Saan itatayo ang southern rocade. Ayon sa mga construction site ng Southern Rokada

Disenyo dalawang seksyon ng Southern Rokada ang maaaring magsimula bago matapos ang 2017., Iniulat ang serbisyo ng pindutin ng departamento ng konstruksiyon ng kabisera na may sanggunian sa pinuno ng departamento na si Andrei Bochkarev.

“Sa kasalukuyan, ang development dokumentasyon ng pagpaplano ng lunsod dalawang seksyon ng Southern Rokada, ang disenyo ay maaaring magsimula bago matapos ang taon. Ito ay tungkol tungkol sa highway mula sa Proletaryong Avenue sa st. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang MKAD”, - ang mga salita ni A. Bochkarev ay ibinigay sa mensahe.

Gaya ng nakasaad sa serbisyo ng pamamahayag, South Rocade mula Proletarsky Prospekt hanggang st. Ang Donetsk ay nahahati sa apat na seksyon. Sa site mula sa Proletarsky Prospekt hanggang sa kalye. Ang Caspian ay binalak na magtayo ng 2 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover, 0.3 km ang haba. Ang isang seksyon ay itatayo mula sa St. Kantemirovskaya hanggang St. Baku, na magbibigay ng exit mula sa Proletarsky Avenue hanggang sa kalye. Baku nang hindi na kailangang pumunta sa Caucasus Boulevard. Ito ay binalak na gumawa ng 1.5 km ng mga kalsada. Sa site mula sa St. Caspian hanggang st. Ang highway ay binalak na magtayo ng higit sa 8 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover sa diskarte sa tulay, 1.97 km ang haba para sa walong traffic lane, anim na exit flyover, Kabuuang haba 1.02 km, tawiran ng tulay.

“Bilang bahagi ng paggawa ng highway sa kalye. Binalak ng Donetsk ang muling pagtatayo at pagtatayo ng 3 km ng kalsada. Sa site mula sa St. Ang Maryinsky Park hanggang sa Moscow Ring Road ay binalak na muling itayo at 4 na km ng mga kalsada na itatayo, "sabi ng serbisyo ng press.

Idinagdag ni A. Bochkarev na noong Setyembre 10, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko bagong overpass direktang daanan sa Warsaw highway, na itinayo ayon sa proyekto para sa pagtatayo ng Southern Rokada. "Ang highway na nagkokonekta sa Balaklavsky at Proletarsky na mga prospect ay makukumpleto sa 2018 at magbibigay ng direktang koneksyon Balaklava highway sa Proletarian Avenue. Ang Alkalde ng Moscow ay nagtakda ng gawain ng pagbuo ng mga chord highway sa lungsod sa isang pinabilis na bilis, "pagtatapos niya.

Pinuno ng Departamento ng Konstruksyon na si Andrey Bochkarev makitid na bilog ipinalalagay na isang pambihira sa pagpaplano ng lungsod, siya ay nahuli ng higit sa isang beses sa isang gusot ng mga kalye, mga bagay, mga plano, mga pagkakasunud-sunod, ngunit gayunpaman, kung ano ang sinasabi ng kanyang mga salita.

1. Ang southern roadway ay papalawigin mula sa Proletarsky Prospekt sa kahabaan ng Kantemirovskaya at higit pa sa Kaspiyskaya hanggang st. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang Moscow Ring Road. Ito ay bagong tracing JUR sa Moscow Ring Road, saka, dumadaan sa sentro ng distrito ng Maryino.

Sa liwanag ng naturang desisyon, dapat lumitaw ang isang bagong tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow mula Kantemirovskaya hanggang Donetskskaya, na duplikahin ang inaasahang tulay, na magsasama ng napakalaking demolisyon ng mga garahe sa Saburovo. Ang tulay na ito ay inilatag sa mga pulang linya at ang Pangkalahatang Plano ng Moscow.

Sa website ng City Complex ng Moscow, sa balita tungkol sa pagbubukas ng overpass sa Varshavskoye Highway, isang larawan ang nai-publish na ipinakita kay Sobyanin. Naki-click para palakihin. Ang pagtawid sa ilog dito ay ang parehong inaasahang tulay . na may labasan sa Donetsk.

Ito ay lumabas na ang exit kasama ang rocade mula sa Kantemirovskaya ay tatakbo sa pinakamagandang kaso papunta sa dalawang lane Caspian hanggang sa tulay, na may matarik na radii at sa ilalim ng ilaw ng trapiko.

Sa form na ito, maaaring pag-usapan ng isang tao ang tungkol sa isang bagong transport corridor, ngunit hindi tungkol sa Rokada, gaya ng kanyang inihayag. Mararating ng Rokada ang Proletarsky, at pagkatapos ay ang mga rehiyonal na kalsada at mga link.

Hayaan akong ipaalala sa iyo na mas maaga ang pagpapatuloy ng JUR ay binalak sa pagkakahanay ng Katemirovskaya - st. Mga Pond ng Borisov- tulay - st. Kapotnya - MKAD Tila mahal at mahaba ang naturang desisyon, ngunit kailangan mong magpakita ng mabilis na tagumpay.

Ang pagpapalawig ng YuR sa kahabaan ng Kantemirovskaya ay mangangailangan ng pagpapalawak ng kalye sa 6 na mga linya (o marahil ay sapat na ang 4), ang pag-alis ng mga linya ng kuryente, ang malawakang demolisyon ng mga garahe at mga paradahan sa magkabilang panig ng Moskvorechye, ang kakaibang Tsaritsyno , ay hahantong sa isang pagkasira sa accessibility ng pedestrian sa pagitan ng MS at Tsaritsyno, ang mga tawiran ng pedestrian, naniniwala ako, ay idinisenyo ng pag-angat at sa mas maliit na dami kaysa sa umiiral ngayon.

2. Hindi malinaw kung saan ang YuR ay may kinalaman dito, ngunit binanggit din ni Bochkarev ang pagtuwid ng Proletarsky sa Baku Street. Ang nasabing desisyon ay kasama rin sa Pangkalahatang Plano ng lungsod. Gayunpaman, imposibleng maisakatuparan ito nang walang resettlement ng limang palapag na mga gusali.

Ang mga inihayag na proyekto ay hindi pa kasama sa Targeted Investment Program (AIP), kaya hindi malinaw kung kailan ito magsisimula.

Ayon sa aking pagtataya, ang pag-unlad ng mga lugar na ito ay dapat asahan sa 5-6 na taon, at hindi mas maaga. Ngunit sila ay seryosong makakaapekto nakagawiang buhay malapit. Kung ang bahagi ng transportasyon ay nagpapabuti, kung gayon hindi kinakailangan na asahan ang isang pagpapabuti sa mga kondisyon ng pamumuhay.

Patuloy kaming nanonood.

UPD. Ang post ay binago pagkatapos makatanggap ng bagong data.

Ang artikulong ito ay isinulat "sa kahilingan ng mga mambabasa." Napag-alaman na marami ang taos-pusong kumbinsido na sa Moscow ay nagtatayo lamang sila ng mga highway at nagtatayo ng mga mega-chords, at walang pansin ang binabayaran sa lokal na cross-connectivity. Samantala, sa 2017, sa isa Katimugang Distrito Moscow, planong magtayo ng 8 bagong koneksyon sa kapital, kabilang ang 3 flyover at 1 tunnel sa pamamagitan ng mga riles.

