Die mautpflichtige Autobahn wird eine Fortsetzung der Autobahn sein nördliche Umfahrung Stadt Odinzowo. Es wird entlang der Gleise der Moskauer Eisenbahn in Richtung Smolensk durch Industriegebiete verlegt, ohne den Apfelgarten zu beeinträchtigen.

Eine Zweitbesetzung verbindet den Kutuzovsky Prospekt (in der Nähe Triumphbogen) und „Moscow City“ mit der Moskauer Ringstraße und der Nordumfahrung von Odinzowo. Auf der gesamten Strecke wird es sechs Fahrspuren geben, mit Ausnahme der Einfahrt in die Stadt Moskau - dort werden vier Fahrspuren eingerichtet.

„Es wurde kolossale Arbeit geleistet, um Land für den Bau dieser Route freizugeben. Der Bau solcher Straßen dauert etwa fünf Jahre. Wir werden Investoren helfen, und ich hoffe, dass die Bauzeit verkürzt wird.“

Marat Chusnullin

Stellvertretender Bürgermeister von Moskau in der Regierung von Moskau für Stadtplanungspolitik und Bauwesen

Im Rahmen des Projekts werden rekonstruiert:

• Teil von st. Ivan Franko;
• Rublevsky-Überführung (in der Nähe der U-Bahnstation " Slavyansky-Boulevard»).

Das Projekt wird bauen:

• Ausgänge nach außen und Innenseite MKAD am Verkehrsknotenpunkt Molodogvardeiskaya;
• Ausfahrt aus St. Kubinka bis zur Anschlussstelle Bozhenko/Kubinka (Bewegung Richtung Zentrum).
• Ausfahrt nach St. Ivan Franko im Bereich St. Lesja Ukrainka;
• Überführung über die Bahngleise im Bereich des Bahnhofs Kuntsevo;
• Kongress ab Kutuzovsky Prospekt gegenüber der Region;
• unterirdische Passage in der Nähe der Metrostation "Slavyansky Boulevard";
• Überführung über st. Minsk;
• Ausfahrt zum Kutuzovsky-Prospekt in Richtung Zentrum im Bereich von st. Barclay;
• Ausfahrt zum Kutuzovsky Prospekt in Richtung der Region im Bereich von st. Barclay;
• Check-in vom Kutuzovsky-Prospekt (bei Umzug in die Region) im Bereich von ​​​​st. Barclay;
• Ausfahrt zum rechten Ufer der Moskwa, wenn Sie in die Mitte fahren;
• Ankunft vom rechten Ufer der Moskwa beim Umzug in die Region;
• Ausfahrt zum Presnenskaja-Ufer, wenn Sie ins Zentrum fahren.

Ergebnis:

• Die Verkehrssituation wird sich aufgrund eines Rückgangs des Autoverkehrs auf den Autobahnen Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye und Rublevsky, St. Ivan Franko und Molodogvardeyskaya.
• wird sich verbessern ökologische Situation in den Bereichen. Zur Reduzierung des Geräuschpegels sind Lärmschutzbleche vorgesehen. In angrenzenden Wohngebäuden werden die Fenster durch doppelt verglaste Fenster mit Lüftungsventilen ersetzt.
• Reduzierte Reisezeit für Autofahrer.
• Konstruktion neue Route wird ein Anreiz für die Entwicklung benachbarter Gebiete sein.
• Während des Baus und Betriebs der Anlage werden neue Arbeitsplätze geschaffen.

Foto: Portal Moskau 24/Lidia Shironina

Die Moskauer Behörden genehmigten den Planentwurf für die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt. Der Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt beginnt Ende dieses Jahres. Eine vollständig mautpflichtige Autobahn wird 2019 gebaut. Das teilte der stellvertretende Moskauer Bürgermeister für Stadtpolitik und Bauwesen, Marat Khusnullin, mit.

„Die Ausschreibung für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts soll noch in diesem Jahr bekannt gegeben werden. Der Abschluss der Arbeiten ist für 2019 geplant“, sagte Marat Khusnullin.

