Jos katsot liikennekarttaa esimerkiksi myöhään lauantai-iltana tai muina aikoina, jolloin vihreät moottoritiemerkit hallitsevat, Gorkin moottoritie Balashikhan alueella on aina värjätty punaiseksi raskaan liikenteen takia. Parantaakseen liikennettä tällä alueella ja kehitettiin projekti Moskova-Noginsk- Nižni Novgorod, jonka avulla voit ohittaa kiireiset kaupunkialueet ja optimoida liikenteen Moskovan alueen itäosassa.

Tarkemmin sanottuna hankkeessa on vain osa MKAD-moottoritiestä - 60 km (Malaya Dubnan alue). Alkuperäisessä versiossa, joka kehitettiin vuonna 2004, reitti suunniteltiin Gorkin ja Nosovikhinskyn valtateiden väliin, suoraan itään, ohittaen Balashikhan, Zheleznodorozhnyn, Reutovin. Juuri näissä kaupungeissa, pääkaupungin itälaidalla, Noginskiin, Vladimiriin, Nižni Novgorodiin ja takaisin kulkevat autot seisovat jatkuvissa liikenneruuhkissa. Tässä on joitain tulevan reitin ominaisuuksia:

• reitin pituus Malaya Dubnaan on 69 km,
• liikenneintensiteetti 25000-40000 autoa päivässä,
• suunnittelunopeus 120(150) km/h,
• liikennekaistojen määrä 6,
• Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 37,5 miljardia ruplaa. (vuoden 2011 hinnoilla),
• julkinen rahoitus 50 %, yksityinen rahoitus 50 %
• rakennusaika 2017-2020

Ajan myötä suunnitelmat, hankkeet, olosuhteet muuttuivat ja tänään Moskova - Noginsk - Nižni Novgorod -reitin projekti näyttää tältä komponentti tie Pietari - Nižni Novgorod.

Viimeisimpien tietojen mukaan rakentaminen itäinen osa lykätty määräämättömäksi ajaksi. Vuoden 2018 jalkapallon MM-kisat ovat edessä, ja kaikki voimat ja keinot heitetään Pietari-Moskova -osaan, joka kopioi nykyisen tien, joka on nyt valitettavassa kunnossa. Mutta pääkaupungin itäosan ja viereisen Moskovan alueen asukkaille tämä ei tee siitä helpompaa.

Tien rakentamisen näkymät ovat edelleen hyvin epämääräiset. Vuosille 2017-2020 suunniteltuja rakentamisen määräaikoja ei todennäköisesti noudateta. Tämä hetki työ on juuri alkanut "Teknologisen ja hintatarkastuksen toteuttamista koskevan sopimuksen mukaisesti investointihanke"Rakennus ja käyttö käynnissä maksuperusteisesti"Uusi uloskäynti Moskovan kehätielle liittovaltiolta valtatie M-7 "Volga" Moskovan kehätien osuudella - km 60 (Balašikhan ohitukset, Noginsk), Moskovan alue ". Toisin sanoen vasta rakentamisen arviointi on alkanut. Tämän arvioinnin hinta on lähes 145 miljoonaa euroa ruplaa.

Tie on kuitenkin piirustuksissa olemassa. Kuinka se toimii, katso alla oleva kartta. Osa reitistä Moskovan kehätieltä alueen itään on merkitty sinisillä ja vihreillä viivoilla. Reitin sininen osa on Moskovan kehätien käyttöön otettu osuus Lukhmanovskaya Street (Kozhukhovo). Tarrat osoittavat väitetyn

Venäjän hallituksen apulaisliikenneministerin Innokenty Alafinovin mukaan Moskova-Nižni Novgorod-Kazan-moottoritie sisältyi pääinfrastruktuurin suunnitelmaan, kertoo liittovaltion painos Vedomosti.

Puhumme moottoritiestä, jonka pituus on 729 kilometriä, jonka mukaan liittovaltion painos, maksetaan. Lupaava reitti sisältyy Avtodor State Corporationin suunnitelmaan, ja siitä pitäisi tulla osa Eurooppa-Länsi-Kiina-käytävää, joka on tarkoitus rakentaa vuoteen 2024 mennessä presidentti Vladimir Putinin toimesta.

