लेनिनग्रादस्काया गांव के आसपास एक बाईपास सड़क का निर्माण 2018 में शुरू हो सकता है। क्षेत्रीय प्रशासन परियोजना के कार्यान्वयन के लिए लगभग 5 बिलियन रूबल आवंटित करने के लिए तैयार है। परिवहन के क्षेत्रीय मंत्रालय ने नोट किया कि निर्माण पूरा होने पर, बाईपास सबसे अधिक का हिस्सा बन जाएगा छोटा रास्तातमन प्रायद्वीप के लिए। विशेषज्ञ लेनिनग्रादस्काया के लिए परियोजना के लाभ पर जोर देते हैं, जिनकी स्थानीय सड़कों को भारी वाहनों के गुजरने से बचाया जा सकता है।

लेनिनग्रादस्काया गांव के बाईपास का निर्माण 2018 में शुरू होगा। यह क्षेत्र के उप-गवर्नर आंद्रेई अलेक्सेन्को द्वारा कोमर्सेंट-क्यूबन को सूचित किया गया था। क्षेत्र के उप प्रमुख के अनुसार, परियोजना संघीय महत्व की है। इसके कार्यान्वयन से रूस के यूरोपीय भाग से तमन और क्रीमिया की ओर यातायात प्रवाह को लेनिनग्रादस्काया गांव के पीछे निर्देशित करना संभव हो जाएगा। योजना विभाग के अनुसार सड़क का कामपरिवहन और सड़क मंत्रालय क्रास्नोडार क्षेत्र, निर्माण पूरा होने के बाद, लेनिनग्रादस्काया गांव के आसपास बाईपास सड़क का खंड परिवहन के माध्यम से पार करने वाले सबसे छोटे मार्गों में से एक का हिस्सा बन जाएगा केर्च जलडमरूमध्य. इस पर यात्रा सड़कों पर मौजूदा रूट से कम होगी संघीय महत्व 60 किमी के लिए। 2035 में, बायपास पर नियोजित यातायात तीव्रता प्रति दिन 7.5 हजार परिवहन इकाइयों तक होगी।

साइट के निर्माण के लिए क्षेत्रीय प्रशासन की प्रेस सेवा के अनुसार कुल लंबाईक्षेत्रीय बजट से 19 किमी दूर लगभग 5 बिलियन रूबल आवंटित करने की योजना है। ऐसे में ठेकेदार के चयन के बाद काम की अंतिम लागत का पता चलेगा। क्रास्नोडार क्षेत्र के परिवहन और सड़क मंत्रालय में एक स्रोत उस हिस्से को बाहर नहीं करता है पैसेसंघीय सड़क कोष से आएगा, जो अन्य बातों के अलावा, प्लैटन प्रणाली की कीमत पर बनता है। विभाग के अनुसार, परियोजना प्रलेखन की डिलीवरी 2017 के अंत के लिए निर्धारित है। बाईपास रोड के डिजाइन का काम 2016 से चल रहा है। दस्तावेजों के अनुसार, लेनिनग्रादस्काया गांव के बाईपास का निर्माण 2018 में शुरू होने वाले तीन वर्षों में एक चरण में किया जाएगा।

लेनिनग्राद जिले के वास्तुकला और शहरी नियोजन विभाग के पूंजी निर्माण विभाग के प्रमुख व्लादिमीर नेकिपेलोव के अनुसार, परियोजना को विकसित करने की लागत लगभग 200 मिलियन रूबल है। फोर-लेन बाईपास रोड में चार मल्टी-लेवल इंटरचेंज होंगे। कोमर्सेंट-कुबन के वार्ताकार ने कहा, नयी जगहमार्ग यात्रा के समय को 20-30 मिनट तक कम कर देगा। वर्तमान में गांव की सड़कों पर ट्रांजिट वाहनों के गुजरने की अवधि 30-40 मिनट है। “या तो गाँव से गुज़रें - हमारे पास बहुत सारी ट्रैफिक लाइटें, चौराहे हैं, या बाईपास के साथ। अब सड़क पर लगातार ओवरलोड है। नतीजतन, निवासी शिकायत करते हैं और सड़क क्षतिग्रस्त हो जाती है। जिले के लिए होगा बाईपास का निर्माण महान लाभ. भारी वाहन अब गांव से नहीं गुजरेंगे। पारगमन के लिए सार्वजनिक परिवहनयात्रा का समय भी कम हो जाएगा," श्री नेकिपेलोव ने कहा।

संघीय और क्षेत्रीय सरकारों ने विकास के मुद्दे को गंभीरता से लेने का फैसला किया परिवहन बुनियादी सुविधाओं 47 क्षेत्र। योजना है कि परिवहन विकास परिषद इसमें मदद करे। परिवहन केंद्रपीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र, इस वर्ष के वसंत में बनाया गया। परिषद की अंतिम बैठक में प्रशासन के साथ क्षेत्र की सरकार उत्तरी राजधानीअपने प्रस्तावों को सामने रखें कि सबसे पहले किन मार्गों और राजमार्गों के पुनर्निर्माण की आवश्यकता है। 47News इन प्रस्तावों से परिचित हुए। सबसे पहले हम पांच संघीय सड़कों के बारे में बात कर रहे हैं।

इस प्रकार, बेलोस्ट्रोव-वायबोर्ग खंड पर स्कैंडिनेविया राजमार्ग के पुनर्निर्माण का प्रस्ताव है

जैसा कि उल्लेख किया गया है, वर्तमान में, इस परियोजना का कार्यान्वयन पहले से ही आंशिक रूप से किया जा चुका है। औसत दैनिक कम यातायात तीव्रता प्रति दिन 23 हजार कारों से अधिक है। पिछले साल, 196 किमी से Torfyanovka सीमा शुल्क चौकी तक, 198 से 200 किमी तक सड़क के एक पुनर्निर्मित खंड को इस सड़क पर परिचालन में लाया गया था।

इस संबंध में, सरकार सेंट पीटर्सबर्ग शहर की सीमा से पूरी लंबाई के साथ संघीय राजमार्ग A-181 "स्कैंडिनेविया" के पुनर्निर्माण की संभावना पर विचार करने का प्रस्ताव करती है। परिवहन प्रणालीरूस" 2015 तक।