Die neue 10,5 km lange Strecke wird in Richtung Smolensk der Moskauer Eisenbahn verlaufen und eine Fortsetzung der mautpflichtigen Straße „Nordumfahrung der Stadt Odinzowo“ sein. Es wird drei Fahrstreifen mit einer Breite von 3,5 m in jede Richtung haben. Der Start auf der mautpflichtigen Autobahn beginnt an der Ausfahrt des Dritten Verkehrsrings (TTK) im Moskauer Stadtgebiet.

Zwei Mautstellen werden auf der Zweitbesetzung im Bereich der Rublevsky-Autobahn in Richtung Zentrum und vom Zentrum aus gebaut. Beide Punkte werden mit einem Dutzend Kassenhäuschen ausgestattet, Schranken und Verwaltungsgebäude werden errichtet.

Dem Projekt zufolge ist geplant, eine bequeme Ausfahrt von der Dritten Ringstraße zu bauen. Ein mehrstöckiger Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts, des Shelepikhinskaya-Damms und des dritten Verkehrsrings, der fast zehn Kilometer lang ist, sollte vom Investor entworfen und gebaut werden. Der Verkehrsknotenpunkt wird aus einem Abschnitt der Straße vom Shelepikhinskaya-Damm vom Dritten Verkehrsring zur 3. Silikatny-Passage, einer Überführung vom nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts zum 1. sowie zwei unterirdische Fußgängerüberwege. Gleichzeitig wird der Umbau der Passagen Prichalny, 1. Silikatny und 2. Silikatny durchgeführt.

An der Kreuzung der Zweitbesetzung mit der Moskauer Ringstraße wird ein neuer Verkehrsknotenpunkt gebaut, außerdem werden zwei Ausfahrten verlegt: vom Kutuzovsky-Prospekt, wenn Sie vom Zentrum zur Zweitbesetzung in Richtung Region und von der Zweitbesetzung zur Ivana-Franko-Straße fahren, und a Ein bequemer Check-in führt von der Kubinka-Straße zur Zweitbesetzung, wenn Sie aus der Region anreisen.

Darüber hinaus ist geplant, die Straßen entlang der Strecke zu rekonstruieren: die Ivan-Franko-Straße im Abschnitt von der Polotskaya-Straße bis zur Rublevsky-Autobahn, die Alexei-Sviridov-Straße und die Krasnye Zor. Die Kreuzung an der Kreuzung mit der Gerasim-Kurin-Straße und dem Kutuzovsky-Prospekt sowie die Ausfahrt vom Kutuzovsky-Prospekt bei der Fahrt vom Zentrum zur Rublevskoye-Autobahn werden ebenfalls ausgebaut.

Die Autobahn wird den Kutuzovsky Prospekt, die Mozhayskoye Highway und den gesamten westlichen Sektor der Stadt als Ganzes entlasten. Es wird angenommen, dass die Intensität in der nördlichen Zweitbesetzung 3,2-4,7 Tausend Fahrzeuge pro Stunde in eine Richtung betragen wird. Die Länge der überlasteten Abschnitte der Hauptstrecke wird um ein Viertel oder um 72,2 km reduziert.

Im IV. Quartal dieses Jahres wird laut dem Leiter der Bauabteilung Andrey Bochkarev mit dem Bau des südlichen Zweitwohngebäudes des Kutuzovsky-Prospekts begonnen. Die erste Baustelle erscheint am Ausgang der Poklonnaya-Straße zur Zweitbesetzung. Die Straße wird passieren entlang des Territoriums der Industriezone "Ochakovo" entlang der Kiewer Richtung der Eisenbahn durch die Bezirke Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo und Dorogomilovo.

Nach Angaben des Bauministeriums sollen in diesem Jahr 93 km Straßen gebaut werden, 26 künstliche Strukturen und 20 Fußgängerüberwege. Die Hälfte der geplanten Moskauer Straßenarbeiter haben bereits 20 künstliche Strukturen und 27 Fußgängerüberwege in Betrieb genommen, gebaut. BEI nächstes Jahr Die Bauherren planten, 94,5 km Straßen zu übergeben.

