რა აღმოაჩინა ნავიგატორმა ვასკო და გამამ და რომელ წელს, ამ სტატიიდან შეიტყობთ.

ვასკო და გამა დიდის ეპოქის ცნობილი პორტუგალიელი ნავიგატორია გეოგრაფიული აღმოჩენები. მან გააერთიანა გუბერნატორის თანამდებობა პორტუგალიის ინდოეთის ვიცე-მეფესთან. ვასკო და გამამ აღმოაჩინა საზღვაო გზაინდოეთში 1497-1499 წლების ექსპედიციით აფრიკის გარშემო.

როგორ აღმოაჩინა ვასკო და გამამ საზღვაო გზა ინდოეთში?

მან თავისი მოგზაურობა ძალიან ფრთხილად მოამზადა. პორტუგალიის მეფემ ის თავად დანიშნა ექსპედიციის მეთაურად, რომელიც ამჯობინა გამოცდილი და ცნობილი დიას ნაცვლად. და ვასკო და გამას ცხოვრება ამ მოვლენის გარშემო ტრიალებდა. ექსპედიცია გამოგზავნის სამ სამხედრო ხომალდს და ერთ სატრანსპორტო საშუალებას.

ნავიგატორი საზეიმოდ გაფრინდა ლისაბონიდან 1497 წლის 8 ივლისს. პირველი თვეები საკმაოდ მშვიდი იყო. 1497 წლის ნოემბერში მან მიაღწია კონცხს კარგი იმედი. დაიწყო ძლიერი ქარიშხალი და მისმა გუნდმა მოითხოვა უკან დაბრუნების გზა, მაგრამ ვასკო და გამამ ყველა სანავიგაციო ინსტრუმენტი და კვადრატი გადააგდო ნავმისადგომზე და აჩვენა, რომ უკან დასაბრუნებელი გზა არ იყო.

გვერდის ავლით სამხრეთ ნაწილიაფრიკაში, ექსპედიცია შეჩერდა მოსელის ყურეში. მისი ეკიპაჟის ბევრი წევრი გარდაიცვალა სკორბუტით, ხოლო გემი, რომელსაც მარაგები გადაჰქონდა, ძლიერ დაზიანდა და უნდა დაეწვათ.

ვასკო და გამას დიდი აღმოჩენა დაიწყო წყლებში შესვლის მომენტიდან ინდოეთის ოკეანე. 1498 წლის 24 აპრილს კურსი გაიარა ჩრდილო-აღმოსავლეთით. უკვე 1498 წლის 20 მაისს, ნავიგატორმა თავისი გემები ინდოეთის პატარა ქალაქ კალიკუტში დაამყარა. ფლოტილა თავის პორტში 3 თვე დარჩა. ვასკო და გამას გუნდსა და ინდიელებს შორის ვაჭრობა არც თუ ისე მშვიდად მიმდინარეობდა და ის იძულებული გახდა დაეტოვებინა "აღმოსავლური სანელებლების" ქვეყნის სანაპიროები. უკანა გზაზე მისი გუნდი ზღვისპირა სოფლების ძარცვასა და დაბომბვას ეწეოდა. 1499 წლის 2 იანვარს ფლოტილა ქალაქ მაგადიშოსკენ გაემართა სახლისკენ. პირველი მოგზაურობა დასრულდა 1499 წლის შემოდგომის დასაწყისში: 4 გემი მხოლოდ 2 დაბრუნდა პორტუგალიაში და 55 ადამიანი 170 მეზღვაურიდან.

ინდოეთის აღმოჩენა ვასკო და გამასდაფარა ყველა მგზავრობის ხარჯი. მოტანილი სანელებლები, სანელებლები, ქსოვილები და სხვა საქონელი ძალიან ძვირად იყიდებოდა, რადგან ევროპას ჯერ არ ენახა და არ იცოდა, რა მოიტანა ნავიგატორმა. ექსპედიციამ გაიარა 40000 კმ და გამოიკვლია აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროს 4000 კმ-ზე მეტი. მაგრამ ვასკო და გამას მთავარი გეოგრაფიული აღმოჩენები იყო ის, რომ ის იყო ინდოეთისკენ მიმავალი საზღვაო გზის აღმომჩენი და სწორედ მან დადო იგი რუკაზე. დღესაც ეს არის ყველაზე მოსახერხებელი გზა სანელებლების ქვეყნისკენ, კეთილი იმედის კონცხის გავლით. ნავიგატორის წყალობით პორტუგალიამ მიიღო მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი საზღვაო ძალის ტიტული.

დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქა უაღრესად მნიშვნელოვანი ეტაპია კაცობრიობის ისტორიაში. რა თქმა უნდა, სამხრეთ და ჩრდილოეთ ამერიკის ხალხები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაეთანხმონ ამ განცხადებას, მაგრამ მთლიანობაში ჩვენი ცივილიზაციისთვის ამ კვლევების მნიშვნელობა უზარმაზარია. დიდებული ეპოქის მამაცი კაპიტნების სახელები სამუდამოდ არის აღბეჭდილი ისტორიული დოკუმენტები, და ამიტომ დღეს ყველა სკოლის მოსწავლე იცნობს მათ.

მაგრამ ყველას არ შეუძლია ჩამოთვალოს ამ დიდი ადამიანების ნამდვილი მიღწევები. ყველა, მაგალითად, არ უპასუხებს კითხვას, თუ რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ. ეს არის ის, რასაც განვიხილავთ სტატიაში.

ბიოგრაფიის მთავარი ეტაპები

ვასკო და გამა (1460-1524) - მსოფლიოში ცნობილი პორტუგალიელი ნავიგატორი, რომლის სიცოცხლე სწორედ დიდი აღმოჩენების ეპოქაში დაეცა. ცნობილია იმით, რომ ისტორიაში პირველია, რომელმაც ინდოეთისკენ საზღვაო გზა გაუხსნა. ერთ დროს ინდოეთში მაღალი თანამდებობაც კი ეკავა. ერთი სიტყვით, ვასკო და გამას ბიოგრაფია მდიდარია გამორჩეული მოვლენებით.

ბევრი ისტორიკოსი ხაზს უსვამს, რომ ის არ იყო აღმომჩენი ამ სიტყვის მკაცრი გაგებით (იგივე მაგელანისგან განსხვავებით). მაშინ როცა სახის ოფლით უნდა დამერწმუნებინა მსოფლიოს ძლევამოსილნიეს არის ექსპედიციის მოწყობის აუცილებლობა, ვასკო და გამა მსგავსი კითხვებიარ გამოვიდა. ეს აიხსნება იმით, რომ მონარქმა ის უბრალოდ დანიშნა „ინდოეთისკენ საზღვაო გზის აღმომჩენად“.

მეზღვაურს ასევე ძალიან გაუმართლა მოგზაურობის ორგანიზება: მას და გუნდს ყველაფერი საუკეთესო ჰქონდათ, კარგად იცოდნენ მთელი ღონისძიების მნიშვნელობა.

როგორ დაიწყო ვასკო და გამას ბიოგრაფია? ბევრი რამ არ არის ცნობილი მისი დედის შესახებ, მაგრამ მისი მამა ეკუთვნოდა უძველესი და მდიდარი რაინდობა. ოკეანეების მომავალ დამპყრობელს ჰყავდა ხუთი ძმა და და.

მისი სახელის „დიახ“-ით თუ ვიმსჯელებთ, მისი ოჯახი ნამდვილად უმაღლეს თავადაზნაურობას ეკუთვნოდა. პორტუგალიელი ისტორიკოსების აზრით, ვასკო და გამას ერთ-ერთი წინაპარი (მოგზაურის ბიოგრაფია ამას ადასტურებს) ერთხელ გამოირჩეოდა მავრებთან ბრძოლაში, რისთვისაც მას რაინდის წოდება მიანიჭეს.

სად მიიღო განათლება ინდოეთში საზღვაო გზის მომავალმა აღმომჩენმა? სამწუხაროდ, აქ მხოლოდ ირიბი კვალით უნდა ვიმსჯელოთ. მეტ-ნაკლებად საიმედოდ ცნობილია, რომ ახალგაზრდა ვასკო და გამამ მათემატიკა და ნავიგაცია ევორაში იცოდა. იმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ ამ მეცნიერებების არსებობაა ცნობილი, შეიძლება ვივარაუდოთ, თუ რამდენად პატივს სცემდნენ პორტუგალიელები იმ ადამიანებს, რომლებმაც შეძლეს კურსის გავლა და სექსტანტის მართვა.

უნდა აღინიშნოს, რომ პორტუგალიელ დიდებულებს დიდი არჩევანი არ ჰქონდათ მათ ოკუპაციასთან დაკავშირებულ საკითხებში. თუ ადამიანი თავადაზნაურობას ეკუთვნოდა და თუნდაც რაინდი იყო, მაშინ მისი გზა ექსკლუზიურად სამხედრო საქმეა. იმის გათვალისწინებით, რომ მეტ-ნაკლებად სერიოზული სახმელეთო ომებიპორტუგალია არავისთან არ ხელმძღვანელობდა, მაგრამ აქტიურად ავითარებდა მიწებს ოკეანის მიღმა, თითქმის ყველა დიდგვაროვანი გახდა საზღვაო ოფიცერი.

ახალგაზრდა ვასკო და გამას იგივე გზა არ გადაურჩა: მისი ბიოგრაფია (აღმოჩენების ჩათვლით) ნათლად აჩვენებს, რომ პორტუგალიას იმ დროს რეალურად არ ჰყავდა უფრო ნიჭიერი კაპიტანები.

ვასკო და გამას ცხოვრება ინდოეთში გამგზავრებამდე

ჯერ კიდევ 1492 წელს, ზოგიერთმა ფრანგმა კორსარმა მოახერხა პორტუგალიისკენ მიმავალი მდიდარი ტვირთის დაჭერა. ამ დიდებული ქვეყნის მონარქმა არ მოითმინა ასეთი თავხედობა და, შესაბამისად, დაავალა ერთ ახალგაზრდა დიდებულს, სადამსჯელო დარბევით გაევლო სანაპიროზე, დაეპყრო ამ მხარეში ნაპოვნი ყველა ფრანგული ხომალდი. გარანტიმ დავალება ისე სწრაფად და ეფექტურად შეასრულა, რომ მძარცველებს ყველაფრის დაბრუნება მოუწიათ. როგორც თქვენ მიხვდით, ეს მამაცი რაინდი იყო ვასკო და გამა. თავისი მონდომებისა და გამბედაობისთვის სწრაფად მიუახლოვდა სამეფო კარს.

1495 წელს პორტუგალიის ტახტზე ავიდა მანუელ I, რომელმაც არა მხოლოდ გაორმაგებული მონდომებით განაგრძო უკვე ცნობილი მიწების საზღვაო გაფართოების საქმე, არამედ სერიოზულად ფიქრობდა ინდოეთში საზღვაო გზის გახსნაზე. თავდაპირველად ესკადრილიის მეთაურად ბარტოლომეო დიასი დაინიშნა. მაგრამ მეფეს ესმოდა, რომ ექსპედიციას დასჭირდებოდა არა მხოლოდ საზღვაო, არამედ წმინდა სამხედრო ხასიათის ნიჭი. სწორედ ამიტომ დაინიშნა ჩვენი გმირი ამ ადგილას. რა აღმოაჩინა მოგვიანებით ვასკო და გამამ?