Valtioyhtiön Russian Highways -yhtiön johtaja Sergei Kelbakh on jo ilmoittanut, että Avtodor aikoo julkaista kilpailun esiprojektityöstä lokakuussa 2018.

"Tie kulkee rinnakkain nykyisen M-7-moottoritien kanssa ( tietullirata mahdollista vain, jos on ilmainen vaihtoehto). Suunta määräytyy: Moskova - Nižni Novgorod - Kazan. Pääasiallinen päätös tehtiin pääministeri Dmitri Medvedevin johtamassa modernisointineuvostossa. Nyt on selvitettävä tarkasti, miten tie kulkee, vaikka se voidaan rakentaa hieman Kazanista etelään, - Vedomosti raportoi viitaten Sergei Kelbakhiin.

Valtionyhtiön johtaja arvioi edelleen uuden maksullisen tien rakentamiseen liittyvien töiden kustannuksiksi 540-550 miljardia ruplaa. Valtiolta vaaditaan jopa 70 prosenttia summasta.

”Tämä on merkittävä osa suunnitelmaa, joka on hyväksytty, mutta ei vielä hallituksen hyväksymä. kokonaiskustannukset 7 biljoonaa ruplaa, mukaan lukien 2,3 biljoonaa liittovaltion budjetista”, - tiivistää Vedomosti.

Infrastruktuurin pääsuunnitelma sisältää osittain Moskovan ja Kazanin välisen suurnopeusradan (toistaiseksi osuudella Zheleznodorozhnyn asemalta Balashikhassa lähellä Moskovaa Gorokhovetsiin vuonna Vladimirin alue). Hinta rautatie, jonka on kuljettava samojen kaupunkien kautta, on tällä hetkellä arviolta 1,8 biljoonaa ruplaa.

”Suunnitelmaan tulevat hankkeet valittiin muun muassa alueiden sosioekonomisten vaikutusten perusteella. Kriteerinä on myös pienten kaupunkien asukasmäärä ja maaseutualueilla joka tien ansiosta pääsee kahdessa tunnissa suurkaupungit», - Elinkeinoministeriön edustaja selitti toimittajille.

Vladimirin alueen hallinnon liikenne- ja tielaitosten apulaisjohtaja Nikolai Tenyakov selitti Zebra TV:lle, että maksullisen moottoritien rakentamishanke on varsin todellinen. Nikolai Tenyakovin mukaan hanketta aletaan toteuttaa todennäköisesti vuoden 2020 jälkeen. Pikatien rakentamisesta on keskusteltu noin vuoden ajan:

– Käymme alustavia neuvotteluja yhteisymmärryksessä alueiden kanssa. Niitä oli kaksi - tämän vuoden alussa ja viime vuoden lopussa.

Liittovaltion valtatien M-7 palkallisen alitutkinnon kulkureitistä Vladimirin alueen alueen läpi Vladimirin Valkoisen talon tieosaston apulaisjohtaja sanoo, että se on toistaiseksi määritetty vain likimääräisesti:

"Tämä tie menee ohi Vladimirin kaupunkiin, ja sitten se lähtee Raduzhnyn kautta Sudogodskin alueen läpi Muromin kautta ja ylittää Okan. Suunnilleen tällainen jälki oletetaan.

Punaisella - arvioitu reitti, joka kulkee Vladimirin alueen läpi.

Vladimirin alueen hallinnon tieosaston apulaisjohtaja toteaa alueellisella tasolla Kehittyneen liikennemallin siirtämistä Kovrovin suuntaan esitettiin, mutta tämä ehdotus ei ole vielä saanut kannatusta liittovaltion tasolla:

"Yritimme hieman rohkaista heitä siirtämään tietä kohti Kovrovia siten, että he voisivat auttaa meitä tekemään toisen ylityksen Klyazman yli Ivanovon, Jaroslavlin ja Kostroman suunnan yhdistämiseksi. Mutta meille kerrottiin, että se oli liian kallista, eikä tätä asiaa vielä harkita."

Nikolai Tenyakov selitti, että pääasiallinen työ valtatien suunnittelussa tehdään liittovaltion tasolla. Hänen mukaansa hanke on koordinoitu toisen suuren kuljetusratkaisun - rautatien rakentamisen - kanssa nopea linja(VSM) "Moskova - Kazan".

