Ang bagong high-speed highway na M-11 "Moscow - St. Petersburg" ay aabot mula sa Moscow Ring Road (MKAD) hanggang sa junction na may Ring highway(KAD) sa paligid ng St. Petersburg. Kabuuang haba ang highway ay magiging 669 km.

Ang highway ay dadaan sa mga teritoryo ng Central at North-Western mga distritong pederal, sa mga rehiyon ng Moscow, Tver, Novgorod at Leningrad, na lumalampas sa lahat mga pamayanan.

Ang bagong kalsada ay pangunahing tatakbo parallel sa umiiral na federal highway M-10 "Rossiya" at tatawid ito sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 na may traffic interchanges sa iba't ibang antas. Gagawin nitong posible na ipamahagi ang mga daloy ng trapiko sa pagitan ng M-10 Rossiya at ng bagong M-11 Moscow-St. Petersburg expressway.

Ang pagtatayo ng motorway ay isinasagawa sa maraming yugto, ang bawat isa ay independyente. proyekto sa pamumuhunan. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ng proyekto ay natutukoy sa pamamagitan ng lawak kung saan throughput kaukulang seksyon ng umiiral pederal na kalsada Ang M-10 "Russia" ay hindi tumutugma sa dami ng kasalukuyang trapiko.

MGA YUGTO NG PAGTAYO NG M-11 HIGHWAY:

0. Km 15 - km 58 sa mga distrito ng Khimki at Solnechnogorsk ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa Khimki..

Ang seksyong ito ay binuo at pinatakbo sa ilalim ng isang kasunduan sa konsesyon na natapos sa North-Western Concession Company LLC.

Ang site ay binuksan sa trapiko noong Disyembre 23, 2014. Ang rehimen ng pagbabayad ay ipinakilala noong Nobyembre 23, 2015. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 sa mga distrito ng Solnechnogorsk at Klin ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa mga lungsod ng Solnechnogorsk at Klin , Ang site na ito ay binuo at pinatatakbo sa ilalim ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan na natapos sa Transstroymekhanizatsiya LLC.

Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Setyembre 1, 2018, sa parehong araw na nagsimula ang pangongolekta ng mga bayarin. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 sa distrito ng Klinsky ng rehiyon ng Moscow, pati na rin sa mga distrito ng Konakovo at Kalininsky ng rehiyon ng Tver . Ang site ay itinatayo sa ilalim ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan na natapos sa Transstroymekhanizatsiya LLC at makukumpleto sa 2019.

3. Km 149 - km 208 sa rehiyon ng Tver. hilagang bypass Tver. Ito ang susunod na yugto ng pagtatayo ng track.

4. Km 208 - km 258 sa distrito ng Torzhok ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa Torzhok.

Ang bypass ay itinayo bilang bahagi ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan sa pagitan ng State Company Avtodor at JSC Mostotrest, na nilagdaan noong Disyembre 9, 2014. Ito ang pangatlo sa mga kinomisyong seksyon ng M-11 Moscow-St. Petersburg expressway.

Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Disyembre 15, 2017, sa parehong araw na nagsimula ang pangongolekta ng mga bayarin. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

Ito ang unang proyektong ipinatupad sa ilalim ng isang long-term investment agreement (LTI). Customer ng proyekto - kumpanya ng estado Avtodor. Kontratista - OAO Mostotrest.

Ang site ay binuksan sa trapiko noong Nobyembre 28, 2014. Ang rehimen ng pagbabayad ay ipinakilala noong Setyembre 21, 2015. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

Nagsimula ang konstruksyon noong 2014 at natapos noong 2018. Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Hunyo 6, 2018. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

7-8.

Kasunduan sa konsesyon sa pagpopondo, pagtatayo at pagpapatakbo ng bayad na batayan ng seksyong ito, nilagdaan noong Nobyembre 18, 2014 ang State Company Avtodor and LLC Highway of Two Capitals. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa 2019.

Isang bagong high-speed highway Moscow - St. Petersburg ay itatayo sa 2019,ang haba ng mga toll section sa 2019 ay magiging 606.8 km.