Was haben sie sich ausgedacht Nördliche Zweitbesetzung Kutuzovsky-Prospekt?
Weder bei den Anhörungen noch in zahlreichen Veröffentlichungen gibt es eine verständliche Antwort darauf, wie die neue mautpflichtige "ausgehende" Autobahn der Stadt helfen wird und wie berechnet wurde, dass sie nicht schaden würde.
Alle Argumente „für“ die Konstruktion reduzieren sich auf folgende Aussagen:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen.
lass uns gehen logischer Weg Lassen Sie uns versuchen, diese Behauptungen zu testen.
Schauen wir uns das Schema an, was bereits vorhanden ist und was in naher Zukunft gebaut werden soll.

Die Autobahn sollte Kutuzovsky Prospekt entladen. Diese. Die Verkehrsroute der Autos sollte von bestehenden Straßen auf eine neue Mautstraße verlagert werden. Dazu muss die Route so ein- und ausfahren, dass die Bewegungsrichtung im Ergebnis mit der gewünschten Route des Autofahrers übereinstimmt. Warum sonst würdest du diesen Weg gehen? Einfach ausgedrückt, Sie müssen verstehen, wo und wohin die Ströme aus Sicht der Projektkunden gehen werden.
Von wo aus ist es mehr oder weniger klar - Moskau City. Uns wird gesagt, dass dort eine Elite arbeitet, die alle auf Rubljowka leben. Aber schauen wir uns einmal um bei den Teams der Unternehmen, in denen wir arbeiten. Wie viel Prozent der Mitarbeiter Ihres Unternehmens können als Top-Manager bezeichnet werden? Wie viele von ihnen können ein Haus auf Rublyovka kaufen? Gar nicht. Geschäftsinhaber können es sich leisten, und sie gehen während der Hauptverkehrszeit nicht ins Büro, um zu arbeiten. Sie können überhaupt nirgendwo hingehen. In Moskau City sind 99 % der Angestellten das gleiche Büroplankton wie überall sonst. Sie brauchen U-Bahn, Züge und Straßen in alle Richtungen und nicht in Richtung Rubljowka.
Nachweisen. Hier sehen Sie deutlich das durchschnittliche Jahresgehalt führender Konzerne und das Verhältnis zum CEO-Einkommen.
Okay, sagen wir, wir haben geglaubt und der Strom aus Moskau City strömte in die nördliche Zweitbesetzung. Wo sollen sie daraus fließen? Die nördliche Zweitbesetzung schneidet auf der Durchreise durch Moskau und mündet 17 km nach Ende der Moskauer Ringstraße in die Minsker Autobahn. Diese. Die Aufgabe der Zweitbesetzung (das Ziel, wohin die Strömung sucht) liegt irgendwo zwischen der Moskauer Ringstraße und der Minsker Autobahn. Es gibt nur zwei Ausfahrten - die Autobahnen Podushkinskoye und Krasnogorskoye. Sie sind einspurig und sehr windig, d.h. ihr Durchsatz ist null. Wegen welcher Aufregung? Umweg Odinzowo? Aber wir sehen uns das Schema an - die Minsker Autobahn ist der Umweg von Odintsovo, sie wurde von Anfang an so konzipiert, und außerdem führt sie nach Minsk, d. H. Dies ist eine wichtige internationale Autobahn, die derzeit im Rahmen eines Projekts zur Erhöhung der Kapazität der Autobahnen Kutuzovsky, Mozhayskoye und Minskoye rekonstruiert wird.
Auch hier läuft alles auf diese beiden Kongresse hinaus. Dies wird durch eine sehr seltsame Anordnung von Zahlungspunkten bestätigt. Zu solch kleiner Abschnitt Mautstraße(17 km), um die Autobahn zweimal vollständig zu blockieren und zweimal von allen Autos zu bezahlen (100 Rubel auf einem und 50 Rubel auf dem zweiten von einem Personenwagen) - warum? Auf der ganzen Welt ist es üblich, entweder einmal von jedem zu sammeln, wenn wir reden B. über einen homogenen Abschnitt ohne Zwischenausfahrten, oder sammeln Sie an denselben Ein-/Ausfahrten, je nach gefahrener Kilometerleistung. Was bringt es auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km / h, wenn Sie eine solche Geschwindigkeit nicht erreichen können, müssen Sie sich alle 7 km an der Kasse anstellen.
