Asociația obștească „oraș-grădină”.

Locuitorii cartierului Ramenok protestează de câțiva ani împotriva proiectului drumului 3538, care, în opinia lor, va ucide districtul și nu va aduce niciun beneficiu nimănui din Moscova. În februarie 2016, lupta împotriva acestui drum a ajuns nou nivel- politia a venit in ajutorul constructorilor. Și dacă înainte de asta locuitorii înșiși puteau opri constructorii și împiedica efectuarea de lucrări ilegale, atunci nu puteau face față poliției. Intervenția poliției nu a schimbat aspectele legale și raționale ale problemei - drumul este încă ilegal, încă amenință zona cu pagube gigantice și încă nu are niciun sens practic pentru oraș.

1. NIMENI NU ARE NEVOIE DE Drum
Cel mai interesant lucru este că nimeni nu are nevoie de drum. În principiu, nu poate rezolva nicio problemă de transport, deoarece nu duce nicăieri.

Potrivit proiectului, ar trebui să treacă de la Michurinsky Prospekt perpendicular pe strada Ramenki și să ajungă în strada Svetlanova. Strada Svetlanova, la rândul său, se sprijină pe un mic suport al Lomonosovsky Prospekt - banda din stânga cotește doar la stânga acolo, așa că doar o bandă merge dreaptă. Deja acum, când o folosesc doar locuitorii acestei străzi și acei șoferi care conduc de pe Bulevardul Ramensky, în fiecare dimineață există ambuteiaje uriașe pe strada Svetlanova. Pentru a vira pe Lomonosovsky Prospekt, uneori trebuie să stai timp de 40 de minute. Dacă fluxul este direcționat acolo de la drumul proiectat 3538, strada Svetlanova se va opri pur și simplu. Astfel, nu va fi posibilă descărcarea lui Michurinsky - va fi încă imposibil să ieșiți rapid de-a lungul acestui pasaj în direcția stației de metrou Universitet. LCD „Shuvalovsky” va trăi într-un blocaj de trafic non-stop, și nu doar dimineața.

În această figură, drumul 3538 este evidențiat cu roșu, iar visiniul este ambuteiajele pe ambuteiajele Yandex în timpul orelor de vârf pe strada Svetlanova și substudiu Lomonosovsky.

În plus, problema Michurinsky Prospect acum nu este lipsa accesului prin Ramenki, ci construcția metroului. Chiar dacă acum bulevardul a fost îngustat la o lățime minimă din cauza construcției a două stații, este încă posibil să se circule cel puțin, există dificultăți doar acolo unde drumul este îngustat, iar restul porțiunii parcurge Michurinsky cu o viteză de 60 km/h. Odată cu finalizarea construcției, ambuteiajul va dispărea, deoarece pe de o parte se va deschide pasajul de-a lungul Michurinsky spre strada Kosygina, iar pe de altă parte, a fost deja deschis un pasaj peste strada Lobachevsky, iar acum intersecția străzii Lobachevsky / Michurinsky Prospekt trece fără semafoare.

2. PROXIMITATEA DE GRĂDINIȚĂ ȘI DE ȘCOLE
Conform proiectului, lățimea totală a drumului va fi de 25 de metri, din care 11,25 metri este lățimea carosabilului. În același timp, numărul de benzi nu este indicat, iar conform standardelor, în această lățime se pot încadra de la două până la trei benzi. Dacă proiectul este implementat în acest volum, vor rămâne aproximativ 10-15 metri de la carosabil până la intrările clădirilor rezidențiale și pe teritoriul grădiniței, ceea ce este deja o încălcare a standardelor sanitare.

Totuși, în același timp, proiectul precizează că această lățime se menține „până la începerea reorganizării teritoriului” – se pare, vorbim despre clădirea în valea Universității de Stat din Moscova. În consecință, după începerea „reorganizării teritoriului”, lățimea poate fi mărită, iar în acest caz drumul nu se va învecina cu grădinițele și școlile, așa cum este acum, ci va trece în general prin teritoriul lor. În favoarea viitoarei extinderi este faptul că pe drum este planificată o trecere de pietoni subterană - nu fac pasaje subterane prin drumuri cu două benzi, ci prin patru sau mai multe se construiesc.

Dar chiar și conform proiectului actual, drumul 3538 va trece la câțiva metri de grădinița Svetlana (parte a GBOU TsO 1434), grădinița nr. 1544 și școala 1434. La câțiva metri în literalmente- gardul școlii și grădinilor va fi pe trotuarul acestui drum. Aceasta este încălcare flagrantă standarde sanitare - în ansamblul de reguli (SP 42.13330.2011) „Urbanism. Planificarea și dezvoltarea urbană și aşezări rurale. Versiunea actualizată a SNiP 2.07.01-89 „Se stabilește că zonele pentru copii instituții preșcolare nu trebuie să se învecineze direct cu străzile principale. De fapt, asta înseamnă că copiii din două grădinițe se vor plimba pe marginea drumului (în grădina Svetlana, locul de joacă în aer liber este situat aproape de gardul care va da drumul). Pentru a reduce daunele, proiectul prevede instalarea de ecrane de zgomot precum cele instalate pe șoseaua de centură a Moscovei, dar chiar dacă lăsăm deoparte aspectul estetic al problemei, aceste ecrane tot nu schimbă nimic - instituțiile pentru copii nu ar trebui să stea pe drum.