Noong Agosto, nagpasya ang aking pamilya at ang aking anak na gumawa ng maikling biyahe mula sa Moscow patungong St. Petersburg at pabalik. Upang makatipid ng oras at pagsisikap sa daan, ang M11 toll road ay pinili, kabilang ang isang seksyon ng 15-58 km sa Solnechnogorsk.

May karanasan na kami sa paglalakbay sa mga toll road, bago kami pumunta sa St. Petersburg ay nagmaneho kami patimog sa kahabaan ng M4, sa parehong oras ay bumili kami ng T-Pass transponder. Sa M11, napaka-kapaki-pakinabang din nito sa amin. Nagustuhan ko ang mga bayad na seksyon ng M4 highway, lalo na ang mga palaruan at mga lugar upang makapagpahinga sa mga istasyon ng gasolina ng Lukoil (kapag naglalakbay kasama ang isang maliit na bata, ito ay napakahalaga), at inaasahan ko ang parehong mula sa M11. Sa kasamaang palad, ang aking mga inaasahan ay hindi natupad. Ang isang bagong pinalawig na seksyon ng M11 ay binuo, inilunsad, ngunit hindi nilagyan.

Ang mga bagong seksyon ng M11 ay wala pang sapat na imprastraktura, tanging ang pinakamababa. Alinsunod dito, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa kaginhawaan sa daan. Gayunpaman, may mga pakinabang sa toll road.

Pagbabayad at gastos.

Ang M11 ay binubuo ng ilang mga seksyon at sila ay pinaglilingkuran ng iba't ibang mga operator. Mula sa Moscow Ring Road hanggang Solnechnogorsk (15-58 km) ay kabilang sa "North-Western Concession Company", at 208-543 km - "Avtodor". Alinsunod dito, ang mga tatanggap ng bayad kapag naglalakbay sa mga seksyong ito ay iba.

Hindi namin alam ang mga subtleties na ito, kasama namin ang paglalakbay transponder T-Pass("Avtodor") at sa pasukan sa Lugar ng Solnechnogorsk hindi ito umubra sa amin. Nakatanggap kami ng card na nag-aayos sa lugar ng pagpasok toll road, sa exit, isang pamasahe na 500 rubles ang kinakalkula para dito, nagbayad kami ng cash at nalaman na upang maglakbay sa seksyong ito gamit ang aming transponder, kinakailangan upang maisaaktibo ang serbisyo "interoperability" sa personal na account sa Avtodor website(Ito ay nasa site, hindi sa pamamagitan ng application). Hindi ito nagbibigay ng mga diskwento, ngunit pinapabilis nito ang pagpasa sa mga punto ng pagbabayad. Ang mga diskwento sa pamasahe (-20%) ay ibinibigay lamang para sa M-11 Moscow-Solnechnogorsk transponder, na partikular na ibinigay para sa seksyong ito.

Ang pamasahe ay depende sa oras ng araw at araw ng linggo, at gayundin sa kung aling direksyon ang iyong pupuntahan (mula sa Solnechnogorsk hanggang Moscow o vice versa). Ang pamasahe mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk sa Sabado ng umaga ay nagkakahalaga ng 500 rubles, pabalik sa Martes - 450 rubles. At hindi ito ang maximum, ang pamasahe ay umabot sa 600 rubles. Sa palagay ko, ang pagdaan sa seksyong ito ay napakamahal, ngunit nalampasan namin ang pinakamahirap na trapiko sa Leningradka.

Ang Seksyon 208-543 km ay pinaglilingkuran ng Avtodor, kaya ang aming transponder ay gumana nang walang problema dito. Ang gastos sa seksyong ito ay hindi nakadepende sa araw ng linggo at oras ng araw, ngunit sa klase lamang sasakyan. Sa T-Pass transponder, may diskuwento na 20% hanggang 40% (para sa mga pampasaherong sasakyan), depende sa kung aling bahagi ng kalsada ang nasaklaw sa isang pagkakataon.

Ang isang gumagamit ng isang magaan na sasakyan na nagmamaneho ng 2 seksyon na magkakasunod (halimbawa, km 208 - km 334 o km 258 - km 543) ay makakatanggap ng 30% na diskwento sa pampromosyong pamasahe. Ang isang user na dumadaan sa 3 seksyon (km 208 - km 543) ay makakatanggap ng 40% na diskwento. Ang isang gumagamit ng isang sasakyang pangkargamento na nagmamaneho ng 2 magkakasunod na seksyon (halimbawa, km 208 - km 334 o km 258 - km 543) ay makakatanggap ng 40% na diskwento sa pampromosyong pamasahe. Ang gumagamit ng sasakyang pangkargamento na dumadaan sa 3 seksyon (km 208 - km 543) ay tumatanggap ng 50% na diskwento.

Naipasa namin ang lahat ng tatlong seksyon at ang aming diskwento ay 40% (396 rubles laban sa 660 rubles kapag naglalakbay sa cash / bank card). Sa isang transponder, ang pamasahe ay medyo makatwiran (para lamang bigyang-katwiran ang gastos ng mismong transponder, kailangan mong bumiyahe pabalik-balik nang dalawang beses).

Ang seksyon ng kalsada na 15-58 km ay medyo maliit, nalampasan namin ito nang mabilis, ang kalsada ay libre sa magkabilang direksyon, kaya walang gaanong pag-uusapan tungkol dito. Sa hinaharap, ang aking pagsusuri ay tungkol lamang sa pangunahing pinalawig na seksyon mula 208-543 km.

Highway M11 Avtodor 208-543 km

Kalidad ng kalsada

Ang kalidad ng roadbed ay hindi nagdulot ng anumang mga reklamo. patag ang kalsada. Sa bilis na 120 km / h, walang mga iregularidad ang naramdaman (hindi kami bumilis sa maximum na pinahihintulutang bilis na 130 km / h, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang husto dito).

Oo, at patuloy na pumunta sa pinakamataas na bilis hindi ito gagana, dahil ang mga roadwork ay patuloy na isinasagawa sa isang lugar o iba pa.

Inilapat ang mga marka ng kalsada sa track. Available ang pag-iilaw sa buong haba ng track, ngunit hindi posible na suriin kung paano ito gumagana, nagmaneho kami sa araw.

Mayroong dalawang lane sa bawat direksyon, na may paparating na lane na pinaghihiwalay ng isang chipper. May idinaragdag na third turn lane sa harap ng mga gasolinahan at mga rest stop.

Napakakaunting mga sasakyan sa track. Minsan kailangan kong lampasan ang mga indibidwal na trak, ngunit sa pangkalahatan ang track ay kalahating walang laman.

Noong Linggo ng hapon kakaalis lang namin sa M11, may pakiramdam na hindi totoo, baka hindi kami tumigil doon. Walang makitang mga sasakyan, sa harap man o sa likod, mag-isa kaming nagmamaneho sa bagong magandang kalsadang ito. Kaunti lang ang mga sasakyan na dumadaan sa kabilang direksyon. Ang katotohanan na ang track ay hindi ganap na walang laman, natanto lamang namin sa unang istasyon ng gas.

Bagama't maganda ang daan, para sa amin ay napaka-monotonous, lulling. Hindi ito tumatawid sa anumang kasunduan. Ito, siyempre, ay isang tiyak na plus (hindi na kailangang pabagalin at walang panganib na magkaroon ng multa) Ngunit kung walang mga pag-aayos, ang tanawin sa mga gilid ay napaka monotonous, tuluy-tuloy na magkahalong kagubatan. Mula sa monotony na ito ito ay napaka-akit sa pagtulog (at walang lugar upang bumili ng kape).

mga station ng gasolina

Ang aking unang negatibong impresyon sa M11 ay nauugnay sa mga istasyon ng gasolina.

Sa kasamaang palad, hindi kami nag-fill up sa Tver bago pumasok sa M11, kaya kailangan naming gumamit ng gasolinahan sa isang toll road.

Ngunit walang mga istasyon ng gasolina sa aking karaniwang kahulugan dito, ngunit "mga self-service modules" lamang.

Parang ganito sila

Ang isang trailer ay isang column na may isang uri ng gasolina. Kung saan kami nag-refuel mayroong dalawang trailer: may diesel fuel at gasolina 95 ECTO. Lahat ng gasolinahan mula sa Lukoil.

Pagbabayad sa pamamagitan ng card lamang, walang cash. At, nang naaayon, buong self-service.

Ang throughput ng naturang mga istasyon ng pagpuno ay minimal. Huminto kami sa unang bumungad sa amin sa M11. Kaya nagkaroon din ng pila ng ilang sasakyan dito (ito ay may halos walang laman na highway). At ang bawat driver ay nag-refuel nang medyo matagal (hanggang sa natutunan niya ang mga patakaran, hanggang sa mapuno siya ng gasolina, umakyat sa trailer upang ilagay ang kanyang baril). Totoo, wala akong nakitang pila sa kasunod na mga gasolinahan.

Walang masyadong gas station sa kabuuan (4 o 5 para sa buong ruta).

Kaya ang konklusyon - mag-refuel nang mas maaga.

Sa pamamagitan ng paraan, noong kami ay nagmamaneho mula sa St. Petersburg kasama ang M10, ilang sandali bago pumasok sa M11, mayroong mga naturang babala. Kung ano talaga ang ginawa namin Pabalik hindi para tumigil.

Gusto mo bang maranasan ang bagong M11? Huwag kalimutang punan ang tangke.

Ang mga gasolinahan ay may mga libreng palikuran at basurahan.

Cafe.

O sa halip, mayroong isa (MCafe sa 262 km, na matatagpuan sa magkabilang gilid ng kalsada)

At kaya uminom ng isang tasa ng kape upang madaig ang pagtulog kahit saan.

Mga banyo.

Paminsan-minsan, sa ruta ay may mga paradahan, mga lugar para sa pahinga, nilagyan ng mga banyo (apat na booth bawat isa) at mga shed na may mga mesa.

Ang mga banyo ay libre, ngunit nakakatakot na pumasok sa kanila, ito ay nangyayari doon, ngunit walang iba pang mga pagpipilian. Hindi ka makakatakbo sa pinakamalapit na kagubatan, ang ruta ay nabakuran hindi lamang ng isang chipper, kundi pati na rin ng isang bakod.

mga camera

Wala pang mga camera sa karamihan ng ruta, ngunit naka-install ang mga ito. Sa seksyon mula 208 hanggang 334 km mula sa Tver hanggang Vyshny Volochok nakatayo na ng ganito.

Sa km 208-334, ang mga pagpapakita ng ilaw ng impormasyon ay lumitaw na sa itaas ng kalsada, pagkatapos ay wala silang lahat o hindi gumagana.

koneksyon sa mobile para sa karamihan ng paraan na hindi ito gumagana o gumagana nang paulit-ulit, at walang mobile Internet sa mahabang panahon.

Mga teleponong tatawagan mga serbisyong pang-emergency(tulad ng ginawa sa seksyong 15-58 km) ay hindi pa magagamit, ngunit ang mga bulsa ay ginawa sa track, madalas silang matatagpuan, tila sa hinaharap ay lilitaw ang mga telepono.

Malamang, iyon lang ang masasabi tungkol sa mga bagong seksyon ng M11 highway. Hayaan akong buod:

Mga kalamangan

• Bago, maganda, makinis na daan
• Pinahihintulutang bilis 130 km/h
• Hindi tumatawid sa mga matataong lugar, hindi na kailangang magpabagal
• Libre basta walang traffic
• Katamtamang pamasahe kapag nagbabayad sa pamamagitan ng transponder

Bahid

Walang maayos na imprastraktura

• Ang mga istasyon ng gasolina ay self-service lamang, pagbabayad lamang sa pamamagitan ng card, gasolina lamang 95 at diesel
• walang cafe, walang kainan o inuming kape
• Ang komunikasyon sa mobile ay napakahirap, sa ilang mga lugar ay hindi ito umiiral

Sa pangkalahatan, hindi masama ang aming pagmamaneho sa kahabaan ng M11. Nakatipid kami ng oras kumpara sa paglalakbay sa libreng M10. Sa daan pabalik sa pasukan sa bayad na seksyon napuno ang tangke ng puno ng tangke at kumuha ng kape sa kalsada, kaya ito ay naging mas madali at mas mabilis na pumunta.

At ang trabaho ay isinasagawa sa track, ang mga bagong seksyon ay ginagawa, kaya ito ay magbago sa lalong madaling panahon. At umaasa ako para sa mas mahusay.