Dies deutet darauf hin, dass der Kunde nicht glaubt, dass der Hauptzweck der Bewegung eine Durchgangspassage zur Minsker Autobahn sein wird. Das Ziel sind also immerhin die Ausgänge 1 und 2.
Wenn nicht Moskau-City dorthin fährt, wer dann? Wenn ein Bandbreite Offensichtlich streiten sie sich nicht, es geht also nicht um Autoströme, sondern darum, die Route für einzelne Tupel zu begradigen?
In der Abbildung bezeichnen die Symbole M und NO die Gutshöfe Meiendorf und Novo-Ogaryovo. Nun, es ist natürlich ein Zufall, ebenso wie die Tatsache, dass die Bewegungsrichtung der Bewohner dieser Anwesen genau mit der Richtung der Zweitbesetzung zusammenfällt.
Investoren, Geschäftsleute, können nicht 40 Milliarden investieren, nur um Blinklichtern den Weg zu ebnen, sie warten auf einen Strom von Gewinnen, d.h. Sie haben genau berechnet, dass der Strom von Autos ihre Kosten wieder hereinholen wird, ohne Budgets irgendeiner Höhe anzuziehen.
Dies ist jedoch auch nicht der Fall.
Konzessionsvereinbarungen, die in populär geworden sind In letzter Zeit Bei teuren Bauprojekten haben sie eine Besonderheit.
Dort trägt zwar der Gewinner des Wettbewerbs alle Baukosten, nur wird ihm kein Gewinn versprochen, und er wird nicht gebraucht. Das Hauptziel ist die jährliche Erstattung ihrer Ausgaben, unabhängig von der Effektivität des Projekts. Diese. Der Konzessionär nimmt ein Jahr lang einen Kredit und baut, am Ende des Jahres wird er für Ausgaben aus dem Haushalt mehr als entschädigt usw. für mehrere Jahre in Folge, mit der Möglichkeit, die Ausgleichszahlungen zu erhöhen, aber nicht zu reduzieren. Nur wer sich die Unterstützung einer Bank von mehreren Milliarden Rubel gesichert hat, kann sich der Konkurrenz nähern, ein unerwünschter Teilnehmer wird nicht passieren. Und erklärt Investitionsprojekt tatsächlich aus dem Haushalt finanziert wird. Der Wettbewerb für die Konzession für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung von der City bis zur Moskauer Ringstraße sollte in naher Zukunft ausgeschrieben werden, damit alles dokumentiert werden kann.
Was ist das Ergebnis:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen. - Nicht wahr.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus. - Stimmt nicht, es gibt schon eine Umleitung.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen. - Wahrscheinlich auch nicht wahr.
Eine andere Schlussfolgerung ist logischer.
Die Leitung wird von Beamten benötigt. Sie gehen einfach vom Zentrum nach Rublyovka und zurück. Sie werden von Zeitplänen und morgendlichen Besprechungen getrieben. Sie brauchen eine Route, auf der andere ferngehalten und durch Bezahlung und die Unannehmlichkeiten von Warteschlangen aussortiert werden können. Die Beamten selbst gehen mit speziellen Ausweisen durch den grünen Korridor. Sie brauchen nicht nur Aus- und Eingänge auf dem Weg Reiseziele- Rublyovka - Zentrum. Die Stadt profitiert hier nicht. Und sie kompensieren den Bau solcher Unterhaltung leicht aus dem Budget.
Und ja, 2 Milliarden pro Kilometer sind kein Geld für solche Zwecke.

