Alan Bartlet "Al" Shepard Jr.(Inglês) Alan Bartlett "Al" Shepard Jr. ; 18 de novembro, Derry, pc. New Hampshire, EUA - 21 de julho, Condado de Monterey, pc. Califórnia, EUA) - astronauta americano, contra-almirante da Marinha dos EUA. Primeiro americano a completar um voo espacial suborbital. Segundo voo espacial Shepard atuou como comandante da espaçonave Apollo 14, cuja sonda pousou na superfície da Lua.

Educação

Em 1941, Alan se formou na Escola Naval Admiral Farragut Academy ( Inglês). Em 1944 ele recebeu seu diploma de bacharel Ciências Naturais na Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis.

Carreira de piloto de testes da Marinha

Em 1944, Shepard tornou-se oficial da Marinha. Sua primeira missão foi o contratorpedeiro Cogswell. Cogswell) enviado para o Oceano Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Após o fim da guerra, Shepard começou a treinar como piloto naval, primeiro em Corpus Christi e depois em Pensacola. Ele foi premiado com o título de piloto em 1947. Nesta capacidade, Shepard serviu com o 42º Esquadrão de Caça em Norfolk e Jacksonville. Várias vezes a bordo de porta-aviões, ele avançou para o Mar Mediterrâneo.

Em 1950, Shepard entrou na Escola de Pilotos de Teste Naval de Patuxent. Após a formatura, participou de testes de voo e trabalhou para obter dados sobre iluminação e estrutura. massas de ar sobre o território da América do Norte, bem como em experimentos para desenvolver um sistema de reabastecimento aéreo para a Marinha dos EUA. Shepard participou dos testes do caça F2H-3 "Benshee" baseado em porta-aviões e do primeiro deck de canto americano para lançamentos de um porta-aviões. Após sua nomeação como oficial de operações na unidade de caças noturnos do 193º Esquadrão de Caça em Moffett Field (Eng. Campo Moffett; Califórnia), Alan Shepard fez duas saídas em parte ocidental Oceano Pacífico a bordo do USS Oriskani.

Voltando a Patuxent novamente, Shepard participou ativamente de testes de voo do caça baseado em porta-aviões F3H "Demon", F8U "Crusader", F4D "Skyray", F11F "Tiger", foi nomeado piloto de teste do F5D "Skylancer" para todos os climas caça baseado em porta-aviões sendo criado. Por cinco meses, Shepard serviu como instrutor na escola de pilotos de teste. Mais tarde, ingressou no exército faculdade marítima em Newport (Rhode Island), após o que em 1957 foi nomeado para o estado-maior do comandante da Frota do Atlântico como oficial de treinamento de aeronaves.

Ele teve mais de 8.000 horas de voo, 3.700 delas em aviões a jato.

carreira de astronauta

Shepard estava se preparando como substituto de Gordon Cooper para o voo Mercury-Atlas-9. O próximo voo de Shepard seria o voo de três dias Mercury-Atlas-10 (Freedom-7-II), programado para outubro de 1963, mas em 13 de junho de 1963 foi cancelado.

Após o cancelamento do voo Mercury-Atlas-10, Shepard foi selecionado como comandante e piloto para o primeiro lançamento do novo nave espacial"Gêmeos". O co-piloto seria Thomas Stafford. Alan começou a treinar, mas no início de 1964, os médicos descobriram que ele tinha a doença de Ménière (uma doença do ouvido que atrapalha o funcionamento do aparelho vestibular), o que o levou à suspensão dos voos quase até o final dos anos 60. O lugar da tripulação planejada do Gemini 3 foi ocupado por Virgil Grissom e John Young.

Depois operação bem sucedida na cavidade do ouvido e restauração do status de voo Shepard retornou ao treinamento ativo para novos voos.
Aos 47 anos, o então astronauta mais velho da NASA, Alan Shepard completou seu segundo voo espacial como comandante da Apollo 14, que foi o terceiro bem sucedido expedição americanaà lua (31 de janeiro a 9 de fevereiro de 1971).

Anos depois

Em 1971, Alan Shepard foi delegado à Assembleia Geral da ONU. Em 1971, ele recebeu seu PhD da Universidade de Miami. Universidade de Miami) (Oxford, Ohio), e em 1972 - doutorado humanidades da Faculdade Franklin Pierce Faculdade Franklin Pierce).

Em 1994, juntamente com dois jornalistas, publicou um livro Moon Shot: a história interna da corrida americana para a lua("Voo para a lua: História interna americano corrida da lua"). A edição de 1994 do livro contém uma colagem de várias fotografias mostrando Shepard acertando uma bola de golfe na Lua (na realidade, este episódio foi filmado apenas em uma câmera de TV, e a qualidade desta filmagem é muito pior). O livro foi transformado em uma minissérie de televisão em 1994.

Prêmios

Ele foi premiado com a NASA Distinguished Service and Exceptional Achievement Gold Medals, a Congressional Space Medal of Honor, a Medalha de Laveau e a Medalha Langley.

A nova ala do planetário na cidade de Concord é nomeada em sua homenagem. nave suborbital Novo Shepard construído pela empresa americana Blue Origin.