Ang hitsura sa Russia ng mga kalsada na hindi mababa sa kalidad sa mga pamantayan ng mundo, ay nagdadala sa bansa sa bagong antas. Ang kasumpa-sumpa na kalidad ng ibabaw ng kalsada o kumpletong kawalan tulad sa mga kalsada ng bansa ay naging isang okasyon para sa mga biro at anekdota hindi lamang sa mga Ruso, kundi pati na rin sa mga tao ng ibang mga bansa.

Sinuri ng mga kinatawan ng Green Party ang pagpapatunay ng kabuuan ng mga aksyon ng kumpanya na may kaugnayan sa kapaligiran. Dapat nating bigyang pugay ang pamumuno ng "Avtodor": sa pinakaunang mga reklamo, nasuspinde ang trabaho upang matukoy ang mga paglabag at iwasto ang mga pagkakamali. Kasama rin sa patuloy na gawain ang pagtatanim ng mga puno para sa landscaping sa ruta.

Ang bilang ng mga travel lane sa daan ay nag-iiba mula sa 10 sa exit mula sa Moscow at 8, 6 at 4 habang lumalayo ka sa kabisera.

Para sa kaginhawaan ng konstruksiyon, ang buong seksyon ng highway ay nahahati sa mga bahagi:

• ang una ay isang "piraso" ng kalsada mula 15 hanggang 58 km;
• konstruksyon mula 58 hanggang 149 km ay hindi pa matatapos;
• mula 208 hanggang 258 km, ang kumpanya ng Mostotrest ay nakikibahagi sa konstruksyon, na dapat ibigay ang seksyon nito ng track sa 2018;
• 258-334 km ng track ay gumagana na;
• masinsinang trabaho ay nangyayari mula 334 hanggang 543 km;
• 543-684 km - ang huling kahabaan, ay makukumpleto din sa 2018.

Magtuturo ang unti-unting pag-commissioning ng highway at mga toll dito Mga driver ng Russia sa European road standards.

Ang bagong high-speed highway na M-11 Moscow - St. Petersburg ay aabot mula sa Moscow Ring Road hanggang sa junction ng Ring Road sa paligid ng St. Petersburg. Ang kabuuang haba ng motorway ay 669 km. Ang highway ay dadaan sa mga teritoryo ng Central at Northwestern federal districts, sa pamamagitan ng Moscow, Tver, Novgorod at Leningrad na mga rehiyon, na lampasan ang lahat ng mga pamayanan.

Ang bagong kalsada M-11 Moscow - St. Petersburg ay pangunahing tumatakbo parallel sa umiiral na highway M-10 "Russia" at tumatawid ito sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 kasama ang pag-aayos ng transportasyon pagpapalitan sa iba't ibang antas. Pinapayagan ka nitong ilipat ang paggalaw ng mga daloy ng trapiko mula sa M-10 "Russia" patungo sa expressway at vice versa. Ang pagtatayo ng Moscow-St. Petersburg highway ay isinasagawa sa maraming yugto, ang bawat isa ay isang independiyenteng proyekto sa pamumuhunan. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ng proyekto ay tinutukoy ng lawak kung saan ang kapasidad ng kaukulang seksyon ng umiiral na M-10 Rossiya federal road ay hindi tumutugma sa dami ng kasalukuyang trapiko.

Teknikal na mga detalye expressway:

• kategorya ng kalsada - IA (motorway);
• bilis ng disenyo - 150 km / h;
• bilang ng mga linya ng trapiko - 4, 6, 8, 10 (depende sa mga yugto ng konstruksiyon);
• lapad ng lane - 3.75 m;
• paghahati ng lapad ng strip -6 m;
• pag-iilaw sa buong motorway, kabilang ang mga junction ng kalsada; mga pagpapalitan ng trapiko sa iba't ibang antas - 36 na mga PC;
• mga artipisyal na konstruksyon(tulay, viaduct, overpass at cattle pass) 325 pcs.;
• ang mga pagpapalitan ng trapiko sa iba't ibang antas, depende sa kategorya ng mga kalsadang tinawid, ay pangunahing idinisenyo ayon sa uri ng dahon ng klouber;, "double pipe", "pipe".

Mga hakbang upang mabawasan ang epekto sa kapaligiran maghandog kaligtasan sa kapaligiran bagay:

1. pagbabawas ng antas ng ingay kapag dumadaan sa kalsada malapit sa mga pamayanan at mga lugar ng proteksyon ng kalikasan sa paggamit ng mga hadlang sa ingay at mga berdeng espasyo;
2. pag-aayos ng mga espesyal na pagtakbo sa katawan ng dike ng inaasahang kalsada para sa paglipat ng mga ligaw at alagang hayop;
3. aplikasyon ng mga mahusay na disenyo mga pasilidad sa paggamot para sa paggamot ng surface runoff sa loob ng water protection zone.

Pahusayin ang Seguridad trapiko ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbuo ng isang proyekto sa pamamahala ng trapiko gamit ang modernong enerhiya-intensive barrier fencing, ang paggamit ng modernong materyales para sa pagguhit ng pagmamarka ng kalsada at pag-install ng mga palatandaan at index ng kalsada. Para sa mas mahusay at napapanahong nilalaman ng impormasyon ng mga gumagamit ng kalsada sa seksyon ng intelektwal mga sistema ng transportasyon binuo at inilapat ang scoreboard variable na impormasyon at multiposition pointer. Ang bagong highway ang magiging unang bagong highway na itinayo sa European na bahagi ng modernong Russia.

Sa mga bayad na site na naka-install mga base station mga mobile operator, nakapagbigay na ang Megafon ng buong walang patid na saklaw ng network komunikasyong cellular sa buong kalsada. Ang kalsada ay nilagyan ng komportableng pahingahan para sa lahat ng uri ng sasakyan. Noong Disyembre 15, 2017, binuksan ng State Company Avtodor ang trapiko sa isang bagong seksyon ng M-11 Moscow-St. Petersburg high-speed highway na ginagawa (km 208-543).

Ang isang closed toll collection system ay tumatakbo sa mga toll section ng M-11 Moscow-St. Petersburg highway 58 km - 97 km at 208 km - 543 km. Ang isang closed tolling system ay nagsasangkot ng pagbabayad para sa layo na aktwal na nilakbay. Kapag pumapasok sa mga seksyon ng toll, ang gumagamit ay nagrerehistro sa system sa entry na punto ng koleksyon ng toll (sa pagkakaroon ng isang transponder sa awtomatikong mode, nang walang isang transponder sa pamamagitan ng pagkuha ng isang tiket mula sa makina sa travel lane). Magbabayad lamang ang user sa exit toll collection point.

1. Km 15 - km 58 sa mga distrito ng Khimki at Solnechnogorsk ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa Khimki. Ang trapiko ay binuksan noong Disyembre 23, 2014. Ang rehimen ng pagbabayad ay ipinakilala noong Nobyembre 23, 2015. Ang site na ito ay binuo at pinatakbo sa ilalim ng isang kasunduan sa konsesyon na natapos sa North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 sa mga distrito ng Solnechnogorsk at Klinsk ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa mga lungsod ng Solnechnogorsk at Klin, pati na rin sa mga distrito ng Konakovo at Kalininsky ng rehiyon ng Tver. Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Setyembre 1, 2018, sa parehong araw na nagsimula ang pangongolekta ng mga bayarin. Ang pagtatayo ng seksyon sa pagitan ng km 97 at km 149 ay isinasagawa bilang bahagi ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan na natapos sa Transstroymekhanizatsiya LLC at makukumpleto sa 2019.
3. Km 208 - km 258 sa distrito ng Torzhok ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa Torzhok. Nagbukas ang trapiko noong Disyembre 15, 2017
4. Km 258 - km 334 sa mga distrito ng Torzhoksky, Spirovsky at Vyshnevolotsky ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa Vyshny Volochok. Ang seksyon ay ginawa at binuksan para sa trapiko noong Nobyembre 28, 2014 sa ilalim ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan sa OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 sa mga distrito ng Vyshnevolotsky at Bologovsky ng rehiyon ng Tver, Okulovsky, Malovishersky at Mga rehiyon ng Novgorod rehiyon ng Novgorod.Ang site ay umiikot sa mga pamayanan ng Bologoe, Uglovka at Okulovka. Nagbukas ang trapiko noong Hunyo 06, 2018
6. Km 543 - km 684 sa mga distrito ng Novgorod at Chudovsky ng rehiyon ng Novgorod, distrito ng Tosnensky Rehiyon ng Leningrad. Ang seksyon ay lalampas sa Chudovo at Tosna at sa St. Petersburg. Ang kasunduan sa konsesyon sa pagpopondo, pagtatayo at pagpapatakbo sa binabayarang batayan ng seksyong ito ay nilagdaan ng State Company Avtodor and Highway of Two Capitals LLC noong Nobyembre 18, 2014. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa 2019.

