តំបន់ទាំងនេះ ចាត់ទុកថាជាការមិនគោរព និងដោយសារតែមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមិនល្អ មួយចំនួនធំតំបន់ឧស្សាហកម្ម កង្វះរថភ្លើងក្រោមដី និងការទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង ថ្មីៗនេះស្ថានភាពបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖ ផ្លូវថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះ តំណភ្ជាប់កំពុងត្រូវបានសាងសង់ តំបន់កំពុងត្រូវបានកែលម្អ ហើយរថភ្លើងក្រោមដីនឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន៖ ភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ ស្ពានអាកាស ស្ពានអាកាស
ដើម្បីភ្ជាប់ខាងលិចនិងខាងកើត Biryulyovo ដែលបំបែកដោយផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់: ផ្លូវ Elevatornaya - ផ្លូវ នាយទាហាន Podolsky- ផ្លូវភ្លើងក្រហម។ នាងបានភ្ជាប់ផ្លូវ Lipetskaya ជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ហើយបានក្លាយជាផ្នែកខាងក្រោយសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ លើសពីនេះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតាមបណ្តោយវា ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Tsaritsyno និង Prazhskaya ។
ផ្លូវសំខាន់នៅលើផ្លូវហាយវេនេះគឺស្ពានឆ្លងកាត់ ផ្លូវដែកទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ នាងបានភ្ជាប់ផ្លូវ Elevatornaya ជាមួយ Podolsky Cadets Street ។ ចលនានៅលើវានៅក្នុងខែសីហា 2017 ត្រូវបានបើកដោយអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ លោក Sergei Sobyanin.
លោក Sobyanin បាននិយាយថា "នេះគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយ៖ វាតភ្ជាប់ស្រុកចំនួនបួន រួមទាំង Biryulyovo East និង Biryulyovo Zapadnoye ដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យទៅលេងគ្នាទៅវិញទៅមកឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ" ។
រួមគ្នាជាមួយស្ពានអាកាសផ្លូវចូលត្រូវបានបើកពីម្ខាងនៃផ្លូវ Elevatornaya និង Podolsky Kursantov ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ផ្លូវក្រោមដីមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Elevatornaya នៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ផ្លូវ Red Mayak ពីព្រៃ Bitsevsky ទៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ។ Kirovogradskaya បានពង្រីកពីពីរទៅបួនផ្លូវក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ផ្លូវ Podolsky Cadets ពីមហាវិថី Warsaw ទៅផ្លូវ។ ជណ្តើរយន្តត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ជណ្តើរយន្តត្រូវបានពង្រីកដល់ប្រាំមួយគន្លង។
នៅក្រោមស្ពាន Pokrovsky ឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ផ្លូវ U-turn និងផ្លូវក្រោមដីពីរត្រូវបានសាងសង់នៅតាមផ្លូវ។ Podolsky Cadets នៅក្នុងតំបន់នៃផ្ទះ 1 និង 7. ទឹកដីនេះត្រូវបានទេសភាព។
"បន្ទាប់ពីការងារទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តលំហូរចរាចរណ៍រវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង ផ្លូវ Lipetskaya. បន្ទុកនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្ពានឆ្លងកាត់រួច សមត្ថភាពផ្លូវក្នុងតំបន់ទាំងនេះក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងមួយភាគបី ហើយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានប្រសើរឡើង»។
ម៉ារ៉ាត ឃឹសណុលលីន
ផ្លូវ Lipetskaya គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានី។ វាត្រូវបានគេហៅថាត្រឹមត្រូវផ្លូវហាយវេ: មានតែនៅតាមបណ្តោយវាទេដែលអ្នកអាចចាកចេញពីស្រុក Biryulyovo Vostochnoe ទៅកណ្តាលទីក្រុងឬទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។
ការដឹកជញ្ជូនហូរចេញពីតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃតំបន់មូស្គូមកទីនេះ។ វាមកពីទីនេះដែលផ្លូវហាយវេ M4 "Don" និង M6 "Caspian" ចាប់ផ្តើម ដែលអ្នកអាចទៅដល់ កូកាស៊ីសខាងជើងនិងរមណីយដ្ឋានសមុទ្រខ្មៅទាំងអស់។
ផ្លូវហាយវេមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍បែបនេះ ហើយបានបង្កើតការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។ ហេតុដូច្នេះហើយអាជ្ញាធរនៃរដ្ឋធានីបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវឡើងវិញនិងសាងសង់សរសៃឈាមឆ្លងកាត់ថ្មីរវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Lipetskaya តាមរយៈផ្លូវនៃទិសដៅ Kursk និង Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។
ការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់បន្ថែមនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា 2015 ហើយត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល។ ទីមួយនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ត្រូវបានបើកជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្ទាល់តាមបណ្តោយផ្លូវ Lipetskaya ។
