Foto: Portal Moskau 24/Lidia Shironina

Die Moskauer Behörden genehmigten den Planentwurf für die nördliche Zweitbesetzung Kutuzovsky Prospekt. Der Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt beginnt Ende dieses Jahres. Völlig Mautstraße wird 2019 gebaut. Dies teilte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau für Stadtpolitik und Bau Marat Khusnullin mit.

„Der Wettbewerb für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts soll noch in diesem Jahr bekannt gegeben werden. Der Abschluss der Arbeiten ist für 2019 geplant“, sagte Marat Khusnullin.

Die neue 10,5 km lange Strecke wird in Richtung Smolensk der Moskauer Eisenbahn verlaufen und eine Fortsetzung der mautpflichtigen Straße „Nordumfahrung der Stadt Odinzowo“ sein. Es wird drei Fahrstreifen mit einer Breite von 3,5 m in jede Richtung haben. Der Start auf der mautpflichtigen Autobahn beginnt an der Ausfahrt des Dritten Verkehrsrings (TTK) im Moskauer Stadtgebiet.

Zwei Mautstellen werden auf der Zweitbesetzung im Bereich der Rublevsky-Autobahn in Richtung Zentrum und vom Zentrum aus gebaut. Beide Punkte werden mit einem Dutzend Kassenhäuschen ausgestattet, Schranken und Verwaltungsgebäude werden errichtet.

Dem Projekt zufolge ist geplant, eine bequeme Ausfahrt von der Dritten Ringstraße zu bauen. Ein mehrstöckiger Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts, des Shelepikhinskaya-Damms und des dritten Verkehrsrings, der fast zehn Kilometer lang ist, sollte vom Investor entworfen und gebaut werden. Der Verkehrsknotenpunkt wird aus einem Abschnitt der Straße vom Shelepikhinskaya-Damm vom Dritten Verkehrsring bis zur 3. Silikatny-Passage, einer Überführung vom nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts zum 1. sowie zwei unterirdische Fußgängerüberwege. Gleichzeitig wird der Umbau der Durchgänge Prichalny, 1. Silikatny und 2. Silikatny durchgeführt.

An der Kreuzung der Zweitbesetzung mit der Moskauer Ringstraße wird ein neuer Verkehrsknotenpunkt gebaut, außerdem werden zwei Ausfahrten verlegt: vom Kutuzovsky-Prospekt, wenn Sie vom Zentrum zur Zweitbesetzung in Richtung Region und von der Zweitbesetzung zur Ivana-Franko-Straße fahren, und a Ein bequemer Check-in führt von der Kubinka-Straße zur Zweitbesetzung, wenn Sie aus der Region anreisen.

Darüber hinaus ist geplant, die Straßen entlang der Strecke zu rekonstruieren: die Ivan-Franko-Straße im Abschnitt von der Polotskaya-Straße bis zur Rublevsky-Autobahn, die Alexei-Sviridov-Straße und die Krasnye Zor. Die Kreuzung an der Kreuzung mit der Gerasim-Kurin-Straße und dem Kutuzovsky-Prospekt sowie die Ausfahrt vom Kutuzovsky-Prospekt bei der Fahrt vom Zentrum zur Rublevskoye-Autobahn werden ebenfalls ausgebaut.

Die Autobahn wird den Kutuzovsky Prospekt, die Mozhayskoye Highway und den gesamten westlichen Sektor der Stadt als Ganzes entlasten. Es wird angenommen, dass die Intensität in der nördlichen Zweitbesetzung 3,2-4,7 Tausend Fahrzeuge pro Stunde in eine Richtung betragen wird. Die Länge der überlasteten Abschnitte der Hauptstrecke wird um ein Viertel oder um 72,2 km reduziert.

Im IV. Quartal dieses Jahres wird nach Angaben des Leiters der Bauabteilung Andrey Bochkarev mit dem Bau des südlichen Zweitwohngebäudes des Kutuzovsky-Prospekts begonnen. Die erste Baustelle erscheint am Ausgang der Poklonnaya-Straße zur Zweitbesetzung. Die Straße wird passieren entlang des Territoriums der Industriezone "Ochakovo" entlang der Kiewer Richtung der Eisenbahn durch die Bezirke Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo und Dorogomilovo.

Nach Angaben des Bauministeriums sollen in diesem Jahr 93 km Straßen gebaut werden, 26 künstliche Strukturen und 20 Fußgängerüberwege. Die Hälfte der geplanten Moskauer Straßenarbeiter haben bereits 20 künstliche Strukturen und 27 Fußgängerüberwege in Betrieb genommen, gebaut. BEIM nächstes Jahr Die Bauherren planten, 94,5 km Straßen zu übergeben.

Planungsprojekt für die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt. Diese 11 km lange autofreie Strecke mit 3 Fahrspuren in jede Richtung sollte vom MKAD-Kreuz mit einer kostenpflichtigen Umgehungsstraße der Stadt Odintsovo entlang der Usovskaya-Eisenbahnlinie, entlang der Ivana-Franko-Straße, kreuzen Eisenbahnen, gehen Sie an ihnen entlang bis zur Fili-Station und gehen Sie, sich in zwei Brücken teilend, in das Moskauer Stadtgebiet zum Presnenskaya-Damm und zur 1. Krasnogvardeisky-Passage hinunter. Reisen mit der Zweitbesetzung sollen bezahlt werden. Die Stadtverwaltung versucht, einen Investor zu finden, der diese Straße bauen und in Zukunft die Investition durch die Erhebung von Mautgebühren zurückzahlen würde, aber wenn kein Investor gefunden wird, ist ein Bau auf Kosten des Stadthaushalts nicht ausgeschlossen.