În această figură, gardurile grădinițelor și școlilor sunt marcate cu roșu, marginea drumului este marcată cu albastru.

Totodată, în 2002, o examinare a arătat că standardele de zgomot vor fi depășite și nimeni nu a măsurat deloc standardele de noroi. Evident, riscul de boli oncologice va crește - studiile arată clar că proximitatea de mare autostrăzi crește riscul de cancer, în special la copii.

3. PROXIMITATEA DE CASE DE REZIDENȚIE
De asemenea, drumul va trece pe lângă mai multe case cu panouri, ai căror locuitori vor fi și ei în pericol. De la intrările a trei case - casele 37 și 39 de-a lungul Michurinsky Prospekt și 9k1 de-a lungul străzii Ramenki - va fi posibil să mergeți direct la șosea. Încă câteva case sunt situate puțin mai departe, dar evacuarea va ajunge și acolo.

4. SIGURANȚĂ ȘI MEDIU
Drumul taie zona în două părți, și o cantitate mare oamenii și, în primul rând, un număr mare de copii vor merge pe acest drum de cel puțin două ori pe zi. Proiectul include o trecere de pietoni, dar este amplasată NU LA SCOALA. Adică se presupune că elevul a părăsit casa, a făcut un ocol, a ajuns la trecere, a traversat și s-a întors înapoi spre școală. În același timp, orice studii arată că copiii, din cauza vârstei, sunt neglijenți față de propria lor siguranță și NU TRAVERSAȚI SUBTERANUL SAU CHIAR TRAVERSAREA TERMENII, dacă există capacitatea fizică scurtează calea mergând în locul greșit. Mai simplu spus, este evident că o proporție uriașă de copii, în special cei care întârzie la școală, vor alerga peste drum chiar în afara școlii pentru a nu face un ocol. Având în vedere că două treimi din toate accidentele pietonale sunt legate de lovirea copiilor, un astfel de proiect pentru școlari este mortal. Copiii vor alerga pe mai multe benzi, în ciuda faptului că nu există scăderi de viteză sau indicatoare pentru limitarea vitezei.

Acest videoclip arată câți școlari se plimbă prin teritoriu drumul viitor acum (20 de minute filmate). Aceasta este doar una dintre poteci, și nu se află deloc pe locul unde va fi amplasată trecerea de pietoni.

Acum, constructorii se pregătesc să scoată gardul grădiniței „Svetlana”, care interferează cu munca, adică de ceva timp Grădiniţă nu va exista deloc gard. Locul de joacă pentru copii cu nevoi speciale va fi demolat pentru a face loc drumului.

În Figura 1,3,4, 7, 8, 11 - grădinițe (8 - grădiniță pentru copii cu dizabilități, 11 - grădiniță plătită), 1, 2, 9 - școli, 6 - clinică pentru copii, 10 - loc de joacă pentru invalizi.

Complexul educațional 1434, care cuprinde 2 școli și patru grădinițe (numerele 1, 2, 3, 4, 5 și 7 din imagine), va fi împărțit în două părți printr-un drum.

Pe lângă faptul că drumul va crește riscul de cancer și va reduce foarte mult nivelul de siguranță, de dragul lui va fi necesar să se reducă semnificativ cantitatea de verdeață din zonă și să se distrugă efectiv o parte din Parcul Ramensky (partea care se învecinează cu Ramenki).

5. ESTETICA
Acum zona pe care ar trebui amenajat drumul este singura zonă verde vastă între casele din zonă. gazon, copaci mari, poteci de mers pe jos - aici se sugerează o piață, și nu un drum cu mai multe benzi.

Așa arată zona acum.

Așa va arăta site-ul când va fi finalizat.

Pentru a proteja grădinițele și școlile de zgomot și murdărie, se preconizează instalarea a două ecrane de protecție înalte de 4 metri și lungime de aproximativ o sută. Încă o dată - în centru zonă dens populată, de fapt, în curți se preconizează instalarea unor paravane transparente mai înalte decât cele de pe șoseaua de centură a Moscovei. Acesta va fi singurul caz de utilizare a unor astfel de ecrane în interiorul unei zone rezidențiale din Moscova.

De dragul construcției, va fi necesar să se distrugă memorialul și aleea, pe care locuitorii le-au amenajat anul trecut. În primăvară, pe gazon ar trebui să înflorească câteva zeci de tufe de liliac plantați anul trecut, au fost deja montate bănci, iar iluminatul a fost parțial montat. Toate acestea sunt realizate de locuitorii locali pe cheltuiala lor.

Memorial dedicat aniversării Victoriei în Mare război patriotic, a fost instalat și anul trecut. Era planificat ca în anul urmatorÎn această zonă va fi un mic parc.

