Diese Gebiete gilt als respektlos und wegen schlechter Verkehrsanbindung, eine große Anzahl Industriezonen, Mangel an U-Bahn und Sehenswürdigkeiten. Aber in In letzter Zeit Die Situation begann sich dramatisch zu ändern: Neue Straßen werden dort gebaut, Verbindungen werden gebaut, das Gebiet wird verbessert und die U-Bahn wird bald kommen.

Verkehrsinfrastruktur: Verbindungsstraßen, Überführungen, Überführungen

Um das westliche und östliche Biryulyovo, getrennt durch die Paveletskaya-Eisenbahn, zu verbinden, wurde eine neue Stadtautobahn gebaut: Elevatornaya-Straße - Straße Podolsky-Kadetten- Rote Leuchtturmstraße. Sie verband die Lipetskaya-Straße mit der Varshavskoye-Autobahn und wurde ein Backup für die Moskauer Ringstraße. Darüber hinaus wurden neue städtische Bodenverkehrswege eingeführt, um Passagiere zu den U-Bahn-Stationen Tsaritsyno und Prazhskaya zu transportieren.

Die Hauptstraße auf dieser Autobahn war die Überführung Eisenbahnen Paveletsky Richtung der Moskauer Eisenbahn. Sie verband die Elevatornaya Street mit der Podolsky Cadets Street. Die Bewegung darauf wurde im August 2017 vom Bürgermeister von Moskau eröffnet Sergej Sobjanin.

„Dies ist eine sehr wichtige Verbindung: Sie verbindet vier Bezirke, darunter Biryulyovo East und Biryulyovo Zapadnoye, die jahrzehntelang getrennt waren und gezwungen waren, sich über die Moskauer Ringstraße zu besuchen“, sagte Sobyanin.

Zusammen mit der Überführung wurden Zufahrtsstraßen von der Seite der Straßen Elevatornaya und Podolsky Kursantov eröffnet. Für die Bequemlichkeit der Fußgänger wurde neben der Krankenwagen-Unterstation eine unterirdische Passage über die Elevatornaya-Straße gebaut.

Rote Mayak-Straße vom Bitsevsky-Wald bis zur Kreuzung mit der Straße. Die Kirowogradskaja wurde von zwei auf vier Fahrspuren in beide Richtungen ausgebaut. Street Podolsky Cadets von der Warschauer Autobahn auf die Straße. Der Aufzug wurde rekonstruiert. Der Aufzug wurde auf sechs Spuren erweitert.

Unter der Pokrovsky-Überführung durch die Richtung Kursk der Moskauer Eisenbahn wurden auf der Straße eine Kehrtwende und zwei unterirdische Passagen gebaut. Podolsky Cadets im Bereich der Häuser 1 und 7. Das Territorium wurde landschaftlich gestaltet.

„Nachdem diese Arbeiten durchgeführt wurden, wurde der Verkehrsfluss zwischen der Varshavskoye-Autobahn und Lipezkaja-Straße. Auch der Südabschnitt der Moskauer Ringstraße wurde entlastet. Nach der Einführung der Überführungen stieg die Kapazität der Straßen in diesen Stadtteilen um ein Drittel und der öffentliche Verkehr verbesserte sich.“

Marat Chusnullin

Die Lipezkaja-Straße ist eine der Hauptverkehrsadern im Süden der Hauptstadt. Es wird zu Recht als Autobahn bezeichnet: Nur entlang dieser können Sie den Bezirk Biryulyovo Vostochnoe in die Innenstadt oder zur Moskauer Ringstraße verlassen.

Transportströme aus den südöstlichen Regionen des Moskauer Gebiets strömen hierher. Von hier aus beginnen die Autobahnen M4 "Don" und M6 "Caspian", auf denen Sie gelangen können Nordkaukasus und alle Kurorte am Schwarzen Meer.

Die Autobahn konnte einen solchen Verkehrsfluss nicht bewältigen und verursachte riesige Staus im Süden der Stadt. Daher beschlossen die Behörden der Hauptstadt, die Straße zu rekonstruieren und eine neue Querverkehrsader zwischen der Varshavskoye-Autobahn und der Lipetskaya-Straße durch die Wege der Richtungen Kursk und Paveletsky der Moskauer Eisenbahn zu bauen.

Der Bau einer zusätzlichen Querverbindung im Süden der Hauptstadt begann im Januar 2015 und wurde in zwei Etappen durchgeführt. Die erste im September 2016 wurde eine direkte Überführung entlang der Lipetskaya Street eröffnet.

