रूसी में लोक कथाचौराहे पर नायक को अपनी यात्रा जारी रखने के लिए तीन सड़कों में से कौन सी चुनने के लिए कहा गया था - और तीनों दिशाएं, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत उत्साहजनक नहीं थीं। लगभग एक ही "शानदार" स्थिति बालशिखा से होकर जाने वाली तीन सड़कों के साथ विकसित हुई है: गोर्की, शेलकोवस्की और नोसोविखिंस्की राजमार्ग। अधिक से अधिक बार, ड्राइवर, "पत्थर के रास्ते" - मास्को रिंग रोड पर पहुंचकर, अपना सिर खुजलाता है, यह अनुमान लगाने की कोशिश करता है कि किस राजमार्ग पर कम ट्रैफिक जाम होगा, और जैसे ही घर पहुंचने की अधिक संभावना होगी संभव। हालांकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कैसे अनुमान लगाते हैं, आपको अभी भी ट्रैफिक जाम में खड़ा होना है: बालाशिखा ट्रैफिक जाम, ऐसा लगता है, जल्द ही इतिहास में उतर जाएगा ताज़ा इतिहासउपनगर। बेशक, सभी इच्छुक पक्ष सोच रहे हैं कि क्या "शापित" सड़कों के साथ स्थिति बदल जाएगी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि किस दिशा में?
आइए तीनों सड़कों पर एक नज़र डालने का प्रयास करें और कम से कम कुछ प्रश्नों के उत्तर दें। और सबसे बड़े से शुरू करते हैं संघीय राजमार्ग- गोर्की राजमार्ग।

गोर्की राजमार्ग, यह निज़नी नोवगोरोड राजमार्ग है, यह व्लादिमीरस्की मार्ग है, यह उत्साही राजमार्ग है, यह M7 वोल्गा संघीय राजमार्ग है, यह किसी भी मोटर चालक से परिचित है जिसने कभी मॉस्को छोड़ने की कोशिश की है पूर्वाभिमुख. वैसे बालाशिखा के निवासी इस हाईवे को परतदार के रूप में जानते हैं। मॉस्को रिंग रोड पर चौड़ा, यह रेलवे पुल के बाद जल्दी से संकरा हो जाता है और दूसरे गेट के पास ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग पर बहुत संकरा हो जाता है। अगला, ड्राइवर केवल ट्रैफिक जाम, ट्रैफिक लाइट और ... फिर से ट्रैफिक जाम का इंतजार कर रहे हैं। दुखद तस्वीर! लेकिन इस राजमार्ग की एक उज्जवल संभावना है - राजमार्ग को यथासंभव पुनर्निर्माण, विस्तारित और आधुनिकीकरण करने का वादा किया गया है। इसलिए, इस वर्ष के अंत तक, उत्साही मेट्रो स्टेशन के राजमार्ग के पास एक लंबे समय से पीड़ित इंटरचेंज का निर्माण पूरा किया जाना चाहिए, जो राजमार्ग को निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग से जोड़ेगा। इसका मतलब यह है कि मॉस्को क्षेत्र के ड्राइवर, जो हर सुबह मेट्रो के प्रवेश द्वार पर मृत ट्रैफिक जाम में बेकार रहते हैं, को लंबे समय तक परेशानी नहीं होती है।
लेकिन यह मास्को में है - और बालाशिखा में उत्साही लोगों के राजमार्ग का क्या इंतजार है? आज, अधिक से अधिक बार संघीय परियोजना "निर्माण और पुनर्निर्माण" के अनुसार शहरी जिले के भीतर सड़क के पुनर्निर्माण की बात आती है राजमार्गएम-7 वोल्गा। योजना के अनुसार, इसे 6 लेन तक विस्तारित किया जाना चाहिए, और शहर के क्षेत्र में 3 ट्रैफ़िक-मुक्त ओवरपास बनाए जाने चाहिए: राजमार्ग के जंक्शन पर बाइपास राजमार्ग के साथ, Sovetskaya और Razinskoe राजमार्गों के चौराहे पर और पर लियोनोव्स्की राजमार्ग के साथ राजमार्ग का जंक्शन।
इसके अलावा, एक को दूसरे को छूट नहीं देनी चाहिए बड़े पैमाने पर परियोजना, गोर्कोव्स्कोय राजमार्ग को उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया: इसकी टोल नासमझी का निर्माण - एक आधुनिक राजमार्ग, जो ह्युबर्टी जिले में शुरू होगा, ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी के चारों ओर जाना होगा, नोगिंस्क जाना होगा और ओरेखोवो-ज़ुएवो जाना होगा, और भविष्य में खिंचाव होगा निज़नी नावोगरट. ऐसा मार्ग मास्को उपनगरों से रूस के अन्य शहरों में जाने वाली कारों के यातायात को महत्वपूर्ण रूप से उतार देगा, लेकिन अफसोस, इसे 2018 तक परिचालन में नहीं लाया जाएगा। इसलिए, जबकि सभी उम्मीदें ओवरपास के निर्माण, राजमार्ग की लेन के विस्तार और ट्रैफिक लाइटों के ओवरशूट पर टिकी हैं।

अगर गोर्की हाईवे बालाशिखा को आधे में काट देता है, तो स्चेलकोव्स्को राजमार्गइसे उत्तर की ओर स्कर्ट करता है। यहां, मॉस्को रिंग रोड पर सबसे भयानक ट्रैफिक जाम शुरू होता है, जहां चार लेन अचानक दो में बदल जाती हैं " बोतल की गर्दन» - एलिवेटेड पैदल यात्री क्रॉसिंग। इसके अलावा, अधिकांश भाग के लिए श्लेकोव्स्कॉय हाईवे बना हुआ है, दो-लेन, लेकिन गोर्की हाईवे की तुलना में कम ट्रैफिक लाइट के साथ। लेकिन यह परिस्थिति आपको ट्रैफिक जाम से नहीं बचाती है, और यदि सड़क पर कोई दुर्घटना होती है, तो मृत यातायात की गारंटी है।
हालाँकि, जल्द ही स्थिति बदल सकती है, और यह ज्ञात नहीं है कि यह बेहतर के लिए है या नहीं। तथ्य यह है कि, शहर के अधिकांश आउटबाउंड राजमार्गों की तरह, मॉस्को रिंग रोड के भीतर श्लेकोव्स्कोए राजमार्ग पूर्ण पैमाने पर पुनर्निर्माण की प्रतीक्षा कर रहा है, जिसे अधिकारियों ने 2015 तक पूरा करने की योजना बनाई है। काम चल रहा हैपहले ही शुरू हो चुका है, जिसका अर्थ है कि मार्ग की अपरिहार्य संकीर्णता और, सबसे अधिक संभावना है, इसके आंशिक ओवरलैप से ट्रैफिक जाम में वृद्धि होगी। उन्हें बायपास करने की कोशिश में, ड्राइवर कहाँ मुड़ेंगे? यह सही है, गोर्की राजमार्ग पर!
दूसरी ओर, अधिकारी हमें विस्तार योजनाओं से प्रसन्न करते हैं स्चेलकोवो राजमार्गएमकेएडी के बाद एक छात्र के निर्माण के बारे में भी लगातार बातें होती हैं: बालशिखा से पहले यह सड़क गुजर जाएगीशेल्कोवो राजमार्ग के उत्तर में, बालाशिखा के बाद - दक्षिण में। वे वादा करते हैं कि यह एक व्हील डिफ्लेक्टर और नॉइज़ शील्ड के साथ-साथ तीन इंटरचेंज के साथ 6-लेन का राजमार्ग होगा - श्लेकोवो, बालाशिखा और मेदवेज़े झीलों पर। इस साल, वैकल्पिक राजमार्ग डिजाइन किया जाना चाहिए, निर्माण कार्य 2014 में शुरू होगा, और 2015 में वे समझ में आने की उम्मीद करते हैं। इस बीच, जिस जमीन पर वे निर्माण करेंगे, उसके मालिकों के साथ समन्वय किया जा रहा है नया ट्रैक. जिस पर 60% से अधिक भूमि विद्यार्थी उत्तीर्ण होगा, राज्य के अंतर्गत आता है, बड़ी कंपनियां पहले ही निर्माण के लिए सहमत हो चुकी हैं, मामला कॉटेज और घरों के कुछ निजी मालिकों के पास रहता है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार चला जाता है, तो बालाशिखा और शेल्कोवो को एक नया, चौड़ा और आधुनिक राजमार्ग मिलेगा - जो, इसके अलावा, गैर-पारगमन होगा, क्योंकि यह श्लेकोवो में समाप्त हो जाएगा।