ინდოეთში საზღვაო მარშრუტის შესახებ

უნდა აღინიშნოს, რომ იმ დროისთვის აქტიური მონარქის წინამორბედმა უკვე მოახერხა ბედი სცადა სახმელეთო მარშრუტის პოვნაში. ამის გაკეთება ადვილი არ იყო, რადგან აფრიკის მთელი ჩრდილოეთი ნაწილი ზემოხსენებული მავრების ხელში იყო. მხოლოდ საჰარის სამხრეთით გავლით იყო შესაძლებელი სასურველ გზაზე მისვლა.

1487 წელს სერიოზული ექსპედიცია გაემგზავრა კამპანიაში. მას ხელმძღვანელობდნენ გამოცდილი ოფიცრები - პერუ და კოვილია და აფონსო დე პაივა. პირველებმა მოახერხეს სასურველ ინდოეთამდე მისვლა და სამშობლოსთვის მესიჯის გადატანა ასეთი გადასვლის შესაძლებლობის შესახებ. უკვე 1488 წელს მან ჩაატარა შავი კონტინენტის სამხრეთ წვერი დეტალური შესწავლა. ჩანდა, რომ ხუან II-ს უპირისპირდებოდა უძლიერესი კოზირი ხელში - ინდოეთისკენ მიმავალი გზა სიმდიდრის მუდმივი შემოდინების გარანტი იქნებოდა. მაშ, რატომ გახდა ვასკო და გამა და ინდოეთისკენ საზღვაო გზის გახსნა ასეთი მნიშვნელოვანი ეტაპი, როგორც პორტუგალიის, ისე მთელი კაცობრიობის ცივილიზაციის ისტორიაში?

ბედს სხვაგვარად სურდა: მეფის ერთადერთი მემკვიდრე კვდება და ამიტომ იგი თითქმის მთლიანად მოშორებულია პოლიტიკიდან. თუმცა, მან ბევრი რამ მოახერხა: მაგალითად, ექსპედიციის თანხლებით, პირველი კლასის მთელი ესკადრილია. ზღვის გემები, რომლის დიზაინი ოდესღაც ცნობილ ბარტოლომეო დიასს დაევალა.

როდესაც მონარქი გარდაიცვალა 1495 წელს, მანუელ I - მისი მემკვიდრე - თავიდან ყველაზე ნაკლებად ფიქრობდა ინდოეთზე. მაგრამ საერთაშორისო პოლიტიკური ვითარება ისე განვითარდა, რომ ამის გარეშე მალე შეუძლებელი გახდა. დიდი კამპანიისთვის სწრაფი მზადება გაგრძელდა.

პირველი ექსპედიციის აღჭურვილობა

რომელ გემებზე გააკეთა ვასკო და გამამ მოგზაურობა? ესკადრილიას სან გაბრიელი ხელმძღვანელობდა. მსგავსი კლასის გემი სან რაფაელი ვასკო და გამას ძმის პაულოს მეთაურობდა. ორივე იალქნიანი ნაოს ე.წ. ეს იყო ძალიან დიდი გემები, რომელთა გადაადგილებამ 120-150 ტონას აღწევდა. ფართო მართკუთხა იალქნების გამო, მათ შეეძლოთ განევითარებინათ ღირსეული სიჩქარე, მაგრამ ისინი საკმაოდ მოუხერხებლები იყვნენ და მეზღვაურებს არც თუ ისე უყვარდათ მათი გამოყენება გრძელი გადასასვლელებისთვის ნაპირზე მიბმულობის გარეშე.

Berriu გახდა ფლაგმანის საპირისპირო. გემი მოხერხებული, მანევრირებადი კარაველია. იგი აღჭურვილი იყო დახრილი იალქნებით და მას მეთაურობდა ნიკოლაუ კოელიო. საბოლოოდ, ესკადრილიაში შედიოდა გარკვეული გადამზიდავი, რომლის შესახებ არც სახელი და არც სხვა ინფორმაცია შემონახულა.

ნავიგაციის შესახებ

გასაკვირი არ არის, რომ ექსპედიციის ორგანიზებაზე ასეთი ყურადღების მიქცევით, მისი აღჭურვისთვის გამოიყო იმ დროის საუკეთესო სანავიგაციო ინსტრუმენტები. პერუ ალენკერი გახდა მთავარი ნავიგატორი. ეს გამოჩენილი ნავიგატორიუკვე მოახერხა თავის დამტკიცება დიაშთან კამპანიაში (რაზეც ზემოთ ვისაუბრეთ). ბორტზე მთავარი ოფიცრების გარდა იყვნენ მღვდელი, კლერკი და ასტრონომი. მათ ასევე იზრუნეს რამდენიმე მთარგმნელზე, რომლებიც ეხმარებოდნენ ადგილობრივებთან ურთიერთობაში. ზოგიერთი ისტორიკოსის ცნობით, ეკიპაჟის რაოდენობამ 170 ადამიანს მიაღწია.

ჰუმანიტარული ტრადიცია

იმ დღეებში არსებობდა ერთი საინტერესო ტრადიცია. ბორტზე ასეთი მოგზაურობის დროს ისინი წავიდნენ მსჯავრდებული დამნაშავეები. რა თქმა უნდა, მათ ეს არ გააკეთეს იმისთვის, რომ პატიმრებს გაეცნოთ საზღვარგარეთის ქვეყნების სილამაზე. მათ იყენებდნენ სკაუტებად, ჯარებად და სხვა სიტუაციებში, სადაც არ სურდათ მათი რეგულარული ეკიპაჟის სიცოცხლის რისკის ქვეშ. თუმცა, თავად პატიმრებისთვის იყო "სინათლე გვირაბის ბოლოს". რაც არ უნდა მძიმე ცოდვა ჩაიდინა ადამიანმა ველურში, მან თავისუფლება მიიღო მოგზაურობის ბოლოს. თუ ის ცხოვრობდა, რა თქმა უნდა.

კვების საკითხები

გახსოვთ, ჩვენ ვახსენეთ გარკვეული სატრანსპორტო გემი? ლაშქრობებში მისი შეყვანა დიასის დროიდან დაიწყეს, როცა მსგავსი მიდგომასაქმეზე დაამტკიცა უმაღლესი ეფექტურობა. შესანახ გემზე ინახებოდა უზარმაზარი მარაგი, უნიფორმა, სათადარიგო გაყალბება და ხელსაწყოები. გუნდის დიეტა არ ანათებდა სიუხვით: მარცვლეული, სიმინდის ხორცი, კრეკერი. გარდა ამისა, სტანდარტულ რაციონში მცირე რაოდენობით ღვინოც შედიოდა. მწვანილი და ხილი, თევზი და ახალი ხორცი მეზღვაურებმა თავად მოიპოვეს ავტოსადგომებზე.

ყველა მეზღვაური და ოფიცერი იღებდა კარგ ხელფასს (გარდა „სასჯელაღსრულების ბატალიონისა“). რომანტიკის გულისთვის საზღვაო მოგზაურობებილაშქრობაში არავინ წავიდა. თუმცა, ვასკო და გამას მოგზაურობა წმინდა კომერციული მოვლენა იყო, ამიტომ გაკვირვება ნამდვილად არ არის საჭირო.

რითი იყო შეიარაღებული ესკადრის ხომალდები?

იმ დროისთვის გემებზე შეიარაღება უკვე შორს იყო წასული იმ პრიმიტიული ნაღმტყორცნებისაგან, რომლებიც ყველგან იყო გავრცელებული ეპოქის დასაწყისში. თითოეულ „ნაოს“ ჰქონდა მინიმუმ 20 თოფი, კარაველი კი თორმეტი იარაღით იყო შეიარაღებული. გუნდის პირადი იარაღები ესპანელებს წააგავდა: იგივე კუირასები და ჰალბერდები, ხანჯლები და ხმლები. ასევე იყო რამდენიმე მუშკეტი და პისტოლეტი. პერსონალის ხარისხი და გავრცელება ცეცხლსასროლი იარაღიიმდენად მცირე იყო, რომ ჩვეულებრივ სერიოზულ გავლენას არ ახდენდა ბრძოლის შედეგზე.

1497 წლის 8 ივლისს ესკადრონი დიდი პატივით გამოვიდა ლისაბონის პორტიდან. მოგზაურობა იმ ეპოქაში წავიდა - ვასკო და გამა. ინდოეთის აღმოჩენა (უფრო ზუსტად, იქ საზღვაო მარშრუტი) სულ ახლოს იყო!

ლაშქრობის დასაწყისი

პროცესი ნორმალურად მიმდინარეობდა: გემები სიერა ლეონეს გასწვრივ მიცურავდნენ. უპირატესობის მიღება კარგი რჩევადიაშა, ექსპედიცია ძლიერ გადაუხვია დასავლეთისკენ დანიშნულ კურსს, რათა თავიდან აეცილებინა უძლიერესი საპირისპირო ქარი. ის თვითონ, სხვათა შორის, ამ დროისთვის უკვე გაემგზავრა არმადადან ცალკე გემით, რომელიც მიემართებოდა სან ხორხე და მინას ციხესიმაგრისკენ. იქ დიასმა კომენდანტის თანამდებობა დაიკავა.

ამასობაში ჩვენმა ესკადრილიამ უკვე გააკეთა შთამბეჭდავი შემოვლითი გზა ატლანტის ოკეანეში, რის შემდეგაც პორტუგალიელებმა კვლავ დაინახეს შავი კონტინენტის სანაპიროები. 1497 წლის 4 ნოემბერს იყო ყურეში წამყვანის მნიშვნელოვანი დაღმართი, რომელმაც მაშინვე მიიღო წმინდა ელენეს სახელი. გემების ეკიპაჟებმა მიიღეს ბრძანება გრძელვადიანი პარკირების შესახებ, რადგან გემები ჯერ კიდევ მძიმედ იყო დარტყმული. ღია ოკეანე, მაგრამ ყველა სამუშაოს დასრულება ვერ მოხერხდა. გზად მაინც მოვახერხეთ მიწის რამდენიმე ნაკვეთის პოვნა, რომლებზედაც სასოწარკვეთილი ამჟამინდელი გემები აწყობდნენ. ასე აღმოაჩინა ვასკო და გამამ

ადგილობრივი მოსახლეობაუკიდურესად მტრული აღმოჩნდა. თუმცა, იმ ადგილებში მონათვაჭრების რაოდენობის გათვალისწინებით, ამაში გასაკვირი არაფერი იყო. თავად ვასკო და გამამ ერთ-ერთ შეტაკებაში ისარი მიიღო ფეხში, რის შემდეგაც ესკადრა გადავიდა.

მაგრამ მთავარი ტესტები ჯერ კიდევ წინ იყო. ქარიშხლის კონცხი (კეთილი იმედის) დიდი გაჭირვებით შემოვლით, ფლოტილამ დააგდო წამყვანმა მოსელის ყურეში. აუტანელ სატვირთო გემს უამინდობამ ისე დაარტყა, რომ მისი დაწვა გახდა საჭირო. საბედნიეროდ, ადგილობრივი ადგილობრივები მოგზაურთა მიმართ ბევრად კეთილგანწყობილი აღმოჩნდნენ და, შესაბამისად, შესაძლებელი გახდა არა მხოლოდ გემების შეკეთება ჩარევის გარეშე, არამედ წყლისა და საკვების შევსებაც. Გზა მომავლისკენიწვა ჩრდილო-აღმოსავლეთით.