Sie durfte die Ampel an der Kreuzung mit entfernen Aufzug Straße th. Jetzt fahren die Autos ohne Halt zur Moskauer Ringstraße und in Richtung Zentrum. Außerdem erschien ein zusätzlicher Ausgang aus dem neuen Mikrobezirk Tsaritsyno.

Neue Überführung erhöht Durchsatz Lipezk - Aufzug bis zu 30%. Entlang dieser Straße wurden zwei seitliche Einbahnstraßen für Wendemanöver für Autos gebaut, die die Straßen 6. Radialnaya und Elevatornaya verlassen. Außerdem wurde ein 600 Meter langer Abschnitt der Elevatornaya-Straße von der Straße aus verlegt. Lipezkaja nach st. Birjulewskaja.

Im Rahmen der ersten Etappe wurden 2,9 km Straßen gebaut und saniert. Für die Bequemlichkeit der Fußgänger wurde eine unterirdische Passage gebaut.

Es ist geplant, sechs Stationen auf der Biryulyovskaya-Linie zu bauen: Klenovy Bulvar, Kuryanovo, Saburovo, Tsaritsyno, Biryulyovo Vostochnoye und Biryulyovo Zapadnoye.

„Heute, während des Baus des Bolschoi Kreislinie U-Bahn wird die Möglichkeit der Entwicklung neuer radialer Richtungen, einschließlich Biryulyovo, gelegt. Dank dieser U-Bahn-Linie wird die U-Bahn die Gebiete Nagatino-Sadovniki, Pechatniki, Moskvorechye-Saburovo und Biryulyovo erreichen. Die U-Bahn wird für fast 500.000 Bürger näher, -

Marat Chusnullin

Stellvertretender Bürgermeister von Moskau in der Regierung von Moskau für Stadtplanungspolitik und Bauwesen

Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn von Biryulyovo Zapadnoye zur Metrostation Prazhskaya

Es ist geplant, eine Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinie von der Metrostation Prazhskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya bis zum Gebiet Biryulyovo Zapadnoye zu bauen. Es wird entlang der Straße verlaufen. Roter Leuchtturm von der Kreuzung mit der Straße. Chertanovskaya, vorbei an der südlichen Lobby der Metrostation Prazhskaya.

Die Linie kreuzt St. Kirovogradskaya, Warschauer Autobahn, wird sich entlang der Straße erstrecken. Podolsky-Kadetten beim Überqueren der Straße. Straße. Dann wird es entlang der Überführung in Richtung Kursk fahren Eisenbahn.

Der Umkehrring wird im Bereich platziert West Biryulyovo an der kreuzung st. Podolsky Kadetten und st. Charkow.

Die neue Linie wird neun Haltestellen haben, von denen sich eine auf der Überführung befinden wird. Außerdem werden ein Straßenbahndepot und ein Terminalgebäude gebaut.
Die Fertigstellung der Linie ist für 2020 geplant.

Das zweite Leben des Kinos "Biryusinka"

Das dreistöckige Gebäude wird auch einen Supermarkt, einen Hofladen, Sportstudios, Cafés und Restaurants beherbergen.

Hier werden kreative Workshops organisiert, in denen Meisterkurse stattfinden. Für Kinder vorgesehen Bildungsklassen und Unterhaltungszonen, für Erwachsene - Kultur- und Sportveranstaltungen, Themenmessen.

Eine neue Straßenbahnlinie von der Metrostation Prazhskaya nach Vostochny Biryulyovo wird 2018 gebaut. Die Strecke wird auf Kosten des städtischen Budgets gebaut. „Im gezielten Investitionsprogramm für 2018-2020 haben wir den Bau von der Metrostation Prazhskaya bis zum Bezirk Vostochnoye Biryulyovo vorgesehen“, sagte Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtplanungspolitik und Bauwesen.

Auf Schienen von "Prazhskaya" bis zur Elevatornaya-Straße

Die Länge der Biryulyovskaya-Linie wird 5,2 km betragen. Die Straßenbahnstrecke wird eine Hochgeschwindigkeitsstrecke sein, daher sind nur zehn Haltestellen geplant und der Abstand zwischen ihnen beträgt etwa 800 m.

Die Linie wird noch vor der U-Bahnstation Prazhskaya in der Krasny Mayak Street beginnen. Es wird von der bestehenden Linie in der Chertanovskaya-Straße verlegt. Die nächste Straßenbahnhaltestelle befindet sich in der südlichen Lobby der Metrostation Prazhskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya und dann an der Kreuzung Autobahn Warschau und die Straßen von Podolsky Cadets. Es wird so heißen - "Warschauer Autobahn".