एम -20 राजमार्ग का पुनर्निर्माण "सेंट पीटर्सबर्ग - प्सकोव - पुस्तोशका - बेलारूस गणराज्य के साथ सीमा तक नेवेल" (कीव राजमार्ग)

जैसा कि आप जानते हैं कि यह सड़क अंतर्क्षेत्रीय और . प्रदान करने की दृष्टि से महत्वपूर्ण है अंतरराष्ट्रीय संबंधशहरों और क्षेत्रों। पुनर्निर्माण पहले से ही संघीय में शामिल है लक्ष्य कार्यक्रम"रूस की परिवहन प्रणाली का विकास"।

पहले चरण में, निर्माण और स्थापना कार्य लगभग पूरा हो गया है - यह दिशा में एक समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन के निर्माण के साथ सेंट पीटर्सबर्ग की प्रशासनिक सीमाओं के भीतर सड़क से पुश्किन से डोनी गांव तक के खंड का पुनर्निर्माण है। गैचिना शहर से।

क्षेत्रीय सरकार दूसरे चरण पर निर्णय लेने का प्रस्ताव करती है, जो डोनी गांव से गैचिना शहर तक साइट पर काम करने का प्रावधान करती है। पुनर्निर्मित खंड पर औसत दैनिक कम यातायात तीव्रता प्रति दिन 90 हजार कारों से अधिक है। निर्माण और स्थापना कार्यों की अनुमानित लागत 17 अरब रूबल से अधिक होगी। 2012 के लिए 2.3 बिलियन रूबल की योजना है।

गोर्स्काया स्टेशन से कोला राजमार्ग तक के खंड में सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास रिंग रोड का आधुनिकीकरण

रिंग रोड के इस खंड का आधुनिकीकरण, जैसा कि अधिकारी कहते हैं, रिंग रोड के पूर्वी हाफ-रिंग के भारी कार्यभार के कारण होता है। उनकी राय में, सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास के क्षेत्र में सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास रिंग रोड के आधुनिकीकरण के लिए धन आवंटित करने की संभावना पर विचार करना आवश्यक है। 2012-2014 में डिजाइन मापदंडों को लाने और रिंग रोड पर दो अतिरिक्त इंटरचेंज (इरिनोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की निरंतरता और डायबेंको सेंट की निरंतरता के साथ) के निर्माण के साथ गोर्स्काया कोला राजमार्ग (लगभग 24 किमी)।

क्षेत्र पर क्रास्नोय सेलो के बाईपास का निर्माण लेनिनग्राद क्षेत्ररिंग रोड से राजमार्ग "नरवा" तक

इस परियोजना के ढांचे के भीतर, क्रास्नो सेलो को मौजूदा परिवहन इंटरचेंज से रिंग रोड तक नोवोसेली के निपटारे के क्षेत्र में एनिनो के निपटारे के बाईपास के साथ क्रास्नो सेलो को छोड़कर मार्ग डालने के विकल्प पर विचार करने का प्रस्ताव है। संघीय राजमार्ग एम -11 "नारवा" तक पहुंच के साथ टेलीज़ी के निपटारे की दिशा में।

यदि परियोजना को मंजूरी दी जाती है, तो संघीय सूची में क्रास्नो सेलो बाईपास के निर्माण के साथ रिंग रोड से एम -11 नारवा राजमार्ग तक एक तार कनेक्शन को शामिल करने के मुद्दे पर विचार करना आवश्यक है। राजमार्गों. साथ ही इसके लिए योजना बनाने का प्रस्ताव है आगामी वर्षइंजीनियरिंग सर्वेक्षण आयोजित करना और 2013-2015 में क्रास्नोए सेलो में बाईपास के निर्माण के साथ इस कॉर्ड कनेक्शन के डिजाइन और निर्माण के लिए धन आवंटित करने की संभावना पर विचार करना।

क्षेत्रीय सड़कों के नेटवर्क के लिए, प्रस्तावों में से एक है वायबोर्गस्कॉय राजमार्ग को सेंट पीटर्सबर्ग की सीमा से स्कैंडिनेविया तक संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित करना।

क्षेत्रीय सरकार नोट करती है कि संघीय सड़क "स्कैंडिनेविया" लेनिनग्राद क्षेत्र में समाप्त होती है और सेंट पीटर्सबर्ग की ओर इसकी निरंतरता नहीं है। के संबंध में, एकमात्र रास्ताशहर से बाहर माल परिवहनक्षेत्रीय सड़क "पार्गोलोवो - ओगोंकी" है, जो रिंग रोड को संघीय राजमार्ग "स्कैंडिनेविया" से जोड़ती है। आज यह सड़क अपने आप में है तकनीकी पैमानेमाल ढुलाई की आवश्यक मात्रा प्रदान करने में असमर्थ। औसत दैनिक कम यातायात तीव्रता प्रति दिन 31 हजार से अधिक वाहन है।

इस संबंध में, क्षेत्रीय अधिकारी रिंग रोड से संघीय सड़क "स्कैंडिनेविया" के साथ चौराहे तक सड़क के खंड को संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित करने के लिए कह रहे हैं। यह, उनकी राय में, सीमा से लगातार माल ढुलाई की अनुमति देगा संघीय सड़कें"स्कैंडिनेविया", रिंग रोड और आगे अन्य संघीय सड़कों तक पहुंच के साथ।

"रिंग रोड - कोलतुशी" खंड पर "सेंट पीटर्सबर्ग - कोल्तुशी" राजमार्ग का पुनर्निर्माण

वर्तमान में, निर्मित रिंग रोड अपनी क्षमताओं की सीमा पर काम कर रहा है, क्षेत्रीय अधिकारियों के प्रतिनिधियों का मानना ​​​​है। प्रवेश राजमार्गों को विकसित करना आवश्यक है, और विशेष रूप से, "केएडी - कोल्तुशी" खंड पर सेंट पीटर्सबर्ग - कोल्टुशी राजमार्ग का पुनर्निर्माण। यातायात की तीव्रता लगभग 16 हजार कारें प्रति दिन है, 2020 तक प्रति दिन 22 हजार से अधिक कारों की भविष्यवाणी की गई है।