По замыслу авторов, поток по дублёру составит 3600-4600 автомобилей в час пик в одном направлении, время проезда по Можайскому шоссе — Кутузовскому проспекту снизится с 30 до 20 минут со снижением загруженности на 25%, пробег транспорта снизится на 50 млн. машино-километров Im Jahr.

Die letzte Aussage widerspricht der elementaren Logik. Die Fahrleistung der Fahrzeuge kann sinken, wenn ein langer Straßenabschnitt durch einen kurzen ersetzt wird und der aktuelle Autoverkehr beibehalten wird. Um die Kilometerleistung zu reduzieren, können Sie auch den Fluss reduzieren und gleichzeitig die Länge der Straße beibehalten. Es ist auch geplant, parallel zur bestehenden Straße zu bauen. neue Straße bei gleicher Länge, d. h. theoretisch wird bei gleichbleibender Anzahl der Autos der Strom einfach von einer Straße auf zwei umverteilt und die Fahrleistung bleibt auf dem gleichen Niveau.

In Wirklichkeit gibt es eine große unbefriedigte Nachfrage nach Autoreisen in Moskau und der Region. An Wochentagen bleibt mindestens die Hälfte der nachts geparkten Autos auf den Höfen, bei Garagen kann dieser Anteil sogar noch höher sein. Da der Komfort in einem Privatauto höher ist als in öffentlichen Verkehrsmitteln und der Preis für eine Fahrt vergleichbar ist, fällt die Wahl zwischen einem Privatauto und öffentlicher Verkehr Es wird nur durch die Reisezeit, dh durch die Größe der Staus, reguliert. Wenn die kostenpflichtige Umfahrung von Odintsovo einen Teil des Verkehrs von den freien Autobahnen Minsk und Mozhaisk umleiten kann, wird der frei gewordene Platz sofort von Einwohnern von Lesnoy Gorodok und Odintsovo besetzt, die von elektrischen Zügen und Bussen auf Autos umgestiegen sind. Infolgedessen wird der Fluss am Eingang nach Moskau entlang der Autobahn Mozhaisk nicht abnehmen, aber der Fluss, der Moskau entlang der Umgehungsstraße von Odintsov erreicht hat, wird hinzugefügt, und die Gesamtkilometerleistung der Fahrzeuge in Moskau wird im Gegensatz dazu nur zunehmen die Versprechungen der Autoren des Projekts.

Die These über die Reduzierung der Fahrzeit entlang der Autobahn Mozhayskoye - Kutuzovsky Prospekt sieht vielversprechend aus, aber wenn Sie die Länge der Route von der Moskauer Ringstraße bis messen Gartenring(13,3 km) und berechnen Sie die geplante Geschwindigkeit, sie beträgt 40 km/h. Nicht viel für eine Hauptstraße ohne Ampeln. Sind Staus in Kutuzovka geplant?

Betrachten wir die Verbindungen einer Zweitbesetzung mit einem Straßennetz in Moskau. Der Anschluss an die Moskauer Ringstraße ist vollständig ausgelegt, dh es kann aus allen Richtungen alles befahren werden. Wenn Sie sich in Richtung Zentrum bewegen, sind ein Ausgang zur Bozhenko-Straße, ein Eingang von der Mozhayskoye-Autobahn durch die Kubinka-Straße, zwei Ausgänge zum Kutuzovsky-Prospekt vorgesehen: zur Minskaya-Straße und durch den bestehenden Tunnel der Barclay-Straße zum Pobeda-Platz. Bei der Fahrt ins Zentrum sind vom Kutuzovsky-Prospekt zwei Eingänge geplant: ​​vor und hinter der Minskaya-Straße, ein Ausgang zur Ivan-Franko-Straße, ein Eingang von der Bozhenko-Straße. Im Moskauer Stadtgebiet werden Ausgänge zum Lokal gemacht Straßennetz, ist es nur über eine Ampelkreuzung an der 1. Krasnogvardeisky-Passage möglich, in den Dritten Transportring (TTK) einzufahren und ihn zu einer Zweitbesetzung zu verlassen. Es ist ersichtlich, dass die meisten Ausgänge der Zweitbesetzung zur Mitte gerichtet sind und die meisten Eingänge zur Region gerichtet sind. Der einzige Eingang zum Zentrum von der Kubinka-Straße hat einen asymmetrischen Ausgang vom Zentrum zur Ivana-Franko-Straße, die sich auf der anderen Seite der Eisenbahn befindet, und der bestehende Durchgang von Ivan Franko nach Kubinka soll im Projekt beseitigt werden. Außerdem sollte der Ausgang zur Ivan-Franko-Straße laut den Designern hauptsächlich dazu dienen, von der Zweitbesetzung in die Yartsevskaya-Straße abzubiegen (Teil Nordwest-Akkord) mit der Passage dieses Transitflusses durch enge Straßen innerhalb des Bezirks. Kein Austausch an der Kreuzung der Zweitbesetzung mit südliche Rokade(Rublevskoe und Aminevskoe Autobahnen) ist nicht vorgesehen. Eine solche Konfiguration der Route macht es praktisch unmöglich, sie als Ersatz für den Kutuzovsky-Prospekt für innerstädtische Fahrten zu verwenden, und zeigt, dass der Zweck der Route darin besteht, Verkehrsströme aus der Region und von der Moskauer Ringstraße in das Stadtzentrum einzuführen.

