9. apríla 1917 V.I. Lenin (vtedy známy pod pseudonymom N. Lenin) a jeho stranícki spolubojovníci odišli zo Švajčiarska do Petrohradu.

Ako je známe, približne v posledných rokoch tridsať, aby Nemecko vytrhlo Rusku isté víťazstvo v prvej svetovej vojne, naverbovalo dav rusky hovoriacich revolucionárov v exile. Naložila ich do tajného zapečateného koča a poslala do Petrohradu. Po oslobodení sa boľševici, zásobení nemeckými miliónmi, urobili prevrat a uzavreli „obscénny mier“.

Aby sme pochopili, aká pravdivá je táto verzia, predstavme si, že dnešný Západ chytí najlepších ruských opozičníkov od A. Navaľného po M. Kasjanova, zapečatí ich, dá im veľa peňazí na internet a pošle ich vystupovať do Ruska. Zničí to moc? Mimochodom, všetci títo občania sú už v Rusku a zdá sa, že s ich peniazmi je všetko v poriadku.

Ide o to, že pochopiteľná historická nevraživosť mnohých našich spoluobčanov k V.I. Lenin neospravedlňuje bezuzdné fantazírovanie. Dnes, keď oslavujeme 99. výročie Leninovho odchodu do Ruska, to stojí za reč.

Prečo cez Nemecko

Od roku 1908 je Lenin v exile. Od začiatku prvej svetovej vojny bol jej rozhodným a verejným odporcom. V čase abdikácie Mikuláša II a Februárová revolúcia bol vo Švajčiarsku. Rusko sa v tom čase zúčastnilo vojny: v spojenectve s krajinami Dohody proti Štvornásobnej aliancii (Nemecko, Rakúsko-Uhorsko, Turecko, Bulharsko).

Možnosť opustiť Švajčiarsko mu bola uzavretá.

1. Cez krajiny Dohody sa nedá prejsť – boľševici požadujú okamžité uzavretie mieru, a preto sú tam považovaní za nežiaduce prvky;

2. V Nemecku v súlade s vojnovými zákonmi môžu byť Lenin a jeho spoločníci internovaní ako občania nepriateľského štátu.

Napriek tomu boli všetky trasy vypracované. Logisticky fantastickú možnosť prechodu zo Švajčiarska cez Anglicko teda neúspešne sondoval I. Armand. Francúzsko odmietlo vydať boľševikom pasy. Okrem toho úrady Anglicka a Francúzska z vlastnej iniciatívy, ako aj na žiadosť dočasnej vlády zadržali niekoľko ruských sociálnych demokratov: L. Trockij napríklad strávil asi mesiac v britskom koncentračnom tábore. Preto sa po dlhých diskusiách a pochybnostiach zvolila jediná možná cesta: Nemecko – Švédsko – Fínsko – Rusko.

Leninov návrat do Ruska je často spájaný s dobrodruhom (a pravdepodobne aj agentom nemeckej tajnej služby) Parvusom na základe toho, že to bol on, kto ako prvý navrhol, aby nemecké úrady pomohli Leninovi a ďalším boľševickým vodcom. Potom zvyčajne zabudnú spomenúť, že Lenin odmietol Parvusovu pomoc – o tom svedčí jeho korešpondencia s revolucionárom Y. Ganetským, ktorý bol s Parvusom v kontakte:

“... Berlínske povolenie je pre mňa neprijateľné. Buď švajčiarska vláda dostane vagón do Kodane, alebo sa ruská vláda dohodne na výmene všetkých emigrantov za internovaných Nemcov... Samozrejme nemôžem využívať služby ľudí spriaznených s vydavateľom Kolokolu (t.j. Parvus - autor ).

Výsledkom bolo, že prechod bol odsúhlasený prostredníctvom Švajčiarskej sociálnodemokratickej strany.

Železničný vozeň

Ten istý vozeň.

Príbeh o zapečatenom vagóne zapustil korene ľahká ruka W. Churchill („... Nemci priviezli Lenina do Ruska v izolovanom vagóne, ako bacil moru“). V skutočnosti boli zapečatené len 3 zo 4 dverí auta - aby sprievodcovia auta mohli kontrolovať dodržiavanie cestovnej zmluvy. Najmä právo komunikovať s nemecké orgány cestou mal len švajčiarsky sociálny demokrat F. Platten. Pôsobil aj ako prostredník pri rokovaniach medzi Leninom a vedením Nemecka – neexistovala priama komunikácia.

Podmienky prechodu ruských emigrantov cez Nemecko:

"jeden. Ja, Fritz Platten, na vlastnú zodpovednosť a na vlastné riziko sprevádzam vagón s politickí emigranti a utečenci vracajúci sa cez Nemecko do Ruska.

2. Vzťahy s nemeckými úradmi a úradníkmi vedie výlučne a len Platten. Bez jeho povolenia nemá nikto právo vstúpiť do auta.

3. Vozeň má právo extrateritoriality. Pri vstupe alebo výstupe z Nemecka by sa nemala vykonávať žiadna kontrola pasov alebo pasažierov.