पिछले साल, KAD-Koltushi खंड के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी और भविष्य में निर्माण की संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए एक परीक्षा उत्तीर्ण की थी। उत्तरी बाईपासकोलतुशी गांव। वर्तमान में, परियोजना प्रलेखन तैयार है। लगभग 3.4 बिलियन रूबल की राशि में पुनर्निर्माण का वित्तपोषण करना आवश्यक है, जिसके संबंध में क्षेत्रीय प्राधिकरण संघीय अधिकारियों को संघीय सह-वित्तपोषण आवंटित करने की संभावना पर विचार करने के अनुरोध के साथ बदल रहे हैं।

Vsevolozhsk शहर के प्रवेश द्वार का निर्माण (सेंट पीटर्सबर्ग-कोल्टुशी राजमार्ग पर कोलतुशी गांव को छोड़कर)

कोल्टुशस्को हाईवे से वेसेवोलोज़स्क शहर के प्रवेश द्वार के निर्माण के लिए डिज़ाइन प्रलेखन, यानिनो -1 के गाँव के पास राजमार्ग "सेंट" के साथ जंक्शन तक। Sverdlov - Vsevolozhsk "लगभग तैयार है।

क्षेत्रीय सरकार ने 2012-2013 के लिए संघीय बजट से सह-वित्तपोषण की संभावना पर विचार करने का प्रस्ताव रखा, जो कि वसेवोलोज़स्क शहर के प्रवेश द्वार का निर्माण (राजमार्ग "सेंट पीटर्सबर्ग - कोल्तुशी" पर कोलतुशी के गांव को छोड़कर)।

सेंट पीटर्सबर्ग - किरोव्स्क राजमार्ग के 47वें किलोमीटर पर मोइका नदी पर पुल का पुनर्निर्माण

राजमार्ग "सेंट पीटर्सबर्ग - किरोव्स्क" सेंट पीटर्सबर्ग से श्लीसेलबर्ग तक नेवा के बाएं किनारे पर चलता है। क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरने वाली सड़क के खंड पर, यातायात की तीव्रता प्रति दिन 14 हजार कारों तक है। मोइका नदी के साथ सड़क के चौराहे पर, जो नेवा नदी में बहती है, 1954 में एक पुल बनाया गया था, जिसके कैरिजवे का आकार सड़क की श्रेणी के अनुरूप नहीं है। मौजूदा दोष यातायात के लिए खतरा पैदा करते हैं सड़क परिवहनऔर पैदल चलने वालों।

सुविधा के लिए परियोजना प्रलेखन तैयार है (परीक्षा उत्तीर्ण)। 2012 में लगभग 308 मिलियन रूबल की राशि में पुल के पुनर्निर्माण के लिए धन की आवश्यकता होती है, जिसके संबंध में क्षेत्रीय सरकार संघीय बजट से पुनर्निर्माण परियोजना के सह-वित्तपोषण की संभावना पर विचार करने के लिए कहती है।

सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र की सरकारों के प्रस्तावों की एक सूची पर एक विशेष द्वारा विचार किया जाएगा काम करने वाला समहूसमाधान द्वारा बनाया गया समन्वय परिषद. यह प्राथमिकता वाली वस्तुओं का निर्धारण करेगा, जिसका वित्तपोषण 2012-2013 में शुरू होगा।

मरम्मत पर खर्च करेगी सरकार सड़क नेटवर्कक्रास्नोडार, दो अरब, क्रीमिया जाने वाले मार्ग का हिस्सा संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित कर देगा और पहले से प्रस्तावित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को डिजाइन करना शुरू कर देगा। क्यूबन के उप-गवर्नर आंद्रेई अलेक्सेन्को ने 9 फरवरी को आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में इस बारे में बताया, जहां फेडरलप्रेस ने दौरा किया।

प्राथमिकता में क्रास्नोडार

एंड्री अलेक्सेन्को ने उल्लेख किया कि इस वर्ष कार्यक्रम के कार्यान्वयन के कारण क्षेत्र के सड़क उद्योग को एक अतिरिक्त प्रोत्साहन मिलेगा। एकीकृत विकासक्रास्नोडार शहरी समूह का परिवहन बुनियादी ढांचा। तो, उप-राज्यपाल के अनुसार, केवल में वर्तमान सालक्रास्नोडार में सड़कों की मरम्मत के लिए कुल 2 बिलियन रूबल आवंटित करने की योजना है। वहीं, आधी राशि संघीय बजट से भेजी जाएगी। एक और 900 मिलियन रूबल क्षेत्र के फंड से निर्देशित किए जाएंगे, और शेष 100 मिलियन क्रास्नोडार के नगरपालिका बजट से लिए जाएंगे।

"हमारे पास इस वर्ष के लिए धन्यवाद है संघीय कार्यक्रमक्रास्नोडार शहर में, लगभग 75 किमी सड़कों को मानक राज्य में लाने की योजना है। और यह सिर्फ के लिए है संयुक्त कार्यक्रम(इस तथ्य के बावजूद कि काम का हिस्सा केवल शहर की कीमत पर किया जाएगा। मुझे यकीन है कि इस वर्ष नागरिकों को कुबन राजधानी के सड़क नेटवर्क में गुणात्मक परिवर्तन दिखाई देगा, ”उप-राज्यपाल ने कहा, इसे कुछ में जोड़कर पिछला सालनगर पालिका में 20 किमी से अधिक सड़कों की मरम्मत नहीं की गई।

उसी समय, क्षेत्रीय अधिकारियों के अनुसार, पैसे का उपयोग सेवरनाया स्ट्रीट से शेवचेंको तक नोवोरोस्सिय्स्काया स्ट्रीट की मरम्मत के साथ-साथ औद्योगिक गांव के प्रवेश द्वार के लिए किया जाएगा। इसके अलावा, यह शुरू हो जाएगा ओवरहालतुर्गनेव स्ट्रीट (सेवर्नया स्ट्रीट से मोंटाज़्निकोव स्ट्रीट तक का खंड), साथ ही वोस्तोचनो-कुलिकोव्स्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण।