”Eurooppa-Länsi-Kiinan käytävälle on useita kilpailevia vaihtoehtoja, Strategisen tutkimuksen keskuksen (CSR) asiantuntijat kirjoittivat toukokuun raportissa: Kazanin kautta, jolla on sivuliike Samaraan (Avtodor State Corporationin muunnos); M5- ja M7-moottoriteiden jälleenrakentamisen kanssa (Rosavtodor-versio); yksityisten sijoittajien hanke "Meridian" - tie Smolenskin, Brjanskin, Lipetskin ja Orenburgin alueiden läpi; suoraan Samaran, Uljanovskin ja Saranskin kautta (CSR-tarjous). Mordovian liikenneyhteyksiä on parannettava Uljanovskin alue, CSR:n asiantuntijat perustivat versionsa, nyt ne on eristetty tärkeimmistä liittovaltion moottoritiet, reitti Samaran kautta tarjoaa suoremman ja lyhyt leikkaus lastivirroille. Tie ei myöskään toista Moskovan ja Kazanin välistä suurnopeusrataa ja mahdollistaa kilpailun välttämisen parhaillaan kunnostettavan M7:n ja uuden moottoritien välillä.

Kazaniin johtavan moottoritien kilpailu suurnopeusradalla on ehdollinen, mutta tie kulkee hyvin läheltä M7:tä, klo. erilliset osat joka ei ole enää ylikuormitettu, sanoo Infrastruktuuritalouskeskuksen johtaja Vladimir Kosoy. Kuitenkin myös tässä tapauksessa sen rakentaminen voi olla perusteltua suunnitelmilla lisätä tavarankuljetusta, hän jatkaa, reitti on erityisen mielenkiintoinen, jos se jatkuu itään - Jekaterinburgiin - ja sitä täydentää eteläinen haara Samaraan. Rosavtodorin edustaja pitää kilpailukysymystä virheellisenä: jokainen autoilija valitsee itselleen parhaan reitin. Pääsuunnitelman muodostamiseen ei ole paljoa aikaa, on myös hyvin kehitettyjä hankkeita, ja koska tulos on saatava kuudessa vuodessa, niin HSR- että Eurooppa-Länsi-Kiina -käytävä saavat rahoitusta, Alexandra Galaktionova sanoo. , InfraOne Researchin johtaja, - Vedomosti raportoi.

Yhteiskuntavastuun asiantuntijat uskovat, että Eurooppa-Länsi-Kiina -käytävää ei saada takaisin tiemaksujen kustannuksella. Ilmeisesti puhumme vain epäsuorista sosioekonomisista vaikutuksista.

"Tämä on esimerkki Kiinasta, jossa 5000-6000 km pikateiden rakentaminen vuodessa on perusteltua taloudellinen kehitys», - selittää Liikennelaitoksen johtaja lukio Taloustiede Mihail Blinkin.

Autolla matkustavat Nižni Novgorodin kansalaiset pääsevät Moskovaan ja Kazaniin entistä nopeammin: tulevina vuosina nämä kaupungit yhdistetään nopealla maksullisella moottoritiellä. Sillä on mahdollista ajaa sisään kirjaimellisesti tuulella: uudella kuusikaistaisella tiellä on mahdollista kiihtyä 150 kilometriin tunnissa!

Tähän mennessä ensimmäisen vaiheen rakennusprojekti on jo saanut myönteisen tuloksen FAA:n mukaan. Glavgosexperttiza Venäjä". Hankkeen kustannukset ovat 60,9 miljardia ruplaa.

Ensimmäisessä vaiheessa on tarkoitus luoda uusi uloskäynti Moskovan kehätielle M-7 Volga-valtatieltä, Glavgosexpertiza sanoi. - Osa maksullisesta moottoritiestä rakennetaan Balashikhan ja Noginskin kaupunkien ympärille.

Itse asiassa 69,42 kilometriä pitkä tie tulee olemaan M-7 Volga -moottoritien varmuuskopio Moskovan kehätieltä A-108-moottoritielle (Moscow Big Ring). Alkaen Zeninon kylästä, Lyubertsyn alueelta, tie kulkee Moskovan alueen Noginskin, Pavlovo-Posadskyn ja Orekhovo-Zuevskyn alueiden läpi.

grandioosinen projekti

Valtionyhtiö Avtodorin mukaan tieosuuden rakentaminen alkaa vuonna 2018 ja sen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2023. Pikatietä pitkin odotetaan kulkevan 40-45 tuhatta autoa päivässä.