នាងបានអនុញ្ញាតឱ្យដកភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវជណ្តើរយន្តទី ឥឡូវនេះរថយន្តទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូហើយឆ្ពោះទៅកណ្តាលដោយមិនឈប់។ លើសពីនេះទៀតច្រកចេញបន្ថែមមួយបានលេចឡើងពី microdistrict Tsaritsyno ថ្មី។
ស្ពានអាកាសថ្មី។បានកើនឡើង លំហូរ Lipetsk - ជណ្តើរយន្តរហូតដល់ 30% ។ នៅតាមបណ្តោយវា ផ្លូវមួយចំហៀងពីរត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ផ្លូវ U-turn សម្រាប់រថយន្តដែលចាកចេញពីផ្លូវ Radialnaya និង Elevatornaya ទី 6 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរផ្នែក 600 ម៉ែត្រនៃផ្លូវ Elevatornaya ត្រូវបានដាក់ពីផ្លូវ។ Lipetskaya ទៅ St. Biryulevskaya ។
ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទីមួយ ផ្លូវប្រវែង 2.9 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងស្ថាបនាឡើងវិញ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ផ្លូវក្រោមដីមួយត្រូវបានធ្វើឡើង។
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំមួយនៅលើខ្សែ Biryulyovskaya: Klenovy Bulvar, Kuryanovo, Saburovo, Tsaritsyno, Biryulyovo Vostochnoye និង Biryulyovo Zapadnoye ។
"ថ្ងៃនេះក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ Bolshoi បន្ទាត់រង្វង់ metro លទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ថ្មី រួមទាំង Biryulyovo កំពុងត្រូវបានដាក់។ សូមអរគុណដល់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ រថភ្លើងក្រោមដីនឹងទៅដល់តំបន់ Nagatino-Sadovniki, Pechatniki, Moskvorechye-Saburovo និង Biryulyovo ។ រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងនឹងកាន់តែខិតជិតសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋជិត 500 ពាន់នាក់ -
ម៉ារ៉ាត ឃឹសណុលលីន
អភិបាលរងក្រុងមូស្គូក្នុងរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុងនិងសំណង់
រថភ្លើងល្បឿនលឿនពី Biryulyovo Zapadnoye ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya
ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនគ្រោងនឹងសាងសង់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya នៃខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya ទៅកាន់តំបន់ Biryulyovo Zapadnoye ។ វានឹងរត់តាមផ្លូវ។ បង្គោលភ្លើងក្រហមពីផ្លូវបំបែក។ Chertanovskaya ឆ្លងកាត់កន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ។
ខ្សែនឹងឆ្លងកាត់ St. Kirovogradskaya ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សានឹងលាតសន្ធឹងតាមដងផ្លូវ។ Podolsky Cadets ឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ផ្លូវ។ បន្ទាប់មកវានឹងឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kursk ផ្លូវដែក.
ចិញ្ចៀនបញ្ច្រាសនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ ភាគខាងលិច Biryulyovoនៅចំណុចប្រសព្វនៃ st ។ Podolsky Cadets និង st. ខាកូវ។
ខ្សែថ្មីនេះនឹងមានចំណតចំនួន ៩ ដែលមួយនឹងស្ថិតនៅលើស្ពានអាកាស។ ដេប៉ូរថភ្លើង និងអគារស្ថានីយក៏នឹងត្រូវសាងសង់ផងដែរ។
ខ្សែនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២០។
ជីវិតទីពីរនៃរោងកុន "Biryusinka"
អគារបីជាន់នេះក៏នឹងមានផ្សារទំនើប កន្លែងលក់ផលិតផលកសិកម្ម ស្ទូឌីយោកីឡា ហាងកាហ្វេ និងភោជនីយដ្ឋាន។
សិក្ខាសាលាច្នៃប្រឌិតនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅទីនេះ ដែលថ្នាក់មេនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ សម្រាប់កុមារផ្តល់ជូន ថ្នាក់អប់រំនិងតំបន់កម្សាន្ត សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ - ព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ និងកីឡា ពិព័រណ៍ប្រធានបទ។
ខ្សែរថភ្លើងថ្មីពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ទៅ Vostochny Biryulyovo នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ខ្សែនេះនឹងត្រូវសាងសង់ដោយចំណាយថវិកាក្រុង។ Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយថា "នៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2020 យើងបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការសាងសង់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ទៅកាន់ស្រុក Vostochnoye Biryulyovo" ។
នៅលើផ្លូវរថភ្លើងពី "Prazhskaya" ទៅផ្លូវ Elevatornaya
ប្រវែងនៃខ្សែ Biryulyovskaya នឹងមាន 5.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរថភ្លើងនឹងមានល្បឿនលឿន ដូច្នេះហើយមានតែការឈប់ចំនួន ១០ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងទុក ហើយចម្ងាយរវាងពួកគេគឺប្រហែល ៨០០ ម៉ែត្រ។