Veja também

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Notas

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Trecho caracterizando Shepard, Alan

E em vez de tudo isso, aqui está ele, o marido rico de uma esposa infiel, um camareiro aposentado que adora comer, beber e, desabotoado, facilmente repreender o governo, um membro do governo de Moscou clube de Inglês e o membro favorito de todos da sociedade de Moscou. Por muito tempo ele não conseguiu se conformar com a ideia de que ele era o mesmo camareiro aposentado de Moscou, cujo tipo ele tanto desprezava sete anos atrás.
Às vezes ele se confortava com o pensamento de que esta era a única maneira, por enquanto, de levar esta vida; mas então ele ficou horrorizado com outro pensamento, que por enquanto, tantas pessoas já haviam entrado nesta vida e neste clube com todos os dentes e cabelos, como ele, e saíram sem um dente e cabelo.
Nos momentos de orgulho, quando pensava em sua posição, parecia-lhe que era completamente diferente, especial daqueles camareiros aposentados que antes desprezara, que eram vulgares e estúpidos, satisfeitos e tranquilizados por sua posição, “e até agora ainda estou insatisfeito, ainda quero fazer algo pela humanidade”, disse a si mesmo em momentos de orgulho. “E talvez todos esses meus camaradas, assim como eu, lutaram, buscaram algo novo, seu próprio caminho na vida, e assim como eu, pela força da situação, sociedade, raça, essa força elementar contra a qual não há homem poderoso, eles foram trazidos para o mesmo lugar que eu ”, disse a si mesmo em momentos de modéstia, e depois de morar em Moscou por algum tempo, ele não menosprezou, mas começou a amar, respeitar e ter pena, assim como a si mesmo , seus companheiros pelo destino.
Em Pierre, como antes, não encontraram momentos de desespero, tristeza e desgosto pela vida; mas a mesma doença, que antes se expressava em ataques bruscos, foi empurrada para dentro e não o deixou por um momento. "Para que? Pelo que? O que está acontecendo no mundo?” perguntava-se perplexo várias vezes ao dia, começando involuntariamente a ponderar o significado dos fenômenos da vida; mas sabendo por experiência que não havia respostas para essas perguntas, ele apressadamente tentou se afastar delas, pegou um livro ou correu para o clube, ou para Apollon Nikolaevich para conversar sobre as fofocas da cidade.
“Elena Vasilievna, que nunca amou nada além de seu corpo e uma das mulheres mais estúpidas do mundo”, pensou Pierre, “parece para as pessoas como o cúmulo da inteligência e do refinamento, e elas se curvam diante dela. Napoleão Bonaparte foi desprezado por todos enquanto era grande, e desde que se tornou um comediante miserável, o imperador Franz vem tentando lhe oferecer sua filha como esposa ilegítima. Os espanhóis enviam orações a Deus através do clero católico em agradecimento por terem derrotado os franceses em 14 de junho, e os franceses enviam orações através do mesmo clero católico que derrotaram os espanhóis em 14 de junho. Meus irmãos maçons juram por seu sangue que estão dispostos a sacrificar tudo pelo próximo, e não pagam um rublo cada um para a coleta dos pobres e intrigam Astraeus contra os Buscadores de Maná, e fazem barulho por um verdadeiro tapete escocês e por um ato, cujo significado não conhece nem mesmo quem o escreveu, e do qual ninguém precisa. Todos nós professamos a lei cristã do perdão das ofensas e do amor ao próximo - a lei pela qual erigimos quarenta e quarenta igrejas em Moscou, e ontem açoitamos um homem que fugiu com um chicote, e o ministro do mesma lei de amor e perdão, o padre, deu ao soldado uma cruz para beijar antes da execução”. Assim pensou Pierre, e toda essa mentira comum, universalmente reconhecida, não importa como ele se acostumasse, como se algo novo, a cada vez o surpreendesse. Entendo as mentiras e a confusão, pensou, mas como posso contar a eles tudo o que entendo? Eu tentei e sempre descobri que eles, no fundo de suas almas, entendem a mesma coisa que eu, mas eles apenas tentam não vê-la. Tornou-se tão necessário! Mas eu, para onde vou?” pensou Pierre. Ele testou a infeliz capacidade de muitos, especialmente os russos, a capacidade de ver e acreditar na possibilidade do bem e da verdade, e ver o mal e as mentiras da vida com muita clareza para poder participar seriamente dela. Todos os campos de trabalho aos seus olhos estavam ligados ao mal e ao engano. O que quer que ele tentasse ser, o que ele empreendia, o mal e a mentira o repeliam e bloqueavam todos os caminhos de sua atividade. E enquanto isso era preciso viver, era preciso estar ocupado. Era terrível demais estar sob o jugo dessas questões insolúveis da vida, e ele se entregou aos seus primeiros hobbies, apenas para esquecê-los. Ele ia a todo tipo de sociedade, bebia muito, comprava pinturas e construía, e o mais importante lia.
Ele lia e lia tudo o que estava à mão, e lia de modo que ao chegar em casa, quando os lacaios ainda o despiam, ele, já tendo pegado um livro, lia - e da leitura adormecia, e do sono à tagarelice nos salões e no clube, da conversa à folia e às mulheres, da folia à conversa, à leitura e ao vinho. Beber vinho para ele tornou-se cada vez mais uma necessidade física e, ao mesmo tempo, moral. Apesar de os médicos lhe dizerem que, com sua corpulência, o vinho era perigoso para ele, ele bebia muito. Ele se sentiu muito bem apenas quando ele, sem perceber como, capotando em seu boca grande alguns copos de vinho, sentiu um calor agradável no corpo, ternura por todos os seus vizinhos e a prontidão da mente para responder superficialmente a cada pensamento, sem mergulhar em sua essência. Só depois de beber uma garrafa e dois vinhos ele percebeu vagamente que aquele intrincado e terrível nó da vida que o aterrorizava antes não era tão terrível quanto ele pensava. Com um barulho na cabeça, conversando, ouvindo conversas ou lendo depois do almoço e do jantar, ele constantemente via esse nó, algum lado dele. Mas apenas sob a influência do vinho ele disse a si mesmo: “Isso não é nada. Vou desvendar isso - aqui tenho uma explicação pronta. Mas agora não há tempo, vou pensar sobre isso mais tarde!” Mas isso nunca veio depois.
Com o estômago vazio, pela manhã, todas as perguntas anteriores pareciam tão insolúveis e terríveis, e Pierre rapidamente pegou um livro e se alegrou quando alguém veio até ele.
Às vezes, Pierre se lembrava de uma história que ouvira sobre como soldados na guerra, sob fogo em cobertura, quando não tinham nada para fazer, diligentemente encontravam uma ocupação para si mesmos para suportar mais facilmente o perigo. E para Pierre, todas as pessoas pareciam esses soldados fugindo da vida: alguns com ambição, alguns com cartas, alguns com leis escritas, alguns com mulheres, alguns com brinquedos, alguns com cavalos, alguns com política, alguns com caça, alguns com vinho , algum assuntos de estado. “Não há nada insignificante ou importante, não importa: se eu puder me salvar disso da melhor maneira possível!” pensou Pierre. - "Se apenas para não vê-la, esta terrível ela."