Die Zweitbesetzung hat großes Potenzial, bestehende Staus zu vergrößern und neue zu schaffen. Auf dem Kutuzovsky-Prospekt ist jetzt der Abschnitt von der Minskaya-Straße bis zum TTK mit 4 Fahrspuren am stärksten befahren. Das Projekt zur Rekonstruktion des Kutuzovsky-Prospekts sieht keine Erweiterung dieses Abschnitts vor. Wenn eine Zweitbesetzung gebaut wird, verengen sich beim Fahren ins Zentrum 5 Fahrspuren des Kutuzovsky-Prospekts, 1 Fahrspur von der Zweitbesetzung und 2 Fahrspuren von der Minskaya-Straße auf 4 Fahrspuren, was ungefähr für einen Stau in Richtung Zentrum sorgt Kremenchugskaya Street bis Minskskaya am Kutuzovsky Prospekt, es ist auch möglich, Staus auf den rechten Fahrspuren der Zweitbesetzung zu bilden. Wenn eine Überführungsbegradigung von der Rublevskoye-Autobahn von der U-Bahn-Station Kuntsevskaya zum Kutuzovsky-Prospekt gebaut wird, wird der von dieser Begradigung auf zwei Fahrspuren kommende Fluss den Stau in diesem Bereich zusätzlich erhöhen. Flaschenhals". Aufgrund der Strömung, die die Zweitbesetzung durch die Barclay Street verlässt, wird der Stau auf den rechten Fahrspuren des Kutuzovsky-Prospekts zwischen dem Pobedy-Platz und der dritten Ringstraße zunehmen. Staus können auch auf der Bolshaya Dorogomilovskaya-Straße zunehmen. Höchstwahrscheinlich werden sich auch an den Ausfahrten in die Stadt Staus bilden, da die Eingänge zu den Parkplätzen die Ströme, die von der Zweitbesetzung, der Dritten Ringstraße, den Verbindungen mit der Zvenigorodskoye in den Komplex kommen, nicht „verdauen“ können Autobahn und aus dem örtlichen Straßennetz.

Bei der Fahrt in die Region kommt es auf dem Kutuzovsky-Prospekt vor dem Pobeda-Platz aufgrund der Verengung von 7 auf 4 Fahrspuren zu Staus. Victory, an den Einfahrten im Bereich des Slavyansky-Boulevards und von dort kommt es zu Staus Bozhenko Street sowohl an diesen Eingängen als auch an der Zweitbesetzung selbst. Wenn an den Einfahrten Mautgebühren erhoben werden, führen Einfahrtsschlangen zu Staus auf den Straßen, von denen aus die Einfahrt erfolgt.

Die Auflösung von 1.500 Garagen entlang der Ivana-Franko-Straße ohne Bereitstellung von Parkplätzen wird dazu führen, dass Autos aus diesen Garagen auf den Straßen des Bezirks Kuntsevo geparkt werden müssen und dass auf diesen Straßen natürlich Staus entstehen.

Parken in der Straße Ekaterina Budanova. Foto von Ksenia Kuranina

Es sei darauf hingewiesen, dass alle Höfe und äußersten Straßenstreifen im Bezirk bereits von Autos besetzt sind, es gibt keine Plätze für den Bau von mehrstöckigen Parkplätzen in der Nähe der Ivan-Franko-Straße, während es mehrere Parkplätze gibt der Bereich, der aufgrund von Extremen nicht gefragt ist hohe Preise für Parkplätze (zum Beispiel auf dem Parkplatz in der Ekaterina Budanova-Straße beträgt der Preis für einen Platz etwa 850.000 Rubel, er ist seit mehr als einem Jahr völlig leer, Autos parken auf Rasenflächen und Bürgersteigen). Und selbst wenn das Zweitbesetzungsprojekt die Anordnung von Parkplätzen vorsieht, wird es während des Baus der Zweitbesetzung und der Parkplätze keinen Platz für Autos geben.

In der Nähe des Parkplatzes. Foto von Ksenia Kuranina

Im Hof ​​in der Ekaterina-Budanova-Straße. Foto von Ksenia Kuranina

Ekaterina-Budanova-Straße. Foto von Ksenia Kuranina

Während des Baus der Zweitbesetzung werden Waldplantagen in der Sanitärschutzzone der Eisenbahn entlang der Ivan-Franko-Straße von der Partizanskaya-Straße bis zur Kotsyubinsky-Straße, die Breite des Parks entlang der Ivan-Franko-Straße im Abschnitt von der Kotsyubinsky-Straße bis zur Rublevsky-Autobahn zerstört Mit dem Wegfall von Kinder- und Sportplätzen wird die Annäherung der Fahrbahn an Teile der Straße an die Wohnhäuser deutlich reduziert. Im Bereich des Slavyansky Boulevard werden die Überreste einer Apfelplantage abgeholzt.

Spielplatz im Park in der Ivan-Franko-Straße. Foto von Dmitry Skalkin

Überreste einer Apfelplantage am Slavyansky Boulevard. Foto von Ksenia Kuranina

Die Autobahn, die hauptsächlich entlang der Überführung verläuft, wird rund um die Uhr Lärm verursachen, und auch der Lärm der Eisenbahn wird sich verstärken. Die Qualität wird sich deutlich verschlechtern atmosphärische Luft in einem 300-400 m breiten Streifen entlang der Route. Gemäß den Hygienestandards ist die Umweltsicherheit von Wohngebäuden und anderen ständigen Wohnorten von Menschen auf dieser Spur nicht gewährleistet.

