រថយន្តនៅលើផ្លូវថ្មី, ផ្នែកទីប្រាំមួយនៃផ្លូវ។ ប្រវែងរបស់វាលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់តំបន់នៃតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាវាលភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេមិនហ៊ានដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ដែលល្បឿនប៉ាន់ស្មានអាចឡើងដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវទៅជុំវិញ Valdaisky ឧទ្យានជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។

ដើម្បីធ្វើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានសមត្ថភាពអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់បានគ្រប់ពេលនៃឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវជំនួសទាំងស្រុងនូវដីក្រោមផ្លូវហាយវេ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ និងធ្វើរណ្តៅដីទាំងមូលនៅតំបន់ដីសើមពិសេស។

ប្រវែងនៃ M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញលេញគឺ 669 គីឡូម៉ែត្រ

សំណង់​ស្ពាន​ចំនួន ១០៧ ត្រូវបាន​សាងសង់​នៅលើ​ទីតាំង​នោះ ក្នុងនោះ​ស្ពាន​ចំនួន ៤២ ប្រវែង​សរុបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើផ្នែកនេះមានស្ពានធំបំផុតមួយនៃផ្លូវ - ឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov) ក៏ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 63 ដែលមានប្រវែងសរុប 7 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបើកបរផ្នែកទាំងមូលដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍ និងឈប់។

វាត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងកន្លែងសម្រាកដែលមានបង្គន់ អ្នកបើកបរអាចឈប់ និងទៅហាងកាហ្វេ ចាក់សាំងរថយន្ត រួមទាំងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្តល់សេវាដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំពីរនៅលើផ្លូវហាយវេ។ មិនមានប្រតិបត្តិករទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង់ថ្លៃចាក់ប្រេងបាន។ កាត​ធនាគារប្រធានក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ "Avtodor" Sergei Kelbakh បាននិយាយ។

ប្រសិនបើរថយន្តមិនបានទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទេ អ្នកអាចទូរស័ព្ទទៅស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលនឹងបំពេញរថយន្តដោយមិនគិតថ្លៃ និងជួយក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានរំពឹងទុកផ្សេងទៀត។

ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើផ្នែកដែលបានបើកកាលពីម្សិលមិញ - ពី 334 ដល់ 543 គីឡូម៉ែត្រ - គឺ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ តម្លៃសំបុត្រគឺ 240 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass និង 300 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់។

ជាមួយនឹងការបើកផ្នែកដ៏លំបាកនៃផ្លូវនេះ អ្នកបើកបរនឹងអាច (គិតគូរពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៅលើ M-11) ដើម្បីបើកបរជាមួយនឹងខ្យល់អាកាសពី Tver ទៅ Veliky Novgorod ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok និង Vyshny Volochok. នេះគឺជាពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេ M-11 ទាំងមូលដែលនឹងដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំ 2018 ។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្នែកពីលេខ 208 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 543 មានតម្លៃ 660 រូប្លិ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចទទួលបានដោយការទិញឧបករណ៍បញ្ជូន។ ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃលើប្រព័ន្ធ T-pass តម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវចំណាយអស់ 396 រូប្លិ៍។

ប្រវែងសរុបនៃ M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ទាំងស្រុងគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើវិធីនេះការបើកចរាចរនៅលើផ្នែកពីទី 58 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 97 ឆ្លងកាត់ដោយ Solnechnogorsk និង Klin ក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ គ្រោងនឹងបើកនៅចុងខែមិថុនា។ ផ្នែកទី 7 និងទី 8 ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ ពី St. Petersburg ដោយឆ្លងកាត់ Tosno និង Chudovo ពីគីឡូម៉ែត្រទី 543 ដល់ 684 ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ការធ្វើដំណើរពេញលេញនៅលើ autobahn ដែលមានប្រវែង 609 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ អេ ប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗ Kelbakh បាននិយាយថានេះគឺជាផ្លូវទីមួយនៃប្រវែងនេះដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទាំងមូលដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកឆ្លងកាត់ Tver នឹងត្រូវចំណាយអស់ 2200 រូប្លិដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ និង 1200 ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ។