आखिरी बात, नोसोविखिन्स्को हाईवे, बालशिखा के चारों ओर दूसरी, दक्षिण-पूर्वी सीमा पर जाता है। यह श्लेकोवस्काय राजमार्ग से भी संकरा है, और रेलवे क्रॉसिंग के साथ "बोझ" है, क्योंकि यह गोर्की रेलवे के समानांतर चलता है। हालाँकि, यह अभी भी काफी कुछ लेता है अधिकांशबालाशिखा यातायात - माइक्रोडिस्ट्रिक्ट साल्टीकोवका, युज़नी और कुछ अन्य लोगों के निवासी आमतौर पर इस राजमार्ग के साथ घर प्राप्त करते हैं। इस दिशा में सक्रिय निर्माण किया जा रहा है, और जल्द ही नए सूक्ष्म जिलों के निवासियों की कारें नोसोविखिंस्की राजमार्ग के साथ चलने वाली कारों की घनी पंक्तियों में शामिल हो जाएंगी। राजमार्ग के दो तरफ से निजी घर और नाले आते हैं, इसलिए सड़क को चौड़ा करना असंभव है। लेकिन अब, मास्को क्षेत्र के निवासी, नोसोविखिंस्की राजमार्ग के साथ राजधानी में जा रहे हैं, लड़ाई के साथ मास्को में प्रवेश नहीं कर सकते हैं, लेकिन छोड़ दें लोहे का घोड़ानोवोकोसिनो में - मॉस्को रिंग रोड से दूर नहीं, राजमार्ग के ठीक सामने, इसी नाम का मेट्रो स्टेशन आखिरकार खुल गया है।
लेकिन मास्को से नहीं, बल्कि नोवोकोसिनो से घर कैसे पहुंचा जाए? वे उसी नासमझी की मदद से स्थिति से बाहर निकलने जा रहे हैं, जिसे गोर्की राजमार्ग को भी बचाना चाहिए। मार्ग को "मॉस्को-नोगिंस्क" कहा जाएगा और नोसोविखिंस्की राजमार्ग से 4 किमी दक्षिण में चलेगा, और दो इंटरचेंज इसे टोमिलिनो-ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी और अक्सेनोवो-कोलोंटेवो सड़कों से जोड़ेंगे। इसके अलावा, छात्र उत्तर-पूर्व की ओर रुख करेगा, जहां बहु-स्तरीय इंटरचेंज का उपयोग करते हुए, यह जुड़ जाएगा गोर्की राजमार्ग. लेकिन मॉस्को-नोगिंस्क का निर्माण केवल 2014 में शुरू होगा, और 2018 की शुरुआत में पहले खंड के चालू होने की योजना है।

इसलिए, एक अस्पष्ट भविष्य में, हम व्यापक, आधुनिक (यद्यपि भुगतान किए गए) मार्गों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिसके साथ हम निकट भविष्य में एक हवा के साथ घर जा सकते हैं - मार्गों के पुनर्निर्माण से जुड़ी महत्वपूर्ण असुविधा, लेकिन वर्तमान में - यातायात जाम, ट्रैफिक जाम … हालांकि, आइए आशा करते हैं कि यह डरावनी कहानीएक सुखद अंत होगा!

ओलेआ 15.09.2016 11:33

सेराफिम का उद्धरण:

बायपास रोड, यह अच्छा है। लेकिन यह कहां जाएगा ट्रैफिक जाम को एक जगह से दूसरी जगह क्यों ले जाएं। Deulinsky चाल के संबंध में, योजना में कुछ भी नहीं है। यह एक डेड एंड रोड है। Deulinsky क्रॉसिंग के बाद, A-108 राजमार्ग (बड़ी कंक्रीट सड़क) के साथ जंक्शन तक, सड़क को चौड़ा किया जाना चाहिए, प्रत्येक दिशा में कम से कम 3 लेन। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो प्लग कहीं नहीं जाएंगे। और आप एक परिचय के साथ पूरी ताकतअलेक्जेंड्रोव-पोवारोवो रेलवे लाइन पर, शहर में ट्रैफिक जाम को कम किया जाएगा। अभी तक किसी मोहल्ले में ऐसा नहीं है।

इस खंड पर सड़क को चौड़ा करना क्यों आवश्यक है? पूरी दो लेन की सड़क यातायात को संभालती है, लेकिन यहां से कारें कहां हैं? यह सब देउलिंस्की क्रॉसिंग के बारे में है। योजना के अनुसार इंटरचेंज होना चाहिए। निर्बाध यात्रा प्रदान करना। ऐसे में जाम नहीं लगेगा। अगर ऐसा नहीं किया गया तो कम से कम चार लेन की सड़क, कम से कम छह लेन की सड़क, फिर भी ट्रैफिक जाम होगा।

4 ओलेआ 15.09.2016 11:40

फेलिक्स का उद्धरण:

"ट्रैफिक जाम को एक स्थान से दूसरे स्थान पर क्यों ले जाना।"
पहला कारण: श्री पखोमोव का सेमखोज क्षेत्रों के प्रति हिंसक रवैया। मोरेटन के नए इलाकों तक पहुंच मार्ग बनाने की आवश्यकता के कारण ही पूरी सड़क परियोजना को उनसे इस तरह का समर्थन मिला।
दूसरा कारण (यूटोपियन): कुख्यात थियोग्नोस्ट रेड आर्मी एवेन्यू के बगल में यातायात को अवरुद्ध करना चाहता है टी-एस लावरा. परियोजना को उनकी तरफ से समर्थन मिला।
कारण तीन (सार्वभौमिक): माहिर बजट निधिऔर परिणामस्वरूप अधिकृत अधिकारियों के बीच अपना हिस्सा पिया। सामान्य तौर पर, वे इस बात की परवाह नहीं करते हैं कि ट्रैफिक जाम है या नहीं, मुख्य विकास।

कारण तीन: वे अभी भी कटेंगे। यहीं नहीं, कहीं और। फिर उन्होंने कहाँ देखा क्या फर्क पड़ता है। यह हमारे फायदे के लिए बेहतर है।

6 फेलिक्स 15.09.2016 13:21

ओल्गा का उद्धरण:

विरोधी कारण एक: शहर को विकसित करने की जरूरत है। इसे केंद्र की तुलना में सरहद पर बेहतर विकसित होने दें।
दूसरा विरोधी कारण, या शायद सिर्फ दूसरा कारण यूटोपियन है: सिटी सेंटर कभी भी पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं होगा। और उद्घाटन के साथ बायपास रोडवही।
कारण तीन: वे अभी भी कटेंगे। यहीं नहीं, कहीं और। फिर उन्होंने कहाँ देखा क्या फर्क पड़ता है। यह हमारे फायदे के लिए बेहतर है।

1. शहर का विकास अलग-अलग तरीकों से हो सकता है। अगर के रूप में विकसित किया गया है पर्यटन केंद्र, तो एक अलग प्रकृति के कदम उठाना जरूरी है। जैसे वास्तु विरासत का संरक्षण, सुरक्षा का अनुपालन जोन टी-सीलॉरेल। यदि इसे सामूहिक निर्माण के माध्यम से ही विकसित किया जाता है गगनचुंबी इमारतें, तो ऐसा विकास एक मृत अंत है। कोई नया रोजगार सृजित नहीं हो रहा है। और अगर शहर के निवासियों की संख्या में 30% की वृद्धि करने की योजना है, तो नई सड़क अंततः परिवहन समस्या का समाधान नहीं करेगी।
2. बेशक, सिटी सेंटर को ब्लॉक नहीं किया जाएगा। Theognostus से यूटोपिया एक और अधिक विस्तृत विषय पर चर्चा करने योग्य है। लेकिन साथ ही इसकी अपनी जगह है।
3. बजटीय निधियों का वितरण किया जा सकता है अधिक कुशल, जब तक कि यह किसी के व्यक्तिगत व्यावसायिक हितों को प्रभावित न करे।
पी.एस. Deulinsky क्रॉसिंग पर इंटरचेंज को प्रोजेक्ट के अनुसार करने की योजना है। लेकिन क्या यह कारगर होगा? वास्तव में, उलगिच राजमार्ग और पश्चिमी बाईपास से दो धाराएँ एक बिंदु पर विलीन हो जाएँगी। इसी समय, परियोजना राजमार्ग के विस्तार के लिए प्रदान नहीं करती है।

4 # 10 फेलिक्स 15.09.2016 18:01

ओल्गा का उद्धरण:

0 #11 ओलेआ 15.09.2016 21:38

फेलिक्स का उद्धरण:

ओल्गा का उद्धरण:

फेलिक्स 1. स्थापत्य विरासत के संरक्षण और संरक्षित क्षेत्रों के पालन का ऊंची इमारतों से कोई लेना-देना नहीं है। जैसा कि हम देख सकते हैं, वैसे भी ऊंची-ऊंची इमारतें बन रही हैं। उन्हें सरहद पर जगह देना ही उन्हें केंद्र से बाहर रखेगा।
2. केंद्र को ओवरलैप करने के मुद्दे पर हम आपसे सहमत थे।
3. दुर्भाग्य से, हम बजटीय निधियों के वितरण को प्रभावित नहीं कर सकते। वे हमारे बिना विभाजित और आरी हैं।

Deulinsky क्रॉसिंग पर, वही धाराएँ शामिल होंगी, जो Lakokraska में विभाजित होंगी। कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, साथ ही सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट हॉस्पिटल के उलगिच हाईवे पर भी। या आपको लगता है कि दो धाराओं में चलने पर कारों की संख्या अपने आप बढ़ जाएगी। आपको हाइड्रोलिक्स को फिर से करने की जरूरत है।)))

क्या आपको लगता है कि यदि बाहरी इलाकों में ऊंची इमारतों का निर्माण किया जाता है, तो वे स्वचालित रूप से केंद्र में नहीं बनेंगे? और अगर ... वे यहां और वहां निर्माण करेंगे, दुर्भाग्य से उन लोगों के बारे में लानत नहीं दे रहे हैं जिन्हें मंजूरी नहीं दी गई है सुरक्षा क्षेत्र.. ऐसा होना स्वाभाविक भी है ( मौजूदा परियोजनाएंयोजनाएं इसकी पुष्टि करती हैं।
अप्रत्यक्ष रूप से बजटीय निधियों के वितरण को प्रभावित करना संभव है। पीने के लिए नहीं, बेशक, लेकिन वे किस उद्देश्य से खर्च किए जाएंगे, यह भी निवासियों की पहल पर निर्भर करता है। हालांकि बेशक अंतिम निर्णयलाइन मंत्रालयों के स्तर पर लिया गया। लेकिन ऐसा होता है ... ऐसा होता है कि पहल काम करती है।
लेकिन मुझे हाइड्रोलिक्स के बारे में समझ नहीं आया) शायद आपका मतलब हाइड्रोडायनामिक्स से है? तो समान मात्रा के साथ प्रवाह दर भिन्न हो सकती है। यदि धाराएँ टकराती हैं, तो गति धीमी हो जाती है। देउलिनो क्रॉसिंग पर उपसंहार सिर्फ यही बताता है (कम से कम वह परियोजना जो मैंने देखी)। मटेरियल सीखें)

नहीं, मेरा मतलब फ्लो वॉल्यूम के मामले में बिल्कुल हाइड्रोलिक्स से था। "पुश" करने के लिए प्रवाह के लिए क्या? उन्हें एक साथ नहीं धकेला जाता है, बल्कि एक को दूसरे में बनाया जाता है। यदि वियोजन मन के अनुसार किया जाता है, तो इससे प्रवाह में कोई कमी नहीं आनी चाहिए। या आपको लगता है कि Lakokraska पर इंटरचेंज कुछ धीमा कर देगा? ट्रैफिक लाइट और क्रॉसिंग न होने पर अब शहर में ट्रैफिक काफी सुपाच्य है। किसी को धीमा करने के लिए कुछ भी नहीं। वैसे तो डॉट शब्द बिना लिखा हुआ है कोमल चिह्न. यह मैं मैटरियल के बारे में हूं।

टी.आर.. एन 2015-2018 के लिए मास्को सरकार के हाल ही में अपनाए गए लक्षित निवेश कार्यक्रम से पाठकों को परिचित कराना जारी है। योजनाओं और विकास की कहानियों के बाद, सड़क निर्माण के बारे में बात करने का समय आ गया है।

कुल मिलाकर, 2016-2018 में, वे 322.9 किलोमीटर सड़कों का निर्माण और पुनर्निर्माण करना चाहते हैं: 2016 में - 95.89, 2017 में - 133.46 और 2018 में - 93.55 किलोमीटर। इसके अलावा, इस समय के दौरान कई सड़कें पूरी नहीं होंगी, और कुछ शुरू भी नहीं होंगी, लेकिन वे गंभीरता से उनके बारे में सोचेंगे - डिजाइन के लिए बड़ी रकम के आवंटन के साथ।

लेकिन पहले चीजें पहले।

नया मास्को

न्यू मॉस्को में बहुत सारे काम की योजना है, जहां बड़े पैमाने पर आवास निर्माण चल रहा है। ऐतिहासिक रूप से, यह क्षेत्र मास्को के पास के कई जिलों का था, जिनके पास था विभिन्न बिंदुगुरुत्वाकर्षण। अब पूर्व केंद्र मॉस्को क्षेत्र में "पर्दे के पीछे" बने हुए हैं। इसलिए, Borovskoye, Kievskoye, Kaluga और Varshavskoye राजमार्गों के बीच वास्तविक क्रॉस-लिंक की तीव्र कमी है। इन पर सबसे ज्यादा फोकस रहेगा।

न्यू मॉस्को में दो सड़कों का पहले ही पुनर्निर्माण किया जा चुका है - बोरोव्स्की और कीवस्कॉय राजमार्गों के बीच एक लिंक, उल्यानोव्स्की स्टेट फार्म के माध्यम से मोस्कोवस्की तक पहुंच, और कीवस्कॉय और कलुगा राजमार्गों के बीच खोवांस्कॉय कब्रिस्तान के माध्यम से एक कनेक्शन।

इस वर्ष एक अन्य सड़क को कोमुनारका से यज़्नी बुटोवो तक विस्तारित किया गया, जिससे कारों को गैस पाइपलाइन के गाँव के पास कलुगा राजमार्ग छोड़ने की अनुमति मिली, जो दक्षिणी और उत्तरी बुटोवो के माध्यम से पूर्वी दिशा में मैमरी में अटूट ट्रैफ़िक जाम को दरकिनार कर रहा था। काम अगले साल पूरी तरह से पूरा हो जाएगा।

सबसे राज - पथन्यू मॉस्को अर्थ और इन दोनों में भौगोलिक स्थिति- यह कलुगा हाईवे है। इसका पुनर्निर्माण दिया गया है विशेष ध्यान. काम 20 से 49 किलोमीटर के बीच के क्षेत्र को प्रभावित करेगा - मास्को रिंग रोड से "छोटे कंक्रीट" तक। निर्माण 2018 समावेशी तक किया जाएगा। निर्माण योजनाएं अभी तक नए क्षेत्रों में आगे नहीं बढ़ी हैं।

एक और ध्यान देने योग्य पुनर्निर्मित लिंक - बोरोव्स्की, कीव और कलुगा राजमार्ग रोगोज़िनो और वेरखोवे के गांवों के माध्यम से - कलुगा राजमार्ग तक नहीं पहुंचेगा, जो बोताकोवो में समाप्त होगा। इस रूप में, 2017 में तीन ऑफ-स्ट्रीट (जमीन के ऊपर) पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाकर इसका विस्तार किया जाएगा। ट्रॉट्स्क के माध्यम से सड़क की निरंतरता के लिए कोई भी परियोजना अभी भी स्थानीय निवासियों के अनुरूप नहीं है।

और कीवस्को से कलुगा राजमार्ग तक एक और सड़क, जा रही है दक्षिण बुटोवो 2017 तक पूरा किया जाना चाहिए। यह दक्षिण से ज़िमोनकी और लेटोवो को दरकिनार करते हुए मोस्कोवस्की से होकर गुजरेगा, सोसेनकी के लिए निकलेगा, फिर यमोन्टोवो के माध्यम से यह एकेडेमिका शिमोनोव स्ट्रीट से जुड़ जाएगा।

पुनर्निर्माण के तहत कीव और कलुगा राजमार्गों का एक और जंक्शन बर्टसेवो, सेरेडनेवो, मैरीनो और देसना के गांवों से होकर गुजरेगा। यहां, डिजाइन लगभग पूरा हो गया है, और निर्माण 2018-2019 के लिए निर्धारित है।

सड़क के मेगाप्रोजेक्ट "सोलेंटसेवो - बुटोवो - विदनो" से, जिसने कई पर्यावरण कार्यकर्ताओं को मार्ग के माध्यम से मार्ग के मार्ग से झकझोर दिया वन क्षेत्र, कीवस्की और के बीच केवल एक अपेक्षाकृत हानिरहित खंड कलुगा राजमार्ग, कार्तमाज़ोवो और प्रोकशिनो की बस्तियों के पास। मोटर चालकों को 2019 में काम के परिणामों का उपयोग करना चाहिए। सड़क के शेष खंडों का निर्माण अनिश्चित काल के लिए रुका हुआ है।

Vnukovskoye राजमार्ग, जो मिन्स्क और बोरोव्स्को राजमार्गों को जोड़ता है, का पुनर्निर्माण और विस्तार 2017-2018 में किया जाएगा। और मॉस्को रेलवे के कीव दिशा के माध्यम से क्रॉसिंग को 2016 में पहले से ही एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज के साथ बदल दिया जाएगा।

जोड़ना बस्तियोंपीछे वाले आगन में पूर्व प्रदेशोंपोडॉल्स्की और लेनिन्स्की जिले, जिससे शेरबिंका से कलुगा राजमार्ग के लिए एक और सीधा मार्ग खुल गया और 1 मई को ज़नम्या ओक्टाब्रीया और फैब्रीकी के गाँव, एक और सड़क की अनुमति देंगे। यह 1 मई को फैब्रीकी गांव से एंड्रीवस्कॉय होते हुए याकोवलेवो गांव तक चलेगी, जहां यह कलुगा राजमार्ग के 35वें किलोमीटर से सटे मौजूदा याकोवलेव्स्काया सड़क में प्रवेश करेगी। 2017-2018 के लिए डिजाइन की योजना है, और 2018-2020 के लिए निर्माण की योजना है।

मॉस्को रिंग रोड से कोमुनारका के माध्यम से ओस्ताफ़ेव क्षेत्र की दिशा में एक पूरी तरह से नए रेडियल मार्ग की कल्पना की गई है। इसका निर्माण 2016 में शुरू होगा और 2019 में समाप्त होगा, और सड़क का हिस्सा 2018 की शुरुआत में खोला जा सकता है। नया राजमार्ग मास्को रिंग रोड से शुरू होता है, मेगा कॉम्प्लेक्स को बायपास करता है टेप्ली स्टेनकलुगा राजमार्ग के विपरीत दिशा से, और इसके समानांतर गैस पाइपलाइन के गाँव तक चलेगा। उसके बाद, यह दक्षिण-पूर्व की ओर भागेगा और एंड्रीव्स्की के पश्चिम में "1 मई फैक्ट्री - एंड्रीवस्कॉय - याकोवलेवो" जंक्शन के साथ समाप्त होगा।

बोरोवस्कॉय हाईवे से कोकोशिनो गांव तक की सड़क, मौजूदा विकास को दरकिनार करते हुए, कोकोशिनो प्लेटफॉर्म पर रेलवे क्रॉसिंग को उतारने और बाद में बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया, पूरे 2016 में सक्रिय निर्माण के अधीन होगा। लेकिन मॉस्को रेलवे के कीव दिशा के माध्यम से ओवरपास के साथ इसका उद्घाटन 2017 में पहले ही हो जाएगा। इसके अलावा, ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नाया स्ट्रीट से मॉस्को क्षेत्र की सीमा तक सड़क के खंड का विस्तार किया जाएगा, जिसके आगे मिन्स्कस्कॉय हाईवे और इंटरचेंज हैं उत्तरी बाईपासओडिनसोवो शहर।

एक अन्य स्थानीय लिंक - कोमुनारका गाँव से ज़िम्योन्की गाँव तक - 2016 में डिज़ाइन किया जाएगा, और वे 2016 और 2017 में और निर्माण करने का वादा करते हैं।

कोकस्किन और वानुकोव के अलावा, न्यू मॉस्को दो और रेलवे क्रॉसिंग को अलविदा कहने जा रहा है। एक क्रेक्षिनो स्टेशन के पास मास्को रेलवे की कीव दिशा के 36वें किलोमीटर पर है। यहां गाड़ियों के ऊपर कारों को 2017 के अंत में जाना चाहिए। और दूसरा - 34 किलोमीटर पर कुर्स्क दिशा Shcherbinka स्टेशन पर MZD। यह काम भी 2017 में पूरा हो जाना चाहिए।