Toamna, aleea și memorialul arătau astfel:

Planurile pentru dezvoltarea viitoare a aleii arată astfel:

Evident, din punct de vedere estetic, o astfel de alee și o astfel de piață sunt mai bune decât un drum cu mai multe benzi cu ecrane de 100 de metri lungime și 4 metri înălțime.

Decizia de a așeza aleea și memorialul a fost aprobată de consiliul deputaților municipali din raionul Ramenki. Apelul corespunzător a fost trimis Dumei orașului Moscova. Instalarea memorialului a fost aprobată de Comisia de Artă Monumentală.

6. ÎNCĂLCĂRI ÎN PROIECTAREA Drumului 3538
DAR) Drumul va trece pe teritoriul care nu a trecut procedura de topografie.

B) Proiectul aceluiasi drum cu acelasi antreprenor este impartit in doua faze. cost total munca este mai mare de un miliard, dar costul fiecărei etape nu depășește un miliard de ruble - în consecință, autoritățile au avut ocazia să evite audieri publiceși nu a permis locuitorilor să-și exprime opinia.

Susținătorii drumului susțin că proiectul de drum a trecut printr-o procedură de audiere atunci când s-a discutat despre proiectul de dezvoltare nou teritoriu MSU, cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat. Universitatea de Stat din Moscova (inclusiv rectorul universității Sadovnichiy) a confirmat că acest drum nu are nimic de-a face cu noul teritoriu al Universității de Stat din Moscova. Drumul 3538 a fost planificat cu câteva decenii în urmă, când în Ramenki nu existau școli și grădinițe actuale, iar numărul de case era cu totul altul. Acesta este un proiect separat și pur și simplu nu a trecut prin procedura audierilor publice.

C) SanPins încălcat în legătură cu cel puțin două grădinițe și o școală.

D) Proiectul a trecut de expertiza de stat, pentru care a fost luată vechea geobază, pe care nu există o casă (proiectul îi afectează teritoriul) - vorbim de casa nr. 39 de pe Michurinsky Prospekt.

E) Examinarea nivelului de zgomot pentru această casă nu a fost efectuată.

E) Examinarea nivelului de poluare nu a fost efectuată nici pentru această casă, nici pentru copii institutii de invatamant(două grădinițe și o școală).

7. DOCUMENTE ÎMPOTRIVA CONSTRUCȚII Drumului

A) Examinarea din 2002 a arătat un exces de zgomot în apropierea grădinițelor.

B) Departamentul de Educație al orașului Moscova a declarat nepotrivit să construiască o autostradă oraș „în cazul unei încălcări clare a normelor SanPiN 2.4. și a susținut apelul locuitorilor de a anula proiectul drumului 3538 (6 iunie 2006).

C) Ministerul Construcțiilor a recunoscut că proiectul a fost întocmit cu încălcări - este imposibil să se întocmească documentația de proiectare pentru o instalație liniară (în acest caz- drum) numai pe baza GPZU. Ar trebui să existe un proiect de amenajare și proiecte de topografie, care, respectiv, se aprobă în urma audierilor publice (24 februarie 2015).

D) Consiliul Deputaților Municipali din raionul Ramenki a decis să ceară suspendarea tuturor lucrărilor de implementare a celei de-a doua etape (26 mai 2015).

E) Administrația Președintelui Federației Ruse a decis să suspende activitatea până la crearea unei comisii de conflict și dezvoltarea unei soluții de compromis (1 septembrie 2015)

E) Comisia Consiliului Deputaților din districtul Ramenki pentru planificare urbană, utilizare a terenurilor și dezvoltare a infrastructurii a luat decizia de a ajusta pasajul 3538 și de a-l restricționa de la strada Svetlanova la casa 39 de-a lungul Michurinsky Prospekt (24 decembrie 2015).

G) Consiliul pentru Drepturile Omului sub președintele Federației Ruse a trimis o scrisoare ( , ) despre necesitatea permisiunii situație conflictuală(3 februarie 2015).

8. OPEREA LOCALITĂRILOR

În ultimii ani, localnicii au organizat mitinguri și au strâns semnături împotriva construcției drumului. Aceștia au convenit că prima etapă de construcție ar trebui finalizată și a doua etapă corectată. La mitinguri au participat mii de oameni, s-au strâns câteva mii de semnături. Contestații trimise la sute de instanțe. Marea majoritate a localnicilor sunt categoric împotriva implementării integrale a celei de-a doua etape a proiectului.
Ca un compromis, localnicii sunt gata să discute despre un proiect care va construi o porțiune de drum care va continua strada Svetlanova de-a lungul casei 29k4 și se va termina acolo cu o fundătură. Un astfel de drum va fi folosit de localnici și va reduce traficul auto în curți. Acum acolo drum noroios, pe care circulă localnicii și care s-a transformat într-o mlaștină. Locuitorii sunt de acord să pună ordine în acest drum.

In aceasta poza în verde a marcat prima etapă a lucrărilor, la care locuitorii au fost de acord și care ar trebui finalizate în viitorul previzibil.

În această figură, verdele indică o opțiune de compromis cu care rezidenții sunt de acord.