4. Cestujúci budú prijatí do vozňa bez ohľadu na ich názory a postoje k otázke vojny alebo mieru.

5. Platten sa zaväzuje dodávať cestujúcim železničné cestovné lístky za bežné ceny cestovného.

6. Ak je to možné, cesta by sa mala uskutočniť bez prerušenia. Nikto by tiež nemal vlastná vôľa, ani na príkazy opustiť auto. Na ceste by nemalo dochádzať k zdržaniu bez technickej nevyhnutnosti.

7. Povolenie na cestu sa dáva na základe výmeny za nemeckých alebo rakúskych vojnových zajatcov alebo internovaných v Rusku.

8. Sprostredkovateľ a cestujúci sa zaväzujú osobne a súkromne naliehať na robotnícku triedu, aby dodržiavala odsek 7.

9. Čo najskorší presun zo švajčiarskych hraníc na švédske hranice, pokiaľ je to technicky možné.

(Podpísaný) Fritz Platten

tajomník Švajčiarskej socialistickej strany".

Okrem Lenina sa do Ruska tou istou cestou vrátilo ďalších viac ako 200 ľudí: členovia RSDLP (vrátane menševikov), Bund, eseri, anarchisti-komunisti, nestraníci.

Nadezhda Krupskaya vo svojej publikácii Sovietska moc Vo svojich pamätiach napísala o „tajnom zozname cestujúcich“ bez akéhokoľvek utajenia:

„... Išli sme, Zinovievovci, Usieviči, Inessa Armand, Safarovci, Oľga Ravič, Abramovič z Chaux-de-Fonds, Grebelskaja, Kharitonov, Linde, Rosenblum, Fighters, Micha Tskhakaya, Mariengofy, Sokolnikov. Radek jazdil pod rúškom Rusa. Spolu bolo 30 ľudí, okrem štvorročného Bundovho syna, ktorý s nami cestoval, kučeravého Roberta. Sprevádzal nás Fritz Platten“.

Kto koho využil

L. Trockij opísal účasť nemeckých úradov a nemeckého generálneho štábu na pasáži: „...umožnenie prechodu skupiny ruských revolucionárov cez Nemecko bolo Ludendorffovým „dobrodružstvom“, vzhľadom na zložitú vojenskú situáciu v Nemecku. . Lenin použil výpočty Ludendorffa, pričom mal svoj vlastný výpočet. Ludendorff si povedal: Lenin zvrhne vlastencov a ja potom uškrtím Lenina a jeho priateľov. Lenin si povedal: Budem sa voziť v Ludendorffovom koči a za službu mu zaplatím po svojom.

„Leninova odplata“ bola revolúcia v samotnom Nemecku.

Peniaze

Financie na cestovné pochádzali z rôzne zdroje: pokladňa RSDLP (b), pomoc švajčiarskych sociálnych demokratov (najmä pôžička). Z navrhovaného nemeckí agenti finančná asistencia Lenin odmietol ešte skôr ako organizačný, približne 24.-26.3.

Lenin po návrate do Ruska predniesol aprílové tézy (17. apríla, publikované 20. apríla, prijaté boľševickou stranou ako program do konca apríla), ktoré sa stali teoretické odôvodnenie októbra.

Vidíme teda jednoduché fakty:

Leninov príchod bol pre „výdobytky februárovej revolúcie“ skutočne osudný;

Nemeckú ríšu nezachránil;

Väzeň o rok neskôr „obscénny“ Brestský mier Nezachránil ani Nemecko, ale zachránil moc boľševikov.

Čo sa týka Ruska, je tu, samozrejme, názor, že ho boľševik úplne a úplne zničil a teraz v ňom nežijeme. Pre tých, ktorí naďalej tvrdohlavo žijú v Rusku, je však tento pohľad sotva zaujímavý.

Táto skladba bola vyspelá ako v čase, tak aj v podstate. Sídlili v ňom Lenin a boľševici. Veľmi vážne riskovali. Všetci: sloboda aj povesť. Dalo sa, samozrejme, sedieť v Európe, pokojne čakať na povolenie Angličanov, slušne ísť do nejakého prístavu, o päť mesiacov nastúpiť na parník a prísť do Petrohradu na rozbor klobúkov. Francúzi a Angličania, ktorí poznali pozíciu boľševikov, ich však mohli internovať až do konca vojny, čo v tom čase nebolo vôbec vidieť.

Vozne, v ktorých emigranti cestovali, boli vyrobené extrateritoriálne

Lenin počítal v duchu závratnou rýchlosťou. Vždy pamätný Parvus sa dobrovoľne prihlásil k sprostredkovateľovi s Nemeckom, ktoré s radosťou zaplavilo Rusko aktívnymi, hlasnými porazencami. Lákavé, no nešťastné pre povesť. A Lenin, ktorý sa tejto myšlienky chopil, nahradil prostredníka elegantnou fintou, osedlal nemecké sny a dokonca vážne blafoval, ponúkajúc výmenu ruských socialistov za nemeckých zajatcov, na ktorých nemal a nemohol mať žiadne právomoci. Vozne, v ktorých budú emigranti cestovať, boli dohodnuté ako extrateritoriálne, na čo boli zavesené tie isté legendárne pečate.

