Bagian selanjutnya dan paling sulit akord timur laut rencana pengiriman tahun 2018. Ini akan menghubungkan jalan tol M11 Moskow-Petersburg dan jalan raya Dmitrovskoe. Hari ini, Walikota Moskow Sergei Sobyanin memeriksa kemajuan pembangunan jalan dan senang dengan kecepatan kerjanya.

"Kami sudah mulai bagian yang paling sulit jaringan jalan Moskow. Satu lot ke st. Festival satu sudah kita lakukan, sekarang kita sudah memulai seksi kedua, yang hampir seluruhnya terdiri dari jalan layang, jalan layang, terowongan, dan jembatan. Kami berharap pada 2018 kami akan menyelesaikannya, ”agen Moskow mengutip walikota.

Ini bukan tahun pertama atau bahkan tahun kedua Moskow membangun tiga jalan utama - jalur timur laut, barat laut, dan rokada selatan. Namun, ternyata, tidak semua warga tahu apa itu dan mengapa itu dibutuhkan. Jadi MOSLENTA memutuskan untuk mengingatkan dan memulai dari Timur Laut.

Dimana dan dimana

Akord North-Eastern (nama lain adalah "Northern Rocade") akan menghubungkan tenggara dan utara Moskow di sepanjang pinggiran, mis. wilayah kota yang paling padat penduduknya. Itu mulai dibangun sebagai kelanjutan dari satu-satunya bagian dari Cincin Transportasi Keempat (ChTK, itu ditinggalkan). Rute ini juga akan menghubungkan jalan raya utama di timur laut: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dan jalan raya terbuka sehingga mengurangi kemacetan jalan.

Total panjang jalan akan menjadi 29 km. Akord akan lulus dari jalan tol M11 Moskow-Petersburg dari sisi barat Oktyabrskaya kereta api, di sepanjang Small Ring of Moscow Railways ke pertukaran baru di Jalan Lingkar Moskow di persimpangan dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy.

Bagian yang sedang dibangun dari North-East Chord dari jalan festival sebelum Jalan raya Dmitrovsko

Secara konvensional, itu dibagi menjadi beberapa bagian, yang sekarang di tahapan yang berbeda kesiapan:

Dari Persimpangan Businovskaya ke Jalan Festivalnaya (dibuka pada tahun 2014);

Dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye (sedang dibangun, diperiksa hari ini);

Dari Dmitrovsky ke Jalan raya Yaroslavl(diproyeksikan);

Dari Yaroslavskoe ke Otkrytoye shosse (perutean tidak ditentukan);

Dari jalan raya Otkrytoye ke Shchelkovo (diproyeksikan);

Dari jalan raya Shchelkovsky ke Izmailovskoye (sedang dibangun);

Dari Jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Penggemar (sedang dibangun);

Dari jalan raya Entuziastov ke persimpangan di 8 km dari Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (diproyeksikan).

Infrastruktur terkait

Akord timur laut sedang dibangun dengan cepat. Pada bulan September, setahun lebih awal dari yang direncanakan, beberapa objek dioperasikan sekaligus di bagian dari Shchelkovskoye ke Jalan Raya Izmailovsky: dua jalan layang dari bagian utama dan satu sebagai bagian dari pertukaran tiga tingkat di persimpangan akord dengan Shchelkovskoye Jalan raya. Bagian ini akan selesai pada akhir tahun.

Juga, banyak infrastruktur jalan tambahan akan dibangun di jalan:

Jalan layang jalan utama No.1, panjang 333 meter dengan empat lajur;

Jalan layang kiri jalur utama No. 2, panjang 1,5 kilometer, dengan empat jalur lalu lintas;

Jalan layang kanan jalur utama No. 2, panjang 1,56 kilometer, dengan empat jalur lalu lintas;

Jalan layang lintas utama No. 4 sepanjang 600 meter dengan tiga jalur lalu lintas di setiap arah;

Tiga ramps-congress dengan total panjang 977 meter;

Jalan layang kereta api sepanjang 189 meter di cabang penghubung kereta api Oktyabrskaya;

Jembatan di atas Sungai Likhoborka ini memiliki panjang 169 meter dengan enam jalur lalu lintas satu arah dan lima jalur berlawanan. Lebar jembatan seperti itu diperlukan untuk menghubungkan bagian akord berikutnya - dari jalan raya Dmitrovsky ke Yaroslavsky.