Anwohner fordern, das Projekt als illegal anzuerkennen, Aktivisten zweifeln an der Notwendigkeit der Trasse. Als Antwort sagen Beamte, dass nur ein möglicher Korridor genehmigt wurde. Der Bau der ersten Anschlussstelle hat bereits begonnen

oberstes Gericht Russland begann mit der Prüfung der Berufung mehrerer Dutzend Moskauer gegen die Entscheidung des Moskauer Stadtgerichts, schreibt „Kommersant“. Im Mai wies das Gericht ihre Klage gegen den Grundriss der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts ab. Die Idee erschien bereits 2010 im Masterplan von Moskau, und seitdem ist die Kontroverse nicht abgeklungen. Mautstrecke wird von Moskau City entlang der Smolensk-Richtung der Eisenbahn und dann bis zur Odintsovo-Umleitung verlaufen.

Problem: Dutzende von Wohngebäuden in den Gebieten Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo, Mozhaysky fallen in die Zone der zukünftigen 12-spurigen Autobahn. Die Straße blockiert buchstäblich ihre Fenster. Anwohner haben vor sechs Jahren damit begonnen, Proteste dagegen zu organisieren. 2016 bereitete das Moskauer Komitee für Architektur Planungsprojekte für Abschnitte der Alternativstraße vor, die 2017 von der Moskauer Regierung genehmigt wurden.

Öffentliche Anhörungen wurden unter Verstoß gegen alle Regeln abgehalten, so dass das Problem gerichtlich gelöst wurde, sagt Oleg Kazenkov, Leiter der Initiativgruppe der Einwohnergemeinde des Westbezirks, zu "Doubler. No":

Oleg Kasenkow Leiter der Initiativgruppe der Einwohnergemeinde des Westbezirks "Doubleru.No"„Nicht damit zufrieden, die Meinung zu ignorieren Anwohner und die Fachwelt. Dies ist eine Katastrophe für die Bewohner mehrerer Bezirke des Westbezirks auf einmal. Der zweite Punkt: massive Verletzungen der Rechte der Bürger während der öffentliche Anhörungen. Uns wurde eine Sache versprochen, tatsächlich stellte sich heraus, dass es eine andere war. Mit der Zeit wächst die Skala nur noch: Wenn sie früher sagten, dass es drei Fahrspuren in eine Richtung geben würde, dann später - vier. Buchstäblich diese Woche erschienen Render auf den Zäunen entlang der zukünftigen Autobahn, auf der wir bereits sechs Fahrspuren in eine Richtung sehen, sechs in die andere.

Hauptklage sei das massive Fällen von Bäumen während der Bauarbeiten, obwohl ursprünglich versprochen wurde, sie nicht anzufassen, sagt der Aktivist. Es wird die Umwelt ruinieren Westlicher Bezirk, und widerspricht auch dem Gesetz von Moskau "Über den Schutz von Grünflächen". Es ist besonders schwierig, sich von einem grünen Hain in Fili-Davydkovo zu trennen, weshalb geplant ist, die Route in Zukunft zu erweitern.

Die Kläger sind kompromissbereit (sie schlagen vor, eine Straße zu bauen alternativer Weg: Tunnel oder gesperrte Strecke), aber der Dialog funktioniert immer noch nicht. Vielleicht, weil sich das Zweitbesetzungsprojekt von Kutuzovsky ständig ändert, kommentiert der Direktor des Center for Transport Modeling HSE Alexander Fäuste:

Alexander KulakowDirektor des HSE Center for Transport Modeling„Das Projekt befindet sich ständig im Anpassungsmodus, es kann nicht gesagt werden, dass ich zum Beispiel die endgültige Lösung kenne. Frage: Wie viel wird die Straße benötigt oder nicht benötigt? Natürlich verbindet die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt nicht nur Moskau City. Es wurden Studien darüber durchgeführt, wie viel Prozent der Gebiete besetzt sind Straßennetz zwischen dem Dritten Verkehrsring und der Moskauer Ringstraße. Insgesamt sind etwa 12-14% des Territoriums vom Straßennetz eingenommen. Eine Prognose wurde erstellt, Berechnungen ergaben, dass die Straße gefragt sein würde. Die Notwendigkeit für diese Straße in der Stadt ist im Prinzip. Ich möchte, dass die Menschen nicht leiden, und es gab eine Straße.“

