საზღვაო ძალების დღის წინა დღეს, დაიცავი რუსეთი ცდილობს გაარკვიოს, რით განსხვავდება კორვეტი ფრეგატისგან, დიდი წყალქვეშა გემი დიდი სადესანტო გემისგან და გემი გემისგან.

"ნავზე ვიყავით!" - პატარა გოგონას შეუძლია ყვირილი, ჩამოდის, მაგალითად, მეტეორის საჰაერო ფრთიანი ხომალდიდან, რომელიც მიცურავს მასზე სანკტ-პეტერბურგის ადმირალტეისკაიას სანაპიროდან პეტერჰოფამდე. თუ შემთხვევით იქვე გაივლის ნამდვილი ზღვის მგელი ჟილეტში, მილით, ფეხის ნაცვლად ხის პროთეზით და მხარზე თუთიყუში, რომელიც პიასტრებზე ყვირის, მაშინ იფიქრებს, რომ გოგონა მშობლებთან ერთად ახლახან წავიდა. ვთქვათ, დაცვის მხრიდან, რომელიც რუსეთის ფლაგმანია შავი ზღვის ფლოტი.

რადგან გემი შეიძლება მხოლოდ სამხედრო მეზღვაურებს ეკუთვნოდეს. და სამოქალაქო პირებს აქვთ სასამართლოები.

ფილოლოგიის თვალსაზრისით, მეზღვაური არ იქნება მთლად მართალი, რადგან გემი არის ზოგადი კონცეფცია, რომელიც ასევე აღნიშნავს სახეობას. გემები არის სამხედრო და სამოქალაქო. სამხედროებს გემები ეძახიან, სამოქალაქო პირებს გემები. მაგრამ, რა თქმა უნდა, არავინ გამოასწორებს ზღვის მგელს. პირიქით, ის იღრინდება თემაზე: „არ ბანაობენ, მაგრამ დადიან! გემები ზღვაზე მიდიან!

არავის ახსოვს, რატომ მიცურავს გემები ზღვაზე, მაგრამ თუ მაინც დაუსვამთ მეზღვაურს (სამოქალაქო თუ სამხედრო) ამ კითხვას, მაშინ თითქმის ასი პროცენტიანი ალბათობით გაიგებთ რა ცურავს სინამდვილეში. „საწმისი ხვრელში ცურავს“ (სიტყვა „საწმისი“ ნაკლებად პოეტურია, მაგრამ ბრუტალური მორემანები მას თანხმოვანებით ცვლიან).

გემები ცურავდნენ იმავე მიზეზით, რის გამოც მხატვრები ხატავენ, ვიდრე ხატავენ ნახატებს, ბუღალტერები წელიწადს ზომავენ კვარტლებში და არა კვარტალებში, გაზის მუშები აშენებენ მხოლოდ გაზსადენებს გაზსადენების ნაცვლად, ხოლო ნავთობის მუშები აწარმოებენ ნავთობს.

პროფესიული დისკურსი. ზოგადად, უნდა გვახსოვდეს, რომ ისინი დადიან როგორც გემის გემბანზე, ასევე მასზე ზღვაზე. რა მოხდება, თუ ფილოლოგმა მეზღვაურს ჰკითხა: „რატომ გყავს კაპიტანები შორ მანძილზე ნავიგაციადა არა შორეული კაპიტანები? ”, არავინ იცის. ასეთი სარისკო ექსპერიმენტი არ ჩატარებულა.

გემებს აქვთ საკუთარი კლასიფიკაცია (იმპერიული / საბჭოთა / რუსული ფლოტის განვითარების ისტორიისა და სხვადასხვა ტრადიციების გათვალისწინებით ჩვენს ქვეყანაში და დასავლეთში, შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ რამდენიმე მათგანია). რუსეთის საზღვაო ძალებში შედის არა მხოლოდ ხომალდები, არამედ დამხმარე გემებიც.

გემები კლასიფიცირდება ძირითადად წოდებების მიხედვით, რაც დამოკიდებულია გადაადგილებაზე.

რიგებში არის კლასიფიკაცია, მიზნის მიხედვით. როგორც, მაგალითად, მანქანები: მანქანები შეიძლება იყვნენ პოლიციელები, ან პიცის მიწოდება, ან ფოსტის შეგროვება, ხოლო სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გადაიტანონ ნაყარი ტვირთი, ან თხევადი ან გაყინული.

გემი, რომლის გადაადგილება 5000 ტონაზე მეტია, ეკუთვნის პირველი რანგის გემებს. ავიამზიდებს აქვთ ეს გადაადგილება.

რუსეთის ფლოტს ამჟამად მხოლოდ ერთი აქვს - - 61000 ტონა.

თუმცა, უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, "კუზნეცოვი" მიეკუთვნება მძიმე ავიამზიდი კრეისერების კლასს. კრეისერებს და ზოგიერთ გამანადგურებელს (გამანადგურებელს), წყალქვეშა ნავს (BOD), სასწავლო და სადესანტო (BDK) გემებს ასევე აქვთ გადაადგილება 5000 ტონაზე მეტი. ამ კლასიფიკაციებში არის სხვა. კრეისერები შეიძლება იყოს: მძიმე ბირთვული (), რაკეტა („ვარიაგ“), მძიმე ატომური წყალქვეშა ნავი სტრატეგიული მიზანი(წყალქვეშა ნავები), სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავები (წყალქვეშა ნავები). პირველი რანგის გემს მეთაურობს პირველი რანგის კაპიტანი (ანალოგი სახმელეთო ძალებში არის პოლკოვნიკი). ქარტიის მიხედვით, პირველი რანგის გემი უტოლდება პოლკს.

ავიამზიდთან ერთად ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია. მისი ამოცანაა საჰაერო ნაწილების მიწოდება ოპერაციების თეატრში, იმავდროულად შეეძლოს თავის დაცვას.

კრეისერი საკუთარი ფლოტია.

როგორც მრავალფუნქციური ხომალდი, რომელიც შეიარაღებულია ძირითადად საკრუიზო რაკეტებით, მას შეუძლია მოქმედებდეს ფლოტის ძირითადი ძალების გარეთ, ან შესაძლოა მათთან ერთად, შეასრულოს დავალებები გემების რაზმის დასაცავად. კრეისერი არის გემი, რომელიც აღჭურვილია იარაღით: რაკეტებით, ნაღმ-ტორპედოებით, არტილერიით. გარდა ამისა, კრეისერს შეუძლია ვერტმფრენების ტარება. - იმპერიის ფილოლოგიური მემკვიდრეობა. ტორპედოები - თვითმავალი ნაღმები, მე -19 საუკუნის რუსი გემთმშენებლების თქმით - განთავსდა გემებზე, რომლებიც მოქმედებდნენ ესკადრის შემადგენლობაში. ასე გამოჩნდნენ გამანადგურებლები. დასავლური საზღვაო კლასიფიკაციის თვალსაზრისით, გამანადგურებელი არის გემი, რომლის გადაადგილება 6000 ტონაზე მეტია, ანუ ჩვენს კლასიფიკაციაში პირველი რანგის ხომალდი, რომელიც ახლოსაა BOD-თან თავისი ფუნქციონირებით, მაგრამ ნაკლები. შეიარაღებული ვიდრე კრეისერი.

გამანადგურებლები არის უნივერსალური ხომალდები, რომლებიც მოქმედებენ როგორც სადესანტო და დაცვის მხარდასაჭერად, ასევე მტრის ძალების წინააღმდეგ.

ისინი ატარებენ არა მხოლოდ საზენიტო საარტილერიო, სარაკეტო, წყალქვეშა და მაღარო-ტორპედო იარაღს, არამედ შეიძლება იყოს პლატფორმა Ka-27 ვერტმფრენისთვის (). დიდი წყალქვეშა გემები (მაგალითად,) ახლოს არიან კრეისერებთან, რადგან ისინი კარგად არიან შეიარაღებული. ისინი გადაადგილებით აღემატებიან დიდ სადესანტო გემებს, რომელთა ამოცანაა, უპირველეს ყოვლისა, ჯარის მიწოდება წერტილამდე (მაგალითად, რომელიც არის მეორე რანგის გემი).

მეორე რანგის ხომალდები წყლიდან 1500-დან 5000 ტონამდე ამოიძვრება.

მათ მეთაურობს მეორე რანგის კაპიტანი (სახმელეთო ლეიტენანტი პოლკოვნიკი). მათ შორისაა საპატრულო, სარაკეტო, მე-2 რანგის სადესანტო ხომალდები და ზოგიერთი წყალქვეშა ნავი (პროექტები ან). საპატრულო გემებს ასევე უწოდებენ კორვეტებს (მაგალითად, ტყვიის კორვეტა "მცველი" უახლესი რუსული). აშკარა დაბნეულობაა ფრეგატებთან, რადგან მათი გადაადგილება 5000 ტონამდე აიძულებს მათ მეორე რანგის გემებად მიიჩნიონ, ფუნქციონალური თვალსაზრისით ისინი შეიძლება ჩაითვალოს საპატრულო გემებად, მაგრამ საბჭოთა ფლოტში "ფრეგატების" კლასი არ არსებობდა. .