არაბული ეშმაკობა

1497 წლის 16 დეკემბერს მეზღვაურებმა ნახეს უკანასკნელი მემორიალური სვეტი, რომელიც დარჩა დიას ექსპედიციის მიერ ჯერ კიდევ 1488 წელს. ეს ყველამ სასიხარულო ნიშნად მიიჩნია და წინათგრძნობა გამართლდა: მთელი თვე მგზავრობა შეფერხებებისა და ინციდენტების გარეშე მიმდინარეობდა. ეს დიდწილად განპირობებულია იმით, რომ ექსპედიციის გემები საკმაოდ ცივილიზებული სანაპიროების გასწვრივ მიცურავდნენ.

ფაქტია, რომ აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე დიდი ხანია არაბთა სამფლობელო იყო და ისინი, ნახევრად ველური ტომებისგან განსხვავებით. დასავლეთ სანაპიროკარგად იცნობდა ევროპელებს. დიდწილად ამის გამო, ვასკო და გამას ექსპედიციამ საკმაოდ მშვიდად ჩაიარა (იმ წლებში). ინდოეთში საზღვაო გზამ მრავალი მეზღვაურის სიცოცხლე შეიწირა, მაგრამ ისინი დაიღუპნენ ცუდი კვებისა და ინფექციური დაავადებების გამო.

Მიუხედავად ჯვაროსნული ლაშქრობები, მათ მიმართ დამოკიდებულება საკმაოდ მისაღები იყო, მაგრამ მაინც არა უპრობლემოდ.

ასე რომ, მოზამბიკში დაიწყო უთანხმოება ადგილობრივ ადმინისტრაციასთან. და ეს სულაც არ ეხებოდა რელიგიას, რომელსაც ძალიან ცინიკური არაბები საერთოდ არ აქცევდნენ ყურადღებას, არამედ იმაზე, რომ ადგილობრივი ვაჭრები ეჭვობდნენ პორტუგალიელებში კონკურენტებზე. ვასკო და გამა ვალში არ დარჩენილა, მსუბუქად დაბომბა არასასიამოვნო ნაპირები.

მომბასასა და მალინდის პორტებში ექსპედიცია ბევრად უკეთ დახვდათ. უცნაურია, მაგრამ ადგილობრივი შეიხი მათ საუკეთესო მეგობრებად მიესალმა. თუმცა, მას ჰქონდა საკუთარი მიზეზები: მაამებელმა პორტუგალიელმა ადვილად მოაწერა ხელი მოკავშირეთა ხელშეკრულებას ზოგიერთი საერთო მტრის წინააღმდეგ. მალინდიში ექსპედიცია საბოლოოდ შეხვდა ინდოელ ვაჭრებს. სანდო პილოტის პოვნის პროცედურა დიდ შრომას და დიდ ფულს უჯდებოდა. 1498 წლის 20 მაისს ფლოტილის გემებმა საბოლოოდ მიაღწიეს ინდუსტანის ნაპირებს.

ვასკო პირველად ეწვია ქალაქ კალიკუტს (ახლანდელი კოჟიკოდე). მერი სტუმრებს ძალიან საზეიმოდ მიესალმა. მაგრამ აქაც მაჰმადიანმა ვაჭრებმა ისევ დაიწყეს ბორბლებში სპიკის ჩადება. მერთან ურთიერთობა მკვეთრად გაუარესდა, ვაჭრობა ცუდად მიდიოდა. თუმცა, მან მოახერხა ბევრი ძვირფასი ქვის და სანელებლების მოპოვება. ავტორი ძველი ტრადიციავასკო და გამამ უმადურ მოქალაქეებს სამაგიერო გადაუხადა ქალაქის კედლებში რამდენიმე ქვემეხის ჩადგმით და რამდენიმე ძვირფასი მძევლის დატყვევებით. გოაში პორტუგალიელებმა სავაჭრო პუნქტის დაარსება სცადეს, მაგრამ აქაც ვერ მოახერხეს.

საზღვაო გზა ინდოეთის ნაპირებამდე – აი რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ!

დაბრუნების მოგზაურობა

მომიწია შემობრუნება და სახლში ბანაობა. თუმცა, ცოდვა იყო ჩივილი: ტერიტორია გამოიკვლიეს, სავაჭრო ურთიერთობები, თუმცა ცუდად, დამკვიდრებულია. მოგვიანებით აღმოჩნდა მნიშვნელოვანი ფაქტორიიმ მხარეებში პორტუგალიელთა მმართველობის დამყარება, რაშიც დიდი წვლილი შეიტანა თავად ვასკო და გამამ. იმ წლების დიდი მოგზაურები ხშირად ხდებოდნენ ნიჭიერი პოლიტიკოსებიდა სამხედრო ლიდერები, ამიტომ გასაოცარი არაფერია ეს ფაქტიბიოგრაფია არ არის.

მაგრამ წინ იყო, მაგრამ ახლა მეზღვაურებს უკან გრძელი და საშიში გზა ჰქონდათ. მათ აწუხებდნენ (რამდენად ცოტა შეიცვალა სიტუაცია იმ მხარეში მას შემდეგ), საშინელი სიცხე და საკვების ინფექციები. 1499 წლის 2 იანვარს ქალაქი მოგადიშუ ქვემეხებიდან „პრევენციის მიზნით“ გაისროლეს, რის შემდეგაც ესკადრა მალინდისკენ გაემართა.

რელაქსაცია

1499 წლის 7 იანვარს მათ მიაღწიეს უკვე ნაცნობ ქალაქს, სადაც საბოლოოდ შეძლეს დასვენება საძულველი ზღვიდან და გემების ხალხმრავლობით. და ამჯერად, შეიხმა უზრუნველყო შესანიშნავი საკვები და ბინები, და ამიტომ, სულ რაღაც ხუთ დღეში, გუნდმა საკმაოდ გაახარა.

მოგზაურობა გაგრძელდა, მაგრამ არა დანაკარგების გარეშე: 13 იანვარს, მომბასასთან, ძლიერი გაჟონვის გამო, კვლავ მოგვიწია ერთ-ერთ გემთან დამშვიდობება. აპრილის შუა რიცხვებისთვის, ძლიერ გამოფიტულმა ფლოტილამ მაინც შეძლო მწვანე კონცხამდე მისვლა. სახლი უკვე იქ იყო. ოჯახის წევრებისა და მეფის გასახარებლად წინ გემი გაგზავნეს, რომელიც პირველმა უნდა გადასცემდა ამბებს. წარმატებული დასრულებაექსპედიციები. პარალელურად მძიმედ დაავადდა ვასკოს ძმა პაულო და ამიტომ თავად კაპიტანი შეფერხდა.

და მხოლოდ 1499 წლის აგვისტოს ბოლოს (ან უკვე სექტემბერში) არმადას ნარჩენები ამაყად დაიმსხვრა ლისაბონის პორტში. ეს არის ის, რაც ვასკო და გამამ აღმოაჩინა. მარკო პოლო და წარსულის სხვა დიდებული ნავიგატორები სამართლიანად იამაყებდნენ თავიანთი კოლეგის საქმით!

დაბრუნება და ჯილდო

მხოლოდ ორი გემი და ეკიპაჟის 55 წევრი მოვიდა მშობლიურ სანაპიროებზე. მაგრამ ფინანსური თვალსაზრისით, წარმატება უბრალოდ ფენომენალური იყო: არაბებთან და ინდიელებთან ვაჭრობის შემოსავალმა 60-ჯერ (!) გადააჭარბა თავად ექსპედიციის ორგანიზების ყველა ხარჯს. გასაკვირი არ არის, რომ ვასკო და გამას სახელი და ინდოეთში საზღვაო გზის აღმოჩენა სინონიმი გახდა. გრძელი წლებიწინ!

მანუელ I აღფრთოვანებული ვიყავი. ვასკომ მიიღო მაღალი ტიტულიდონ, მნიშვნელოვანი პენსია და უზარმაზარი მიწის გამოყოფა. იმის გათვალისწინებით, რომ ვასკო და გამამ გზა გაუხსნა ინდოეთს, რომელიც უძველესი დროიდან განთქმული იყო თავისი სიმდიდრით, ასეთი ღირსებები მარტივად აიხსნება. გარდა ამისა, ჩვენი გმირი გახდა მეფის ინტიმური მრჩეველი, რათა ყველა გაჭირვება უშედეგო არ ყოფილიყო. ის არაერთხელ გაემგზავრება ინდოეთში, დაიცავს მშობლიური მიწის ინტერესებს შორეულ სანაპიროებზე.

1524 წლის ბოლოს ვასკო და გამა გარდაიცვალა, რომელიც გარდაიცვალა ინდოეთის მიწაზე. მან მაინც მოახერხა სავაჭრო პუნქტის დაარსება გოაში, რომელიც პორტუგალიის პროტექტორატის ქვეშ რჩებოდა მე-20 საუკუნის შუა პერიოდამდე. თანამემამულეები დღემდე დიდ პატივს სცემენ ლეგენდარული ნავიგატორის ხსოვნას და სკოლებში სწავლობენ ვასკო და გამას აღმოჩენებსა და ცხოვრებას. მის სახელს ატარებს ხიდს ლისაბონში, მისდამი მიძღვნილი ხელოვნების ნიმუშების რაოდენობა დაუთვალებელია.

ჩვენ გამოვიკვლიეთ რა აღმოაჩინა ვასკო და გამამ. ვიმედოვნებთ, რომ ზემოაღნიშნული ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო იქნება.

პორტუგალიისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ინდოეთში საზღვაო გზის ძიება. მნიშვნელოვანი ამოცანა. ქვეყანა, რომელიც იმდროინდელი ძირითადი სავაჭრო გზებიდან მოშორებით მდებარეობდა, ვერ შეძლო მსოფლიო ვაჭრობაში სრული მონაწილეობა. ექსპორტი მცირე იყო და პორტუგალიელებს უწევდათ აღმოსავლეთის ძვირფასი საქონლის შეძენა მაღალი ფასები. სადაც გეოგრაფიული მდებარეობაპორტუგალიას ძალიან ემხრობოდა აღმოჩენები დასავლეთ სანაპიროაფრიკა და საზღვაო გზის პოვნის მცდელობები „სანელებლების ქვეყანაში“.

1488 წელს ბარტოლომეუ დიასიაღმოაჩინა კარგი იმედის კონცხი, შემოუარა აფრიკას და შევიდა ინდოეთის ოკეანეში. ამის შემდეგ მას უკან დაბრუნება მოუწია, რადგან მეზღვაურებმა პორტუგალიაში დაბრუნება მოითხოვეს. დიასის აღმოჩენებზე დაყრდნობით, მეფე ჟოაო II აპირებდა ახალი ექსპედიციის გაგზავნას. თუმცა, ამისთვის მზადება გაჭიანურდა და გადავიდა მკვდარი ცენტრიმხოლოდ 1495 წელს მანუელ I-ის მიერთების შემდეგ.