Od tohto momentu príbehu sa začína grandiózna historická hurdiska: aké pečate, koľko pečatí bolo – neboli, vyšli – nevyšli, atď., a tak ďalej. Keďže zapečatený vagón sa okamžite stal symbolom boľševickej zrady a špionáže a Winston Churchill prirovnal Lenina a jeho spolucestujúcich k „morovým bacilom“, spor o technické detaily nadobudol zásadný charakter. Cestujúci v tom istom vlaku Karl Radek napríklad uviedol, že tam nie sú plomby a všetko sa obmedzuje na povinnosť neopúšťať vagóny. Existuje kompromisná možnosť, podľa ktorej neboli utesnené všetky dvere, ale iba niektoré.

Lenin so skupinou ruských politických emigrantov v Štokholme

Najzaujímavejšie je však pozrieť sa na život úžasných pasažierov úžasného auta. Tu je Lenin, ktorý spolu s Krupskou dostali od svojich súdruhov samostatné oddelenie. Vezme hromadu petrohradských novín a vylezie na najvyšší gauč. Odtiaľ sa ozýva nervózny šuchot papiera a charakteristické výkriky: „Tu sú darebáci! Tu sú zradcovia! Po prečítaní novín a distribúcii politických nálepiek tu prijímajú hostí a riešia problémy. Vrátane toho, ako zdieľať jedinú toaletu medzi fajčiarmi a nefajčiarmi. Spievajú na chodbe. Lenin vyjde von a pridá sa. Vo svojom repertoári: „Nevzali sme sa v kostole“, „Neplač nad mŕtvolami padlých vojakov“ ...

Pohybujeme sa chodbou. V určitom bode tam bola nakreslená čiara. Toto je hranica, pretože jedno z kupé extrateritoriálneho vozňa je obsadené o nemeckí dôstojníci a spolu s priľahlým patchom sa považuje za Nemecko. Migranti tam nemajú povolený vstup. A čo batožina? Pamätníci poznamenali, že boľševici cestovali veľmi rusko-intelektuálnym spôsobom: s vecami, vankúšmi a, samozrejme, s nespočetnými zväzkami kníh. Ustanovenia sa zredukovali aj pri odchode zo Švajčiarska: colníci nedovolili vyviezť z krajiny národný poklad- čokoláda.

Churchill prirovnal Lenina a jeho kamarátov k „morovým bacilom“

Najznepokojivejšie je, keď cestujúcich ešte vyvedú z vlaku. Ale jednoducho sa spočítajú, dajú sa späť do auta a dvere sa zatvoria. Porazenosť je defétizmus, ale stále sú to občania nepriateľskej krajiny... Pred naložením vagónov na trajekt smerujúci do Švédska nastali ťažké chvíle. Zvyčajne sú cestujúci pozvaní stráviť noc v hoteli. Revolucionári ale návrh odmietajú a spia v autách. Leninisti vychádzajú na palubu, až keď sa vlak dostane do nákladného priestoru. Na hraniciach s Fínskom číha nové nebezpečenstvo. Briti to majú pod kontrolou. Možno nebudú chýbať. Ale hákom či zákernosťou je všetko vyriešené, obetovaný je len Fritz Platten, formálny organizátor cesty, ktorý dobrovoľne súhlasí s návratom do Švajčiarska, a v Štokholme aj rakúsky občan Karl Radek.

A potom Finland Station, obrnené auto, Aprílové tézy a Októbrová revolúcia. A povedzme leninsky: „Do čerta s nimi, s nemeckými peniazmi a nemeckými pečaťami, do čerta s ním, s Parvusom! Boľševici všetkých oklamali, prevzali moc a držali ju viac ako sedemdesiat rokov.

Dnes je to 99 rokov od jedného z najväčších slávne cesty vlakom vo svetovej histórii(v roku 2017 to bude presne storočie). Let trval viac ako 7 dní, so začiatkom v meste Zürich popoludní 9. apríla 1917, preletom bojovným cisárskym Nemeckom a koncom v Petrohrade na fínskej stanici 3. (16. apríla 1917) neskoro večer.

Ideálne by bolo, samozrejme, zopakovať si tento úlet v roku storočia v rovnakých časových intervaloch a pozrieť sa na všetky tieto body na vlastné oči, čím by som vytvoril nový kolobeh – no nie je známe, či financie a súčasná zamestnanosť budú dovoliť toto. Tak sa teraz pozrime na politika, ale čisto dopravný komponent dnes už legendárneho „Leninho zapečateného koča“.