მესამე რანგის ხომალდებს - ეს არ იქნება გასაკვირი - მეთაურობს მესამე რანგის კაპიტანი (ხმელეთზე - მაიორი). მათი გადაადგილება 500-დან 1500 ტონამდეა.

მე-3 რანგის სარაკეტო, საარტილერიო, სადესანტო და წყალქვეშა გემები, პლუს მე-3 რანგის ნაღმტყორცნები.

ნაღმმტყორცნები - სპეციალური გემები, რომლის ამოცანაა არა მტერზე თავდასხმა (შეტევითი გემები) ან გემის ჯგუფის და სახმელეთო ობიექტების (სენტრი) დაცვა, არამედ ნაღმების და დაბრკოლებების ძებნა და განადგურება. პირველი / მეორე რანგის გემებისგან განსხვავებით (დიდი სადესანტო და დიდი წყალქვეშა ნავი) მესამე რანგის ხომალდები მცირეა: არტილერია (MAK "Astrakhan", რომელსაც ასევე უწოდებენ კორვეტს), რაკეტა (MRK "Shtil"), წყალქვეშა გემები. (MPK "Muromets") და მცირე დაშვება საჰაერო ბალიშზე (MDKVP "Mordovia").

მეოთხე რანგის ხომალდს მეთაურობს ლეიტენანტი მეთაური, უფროსი ლეიტენანტი, ლეიტენანტი.

აქ პირველად ქრება სიტყვა „გემი“, რომელსაც ცვლის „ნავი“: სადესანტო, საარტილერიო, რაკეტა, ანტიდივერსიული, ასევე მე-4 რანგის ნაღმმტყორცნები.

გადაადგილება - 100-დან 500 ტონამდე.

ალექსეი ტოკარევი

თვითმფრინავების აფრენა და დაშვება

Საჰაერო ტრანსპორტი- სპეციალური ხომალდი, რომელიც შექმნილია საავიაციო აღჭურვილობის გადასატანად, მაგრამ ავიამზიდისგან განსხვავებით, არ არის ადაპტირებული თვითმფრინავების ან ვერტმფრენების ასაფრენად და დასაფრენად.

მანქანის გადამზიდავი- სპეციალიზებული მშრალი ტვირთის გემი მანქანების გადასაყვანად.

საკაბელო გემი (საკაბელო ფენა) - გემი საზღვაო და ოკეანის საკომუნიკაციო ხაზების დასაყენებლად, შესაკეთებლად და შესანარჩუნებლად და ელექტროგადამცემი.

საკაბელო გემი (კაპსტანი) - თვითმავალი მდინარის ხომალდი, გავრცელებული მე-19 საუკუნეში ვოლგაზე.

სადგამი- გემი, რომელიც დაკავებულია სანაპირო ტრანსპორტით.

კამარა - ბერძნული სახელიანტიკურ ხანაში აღმოსავლეთ შავი ზღვის რეგიონის ხალხთა პატარა, ვიწრო, მსუბუქი ნავი.

კარაკორა, კოროკორა- მოლუკების მცურავი და ნიჩბოსნური ხომალდი.

რიგითი- პრივატირებით დაკავებული გემი.

კაპუდანა- თურქი კაპდან ფაშას ფლაგმანი (მძიმე შრომა).

კლეპერი- პატარა ჩრდილოეთ ზღვის გემი შუნერის ტიპის, მაგრამ უფრო მცირე (სიგრძე 12-15 მ, სიგანე 3,5-5 მ, ნაკადი 1,2-2 მ, ტევადობა 15-20 ტონა). მას ჰქონდა 1-2 ანძა 1 ეზოთი და გაფის იალქნებით. გლუვი კონტურებით გრძელი კორპუსის გამო, მას ჰქონდა კარგი ზღვისუნარიანობა. კიდევ ერთი მნიშვნელობა არის დასაკეცი კაიაკის ტიპი.

თხა- ნიჩბიანი თევზსაჭერი ნავი, გავრცელებულია შავზე და აზოვის ზღვები. .

კომიაგა - 1. მე-17 საუკუნის სატვირთო-სამგზავრო მცურავი და ნიჩბოსნური გემი თურქეთისა და ყირიმის შავი ზღვის სანაპიროზე, 85-90 კაციანი ტევადობით. 2. მე-17-მე-18 საუკუნეების პატარა სათევზაო ნავი ყირიმის სანაპიროზე. 3. დონზე ბორნად გამოყენებული ბარჟა.

კოჩმარი, კოჭმორა- პომორის დიდი მცურავი ერთანძიანი ნავი, რომელიც გამოიყენება სათევზაოდ ან სატრანსპორტო მიზნებისთვის.

ლუგერი- მე-19 საუკუნის პირველი ნახევრის მცირე სამმაგიანი ხომალდი. შეიარაღებულია 10-16 იარაღით. გამოიყენება მესინჯერის სერვისისთვის.

მ

ქულა- მცურავი საწყობი.

Multihull- გემი, გემი ან ნავი, რომელიც შედგება ერთზე მეტი გადაადგილების კორპუსისგან. შესწავლილია და გამოიყენება ორ და სამ კორპუსიანი გემები. ორსართულიან გემებს მიეკუთვნება კატამარანი (იხ.), დუპლუსი (იხ.), ტრისეკი (იხ.), პროა (იხ.). სამსაფეხურიანი ხომალდები ან გემები მოიცავს გემს ამომფრქვეველებით (იხ.), ტრიმარანი (იხ.), ტრიკორი (იხ.). ყველა ტიპის მრავალსართულიანი ხომალდი გამოირჩევა გემბანის გაზრდილი ფართობით (და სტრუქტურების შიდა მოცულობით), გვერდითი სტაბილურობის მარტივი უზრუნველყოფით, გარკვეულწილად უკეთესი ზღვისუნარიანობით, გაზრდილი ჩაძირვის უნარით და ნავიგაციის უსაფრთხოებით. მრავალსართულიანი ხომალდები ყველაზე ეფექტურია სალონებში ან კაბინაში მგზავრების გადასაყვანად, ბორბლიანი მანქანებით, მსუბუქი კონტეინერებით, სამეცნიერო ლაბორატორიებისა და საბრძოლო პუნქტების განთავსებისთვის. ზედაპირული ხომალდები. ფართოდ გამოიყენება ორსართულიანი გემები, დაწყებულია გემებისა და გემების გამოყენება ამაღელვებელი გემებით. აშენდა ოთხი კორპიანი ხომალდი მცირე წყალსადენის ფართობით, შემოთავაზებული იქნა ხუთკორპიანი გემები და გემები.

მონიტორი- სანაპირო თავდაცვის ჯავშანტექნიკის გემი მცირე ნაკაწრით. მონიტორების გადაადგილება: საზღვაო - 8000 ტონამდე, მდინარის - 1900 ტონამდე შეიარაღება: 2-3 დიდი კალიბრის იარაღი (381 მმ-მდე). მიიღო მოდელის სახელი ამ კლასის პირველი გემის "მონიტორის" სახელისთვის, რომელიც აშენდა აშშ-ში 1861-62 წლებში.

ჰ

ნავი- ძველი იალქნიანი ხომალდი, რომელიც მე-16 საუკუნეში განვითარებით იქცა დიდ გემად პირდაპირი აფრების და ძლიერი საარტილერიო იარაღით; მცურავი გემების პროტოტიპი.

ო

პ

ორთქლის ფრეგატი- მცურავიდან ორთქლის ფლოტზე გარდამავალი პერიოდის ხომალდი, რომელსაც ძრავად ჰქონდა იალქნები და ორთქლის ძრავა.

პაკეტი ნავი- ორანძიანი მცურავი გემი ფოსტის გადასატანად და მესინჯერის სერვისის გადასატანად. გადაადგილება 200-400 ტონა, შეიარაღება 12-დან 16 იარაღამდე.

პინასი- XVII-XVIII სს.-ის სამანძიანი ხომალდი.

ვარდისფერი- კომერციული მცურავი გემი ჩრდილოეთ ევროპადაახლოებით 200 ტონა ტევადობით.XVIII საუკუნეში ვარდისფერს იყენებდნენ სამხედრო ხომალდებად ბალტიის ზღვაზე.

პონტონი- ბრტყელძირიანი ბარჟა მაღალი გვერდებით; გამოიყენება მცურავი ხიდების შუალედური საყრდენებისთვის. ხარაჩოების ხიდები მოსახერხებელია იმით, რომ ისინი ნებისმიერ დროს შეიძლება გვერდებზე წაიყვანონ მდინარის ნაწილის ან მთელი სიგანის გასათავისუფლებლად.

პონტონი(ლათ. პონტო- ხიდი ნავებზე) - მცურავი კონსტრუქცია წყალზე სხვადასხვა მოწყობილობების შესანარჩუნებლად, საკუთარი ძაბვის რეზერვის გამო.