Maikling background
Noong 1999, nang matapat na naipasa ko ang aking lisensya, pupunta ako sa aking unang independiyenteng paglalakbay sa Obruchev Street. Magsimula - Kantemirovskaya kalye. Hindi ko pa alam ang mga ruta, wala akong oras upang bumili ng mapa, kaya lumingon ako sa isang kapitbahay para sa isang pahiwatig. Kinuha niya ang isang atlas ng Moscow at iminungkahi sa akin ang humigit-kumulang sa sumusunod na tilapon:

Pagkatapos ako ay isang bagong dating sa mga bahaging ito at alam lamang na ang Kantemirovskaya ay nagpatuloy sa pang-industriya na sona sa kanluran ng Proletarsky Prospekt: "Ngunit bakit hindi direktang pumunta sa Kantemirovskaya hanggang Balaklavsky?" - "Ayaw gumana. Wala pang 10 kilometro mula sa interchange sa pagitan ng Kashirka at Varshavka hanggang sa Moscow Ring Road!"

Kaya nagsimula ang aking kakilala sa kasuklam-suklam na koneksyon, o sa halip, ang kawalan ng pagkakaugnay ng UDS (Network ng mga kalsada) Moscow. Kailangan ko pa ring tumuklas ng maraming kawili-wiling mga bagay sa Southern District: Dorozhnaya Street na napunit sa 3 bahagi, isang inabandunang dead-end overpass sa isa sa mga sangay ng Paveletskaya riles ng tren, ang "leeg" ng Kashirskoye highway malapit sa Cancer Center, ang mga nakahiwalay na enclave ng Biryulyovo-Vostochnoye at Biryulyovo-Zapadnoye, ang magandang kalye ng Podolsky cadets na may dulo ng residential Vostryakovsky passage na barado ng mga trak.

Ngunit ang unang pag-iisip ay nanatiling pinakamaliwanag: bakit walang flyover sa pagitan ng Balaklavsky at Kantemirovskaya ??

Archipelago Southern Administrative District
Tingnan natin ang mapa ng mga pangunahing kalsada ng Southern Administrative District. Dilaw - ang mga pangunahing kalye. Pula - mga riles, parke at ilog; sa kahulugan ng transportasyon, literal nilang pinunit ang distrito. Espesyal na atensyon gumuhit sa pinakamahabang pulang linya. Ito, siyempre, ay ang riles ng Paveletskaya.

Ang mapa na ito ay naglalaman ng mga sagot sa maraming tanong. Bakit ang seksyon ng Moscow Ring Road mula Kashirka hanggang Yasenevo ay isa sa mga pinaka-trapiko, bakit ang "berde" na linya ng metro ay talamak na overloaded, at samakatuwid sa South Administrative District ito ay napakasama sa mga opisina at trabaho sa pangkalahatan.

Southern District: malapit na ang reunion?
Kung tatanungin mo ang karamihan ng mga residente "ano ang alam mo tungkol sa bagong paggawa ng kalsada sa South Administrative District?" karamihan ay malamang na magpangalan ng isang bagay: ang South Rokada. Sa katunayan, ang unang segment nito (mula sa Balaklavsky na pag-asa sa Kantemirovskaya Street) ay dinisenyo, at ang konstruksiyon ay dapat magsimula sa 2013.

Nakakagulat na iba. Sa susunod na 4 na taon (2013-2016), ayon sa mga plano, 7 (pito) pang transport link ang dapat itayo sa South Administrative District, kabilang ang 3 overpass sa kabila ng riles. Ngunit halos walang nakakaalam tungkol dito!

Punan natin ang puwang. Ganyan ang tawag sa lahat ng bagay sa Targeted Investment Program ng Moscow para sa 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Ito ay ayon sa AIP 2013-2015 na ang pera ay inilatag para sa lahat ng mga proyekto sa imprastraktura sa Moscow. Ang dokumento ay patuloy na inaayos, ang mga tuntunin at halaga ng pagpopondo ay nakasalalay sa maraming dahilan. Kung (sana!) malalaking pagbabago para sa mga pasilidad na ito ay hindi magiging, ito ang dapat tingnan ng UDS ng Southern District pagkatapos ng 2017.
Mga kasalukuyang kalsada sa dilaw, mga bagong kalsada sa madilim na berde, muling itinayong mga kalsada sa mapusyaw na berde.

Mga scheme ng lahat ng bagay at maikling paliwanag
Mega-paggalang sa portal ng Roads.ru para sa mga scheme.

Extension ng st. Mga Kadete ng Podolsky sa Moscow Ring Road - naki-click ang larawan

Kulay siya

Ang extension ng Podolsky Cadets sa Moscow Ring Road na may junction ay ang isa lamang sa mga pasilidad na ito na nasa ilalim na ng konstruksyon. At hindi lang under construction, pero dapat i-commissioned sa September 2013. Lapad 3 + 3 lane na may naghahati na bakod, haba na 1.5 kilometro. bagong daan ay magbibigay-daan sa mga residente ng makipot na residential street ng Vostryakovsky proezd na makahinga ng maluwag at kalye ng Kharkov, kung saan ngayon, araw at gabi, naglalakbay ang kargamento at pampasaherong transit mula sa Moscow Ring Road patungo sa industrial zone sa Biryulyovo at sa kalye. Mga kadete ng Podolsky.

Ilang larawan mula sa construction site.

Southern Rocade (seksyon mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya St. + seksyon mula 1st Kotlyakovsky Lane hanggang Proletarsky Prospekt) - ang larawan ay naki-click

Ang proyekto para sa organisasyon ng paggalaw ng unang seksyon ng South Rokada mula sa Balaklavsky avenue hanggang sa 1st Kotlyakovsky avenue - ang larawan ay naki-click, ang orihinal ay 3.66 MB

Ang kalsadang ito ay nahahati sa 2 seksyon.
Ang una (1.5 km) - mula Balaklavsky pr-na hanggang sa 1st Kotlyakovsky lane, ang pinakamahirap. Ang mga tagabuo ay kailangang magtayo ng isang tunel sa ilalim ng Varshavskoye highway, isang butas sa ilalim ng mga riles ng tren direksyon ng Paveletsky at isang tulay sa ibabaw ng ilog Chertanovka. At ang pinakamahalaga - upang "ilibing", ilipat ang ilang kilometro ng mga linya ng kuryente sa kolektor. Kaya naman kasing dami ng 14 bilyong rubles ang inilaan para sa site na ito.

Ang ikalawang seksyon, mga 800 metro ang haba, ay tatakbo parallel sa umiiral na bahagi ng Kantemirovskaya Street hanggang Proletarsky Prospekt. Ang lapad ng pangunahing daanan ay 3+3 lane na may naghahati na bakod at karagdagang mga daanan sa mga junction.