უფროსი ახალი ექსპედიციაიყო არა ბარტოლომეუ დიასი, არამედ ვასკო და გამა, რომელიც იმ დროს 28 წლის იყო. ის დაიბადა პორტუგალიის ზღვისპირა ქალაქ სინესში და ეკუთვნოდა ძველ არისტოკრატულ ოჯახს. მის განკარგულებაში იყო ორი მძიმე ხომალდი სან გაბრიელი და სან რაფაელი, მსუბუქი სწრაფი გემი ბერიუ და სატრანსპორტო გემი მარაგით. ყველა გემის ეკიპაჟი 140-170 ადამიანს აღწევდა.

2 ცურვა

გემებმა კანარის კუნძულები გაიარეს, ნისლში დაშორდნენ და კაბო ვერდეს კუნძულებზე შეიკრიბნენ. მგზავრობა საპირისპირო ქარმა შეაფერხა. ვასკო და გამა მიუბრუნდა სამხრეთ-დასავლეთისკენ და, ბრაზილიამდე ცოტა ხნით ადრე, ძლიერი ქარის წყალობით, მოახერხა მოსახერხებელი გზამიაღწიეთ კარგი იმედის კონცხს. 22 ნოემბერს ფლოტილიამ კონცხი შემოუარა და უცნობ წყლებში შევიდა.

შობის დღესასწაულზე გემები შევიდნენ ყურეში, რომელსაც ეწოდა შობის ნავსადგური (ნატალის პორტი). 1498 წლის იანვრის ბოლოს, ექსპედიციამ მიაღწია მდინარე ზამბეზის შესართავთან, სადაც დაახლოებით ერთი თვე დარჩა, გემების შეკეთებაში.

აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე შემდგომი გადაადგილებით, პორტუგალიელებმა 2 მარტს მიაღწიეს მოზამბიკს. აქ დაიწყო არაბების მიერ კონტროლირებადი ტერიტორიები. ვასკო და გამას ჰყავდა საკმარისი თარჯიმნები, ასე რომ შემდგომი ნავიგაცია ხდებოდა პორტუგალიელებისთვის საკმაოდ გასაგები მარშრუტის გასწვრივ: მათ იცოდნენ დისტანციები, მთავარი პორტები, სადაც უნდა გაჩერდნენ.

3 ინდოეთი

სომალის მდიდარ ქალაქში მელინდა გამამ მოახერხა შეიხთან მოლაპარაკება და მან მას პილოტი მიაწოდა. მისი დახმარებით ექსპედიციამ ინდოეთში 1498 წლის მაისში მიაღწია. გემები გაჩერდნენ ქალაქ კალიკუტთან (კოჟიკოდე). ადგილობრივმა მმართველმა - ზამორინმა - გულითადად მიიღო პორტუგალიელი კაპიტნის ელჩი. თუმცა გამამ ხელმწიფეს საჩუქრები გაუგზავნა, რომლებსაც არავითარი ღირებულება არ ჰქონდა, მასსა და ხელმწიფეს შორის ურთიერთობა გაცივდა და ქალაქში ვითარება, პირიქით, ზღვრამდე დაიძაბა. მაჰმადიანმა ვაჭრებმა ქალაქელები პორტუგალიელების წინააღმდეგ აქციეს. მმართველმა ვასკო და გამას სავაჭრო პუნქტის დაარსების ნებართვა არ მისცა.

9 აგვისტოს, გამგზავრებამდე, და გამამ ზამორინს მიმართა წერილით, რომელშიც იხსენებდა პორტუგალიაში საელჩოს გაგზავნის პირობას და სთხოვდა, რომ მეფისთვის საჩუქრად რამდენიმე ტომარა სანელებლები გამოეგზავნა. თუმცა, კალიკუტის მმართველმა საპასუხოდ მოითხოვა საბაჟო გადასახადის გადახდა. მან ბრძანა რამდენიმე პორტუგალიელის დაპატიმრება ჯაშუშობაში დაადანაშაულა. თავის მხრივ, ვასკო და გამამ მძევლად აიყვანა რამდენიმე კეთილშობილი კალიკუტი, რომლებიც სასამართლოებს ესტუმრნენ. როდესაც ზამორინებმა პორტუგალიელი და საქონლის ნაწილი დააბრუნეს, ვასკო და გამამ მძევლების ნახევარი ნაპირზე გაგზავნა, დანარჩენი კი თან წაიყვანა. 30 აგვისტოს ესკადრონი უკან დაბრუნების გზაზე გაემგზავრა.

უკან დაბრუნების გზა იოლი არ იყო. 1499 წლის 2 იანვარს და გამას მეზღვაურებმა ნახეს სომალის პორტი მოგადიშო. 1499 წლის სექტემბერში ვასკო და გამა სამშობლოში დაბრუნდა გმირი, თუმცა მან დაკარგა ორი გემი და ეკიპაჟის ორი მესამედი, მათ შორის მისი საყვარელი ძმა პაულო.

4 მეორე მოგზაურობა ინდოეთში. გამგზავრება

ინდოეთისკენ საზღვაო გზის გახსნისთანავე, პორტუგალიის სამეფომ იქ ყოველწლიური ექსპედიციების მოწყობა დაიწყო. დასრულდა 1500-იანი ექსპედიცია პედრო ალვარეს კაბრალის ხელმძღვანელობით სავაჭრო შეთანხმებაკალიკუტის ზამორინთან და იქ დააარსა სავაჭრო პუნქტი. მაგრამ პორტუგალიელები კონფლიქტში შევიდნენ კალიკუტის არაბ ვაჭრებთან, სავაჭრო პუნქტი დაიწვა და კაბრალი ქალაქიდან გაცურდა და ქვემეხებით ესროლა.

ვასკო და გამა კვლავ დაინიშნა ახალი დიდი ექსპედიციის ხელმძღვანელად, რომელიც აღჭურვილი იყო კაბრალის დაბრუნების შემდეგ. ფლოტილის ნაწილმა (20 გემიდან 15) პორტუგალია დატოვა 1502 წლის თებერვალში.

5 ცურვა

ეკვატორის მიღმა, ალბათ, დაზვერვის მიზნით, გამა წავიდა, ხმელეთიდან არც თუ ისე შორს მოძრაობდა, არაბეთისა და ჩრდილო-დასავლეთ ინდოეთის სანაპიროების გასწვრივ კამბეის ყურემდე და იქიდან სამხრეთისკენ მიუბრუნდა.

კანანურში გამას გემები თავს დაესხნენ არაბულ გემს, რომელიც მიცურავდა ჯიდადან (მექას ნავსადგური) კალიკუტისკენ, ძვირფასი ტვირთით და 400 მგზავრით, ძირითადად პილიგრიმები. გემის გაძარცვის შემდეგ, გამამ მეზღვაურებს უბრძანა, ეკიპაჟი და მგზავრები ჩაეკეტათ საყრდენში, რომელთა შორის იყვნენ მრავალი მოხუცი, ქალი და ბავშვი და ბომბდამშენებმა გემი ცეცხლი წაუკიდეს.

6 ინდოეთი

კანანურის მმართველთან მოკავშირეობის შემდეგ, გამამ ოქტომბრის ბოლოს კალიკუტის წინააღმდეგ ფლოტილა გადაიტანა. მან დაიწყო ეზოში 38 მეთევზე ჩამოკიდებით, რომლებმაც პორტუგალიელებს თევზი შესთავაზეს და ქალაქი დაბომბეს. ღამით მან ბრძანა ცხედრების ამოღება, თავების, ხელების და ფეხების მოკვეთა, ცხედრები ნავში ჩაყრა. გამამ ნავს წერილი დაურთო, რომ წინააღმდეგობის გაწევის შემთხვევაში ეს იქნება ყველა მოქალაქის ბედი. ტალღამ ნავი და გვამების ღეროები ნაპირზე გამორეცხა. მეორე დღეს გამამ ისევ დაბომბა ქალაქი, გაძარცვა და გადაწვა მისკენ მიმავალი სატვირთო გემი. შვიდი ხომალდი დატოვა კალიკუტის ბლოკირებისთვის, მან კიდევ ორი ​​გემი გაგზავნა კანანურში სანელებლებისთვის, დანარჩენებთან ერთად კი იმავე ტვირთით კოჩინში გაემგზავრა.

ორი "გამარჯვებული" შეტაკების შემდეგ კალიკუტის მახლობლად არაბულ გემებთან, ვასკო და გამამ 1503 წლის თებერვალში გემები უკან წაიყვანა პორტუგალიაში, სადაც ოქტომბერში ჩავიდა დიდი ღირებულების სანელებლების ტვირთით. ამ წარმატების შემდეგ გამას პენსია და სხვა შემოსავალი საგრძნობლად გაუზარდა, მოგვიანებით კი გრაფის წოდება მიიღო.

7 მესამე მოგზაურობა

1505 წელს მეფე მანუელ I-მა ვასკო და გამას რჩევით დაადგინა ინდოეთის ვიცე-მეფის თანამდებობა. ფრანსისკო დ'ალმეიდამ და აფფონსო დ'ალბუკერკმა თანმიმდევრულად განამტკიცა პორტუგალიის ძალა ინდოეთის მიწაზე და ინდოეთის ოკეანეში სასტიკი ზომებით. თუმცა, 1515 წელს ალბუკერკის გარდაცვალების შემდეგ, მისმა მემკვიდრეებმა დაიწყეს უფრო უარესად გაუმკლავდნენ თავიანთ ამოცანებს, უფრო მეტად ფიქრობდნენ პირად გამდიდრებაზე.

პორტუგალიის მეფემ, ჟოაო III-მ გადაწყვიტა, მეორე ვიცე-მეფედ დაენიშნა 54 წლის მკაცრი და უხრწნელი ვასკო და გამა. 1524 წლის აპრილში ადმირალი პორტუგალიიდან გაფრინდა. ვასკო და გამას თან ახლდა ორი ვაჟი - ესტევან და გამა და პაულო და გამა.

8 ინდოეთი. სიკვდილი

ინდოეთში ჩასვლისთანავე, და გამამ მიიღო მტკიცე ზომები კოლონიური ადმინისტრაციის ბოროტად გამოყენების წინააღმდეგ. მაგრამ 1524 წლის 24 დეკემბერს ვასკო და გამა გარდაიცვალა მალარიით კოჩინში.

პ

კოლუმბის ესპანური ექსპედიციების მიერ "დასავლეთ ინდოეთის" აღმოჩენის შემდეგ, პორტუგალიელებს მოუწიათ ჩქარობა, რათა დაეცვათ თავიანთი "უფლებები" აღმოსავლეთ ინდოეთში. 1497 წელს ესკადრილია აღჭურვილი იყო პორტუგალიიდან - აფრიკის ირგვლივ - ინდოეთისკენ საზღვაო მარშრუტის შესასწავლად. საეჭვო პორტუგალიელი მეფეები უფრთხილდებოდნენ ცნობილი ნავიგატორები. ამიტომ, ახალი ექსპედიციის ხელმძღვანელი არ იყო ბარტოლომეუ დიასი, და კეთილშობილური წარმოშობის ახალგაზრდა კარისკაცი, რომელიც მანამდე არაფერში გამოიჩინა თავი ვასკო (ბასკო) და გამა, რომელიც გაურკვეველი მიზეზების გამო აირჩია მეფემ მანუელა ი. გამას განკარგულებაში მან სამი ხომალდი მიაწოდა: ორი მძიმე ხომალდი, 100-120 ტონა (ანუ 200-240 ტონა) თითოეული, სან გაბრიელი, რომელზედაც ვასკომ აღმართა ადმირალის დროშა (კაპიტანი). გონკალო ალვარისიგამოცდილი მეზღვაური) და "სან რაფაელი", რომლის კაპიტანი დაინიშნა მისი უფროსი ძმის ვასკოს თხოვნით. პაულო და გამა, რომელმაც ასევე არანაირად არ გამოიჩინა თავი და მსუბუქი ჩქაროსნული ხომალდი "ბერიუ" 50 ტონა (კაპიტანი ნიკოლაუ კუელიო). გარდა ამისა, ფლოტილას მომარაგების გემი ახლდა. მთავარი ნავიგატორი იყო გამოჩენილი მეზღვაური პერუ ალენკერი, რომელიც მანამდე იმავე პოზიციაზე ცურავდა ბ.დიასთან ერთად. ყველა გემის ეკიპაჟი 140-170 კაცს აღწევდა, მათ შორის 10-12 კრიმინალი იყო: გამა ევედრებოდა მათ მეფეს, გამოეყენებინათ ისინი საშიში დავალებებისთვის.