ეტლი- მე-18 საუკუნის ბრტყელძირიანი საარტილერიო მცურავი ხომალდი. 18-დან 38 იარაღამდე შეიარაღება გამოიყენებოდა არაღრმა წყალში, სანაპიროზე და მდინარეებში ციხესიმაგრეებისა და სანაპირო სიმაგრეების წინააღმდეგ მოქმედებებისთვის.

პროა- ორსართულიანი ხომალდი, რომელიც შედგება უფრო დიდი ცენტრალური კორპუსისგან და უფრო პატარა დამატებითი, რომელსაც ასევე უწოდებენ "აუტრიგერს".

რ

მაცივარი გემი- სპეციალური კონსტრუქციის სატვირთო გემი, რომელიც აღჭურვილია სამაცივრო დანადგარით მალფუჭებადი ტვირთის გადასაზიდად.

ამჟამად გემს სამხედრო ხომალდს უწოდებენ. ტანკერები, ნაყარი გადამზიდავი, მშრალი ტვირთის გემები, სამგზავრო ლაინერები, საკონტეინერო გემები, ყინულმჭრელი და სამოქალაქო ან სავაჭრო ფლოტის ტექნიკური ფლოტის სხვა წარმომადგენლები არ შედის ამ კატეგორიაში. მაგრამ ერთხელ, გემების გარიჟრაჟზე, როდესაც კაცობრიობა ჯერ კიდევ ავსებდა მცურავი მიმართულებების თეთრ ადგილებს ახალი კუნძულების და თუნდაც კონტინენტების ბუნდოვანი მონახაზებით, ნებისმიერი მცურავი გემად ითვლებოდა. თითოეულ მათგანზე იარაღები იყო და გუნდი შედგებოდა სასოწარკვეთილი თანამოაზრეებისგან, რომლებიც მზად იყვნენ ყველაფრის გასაკეთებლად მოგებისა და შორეული ხეტიალის რომანტიკის გულისთვის. შემდეგ, ამ პრობლემურ საუკუნეებში, იყო დაყოფა გემების ტიპებად. სია, თანამედროვე დამატებების გათვალისწინებით, ძალიან გრძელი იქნება, ამიტომ ღირს იალქნიანებზე ფოკუსირება. კარგი, იქნებ ნიჩბიანი ნავები დაემატოს.

გალერეები

მათზე მოხვედრა შეუსაბამო წილია. ძველ დროში ასეთი სასჯელი ელოდათ დაუცველ დამნაშავეებს. Და ში Უძველესი ეგვიპტედა ფინეთში და ელადაში ისინი უკვე იყვნენ. დროთა განმავლობაში გაჩნდა სხვა ტიპის გემები, მაგრამ გალერეებს იყენებდნენ შუა საუკუნეებამდე. იგივე მსჯავრდებულები ასრულებდნენ მთავარ მამოძრავებელ ძალას, მაგრამ მათ ზოგჯერ ეხმარებოდნენ ორ-სამ ანძზე დამაგრებული სწორი ან სამკუთხა იალქნები. ავტორი თანამედროვე ცნებებიეს გემები არ იყო დიდი, მათი გადაადგილება იყო მხოლოდ 30-70 ტონა, ხოლო სიგრძე იშვიათად აღემატებოდა 30 მეტრს, მაგრამ იმ დღეებში გემების ზომა საერთოდ არ იყო გიგანტური. ნიჩბოსნები ისხდნენ მწკრივად, ისტორიკოსების აზრით, არაუმეტეს სამი ჰორიზონტალური იარუსისა. გალერეების შეიარაღება წარმოდგენილია ბალისტებითა და მშვილდ-ვერძებით, შემდგომ საუკუნეებში ამ იარაღს ავსებდნენ არტილერია. მოძრაობას, ანუ მოძრაობის სიჩქარეს ზედამხედველები აკონტროლებდნენ, რიტმს ადგენდნენ სპეციალური ტამბურებით და საჭიროების შემთხვევაში მათრახით.

ყეფს

მცურავი გემების ტიპები ნაკლებად არის ცნობილი ჩვენი თანამედროვეებისთვის, მაგრამ ზოგიერთ მათგანს ჯერ კიდევ იცნობს რეგულარულად ჩატარებული აღლუმები და საერთაშორისო რეგატა. რუსეთში შემორჩენილია ბარჟები სედოვი და კრუზენშტერნი. ეს გემები არა მხოლოდ აჩვენებენ თავიანთ სილამაზეს მთელ მსოფლიოში, არამედ ხელს უწყობენ ახალგაზრდა მეზღვაურების განათლებას, რომლებიც მათზე ტრადიციების მიხედვით ვარჯიშობენ.

ასე რომ, ქერქი (სახეობის სახელწოდება მოდის ფლამანდური სიტყვიდან "ქერქი") არის გემი სამიდან ხუთ ანძით. მისი ყველა აფრები სწორია, გარდა მიზენის (მკაცრი ანძის) ირიბი გაყალბებისა. ქერქი - გემები საკმაოდ დიდია, მაგალითად, კრუზენშტერნს აქვს სიგრძე დაახლოებით 115 მეტრი, სიგანე 14 მეტრი, ეკიპაჟი 70 კაციანი. ვინაიდან იგი აშენდა 1926 წელს, როცა ორთქლის ძრავებიუკვე ფართოდ იყო გავრცელებული, შემდეგ მის დიზაინში ასევე შედის დამხმარე ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრეა თითქმის ერთი და ნახევარი ათასი კილოვატი, დატვირთული ორ მუდმივ საფეხურზე. დღესაც არ ჩანს გემის სიჩქარე დაბალი, აფრების ქვეშ ამ ბარგის სიჩქარე 17 კვანძს აღწევს. ტიპის დავალება, ზოგადად, ჩვეულებრივია სავაჭრო ფლოტი XIX საუკუნე - შერეული ტვირთის, ფოსტისა და მგზავრების მიწოდება საზღვაო ხაზებით.

ბრიგანტინი იალქნებს ასწევს

ფაქტობრივად, იგივე ბარჟებს, ოღონდ ორი ანძის მქონე, ბრიგანტინებს უწოდებენ. ყველა განსხვავდება მათი დანიშნულებითა და სანავიგაციო თვისებებით. ბრიგანტინები გამოირჩევიან სისწრაფითა და სიმსუბუქით. მცურავი აღჭურვილობა შერეულია, წინა მხარეს (წინა ანძა) აფრები სწორია, ხოლო მთავარ იალქებზე ირიბი. ყველა ზღვის მეკობრეების საყვარელი გემი. AT ისტორიული წყაროებიბრიგანტინები მოხსენიებულია ეგრეთ წოდებული "ბერმუდის გროტოთი", ანუ ლიკტროსა და ლუფს შორის გადაჭიმული სამკუთხა აფრები, მაგრამ ამ სახეობის არც ერთი გადარჩენილი წარმომადგენელი ვერ დაიკვეხნის. თუმცა, ეს ნიუანსები მხოლოდ სპეციალისტებს აინტერესებთ.

ფრეგატები

ფლოტის განვითარებით, ზოგიერთი ტიპის საბრძოლო ხომალდი გამოჩნდა, ზოგი გაქრა, ზოგი კი სხვა მნიშვნელობას იძენს. ამის მაგალითია ფრეგატი. ეს კონცეფცია გადარჩა უფრო გვიანდელ სახეობებს, როგორიცაა რკინა, დრედნოტი და საბრძოლო ხომალდებიც კი. მართალია, თანამედროვე ფრეგატი დაახლოებით შეესაბამება საბჭოთა კონცეფციას დიდი წყალქვეშა გემის შესახებ, მაგრამ ის უფრო მოკლედ და რაღაცნაირად ლამაზად ჟღერს. თავდაპირველი გაგებით ეს ნიშნავს სამ ანძიან ხომალდს ერთი საარტილერიო გემბანით 20-30 იარაღზე. სიტყვა "ფრეგატი" დაწყებული XVII საუკუნე დიდი ხანის განმვლობაშიდაემატა ზედსართავი სახელი "დუნკერკი", რაც ნიშნავს პას დე კალეს მიმდებარე საზღვაო ოპერაციების საზღვაო თეატრის ცალკეულ ზონაში დომინანტურ გამოყენებას. ეს ტიპი სწრაფი იყო. შემდეგ, როდესაც ავტონომიის რადიუსი გაიზარდა, მათ დაიწყეს უბრალოდ ფრეგატების დარქმევა. გადაადგილება - იმ დროისთვის საშუალო, დაახლოებით ყველაზე ცნობილ რუსულ ფრეგატს ერქვა "პალადა", მასზე 1855 წელს დიდებული ექსპედიცია ჩატარდა ნაპირებზე. აღმოსავლეთ აზიაადმირალ E.V. Putyatin-ის მეთაურობით.