De dragul drumului, ar trebui să demoleze târgul local de weekend - pe acest moment Acest singurul loc in zona de unde puteti cumpara legume proaspeteși fructe, pește și carne, cârnați și brânzeturi și altele în afara marilor supermarketuri. Trecerea acestui târg în altă locație a fost respinsă de deputații municipali.

9. REZUMAT
Proiectul drumului 3538 este un plan pentru construirea unui drum care va înrăutăți semnificativ calitatea vieții locuitorilor din districtul Ramenki, se va înrăutăți situatie ecologica zona, reduc serios nivelul de siguranță al locuitorilor locali, duc la un număr semnificativ de accidente care implică copii și desfigurează aspect unul dintre cele mai verzi și mai prospere cartiere ale Moscovei. în care uz practic acest drum este minim, deoarece se dovedește de fapt a fi o „fundătură” - va alerga pe acele străzi care sunt deja supraîncărcate. Minusurile acestui drum sunt evidente, aproape că nu există plusuri.

Bonus: UTILIZAREA FORȚEI ÎMPOTRIVA LOCALITĂȚILOR
Inainte de un anumit moment lupta dintre constructori și locuitori s-a dus în domeniul juridic - locuitorii au cerut să acorde autorizații de muncă, iar în lipsa lor, nu s-a efectuat lucrarea.

Cu toate acestea, în februarie 2016, zona disputata au apărut constructorii, însoţiţi de persoane necunoscute, care, cu complicitatea a câteva zeci de poliţişti prezenţi, au început să bată localnicii. De fapt, polițiștii au fost cei care au asigurat utilajele mari de construcții cu acces în șantier. Totodată, aproximativ o duzină de persoane au fost rănite, două au fost internate, o victimă a suferit leziuni grave, inclusiv craniocerebrale.

Site-ul a fost acum transformat în punct fierbinte- la orice încercare a localnicilor de a cere să arate documente sau pur și simplu să răspundă la întrebarea „ce fel de lucrare se face”, constructorii amenință locuitorii locali masacru și încercați să luați telefoanele mobile.

Persoane neidentificate care au atacat locuitorii la începutul lunii februarie se află în permanență în zonă și încalcă ordine publică- cel puțin, își fac ușurarea lângă coșurile de gunoi și intrările în case și amenință localnicii.

Mutați vehiculele parcate pentru a conduce direct la incendiu. Da, chiar au ridicat mașini ca un bătrân și le-au împins deoparte. Pasajele înguste și o mulțime de vehicule personale, împreună cu o nerespectare a vecinului, își fac treaba. Am exact aceeași situație tristă în curtea mea, așa că acest caz este departe de a fi singurul, și departe de a fi cel mai tragic. În Odintsovo, angajații Ministerului Situațiilor de Urgență au reușit în continuare să ajungă la locul de urgență și să facă față incendiului, dar în Yoshkar-Ola, tot recent, pe 10 februarie, cinci persoane au rămas fără adăpost din cauza faptului că pompierii pur și simplu nu se puteau apropia de casa în flăcări.

Într-o lume civilizată, la care aspirăm cu toții într-o măsură sau alta, se obișnuiește să rezolvăm problemele. Moscova le face față cât mai bine. Parcarea plătită, indiferent ce spune cineva, a făcut centrul să meargă. Noile pasageri au facilitat accesul din regiune la oraș. Modul obișnuit de viață a fost însă oarecum zguduit, dar beneficiile schimbărilor nu au devenit mai puțin evidente.

Cu toate acestea, în ciuda beneficiilor evidente, mulți oameni încă mai cred nu în ochii lor, ci în basme. Soacra mea locuiește la intersecția dintre Michurinsky Prospekt și Bulevardul Ramensky, în aceeași zonă rezidențială, iar această zonă are o problemă. De acolo este greu să pleci atât cu mașina privată, cât și cu transport public. Este un drum lung de parcurs până la o oprire din adâncurile blocului și cu mașina trebuie să ocoliți curțile, încercând să nu atingeți bazinele parcate ale colegilor șoferi. Cu siguranță, reteaua de drumuri Moscova, ca să spunem ușor, nu este perfectă. Când erau proiectate cartierele vechi, nimeni nu se gândea că după ceva timp fiecare secundă va avea o găleată de credit cu nuci. În consecință, problemele trebuie rezolvate pe măsură ce se înrăutățesc.

Pentru a salva locuitorii locali de aceste inconveniente de transport, s-a decis construirea unui drum suplimentar care să înconjoare cartierul (Strada Svetlanova în trecut Proektirovannaya Proezd nr. 3538). O porțiune de drum lungă de puțin mai mult de un kilometru ar scurta drumul șoferilor prin curți, iar cele două opriri care sunt planificate acolo ar face mai comodă deplasarea cetățenilor „fără cai”. Rămâne doar să vă relaxați și să așteptați construcția, apoi să vă bucurați de oportunitățile care s-au deschis. Cel mai probabil, localnicii ar fi făcut exact asta, dar ceva a mers prost.

Iată ce mi-a spus soacra mea. Cert este că dintr-o dată drumul a devenit foarte antipatic de unii activiști. Au început mitingurile, oamenii au început să atârne bannere pregătite dinainte de la balcoane și să iasă la proteste cu copiii. Reprezentanții tuturor forțelor de opoziție au considerat că se cuvine să se adreseze orășenilor indignați. Aceștia din urmă, la rândul lor, s-au aruncat în ambrazura excavatorului pentru a opri construcția „drumului ucigaș” (cum a început de curând să se numească).

„Drumul ucigașului” și-a primit porecla pentru că, potrivit celor care nu sunt de acord, copiii care se grăbesc la școală vor muri cu siguranță pe el. Apropo, povestea copiilor este cea principală în această reprezentație de protest. Și, ca întotdeauna, arată cinic și josnic. Iată un exemplu de „creativitate” de protest:

Prieteni! Luați jucăriile copiilor cu voi mâine! Păpuși, urși, iepurași, nu contează. Le vom atârna pe gardurile galbene ale constructorilor, să le lăsăm să atârne ca simbol al amenințării care atârnă asupra copiilor noștri!!! Dacă sunt îndepărtați și lăsați pe pământ, atunci îi vom îngropa acolo în pământ, în fața nasului.

Admiră-te pe tine

În Ramenki, între sferturile 39 și 37 din Michurinsky Prospekt, complexul de construcții a decis să construiască Pasajul Proiectat Nr. 3538, care va deveni o continuare a străzii. Svetlanova. După cum se întâmplă de obicei, locuitorii nu au fost întrebați în mod deosebit, ședințele comune s-au desfășurat nu în formatul „vrem să facem asta și asta, să ne gândim mai bine”, ci ca de obicei „vom construi aici și asta”. Drept urmare, în zona noastră s-a întâmplat ceva fără precedent - locuitorii s-au unit împotriva construirii drumului. Ce vrea să facă primăria și ce i-a revoltat atât de mult pe orășeni - citiți mai departe.

De fapt, iată proiectul de drum suprapus pe teren:

Drumul ar trebui să fie cu 2 benzi, dar în același timp va avea statutul de drum principal, din cauza căruia lățimea drumului în sine și a dotărilor de marginea drumului va fi de 25 m, ceea ce este mai mare decât este necesar (imaginați-vă că 6 metri merg la trotuare - vor rămâne 19 metri de drum), t .to. făcut pentru trecerea rezervorului, dacă este necesar. Și asta în ciuda faptului că va trece aproape de grădinițe. De fapt, un astfel de drum va tăia aceste case de școli, grădinițe și școli. Mai mult, se propune chiar realizarea de ecrane care reflectă zgomotul (!) Și un pasaj subteran (!!). Desigur, acest lucru este absurd, așa că oamenii protestează:

Argumentul despre ecologie, desigur, este puțin controversat - Michurinsky Prospekt este în apropiere, pentru că este o prostie să crezi că, dacă drumul este la 500 de metri de tine, praful și murdăria nu vor zbura, deși proiectul prevede tăierea a 241 de copaci. și 303 arbuști:

Între timp, muncitorii urmează să înceapă deja munca cu putere, din cauza căruia au fost chiar nevoiți să cheme poliția:

Din păcate, din moment ce nimeni nu a lucrat cu locatarii, aceștia nu mai sunt în favoarea discuției, ci pur și simplu categoric împotriva oricărei construcții, deși s-ar putea gândi la o variantă de compromis, de exemplu, dacă drumul ar fi. importanță locală, cu interdicție de trecere a camioanelor de mare tonaj, lățimea benzii de 3 metri, cu limita de viteză de 40 km/h și mijloace de calmare a traficului. De fapt, chiar și răspunsul MosKomArchitecture permite acest lucru:

Totuși, locuitorii nu vor pleca, pentru că aproape în fiecare zi li se arată cum se deschid noduri și autostrăzi în locul străzilor obișnuite, așa că cred că au literalmente ei construiesc o autostradă sub ferestre care le va transforma viața într-un iad complet. S-ar putea încerca să remedieze situația, dar nici designerul reprezentat de Mosinzhproekt OJSC, nici Guvernul orașului, nici măcar Sobyanin - nimeni nu a ridicat un deget pe un deget - toată lumea se bazează pe putere. În același timp, acest fapt este tăcut în presă, pentru că cum este posibil ca cineva să critice autoritățile că au făcut un drum idiot?

PS În general, judecând după aspect, acolo a fost conceput inițial un fel de drum, dar nu am găsit niciun document pe această temă.

material pregătit pe bază de posturi

De obicei scriu fie despre metroul meu preferat, fie despre dotări rutiere majore, adică ce se observă, ce afectează număr mare al oamenilor. Dar, pe lângă liniile de metrou, autostrăzi și noduri, relativ importante sunt și relativ importante obiecte mici, „fapte mărunte”, care la noi oraș mare, poate nu atât de vizibile, dar influențează puternic viața în microdistrictele individuale.

Construcția liniei de metrou Solntsevskaya atrage atenția pasionaților de metrou către sud-vestul capitalei și, în special, către Ramenki. Și acolo, pe lângă metrou, după cum s-a dovedit, se implementează și multe proiecte de drumuri. Unul dintre ele - doar cel mai mic lucru - extinderea de mult planificată a străzii Svetlanova pentru un alt bloc, cu viraj la dreapta către Michurinsky Prospekt. Oficial, se numește „Proiectat Proezd nr. 3538” - acesta a fost numele pe care l-a avut această stradă până în 2013, când a fost numită după Svetlanov.

Un bloc de mai multe case la sud de bulevardul Ramensky perioadă lungă de timp nu avea o rețea stradală și rutieră dezvoltată, care la un moment dat a fost amânată „pentru mai târziu”: străzile erau doar pe două laturi. Ca urmare, unele dintre case au fost lipsite de acces convenabil la oraș pe perspectivele Lomonosovsky și Michurinsky (călătoria este posibilă numai prin curți aglomerate). Este și mai greu pentru locuitorii „fără cai” - cea mai apropiată stație de autobuz este la jumătate de kilometru de ultima casă.

Anul trecut, problema sa schimbat în cele din urmă de la centru mortși a început construcția pasajului mult așteptat. Totodată, în acest caz, locuitorii, speriați de construcția pe scară largă a autostrăzilor, nu au de ce să-și facă griji: este în derulare construcția unui pasaj local, întreg, cu două benzi, care, de fapt, va fi folosit. numai de locuitorii din cartierele cele mai apropiate. Nu se vorbește despre nicio substudie a căilor, pasaje supraviețuitoare și noduri.

Pe lângă drumul propriu-zis, în acest loc sunt planificate încă două. statie de autobuz: unul intre case 29 bldg. 4 și 39 de-a lungul Michurinsky Prospekt cu o trecere de pietoni la sol, celălalt este vizavi de grădinița nr. 1544, în imediata apropiere a instituției de stat „IS Ramenki District” cu un pasaj subteran. Urbaniștii, însă, tind să creadă că este mai sigur să construiești treceri la sol cu semafoare, decât cele subterane, dar aceasta este o problemă la nivel național: în general credem că subteranul este mai sigur și nimeni nu va traversa drumul în apropierea pasajului subteran. Dacă chiar vreau să construiesc un pasaj subteran acolo, nu m-aș baza doar pe el, ci aș pune imediat scăderi de viteză acolo - acest lucru este util și pentru șoferi, deoarece există o viraj destul de strânsă în apropiere. Cu toate acestea, pe lângă pasajul subteran din acel loc, este planificată și împrejmuirea carosabilului pe ambele părți ale drumului.

Locuitorii cartierului Ramenok protestează de câțiva ani împotriva proiectului drumului 3538, care, în opinia lor, va ucide districtul și nu va aduce niciun beneficiu nimănui din Moscova. În februarie 2016, lupta împotriva acestui drum a atins un nou nivel - poliția a venit în ajutorul constructorilor. Și dacă înainte de asta locuitorii înșiși puteau opri constructorii și împiedica efectuarea de lucrări ilegale, atunci nu puteau face față poliției. Intervenția poliției nu a schimbat aspectele legale și raționale ale problemei - drumul este încă ilegal, încă amenință zona cu pagube gigantice și încă nu are niciun sens practic pentru oraș.

1. NIMENI NU ARE NEVOIE DE Drum
Cel mai interesant lucru este că nimeni nu are nevoie de drum. În principiu, nu poate rezolva nicio problemă de transport, deoarece nu duce nicăieri.

În această figură, drumul 3538 este evidențiat cu roșu, iar visiniul este ambuteiajele pe ambuteiajele Yandex în timpul orelor de vârf pe strada Svetlanova și substudiu Lomonosovsky.

Totuși, în același timp, în proiect se precizează că această lățime se menține „până la începerea reorganizării teritoriului” - se pare că vorbim de construcție pe valea MGU. În consecință, după începerea „reorganizării teritoriului”, lățimea poate fi mărită, iar în acest caz drumul nu se va învecina cu grădinițele și școlile, așa cum este acum, ci va trece în general prin teritoriul lor. În favoarea viitoarei extinderi este faptul că pe drum este planificată o trecere de pietoni subterană - nu fac pasaje subterane prin drumuri cu două benzi, ci prin patru sau mai multe se construiesc.

Dar chiar și conform proiectului actual, drumul 3538 va trece la câțiva metri de grădinița „Svetlana” (parte a GBOU TsO 1434), grădinița nr. 1544 și școala 1434. La câțiva metri, la propriu - gardul școlii și grădinile vor sta pe trotuarul acestor drumuri. Aceasta este o încălcare gravă a standardelor sanitare - în setul de reguli (SP 42.13330.2011) „Urbanism. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale. Versiunea actualizată a SNiP 2.07.01-89 „a determinat ca zonele instituțiilor preșcolare să nu fie adiacente direct străzilor principale. De fapt, asta înseamnă că copiii din două grădinițe se vor plimba pe marginea drumului (în grădina Svetlana, locul de joacă în aer liber este situat aproape de gardul care va da drumul). Pentru a reduce daunele, proiectul prevede instalarea de ecrane de zgomot precum cele instalate pe șoseaua de centură a Moscovei, dar chiar dacă lăsăm deoparte aspectul estetic al problemei, aceste ecrane tot nu schimbă nimic - instituțiile pentru copii nu ar trebui să stea pe drum.