Dann wird die Straßenbahnlinie entlang der Podolskikh-Kadsantov-Straße verlaufen. Darauf hält die Straßenbahn fünfmal an den Haltestellen "Dorozhnaya Street", "Pokrovskaya Platform" und überquert die Überführung Richtung Kursk Moskauer Eisenbahn, "Podolsky Cadets Street, 22", "Podolsky Cadets Street, 26", "Stupinsky Proezd".

An der Kreuzung der Podolskikh Kursanty Street und der Kharkivsky Proyezd ist der Bau eines Straßenbahnringes geplant. Hier dreht die Straßenbahn und fährt zu Rückseite, wird aber zuerst Vostochnoe Biryulyovo anrufen. Es wird bis zur Kreuzung der Elevatornaya-Straße mit der Biryulevskaya-Straße fahren und von dort zur U-Bahnstation Prazhskaya fahren.

Für die Nebenstrecke wird ein Straßenbahndepot für 150 Rollmaterialeinheiten gebaut. Während der Hauptverkehrszeiten werden zwischen 11 und 15 Straßenbahnen auf der Linie verkehren.

Die Straßenbahnlinie wird den Weg für die Einwohner von West- und Ost-Bijulyovo zur grauen U-Bahn-Linie verkürzen. Sie werden Prazhskaya 10-15 Minuten schneller erreichen.

Die Straßenbahn wird fahren maximale Geschwindigkeit– 25 km/h und mehr, und um an Kreuzungen auf der gesamten Strecke keine Zeit zu verlieren, werden Ampeln in kontrollierten Abständen installiert.

Sie werden versuchen, die Linie umweltfreundlich und grün zu machen. Nachdem die Schienen verlegt sind, werden entlang der Strecke mehr als 2.000 Bäume und Sträucher gepflanzt und Rasenflächen angelegt. Der Lärm des Schienenverkehrs wird die Anwohner der umliegenden Häuser nicht stören, da die Schienen mit einer speziellen Technologie unter Verwendung von erschütterungsfesten Konstruktionen verlegt werden. Die Biryulyovskaya-Filiale wird täglich von etwa 150.000 Menschen genutzt.

Highway Enthusiasts werden durch Schienen mit dem Ivanovskoye-Bezirk verbunden

Foto: Portal Moskau 24/Lidia Shironina

Im Osten von Moskau wird eine Straßenbahnlinie entlang der Entuziastov-Autobahn verlegt - von der 3. Wladimirskaja-Straße bis zum Bezirk Ivanovskoye. Tatsächlich wird es eine Verlängerung der bestehenden Straßenbahnlinie von der Metrostation „Shosse Entuziastov“ sein. Jetzt fährt die Straßenbahn entlang der Autobahn, biegt dann in die 3. Wladimirskaja-Straße ein und endet ihre Fahrt im U-Bahn-Bereich Novogireevo.

Die Länge der neuen Straßenbahnstrecke wird etwa 4 km betragen. Auf der Linie werden vier Haltestellenmodule installiert, und die Haltestellen sollen benannt werden: Novogireevskaya Street, Bolshoi Kupavensky Proezd, Svobodny Prospekt und Ivanovskoye. An der Kreuzung der Autobahn Entuziastov mit der Moskauer Ringstraße wird ein Straßenbahnring gebaut. Straßenbahngleise werden von der Fahrbahn und den Fußgängerzonen getrennt, und wo sie sich mit der Fahrbahn kreuzen, haben Straßenbahnen Vorrang vor anderen Fahrzeugen. In einer separaten Leinwand mit einer Breite von etwa 10 m können sie sich mit einer Geschwindigkeit von 28–30 km/h fortbewegen.

Es ist geplant, täglich 40 moderne Straßenbahnen auf die Strecke zu bringen. Die Route wird mit 80.000 Menschen durch das Gebiet führen. Um zu den nächsten U-Bahn-Stationen (Novogireevo- oder Pervomayskaya-Stationen) zu gelangen, geben die Bewohner jetzt weiter aus öffentlicher Verkehr während der Stoßzeiten im Stau mehr als eine Stunde. Bei einer Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn auf einer eigenen Spur wird der Weg zur U-Bahn um etwa die Hälfte verkürzt. Die Belastung der entworfenen Straßenbahnlinie beträgt 105.000 Personen pro Tag.