Trasa

Existujú určité rozdiely s itinerárom.
Takže 9. apríla o 15.10 odišlo 32 emigrantov z Zürichu do pohraničnej stanice Gottmadingen. Večer 9. dňa prestúpili do zapečateného vozňa podľa podmienok vopred dohodnutých cez Platten. Potom auto prešlo územím cisárskeho Nemecka. Na rozdiel od Wikipédie, ktorá píše o „nepretržitej premávke“, niektorí účastníci vo svojich memoároch tvrdili, že v Berlíne auto stálo viac ako pol dňa v akejsi slepej uličke – až kým neprišiel nový re-príves na Sassnitz, t.j. od 10. do 11. apríla 1917.

Potom auto dorazilo do prístavu Sassnitz, kde ho účastníci letu opustili a preplavili sa na parníku „Queen Victoria“ do švédskeho Trelleborgu. 13. apríla všetci dorazili vlakom do Štokholmu, kde strávili celý deň svetla. Potom sme pokračovali pravidelným vlakom do hraničnej Haparandy a ďalej do Tornea, kde sme prestúpili na vlak fínskych železníc. večer 14. apríla. Vlak prešiel Fínske veľkovojvodstvo za deň a pol z 15. na 16. apríla a napokon po stretnutí v Beloostrove (kde sa k Leninovi pridal najmä Stalin) vlak v noci zo 16. na 17. (od 3. do 4. čl.) dorazil do Petrohradu. Bolo tam pancierové auto a slávnostné stretnutie.

2. Táto trasa sa mi zdá akosi falošná, pretože Ako východiskový bod je uvedený Bern, čo nie je pravda.

3. A tu sú screenshoty zo stánku v múzejnom aute v Sassnitzi (NDR). Táto cesta je teoreticky bližšie k realite. Ak sa pokúsime rozoznať podpisy, vidíme, že auto išlo z Gottmadingenu cez Ulm, Frankfurt-Main, Kassel, Magdeburg, Berlín (zastávka), potom s odbočkou s určitým odklonom na východ, cez Prenzlau - Greiswald do Sassnitzu. . [Opravte ma, ak som si pomýlil trasu k miestu]

4. Hraničná švédska Haparanda, kde emigranti teoreticky prestúpili na lokálku, prešli na saniach cez hraničnú rieku (otázka je objasnená), aby sa dostali do fínsko-ruského Tornea. Alebo možno do Tornea išiel priamy štokholmský diaľkový vlak – o čom osobne veľmi pochybujem.

5. Nie veľmi kvalitná, ale stále to, čo je - obraz Lenina v Štokholme toho dňa (13. apríla). Ako vidíte, budúci vodca sveta proletárska revolúcia vyzerá veľmi buržoázne.

Železničný vozeň

S autom to, bohužiaľ, teraz nie je veľmi dobré. V rokoch 1977 až 1994 sme mali možnosť vidieť presnú obdobu typu auta, na ktorom cestovali ruskí politickí emigranti – v NDR bolo auto Leninovho múzea v Sassnitzi, kde bola tá atmosféra zrekonštruovaná a boli tam stojany s. detailné informácie. Teraz tam nie je žiadne auto, múzeum bolo zatvorené. Kam zmizol ten vagón? Samotní Nemci na fórach píšu, že je teraz niekde v Postupime v slepých uličkách kalu. Je to tak, neviem.

Existujú však snímky obrazovky z vtedajšieho filmu, do ktorého spadlo múzeum múzea Sassnitsky. Film sa volá Forever In Hearts Of People (1987) – „Navždy v srdciach ľudí“, dá sa stiahnuť zo stránky.

Online to.
Zápletka o "zapečatenom vagóne" je v druhej časti filmu (08.45 min - 9.50 min).
Poďme sa pozrieť na snímky obrazovky.

6. Prechod na chodbu. Lenin tam niekde nakreslil kriedou čiaru.

7. Kategoricky to bol zmiešaný vozeň, keďže tam boli aj kupé 1. triedy (jedno alebo dve) aj kupé 2. triedy (kde boli v skutočnosti ubytovaní politickí emigranti). V tomto kupé na začiatku vozňa viac vyššia trieda, jazdili sprievodní dôstojníci nemeckého generálneho štábu.

8. A v týchto, jednoduchších, jazdili Lenin, Radek, Zinoviev a ich spoločníci.

9. Iný uhol.

Bohužiaľ, toto všetko nie je vidieť. Na mieste sa nenachádza auto múzea.

PS. Kto má čo doplniť o trase, type vozňa a inej dopravno-logistickej zložke, nech do komentárov napíše odkazy a iné doplnky. Sú tam aj obrázky-skeny, ak treba niečo doplniť. V prvom rade ma zaujímajú informácie o trase a doprave, vrátane informácií o švédskych vlakoch, ktorými jazdia politickí emigranti (nie sú o nich vôbec žiadne).