No início do inverno, o príncipe Nikolai Andreevich Bolkonsky e sua filha chegaram a Moscou. Em seu passado, em sua inteligência e originalidade, especialmente no enfraquecimento naquele momento do entusiasmo pelo reinado do imperador Alexandre, e naquela tendência antifrancesa e patriótica que reinava na época em Moscou, o príncipe Nikolai Andreevich imediatamente se tornou um objeto de especial reverência aos moscovitas e ao centro da oposição de Moscou ao governo.
O príncipe envelheceu muito este ano. Sinais nítidos da velhice apareceram nele: adormecer inesperado, esquecimento dos eventos mais próximos e memória dos antigos, e a vaidade infantil com que assumiu o papel de chefe da oposição de Moscou. Apesar do fato de que quando o velho, especialmente à noite, saía para tomar chá com seu casaco de pele e peruca empoada e, tocado por alguém, começava suas histórias abruptas sobre o passado, ou julgamentos ainda mais abruptos e agudos sobre o presente , ele despertou em todos os seus convidados o mesmo sentimento de respeito. Para os visitantes, tudo isso casa velha com enormes toucadores, móveis pré-revolucionários, esses lacaios em pó, e o próprio século passado, um velho forte e inteligente com sua filha mansa e uma bela francesa, que o admiravam, apresentavam uma visão majestosamente agradável. Mas os visitantes não pensaram que além dessas duas três horas, durante as quais viram os donos, havia outras 22 horas por dia, durante as quais havia um segredo vida íntima em casa.
NO recentemente em Moscou, essa vida interior tornou-se muito difícil para a princesa Marya. Ela foi privada em Moscou das suas melhores alegrias - conversas com o povo de Deus e solidão - que a refrescavam nas Montanhas Calvas, e não tinham nenhum benefício e alegria da vida metropolitana. Ela não saiu para o mundo; todos sabiam que seu pai não a deixaria ir sem ele, e ele próprio não podia viajar por problemas de saúde, e ela não era mais convidada para jantares e noites. A princesa Marya abandonou completamente a esperança de casamento. Ela viu a frieza e amargura com que o príncipe Nikolai Andreevich recebeu e despediu jovens que poderiam ser pretendentes, que às vezes vinham à sua casa. A princesa Marya não tinha amigos: nesta visita a Moscou, ela ficou desapontada com suas duas pessoas mais próximas. A Sra. Bourienne, com quem antes não conseguia ser completamente franca, tornou-se agora desagradável para ela e, por algum motivo, começou a se afastar dela. Julie, que estava em Moscou e a quem a princesa Mary escreveu por cinco anos seguidos, acabou sendo uma completa estranha para ela quando a princesa Mary se encontrou novamente com ela pessoalmente. Julie neste momento, por ocasião da morte de seus irmãos, tendo se tornado uma das noivas mais ricas de Moscou, estava no meio dos prazeres sociais. Ela estava cercada por jovens que, como ela pensava, de repente apreciavam sua dignidade. Julie estava naquele período de uma socialite envelhecida que sente que sua última chance de casamento chegou, e agora ou nunca seu destino deve ser decidido. A princesa Mary, com um sorriso triste, lembrava às quintas-feiras que agora não tinha para quem escrever, pois Julie, Julie, de cuja presença não tinha alegria, estava aqui e a via todas as semanas. Ela, como um velho emigrante que se recusou a casar com a senhora com quem passou as noites durante vários anos, lamentou que Julie estivesse aqui e não tivesse a quem escrever. A princesa Mary em Moscou não tinha com quem conversar, ninguém para acreditar em sua dor, e muitas novas dores foram adicionadas durante esse período. O prazo para o retorno do príncipe Andrei e seu casamento estava se aproximando, e sua ordem de preparar seu pai para isso não só não foi cumprida, mas o assunto, pelo contrário, parecia estar completamente estragado, e a lembrança da condessa Rostova irritada fora do velho príncipe, e assim já a maioria tempo do primeiro não está no espírito. Uma nova dor que foi recentemente adicionada à princesa Marya foram as lições que ela deu ao sobrinho de seis anos. Em suas relações com Nikolushka, ela reconheceu com horror em si mesma a qualidade da irritabilidade de seu pai. Quantas vezes ela disse a si mesma que não deveria se permitir ficar animada ao ensinar seu sobrinho, quase todas as vezes que ela se sentava com um ponteiro no alfabeto francês, ela queria tanto rapidamente, facilmente derramar seu conhecimento em uma criança que já estava com medo de que ali estava a tia ela ficasse brava que, à menor desatenção por parte do menino, ela estremeceu, se apressou, se empolgou, levantou a voz, às vezes puxou a mão dele e o colocou em um canto. Colocando-o em um canto, ela mesma começou a chorar por sua natureza má, má, e Nikolushka, imitando seus soluços, saía do canto sem permissão, vinha até ela e afastava as mãos molhadas de seu rosto e a consolava. Mas, mais do que tudo, a princesa irritava-se com a irritabilidade do pai, sempre dirigida contra a filha e que recentemente chegara à crueldade. Se ele a tivesse forçado a se curvar a noite toda, se a tivesse espancado, forçado a carregar lenha e água, nunca lhe teria ocorrido que sua situação era difícil; mas esse carrasco amoroso, o mais cruel porque amava e por isso atormentava a si e a ela, sabia deliberadamente não só insultá-la e humilhá-la, mas também provar-lhe que ela era sempre e em tudo culpada. Recentemente, apareceu novo recurso, que mais atormentava a princesa Mary - esta foi sua maior aproximação com m lle Bourienne. O pensamento que lhe ocorreu, no primeiro minuto depois de receber a notícia da intenção de seu filho, foi a piada de que se Andrei se casar, então ele mesmo se casará com Bourienne, aparentemente gostou dele e com teimosia ultimamente (como parecia à princesa Mary) apenas para ofendê-la, ele mostrou uma bondade especial para com m lle Bourienne e mostrou seu desagrado à filha mostrando amor a Bourienne.