ខ្សែនេះនឹងចាប់ផ្តើមសូម្បីតែមុនពេលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya នៅលើផ្លូវ Krasny Mayak ។ វានឹងត្រូវបានដាក់ពីខ្សែដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Chertanovskaya ។ ចំណតរថភ្លើងបន្ទាប់នឹងស្ថិតនៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya នៃខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya ហើយបន្ទាប់មកនៅចំណុចប្រសព្វ។ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ានិងផ្លូវនៃ Podolsky Cadets ។ វានឹងត្រូវបានគេហៅថា - "ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា" ។
បន្ទាប់មកផ្លូវរថភ្លើងនឹងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Podolskikh Kadsantov ។ នៅលើវា រថភ្លើងនឹងឈប់ប្រាំដងនៅចំណត "ផ្លូវ Dorozhnaya", "វេទិកា Pokrovskaya" ឆ្លងកាត់ស្ពានអាកាស។ ទិសដៅ Kurskផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ "ផ្លូវ Podolsky Cadets, 22", "Podolsky Cadets Street, 26", "Stupinsky Proezd" ។
ការសាងសង់សង្វៀនរថភ្លើងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Podolskikh Kursanty និង Kharkivsky Proyezd ។ នៅទីនេះរថភ្លើងនឹងបត់ហើយទៅ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាស, ប៉ុន្តែជាដំបូងនឹងហៅនៅក្នុង Vostochnoe Biryulyovo ។ វានឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Elevatornaya ជាមួយផ្លូវ Biryulevskaya ហើយពីទីនោះវានឹងទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ។
ដេប៉ូរថភ្លើងសម្រាប់ 150 រមូរភាគហ៊ុននឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបម្រើដល់ខ្សែសាខា។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល នឹងមានរថភ្លើងពី 11 ទៅ 15 នៅលើខ្សែ។
ខ្សែរថភ្លើងនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវសម្រាប់អ្នករស់នៅ West និង East Biryulyovo ទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពណ៌ប្រផេះ។ ពួកគេនឹងទៅដល់ Prazhskaya លឿនជាង 10-15 នាទី។
រថភ្លើងនឹងទៅ ល្បឿនអតិបរមា- 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងខ្ពស់ជាងនេះ ហើយដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានៅផ្លូវប្រសព្វតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ភ្លើងចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះពេលគ្រប់គ្រង។
ពួកគេនឹងព្យាយាមធ្វើឱ្យខ្សែនេះមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន និងបៃតង។ បន្ទាប់ពីដាក់ផ្លូវរថភ្លើងរួច ដើមឈើ និងដើមឈើជាង 2,000 នឹងត្រូវដាំនៅតាមខ្សែបន្ទាត់ ហើយម៉ូដនឹងត្រូវបានរៀបចំ។ សំឡេងរំខានពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនឹងមិនរំខានអ្នករស់នៅផ្ទះក្បែរនោះទេ ព្រោះផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានដាក់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាពិសេសដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធការពាររំញ័រ។ សាខា Biryulyovskaya នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សប្រហែល 150,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែកជាមួយស្រុក Ivanovskoye
រូបថត៖ Portal Moscow 24 / Lidia Shironina
នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ ខ្សែរថភ្លើងមួយនឹងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Entuziastov Highway - ពីផ្លូវ Vladimirskaya ទី 3 ដល់ស្រុក Ivanovskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមនៃខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Shosse Entuziastov" ។ ឥឡូវនេះរថភ្លើងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេហើយបន្ទាប់មកបត់ទៅផ្លូវ 3rd Vladimirskaya ហើយបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់វានៅក្នុងតំបន់ Novogireevo metro ។
ប្រវែងនៃផ្នែករថភ្លើងថ្មីនឹងមានប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូឌុលឈប់ចំនួនបួននឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើខ្សែបន្ទាត់ ហើយកន្លែងឈប់ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឈ្មោះថា: ផ្លូវ Novogireevskaya, Bolshoi Kupavensky Proezd, Svobodny Prospekt និង Ivanovskoye ។ សង្វៀនរថភ្លើងមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្លូវរទេះភ្លើង និងតំបន់ថ្មើរជើង ហើយកន្លែងដែលវាប្រសព្វជាមួយផ្លូវរថភ្លើង រថភ្លើងនឹងមានអាទិភាពជាងយានជំនិះផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងផ្ទាំងក្រណាត់ដាច់ដោយឡែកដែលមានទទឹងប្រហែល 10 ម៉ែត្រពួកគេនឹងអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 28-30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់រថភ្លើងទំនើបចំនួន 40 នៅលើខ្សែជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីដែលមានមនុស្ស 80 ពាន់នាក់។ ឥឡូវនេះដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុត (ស្ថានីយ៍ Novogireevo ឬ Pervomayskaya) អ្នកស្រុកចំណាយលើ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ ជាងមួយម៉ោង. នៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើគន្លងជាក់លាក់មួយ ផ្លូវទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយប្រហែលពាក់កណ្តាល។ បន្ទុកនៃខ្សែរថភ្លើងដែលបានរចនានឹងមាន 105 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