សម្រាប់ផ្លូវវាង Tver បន្ថែមពីលើផ្លូវវាងភាគខាងត្បូងដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ M-10 Rossiya ប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកពី 156 ទៅ 178 គីឡូម៉ែត្រ) មានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវវាងនៃ Tver និងនៅលើ M-11 ។ . ឥឡូវនេះនៅក្នុងតំបន់ Tver, M-10 និង M-11 ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូរគ្នា, នេះនឹងផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយ M-11 ទៅ St.

ផ្លូវវាង Tver នៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានរចនា ហើយនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃ កម្មវិធីផ្លូវ២០១៨-២០២៤។ ឥឡូវនេះតម្លៃនៃការសាងសង់ផ្នែកកំពុងត្រូវបានគណនាប៉ុន្តែវានឹងមិនថោកទេព្រោះវាមានស្ពានស្មុគស្មាញពីរឆ្លងកាត់វ៉ុលកា។ Kehlbach បាននិយាយថា ហើយគ្រឿងបរិក្ខារទាំងពីរនោះ គឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដើមទុន។

Infographics "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

ដ៏អស្ចារ្យ NOVGOROD ថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា។ /TASS/។ កាលពីថ្ងៃពុធក្រុមហ៊ុន Avtodor បានបើកចរាចរណ៍លើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M-11 Moscow-St. Petersburg ដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលមានប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរនឹងអាចបើកបរដោយផ្ទាល់តាម M-11 ពី Tver ទៅ Veliky Novgorod នេះបើយោងតាមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន TASS ។

ផ្នែក M-11 (គីឡូម៉ែត្រ 334 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ដែលបានបើកកាលពីថ្ងៃពុធបានក្លាយជាការបន្តនៃផ្លូវហាយវេក្នុងតំបន់ Tver (ឆ្លងកាត់ Torzhok និង Vyshny Volochok) និងលាតសន្ធឹងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវ 330 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេថ្មីពី Tver ទៅ Veliky Novgorod ។ ទាំងអស់គ្នា ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកថ្មីនេះ ជាងពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេប្រវែង 669 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ Moscow, Tver និង Novgorod បានក្លាយជាមាន។

«នេះ​ជា​វត្ថុ​ដ៏​ស្មុគ​ស្មាញ​មួយ ព្រោះ​ជា​ផ្នែក​របស់​សត្វ​តោ​នៃ​ផ្លូវ​កាត់​ទឹកដី តំបន់ Novgorodលោក Sergey Kelbakh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Avtodor បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ឆ្លងកាត់វាលភក់ ដីទន់ និងនៅតំបន់មួយចំនួន យើងត្រូវបង្ខំចិត្តរៀបចំវាលស្មៅ ជំនួសដីទន់ខ្សោយ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាមីក្រូផ្ទុះ ដើម្បីពង្រឹងគ្រឹះសម្រាប់ផ្លូវ។ ដោយ​បញ្ជាក់​ថា​នៅ​លើ​ អំណាច​ពេញ​លេញផ្លូវនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាចាប់ពីម៉ោង 08:00 ។ រថយន្តនឹងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Andrey Nikitin អភិបាលនៃតំបន់ Novgorod បានកត់សម្គាល់ថា ផ្លូវថ្មី។ការឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់នេះ នឹងអាចផ្ទុកផ្លូវហាយវេ M-10 យ៉ាងសំខាន់ ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់បរិស្ថានវិទ្យានៃតំបន់។ លោកបានបន្ថែមថា ផ្លូវនេះនឹងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសេដ្ឋកិច្ច។ “ថ្ងៃនេះ រួចហើយ វិនិយោគិនទាំងអស់ដែលមករកយើងចាប់អារម្មណ៍នឹងការដាក់រវាងផ្លូវហាយវេ M-10 និង M-11។ អរគុណចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល ការបើកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ជាអាទិភាពនៅ Uglovka នេះគឺពិតជានៅចំកណ្តាលរវាងផ្លូវទាំងពីរ។ ផ្លូវថ្ងៃនេះ យើងមានជួរជាក់លាក់នៃអ្នកវិនិយោគ ដែលចង់វិនិយោគលើទឹកដីនេះ”។

ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវធ្វើដំណើរជុំវិញឧទ្យានជាតិ Valdai និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។ ឥឡូវនេះកន្លែងបំពេញបន្ថែមចំនួនប្រាំបី និងស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់កំពុងធ្វើការនៅទីតាំងដែលនឹងផ្តល់ជំនួយក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ ចំនួន​សរុបការវិនិយោគលើសំណង់មានចំនួន 152.8 ពាន់លានរូប្ល។

ផ្លូវរវាងតំបន់ Tver និង Novgorod គឺជាផ្នែកទីប្រាំមួយនៃ M-11 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីការរកឃើញរបស់វា។ ការចំណាយសរុបធ្វើដំណើរដោយ ផ្នែកដែលបានបង់អាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃនិងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍នឹងត្រូវបានសម្រាប់ រថយន្តពី 860 ទៅ 1260 rubles ក្នុងករណីការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់និងពី 556 ទៅ 896 rubles ពិចារណាលើការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចធ្វើបាននៅលើ transponders ។ សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងបីអ័ក្ស តម្លៃនឹងឡើងដល់ 1,740 rubles (1,110 rubles ជាមួយ transponder)។

ផ្លូវហាយវេ M-11

ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅប្រសព្វជាមួយក្រវ៉ាត់។ ផ្លូវហាយវេជុំវិញទីក្រុង Saint Petersburg ។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវទាំងមូលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018 ។