კარაველები

"ის გავიდა კარაველივით ..." - მღერის ცნობილ პოპ სიმღერაში. არ ავნებს ამ სახეობის შესწავლას მომავალი ჰიტების ლექსების დაწერამდე. კომპლიმენტი გარკვეულწილად ორაზროვანი აღმოჩნდა. ყველა გოგონას არ სურს შედარება ამწევ, დიდ და საკმაოდ მძიმე გემთან. გარდა ამისა, კარაველის ცხვირი მაღლა აწეულია, რაც ასევე არასასურველ მინიშნებად შეიძლება ჩაითვალოს.

თუმცა, ძირითადად, ამ ტიპს, რა თქმა უნდა, აქვს კარგი ზღვისუნარიანობა. ის ყველაზე ცნობილია იმით, რომ კოლუმბმა თავისი ექსპედიცია მოაწყო ახალი სამყაროს სანაპიროებზე ზუსტად სამ კარაველზე (სანტა მარია, პინტა და ნინა). გარეგნულად ისინი შეიძლება გამოირჩეოდნენ ხსენებული აწეული ტანკებით (მშვილდის ზედამხედველობით), ასევე მცურავი აღჭურვილობით. სამი ანძაა, სწორი წინა იალქნებით, დანარჩენი კი ლათინური (ირიბი) იალქნებით.

დანიშვნა - შორეული საზღვაო და ტრანსოკეანური კამპანიები.

სიტყვიდან "კარაველი" მორფოლოგიურად მოდის რუსული სიტყვა "გემი". მან სახელი დაარქვა ცნობილ ფრანგულ სამგზავრო თვითმფრინავს, ძალიან ლამაზი.

კლიპერები

სწრაფი ნავიგაციისთვის იქმნება ყველა ტიპის გემი, მათ ყოველთვის არ ახსოვთ, მაგრამ არის გამონაკლისები. ვიღაც იტყვის სიტყვას "კრეისერი", შემდეგ კი გარშემო ყველა იფიქრებს რაღაცას - ზოგი "ავრორა", ზოგი "ვარიაგი". რაც შეეხება კლიპერებს, არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი - "Cutty Sark". ეს გრძელი და ვიწრო კორპუსის გემი ისტორიაში შევიდა რამდენიმე მიზეზის გამო, მაგრამ მისი მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება იყო მისი სიჩქარე. ეს იყო უამრავი კლიპერები და მათი ეკიპაჟები, რომლებიც ჩაის მიწოდებდნენ ჩინეთიდან, სწრაფად მიჰქონდათ ფოსტა შორეულ კოლონიებში და ასრულებდნენ დედოფლისთვის განსაკუთრებით დელიკატურ დავალებებს. და ეს გემები ასრულებდნენ თავიანთ საქმეს ორთქლის გემების გაჩენამდე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი მოგვიანებით.

გალეონები

ძველი ტიპის ხომალდების გავლისას არ შეიძლება არ გავიხსენოთ დიდი არმადა, რომელიც ეჯიბრებოდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტიმე-16 საუკუნეში. ამ შესანიშნავი ძალის მთავარი ერთეული იყო ესპანური გალეონი. იმდროინდელი არც ერთი მცურავი გემი ვერ შეედრებოდა მას სრულყოფილებაში. თავის არსში, ეს არის გაუმჯობესებული კარაველი, ტანკის შემცირებული ზეკონსტრუქციით (ეს „ამობრუნებული ცხვირი“ პრაქტიკულად გაქრა) და წაგრძელებული კორპუსი. შედეგად, ძველმა ესპანელმა გემთმშენებლებმა მიაღწიეს გაზრდილ სტაბილურობას, შეამცირეს ტალღის წინააღმდეგობა და, შედეგად, გაზარდეს სიჩქარე. მანევრირებაც გაუმჯობესდა. მე-16 საუკუნის სხვა ტიპის ხომალდები გალეონის გვერდით უფრო მოკლე და ზედმეტად მაღლა გამოიყურებოდა (ეს მინუსი იყო, ასეთი სამიზნის დარტყმა უფრო ადვილი იყო). შეძენილი ღვარცოფის კონტურები (სტერნის ზედნაშენი). მართკუთხა ფორმადა ეკიპაჟის პირობები უფრო კომფორტული გახდა. სწორედ გალეონებზე გაჩნდა პირველი საპირფარეშოები (საპირფარეშოები), აქედან გამომდინარეობს სიტყვის წარმოშობა.

ამ "მე-16 საუკუნის საბრძოლო ხომალდების" გადაადგილება 500-დან 2 ათას ტონამდე მერყეობდა. ბოლოს ძალიან ლამაზები იყვნენ, ოსტატურ ჩუქურთმებს ამშვენებდნენ, ცხვირს კი დიდებული სკულპტურა დაგვირგვინდა.

შუნერები

არის ტიპები დიდი გემები, რომლებიც იქცნენ „მუშა ცხენებად“, რომლებიც შექმნილია მრავალფეროვანი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. Მათ შორის განსაკუთრებული ადგილიდაკავებულია შუნერებით. ეს არის მრავალანძიანი ჭურჭელი, რომლებიც გამოირჩევიან იმით, რომ მათი ორი ჭურვი მაინც ირიბია. ეს არის ტოპსაილ, სტესეილი, ბერმუდა ან გაფი, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ანძებია აღჭურვილი დახრილი იალქნებით. ამ შემთხვევაში, გასათვალისწინებელია, რომ ორმაგი ანძიანი ბრამსელის ან ტოპსაილ შუნერსა და ბრიგანტინს შორის ზღვარი ძალიან თვითნებურია. ეს ტიპი ცნობილია მე -17 საუკუნიდან. მან მიაღწია ყველაზე დიდ განაწილებას ამერიკულ სავაჭრო ფლოტში, კერძოდ, ვოლფ ლარსენმა, ჯეკ ლონდონის პერსონაჟი, მისი გუნდი მასზე ნადირობს შუნერზე. მასთან შედარებით სხვა ტიპის გემები უფრო რთული სამართავია (ჯ. ლონდონის აზრით, ეს პროცესი მარტოხელა მეზღვაურისთვისაც კი არის ხელმისაწვდომი). ყველაზე ხშირად, შუნერები იყო ორ და სამ ანძიანი, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც აღჭურვილობა ბევრად უფრო მრავალრიცხოვანი იყო. თავისებური რეკორდი დაფიქსირდა 1902 წელს, როცა შვიდი ანძის მქონე გემი გაუშვეს (თომას ორ ლოუსონი, კვინსის გემთმშენებლობა).

სხვა ტიპის გემები

საერთაშორისო რეგატაზე მთელი მსოფლიოდან ჩამოსული მცურავი გემების ფოტოები ქვეყნდება გაზეთებში, ჟურნალებში და ვებგვერდებზე. ასეთი აღლუმი ყოველთვის მოვლენაა, ამ გემების სილამაზე არაფრით შეუდარებელია. ბარჟები, ბრიგანტინები, კორვეტები, ფრეგატები, კლიპერები, კეჩები, იახტები წარმოადგენენ ყველა ტიპის გემს, რომლებიც, საბედნიეროდ, დღემდე შემორჩა. ეს სპექტაკლი აშორებს ყოველდღიურ ცხოვრებას და მაყურებელს გადაჰყავს წარსულ საუკუნეებში, სავსე თავგადასავლებითა და შორეული ხეტიალის რომანტიკით. ნამდვილმა მეზღვაურმა უნდა დაეუფლოს ნაოსნობის ნავიგაციის ხელოვნებას, როგორც ამბობენ ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის ჩვენშიც. სამოსელზე ასვლის შემდეგ, გაშალეთ იალქნები და ჩაისუნთქეთ ზღვის თავისუფალ ქარში, შეგიძლიათ დაიკავოთ ადგილები მშრალი ტვირთის გემების, ნაყარი ტანკერების და ტანკერების თანამედროვე მართვის პანელებზე. საკრუიზო ლაინერები. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ენდოთ ასეთ მეზღვაურს ტვირთის ბედს და მგზავრების სიცოცხლეს, ის არ გაგცემთ.

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ჩემს პროფილში, სადაც ვაგროვებ სიახლეებს ყველაფრის შესახებ, რაც საინტერესოა რობოტიკასთან, ფინანსებთან, რეკლამასთან, დიზაინთან. თქვენ ასევე გაეცნობით ყველაზე ძლიერებს საბრძოლო გემების ტიპები, რომელი სმარტფონი აირჩიოს და მრავალი სხვა. შეამოწმეთ ჩემი კოლექცია, სადაც უკვე მოვაწყე სტატიები გარკვეულ თემებზე, რათა გაგიადვილოთ ნავიგაცია. ჩემს პოსტებში ვცდილობ გავაშუქო ახალი ტენდენციები მითითებულ თემებზე, რათა მკითხველმა შეძლოს ნავიგაცია და თვალყური ადევნოს ელექტრონიკის ინდუსტრიასა და ეკონომიკაში მიმდინარე მოვლენებს. თქვენ შეისწავლით მოდური გაჯეტების გაგებას და ისწავლით როგორ არ შეგექმნათ პრობლემები ფინანსური თვალსაზრისით.