ពីវេទិកា Lianozovo ទៅបន្ទាត់ពណ៌បៃតងដោយរថភ្លើង
ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lianozovo ការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងទៅកាន់ស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកនៅផ្នែកខាងជើងនៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya នៅតែជាការរំពឹងទុកឆ្ងាយ។ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលនៅភាគខាងជើងគ្រោងធ្វើនៅក្រោយឆ្នាំ២០១៩។ ប្រហែលជាវានឹងទៅដល់ភូមិ Severny ដែលខ្សែភ្លើងពណ៌បៃតងនឹងមកក្រោយឆ្នាំ 2020 ហើយស្ថានីយ៍ Fiztekh នឹងក្លាយជាផ្លូវចុងក្រោយ។ នៅពេលអនាគតដ៏ឆ្ងាយ ខ្សែរថភ្លើងអាចនឹងត្រូវពង្រីកពីវេទិកា Lianozovo ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Altufyevo និង Medvedkovo។
ការត្រឡប់មកវិញនៃរថភ្លើង
វិបផតថលម៉ូស្គូ 24 / Nikita Simonov
មួយខែមុន ផ្លូវរថភ្លើងហើយចិញ្ចៀនបញ្ច្រាសត្រូវបានបើកនៅលើទីលាន Tverskaya Zastava ។ បើកដំណើរការ ផ្លូវថ្មី។លេខ 7 តំណភ្ជាប់ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belorusskyជាមួយ Kazan, Leningrad និង Yaroslavl ។ ក្នុងមួយខែចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ផ្លូវធម្មតាលេខ៩ និងផ្លូវថ្មីលេខ៧ ត្រូវបានអ្នកដំណើរ៦០០.០០០នាក់ប្រើប្រាស់។ ភាគហ៊ុនវិលត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះរថភ្លើង Vityaz-M ជាន់ទាបរត់នៅទីនេះ។ ពួកគេរត់រៀងរាល់ 3-4 នាទីម្តង។ រថក្រោះថ្មីមិនមាន turnstiles ហើយអ្នកអាចបង់ថ្លៃសំបុត្ររបស់អ្នកដោយប្រើឧបករណ៍សុពលភាពដែលមានទីតាំងនៅមាត់ទ្វារ។
រថយន្តនីមួយៗនៃរថភ្លើងបែបនេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 260 នាក់ មានកៅអី 60 នៅក្នុងកាប៊ីន។ រថយន្តទាំងនោះត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្កាយរណបរុករក និងកាមេរ៉ាតាមដានវីដេអូ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមានមុខងារមិនត្រឹមតែនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរទៀតផង។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាពិសេសនៃ bogie នេះ tram ផ្លាស់ទីស្ទើរតែស្ងាត់។ Mosgortrans បានទទួលរថភ្លើង Vityaz-M ចំនួន 100 គ្រឿងរួចហើយ ហើយ 300 គ្រឿងទៀតនឹងមកដល់រដ្ឋធានីនៅចុងឆ្នាំ 2019 ។
នៅឆ្នាំ 2020 ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងថ្មីនឹងមាន 24 គីឡូម៉ែត្រ។
ខ្សែរថភ្លើងថ្មីពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ទៅ Vostochny Biryulyovo នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ខ្សែនេះនឹងត្រូវសាងសង់ដោយចំណាយថវិកាក្រុង។ Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយថា "នៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2020 យើងបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការសាងសង់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ទៅកាន់ស្រុក Vostochnoye Biryulyovo" ។
នៅលើផ្លូវរថភ្លើងពី "Prazhskaya" ទៅផ្លូវ Elevatornaya
ប្រវែងនៃខ្សែ Biryulyovskaya នឹងមាន 5.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរថភ្លើងនឹងមានល្បឿនលឿន ដូច្នេះហើយមានតែការឈប់ចំនួន ១០ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងទុក ហើយចម្ងាយរវាងពួកគេគឺប្រហែល ៨០០ ម៉ែត្រ។
ខ្សែនេះនឹងចាប់ផ្តើមសូម្បីតែមុនពេលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya នៅលើផ្លូវ Krasny Mayak ។ វានឹងត្រូវបានដាក់ពីខ្សែដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Chertanovskaya ។ ចំណតរថភ្លើងបន្ទាប់នឹងស្ថិតនៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya នៃខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya ហើយបន្ទាប់មកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Podolsky Kursantov ។ វានឹងត្រូវបានគេហៅថា - "ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា" ។
បន្ទាប់មកផ្លូវរថភ្លើងនឹងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Podolskikh Kadsantov ។ នៅលើវា រថភ្លើងនឹងឈប់ប្រាំដងនៅចំណត "ផ្លូវ Dorozhnaya", "វេទិកា Pokrovskaya" ឆ្លងកាត់ស្ពានអាកាសនៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ "ផ្លូវ Podolsky Kursantov, 22", "Podolsky Kursantov Street, 26" ។ "Stupinsky proezd" ។
ការសាងសង់សង្វៀនរថភ្លើងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Podolskikh Kursanty និង Kharkivsky Proyezd ។ នៅទីនេះ រថភ្លើងនឹងបត់ទៅទិសផ្ទុយ ប៉ុន្តែដំបូងវានឹងឈប់នៅ Vostochnoe Biryulyovo ។ វានឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Elevatornaya ជាមួយផ្លូវ Biryulevskaya ហើយពីទីនោះវានឹងទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya ។
