मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। अंत में यह देखने के लिए इधर-उधर हो गया कि उसके पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा है। आज विस्तृत कहानीउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के निर्माण पर - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व।
01. 2016 में यह जगह ऐसी दिखती थी। शेलकोवस्कॉय हाईवे के नीचे सुरंग बनने से सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा जाम लग गया।
02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, मेट्रो टनल हमेशा के लिए। काम पूरा हो गया है, इस जगह पर अब कोई ट्रैफिक जाम नहीं है। अब हर कोई खल्टुरिंस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर खड़ा है।
04. अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकलें शेल्कोव्स्को हाईवेमास्को रिंग रोड की ओर।
05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शेल्कोवो हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर - मेट्रो स्टेशन "पार्टिज़ान्स्काया", दाईं ओर - "चेर्किज़ोव्स्काया"।
06. 2016 ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकरा होना।
07. 2018 शेल्कोवो राजमार्ग से, अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकलता है, दोनों दिशाओं में, दक्षिण और उत्तर में खुले हैं।
08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव" है।
10. इसके अलावा, कॉर्ड को एक कॉम्पैक्ट संस्करण में फोल्ड किया जाता है। सबसे अधिक संभावना है कि यह निर्माण के लिए भूमि को मुक्त करने में कठिनाई के साथ-साथ पार्क के पारित होने के कारण है " एल्क द्वीप"। यदि आप तस्वीर को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।
11. दूसरी तरफ वही जगह।
12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात को ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जो अभी तक खुला नहीं है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।
13. जबकि Mytishchi ओवरपास (खुले राजमार्ग के लिए) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है। यहां आप एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। ओह, मेट्रोगोरोडोक, मेरी मातृभूमि)
15. एक जीवा को पार्श्व में बनाना यारोस्लाव राजमार्ग. अभी सब कुछ जोरों पर है। एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" दाईं ओर दिखाई देता है।
16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर - मेट्रोगोरोडोक का औद्योगिक क्षेत्र।
18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया गली के करीब। यहां संचार व्यवस्था की जा रही है। जहां तक मुझे पता है, यारोस्लाव राजमार्ग के खंड के लिए कॉर्ड परियोजना का डिजाइन और अनुमोदन अभी भी चल रहा है।
19. आइए जीवा को दूसरी ओर से देखें। "पार्टिज़न्स्काया" की ओर देखें। यहां लंबे समय से सब कुछ खुला है, केवल एक चीज गायब है एमसीसी स्टेशन पर एक पार्क और सवारी।
20. Entuziastov हाईवे के साथ कॉर्ड का इंटरसेक्शन। यहां, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं, केवल तार के साथ दक्षिण में सीधे मार्ग और उत्साही राजमार्ग से बाहर निकलने को छोड़कर।
21. सेट अप!
22. उत्साही लोगों के राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।
23. इस स्थान पर सभी रेखाचित्रों पर जीवा पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर जाएगा, और कॉर्ड स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व से व्याखिनो तक जाएगा।
24. पहली नज़र में, आप इसे सौ ग्राम के बिना नहीं समझ सकते। लेकिन सब कुछ सरल है। बाईं ओर व्यखिनो से राग आता है। यदि आप इसके साथ सीधे आगे बढ़ते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू (फ्रेम में दाईं ओर पत्तियां) प्राप्त करेंगे, यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाले कॉर्ड की निरंतरता (फ्रेम के निचले भाग में) प्राप्त करेंगे। . ऊपर से, एमसीसी स्टेशन "एंड्रोनोव्का" और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए आधार।
27. अद्वितीय समय जबकि सड़क अभी तक नहीं खुली है। आप ट्रैक पर स्वतंत्र रूप से पैदल चल सकते हैं।
29. पेरोवो से उसी इंटरचेंज का दृश्य।
30. बड़ा माल स्टेशन "पेरोवो"।
33. पार्क "कुस्कोवो" की ओर देखें। इस खंड में, राग लगभग तैयार है।
35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पापर्निक और यूनोस्टी की सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मॉस्को रिंग रोड है।
36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हम मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक कॉर्ड के खुलने का इंतजार कर रहे हैं। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाला व्यक्ति, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।
दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,
अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और निशान लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का निर्माण। अभी तक केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार है, देखते हैं कि अगले अरब रूबल कैसे खर्च किए जाएंगे।
01. सामान्य फ़ॉर्मभूखंड: 
02. पूरे क्षेत्र के संबंध में: 
03. ठीक है, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, आइए यारोस्लाव से चलते हैं, क्योंकि ट्रेसिंग के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से परियोजना में निवेश नहीं किया गया है: 
