TASS-DOSIER. 27. apríla 2017 sa v Čiernom mori potopilo výskumné plavidlo v dôsledku zrážky s obchodnou loďou Čiernomorská flotila RF "Liman".
Tento prípad je bezprecedentný v histórii sovietskej a Ruské námorníctvo po druhej svetovej vojne.
Po roku 1945 sa obeťami takýchto navigačných nehôd stali ponorky. Sú známe najmenej štyri takéto katastrofy:
- ponorka M-200 sa v roku 1956 v Tallinskom zálive zrazila s torpédoborcom „Statny“ a potopila sa, pričom zahynulo 28 námorníkov;
- S-342 v roku 1958, keď opúšťal prístav Jekaterininsky v meste Polyarny, zrazil sa s tankerom Alazan, zomrelo 7 ľudí, ponorka bola následne obnovená;
- nosič jadrových rakiet K-56 v roku 1973 v zálive Peter Veľký narazil do výskumného plavidla „Akademik Berg“, pričom zahynulo 27 námorníkov, ponorka bola opravená;
- Ponorka S-178 vo východnom Bospore neďaleko pobrežia Prímorského kraja sa zrazila s plavidlom „Refrigerator-13“ a potopila sa, pričom zahynulo 32 ponoriek.
Veľké kolízie povrchové lode, čo malo za následok ich smrť, ľudské obete alebo vážne škody, bolo v námorníctve ZSSR a Ruska veľmi málo. Patria sem nasledujúce položky:
13. marca 1977 pri vstupe do poľského prístavu Swinoujscie malá protiponorková loď MPK-97 Baltská flotila sa zrazil so švédskym tankerom Runo. Nehoda sa stala v silnej hmle nesprávne činy veliteľ MPK-97. Stonka protiponorkovej lode bola zlomená a obšívka trupu v prove bola odtrhnutá od tankera.
27. novembra 1978 pri ostrove Toros v Barentsovom mori sa malá protiponorková loď MPK-40 zrazila s pohraničnou loďou „Sapphire“. Obe lode boli vážne poškodené a prešli zdĺhavými opravami.
11. august 1982 Počas nočných cvičení v zálive Desantnaja (Vladivostok) sa zrazili výsadkové lode BDK-181 a SDK-172. Obaja utrpeli stredne ťažké zranenia.
24. septembra 1985 Cvičná loď Baltskej flotily "Khasan", prechádzajúca Bosporom, sa v hmle zrazila s tureckým raketovým člnom Meltem. Turecká loď potopil, počet obetí nie je známy.
14. mája 1986 v oblasti Bosporského prielivu v podmienkach hmly motorová loď "Kapitan Soroka" Čierneho mora prepravná spoločnosť, na ceste do Odesy narazil do zásobovacej lode Čiernomorskej flotily Berezina, ktorá smerovala zo Sevastopolu s nákladom paliva, potravín a munície. Na Berezine sa roztrhla doska, vypukol požiar. Dieru sa však podarilo opraviť, požiar uhasiť a transport sa mohol sám vrátiť do Sevastopolu. Neboli tam žiadni mŕtvi ani zranení.
23. augusta 1986 v oblasti polostrova Rybachy (oblasť Murmansk) ponorka B-103 Severná flotila zasiahla stonku torpéd "TL-995", po ktorej sa prevrátila s kýlom nahor a potopila sa. Zomrelo sedem ľudí.
8. septembra 1988 v Japonskom mori sa malá protiponorková loď MPK-40 zrazila s pohraničnou strážou PSKR-803. Dôvodom bolo chybné akcie veliteľov počas nebezpečného priblíženia. Lode boli značne poškodené a boli dlho mimo prevádzky.
8. decembra 1988 v Rižskom zálive sa stredne veľký mraziaci rybársky trawler "KI-8067" kolektívnej farmy "For the Motherland", smerujúci z Baltiyska na ryby, mierne prehĺbil do oblasti vojenských cvičení, kde sa zrazil s hliadková loď SKR-86 Baltskej flotily. Na hliadkovacej lodi došlo k deformácii stonky, vlečné plavidlo dostalo dieru 0,7 m pod čiarou ponoru a počas vlečenia sa potopilo. Neboli žiadne obete.
Vo všetkých vyššie opísaných prípadoch boli príčinou katastrof chyby posádok, ktoré porušili stanovené pravidlá plavby.
Svet pozná mnoho vrakov lodí, ktoré šokovali svojím rozsahom a hrôzou z toho, čo sa stalo. Nemálo hrozné vraky lodí ktoré si vyžiadali značné ľudské obete a domáca história vie.