Stasiun pompa "Khovrinskaya", melayani distrik Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah di peron rel kereta Oktyabrskaya;

Dua fasilitas perawatan;

Lima ribu blok jendela akan diganti dengan yang kedap suara.

Keuntungan

Jalan raya, bersama dengan semua fasilitas ini, harus membuat hidup lebih mudah bagi empat juta warga, pihak berwenang yakin. Misalnya, komunikasi ujung ke ujung akan dibuat antara wilayah Distrik Administratif Tenggara, Distrik Administratif Utara dan Distrik Administratif Timur, melewati pusat, rute baru akan muncul transportasi umum. Ini akan sangat nyaman bagi penduduk distrik Golovinsky, Koptevo dan Timiryazevsky.

Nilai tambah yang pasti bagi pengemudi adalah lalu lintas akan bebas lalu lintas. Waktu perjalanan rata-rata akan berkurang lebih dari 15 persen, MKAD akan diturunkan 20-25 persen, dan arus lalu lintas Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Raya Shchelkovskoye, Jalan Raya Entuziastov, serta Jalan Ryazansky dan Volgogradsky akan secara cerdas didistribusikan kembali. Nah, bepergian di sepanjang jalan raya M11 Moskow-Petersburg tidak perlu mencari jalan ke pusat.

Sejarah Desain

Gagasan membuat akord di Moskow diusulkan pada paruh pertama abad ke-20. Pada 1930-an, perencana dan urbanis terkenal Anatoly Yakshin berbicara tentang mereka. Belakangan, sudah pada 1970-an, murid-muridnya, termasuk pakar Rusia terkemuka di bidang perencanaan transportasi Alexander Strelnikov, kembali membahas topik ini.

Pembangunan bagian North-East Expressway

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Meskipun pada saat itu hanya ada sedikit mobil di jalan-jalan ibu kota, itupun mereka mengira jumlah mereka akan bertambah. Oleh karena itu, konsep akord ditetapkan dalam rencana umum kota pada tahun 1971. Di dalamnya, selain Moscow Ring Road dan Cincin Taman dua jalan lingkar baru dan empat jalan raya chord kecepatan tinggi dirancang. Namun, kemudian proyek tetap di atas kertas. Secara bertahap, bagian-bagian dibangun di mana mereka akan membangun jalan, dan uang itu akhirnya diinvestasikan di Cincin Transportasi Ketiga, dan kemudian di Cincin Keempat.

Ide untuk membangun akord dibangkitkan hanya pada tahun 2011. Kemudian pihak berwenang meninggalkan pembangunan Cincin Transportasi Keempat, yang sebelumnya termasuk dalam rencana umum. Alasan utamanya adalah berlebihan harga tinggi, yang melebihi satu triliun rubel.

Alih-alih ChTK, mereka akan membangun tiga jalan raya baru: akord barat laut, akord Utara-Timur (nama lain adalah Rocade Utara) dan Rokada Selatan. Jalan-jalan ini pada akhirnya harus membentuk sistem lingkar terbuka. Hasilnya akan menjadi ring yang sama, namun lebih efisien dalam hal distribusi arus lalu lintas, karena setiap elemen akan menuju Moscow Ring Road. Menurut para ahli, prinsip pengaturan lalu lintas ini 20 persen lebih efisien daripada sistem tertutup. jalan lingkar. Selain itu, tiga akord baru tidak akan melewati pusat kota yang padat.