Primeiro astronauta dos EUA. Nascido em 18 de novembro de 1923 em East Derry (New Hampshire, EUA) na família de um banqueiro. Também em anos escolares Ele se interessou pela aviação e estudou na escola de pilotos. Depois de se formar na Academia Naval dos EUA em 1944, ele participou da Segunda Guerra Mundial (operações dos EUA em oceano Pacífico). NO

De 1950 a 1953 e de 1955 a 1957 trabalhou na Escola de Pilotos de Teste Naval. Em 1958 graduou-se Naval faculdade. frequentou civil escola de aviação. Desde 1959 ele é membro do grupo de cosmonautas da NASA. 05 de maio de 1961 pela primeira vez nos Estados Unidos fez um vôo espacial suborbital na espaçonave "Mer

cury" (MP-3), que durou 15 minutos e 22 segundos. Em 1963, devido a problemas de saúde (infecção do ouvido médio), foi suspenso temporariamente do treinamento de voo. Foi novamente autorizado a treinar em 7 de maio de 1969. A partir de janeiro 31 a 9 de fevereiro de 1971, juntamente com Edgar MITCHELL e Stuart ROOSA,

anos para a lua como comandante da espaçonave Apollo 14. A cabine lunar, com Alan SHEPARD e Stuart ROOSA, pousou na Lua perto da cratera Fra Mauro em 5 de fevereiro de 1971. Alan Shepard passou 33 horas e 30 minutos na lua, incluindo duas saídas para sua superfície ( tempo total 9 horas e 23 minutos).

O voo durou 9 dias 1 minuto e 57 segundos. Para dois voos para o espaço, ele voou 9 dias 17 minutos 19 segundos. Alan Shepard até 1974 foi o comandante de um grupo de cosmonautas americanos no L. Johnson Manned Flight Center em Houston (Texas, EUA). Premiado com as medalhas de ouro da NASA "Z

um Serviço Distinto" e "Para Serviço Excepcional", Medalha de Honra Congresso dos EUA de Astronáutica, a Medalha de Laveau (FAI), a Medalha Langley - o maior prêmio Smithsonian Institution, Prêmios Lambert e Kinchlu. Membro da American Astronautical Society, Society of Test Pilots.