1497 წლის 8 ივლისს ფლოტილამ დატოვა ლისაბონი და სავარაუდოდ სიერა ლეონამდე გაიარა. იქიდან გამა, გამოცდილი მეზღვაურების რჩევით, ეკვატორული და სამხრეთ აფრიკის სანაპიროებზე საპირისპირო ქარებისა და დინების თავიდან ასაცილებლად, სამხრეთ-დასავლეთით გადავიდა და ეკვატორის მიღმა სამხრეთ-აღმოსავლეთით შეუხვია. არ არსებობს უფრო ზუსტი მონაცემები ატლანტიკაში გამას გზაზე და ვარაუდი, რომ ის ბრაზილიის სანაპიროს მიუახლოვდა, ეფუძნება გვიანდელი ნავიგატორების მარშრუტებს, დაწყებული კაბრალიდან. თითქმის ოთხთვიანი ნავიგაციის შემდეგ, 1 ნოემბერს, პორტუგალიელებმა დაინახეს მიწა აღმოსავლეთით და სამი დღის შემდეგ შევიდნენ ფართო ყურეში, რომელსაც ეწოდა წმინდა ელენეს სახელი (წმინდა ელენა, 32 ° 40 "S), და გააღეს მდინარე სანტიაგოს (ახლანდელი დიდი ბერგი) შესართავი. ნაპირზე ჩამოსვლისთანავე დაინახეს ორი თითქმის შიშველი მცირე ზომის მამაკაცი (ბუშმენი) კანით „მშრალი ფოთლების ფერი“, რომლებიც ეწეოდნენ ველური ფუტკრის ბუდეებიდან. მათ მოახერხეს. ერთის დაჭერა.გამა უბრძანა გამოეკვება და ჩაეცვა, რამდენიმე სტრიქონი მძივები და ზარები მისცა და გაუშვა.მეორე დღეს მოვიდა ათეულნახევარი ბუშმენი,რომლებთანაც გამამ იგივე გააკეთა,ორი დღის შემდეგ - ორმოცდაათამდე. წვრილმანებისთვის ყველაფერი აჩუქეს, მაგრამ პორტუგალიელების თვალში ამ ნივთებს არავითარი მნიშვნელობა არ ჰქონდა. როდესაც ბუშმენებს აჩვენეს ოქრო, მარგალიტი და სანელებლები, ისინი არ ავლენდნენ ინტერესს მათ მიმართ და ეს არ ჩანდა მათი ჟესტებიდან. რომ ასეთი რამეები ჰქონდათ.. ეს „იდილია“ შეტაკებით დასრულდა მეზღვაურის ბრალით, რომელმაც რატომღაც განაწყენდა ბუშმენები.სამი-ოთხი პორტუგალიელი იყო. და დაჭრილი ქვებითა და ისრებით. გამა ასევე იყენებდა არბალეტით „მტრების“ წინააღმდეგ. უცნობია, რამდენი მკვიდრი დაიღუპა და დაიჭრა ამ პროცესში. დამრგვალება სამხრეთის წვერიაფრიკაში, პორტუგალიელებმა მიმაგრდნენ "მწყემსების ნავსადგურში", სადაც ბარტოლომეუ დიასმა მოკლა ჰოტენტოტი. ამჯერად მეზღვაურები მშვიდად მოიქცნენ, გახსნეს "ჩუმი გარიგება" და წითელი ქუდებისა და ზარებისთვის მწყემსებისგან მიიღეს ხარი და სამაჯურები. სპილოს ძვლისფერი.

1497 წლის დეკემბრის ბოლოს, შობის რელიგიურ დღესასწაულზე, პორტუგალიური გემები, რომლებიც მიცურავდნენ ჩრდილო-აღმოსავლეთით, დაახლოებით 31 ° S-ზე იყვნენ. შ. მაღალი ბანკის წინააღმდეგ, რომელსაც გამამ ნატალი ("შობა") უწოდა. 1498 წლის 11 იანვარს ფლოტილა გაჩერდა მდინარის შესართავთან. როდესაც მეზღვაურები დაეშვნენ, მათ მიუახლოვდა ხალხის ბრბო, რომელიც ძალიან განსხვავდებოდა მათგან, ვინც შეხვდნენ აფრიკის სანაპიროზე. მეზღვაური, რომელიც ცხოვრობდა კონგოს ქვეყანაში და ლაპარაკობდა ადგილობრივი ენაბანტუმ სიტყვით მიმართა მათ, ვინც წამოვიდა და მათ ესმოდათ (ბანტუს ოჯახის ყველა ენა მსგავსია). ქვეყანა მჭიდროდ იყო დასახლებული ფერმერებით, რომლებიც ამუშავებდნენ რკინას და ფერადი ლითონებს: მეზღვაურები ხედავდნენ რკინის წვერებს ისრებსა და შუბებზე, ხანჯლებს, სპილენძის სამაჯურებს და სხვა სამკაულებს. ისინი ძალიან მეგობრულად შეხვდნენ პორტუგალიელს და გამამ ამ მიწას "კარგი ხალხის ქვეყანა" უწოდა.

ჩრდილოეთით მოძრაობით, 25 იანვარს, გემები შევიდნენ შესართავში 18 ° S-ზე. შ., სადაც რამდენიმე მდინარე მოედინებოდა. აქ მაცხოვრებლებიც კარგად იღებდნენ უცნობებს. ნაპირზე ორი უფროსი გამოჩნდა, რომლებსაც აბრეშუმის თავსაბურავი ეცვათ. მათ მეზღვაურებს შაბლონებით დაბეჭდილი ქსოვილები დააწესეს და მათ თანმხლებ აფრიკელებმა თქვეს, რომ ის უცხოპლანეტელი იყო და უკვე ნახა გემები, რომლებიც პორტუგალიურს ჰგავდა. მისმა ამბავმა და საქონლის არსებობამ, უდავოდ აზიური წარმოშობის, დაარწმუნა გამა, რომ ის უახლოვდებოდა ინდოეთს. შესართავეს უწოდა „კეთილი ნიშნების მდინარე“ და ნაპირზე დადო პადრანი – ქვის ჰერალდიკური სვეტი წარწერებით, რომელიც 80-იანი წლებიდან იყო აღმართული. მე-15 საუკუნე პორტუგალიელების მიერ აფრიკის სანაპიროზე ყველაზე მნიშვნელოვან წერტილებზე. დასავლეთიდან შესართავში ჩაედინება კვაკვა, ზამბეზის დელტას ჩრდილოეთი განშტოება. ამასთან დაკავშირებით, როგორც წესი, მთლად მართებული არ არის იმის თქმა, რომ გამამ აღმოაჩინა ზამბეზის პირი და ისინი გადასცემენ სახელს, რომელიც მან შესართავებს მდინარის ქვედა წელში. ერთი თვის განმავლობაში პორტუგალიელები კვაკვას შესართავთან იდგნენ და გემებს არემონტებდნენ. მათ აწუხებდნენ სკორბუტი და სიკვდილიანობის მაჩვენებელი მაღალი იყო. 24 თებერვალს ფლოტილამ დატოვა ესტუარი. სანაპიროდან მოშორებით, კუნძულების ჯაჭვით შემოსაზღვრული და ღამით გაჩერებით ისე, რომ არ დაეშვა, ხუთი დღის შემდეგ მან მიაღწია 15 ° S-ს. შ. მოზამბიკის პორტი. ყოველწლიურად პორტს სტუმრობდნენ არაბული ერთანძიანი ხომალდები (დჰოუ) და ექსპორტზე ძირითადად მონები, ოქრო, სპილოს ძვალი და ამბრა გაჰქონდათ. ადგილობრივი შეიხის (მმართველის) მეშვეობით გამამ ორი მფრინავი დაიქირავა მოზამბიკში. მაგრამ არაბმა ვაჭრებმა გამოიცნეს საშიში კონკურენტები ახალმოსულებში და მეგობრული ურთიერთობა მალე მტრულ ურთიერთობებში გადაიზარდა. მაგალითად, წყლის აღება შეიძლებოდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც "მტერი" ქვემეხის სროლით გაიფანტა და როდესაც ზოგიერთი მოსახლე გაიქცა, პორტუგალიელებმა რამდენიმე ნავი აიღეს თავიანთი ქონებით და, გამას ბრძანებით, ერთმანეთს გაუნაწილეს ომის ნადავლად. .

ვასკო და გამას გზა, 1497-1499 წწ

1 აპრილს ფლოტილამ მოზამბიკი დატოვა ჩრდილოეთით. არაბ მფრინავებს არ ენდობოდა, გამამ სანაპიროსთან პატარა მცურავი ხომალდი წაართვა და აწამა მოხუცი, მისი მფლობელი, შემდგომი ნავიგაციისთვის საჭირო ინფორმაციის მისაღებად. ერთი კვირის შემდეგ, ფლოტილა მიუახლოვდა საპორტო ქალაქ მომბასას (4 ° S), სადაც მაშინ მართავდა ძლიერი შეიხი. თავად მონებით მოვაჭრე იყო, პორტუგალიელებში ალბათ მეტოქეებად გრძნობდა თავს, მაგრამ თავიდან კარგად იღებდა უცხოელებს. მეორე დღეს, როცა გემები ნავსადგურში შევიდნენ, ბორტზე მყოფი არაბები, ორივე მფრინავის ჩათვლით, გადახტნენ ახლომდებარე ნავსადგურში და გაიქცნენ. ღამით გამამ ბრძანა მოზამბიკიდან დატყვევებული ორი ტყვე წამება, რათა მათგან გაეგოთ „მომბასაში შეთქმულების“ შესახებ. ხელები შეუკრას და შიშველ სხეულებზე ზეთისა და კურის მდუღარე ნარევს ასხამდნენ. უბედურებმა, რა თქმა უნდა, აღიარეს „შეთქმულება“, მაგრამ, რადგან მათ, რა თქმა უნდა, დეტალები ვერ მოგვაწოდეს, წამება გაგრძელდა. ერთ-ერთი ხელშეკრული პატიმარი ჯალათებს ხელიდან გაექცა, წყალში ჩავარდა და დაიხრჩო. მომბასას დატოვებისას გამამ ზღვაში დააკავა არაბული დოვი, გაძარცვა და 19 ადამიანი დაატყვევა. 14 აპრილს იგი დადგა მალინდის ნავსადგურში (3° S).