Data yang disediakan portal resmi Kompleks Gedung Moskow

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan tentang konstruksi. Akhirnya sempat berkeliling untuk melihat-lihat apa yang terjadi di daerah asalnya. Hari ini cerita rinci tentang pembangunan North-Eastern Expressway (SVKh) - jalan raya baru yang akan menghubungkan tiga distrik ibu kota: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah penampakan tempat ini di tahun 2016. Karena pembangunan terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye, kemacetan lalu lintas besar selama beberapa kilometer terbentuk di pagi hari.

02. Konstruksi untuk sementara, terowongan metro selamanya. Pekerjaan selesai, tidak ada lagi kemacetan lalu lintas di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke Jalan raya Schelkovskoe menuju Jalan Lingkar Moskow.

05. Dari atas ke bawah di foto adalah jalan raya Shchelkovo, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri - stasiun metro "Partizanskaya", di sebelah kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Penyempitan akibat pembangunan jalan layang dan terowongan.

07. 2018 Dari jalan raya Shchelkovo, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara terbuka di kedua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan menuju Podbelka. Di sebelah kiri di foto adalah stasiun Lingkaran Pusat Moskow "Lokomotiv".

10. Selanjutnya, akord dilipat menjadi versi kompak. Kemungkinan besar ini karena sulitnya pembebasan lahan untuk pembangunan, juga karena lewatnya taman” Pulau Rusa". Jika Anda melihat lebih dekat pada foto itu, Anda dapat dengan jelas melihat organisasi temporal gerakan, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama di sisi lain.

12. Versi ringkas dari rute terlihat seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jalan layang, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melewati jalan layang. Dengan demikian, rute tersebut akan memakan hampir separuh area.

13. Saat lalu lintas terbuka ke jalan layang Mytishchi (ke Jalan Raya Terbuka). Berikutnya adalah konstruksi. Di sini Anda dapat dengan jelas melihat dua trek yang terletak satu di bawah yang lain.

14. Jalan raya terbuka, view ke arah Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, tanah airku)

15. Pembangunan akord menuju jalan raya Yaroslavl. Semuanya dalam ayunan penuh sekarang. Stasiun MCC "Rokossovsky Boulevard" terlihat di sebelah kanan.

16. Cabang masa depan. Di sebelah kiri - zona industri Metrogorodok.

18. Lebih dekat ke jalan Losinoostrovskaya. Di sini, komunikasi diletakkan. Sejauh yang saya tahu, desain dan persetujuan proyek akord masih berlangsung untuk bagian ke jalan raya Yaroslavl.

19. Mari kita lihat akord dari sisi lain. Pemandangan menuju "Partizanskaya". Semuanya sudah lama buka disini, yang kurang hanya park and ride di stasiun MCC.

20. Persimpangan akord dengan Jalan Raya Entuziastov. Di sini, hampir semua jalan layang sudah terbuka, kecuali jalur langsung ke selatan sepanjang chord dan pintu keluar dari Enthusiasts Highway.

21. Siapkan!

22. Pemandangan dari jalan raya Peminat ke selatan. Di sebelah kanan Anda dapat melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini, pada semua diagram, sebuah "simpul" diikatkan pada akord. Hidangan utama akan pergi lebih jauh ke selatan sejajar dengan PKS, dan akord itu sendiri akan tajam ke tenggara ke Vykhino.

24. Sepintas, Anda tidak dapat mengetahuinya tanpa seratus gram. Tapi semuanya sederhana. Di sebelah kiri muncul akord dari Vykhino. Jika Anda bergerak lurus di sepanjang itu, Anda akan sampai ke Budyonny Avenue (kiri ke kanan dalam bingkai), jika Anda berbelok ke kanan, Anda akan mendapatkan kelanjutan dari akord yang menuju ke utara (di bagian bawah bingkai) . Dari atas, stasiun PKS "Andronovka" dan landasan untuk pembangunan jalan raya masa depan di bagian atas bingkai.

27. Waktu yang unik saat jalan belum terbuka. Anda dapat dengan bebas berjalan di sepanjang trek dengan berjalan kaki.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari Perovo.