Vladimír Iľjič Lenin dostal prvé správy o víťazstve februárovej revolúcie v Rusku 15. marca 1917 v Zürichu. Od tej chvíle začal hľadať spôsoby, ako sa rýchlo vrátiť do vlasti. Lenin dobre vedel, že on ani iní prominentní boľševici nemôžu prejsť Anglickom len tak. Britské úrady si ich boli celkom dobre vedomé revolučná činnosť, pri prechode Anglickom ich mohli zadržať a dokonca aj zatknúť. Napriek tomu sa Lenin zamýšľa nad podmienkami prechodu cez Anglicko, s ktorými sa malo súhlasiť anglická vláda prostredníctvom rokovaní. Medzi tieto podmienky patrilo priznanie práva švajčiarskemu socialistovi Fritzovi Plattenovi prepraviť ľubovoľný počet emigrantov cez Anglicko bez ohľadu na ich postoj k vojne, poskytnutie vozňa požívajúceho právo extrateritoriality na území Anglicka, ako aj možnosť čo najrýchlejšieho posielania emigrantov z Anglicka parníkom do prístavu ktorejkoľvek neutrálnej krajiny. Britské úrady s tým však nesúhlasili, čo prinútilo ruských emigrantov vo Švajčiarsku uchýliť sa ako poslednú príležitosť na návrat do Ruska na cestu cez Nemecko.

Myšlienka získať povolenie na cestu cez Nemecko výmenou za Nemcov a Rakúšanov internovaných v Rusku vznikla v emigrantských kruhoch krátko po prijatí správy o amnestii v Rusku. Emigranti vedeli, že počas vojny medzi Ruskom a Nemeckom cez neutrálne krajiny vojenskí zadržaní a vojnoví zajatci boli opakovane vymieňaní a verilo sa, že amnestia vyhlásená dočasnou vládou to otvorí pohodlný spôsob vrátiť sa domov. Na stretnutí predstaviteľov ruských a poľských socialistických organizácií zimmerwaldského trendu v Berne 19. marca tento plán predložil menševický vodca Martov. Jeden z lídrov švajčiarskej sociálnej demokracie, Robert Grimm, dostal pokyn, aby preskúmal švajčiarsku vládu o súhlase so sprostredkovaním rokovaní o tejto otázke so zástupcami nemeckých úradov v Berne. Keď bolo Leninovi konečne jasné, že cesta cez Anglicko je uzavretá, obrátil sa na Martovov plán. Ale rokovania boli pomalé a Vladimír Iľjič sa rozhodol zapojiť do tohto prípadu Fritza Plattena.

„Raz, o 11. hodine dopoludnia, mi telefonovali zo sekretariátu strany a požiadali ma, aby som bol o pol tretej na rozhovore so súdruhom Leninom v priestoroch robotníckeho klubu Eintracht. Pri večeri som tam našiel malú skupinku kamarátov. Lenin, Radek, Münzenberg a ja sme išli na dôverný rozhovor do zasadacej miestnosti a tam sa na mňa obrátil súdruh Lenin s otázkou, či by som súhlasil, aby som bol ich dôverník pri organizovaní cesty a sprevádzať ich pri prechode Nemeckom. Po krátkej úvahe som odpovedal kladne,“ napísal Platten v knihe o Leninovej emigrácii.

Vysvetlenie s Grimmom bolo krátke a rozhodné. Grimm uviedol, že Plattenov zásah považuje za nežiaduci. Toto vyhlásenie ešte viac posilnilo niekdajšiu Leninovu nedôveru. Grimm však proti tomuto kroku nič neurobil a Plattena prijal minister Romberg, aby rokoval o presune ruských emigrantov žijúcich vo Švajčiarsku. Platten v mene Lenina a Zinovieva predložil ministrovi Rombergovi tieto podmienky, za ktorých emigranti súhlasili s krokom:

1. Ja, Fritz Platten, dohliadam s plnou osobnou zodpovednosťou na prechod vozňa s politickými emigrantmi a právnickými osobami, ktoré chcú ísť do Ruska, cez Nemecko.
2. Vozeň, v ktorom emigranti nasledujú, požíva právo extrateritoriality.
3. Pasy alebo kontroly totožnosti sa nesmú vykonávať pri vstupe do Nemecka ani pri výstupe z Nemecka.
4. Osoby môžu cestovať úplne bez ohľadu na ich politické smerovanie a názory na vojnu a mier.
5. Platten zakúpi potrebné železničné lístky pre tých, ktorí odchádzajú, za normálnu cenu.
6. Cesta musí prebiehať pokiaľ možno nepretržite vo vlakoch bez medzipristátia. Nesmie zaznieť príkaz na opustenie vozňa, ani výstup z neho z vlastnej iniciatívy. Pri jazde bez technickej potreby by nemali byť žiadne prestávky.
7. Povolenie na cestu sa dáva na základe výmeny odchádzajúcich za nemeckými a rakúskymi zajatcami a internovanými do Ruska. Sprostredkovateľ a cestujúci sa zaväzujú agitovať v Rusku, najmä medzi robotníkmi, s cieľom uskutočniť túto výmenu v praxi.
8. Možno najkratší čas presun zo švajčiarskych hraníc na švédske, ako aj technické detaily je potrebné dohodnúť okamžite.