उत्तर-पूर्वी राग / उत्तरी रोकेड

निर्माणाधीन नए राजमार्गों के लिए जोरदार नाम कभी-कभी विशिष्ट स्पष्ट मार्गों से अलग हो जाते हैं और कुछ अधिक वैश्विक के लिए ब्रांड बन जाते हैं। इसका उल्टा भी होता है। एक एंड-टू-एंड कॉर्डल मेन को इतने सारे लॉन्च साइट्स में इस तरह से बांटा गया है कि वे इसके अलग-अलग छोरों को एक ही तरह से नाम देना भी नहीं चाहते हैं। साथ ही, डिज़ाइन अवधि के दौरान, रेखा के निशान कई बार बदल सकते हैं। यह हमारे अगले नायकों - उत्तरी रोकेड और के साथ हुआ पूर्वोत्तर राग, जो एक पूर्ण बनाने में भी सक्षम हैं।

कॉर्ड और रोकेड दोनों में पहले से ही ऑपरेटिंग सेक्शन हैं। इससे आगे का विकासऔर दो सड़कों का कनेक्शन कई चरणों में होगा।

2016 में, मॉस्को रिंग रोड से उत्तरी रोकाडा के खंड पर लापता निकास रैंप का निर्माण त्योहार की गली 2014 के अंत में खोला गया।

फ़ेस्टिवलनया स्ट्रीट से रॉकडे का अगला भाग दिमित्रोव्स्को हाईवे 2019 तक बनाया जाएगा। दूसरी ओर, यह नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड से सटा हुआ है, जिसके कुछ हिस्से यारोस्लाव्स्को से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक और ओटक्रीटो से हैं यारोस्लाव राजमार्गरेलवे के स्मॉल रिंग के साथ गुजरने को 2016 में डिजाइन किया जाएगा और 2017-2018 में बनाया जाएगा। तार के शेष तत्वों को पहले ही डिजाइन किया जा चुका है।

आंशिक रूप से खुला क्षेत्रउत्साही राजमार्ग से इस्माइलोव्स्की राजमार्ग 2018 में पूरी तरह से पूरा हो जाएगा, साथ ही इस्माइलोवस्की से श्लेकोवो राजमार्ग तक पड़ोसी राजमार्ग, जहां काम अपेक्षाकृत हाल ही में शुरू हुआ था। लेकिन मास्को रिंग रोड के उत्साही राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक और शेलकोवस्की से सड़कें खुला राजमार्गइसे 2020 में परिचालन में लाया जाना है, और सक्रिय निर्माण 2019 में शुरू होगा।

"प्रस्थान" राजमार्गों और मास्को रिंग रोड का पुनर्निर्माण

निवेश कार्यक्रम ने "आउटबाउंड" राजमार्गों और मॉस्को रिंग रोड पर काम की उपेक्षा नहीं की।

2016 में, वोल्गोग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट, लेनिनग्रैड्सकोए हाईवे (सोकोल से एमकेएडी तक) और एंटुज़ियास्टोव हाईवे के आधुनिकीकरण को पूरा करने की योजना है, साथ ही साथ वोल्कोलामस्क राजमार्गमास्को रिंग रोड से मास्को नहर तक।

2017 में, मोजाहिद राजमार्ग का पुनर्निर्माण और कुतुज़ोवस्की संभावनापेखोटनया स्ट्रीट से लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट तक के खंड में रियाज़ांस्की प्रॉस्पेक्ट, शेलकोव्स्कोए हाईवे, दिमित्रोव्स्कोए हाईवे और वोल्कोलामस्कॉय हाईवे।

इसके अलावा 2017 में, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट पर ओवरपास के अलावा, टायपोली स्टेन स्ट्रीट और नोवोयासेनेव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाना चाहिए।

मॉस्को रिंग रोड पर, साइड मार्ग की स्थापना के साथ कुछ स्थानों पर इंटरचेंज और विस्तार का परिवर्तन जारी रहेगा।

2016 में, पुनर्निर्माण पूरा हो जाएगा:

• एमकेएडी के साथ आदान-प्रदान करता है काशीरस्कोय राजमार्ग, मोजाहिद हाईवे, रियाज़ांस्की संभावना, मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट और लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट;
• वार्शवस्को शोसे से मास्को रिंग रोड का खंड लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, स्लावंस्की मीर माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के लिए परिवहन सेवाओं के लिए सड़क नेटवर्क सहित।

2017 में पूरा करने की योजना:

• मास्को रिंग रोड का पुनर्निमाण एनटुजियास्तोव हाईवे से मोल्दोगुलोवा स्ट्रीट तक, मोलोडोग्वर्डेस्काया स्ट्रीट से रुबलेवस्की हाईवे तक, मार्शल झूकोव एवेन्यू से लेनिनग्रैडस्कॉय हाईवे तक और बेसेडिंस्की ब्रिज से काशीरस्कोय हाईवे तक;
• मॉस्को रिंग रोड और रुबलेव्स्की राजमार्ग के बीच इंटरचेंज का परिवर्तन;
• की यात्राएं अंदरमॉस्को रिंग रोड से मॉस्को रिंग रोड के 25वें किलोमीटर पर वेगास शॉपिंग सेंटर से और क्रोकस एक्सपो प्रदर्शनी केंद्र से, साथ ही हनोई सेंटर के पास मॉस्को रिंग रोड के 94वें किलोमीटर पर फ्लाईओवर से।

2018 में वे करना चाहते हैं:

• कलुगा हाईवे, अल्टुफ़ेवस्कॉय हाईवे, ओस्ताशकोवस्की हाईवे, अपर फील्ड्स स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के अपडेटेड इंटरचेंज;
• Mozhayskoye राजमार्ग से Molodogvardeyskaya स्ट्रीट तक मास्को रिंग रोड के उन्नत खंड, लेनिनग्रादस्कोय राजमार्ग से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक और अपर फील्ड्स स्ट्रीट से बेसेडिंस्की ब्रिज तक।

और 2019 में, वे मॉस्को रिंग रोड और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के बीच इंटरचेंज के पुनर्निर्माण को पूरा करने की योजना बना रहे हैं, जिसका डिजाइन अभी तक शुरू नहीं हुआ है।

क्रॉसिंग को ओवरपास से बदल दिया जाएगा

न्यू मॉस्को में ओवरपास के साथ क्रॉसिंग के प्रतिस्थापन को पहले ही ऊपर वर्णित किया गया है। लेकिन इसी तरह की नई वस्तुएं "ओल्ड" में दिखाई देंगी।

मॉस्को रेलवे के कीव दिशा के पेरेडेल्किनो प्लेटफॉर्म क्षेत्र में लंबे समय से प्रतीक्षित ट्रैफिक जाम 2016 के लिए निर्धारित है, जब नया ओवरपासरेलवे क्रॉसिंग की जगह लेगा, जो भार का सामना नहीं कर सकता।

एक अन्य वस्तु मास्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा के मुख्य पाठ्यक्रम से संबंधित है। इस सड़क के सातवें किलोमीटर पर, निज़नी कोटली प्लेटफॉर्म और नागतिंस्काया मेट्रो स्टेशन के बजाय रेलवे फाटक 2016 में, वार्शवस्को शोसे को स्थित औद्योगिक क्षेत्र से जोड़ने के लिए एक ओवरपास बनाया जाएगा विपरीत दिशारेलमार्ग।