04. बॉटनिकल गार्डन विगत: 
05. व्लादिकिनो: 
06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) TSW और SZH: 
07. कई स्थानों के खंड: 
08. यात्रा की दिशा में टीपीयू: 
09. विशेषताएं: 
हैरानी की बात यह है कि यहां तक कि एक भी भूमिगत / ओवरहेड मार्ग किसी भी तरह से असंभव नहीं लगता है।
10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य। हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि यहाँ सामाजिक का अर्थ कहाँ है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, नहीं सामाजिक प्रभाव, परिप्रेक्ष्य में कोई परिवहन प्रभाव नहीं: 
11. हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, परिवहन गणनाएं हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफिक जाम कहां होगा: 
क्या कहूँ... किसी वजह से मैं ग़म से पीना चाहता था। लेकिन अगर उत्तर-पश्चिमी तार के मामले में, जो सामान्य सड़कों के साथ चलता था, और जहां से निवासियों के बावजूद, जहां से मैं उन सभी को निर्वासित करना चाहता था, जहां से एक राजमार्ग की समानता बनाने का निर्णय लिया गया था उत्तर कोरियातो बस एक पी लो। SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ और साथ जाता है: 
जाहिरा तौर पर इस वजह से, कोई ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी, और कॉर्ड पर सार्वजनिक परिवहन भी प्रदान नहीं किया जाता है।
लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक वितरित करती है, केवल यदि M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, यानी यह कार के उपयोग को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र के निवासी तेवर का इस्तेमाल करते थे, यदि वे ट्रेन या सार्वजनिक परिवहन से शहर जाते थे, तो अब वे कार से जाएंगे। इसके अलावा, राक्षसी जंक्शन स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और बाहर निकलने वाली सड़कों को नहीं उतारेंगे। हालाँकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस राग में प्रवेश करने के बाद, अंत में इसे बंद करना संभव होगा पूर्वोत्तर खंडतीसरी अंगूठी, इसे एक सामान्य गली में बदलना।
किसी भी स्थिति में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं (हाँ, कम से कम जिलों के बीच यूडीएस को जोड़ने के लिए) में पैसा लगाने के बजाय, ये सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएंगे। परंतु ग्रे कार्डिनलसंतुष्ट - बिल्डर्स कुछ और वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल कर सकेंगे।
पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को, इस परियोजना पर ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इस पर ध्यान दें।
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सड़क निर्माण रूसी राजधानीएक दिन के लिए नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। सार्वजनिक परिवाहन. कॉर्ड रोड और रोकेड की व्यवस्था शुरू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग रोड पर भी लोड से राहत मिलेगी।
प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति सभी के अनुकूल थी। हालांकि, 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर राजधानी शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। मोनार्क और बी कंस्ट्रक्शन कंपनी के विश्लेषक, जो मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीज का हिस्सा है, इस नतीजे पर पहुंचे।
शहर के अधिकारियों द्वारा किए गए कार्यों ने इसके विकास की गति को गति नहीं दी - नई और पुनर्निर्मित सड़कों को तुरंत यातायात की भीड़ के स्थानों में बदल दिया गया।
यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए छल्ले बनाना एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडलाकार प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।
मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे में जाने के लिए, दो यात्रा विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक रास्तेया तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नए रास्तों की जरूरत थी। इस तरह से कॉर्ड्स और रॉकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।
उत्तर पूर्वी कॉर्ड
यह राजमार्ग उत्तर-पूर्वी से गुजरेगा 35 किलोमीटर लंबी एक जीवा से गुजरेगी नया ट्रैक M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" कोसिंस्काया ओवरपास के लिए - मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर राजमार्ग "वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज। कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, इस्माइलोव्सकोए, श्चेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाइवे को जोड़ेगा। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।
दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग और शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है, शहर के निर्माण परिसर के प्रमुख मरात खुसनुलिन ने कहा।
उत्साही राजमार्ग से खंड के अलावा इज़मेलोवस्की राजमार्ग, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - from बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजइससे पहले त्योहार की गलीऔर इज़मेलोवस्की से शेल्कोव्स्की राजमार्ग तक। अब एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से तक के खंडों पर काम चल रहा है दिमित्रोव्स्को हाईवे.