Vom Bahnsteig Lianozovo zur grünen Linie mit der Straßenbahn

Vom Bahnhof Lianozovo ist es noch in weiter Ferne, mit der Straßenbahn zu einer der geplanten Stationen auf dem nördlichen Abschnitt der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya zu gelangen. Der Bau der Stadtbahnlinie im Norden ist nach 2019 geplant. Vielleicht wird es das Dorf Severny erreichen, wo die hellgrüne Linie nach 2020 kommen wird, und die Station Fiztekh wird die letzte sein. In ferner Zukunft könnte die Straßenbahnlinie vom Bahnsteig Lianozovo bis zu den Metrostationen Altufyevo und Medvedkovo verlängert werden.

Die Rückkehr der Straßenbahn

Portal Moskau 24/Nikita Simonov

Vor einem Monat Straßenbahnschienen und der Umkehrring wurde auf dem Tverskaya Zastava-Platz eröffnet. Gestartet neue Route Nr. 7 Verknüpfung Weißrussischer Bahnhof mit Kasan, Leningrad und Jaroslawl. In dem Monat seit dem Start wurden die übliche Linie Nr. 9 und die neue Linie Nr. 7 von 600.000 Passagieren genutzt. Das Rollmaterial wurde komplett ersetzt. Jetzt verkehren hier Niederflur-Straßenbahnen Vityaz-M. Sie fahren alle 3-4 Minuten. Die neuen Straßenbahnen haben keine Drehkreuze und Sie können Ihren Fahrpreis mit Entwertern bezahlen, die sich an der Tür befinden.

Jeder Wagen solcher Straßenbahnen bietet Platz für bis zu 260 Personen, in der Kabine gibt es 60 Sitzplätze. Die Autos sind mit Satellitennavigation und Videoüberwachungskameras ausgestattet. Die Klimaanlage funktioniert nicht nur in der Kabine, sondern auch in der Fahrerkabine. Dank der speziellen Konstruktion des Drehgestells bewegt sich die Straßenbahn nahezu geräuschlos. Mosgortrans hat bereits 100 Vityaz-M-Straßenbahnen erhalten, weitere 300 werden bis Ende 2019 in der Hauptstadt eintreffen.

Bis 2020 soll die Gesamtlänge der neuen Straßenbahnlinien 24 km betragen.

Eine neue Straßenbahnlinie von der Metrostation Prazhskaya nach Vostochny Biryulyovo wird 2018 gebaut. Die Strecke wird auf Kosten des städtischen Budgets gebaut. „Im gezielten Investitionsprogramm für 2018-2020 haben wir den Bau von der Metrostation Prazhskaya bis zum Bezirk Vostochnoye Biryulyovo vorgesehen“, sagte Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtplanungspolitik und Bauwesen.

Auf Schienen von "Prazhskaya" bis zur Elevatornaya-Straße

Die Länge der Biryulyovskaya-Linie wird 5,2 km betragen. Die Straßenbahnstrecke wird eine Hochgeschwindigkeitsstrecke sein, daher sind nur zehn Haltestellen geplant und der Abstand zwischen ihnen beträgt etwa 800 m.

Die Linie wird noch vor der U-Bahnstation Prazhskaya in der Krasny Mayak Street beginnen. Es wird von der bestehenden Linie in der Chertanovskaya-Straße verlegt. Die nächste Straßenbahnhaltestelle befindet sich in der südlichen Lobby der Metrostation Prazhskaya auf der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya und dann an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und der Podolsky-Kursantov-Straße. Es wird so heißen - "Warschauer Autobahn".

Dann wird die Straßenbahnlinie entlang der Podolskikh-Kadsantov-Straße verlaufen. Darauf hält die Straßenbahn fünfmal an den Haltestellen "Dorozhnaya Street", "Pokrovskaya Platform", überquert die Überführung der Kursk-Richtung der Moskauer Eisenbahn, "Podolsky Kursantov Street, 22", "Podolsky Kursantov Street, 26", "Stupinsky Proyezd".

An der Kreuzung der Podolskikh Kursanty Street und der Kharkivsky Proyezd ist der Bau eines Straßenbahnrings geplant. Hier dreht die Straßenbahn und fährt in die entgegengesetzte Richtung, aber zuerst hält sie in Vostochnoe Biryulyovo. Es wird bis zur Kreuzung der Elevatornaya-Straße mit der Biryulevskaya-Straße fahren und von dort zur U-Bahnstation Prazhskaya fahren.