और 2018 में, Yuzhnoportovaya स्ट्रीट पर जाने के बजाय, बिल्डिंग 19 के पास, यज़्नी पोर्ट की ओर जाने वाली कार्गो लाइन के एक्सेस रोड के माध्यम से एक ओवरपास दिखाई देगा। इसका निर्माण एक साल पहले शुरू होगा।

जिलों के बीच नए संपर्क

रेलवे की दस रेडियल दिशाओं और शहर के आंतरिक रिंग ने शहर को दर्जनों भागों में काट दिया, कभी-कभी बहुत खराब तरीके से आपस में जुड़ा हुआ। नए निवेश कार्यक्रम में कुछ स्थानीय सड़कों की घोषणा की गई है, जिनकी आवश्यकता एक दशक से भी अधिक समय से विशेषज्ञों को समझ में आ रही है।

उनमें से एक - मास्को रेलवे की कीव दिशा के माध्यम से एक ओवरपास के साथ रायबिनोवाया स्ट्रीट और मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के बीच एक लिंक - पहले से ही सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है, और 2016 में इसे पहला परिवहन प्राप्त होगा।

मास्को के दक्षिण में पेवलेट्स्की दिशा MZD ओवरपास के साथ दो कनेक्टिंग रूट बनाने की योजना बना रहा है।

पहला टुकड़ा है दक्षिण रोकड़ासे बालाक्लाव्स्की संभावनापहले सर्वहारा एवेन्यू. निर्माण अंततः शुरू हो रहा है और 2018 में पूरा होना चाहिए। 2018 तक South Rocade पर और अधिक काम की उम्मीद नहीं है।

दूसरा, जिसकी उपस्थिति से जुड़ा हुआ है, वह सड़क को जोड़ेगा पोडॉल्स्की कैडेट्सएलेवेटोर्नया स्ट्रीट के साथ।

दोरोज़्नाया स्ट्रीट के अलग-अलग वर्गों का कनेक्शन इस साल दक्षिण रोकाडा के विस्तार के साथ डिजाइन किया जा रहा है। लेकिन अन्य सुविधाओं के पक्ष में यहां अगले तीन वर्षों के लिए और निर्माण रुका हुआ है।

मॉस्‍को के उत्‍तर में कॉर्ड लिंक बनना जारी रहेगा, जिसकी शुरुआत फेस्टिवलनाया स्‍ट्रीट को टैल्‍डोमस्‍काया स्‍ट्रीट और मॉस्‍को स्‍ट्रीट की 800वीं वर्षगांठ से जोड़कर की गई है। मॉस्को रेलवे की सेवलोव्स्की दिशा की पटरियों के पार का ओवरपास, मास्को की 800 वीं वर्षगांठ की सड़क को इंजेनेरनाया स्ट्रीट से जोड़ता है, जिसे 2016-2017 में डिजाइन किया जाएगा, और निर्माण पूरा होने की योजना 2019 के लिए निर्धारित है।

उथली मेट्रो सुरंग द्वारा अलग किए गए शोकल्स्की मार्ग के दो खंडों को बंद करना 2018 में होना चाहिए।

मॉस्को के पूर्व में, दो लिंक के डिजाइन और निर्माण (2018 में पूरा होने के साथ) की योजना बनाई गई है - प्रुड क्लाईचिकी स्ट्रीट 1 फ्रीज़र्नया स्ट्रीट के साथ और दूसरा व्याज़ोव्स्की प्रोज़्ड ओक्सकाया स्ट्रीट के साथ। ओक्सकाया स्ट्रीट के दो हिस्सों के बीच का कनेक्शन केवल 2016-2017 में - समय के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।

राजधानी के दक्षिण-पश्चिम में, मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के क्षेत्र में मिचुरिंस्की और वर्नाडस्की एवेन्यू के बीच एक जम्पर है। लोमोनोसोव को 2017 में दिखाई देना चाहिए, और सड़क को जोड़ने वाली सड़क। सड़क से एविएटर। वसंत और आपको 2018 में कीव राजमार्ग और मेट्रो स्टेशन "सैलरीवो" पर सोलेंटसेवो छोड़ने की अनुमति देता है।

मॉस्को के उत्तर में तीन और बंडल अभी तैयार होने लगे हैं, 2016-2017 में उन पर डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य किया जाएगा:

• मॉस्को रेलवे के सेवलोव्स्कॉय दिशा में एक ओवरपास, खाचटुरियन स्ट्रीट और अनुमानित मार्ग संख्या 2236 को जोड़ने वाला, डबिन्सकाया स्ट्रीट का सामना करना पड़ रहा है;
• मॉस्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा में एक ओवरपास, जो मेन्जिन्स्की स्ट्रीट को डुडिंका स्ट्रीट से जोड़ेगा;
• मॉस्को रेलवे की रीगा दिशा में डोब्रोलीबोवा और स्क्लाडोचनया सड़कों के बीच एक ओवरपास।

उत्तर-पश्चिमी राग, या स्कोल्कोवो के लिए सड़कें

यहाँ, "ब्रांड कमजोर पड़ने" ने खुद को नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड और नॉर्दर्न रोकाडा के मामले में और भी अधिक प्रकट किया। "नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड" शीर्षक आंशिक रूप से "कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ" जैसे नाम को भी अवशोषित कर लेता है, जिसे पिछले वर्षों में संचालित करना बहुत पसंद था। बिल्डरों की भाषा में, उत्तर-पश्चिमी राग को न केवल दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट, अलबियन स्ट्रीट के माध्यम से सड़क माना जाता है, पीपुल्स मिलिशिया, Nizhniye Mnevniki सड़क और आगे स्कोल्कोवो तक, लेकिन इसके समानांतर और लंबवत कई सड़कें भी हैं।

यहां, 2016 में, तीसरे निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग के साथ दिमित्रोवस्कॉय हाईवे के चौराहे पर काम पूरा किया जाना चाहिए, 2017 में, बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट और तीसरे निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग का पुनर्निर्माण। और 2018 में पूरे मेंवे अलबायनो-बाल्टिक सुरंग को चालू करने की योजना बना रहे हैं, सभी बाहर निकलते हैं और इससे बाहर निकलते हैं, और काफी विकृत आसपास के क्षेत्र में सुधार करते हैं।

2017 में, Narodnogo Opolcheniya Street का आधुनिकीकरण इसके विस्तार के साथ समाप्त हो जाएगा, जिसमें Berzarina Street के साथ चौराहे पर सुरंग का निर्माण भी शामिल है।

मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू से क्रिलत्सकाया स्ट्रीट तक के खंड के परिवर्तन पर डिजाइन का काम 2016 में पूरा हो जाएगा, और निर्माण 2019 में पूरा हो जाएगा।

उसी स्थान पर, Mnevnikovskaya बाढ़ के मैदान में, 2018 तक तटबंध को लैस करने, नए निर्माण की योजना है स्थानीय सड़केंसंसदीय केंद्र की परिवहन सेवा के साथ-साथ मास्को नदी के पार दो पैदल पुलों के लिए।

क्रायलत्सकाया, यार्टसेवस्काया, बोझेंको और कुबिंका सड़कों सहित कॉर्ड के अगले भाग को अंतिम रूप देना 2018 में पूरा हो जाना चाहिए।

Kubinka Street की निरंतरता पर स्थित, Vitebskaya Street को Vyazemskaya Street के बजाय मुख्य ट्रैफ़िक प्रवाह पर ले जाना चाहिए। मॉस्को रिंग रोड के लिए स्कोल्कोस्कोय राजमार्ग के एक खंड के साथ विटेबस्काया का आधुनिकीकरण और सेतुन नदी के पार एक नए पुल के साथ रायबिनोवाया स्ट्रीट के लिए एक लिंक का निर्माण अगले खंड को आवंटित किया गया है। उत्तर पश्चिमी राग. काम 2016 में पूरा होने की उम्मीद है।

2016 में एमिन्येवस्कॉय हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक के खंड पर जेनरा डोरोहोवा स्ट्रीट का पुनर्निर्माण भी पूरा करने की योजना है। अमीनेव्स्की हाईवे के साथ जंक्शन (यह ओचकोव्स्कोय हाईवे और मतवेवस्काया स्ट्रीट के मोड़ के बीच स्थित होगा) एक साल बाद 2017 में बनाया जाएगा। साथ ही, रायबिनोवाया स्ट्रीट का परिवर्तन भी पूरा हो जाएगा। 2018 में अमिन्येवस्को हाईवे के खंड का नवीनीकरण पूरा हो जाएगा।

को नया इंटरचेंज 2019 तक, जनरल डोरोखोव और अमिनयेवस्कॉय हाईवे सड़कों को मास्को रेलवे की कीव दिशा के साथ मोसफिलमोव्स्काया स्ट्रीट से सड़क का विस्तार करना चाहते हैं। इस मार्ग का निर्मित हिस्सा कई वर्षों से गुजरने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों के यात्रियों को स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

ZIL और नागाटिंस्काया फ्लडप्लेन

लिकचेव प्लांट के प्रदेशों पर और नागाटिंस्काया फ्लडप्लेनउनका बदल रहा है कार्यात्मक मूल्यस्थानीय सड़कों के विकास के लिए प्रदान किया गया।

2018 तक, एक नया सड़क नेटवर्क, जिसके लिए मास्को नदी के बाएं किनारे पर तटबंध जारी रहेगा। सिमोनोवस्काया तटबंध से तीसरे परिवहन रिंग तक के खंड पर, इसका डिज़ाइन 2016-2017 के लिए निर्धारित है, और निर्माण 2018 के लिए निर्धारित है।

नागाटिंस्काया फ्लडप्लेन, जहां मनोरंजन पार्क बनाया जा रहा है, कोझुखोव्स्की खाड़ी के पार एक नए पुल द्वारा दूसरे युज़्नोपोर्टोवी मार्ग से जोड़ा जाएगा। इसका निर्माण 2018 में पूरा होने की उम्मीद है।

मास्को शहर

यह शहर में है कि मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्की (बेलारूसी) दिशा के साथ गुजरने वाला एक नया "आउटबाउंड" राजमार्ग शुरू होगा, जिसे कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी अंडरस्टडी कहा जाता है। इसका डिजाइन अभी भी चल रहा है, और निर्माण का पूरा होना पहले से ही 2018 के लिए निर्धारित है। उसी समय, बार्कले स्ट्रीट को अपडेट करने की योजना है, जो राजमार्ग के साथ प्रतिच्छेद करती है उत्तरी छात्र, और रेलवे के ऊपर एक ओवरपास।

पहले से ही 2016 में, क्रास्नोप्रेसनेस्काया तटबंध का विस्तार पूरा हो जाएगा, जिसमें मार्ग भी शामिल है बोटैनिकल गार्डनएमएमए उन्हें। उन्हें। सेचेनोव, और 2018 में शेलेपीखिन्स्काया तटबंध की पूरी लंबाई के साथ परिवर्तन पूरा हो जाएगा।

आराम

इसके अलावा, 2016 में, रोस्तोकिन्स्काया और आस-पास के रोटर्ट और तक्कास्काया सड़कों का पुनर्निर्माण पूरा हो जाएगा।

कृषि स्ट्रीट के आधुनिकीकरण की योजना (2016-2017 में डिजाइन की गई) 2018 में लागू की जानी चाहिए।

और 2019 में, वे अंततः मास्को के केंद्र में एक परित्यक्त निर्माण स्थल को समाप्त करने जा रहे हैं और Tverskaya Zastava Square पर एक इंटरचेंज का निर्माण कर रहे हैं बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन, उसी नाम की सड़क को लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट से जोड़ने वाले टावर्सकोय ओवरपास को फिर से बनाना भूल गए।

इसके अलावा, मास्को डिजाइनरों और बिल्डरों की "प्रतीक्षा सूची" में दक्षिणी छात्रकुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट, एक और रेडियल हाईवे है। डिज़ाइन नई सड़क 2017-2018 के लिए साउथ पोर्ट, पेचेट्निकी, मैरीनो, ब्रेटीवो के क्षेत्रों के माध्यम से तीसरी परिवहन रिंग से मॉस्को रिंग रोड तक निर्धारित है।

यह अधिकतम कार्यक्रम है सड़क निर्माणआने वाले वर्षों के लिए। कार्य का वास्तविक दायरा या तो बढ़ाया या घटाया जा सकता है, जो इस पर निर्भर करता है आर्थिक स्थितिऔर धन आवंटित किया।

और यह सब पोक्रोव पर है, जो पिछले 70 वर्षों में सबसे गर्म रहा है। 500 मीटर पर यह +12 डिग्री था।
विटाली साथियों में उड़ रहा था, कम से कम कोई पास में था, हालांकि उसके लिए पूरे रास्ते में थोड़ी घबराहट थी।

दक्षिण फिर से। पतझड़ में आप और कहाँ उड़ना चाहेंगे?

जंगल के ऊपर

हंस के जंगल के पास का जंगल - एक सन्टी जंगल में चीड़ के टुकड़े, हरा

और यहाँ कुछ विशेष रूप से लगाए गए जंगल की पंक्तियाँ भी हैं, मुझे आश्चर्य है कि कौन और क्यों?

और यह गूज फोर्ड ही है, उत्तर पश्चिम से देखें

और यहां अच्छी सड़कउन अजीब गोदामों के लिए जो पिछली बार उड़ गए थे

Gusinobrodsky में कंक्रीट संयंत्र

लेनिन्स्क-कुज़नेत्स्काया राजमार्ग और रेलवे की ज़ेरेबत्सोवस्काया शाखा का चौराहा, सुंदर जगह, मेरी पत्नी ने एक बार वहाँ के परिदृश्य भी चित्रित किए थे

यह कोमारोव्का है, वह जगह जहां मैं पहले कभी नहीं गया था, और यह भी नहीं जानता था कि राजमार्ग के दाईं ओर क्या है। इसे रेलवे स्टॉपिंग प्लेटफॉर्म, "कोमारोव्का" पर देखा जा सकता है, इसे इसी तरह कहा जाता है।

आप देख सकते हैं कि राहत कैसे बढ़ रही है। यहाँ इन पहाड़ियों के सामने नीचे इज़्द्रेवया बहती है। एक खूबसूरत जगह भी।

देश की सड़क राजमार्ग के समानांतर चलती है

"डबरवा" के ठीक ऊपर महत्वपूर्ण, (ट्रेन स्टॉप)

और इस रेलवेडबरवा से कोमारोव्का की ओर मुड़ता है

इनाया दिखाई दी, ऊंची चढ़ाई की, ताकि एक बड़ी गर्मियों की झोपड़ी अधिक आसानी से कूद सके

यहाँ इस सड़क के सामने, दाईं ओर, चोकबेरी, समुद्री हिरन का सींग, रेनेतकी रोपण। यहां मैं पहले ही काफी पैदल चढ़ चुका हूं, ट्रेन से ट्रेनिंग पर उतर गया और सड़क पर आ गया। कब का...