"आज, क्रास्नोडार में सड़क के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक रणनीति पर काम करना जारी है," एंड्री अलेक्सेन्को ने साझा किया। - हम सभी पूरी तरह से एक राजमार्ग बनाने की तत्काल आवश्यकता को समझते हैं जो पूर्व-क्रुग्लिकोवस्की माइक्रोडिस्ट्रिक्ट को से जोड़ देगा पूर्वी बाईपास(कोम्सोमोल्स्की माइक्रोडिस्ट्रिक्ट), जो काफी राहत देगा मध्य भागशहरों। इसके अलावा और भी कई प्रोजेक्ट पर काम किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, रोस्तोव राजमार्ग के माध्यम से सोलनेचनया स्ट्रीट की रेलवे लाइन को पार करना। ये रणनीतिक दिशाएं हैं जिन पर लंबे समय से काम किया जा रहा है। मुझे लगता है कि इस साल हम उन्हें डिजाइन करना शुरू कर देंगे।"

उसी समय, चूंकि क्षेत्र के सड़क नेटवर्क के बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण के लिए वर्तमान में कोई आवश्यक धन नहीं है, अधिकारियों की योजना है कि इस क्षेत्र में सड़क की मरम्मत उनकी क्षमता के अनुसार की जाएगी।

"2012 से 2015 तक, केवल 1,880 किमी क्षेत्रीय सड़कों की मरम्मत की गई थी, जो मानक से तीन गुना कम है," एंड्री अलेक्सेन्को ने कहा। - तुलना के लिए, पिछले साल सड़क कार्यों के वित्तपोषण के लिए नियामक आवश्यकता 38.2 बिलियन रूबल थी, लेकिन वास्तव में केवल 13 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। वर्तमान परिस्थितियों में, न केवल निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए, बल्कि बड़ी मरम्मत के लिए भी आवश्यक मात्रा में काम करना संभव नहीं है। ”

क्षेत्रीय प्रशासन के अनुसार, क्रास्नोडार क्षेत्र में सड़क उद्योग के कई वर्षों के पुराने अंडरफंडिंग के कारण, वर्तमान में, सड़कों की लंबाई का 60% (5,400 किमी) है। क्षेत्रीय महत्वदस साल से मरम्मत नहीं इसी समय, नियम हर 10-12 वर्षों में कम से कम एक बार बड़ी मरम्मत का प्रावधान करते हैं। इसके अलावा, 216 पुल, जो पिछली शताब्दी के 60-70 के दशक में बनाए गए थे, कुबन के क्षेत्र में असंतोषजनक स्थिति में हैं।

आज की भीड़भाड़ के लिए भविष्य के इंटरचेंज

बेशक, पहले से ही लागू परिवहन बुनियादी सुविधाओं का निर्माण क्षेत्र में जारी रहेगा, अलेक्सेन्को ने आश्वासन दिया। मौजूदा सड़कों की नियोजित मरम्मत के अलावा, अधिकारियों का इरादा बस्तियों के परिवहन बाईपास विकसित करने का है। इसलिए, 2016 में वापस लेनिनग्रादस्काया गांव के लिए एक बाईपास डिजाइन करने पर काम शुरू हुआ, जिसे अधिकारियों ने 2017 में पूरा करने की योजना बनाई है। इस बाईपास की लंबाई 19 किमी है, और निर्माण की लागत लगभग 5 बिलियन रूबल है। परियोजना को लागू करने के लिए, चार ट्रैफिक इंटरचेंज का निर्माण करना आवश्यक होगा अलग - अलग स्तर. यह योजना बनाई गई है कि डिजाइन अनुमानों के विकास के बाद, कठिन वित्तीय स्थिति के बावजूद, सड़क निर्माता इस परियोजना के चरणबद्ध कार्यान्वयन को 2017 के अंत तक शुरू कर देंगे।

इसके अलावा, उप-राज्यपाल के अनुसार, इस वर्ष इस क्षेत्र की योजना टिमशेवस्क शहर के चारों ओर एक बाईपास डिजाइन करना शुरू करने की है, जहां रेलवे क्रॉसिंग के क्षेत्र में किलोमीटर लंबा ट्रैफिक जाम है। यह शिकायतें उठाता है जैसे स्थानीय निवासीसाथ ही मोटर चालकों।

“केवल 15 किमी लंबे उत्तरी बाईपास के निर्माण के माध्यम से ही तिमाशेवस्क ट्रांसपोर्ट हब की समस्या को पूरी तरह से हल करना संभव है। सुविधा की अनुमानित लागत लगभग 8 बिलियन रूबल है," एंड्री अलेक्सेन्को ने कहा। क्षेत्रीय प्रशासन के उप प्रमुख के रूप में, बाईपास के लिए तीन के निर्माण की आवश्यकता होगी परिवहन इंटरचेंजविभिन्न स्तरों पर, रेलवे के पार दो पुल, 150 मीटर की लंबाई के साथ नदी पर एक पुल और डिस्कनेक्ट किए गए क्षेत्रों को जोड़ने के लिए एक और पुल।

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क्रीमियन परिप्रेक्ष्य

उप-राज्यपाल के अनुसार, आज सबसे व्यस्त परिवहन दिशाओं में से एक क्रीमिया है। अब भी प्रशासन के अधिकारी भविष्यवाणी करते हैं कि कमीशनिंग के बाद केर्च ब्रिजयहां सड़क नेटवर्क की भीड़ काफी बढ़ जाएगी। क्रास्नोडार के अधिकारी अब इस बारे में सोच रहे हैं कि प्रायद्वीप की ओर जाने वाले परिवहन मार्गों को कैसे व्यवस्थित किया जाए।