Mga panuntunan para sa pagmamaneho sa high-speed highway M-11 "Moscow-St. Petersburg":

Nang walang transponder:

1. Pagpasok. Kapag pumapasok sa mga seksyon ng toll, ang gumagamit ay dapat kumuha ng tiket (kupon) sa entrance lane ng Toll Collection. Mga user na papasa sa mga seksyon ng toll para sa cash o sa pamamagitan ng bank card, kailangan mong piliin ang naaangkop na lane para dumaan sa Toll Station, kumuha ng tiket at siguraduhing panatilihin ito hanggang sa umalis ka sa toll section.
2. pag-alis. Sa paglabas mula sa mga seksyon ng toll, kapag nagbabayad ng cash o nagbabayad gamit ang isang bank card, upang matukoy ang tamang pamasahe, kinakailangang ipakita ang tiket sa cashier-controller, kakalkulahin niya ang pamasahe at kakailanganin ng gumagamit na magbayad ng pamasahe.

Gamit ang transponder:

1. Pagpasok. Kailangan mong pumili ng isang lane para sa pagmamaneho sa transponder at bawasan ang bilis sa 30 km / h. Sa pasukan, kinikilala ng system ang pagkakaroon ng isang transponder at isang positibong balanse sa account para sa pagbabayad para sa pamasahe, ang pamasahe ay awtomatikong naitala, nang walang paglahok ng cashier-controller.
2. pag-alis. Kapag umaalis sa lane para sa mga may-ari ng mga transponder, awtomatiko din silang napapawi Pera para sa paglalakbay.

Kung, sa ilang kadahilanan, kapag umaalis sa seksyon ng toll, hindi posible na matukoy kung saan pumasok ang kotse sa seksyon ng toll (walang tiket, hindi gumagana ang transponder, atbp.), kung gayon ang maximum na pamasahe ay sisingilin sa ang gumagamit. ito pinakamalaking sukat toll na maaaring kolektahin sa isang partikular na Toll Station para sa isang sasakyan ng kani-kanilang kategorya.

MAHALAGA! Kung ang transponder ay hindi konektado sa serbisyo, mula Oktubre 22, 2018, para sa transit passage ng mga seksyon na 15 km - 58 km at 58 km - 97 km, kapag pumapasok sa mga seksyon, kailangan mo munang kumuha ng tiket, at umalis sa bayad na seksyon sa pamamagitan ng lane kasama ang cashier-controller na may pagtatanghal ng tiket at pagbabayad sa cash o sa pamamagitan ng credit card. Para i-activate ang interoperability service, kailangang i-personalize ito ng mga may-ari ng T-pass transponder Personal na account, mangyaring gamitin .

Nalalapat ang pinakamataas na pamasahe sa mga sumusunod na kaso: ​

• Maglakbay sa pamamagitan ng transponder, nang walang tiyak na punto ng pagpasok.
• Pagkawala ng tiket ng gumagamit.
• Ang tiket sa paglalakbay ay hindi naglalaman ng impormasyon tungkol sa punto ng pagpasok o paglabas.
• Mahigit sa 24 na oras ang lumipas mula nang makapasok sa binabayarang site at lumabas mula dito.
• Pagpasok na may tiket sa paglalakbay, at lumabas gamit ang isang transponder nang hindi humihinto at inililipat ang aparato sa cashier-controller para sa pagbabasa.

Ang M11 toll highway na ginagawang Moscow - St. Petersburg, ulat Avtodor. Ang bahaging ito ng express road ay tumatakbo mula ika-334 hanggang ika-543 km mula sa nayon ng Mednoye, Rehiyon ng Tver, hanggang sa nayon Myasnoy Bor sa rehiyon ng Novgorod, na lumalampas sa Valdai Pambansang parke at nagpapahintulot sa iyo na laktawan ang Bologoe at Okulovka.