Mula sa mga komento, nais kong tandaan ang kakaibang kawalan ng isang link na may sipi ng Tarny sa unang seksyon (bagaman ito ay nasa proyekto ng pagpaplano). Ito ay lubhang kailangan na sa unang yugto ng konstruksiyon, dahil. ay magpapahintulot sa trapiko mula sa riles na pumunta sa pang-industriya na sona at ipamahagi sa maraming intersection (mula sa Promyshlennaya St. at Kavkazsky Boulevard), at hindi maipon sa intersection ng Kantemirovskaya - Bekhtereva. Sa pamamagitan ng paraan, ang Probok.net ay naghanda ng isang pagsusuri ng unang seksyon ng Southern Rokada at isang pakete ng mga panukala para sa paghahanda ng lokal na network ng kalsada para sa pagtaas ng trapiko, isusulat ko ang tungkol sa mga ito nang hiwalay sa anumang paraan.

st. Elevatornaya - st. Podolsky Cadets - st. Red Lighthouse - naki-click ang larawan

Lumilikha ang kalsadang ito ng isang lokal na koridor ng transportasyon na 3 + 3 na mga linya mula sa Lipetskaya hanggang sa kalye ng Chertanovskaya, na nagbibigay ng maginhawang transportasyon sa istasyon ng metro ng Prazhskaya at highway ng Varshavskoye para sa mga residente ng Biryulevo Vostochny. Poprotektahan nito ang hinaharap na Southern Rocade mula sa lokal na trapiko, na mapipigilan ito sa pag-ulit malungkot na kapalaran MKAD. Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa kalsada, ang pagtatayo ng isang tram ay pinlano din sa kahabaan ng koridor na ito.

st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (ang larawan ay naki-click)

Ang bundle na ito ay medyo katulad ng nauna, ngunit 2 + 2 na guhit ang lapad. Ibig sabihin, 2 + 2 lanes ang lapad ng 2 overpass na planong itayo. kanluran bahagi Ang koridor ay tumatakbo sa pang-industriyang zone, ang silangan - sa residential zone. Ito ay matatagpuan malapit sa Moscow Ring Road at magbibigay-daan sa lokal na trapiko na mailihis mula sa Moscow Ring Road.

Dorozhnaya street mula Kantemirovskaya hanggang MKAD (ang larawan ay naki-click)

Ito ay, sa katunayan, isang lokal na eastern understudy Warsaw highway matatagpuan sa lugar ng industriya. Lapad 2+2 stripes.
Bilang bahagi ng proyekto, ang Dorozhnaya ay hindi lamang makokonekta sa isa't isa sa dalawang lugar, ngunit mapapalawak din sa South Rokada (Kantemirovskaya Street). Ang lahat ng ito ay magbibigay-daan sa lokal at trapiko ng kargamento na makakuha ng isang maginhawang radial corridor para sa trapiko nang hindi umaalis sa Varshavskoe Highway.

Ano ang ibibigay nito?
Sa lahat ng mga hakbang upang mabuo ang network ng kalsada, ang pagkakakonekta ay nagbibigay ng pinaka-multifaceted na epekto.

Ito rin ay isang pagbawas sa sobrang overmileage sa mga kalsada na kasalukuyang walang mga alternatibo, na nangangahulugang makatipid ng oras, gasolina, at buhay ng simento. Ito rin ay isang pagtaas sa inter-district connectivity - mas madaling makarating sa mga kapitbahay kaysa sa sentro. At bumangon pagiging kaakit-akit sa pamumuhunan: ang accessibility sa transportasyon ay nagbibigay ng insentibo sa pagpapaunlad ng mga teritoryo. At ang pagkakataong lumikha ng bago maginhawang mga ruta pampublikong transportasyon.

Sa madaling salita, hindi mo na kailangang isulat ang mga kalokohang loop. Hindi personal o pampublikong sasakyan:

Pagsusuri ng epekto ng bawat isa sa mga proyekto

At lahat ng ito?
Sa anumang kaso.
Una, ang Southern District ay lubhang nangangailangan ng hindi bababa sa 10 pang lokal na maliliit na link sa lupa. Kami ay aktibong nakikibahagi dito (Probok.net). Siyanga pala, narito ang isang mapa ng lahat ng aming mga panukala sa koneksyon (mga 200, humigit-kumulang 15 ang naipatupad sa ngayon).

Pangalawa, ang mga distrito ng Timog at Timog-Silangang ay nangangailangan ng mga tulay o lagusan sa kabila ng Ilog ng Moscow. Tatlong tulay at isang tunel sa Moskva River sa South Administrative District ay nasa pre-project study na ngayon sa MosKomArchitecture at NIiPI ng General Plan.

Pangatlo, ang pagkakakonekta ng UDS ay kakila-kilabot hindi lamang sa South Autonomous Okrug sa buong paligid ng Moscow. At sa AIP mayroong ilang dosenang mga proyekto para sa pagtatayo ng mga bagong kalsada.

Ngunit higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon.

Paggawa ng kalsada sa kabisera ng Russia hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon ng transportasyon ay malapit na sa pagkapagod, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at mga pasahero ng pampublikong sasakyan. Ang pag-commissioning ng sistema ng chord roads at rocades ay karagdagang magpapagaan sa kargada sa gitna at sa mga pangunahing ring road ng lungsod.

Sa una, ang Moscow ay naging isang hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa panahon na medyo mabagal ang motorization, ang kalagayang ito ay nababagay sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ang mga analyst ng Monarch at B construction company, na bahagi ng Monarch Group of Companies, ay dumating sa konklusyong ito.

Ang mga aksyon na ginawa noon ng mga awtoridad ng lungsod ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar ng pagsisikip ng trapiko.

Ito ay naging malinaw na ang pagbuo ng parami nang parami ng mga bagong singsing ay isang solusyon na hindi nagbibigay ng malubhang epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng trapiko sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na radial-annular system. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip sa inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi maiipit sa malalaking traffic jam sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang natutulog na lugar patungo sa isa pa, na matatagpuan sa kabilang dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa gitna. Mga alternatibong landas ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong ruta. Ito ay kung paano lumitaw ang proyekto para sa pagtatayo ng isang sistema ng mga chord at rocade.

NORTH EASTERN CHORD

Itong highway dadaan sa North-Eastern isang 35-kilometrong chord ang tatakbo mula sa bagong M11 Moscow-St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass, isang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway. Ang chord ay magkokonekta sa Moscow Ring Road, Entuziastov highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye highway. Babawasan nito ang pagkarga ng trapiko sa gitna, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.

Noong isang araw, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa junction ng North-Eastern Expressway na may Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, binuksan ang isang overpass sa intersection ng bagong highway at Schelkovo highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sinabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod na Marat Khusnullin.

Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovsky Highway, dalawa pa ang naitayo - mula sa Pagpapalitan ng Businovskaya dati kalye ng pagdiriwang at mula sa Izmailovsky hanggang Shchelkovsky highway. Ngayon ay isinasagawa ang trabaho sa mga seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe highway.

NORTHWESTERN CHORD

Ang gawain ng highway ng lungsod na ito ay magbigay ng dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at mga rehiyon sa timog-kanluran ang kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, i-unload ang Third Transport Ring, Moscow Ring Road, Garden Ring, Leningradskoye, volokolamskoe highway at iba pang mga highway. Ang bagong highway ay tatakbo mula Skolkovo hanggang Yaroslavl highway.

Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street, kasama ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na sumali sa North East Chord at sa pamamagitan ng Businovskaya interchange ay nakakuha ng access sa bagong track sa direksyon ng Sheremetyevo airport.

Salamat sa Mikhalkovsky tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Ang trapiko ay nailunsad na sa overpass sa intersection ng Skolkovskoye highway na may mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya, kasama ang pagliko sa overpass kasama ang Ryabinovaya at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.

tapusin ang lahat mga gawaing konstruksyon sa North-Western Chord at planong ilunsad ang buong highway sa 2018.

SOUTHERN ROKADA

Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway at Borisovskie Prudy Street. Ang Rokada ay magiging backup para sa Moscow Ring Road at sa timog na seksyon ng Third Ring Road. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at i-unload ang Kashirskoye at Varshavskoye highway, pati na rin ang Proletarsky Prospekt. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.

Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, ang Southern Rokada ay dadaan mula sa Balaklavsky Prospekt sa pamamagitan ng isang tunel sa ilalim ng Varshavskoye Highway, pagkatapos ay tumawid sa mga riles sa pamamagitan ng overpass, tumawid sa Chertanovka River sa ibabaw ng tulay at kumonekta sa Kantemirovskaya Street malapit sa Proletarsky Prospekt. Sa karagdagang sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Mas malayo pupunta si rocade sa kahabaan ng Verkhnie Polya Street, mula sa kung saan tutungo ang transportasyon patungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.

Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevsky Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay naisagawa na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Kasama sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod ang pagtatayo ng isang junction sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Prospekt. May lalabas na tunnel, overpass, U-turn ramp at side driveway sa lugar na ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng mga landas ng direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa buong Chertanovka River at isang underground na tawiran ng pedestrian. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay mabubuo sa gastos ng mga umiiral na kalye.

Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Magtatayo sila ng mahigit isang daan mga pasilidad ng transportasyon- tunnels, overpass, tulay at overpass. Ang paglulunsad ng trapiko sa mga bagong high-speed na ruta ay magiging posible upang aktwal na lumikha ng isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na mag-i-unload sa huli at sa Third Ring Road. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-Western at North-Eastern chords sa lugar ng Festivalnaya Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya interchange at higit pa sa toll road Moscow, Saint Petersburg. Ang katimugang daanan ay magsalubong sa Northwest chord sa lugar ng Krylatskoye.

Tapos na! Noong Oktubre 20, 2015, ang Departamento ng Konstruksyon ay pumirma ng isang kontrata para sa pagtatayo ng isang 2-kilometrong seksyon ng Southern Rokada mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt. Ang halaga ng kontrata ay 5 bilyong rubles, ang kalsada ay itatayo ng OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Ayon sa kontrata, 19.5 na buwan ang inilaan para dito: plano nilang simulan ang kilusan sa Agosto 2017. Inihahanda na ang mga construction site at nililimas na ang teritoryo.

Pag-usapan natin ang nakaraan, kasalukuyan at posibleng hinaharap ng kalsadang ito. Isang serye ng 3 artikulo ang ilalaan dito: ang una ay tungkol sa mga chord ng Moscow sa pangkalahatan at ang prehistory ng Southern Rokada, ang pangalawa ay ilalaan sa pagsusuri ng proyekto, at ang pangatlo ay ilalaan sa mga iyon. karagdagang mga hakbang na kailangang ipatupad upang mapakinabangan ang epekto ng transportasyon mula sa bagong kalsada.

Ano ang Southern Rocade at bakit ito kailangan?
Ang Southern Rocade, na kilala rin bilang South-Western Chord, ay isang through city highway, na sa hinaharap ay tatakbo mula sa prestihiyosong Rublyovka hanggang sa gumaganang Kapotnya, na nag-uugnay sa kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera.

Ang 23 km na haba na seksyon mula Rublevsky hanggang Varshavskoye Highway ay umiral nang mahabang panahon. Ngayon ang kalsada ay palalawakin para sa isa pang 2 km sa Proletarsky Prospekt. Wala pa ring Kantemirovskaya Street sa silangan ng Proletarsky Prospekt, o Borisovskie Prudy Street.

Bakit kailangan ang mga chord?
Balang araw, magkakaroon ng 4 na pangunahing chord road sa kabisera: North-Western, North-Eastern, South-Western (aka Southern Rocade) at South-Eastern. Sa ngayon, ang unang tatlo pa lang ang under construction.

Ang gawain ng transportasyon ng mga chord ay higit sa mahalaga. Magiging alternatibo sila sa Third Ring Road at Moscow Ring Road kapag naglalakbay sa paligid ng lungsod, bawasan ang mga overrun, i-disload ang mga seksyon ng radial highway, at direktang ikonekta ang lahat ng mga distrito ng Moscow. Papataasin nito ang accessibility sa transportasyon ng mga lugar na "dormitoryo", lumikha ng mga kondisyon para sa paglipat ng mga trabaho sa kanila at makakatulong sa pag-akit ng pamumuhunan sa pagpapaunlad ng mga teritoryong ito. Bilang resulta, aalisin ng Moscow ang sobrang konsentrasyon ng mga trabaho sa loob ng Sadovoye at ang nakakabaliw na "pendulum" na pagkarga sa pamamaraang Transportasyon. Higit pa tungkol dito sa mga materyales at.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga awtoridad ng lungsod ay nagdaragdag ng accessibility sa transportasyon at koneksyon ng teritoryo sa pagitan ng Moscow Ring Road at Third Ring Road hindi lamang para sa mga motorista, kundi pati na rin para sa mga pasahero ng pampublikong sasakyan. At ito ay hindi lamang tungkol sa hinaharap na HINDI mga ruta sa mga chord: sa mga darating na taon, magkakaroon ang Moscow dalawang intersecting ring ng high-speed off-street transport. Ang Moscow Ring Railway, na nakaunat sa hilaga, ay ginagawa na ngayong "surface metro", ang trapiko ay dapat magbukas sa katapusan ng 2016. At ang Third Interchange Circuit ng metro, na inilipat sa timog, ay isasara pagkatapos ng 2020.

Ngunit bumalik sa South Rocade.

Bakit kailangan lalo na ang seksyon mula sa Varshavskoye Highway hanggang Proletarsky Prospekt?
Dahil sa pagitan ng Moscow Ring Road at Kolomensky na daanan sa loob ng 10 km ay walang tumatawid sa riles ng Paveletskaya! At kung wala kang helicopter, malalampasan mo ang kapus-palad na 2 kilometro sa pamamagitan ng pagmamaneho ng alinman sa 8 o 21 km - sa unang kaso, overrun ng 4 na beses, sa pangalawang kamangha-manghang 10 beses! Ang ganitong topology ng network ng kalsada ay lumilikha ng ligaw na pagkarga sa mga haywey ng Varshavskoye at Kashirskoye, Lipetskaya kalye, isang seksyon ng Moscow Ring Road at Kolomensky passage.

Bakit matagal nang hindi ginawa ang kalsadang ito?
Ito ay hindi para sa wala na ang Southern Rocade ay itinuturing na pinakahihintay sa Southern District ng Moscow. Ang kanyang kwento ay puno ng misteryo at kasawian. Kunin, halimbawa, ang katotohanan na ang kasalukuyang proyekto ay ang ikatlong "diskarte sa projectile."

Sa simula ng ika-20 siglo, mayroong 2 ground crossings sa pamamagitan ng Paveletskaya railway sa southern outskirts ng Moscow: sa lugar ng Starokashirskoye highway at 2nd Varshavsky passage. Bakit sila sarado para sa kaligtasan?

Ang koridor para sa pagtatayo ng Southern Rokada ay kasama sa lahat ng mga Pangkalahatang Plano ng Sobyet, ngunit ang pagtatayo ay hindi kailanman natupad. Ginawa ni Yuri Luzhkov ang unang pangako na itayo ang Southern Rocade. Ilang tao ang naaalala, ngunit noong 1994 nagpunta siya sa alkalde na may pangako na tiyak na gagawa ng isang kalsada mula Balaklava hanggang Kantemirovskaya. Sa kasamaang palad, sa pagkakaroon ng posisyon, ligtas na nakalimutan ni Yuri Mikhailovich ang tungkol sa pangako, na dinala ng higit pang mga pandaigdigang proyekto sa pagtatayo.

Noong 2000, sa Konseho ng Pagpaplano ng Lungsod ng Moscow, sa presensya ng alkalde, isang desisyon ang ginawa upang itayo ang kalsada "sa malapit na hinaharap." Ang bagay ay kasama pa sa plano ng mga gawaing priyoridad sa pagtatayo hanggang 2005. Sa malaking sorpresa ng mga mamamayan, noong 2005, sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavskoye, ang Airbus shopping center ay itinayo, ngunit ang kalsada ay hindi kailanman itinayo.