O dva dni neskôr nasledovala bezpodmienečná dohoda. Romberg oznámil rozhodnutie Berlína a informoval Plattena, že Janson, zástupca Generálnej komisie nemeckých odborových zväzov, nastúpi do vlaku v Stuttgarte. Z ďalších rokovaní vyplynulo, že pre presun boli stanovené tieto podmienky: 1) maximálny počet odchádzajúcich osôb by nemal presiahnuť 60 osôb, 2) v Gottmadingene budú pripravené dva osobné vozne druhej triedy. Deň odchodu určili nemecké úrady na 9. apríla.

Skupina, ktorá si želala prejsť Nemecko do 1. apríla, pozostávala len z 10 ľudí. Boľševické skupiny vo Švajčiarsku na žiadosť Lenina upozornili emigrantov všetkých politických denominácií, že tí, ktorí chcú cestovať v prvej skupine, sa môžu pripojiť k skupine. Pôvodne malá skupina výjazdov sa v priebehu niekoľkých dní rozrástla na 32 ľudí.

Do 11. hodiny 9. apríla boli všetky potrebné prípravy ukončené a železničná stanica Zürich bola upozornená na odchod emigrantov. Všetci odchádzajúci sa zišli v reštaurácii Zähringerhof na spoločnej skromnej večeri.

O pol štvrtej zamierila skupina emigrantov z reštaurácie na stanicu v Zürichu, naložená vankúšmi, prikrývkami a inými vecami. Na stanici sa zhromaždil impozantný dav vlasteneckých emigrantov, ktorí vykrikovali na odchádzajúcich obvinenia z národnej zrady a predpovedali, že ich všetkých v Rusku obesia ako židovských provokatérov. V reakcii na to, keď vlak odchádzal, jeho cestujúci zborovo spievali Internationale. Vlak podľa grafikonu odišiel o 3:10. V Teyngene bola švajčiarska colná kontrola a pasy neboli kontrolované.

Vodca socialistickej revolúcie a zakladateľ Sovietsky štátVladimír Iľjič Lenin Po rozpade ZSSR to bolo ťažké. Všestranná úcta sovietskej éry vystriedala nemenej násilná výčitka a obviňovanie politika zo všetkých smrteľných hriechov. Navyše Lenina hanili a obviňovali tí istí historici, ktorí predtým získali akademické tituly tým, že ho chválili.

Medzi početnými obvineniami voči vodcovi boľševikov patrí medzi najčastejšie tvrdenie, že Lenin konal na základe pokynov nemeckej rozviedky a za nemecké peniaze.

„Lenina priviezli do Ruska Nemci v zapečatenom vagóne, aby zničil krajinu“ – to sú slová o odhalenom vodcovi, ktoré zazneli v 90. rokoch a dodnes.

Obvinení majú zároveň veľmi často veľmi nejasné predstavy o tom, aký bol „zapečatený vagón“. Najpripravenejší sa odvolávajú na slov Winston Churchill, ktorý tvrdil, že Nemci priviezli Lenina do Ruska v izolovanom vagóne ako „bacil moru“.

Čo sa teda skutočne stalo a je „zapečatený vagón“ dôkazom Leninovej práce pre nemeckú rozviedku?

nežiaduci "návratník"

Po víťazstve februárovej revolúcie v Rusku nové úrady priznali všetkým politickým emigrantom, ktorí boli v zahraničí, právo vrátiť sa do vlasti. To platilo aj pre vodcov boľševickej strany vrátane Lenina.

Návrat však zabrzdil obrovský problém zvaný prvá svetová vojna. Pre ruských emigrantov bolo mimoriadne ťažké dostať sa do Ruska cez Európu posiatu zákopmi.

Dočasná vláda vyčlenila prostriedky na návrat opozície do Ruska, no boľševici a predstavitelia mnohých ďalších strán s takouto pomocou nemohli počítať.

Dôvodom boli rozdiely v otázke postojov k vojne. Dočasná vláda predložila heslo „Vojna do víťazného konca“ a mala záujem na tom, aby sa tí, ktorí to zdieľajú, vrátili do Ruska.

O negatívny postoj Lenin a boľševici pre vojnu boli dobre známi - táto pozícia nebola od roku 1914 tajná. V tomto ohľade Dočasná vláda bez toho, aby sa vydala na cestu zákazov, nemala v úmysle pomôcť boľševickým vodcom vrátiť sa do vlasti.

"Čierna listina pacifistov"

Túto situáciu pozorne sledovali aj predstavitelia ostatných krajín zúčastňujúcich sa na prvej svetovej vojne, ktorí sa snažili brániť svoje záujmy. Pre Anglicko a Francúzsko bolo dôležité udržať si Rusko ako spojenca, Nemecko malo záujem na vystúpení Ruska z vojny.

Podľa toho sa európske mocnosti správali k ruským politikom v závislosti od ich názorov na vojnu.