Für die Nebenstrecke wird ein Straßenbahndepot für 150 Rollmaterialeinheiten gebaut. Während der Hauptverkehrszeiten werden zwischen 11 und 15 Straßenbahnen auf der Linie verkehren.

Die Straßenbahnlinie wird den Weg für die Einwohner von West- und Ost-Bijulyovo zur grauen U-Bahn-Linie verkürzen. Sie werden Prazhskaya 10-15 Minuten schneller erreichen.

Die Straßenbahn wird mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und mehr fahren, und um an Kreuzungen auf der gesamten Strecke keine Zeit zu verlieren, werden Ampeln in kontrollierten Abständen installiert.

Sie werden versuchen, die Linie umweltfreundlich und grün zu machen. Nachdem die Schienen verlegt sind, werden entlang der Strecke mehr als 2.000 Bäume und Sträucher gepflanzt und Rasenflächen angelegt. Der Lärm des Schienenverkehrs wird die Anwohner der umliegenden Häuser nicht stören, da die Schienen mit einer speziellen Technologie unter Verwendung von erschütterungsfesten Konstruktionen verlegt werden. Die Biryulyovskaya-Filiale wird täglich von etwa 150.000 Menschen genutzt.

Highway Enthusiasts werden durch Schienen mit dem Ivanovskoye-Bezirk verbunden

Foto: Portal Moskau 24/Lidia Shironina

Im Osten von Moskau wird eine Straßenbahnlinie entlang der Entuziastov-Autobahn verlegt - von der 3. Wladimirskaja-Straße bis zum Bezirk Ivanovskoye. Tatsächlich wird es eine Verlängerung der bestehenden Straßenbahnlinie von der Metrostation „Shosse Entuziastov“ sein. Jetzt fährt die Straßenbahn entlang der Autobahn, biegt dann in die 3. Wladimirskaja-Straße ein und endet ihre Fahrt im U-Bahn-Bereich Novogireevo.

Die Länge der neuen Straßenbahnstrecke wird etwa 4 km betragen. Auf der Linie werden vier Haltestellenmodule installiert, und die Haltestellen sollen benannt werden: Novogireevskaya Street, Bolshoi Kupavensky Proezd, Svobodny Prospekt und Ivanovskoye. An der Kreuzung der Autobahn Entuziastov mit der Moskauer Ringstraße wird ein Straßenbahnring gebaut. Straßenbahngleise werden von der Fahrbahn und den Fußgängerzonen getrennt, und wo sie sich mit der Fahrbahn kreuzen, haben Straßenbahnen Vorrang vor anderen Fahrzeugen. In einer separaten Leinwand mit einer Breite von etwa 10 m können sie sich mit einer Geschwindigkeit von 28–30 km/h fortbewegen.

Es ist geplant, täglich 40 moderne Straßenbahnen auf die Strecke zu bringen. Die Route wird mit 80.000 Menschen durch das Gebiet führen. Um zu den nächsten U-Bahn-Stationen (Novogireevo- oder Pervomayskaya-Stationen) zu gelangen, verbringen die Einwohner jetzt während der Stoßzeiten mehr als eine Stunde mit öffentlichen Verkehrsmitteln im Stau. Bei einer Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn auf einer eigenen Spur wird der Weg zur U-Bahn um etwa die Hälfte verkürzt. Die Belastung der entworfenen Straßenbahnlinie beträgt 105.000 Personen pro Tag.

Vom Bahnsteig Lianozovo zur grünen Linie mit der Straßenbahn

Vom Bahnhof Lianozovo ist es noch in weiter Ferne, mit der Straßenbahn zu einer der geplanten Stationen auf dem nördlichen Abschnitt der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya zu gelangen. Der Bau der Stadtbahnlinie im Norden ist nach 2019 geplant. Vielleicht wird es das Dorf Severny erreichen, wo die hellgrüne Linie nach 2020 kommen wird, und die Station Fiztekh wird die letzte sein. In ferner Zukunft könnte die Straßenbahnlinie vom Bahnsteig Lianozovo bis zu den Metrostationen Altufyevo und Medvedkovo verlängert werden.