ដេប៉ូរថភ្លើងសម្រាប់ 150 រមូរភាគហ៊ុននឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបម្រើដល់ខ្សែសាខា។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល នឹងមានរថភ្លើងពី 11 ទៅ 15 នៅលើខ្សែ។
ខ្សែរថភ្លើងនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវសម្រាប់អ្នករស់នៅ West និង East Biryulyovo ទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពណ៌ប្រផេះ។ ពួកគេនឹងទៅដល់ Prazhskaya លឿនជាង 10-15 នាទី។
រថភ្លើងនឹងរត់ក្នុងល្បឿនអតិបរមា 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងច្រើនជាងនេះ ហើយដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានៅផ្លូវប្រសព្វពេញផ្លូវ ភ្លើងចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះពេលគ្រប់គ្រង។
ពួកគេនឹងព្យាយាមធ្វើឱ្យខ្សែនេះមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន និងបៃតង។ បន្ទាប់ពីដាក់ផ្លូវរថភ្លើងរួច ដើមឈើ និងដើមឈើជាង 2,000 នឹងត្រូវដាំនៅតាមខ្សែបន្ទាត់ ហើយម៉ូដនឹងត្រូវបានរៀបចំ។ សំឡេងរំខានពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនឹងមិនរំខានអ្នករស់នៅផ្ទះក្បែរនោះទេ ព្រោះផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានដាក់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាពិសេសដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធការពាររំញ័រ។ សាខា Biryulyovskaya នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សប្រហែល 150,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែកជាមួយស្រុក Ivanovskoye
រូបថត៖ Portal Moscow 24 / Lidia Shironina
នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ ខ្សែរថភ្លើងមួយនឹងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Entuziastov Highway - ពីផ្លូវ Vladimirskaya ទី 3 ដល់ស្រុក Ivanovskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមនៃខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Shosse Entuziastov" ។ ឥឡូវនេះរថភ្លើងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេហើយបន្ទាប់មកបត់ទៅផ្លូវ 3rd Vladimirskaya ហើយបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់វានៅក្នុងតំបន់ Novogireevo metro ។
ប្រវែងនៃផ្នែករថភ្លើងថ្មីនឹងមានប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូឌុលឈប់ចំនួនបួននឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើខ្សែបន្ទាត់ ហើយកន្លែងឈប់ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឈ្មោះថា: ផ្លូវ Novogireevskaya, Bolshoi Kupavensky Proezd, Svobodny Prospekt និង Ivanovskoye ។ សង្វៀនរថភ្លើងមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្លូវរទេះភ្លើង និងតំបន់ថ្មើរជើង ហើយកន្លែងដែលវាប្រសព្វជាមួយផ្លូវរថភ្លើង រថភ្លើងនឹងមានអាទិភាពជាងយានជំនិះផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងផ្ទាំងក្រណាត់ដាច់ដោយឡែកដែលមានទទឹងប្រហែល 10 ម៉ែត្រពួកគេនឹងអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 28-30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់រថភ្លើងទំនើបចំនួន 40 នៅលើខ្សែជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីដែលមានមនុស្ស 80 ពាន់នាក់។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុត (ស្ថានីយ៍ Novogireevo ឬ Pervomayskaya) អ្នកស្រុកចំណាយពេលជាងមួយម៉ោងលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើគន្លងជាក់លាក់មួយ ផ្លូវទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយប្រហែលពាក់កណ្តាល។ បន្ទុកនៃខ្សែរថភ្លើងដែលបានរចនានឹងមាន 105 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
ពីវេទិកា Lianozovo ទៅបន្ទាត់ពណ៌បៃតងដោយរថភ្លើង
ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lianozovo ការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងទៅកាន់ស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកនៅផ្នែកខាងជើងនៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya នៅតែជាការរំពឹងទុកឆ្ងាយ។ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលនៅភាគខាងជើងគ្រោងធ្វើនៅក្រោយឆ្នាំ២០១៩។ ប្រហែលជាវានឹងទៅដល់ភូមិ Severny ដែលខ្សែភ្លើងពណ៌បៃតងនឹងមកក្រោយឆ្នាំ 2020 ហើយស្ថានីយ៍ Fiztekh នឹងក្លាយជាផ្លូវចុងក្រោយ។ នៅពេលអនាគតដ៏ឆ្ងាយ ខ្សែរថភ្លើងអាចនឹងត្រូវពង្រីកពីវេទិកា Lianozovo ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Altufyevo និង Medvedkovo។
ការត្រឡប់មកវិញនៃរថភ្លើង
វិបផតថលម៉ូស្គូ 24 / Nikita Simonov