Bumalik sila sa proyekto noong 2007 lamang. Ngunit ginawa nila ito nang walang kabuluhan: sa halip na unang magdisenyo at magtayo ng pinaka-kinakailangang seksyon sa pang-industriyang zone sa pagitan ng Varshavskoye Highway at Proletarsky Prospekt, nagpasya ang opisina ng alkalde na magsimula sa isang hindi gaanong mahusay na koneksyon sa pagitan ng Kantemirovskaya Street at Borisovskie Prudy, na lumalawak ng 3 beses sa kalahati. ng Kantemirovskaya Street, at sa ilalim ng ikalawang kalahati, hinahayaan ang kalsada patungo sa Borisov Ponds malalim na lagusan sa ilalim ng Kashirskoe highway.

Ang unang bersyon ng proyekto sa Southern Rokada (2008) ay naki-click.

Ito ay kakaibang desisyon ay nabigyang-katwiran tulad ng sumusunod: "kaugnay ng pagkumpleto ng trabaho sa paglubog ng Serebryanoborsky tunnels at upang lumikha ng mga kondisyon para sa karagdagang mabisang paggamit kakaibang tunnel-boring complex". Pagsasalin sa Russian "upang manatili kahit saan man lang ang tunneling shield" Elizabeth ". Hindi na kailangang sabihin, ang gayong desisyon, kasama ang nakaplanong mega-interchange sa Proletarsky Prospekt, ay nadagdagan ang mga gastos sa pagtatayo nang maraming beses, at ang kakulangan ng komunikasyon sa Kashirskoye Highway dahil sa malalim na pagtagos ay pumatay sa lahat ng mga lokal na kalye. Ang mga ito at iba pang mga pagkakamali at pagkukulang ay nagdulot ng malubhang pagtutol mula sa mga residente sa magkabilang panig ng Kashirskoye highway, na kahit na gumawa ng isang espesyal na website para sa pag-coordinate ng mga aksyon, at noong 2008-2009, 2,300 na mga lagda ang nakolekta para sa pag-update ng proyekto.

Gayunpaman, ang proyektong iyon ay natapos sa wakas noong 2009 na krisis. Mga gastos para sa paggawa ng kalsada hinati, at ang natitira ay ginamit upang makumpleto ang nasimulan nang mga proyekto sa pagtatayo. Ang proyekto ng Southern Rokada ay ipinadala para sa rebisyon.

Ang pangalawang bersyon ng proyekto ay nagsimula na sa ilalim ng Sobyanin noong 2011. Sa pagkakataong ito ang site (mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya Street) ay napili kaagad nang tama. Ngunit ang proyekto, na handa na at naaprubahan noong 2012, ay hindi kailanman ipinatupad: ang na-anunsyo na tender ng konstruksiyon ay ipinagpaliban ng maraming beses at kalaunan ay nakansela nang buo.

Sketch ng proyekto sa pagpaplano (2012): Timog na kalsada mula Balaklavsky Prospekt hanggang Proletarsky Prospekt

Old traffic organization project (2012): seksyon ng South Rokada mula Balaklavsky Prospekt hanggang 1st Kotlyakovsky Lane

Ang eksaktong mga dahilan para sa pagkansela ng kumpetisyon ay hindi alam, ngunit marahil ang punto ay ang mataas na gastos: dahil sa tatlong antas na kantong ng Varshavsky - Balaklavsky (overpass, tunnel at ground section), ang proyekto ay nakakuha ng higit sa 10 bilyon! Bilang karagdagan, ang proyektong iyon ay kakaibang nahahati sa mga seksyon: ang una ay umabot lamang sa makitid na 1st Kotlyakovsky Lane, at ang pangalawa, na may kakaibang rotonda, na tumanggap ng palayaw na "Kantemirovskoye Egg" mula sa mga residente, ay hindi kailanman idinisenyo.

Magkagayunman, sa pagtatapos ng 2013, nagsimula ang disenyo sa bago, at sa kalagitnaan ng 2015 ang proyekto ay sa wakas ay naaprubahan. Noong Setyembre 2015, isang construction tender ang ginanap, at noong Oktubre ay nilagdaan ang isang construction contract hanggang Agosto 2017.

Paano aayusin ang trapiko sa hinaharap na seksyon ng Southern Rokada?
Ang ganap na inaprubahan at ipinasa sa builders traffic organization project (TPDD) ay ganito ang hitsura.

Susuriin natin ito nang mas detalyado sa susunod na bahagi.

Ano ang mangyayari sa mga garahe at pagpapalit ng bintana?
Ilang daang mga garahe at iba pang mga ari-arian ang gigibain sa panahon ng pagtatayo. Ang pagtatantya ng konstruksiyon ay nagbibigay ng 340 milyong rubles bilang kabayaran sa mga may-ari. Kung natatakot kang hindi masira ang iyong ari-arian, narito ka o narito. Sa karaniwan, 188 libong rubles ang ibinibigay para sa kabayaran para sa bawat garahe.

Gaya ng kadalasang nangyayari sa malalaking construction site, ang mga residente ng mga kalapit na bahay ay papalitan ang kanilang mga bintana sa pamamagitan ng pag-install ng mga double-glazed na bintana na may noise dampers para sa epektibong soundproofing sa ventilation mode. Sa kabuuan, higit sa 1,880 na bintana ang dapat palitan.

Bakit ang kumpetisyon ay nagpapahiwatig ng "stage 2" at paano naman ang stage 1?

Ang pamagat ng construction site sa raffled competition ay tinatawag na "Seksyon ng South Rokada mula Balaklavsky Prospekt hanggang Proletarsky Prospekt (Stage 2)". Kasama dito ang lahat ng nasa diagram, maliban sa ... ang hinaharap na overpass para sa riles ng Paveletskaya, kung saan at dadaan ang daan! Ang katotohanan ay ang teritoryo ng riles ay pederal, hindi lupain ng Moscow, at ang proyekto para dito ay dapat na aprubahan hindi ng Moscow Moscow State Expertise, ngunit ng federal Glavgosexpertiza. Kaya naman napili sa “1st stage” ang proyekto ng flyover na ito. Ngayon ay nasa pagsusuri na, at sa sandaling maaprubahan ito, ipapa-raffle ito bilang isang hiwalay na lote na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1 bilyong rubles. Ito ay pinaplano na ito ay mangyayari sa malapit na hinaharap, na magiging posible upang bumuo ng parehong mga yugto sa parehong oras at ibigay ang buong kalsada sa nakatakdang petsa, Agosto 2017.

Para sa mga interesado sa ilalim ng spoiler tsart ng kalendaryo 2 yugto.

Pagpapatuloy:
Ang katapusan:

Salamat sa Roads.ru forum para sa mga materyales ng proyekto.

Ang seksyon ng Southern Rokada mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt ay magiging handa sa unang kalahati ng 2019, sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department.

Ayon sa kanya, isang flyover ang itinatayo sa kabila ng Southern Rocade sa direksyon ng Paveletsky ng riles.

Ang seksyong ito ng South Rokada, malamang, ay ipakikilala sa mga segment mula Balaklavsky Prospekt hanggang sa riles at mula sa overpass hanggang Proletarsky Prospekt.

“Ang dalawang seksyong ito ay binalak na italaga at buksan para sa trapiko sa Setyembre ng taong ito. Kasabay nito, ang overpass ng riles ay ipakikilala nang hindi mas maaga kaysa sa unang kalahati sa susunod na taon", - idinagdag ni P. Aksenov.