Cidadão Honorário da Cidade de Cincinnati (EUA). Em 1974, ele se aposentou dos astronautas da NASA. De 1974 a 1994 foi presidente da Windward Co. (Deer Park, Texas, EUA). Mais tarde, fundou sua própria empresa Seventeen Enterprises (Houston, Texas, EUA). Em 1984, juntamente com

outros astronautas que foram treinados no programa Mercury, fundaram a Mercury Seven Foundation, cuja principal tarefa era arrecadar dinheiro para o desenvolvimento ensino superior nos Estados Unidos. Em 1995, a fundação foi renomeada para Astronaut Scholarship Foundation, com Alan SHEPARD como seu presidente. NO

São Yuri Gagarin e Neil Armstrong. Representante União Soviética primeiro voou para o espaço e voltou vivo, e os Estados Unidos - pousaram na lua.

No entanto, Armstrong não é o primeiro astronauta americano. Eles são considerados uma pessoa completamente diferente. Sua biografia, carreira e missão serão discutidas no artigo.

Preparação para a seleção de astronautas

Não é segredo que ambas as potências foram as principais concorrentes na questão da exploração espacial. Nos EUA, esse problema foi tratado no Langley Research Center, mas, além do projeto e comissionamento da espaçonave, foi necessário formar um destacamento de astronautas.

Os preparativos para isso começaram em novembro de 1958. O primeiro destacamento de astronautas dos EUA teve que ser selecionado em várias etapas. A princípio, eles queriam selecionar cento e cinquenta candidatos, eliminando gradualmente as pessoas desse grupo com base nos resultados de exames médicos e testes psicológicos além de nove meses de treinamento. Como resultado da seleção, seis astronautas deveriam permanecer.

Uma interferência significativa na busca por candidatos foi a decisão do presidente que via os melhores candidatos apenas entre os pilotos de testes. Entre eles, eles começaram a escolher.

Escolha dos astronautas

No início de 1959, a seleção começou. Os especialistas foram orientados pelos seguintes critérios:

• altura - até 180 cm;
• condição física perfeita;
• idade - até quarenta anos;
• educação - técnica (bacharelado);
• educação especial - piloto de teste;
• experiência de voo - pelo menos mil e quinhentas horas.

De acordo com esses critérios, os representantes da NASA selecionaram 110 candidatos, dos quais um grupo de 36 pessoas foi selecionado para novos testes. Para passar por um exame médico completo e exame psicológico 32 candidatos concordaram. Um deles foi eliminado, então 31 pilotos chegaram ao Centro de Pesquisas. Mais opções acabou sendo muito difícil. No final, os especialistas selecionaram não seis, mas sete pessoas para o voo.

Os pilotos foram nomeados astronautas, e seus nomes foram anunciados oficialmente em 09/04/1959. Entre eles estava o primeiro astronauta americano.

Primeiro Sete com Alan Shepard

Todos os astronautas eram homens de família com educação em engenharia, em excelente forma física. A idade variou de 32 a 37 anos.

Lista dos sete primeiros com patente militar:

• John Glenn - tenente-coronel.
• Gordon Cooper, Virgil Grissom, Donald Slayton - capitães.
• Alan Shepard, Walter Schirra - Primeiros Tenentes.
• Scott Carpenter - Ten.

Entre eles estava aquele que receberá o título de "o primeiro cosmonauta americano". Os homens começaram a se preparar para o voo primeiro na base Centro de Pesquisa na Virgínia, então - em Houston (Texas). Cada representante dos sete tinha sua própria especialização. Personagem principal O artigo foi treinado para trabalhar em sistemas de resgate e rastreamento.

A educação de Shepard

Alan nasceu em 18/11/1923 na cidade de Derry. Aos 36 anos, ele se tornou um dos sete astronautas escolhidos pela NASA para voar ao espaço. Muito disso foi devido à sua educação.

O futuro astronauta Alan Shepard formou-se ao mesmo tempo na Admiral Farragut Academy College, Naval Academy, com um diploma de bacharel em Ciências, Naval College.

Carreira de piloto

Depois de receber um diploma de bacharel, Alan Shepard tornou-se oficial da Marinha. Neste momento, a Segunda Guerra Mundial, então ele foi designado para um contratorpedeiro e enviado para o Oceano Pacífico.

Em 1947, recebeu a patente de piloto e foi enviado para servir em um esquadrão de caças. Em 1950, o piloto entrou na escola de testes. Após concluir seu treinamento, participou de testes de voo, incluindo experimentos para desenvolver um sistema de reabastecimento aéreo. Dentro de cinco meses futuro cosmonauta foi instrutor de pilotos de teste.

Antes de se tornar um astronauta, Shepard teve mais de 8.000 horas de voo, das quais 3.700 foram gastas em aviões a jato.

carreira de astronauta

O primeiro astronauta americano foi um dos sete candidatos escolhidos pela NASA em 1959. Eles estavam se preparando para o programa Mercury. Seu profissionalismo e altas qualidades pessoais permitiram que ele fosse o primeiro dos representantes dos EUA a chegar ao espaço e voar para a lua.

Ele fez seu primeiro voo em 1961. A viagem foi curta, mas tão necessária para os Estados Unidos da América. O navio cápsula foi chamado de "Freedom-7".