កាលពីមួយខែមុន ផ្លូវរថភ្លើង និងរង្វង់បញ្ច្រាសត្រូវបានបើកនៅលើទីលាន Tverskaya Zastava ។ ផ្លូវថ្មីលេខ 7 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយភ្ជាប់ស្ថានីយរថភ្លើង Belorussky ជាមួយ Kazansky, Leningradsky និង Yaroslavsky ។ ក្នុងមួយខែចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ផ្លូវធម្មតាលេខ៩ និងផ្លូវថ្មីលេខ៧ ត្រូវបានអ្នកដំណើរ៦០០.០០០នាក់ប្រើប្រាស់។ ភាគហ៊ុនវិលត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះរថភ្លើង Vityaz-M ជាន់ទាបរត់នៅទីនេះ។ ពួកគេរត់រៀងរាល់ 3-4 នាទីម្តង។ រថក្រោះថ្មីមិនមាន turnstiles ហើយអ្នកអាចបង់ថ្លៃសំបុត្ររបស់អ្នកដោយប្រើឧបករណ៍សុពលភាពដែលមានទីតាំងនៅមាត់ទ្វារ។
រថយន្តនីមួយៗនៃរថភ្លើងបែបនេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 260 នាក់ មានកៅអី 60 នៅក្នុងកាប៊ីន។ រថយន្តទាំងនោះត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្កាយរណបរុករក និងកាមេរ៉ាតាមដានវីដេអូ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមានមុខងារមិនត្រឹមតែនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរទៀតផង។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាពិសេសនៃ bogie នេះ tram ផ្លាស់ទីស្ទើរតែស្ងាត់។ Mosgortrans បានទទួលរថភ្លើង Vityaz-M ចំនួន 100 គ្រឿងរួចហើយ ហើយ 300 គ្រឿងទៀតនឹងមកដល់រដ្ឋធានីនៅចុងឆ្នាំ 2019 ។
នៅឆ្នាំ 2020 ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងថ្មីនឹងមាន 24 គីឡូម៉ែត្រ។
មិត្តនៅទីនេះអ្នកត្រូវការពារបន្តិច ធម្មតានៅក្នុងការសាងសង់រថភ្លើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងថ្មីនៅ Biryulyovo ។ រថភ្លើងគឺជារបស់ល្អ ប៉ុន្តែអារក្សដឹងពីអ្វីដែលពួកគេបានរចនានៅទីនោះម្តងទៀត។
រឿងនេះបានចាប់ផ្តើមកាលពី 1,5 ឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់មកវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅបានរចនាឡើង បន្ទាត់អាក្រក់ដែលមិនបានដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកស្រុក Biryulyovo - របៀបទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅពេលព្រឹកនិងត្រឡប់មកវិញនៅពេលល្ងាច។ នៅក្នុងគម្រោង ខ្សែបន្ទាត់នេះរត់តាមជាយក្រុងនៃស្រុក Biryulyovo Zapadnoye ពោលគឺវាមិនគ្របដណ្តប់ផ្នែកសំខាន់នៃអគារលំនៅដ្ឋានទេ ហើយការសាងសង់របស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយកម្ទេចយានដ្ឋាន។
ដូច្នេះហើយ អ្នកស្រុក Zapadny Biryulyovo បានបោះឆ្នោតជាឯកច្ឆ័ន្ទប្រឆាំងនឹង ហើយឥឡូវនេះ រថភ្លើងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya នឹងចូលទៅក្នុងតំបន់នោះ ដោយឆ្លងកាត់តាមដងផ្លូវ។ ផ្លូវកាត់វាមិនចូលជ្រៅទៅក្នុងតំបន់នោះទេ ហើយនឹងទៅ Biryulyovo Vostochnoye ដែលអ្នកស្រុកទើបតែគាំទ្រការសាងសង់។ អំពីវា ។
ឥឡូវនេះវេនបានមកដល់ការពិភាក្សាជាសាធារណៈនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់រថភ្លើង - ផ្នែកមួយនៃខ្សែដែលនឹងរត់តាមបណ្តោយ Vostochny Biryulyovo ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ផែនការមេផ្តល់នូវប្លង់មិនល្អ ដែលអ្នកត្រូវព្យាយាមចាប់យកឡើងវិញ។ តើមានបញ្ហាអ្វី:
- ខ្សែនេះរត់នៅជាយក្រុងនៃស្រុក ហើយមិននៅតាមបណ្តោយផ្លូវធំទេ ដែលមានន័យថាផ្នែកសំខាន់នៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ - ហាង គ្លីនិក - ត្រូវបានទុកចោល។ វានឹងមានការរអាក់រអួលក្នុងការជិះរថភ្លើងនៅខាងក្នុងស្រុក (ហើយឥឡូវនេះវាមានអ្នកដំណើរ 32,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ) ហើយដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya អ្នកនឹងនៅតែត្រូវការអ្វីមួយដើម្បីឈប់ឬដើររយៈពេលយូរ។ មណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៅ Zagorye មិនទទួលបានរថភ្លើងទេ។
- នៅលើផ្លូវ Elevatornaya ផ្លូវបំបែកមួយត្រូវបានរៀបចំដែលមានន័យថាតាមបណ្តោយបន្ទាត់នីមួយៗបន្ទាប់ពីសម ទៅតិចរថភ្លើង ហើយចន្លោះពេលនៃចលនាកំពុងកើនឡើង។
- ជាច្រើនដូចជា 8 វេនមុតស្រួចនៃបន្ទាត់ត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើផ្លូវដែលរថភ្លើងនឹងបន្ថយល្បឿន 2 នៃពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើស្ពានដែលទំនងជាមិនឈានដល់ការប្រកាស។ ល្បឿនមធ្យម 28 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
- ខ្សែនេះរត់តាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានន័យថាវាមានផ្លូវប្រសព្វជាច្រើនជាមួយនឹងច្រកចេញពីទីធ្លា និងផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ ដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើងបន្ថយល្បឿន និងបង្កើនលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់។
- វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពង្រីកខ្សែពី Biryulyovo ខាងកើតឆ្ពោះទៅ Tsaritsyno ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីឱ្យរថភ្លើងល្អនឹងលេចឡើងនៅ Biryulyovo ដែលនឹងមានដល់ 90% នៃប្រជាជន? ដាក់បន្ទាត់កាត់កណ្តាលនៃស្រុកនោះគឺតាមបណ្តោយផ្លូវ Biryulevskaya ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវ Zagoryevskaya និងមិនបង្កើតសាខាទេប៉ុន្តែបន្តផ្លូវ។
ហេតុអ្វីបានជាវាប្រសើរជាង?