Binanggit niya na ang pagtatayo ng overpass ay isinasagawa nang hindi binabawasan ang daloy ng mga tren sa pamamagitan ng riles.

Tulad ng sinabi ni Andrei Bochkarev, pinuno ng Moscow Construction Department, ngayon, ang Balaklavsky at Proletarsky avenue ay hindi konektado sa anumang paraan.

"Ang mga rehiyon na matatagpuan malapit sa dalawang highway ay pinaghihiwalay ng isang riles. Inatasan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin na magtayo ng overpass sa direksyon ng Paveletsky ng riles. Ang bagong link sa kalsada ay talagang magiging kapalit para sa Moscow Ring Road at titiyakin ang walang sagabal na trapiko mula sa mga rehiyon sa timog mga lungsod hanggang sa kanluran at pabalik, na lumalampas sa gitna, ang Third Transport Ring at ang Moscow Ring Road,” diin ni A. Bochkarev.

Ang pangunahing ruta ng Southern Rokada ay dadaan sa ilalim riles ng tren. Sa direksyon mula Proletarsky hanggang Balaklavsky Prospekt, ang daanan sa ilalim ng overpass ay magkakaroon ng apat na traffic lane at dalawang safety lane. Sa direksyon mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt - na may limang daanan ng trapiko at dalawang daanan ng seguridad.

Ang southern rocade ay mag-uugnay sa kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera. Ito ay tatakbo mula sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway at Kantemirovskaya Street hanggang Kashirskoye Highway at higit pa sa Borisovskie Prudy Street.

Saan dadaan ang South Rocade

Paano binuo ang mga chord ng sasakyan sa Moscow

Serbisyo ng Impormasyon Portal ng Stroykompleks

stroi.mos.ru

South Rokada: isang analogue ng Moscow Ring Road sa ilalim ng aming mga bintana sa 2-3 taon

Sa mga residente ng Tsaritsyno at Moskvorechye-Saburovo na distrito

Sa malapit na hinaharap (depende sa pagpopondo - sa 2009-2011) sa agarang paligid ng aming mga bahay, magsisimula ang pagtatayo ng South Rocade (ang mga detalye ay nasa pahina na Tungkol sa South Rokada).

Ang mga pangunahing katangian ng ruta:

dadaan ito sa linya ng Moscow Ring Road - Rublevskoe highway - Aminevskoe highway - st. Lobachevsky - st. Obruchev - Balaklavsky pr-t - st. Kantemirovskaya - st. Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD
YUR pangkalahatang pamamaraan
lapad ng highway 3-5 lane sa bawat direksyon
walang traffic lights, lahat ng crossings ay underground o overhead, lahat ng interchange ay multi-level
mula sa bahay 12/14 sa kalye. Kantemirovskaya hanggang sa simula ng kalye. Ang Borisov Ponds ay dadaan sa lagusan malalim, para sa natitirang bahagi ng teritoryo - sa lupa at sa mga lugar ng pagpapalitan sa itaas ng lupa
ang unang seksyon ng South Rokada, na iminungkahi para sa pagtatayo, ay tatakbo mula Balaklavsky Prospekt hanggang Ul. Mga Pond ng Borisov.

Scheme ng aming seksyon ng Southern Rokada (i-click nang maraming beses para buksan ang full-size na larawan):

urokada.wordpress.com

Mga Cronica ng South Rokada. Pagsusuri ng proyekto (2)

draft ng proyekto

Simple lang din ang gripo.

Pophaznik.

Lumang draft ng proyekto

crusandr.livejournal.com

Ayon sa mga construction site ng Southern Rokada. Pag-uulat.

Pebrero 21, sinasamantala ang kabutihan lagay ng panahon(minus temperatura, at bilang isang resulta, halos walang dumi) lumakad sa mga site ng konstruksiyon ng Southern Rokada sa segment mula Balaklava hanggang Proletarsky.

Nagsimula na ang konstruksiyon, at gusto kong itala kung ano ang nangyayari doon. Tara, tayo na mga kaibigan...

Mula sa sulok ng 1st Kotlyakovsky at Kantemirovskaya lane patungo sa Varshavka, isang tanawin ang bubukas. Inaararo ang daanan.

Ang mga komunikasyon ay inilipat

Tingnan patungo sa Proletarsky pr.

At narito ang ilog mismo. Medyo mabilis ang agos. Ang hangganan sa pagitan ng dalawang distrito ay tumatakbo sa kahabaan ng Chertanovka, sa kaliwa ay Tsaritsyno, at sa kanan ay Moskovreche-Saburovo.

Ang tanawin ay nag-iiwan ng maraming nais. Hanggang sa sandaling iyon, hindi pa ako nakapunta rito, at hindi ko alam kung ang construction site ay nagdala ng toneladang basura sa lupa dito o kung sinubukan na nito noon pa.

Ang mga pinagputulan ay ginawa sa kahabaan ng mga bangko.

Tumaas kami sa kanang bangko. Tingnan patungo sa Proletarsky pr.

Ang paglilinis ay isinasagawa sa teritoryo ng ilang dating base.

Ang mga excavator ay naghuhukay ng mga kanal, marahil para sa mga drainage system mula sa rockade.

Sa kanang bahagi industriyal na sona.

At madaling puntahan. May pilapil na may tubo na nagdudugtong sa dalawang pampang ng ilog at dumiretso sa dulo ng daanan ng Tarny. Sa puntong ito, posibleng ikonekta ang industriyal na sona sa pamamagitan ng Tarny gamit ang isang rocade. Sapat na para sa isang lane sa bawat direksyon. I wonder kung may nakaisip na ba nito dati?

Habang naglalakad sa pilapil, nakita namin ang aming sarili sa kabilang panig. Mga gusali ng Bureau. Iilan lamang ang nakakakita nito mula sa anggulong ito. Sa gitna ng red brick ritual hall.

Sa kanan ng forensic examination ay ang Tarny stationary snow melting station.

Ang dump truck ay nagtatapon ng nakolektang niyebe at yelo sa mga roller ng snow melter, kung saan dinidikdik nila ang kaligayahan na bumagsak sa kanila ng isang kakila-kilabot na dagundong, pagkatapos nito ang nagresultang masa ay nahuhulog sa kolektor at dinadala ng mainit-init. dumi sa alkantarilya sa malayong snowy distance sa treatment plant.

Bumalik kami, tumawid sa Chertanovka at tumungo patungo sa riles ng Paveletsky sa kahabaan ng bakod ng paradahan ng mga sasakyang pang-emergency sa pulisya ng trapiko. Ano ang wala lang dito, ang mga pelikulang Amerikano ay naaalala, ngunit walang higanteng pindutin para sa pagkawasak.

Dito, sa lugar na ito, ang mga riles ng tren ay dapat na itaas sa overpass, at ang Southern Rocade ay dadaan sa ilalim ng mga ito. Hayaan akong ipaalala sa iyo na ang muling pagtatayo ng riles ay nangyayari sa yugto ng hotel ng JUR, ang proyekto ay magagamit, ngunit sa ngayon ang kumpetisyon para sa gawaing pagtatayo ay hindi pa nilalaro.

Tumaas kami sa pilapil. Tingnan ang direksyon ng Proletarsky pr., sa ibaba ng parking lot ng traffic police.

Lumiko kami sa direksyon ng Balaklavsky Prospekt, at ang Aeroexpress ay dumaan sa direksyon ng Domodedovo Airport.

Nasa unahan ang Balaklavsky, sa kaliwa ay ang mga gusali ng Airbus shopping center ng mga bata. May hinuhukay sila, inihahanda ang daan.