वृक्षारोपण, पूरे बगीचे। मुझे नहीं पता, मैं यहां नहीं गया हूं

इन्या। दाईं ओर, नदी पर, ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी का गाँव। मैं यहां बिल्कुल भी नहीं गया हूं, बस गुप्त रूप से। यह भी स्पष्ट नहीं है कि किस सड़क पर लोग कैसे गाड़ी चलाते हैं। मुझे यह भी नहीं पता था कि यह हवा में क्या था। "साठ" मौसम दिखाता है, भूगोल नहीं। हस्ताक्षरित सड़कों के साथ आपको एक सामान्य ऑटोनेविगेटर की आवश्यकता है। बड़ी स्क्रीन के साथ और लंबे समय तक चलने वाली बैटरी के साथ, उन्हें कहां से प्राप्त करना स्पष्ट नहीं है। दाईं ओर 8 किमी और कोल्टसोवो, मुझे पता होगा - मैं मुड़ गया, उड़ गया, मैदान के चारों ओर, और कुल मिलाकर आधे घंटे का समय लगा ...

लेकिन नदी के दूसरी तरफ शेलकोविच के दाईं ओर, नक्शे को देखते हुए

वैसे भी, चलो वापस उड़ते हैं। विटाली ने अपने काइनेटिक्स पर सफलतापूर्वक फ्रेम में प्रवेश किया।

कोमारोव्का पर फिर से। एक खोखले में, की तरह। गर्मियों में, यह शायद सुंदर दिखता है, फूलों में एक छेद।

500 मीटर फिर उठाया

यहाँ ट्रैक है, और ट्रैक के पास कुछ सैन्य इकाई, की तरह लगता है

ट्रेन स्टॉप नोवोलुगोवस्काया के रास्ते में

किसी प्रकार का चर्च, और ऐसा लगता है कि यह एक पहाड़ी पर या चढ़ाई पर है। GoogleEarth ने तब मुझे बताया कि यह किसी प्रकार का नहीं, बल्कि सेंट निकोलस का चर्च था।

ये नोवोलुगोवस्काया पर नाच हैं

खैर, सब कुछ, विटामिनका पर वापस। हम बादल की तरह ऊँचे चढ़ गए ...)))

अचानक, कहीं से भी... दिखाई दिया... यानी, मिले... मिले... CTLS फ़्लाइट डिज़ाइन... इसके अलावा, वे एक आरोही सर्पिल में चक्कर लगा रहे थे, वे ऊपर जाना चाहते थे, वे ऊपर जाना चाहते थे उलटे की धुंध से ऊपर उठकर, वे हिंडोला + 1 में धीरे-धीरे चले ... और वह शायद हमें देखने में दिलचस्पी रखते थे। लेकिन उसने कुछ नहीं कहा, इधर-उधर उड़ गया और उड़ गया ...

सामान्य में, केवल 45 किमी की कुल, हवा में बीस घंटे। हालांकि कितना करीब है।

vseslav मंगल, 09/24/2013 - 16:03

स्टेशन ग्राउंड लॉबी परियोजना

नोवोसिबिर्स्क मेट्रो का चौदहवाँ स्टेशन, छठा - Dzerzhinskaya लाइन पर। Glavgosexpertiza द्वारा अनुमोदित परियोजना के अनुसार, स्टेशन इसके निकट स्थित होगा शॉपिंग सेंटर"महाद्वीप", डोवेटर और गुसिनोब्रोडस्की राजमार्ग के चौराहे के पास। इसलिए, "2015 तक नोवोसिबिर्स्क में ऑफ-स्ट्रीट हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट के विकास के लिए योजना" में स्टेशन का नाम "डोवाटोरा" रखा गया है।

स्टेशन "गुसिनोब्रोडस्काया" में यात्रियों को भूमिगत साइड बोर्डिंग प्लेटफॉर्म पर उतरने के लिए एक ग्राउंड वेस्टिब्यूल होगा, जहां चार सीढ़ियां और दो लिफ्ट होंगी। यात्रियों की सुरक्षा के लिए, स्लाइडिंग दरवाजों के साथ प्रकाश-पारदर्शी विभाजन द्वारा प्लेटफार्मों को ट्रेन यातायात क्षेत्र से अलग किया जाएगा।

पार्किंग स्थल पर जल्द ही भविष्य के स्टेशन के नींव के गड्ढे का निर्माण शुरू हो जाएगा

स्टेशन "ज़ोलोटया निवा" से स्टेशन "गुसिनोब्रोडस्काया" तक दो सिंगल-ट्रैक सुरंगों को एक आधुनिक टनलिंग कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके बंद तरीके से बनाया जाएगा। सुरंग की लंबाई बंद विधिसिंगल-ट्रैक गणना में काम करता है - 3528 मीटर स्टेशन परिसर की लंबाई "गुसिनोब्रोडस्काया" कीचड़ मृत सिरों के साथ और एक क्रॉस निकास 570 मीटर है।

इतिहास और नाम की उत्पत्ति

स्टेशन को इसका नाम गुसिनोब्रोड्स्की राजमार्ग से मिला, जिसके तहत यह स्थित है। राजमार्ग, बदले में, पुराने गुसिनोब्रोडस्की ट्रैक्ट (शहर की सीमा के बाद, सड़क अभी भी इस नाम को धारण करता है) से यह नाम विरासत में मिला है, एक व्यापार सड़क जो एक बार गुसेव फोर्ड के बड़े गांव, बाद में गूज फोर्ड तक जाती थी। गाँव के नाम की उत्पत्ति के कई संस्करण हैं, जिनमें से एक मुख्य यह है कि इज़द्रेवया नदी के तट पर, जिस पर गाँव स्थित है, गुसेव और उनका परिवार एक बार बस गया था। चूँकि नदी के उस पार की मिट्टी अधिक अनुकूल थी, इसलिए वहाँ घर बनाने का निर्णय लिया गया। उसे एक ऐसा घाट मिला जहाँ से नदी पार करना संभव था और उसके पास बस गया। बाद में, अन्य किसान आस-पास बस गए, मुख्य रूप से पर्म प्रांत से, और एक चर्च और एक स्कूल के साथ एक गाँव का गठन किया गया, जिसे गुसेव फोर्ड कहा जाता था, समय के साथ नाम गूज फोर्ड में बदल गया।

प्रारंभ में, "गुसिनोब्रोडस्काया" नाम वर्तमान "ज़ोलोटया निवा" को दिया जाना था, विचाराधीन स्टेशन को हीरो के नाम पर पास के डोवेटर स्ट्रीट के साथ - "डोवेटर" कहा जाने की योजना थी। सोवियत संघ- लेव मिखाइलोविच डोवेटर, कमांडर घुड़सवार सेना, जिन्होंने 1941 में मास्को की लड़ाई में सक्रिय रूप से भाग लिया। चूंकि नाम को आधिकारिक रूप से अनुमोदित नहीं किया गया है, इसलिए में विभिन्न स्रोतोंदोनों नाम पाए जाते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गुसिनोब्रोडस्काया संस्करण को मंजूरी दी जाएगी।