Ang pagbubukas ng bagong seksyon ay magpapahintulot sa mga driver na makatipid ng halos isang-katlo ng oras ng paglalakbay mula sa Moscow hanggang hilagang kabisera, broadcast ng TV channel "St. Petersburg" at ini-publish ang mapa ng ruta para sa binuksan na seksyon.

Nauna rito, iniulat ni Avtodor na ang pamasahe sa bagong seksyon para sa mga sasakyan aabot sa 300 rubles kapag nagbabayad ng cash o bank card at 240 rubles para sa mga may-ari ng T-pass transponder. Kasabay nito, nabanggit ni Avtodor na ang isang through passage kasama ang seksyon na 208 km - 543 km kapag nagbabayad ng cash o sa pamamagitan ng bank card sa araw para sa isang pampasaherong kotse ito ay nagkakahalaga ng 660 rubles, at kung mayroon kang T-pass transponder, ang pamasahe, depende sa laki ng mga diskwento, ay magsisimula sa 356 rubles.

Ang araw bago sa nang buo naglunsad ng trapiko sa Tver ring road

Noong Hunyo 5, ganap na inilunsad ang trapiko sa kahabaan ng Tverskaya ring road - isang seksyon federal highway highway M10 "Russia" mula sa ika-156 hanggang ika-178 km, nagsusulat "Fontanka". Dati, ang seksyong ito ay mayroon lamang tatlong lane na may mga level crossing at traffic lights, na humantong sa malubhang pagsisikip. Ngayon ang bilang ng mga lane ay tumaas sa apat (hanggang sa Volokolamsk interchange) at hanggang anim (hanggang sa hilagang pasukan sa Tver).

Bilang karagdagan, ang dalawang pagpapalitan ay itinayo sa ika-164 at ika-173 kilometro (kasama ang Turginovsky at Staritsky highway), ang mga tulay sa ibabaw ng mga ilog ng Tmaka at Mezhurka, pati na rin ang isang overpass sa buong Oktyabrskaya railway ay muling itinayo.

Sa bisperas ng pagbubukas ng Tver ring road na inilunsad kilusan ng paggawa sa kaliwang tulay sa kabila ng Volga (Migalovsky) River sa ika-176 na km ng M10 highway at sa kahabaan ng anim na lane overpass sa ibabaw ng city avenue 50 taon ng Oktubre. Ang parehong mga bagay ay bahagi ng bypass ng rehiyonal na kabisera. Ngayon ang daloy ng trapiko ay ibinahagi sa dalawang tulay, na may kabuuang walong linya. Bago ang muling pagtatayo, humigit-kumulang 40,000 mga kotse bawat araw ang maaaring dumaan sa seksyong ito, at ngayon ay mga 100,000, ayon sa publikasyon.

Gaya ng pinlano, pagkatapos ng pagtatayo ng M11, ang M10 Rossiya highway sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg ay magsisilbing libreng backup para sa bagong toll road.

Highway M11

Ang M11 highway ay orihinal na binalak na ganap na itayo, na magsisimula sa Hunyo 14, 2018, ngunit walang oras. Nakatakda na itong matapos sa katapusan ng taong ito.

Tulad ng pinlano, pagkatapos makumpleto ang pagtatayo at pag-commissioning nito, posibleng maglakbay kasama ang M11 mula Moscow hanggang St. Petersburg o sa magkasalungat na daan para sa maximum na 5.5 na oras sa maximum na limitasyon ng bilis na 130 km/h.

Ang pinuno ng Avtodor, Sergei Kelbakh, ay nagsabi sa tagsibol na kabuuang gastos ang paglalakbay sa buong M11 highway ay hindi hihigit sa dalawang libong rubles para sa mga kotse.

Ang rutang ito ay halos tatakbo parallel sa umiiral na federal highway M10 "Russia", tumatawid dito sa ika-58, 149, 208, 258, 334 at 543 km, kung saan itatayo ang mga pagpapalitan ng trapiko. Ito ay magbibigay-daan sa paglipat ng paggalaw ng daloy ng trapiko mula sa M10 patungo sa M11 at vice versa.