Mais tarde, o astronauta foi treinado como substituto de G. Cooper na missão Atlas-9. Em 1963, ele deveria voar no Atlas-10. O voo deveria durar três dias, mas foi cancelado. Depois disso, o astronauta foi escolhido como o primeiro piloto da espaçonave Gemini. Começando a treinar, ele passou exame médico, como resultado do qual ele foi diagnosticado com uma doença de ouvido que interrompeu a atividade aparelho vestibular. Devido à doença de Meniere, ele foi suspenso por vários anos.

Para retornar ao treinamento de voo, Shepard teve que passar por uma cirurgia no ouvido. Foi bem-sucedido e o astronauta voltou ao trabalho ativo.

Piloto de 47 anos, o astronauta mais velho da NASA na época, Alan fez seu segundo voo espacial em sua vida. Ele foi nomeado comandante da Apollo 14. Ele fez a terceira expedição bem-sucedida dos EUA à lua. Isso aconteceu entre 31 de janeiro e 9 de fevereiro de 1971.

"Mercury-Redstone" com Alan Shepard

Primeiro voo de Alan Shepard no âmbito do programa Mercury lançamento bem sucedido nave espacial tripulada. Foi lançado pelo veículo de lançamento Redstone-3. A cápsula foi capaz de subir a uma altura de 186 km e afundou nas águas do polígono atlântico dos Estados Unidos. Este local acabou por estar a uma distância de 486 km do ponto de partida original.

Ao contrário do voo de Yuri Gagarin, que conseguiu orbitar a Terra, em 5 de maio de 1961, Alan Shepard só chegou ao espaço, passando pouco mais de quinze minutos em voo. Ele se tornou a segunda pessoa no mundo a atingir tais alturas.

Objetivos de voo

A principal tarefa dos Estados Unidos era ficar à frente de outros países na exploração espacial, especialmente a URSS. O programa Mercury assumiu o cumprimento de determinados objetivos. O lançamento do sistema Mercury-Redstone-3, no qual Shepard estava localizado, foi bem-sucedido.

Os principais objetivos do voo:

• Ganhando experiência tripulada nave espacial durante o lançamento, vôo ativo, ausência de peso, bem como reentrada na atmosfera e pouso.
• Avaliação da capacidade do piloto de controlar a espaçonave, comunicação de voz durante o voo.
• O estudo da reação humana ao vôo no espaço, principalmente fisiológica.
• A possibilidade de pousar um astronauta e um navio.

A vida como astronauta após a aposentadoria

No final de sua carreira de piloto, Alan Shepard, cuja biografia é discutida no artigo, estava envolvido em atividades sociais. Em 1971 tornou-se delegado da Assembleia da ONU. Ao mesmo tempo, ele recebeu seu doutorado em ciências naturais e humanas.

No final do século 20, juntamente com dois jornalistas, o famoso astronauta publicou o livro Flight to the Moon. Com base em seus motivos, uma série de televisão foi imediatamente criada.

Shepard morreu em 21 de julho de 1998 aos setenta e cinco anos. A causa da morte foi doença prolongada- leucemia. Cinco semanas depois, sua esposa Louise também morreu. Seus corpos foram cremados e suas cinzas espalhadas pelo mar.

Fatos interessantes sobre o astronauta e seu voo

O projeto, do qual Alan participou, foi chamado de "Mercúrio". O nome foi escolhido em homenagem à antiga criatura mitológica romana, que era a mensageira dos deuses e patrona do comércio. Em Washington, o nome do projeto foi aprovado em 10/12/1958.

Selecionado para vôos espaciais os candidatos eram chamados de astronautas. O nome foi escolhido por analogia com os Argonautas, que em mitologia grega antiga navegou para o "Golden Fleece", e aeronautas, ou seja, aeronautas.

Antes do voo, Alan foi submetido a uma dieta rigorosa. Ele foi preparado por um chef pessoal. Por exemplo, o café da manhã consistia em suco de laranja, sêmola, ovos mexidos, geléia de morango, café com açúcar. A lista de pratos mudou. O cozinheiro preparou uma porção para o astronauta e guardou a segunda na geladeira por um dia, caso ele tivesse problemas no trato digestivo.

Um dia antes do voo, o café foi retirado do cardápio devido ao seu efeito diurético e estimulante.

Antes do lançamento, o astronauta disse a si mesmo: "Não estrague tudo, Shepard". Fundos mídia de massa foi complementado um pouco com a menção das palavras sobre Deus. Desde então, muitos pilotos fizeram esta “oração”.

O piloto embarcou no navio cápsula às 5h15, mas o voo ocorreu apenas duas horas e meia depois. Os motivos do atraso foram problemas técnicos e o aparecimento de nebulosidade, o que teria impedido boas fotos Terra do espaço. O navio partiu às 09:34. Ele foi assistido por 45 milhões de telespectadores nos Estados Unidos da América.

As primeiras tentativas de alcançar o espaço nem sempre foram bem sucedidas. É muito difícil prever todas as nuances. Assim, a NASA, selecionando os candidatos mais dignos para o voo, não levou em consideração suas necessidades fisiológicas normais. Ou seja, na espaçonave não havia como aliviar a necessidade. Por causa disso, Shepard teve que fazer isso de terno durante o voo.

Alan Shepard (1923 - 1998) é uma figura marcante na história da exploração espacial americana e mundial.

Shepard é conhecido um pouco menos do que os símbolos reconhecidos do início era espacial-Gagarin e Neil Armstrong. No entanto, os méritos de Shepard não são inferiores aos seus méritos.