Tí, ktorí podporovali heslo „Vojna do víťazného konca“, sa cez Anglicko vrátili domov, odkiaľ putovali do Ruska do Archangeľska, Murmanska alebo cez Škandináviu po mori. Z dôvodu nebezpečenstva útoku nemeckých ponoriek cestovali osobné parníky pod ochranou vojnových lodí britského námorníctva a všetku dopravu riadila britská admiralita, ministerstvo zahraničia a polícia.

Práve o tejto trase spočiatku uvažovali vodcovia boľševikov, ktorí boli vo Švajčiarsku na čele s Leninom.

Veľmi skoro sa však ukázalo, že táto cesta im bola nariadená - britské špeciálne služby vážne odrezali tých ruských emigrantov, ktorí nepodporovali pokračovanie vojny.

Okrem toho tajné služby Entente mali „čiernu listinu najnebezpečnejších pacifistov“, ktorí sa do nej dostali na ceste do Ruska, boli zatknutí.

Z tohto dôvodu bol na ceste do Ruska vo Veľkej Británii zatknutý jeden zo zakladateľov a hlavný teoretik Socialistickej revolučnej strany. Viktor Černov. V Rusku to vyvolalo búrku rozhorčenia a po zásahu dočasnej vlády boli sociálni revolucionári prepustení a poslaní do vlasti. Boľševici s takýmto výsledkom nemohli počítať.

nemecký variant

A čelili starej ruskej otázke „Čo robiť?“.

Myšlienku návratu do Ruska cez Nemecko prvýkrát vyslovil na stretnutí emigrantov v Berne v žiadnom prípade Lenin, ale jeho bývalý spolubojovník a v tom čase nezmieriteľný protivník menševik Július Martov. Lenin bol spočiatku voči Martovovej myšlienke skeptický: cesta cez územie nepriateľskej krajiny sa nezdala byť najlepšou možnosťou.

Čas však plynul, žiadosti o pomoc dočasnej vláde zostali nezodpovedané, cesta cez Veľkú Britániu sľubovala zatknutie. Nemecký generálny štáb vyjadril túžbu pomôcť uviaznutým „pacifistom“. V tom nie je nič prekvapujúce - koniec koncov, v rovnakých dňoch britské námorníctvo zastrešoval návrat prívržencov „vojny do víťazného konca“ do Ruska. európske krajiny usilovne sa snažili využiť situáciu v Rusku vo svoj prospech ...

Ďalšou skutočnosťou, ktorá sa dnes hovorí len zriedka, je, že ruskí emigranti, ktorí boli vo Švajčiarsku, priamo požiadali dočasnú vládu o povolenie cestovať cez Nemecko. Dočasná vláda však mlčala z dôvodov, ktoré boli uvedené vyššie.

V tejto situácii sa Lenin obrátil na tajomníka Švajčiarskej sociálnodemokratickej strany Fritz Platten so žiadosťou začať rokovania s nemeckým veľvyslancom vo Švajčiarsku Romberg o prechode ruských emigrantov cez územie tejto krajiny.

Deväť leninských stavov

Nemecko bolo ochotne pripravené pustiť Rusov, no emigranti, paradoxne, dali nemecká strana tvoje podmienky:

„Podmienky prechodu ruských emigrantov cez Nemecko

1. Ja, Fritz Platten, sprevádzam na vlastnú zodpovednosť a na vlastné riziko kočiar s politickými emigrantmi a utečencami, ktorí sa vracajú cez Nemecko do Ruska.

2. Vzťahy s nemeckými úradmi a úradníkmi vedie výlučne a len Platten. Bez jeho povolenia nemá nikto právo vstúpiť do auta.

3. Vozeň má právo extrateritoriality. Ani pri vstupe do Nemecka, ani pri odchode z neho by sa nemala vykonávať žiadna kontrola pasov alebo pasažierov.

4. Cestujúci budú prijatí do vozňa bez ohľadu na ich názory a postoje k otázke vojny alebo mieru.

5. Platten sa zaväzuje dodávať cestujúcim železničné cestovné lístky za bežné ceny cestovného.

6. Ak je to možné, cesta by sa mala uskutočniť bez prerušenia. Nikto by nemal dobrovoľne alebo na príkaz opustiť auto. Na ceste by nemalo dochádzať k zdržaniu bez technickej nevyhnutnosti.

7. Povolenie na cestu sa dáva na základe výmeny za nemeckých alebo rakúskych vojnových zajatcov alebo internovaných v Rusku.

8. Sprostredkovateľ a cestujúci sa zaväzujú osobne a súkromne naliehať na robotnícku triedu, aby dodržiavala odsek 7.

9. Čo najskôr uskutočniť presun od švajčiarskych hraníc k švédskym, pokiaľ je to technicky možné.“

Tieto podmienky boli prijaté nemecká strana, po ktorom bolo schválené rozhodnutie vycestovať.