Messungen an ähnlichen Autobahnen in Moskau zeigen vor allem die Überschreitung der durchschnittlichen Tageshöchstwerte in der Luft gefährliche Substanzen B. Ozon, Stickstoffdioxid, Styrol - 1,5-2 Mal, Formaldehyd - 3 Mal. Solche Exzesse führen kurzfristig zu einer Verschlechterung des Wohlbefindens, einer Abnahme der Leistungsfähigkeit und dem Auftreten ständiger Müdigkeit; mittelfristig - zum Auftreten chronischer Krankheiten und einer sinkenden Lebenserwartung. Keine Sicherheitsmaßnahmen Umfeld das Projektlayout sieht keine Zweitbesetzung vor.

Zusammenfassend können wir sagen, dass die Zweitbesetzung für die Bewohner des Moskauer Westens das Transportproblem nicht lösen und aufgrund der Konfiguration der Ausgänge keine Alternative zur Mozhayskoye Highway und zum Kutuzovsky Prospekt werden wird. Im Gegenteil, es wird dieses Problem verschärfen, indem es einen Korridor für die Zufahrt von mehreren Zehntausend zusätzlichen Autos pro Tag aus der Moskauer Region in das Zentrum von Moskau, hauptsächlich in den Moskauer Stadtkomplex, schafft, was zu erhöhten Verkehrsstaus führen wird . Dadurch wird sich der Zustand der Umwelt entlang der Strecke erheblich verschlechtern.

Eine Alternative zum Bau der nördlichen Zweitbesetzung von der Moskauer Ringstraße nach Moskau City könnte der Bau eines Verkehrsknotenpunkts sein, der aus besteht Bahnhof und ein mehrstöckiger Abfangparkplatz für 7-10.000 Autos ohne Einzelhandels- und Unterhaltungsbereiche im Bereich des Industriegebiets Kuntsevo (Station Kuntsevo-2 der Niederlassung Usovskaya) und der Straßenverbindung dieser Übertragung Knotenpunkt mit dem Austausch der Moskauer Ringstraße und nördliche Umfahrung Odinzow. Von dieser TPU aus ist es möglich, den Verkehr von S-Bahnen (analog zur deutschen S-Bahn und der Pariser RER) in kurzen Abständen bis zu organisieren Weißrussischer Bahnhof und weiter zu Savelovskoje und Kursker Wegbeschreibung. Ein solcher Service kann mit der Qualität der U-Bahn verglichen werden und ermöglicht es Ihnen, Passagiere schnell und mit Sitzplätzen zum Moskauer Stadtkomplex und zu Transfers an der U-Bahn Kuntsevskaya, Slavyansky Boulevard, Fili, International, Begovaya, Belorusskaya zu bringen Bahnhöfe usw. Der Bau von 3 und 4 Gleisen auf der Hauptstrecke Moskau - Odintsovo für die Organisation eines solchen Dienstes ist im Allgemeinen Plan für die Entwicklung des Moskauer Eisenbahnknotens vorgesehen. Der Wiederaufbau der Usovskaya-Filiale wird in diesem Jahr abgeschlossen .

Als Referenz:

MIBC "Stadt"

• Geplante Besucherzahl des Komplexes Moskau-City: 200-250.000 Personen/Tag
• Anzahl der Parkplätze in Moskau City: 33.000

Nördliche Zweitbesetzung

Die Kosten für den Bau einer Zweitbesetzung:

• mit Nordseite Smolensk Richtung der Eisenbahn: 60 Milliarden Rubel.
• mit Südseite Smolensk Richtung der Eisenbahn: 45 Milliarden Rubel.
• über die Eisenbahn: 110 Milliarden Rubel.

Tragfähigkeit der Zweitbesetzung: 5.500 Personen / Stunde (1,2 Personen in einem Auto)

Unter Tage

• Baukosten der U-Bahn: 60 Milliarden Rubel.
• U-Bahn-Kapazität: 15.000 Personen/Stunde (nur Sitzplätze)
• Beförderungskapazität der U-Bahn: 52.000 Personen / Stunde (voll, bei einer Dichte von 4,5 Personen / m²)

elektrischer Zug

• Baukosten für 3-4 Linien Moskau-Odinzowo: 30 Milliarden Rubel.
• Beförderungskapazität von e / p: 18.000 Personen / Stunde (nur Sitzplätze)
• Tragfähigkeit von e / p: 27.500 Personen / Stunde (voll, bei einer Dichte von 4,5 Personen / m²)

Andrej Podrubajew

Hier werden Informationen über die südliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts und alles, was mit der Verkehrssituation im Gebiet Ochakovo-Matveevskoye und der unmittelbaren Umgebung zu tun hat, veröffentlicht.

Beachtung! Das sind alte Informationen. !

Presse 27.12.2012. Iswestija: Die Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts wird 30 Milliarden einbringen

Die Entscheidung über den Bau des südlichen Zweitwohngebäudes des Kutuzovsky-Prospekts wurde praktisch getroffen, im Laufe des Jahres 2013 ist geplant, alle organisatorischen Fragen zu regeln, und der Bau könnte bis Ende 2015 abgeschlossen sein. Dies teilte Marat Khusnullin, Vizebürgermeister für Stadtplanungspolitik, der Zeitung Iswestija mit.

Nach Angaben des Beamten werden die Baukosten etwa 30 Milliarden Rubel betragen. Er fügte hinzu, dass die Straße, anders als die geplante Zweitbesetzung im Norden, kostenlos sein wird.

Khusnullin stellte fest, dass bereits einige Bauinvestoren identifiziert wurden, mit denen Verhandlungen geführt werden. Ihm zufolge sind die größten Unternehmen DON-Stroy, Inteko und Hals-Development. Zuvor erwähnte der stellvertretende Bürgermeister, dass auch die VTB zu den Investoren gehört. Ihm zufolge haben mehrere Gebäude Pläne, mehr als 1 Million Quadratmeter entlang der zukünftigen südlichen Zweitbesetzung zu bauen. m von Immobilien.

Wie Khusnullin erklärte, müssen beim Bau der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts die Interessen der Anwohner, Investoren und der Russischen Eisenbahn berücksichtigt werden, was die Umsetzung des Projekts ziemlich schwierig macht.

Daher wird die südliche Zweitbesetzung, wo es keine solchen Schwierigkeiten gibt, zuerst fertiggestellt.

Jetzt ist es notwendig, die endgültige Version des Projekts zu genehmigen, es der Stadtplanungs- und Landkommission zur Prüfung vorzulegen, das Planungsprojekt und die Kosten zu genehmigen und auch mit der Vorbereitung des Territoriums zu beginnen, sagte der Beamte. - Diese Veranstaltungen werden das ganze Jahr 2013 dauern. Und es ist realistisch, bis Ende 2015 etwas zu bauen.

Oleg Pankratov, Leiter der Abteilung für Infrastrukturfinanzierung bei VTB Capital, sagte, dass das Unternehmen „beträchtliche Erfahrung in der Umsetzung von Infrastrukturprojekten hat“.

Wir sind daran interessiert, neue Infrastrukturprojekte in Moskau in Betracht zu ziehen, einschließlich Investitionen in die Straßeninfrastruktur, - sagte er. - Trotzdem ist es noch zu früh, um über die Höhe und andere Parameter des Baus der Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt zu sprechen.

DON-Stroy und Hals-Development kommentieren ihre Teilnahme an dem Projekt nicht. Gleichzeitig besitzen beide Unternehmen Immobilien im Bereich des geplanten Zweitbesetzungsbaus. "DON-Story" besitzt insbesondere solche Projekte wie "House on Mosfilmovskaya" und Wohnkomplex "Vorobyovy Gory". Und Hals-Development baute den Wohnkomplex Emerald Valley am Rublevsky Highway, zwei Komplexe in der Elninskaya Street und einen in der Yartsevskaya.

Es wird davon ausgegangen, dass die südliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts vom Dritten Verkehrsring durch die Bezirke Mosfilmovsky und Ramenki durch das Gebiet des Industriegebiets Ochakovo bis nach Skolkovo führen wird. Nördliche Zweitbesetzung Der Kutuzovsky-Prospekt, der mit privaten Mitteln gebaut werden soll, wird vom Geschäftszentrum Moscow City bis zur Molodogvardeyskaya-Straße mit Zugang zur Moskauer Ringstraße verlaufen. Dann wird es mit zwei Straßen verbunden: der mautpflichtigen Umleitung von Odintsovo und der Umleitung der Autobahn M1, die in Zukunft ebenfalls mautpflichtig sein wird. Sie planen, ungefähr 3 Rubel für eine Reise mit einer Zweitbesetzung zu nehmen. Die geschätzten Baukosten betragen 60 Milliarden Rubel.

Wie wir uns erinnern, löste der Bau der nördlichen Zweitbesetzung einen großen öffentlichen Aufschrei aus. Anwohner der umliegenden Gebiete veranstalteten Kundgebungen, in denen sie forderten, den Bau der Autobahn zu stoppen oder zumindest die geplanten sieben Überführungen zu ersetzen, die 15 Meter von den Häusern entfernt auf der Ebene des 3. bis 4. Stockwerks durch eine Kreuzung an der Kreuzung Aminevsky verlaufen sollten , Rublevsky-Autobahn und Kutuzovsky-Prospekt. Nur in diesem Fall werden die Interessen von mehr als 4.000 Menschen wahrgenommen, unter deren Fenstern sonst die Überführungen verlaufen. Oleg Kazenkov, Koordinator der CJSC-Bewohnergemeinschaft „Doubler no“, sagte, dass die Bewohnerinitiative Ende Dezember eine offizielle Antwort der Präfektur des CJSC erhalten habe, wonach die Route vollständig durch Nichtwohngebäude verlaufen werde Bereiche.

Zuvor hatten die Bewohner der Matveevskaya-Straße Angst, dass die Straße durch ihre Straße zugelassen würde. Dies würde nicht nur das Leben der Anwohner, sondern auch der Bürger erschweren, die eine Wohnung in Häusern der Business-Klasse kaufen wollten, die noch nicht in derselben Straße gebaut wurden, erklärte er.

Südliche Zweitbesetzung wird die Verkehrsprobleme der Region vollständig lösen, davon sind wir überzeugt Einheimische. Während der Bau der nördlichen Zweitbesetzung enorme Kosten für die Stadt bedeutet, berührt er außerdem die Interessen von mehr als 50.000 Bürgern, die in der Region leben. „Das Beste, was man tun kann, ist, zuerst eine südliche Zweitbesetzung zu bauen und zu sehen, wie sie funktioniert. Es ist wahrscheinlich, dass der Bau einer weiteren Zweitbesetzung einfach nicht notwendig ist “, bemerkte Kazenkov.

Zwei Orte wurden bereits erweitert - an der Kreuzung mit Slavyansky-Boulevard und Zelte an den Straßenrändern wurden von der Mozhayskoye-Autobahn entfernt“, sagte er. - Das war genug, um riesige Staus zu beseitigen. Wenn wir auch das Falschparken an den Straßenrändern besiegen, ist das Stauproblem gelöst.

Experten zufolge braucht der Moskauer Westen jedoch beide Zweitbesetzungen. Gleichzeitig werde es für beide Straßen keine „Interessenüberschneidung“ geben, erklärte der Senior wissenschaftlicher Mitarbeiter Institut für Verkehrswirtschaft und Verkehrspolitik HSE Ekaterina Reshetova.

19.02.2013. Eine neue Richtung wird in der Nähe der Mosfilmovskaya-Straße im Westen der Hauptstadt erscheinen

Die Überführung entlang der Hauptstraße der Mosfilmovskaya-Straße ist zu mehr als 65 Prozent fertiggestellt, berichtete das Moskauer Bauministerium.

Derzeit sind mehr als 400 Meter der Straße gebaut. Die Spannbalken und monolithischen Platten werden am Gerüstausgang der Mosfilmovskaya-Straße in Richtung der geplanten südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts installiert. Während der Arbeiten wurden mehr als 3.000 Meter der Gasleitung umgebaut.

Die Arbeiten werden als Teil des ersten Start-up-Komplexes (von drei) durchgeführt, der den Bau eines Abschnitts von der Minskaya-Straße bis zu einer Kreuzung mit der geplanten südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts umfasst.

Das Projekt des ersten Startkomplexes sieht den Bau einer neuen Richtung der Mosfilmovskaya-Straße vor, die im Bereich der Stoletova-Straße in Richtung Veernaya-Straße abzweigen wird. Die neue Richtung der Straße wird mit drei Fahrspuren in jede Richtung gestaltet.

Laut Andrey Bochkarev, Leiter der Moskauer Bauabteilung, wird die Umsetzung des 1., 2. und 3. Startkomplexes den Bau eines Abschnitts dieser Autobahn von der Minskaya-Straße zur Aminevskoye-Autobahn ermöglichen, einschließlich einer Verbindung zwischen der Mosfilmovskaya-Straße und Veernaya Street, wodurch die verkehrsdichte Fahrzeuge in diesen Bereichen erheblich entlastet werden.

Warum haben sie sich die nördliche Zweitbesetzung des Kutuzovsky Prospekt ausgedacht?
Weder bei den Anhörungen noch in zahlreichen Veröffentlichungen gibt es eine verständliche Antwort darauf, wie die neue mautpflichtige "ausgehende" Autobahn der Stadt helfen wird und wie berechnet wurde, dass sie nicht schaden würde.
Alle Argumente „für“ die Konstruktion reduzieren sich auf folgende Aussagen:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen.
lass uns gehen logischer Weg Lassen Sie uns versuchen, diese Behauptungen zu testen.
Schauen wir uns das Schema an, was bereits vorhanden ist und was in naher Zukunft gebaut werden soll.