Najhoršie vraky lodí 20. storočia
Ako je známe, moderné lode vybavený prostriedkami na záchranu ľudského života. Nebolo to však vždy tak. Najmä veľa veľkých stroskotaní sa stalo v minulom storočí.Niektoré katastrofy na vode sa vyskytli ďaleko na mori a niektoré - v pobrežný pás v dôsledku kolízie s útesmi. Následky môžu byť desivé. Ďalej zvážte niektoré z najstrašnejších vrakov lodí v histórii ľudstva.
Parník "Sultana" (SS Sultana)
Drevený kolesový parník „Sultana“ bol vyrobený v americkej lodenici v Cincinnati a spustený na vodu v roku 1863. Loď utrpela núdzu 27. apríla 1865 na rieke Mississippi neďaleko Memphisu v dôsledku výbuchu parného kotla. 
Na lodi boli prepravení vojaci prepustení zo zajatia. Obeťami katastrofy sa stalo 1653 ľudí, zachránilo sa 741 ľudí. Toto stroskotanie lode z hľadiska počtu obetí je najviac veľká katastrofa XIX storočia.
Trajekt "Donja Pas"
K jednému z najväčších stroskotaní 20. storočia došlo v roku 1987 – hovoríme o osobnom trajekte Doña Paz. Viac ako dve desaťročia pravidelne prevážal ľudí, plavil sa pozdĺž pobrežia Filipín a Japonska. 
Zrážka s tankerom, trajektom doslova zlomil na polovicu. Vypukol požiar a cestujúci pri požiari zomreli. Počet obetí tohto hrozného stroskotania je 4375 ľudí.
Vložka "Wilhelm Gustloff"
Výletná loď „Wilhelm Gustloff“ patrila k jednému z najväčších touroperátorov v Tretej ríši. Bola spustená v roku 1937. Loď absolvovala 50 plavieb a cena lístkov bola taká nízka, že aj robotnícka trieda si mohla dovoliť cestovať na jej palube. 
Počas druhej svetovej vojny slúžil parník ako nemocnica a neskôr sa stal kasárňami pre ponorkárov. Začiatkom roku 1945 bola loď torpédovaná sovietskou ponorkou. Podľa oficiálnych údajov zahynulo pri tomto stroskotaní 5348 ľudí. Historici označujú aj iný počet obetí – najmenej 9-tisíc ľudí.
Vrak Titanicu
Kto by nepoznal Titanic? Zdá sa, že každý počul o tomto senzačnom stroskotaní lode. Loď vykonala iba jednu plavbu, ktorá sa v roku 1912 skončila katastrofou. Titanic je podľa stránky zahrnutý do hodnotenia najväčších lodí. 
Obeťami stroskotania lode bolo 1513 ľudí. Prežilo len 711 pasažierov. Titanic sa potopil pod vodu za 160 minút. Táto hrozná katastrofa sa odrazila v kine: v roku 1997 nakrútil film s pod rovnakým názvom réžia James Cameron. Hlavné úlohy vo filme stvárnili Kate Winslet a Leonardo DiCaprio.
Výletná loď Costa Concordia
Costa Concordia je jednou z najväčších európskych lodí. K námornej katastrofe došlo v noci z 13. na 14. januára 2012 v Tyrhénskom mori neďaleko talianskeho ostrova Giglio počas plavby po západnom Stredomorí. Keď loď narazila na útesy a prevrátila sa, na palube bolo 4229 ľudí. Pri nehode zahynulo 32 ľudí.Z havárie Costa Concordia bolo uznaných 6 ľudí vinných
Hlavným vinníkom bol kapitán parníka Francesco Schettino, ktorý bol odsúdený na 16 rokov väzenia. Po tomto incidente sa sprísnili pravidlá námornej plavby a prechodu predcestovných brífingov cestujúcimi.
Najhoršie stroskotania v národných dejinách
V ruskej histórii je známych aj niekoľko veľkých stroskotaní lodí a všetky si vyžiadali obrovské ľudské obete. Nemožno si nespomenúť na kolaps „Arménska“, „admirála Nakhimova“ a „Novorossijska“. hrozná tragédia sa pre našu krajinu a celý svet stala smrťou ponorky „Kursk“, stroskotanej lode „Bulharsko“ a „Komsomolec“.„Arménsko“ sa potopilo na jeseň 1941 neďaleko Krymu len za štyri minúty. Loď prevážala evakuovaných obyvateľov a zranených vojakov Červenej armády. Zahynulo päťtisíc ľudí a prežilo iba 8 cestujúcich.
Jednou z najväčších vodných katastrof v ZSSR bola havária admirála Nakhimova. Išiel z Novorossijska do Soči a viezol 1243 ľudí. Tým, že parník vrazil nosič obilia, mal dieru a za 7 minút sa potopil. K tomuto stroskotaniu došlo koncom augusta 1986 a vtedy zahynulo 423 ľudí.