აჰმედ იბნ მაჯიდი და არაბეთის ზღვა

მ

ადგილობრივი შეიხი მეგობრულად მიესალმა გამას, რადგან თავადაც მტრობდა მომბასასთან. მან დაამყარა კავშირი პორტუგალიელებთან საერთო მტრის წინააღმდეგ და მისცა მათ სანდო ძველი მფრინავი, აჰმედ იბნ მაჯიდი, რომელსაც ისინი სამხრეთ-დასავლეთ ინდოეთში უნდა წაეყვანა. მასთან ერთად პორტუგალიელმა მალინდი 24 აპრილს დატოვა. იბნ მაჯიდმა კურსი ჩრდილო-აღმოსავლეთისკენ აიღო და ხელსაყრელი მუსონიით ისარგებლა, გემები ინდოეთში მიიყვანა, რომლის სანაპირო 17 მაისს გამოჩნდა.

ინდოეთის მიწის დანახვისას იბნ მაჯიდი სახიფათო სანაპიროს მოშორდა და სამხრეთით შებრუნდა. სამი დღის შემდეგ გამოჩნდა მაღალი კონცხი, სავარაუდოდ, დელის მთა (12 ° N-ზე). შემდეგ მფრინავი ადმირალს მიუახლოვდა სიტყვებით: „აი ქვეყანა, რომლისკენაც მიისწრაფოდი“. 1498 წლის 20 მაისის საღამოს, პორტუგალიური გემები, რომლებმაც მიაღწიეს დაახლოებით 100 კმ სამხრეთით, გაჩერდნენ გზაზე ქალაქ კალიკუტის (ახლანდელი კოჟიკოდე) წინააღმდეგ.

ამავე დროს ფლოტილას ადგილობრივი მმართველი სამორინის ოფიციალური პირები ეწვივნენ. გამამ მათთან ერთად ნაპირზე გაგზავნა კრიმინალი, რომელმაც ცოტა იცოდა არაბული ენა. მესინჯერის ცნობით, ის ორ არაბთან მიიყვანეს, რომლებიც მას იტალიურ და კასტილიურ ენებზე ესაუბრა. პირველი შეკითხვა, რომელიც მას დაუსვეს, იყო: რომელმა ეშმაკმა მოგიყვანა აქ? მესინჯერმა უპასუხა, რომ პორტუგალიელები ჩავიდნენ კალიკუტში "ქრისტიანებისა და სანელებლების მოსაძებნად". ერთ-ერთმა არაბმა მაცნე უკან მიიყვანა, მიულოცა გამას ჩამოსვლა და დაასრულა შემდეგი სიტყვებით: „მადლობა ღმერთს, რომ მოგიყვანა ასეთთან. მდიდარი ქვეყანა". არაბმა თავისი მომსახურება შესთავაზა გამას და მართლაც ძალიან გამოადგა მას. არაბებმა, რომლებიც ძალიან მრავალრიცხოვანნი იყვნენ კალიკუტში (თითქმის მთელი საგარეო ვაჭრობა სამხრეთ ინდოეთთან მათ ხელში იყო), სამორინი პორტუგალიელების წინააღმდეგ აქციეს; გარდა ამისა, ლისაბონში არ გამოიცნეს, რომ გამას ძვირფასი საჩუქრები ან ოქრო მიეწოდებათ ადგილობრივი ხელისუფლების მოსყიდვის მიზნით. მას შემდეგ რაც გამამ პირადად გადასცა მეფის წერილები სამორინს, ის და მისი თანმხლები დააკავეს. ისინი გაათავისუფლეს მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ, როდესაც პორტუგალიელებმა თავიანთი საქონლის ნაწილი ნაპირზე გადმოიტანეს. თუმცა, მომავალში სამორინი საკმაოდ ნეიტრალური იყო და არ ერეოდა ვაჭრობაში, მაგრამ მუსულმანები არ იყიდეს პორტუგალიურ საქონელს, რაც მიუთითებდა მათ უხარისხობაზე და ღარიბი ინდიელები გადაიხადეს ბევრად ნაკლები, ვიდრე პორტუგალიელები ელოდნენ. მაინც მოვახერხე მიხაკის, დარიჩინის და ძვირფასი ქვების ყიდვა ან სანაცვლოდ მიღება - ყველაფრის ცოტაოდენი.

ასე გავიდა ორ თვეზე მეტი. 9 აგვისტოს გამამ საჩუქრები გაუგზავნა სამორინს (ქარვა, მარჯანი და ა.შ.) და თქვა, რომ აპირებდა წასვლას და სთხოვა, გამოეგზავნა მასთან წარმომადგენელი მეფესთან საჩუქრებით - ბაჰარი (ორ ცენტზე მეტი) დარიჩინით. მიხაკის ბაჰარი და სხვა სანელებლების ნიმუშები. სამორინმა მოითხოვა 600 შერაფინის (დაახლოებით 1800 ოქროს რუბლი) გადასახადის გადახდა, მაგრამ ამ დროისთვის მან გასცა ბრძანება საწყობში საქონლის შეკავების შესახებ და აუკრძალა მაცხოვრებლებს ნაპირზე დარჩენილი პორტუგალიელების გემებზე გადაყვანა. თუმცა, ინდური ნავები, როგორც ადრე, მიუახლოვდნენ გემებს, ცნობისმოყვარე ქალაქელებმა ისინი დაათვალიერეს და გამა ძალიან კეთილგანწყობილი მიიღო სტუმრები. ერთ დღეს, როდესაც შეიტყო, რომ სტუმრებს შორის კეთილშობილი ხალხი იყო, მან რამდენიმე ადამიანი დააკავა და სამორინს აცნობა, რომ გაათავისუფლებდა მათ, როდესაც ნაპირზე დარჩენილ პორტუგალიელებს და დაკავებულ საქონელს გემებზე გაგზავნიდნენ. ერთი კვირის შემდეგ, მას შემდეგ რაც გამამ მძევლების სიკვდილით დასჯა დაემუქრა, პორტუგალიელები გემებზე გადაიყვანეს. გამამ რამდენიმე დაკავებული გაათავისუფლა, დანარჩენებს კი საქონლის დაბრუნების შემდეგ დაჰპირდა გათავისუფლებას. ზამორინის აგენტები ყოყმანობდნენ და 29 აგვისტოს გამა დატოვა კალიკუტი კეთილშობილი მძევლებით ბორტზე.

სუსტი ცვალებადი ქარის გამო უდი ნელა გადავიდა ჩრდილოეთით ინდოეთის სანაპიროზე. 20 სექტემბერს, პორტუგალიელი იდგა დაახლოებით. ანჯიდივი (14 ° 45 "N), სადაც მათ შეაკეთეს გემები. შეკეთების დროს მეკობრეები მიუახლოვდნენ კუნძულს, მაგრამ გამამ ისინი ქვემეხის გასროლით გაფრინდა. ანჯიდივიდან ოქტომბრის დასაწყისში, ფლოტილა გაჩერდა ან გაუნძრევლად იდგა თითქმის სამი თვის განმავლობაში. 1499 წლის იანვარში პორტუგალიელებმა მიაღწიეს მალინდის. შეიხმა ფლოტილას ახალი მარაგით მიაწოდა, გამას დაჟინებული მოთხოვნით მეფეს საჩუქარი გაუგზავნა (სპილოს ტილო) და ააგეს პადრანი. მომბასას რაიონი, გამამ დაწვა სან რაფაელი ": ძალიან შემცირებულმა გუნდმა, რომელშიც ბევრი ადამიანი იყო დაავადებული, ვერ მართავდა სამი ხომალდი. 1 თებერვალს მან მიაღწია მოზამბიკს. შემდეგ შვიდი კვირა დასჭირდა წასვლას. კეთილი იმედის კონცხი და კიდევ ოთხი კაბო ვერდის კუნძულები. აქ" სან გაბრიელი დაშორდა ბერიუს, რომელიც ნ.კუელჰოს მეთაურობით პირველი ჩავიდა ლისაბონში 1499 წლის 10 ივლისს.

ვასკა და გამა

პაულო და გამა სასიკვდილო ავად იყო. ვასკო, მასზე ძალიან მიჯაჭვული (ერთადერთი ადამიანის თვისებამისი პერსონაჟი), სურდა მისი ძმის სიკვდილი სამშობლო. ის გავიდა ფრ. სანტიაგო სან გაბრიელიდან მის მიერ დაქირავებულ სწრაფ კარაველამდე და წავიდა აზორეებში, სადაც პაულო გარდაიცვალა. მისი დაკრძალვის შემდეგ ვასკო აგვისტოს ბოლოს ჩავიდა ლისაბონში. მისი ოთხი გემიდან მხოლოდ ორი დაბრუნდა, უცნობია, სად და რა პირობებში მიატოვეს ან დაიღუპნენ სატრანსპორტო გემი, ასევე უცნობია მისი ეკიპაჟის ბედი.გუნდიდან - ნახევარზე ნაკლები (ერთი ვერსიით - 55 ადამიანი) და მათ შორის მეზღვაური ჟოაო და ლიზბოარომელმაც მონაწილეობა მიიღო მოგზაურობაში, სავარაუდოდ, როგორც ნავიგატორი. მოგვიანებით, მან არაერთხელ მიიყვანა პორტუგალიური გემები ინდოეთში და შეადგინა მარშრუტის აღწერა, მათ შორის აფრიკის სანაპიროების აღწერა - არა მხოლოდ დიდი ყურეებიდა ყურეები, მაგრამ ესტუარები, კონცხები და ცალკეული გამოჩენილი წერტილებიც კი სანაპიროზე. ამ ნაშრომს დეტალურად მხოლოდ მე-19 საუკუნის შუა ხანებში აჯობა. ბრიტანეთის ადმირალტის "აფრიკელი მფრინავი".

გამას ექსპედიცია არ იყო წამგებიანი გვირგვინისთვის, მიუხედავად ორი გემის დაკარგვისა: კალიკუტში მათ მოახერხეს სუნელებისა და სამკაულების შეძენა სამთავრობო საქონლისა და მეზღვაურების პირადი ნივთების სანაცვლოდ, არაბეთის ზღვაში გამას მეკობრულმა ოპერაციებმა მნიშვნელოვანი შემოსავალი მოიტანა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო ის, რამაც ლისაბონში აღფრთოვანება გამოიწვია მმართველი წრეები. ექსპედიციამ გაარკვია, თუ რა უზარმაზარი სარგებელი შეიძლება მოუტანოს მათ ინდოეთთან პირდაპირ საზღვაო ვაჭრობას სათანადო ეკონომიკური, პოლიტიკური და სამხედრო ორგანიზაციასაქმეები. ევროპელებისთვის ინდოეთში საზღვაო გზის გახსნა ერთ-ერთი იყო უდიდესი მოვლენებიმსოფლიო ვაჭრობის ისტორიაში. ამ მომენტიდან სუეცის არხის გათხრამდე (1869 წ.), ევროპის მთავარი ვაჭრობა ინდოეთის ოკეანის ქვეყნებთან და ჩინეთთან არ გადიოდა ხმელთაშუა ზღვაზე, არამედ ატლანტის ოკეანე- კეთილი იმედის კონცხს გასცდა. პორტუგალია, რომელსაც ხელში ეჭირა "აღმოსავლეთის ნავიგაციის გასაღები", გახდა მე -16 საუკუნეში. უძლიერესი საზღვაო ძალა, წაართვა სამხრეთთან ვაჭრობის მონოპოლია და აღმოსავლეთ აზიადა გამართა 90 წლის განმავლობაში - დამარცხებამდე " უძლეველი არმადა» (1588).