Por que Alan Shepard é famoso?

• Primeiro, este é o primeiro cosmonauta americano (astronauta), junto com outros seis membros da equipe, selecionados em 1959
• Em segundo lugar, esta é a primeira pessoa a fazer um voo espacial suborbital.
• Em terceiro lugar, ele liderou a tripulação da espaçonave Apollo 14, que fez o terceiro pouso na lua.

Biografia

Alan Shepard recebeu pela primeira vez educação marítima- Graduado no Naval College e depois na US Naval Academy. Dele Início de carreira portanto, ela foi associada ao cargo de piloto naval. Ele se destacou nesta capacidade durante a Segunda Guerra Mundial.

Após o fim das hostilidades, Shepard também era conhecido como um piloto talentoso e instrutor de aviação. Aqui estão as qualidades que Alan Shepard possuía em 1959:

• Sua altura é de 180 cm;
• Educação técnica;
• Profissão - piloto de testes;
• Idade inferior a 40 anos (36);
• Pelo menos 1500 horas de experiência de voo;
• Excelente forma física.

Tudo isso é uma lista de critérios pelos quais a NASA selecionou os candidatos para os primeiros astronautas. Shepard os combinou perfeitamente. Isso é o que o definiu. destino adicional. Apenas sete pessoas, incluindo Shepard, foram selecionadas de 110 candidatos.

O primeiro voo

Alan Shepard fez seu primeiro voo no Mercury em 1961. O voo durou pouco mais de 15 minutos, mas foi percebido como um avanço excepcional.

No mesmo ano com lado soviético voou para o espaço e Yuri Gagarin. O voo de Shepard tinha características próprias em comparação com o de Gagarin:

• Shepard voou quase um mês depois, em 5 de maio;
• Ele passou apenas 15 minutos no espaço, enquanto Gagarin passou quase 2 horas;
• Ao mesmo tempo, no entanto, Shepard teve a oportunidade de controlar a nave, enquanto o aparato de Gagarin era totalmente automatizado (isso também foi feito para evitar a pilotagem indesejada da nave por um astronauta se ele de repente "enlouquecesse" no espaço).

O navio de Shepard não estava equipado com banheiro, então ele teve que fazer xixi em seu traje de voo.

"Oração de Shepard"

Gagarin antes do início disse seu famoso "Vamos!". Havia uma frase dessas em Shepard, que dizia: "Deus, não me deixe estragar tudo!". A frase se tornou popular na mídia e ficou conhecida como "Oração de Shepard" e foi repetida por muitos outros astronautas antes de seu voo. É verdade que, mais tarde, o próprio primeiro astronauta em sua biografia afirmou que disse um pouco diferente: “Bem, Shepard, não estrague tudo!”.

Carreira posterior

Posteriormente, Alan Shepard fez vários outros voos; outros voos foram cancelados circunstâncias diferentes. Por exemplo, ele foi diagnosticado com uma doença no ouvido que interrompeu o aparelho vestibular, como resultado da qual Shepard foi suspenso de voar por vários anos. A orelha foi operada e o astronauta voltou a voar.

Últimos anos

Depois de completar sua carreira espacial, Alan Shepard trabalhou em atividades sociais. Em particular, ele escreveu livros e estrelou filmes e programas. NO últimos anos Shepard foi diagnosticado com leucemia. Desta doença, ele morreu em 1998 em 21 de julho. Poucos dias depois, sua esposa Louise também morreu. As cinzas dos cônjuges foram cremadas.

Simbolismo

Primeiro voo espacial americano agência espacial rodeado por símbolos concebidos para mostrar o significado excepcional deste evento:

• O projeto foi chamado de "Mercúrio" - em homenagem ao antigo mensageiro dos deuses e patrono do comércio;
• A cápsula de Shepard chamava-se Freedom-7, ou seja, "Freedom";
• Chamando os participantes do voo de "astronautas" (como os "cosmonautas" soviéticos e depois os "teikunauts" chineses), os autores do projeto usaram uma referência aos argonautas - viajantes gregos antigos que partiu para o Velocino de Ouro.

11:14 05/05/2018

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Bem, quando qualquer evento histórico equipado com câmeras de diferentes ângulos, para que depois você possa ver como o que aconteceu. Melhor ainda, quando o evento não é muito longo, para que a crônica não fique chata. De acordo com esses dois parâmetros, o primeiro voo espacial americano em 5 de maio de 1961 acaba sendo mais claro que o voo de Gagarin - havia duas câmeras no Mercury-Redstone 3, uma das quais filmou o astronauta e a segunda - o painel de instrumentos. E o fato de o voo ser suborbital significava que duraria apenas quinze minutos, em contraste com o voo orbital relativamente longo de Gagarin de 108 minutos. Os entusiastas da astronáutica até fizeram vários vídeos com a reconstrução deste voo. E ao que eu mais gostei, adicionei legendas em russo.

O Vôo de Mercúrio-Redstone 3

A missão Mercury-Redstone 3 é o primeiro voo espacial suborbital tripulado dos EUA e o primeiro voo espacial tripulado suborbital do mundo. Aconteceu em 5 de maio de 1961 e durou apenas 15 minutos. Piloto - Alan Shepard.