"क्षेत्र में निर्माणाधीन पुल के लिए कई पहुंच मार्ग हैं, कारें उनके साथ चलती हैं" नौका को पार करना, साथ ही निर्माण स्थलों पर तमन प्रायद्वीप- एंड्री अलेक्सेन्को ने कहा। - इष्टतम मार्ग क्रास्नोडार - स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन - टेमरीक - बेली फार्म। यह मार्ग अबिन्स्क और क्रिम्सक के माध्यम से संघीय सड़कों की तुलना में 50 किमी छोटा और एक घंटे तेज है। यह तीन पटरियों पर चलता है सामान्य उपयोगक्षेत्रीय महत्व का है और इसकी लंबाई 173.6 किमी है। लेकिन इस क्षेत्र का जीर्णोद्धार करने की जरूरत है। और चूंकि धन की राशि क्षेत्रीय बजट की क्षमताओं से अधिक है, क्षेत्रीय मार्ग को संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित करने का मुद्दा अब सहमत हो गया है। यह इस साल के अंत से पहले होगा।"

इसके अलावा, परिवहन क्रॉसिंग के मार्ग की निरंतरता सुनिश्चित करने और इसे एम -4 डॉन राजमार्ग से जोड़ने के लिए, क्षेत्रीय प्रशासन के अनुसार, क्रास्नोडार शहर के 37.5 किमी दूर उत्तर-पश्चिमी बाईपास का निर्माण करना आवश्यक है। इसी समय, सुविधा की लागत लगभग 25 बिलियन रूबल हो सकती है। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की जानकारी के अनुसार, राज्य कंपनी "रूसी राजमार्ग" परियोजना को लागू करने की योजना बना रही है, एंड्री अलेक्सेन्को नोट।

निवेशकों का इंतजार कर रही टोल सड़कें

क्षेत्रीय अधिकारियों ने टोल राजमार्गों की मदद से ट्रैफिक जाम की समस्या को हल करने की उम्मीद नहीं खोई है, जो वर्तमान में भरी हुई सड़कों का बैकअप बन जाएगा। विशेष रूप से, अब अधिकारियों ने शाहुम्यान दर्रे (2000 में वापस प्रस्तावित) के क्षेत्र में मायकोप-तुपसे राजमार्ग पर एक टोल सुरंग की परियोजना को अद्यतन किया है। उपराज्यपाल के अनुसार, इस प्रोजेक्टसोची की ओर सड़क को गंभीरता से उतार सकता है।

क्यूबन के उप-गवर्नर आंद्रेई अलेक्सेन्को कहते हैं, "सड़क कितनी भी चौड़ी क्यों न हो, यह केवल एक ही नहीं हो सकती।" - लेकिन निर्माण फिर से शुरू करने के लिए, डिजाइन अनुमानों को फिर से विकसित करना आवश्यक है। सुरंग के निर्माण को पूरा करने की अवशिष्ट लागत लगभग 4 बिलियन रूबल है।"

इसके अलावा, उप-राज्यपाल ने जोर देकर कहा कि ऐसी किसी भी परियोजना के लिए "पैकेजिंग" की आवश्यकता होती है - एक विस्तृत विकास, व्यवसाय योजना, यातायात प्रवाह गणना, संबंधित विभागों में अनुमोदन। "उदाहरण के लिए, क्रास्नोडार शहर के लिए, इस तरह के पैकेज का अनुमान 1 बिलियन रूबल था। इस पैसे से आप मरम्मत कर सकते हैं एक बड़ी संख्या कीसड़कें, "उन्होंने कहा।

हालांकि, क्षेत्रीय अधिकारियों ने ऐसी परियोजनाओं के लिए निवेशकों को आकर्षित करने की उम्मीद नहीं खोई है। विशेष रूप से, भविष्य में डैगोमी के माध्यम से सोची के साथ-साथ क्रास्नोडार-एबिंस्क-काबर्डिंका राजमार्ग के लिए एक नया टोल रोड दिखाई दे सकता है।

राजमार्ग एम-4 "डॉन" जोड़ता है मध्य रूसऔर दक्षिणी क्षेत्रदेश। हाइवे पर लगे कई किलोमीटर के ट्रैफिक जाम से सड़क का मजा और आराम खराब हो सकता है. हर साल यह विषय साल के किसी भी समय बहुत प्रासंगिक होता है। हालांकि इस साल बाधाओं में काफी कमी आई है, फिर भी वे मौजूद हैं। इसलिए, चक्कर के मार्गों, चक्करों की स्थिति और मुख्य मार्ग के कवरेज को जानना बहुत महत्वपूर्ण है।

हम राजधानी क्षेत्र से प्रस्थान करने वाले यात्री को आधार के रूप में लेते हैं।

वर्तमान समय में एम-4 राजमार्ग चौड़ा है हाइवेसशुल्क साइटों के साथ। मैं बचत के प्रेमियों से तुरंत कहना चाहूंगा। आपको इन सड़कों को बायपास नहीं करना चाहिए। वैकल्पिक रास्ता. इसमें बहुत समय और तंत्रिकाएं लगेंगी। यह सड़क गुजरती है बस्तियोंकई गति बाधाओं और 30 किमी/घंटा की गति सीमा के साथ।

इसलिए, इस पर बचत नहीं करना बेहतर है, लेकिन जल्दी से आगे बढ़ना, भयानक लेटा हुआ पहाड़ियों से अंडरकारेज को बचाना, जिस पर ट्रक भी पूरी तरह से रुक जाते हैं। और इसलिए आपने कई क्षेत्रों के माध्यम से चलाई, मरम्मत कार्य और गति सीमा के साथ कई खंड पारित किए, अंदर चले गए वोरोनिश क्षेत्र. यह आपके रास्ते की पहली बाधा है जहां आपको चक्कर लगाने की आवश्यकता होगी।

लोसेवो गांव का चक्कर, वोरोनिश क्षेत्र

इस गाँव से पावलोव्स्क शहर तक के खंड की पूरी लंबाई एक सिंगल-लेन सड़क है, जिस पर यातायात की स्थिति में सुधार किए बिना, कई वर्षों से मरम्मत सड़कों का काम चल रहा है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है गर्मी का समय. यहां कई किलोमीटर का जाम लग जाता है, जिसमें लोग घंटों खड़े रहते हैं। सबसे बदकिस्मत मोटर चालक यहां 5-6 घंटे तक फंस सकते हैं। इस साल जुलाई में ट्रैफिक ग्रोथ के आंकड़े पिछले साल के अगस्त के आंकड़े से काफी ऊपर हैं। हालांकि अगस्त को का महीना माना जाता है सबसे बड़ी संख्यादक्षिण की ओर जाने वाले वाहन। राज्य कंपनी Avtodor इस अड़चन को दूर करने के लिए कई तरीके सुझाता है:

• यदि ट्रैफिक जाम गांव के नजदीक शुरू होता है, तो मोटर चालकों के पास केवल एक ही चक्कर लगाने का विकल्प होता है। 595 वें किलोमीटर के संकेत पर पहुंचने के बाद, हम राजमार्ग को बोब्रोव शहर की दिशा में छोड़ देते हैं, हम बुटुरलिनोव्का गांव से गुजरते हैं। इसके अलावा, आगे की आवाजाही के लिए 2 विकल्प हैं। यदि, यांडेक्स - ट्रैफिक जाम में, आप पावलोव्स्क शहर में ट्रैफिक जाम की निरंतरता के बारे में जानकारी देखते हैं, तो आपको राजमार्ग के 740 किमी पर बोगुचर शहर के पास पहले से ही एम -4 पर चक्कर लगाना और उतरना जारी रखना चाहिए। यदि पावलोव्स्क में ट्रैफिक जाम नहीं है, तो आपको 671 किमी पर मुख्य सड़क पर जाना चाहिए। पावलोव्स्क के बाद, यातायात एक दिशा में दो लेन यातायात के साथ एक आधुनिक राजमार्ग के साथ जाता है, इसलिए आपको समय बचाने के लिए यहां से निकल जाना चाहिए।
• यदि नाविक ने ट्रैफिक जाम की उपस्थिति दिखाई, और आपने अभी वोरोनिश को पार किया है, तो आपको मोड़ पर लिस्की शहर की ओर मुड़ना चाहिए। फिर हम बोगुचर शहर की ओर बढ़ते हैं, कामेनका, रोसोश से गुजरते हैं और 740 किमी के साइनपोस्ट पर डीओएन राजमार्ग से बाहर निकलते हैं, जो पहले से ही रोस्तोव क्षेत्र के साथ सीमा से 37 किमी दूर है।
• सबसे लंबे कंजेशन बाईपास का विकल्प, अगर पहले 2 विकल्प भी परेशानी से बचने वाली कारों से भरे हों। वोरोनिश के पास, "492 किमी" के संकेत पर हम शहर की ओर निकलते हैं, रिंग रोड के साथ, हम कुर्स्क की ओर दिशा संकेतक तक पहुंचते हैं। हम पैट्रियट्स एवेन्यू से गुजरते हैं और ई -38 रोड पर बाहर निकलते हैं। Ostrogozhsk के लिए संकेत का पालन करें। फिर हम मार्ग 2 के साथ चलते हैं और बोगुचर के बाद मुख्य मार्ग पर लौटते हैं, धीमी यातायात वाले स्थानों से गुजरते हुए।

पर रुक गया रोस्तोव क्षेत्र, हम इसे सबसे लंबे भाग के साथ काटते हैं। के लिए सड़क अच्छी हालत, मामूली मरम्मत के साथ। लेकिन यह चीजों को थोड़ा धीमा नहीं करता है। कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारों के लिए बड़े रट वाले ट्रैक के सेक्शन खतरनाक हैं। लेकिन भारी वाहनों द्वारा यातायात धीमा कर दिया जाता है जो "फ्लोटेड" राइट लेन के साथ नहीं जाना चाहते हैं और बाईं ओर जाते हैं।

सामान्यतया समझ से बाहर की स्थिति. हर साल, ट्रैक को पैच किया जाता है और रूटिंग को हटा दिया जाता है। वहीं हर साल छुट्टियों के मौसम के बीच ट्रैफिक में दिक्कत होती है. रोड वर्कर वर्ल्ड कप के लिए सड़कें तैयार करने का वादा करते हैं, लेकिन एम-4 हाईवे की हालत देखकर आपको इन वादों की सच्चाई पर शक होता है.

और ठीक है, लंबे वाहनों के विदेशी ब्रांड, लेकिन जब एक भरी हुई कामाज़ बाईं लेन में रेंगती है, तो यहाँ आपको धीमा करना होगा और स्थापित ट्रैफ़िक शेड्यूल का उल्लंघन करना होगा। लेकिन इससे भी अधिक निर्माणाधीन प्लाटोव हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार पर इसे तोड़ा जाएगा। ट्रैफिक जाम 20 किमी से अधिक तक खिंच सकता है। और ट्रैफिक जाम में बिताया गया समय 4-5 घंटे से अधिक समय तक खिंच जाता है।

2017 के वसंत में वापस, एव्टोडोर ने वसंत और शरद ऋतु में नोवोचेर्कस्क से रोस्तोव तक एम -4 खंड पर मरम्मत कार्य करने का वादा किया। वहीं, छुट्टियों के दौरान वाहनों का निर्बाध आवागमन सुनिश्चित करना था। लेकिन काम समय पर पूरा नहीं हुआ, और इस साइट पर और निर्माणाधीन हवाई अड्डे के पास, कारें 5 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं चलती हैं।

सड़क कर्मियों का दावा है कि ट्रैफिक जाम की अवधि 7 किमी से अधिक नहीं होती है, लेकिन इन स्थानों की वास्तविक अवधि 20 किमी से अधिक तक पहुंच सकती है। कई वाहन चालक इसका दोष भारी ट्रक चालकों को देते हैं। लेकिन चौड़ी सड़क के किनारे और इसके साथ-साथ चलने वाले बहुत जल्दी चालक और पास की गंदगी वाली सड़क को दोष देना है। बोर्स, कॉलम में, ट्रैफिक जाम की जगह से फिसल जाते हैं और बेशर्मी से कतार में लग जाते हैं।