ვებ დიზაინი © ანდრეი ანსიმოვი, 2008 - 2014 წ

ვასკო და გამამ გახსნა საზღვაო გზა ინდოეთში აფრიკის გარშემო (1497-99)

სკო და ჰა დედა ( ვასკო და გამა, 1460-1524) - დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქის ცნობილი პორტუგალიელი ნავიგატორი. მან პირველმა გახსნა საზღვაო გზა ინდოეთში (1497-99) აფრიკის გარშემო. ის მსახურობდა პორტუგალიის ინდოეთის გუბერნატორისა და ვიცე-მეფის თანამდებობაზე.

მკაცრად რომ ვთქვათ, ვასკო და გამა არ იყო ნავიგატორი და აღმომჩენი მისი სუფთა სახით, როგორიცაა, მაგალითად, კენი, დიასი ან მაგელანი. მას არ უნდა დაერწმუნებინა უფლებამოსილებები მისი პროექტის მიზანშეწონილობასა და მომგებიანობაში, როგორც ქრისტეფორე კოლუმბი. ვასკო და გამა უბრალოდ „ინდოეთისკენ საზღვაო გზის აღმომჩენად დანიშნეს“. პორტუგალიის ხელმძღვანელობა მეფე მანუელის პირითმე შექმნილია დიახ გამაისეთ პირობებს, რომ მისთვის უბრალოდ ცოდვა იყო ინდოეთისკენ გზის არგახსნა.

ვასკო და გამა /მოკლე ავტობიოგრაფია/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Დაიბადა

1460 (69) სინესში, პორტუგალია

მოინათლა

ვასკო და გამას ძეგლი ეკლესიის მახლობლად, სადაც ის მოინათლა

მშობლები

მამა: პორტუგალიელი რაინდი ეშტევა და გამა. დედა: იზაბელ სოდრი. ვასკოს გარდა ოჯახს ჰყავდა 5 ძმა და ერთი და.

წარმოშობა

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> როდ გამა, თუ ვიმსჯელებთ პრეფიქსით "დიახ" იყო კეთილშობილი. ისტორიკოსების აზრით, შესაძლოა, არა ყველაზე კეთილშობილი პორტუგალიაში, მაგრამ მაინც საკმაოდ უძველესი და სამშობლოს წინაშე დამსახურებული. ალვარო ანიშ და გამა მსახურობდა მეფე აფონსოს დროს III , გამოირჩეოდა მურის წინააღმდეგ ბრძოლებში, რისთვისაც რაინდის წოდება მიენიჭა.

Განათლება

ზუსტი მონაცემები არ არსებობს, მაგრამ არაპირდაპირი მტკიცებულებების თანახმად, მან განათლება მიიღო მათემატიკა, ნავიგაცია და ასტრონომიაევორაში. როგორც ჩანს, პორტუგალიური ცნებების თანახმად, ადამიანი, ვინც ზუსტად იცოდა ეს მეცნიერებები, ითვლებოდა განათლებულად და არა ის, ვინც იყო "ფრანგულად და ფორტეპიანოზე".

ოკუპაცია

Origin-მა დიდი არჩევანი არ მისცა პორტუგალიელ დიდებულებს. ოდესღაც დიდგვაროვანი და რაინდი, ის სამხედრო კაცი უნდა იყოს. პორტუგალიაში კი რაინდობას ჰქონდა თავისი კონოტაცია - ყველა რაინდი საზღვაო ოფიცერი იყო.

რაც ცნობილი გახდავასკო და გამა ინდოეთში მოგზაურობის წინ

1492 წელს ფრანგმა კორსარებმა () დაიპყრეს კარაველი ოქროთი, რომელიც მიცურავდა გვინეიდან პორტუგალიაში. პორტუგალიის მეფემ დაავალა ვასკო და გამას გაევლო საფრანგეთის სანაპიროზე და დაეპყრო ყველა გემი საფრანგეთის პორტების გზებზე. ახალგაზრდა რაინდმა დავალება სწრაფად და ეფექტურად დაასრულა, რის შემდეგაც საფრანგეთის მეფეკარლ VIII აღარაფერი დარჩა, გარდა იმისა, რომ დატყვევებული გემი კანონიერ მფლობელებს დაებრუნებინა. საფრანგეთის ზურგზე ამ დარბევის წყალობით, ვასკო და გამა გახდა "იმპერატორთან დაახლოებული ფიგურა". გადამწყვეტი და ორგანიზაციული უნარები კარგი პერსპექტივები გაუხსნა მას.

ხუანის მემკვიდრე II 1495 წელს მანუელ I განაგრძო პორტუგალიის საზღვარგარეთული ექსპანსიის მუშაობა და დაიწყო დიდი და სერიოზული ექსპედიციის მომზადება ინდოეთში საზღვაო გზის გასახსნელად. ყველა დამსახურებით, მას, რა თქმა უნდა, უნდა უხელმძღვანელოს ასეთ ექსპედიციას. მაგრამ ახალ ექსპედიციას სჭირდებოდა არა იმდენად ნავიგატორი, რამდენადაც ორგანიზატორი და სამხედრო კაცი. მეფის არჩევანი ვასკო და გამაზე დაეცა.

სახმელეთო მარშრუტი ინდოეთისკენ

ინდოეთში საზღვაო გზის ძიების პარალელურად ხუან II სცადა იქ სახმელეთო მარშრუტის მოძებნა. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> ჩრდილოეთ აფრიკა მტრის - მავრების ხელში იყო. სამხრეთით იყო საჰარის უდაბნო. მაგრამ უდაბნოს სამხრეთითშეიძლება სცადო აღმოსავლეთში შეღწევა და ინდოეთში მოხვედრა. 1487 წელს მოეწყო ექსპედიცია პერუ და კოვილიას და აფონსო დე პაივას ხელმძღვანელობით. კოვილჰამ მოახერხა ინდოეთში ჩასვლა და, როგორც ისტორიკოსები წერენ, სამშობლოში გადმოსცა ცნობა, რომ ინდოეთი Შესაძლოამიღწევა ზღვითაფრიკის ირგვლივ. ეს დაადასტურეს მავრიტანელმა ვაჭრებმა, რომლებიც ვაჭრობდნენ ჩრდილო-აღმოსავლეთ აფრიკის, მადაგასკარის, არაბეთის ნახევარკუნძულის, ცეილონისა და ინდოეთის რაიონებში.

1488 წელს ბარტოლომეო დიასმა შემოუარა აფრიკის სამხრეთ წვერს.

ასეთი კოზირებით ინდოეთისკენ მიმავალი გზა უკვე თითქმის მეფე ხუანის ხელში იყო II.

მაგრამ ბედს თავისი გზა ჰქონდა. მეფემემკვიდრის გარდაცვალების გამო კინაღამ დაკარგა ინტერესი პოლიტიკის მიმართ პრო ინდურიგაფართოება. ექსპედიციის მზადება შეფერხდა, მაგრამ გემები უკვე დაპროექტებული და ჩაყრილი იყო. ისინი აშენდა ბარტოლომეო დიასის ხელმძღვანელობითა და აზრის გათვალისწინებით.

ხუან II გარდაიცვალა 1495 წელს. მანუელი, რომელიც მის ნაცვლადმე მაშინვე არ გაამახვილა ყურადღება ინდოეთში სროლაზე. მაგრამ ცხოვრება, როგორც ამბობენ, აიძულა და ექსპედიციისთვის მზადება გაგრძელდა.

პირველი ექსპედიციის მომზადებავასკო და გამა

გემები

ინდოეთში ამ ექსპედიციისთვის სპეციალურად ოთხი ხომალდი აშენდა. „სან გაბრიელი“ (ფლაგმანი), „სან რაფაელი“ ვასკო და გამას ძმის, პაულოს მეთაურობით, რომლებიც წარმოადგენდნენ ეგრეთ წოდებულ „ნაოს“ - 120-150 ტონა გადაადგილების დიდ გემებს მართკუთხა იალქნებით; ბერიუ არის მსუბუქი და მანევრირებადი კარაველი დახრილი იალქნებით და კაპიტანია ნიკოლაუ კოელიო. ხოლო ტრანსპორტი "Nameless" - გემი (რომლის სახელიც ისტორიას არ შემოუნახავს), რომელიც ემსახურებოდა მარაგის, სათადარიგო ნაწილების და საქონლის ტრანსპორტირებას საბირჟო ვაჭრობისთვის.

ნავიგაცია

ექსპედიციას ჰქონდა იმ დროის საუკეთესო რუკები და სანავიგაციო ინსტრუმენტები. მთავარ ნავიგატორად დაინიშნა პერუ ალენკერი, გამოჩენილი მეზღვაური, რომელიც ადრე მიცურავდა კარგი იმედის კონცხს დიასთან ერთად. მთავარი ეკიპაჟის გარდა, ბორტზე იმყოფებოდნენ მღვდელი, კლერკი, ასტრონომი, ასევე რამდენიმე მთარგმნელი, რომლებმაც იცოდნენ არაბული და ეკვატორული აფრიკის მშობლიური ენები. მთლიანი მოსახლეობაეკიპაჟი, სხვადასხვა შეფასებით, 100-დან 170 კაცამდე იყო.

ასეთია ტრადიცია

სასაცილოა, რომ ორგანიზატორებმა ყველა ექსპედიციაზე მსჯავრდებული დამნაშავეები ბორტზე მიიყვანეს. განსაკუთრებით საშიში დავალებების შესასრულებლად. ერთგვარი გემი ჯარიმა-ღამურა. თუ ღმერთი ინებებს და ცურვიდან ცოცხალი დაბრუნდებით, გაგიშვებენ.

კვება და ხელფასები

Dias-ის ექსპედიციის შემდეგ ექსპედიციაში შესანახი გემის არსებობამ აჩვენა თავისი ეფექტურობა. „საწყობში“ ინახებოდა არა მხოლოდ სათადარიგო ნაწილები, შეშა და გაყალბება, კომერციული გაცვლის საქონელი, არამედ პროდუქციაც. ისინი ჩვეულებრივ აჭმევდნენ გუნდს პურის მარცვლებით, ფაფით, სიმინდის ხორცით და აძლევდნენ ღვინოს. თევზი, მწვანილი, სუფთა წყალი, ავტოსადგომებზე გზად ახალი ხორცი მოიპოვეს.

ექსპედიციაში მყოფმა მეზღვაურებმა და ოფიცრებმა ფულადი ხელფასი მიიღეს. არავინ ცურავდა „ნისლის მიღმა“ ან თავგადასავლების სიყვარულით.