Názov "Novorossijsk" v ZSSR dostal loď, ktorá predtým patrila talianskemu námorníctvu. Koncom októbra 1955 došlo v prednej časti lode k výbuchu, v dôsledku čoho sa vytvorila diera s rozlohou 150 metrov štvorcových. metrov. Novorossijsk sa potopil so 604 ľuďmi na palube.
Trajekt "Estónsko" v septembri 1994 opúšťajúci prístav Tallinn sa dostal do búrky, stratil provu, čo spôsobilo, že spadol na bok a utopil sa. Záchranná operácia sťažila katastrofa, v dôsledku čoho sa stratilo a zomrelo 852 ľudí.
Naši súčasníci vedia o tragédii, ktorá sa stala s jadrovou ponorkou Kursk. K havárii došlo v auguste 2000 v dôsledku výbuchov na palube. Posádku tvorilo 118 ľudí, nikto neprežil.
V júli 2011 došlo k ďalšiemu hroznému stroskotaniu lode národné dejiny- potopenie lode "Bulharsko", ktorá sa plavila po Volge. Pri kapacite 140 osôb bolo na palube 208 pasažierov. Zahynulo asi 120 ľudí, z ktorých mnohé boli deti. Katastrofa s loďou "Goya" je považovaná za najhoršiu stroskotanie
Pád lode Goya sa nazýva najkrvavejšia katastrofa. Stalo sa to počas druhej svetovej vojny. Loď slúžila ako evakuačná loď. V noci sovietska ponorka dostihla Goyu a zaútočila na loď. Po 10 minútach sa loď Goya spolu so všetkými cestujúcimi ponorila pod vodu. Na súši, veľké incidenty s ľudské obete. Pozývame vás, aby ste sa dozvedeli viac o najhorších katastrofách v histórii.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen
Všetci vieme o nešťastnej histórii Titanicu, no málokto vie, že táto tragédia bola len treťou najväčšou stratou v histórii lodnej dopravy. Dnes vám prinášame zoznam 10 naj hrozné katastrofy ktoré sa vyskytli na vode.
1. MV Wilhelm Gustloff.
V januári 1945 túto nemeckú loď počas účasti na evakuácii zasiahli v Baltskom mori tri torpéda. civilistov, vojenský personál a nacistickí predstavitelia, ktorí boli obkľúčení Červenou armádou v r Východné Prusko. Loď sa potopila za menej ako 45 minút. Odhaduje sa, že zomrelo viac ako 9 400 ľudí.
2. MV Doňa Paz.
Tento filipínsky trajekt sa potopil po zrážke s ropným tankerom MT Vector 20. decembra 1987. Zahynulo viac ako 4300 ľudí. Došlo ku kolízii neskoro v noci a viedli k požiaru a záchranné vesty boli uzamknuté, čo prinútilo cestujúcich skočiť do horiacej vody, ktorá bola tiež zamorená žralokmi.
3. RMS Lusitania.
Tento britský parník sa plavil na trase Liverpool – New York. Počas 1. svetovej vojny bola loď 7. mája 1915 zasiahnutá nemeckými torpédami a potopila sa len za 18 minút po dopade. Pri havárii zahynulo 1198 ľudí z 1959 na palube.
4. RMS Lancastria.
Tento britský zaoceánsky parník zabavila vláda počas druhej svetovej vojny. Potopila sa 17. júna 1940 a vzala si so sebou 4000 životov. Táto katastrofa spôsobila smrť viacľudí ako potopenie Titanicu a Lusitanie dohromady.
5. RMS cisárovná Írska.
Tento kanadský parník sa potopil v rieke St. Lawrence po zrážke s nórskou loďou na hromadný náklad 29. mája 1914 v dôsledku silnej hmly. Zahynulo 1012 ľudí (840 pasažierov a 172 členov posádky).
6. MV Goya.
Nemecká transportná loď MV Goya viezla 6100 pasažierov, keď ju 16. apríla 1945 potopila sovietska ponorka v Baltskom mori. Loď sa potopila len 7 minút po náraze. Takmer všetci ľudia na palube zomreli. Prežilo len 183 ľudí.
7. USS Indianapolis (CA-35).
30. júla 1945 Indianapolis torpédovala japonská ponorka I-58 a potopila sa o 12 minút neskôr. Z 1196 ľudí prežilo len 300.
8. MV Le Joola.
Senegalský trajekt sa prevrátil pri pobreží Gambie 26. septembra 2002, pričom zahynulo najmenej 1863 ľudí. Ako sa ukázalo, trajekt bol preťažený, a preto sa zoči-voči búrke po 5 minútach prevrátil. Prežilo len 64 ľudí.