Die Rückkehr der Straßenbahn

Portal Moskau 24/Nikita Simonov

Vor einem Monat wurden auf dem Tverskaya Zastava-Platz Straßenbahngleise und ein Umkehrring eröffnet. Eine neue Strecke Nr. 7 wurde in Betrieb genommen, die den Weißrussischen Bahnhof mit Kazansky, Leningradsky und Yaroslavsky verbindet. In dem Monat seit dem Start wurden die übliche Linie Nr. 9 und die neue Linie Nr. 7 von 600.000 Passagieren genutzt. Das Rollmaterial wurde komplett ersetzt. Jetzt verkehren hier Niederflur-Straßenbahnen Vityaz-M. Sie fahren alle 3-4 Minuten. Die neuen Straßenbahnen haben keine Drehkreuze und Sie können Ihren Fahrpreis mit Entwertern bezahlen, die sich an der Tür befinden.

Jeder Wagen solcher Straßenbahnen bietet Platz für bis zu 260 Personen, in der Kabine gibt es 60 Sitzplätze. Die Autos sind mit Satellitennavigation und Videoüberwachungskameras ausgestattet. Die Klimaanlage funktioniert nicht nur in der Kabine, sondern auch in der Fahrerkabine. Dank der speziellen Konstruktion des Drehgestells bewegt sich die Straßenbahn nahezu geräuschlos. Mosgortrans hat bereits 100 Vityaz-M-Straßenbahnen erhalten, weitere 300 werden bis Ende 2019 in der Hauptstadt eintreffen.

Bis 2020 soll die Gesamtlänge der neuen Straßenbahnlinien 24 km betragen.

Freunde, hier müssen Sie sich ein wenig verteidigen gesunder Menschenverstand beim Bau von Straßenbahnen in Moskau. Wir sprechen über den Bau einer neuen Straßenbahnlinie in Biryulyovo. Die Tram ist eine gute Sache, aber der Teufel weiß, was sie da wieder konstruiert haben.

Die Geschichte begann vor 1,5 Jahren. Dann entwarf das Generalplaninstitut schlechte Linie, was das Problem der Bewohner von Biryulyovo nicht löste - wie man morgens zur U-Bahn und abends zurückkommt. In dem Projekt verlief die Linie am Rande des Bezirks Biryulyovo Zapadnoye, das heißt, sie umfasste keinen wesentlichen Teil der Wohngebäude, und ihr Bau beinhaltete den Abriss von Garagen.
Deshalb haben die Einwohner von Zapadny Biryulyovo einstimmig dagegen gestimmt, und jetzt wird die Straßenbahn von der U-Bahnstation Prazhskaya in das Gebiet einfahren und ganz entlang kreuzen Abkürzung Es geht überhaupt nicht tief in das Gebiet und wird nach Biryulyovo Vostochnoye gehen, dessen Bewohner gerade den Bau unterstützt haben. Darüber .

Jetzt ist die Wende zu einer öffentlichen Diskussion über die zweite Phase des Baus der Straßenbahn gekommen - ein Abschnitt der Linie, der entlang Vostochny Biryulyovo verlaufen wird. Auch hier bietet der Masterplan ein schlechtes Layout, das Sie versuchen müssen, wieder einzufangen. Was stimmt damit nicht:

1. Die Linie verläuft am Rande des Quartiers und nicht entlang der Hauptstraße, wodurch ein erheblicher Teil der Wohngebiete und Infrastruktur – Geschäfte, Kliniken – ausgespart bleibt. Es wird unbequem sein, innerhalb des Bezirks mit der Straßenbahn zu fahren (und jetzt sind es 32.000 Passagiere pro Tag), und um zur U-Bahn-Station Prazhskaya zu fahren, müssen Sie immer noch etwas anhalten oder lange laufen. Ein sich neu entwickelnder Mikrobezirk in Zagorye erhält keine Straßenbahn.


2. In der Elevatornaya-Straße ist eine Straßengabelung angeordnet, was bedeutet, dass entlang jeder Linie nach der Gabelung geht weniger Straßenbahnen, und die Bewegungsintervalle nehmen zu.


3. Auf der Strecke wurden bis zu 8 scharfe Kurven der Linie entworfen, auf denen die Straßenbahn langsamer wird, 2 davon sind auf Überführungen ausgelegt, die die angegebene wahrscheinlich nicht erreichen werden Durchschnittsgeschwindigkeit 28 km/h


4. Die Linie verläuft neben der Straße, was bedeutet, dass sie viele Kreuzungen mit Ausgängen von Höfen und Nebenstraßen hat, was die Straßenbahn verlangsamt und die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls erhöht.