30. Stasiun kargo besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman "Kuskovo". Di bagian ini, akord hampir siap.

35. Pemandangan ke arah Vykhino. Jalan layang pertama adalah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, adalah Jalan Lingkar Moskow.

36. Ternyata dalam waktu dekat kita menunggu pembukaan chord dari Moscow Ring Road ke Open Highway. Bagi saya pribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Pada 2019, warga Moskow akan dapat berkendara di sepanjang Jalan Tol Timur Laut. Jalan raya sepanjang 35 km akan dimulai dari rute baru M11 Moskow - St. Petersburg ke jalan layang Kosinskaya (persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy).

Akord akan menghubungkan jalan raya utama kota - Jalan Lingkar Moskow, jalan raya Penggemar, jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Dmitrovskoye. Yaitu, utara, timur dan tenggara ibukota dan kota-kota terdekat Pinggiran kota akan dapat melakukan perjalanan satu sama lain tanpa berubah menjadi pusat. Misalnya, Anda dapat pergi dari Lyubertsy ke Jalan Raya Yaroslavl tanpa lampu lalu lintas hanya dalam 15 menit.

Pada akhir tahun ini, salah satu bagian akord yang paling sulit akan diluncurkan - dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky. Sudah dibangun sejak tahun 2008. Pengemudi sudah mengemudi di sini di segmen dari Jalan Perovskaya ke Jalan Raya Izmailovsky. Selain itu, ada pintu keluar di Jalan Raya Penggemar menuju pusat dan menuju kawasan.

Untuk memastikan lalu lintas normal, 15 jalan layang dengan total panjang hampir 10 kilometer akan dibangun di persimpangan North-Eastern Chord dengan Entuziastov Highway dan Budyonny Avenue, kata Walikota Sergei Sobyanin selama inspeksi baru-baru ini di lokasi konstruksi. - Saya berharap bahwa pekerjaan utama akan selesai pada akhir tahun. Peralatan konstruksi akan meninggalkan Enthusiasts Highway dan Budyonny Avenue.

Rute bagian akan berjalan di sepanjang rel Moskow cincin tengah(MCC) dan akan melintasi jalan raya Entuziastov di area stasiun metro dengan nama yang sama. Sekarang konstruksi dan rekonstruksi sedang berlangsung tidak hanya di jalan raya itu sendiri, tetapi juga di Jalan Perovskaya yang berdekatan, Jalan Anosova, Elektrodny Proezd dan jalan masuk lokal. Lima jalan layang sudah siap. Hingga akhir tahun ini, lima jalan layang lagi, lima penyeberangan pejalan kaki, serta jalur trem 7,3 km akan muncul.

Setelah peluncuran bagian ini, jalan raya Izmailovskoye dan Shchelkovskoye, jalan raya Entuziastov, dan Budyonny Avenue akan dibongkar. Pada saat yang sama, lalu lintas transit akan dibuka dari Perovskaya Street ke North-Eastern Chord dan selanjutnya ke Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East dan North Izmailovo area. Alhasil, Peminat akan lebih mudah berkendara di jalan raya.

Akord timur laut dibagi menjadi tujuh bagian (lihat diagram). Dari jumlah tersebut, dua sudah siap - dari Businovskaya persimpangan jalan ke Jalan Festivalnaya, dari Izmailovsky ke Jalan Raya Shchelkovskoye (kecuali terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye). Tiga bagian lagi sedang dibangun - dari Jalan Lingkar Moskow ke jalan raya Entuziastov, dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky, dari jalan Festivalnaya ke jalan raya Dmitrovskoye.

Pada akhir 2018, direncanakan untuk membuka bagian 5 kilometer dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye. Empat jalan layang, lima kilometer pintu keluar dari mereka, jalan layang di atas rel kereta api dan jembatan di seberang Sungai Likhoborka akan dibangun di sini. Jalan akan memiliki 3-4 lajur untuk lalu lintas di setiap arah. Hasilnya, akan lebih nyaman bagi penghuni wilayah utara Moskow - Golovinsky, Koptev dan Timiryazevsky.