ទាំងការខ្ជិល ឬដើរលេងជាមួយគ្រឿងស្រវឹង ឬសូមទោសចំពោះពាក្យស្លោកនេះ គឺមិនទាន់សម័យក្នុងការ "កាត់" នៅកន្លែងសំណង់នេះទេ។ ប្រទេសកំពុងរង់ចាំលទ្ធផល ហើយអាចផ្តល់អោយបានតែក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងប្រចាំថ្ងៃ ដែលកំពុងតែពេញបរិបូរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលពួកយើងទាំងអស់គ្នា អ្នកបើកបរ និងអ្នកស្រុកទាំង៤ មិនទៅញឹកញាប់។ លុះត្រាណាតែមានអ្នករើសផ្សិតដែលបាត់បង់ខ្លះ ដើរចូលទៅក្នុងព្រៃដែលកាប់បំផ្លាញ ហើយមាត់វាឃ្លាតពីវិសាលភាពនៃអ្វីដែលគាត់បានឃើញ។ ជាការពិតណាស់ អ្វីដែលអ្នកសាងសង់ផ្លូវបានធ្វើក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ នៅក្នុងព្រៃក្រាស់ដែលបំបែកទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ អាចធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃ។ លោក Vladimir Bovt អនុប្រធាន អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្មនៃ Transstroymekhanizatsiya ដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅលើផ្នែកទី 6 របស់ខ្លួននិយាយថាមិនមែនដោយគ្មានមោទនភាពទេ: "ការត្រៀមខ្លួននៃផ្នែកដែលវែងបំផុតនាពេលអនាគត M-11 (217 ។ គីឡូម៉ែត្រ) បច្ចុប្បន្នគឺច្រើនជាង 80% ។ ល្បឿន​នៃ​ការ​ឆក់​, ការ​ផ្គត់ផ្គង់​សម្ភារ​គឺ​តាម​ការ​កំណត់​, មិន​មាន​ការ​ពន្យារ​ពេល​។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថានៅឆ្នាំ 2017 ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការដឹកនាំនៃសាជីវកម្មរដ្ឋ Avtodor យើងនឹងចាប់ផ្តើមចលនានេះ”។ តាម​ពិត​ដូច​ការ​ប្រកាស​កន្លង​មក។ ពេញផ្លូវហាយវ៉េគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមេសាឆ្នាំ 2018 ទាន់ពេលសម្រាប់ការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក។ វ្ល៉ាឌីមៀ បូវត៍ ប្រាកដក្នុងវិស័យការងាររបស់គាត់ បើទោះបីជាការងារនេះ និងកំពុងដំណើរការយ៉ាងលំបាកក៏ដោយ។ លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ. ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេតូច 24 គីឡូម៉ែត្រ Nertsa ដែលជាកន្លែងដែលយើងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើអធិការកិច្ចអ្នកសារព័ត៌មាន យើងត្រូវរុញគំនរជម្រៅ 48 ម៉ែត្រ។ ដីនៅតំបន់ Okulovka ខ្សោយ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវត្រូវតែឈរ និងដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ជាក់ស្តែងនៅលើស្ពានទាំងអស់ដែលកំពុងសាងសង់នៅទីនេះ ជម្រៅនៃគំនរជំរុញគឺច្រើនជាង 11 ម៉ែត្រ។ សូម្បីតែផ្លូវទៅកាន់ស្ពានមួយចំនួនក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើគ្រឹះគំនរ។ ហើយនៅលើទន្លេ Kolomenka ដី 38 ម៉ែត្រប្រែទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់ការងារ (18 ម៉ែត្រ - peat និង 20 - ដីខ្សោយ) ។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើការបំផ្ទុះដោយផ្ទាល់នៅក្រោមដី ដោយមានជំនួយពីដីដែលមិនសមស្របបំផុតទាំងនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញនៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ។ វ្ល៉ាឌីមៀ បូវ និយាយថា ក្នុងវ័យ៤០ឆ្នាំ ការអនុវត្តសំណង់នេះ​ជា​លើក​ទី​មួយ​ហើយ​។​ ស្ពាន​មាន​ទម្ងន់​៥​ឆ្លងកាត់​ Nertsa ​បាន​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​ក្នុង​ខែឧសភា​ ឆ្នាំ​ ២០១៥​ ប៉ុន្តែ​ថ្ងៃ​នេះ​វិសាលភាព​ក្នុង​ទិស​ខាង​ឆ្វេង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ហើយ​នៅ​ចុង​ខែ​កញ្ញា​ដូច​អ្នក​សាងសង់​និយាយ​ថា​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​។ ត្រៀមទទួលរថយន្តដំបូង។ ស្ពាននេះ ដូចដែលអ្នកបានឃើញក្នុងរូបភាពរបស់យើង មិនមែនធំជាងគេនោះទេ ប៉ុន្តែវាបានប្រើប្រាស់បេតុងចំនួន 7,5 ពាន់តោន។ តើយើងអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីការឆ្លងកាត់ Msta និង Volkhov ។ យើង​បាន​និយាយ​អំពី​រដូវ​ស្លឹកឈើ​ជ្រុះ​ចុង​ក្រោយ​បង្អស់ សព្វ​ថ្ងៃ​វិសាលភាព​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ហើយ​នៅ​ទីនេះ។ ស្ពាន Mstinsky ដូចជាស្ពាន Volkhov គឺហួសសម័យ មានប្រវែងប្រហែល 360 ម៉ែត្រ។ នេះ​ជា​វត្ថុ​ដែល​មាន​ទំហំ​សមរម្យ​រួច​ទៅ​ហើយ ឥឡូវ​បន្ទះ​ក្តារ​មួយ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាក់​បេតុង​រួច​ហើយ ពោល​គឺ​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​មិន​អន់​ឡើយ បើ​ទោះ​ជា​វា​មិន​បាន​ដល់​លើស ៨០% ក្នុង​នោះ​ស្ពាន​ចំនួន ៤២ ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប​លើស​ពី ៤។ គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានអាកាសចំនួន ៦៣ ដែលមានប្រវែងសរុប ៧ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួន ២២ លើផ្លូវហាយវេ និង ៩ ទៀតជាផ្នែកនៃ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន, 32 - នៅក្នុងខ្លួន បទថ្មី។. ខ្ញុំ​សប្បាយ​ចិត្ត​ដែល​អ្នក​សាងសង់​ក៏​ជួយ​មើល​ថែ​ផ្លូវ​ដែរ។ សារៈសំខាន់ក្នុងស្រុកដែលក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ M-11 ត្រូវតែឆ្លងកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវតិចតួចដូចគ្នា Fedoskovo-Okulovka ដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃស្ពានដែលកំពុងសាងសង់ឆ្លងកាត់ Nertsa នឹងត្រូវបានអាប់ដេតដូចដែលមិនធ្លាប់មាន។ ស្ពាន​អាកាស​មួយ​បាន​លេច​ឡើង​រួច​ហើយ​នៅ​ខាង​លើ ដោយ​បាន​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​១​ឆ្នាំ។ ផ្លូវថ្នល់ក្នុងចំណោមផ្លូវដែលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍សំណង់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ M-11 កំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ Okulovka ជាមួយ Kresttsy (M-10 Rossiya) ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងលំដាប់ត្រឹមត្រូវ។ លោក Vladimir Bovt មានប្រសាសន៍ថា "មិនមានការជួសជុលនៅទីនេះអស់រយៈពេល 20-25 ឆ្នាំមកហើយ" ។ "ឥឡូវ​នេះ​អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​: វា​ជា​ការ​ល្អ​ដើម្បី​ទៅ​" ។ កន្លែងនៅជិតភូមិ Peretno ដែលជាទីស្នាក់ការកណ្តាលមួយក្នុងចំណោមទីស្នាក់ការកណ្តាលចំនួន 3 នៃការដ្ឋានសំណង់នៃផ្នែកទី 6 មានទីតាំងនៅ ប្រវត្តិសាស្រ្ត និងបម្រុងទុក។ អចលនទ្រព្យបុរាណរបស់ Counts Musin-Pushkin និង Rodzianko ដែលជាប្រធាននៃរដ្ឋ Duma មុនបដិវត្តន៍ មានទីតាំងនៅទីនេះ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីនេះ អ្នកនិពន្ធជនជាតិដ៏ល្បីល្បាញ N.N. Miklukho Maclay ។ អ្នកណាដឹង ប្រហែលជាបន្ទាប់ពី M-11 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អាជ្ញាធរនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ "ពេជ្រប្រវត្តិសាស្ត្រ" ទាំងនេះនៅក្នុង "មកុដ" ក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ ហើយដោយហេតុនេះ ដកដង្ហើមចូលទៅក្នុងពួកគេ។ ជីវិត​ថ្មីធានាលំហូរភ្ញៀវទេសចរបានត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងស្រុក Okulovsky ច្រើនបំផុត មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃភ្នំនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និង ព្រះនាងស្មើគ្នានឹងសាវក Olga នៅទីនេះបានប្រយុទ្ធជាមួយ កុលសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុក. អ្នកសាងសង់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីកន្លែងដែលពួកគេធ្វើការ ហើយព្យាយាមអនុវត្តតាមស្តង់ដារបរិស្ថានទាំងអស់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានជាទៀងទាត់។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីនោះទេ ដែលកន្លែងព្យាបាលក្នុងស្រុកចំនួន 146 និងកន្លែងដែលគេហៅថាគោក្របីជាច្រើននឹងត្រូវបានសាងសង់នៅតាមទីតាំងថ្មី។ មានសត្វច្រើនណាស់នៅក្នុងព្រៃក្នុងតំបន់ ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ នេះជាអ្វីដែលកម្មករនិយាយ អ្នកណាក៏ធ្លាប់ឃើញខ្លាឃ្មុំ កញ្ជ្រោង ទន្សាយ ជ្រូកព្រៃ ស្វាជាដើម។ ((gallery_467)) តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ផ្នែកទី 6 M-11 គឺ 144.6 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ថវិកា​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​របាំង​សំឡេង​តាម​តម្រូវការ បង្គោល​ភ្លើង​សម្រាប់​រៀបចំ​កន្លែង​កម្សាន្ត​ចំនួន​២៤ ព្រម​ទាំង​សាងសង់​ចំណុច​ប្រមូល​ប្រាក់​ចំនួន​៥ (​បង្គោល​ភ្លើង​លេខ​៣៣០ លេខ​៣៤៨​។ ៤០២, ៤៤៤ និង ៥២៤ គ.ម)។ ផ្លូវប្រភេទ IA នឹងមាន 4 ផ្លូវ ដែលមានបន្ទះបែងចែក 6 ម៉ែត្រ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីតាមវាជាមួយ ល្បឿនអតិបរមា 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់រួចរាល់ អ្នកម៉ៅការរយៈពេល 22 ឆ្នាំ ទទួលកាតព្វកិច្ចថែទាំផ្លូវហាយវេ ប្រព័ន្ធបង់ថ្លៃសេវា និង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ១១ កំពុង​ដំណើរការ​យ៉ាង​រលូន​ដល់​ដំណាក់​កាល​ចុង​ក្រោយ។ ផ្លូវបំបែកនៅប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវក្នុងស្រុក. ផ្លូវឆ្លងកាត់ Valdai - Lykoshino - Borovichi និង Kresttsy - Okulovka ត្រូវបានបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍រួចហើយ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលនៅសល់គួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ភាគច្រើន ផ្លូវហាយវេថ្មី។មើលទៅរួចរាល់ហើយមានផ្ទៃ asphalt របង និងបង្គោលភ្លើង។