5. Es wird unmöglich sein, die Linie von Biryulyovo Ost in Richtung Tsaritsyno zu verlängern.

In East Biryulyovo entlang westliche Grenze Die Eisenbahn bietet Hochgeschwindigkeitsverkehr, und entlang der östlichen Linie verkehrt eine eigene Linie für Busse. Der Haupthochgeschwindigkeitsverkehr fährt nicht entlang der zentralen Biryulevskaya-Straße. Eine ordnungsgemäße Verfolgung der Straßenbahn wird in der Lage sein, dies zu beheben und diejenigen zur U-Bahn zu bringen, die jetzt entweder langsam fahren oder auf Hochgeschwindigkeitstransport umsteigen müssen.

Was muss getan werden, damit in Biryulyovo eine gute Straßenbahn erscheint, die 90% der Bevölkerung zur Verfügung steht? Legen Sie eine Linie durch das Zentrum des Bezirks, dh entlang der Straßen Biryulevskaya und dann Zagoryevskaya, und machen Sie keine Abzweigung, sondern setzen Sie die Route fort.

Warum ist es besser?

1. Abdeckung durch Hochgeschwindigkeitstransport von jenen Einwohnern, für die es derzeit nicht verfügbar ist. Die Straßenbahn wird täglich 55.000 Fahrgäste befördern können. In der Version des Masterplans beträgt das Personenaufkommen der Straßenbahn 30.000 Fahrgäste.


2. Das Intervall zur Hauptverkehrszeit beträgt 5 Minuten. Bei vorhandenem Trace beträgt das Intervall je nach Branche 6 bis 12 Minuten.


3. Aufgrund der Geradlinigkeit wird eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit erreicht - bis zu 22 km / h. Was der Generalplan bietet, wird nicht mehr als 18 km/h zulassen.


4. Einsparungen bei der Herstellung von Zügen: Bei einer geraden Strecke ohne Gabeln reichen 18 Züge, und mehr vorhandene Version Sie brauchen 22.


5. Weniger Kreuzungen mit anderen Strecken, was Stabilität und Zuverlässigkeit bedeutet.


6. Die Straßenbahnlinie wird nicht die Hochgeschwindigkeitsbuslinie duplizieren, wie das Generalplan-Projekt vorschlägt.


7. Es müssen keine Überführungen gebaut werden!


8. Das Fällen von Bäumen wird nur in den Verbreiterungszonen in der Nähe der Haltestellen erforderlich sein. In der Version des Generalplans ist es erforderlich, mehr als 17 Hektar Anpflanzungen zu fällen.


9. Auf einer solchen Strecke kann die Straßenbahn problemlos bis Tsaritsyno oder Kantemirovskaya verlängert werden, um den bestehenden Personenverkehr zu bedienen.

So sieht es auf dem Diagramm aus.

Es gab nur eine vernünftige Erklärung für eine solche Krümmung der Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinie - der Generalplan sieht vor, die Bewohner der Lebedyanskaya-Straße zum Bahnhof Biryulyovo-Tovarnaya zu bringen. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Straßenbahn das Hauptverkehrsmittel ist, sie muss in Richtung des maximalen Personenverkehrs fahren und eine hohe Geschwindigkeit bieten.
Die Anwohner, die sich wohler fühlen sollten, können mit dem Bus zur anderen Bahnstation Biryulyovo-Passazhrskaya gelangen, und es ist schneller als mit der Straßenbahn nach Tovarnaya. Außerdem fahren die Leute mit der Eisenbahn in der Regel zur nächsten U-Bahn, d.h. zum selben grauen Zweig, zu dem die Straßenbahn sie sowieso bringt.

Es gibt keine rationaleren Erklärungen.

Öffentliche Anhörungen zu diesem Projekt sind für den 12. Mai um 19:00 Uhr geplant, das Treffen findet in der Schule Nr. 935 unter der Adresse statt: Lipetskaya Street, Gebäude 15, Gebäude 2. Kommen Sie zu den Anhörungen, stimmen Sie für die Straßenbahn, fordern Sie a Ändern Sie das Projekt und erzählen Sie Ihren Freunden, die in Biryulyovo leben, von dieser Geschichte.

Die Moskauer Behörden beschlossen, nicht mit zu streiten Anwohner und geh ihnen entgegen. Anstelle von Biryulyovo-Zapadnoye soll die Straßenbahn nach Biryulyovo-Vostochnoye fahren. Ich frage mich, was die Bewohner dieser Gegend bei den neuen öffentlichen Anhörungen sagen werden?

Die Spur, die die "Westler" zu Tode gehackt haben:

Von nun an wird die Straßenbahn nur noch den Betriebshof im westlichen Biryulyovo anfahren. Die Hauptstraßenbahnlinie, entlang derer der Straßenverkehr durchgeführt wird, wird in einer geraden Linie verlaufen, kreuzen Paveletsky Richtung MZD auf einer separaten Überführung und enden an der Elevatornaya Street.