Die Autobahn sollte Kutuzovsky Prospekt entladen. Jene. Die Verkehrsroute der Autos sollte von bestehenden Straßen auf eine neue Mautstraße verlagert werden. Dazu muss die Route so ein- und ausfahren, dass die Bewegungsrichtung im Ergebnis mit der gewünschten Route des Autofahrers übereinstimmt. Warum sonst würdest du diesen Weg gehen? Einfach ausgedrückt, Sie müssen verstehen, wo und wohin die Ströme aus Sicht der Projektkunden gehen werden.
Von wo aus ist es mehr oder weniger klar - Moskau City. Uns wird gesagt, dass dort eine Elite arbeitet, die alle auf Rubljowka leben. Aber schauen wir uns einmal um bei den Teams der Unternehmen, in denen wir arbeiten. Wie viel Prozent der Mitarbeiter Ihres Unternehmens können als Top-Manager bezeichnet werden? Wie viele von ihnen können ein Haus auf Rublyovka kaufen? Gar nicht. Geschäftsinhaber können es sich leisten, und sie gehen während der Hauptverkehrszeit nicht ins Büro, um zu arbeiten. Sie können überhaupt nirgendwo hingehen. In Moskau City sind 99 % der Angestellten das gleiche Büroplankton wie überall sonst. Sie brauchen U-Bahn, Züge und Straßen in alle Richtungen und nicht in Richtung Rubljowka.
Nachweisen. Hier sehen Sie deutlich das durchschnittliche Jahresgehalt führender Konzerne und das Verhältnis zum CEO-Einkommen.
Okay, sagen wir, wir haben geglaubt und der Strom aus Moskau City strömte in die nördliche Zweitbesetzung. Wo sollen sie daraus fließen? Die nördliche Zweitbesetzung schneidet auf der Durchreise durch Moskau und mündet 17 km nach Ende der Moskauer Ringstraße in die Minsker Autobahn. Jene. Die Aufgabe der Zweitbesetzung (das Ziel, wohin die Strömung sucht) liegt irgendwo zwischen der Moskauer Ringstraße und der Minsker Autobahn. Es gibt nur zwei Ausfahrten - die Autobahnen Podushkinskoye und Krasnogorskoye. Sie sind einspurig und sehr windig, d.h. ihr Durchsatz ist null. Wegen welcher Aufregung? Umweg Odinzowo? Aber wir sehen uns das Schema an - die Minsker Autobahn ist der Umweg von Odintsovo, sie wurde von Anfang an so konzipiert, und außerdem führt sie nach Minsk, d. H. Dies ist eine wichtige internationale Autobahn, die derzeit im Rahmen eines Projekts zur Erhöhung der Kapazität der Autobahnen Kutuzovsky, Mozhayskoye und Minskoye rekonstruiert wird.
Auch hier läuft alles auf diese beiden Kongresse hinaus. Dies wird durch eine sehr seltsame Anordnung von Zahlungspunkten bestätigt. Zu solch kleiner Abschnitt Mautstraße(17 km), um die Autobahn zweimal vollständig zu blockieren und zweimal von allen Autos zu bezahlen (100 Rubel auf einem und 50 Rubel auf dem zweiten von einem Personenwagen) - warum? Auf der ganzen Welt ist es üblich, entweder einmal von jedem zu sammeln, wenn wir reden B. über einen homogenen Abschnitt ohne Zwischenausfahrten, oder sammeln Sie an denselben Ein-/Ausfahrten, je nach gefahrener Kilometerleistung. Was bringt es auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km / h, wenn Sie eine solche Geschwindigkeit nicht erreichen können, müssen Sie sich alle 7 km an der Kasse anstellen.
Dies deutet darauf hin, dass der Kunde nicht glaubt, dass der Hauptzweck der Bewegung eine Durchgangspassage zur Minsker Autobahn sein wird. Das Ziel sind also immerhin die Ausgänge 1 und 2.
Wenn nicht Moskau-City dorthin fährt, wer dann? Wenn ein Bandbreite Offensichtlich streiten sie sich nicht, es geht also nicht um Autoströme, sondern darum, die Route für einzelne Tupel zu begradigen?
In der Abbildung bezeichnen die Symbole M und NO die Gutshöfe Meiendorf und Novo-Ogaryovo. Nun, es ist natürlich ein Zufall, ebenso wie die Tatsache, dass die Bewegungsrichtung der Bewohner dieser Anwesen genau mit der Richtung der Zweitbesetzung zusammenfällt.
Investoren, Geschäftsleute, können nicht 40 Milliarden investieren, nur um Blinklichtern den Weg zu ebnen, sie warten auf einen Strom von Gewinnen, d.h. Sie haben genau berechnet, dass der Strom von Autos ihre Kosten wieder hereinholen wird, ohne Budgets irgendeiner Höhe anzuziehen.
Dies ist jedoch auch nicht der Fall.
Konzessionsvereinbarungen, die in populär geworden sind In letzter Zeit Bei teuren Bauprojekten haben sie eine Besonderheit.
Dort trägt zwar der Gewinner des Wettbewerbs alle Baukosten, nur wird ihm kein Gewinn versprochen, und er wird nicht gebraucht. Das Hauptziel ist die jährliche Erstattung ihrer Ausgaben, unabhängig von der Effektivität des Projekts. Jene. Der Konzessionär nimmt ein Jahr lang einen Kredit und baut, am Ende des Jahres wird er für Ausgaben aus dem Haushalt mehr als entschädigt usw. für mehrere Jahre in Folge, mit der Möglichkeit, die Ausgleichszahlungen zu erhöhen, aber nicht zu reduzieren. Nur wer sich die Unterstützung einer Bank von mehreren Milliarden Rubel gesichert hat, kann sich der Konkurrenz nähern, ein unerwünschter Teilnehmer wird nicht passieren. Und erklärt Investitionsprojekt tatsächlich aus dem Haushalt finanziert wird. Der Wettbewerb für die Konzession für den Bau der nördlichen Zweitbesetzung von der City bis zur Moskauer Ringstraße sollte in naher Zukunft ausgeschrieben werden, damit alles dokumentiert werden kann.
Was ist das Ergebnis:
1. Moscow City braucht diese Strecke, weil alle von Rublyovka zur Arbeit gehen. - Nicht wahr.
2. Sie brauchen eine Route um Odinzowo zu umgehen, denn in Odinzowo gibt es nur Staus. - Stimmt nicht, es gibt schon eine Umleitung.
3. Die Stadt hat nicht so viel Geld, aber Investoren werden ihr eigenes investieren und allen wird es gut gehen. - Wahrscheinlich auch nicht wahr.
Eine andere Schlussfolgerung ist logischer.
Die Leitung wird von Beamten benötigt. Sie gehen einfach vom Zentrum nach Rublyovka und zurück. Sie werden von Zeitplänen und morgendlichen Besprechungen getrieben. Sie brauchen eine Route, auf der andere ferngehalten und durch Bezahlung und die Unannehmlichkeiten von Warteschlangen aussortiert werden können. Die Beamten selbst gehen mit speziellen Ausweisen durch den grünen Korridor. Sie brauchen nicht nur Aus- und Eingänge auf dem Weg Reiseziele- Rublyovka - Zentrum. Die Stadt profitiert hier nicht. Und sie kompensieren den Bau solcher Unterhaltung leicht aus dem Budget.
Und ja, 2 Milliarden pro Kilometer sind kein Geld für solche Zwecke.

Bewohner Matveevsky sehr besorgt darüber südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky Prospekt. Das Büro des Bürgermeisters von Moskau hat bereits etwa ein Dutzend Resolutionen bezüglich der südlichen Zweitbesetzung von Kutuzovsky angenommen. Aber entweder wechseln sie den Bürgermeister oder sparen Geld, oder sie bauen eine Überführung nach Skolkovo. Ob die südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky durch Matveevsky gehen wird, ist nicht ganz klar. Das Letzte, was die Behörden sagen:

„Die Strecken, auf denen die nördlichen und Südliche Zweitbesetzungen Kutuzovsky Prospekt. Dies wurde am 6. Juni vom stellvertretenden Bürgermeister von Moskau für Stadtpolitik und Bauwesen, Marat Khusnullin, bekannt gegeben.