9. RZ Mont-Blanc.
Táto francúzska muničná loď explodovala v prístave Halifax 6. decembra 1917. Výbuch si vyžiadal smrť 2000 ľudí vrátane obyvateľov mesta. Výbuch vyvolala zrážka s nórskou loďou SS Imo. Požiar, ktorý vznikol pri zrážke, spôsobil výbuch munície, ktorá zničila prístav a mesto.
10. RMS Titanic.
Toto je možno najznámejšia námorná tragédia všetkých čias. Titanic bol osobný parník, ktorý sa potopil v severnej časti ostrova Atlantický oceán 15. apríla 1912 po zrážke s ľadovcom na svojej prvej plavbe zo Southamptonu do New Yorku. Potopenie Titanicu si vyžiadalo 1 514 ľudských životov.
Počas stoviek rokov plavby na rôznych lodiach, plachetniciach a člnoch cez rozlohy morí a oceánov došlo k mnohým druhom nehôd a stroskotaní. O niektorých boli dokonca natočené filmy, z ktorých najobľúbenejší je samozrejme Titanic. Ktoré vraky však boli najväčšie z hľadiska veľkosti lode a počtu obetí? V tomto rebríčku na túto otázku odpovedáme predstavením najväčších námorných katastrof.
11
Hodnotenie začína britským osobným parníkom, ktorý bol torpédovaný nemeckou ponorkou U-20 7. mája 1915 v zóne, ktorú cisárska vláda označila za zónu. ponorkový boj. Loď, ktorá sa plavila s namaľovaným menom a nezvesila nad sebou žiadnu vlajku, sa potopila za 18 minút, 13 kilometrov od pobrežia Írska. Z roku 1959, ktorí boli na palube, zomrelo 1198 ľudí. Zničenie tohto lodného súboru verejný názor mnohých krajín proti Nemecku a prispeli k vstupu USA do I svetová vojna o dva roky neskôr.
10
Jednozávitovkový parník, mal kapacitu 7142 registrových ton, dĺžku 132 metrov, lúč 17 metrov, maximálnu rýchlosť 11 uzlov. 12. apríla 1944 parník s výbušniny Celková váha viac ako 1500 ton sa postavilo na vyloženie na móle v bombajskom prístave. Na palube boli ďalšie náklady - 8 700 ton bavlny, 128 ingotov zlata, síry, dreva, motorového oleja atď. Loď bola naložená v rozpore s bezpečnostnými predpismi. Asi o 14:00 vypukol na palube požiar, k jeho likvidácii neprispeli žiadne zásahy. O 16:06 došlo k výbuchu, ktorý vyvolal prílivovú vlnu takej sily, že loď Jalampada s výtlakom takmer 4000 ton skončila na streche 17-metrového skladu. Po 34 min. došlo k druhému výbuchu.
Horiaca bavlna sa rozptýlila v okruhu 900 metrov od epicentra a podpálila všetko: lode, sklady, domy. Silný vietor od mora prihnal do mesta ohnivú stenu. Požiare sa podarilo uhasiť až po 2 týždňoch. Obnova prístavu trvala asi 7 mesiacov. Oficiálne štatistiky oznámili 1376 úmrtí, 2408 ľudí prijali do nemocníc. Oheň zničil 55 000 ton obilia, tisíce ton semien, oleja, oleja; veľké množstvo vojenského majetku a takmer jednej štvorcovej míle mestských blokov. Skrachovalo 6 tisíc firiem, o prácu prišlo 50 tisíc ľudí. Veľa malých a 4 veľké lode, desiatky .
9
Práve s touto loďou najviac slávna katastrofa na vode. Britský parník White Star Line bol druhým z troch dvojitých parníkov olympijskej triedy a v čase výstavby bol najväčším osobným parníkom na svete. Hrubá tonáž 46 328 registrovaných ton, výtlak 66 000 ton. Loď je 269 metrov dlhá, 28 metrov široká a 52 metrov vysoká. V strojovni bolo 29 kotlov a 159 kúrenísk na uhlie. Maximálna rýchlosť 25 uzlov. Na svojej prvej plavbe 14. apríla 1912 sa zrazil s ľadovcom a potopil sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. Na palube bolo 2224 ľudí. Z toho 711 ľudí sa zachránilo, zomrelo 1513. Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou, podľa jej námetu bolo natočených niekoľko celovečerných filmov.