- គ្របដណ្តប់ដោយការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿននៃអ្នកស្រុកទាំងនោះដែលវាមិនមាននៅពេលនេះ។ រថភ្លើងនេះនឹងអាចបម្រើអ្នកដំណើរបាន 55,000 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅក្នុងកំណែនៃផែនការមេ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើររបស់រថភ្លើងមានអ្នកដំណើរ 30 ពាន់នាក់។
- ចន្លោះម៉ោងប្រញាប់គឺ 5 នាទី។ ជាមួយនឹងដានដែលមានស្រាប់ ចន្លោះពេលគឺពី 6 ទៅ 12 នាទី អាស្រ័យលើសាខា។
- ដោយសារតែភាពត្រង់ល្បឿនខ្ពស់នៃចលនាត្រូវបានផ្តល់ជូន - រហូតដល់ 22 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្វីដែលផែនការទូទៅផ្តល់ជូននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យលើសពី 18 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
- ការសន្សំលើការផលិតរថភ្លើង៖ ជាមួយនឹងបន្ទាត់ត្រង់ដោយគ្មានសម រថភ្លើងចំនួន ១៨ នឹងគ្រប់គ្រាន់ ហើយនៅក្នុង កំណែដែលមានស្រាប់ពួកគេត្រូវការ 22 ។
- ផ្លូវប្រសព្វតិចជាងមុនជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀត ដែលមានន័យថាស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់។
- ខ្សែរថភ្លើងនឹងមិនចម្លងខ្សែឡានក្រុងល្បឿនលឿនដូចដែលគម្រោងទូទៅណែនាំនោះទេ។
- មិនចាំបាច់សាងសង់ស្ពានអាកាសទេ!
- ការកាប់ឈើនឹងត្រូវទាមទារតែក្នុងតំបន់ពង្រីកជិតស្តុបប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងកំណែផែនការទូទៅតម្រូវឱ្យកាត់ផ្ទៃដីដាំដុះជាង ១៧ហិកតារ។
- នៅក្នុងផ្លូវបែបនេះ រថភ្លើងអាចពង្រីកបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់ Tsaritsyno ឬ Kantemirovskaya ដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលមានស្រាប់។
មានការពន្យល់សមហេតុសមផលតែមួយគត់សម្រាប់ការកោងនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនបែបនេះ - ផែនការទូទៅស្នើឱ្យដឹកអ្នកស្រុកនៅផ្លូវ Lebedyanskaya ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Biryulyovo-Tovarnaya ។ ប៉ុន្តែវាគួរអោយកត់សំគាល់ថា រថភ្លើងគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ វាត្រូវតែទៅក្នុងទិសដៅនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរអតិបរមា និងផ្តល់ល្បឿនលឿន។
អ្នកស្រុកទាំងនោះដែលគួរមានអារម្មណ៍ល្អនឹងអាចទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Biryulyovo-Passazhrskaya ផ្សេងទៀតដោយឡានក្រុង ហើយវានឹងលឿនជាងដោយរថភ្លើងទៅ Tovarnaya ។ ហើយក្រៅពីនេះដោយផ្លូវរថភ្លើងមនុស្សជាក្បួនទៅរថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុត i.e. ទៅសាខាពណ៌ប្រផេះដូចគ្នា ដែលរថភ្លើងនឹងយកពួកគេយ៉ាងណាក៏ដោយ។
មិនមានការពន្យល់សមហេតុផលទៀតទេ។
សវនាការសាធារណៈលើគម្រោងនេះ គ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី១២ ខែឧសភា វេលាម៉ោង ១៩ៈ០០នាទី កិច្ចប្រជុំនឹងធ្វើឡើងនៅសាលាលេខ ៩៣៥ នៅអាស័យដ្ឋាន៖ ផ្លូវ Lipetskaya ផ្ទះលេខ ១៥ អគារ ២។ សូមអញ្ជើញមកសវនាការបោះឆ្នោត ត្រាំ ទាមទារ ផ្លាស់ប្តូរគម្រោង ហើយប្រាប់មិត្តភក្តិរបស់អ្នកដែលរស់នៅក្នុង Biryulyovo អំពីរឿងនេះ។
អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានសម្រេចចិត្តមិនប្រកែកជាមួយ អ្នកស្រុកហើយទៅជួបពួកគេ។ ជំនួសឱ្យ Biryulyovo-Zapadnoye រថភ្លើងត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅ Biryulyovo-Vostochnoye ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកស្រុកនេះនឹងនិយាយយ៉ាងណាក្នុងសវនាការសាធារណៈថ្មី?