Osana ensimmäisen vaiheen toteutusta on tarkoitus toteuttaa esityö, joihin kuuluvat tulevan valtatien tienraivaus puista ja pensaista, tilapäisten teknisten teiden ja rakennustyömaiden järjestely, teknisten liikenneyhteyksien jälleenrakentaminen, Glavgosexpertiza raportoi.

On huomattava, että uuden valtatien Moskova - Nižni Novgorod - Kazan (pituus 829 km) rakentaminen on osa grandioosinen projekti tien "Eurooppa - Länsi-Kiina" luomisesta, jonka pituus on kaikki yhteensä 8,5 tuhatta kilometriä. Rata menee ohi Moskovan alueella, alueilla Nižni Novgorodin alue, Tatarstan, Bashkortostan, Orenburgin alue, Kazakstan ja Kiina.

Tietoja maksullisista teistä

Nykyään Venäjällä on yli tusina maksullisia teitä. Niihin on käytännössä mahdotonta "törmätä" vahingossa: tällaisten osien sisäänkäyntiin asennetaan asianmukaiset varoituskyltit etukäteen.

Tällaisten teiden hinta riippuu auton luokasta, joka määritetään automaattisesti. Kaiken kaikkiaan tarjolla on neljä luokkaa: henkilöautot, keskikokoiset autot, raskaiden kuormien kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot ja linja-autot sekä ajoneuvot, joissa on vähintään 3 akselia.

Luokan määritelmä riippuu kahdesta parametrista: korkeudesta ajoneuvoa mukaan lukien kuljetettavan lastin koko ja akselien lukumäärä. Samanaikaisesti kattoon kiinnitetyt varusteet ja matkatavarat eivät sisälly kokonaiskorkeuden laskemiseen.

Nämä parametrit määritetään erityisillä elektronisilla antureilla, jotka on asennettu tietullikaistalle. Virheen todennäköisyys pienenee käytännössä nollaan, Avtodorin verkkosivuilla kerrotaan.

Auton luokka ja maksettava summa näkyvät ohjain-kassan näytöllä. Jos kuljettaja ei kuitenkaan ole samaa mieltä autolleen määrätystä kategoriasta, hän voi vaatia ajoneuvon mittojen mittaamista perinteisillä tavoilla, eli mittanauhalla.

Voit maksaa matkat tällaisilla teillä useilla tavoilla: käteisellä kassalle, pankkisiirrolla ja transponderilla. Tämä on laite, jonka avulla voit automaattisesti veloittaa varoja kuljettajan tililtä. Näin ollen sinun ei tarvitse edes pysähtyä maksamaan maantiellä kulkemisesta: riittää, kun lasket nopeuden 20-30 km/h. Tämä koskee erityisesti niitä, jotka matkustavat usein maksullisilla teillä eivätkä halua tuhlata arvokasta aikaa.

Republikaanien rekkakuljettajat eivät ole valmiita maksamaan matkoja maksullisilla teillä Moskovan reiteillä kuljetusten kannattavuudesta huolimatta

Moskovaan pääsy Moskova-Nižni Novgorod-Kazan nopeaa moottoritietä (M7 Volga) pitkin tien 60. kilometriltä ei ole enää ilmaista vuoden 2020 jälkeen. Valtionyhtiö Avtodor on jättänyt osakkeenomistajien hyväksyttäväksi hankkeen 82 kilometrin maksullisen tien rakentamiseksi M-7 Volgan liittovaltion valtatieltä MKAD-osuudelle - tämä on 60 km Moskovan lähellä sijaitsevaa Balashikhaa. Ensimmäinen rakennusvaihe maksaa 1 miljardi ruplaa. Varareitin käyttöönotto merkitsee kuljetusnopeuden lisäämistä. Mutta haastateltavat reaaliaika» Tatarstanin rahdinkuljettajat pelkäävät maksullisen matkustamisen käyttöönottoa.

Poista liikenneruuhka Balashikhasta

Idästä Novosavikha-valtatietä pitkin Moskovan kehätielle, jonne rakennettiin ensimmäiset jakelu- ja varastokeskukset 1990-luvun lopulla, tulee valtionyhtiö Rosavtodorin hallintaan. 2. marraskuuta tarkistettu Taloussuunnitelma vuosille 2017–2019, mukaan lukien neljä suurta tieliikenteen infrastruktuurihanketta. Heidän joukossaan on ilmoitettu projekti nimellä "Moskova-Nižni Novgorod-Kazan High-Speed ​​​​tie. Rakentaminen ja sen jälkeinen maksullinen käyttö "uusi uloskäynti Moskovan kehätielle liittovaltion valtatieltä M-7 Volga Moskovan kehätien osuudella - km 60 (Balašikhan kaupunkien, Noginskin ohikulkutiet), Moskovan alue ". Kuten Avtodorissa selitettiin, suunniteltu moottoritie kulkee Moskovan alueen läpi ja on M-7 Volga -moottoritien varmuuskopio Moskovan kehätieltä Moskovaan. iso rengas(MBK).

”Tällä hetkellä M-7 Volgan valtatie, samoin kuin muut Moskovan lähestymisväylillä sijaitsevat alueelliset tiet ovat erittäin ruuhkaisia ​​erittäin suuren liikenteen ja suuri numero risteyksissä, joissa on liikennevalot, - huomautus "Avtodorissa". - Viimeinen seikka koskee ennen kaikkea M-7 Volgaa. Balashikhan pääosassa liikkeen nopeus kaupungista uloskäyntiin on 5-10 km / h. M-7 Volga -tien jälleenrakentamisen monimutkaisuuden vuoksi Balashikhan ja Noginskin kaupungit ohittavan uuden varatien rakentaminen on erittäin tärkeää. tärkeä tehtävä, koska sen ratkaisu mahdollistaa liikennevirtojen uudelleenjakamisen ja M-7 Volga -moottoritien purkamisen Moskovan lähestymistavoilla", yhtiö huomautti. Avtodorin hallintoneuvoston odotetaan hyväksyvän suuren sopimuksen sopimuksen tekemiseksi Moskova-Nižni Novgorod-Kazan-suurtien töiden toteuttamisesta.

Suunniteltu moottoritie kulkee Moskovan alueen läpi ja on M-7 Volga -moottoritien varmuuskopio Moskovan kehätieltä Moskovan suurelle kehälle (MBK). Valokuva roads.ru

Kiertotie kolmessa eri liittymässä etäisyydellä 82 km

Uuden kokonaispituus valtatie on 82,6 km. Hanke kattaa kolmen liikenneliittymän rakentamisen. Juuri niistä Nosovikhinskoye-moottoritien ja R-109-moottoritien 15,5 km:n pituinen tienosuus alkaa ja päättyy toiseen liittymään Keskikehätien kanssa Orekhovo-Zuevon kaupungin läntisen ohituksen kanssa. pituus 37,3 km.

Ensimmäisen laite tien risteys varmistaa liikennevirtojen uudelleenjakauman kulkuväyliltä kaakkoon Moskova, ensinnäkin M-7 "Volga" ja R-105 Egoryevskoye moottoritie. Sanalla sanoen autoilijoita kehotetaan siirtymään liittymästä toiseen. Tämä reitti rakennetaan ensimmäisen standardien mukaisesti autoluokka, eli liikenteen intensiteetti päivässä tulee olemaan 14 tuhatta autoa. Ja arvioitu nopeus nousee 150 km/h.

Moottoritie "Uusi uloskäynti Moskovan moottoritielle liittovaltion valtatieltä M-7" Volga "Moskovan kehätien osuudella - 60 km on alun perin suunniteltu käytettäväksi maksullisella tavalla", Avtodor huomautti. Tämä on vanha idea, valtion toimeksianto suunnitteluun annettiin jo vuonna 2012, mutta investoinnit ovat ilmestyneet vasta nyt. Hallintoneuvosto hyväksyä 7 miljardin ruplan arvoisten pörssilainojen sijoittaminen. Kuinka suuri osa heistä menee suoraan tähän projektiin, ei ole tiedossa. "Perustuu monimutkainen analyysi Taloustutkimusten tulosten mukaan suunnitellulla moottoritiellä on otettu käyttöön suljettu tiemaksujärjestelmä, eli tietullien keräyspisteet on järjestetty valtatien sisään- ja ulostuloon. Maksimimäärän varmistamiseksi kaistanleveys tie- ja taukoliikenne pääradalla, tiemaksupisteet sijaitsevat liittymäkohdissa”, tiedotteessa kerrotaan. selittävä huomautus projektidokumentaatioon. Milloin maksullinen moottoritie rakennetaan, ei ole vielä kerrottu. Mutta hankedokumenttien perusteella suunniteltu päivämäärä on 2019.