Tingnan sa timog patungo sa platform ng Chertanovo.

Bumalik kami, ngunit dumaan kami sa kahabaan ng ilog kasama ang landas patungo sa kalye ng Kantemirovskaya. Ang heating main ay nakaunat sa kaliwa, pagkatapos ay papunta ito sa kabilang panig.

Sa abot-tanaw ay isang pabrika ng sapatos (BC "Komplekt") Dumadaan kami sa bakod sa kaliwa at bumaba sa ilog.

Ano ang wala dito. At hindi ito magiging mas mahusay.

Dumaan kami sa kanang bangko. Tingnan ang pang-industriyang zone Moskvorechye-Saburovo.

Sa parehong panig ay ang track ng pagsasanay ng FERZ FMX motorsport club. Paulit-ulit mong makikita ang kanilang mga pagtatanghal sa aming rehiyon sa iba't ibang mga kaganapan (Tingnan ang ulat mula sa araw ng lungsod noong 2014)

Ang hindi inanyayahang panauhin ay sinalubong ng club guard dog - si Ada.

Kasalukuyang ginagawa ang pagputol. Ayon sa plano, tinitingnan ng foreman ang mga puno at ipinapahiwatig kung ano ang aalisin at kung ano ang iiwan. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga puno na nakasalubong ko sa daan ay alinman sa mga undergrowth, o mga aspen, willow, birch, at kahit na kakaunti, Wala akong nakitang maharlikang species doon.

Panorama (naki-click)

View mula sa earthen hill. Gustong umakyat sa akin ng Hound of Hell, ngunit hindi ito nangahas.

Dumaan kami sa kabilang panig ng daanan ng Kotlyakovsky. Dito na rin nagsimula ang trabaho. Sinira ang serbisyo ng sasakyan.

Nagtatrabaho sa Shoe Factory.

Pag-install.

Sa nakaligtas na palapag ng autotechnical center ay nakahiga ang isang aso at malungkot na tumingin sa lahat.

P.S. Bonus na track

Malapit, sa kalye. Kantemirovskaya, ow. 59, puspusan na ang pagtatayo ng Dog Training Center (ZTsKS GUVD).

Sa lugar ng konstruksyon, dati ay may isang punto para sa pansamantalang responsableng pag-iimbak ng mga lumikas na walang-ari na mga kotse at tolda, na ang mga may-ari ay hindi naglabas ng mga ito pagkatapos ng pagtatapos ng mga kasunduan sa pag-upa para sa mga lugar. Ngayon ay lumipat na sila ng magkatabi, pwede ka pang maglakad.

Walang laman ang mga shopping mall, hanggang kamakailan lamang ay nagbebenta ng mga prutas, bulaklak, tabako at shawarma mula sa mga bintanang ito.

Anong uri ng pita ang gusto mo? Matalim o hindi kaya? Hoy, gagawin ko...

P.P.S. Tingnan ang proyekto ng Southern Rokada dito, na hindi pa nakakita nito.

At dito sa Tsaritsyno ......

Ang disenyo ng dalawang seksyon ng Southern Rokada ay maaaring magsimula bago ang katapusan ng 2017, iniulat ng press service ng Moscow Construction Department, na binanggit ang pinuno ng departamento, Andrei Bochkarev.

"Sa kasalukuyan, ang pagbuo ng dokumentasyon sa pagpaplano ng lunsod para sa dalawang seksyon ng Southern Rokada ay isinasagawa, ang pagdidisenyo ay maaaring magsimula bago matapos ang taon. Pinag-uusapan natin ang highway mula sa Proletarsky Prospekt hanggang sa kalye. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang sa Moscow Ring Road, "Si A. Bochkarev ay sinipi sa mensahe.

Tulad ng tinukoy sa serbisyo ng pindutin, ang Southern Rocade mula Proletarsky Prospekt hanggang sa kalye. Ang Donetsk ay nahahati sa apat na seksyon. Sa site mula sa Proletarsky Prospekt hanggang sa kalye. Ang Caspian ay binalak na magtayo ng 2 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover, 0.3 km ang haba. Ang isang seksyon ay itatayo mula sa St. Kantemirovskaya hanggang St. Baku, na magbibigay ng exit mula sa Proletarsky Avenue hanggang sa kalye. Baku nang hindi na kailangang pumunta sa Caucasus Boulevard. Ito ay binalak na gumawa ng 1.5 km ng mga kalsada. Sa site mula sa St. Caspian hanggang st. Highway ito ay pinlano na magtayo ng higit sa 8 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover sa diskarte sa tulay, 1.97 km ang haba para sa walong traffic lane, anim na rampa ng exit, na may kabuuang haba na 1.02 km, isang tulay na tawiran.

Idinagdag ni A. Bochkarev na noong Setyembre 10, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa bagong overpass sa Varshavskoye Highway, na itinayo ayon sa proyekto para sa pagtatayo ng Southern Rocade. “Ang highway na nagkokonekta sa Balaklavsky at Proletarsky na mga prospect ay makukumpleto sa 2018 at magbibigay ng direktang link sa pagitan ng Balaklavsky highway at Proletarsky prospect. Ang Alkalde ng Moscow ay nagtakda ng gawain ng pagbuo ng mga chord highway sa lungsod sa isang pinabilis na bilis, "pagtatapos niya.

Pinagmulan: AGN Moscow

Ang pinuno ng Departamento ng Konstruksyon na si Andrei Bochkarev ay kilala sa makitid na bilog bilang isang urban planning freak;

1. Ang southern roadway ay papalawigin mula sa Proletarsky Prospekt sa kahabaan ng Kantemirovskaya at higit pa sa Kaspiyskaya hanggang st. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang Moscow Ring Road. Ito ay isang bagong pagsubaybay ng JUR sa Moscow Ring Road, at ito ay dumadaan sa gitna ng distrito ng Maryino.

Sa liwanag ng desisyong ito, dapat lumitaw ang isang bagong tulay sa kabila ng Moskva River mula Kantemirovskaya hanggang Donetskskaya, na duplikahin ang nakaplanong tulay ng Caspian-Shosseynaya, na magsasama ng isang napakalaking demolisyon ng mga garahe sa Saburovo. Ang tulay na ito ay inilatag sa mga pulang linya at ang Pangkalahatang Plano ng Moscow.

Lumalabas na ang exit sa kahabaan ng rocade mula sa Kantemirovskaya ay, sa pinakamabuting kalagayan, ay tatakbo sa dalawang-lane na Caspian sa tulay, na may matarik na radii at sa ilalim ng ilaw ng trapiko.

Hayaan akong ipaalala sa iyo na mas maaga ang pagpapatuloy ng JUR ay binalak sa pagkakahanay ng Katemirovskaya - st. Borisov ponds - tulay - st. Kapotnya - MKAD Tila mahal at mahaba ang naturang desisyon, ngunit kailangan mong magpakita ng mabilis na tagumpay.

Ang mga inihayag na proyekto ay hindi pa kasama sa Targeted Investment Program (AIP), kaya hindi malinaw kung kailan ito magsisimula.

Ayon sa aking pagtataya, ang pag-unlad ng mga lugar na ito ay dapat asahan sa 5-6 na taon, at hindi mas maaga. Ngunit seryoso silang makakaapekto sa karaniwang buhay sa lugar. Kung ang bahagi ng transportasyon ay nagpapabuti, kung gayon hindi kinakailangan na asahan ang isang pagpapabuti sa mga kondisyon ng pamumuhay.

Patuloy kaming nanonood.