उत्तर पश्चिमी कॉर्ड
इस शहर के राजमार्ग का कार्य पूर्वोत्तर और के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रराजधानी, सिटी सेंटर को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय को उतारें, वोलोकोलमस्को हाईवेऔर अन्य राजमार्ग। नया हाईवे स्कोल्कोवो से यारोस्लाव हाईवे तक चलेगा।
अलब्यानो-बाल्टीस्की सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट ने राजमार्ग के मुख्य भाग का गठन किया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में शामिल हो गया और बसिनोवस्काया इंटरचेंज के माध्यम से एक नए राजमार्ग तक पहुंच प्राप्त हुई। शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।
मिखालकोवस्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट की वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। ट्रैफिक पहले से ही स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर व्यज़ेमेस्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ, रयाबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ शुरू किया गया है।
यह सब खत्म करो निर्माण कार्यउत्तर-पश्चिमी तार पर और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना है।
दक्षिणी रोकाडा
यह सड़क मास्को रिंग रोड को रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, के माध्यम से जोड़ेगी। काशीरस्को हाईवेऔर गली बोरिसोवस्की तालाब. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए एक बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।
शहर के अधिकारियों की योजना के अनुसार, दक्षिणी Rocade से गुजरेगा बालाक्लाव्स्की संभावनावारसॉ राजमार्ग के नीचे सुरंग के माध्यम से, फिर ओवरपास के माध्यम से पार हो जाएगा रेलवे, पुल चेरतनोव्का नदी से गुजरेगा और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पास कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जुड़ जाएगा। आगे सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक जा सकेंगे। इसके बाद, सड़क Verkhniye Polya Street के साथ जाएगी, जहां से परिवहन Kapotnya के माध्यम से मास्को रिंग रोड की ओर जाएगा।
आज तक, रुबलेव्स्की हाईवे से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड को पहले ही चालू कर दिया गया है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है। इस जगह पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। साथ ही पटरियों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा पावेलेट्स्की दिशा, चेरतनोव्का नदी पर एक पुल और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। और चौराहे से खंड सर्वहारा एवेन्यूमास्को रिंग रोड को मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।
तार सड़कों की कुल लंबाईकरीब 243 किलोमीटर होगा। वे सौ से अधिक का निर्माण करेंगे परिवहन सुविधाएं- सुरंग, ओवरपास, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात शुरू करने से वास्तव में एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो अंतिम और तीसरी रिंग रोड को उतार देगा। फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी तारों को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के लिए सड़क तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है और आगे टोल रोडमास्को, सेंट पीटर्सबर्ग। दक्षिणी Rocade Krylatskoye क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के साथ प्रतिच्छेद करेगा।
2019 में, मस्कोवाइट्स नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे। 35 किलोमीटर लंबा राजमार्ग, नए M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्नाकी-हुबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।
कॉर्ड शहर के प्रमुख राजमार्गों - मॉस्को रिंग रोड, उत्साही राजमार्ग, इज़मेलोवस्कॉय, शचेल्कोवस्कॉय, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों को जोड़ेगा। यानी राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण पूर्व और निकटतम शहरउपनगर केंद्र में बदले बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, हुबेर्त्सी से यारोस्लाव हाईवे तक बिना ट्रैफिक लाइट के सिर्फ 15 मिनट में पहुंचना संभव होगा।
इस साल के अंत तक, कॉर्ड के सबसे कठिन वर्गों में से एक को लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इज़मेलोवस्की हाईवे तक के खंड पर ड्राइवर पहले से ही यहां गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, उत्साही राजमार्ग पर केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर निकास हैं।
सामान्य यातायात सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 15 फ्लाईओवर को एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी तार के इंटरचेंज पर बनाया जाना है, मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल के हालिया निरीक्षण के दौरान कहा। - मुझे उम्मीद है कि साल के अंत तक मुख्य काम पूरे हो जाएंगे। निर्माण उपकरण उत्साही राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू छोड़ देंगे।
खंड का मार्ग मास्को की पटरियों के साथ चलेगा केंद्रीय वलय(MCC) और इसी नाम के मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में Entuziastov के राजमार्ग को पार करेंगे। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर ही हो रहा है, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोवा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडी प्रोज़ड और स्थानीय ड्राइववे पर भी हो रहा है। पांच ओवरपास तैयार हो चुके हैं। इस साल के अंत तक, पांच और फ्लाईओवर, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग, साथ ही 7.3 किमी ट्राम ट्रैक दिखाई देंगे।
इस खंड के शुरू होने के बाद, इज़मेलोवस्कॉय और शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को उतार दिया जाएगा। उसी समय, पारगमन यातायात पेरोव्स्काया स्ट्रीट से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड तक और आगे सोकोलिनया गोरा, प्रीओब्राज़ेनस्कॉय, पूर्व और उत्तर इज़मेलोवो क्षेत्रों में खुलेगा। नतीजतन, उत्साही लोगों के लिए राजमार्ग पर गाड़ी चलाना आसान हो जाएगा।
उत्तरपूर्वी जीवा को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। इनमें से दो पहले से ही तैयार हैं - Businovskaya . से पथ - संगमफेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इज़मेलोवस्की से श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे तक (शेल्कोवस्कॉय हाईवे के नीचे सुरंग को छोड़कर)। वर्तमान में तीन और खंड बनाए जा रहे हैं - मॉस्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्टोव हाईवे तक, एंटुज़ियास्तोव हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक।
2018 के अंत में, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना है। यहां चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर का निकास, रेलवे पर एक ओवरपास और लिखोबोरका नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। सड़क पर प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए 3-4 लेन होगी। नतीजतन, यह निवासियों के लिए और अधिक सुविधाजनक होगा उत्तरी क्षेत्रमास्को - गोलोविंस्की, कोपटेव और तिमिर्याज़ेव्स्की।
भविष्य में, राजधानी के उत्तर में, उत्तर-पूर्वी तार को उत्तर-पश्चिमी तार से जोड़ा जाएगा (यह स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक चलेगा)। ऐसा करने के लिए, वे बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास का निर्माण करेंगे, ओक्त्रैब्र्स्काया के साथ बाहर निकलते हैं और साइड मार्ग रेलवे. कनेक्शन के लिए मुख्य प्रमुख सड़कें विभिन्न जिलेअगले एक या दो साल में शहर खत्म होने जा रहे हैं।
2018 में हम पूरा करेंगे उत्तर पश्चिमी राग, जो उत्तर से पश्चिम तक वास्तव में पूरे शहर को पार करेगा, मास्को के डिप्टी मेयर मरात खुसनुलिन ने कहा। - 2019 की शुरुआत तक एक-दो सेक्शन को छोड़कर हम नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे बना लेंगे। एक ही समय में निर्माण पूरा करना दक्षिण रोकाडा. यह रुबलेव्स्की राजमार्ग का एक विस्तार है, जो प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक कनेक्शन है और फिर मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलता है। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की जगह लेनी चाहिए।
विशेष रूप से
नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक फैलेगी। फिर यह ओटक्रिटॉय, स्चेल्कोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग खंड में प्रवेश करेगा।
हाईवे के शौकीनों से तार जाएगामॉस्को रिंग रोड को वेश्नाकी - हुबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज करने के लिए, फिर क्षेत्र के साथ सीमाओं के साथ संबंध के लिए संघीय राजमार्गमास्को - नोगिंस्क - कज़ान।
26.6 किमी लंबी उत्तरपूर्वी कॉर्ड, दक्षिण-पूर्व और मॉस्को के उत्तर को परिधि से जोड़ेगी। इसे उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथे रिंग रोड के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।
कॉर्ड से गुजरेगा टोल रोडमास्को - सेंट पीटर्सबर्ग, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे से, मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ to नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर। यह मार्ग मास्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।
मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में एक अंतहीन निर्माण है। ऊपर से फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन वहां ऐसा निर्माण हो रहा था, इसका एहसास मुझे ऊपर से देखने पर ही हुआ। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शेल्कोवो राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।
1. सामान्य योजनातार के निशान।
2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।
3. और उसकी योजना।
4. लेकिन आप इसके पैमाने को ऊपर से ही समझते हैं।
5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।
6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।
7. सामान्य दृश्य।
.::क्लिक करने योग्य::।
8. और उन दो रेल पटरियों के बारे में क्या जो बायीं ओर तटबंध तक जाती हैं?
9. शानदार उपसंहार।
10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।
11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।
12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे नक्शे की मानें तो उस पर एक अलग रेलवे सेक्शन था। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया जाता है, लेकिन यह सैटेलाइट इमेज में साफ नजर आ रहा है।
13. 2012 में खोली गई साइट इस्माइलोव्स्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के लिए इस तरह के हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।
14. जिला रेलवे के बहुत ही सुन्दर नये पुल।
15. आगे - शेल्कोवो राजमार्ग।
16. और वहाँ - उत्साही लोगों का राजमार्ग।
17. यहां संचार जोरों पर है। जहां यह मुफ़्त है या पहले ही स्थानांतरित किया जा चुका है, वहां एक फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होता है।
18. ध्यान दें कि संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं।
19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।
20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है :(
21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।
22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का आदान-प्रदान।
23. मुझे याद है कि यहां औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज थे...
24. सामान्य दृश्य।
.::क्लिक करने योग्य::।
25. यहां शेल्कोवो हाईवे का कॉर्ड टनल में क्रॉस करेगा।
26. दिलचस्प बात यह है कि क्या स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात का ध्यान रखा कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें यह पहेली बनानी होगी कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?
27. पत्र ज़ू।
28. यहां व्यस्त समय में दुख होता है। :(
30. सहन। जल्द ही पूरा कर लिया जाएगा।
31. पूर्व चेरकिज़ोन।
33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। इसे आर्किटेक्ट एन. या. कोल्ली के डिजाइन के अनुसार 1932 में बनाया जाना शुरू हुआ था। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सकें। यह मान लिया गया था कि टैंक स्वतंत्र रूप से स्टेडियम में प्रवेश करने और इसे स्तंभों में छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण पर रोक लगा दी। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ंस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल यात्री सुरंग से टैंक में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कथाकार उत्तर देने में असमर्थ थे।
