. Toinen kysymys on, että syyt liikenteen hidastumiseen ja ratkaisu tähän ongelmaan eivät välttämättä ole ilmeisiä eivätkä välttämättä sijaitse ruuhkan vieressä, vaan useiden kilometrien päässä siitä ”, sanoo neuvonantaja Andrei Mukhortikov. liikenteenohjauskeskuksen päällikkö.

Hänen mukaansa näitä syitä ei ole niin paljon, ne voidaan laskea sormiin. Useiden "kymmen" katujen esimerkissä Andrey Mukhortikov kertoi yksityiskohtaisemmin, kuinka liikenneruuhka muodostuu.

Pullonkaula

Klassinen tilanne on, kun kaistat vähenevät tiellä. Esimerkiksi neljästä kahteen tai kolmesta yhteen. Ne ovat tyypillisiä pääkaupungin uloskäynneille - missä kaistat vähenevät Moskovan kehätien jälkeen. Kehätien takana oleva tieinfrastruktuuri ei ole tarpeeksi kehittynyt suuri määrä autoja.

Esimerkiksi kesäkaudella Moskovasta poistuminen on erityisen vaikeaa Leningradskin, Shchelkovskyn, Volokolamskin moottoritie ja moottoritieharrastajat. Erityisesti Leningradskoje-valtatiellä kaupungin viidestä kaistasta tulee kolme kaistaa Moskovan kehätien ulkopuolella. Ja joka päivä illan ruuhka-aikoina muodostuu noin viiden kilometrin pituinen liikenneruuhka, ja kuljettajat menettävät tässä paikassa jopa 25 minuuttia.

Shchelkovskoye-valtatiellä Moskovan neljä kaistaa muuttuu alueella kahdeksi kaistaksi, ruuhkan pituus on noin 3,2 km, matka-aika on 20 minuuttia.

Entuziastovin moottoritiellä ja Volokolamskin moottoritiellä liikenneruuhkat ovat noin 2 km pitkiä ja matka-aika on 10-15 minuuttia.

Melkein aina tästä syystä liikenneruuhkia esiintyy säteittäisillä moottoriteillä - Mira-kadulla Severyaninsky-sillan edessä, Butyrskaya-kadulla ja Dmitrovin moottoritie Dmitrovskajan metroaseman edessä (lisäksi on myös uloskäynnit Rustaveli-kadulle, mikä pahentaa tilannetta), Leningradskoje-moottoritiellä Voykovskajan edessä. Tämä on sama syy ja liikenneruuhkat " lumoava paikka» Nizhnyaya Maslovkan, Butyrskaya-kadun ja Savelovskajan ylikulkusillan alueella. Näyttää siltä, ​​​​että täällä olevat kuljettajat yksinkertaisesti kieltäytyvät menemästä pidemmälle ja vähentävät tarkoituksella nopeutta 60-80 km / h johonkin valitettavaan 10-15. Toisin sanoen he tekevät kaiken niin, että kärsit liikenneruuhkassa Riian ylikulkusillasta, jotta yllätyt myöhemmin huomatessasi: onnettomuuksia ei ole, kaikki on vapaata edessä ja kysy looginen kysymys: "Mikä se oli ?!” Ja syynä on useiden voimakkaiden purojen, joiden kokonaisleveys on 7-8 kaistaa, yhdistäminen 4 kolmannen renkaan kaistaksi.

Pysyvä ramppi

Jos moottoritieltä ei pääse poistumaan kapeasta liittymästä tai liikenneruuhkasta pidemmälle, liikenneruuhkan "häntä" estää nopeasti liikenteen. Tästä syystä kolmannen kehätien sisäpuoli seisoo jatkuvasti ennen Mira Avenuen liittymää. Yhden kaistan sijaan kuljettajat käyttävät usein kahta kaistaa kerralla. Seurauksena on, että kolmen kaistan sijasta vain kaksi kulkee suoraan! Se tuottaa saman vaikutuksen pullon kaula”, ei vain tien kaventumisen vuoksi, vaan seisovien "vieroittaman" kaistan takia. Onhan niiden, jotka ovat vielä 3-4 kilometrin päässä pullonkaulasta, hidastaa vauhtia.

On mahdotonta päästä kokonaan eroon ongelmasta tässä TTC:n osassa, Mukhortikov sanoo. Mutta virtauksen purkaminen ja liikkeen vapauttaminen on aivan todellista. Esimerkiksi kolmannen kehätien liittymän peittäminen Prospect Miraan kahdella kaistalla turvasaarekkeella, jotta kolmannelta kehältä tulevat autot ajavat väylälle suuremmalla nopeudella. Siten TTK:n kaistat vapautuvat nopeammin, nopeus kasvaa ja ruuhkia, jos se ei "tule turhaan", se vähenee huomattavasti.

"Ongelma"-kongressit ovat tuttuja myös niille, jotka yrittävät päivittäin nousta ulommalta kolmannelta kehätieltä Volgogradsky- ja Ryazansky-kaduilla. Jo ennen molempien teiden kunnostustöiden alkamista illalla, täällä saattoi viettää pari tuntia. Syynä, kuten Nizhnyaya Maslovkan tapauksessa, on kolmannen kehätien uloskäynnin väärä järjestäminen Nizhegorodskaya-kadun ja Volgogradski prospektin alueella sekä ongelmat itse väylillä, joita ei vielä voida vastaanottaa. liikennettä kolmannelta kehätieltä. Tämä ongelma toivotaan ratkeavan jälleenrakennuksella.

Kuva: www.stroi.mos.ru

Valtateiden risteys

Joissakin monimutkaisissa risteyksissä liikennevalojen toiminta on asetettu siten, että yksi suunnista on etusijalla ja kulkee esimerkiksi 70% liikennevalon ajasta, kun taas toiset ovat "kiinnittyneitä" ja vain 10-15% on niille (kumpaankin suuntaan). Säteittäiset lähtevät linjat ovat yleensä etusijalla.

Tästä syystä 2. ja 3. Vladimirskaja-kadun alueella säännöllisesti kulkevat kärsivät. Nyt liikennevalot "vetävät" Harrastajien valtatietä. Lisäksi kauttaaltaan Viime vuosina 10 tällä Moskovan tien osuudella - vyöhyke riittää intensiivistä työtä. Täällä toteutetaan samanaikaisesti kahta hanketta: valtatien jälleenrakentaminen luomalla sille varatut kaistat julkinen liikenne ja Koillismoottoritien osuuden rakentaminen.

Lisäksi Harrastajien moottoritie on tie, jolla on ilman kunnostustakin useita kavennettuja tieosuuksia. "Yksi epämiellyttävimmistä solmukohdista on lähellä Aviamotornaja-metroasemaa", Mukhortikov sanoo. "Siellä on metroasema, silta, liikennevaloja ja liikennettä suurimmassa osassa. eri suuntiin, ja raitiovaunun kiskot. Meillä on vielä tehtävää sen kanssa. Tämä osio on mahdollista purkaa, näemme siinä parantamisen mahdollisuuksia. Mutta on heti sanottava, että tämä on melko monimutkainen päätössarja. On epätodennäköistä, että täällä on mahdollista hallita vain muuttamalla liikennevalojen ja merkintöjen toimintaa, kuten teemme useimmissa tapauksissa. Tässä tarvitaan ehkä jotain kunnianhimoisempaa. Ja joka tapauksessa meidän on odotettava rakennustöiden valmistumista.

Sama ongelma on Nikulinskaya-kadulla, johon autoilijat kiinnittivät huomion. Se on liikennevaloilla reunustaman Michurinsky Prospektin vieressä, kun taas Nikulinskayalle jää liikennevalosyklin "muruja". Ongelma voidaan ratkaista vain rakentamalla ylikulkusilta tai ainakin laajentamalla sitä risteyksen eteen.