UPD. Ang post ay binago pagkatapos makatanggap ng bagong data.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Labanan ang kasikipan sa Moscow at sa rehiyon

Noong Oktubre 2015, nagsimula ang pinakahihintay na pagtatayo ng seksyon ng Southern Rokada mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya Street. Ang proyektong ito ay nakatuon sa isang serye ng tatlong artikulo. Sa unang bahagi ng "Chronicles of the Southern Rokada" ay sinuri ko ang background at layunin ng kalsadang ito at iba pang chord. Sa ikalawang bahagi, dadaan tayo sa bawat node, magbibigay ng ilang hindi nai-publish na mga detalye tungkol sa disenyo at hinaharap na pagtatayo ng site na ito at kung paano naimpluwensyahan ng Probok.net ang proyekto.

Ang buong proyekto mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Avenue ay ganito ang hitsura (naki-click).

Una sa lahat, dapat kong sabihin ang ilan mabait na salita sa mga may-akda ng proyekto ng Southern Rokada - ang kumpanya na "Mosproekt-3". Hindi lamang nila idinisenyo ang kalsada, ngunit isinasaalang-alang din ang ilang mahahalagang panukala mula sa Probok.net at isang aktibong residente ng distrito ng Tsaritsyno na si Matvey m0tl, kung saan naganap ang pag-uusap na ito.

Para sa 2 kilometro hinaharap na daan mayroong kasing dami ng 5 mga intersection ng traffic light, bawat isa ay kawili-wili sa sarili nitong paraan. Mga detalye sa ilalim ng mga spoiler.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - Kantemirovskaya Isang flyover ang itatayo sa kahabaan ng direktang kurso ng Varshavskoye highway. Papayagan ka nitong dalhin pangunahing thread mula sa kompetisyon para sa cycle ng ilaw ng trapiko. Magkakaroon ng malaking traffic light na tumatawid sa ilalim ng flyover sa isang antas, kung saan papayagan ang mga pagliko sa kaliwa mula sa lahat ng panig. Upang i-unload ang intersection, magkakaroon ng 2 traffic-free reversal loops "mula sa gitna hanggang sa gitna" at "mula sa rehiyon patungo sa rehiyon" sa magkabilang panig.

Dahil maraming direksyon, magiging kumplikado ang phase-by-phase na siding scheme. Ang pinakamainam na opsyon ay tila may 5 phase. Ito ay mabuti dahil hindi nito pinapayagan ang buhol na mai-lock, ngunit din dahil pinapayagan ka nitong mag-inat iba't ibang direksyon depende sa oras ng araw: phase 1 at 5 sa umaga, phase 2 at 3 sa gabi.

Ang lahat ng tawiran ng pedestrian sa ilalim ng overpass ay mananatiling nasa ibabaw at kinokontrol. Ang ground crossing malapit sa bahay 110 sa kahabaan ng Varshavskoe shosse ay mananatiling traffic lights. Gayunpaman, medyo sa hilaga ng intersection sa Chernomorsky Boulevard, at kung gumagana ang 2 traffic light na ito sa synchronous mode, hindi ito makakaapekto throughput Warsaw highway.

Kapansin-pansin, ang mga reversal loop sa proyekto ay lumitaw sa mungkahi ng Probok.net, ngunit sa una ay wala sila sa proyekto. Bilang karagdagan, ang isang ikalimang guhit ay idinagdag sa silangang bahagi intersection, na naging posible na magbigay ng 2 lane para sa kaliwa.

draft ng proyekto

2. Kantemirovskaya street - Kotlyakovskaya street Isang medyo simpleng intersection. Walang kaliwang liko mula sa Rokada, ngunit may kaliwa mula sa Kotlyakovskaya Street.

Simple lang din ang gripo.

3. Kantemirovskaya street - 1st Kotlyakovsky lane Muli, isang mahirap na intersection, lahat ng kaliwa ay pinapayagan.

Ang ilaw ng trapiko ay gagana sa 3 yugto.

4. Kantemirovskaya street - Bekhterev street Muli, walang kaliwang liko mula sa rocade, ngunit may kaliwang liko dito mula sa Bekhterev. Pinapayagan din na lumiko pakaliwa mula sa "lumang Kantemirovskaya" patungo sa rokada.

Pophaznik.

5. Kantemirovskaya Street - Proletarsky Prospekt Ito ang pangalawang pinakamahalagang junction pagkatapos ng Warsaw highway. Ang lahat ng mga pagliko sa kaliwa ay pinapayagan dito mula sa parehong Proletarsky Prospekt at Kantemirovskaya Street.

Kaya naman complex ang phaser, 4 phases.

Ang pangalawang opsyon na may mga "fan" phase. Ito ay mas mahusay, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na gumuhit ng mga direksyon sa oras ng araw (phase 2 at 3 sa umaga, phase 1 at 4 sa gabi).

Nakakagulat, sa panahon ng pagtatayo ng Southern Rokada, 2 ground pedestrian crossings sa Proletarsky Prospekt ang lilitaw. Ito ay magiging mas maginhawa para sa mga pedestrian, at hindi ito lilikha ng anumang mga problema para sa trapiko: ang "berde" ay magliliwanag sa mga yugtong iyon kapag nagmamaneho ang South Rokada.

Ang mga pagtawid na ito at 2 hilera sa kaliwa mula sa Proletarsky at mula sa Southern Rokada ay ang ideya din ng Probok.net at Matvey m0tl na isinasaalang-alang sa proyekto. Sa orihinal na bersyon ng proyekto, walang mga tawiran sa lupa, at 1 lane ang inilaan para sa parehong kaliwang liko.

Lumang draft ng proyekto

Maituturing bang perpekto ang proyekto ng Southern Rokada? Oo at hindi. Oo, dahil ginawa ng mga taga-disenyo ang kanilang makakaya habang lubhang limitado tuntunin ng sanggunian at saklaw ng proyekto. Hindi, dahil para sa mahusay na paggalaw sa kahabaan ng unang seksyon ng South Road, kailangan ng maraming aktibidad sa labas ng mga hangganan ng proyekto, kahit na nasa malapit na lugar ng kalsada. Pag-uusapan ko ito bukas sa ikatlong bahagi ng cycle.

Pagtatapos: Paano ihanda ang mga kalapit na kalye

crusandr.livejournal.com

Ang mga overpass ng Southern Rokada ay magbubukas sa 2018-2019

Ang mga flyover na nauugnay sa seksyon ng Southern Rokada sa pagitan ng Proletarsky Prospekt at Varshavskoye Highway ay binalak na isasagawa sa loob ng isang taon. Ang mga kalsada mula sa Proletarsky Prospekt hanggang sa riles at mula sa Varshavskoye Highway hanggang sa overpass sa kabila ng riles ay bubuksan sa mga darating na buwan.

Ayon sa website ng Stroykompleks, ang mga seksyon mula sa Proletarsky Prospekt at Varshavskoye Shosse hanggang sa riles, na humahantong sa mga flyover, ay halos makumpleto. Sa pagtatapos ng 2017-simula ng 2018, magagamit na sila ng mga motorista ng Moscow. Ang pagtatayo ng mga overpass sa seksyon ng Southern Rokada ay makukumpleto ng mga espesyalista sa loob ng susunod na taon.

Sa pangkalahatan, ang pagtatayo ng Southern Rokada ay nagpapatuloy sa isang mahusay na bilis, - sabi ni Marat Khusnullin, Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Policy at Construction. - Kamakailan lamang, sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Prospekt, ang isang overpass ay kinomisyon bago ang mga deadline ng konstruksiyon.

Kapag ang gawain ay ganap na natapos, ang Southern Rocade ay mag-uugnay sa kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili