Diese seltsame Worte im Titel - der Name grandioser Objekte Straßenbauarbeiten in Moskau. Auf die eine oder andere Weise haben Sie sie gehört - den Nord-Ost-Akkord, den Nord-West-Akkord und den Süd-Rokada. - nur eine Ausfahrt von der Autobahn Schelkovo zum Zwischenlager in Richtung der Autobahn Entuziastov. Und nun schauen wir uns diese Baustellen aus der Luft an. Der erste Teil zu TSW wurde von mir im Mai veröffentlicht -.

In Moskau wurden 2016 104 km Straßen gebaut, was eine Rekordinbetriebnahme darstellt.

Insgesamt wurden in den letzten 6 Jahren (zwischen 2011 und 2016) 544 km Straßen gebaut und in Betrieb genommen (etwa 12,5 % aller bestehenden Straßen Straßennetz Städte), darunter:
- 162 künstliche Bauwerke (Überführungen, Tunnel und Brücken) und 160 Fußgängerüberwege abseits der Straße wurden gebaut;
- 8 abgehende Autobahnen (126 km) wurden rekonstruiert, es wurden vollwertige Zweitbesetzungen sowie spezielle Fahrspuren geschaffen öffentlicher Verkehr mit einer Gesamtlänge von 150 km (das sind 60 % der Gesamtlänge der bestehenden eigenen Fahrspuren in der Stadt - 250 km) wurden 350 Fahrstreifen geschaffen;
- gebaut und rekonstruiert 13 größte und komplexeste Verkehrsknotenpunkte an der Kreuzung der Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße.

2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

Alle Luftaufnahmen abgeschlossen Sturm von urbanoid.pro . Er hat an Kanal auf youtube Sie können viele interessante Videos finden.

1. Das Diagramm zeigt den Kilometerstand nur nach Akkorden: wie viel wurde bereits getan, was ist in Arbeit und was wird noch entworfen.

2. Beginnen wir mit Südlicher Rokada, wo an der Kreuzung mit der Warschauer Autobahn die erste Bauphase in vollem Gange ist - der Bau einer Überführung für Autobahn Warschau.

3. Schema der Website.


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4. Die zweite Stufe wird, wie ich es verstehe, der Bau eines Tunnels für South Rokada sein. Von wenigstens, gibt es ein solches Schema und Rendering.

5. Wir haben es geschafft, kurz vor der Bö zu fliegen.

6. Der Bau des Tunnels unter der Eisenbahn wird wie gewohnt ohne Verkehrsunterbrechung abgeschlossen.

7. Und jetzt die berühmte T-Kreuzung in der Luft. Dies ist die Kreuzung der South Understudy Kutuzovsky Prospekt von der Mosfilmowskaja-Straße.

8. Monströses Schema.


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9. Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts mit der Mosfilmovskaya-Straße.

10. In der Mitte der Straße wurde ein Rückstand für die Fortsetzung der südlichen Zweitbesetzung zur Mitte entlang der Eisenbahn zurückgelassen.

11. Südliche Zweitbesetzung geht nach links und der Anhang wird damit verbunden.

12. Aber sehr ungewöhnliche Ansicht, sicherlich.

13. Und dies ist die Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt mit South Rokada. Dies ist auch im Diagramm oben dargestellt.

14. Das Köstlichste ist der Bau einer neuen Brücke über die Moskwa im Abschnitt des Nordwestakkords.

15. Schema der Website.


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16. Es wird parallel zur bestehenden Krylatsky-Brücke gebaut.

17. Der Überbau der alten Brücke besteht aus einem durchgehenden Stahlträger mit Auffahrbahn, die Spannweitenformel lautet 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Die Konstruktion basiert auf zwei kastenförmigen Trägern mit einer Höhe von 2,5 m, 2,74 m m breit, bedeckt mit einer orthotropen Platte. Die Balken ruhen auf zwei gemeinsamen V-förmigen Stützen. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 25,4 m, einschließlich der Fahrbahn - 18,0 m (4 Fahrspuren). Soweit ich weiß, wird die neue Brücke gemäß dem Schema eine Kopie der alten sein.

18. Abschnitt des Nordwestakkords von der Brücke bis zur nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts.

19. Und dies ist der Beginn der Arbeiten am Bau eines 300-Meters Schrägseilbrücke durch Tor Nr. 9

20. Er wird die Straße verbinden Volksmiliz mit Nizhniye Mnevniki über die Schleuse entlang einer schrägen Linie, nicht weit von der bestehenden kleinen Karamyshevsky-Brücke entfernt. Gleichzeitig ist geplant, auf der Hängebrücke Fußgängerzonen und eine Aussichtsplattform zu schaffen.

21. Blick auf die Kreuzung der Marshal Zhukov Avenue und der Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Und am Abend hielten wir beim Bau an Nordöstlicher Akkord im Bereich der Festspielstraße.

23. Schema der Website. Beachten Sie den grauen Zweig im Osten. Wenn Sie sich kennenlernen möchten, finden Sie hier einen Link zu einem anderen Schema.


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24. Teilweise in Betrieb genommene Kreuzung des Zwischenlagers mit der Festivalnaya-Straße.

25. Wunderschön, verdammt.

26. Blick auf die Moskauer Ringstraße.

27. Wenn jemand vergessen hat, dann das Schema für die bereits gebaute Website. Übrigens, als wir unter den Überführungen hindurchgegangen sind, gibt es auf jeder Stütze eine Überwachungskamera!!! Es gibt überhaupt keine Totzonen. Wow.


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28. Blick auf den Bahnsteig "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. Sehen Sie, dass zur Rettung der Zugangsbahnlinie der Abstand der Stützen geändert werden musste.

30. Blick nach Festivalnaya.

31. Austausch des Zwischenlagers mit einem Abschnitt, der nach Osten gehen wird.

32. Station "Lichobory" MCC.

33. Bahnhof Lichobory und Zwischenlager im Bau.

34. Austausch im Zwischenlager. Rechts sehen Sie das neue Depot "" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Und 3D-Panoramen. Um sie zu sehen und zu drehen - willkommen hier: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Große Konstruktion.

37. Moskau verändert sich vor unseren Augen

38. Insgesamt wurden in Moskau in den letzten 6 Jahren 561 km Straßen gebaut. Das sind ca. 12,5 % des gesamten bestehenden Straßen- und Wegenetzes der Stadt. Rekonstruktion von 13 Verkehrsknotenpunkten an der Kreuzung der wichtigsten Autobahnen mit der Moskauer Ringstraße, 8 ausgehende Autobahnen wurden durchgeführt. Die Länge der Backups und speziellen Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr betrug etwa 150 km. 2017-2019 es ist geplant, die Inbetriebnahme von Straßen mit einer Länge von 353 km sicherzustellen; Bauen Sie 61 künstliche Strukturen und 36 Fußgängerüberwege.

39. Schönen Tag des Baumeisters!

Was haben sie sich ausgedacht Nördliche Zweitbesetzung Kutuzovsky-Prospekt?
Weder bei den Anhörungen noch in zahlreichen Veröffentlichungen gibt es eine verständliche Antwort darauf, wie die neue mautpflichtige "ausgehende" Autobahn der Stadt helfen wird und wie berechnet wurde, dass sie nicht schaden würde.
Alle Argumente „für“ die Konstruktion reduzieren sich auf folgende Aussagen:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen.
lass uns gehen logischer Weg Lassen Sie uns versuchen, diese Behauptungen zu testen.
Schauen wir uns das Schema an, was bereits vorhanden ist und was in naher Zukunft gebaut werden soll.

Die Autobahn sollte Kutuzovsky Prospekt entladen. Jene. Die Verkehrsroute der Autos sollte von bestehenden Straßen auf eine neue Mautstraße verlagert werden. Dazu muss die Route so ein- und ausfahren, dass die Bewegungsrichtung im Ergebnis mit der gewünschten Route des Autofahrers übereinstimmt. Warum sonst würdest du diesen Weg gehen? Einfach ausgedrückt, Sie müssen verstehen, wo und wohin die Ströme aus Sicht der Projektkunden gehen werden.
Von wo aus ist es mehr oder weniger klar - Moskau City. Uns wird gesagt, dass dort eine Elite arbeitet, die alle auf Rubljowka leben. Aber schauen wir uns einmal um bei den Teams der Unternehmen, in denen wir arbeiten. Wie viel Prozent der Mitarbeiter Ihres Unternehmens können als Top-Manager bezeichnet werden? Wie viele von ihnen können ein Haus auf Rublyovka kaufen? Gar nicht. Geschäftsinhaber können es sich leisten, und sie gehen während der Hauptverkehrszeit nicht ins Büro, um zu arbeiten. Sie können überhaupt nirgendwo hingehen. In Moskau City sind 99 % der Angestellten das gleiche Büroplankton wie überall sonst. Sie brauchen U-Bahn, Züge und Straßen in alle Richtungen und nicht in Richtung Rubljowka.
Nachweisen. Hier sehen Sie deutlich das durchschnittliche Jahresgehalt führender Konzerne und das Verhältnis zum CEO-Einkommen.
Okay, sagen wir, wir haben geglaubt und der Strom aus Moskau City strömte in die nördliche Zweitbesetzung. Wo sollen sie daraus fließen? Die nördliche Zweitbesetzung schneidet auf der Durchreise durch Moskau und mündet 17 km nach Ende der Moskauer Ringstraße in die Minsker Autobahn. Jene. Die Aufgabe der Zweitbesetzung (das Ziel, wohin die Strömung sucht) liegt irgendwo zwischen der Moskauer Ringstraße und der Minsker Autobahn. Es gibt nur zwei Ausfahrten - die Autobahnen Podushkinskoye und Krasnogorskoye. Sie sind einspurig und sehr windig, d.h. ihr Durchsatz ist null. Wegen welcher Aufregung? Umweg Odinzowo? Aber wir sehen uns das Schema an - die Minsker Autobahn ist der Umweg von Odintsovo, sie wurde von Anfang an so konzipiert, und außerdem führt sie nach Minsk, d. H. Dies ist eine wichtige internationale Autobahn, die derzeit im Rahmen eines Projekts zur Erhöhung der Kapazität der Autobahnen Kutuzovsky, Mozhayskoye und Minskoye rekonstruiert wird.
Auch hier läuft alles auf diese beiden Kongresse hinaus. Dies wird durch eine sehr seltsame Anordnung von Zahlungspunkten bestätigt. Zu solch kleiner Abschnitt Mautstraße(17 km), um die Autobahn zweimal vollständig zu blockieren und zweimal von allen Autos zu bezahlen (100 Rubel auf einem und 50 Rubel auf dem zweiten von einem Personenwagen) - warum? Auf der ganzen Welt ist es üblich, je nach gefahrener Kilometerleistung entweder von allen einmal zu sammeln, wenn es sich um einen homogenen Abschnitt ohne Zwischenausstiege handelt, oder genau an diesen Ein-/Ausfahrten zu sammeln. Was bringt es auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km / h, wenn Sie eine solche Geschwindigkeit nicht erreichen können, müssen Sie sich alle 7 km an der Kasse anstellen.
Dies deutet darauf hin, dass der Kunde nicht glaubt, dass der Hauptzweck der Bewegung eine Durchgangspassage zur Minsker Autobahn sein wird. Das Ziel sind also immerhin die Ausgänge 1 und 2.
Wenn nicht Moskau-City dorthin fährt, wer dann? Wenn die Durchsätze eindeutig nicht schlagen, dann geht es nicht um Autoströme, sondern um die Begradigung der Route für einzelne Tupel?
In der Abbildung bezeichnen die Symbole M und NO die Gutshöfe Meiendorf und Novo-Ogaryovo. Nun, es ist natürlich ein Zufall, ebenso wie die Tatsache, dass die Bewegungsrichtung der Bewohner dieser Anwesen genau mit der Richtung der Zweitbesetzung zusammenfällt.
Investoren, Geschäftsleute, können nicht 40 Milliarden investieren, nur um Blinklichtern den Weg zu ebnen, sie warten auf einen Strom von Gewinnen, d.h. Sie haben genau berechnet, dass der Strom von Autos ihre Kosten wieder hereinholen wird, ohne Budgets irgendeiner Höhe anzuziehen.
Dies ist jedoch auch nicht der Fall.
Konzessionsvereinbarungen, die in populär geworden sind In letzter Zeit Bei teuren Bauprojekten haben sie eine Besonderheit.
Dort trägt zwar der Gewinner des Wettbewerbs alle Baukosten, nur wird ihm kein Gewinn versprochen, und er wird nicht gebraucht. Das Hauptziel ist die jährliche Erstattung ihrer Ausgaben, unabhängig von der Effektivität des Projekts. Jene. Der Konzessionär nimmt ein Jahr lang einen Kredit und baut, am Ende des Jahres wird er für Ausgaben aus dem Haushalt mehr als entschädigt usw. für mehrere Jahre in Folge, mit der Möglichkeit, die Ausgleichszahlungen zu erhöhen, aber nicht zu verringern. Nur wer sich die Unterstützung einer Bank von mehreren Milliarden Rubel gesichert hat, kann sich der Konkurrenz nähern, ein unerwünschter Teilnehmer wird nicht passieren. Und angekündigt Investitionsprojekt tatsächlich aus dem Haushalt finanziert wird. Der Wettbewerb für die Konzession für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung von der City bis zur Moskauer Ringstraße sollte in naher Zukunft ausgeschrieben werden, damit alles dokumentiert werden kann.
Was ist das Ergebnis:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen. - Nicht wahr.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus. - Stimmt nicht, es gibt schon eine Umleitung.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen. - Wahrscheinlich auch nicht wahr.
Eine andere Schlussfolgerung ist logischer.
Die Leitung wird von Beamten benötigt. Sie gehen einfach vom Zentrum nach Rublyovka und zurück. Sie werden von Zeitplänen und morgendlichen Besprechungen getrieben. Sie brauchen eine Route, auf der andere ferngehalten und durch Bezahlung und die Unannehmlichkeiten von Warteschlangen aussortiert werden können. Die Beamten selbst gehen mit speziellen Ausweisen durch den grünen Korridor. Sie brauchen nicht nur Aus- und Eingänge auf dem Weg Reiseziele- Rublyovka - Zentrum. Die Stadt profitiert hier nicht. Und sie kompensieren den Bau solcher Unterhaltung leicht aus dem Budget.
Und ja, 2 Milliarden pro Kilometer sind kein Geld für solche Zwecke.

10.05.2016

Kutuzovsky wird eine Südstaaten-Zweitbesetzung zeichnen. Die Ergebnisse des Wettbewerbs für die Gestaltung der Autobahn sollen am 26. Mai zusammengefasst werden

Die Stadtverwaltung hat einen Wettbewerb für die Gestaltung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt ausgeschrieben. Zusätzlich zu den Planungs- und Vermessungsarbeiten ist die Stadt bereit, die Kosten für die Räumung des Territoriums, die Verlegung der technischen Kommunikation und den Anschluss fertiger Straßenanlagen an die technischen Netze zu tragen. Der Bau der Autobahn selbst muss von Investoren finanziert werden, die Immobilien in der Nähe der Zweitbesetzung bauen werden.

Der Wettbewerb für Entwurfs- und Vermessungsarbeiten wurde vom Bauamt ausgeschrieben. Sie wird ergänzend zum neuen Trassenplanungsprojekt durchgeführt, das 2015 vom Rathaus genehmigt wurde. Der Gewinner der Ausschreibung muss Planungs- und Vermessungsarbeiten in einem Umfang durchführen, der für den anschließenden Bau von etwa 11,5 km Straße ausreicht, darunter 5,5 km Hauptpassage, 4,3 km Kongresse, 1,2 km Minsk-Straße und 0,5 km km angrenzender Straßenabschnitte - Straßennetz.

Darüber hinaus ist geplant, auf dem geplanten Abschnitt (von der Minskaja-Straße bis zum dritten Verkehrsring) vier unterirdische Fußgängerüberwege und etwa 4 km Lärmschutzwände zu errichten. An Orten der Verbesserung muss der Planer die Anordnung von Radwegen vorsehen. Die Ergebnisse des Wettbewerbs sollen am 26. Mai zusammengefasst werden.

Die Aufgabenstellung basiert auf dem Lageplan der Südlichen Zweitbesetzung, die wiederum in drei Hauptabschnitte unterteilt ist - von der Moskauer Ringstraße bis zur Aminjewskoje-Autobahn, von der Aminjewskoje-Autobahn bis zur Minsk-Straße und von der Minsk-Straße bis zur Dritter Transportring. Die künftige Autobahn wird zunächst durch das Gebiet des Industriegebiets Ochakovo führen, das derzeit renoviert wird, und dann vier Moskauer Bezirke durchqueren - Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo und Dorogomilovo. Wie bei der Northern Understudy verläuft ein erheblicher Teil der Strecke entlang Eisenbahngleise Richtung Kiew.

Aber die Straße hat auch eine Besonderheit - das PA "Natural Reserve "Valley of the Setun River" fällt in ihren Einflussbereich.
Eisenbahn, besonders geschützt natürlichen Bereich, sowie bereits bestehende Highways, mit denen der Bau des Southern Understudy verknüpft werden soll, bestimmen die Präsenz im Projekt eine große Anzahl künstliche Strukturen. Die Aufgabenstellung des Wettbewerbs sieht insbesondere den Entwurf von zwei Wendeüberführungen auf dem Abschnitt von der Minskaja-Straße bis zur Dritten Ringstraße, vier Stahlbetonbrücken über den Fluss Setun, einer fünfgleisigen und einer zweigleisigen Brücke vor Eisenbahnüberführungen, die entsprechend den neuen Belastungen umgebaut wird, sowie eine weitere neue Überführung durch die Bahngleise.

Das Layout-Projekt listet auch andere Arten von künstlichen Strukturen auf, sie sollten entlang des direkten Verlaufs der South Understudy erscheinen, Gesamtlänge die 11 km nähert. Von der Moskauer Ringstraße bis zum Dritten Verkehrsring soll an der Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße eine Überführung, an der Kreuzung mit der Ryabinovaya-Straße ein Tunnel und an der Kreuzung mit der Zufahrtsbahnlinie zum Industriegebiet Ochakovo eine weitere Überführung gebaut werden , eine Überführung an der Kreuzung mit der General Dorohova Street und der Aminevsky Highway (it wird Zweiter werden"Tier" über dem derzeit im Bau befindlichen Verkehrsknotenpunkt an dieser Stelle) sowie eine Überführung an der Kreuzung mit der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn.

An der Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung mit den Hauptverkehrsadern - der Mosfilmovskaya-Straße, der Minskaya-Straße und dem dritten Verkehrsring - sind mehrstöckige Kreuzungen mit gerichteten Ausgängen geplant. Darüber hinaus sieht das Planungsprojekt Arbeiten zur Verlängerung der Mosfilmovskaya-Straße bis zur Matveevskaya-Straße mit der Kreuzung der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn vor.

Dies wird es ermöglichen, eine Verbindung zwischen den Bezirken Ramenki und Matveevskoye herzustellen und Transportdienste für Wohn- und öffentliche Gebäude bereitzustellen, die auf dem Territorium des Volynskaya Trade House gebaut werden. In diesem Abschnitt führt die Zweitbesetzung in der Nähe des Schutzgebiets vorbei (genauer gesagt direkt darüber), die Stadtverwaltung versichert jedoch, dass die Flora und Fauna geschützt sind Naturschutzgebiet praktisch unbeeinflusst. In jedem Fall wird der Bau von einem Komplex von Landschaftsgestaltung und Landschaftsgestaltung begleitet Rehabilitationsarbeit einschließlich Ufersicherung und Begrünung.

Der vom Bauamt ausgeschriebene Wettbewerb sieht nur die Gestaltung eines Teils der Zweitbesetzung und der im Planungsvorhaben aufgeführten Kunstbauten vor. Der anfängliche (maximale) Preis des Vertrags beträgt 1,022 Milliarden Rubel. Die Stadtverwaltung erinnert daran, dass die Autobahn im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft gebaut wird, allerdings zu anderen Bedingungen als die Northern Understudy, für die bereits ein Konzessionsvertrag geschlossen wurde. „Das gezielte Investitionsprogramm stellt Mittel für die Gestaltung der Anlage, die Befreiung des Territoriums, die Verlagerung der technischen Kommunikation und den Anschluss von Straßenanlagen an technische Netzwerke bereit. Der Bau und Wiederaufbau der Autobahn selbst soll unter Einbeziehung von Investorengeldern durchgeführt werden", stellt das Bürgermeisteramt fest.

Das bekannteste Entwicklungsprojekt, das sich in Richtung der Southern Understudy bewegt, gehört der Firma Inteko. Sie plant, 714.000 Quadratmeter zu bauen. Meter Immobilien, darunter 295 Tausend Quadratmeter. Meter Wohnraum. Die Lieferung der ersten Wohngebäudestufe ist für 2018 geplant, die Bauarbeiten dauern bis 2023. Außerdem gehören 58 Hektar am Michurinsky Prospekt der VTB Bank - sie hat das Land für Schulden bekommen. Das Gelände ermöglicht den Bau eines Wohnviertels mit einer Fläche von 600.000 Quadratmetern. Meter.

Das Schema zur Beschaffung privater Mittel für den Bau der Southern Understudy wurde noch nicht angekündigt, aber von einer Konzession ist keine Rede. Eine der Optionen sind gezielte Beiträge von Entwicklern zum Road Fund. Konkrete Mechanismen und Anteile an der Kofinanzierung sowie der Emissionspreis sind jedoch noch Gegenstand der Diskussion. Vor einigen Jahren schätzte der Baukomplex die Kosten für die Südliche Zweitbesetzung auf 30 Milliarden Rubel.

Jekaterina Schmelewa

Die Behörden der Hauptstadt beschlossen, den südlichen Abschnitt der Sehne auf Kosten der Stadt zu bauen

Der Bau der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt wird vor dem Ende beginnen laufendes Jahr und wird Ende 2018 - Anfang 2019 fertiggestellt. Die Bauherren werden in der Lage sein, die Rekordtermine einzuhalten, da eine Reihe von Einrichtungen, die im Rahmen des Projekts gebaut wurden, zur Erstellung bereit sind Nordwest-Akkord. Neuer Track 10,5 km lang wird in Richtung Kiew verlaufen Eisenbahn durch die Gebiete Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo und Dorogomilovo, ohne die Grünflächen zu beeinträchtigen.

In Moskau ist alles bereit, um mit dem Bau einer neuen Stadtautobahn zu beginnen - der südlichen Sicherung des Kutuzovsky-Prospekts: Das staatliche Gutachten wurde abgeschlossen, der Auftragnehmer für den Startabschnitt ausgewählt und die Entscheidung getroffen, sich real zurückzuziehen Grundstücksobjekte, die in die Bauzone fallen. Ursprünglich war geplant, dass die Straße parallel zum Kutuzovsky Prospekt verlaufen würde Südseite(die Bezirke Dorogomilovo, Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye usw.) werden auf Kosten von Investoren gebaut, die Projekte in den angrenzenden Gebieten haben. „Aber da ein Teil des Straßennetzes und künstliche Strukturen als Teil des südlichen Abschnitts des Nordwestakkords errichtet wurden, beschloss der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin, auf Kosten des Stadtbudgets eine Zweitbesetzung zu bauen“, erklärt Andrey Bochkarev, Leiter von die Bauabteilung.
Der verbleibende Arbeitsumfang beträgt etwa 11,5 km Straßen, davon 5,5 km Abschnitte der Hauptstrecke, 4,3 km Ausfahrten und 1,2 km die Rekonstruktion der Minskaja-Straße und angrenzender Abschnitte der UDS. Darüber hinaus sollen mehrere künstliche Bauwerke gebaut werden - acht Überführungen, darunter durch die Gleise der Kiewer Eisenbahnrichtung, zwei Wendeüberführungen im Abschnitt von der Minskaja-Straße bis zur dritten Ringstraße und vier Brücken über den Fluss Setun. Für die Bequemlichkeit der Fußgänger werden vier unterirdische Fußgängerüberwege gebaut, und um die Wohngebiete vor Verkehrslärm zu schützen, werden entlang der Strecke Schutzwände installiert. Obwohl die Verkehrsgeschwindigkeit auf der South Understudy auf 80 km/h begrenzt wird, sorgt der Ampelmodus für eine hohe Geschwindigkeit Durchsatz– bis zu 3900 Autos pro Hauptverkehrszeit in eine Richtung.
Die gesamte Zweitbesetzungsroute kann in drei Hauptabschnitte unterteilt werden: der erste - von der Moskauer Ringstraße bis zur Aminevsky-Autobahn; das zweite - von der Aminevsky-Autobahn bis zur Minsk-Straße; der dritte - von der Minskaya Street bis zum Third Transport Ring. Bis Ende dieses Jahres sollen die Arbeiten an der zweiten Phase des Projekts beginnen. „Nach Prüfung der zur Prüfung vorgelegten Materialien kamen die Sachverständigen zu dem Schluss, dass die Ergebnisse der Ingenieurvermessung und der Konstruktionsdokumentation den Anforderungen entsprechen technische Vorschriften und andere festgelegte Anforderungen sowie Projektdokumentation - die Ergebnisse der zu ihrer Vorbereitung durchgeführten Ingenieurvermessungen. Basierend auf den Ergebnissen der Prüfung wurde eine positive Schlussfolgerung gezogen “, sagte Glavgosexpertiza gegenüber Moscow Perspective. Der Auftragnehmer für den Bau des Abschnitts der südlichen Zweitbesetzung von der Aminevsky Highway bis zur Minskaya Street wird die Moscow Engineering and Construction Company (MISK) sein, die die von der Stadtverwaltung angekündigte Ausschreibung gewonnen hat. Der Gewinner bot an, die Arbeit für 7,18 Milliarden Rubel mit einem Anfangspreis von 7,21 Milliarden Rubel abzuschließen.
Nach Angaben des Moskauer Komitees für Architektur soll MISK eine Überführung der Hauptpassage an der Kreuzung der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts mit der Minskskaya-Straße mit einer Länge von 366,9 Metern bauen; Überführungen am Ausgang der Zweitbesetzung zur Minskaya-Straße in Richtung Kutuzovsky-Prospekt mit einer Länge von 116,3 Metern; Überführungen am Ausgang der Minskaya-Straße zur Zweitbesetzung in Richtung Aminevsky-Autobahn mit einer Länge von 226,8 Metern; Ausfahrt von der Minskaja-Straße nach rechts zum Zweitwohnsitz in Richtung dritter Transportring; Überführungen am Ausgang und Ausgang zu einem neuen Wohngebiet - Trade House "Volynskaya". Es ist auch geplant, eine Überführung am Ausgang der Mosfilmovskaya-Straße zum Volynskaya-Handelshaus, zwei Brücken über den Fluss Setun, Straßen mit einer Länge von mehr als 6 km, zwei unterirdische Fußgängerüberwege, Lärmschutz und Schutzwände mit einer Länge von 1,76 km zu bauen , Behandlungsanlagen. Das Projekt sieht den Wiederaufbau und die Verlegung von Ingenieurnetzen vor.
Die Stadtverwaltung hat bereits entschieden, die Grundstücke, die in die Bauzone fallen, freizugeben. Es geht um etwa mehrere Dutzend Immobilienobjekte, die sich entlang der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn befinden und im Besitz oder von den Rechteinhabern gepachtet sind. Die Stadtverwaltung erklärt, dass die Beschlagnahme für staatliche Zwecke durchgeführt wird – insbesondere, um einen Ausgang von der Poklonnaya-Straße zur südlichen Zweitbesetzung zu schaffen. Nach Angaben des Moskauer Architekturkomitees erfordert der Bau einer neuen Autobahn parallel zum Kutuzovsky-Prospekt im Allgemeinen die Reservierung von zusätzlichen 23 Hektar Land. Gleichzeitig wurde die Route so konzipiert, dass sie das Setun-Tal und den Matveevsky-Wald nicht beeinträchtigt - dies verursachte ernsthafte Bedenken bei Umweltschützern und Anwohnern.
Zusätzlich zu den bereits bestehenden Bezirken wird die südliche Sicherung des Kutuzovsky-Prospekts einen neuen großen Mikrobezirk bedienen - TH "Volynskaya", in dem die Unternehmensgruppe Inteko bis 2021 227.000 Quadratmeter bauen will. Meter Immobilien auf einem Grundstück von 20 Hektar. Davon 144,3 Tausend Quadratmeter. Meter Wohnraum, 5 Tausend Quadratmeter. Meter Nichtwohngebäude und 1450 Parkplätze. Im Allgemeinen integrierte Entwicklung Das Territorium von TD "Volynskaya" umfasst die Entwicklung von 48 Hektar. Darüber hinaus beflügelte das Erscheinen der Southern Understudy
Entlang der zukünftigen Autobahn gibt es keine Entwicklung von Industriezonen. Die Stadtverwaltung hat bereits die Entwurfsplanung des Industriegebiets Ochakovo genehmigt, in dem Industrie- und wissenschaftliche Tätigkeit. Hier werden eine Umspannstation rekonstruiert, ein Verwaltungs- und Lagerkomplex gebaut, eine Feuerwache und ein Abfallsortierkomplex errichtet und Arbeiten zur Verbesserung des Territoriums durchgeführt.

Foto: Portal Moskau 24/Lidia Shironina

Die Moskauer Behörden genehmigten den Planentwurf für die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt. Der Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt beginnt Ende dieses Jahres. Eine vollständig mautpflichtige Autobahn wird 2019 gebaut. Das teilte der stellvertretende Moskauer Bürgermeister für Stadtpolitik und Bauwesen, Marat Khusnullin, mit.

„Die Ausschreibung für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts soll noch in diesem Jahr bekannt gegeben werden. Der Abschluss der Arbeiten ist für 2019 geplant“, sagte Marat Khusnullin.

Die neue 10,5 km lange Strecke wird in Richtung Smolensk der Moskauer Eisenbahn verlaufen und eine Fortsetzung sein Mautstraße "nördliche Umfahrung Stadt Odintsovo". Es wird drei Fahrspuren mit einer Breite von 3,5 m in jede Richtung legen. Der Start auf der mautpflichtigen Autobahn beginnt an der Ausfahrt des Dritten Verkehrsrings (TTK) im Moskauer Stadtgebiet.

Zwei Mautstellen werden auf der Zweitbesetzung im Bereich der Rublevsky-Autobahn in Richtung Zentrum und vom Zentrum aus gebaut. Beide Punkte werden mit einem Dutzend Kassenhäuschen ausgestattet, Schranken und Verwaltungsgebäude werden errichtet.

Dem Projekt zufolge ist geplant, eine bequeme Ausfahrt von der Dritten Ringstraße zu bauen. Ein mehrstöckiger Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts, des Shelepikhinskaya-Damms und des dritten Verkehrsrings, der fast zehn Kilometer lang ist, sollte vom Investor entworfen und gebaut werden. Der Verkehrsknotenpunkt besteht aus einem Abschnitt der Straße vom Shelepikhinskaya-Damm vom Dritten Verkehrsring zum 3. Silikatny-Proezd, einer Überführung vom nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts zum 1. Krasnogvardeysky-Proezd, Zugängen zum Zweitbesetzung von der Dritten Ringstraße und dem Shelepikhinskaya-Damm, sowie zwei unterirdische Fußgängerüberwege. Gleichzeitig wird der Umbau der Passagen Prichalny, 1. Silikatny und 2. Silikatny durchgeführt.

An der Kreuzung der Zweitbesetzung mit der Moskauer Ringstraße wird ein neuer Verkehrsknotenpunkt gebaut, außerdem werden zwei Ausfahrten verlegt: vom Kutuzovsky-Prospekt, wenn Sie vom Zentrum zur Zweitbesetzung in Richtung Region und von der Zweitbesetzung zur Ivana-Franko-Straße fahren, und a Ein bequemer Check-in führt von der Kubinka-Straße zur Zweitbesetzung, wenn Sie aus der Region anreisen.

Darüber hinaus ist geplant, die Straßen entlang der Strecke zu rekonstruieren: die Ivan-Franko-Straße im Abschnitt von der Polotskaya-Straße bis zur Rublevsky-Autobahn, die Alexei-Sviridov-Straße und die Krasnye Zor. Der Knotenpunkt an der Kreuzung mit der Gerasim-Kurin-Straße und dem Kutuzovsky-Prospekt sowie die Ausfahrt vom Kutuzovsky-Prospekt bei der Fahrt vom Zentrum zur Rublevskoye-Autobahn werden ebenfalls ausgebaut.

Die Autobahn wird den Kutuzovsky Prospekt, die Mozhayskoye Highway und den gesamten westlichen Sektor der Stadt als Ganzes entlasten. Es wird angenommen, dass die Intensität in der nördlichen Zweitbesetzung 3,2-4,7 Tausend Fahrzeuge pro Stunde in eine Richtung betragen wird. Die Länge der überlasteten Abschnitte der Hauptstrecke wird um ein Viertel oder um 72,2 km reduziert.

Im IV. Quartal dieses Jahres soll nach Angaben des Leiters der Bauabteilung Andrey Bochkarev mit dem Bau des südlichen Zweitwohngebäudes des Kutuzovsky-Prospekts begonnen werden. Die erste Baustelle erscheint am Ausgang der Poklonnaya-Straße zur Zweitbesetzung. Die Straße wird passieren entlang des Territoriums der Industriezone "Ochakovo" entlang der Kiewer Richtung der Eisenbahn durch die Bezirke Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo und Dorogomilovo.

Nach Angaben der Baubehörde sollen in diesem Jahr 93 km Straßen, 26 Kunstbauten und 20 Fußgängerüberwege gebaut werden. Die Hälfte der geplanten Moskauer Straßenarbeiter haben bereits 20 künstliche Strukturen und 27 Fußgängerüberwege in Betrieb genommen, gebaut. BEIM nächstes Jahr Die Bauherren planten, 94,5 km Straßen zu übergeben.