"Itselukkiutuvat" risteykset

Yleinen tilanne on, kun "bulevardin" risteyksessä vastaantulevat vasemmalle kääntyvät virtaukset eivät mahdu niille varattuihin taskuihin ja tukkivat toistensa kulkua molemmilta puolilta.

Ennen jälleenrakennuksen alkamista Tekstilshchikin metroaseman läheisyydessä oli kaksi tällaista risteystä. Pääliikenneruuhka syntyi pienelle alueelle, mutta kolmannelta kehätieltä tähän suuntaan lähtevät ja Volgogradkaa pitkin keskustaan ​​ajavat joutuivat kärsimään siitä seisoessaan ruuhkassa.

TsODD totesi, että teiden saneerauksen valmistumisen jälkeen nämä osuudet kuormittuvat merkittävästi, ruuhkat kolmannen kehätien väliltä häviävät tai joka tapauksessa vähenevät.

Raitojen puute

Ympäröiviltä kaduilta tieosuudelle tulee niin paljon autoja, että vapaa liikkuvuus lisäraitoja ja "taskuja" tarvitaan.

Tämä on juuri sitä, mitä ne, jotka matkustavat sisällä Moskovan kehätie Lipetskajasta Varshavkaan. Tällä Moskovan alueella ei ole kiertoteitä, ja jokaisen, joka haluaa päästä pääkaupungin lounaisosaan, on mentävä Moskovan kehätielle. Teoriassa lisäkaistat lähellä Moskovan kehätien liittymää pystyvät ylläpitämään virtausnopeutta. Tavallisilla kaupunkiteillä tämä voidaan tehdä paitsi leventämällä tietä myös vähentämällä olemassa olevien kaistojen leveyttä tavanomaisesta 3,75 tai 3,5 metristä 3,25 tai 3,15 metriin. Ongelmana on, että tämä ratkaisu ei sovellu suuriin nopeuksiin MKAD.

Kuva: www.stroi.mos.ru

Pahimmat rikolliset

Heillä on aina kiire, joten he eivät halua odottaa vuoroaan. Tällaiset kuljettajat ottavat kääntyessään tai poistuessaan toiselle kaistalle, jonka pitäisi mennä suoraan ja muodostaa esteen.

Toinen rikkojatyyppi on ne, jotka yrittävät äkillisesti vaihtaa kaistaa äärivasemmalta kaistalta äärioikealle. Tällaisen "kiireen" takia ruuhkaa voi muodostua myös sinne, missä tie on kapasiteetiltaan suurin. Mitä voimme sanoa paikoista, joissa on jo liikaa autoja?

Olemme jo alkaneet käsitellä tekijöitä. Kieltämättä se ei ole kovin havaittavissa. Tietyille osille on asennettu CCTV-kameroita, joiden pitäisi tallentaa väärä tielle tai poistuminen tieltä tai valtatieltä.

Ainoa luettelomme ruuhka, joka ei kuulunut mihinkään luetelluista syistä, sijaitsee Schukinskaya- ja Pekhodnaya-kaduilla. Syy TsODD:n mukaan osoittautui yksinkertaiseksi - Volokolamskin valtatien jälleenrakentaminen.

Tavallisen kuljettajan silmissä tilanne tällä tieosuudella ei muuttunut moneen kuukauteen. Ei näyttänyt olevan paikkaa, josta korkki tulisi. Ennen lähtöä Volokolamkalle kuljettajat yleensä "lentelivät", ja viimeiset pari viikkoa joutuvat jäljittelemään samojen onnettomien seurassa. Kuinka niin?

”Näyttää siltä, ​​että mikään ei muutu tien saneerauksen aikana. Työalueella tapahtuu joka päivä jotain. Todennäköisesti jokin osa tiestä tässä paikassa oli hieman "siirretty" tai tukkeutunut. Se ei ole kovin havaittavissa silmälle, mutta läpijuoksu tiet kärsivät ”, Mukhortikov selittää.