Di masa depan, di utara ibu kota, akord Utara-Timur akan dihubungkan dengan akord Barat Laut (akan membentang dari jalan raya Skolkovo ke Yaroslavl). Untuk melakukan ini, mereka akan membangun jalan layang putar haluan di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, landai dan lorong samping di sepanjang jalur kereta Oktyabrskaya. Jalan utama utama untuk koneksi kabupaten yang berbeda kota akan selesai dalam satu atau dua tahun ke depan.

Pada 2018, kami akan menyelesaikan North-Western Expressway, yang sebenarnya akan melintasi seluruh kota dari utara ke barat, kata Wakil Walikota Moskow Marat Khusnullin. - Awal 2019, kecuali satu atau dua seksi, kami akan membangun North-Eastern Expressway. Pada saat yang sama, kami akan menyelesaikan pembangunan Rokada Selatan. Ini adalah perpanjangan dari jalan raya Rublevsky, koneksi dengan Jalan Proletar dan kemudian keluar ke Moscow Ring Road. Ketiga jalan utama ini harus menggantikan cincin transportasi keempat.

SECARA KHUSUS

Akord Utara-Timur akan membentang dari persimpangan Businovskaya ke jalan Festivalnaya, Dmitrovskoye, jalan raya Yaroslavskoye. Kemudian akan melintasi jalan raya Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye dan memasuki bagian dari cincin transportasi keempat yang sedang dibangun dari jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Entuziastov.

Dari jalan raya Penggemar akord akan pergi ke persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy, lalu ke perbatasan dengan area untuk koneksi dengan jalan raya federal Moskow - Noginsk - Kazan.

Pada 2 Oktober, Walikota Moskow Sergei Sobyanin memeriksa kemajuan pembangunan bagian Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow. Ruas ini ditargetkan selesai pada 2018.

jalan raya lampu lalu lintas

Rute ruas akord North-Eastern dari jalan raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan dibangun pada tahun 2018, akan berjalan dari ruas akord yang ada di persimpangan dengan jalan raya Entuziastov, kemudian dari sisi utara Arah Ryazan dari Kereta Api Moskow ke pintu keluar ke jalan lingkar.

Di bagian ini, jalan raya akan tanpa lampu lalu lintas dengan tiga jalur di setiap arah berkat lima jalan layang.

Bagian baru Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow di masa depan akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban di jalan raya keluar - Jalan Ryazan, Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Raya Shchelkovskoye, serta ke sektor timur Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga. Selain itu, jalan raya baru akan secara signifikan meningkatkan situasi transportasi di tenggara dan bagian timur kota, dan juga akan menyederhanakan masuk ke Moskow untuk penduduk distrik Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka dan penduduk Lyubertsy dekat Moskow.

Di masa depan, bagian baru dari akord akan memberikan pintu masuk ke Moskow untuk siswa pengganti jalan raya federal"Moskow - Kazan".

Aksesibilitas pejalan kaki

Sebuah lorong bawah tanah baru akan dibangun di dekat stasiun metro Vykhino. Itu akan terletak di bawah akord Utara-Timur dan akan memungkinkan Anda untuk sampai ke kereta bawah tanah dari arah Veshnyakov. Selain dari penduduk lokal, itu akan digunakan oleh mereka yang tiba di stasiun Vykhino dengan transportasi darat.

Selain itu, selama konstruksi akord, dua lagi lorong bawah tanah yang ada akan dibangun kembali - di area tersebut platform kereta api Plyushchevo dan Veshnyaki.

Eco-chord

Agar suara mobil tidak mengganggu warga sekitar, maka disepanjang jalan akan dipasang peredam bising sepanjang tiga meter. Tentu saja, mobil akan terdengar, tetapi tidak lebih dari yang dikendarai di sepanjang jalan di daerah tersebut.