Cesta z Zürichu do Petrohradu

Samotný fakt cesty nebol nijak zvlášť tajný. V deň odchodu, 9. apríla, sa na železničnej stanici v Zürichu zišlo 32 odchádzajúcich aj odchádzajúcich, medzi ktorými boli aj takí, ktorí s takýmto výletom nesúhlasili. Zašlo to dokonca tak ďaleko, že si vymenili nepríjemné poznámky.

O 15:10 miestneho času odišlo 32 emigrantov z Zürichu do nemeckej pohraničnej stanice Gottmadingen. Tam nastúpili do zapečateného vozňa v sprievode dvoch dôstojníkov nemeckého generálneho štábu.

Auto v skutočnosti nebolo úplne izolované vonkajší svet. „Tri dvere na našom vagóne boli zapečatené, štvrté, zadné dvere vozňa sa otvárali voľne, pretože dôstojníci a ja sme dostali právo opustiť vagón. Kupé najbližšie k týmto voľným dverám dostali dvaja dôstojníci, ktorí nás sprevádzali. Kriedou nakreslená čiara na podlahe chodby oddeľovala – bez neutrálnej zóny – územie okupované Nemcami na jednej strane od ruského územia, na strane druhej... Vrchné velenie nariadilo svojim predstaviteľom zabrániť akémukoľvek kontakt s nemecké obyvateľstvo. Prísne pravidlá pôsobil v samotnom aute. Cestujúci prísne dodržiavali dohodu, “napísal Fritz Platten vo svojich memoároch.

Vozeň s emigrantmi podľa dohody čo najrýchlejšie postupoval do stanice Sassnitz, kde nastúpili na parník Queen Victoria a prešli do Švédska. Cez územie Švédska a potom Fínska sa Lenin a jeho spoločníci dostali do Ruska a 16. apríla 1917 dorazili na Fínsku stanicu v Petrohrade.

Lenin so skupinou ruských politických emigrantov v Štokholme v deň cesty zo Švajčiarska do Ruska. (31. marca/13. apríla 1917). Fotografia V. Malmström. Zdroj: www.globallookpress.com

Kto nie je s nami, je špión

Zaujímavým bodom je „zapečatený vagón“ ako „dôkaz“ Leninovej práce nemecká rozviedka budú citovať neskôr, počnúc júlom 1917, keď konflikt medzi boľševikmi a dočasnou vládou dosiahne bod varu a proti boľševickému vodcovi je podaný prípad za špionáž.

Mimochodom, obžaloba bola pre vtedajšiu dobu úplne typická, používaná na kompromitovanie politických oponentov. ruský revolucionár Nikolaj Suchanov, susediaci s menševikmi a následne sa stal obeťou stalinistické represie, napísal: „S výnimkou boľševikov boli všetci nápadní internacionalisti priamo alebo nepriamo obvinení zo služby Nemcom alebo zo vzťahov s nemeckými úradmi. Osobne som sa stal obľúbeným terčom „Rech“ a bol som ním nazývaný iba prídomkom: „drahý do nemeckého srdca"alebo" tak vysoko cenené Nemcami. "Takmer denne mi začali chodiť listy z hlavného mesta, provincií a armády; v niektorých boli nabádania alebo šikanovanie, v iných - otázky:" Povedz mi, koľko si vzal ?

Ale v apríli 1917, opakujem, dočasná vláda nevzniesla žiadne obvinenia proti Leninovi a boľševici, ktorí prišli, vysvetlili dôvody a okolnosti svojej cesty cez Nemecko do Petrohradského sovietu a podané vysvetlenie považovať za celkom uspokojivé.

Ale hlavná vec, o ktorej sa teraz málo hovorí, je, že notoricky známy Leninov „zapečatený vagón“ nebol v žiadnom prípade jediný. O niečo neskôr v tých istých „zapečatených vagónoch“ cez územie Nemecka cestovali ruskí emigranti ešte dvakrát, pričom to v žiadnom prípade neboli boľševici, ale menševici, eseri, anarchokomunisti a predstavitelia iných politických síl, ktorí odmietali tzv. slogan "Vojna do víťazného konca".

Celkovo asi 300 ruskí politici a členov ich rodín.

Znamená to, že všetci boli nemeckí agenti? Ak áno, potom sa ukazuje, že tí, ktorí cestovali cez Veľkú Britániu, nezištne slúžili aj záujmom britskej koruny.

Víťazstvo boľševikov

A ak sa pozriete ešte hlbšie, môžete dokonca súhlasiť s tým, že nemecký generálny štáb sa v roku 1917 hemžil boľševickými agentmi – napokon Leninov „zapečatený vagón“ prispel nielen k víťazstvu boľševikov v Rusku, ale aj ku kolapsu Nemecká ríša v dôsledku revolúcie, ktorej vedúcou silou boli nemeckí ideologickí spolubojovníci Iľjič.

V skutočnosti je samozrejme všetko o niečo jednoduchšie. Na jar 1917 rôzne politické sily vytvárali svoje vlastné kombinácie v nádeji, že vyhrajú, pomocou iných.

V konečnom dôsledku zvíťazili boľševici na čele s Leninom, ktorí prehrali úplne všetkých.