ស្ទើរតែពេញមួយដំណាក់កាលទីប្រាំមួយ ពីការឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok ទៅ មៀសនី បូរផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានដាក់ បង្គោលភ្លើង និងបង្គោលភ្លើងត្រូវបានដំឡើង។

ជាផ្នែកមួយនៃការបោះពុម្ពផ្សាយនេះ ខ្ញុំរំលង "" ខ្ញុំបានបង្ហាញវាដល់អ្នកនាពេលថ្មីៗនេះ។

1. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។ មានចន្លោះតូចៗនៅវាលគំនរ ផ្លូវប្រសព្វបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន និងសំណង់ធំៗដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ នៅក្នុងរូបថតការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ កន្លែងព្យាបាលនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយទន្លេ Vishera ។ នេះក៏ជាផ្នែកនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេផងដែរ។

2. ទម្រង់ទូទៅប្រសព្វជាមួយចំណុចប្រមូលប្រាក់នៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Novoselytsia-Paporotno ។ ស្ពានអាកាសនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្នុងស្រុកជិតរួចរាល់ហើយ។

3. ការងារកំពុងដំណើរការដំឡើងបង្គោលភ្លើង និងបង្គោលភ្លើង។

4. នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្នុងស្រុក រង្វង់មូលមួយក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅទីនេះផងដែរ។ ដោយសារតែនៅជិតភូមិ Mytno និង Posad ផ្លូវបំបែក និងផ្លូវហាយវេជុំវិញបរិវេណត្រូវបានបិទដោយមានរបាំងសំឡេង។

5. មើលតាមរង្វង់មូលចូលភូមិពោធិសាត់។

6. បង្ខំអ្នកសាងសង់ឱ្យប្រើប្រព័ន្ធលូ។

7. នៅខាងស្ដាំ រង្វង់មូលការសាងសង់ចំណុចប្រមូលផ្តុំកំពុងដំណើរការ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 4 ផ្លូវ។

8. ចំណុច​ប្រមូល​ប្រាក់​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ 524 នៃ​ផ្លូវ M11 ។