8
V prístave kanadského mesta Halifax 6. decembra 1917 francúzska armáda nákladná loď"Mont Blanc", ktorý bol plne naložený jednou výbušninou - TNT, pyroxylínom a kyselinou pikrovou, s nórskou loďou "Imo". V dôsledku najsilnejšieho výbuchu bol prístav a značná časť mesta úplne zničené. V dôsledku výbuchu pod troskami budov a v dôsledku požiarov, ktoré po výbuchu vznikli, zomrelo asi 2000 ľudí. Zranených bolo približne 9000 ľudí, 400 ľudí prišlo o zrak. Výbuch v Halifaxe je jedným z najsilnejších výbuchov, ktoré ľudstvo zorganizovalo, za tento výbuch sa považuje silný výbuch predjadrovým obdobím.
7
Táto francúzština pomocný krížnik slúžila ako vlajková loď a podieľala sa na neutralizácii gréckej flotily. Výtlak - 25 000 ton, dĺžka - 166 metrov, šírka - 27 metrov, výkon - 29 000 koní, rýchlosť - 20 uzlov, cestovný dosah - 4 700 míľ pri 10 uzloch. Potopila sa v Stredozemnom mori pri pobreží Grécka 26. februára 1916 po torpédovom útoku. Nemecká ponorka U-35. Zo 4000 ľudí na palube zahynulo 3130, 870 utieklo.
6
Po roku 1944 bol tento nemecký osobný zaoceánsky parník prerobený na plávajúcu nemocnicu, podieľal sa na evakuácii prevažne ranených vojakov a utečencov z Východného Pruska pred postupujúcou Červenou armádou. Parník opustil prístav Pillau 9. februára 1945 a zamieril do Kielu s viac ako 4000 ľuďmi na palube - zranenými vojenskými personálmi, vojakmi, utečencami, zdravotníkom a členmi posádky. V noci 10. februára o 00:55 sovietska ponorka S-13 torpédovala parník dvoma torpédami. Loď sa potopila o 15 minút neskôr, pričom zahynulo 3 608 ľudí a zachránilo sa 659 ľudí. Keď bol parník torpédovaný, veliteľ ponorky bol presvedčený, že pred ním nie je osobný parník, ale vojenský krížnik.
5
Osobný trajekt Dona Paz, registrovaný na Filipínach, sa potopil 20. decembra 1987 asi o 22:00 neďaleko ostrova Marinduque po zrážke s tankerom Vector. Počas tohto procesu zahynulo približne 4 375 ľudí, čo z neho robí najväčšiu námornú katastrofu v histórii. Pokojný čas.
4
Túto osobno-nákladnú loď typu „Adzharia“ postavili v Baltských lodeniciach v Leningrade v roku 1928 a 7. novembra 1941 ju Nemci potopili pri pobreží Krymu. Počet obetí bol podľa rôznych odhadov od 3000 do 4500 ľudí. Na lodi bolo niekoľko tisíc zranených vojakov a evakuovaných občanov, vrátane personálu 23 vojenských a civilných nemocníc, vedenia pionierskeho tábora a časti straníckeho vedenia Krymu. Nakladanie evakuovaných sa ponáhľalo a ich presný počet nie je známy. Existuje verzia, že príčinou tejto námornej katastrofy boli zločinecké chyby velenia Čiernomorskej flotily. Preplnenú motorovú loď namiesto prechodu na kaukazskú poslalo velenie do Jalty.
3
Nákladná loď postavená v nórskom Osle bola spustená na vodu 4. apríla 1940. Po okupácii Nórska Nemeckom ho skonfiškovali Nemci. Najprv sa používal ako podmienený cieľ na výcvik posádok nemeckých ponoriek. Neskôr sa loď podieľala na evakuácii ľudí po mori pred postupujúcou Červenou armádou. Bola vyzbrojená delami. Tejto lodi sa podarilo uskutočniť štyri plavby, pri ktorých bolo evakuovaných 19 785 ľudí. V noci 16. apríla 1945 bola loď, ktorá podnikla piaty výlet, torpédovaná sovietskou ponorkou L-3, po ktorej sa Goya potopila v Baltskom mori. Pri katastrofe zahynulo viac ako 6900 ľudí.
2
3. mája 1945 došlo v Baltskom mori k tragédii, ktorej obeťami bolo približne 8000 ľudí. Britské lietadlá ostreľovali nemecký parník Cap Arkona a nákladnú loď Tilbek, ktoré prepravovali väzňov z evakuačných koncentračných táborov. Výsledkom bolo, že na Cap Arkona zomrelo viac ako 5000 ľudí, na Tilbeku asi 2800. Podľa jednej verzie bol tento nálet chybou zo strany britské letectvo ktorí verili, že lode boli nemecké vojská, podľa iného dostali piloti rozkaz zničiť všetky nepriateľské lode v oblasti.
1
Najviac na vode sa udialo s týmto nemeckým parníkom, ktorý sa od roku 1940 zmenil na plávajúcu nemocnicu. Počas druhej svetovej vojny bol využívaný ako lazaret, ubytovňa 2. výcvikovej brigády ponoriek. Za smrť lode, torpédovanej 30. januára 1945 sovietskou ponorkou S-13 pod velením A. I. Marineska, sa považuje najväčšia katastrofa v námorná história Podľa niektorých historikov skutočné straty môže byť viac ako 9000 ľudí.
O 21:16 prvé torpédo zasiahlo provu lode, neskôr druhé vyhodilo do vzduchu prázdny bazén, kde boli ženy námorného pomocného práporu, a posledné zasiahlo strojovňu. Spoločným úsilím posádky a cestujúcich sa niekt záchranné člny podarilo spustiť, a predsa v ľadová voda ukázalo sa, že je to veľa ľudí. Zo silného rolovania lode vyletelo z paluby protilietadlové delo a rozdrvilo jeden z člnov, plný ľudí. Asi hodinu po útoku sa Wilhelm Gustloff úplne potopil.
Potopenie Titanicu po zrážke s ľadovcom v roku 1912 sa stalo symbolom všetkých významných udalostí na ďalšie desaťročia. námorné katastrofy ktorá sa odohrala v čase mieru. Koncom 20. storočia si ľudia opäť začali robiť ilúzie, že tragédie tohto druhu vošli do dejín. Odplata za takéto bludy sa vždy ukáže ako krutá.
31. augusta 1986 došlo v zálive Tsemess pri Novorossijsku ku katastrofe, ktorá sa neskôr stala známou ako „sovietsky Titanic“. Ale na rozdiel od histórie 1912, v tento prípad neexistoval žiadny ľadovec – pád bol výlučne dielom ľudských rúk.
Trofej "Berlín"
Sovietska výletná loď „Admirál Nakhimov“ bola spustená na vodu v marci 1925 v nemeckom Lobbendorfe a dostala meno „Berlín“. V prvých rokoch svojej existencie prevádzkoval Berlín lety z Nemecka do New Yorku. Koncom 30. rokov 20. storočia sa transatlantické plavby stali nerentabilnými a loď bola presunutá na plavby po Stredozemnom mori.
Po vypuknutí druhej svetovej vojny bola loď Berlin premenená na nemocničnú loď a ako taká sa používala až do roku 1945. V januári 1945 narazila na mínu pri prístave Swinemünde a potopila sa v malej hĺbke. V roku 1947 loď zdvihli sovietski potápači a poslali ju na čiastočné opravy do dokov kronštadtského prístavu. Loď, ktorá sa stala trofejou, dostala nové meno - "Admirál Nakhimov", po ktorom odišiel do svojej vlasti, do Nemecka. V NDR sa parník zavesil generálna oprava av roku 1957 sa stala súčasťou spoločnosti Black Sea Shipping Company."Berlín", 20. roky 20. storočia. Foto: commons.wikimedia.org
Prestížne sviatky a špeciálne operácie
"Admirál Nakhimov" sa stal v ZSSR symbolom prestížnej výletnej dovolenky, doteraz neznámej sovietskych občanov. Niekedy sa však používal aj na iné účely. Áno, počas Karibská kríza Sovietsky vojenský personál bol prevezený na Kubu na palubu av roku 1979 - kubánsky vojenský personál vykonať tajná misia v Afrike.
V histórii "admirála Nakhimova" boli lety s pútnikmi do Saudská Arábia, a plávanie s účastníkmi Svetového festivalu mládeže a študentstva. Loď mala výnimočnú povesť - za takmer tri desaťročia jej pôsobenia v ZSSR nebol s jej účasťou zaznamenaný jediný vážny incident.Čas však dal o sebe vedieť – v 80. rokoch zmenil admirál Nakhimov diaľkové lety na plavby po Čiernom mori. Tieto plavby boli medzi neskazenými obyvateľmi ZSSR veľmi úspešné.
Promenádna paluba admirála Nakhimova v roku 1957. Foto: commons.wikimedia.org
Let Odesa – Batumi – Odesa
29. augusta 1986 "Admirál Nakhimov" išiel na pravidelnú linku Odesa - Batumi - Odesa s hovormi do Jalty, Novorossijska a Soči. Plavba sa mala skončiť 5. septembra. Po opustení Odesy loď bezpečne dorazila do Jalty a potom 31. augusta o 14:00 dorazila do Novorossijska. O 22:00 mal parník opustiť prístav a smerovať do Soči. Na palube bolo 1243 ľudí: 346 členov posádky a 897 cestujúcich.
Od roku 1984 je kapitánom lode Admirál Nakhimov Vadim Markov, skúsený námorník, ktorý mal prácu na linkách zahraničnej plavby. Kapitán Markov svoju loď veľmi dobre poznal a výstup z prístavu nesľuboval žiadne nebezpečenstvo.
Podľa správy kontrolného stanovišťa lodnej dopravy (PRDS) sa v tom momente k prístavu Novorossijsk priblížila jediná loď - suchá nákladná loď "Pyotr Vasev", ktorá prevážala kanadský jačmeň. Kapitán velil nákladnej lodi Viktor Tkačenko, ktorý povedal, že mu bude chýbať parník opúšťajúci záliv."Pyotr Vasyov" ide smerom
S oneskorením 10 minút oproti plánu sa „admirál Nakhimov“ odviazal a ponáhľal sa k východu z prístavu. Parník minul brány prístavu, vstúpil do kurzu 154,2 a začal sledovať smer bójí brehov Penai, ktoré sa nachádzali pri východe zo zálivu.
Na palube zavládol mier. Niektorí cestujúci išli spať, niektorí išli do kina, mládež bola na diskotéke v hudobnej miestnosti, niektorí ľudia boli v baroch.
Kapitán Tkačenko v tomto čase opäť potvrdil, že Pjotr Vasyov nechá prejsť admirála Nachimova. Tkačenko odovzdal rovnakú informáciu prostredníctvom rádiovej komunikácie druhému asistentovi kapitána admirála Nakhimova. Alexandra Chudnovského, ktorý o 23:00 hodinku prevzal od kapitána Markova. Tkačenko a Chudnovskij sa dohodli, že lode sa rozdelia na pravoboku. Kapitán Tkačenko sa riadil údajmi ARPA - automatizovaného radarového vykresľovacieho systému. Údaje tohto zariadenia naznačovali, že lode sa bezpečne rozptýlia.
Ale Chudnovsky, ktorý bol na admirále Nakhimov, ktorý vizuálne pozoroval situáciu, už asi o 23:05 zistil, že lode smerujú k nebezpečnému priblíženiu. Službukonajúci dôstojník opäť kontaktoval Tkačenka a vysvetlil: „Pyotr Vasyov“ určite chýba parník? Kapitán Tkačenko potvrdil: áno, všetko je v poriadku.
"Pyotr Vasyov". Foto: commons.wikimedia.org
"Okamžite pracujte späť!"
Medzitým boli na Petrovi Vasyovovi tí, ktorí videli, že situácia sa vyvíja nebezpečným smerom. Kamarát Zubuk upozornil Tkačenka na skutočnosť, že smerovanie „admirála Nakhimova“ sa prakticky nemení, čo naznačuje hrozbu kolízie. Zubuk zároveň ukázal na svetlá lode, ktoré naznačovali, že lode sa blížia ku kolízii.
Kapitán Tkačenko sa ešte niekoľko minút s nevysvetliteľnou tvrdohlavosťou pozeral len na zariadenie. A až potom, keď sa konečne pozrel, kam Zubyuk ukazoval, s hrôzou si uvedomil – „Pyotr Vasyov“ na vysoká rýchlosť letí priamo na admirála Nakhimova.Kapitán Tkačenko začal dávať príkazy do strojovne – „stredný dopredu“, „malý dopredu“. Tieto polovičaté opatrenia už nepomohli a posledný Tkačenkov povel znel: "Stoj, plný chrbát!" Ťažká nákladná loď však nemôže okamžite zmeniť smer. "Pyotr Vasev" pokračoval v ceste k "admirálovi Nakhimovovi". Na lodi dôstojník v službe kapitánovi Alexandrovi Chudnovskému vysielal na suchú nákladnú loď: „Okamžite pracujte späť! Kormidelník „admirála Nakhimova“ dostal príkaz: „Odísť na palubu!“.
"Nakhimov" šiel ku dnu za 8 minút
Nepomohlo to – o 23:12 došlo ku kolízii. "Pyotr Vasev" rýchlosťou 5 uzlov vstúpil pod uhlom 110 ° do stredu pravoboku lode. V podvodnej časti loď na hromadný náklad vstúpila svojou vyčnievajúcou časťou, žiarovkou, do trupu Admirála Nakhimova na niekoľko metrov v oblasti prepážky medzi strojovňou a kotolňou. "Admirál Nakhimov" pokračoval v pohybe vpred zotrvačnosťou, otáčal nákladnú loď a tým zväčšoval veľkosť otvoru na pravoboku, ktorý nakoniec dosiahol asi 80 metrov štvorcových.
Obrovská diera viedla k rýchlemu zaplaveniu lode. Len za 30 sekúnd bola strojovňa naplnená vodou. Loď sa začala otáčať na pravobok. Núdzové osvetlenie, ktoré sa zapínalo namiesto hlavného, fungovalo len dve minúty. Mnoho ľudí bolo zamknutých v kajutách vo vnútri potápajúcej sa lode. Jediné, čo sa členom tímu podarilo, bolo spustiť nafukovacie člny. 8 minút po zrážke, o 23:20, sa „admirál Nakhimov“ dostal pod vodu, pričom na hladine zostali stovky ľudí bojujúcich o život. Nebol medzi nimi ani asistent kapitána Alexander Chudnovskij. Námorník, ktorý si uvedomil, že loď umiera, vyhlásil nad sebou rozsudok smrti - keď zišiel do svojej kajuty, zamkol sa v nej a spolu s admirálom Nakhimovom išiel dnu.
Viac ako 60 lodí zachránilo umierajúcich ľudí
Ako prvý sa k miestu havárie priblížil malý pilotný čln LK-90, ktorý smeroval k „Peterovi Vasyovovi“, aby ho odprevadil na mólo. "Admirál Nakhimov" sa potopil pred členmi posádky člna.
O 23:35 LK-90 pristúpil k záchrane osôb. Na palubu malého člna bolo vyzdvihnutých 118 ľudí, čo je oveľa viac, ako je povolené zaťaženie. Potom sa zachránení začali presúvať na ďalšie približujúce sa lode. V tom čase kapitán prístavu Novorossijsk Popov nariadil všetkým plavidlám ísť do oblasti katastrofy, aby zachránili ľudí. Remorkéry, malé a prepadové člny, člny pohraničných vojsk, „kométy“ na krídlových člnoch – na záchrannej akcii sa celkovo zúčastnilo 64 plavidiel.
Musel pracovať v ťažkých podmienkach silný vietor, máva do dvoch metrov. Ale námorníci robili všetko možné aj nemožné. Kadeti Vyššieho Novorossijska námorná inžinierska škola Vystrašení vyšli na more na člnoch a riskovali smrť.
Záchrannej akcie sa zúčastnila aj posádka lode so suchým nákladom Pjotr Vasyov, ktorá na palube vychovala 36 ľudí. Z 1243 ľudí na palube zahynulo 423: 359 cestujúcich a 64 členov posádky. Medzi mŕtvymi bolo 23 detí.
kto je vinný?
Z Moskvy pricestovala veľká vládna komisia na čele s prvým podpredsedom Rady ministrov ZSSR Hejdar Alijev a s ním aj veľký vyšetrovací tím.
V dôsledku toho sa obaja kapitáni dostali pred súd – Viktor Tkachenko a Vadim Markov dostali 15 rokov väzenia. Markov, ktorý ako zázrakom pád prežil, bol obvinený z jeho neprítomnosti na moste. V čase nešťastia bol kapitán v kabíne náčelníka oddelenia KGB pre Odeskú oblasť genmjr. Krikunova kde bol pozvaný na večeru. Na rozdiel od Markova zomrel generál Krikunov so svojou rodinou.
Tridsať rokov pri havárii "admirála Nakhimova" ktokoľvek a z čoho boli obvinení - a anomálna zóna, a sovietsky systém, a chátranie lode, a sabotéri ... Príbeh o zvyčajnom "ľudskom faktore" rezal mnohé uši. "Admirál Nakhimov" vzal ďalšie dve ľudské životy už po havárii - zomreli dvaja potápači, ktorí zdvihli telá obetí na hladinu. Potom boli práce na lodi zastavené a telá 64 ľudí zostali v trupe admirála Nakhimova.
Kapitán "Peter Vasyov" odišiel do Izraela a zomrel pri stroskotaní lode.V roku 1992, po rozpade ZSSR, prezidenti Ruska a Ukrajiny udelili milosť odsúdeným kapitánom.
Vadim Markov sa po prepustení vrátil do Odesy, pracoval v spoločnosti Black Sea Shipping Company ako kapitán-mentor. Pre prenasledovanie zo strany príbuzných zosnulého musela jeho rodina niekoľkokrát zmeniť bydlisko. V roku 2007 zomrel kapitán admirála Nakhimova na rakovinu.
Kapitán "Peter Vasyov" Viktor Tkachenko, ktorý si vzal priezvisko svojej manželky - Tallor, sa presťahoval do trvalého bydliska v Izraeli v nádeji, že tam príbeh o smrti "admirála Nakhimova" prestane zasahovať do jeho života. V roku 2003 jachta riadená Victorom Tallorom stroskotala pri pobreží Newfoundlandu. Vrak jachty a pozostatky ľudí nájdené na pobreží Kanady.
Oblasť zálivu Tsemesskaya, kde leží admirál Nakhimov v hĺbke 47 metrov, je oficiálne pohrebiskom obetí katastrofy. Kotvenie, ponory potápačov a podvodných vozidiel, ako aj akékoľvek činnosti, ktoré narúšajú pokoj hrobového miesta, sú v určenom priestore zakázané.