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Layar kebisingan dari akord akan melindungi taman hutan Kuskovsky.

Bahkan ketika merancang bagian chord, jarak dari jalan raya ke perbatasan taman hutan meningkat. Ini harus melindungi objek sejarah alam dari kemungkinan dampak konstruksi. Juga pada segmen ini direncanakan untuk membatasi kecepatan pergerakan.

Selain itu, direncanakan untuk menanam lebih dari 200 pohon dewasa, 1.800 semak, 134 ribu meter persegi rumput dan 500 meter persegi hamparan bunga di sebelah jalan raya.

Dari Timur ke Utara dalam waktu setengah jam

Seluruh chord North-Eastern akan memiliki panjang sekitar 35 km. Ini akan berjalan dari jalan raya baru M11 "Moskow - St. Petersburg" ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy. Rute ini akan menghubungkan jalan raya utama kota: jalan raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, dan Dmitrovskoe.

Dengan demikian, Jalan Tol Timur Laut akan menyediakan koneksi diagonal antara utara, timur dan tenggara ibukota, mengurangi beban lalu lintas di pusat, Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar sekitar seperempat. Bahkan, akord tersebut akan menjadi alternatif untuk Moscow Ring Road dan Third Transport Ring (TTK).

Selama lebih dari setahun, saya akan membuat laporan tentang pembangunan Jalan Tol Timur Laut di area jalan raya Shchelkovo dan jalan raya Entuziastov. kedudukan sekali lagi dalam kemacetan lalu lintas, saya melirik jalan layang yang menjulang tinggi, dan berjanji pada diri sendiri untuk mengoordinasikan akses ke lokasi konstruksi. Akibatnya, dia tidak berkumpul, tidak setuju, dan tidak melepasnya. Tetapi suatu hari saya melihat persimpangan tak berujung di Moskow dari atas. Ternyata lebih jelas.

1. Mari kita mulai dengan pembangunan abadi di area Jalan Raya Penggemar. Di sini melewati Akord Timur Laut (SVKh), yang akan menghubungkan paling banyak daerah padat penduduk Moskow - tenggara dan utara. Rute ini melintasi Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Jalan Raya Otkrytoye, dan Jalan Raya Entuziastov.

2. Mungkin setiap pengendara Moskow setidaknya pernah berdiri dalam kemacetan lalu lintas besar di Jalan Raya Penggemar.

Di pagi hari ke pusat ke jalan Burakova, di malam hari ke wilayah dari Jalan Lingkar Ketiga.

3. Selama seluruh masa konstruksi pada seksi ini, mereka berhasil membongkar jalan layang lama jalan lingkar kereta api, membangun 4 jalan layang baru untuk PKS dan 7 jalan layang gudang penyimpanan sementara.

4. Beberapa dari mereka sudah terbuka - ini adalah pintu keluar dari gudang penyimpanan sementara ke jalan raya Entuziastov ke pusat dan wilayah, pintu keluar dari Jalan Perovskaya dan pintu keluar dari jalan raya Entuziastov ke gudang penyimpanan sementara. Siapa yang bepergian, dia tahu.

5. TSW, view ke utara menuju Izmailovo.

6. Pemandangan ke selatan.

8. Di dekatnya, 200 meter, dibangun dua jalan layang lagi, berangkat ke Budyonny Avenue.

11. Terlihat jalan layang sudah siap, tapi belum semua bangunan di jalur jalan baru dibongkar.

12. Persimpangan besar sedang dibangun di dekat stasiun Andronovka di PKS. Ke kiri dalam bingkai jalan menuju Izmailovo, turun - ke Budyonny Avenue. Tertinggal di matahari terang- ke Kosinskaya, jalan Anosova, gang Pervaya Mayevka, Plyushchev dan Masterova.

13. Pemandangan dari jalan Annosov. Di sebelah kanan dalam bingkai, jalan dengan mobil adalah pintu keluar saat ini ke gudang penyimpanan sementara dari Jalan Perovskaya.