ដានដែលពួកលោកខាងលិចលួចកាប់រហូតដល់ស្លាប់៖ 
ចាប់ពីពេលនេះតទៅ រថភ្លើងនឹងហៅទៅតែនៅដេប៉ូនៅភាគខាងលិច Biryulyovo ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ដែលចរាចរណ៍ផ្លូវនឹងត្រូវបានអនុវត្តនឹងទៅជាបន្ទាត់ត្រង់ឆ្លងកាត់ ទិសដៅ Paveletsky MZD នៅលើស្ពានអាកាសដាច់ដោយឡែក ហើយបញ្ចប់នៅផ្លូវ Elevatornaya ។
តោះសិក្សាគ្រោងការណ៍ដែលបានស្នើឡើងនៃរថភ្លើងតាមបណ្តោយ Biryulyovo Vostochny ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតវាប្រែថា ភាគច្រើនខ្សែរថភ្លើងឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាននៅតាមគែមនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ នេះមានន័យថាមានតែភាគរយតូចមួយនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងតំបន់នឹងអាចប្រើប្រាស់របៀបដឹកជញ្ជូនថ្មី។ វានឹងមិនមានតម្រូវការគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ 
វាក៏ហាក់បីដូចជាមិនសមហេតុផលដែរ ដែលមានផ្លូវបំបែកចូលទៅក្នុងគល់តូចមួយដោយឈប់តែមួយ។ ជាលទ្ធផល ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ភាពញឹកញាប់នៃចរាចរណ៍រទេះភ្លើងនឹងមិនខ្ពស់ខ្លាំងទេ ដែលនឹងកាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញរបស់រថភ្លើង។ វាក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាចំណតរថភ្លើងជាញឹកញាប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងការឈប់ដែលមានស្រាប់នៃប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន: ផ្លូវរថភ្លើង និងរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿនដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Lipetskaya ។
ភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន Biryulyovo-Vostochnoye មិនប្រសើរជាងសមភាគីខាងលិចរបស់វាទេ។ ថ្មី។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺចាំបាច់ ហើយនឹងត្រូវបានទាមទារ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ថាខ្សែរថភ្លើងចូល ករណីនេះនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូស្ថិរភាពថ្មីរវាង តំបន់ភាគខាងត្បូងទីក្រុង។
លើសពីនេះទៅទៀតតំបន់លំនៅដ្ឋានខ្ពស់ដ៏ធំមួយ Zagorye បានរីកចម្រើននាពេលថ្មីៗនេះនៅលើផ្លូវ Mikhnevskaya ។ តាមពិតវាគឺជាទីក្រុងទាំងមូល។ 
ឥឡូវនេះវាត្រូវបានដកហូតសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនធម្មតា ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្សែរថភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅជិតនោះ ស្ថានភាពនឹងប្រសើរឡើងច្រើន។ មានបញ្ហាតែមួយប៉ុណ្ណោះ ខ្សែបន្ទាត់ដែលបានស្នើឡើងនឹងឆ្លងកាត់មិនត្រឹមតែដោយ microdistrict នេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផ្ទះជាច្រើនទៀតផងដែរ។
តើនេះមានន័យថាមិនចាំបាច់មានរថភ្លើងនៅ Vostochny Biryulyovo ទេ?
ពិតណាស់មិនត្រូវការរទេះភ្លើងនៅទីនោះទេ វាគ្រាន់តែត្រូវការដាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងតំបន់។
ដានជំនួសមើលទៅដូចនេះ៖ 
រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺត្រូវដកផ្នែកដែលមិនចាំបាច់នៃខ្សែបន្ទាត់ចេញ ហើយបង្កើតការបន្តពីស្ថានីយដែលគ្រោងទុកនៅលើផ្លូវ Elevatornaya ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយចន្លោះពេលនៃចរាចរណ៍នៅលើខ្សែបន្ទាត់ លុបបំបាត់តម្រូវការសាងសង់ច្រកចេញបន្ថែមពីស្ពានអាកាស និងបដិសេធតម្រូវការក្នុងការទិញរថយន្តរថភ្លើងពីរផ្លូវ (ចាប់តាំងពីស្ថានីយនៅជណ្តើរយន្តត្រូវបានគេសន្មត់ថាជា "ប្រភេទផ្លូវស្លាប់។ "ដោយគ្មានចិញ្ចៀនត្រឡប់មកវិញ) ។
លើសពីនេះទៀតការតាមដានទូទាំងស្រុកត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយផ្លូវ Biryulevskaya (ក្បាលផ្លូវស្រុក) ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មានការពិភាក្សាអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការឈប់រថភ្លើងនៅកន្លែងមួយ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង. មតិនៅក្នុងគម្រោងខុសគ្នា។ លើសពីនេះទៀតខ្សែបន្ទាត់គួរតែត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Zagoryevskaya និងបានបញ្ចប់នៅក្នុង Zagorye microdistrict ។
តើអ្វីទៅជាអត្ថប្រយោជន៍នៃជម្រើសរបស់យើង:
1. នេះនឹងបង្កើនស្ថេរភាពនៃការងារនិងកាត់បន្ថយចន្លោះពេល។
2. កាត់បន្ថយភាពស្ទួននៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនដីដែលមានស្រាប់ផ្សេងទៀត។
3. ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតំបន់គ្របដណ្តប់ និងសមាមាត្រនៃអ្នករស់នៅ។
4. កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការសាងសង់ខ្សែ ដោយសារតម្រូវការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់តូចជាង (ឬសូម្បីតែបោះបង់ចោលទាំងស្រុង)។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្រេចបាននេះ?
ត្រូវតែមក សវនាការសាធារណៈនិងទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវជាមួយនឹងការដាក់ខ្សែនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Biryulevskaya ។ និយាយអីញ្ចឹង សកម្មជនត្រាំកំពុងញាប់ញ័រចំពោះការប្រែប្រួលស្រដៀងគ្នានៃការតាមដាន។ សវនាការសាធារណៈនឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី១២ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៥ នៅបរិវេណសាលាដំបូង អនុវិទ្យាល័យលេខ 935 នៅអាសយដ្ឋាន: ផ្លូវ Lipetskaya ផ្ទះ 15 អគារ 2 នៅម៉ោង 19.00 ។