Suunnitellun valtatiellä on otettu käyttöön suljettu tiemaksujärjestelmä, eli tietullien keräyspisteet on järjestetty valtatien sisään- ja ulosajoihin. Valokuva gazeta.ru

Tatarstanin tietyöntekijät eivät menneet Moskovan alueelle

Marraskuussa Rosavtodor summaa neljän tulokset avoimet kilpailut urakoitsijoiden valinnasta alueen valmisteluun rakentamista varten, jonka kokonaiskustannukset ovat 1 miljardi ruplaa, ilmoitetaan Avtodorin verkkosivustolla. Osallistua siihen ilmoitti: LLC IC "Russian Trest" lähellä Moskovaa, LLC "SITEL" Moskovassa ja LLC "Delta-Stroy". Spark-Interfaxin mukaan RusTrest on kahden viime vuoden aikana tehnyt töitä miljardin arvosta, ja pääasiakkaita ovat JSC RZHDStroy ja Roszheldor. Kallein erä, 371,5 miljoonaa ruplaa, sisältää apuohjelmien poistamisen, kolme muuta - maapohjan valmistelua.

"Tatarstanin tietyöntekijät eivät osallistu näihin kilpailuihin, koska rakentaminen tapahtuu Moskovan alueen alueella. Tuotantotilojen siirtäminen ja työvoimaresurssit aiheuttaa korkeampia yleiskustannuksia kuin paikalliset urakoitsijat”, selittää Tagir Sungatullin, Chelnyssä toimivan RBR-Groupin omistaja. Tarjouskilpailuissa ilmoitettu miljardi ruplan summa aiheutti hämmennystä. ”Näillä rahoilla pystyt rakentamaan vain 5 kilometriä liittovaltion tiet korkea luokka”, Tatarstanin tienrakentajat uskovat.

Kierrämme maksullisia teitä kolme mailia

Samaan aikaan Tatarstan kuljetusyritykset, joka kuljettaa tavaroita Moskovaan, uskoo, että maksullisen tien rakentaminen on hieman myöhässä liikenteenharjoittajien kannalta. "Nyt uusia jakelukeskuksia rakennetaan Moskovan etelälaidalle - Obuhovoon, ja vanhojen keskusten kanssa tehdyt sopimukset jatkavat matkaa Moskovan kehätien ulkopuolelle", sanoo Sergei Sotnikov, NP Logistics and Roadin toiminnanjohtaja. Tatarstanin kuljetus. - Rehellisesti sanottuna vastustamme maksullisten teiden rakentamisen laajentamista, koska ne eivät muuta liikennetilannetta olennaisesti. Se vain, että korkki siirretään Balashikhasta toiseen paikkaan, ja kuljetuskustannukset kasvavat ”, hän on närkästynyt. Hänen mielestään maksullisten teiden rakentamisen suunta on lupaamaton, sillä investoinnit eivät tuota nopeasti takaisin.

Leonid Shteinbergin mukaan raskaat kuorma-autot ovat jo itse oppineet etsimään kiertoteitä ja maksullisia teitä aikovat kiertää kolme mailia. Valokuva lechaim.ru

"Nosovikinskoje moottoritie on ikuinen ruuhka", myöntää toimitusjohtaja TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. Mutta jos hinta on todellinen, eikä sitä ole otettu "katosta", niin miksi ei", hän ilmaisi kantansa. "Todellinen maksu on 50 kopekkaa kilometriltä, ​​eikä 250 ruplaa, kuten nyt Leningradskoje-valtatien varrella", hän väittää. Hänen mukaansa raskaat kuorma-autot ovat jo itsekin oppineet etsimään kiertoteitä, ja maksulliset tiet ohittavat kolme mailia. "Käynnistettiin tietulli Leningradin valtatietä pitkin - 250 ruplaa. Mutta harvat ihmiset menevät. Emme todellakaan ole, Tatarstanin kuorma-autoilijat sanoivat yksimielisesti.

Louise Ignatieva