और कारों की संख्या बहुत बड़ी है और कई घंटों तक जबरन विश्राम किया जाता है। सड़क बनाने वाले काम पूरा होने को लेकर चुप हैं, इसलिए चक्करों को जानना जरूरी है। कई लोग अक्साई या ज़ुकेरोवाया बीम के माध्यम से आगे बढ़ने की सलाह देते हैं। हां, इस तरह आप ट्रैफिक जाम में बिताए गए समय को कम कर सकते हैं, लेकिन इन निकास बिंदुओं तक पहुंचने में समय लगेगा, और जीतने की दूरी कम है।

क्रीमिया की यात्रा करते समय एक अन्य विकल्प की सलाह दी जाती है। फिर से अक्साई, लेनिनवन, आज़ोव और केर्च की सड़क। लेकिन यह रास्ता रोस्तोव के प्रवेश द्वार पर टैगान्रोग से या शहर में ही ट्रैफिक जाम का कारण बन सकता है, जब भीड़ के घंटों के दौरान गाड़ी चलाते हैं।

ट्रैक से पहले 2 निकास हैं। नोवोचेर्कस्क के माध्यम से यह रास्ता है, फिर हम बोल्शॉय लॉग और अक्साई की ओर बढ़ते हैं और हम ट्रैफिक जाम के बाद राजमार्ग पर जाते हैं।

दूसरा तरीका मुझे थोड़ा बेहतर लगता है। नोवोशख्तिंस्क के मोड़ पर, हम राजमार्ग छोड़ते हैं, शहर में ड्राइव करते हैं, कस्नी, रेडियोनोवो - नेस्वेटे के गांव से गुजरते हैं और रोस्तोव के उत्तरी बाईपास से बाहर निकलते हैं। सड़क अच्छी है, खराब सड़क वाले छोटे खंड हैं, लेकिन गड्ढों और बड़े धक्कों के बिना। हम मास्को के संकेतों के बाद, शेचपकिन गांव की ओर बढ़ रहे हैं। यहां सड़क नई है, काफी चौड़ी है। शेचपकिन गांव के पीछे हम राजमार्ग के लिए निकलते हैं।

यहां ट्रैफिक जाम की संभावना नहीं है, इसलिए आप शांत हो सकते हैं और नियमों द्वारा अनुमत गति से आगे बढ़ सकते हैं। मरम्मत कार्य वाले छोटे क्षेत्र, कारण न करें बड़ी समस्या. वे थोड़ी देर बाद दिखाई देते हैं। यदि आप क्रीमिया जा रहे हैं और पास नहीं हुए हैं इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरणआपको लाइन में खड़ा होना होगा। इस मामले में कोई चक्कर नहीं हैं। लेकिन केर्च क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार पर भी समस्या आ सकती है।

यह तिमाशेवस्क का शहर है और इसका रेलवे. इसका कारण हो सकता है संकट की स्थिति. वे शहर के माध्यम से रास्ता सुझाते हैं, लेकिन यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। और भी हैं सुविधाजनक मार्ग. शहर में रुके बिना हम स्टेशन की ओर बढ़ते हैं। कोनेवस्काया, फिर हम ग्रेचनया बाल्का और स्लाविन्स्क - ऑन - क्यूबन के लिए रवाना होते हैं। इसे बाइपास रोड पर बायपास किया जाना चाहिए। यह 17 किमी से अधिक का चक्कर लगाता है, लेकिन आपको एयर कंडीशनर चालू करने के साथ गर्मी में खड़े होने की आवश्यकता नहीं है, लगातार गैस परिवर्तन और सड़क की परेशानियों से नसों के साथ गैसोलीन खोना।

यदि आप Tuapse, सोची और काला सागर तट के साथ आगे बढ़ रहे हैं, तो आप Goryachiy Klyuch और Dzhubga से होकर जा सकते हैं। लेकिन बड़े ट्रैफिक जाम गोर्याची क्लाइच से डेफोनोव्का और दज़ुबगा के प्रवेश द्वार तक बन सकते हैं। कुछ हॉटहेड नदी के क्रॉसिंग के साथ घाटियों के माध्यम से मार्ग प्रदान करते हैं। हम उनकी चर्चा भी नहीं करेंगे।

हम शुम्यान गांव की दिशा में हॉट की के लिए जाने की अनुशंसा नहीं करते हैं। इस तरह के चक्कर से कार्यशाला का दौरा और चेसिस की मरम्मत हो सकती है। एक टूटी हुई बजरी सड़क, 40 किमी के लिए, ट्रैफिक जाम में बिताए समय को इतना कम नहीं करेगी, क्योंकि इससे मरम्मत और पैसे की लागत में वृद्धि होगी।

इस खंड पर डॉन राजमार्ग का सबसे अच्छा विकल्प शाहुम्यान दर्रे से होकर जाना होगा। लेकिन यहां यह आरक्षण करने लायक है। यदि मौसम बहुत नम है, खासकर भारी बारिश के बाद, केवल चार पहिया ड्राइव वाले ड्राइवर ही इस रास्ते पर फैसला कर सकते हैं। शुष्क मौसम इस जगह से कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारों को गुजरने देगा।

हम सेंट की ओर मुड़ते हैं। सारातोव्स्काया, खराब सड़क वाला एक छोटा खंड, आपको 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से लक्ष्य की ओर बढ़ने की अनुमति देगा। हम अपशेरोन्स्क की ओर बढ़ते हैं, फिर हम खडीज़ेन्स्क के लिए आगे बढ़ते हैं, इसे पार करते हुए, हम पास से गुजरते हैं और ट्यूप्स के लिए निकलते हैं . आगे क्यापसंदीदा जगहों पर जाना काला सागर तटकाकेशस और अबकाज़िया।

अनुभवी ऑटोटूरिस्ट के ये सुझाव आपको रास्ते में कई परेशानियों से बचने और ट्रैफिक जाम को दूर करने के तरीके खोजने में मदद करेंगे:

लेकिन मुख्य नियम यह है कि यात्रा पर निकलते समय, ट्रैफ़िक जाम और कठिन ट्रैफ़िक वाले क्षेत्रों के नक्शे का अध्ययन करना सुनिश्चित करें और डाउनलोड किए गए नए नक्शे और "गति" प्रणाली के साथ सड़क पर एक नेविगेटर लें। और अपने फोन पर मोबाइल इंटरनेट कनेक्ट करें। यह उपकरण आपको यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ अवांछित बैठकों से बचने में मदद करेगा और आपको कठिन यातायात के स्थान और उन्हें दूर करने के तरीके बताएगा।