14. Pada bagian dari peron stasiun Plushevo, jalan raya yang diproyeksikan akan naik ke jalan layang dan melewati rel arah Gorky kereta api, serta di atas jalan Anosova. Jalan Anosov sendiri akan diperluas menjadi 2 jalur di setiap arah, dengan kemungkinan pintu keluar dan kedatangan di jalan layang bagian utama.

15. Kawasan industri dan persimpangan arah kereta api Gorky dan Kazan. Jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda dapat melihat dua platform penumpang - Chukhlinka dan Perovo. Lokasi pembangunan jalan layang baru terlihat di latar depan.

16. Pada titik ini, Overpass akan menghubungkan beberapa cut rel kereta api kabupaten. Dibutuhkan 30 detik untuk pergi dari Pervaya Mayevka Alley ke Annosova Street, bukannya 15 menit seperti biasanya untuk memutar.

17. Bagian dari taman hutan Kuskovsky dan pemandangan ke arah stasiun Plushevo dan Veshnyaki. Pada titik ini, jalan layang baru harus berjalan tepat di sepanjang perbatasan taman, yang menyebabkan banyak kontroversi dan kritik dari sejumlah penduduk setempat dan pecinta lingkungan.

18. Sekarang mari kita maju cepat ke barat dan melihat beberapa simpang susun yang lebih besar. Beginilah tampilan persimpangan besar yang sedang dibangun di Jalan Raya Aminyevskoye dan Jalan Umum Dorokhov, salah satu bagiannya. Rokada Selatan.

19. jalan baru akan melewati jalan Mosfilmovskaya. Sebagai bagian dari persimpangan, terowongan dua jalur akan dibangun untuk pintu keluar dari Jalan Umum Dorokhova ke Jalan Raya Aminyevskoye ke arah Mozhaika. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat portalnya di foto.

20. Pemandangan dari jalan raya Aminevsky.

24. Jalan layang baru di persimpangan jalan Vereiskaya dan Nezhinskaya, serta jembatan di atas Setun.

25. Terowongan masa depan di persimpangan jalan Artamonova.

27. Saya belum pernah ke Jalan Ryabinovaya selama 5 tahun, saya tidak mengenalinya sama sekali. Seperti inilah jalan layang belok dari jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya ke jalan Ryabinovaya.

29. Ke kiri - Bagian yang diproyeksikan 1901, melewati jalan raya Vyazemskaya, Vitebskaya dan Skolkovo, ke kanan - jalan Ryabinovaya.

31. Penasaran dalam pertukaran bentuk dengan bagian Troekurovsky. Dia aktif foto sampul vertikal)

33. Jalan Vyazemskaya, jalan raya Skolkovo dan jalan Vitebskaya. Di atas Anda dapat melihat Mozhaika.

34. Dibangun, lho!

Ide membangun jalan raya chord lahir di kota lebih dari empat puluh tahun yang lalu, tetapi realisasinya baru sekarang, ketika akhirnya menjadi jelas bahwa tidak ada cukup jalan antar distrik, dan tidak ada lalu lintas transit. untuk dilakukan di tengah. Di atas proyek skala besar chord mempekerjakan spesialis dari JSC "Mosinzhproekt" - sebuah perusahaan teknik siklus penuh mengkhususkan diri dalam proyek-proyek pembangunan infrastruktur transportasi dan komunikasi teknik.

Untuk referensi: Mosinzhproekt JSC adalah satu-satunya operator program pengembangan Metro Moskow, perancang umum rekonstruksi jalan raya keluar dan simpang susun, peserta dalam program pengembangan Pusat Pertukaran Transportasi Moskow (TPU), kontraktor umum untuk rekonstruksi Stadion Luzhniki dan perusahaan manajemen untuk pembangunan taman Zaryadye.

P.S. Sayang sekali saya tidak punya waktu untuk menembak gudang penyimpanan sementara dan jalan raya Shchelkovo. Lain kali sekarang.

Dmitry Chistoprudov,