"Mercúrio" - único, feito de acordo com o esquema de um cone truncado. Na parte estreita do navio havia pára-quedas (freio, principal e reserva), sensores de horizonte, uma escotilha de emergência. Na parte central da nave havia um astronauta, instrumentos e tanques de componentes descartáveis ​​- peróxido de hidrogênio para o sistema de orientação, hélio para pressurização, oxigênio para respiração. Do lado de fora da nave havia uma barragem de pouso aéreo, um escudo térmico (berílio para voos suborbitais, fibra de vidro para voos orbitais) e um monte de motores retro-jato alijáveis. O navio tinha um comprimento de 3,3 m, um diâmetro de 1,8 m e uma massa de até 1400 kg. A capacidade de carga insuficiente dos foguetes americanos levou ao fato de o Mercury ser muito pequeno e apertado, o volume interno ser de apenas 1,7 m ^ 3, e os astronautas disseram que não "se sentaram" na cápsula, mas "colocaram-na em si mesmos."

"Redstone", o nome completo "Mercury-Redstone Launch Vehicle" é um PGM-11 Redstone IRBM modificado para voos tripulados, um descendente direto do V-2, desenvolvido pela equipe de Wernher von Braun. Na versão de combate, o foguete carregava uma ogiva termonuclear, variantes espaciais foram usadas para lançar o primeiro satélite dos EUA e outros programas espaciais. Peso de lançamento até 30 toneladas, diâmetro 1,78 m, comprimento 25,4 m.

Alan Bartlet Shepard Jr., nascido em 18 de novembro de 1923, morreu em 21 de julho de 1998. Formado pela Academia Naval de Annapolis, serviu em um contratorpedeiro durante a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, ele se tornou piloto, tornou-se piloto de testes e, em 1959, tornou-se um dos sete astronautas americanos do primeiro conjunto. Altura 180 cm, peso 77 kg.

Progresso da missão

Inicialmente, o lançamento estava previsto para 2 de maio. Shepard e seus reforços Grissom e Glenn acordaram à uma da manhã, tomaram café da manhã e esperaram a equipe sair para a largada. Mas por causa condições do tempo início cancelado. A segunda tentativa foi feita em 5 de maio. Shepard tomou seu lugar no navio duas horas antes do lançamento, às 5h15 ET. Às 7h, o lançamento atrasou uma hora devido à nebulosidade - as nuvens interferiram nas observações do foguete, sendo necessário céu limpo para observações da superfície da Terra. Em seguida, o inversor superaqueceu e o excesso de pressão no tanque de oxigênio teve que ser sangrado. O lançamento atrasou duas horas. Houve um problema que nem os engenheiros nem os médicos pensaram - para o voo, que deveria durar apenas quinze minutos, ninguém pensou nas necessidades sanitárias e higiênicas do astronauta. Simplificando, não havia mictório no terno. As mais de quatro horas de espera no foguete, sem contar o tempo de viagem e assim por diante, significaram que o primeiro astronauta americano teve que esvaziar a bexiga em um traje espacial sob o risco de um curto-circuito. Mas nada de ruim aconteceu. Shepard encarou a situação com humor, chamando a si mesmo de "costas molhadas" e instando o Centro de Controle da Missão a "resolver seus problemas e finalmente acender esta vela". Como resultado, o início ocorreu às 9:34 ET. Começa ás viver assistiram de 45 a 70 milhões de pessoas, ou seja, toda a América. As aulas foram interrompidas nas escolas, as instituições pararam de funcionar, até o trânsito parou - todos estavam assistindo o salto para o espaço.

O plano de voo foi programado literalmente em segundos e incluiu os seguintes experimentos:
Orientação manual. Shepard testou a possibilidade e conveniência de orientação ao longo de três eixos - pitch, roll e yaw.
Observação de superfície. Através do periscópio, Shepard observou a Terra e relatou que a Terra pode ser bem vista, pode ser reconhecida grandes lagos, ilhas e outros elementos da paisagem.
Observações de foguetes. não deveria estar longe, mas Shepard não a viu de qualquer maneira. No entanto, o Mercury tinha uma visão muito ruim, então isso não surpreendeu ninguém.
Observações. Shepard teve que observar as estrelas/planetas através de uma janela de visualização. Infelizmente, devido à forte luz de fundo, ele não conseguia ver nada. As tentativas de ver as estrelas levaram ao fato de que ele estava um pouco atrasado e, pela primeira vez, segundo sua própria lembrança, ficou nervoso.

Falhas, panes:
Durante o voo, ocorreu apenas um mau funcionamento perceptível - o sensor de redefinição do TDU falhou. Havia uma opção no painel para redefinir a operação - pressionando um botão para informar ao sistema que a operação havia ocorrido, da qual Shepard aproveitou.
O livro de Wolfe "The Right Stuff" afirma que Shepard esqueceu de remover o filtro de redução de brilho do periscópio antes do lançamento e não se atreveu a removê-lo depois, então ele viu uma imagem em preto e branco de baixo contraste através do periscópio e não muito sinceramente disse ao centro de controle da missão "Que bela vista". Mas não encontrei confirmação dessa informação de outras fontes, a confiabilidade disso é desconhecida.