„Der Verlauf der nördlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts ist bereits bekannt. Eine 10,3 km lange Straße wird die Moskauer Ringstraße in der Nähe des Autobahnkreuzes Molodogvardeyskaya überqueren und zur Zufahrt zu einer gebührenpflichtigen Autobahn werden, die die Stadt Odinzowo umgeht“, sagte der Vizebürgermeister in einem Interview. Russische Zeitung". M. Khusnullin bemerkte, dass diese Zweitbesetzung hauptsächlich auf der Vorfahrt der Eisenbahn verlaufen und das Territorium der Stadt kaum beeinträchtigen wird.

Die südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky wird vom Innovationszentrum Skolkovo ausgehen, durch das Gebiet der Industriezone Ochakovo fahren, entlang der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn und durch die Bezirke Ramenki und Mosfilmovsky den Dritten Verkehrsring erreichen, sagte der stellvertretende Bürgermeister.

Andererseits, wenn Sie Ihren Augen trauen, Mosfilm In Richtung der Station Matveevskoye füllen sie die Straße und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die südliche Zweitbesetzung von Kutuzovsky durch Mosfilm- matveevskoe, entlang Matveevskaya oder Fan Street.

Blick von Mosfilmovskaya auf Matveevsky.

Neue Informationen zur Zweitbesetzung von Kutuzovsky Prospekt in Matveevsky:

In der Schule Nr. 914 können Sie von 16.00 bis 19.00 Uhr die Ausstellung der 6-Band-Zweitbesetzung Kutuzovsky sehen.
Die angezeigte Karte ist beschädigt. Die Entfernungen entsprechen nicht den realen, die Hausnummern sind bewusst nicht auf der Karte angegeben, es gibt keine Eisenbahnhauptsehenswürdigkeiten der einfachen Anwohner - nicht professionelle "Stadtplaner". Frage: Warum das Straßenbauprojekt so seltsam und verschleiert ausstellen? Beantwortung von Fragen zu diesen Sehenswürdigkeiten, der Berater des Rates Ochakovo-Matveevskoe sagte, dass es von Hausnummer 1 zuerst eine Zweitbesetzung von Kutuzovsky Prospekt gibt, dann Eisenbahn. Das heißt, es stellt sich heraus, dass bei Einhaltung eines Abstands von 50 m von der Eisenbahn (Eisenbahnzone) die parallel zur Eisenbahn verlaufende Ausweichstraße direkt unter den Fenstern der Häuser auf der Straße verläuft. Fan 1. Warum geht es nicht auf der anderen Seite der Bahn, von der Straßenseite. Lobatschewski (statt betrunkene Straße). Es gibt keine Wohngebäude, und die Bewohner Matvejewka Hätten sie nicht so viel gelitten?Die Auflösung ist gegenüber dem Krug, wo ist die Wolke und eine andere gegenüber dem Pyaterochka-Laden. Es ist beeindruckend, wie eine 6-spurige Straße auf einer 2-spurigen Straße ruht. Fan. Sie müssen keine wilde Fantasie haben, um zu verstehen, dass es jetzt nicht nur an der Kreuzung von Veernaya und Nezhinskaya, sondern bereits an dieser Kreuzung Staus geben wird.
Mir ist aufgefallen, dass die Karte entfaltet ist, sodass es keinen Plan gibt, was auf der anderen Seite der Eisenbahn sein wird. Wo es leider sichtbar ist, auf der anderen Seite der Eisenbahn, irgendwo im Bereich des Apfelgartens, ist geplant, das Handelshaus Aminyevo zu bauen. Brauchen wir es?
Der Gutachter macht widersprüchliche Angaben: Die 6-spurige Straße soll dem Erdboden gleichgemacht werden, aber die Garagen werden nicht abgerissen. Wenn man sich seine Worte beim Straßenprojekt vorstellt, dann ist das kaum zu glauben.
Wenn Garagen abgerissen werden, dann besteht das Parkplatzproblem weiter dieser Moment, noch schlimmer, Autos werden überall sein.
Und natürlich, Hauptfrage: Wie wird die Ökologie des Gebiets leiden? Wird es einen Waldschutzgürtel geben, oder werden wieder (wie beim Bau von Parkplätzen) Bäume und Sträucher gefällt, Rasen asphaltiert und keine Begrünung des Areals vorgenommen?
Eine andere Frage: Jetzt die Bewohner der Häuser in der Nähe des Bahnhofs " Matwejewskaja» 24/7 Lärm und schrille Hupen von der Bahn, wie stark wird die Geräuschkulisse zunehmen? Werden die Fenster durch Schallschutzfenster ersetzt?
Häuser auf der Straße Ein Fächer aus alten, rissigen Paneelen, Risse gehen auch entlang der Nähte. Wie werden sie durch die unmittelbare Nähe dieser Häuser zu einer sechsspurigen Straße beeinträchtigt? Schnellstraße mit starkem Verkehr (erwartete Siedlung der bebauten Ochakovo, Solntsevo, Ramenki usw.)?

BEACHTUNG!! Genehmigte Informationen über die Passage der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts durch das Gebiet des Mikrobezirks Matveevskoe:

Im Jahr 2017 hat das Bürgermeisteramt Dokumente zum Bau der südlichen Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts in Matveevsky herausgegeben.

Endgültige Informationen zur Zweitbesetzung des Kutuzovsky-Prospekts in Matveevsky - Schema, Kreuzungen, Passage, betroffene Gebiete von Matveevsky vom Moskauer Rathaus für August 2017: Schema und detaillierte Beschreibung auf der Website des Moskauer Rathauses -