În această figură, gardurile grădinițelor și școlilor sunt marcate cu roșu, marginea drumului este marcată cu albastru.

Totodată, în 2002, o examinare a arătat că standardele de zgomot vor fi depășite și nimeni nu a măsurat deloc standardele de noroi. Evident, riscul de apariție a bolilor oncologice va crește – studiile arată clar că apropierea de principalele autostrăzi crește riscul de oncologie, în special la copii.

4. SIGURANȚĂ ȘI MEDIU
Drumul taie zona în două părți, iar un număr mare de oameni, și în primul rând un număr mare de copii, vor merge pe acest drum de cel puțin două ori pe zi. Proiectul include o trecere de pietoni, dar este amplasată NU LA SCOALA. Adică se presupune că elevul a părăsit casa, a făcut un ocol, a ajuns la trecere, a traversat și s-a întors înapoi spre școală. În același timp, orice studii arată că copiii, din cauza vârstei, sunt neglijenți față de propria lor siguranță și NU TRAVERSAȚI SUBTERANUL SAU CHIAR TRAVERSAREA TERMENII, dacă există o oportunitate fizică de a scurta calea mergând în locul greșit. Mai simplu spus, este evident că o proporție uriașă de copii, în special cei care întârzie la școală, vor alerga peste drum chiar în afara școlii pentru a nu face un ocol. Având în vedere că două treimi din toate accidentele pietonale sunt legate de lovirea copiilor, un astfel de proiect pentru școlari este mortal. Copiii vor alerga pe mai multe benzi, în ciuda faptului că nu există scăderi de viteză sau indicatoare pentru limitarea vitezei.

Acest videoclip arată câți școlari se plimbă acum pe teritoriul viitorului drum (20 de minute filmate). Aceasta este doar una dintre poteci, și nu se află deloc pe locul unde va fi amplasată trecerea de pietoni.

Acum, constructorii se pregătesc să îndepărteze gardul grădiniței Svetlana, care interferează cu munca, adică de ceva timp grădinița va rămâne deloc fără gard. Locul de joacă pentru copii cu nevoi speciale va fi demolat pentru a face loc drumului.

Complexul educațional 1434, care cuprinde 2 școli și patru grădinițe (numerele 1, 2, 3, 4, 5 și 7 din imagine), va fi împărțit în două părți printr-un drum.

5. ESTETICA
Acum zona pe care ar trebui amenajat drumul este singura zonă verde vastă între casele din zonă. Gazon, copaci mari, poteci de mers pe jos - aici se sugerează un pătrat, și nu un drum cu mai multe benzi.

Așa arată zona acum.

Așa va arăta site-ul când va fi finalizat.

Pentru a proteja grădinițele și școlile de zgomot și murdărie, se preconizează instalarea a două ecrane de protecție înalte de 4 metri și lungime de aproximativ o sută. Încă o dată, în centrul zonei dens populate, de fapt, în curți, se preconizează instalarea de ecrane transparente mai înalte decât cele de pe șoseaua de centură a Moscovei. Acesta va fi singurul caz de utilizare a unor astfel de ecrane în interiorul unei zone rezidențiale din Moscova.

Anul trecut a fost instalat și un memorial dedicat aniversării Victoriei în Marele Război Patriotic. Era planificat ca anul viitor să apară un mic pătrat pe acest site.

Toamna, aleea și memorialul arătau astfel:

Planurile pentru dezvoltarea viitoare a aleii arată astfel:

Evident, din punct de vedere estetic, o astfel de alee și o astfel de piață sunt mai bune decât un drum cu mai multe benzi cu ecrane de 100 de metri lungime și 4 metri înălțime.

6. ÎNCĂLCĂRI ÎN PROIECTAREA Drumului 3538
A) Drumul va trece prin teritoriul care nu a trecut procedura de topografie.

B) Proiectul aceluiasi drum cu acelasi antreprenor este impartit in doua faze. Costul total al lucrării este de peste un miliard, dar costul fiecărei etape nu depășește un miliard de ruble - în consecință, autoritățile au putut evita audierile publice și nu au permis rezidenților să-și exprime opinia.

Susținătorii drumului susțin că proiectul rutier a trecut printr-o procedură de audiere atunci când a discutat despre proiectul de dezvoltare pentru noul teritoriu al Universității de Stat din Moscova, dar acest lucru nu este adevărat. Universitatea de Stat din Moscova (inclusiv rectorul universității Sadovnichiy) a confirmat că acest drum nu are nimic de-a face cu noul teritoriu al Universității de Stat din Moscova. Drumul 3538 a fost planificat cu câteva decenii în urmă, când în Ramenki nu existau școli și grădinițe actuale, iar numărul de case era cu totul altul. Acesta este un proiect separat și pur și simplu nu a trecut prin procedura audierilor publice.