შეიარაღება

მე-15 საუკუნის ბოლოსთვის საზღვაო არტილერია უკვე საკმაოდ დაწინაურებული იყო და გემები ააგეს იარაღის განლაგების გათვალისწინებით. ორ „ნაოს“ ბორტზე 20 თოფი ჰქონდა, კარაველს 12 თოფი. მეზღვაურები შეიარაღებულნი იყვნენ სხვადასხვა სახის იარაღით, ხალიჩებითა და არბალიშებით, ჰქონდათ დამცავი ტყავის ჯავშანი და ლითონის კუირები. ეფექტური და მოსახერხებელი პირადი ცეცხლსასროლი იარაღი იმ დროს ჯერ არ არსებობდა, ამიტომ ისტორიკოსები ამის შესახებ არაფერს ახსენებენ.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
ისინი აფრიკის გასწვრივ სამხრეთით წავიდნენ ჩვეული გზით, მხოლოდ სიერა ლეონეს სანაპიროზე, ბარტოლომეო დიასის რჩევით, ისინი სამხრეთ-დასავლეთით გადაუხვიეს, რათა თავიდან აიცილონ საპირისპირო ქარი. (თავად დიაშ, ცალკე გემზე, გამოეყო ექსპედიციას და გაემართა სან ხორხე და მინას ციხესიმაგრისკენ, რომლის კომენდანტად მანუელმა დანიშნა.მე .) ატლანტიკაში უზარმაზარი შემოვლით, პორტუგალიელებმა მალევე დაინახეს აფრიკის მიწა.

1497 წლის 4 ნოემბერს გემებმა ყურეში დაამაგრეს, რომელსაც წმინდა ელენეს სახელი ეწოდა. აქ ვასკო და გამამ ბრძანა შეჩერება შეკეთებაზე. თუმცა, გუნდს მალევე დაუპირისპირდა ადგილობრივი მცხოვრებლებიდა მოხდა შეიარაღებული კონფლიქტი. კარგად შეიარაღებულმა მეზღვაურებმა სერიოზული დანაკარგები არ განიცადეს, მაგრამ თავად ვასკო და გამა დაიჭრა ფეხში ისრით.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
1497 წლის ნოემბრის ბოლოს, ფლოტილა, მრავალდღიანი ქარიშხლის შემდეგ, ერთად დიდი გაჭირვებითმომრგვალებული Cape Storms (aka), რის შემდეგაც მომიწია ყურეში შეკეთების მიზნით გაჩერება მოსელის ყურე. სატვირთო ხომალდი იმდენად დაზიანდა, რომ მისი დაწვა გადაწყდა. გემის ეკიპაჟის წევრებმა განაახლეს მარაგი და თავად გადავიდნენ სხვა გემებზე. აქ, ადგილობრივებთან შეხვედრის შემდეგ, პორტუგალიელებმა შეძლეს მათგან საკვებისა და სპილოს ძვლის სამკაულების შეძენა, თან წაღებული საქონლის სანაცვლოდ. შემდეგ ფლოტილა უფრო ჩრდილო-აღმოსავლეთით გადავიდა აფრიკის სანაპიროზე.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 1497 წლის 16 დეკემბერს ექსპედიციამ ბოლო გაიარა პადრანიდიასის მიერ 1488 წელს. გარდა ამისა, თითქმის ერთი თვის განმავლობაში მოგზაურობა გაგრძელდა ინციდენტის გარეშე. ახლა გემები მიცურავდნენ აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე ჩრდილო-ჩრდილო-აღმოსავლეთით. დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ეს საერთოდ არ იყო ველური ან დაუსახლებელი რეგიონები. Აღმოსავლეთ სანაპიროაფრიკა უძველესი დროიდან იყო არაბი ვაჭრების გავლენისა და ვაჭრობის სფერო, ასე რომ ადგილობრივმა სულთნებმა და ფაშებმა იცოდნენ ევროპელების არსებობის შესახებ (განსხვავებით ცენტრალური ამერიკის ადგილობრივებისგან, რომლებიც შეხვდნენ კოლუმბს და ამხანაგებს, როგორც სამოთხის მაცნეებს).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
ექსპედიციამ შეანელა, გაჩერდა მოზამბიკში, მაგრამ ვერ იპოვა საერთო ენაადგილობრივ ადმინისტრაციასთან. არაბებმა მაშინვე შეიგრძნეს კონკურენტები პორტუგალიურ ენაზე და დაიწყეს ბორბლებში სპიკერების ჩადება. ვასკომ დაბომბა უმადური სანაპირო ბომბებით და გადავიდა. Ბოლოს თებერვალში ექსპედიცია სავაჭრო პორტს მიუახლოვდა მომბასა, შემდეგ მალინდი. ადგილობრივი შეიხი, რომელიც იბრძოდა მომბასასთან, შეხვდა პორტუგალიელებს, როგორც მოკავშირეებს პურ-მარილით. მან დაამყარა ალიანსი პორტუგალიელებთან საერთო მტრის წინააღმდეგ. მალინდიში პორტუგალიელები პირველად შეხვდნენ ინდოელ ვაჭრებს. დიდი გაჭირვებით, კარგი ფულით, მფრინავი იპოვეს. შემდეგ მან და გამას ხომალდები ინდოეთის სანაპიროებზე მიიყვანა.

პირველი ინდური ქალაქი, სადაც პორტუგალიელებმა ფეხი დაადეს, იყო კალიკუტი (ახლა კოჟიკოდე). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> ზამორინი (როგორც ჩანს - მერი?) კალიკუტი ძალიან საზეიმოდ შეხვდა პორტუგალიელს. მაგრამ მაჰმადიანმა ვაჭრებმა, როცა გრძნობდნენ, რომ რაღაც არასწორი იყო მათი ბიზნესისთვის, დაიწყეს ინტრიგების ქსოვა პორტუგალიელების წინააღმდეგ. ამიტომ საქმეები ცუდად მიდიოდა პორტუგალიელებისთვის, საქონლის გაცვლა უმნიშვნელო იყო, ზამორინი უკიდურესად არაკეთილსინდისიერად იქცეოდა. ვასკო და გამას სერიოზული კონფლიქტი ჰქონდა მასთან. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, პორტუგალიელებმა მაინც მოახდინეს თავიანთ სასარგებლოდ ბევრი სანელებლები და სამკაულები. ამ მიღებითა და მწირი კომერციული მოგებით გულგატეხილმა ვასკო და გამამ ქალაქი დაბომბა ქვემეხებით, მძევლები აიყვანა და კალიკუტიდან გავიდა. ცოტა ჩრდილოეთით რომ წავიდა, გოაში სავაჭრო პუნქტის დაარსება სცადა, მაგრამ არც გამოუვიდა.

მარილიანი სლუკუნის გარეშე ვასკო და გამამ თავისი ფლოტილა სახლისკენ მიბრუნდა. მისი მისია, პრინციპში, დასრულდა - გაიხსნა საზღვაო გზა ინდოეთში. წინ იყო დიდი სამუშაოახალ ტერიტორიებზე პორტუგალიის გავლენის კონსოლიდაცია, რაც მოგვიანებით მისმა მიმდევრებმა გააკეთეს, მათ შორის თავად ვასკო და გამამ.

არანაკლებ სათავგადასავლო იყო საპასუხო მოგზაურობაც. ექსპედიციას მოუწია ბრძოლა სომალელი მეკობრეები() . სიცხე აუტანელი იყო. ხალხი დასუსტდა და იღუპებოდა ეპიდემიებისგან. 1499 წლის 2 იანვარს ქალაქს მიუახლოვდნენ და გამას გემები მოგადიშო,რომელსაც ბომბებიდან ესროდნენ რაზმის მიზნით.

1499 წლის 7 იანვარს ისინი კვლავ შევიდნენ მალინდიში, რომელიც თითქმის მშობლიურ ადგილას ავიდა, სადაც ცოტათი დაისვენეს და გონს მოვიდნენ. ხუთ დღეში, შეიხის მიერ მოწოდებული კარგი საკვებისა და ხილის წყალობით, მეზღვაურები გამოჯანმრთელდნენ და გემები გადაადგილდნენ. 13 იანვარს, ერთ-ერთი გემი უნდა დაეწვათ ავტოსადგომზე მომბასას სამხრეთით. 28 იანვარს კუნძული ზანზიბარი გაიარა. 1 თებერვალს გაჩერდა მოზამბიკის მახლობლად მდებარე კუნძულ სან ხორხეზე. 20 მარტს შემოვიდა კარგი იმედის კონცხი. 16 აპრილი ხელსაყრელი ქარიგემები გადაიტანა კაბო ვერდეს კუნძულებზე. აქ იყვნენ პორტუგალიელები, განიხილეთ სახლში.

კაბო ვერდეს კუნძულებიდან ვასკო და გამამ გაგზავნა ერთი გემი, რომელმაც პორტუგალიაში ექსპედიციის წარმატების შესახებ ცნობა 10 ივლისს მიაწოდა. თავად კაპიტან-მეთაური ძმის პაულოს ავადმყოფობის გამო შეფერხდა. და მხოლოდ 1499 წლის აგვისტოში (ან სექტემბერში) ვასკო და გამა საზეიმოდ ჩავიდა ლისაბონში.

სახლში მხოლოდ ორი გემი და ეკიპაჟის 55 წევრი დაბრუნდა. მიუხედავად ამისა, ფინანსური თვალსაზრისით, ვასკო და გამას ექსპედიცია უჩვეულოდ წარმატებული იყო - ინდოეთიდან ჩამოტანილი საქონლის გაყიდვიდან მიღებული შემოსავალი 60-ჯერ აღემატებოდა თვით ექსპედიციის ხარჯებს.

ვასკო და გამას მანუელის დამსახურებამე სამეფოდ აღინიშნა. ინდოეთისკენ მიმავალი გზის აღმომჩენმა მიიღო დონის ტიტული, მიწის ნაკვეთებიდა მნიშვნელოვანი პენსია.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

ასე დასრულდა დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქის კიდევ ერთი დიდი მოგზაურობა. ჩვენმა გმირმა მოიპოვა პოპულარობა და სიმდიდრე. გახლდათ მეფის მრჩეველი. არაერთხელ გაემგზავრა ინდოეთში, სადაც მნიშვნელოვანი თანამდებობები ეკავა და პორტუგალიის ინტერესებს უჭერდა მხარს. ვასკო და გამა გარდაიცვალა იქ, ინდოეთის კურთხეულ მიწაზე 1524 წლის ბოლოს. სხვათა შორის, პორტუგალიის კოლონია, რომელიც მან დააარსა გოაში, ინდოეთის დასავლეთ სანაპიროზე, დარჩა პორტუგალიის ტერიტორიად მეოცე საუკუნის მეორე ნახევრამდე.

პორტუგალიელები პატივს სცემენ თავიანთი ლეგენდარული თანამემამულის ხსოვნას და მის პატივსაცემად მათ დაასახელეს ევროპაში ყველაზე გრძელი ხიდს ლისაბონში, მდინარე ტაგუსის შესართავთან.

პადრანი

ასე რომ, პორტუგალიელებმა უწოდეს სვეტები, რომლებიც მათ ახლად აღმოჩენილ მიწებზე დააყენეს, რათა მათ უკან არსებული ტერიტორიის "გადაჭრა". წერდნენ პადრანებზე. ვინ და როდის გახსნა ეს ადგილი. პადრანებს ყველაზე ხშირად ქვებისგან ამზადებდნენ საჩვენებლად. რომ პორტუგალია ამ ადგილას სერიოზულად და დიდი ხნით მოვიდა

ძალიან ვალდებულიამ მასალის გაზიარებით სოციალურ ქსელებში

აღმოჩენების ეპოქის მოგზაურები

რუსი მოგზაურები და პიონერები