Es wird davon ausgegangen, dass das Zweitbesetzungsprojekt Kutuzovsky Prospekt die erste Mautstraße in Moskau sein wird. Es sollte im Rahmen einer Vereinbarung zwischen dem Bürgermeisteramt der Hauptstadt und der New Concession Company (einer Tochtergesellschaft der Leader Management Company) gebaut werden, die 38 Milliarden Rubel in das Projekt investieren wird. Die Fahrpreise für die Zweitbesetzung sind noch unbekannt, ebenso wie viele andere Dinge, obwohl das Projekt selbst vor acht Jahren vorgestellt wurde.

Die erste Instanz, das Moskauer Stadtgericht, forderte laut Anwohnern nicht einmal Unterlagen über die Zweitbesetzung von Bauträgern und Stadtbehörden an. Der Oberste Gerichtshof der Russischen Föderation forderte von den Angeklagten Dokumente an. Eine neue Anhörung in dem Fall wurde für den 14. November angesetzt.

Business FM wartet auf Kommentare von Moskomarchitectura und Mosinzhproekt, aber es war nicht möglich, sie umgehend zu erhalten. Zuvor sagte der stellvertretende Bürgermeister für Stadtpolitik, Marat Khusnullin, dass das Projekt für die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts noch in diesem Jahr entwickelt werden soll und die Fertigstellung für 2019 geplant ist.

Bewohner Matveevsky sehr besorgt darüber südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky Prospekt. Das Büro des Bürgermeisters von Moskau hat bereits etwa ein Dutzend Resolutionen bezüglich der südlichen Zweitbesetzung von Kutuzovsky angenommen. Aber entweder wechseln sie den Bürgermeister oder sparen Geld, oder sie bauen eine Überführung nach Skolkovo. Ob die südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky durch Matveevsky gehen wird, ist nicht ganz klar. Das Letzte, was die Behörden sagen:

„Die Strecken, auf denen die nördlichen und Südliche Zweitbesetzungen Kutuzovsky Prospekt. Dies wurde am 6. Juni vom stellvertretenden Bürgermeister von Moskau für Stadtpolitik und Bauwesen, Marat Khusnullin, bekannt gegeben.

„Der Verlauf der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts ist bereits bekannt. Eine 10,3 km lange Straße wird die Moskauer Ringstraße in der Nähe des Autobahnkreuzes Molodogvardeyskaya überqueren und zur Zufahrt zu einer gebührenpflichtigen Autobahn werden, die die Stadt Odinzowo umgeht“, sagte der Vizebürgermeister in einem Interview. Russische Zeitung". M. Khusnullin bemerkte, dass diese Zweitbesetzung hauptsächlich auf der Vorfahrt der Eisenbahn verlaufen und das Territorium der Stadt kaum beeinträchtigen wird.

Die südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky wird vom Innovationszentrum Skolkovo ausgehen, durch das Gebiet der Industriezone Ochakovo fahren, entlang der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn und durch die Bezirke Ramenki und Mosfilmovsky den Dritten Verkehrsring erreichen, sagte der stellvertretende Bürgermeister.

Andererseits, wenn Sie Ihren Augen trauen, Mosfilm In Richtung der Station Matveevskoye füllen sie die Straße und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky durch Mosfilm- matveevskoe, entlang Matveevskaya oder Fan Street.

Blick von Mosfilmovskaya auf Matveevsky.