अंत में, हम ध्यान दें

लंबी यात्रा पर निकलते समय अपनी कार को यात्रा के लिए तैयार करें। नए नक्शे के साथ एक नेविगेटर खरीदें या किराए पर लें, अपने स्मार्टफोन के मोबाइल इंटरनेट के लिए भुगतान करना सुनिश्चित करें। यह तकनीक आपको सही चक्कर लगाने का मार्ग खोजने में मदद करेगी और ट्रैफिक जाम के समय आपको चेतावनी देगी।

ट्रैफिक जाम को बायपास करने के तरीके चुनते समय, सबसे अधिक चुनें सर्वोत्तम विकल्पसड़कों की गुणवत्ता और माइलेज को ध्यान में रखते हुए। मोटर चालकों के मंच पर रिपोर्ट करने में आलस्य न करें नई जानकारीचक्कर लगाने के बारे में और पुराने मार्गों पर ड्राइविंग के अपने छापों को साझा करें।

सड़कों पर शुभकामनाएँ। कोई कील नहीं, कोई छड़ी नहीं। और आपके इनबॉक्स में कम पोस्ट-अवकाश श्रृंखला पत्र।

कार्यवाहक राज्यपाल ने लेनिनग्राद क्षेत्र की जनता के साथ नगर पालिका के विकास की संभावनाओं पर चर्चा की। बातचीत की शुरुआत करते हुए, वेनामिन कोंद्रायेव ने क्षेत्र की मुख्य उपलब्धियों और समस्याओं पर ध्यान केंद्रित किया। पिछले कुछ वर्षों में सामाजिक-आर्थिक विकास के व्यापक आकलन के अनुसार लेनिनग्राद्स्की जिलाकार्यवाहक गवर्नर ने जोर देकर कहा कि औसत से नीचे के विकास के स्तर वाले क्षेत्रों के समूह से मजबूत मध्यम किसानों के समूह में स्थानांतरित हो गया है। नगर पालिका की अर्थव्यवस्था कृषि और औद्योगिक उत्पादन पर आधारित है, जिसमें से 90% है खाद्य उद्योगसाथ ही खुदरा। सकारात्मक गतिशीलताऔसत क्षेत्रीय स्तर से ऊपर औद्योगिक उत्पादन, कृषि और आवास कमीशनिंग में मनाया जाता है। लाभदायक उद्यमों का लाभ तीन गुना बढ़ा। "लेकिन समस्याएं भी हैं। जनसंख्या का आय स्तर, चाहे कुछ भी हो आर्थिक विकास, गिरता है। मध्यम वेतनजिले में 21,906 रूबल है - क्षेत्रीय औसत से 25% कम, - वेनियामिन कोंद्रायेव पर जोर दिया। - पिछले साल की तुलना में टैक्स और नॉन टैक्स रेवेन्यू में कमी आई है। लोगों की भलाई के विकास के लिए, नगरपालिका की कृषि क्षमता का अधिकतम उपयोग करना आवश्यक है, ताकि उन तक पहुंच सके। उच्च प्रदर्शन, जिसके लिए यह क्षेत्र कभी प्रसिद्ध था, और प्रसंस्करण विकसित करता है, क्षेत्र का मुखिया निश्चित है। - कृषि देता है अच्छी फसलअनाज, लेकिन अनाज बंदरगाहों को जाता है। लेकिन आप घर पर भी रीसायकल कर सकते हैं। आर्थिक लाभ होना चाहिए। अगर अनाज निर्यात किया जाता है, तो इसका निर्यात क्यों किया जाता है? हम पुराने ढंग से काम क्यों करते हैं? - अपने भाषण में क्यूबन के कार्यवाहक प्रमुख का उल्लेख किया। क्षेत्र के प्रमुख के अनुसार, सब्जी उगाने और पशुपालन के विकास में भी महान संभावनाएं मौजूद हैं। मंत्री के अनुसार कृषिएंड्री कोरोबका, जिले में फसल उत्पादन के प्रति एक महत्वपूर्ण पूर्वाग्रह है, लगभग सभी खेत और व्यक्तिगत सहायक फार्मनगर पालिका। मवेशियों की संख्या में उल्लेखनीय कमी आई है - लगभग 40 प्रतिशत, क्षेत्रीय कृषि मंत्रालय के प्रमुख ने आंकड़ों का हवाला दिया। क्षेत्र की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, अगले पांच वर्षों के लिए नगर पालिका के विकास के लिए एक रणनीति विकसित करने के लिए वेनियामिन कोंड्राटिव ने निर्देश दिया। इसके अलावा, बैठक में आवास और सांप्रदायिक सेवाओं और भूनिर्माण की समस्याओं पर चर्चा हुई। गैसीकरण, जलापूर्ति, निर्माण को लेकर जिले के निवासी परेशान हैं उपचार सुविधाएंबस्तियों में खेल मैदानों का निर्माण। निवासियों ने लेनिनग्रादस्काया गांव को बायपास करने के लिए सड़क बनाने की समस्या पर विशेष ध्यान दिया। इस समस्या का समाधान कई वर्षों से हवा में है। संघीय कार्यक्रम में नगरपालिका की भागीदारी आवश्यक है, हालांकि, इसके लिए 200 मिलियन रूबल की परियोजना तैयार करना आवश्यक है। कार्यवाहक राज्यपाल ने जल्द से जल्द डिजाइन का काम शुरू करने के मौके तलाशने के निर्देश दिए. यह मुद्दा जिले के प्रमुख व्लादिमीर गुकालोव के व्यक्तिगत नियंत्रण में होना चाहिए, क्रास्नोडार क्षेत्र के प्रशासन (गवर्नर) के प्रमुख की प्रेस सेवा द्वारा वेनामिन कोंद्रायेव को उद्धृत किया गया है। __________________________________________ अटार्नी उल्यानोव आर.बी. 8-918-45-111-99