9. ការដំឡើងអេក្រង់សំលេងរំខាន។

10. ស្ពានអាកាសនៅច្រកចេញពីចំណុចប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវ M11 ។ ស្ពានអាកាសបើកសម្រាប់ចលនាឧបករណ៍ការងារ។

11. មើលឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ និងទន្លេ Vishera ។ នៅកន្លែងនៃការពង្រីកផ្លូវរទេះភ្លើង ភ្លើងបំភ្លឺបន្ថែមត្រូវបានដំឡើង។

12. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវ Petersburg ។

13. 526 គីឡូម៉ែត្រ ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះជារបៀបដែលផ្លូវហាយវេរកមើលភាគច្រើននៃដំណាក់កាលទីប្រាំមួយ។

14. 528 គីឡូម៉ែត្រ ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅកាន់សាំងពេទឺប៊ឺគ។ ត្រលប់មកវិញនៅនិទាឃរដូវមានវាលភក់នៅទីនេះ ឥឡូវនេះស្រទាប់បញ្ចប់នៃ asphalt កំទេចថ្ម - mastic ត្រូវបានដាក់។

15. 538 គីឡូម៉ែត្រ គម្លាតកន្លែងស្តុកខ្សាច់ និងល្បាយថ្ម-ខ្សាច់ (SCHPS) ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានគម្លាតការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់មួយកំពុងដំណើរការនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Savino-Selishche និងស្ពានឆ្លងកាត់ Volkhov ។ ដូច្នេះហើយ យើងមិនចាត់ទុកពួកគេថាជាផ្នែកនៃអត្ថបទរូបថតនោះទេ។

16. 541 គីឡូម៉ែត្រ ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅកាន់សាំងពេទឺប៊ឺគ។

17. 541 គីឡូម៉ែត្រ, ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

18. 542 គីឡូម៉ែត្រ ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅផ្លូវ Petersburg និង Myasny Bor ។ ដោយ​សារ​ឆ្លង​កាត់​សត្វ​ពីរ​ជាប់​គ្នា ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ទៅ​ជា​ទំនប់​ដ៏​ខ្ពស់​មួយ។

19. មើលឆ្ពោះទៅទីក្រុងមូស្គូពីផ្លូវសត្វនៅចម្ងាយ 544.6 គីឡូម៉ែត្រ។

20. ដំណាក់កាលទីប្រាំមួយបញ្ចប់នៅក្នុងតំបន់ interchange នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវសហព័ន្ធ M10 "រុស្ស៊ី" ។

21. វត្ថុចុងក្រោយនៃដំណាក់កាលទីប្រាំមួយគឺស្ពានអាកាសនៅច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេទៅចំណុចប្រមូលប្រាក់។ ចំណុចប្រមូលផ្ដុំដោយខ្លួនវាផ្ទាល់និងនៅសល់ សំណង់សិប្បនិម្មិតនៅកន្លែងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ដំណាក់កាលទីប្រាំពីរដែលការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយការព្រួយបារម្ភអ៊ីតាលី - ទួរគី "ICA" ។ នៅលើទំនប់ទឹក និងផ្លូវជម្រាលនៃស្ពានអាកាស ស្រទាប់ SCHPS ត្រូវបានដាក់ ហើយអ្វីៗបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។

22. ការងារពង្រឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃស្ពានអាកាស និងការគូរគំនូររបស់វាត្រូវបានបញ្ចប់។ របងត្រូវបានដំឡើង។

23. ពេលចេញពីផ្លូវហាយវេ អ្នកបើកបរនឹងទៅចំណុចប្រមូលប្រាក់។ ឥឡូវនេះវេទិកាមួយកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់វា។ គំនរ​ដំបូង​ទើប​តែ​ចាប់​ផ្តើម​បើក​ចូល។

23. ពីដីចំណុចនៃការប្រមូលការទូទាត់មិនត្រូវបានទាយនៅឡើយទេ។