საბრძოლო გემების სახეები

საზღვაო ფლოტი არის სახელმწიფოს ძლიერი დაცვა, რომელსაც აქვს პირდაპირი წვდომა ზღვებზე, ოკეანეებსა და დიდ მდინარეებზე. გამოიყენება 60-ზე მეტი სახის ზედაპირული ჭურჭელი საზღვაო. მაგრამ მე მინდა გითხრათ ყველაზე მნიშვნელოვანი. ასე რომ, შესრულებული დავალების მიხედვით, გემები იყოფა შემდეგ ტიპებად:
1. კრეისერები.გემები აღჭურვილია მართვადი რაკეტების გამშვებით. კრეისერს შეუძლია როგორც ზედაპირული, საჰაერო და წყალქვეშა სამიზნეების დარტყმა, ასევე სანაპირო ზონის დაბომბვა.

2. სადესანტო გემებიჩვეულებრივად იყოფა დიდ (BDK) და უნივერსალურ (UDK). ამ ტიპის ხომალდები პასუხისმგებელნი არიან ჯარების ტრანსპორტირებასა და სადესანტო და სამხედრო ტექნიკა. BDK შექმნილია პანდუსით წინ, რათა ჯარები უფრო სწრაფად გადმოვიდნენ ხმელეთზე. UDC-ს აქვს დიდი საბრძოლო ძალადა პოტენციურად შედარებულია საშუალო თვითმფრინავის გადამზიდავთან.

3. ავიამზიდები- ყველაზე კაპიტალის გემებიყველა, რაც დღემდე აშენდა. რამდენიმე ათეული თვითმფრინავი შეიძლება მოთავსდეს ბორტზე. ამ ტიპის ხომალდები აღჭურვილია საწვავითა და იარაღით მოწყობილი მოწყობილობით. ამიტომ არმიას შეუძლია სანაპიროდან შორს დიდი ხნის განმავლობაში ოპერირება. ავიამზიდი უზრუნველყოფს თავდაცვას, მხარს უჭერს ჯარებს სანაპიროსთან ახლოს და ანადგურებს მტრის გემებს. ავიამზიდები აღჭურვილია რაკეტებითა და ქვემეხებით. მიუხედავად მათი დიდი ზომისა, ეს გემები ძალიან მობილურია.

4. კორვეტებიიარაღის კლასის მიხედვით, ისინი ასევე იყოფა ორ ტიპად: მცირე ზომის წყალქვეშა და მცირე სარაკეტო გემებად. მათი მთავარი მიზანია დაიცვან გემების კოლონა მტრის გემებისგან ან სანაპიროს დაცვა.

5. გამანადგურებლები- ერთ-ერთი ყველაზე მრავალმხრივი ხომალდი. მათ შეუძლიათ ძლიერი საარტილერიო დარტყმა. ისევე როგორც რაკეტები და ტორპედოები მტრის ფლოტში, ისინი იცავენ წყლის ობიექტებს და სანაპირო ზონას საჰაერო თავდასხმისგან. ისინი შესანიშნავად ასრულებენ სკაუტირებას.

6. ფრეგატები- მრავალფუნქციური საბრძოლო გემების ტიპები. ამ გემს შეუძლია სანაპიროდან შორს ბრძოლა. ფრეგატები მხარს უჭერენ სახმელეთო ძალებს სანაპიროზე, უზრუნველყოფენ დაშვებას, დარტყმის გემებს, უზრუნველყოფენ გემების დაცვას და ასრულებენ სადაზვერვო ფუნქციებს.

თუ გსურთ გაიგოთ მეტი გემის თითოეული ტიპის შესახებ ან უბრალოდ შეასრულოთ თქვენი ცოდნა საზღვაო ტრანსპორტის შესახებ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ.

წყალქვეშა ნავები საზღვაო ძალების ძალაა

ამ ტიპის ხომალდები ბევრად უფრო ეფექტურია ბრძოლებში, ვიდრე ზედაპირული ხომალდები. უპირატესობაა მანევრების უხილავობაში და ზედაპირულ ხომალდებზე უეცარი თავდასხმების შესახებ. წყალქვეშა ნავები ასევე შესანიშნავად ასრულებენ სარადარო დაზვერვას და ასევე ისვრიან რაკეტებს მტრის გემებზე. წყალქვეშა ნავები იყოფა კლასებად:
1. დიდი. მათ მაქსიმალური სიჩქარე- 25 კვანძი, აღჭურვილია ბირთვული დანადგარით.
2. საშუალო. სიჩქარის მომატება 15-20 კვანძი.
3. პატარა 10-15 კვანძის სიჩქარით.

წყალქვეშა ნავები შეიარაღებულია ნაღმებით, რაკეტებით და ტორპედოებით. არის წყალქვეშა ნავები სპეციალური დანიშნულება, განკუთვნილი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის ან სარადარო პატრულისთვის.

რუსული ხომალდების ტიპები

მე ვისაუბრე ყველაზე გავრცელებულ სასამართლოებზე. მათ აქვთ სტრატეგიული მნიშვნელობა და მათ არ აქვთ თანაბარი წყალზე საბრძოლო მოქმედებებში. ახლა ვნახოთ რა საბრძოლო გემების ტიპებიზემოაღნიშნულიდან რუსეთი წარმოდგენილია ფლოტში.

ავიამზიდი მარტო დარჩა - "ადმირალი კუზნეცოვი". ამ ტიპის კიდევ ერთი გემი იყო, მაგრამ ის ჩინეთში გაიყიდა. საინტერესოა, რომ ერთი ავიამზიდის აგების ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 6 მილიარდ დოლარს, ხოლო თვეში მოვლა 10 მილიონს აჭარბებს.მსოფლიოში ყველაზე დიდი კრეისერი, რომელიც არ ატარებს თვითმფრინავს, არის. "პეტრე დიდი". გემის მთავარი დანიშნულებაა მტრის მიერ ავიამზიდის ობიექტების განადგურება. „პეტრე დიდს“ შეუძლია დავალებების შესრულება წყალზე მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.

UDC-ით ყველაფერი უკეთესია. არსებობს „მისტრალის“ პროექტი, რომლის მიხედვითაც რუსული ფლოტისთვის ფრანგული კომპანიააშენებს 2 UDC - "ვლადივოსტოკი" და "სიმფეროპოლი". ამ გემებზე, სავარაუდოდ, კა-52 ალიგატორის ვერტმფრენები განთავსდება. ზემოთ ვისაუბრეთ კორვეტებზე და მაშ ასე, 4 მათგანია რუსეთის ფლოტში. გარდა ამისა, მიმდინარეობს კიდევ 4 გემის მშენებლობა. უკვე არსებული კორვეტები ბალტიის ფლოტის ნაწილია.

Განსაკუთრებული ყურადღებამიეცა წყალქვეშა ნავების მოდერნიზაციას. რუსეთის საზღვაო ძალებს აქვს 48 ბირთვული და 20 დიზელის წყალქვეშა ნავი განსხვავებული დანიშნულებადა აღჭურვილობა. გარდა ამისა, 2030 წლის შემდეგ იგეგმება მეხუთე თაობის წყალქვეშა ნავების შექმნა შესაბამისი იარაღით კალიბრის ტიპის საკრუიზო რაკეტებზე და ბულავას ტიპის ბალისტიკურ რაკეტებზე. სახელმწიფო თავის ფლოტში ყველა ტიპის ხომალდს ვერ ათავსებს, მაგრამ თუ თავდაცვის განვითარებაში ინვესტიციას ჩადებ, შეგიძლია მიაღწიო იდეალს.

ვეცდები თქვენთვის, ჩემო მკითხველებო, ამიტომ მადლობელი ვიქნები, თუ ამ და სხვა პოსტებზე დატოვებთ კომენტარს. ძალიან მნიშვნელოვანია თქვენი აზრის მოსმენა და განხილვა ჭკვიანი ხალხირომელიც შენ ხარ. თუ მოგწონთ ბლოგის კონტენტი, მონიშნეთ ის თქვენს ბრაუზერში, რათა განახლდეთ განახლებები. მადლობელი ვიქნები, თუ წვლილი შეიტანთ ბლოგის განვითარებაში - უბრალოდ გააზიარეთ თქვენი საყვარელი სტატია სოციალურ ქსელებში. რაც მეტი აბონენტი, მით მეტი ხარისხიანი სტატია. გადახედეთ ჩემს სხვა სტატიებს და გაატარეთ დრო.

მთავარი თვისება შიდა კლასიფიკაციასასამართლო მისი დანიშვნაა. ყველა სამოქალაქო გემი, მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე, იყოფა სატრანსპორტო, სათევზაო, მომსახურე და დამხმარე და ტექნიკურ ფლოტის გემებად.

სატრანსპორტო გემები

სატრანსპორტო გემები ქმნიან საზღვაო და მდინარის ფლოტი. ისინი განკუთვნილია სხვადასხვა ტვირთისა და მგზავრების გადასაზიდად და იყოფა სატვირთო, სამგზავრო, სატვირთო-სამგზავრო და სპეციალურ სატრანსპორტო გემებად.

სატვირთო გემების ტიპები

სატვირთო გემები იყოფა ორ ძირითად კლასად - მშრალი ტვირთი და ტანკერები, რომლებიც, თავის მხრივ, მოიცავს გემებს. სხვადასხვა სახისდა დანიშვნები.

მშრალი სატვირთო გემების სახეები

მშრალი ტვირთის გემების კლასში შედის მშრალი ტვირთის გემები ძირითადი მიზანიდა სპეციალიზებული გემები - გარკვეული საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.

მშრალი სატვირთო გემებიზოგადი დანიშნულების გემები განკუთვნილია ზოგადი ტვირთის გადასაზიდად და არის გემების ყველაზე გავრცელებული ტიპი.

მშრალ სატვირთო გემებს () აქვთ ფართო სატვირთო სათავსოები, რომლებიც იკავებს კორპუსის ძირითად ნაწილს და, როგორც წესი, ორ გემბანს (პატარა ხომალდები ერთსართულიანია, დიდი - ორ და სამ გემბანიანი). ძრავის ოთახი, როგორც წესი, დიზელის დამონტაჟებით, განლაგებულია უკანა მხარეს ან წინ არის გადაადგილებული ერთი ან ორი ტვირთის სამაგრით. თითოეულ საყრდენს აქვს ტვირთის ლუქი (ზოგჯერ ორი), დახურული ლითონის საკეტებით მექანიზებული ამძრავით. სატვირთო მანქანად გამოიყენება ამწეები ან ბუმები 10 ტონამდე ამწევი ტევადობით; მძიმე ტვირთისთვის გამოიყენება სატვირთო ბუმები 30-დან 200 ტონამდე ამწევი ტევადობით. ბევრი თანამედროვე მშრალი ტვირთის გემი აღჭურვილია ერთი მაცივრით მალფუჭებადი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და ღრმა ავზით თხევადი საკვები ზეთების ტრანსპორტირებისთვის. მდინარის მშრალ სატვირთო გემებს, განურჩევლად მათი ზომისა, ჩვეულებრივ აქვთ მხოლოდ ერთი სატვირთო ადგილი - დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მოხერხებულობისთვის.

რომ მშრალი ტვირთის სპეციალიზებული გემებისთვისმოიცავს სამაცივრო, საკონტეინერო, მისაბმელ გემებს, გემებს ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად, ხე-ტყის გადამზიდავებს, გემებს სატრანსპორტო საშუალებების, პირუტყვის გადასატანად და ა.შ.

მაცივარი გემებიგანკუთვნილია მალფუჭებადი პროდუქტების (თევზი, ხორცი, ხილი) ტრანსპორტირებისთვის. მათ ტვირთამწეებს აქვთ საიმედო თბოიზოლაცია და სამაცივრო დანადგარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სათავსების გაგრილებას. გადაზიდული ტვირთის სახეობიდან გამომდინარე, სათავსოებში ტემპერატურა შენარჩუნებულია +5-დან -25°C-მდე.

ზოგიერთ მაცივარს აქვს ძლიერი სამაცივრო დანადგარები, რომლებიც არა მხოლოდ ინარჩუნებენ დადგენილ ტემპერატურას, არამედ სწრაფად ყინავენ ტვირთს. ასეთ გემებს საწარმოო და სატრანსპორტო მაცივრებს უწოდებენ. ხილის ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილ გემებს (ბანანის მატარებლები) აქვთ გაძლიერებული ვენტილაცია.

სამაცივრო გემების ტევადობა 8000-12000 ტონას აღწევს. სიჩქარე ოდნავ აღემატება ზოგადი მშრალი ტვირთის გემების სიჩქარეს, რადგან მალფუჭებადი საქონელი საჭიროებს სწრაფ მიწოდებას დანიშნულების ადგილამდე.

კონტეინერი ჭურჭელი() განკუთვნილია სპეციალურ მძიმე კონტეინერებში წინასწარ შეფუთული საქონლის გადასაზიდად, რომლის წონა ტვირთით არის 10-20 ტონა. საკონტეინერო გემების ტევადობა 8000-დან 20000 ტონამდეა, სიჩქარე 30 კვანძია.

გამომდინარე იქიდან, რომ ტვირთის საცავებში არა სხვადასხვა ზომის და წონის ცალი ტვირთი იდება, არამედ სტანდარტული კონტეინერები, საკონტეინერო გემებზე დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები ხორციელდება 10-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივი მშრალი ტვირთის გემებზე.

საკონტეინერო გემები გამოირჩევიან დიდი გემბანის გახსნით ტვირთის სათავსოების ზემოთ, რაც გამორიცხავს ისეთ შრომატევად ოპერაციას, როგორიცაა ტვირთის ჰორიზონტალური მოძრაობა სათავსოში. 20-25 ტონა ამწე ტევადობის მოძრავი განთრიული ამწეები ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც სატვირთო მანქანები კონტეინერების გემებზე (მიმწოდებელი საკონტეინერო გემები). ზოგიერთ საკონტეინერო გემზე, რომელიც ემსახურება მუდმივ ხაზს, საერთოდ არ არის სატვირთო მოწყობილობა. ამ შემთხვევაში სატვირთო ოპერაციები ხორციელდება ტერმინალური საშუალებებით - პორტალური ამწეებით.

საკონტეინერო გემების მრავალფეროვნება არის გემები მცურავი კონტეინერის ბარჟების ტრანსპორტირებისთვის, ე.წ. 250-300 ტონა ტევადობის ასეთი ბარჟები გემიდან გადმოიტვირთება პირდაპირ წყალში, რის შემდეგაც ისინი ბუქსირდება ტვირთმიმღების ნავმისადგომზე. გამომდინარე იქიდან, რომ კონტეინერების ტრანსპორტირება, რომელიც განსაკუთრებით მომგებიანია შერეული ტრაფიკისთვის ( Რკინიგზა- მანქანა - გემი), საშუალებას გაძლევთ მიიტანოთ ტვირთი გამგზავნიდან მიმღებამდე მინიმალური ღირებულებაერთი ტიპის ტრანსპორტიდან მეორეზე გადატვირთვისას და ამავდროულად უზრუნველყოს ტვირთის კარგი უსაფრთხოება. საკონტეინერო გემები მიიღეს ბოლო წლებიფართო განვითარება და მშრალი ტვირთის გემის ყველაზე პერსპექტიული ტიპია.

მისაბმელი გემებიგამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის ე.წ. მისაბმელიანი მისაბმელით (). ბორბლიან მისაბმელებში მოთავსებული ტვირთი შეიძლება ჩაიტვირთოს (ან გადმოიტვირთოს) მისაბმელიანი ბორბლებით გემზე და გამოსვლით ძალიან მოკლე დროში - ჩვეულებრივი მშრალი ტვირთის გემზე რამდენიმე დღის ნაცვლად რამდენიმე საათში. მისაბმელიანი გემების ტევადობა 1000-დან 10000 ტონამდეა, სიჩქარე 20-26 კვანძია. კონტეინერის მსგავსად, მისაბმელი გემები შემოდის ბოლო დროსფართოდ გავრცელდება. ამ ტიპის ზოგიერთი ახალი გემი ადაპტირებულია მისაბმელიანი (საწყობებში) და კონტეინერების (ზედა გემბანზე) გადასატანად ერთდროულად. ასეთ გემებს პიგიბეკი ეწოდება.

ნაყარი სატვირთო გემებიგანკუთვნილია მადნის, მადნის კონცენტრატების, ქვანახშირის, მინერალური სასუქების, სამშენებლო მასალების, მარცვლეულის გადასაზიდად. ეს ტვირთები შეადგენს ზღვით გადაზიდული მშრალი ტვირთის დაახლოებით 70%-ს, ამიტომ ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირების გემების რაოდენობა იზრდება. სწრაფად და უკვე მთელი მსოფლიო საზღვაო ტრანსპორტის ფლოტის ტონაჟის 20%-ზე მეტია.

ნაყარი ტვირთის გემები () იყოფა მადნის გადამზიდავებად, უმძიმესი ტვირთის გადამზიდავ გემებად, მსუბუქი ტვირთისთვის და უნივერსალურ გემებად. ამ გემებიდან ზოგიერთს შეიძლება ჰქონდეს ორმაგი დანიშნულება, მაგალითად, ისინი ატარებენ ნაყარი ტვირთს ერთი მიმართულებით, მანქანებს საპირისპირო მიმართულებით, ან იქ მადანი, და ნავთობის (ნავთობის მატარებლები) საპირისპირო მიმართულებით.

გემები ამ ტიპის- ერთსართულიანი, საავტომობილო ოთახით და ზედნაშენით, რომელიც მდებარეობს წინა მხარეს. ისინი განსხვავდებიან სხვა მშრალი სატვირთო გემებისგან მათი დიდი ტევადობით 150000 ტონამდე და შედარებით დაბალი სიჩქარით დაახლოებით 14-16 კვანძი.