Lassen Sie uns das vorgeschlagene Schema der Straßenbahnen entlang Biryulyovo Vostochny untersuchen. Wenn man genau hinschaut, stellt sich heraus, dass Großer Teil Die Straßenbahnlinie umgeht Wohngebiete am Rand der Bebauung. Damit wird nur ein geringer Prozentsatz der Bevölkerung der Region das neue Verkehrsmittel nutzen können. Es wird nicht genug nachgefragt und daher weniger effektiv sein.

Es erscheint auch unvernünftig, die Linie in einen kleinen Stich mit einem Stopp zu verzweigen. Dadurch wird in allen Richtungen die Waggonverkehrfrequenz nicht sehr hoch sein, was die Attraktivität der Straßenbahn weiter mindern wird. Es ist auch zu sehen, dass Straßenbahnhaltestellen oft mit den bestehenden Haltestellen anderer Arten von Hochgeschwindigkeitstransporten zusammenfallen: der Eisenbahn und des Expressbusses, die entlang der Lipetskaya-Straße fahren.

Die Verkehrsanbindung von Biryulyovo-Vostochnoye ist nicht besser als sein westliches Gegenstück. Irgendwas Neues Verkehrsinfrastruktur ist notwendig und wird benötigt. Vor allem, wenn man darauf achtet, dass die Straßenbahn einfährt dieser Fall ergibt eine neue stabile Akkordverbindung dazwischen südlichen Regionen Städte.

Darüber hinaus ist in der Mikhnevskaya-Straße kürzlich ein riesiges Hochhaus-Wohngebiet Zagorye gewachsen. Es ist eigentlich die ganze Stadt.

Jetzt ist es von normalen Transportdiensten beraubt, aber wenn eine Straßenbahnlinie in der Nähe verlegt wird, wird sich die Situation erheblich verbessern. Es gibt nur ein Problem, die geplante Verfolgung der Linie wird nicht nur an diesem Mikrobezirk vorbeiführen, sondern auch an vielen anderen Häusern.

Bedeutet dies, dass in Vostochny Biryulyovo keine Straßenbahn benötigt wird?
Natürlich nicht, eine Straßenbahn wird dort benötigt, sie muss nur richtig im Gelände verlegt werden.

Ein alternativer Trace sieht folgendermaßen aus:

Als erstes müssen die unnötigen Verzweigungen der Linie entfernt und eine Fortsetzung von der geplanten Sackgasse in der Elevatornaya-Straße gebaut werden. Dies wird die Bewegungsintervalle auf der Strecke verkürzen, die Notwendigkeit beseitigen, einen zusätzlichen Ausgang von der Überführung zu bauen, und die Notwendigkeit verweigern, Zweiwege-Straßenbahnwagen zu kaufen (da das Terminal bei Elevators ein „Sackgassentyp“ sein soll “ ohne Rückholring).

Außerdem wird entlang der Biryulevskaya-Straße (der Hauptstraße des Bezirks) eine Verfolgung durch den gesamten Bezirk durchgeführt. Es gibt jedoch eine Diskussion über die Notwendigkeit einer Straßenbahnhaltestelle an einem der Bahnhöfe. Die Meinungen innerhalb des Projekts gehen auseinander. Außerdem sollte die Linie entlang der Zagoryevskaya-Straße verlegt und im Mikrobezirk Zagorye fertiggestellt werden.

Was sind die Vorteile unserer Option:
1. Dies erhöht die Stabilität der Arbeit und verkürzt die Intervalle.
2. Reduzierte Duplizierung anderer bestehender Bodentransportwege.
3. Deutlich gesteigerte Flächenabdeckung und Einwohneranteil.
4. Reduzierung der Kosten für den Streckenbau, da weniger Überführungen gebaut (oder sogar ganz aufgegeben) werden müssen.

Wie erreicht man das?
Ich muss zu mir kommen öffentliche Anhörungen und fordern eine Änderung der Streckenführung durch Verlegung einer Linie entlang der Biryulevskaya-Straße. Straßenbahn-Aktivisten agitieren übrigens bereits für eine ähnliche Variante des Tracings. Öffentliche Anhörungen finden am 12. Mai 2015 in den Räumlichkeiten statt Weiterführende Schule Nr. 935 an der Adresse: Lipetskaya-Straße, Haus 15, Gebäude 2 um 19.00 Uhr.