Neue Informationen zur Zweitbesetzung von Kutuzovsky Prospekt in Matveevsky:

In der Schule Nr. 914 können Sie von 16.00 bis 19.00 Uhr die Ausstellung der 6-Band-Zweitbesetzung Kutuzovsky sehen.
Die angezeigte Karte ist beschädigt. Die Entfernungen entsprechen nicht den realen, die Hausnummern sind bewusst nicht auf der Karte angegeben, es gibt keine Eisenbahnhauptsehenswürdigkeiten der einfachen Anwohner - nicht professionelle "Stadtplaner". Frage: Warum das Straßenbauprojekt so seltsam und verschleiert ausstellen? Beantwortung von Fragen zu diesen Sehenswürdigkeiten, der Berater des Rates Ochakovo-Matveevskoe sagte, dass es von Hausnummer 1 zuerst eine Zweitbesetzung von Kutuzovsky Prospekt gibt, dann Eisenbahn. Das heißt, es stellt sich heraus, dass bei Einhaltung eines Abstands von 50 m von der Eisenbahn (Eisenbahnzone) die parallel zur Eisenbahn verlaufende Ausweichstraße direkt unter den Fenstern der Häuser auf der Straße verläuft. Fan 1. Warum geht es nicht auf der anderen Seite der Bahn, von der Straßenseite. Lobatschewski (statt betrunkene Straße). Es gibt keine Wohngebäude, und die Bewohner Matvejewka Hätten sie nicht so viel gelitten?Die Auflösung ist gegenüber dem Krug, wo ist die Wolke und eine andere gegenüber dem Pyaterochka-Laden. Es ist beeindruckend, wie eine 6-spurige Straße auf einer 2-spurigen Straße ruht. Fan. Sie müssen keine wilde Fantasie haben, um zu verstehen, dass es jetzt nicht nur an der Kreuzung von Veernaya und Nezhinskaya, sondern bereits an dieser Kreuzung Staus geben wird.
Mir ist aufgefallen, dass die Karte entfaltet ist, so dass es keinen Plan gibt, was auf der anderen Seite der Eisenbahn sein wird. Wo es leider sichtbar ist, auf der anderen Seite der Eisenbahn, irgendwo im Bereich des Apfelgartens, ist geplant, das Handelshaus Aminyevo zu bauen. Brauchen wir es?
Der Gutachter macht widersprüchliche Angaben: Die 6-spurige Straße soll dem Erdboden gleichgemacht werden, aber die Garagen werden nicht abgerissen. Wenn man sich seine Worte beim Straßenprojekt vorstellt, dann ist das kaum zu glauben.
Wenn Garagen abgerissen werden, dann besteht das Parkplatzproblem weiter dieser Moment, noch schlimmer, Autos werden überall sein.
Und natürlich, Hauptfrage: Wie wird die Ökologie des Gebiets leiden? Wird es einen Waldschutzgürtel geben, oder werden wieder (wie beim Bau von Parkplätzen) Bäume und Sträucher gefällt, Rasen asphaltiert und keine Begrünung des Areals vorgenommen?
Eine andere Frage: Jetzt die Bewohner der Häuser in der Nähe des Bahnhofs " Matwejewskaja» 24/7 Lärm und schrille Hupen von der Bahn, wie stark wird die Geräuschkulisse zunehmen? Werden die Fenster durch Schallschutzfenster ersetzt?
Häuser auf der Straße Ein Fächer aus alten, rissigen Paneelen, Risse gehen auch entlang der Nähte. Wie werden sie durch die unmittelbare Nähe dieser Häuser zu einer sechsspurigen Straße beeinträchtigt? Schnellstraße mit starkem Verkehr (erwartete Siedlung der bebauten Ochakovo, Solntsevo, Ramenki usw.)?

AUFMERKSAMKEIT!! Genehmigte Passageinformationen Südliche Zweitbesetzung Kutuzovsky Prospekt auf dem Territorium des Mikrobezirks Matveevskoe:

Im Jahr 2017 hat das Bürgermeisteramt Dokumente zum Bau der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts in Matveevsky herausgegeben.

Endgültige Informationen zur Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts in Matveevsky - Schema, Kreuzungen, Passage, betroffene Gebiete von Matveevsky vom Moskauer Rathaus für August 2017: Schema und detaillierte Beschreibung auf der Website des Moskauer Rathauses -