ტვირთის სათავსოები, როგორც წესი, ქვედა და ზედა ნაწილებიდახრილი კედლები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დატვირთვის თვითგანაწილებას (თვითნაკერი) როგორც გრძივი, ისე განივი მიმართულებით. ამ კედლებსა და გვერდებს შორის მდებარე ტანკები შექმნილია ბალასტური წყლის მისაღებად, რომლის რაოდენობა ჩვეულებრივ გაცილებით დიდია, ვიდრე ზოგადად მშრალი ტვირთის გემებზე. ზოგიერთ გემს აქვს გრძივი ნაყარი ტვირთის სათავსოებში, რომლებიც ამცირებენ ქუსლს ტვირთის ბორტზე გადატანისას, ხოლო მეორე ფსკერს აქვს გასქელებული იატაკი და გამაგრება, რომელიც საშუალებას აძლევს ტვირთის ოპერაციებს განხორციელდეს დაჭერით.

ნაყარი ტვირთამწე გემების აბსოლუტურ უმრავლესობას არ გააჩნია სატვირთო საშუალებები და იტვირთება და იტვირთება საპორტო საშუალებებით; დანარჩენზე გამოიყენება მბრუნავი ან მბრუნავი განთილის ამწეები. ზოგიერთი გემი აღჭურვილია ქამარი კონვეიერებით, რომლებიც საშუალებას იძლევა ტვირთის ავტომატური გადმოტვირთვა საწყობიდან (თვითგანმტვირთავი გემები).

ხე-ტყის მატარებლებიგანკუთვნილია ხე-ტყის ტვირთის - მრგვალი ხის და ხე-ტყის გადასაზიდად. ხე-ტყის მატარებლები განსხვავდებიან ზოგადი დანიშნულების მშრალი ტვირთის გემებისგან მათი დაბალი სიჩქარით (13-15 კვანძი), გემის ზომის მიუხედავად - მხოლოდ ერთი გემბანის და გამაგრებული ყინულის გამაგრებით, რაც მათ საშუალებას აძლევს შევიდნენ პორტებში. პოლარული აუზი, საიდანაც, ძირითადად, ხე-ტყის ამოღება ხდება.

გამაგრებული ზედა გემბანის და ლუქის გადასაფარებლები უზრუნველყოფენ ტვირთის მნიშვნელოვანი ოდენობის (დაახლოებით მესამედის) ტრანსპორტირებას. ღია გემბანი. ხე-ტყის მატარებლები ჩვეულებრივ იღებენ წყალს 6 ალასტს (ტარების სიმძლავრის დაახლოებით 10 პროცენტი) სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად მაშინაც კი, როცა სრულად დატვირთულია, ამიტომ მათ აქვთ დიდი ტევადობის ბალასტური განყოფილებები.

ასევე არსებობს ხე-ტყის უბალასტო მატარებლები, მაგრამ ხე-ტყის გარეშე მოგზაურობისას ისინი განიცდიან მკვეთრ დარტყმას, რაც არასასურველია. ამ ბოლო დროს ხე-ტყის ტრანსპორტირება შეფუთვით მიმდინარეობს. ტრანსპორტირების ეს მეთოდი შესაძლებელს ხდის სატვირთო ოპერაციებისთვის პარკინგის ადგილის განახევრებას. ხე-ტყის პაკეტების გადამზიდავებს აქვთ დიდი ლუქები და მაღალი ეფექტურობის სატვირთო მოწყობილობები (გადამტვირთავი ან მოძრავი ამწეები, ბუმ ამწეები).

ტანკერების ტიპები

ტანკერების ტიპები იყოფა: ტანკერებად ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების (საწვავი, ბენზინი, დიზელის საწვავი, ნავთი და ა.შ.) გადასაზიდად, გემებად ტრანსპორტირებისთვის. თხევადი აირები(გაზის მატარებლები), ქიმიკატები (მჟავა, გამდნარი გოგირდი და ა.შ.) - ქიმიური მატარებლები, აგრეთვე სხვა თხევადი ტვირთები (წყლის მატარებლები, ღვინის მატარებლები, ცემენტის მატარებლები).

ტანკერები

ტანკერები სატრანსპორტო გემების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სახეობაა, რომელიც მსოფლიო სატრანსპორტო ფლოტის ტონაჟის დაახლოებით 40%-ს შეადგენს.

ეს არის ერთსართულიანი ხომალდი უკანა ძრავითა და ზედნაშენით. ტანკერის სატვირთო ნაწილი დაყოფილია განივი და ერთი, ორი ან სამი გრძივი ნაყარით სატვირთო ნაწილებად, რომელსაც ეწოდება სატვირთო ტანკები. ტანკების ნაწილი გატანილია წყლის ბალასტისთვის, რომელსაც ტანკერი ყოველთვის ატარებს საპასუხო მოგზაურობისას.

სატვირთო ნაწილი მშვილდში და უკანა ნაწილში გამოყოფილია მეზობელი ოთახებისგან ნავთობისა და აირებისგან გაუმტარი ვიწრო მშრალი განყოფილებებით, რომელსაც რეზინის კაშხლები ეწოდება.

სატუმბი ოთახი სატვირთო ტუმბოებით, ჭურჭლის ზეთიდან გადმოტვირთვისთვის, მდებარეობს ძრავის ოთახის წინ. უკანა ზედამხედველობასა და წინამორბედ გემბანს შორის კომუნიკაციისთვის, რომელზედაც განლაგებულია სამაგრი-სამაგრი მოწყობილობა, აღჭურვილია გარდამავალი ხიდი. ზოგიერთი მსხვილი ტანკერი აშენებულია სავალი ნაწილის გარეშე, რომელსაც ანაცვლებს საფეხმავლო ბილიკი ზედა გემბანის გასწვრივ, ხოლო ელექტრო მაგისტრალები, რომლებიც, ჩვეულებრივ, სავალი ნაწილის გასწვრივ არის გაყვანილი, ამ შემთხვევაში გაყვანილია ლითონის მილებში.

ხანძრის თვალსაზრისით განსაკუთრებით საშიში ტანკერები აღჭურვილია საიმედო ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემებით.

ტანკერების ტევადობა ფართოდ განსხვავდება, 1000 ტონიდან სადისტრიბუციო ტანკერებისთვის 400000 ტონამდე გიგანტური სუპერტანკერებისთვის, რომლებიც მსოფლიოში ყველაზე დიდი გემებია. ტანკერების ზომები დამოკიდებულია მათ ტევადობაზე. მდინარის ტანკერებს აქვთ ტარების მოცულობა 150-დან 5000 ტონამდე და სიჩქარე 10-20 კმ/სთ. მდინარის ტანკერის ბარჟების ტევადობა 12000 ტონას აღწევს.

გაზგამტარები

LNG მატარებლები განკუთვნილია თხევადი ბუნებრივი და ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის, ე.ი. ნავთობის წარმოებისას გამოთავისუფლებული აირები - მეთანი, პროპანი, ბუტანი, ამიაკი. ეს აირები, რომლებიც არის შესანიშნავი საწვავი და ღირებული ნედლეული ქიმიური მრეწველობისთვის, ტრანსპორტირდება თხევად მდგომარეობაში, გაცივებულ (იზოლირებულ ავზებში) ან წნევის ქვეშ.

ტანკერებისგან განსხვავებით, რომელთა სატვირთო ავზები ქმნიან კორპუსის სტრუქტურის ელემენტებს, გაზის მატარებლებს აქვთ დამოუკიდებელი სატვირთო ავზები - ცილინდრული (ვერტიკალური ან ჰორიზონტალური), სფერული ან მართკუთხა. გაზის მატარებლები განკუთვნილია თხევადი ტრანსპორტირებისთვის ბუნებრივი აირიმეთანი, რომელიც ტრანსპორტირდება გაცივებულ მდგომარეობაში (-161,5 ° C-მდე), აქვს მხოლოდ მართკუთხა ავზები საიმედო იზოლაციით.

სატვირთო ოპერაციების შესასრულებლად ისინი აღჭურვილია სატვირთო სისტემით, რომელიც შედგება ტუმბოების, კომპრესორების, მილსადენებისა და შუალედური ავზისაგან. იმის გამო, რომ აკრძალულია წყლის ბალასტის გადატანა ტვირთის ავზებში, გაზის მატარებლები აღჭურვილია ბალასტური ავზებით (ორმაგი ფსკერზე ან გვერდებზე).

თხევადი აირების ტრანსპორტირება დაკავშირებულია ტვირთის ფეთქებადობის გაზრდასთან. ფეთქებადი აირისა და ჰაერის ნარევების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, გაზის მატარებლებს უზრუნველყოფილია მშვილდში განლაგებული საიმედო ვენტილაციისა და კომპრესორის განყოფილებები და სიგნალიზაციის სისტემა საშიში გაზის კონცენტრაციის წარმოქმნის შესახებ. ნახშირორჟანგის სისტემა ჩვეულებრივ გამოიყენება ხანძრის ჩასაქრობად.