C) SanPins încălcat în legătură cu cel puțin două grădinițe și o școală.

E) Examinarea nivelului de zgomot pentru această casă nu a fost efectuată.

E) Examinarea nivelului de poluare nu a fost efectuată nici pentru această casă, nici pentru instituțiile de învățământ pentru copii (două grădinițe și o școală).

7. DOCUMENTE ÎMPOTRIVA CONSTRUCȚII Drumului

A) Examinarea din 2002 a arătat un exces de zgomot în apropierea grădinițelor.

C) Ministerul Construcțiilor a recunoscut că proiectul a fost întocmit cu încălcări - este imposibil să se întocmească documentația de proiectare pentru o instalație liniară (în acest caz, un drum) doar pe baza GPZU. Ar trebui să existe un proiect de amenajare și proiecte de topografie, care, respectiv, se aprobă în urma audierilor publice (24 februarie 2015).

D) Consiliul Deputaților Municipali din raionul Ramenki a decis să ceară suspendarea tuturor lucrărilor de implementare a celei de-a doua etape (26 mai 2015).

E) Administrația Președintelui Federației Ruse a decis să suspende activitatea până la crearea unei comisii de conflict și dezvoltarea unei soluții de compromis (1 septembrie 2015)

G) Consiliul pentru Drepturile Omului din subordinea Președintelui Federației Ruse a trimis o scrisoare ( , ) despre necesitatea soluționării situației conflictuale (3 februarie 2015).

8. OPEREA LOCALITĂRILOR

În ultimii ani, localnicii au organizat mitinguri și au strâns semnături împotriva construcției drumului. Aceștia au convenit că prima etapă de construcție ar trebui finalizată și a doua etapă corectată. La mitinguri au participat mii de oameni, s-au strâns câteva mii de semnături. Contestații trimise la sute de instanțe. Marea majoritate a localnicilor sunt categoric împotriva implementării integrale a celei de-a doua etape a proiectului.
Ca un compromis, localnicii sunt gata să discute despre un proiect care va construi o porțiune de drum care va continua strada Svetlanova de-a lungul casei 29k4 și se va termina acolo cu o fundătură. Un astfel de drum va fi folosit de localnici și va reduce traficul auto în curți. Acum există un drum de pământ pe care circulă localnicii și care s-a transformat într-o mlaștină. Locuitorii sunt de acord să pună ordine în acest drum.

În această figură, culoarea verde indică prima etapă a lucrărilor, la care locuitorii au fost de acord și care ar trebui finalizată în viitorul previzibil.

În această figură, verdele indică o opțiune de compromis cu care rezidenții sunt de acord.

De dragul drumului, se plănuiește demolarea târgului local de weekend - momentan acesta este singurul loc din zonă de unde puteți cumpăra legume și fructe proaspete, pește și carne, cârnați și brânzeturi și altele în afara marilor supermarketuri. . Trecerea acestui târg în altă locație a fost respinsă de deputații municipali.

9. REZUMAT
Proiectul de drum 3538 este un plan de construire a unui drum care va afecta semnificativ calitatea vieții oamenilor din districtul Ramenki, va degrada situația ecologică a zonei, va reduce serios nivelul de siguranță al locuitorilor locali, va duce la un număr semnificativ. a accidentelor care implică copii și desfigurează aspectul unuia dintre cele mai verzi și mai prospere cartiere ale Moscovei . În același timp, utilizarea practică a acestui drum este minimă, deoarece se dovedește de fapt a fi o „fundătură” - va alerga pe acele străzi care sunt deja supraîncărcate. Minusurile acestui drum sunt evidente, aproape că nu există plusuri.

Bonus: UTILIZAREA FORȚEI ÎMPOTRIVA LOCALITĂȚILOR
Până la un moment dat, lupta dintre constructori și locuitori s-a dus în domeniul juridic - locuitorii cereau să ofere autorizații de muncă, iar în lipsa lor, nu se lucra.

Totuși, în februarie 2016, la locul în litigiu au apărut constructori, însoțiți de persoane necunoscute, care, cu complicitatea a câteva zeci de polițiști prezenți, au început să bată localnicii. De fapt, polițiștii au fost cei care au asigurat utilajele mari de construcții cu acces în șantier. Totodată, aproximativ o duzină de persoane au fost rănite, două au fost internate, o victimă a suferit leziuni grave, inclusiv craniocerebrale.

Acum, site-ul s-a transformat într-un punct fierbinte - cu orice încercare a locuitorilor locali de a cere documente sau pur și simplu de a răspunde la întrebarea „ce fel de muncă se face”, constructorii amenință locuitorii locali cu violență și încearcă să ia telefoanele mobile.

Oameni necunoscuți care au atacat rezidenții la începutul lunii februarie se află în mod constant în zonă și încalcă ordinea publică - cel puțin, fac ușurință lângă coșurile de gunoi și intrările în case și amenință locuitorii locali.

Portal pentru student. Autoinstruire

ARTICOLE SIMILARE