ამჟამად სწრაფად ვითარდება გაერთიანებული გემების კლასი, ანუ გემები, რომლებიც ადაპტირებულია რამდენიმე კონკრეტული ტიპის ტვირთის გადასაზიდად, რაც ძალზე ხელსაყრელია შემხვედრის შემთხვევაში. საზღვაო ტრანსპორტი, რადგან ის გამორიცხავს ცარიელ ბალასტის გაშვებას. სატვირთო გემების ამ კლასში შედის ნავთობის მადნის გადამზიდავი, ბამბის ხე-ტყის მატარებლები და სხვა.

სამგზავრო და სატვირთო-სამგზავრო გემების სახეები

სამგზავრო გემების კლასში შედის გემები, რომლებიც განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად. ზოგჯერ სამგზავრო კაბინებიც გათვალისწინებულია ჩვეულებრივზე სატვირთო გემები, მაგრამ სამგზავრო გემი ითვლება, თუ ბორტზე 12 მგზავრზე მეტია. თუ ასეთ გემზე მიღებული ტვირთი მთლიანი ტვირთამწეობის 40 პროცენტზე მეტია, მაშინ გემს ეწოდება სატვირთო-სამგზავრო გემი.

მათი მიზნის მიხედვით, ისინი იყოფა გემებად რეგულარული ხაზების მოსამსახურებლად, გემებად ტურისტული მოგზაურობისთვის, გემებად ხალხის მასობრივი ტრანსპორტირებისთვის და გემებად ადგილობრივი მოძრაობისთვის.

გემების ტიპები რეგულარული სამგზავრო ხაზების მომსახურებისთვის

ეს არის სამგზავრო გემები, რომლებიც ახორციელებენ ფრენებს მოცემულ პორტებს შორის გარკვეული განრიგის მიხედვით. აქ განსაკუთრებით საინტერესოა ტრანსოკეანური სამგზავრო ლაინერები, რომლებიც განკუთვნილია 2000-3000 მგზავრზე 100000 ტონამდე გადაადგილებით და 30 კვანძის სიჩქარით.

ნავები ტურისტული მოგზაურობისთვის

სამგზავრო გემებს ტურისტული მოგზაურობისთვის (კრუიზები), რომლებიც ბოლო დროს განსაკუთრებით გავრცელდა, უფრო ზომიერი სიჩქარით (18-22 კვანძი) და დიდია.

მდინარის სამგზავრო გემები, რომლებიც ემსახურებიან რეგულარულ ხაზებს ან გამოიყენება 600-მდე მგზავრის ბორტზე დასაბინავებლად და აქვთ დაახლოებით 27 კმ/სთ სიჩქარე.

ოკეანის თანამედროვე სამგზავრო გემებზე ყველა მგზავრს ეძლევა ერთ, ორ, სამ, ოთხადგილიანი კაბინები ან პენტჰაუსი ყველა კეთილმოწყობით. მგზავრების დასასვენებლად და გასართობად არის ლაუნჯები, თამაშების ოთახები, სპორტული დარბაზები, საცურაო აუზები, რესტორნები, კაფეები, თემატური კლუბები და სხვა.

დიდი სამგზავრო გემების გამორჩეული თვისებაა კორპუსში რამდენიმე გემბანის და პლატფორმის არსებობა და მრავალსართულიანი განვითარებული ზედნაშენი. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ნავიგაციის უსაფრთხოების უზრუნველყოფას - სამაშველო აღჭურვილობას, ხანძარსაწინააღმდეგო ღონისძიებებს, ჩაძირვის უზრუნველყოფას. თითქმის ყველა სამგზავრო გემი აღჭურვილია სტაბილიზატორებით.

გემები ადგილობრივი კომუნიკაციებისთვის

ადგილობრივი კომუნიკაციებისთვის განკუთვნილი გემები მოიცავს როგორც მცირე სამგზავრო გემებს, ასევე ნავებს, ასევე დიდ გემებს, რომლებიც განკუთვნილია 500-600 მგზავრზე. ამჟამად ისინი ფართოდ გამოიყენება 40 კვანძამდე სიჩქარით, გათვლილია 600 მგზავრზე, ასევე სამგზავრო ჰოვერკრაფტზე.

სპეციალური სატრანსპორტო გემების ტიპები

სპეციალური სატრანსპორტო გემების კლასში შედის სხვადასხვა ბორნები, სატრანსპორტო გემები და ბუქსირები.

ზღვის ბორანიარის რკინიგზა, რკინიგზა-საავტომობილო, საავტომობილო-სამგზავრო და სამგზავრო. ისინი გამოიყენება რკინიგზის ვაგონების, მანქანების, ასევე მგზავრების გადასაყვანად საბორნე გადასასვლელებიდამაკავშირებელი სახმელეთო გზების არტერიები. გარდა ამისა, ფართოდ გამოიყენება სამანქანო-სამგზავრო ბორნები - საზღვაო მოგზაურობისთვის.

რკინიგზის ბორანიაქვს ერთი სატვირთო გემბანი, ხოლო საავტომობილო ბორანს აქვს ერთი ან ორი. მაგრამ იმის გამო, რომ გემბანზე მანქანების ჩატვირთვა ჩვეულებრივ ხორციელდება ნაპირიდან ერთ-ერთი გემბანის დონეზე, მათი სხვა გემბანზე გადასატანად გამოიყენება ლიფტი ან პანდუსები.

სარკინიგზო ბორანებზე სატვირთო გემბანზე შესვლა ხორციელდება უკანა მხრიდან, საავტომობილო ბორნებზე - უკანა მხრიდან, მშვილდისგან ან გვერდიდან. შესასვლელი ღიობები (ლაპ პორტები) დახურულია ჩამოკიდებული გადასაფარებლებით. ზოგიერთ საავტომობილო ბორანზე, კორპუსის სტრუქტურის ნაწილი, ეგრეთ წოდებული დასაკეცი ცხვირი, უკან იხრება მშვილდში. სამგზავრო შენობები, მათ შორის დასაჯდომი და საძილე ადგილები, ფრენის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე, აგრეთვე ლაუნჯები, ბარები, რესტორნები საბორნე გემებზე, განლაგებულია სუპერსტრუქტურაში. ბორნებს, როგორც წესი, აქვთ ორი საკონტროლო სადგური (მშვილდში და უკანა ნაწილში), სტაბილიზატორები და ამომყვანები, რათა უზრუნველყონ კარგი მანევრირების უნარი ნავმისადგომისას.

თანამედროვე ბორნების ტევადობა 200-დან 60000 ტონამდე მერყეობს. საშუალო მანქანისა და სამგზავრო ბორანიიტევს 200-მდე მანქანას და 1000 მგზავრს, რკინიგზა - 50 ვაგონამდე.

სატრანსპორტო ბუქსირება და ბიძგიემსახურება როგორც თვითმავალი და არათვითმავალი გემების სატრანსპორტო საშუალებას, ძირითადად შიდა წყლის გზებზე, სადაც საქონელი ტრანსპორტირდება ბარჟებით, სანთებელებით, სექციური მატარებლებით და ა.შ.

სატრანსპორტო ბუქსირებისგან განსხვავებით ბიძგებიგანახორციელოს არათვითმავალი გემების მოძრაობა ბიძგით და ბუქსირით.

გემის ტიპები:

აფრიკაანსი ალბანური არაბული სომხური აზერბაიჯანული ბასკური ბელორუსული ბულგარული კატალანური ჩინური (გამარტივებული) ჩინური (ტრადიციული) ხორვატიული ჩეხური დანიური აღმოჩენის ენა ჰოლანდიური ინგლისური ესტონური ფილიპინური ფინური ფრანგული გალიციური ქართული გერმანული ბერძნული ბერძნული კრეოლური ებრაული ჰინდი უნგრული ისლანდიური ინდონეზიური ირლანდიური იაპონური კორეული ლათინური ლიტვური მაკედონური მალაიური ნორვეგიული სპარსული პოლონური პორტუგალიური რუმინული რუსული სერბული სლოვაკური სლოვენური ესპანური სუაჰილი შვედური ტაილანდური თურქული ურდუ ვიეტნამური უელსური იდიში ⇄ აფრიკაანსი ალბანური არაბული სომხური აზერბაიჯანული ბასკური ბელორუსული ბულგარული კატალანური ჩინური (გამარტივებული) ჩინური (ტრადიციული) ხორვატიული ჩეხური დანიური ჰოლანდიური ინგლისური ესტონური ფილიპინური ფინური ფრანგული გალისიური ქართული გერმანული ბერძნული ჰაიტიური კრეოლური ებრაული ჰინდი უნგრული ისლანდიური ინდონეზიური ირლანდიური იტალიური იაპონური კორეული ლათინური ლიტვური მაკედონური მალაიური მალტური ნორვეგიული სპარსული პოლონური პორტუგალიური რუმინული რუსული სერბული სლოვაკური სლოვენური ესპანური სუაჰილი Sw ედიშ ტაილანდური თურქული უკრაინული ურდუ ვიეტნამური უელსური იდიში

ინგლისური (ავტომატური გამოვლენა) » რუსული